[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒803 | 804‒823 | 824‒843 | 844‒863 | 864‒1913 | 1914‒1933 ] [ Все сообщения ]
| Dmitry | Re: Очерёдность строительства метро [819] | [Ответить] |
| >тогда ВСЕ форумчане, по идее, должны быть дружно ПРОТИВ >Подольско-Воскресенской линии
Те, кто понимает, что может случиться после ее открытия и свода всего трансднепровско-троещинско-левобережного НОТ к роли банальной подвозки, и есть против. Только вот жаль, что не все это понимают. А некоторые просто специально разжигают срачи, от нечего делать, видимо. kostyan, а как Вы (ради интереса) относились к открытию станций метро за последние годы? Имею ввиду не только Лыбидская-Васильковская, а вообще? Вы ненавидите метро? | ||
| kostyan | Re: Очерёдность строительства метро [819] | [Ответить] |
| К идее метро на Теремки отношусь очень даже положительно, только строят они его неправильно (будет возить воздух, а люди по-прежнему будут ездить на шрутках). Красный Хутор и Вырлица - тупое отмывание денег, потому что эти станции ведут к озеру и в лес (единственная польза там - электродепо). Сырец тоже в нынешнем виде никакой ценности для пассажиров не представляет. Против Дорогожич, Житомирской и Академгородка ничего не имею. Вот, пожалуй, и все. Я не против строительства метро как такового, но только пусть строят его там, где оно действительно нужно людям. | ||
| Santehnik | Re: Очерёдность строительства метро [819] | [Ответить] |
| Пасспоток у Вырлицы - 10 тыс. в сутки.
Плохо? Так вон у Славутича 9 тыс. у Почтовой площади 15 тыс. У Днепра и вовсе 6 тыс! Почему никто не ставит под сомнение эти станции? Вырлица построена на действующем участке и позволила жителям окрестных домов сократить путь к станции, что в этом плохого? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Очерёдность строительства метро [825] | [Ответить] |
| > Вырлица
Там з північного боку немалий Харківський масив. При наявності Харківської та Бориспільської та відсутності транспортної розв'язки, великого потоку немає. > Сырец Бачив би ти, як Тр23 там забивають по дорозі з роботи :) | ||
| maxiWELL | Re: Очерёдность строительства метро [826] | [Ответить] |
| > Пасспоток у Вырлицы - 10 тыс. в сутки.
> Плохо? Так вон у Славутича 9 тыс. у Почтовой площади 15 > тыс. У Днепра и вовсе 6 тыс! > Почему никто не ставит под сомнение эти станции? > Вырлица построена на действующем участке и позволила > жителям окрестных домов сократить путь к станции, что в > этом плохого? Так все перечисленные станции имеют небольшой пассажиропоток. Мне вот не нравится, что метро будут тянуть на Теремки. ИМХО, с таким подходом надо планировать метро до Василькова. | ||
| Мистраль | Re: Очерёдность строительства метро [825] | [Ответить] |
| > Я не против строительства метро как такового, но
> только пусть строят его там, где оно действительно нужно > людям. "Нужно людям" оно во многих местах. Только всегда ли есть возможность его строить там? Как там в известном фильме: "выпьем за то чтобы наши желания совпадаи с нашими возможностями"... | ||
| za tramvaj | Re: Очерёдность строительства метро [823] | [Ответить] |
| > Дотягивать нужно не до Вокзальной, а до Политехнического
> института. Участок до Вокзальной в принципе возможен при > непременном соблюдении двух условий: > - наличие ветки до Политехнического института; > - Станция Вокзальная Подольско-Воскресенской линии должна > быть конечной, данная линия ни в коем случае не должна > продлеваться на Соломенку. ИМХО наоборот, надо с Соломенки начинать. > >будут ездить с двумя-тремя пересадками. > с тремя - точно не будут (если имеются ввиду только > пересадки в метро между линиями) > с двумя будут только если на момент открытия участка по > мосту линия не будет дотянута до Вокзальной (см. предыдущее > сообщение) А как же пересадка на огородах? | ||
| dimentiy | Re: Очерёдность строительства метро [823] | [Ответить] |
| Касательно "не строить метро чтобы НОТ не убили".
Жесть... Понятное дело, что маршруты НОТ будут "оптимизированы". Глядишь, Тр31 поедет к Индустриальному п-ду, на Тр34 и 44 выпуск найдётся. Понятное дело, что маршрутная сеть поменяется, но почему это обязательно плохо? Пример с Тр43 показателен - теперь на него я расчитываю и долго не жду. Метро на Троещине не будет возить воздух. Все кому не лень побегут на метро. Отношение к этому виду транспорта у нас такое. НОТ не будет такой, каким есть сейчас. Многое поменяется. Но не исчезнет. | ||
| kostyan | Re: Очерёдность строительства метро [823] | [Ответить] |
| >Все кому не лень побегут на метро.
Вот именно по этой причине оно там не нужно. А нужен НОТ, который будет разъезжаться по разным направлениям. | ||
| dimentiy | Re: Очерёдность строительства метро [823] | [Ответить] |
| Метро разъезжается по разным направлениям. Было бы метро сейчас, с Троещины заплатив 2 грн можно было бы разъехаться на Оболонь, Теремки, Харьковский (при наличии ЛЛ/интегрированного СТ ещё лучше), Святошин, Дорогожичи. Пересадка в метро отличается от пересадки в НОТ в лучшую сторону (не считая перегруженности, которая, кстати, в том числе из-за отсутствия метро на Троещине). | ||
| dimentiy | Re: Очерёдность строительства метро [823] | [Ответить] |
| Ну а остальные направления легко покрываются НОТом. Против НОТ я ничего не имею.
Проблема нашего НОТ в том, что он подвозящий, а должен быть соединяющим. Имеем станции Проспект Ватутина и Дорогожичи, связанные "малым кольцом" - значит там должен быть НОТ (троллейбус, СТ - неважно). Тот же А51 выполняет как роль подвозящего к метро, так и магистрального - через полгорода с окраины на Подол, А63 соединяет 2 линии метрополитена, А45, Т8 как подвозит к метро, так и перевозит через пол-левого берега пассажиров. В будущем на Т28, Т33 будет та же история. Пассажиропоток на таких маршрутах обеспечен. И это нормально. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Очерёдность строительства метро [831] | [Ответить] |
| .> Метро на Троещине не будет возить воздух. Все кому не лень
> побегут на метро. Отношение к этому виду транспорта у нас > такое. НОТ не будет такой, каким есть сейчас. Многое > поменяется. Но не исчезнет. Опять таки я за метро под Маяковского,но всеми руками против метро на Бальзака,по моему уже много раз говорили что лучше строить подземное метро,но видимо кому то в мэрии да и не только там,трамвай как кость в горле. | ||
| Сергей Федосов | Re: Очерёдность строительства метро [831] | [Ответить] |
| Метро под просп. Маяковского (вдоль проспекта) не нужно. Вообще. Линия должна разветвляться, вторая ветка идти через Воскресенку, заворачивая на север мимо рынка и заканчиваться на просп. Маяковского. Тогда будет полный охват всей Троещины. | ||
| Nick | Re: Очерёдность строительства метро [836] | [Ответить] |
| > Метро под просп. Маяковского (вдоль проспекта) не нужно.
> Вообще. Хорошо, в Америке такой ветки не будет. А в Киеве она нужна. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Очерёдность строительства метро [836] | [Ответить] |
| > Метро под просп. Маяковского (вдоль проспекта) не нужно.
> Вообще. Линия должна разветвляться, вторая ветка идти через > Воскресенку, заворачивая на север мимо рынка и > заканчиваться на просп. Маяковского. Тогда будет полный > охват всей Троещины. На Воскресенке метро особо не нужно,так как будет выбор на какую линию метро подъехать,Тр46 будет связывать Воскресенку с СБЛ и ПВЛ. | ||
| Сергей Федосов | Re: Очерёдность строительства метро [836] | [Ответить] |
| На Воскресенке метро нужно, т.к. подъезд всё-таки подъезд (притом не самый удобный, а ррайон всё-таки большой), и рядом находится рынок "Троещина" - мощный генератор потоков в любом случае. Кроме того, идеально решается ситуация с просп. Маяковского благодаря размещения там конечной Воскресенского ответвления. | ||
| Валерий Лысенко | Прошлогодняя статистика метро | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N1101405.html | ||
| Сергей Федосов | Re: Прошлогодняя статистика метро | [Ответить] |
| Ещё одно доказательство, теперь уже с цифрами, моей правоты насчёт планов развития метро и безнадёжной тупости Киевпроекта. Правда, в Киеве это мало кого волнует, ну да ладно. Их дело. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Прошлогодняя статистика метро [840] | [Ответить] |
| >
> http://news.liga.net/news/N1101405.html > Как по мне то станция Харьковская больше загружена чем Позняки но не сильно. | ||
| Сергей Федосов | Re: Прошлогодняя статистика метро [840] | [Ответить] |
| Вот вариант развития метро от Федосова в чистом виде. Без всяких попыток учёта киевпроектовских глупостей. Изучайте, рисуйте схемы, пишите отзывы, задавайте вопросы.
Линия 1. Святошино - Броварская. Без изменений, она полностью сформирована. Линия 2. Куренёвско - Васильковская (или Голосеевская). Станции: Синеозёрная, Виноградарь, Ветряные горы (или просп. Свободы), Приорка, Луговая (возле Каравана, второй вариант - возде Куренёвского рынка, какой выбрать - завивит от геологии и сложности строительства), Петровка и далее по существющей трассе на Теремки до Чабанов (электродепо, перехватывающая парковка, автостанция - всё это должно быть за городом). Линия 3. Сырецко - Печерская. Cтанции: Коцюбинское (промзона, депо метрополитена, жилые дома, пересадка на электрички -> разгрузка Святошинского радиуса), Гостомельская (торговый молл, перехватывающая парковка, перенесённая автостанция "Дачная" (которая сейчас удалена от метро, а в случае переноса автобусы станут проезжать мимо станций обеих линий и связывать пригороды с торговым моллом), конечная трамваев на Пущу-Водицу и Кинь-Грусть), Туполева (автобусы по ул. Туполева, кладбище), Интернациональная, Сырец, Дорогожичи, Загорская (временный троллейбус на Виноградарь до постройки туда радиуса метро), Лукьяновская, Львовская, далее без изменений. Станция "Красный Хутор" закрывается (когда там появятся объекты, можно будет снова открыть). Линия 4б. Шулявско - Выгуровская. Станции: Караваевы дачи, Полевая (пересадка на скоростной трамвай), Политехнический институт, Лукьяновская, Еленовская, Судостроительная, Труханов остров, Залив Десёнка, Малиновка (Огородная), Радужный (просп.Ватутина), Выгуровщина (между Каштановой и ул. Архитектора Николаева), Градинская, Лесковская, Милославская. Линия 4в. Шулявско - Воскресенская. От Караваевых дач до Малиновки, далее станции такие: Восресенская, Братиславская, Рынок Троещина, Маяковская. Линия 5. Cоломенско (или Жулянско) - Оболонская. Станции: Южная Борщаговка (угол ул. Королёва и Жолудева), Михайловская Борщаговка (пересадочная на трамвай), Аэропорт Жуляны, Винницкая (нужно уточнение, рядом много жилья на ул. Кадетский Гай, в любом случае нужно оставить задел под новую станцию), Севастопольская площадь, Соломенская, Вокзальная, Площадь Победы, Кудрявская (переход на ст. Львовская, северный выход - на Кудрявскую), Еленовская (тройной пересадочный узел), Петровка, Оболонь, Минская плошадь, Героев Днепра. | ||
[ Список тем | Создать тему ]