[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1145 | 1146‒1165 | 1166‒1185 | 1186‒1205 | 1206‒1913 | 1914‒1933 ] [ Все сообщения ]
| Валерий Лысенко | Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4020/art/1325184769.html
Кабмін схвалив на засіданні 28 грудня концепцію Держпрограми будівництва та розвитку мережі метрополітенів до 2020 року в Києві, Харкові, Дніпропетровську, Донецьку. Як зазначається в розпорядженні, Міністерство інфраструктури разом із зацікавленими органами виконавчої влади, Дніпропетровською, Донецькою та Харківською ОДА, Київською міською держадміністрацією мають розробити у тримісячний строк проект Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2012-2020 роки та подати його на розгляд уряду. Згідно з попередніми підрахунками, орієнтовний обсяг її фінансування може становити 62815,64 мільйона гривень | ||
| OnXard | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів | [Ответить] |
| так це ж концепція, а не проект... | ||
| maxiWELL | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів | [Ответить] |
| Эх, мечтатели. | ||
| Сергей Федосов | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів | [Ответить] |
| После получения отзывов и дополнительных уточнений схема обновлена
http://s55.radikal.ru/i147/1201/ac/533012662a0f.jpg Добавлены перехватывающие парковки, сменена нумерация некоторых маршрутов трамваев и электричек, ликвидирована станция метро "Днепр" (она потеряла своё значение, однако в случае коренной реконструкции Набережной может быть восстановлена), сохранена остановка "Киев-Московский" (возможно, её следует переименовать), левобережный скоростной трамвай оформлен как линия метро (хотя фактически остаётся трамваем), ликвидированы повороты на перечечении ул. Григоренко и Ахматовой (запланирована развязка, поэтому строится пересадочный узел), остановка электричек Левобережная по-прежнему отсутствует, но может быть восстановлена в случае ликвидации Укропластика и перестройки территории, ликвидирована линия по Бориспольской (улица превратится в магистральную, кроме того, развитие оптимальных маршрутов трамвая затруднено), ликвидирована линия на ДВРЗ (плохое состояние Алма-Атинской ул. плюс сложности с развитием оптимальных рельсовых маршрутов по сравнению с возможностями автобусных или троллейбусных), отсутствует ранее предлагавшаяся трамвайная линия до метро "Нивки". Вроде добавить больше нечего. | ||
| maxiWELL | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| > После получения отзывов и дополнительных уточнений схема
> обновлена > > http://s55.radikal.ru/i147/1201/ac/533012662a0f.jpg > Добавлены перехватывающие парковки, > сменена нумерация некоторых маршрутов трамваев и Чего мелочиться? После аэропорта и Теремков можно было довести метро до Боярки. | ||
| maxiWELL | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| Пассажиропоток не меньший, чем возле "Новой линии". | ||
| Сергей Федосов | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| За Теремками нужно не только электродепо, но и перехватывающая парковка с автостанцией (возможно что с крупными супермаркетами). Или вы хотите получить пересадочное столпотворение непосредственно в жилом районе? | ||
| Nick | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| >>>ликвидирована станция метро "Днепр" (она потеряла своё значение, однако в случае коренной реконструкции Набережной может быть восстановлена),
>>>сохранена остановка "Киев-Московский" (возможно, её следует переименовать), >>>остановка электричек Левобережная по-прежнему отсутствует, но может быть восстановлена в случае ликвидации Укропластика и перестройки территории, >>>ликвидирована линия по Бориспольской (улица превратится в магистральную, кроме того, развитие оптимальных маршрутов трамвая затруднено), >>>ликвидирована линия на ДВРЗ Бред № 1, бред № 2, бред № 3, бред № 4, бред № 5. Как может человек, которое около 30 лет не было в Киеве, что-то проектировать в столице Украины? | ||
| Сергей Федосов | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| 1) Слово "человек" не среднего рода. Учите язык.
2) Столичность Киева меня не интересует. 3) За последние 30 лет были изобретены Интернет, спутниковые фото и панорамы улиц. 4) Ни одного аргумента по делу не прозвучало. Один словесный мусор. | ||
| Системщик | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| > ...ликвидирована станция метро "Днепр"...
Скажите это пожарной инспекции - пусть переделают нормативы. > ...сохранена остановка "Киев-Московский"... Спасибо за великодушие. > ...ликвидирована линия по Бориспольской (улица превратится в магистральную... Повышение статуса дороги до магистральной - не значит закрытие трам-линии. > ...ликвидирована линия на ДВРЗ (плохое состояние Алма-Атинской ул.... А что, вариант ремонта/реконструкции не возможен? И вообще, при чем тут УЛИЦА Алма-Атинская к трам-линии на ней? > отсутствует ранее предлагавшаяся трамвайная линия до метро "Нивки". УРА-ААА!!! > Вроде добавить больше нечего. И Слава Богу. | ||
| Сергей Федосов | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| 1) Какие проблемы с пожарными нормативами на "Днепре"?
2) Что лично Вы сделали полезного для развития транспорта в Кмеве? | ||
| Misha | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| Ну, уже сделал, сделал.
Пожарные нормативы предписывают эвакуационные выходы каждые n метров. Так что станцию можно максимум проезжать без остановки. | ||
| Misha | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1169] | [Ответить] |
| Что, возможно, не такая уж и плохая идея… но только зимой. | ||
| Сергей Федосов | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1177] | [Ответить] |
| > Ну, уже сделал, сделал.
Для человека дела у него слишком несерьёзная риторика. Но раз сделал, то хорошо. > Что, возможно, не такая уж и плохая идея… но только зимой. А что там обслуживать летом? Наводницкий парк далеко, мост на Труханов остров тоже далеко, для причала есть Речной вокзал, больше на набережной ничего не осталось, кроме автомобильной развязки и планируемого въезда в туннель под центром. Пересадочного узла, как раньше, уже нет, сама набережная представляет из себя трассу с потоком машин, шумом и газами. Ради чего каждые 1-2 минуты тормозить состав метро? Там теперь и автобуса многовато. | ||
| Misha | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1177] | [Ответить] |
| В принципе, пока всё так. Любопытно, какой там сейчас пассажиропоток. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1170] | [Ответить] |
| > http://s55.radikal.ru/i147/1201/ac/533012662a0f.jpg
>>>>>>>Не вижу логики в изменении Крассной линии.Выигрывает только южная часть Русановки и Березняки.Основная масса проигрывает.Если продлевать скоростной трамвай в сторону Святошина,то его уже надо доводить до метро Житомирская. Был когда-то план довести Борщаговский СК до моста Патона.Вот ему-то и место на Левом берегу по пр. Воссоединения | ||
| Системщик | Re: Где мало пассажиров? [1180] | [Ответить] |
| > В принципе, пока всё так. Любопытно, какой там сейчас пассажиропоток.
Киевский метрополитен на своем сайте заявляет про 3 тыс.пассов в день. Это 166 пассов в час или от 3-х человек каждым поездом. По пасспотоку, действительно, это сейчас самая слабая станция в Киеве. Еще слабые - Красный хутор (5,0), Славутич (6,3), Гидропарк (6,9), Вырлица (7,4), Сырец (10,6), Почтовая пл. (11,5). Кстати, теперь самые мощные станции - Вокзальная (68,3), Лесная (66,9), Петровка (53,3), Левобережная (52,6), Дарница (51,8), Минская (50,8). С продлением 1-й и 2-й линий сильно "сдали" Святошин (теперь 36,8) и Лыбедьская (теперь 28,5). | ||
| Vіvas | Re: Где мало пассажиров? [1180] | [Ответить] |
| Но закрывать Днепр по причине низкого пасспотока - полный абсурд. Все-таки набережной нужна застройка. | ||
| Misha | Re: Где мало пассажиров? [1180] | [Ответить] |
| Вот когда она будет, тогда можно и открыть. | ||
| Nick | Re: Кабмін схвалив концепцію розвитку метрополітенів [1174] | [Ответить] |
| > 1) Слово "человек" не среднего рода. Учите язык.
Действиетльно, это слово не среднего рода. Это общеизвестно. А вот контекст бывает разный. Учите язык. Закрыть станцию метро, возле которой проходит автобусный м-т на ЛБ, а также маршрут МТ, и которым пользуются пассажиры - это верх идиотизма. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
