[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒30 ]
| Вячеслав Рассыпаев | 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! | [Ответить] |
| Про троллейбусы и трамваи, конечно.
Интервьюировал меня Николай Полищук. Спрашивал и о сайте Стефана, и о Лидии Архиповне с её музеем - что знал, то я и ответил. Ну, а главным образом, конечно, разговор шёл о моих страстях относительно транспорта. Беседа шла в бездиктофонном режиме, т.е. Николай стенографировал мои ответы на бумаге. Дай бог, чтобы не было искажений фактов в моих ответах. Когда выйдет номер с этим интервью - пока неизвестно. | ||
| Саня | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [0] | [Ответить] |
| > Про троллейбусы и трамваи, конечно. Интервьюировал меня
> Николай Полищук. Спрашивал и о сайте Стефана, и о Лидии > Архиповне с её музеем - что знал, то я и ответил. Ну, а > главным образом, конечно, разговор шёл о моих страстях > относительно транспорта. Беседа шла в бездиктофонном > режиме, т.е. Николай стенографировал мои ответы на бумаге. > Дай бог, чтобы не было искажений фактов в моих ответах. > Когда выйдет номер с этим интервью - пока неизвестно. Клас!Похвально! | ||
| Я_R | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [0] | [Ответить] |
| будем ждать! :) Очень интересно! | ||
| no_rem | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [0] | [Ответить] |
| http://www.pk.kiev.ua/people/2006/06/06/090001.html
"Я одинаково влюблен во все четыреста столичных троллейбусов" Слава Рассыпаев знает "в лицо" каждый вагон киевского электротранспорта Николай ПОЛИЩУК / 06.06.2006 Знать каждый вагон городского электротранспорта и уметь отличать его от других – вот это и есть увлечением всей жизни моего собеседника. Если для горожан троллейбус или трамвай представляет собой некое неуклюжее, неторопливое и забитое людьми средство передвижения между домом и работой, то Вячеслав Рассыпаев старается увидеть в каждом из них почти что человеческую индивидуальность. Личные имена, правда, он троллейбусам не дает – их вполне заменяют номера. И еще. Старые вагоны у него не списываются. Они умирают. Памяти вагона 1427 - Отличный был вагон «1427-й», - перебирает в памяти свое знакомство с городским транспортом Вячеслав, - в нем, наверное, последнем оставались старого образца массивные компостеры, аккуратно пробивавшие в талоне букву и цифру. Он, к сожалению, умер, столкнувшись на Московском мосту с «2346-м». «2346-го», правда, отремонтировали. Мы стоим на улице Фрунзе, недалеко от трамвайного депо. Мой собеседник действительно умудряется узнать приближающийся троллейбус издалека, по его внешнему виду, когда номер еще невозможно разглядеть. И всегда оказывается прав. Впрочем, Рассыпаев – не коллекционер троллейбусных прогулок, он их ценитель. Когда-то Вячеслав сам начинал трудовую деятельность с продажи трамвайных билетиков, сейчас же он называет себя поэтом, публикует стихи (в большинстве своем далекие от темы городского электротранспорта) и рассматривает поездку на троллейбусе, как художественный проект. - Нельзя привязываться к одному маршруту транспорта, - говорит он, - есть такие люди, которые, например, всю свою жизнь ездят с Печерска на Подол, и ничего не знают, кроме 62-го маршрута. Это не мой стиль. Передвигаясь по городу, нужно выбирать транспорт, на котором никогда не ездил. Так, чтобы совместить в одной поездке автобус из одного парка, троллейбус из второго парка, да еще и трамвай из Дарницкого депо. Как на мой взгляд, ездить на третьем маршруте в троллейбусах номер 537 и 509 – это банально. А вот если подкараулить «541-й», который выходит на этот маршрут лишь от случая к случаю – это уже напоминает охотничий азарт. Ради этого стоит постоять с часик лишний на остановке, не правда ли? Киев 70-х – это трамвай 9ТР, а 60-х - КТВ55-2 Я, честно говоря, не знаю, что ответить. Это так, на любителя… Но, наверное, если очень хочется, то можно. Вячеслав тем временем уверяет, что некоторые водители троллейбусов его узнают, а вот кондукторы – нет. Вообще, кондукторы моему собеседнику не очень нравятся. Есть среди них, конечно, и несколько порядочных человек, а так… - Я их сразу невзлюбил, - говорит он. – Они на меня смотрят просто как на покупателя билетов, а не на знатока электротранспорта с двадцатипятилетним стажем. При том, что я помню еще старые времена, когда кондукторы спокойно сидели на заднем сидении и обилечивали тех, кто сам обращался к ним. Происходит подмена понятий. Вместо оплаты проезда от меня требуют купить билет у конкретного кондуктора. Я счастлив за троллейбусы серии «Шкода 9ТР» - они практически не застали кондукторов. – делает он абсолютно неожиданный вывод. По мнению Вячеслава, история Киева может быть периодизирована по моделям электротранспорта на городских улицах. Например, те же 9ТР (это такие круглые «мыльницы», часто спаренные металлической сеточкой между вагонами) – это Киев семидесятых годов, а трамвай КТВ55-2 (какие ходили когда-то по несуществующему уже восьмому маршруту) – шестидесятых. - Люди в слепоте своей даже не замечают, что ушла в вечность эпоха румынских «ДАКов», которых в начале восьмидесятых завезли в Киев 260 штук. Водители их не любили, называли «цыганскими кибитками», жаловались, что для элементарной смазки машину нужно чуть ли не заново разбирать. Когда появились «Шкоды 14ТР» (это так называемые «аквариумы») водители просто не могли скрыть радости. И все же два «ДАКа» еще колесит по столице. Думаю, люди, неравнодушные к своему городу просто обязаны прокатиться на этих исторических троллейбусах. Например, «Четыре тысячи триста девяносто седьмой» исправно ездит по 24-му маршруту, но только в час пик. «Не случилось ли чего с вагоном 2713?» В своей чудаковатости Вячеслав не одинок. Недавно он ездил на известном столичном экскурсионном трамвае (номер которого 1892, оказывается, совершенно не случаен: это год открытия трамвайного сообщения в городе) в компании экспертов по столичным трамваям и троллейбусам – директором музея электротранспорта Лидией Ливинской и живущим в Америке киевлянином Штефаном Машкевичем. Штефан известен, как автор исторического очерка «Памяти киевских трамваев» и нескольких книг по истории электротранспорта в столице Украины, а также как создатель сайта www.mashke.org, вокруг которого сплотились любители столичного городского транспорта. Лишь мимолетный взгляд на дискуссии, которые ведутся на сайте, убеждает меня во мнении, что мой собеседник в своем увлечении не одинок. Просмотрев здешний форум, я обнаруживаю там обсуждение не менее интересных тем, вроде перебивки на одном из троллейбусов номера с 219 на 249 или появления на 44-м маршруте вагона 4806, а кто-то из любителей статистики жалуется, что до позднего вечера подстерегал на каком-то маршруте вагон 2713, но так и не дождался. Он интересуется, не случилось ли с ним чего? Вообще, как на мой взгляд, это даже перегоняет в чем-то футбольных фанатов, ведущих счет выигрышам, проигрышам, голам, пенальти и тому подобным маленьким радостям футбольного чемпионата. А еще участники дискуссии здесь договариваются о коллективных встречах в каком-нибудь городе с единственной целью проехаться на местных трамваях. Недалеко места нашей встречи, за воротами трамвайного депо видны остовы раскуроченных и списанных (или все-таки умерших?) трамваев. - Я помню их, - в голосе моего собеседника звенит печаль, - Это «5812-й» и «5923-й», который когда-то ездил в связке с «5924-м». Номер 5924 теперь остался совсем один… У трамваев связки не такие крепкие, как у троллейбусов. Если троллейбусы соединены в паре 1225-1223, то они так и будут ездить до смерти, а трамваи – не обязательно. - Но любимые вагоны тоже, наверное, у вас есть? - Нет, я одинаково влюблен во все четыреста столичных троллейбусов. Хотя среди них есть оригинальные: в «2007-м» и «485-м» водители переделали кабину по своим вкусам, а в «376-м» на правой штанге висит фонарик, который ночью светит на провода. - Зачем? – удивляюсь я. - Прибамбас, - объясняет Вячеслав. Навстречу «ЭлектроЛАЗам» - Выход на линию нового троллейбуса для вас, надо полагать, праздник? – интересуюсь я на прощание. - О появлении нового транспорта я узнаю только по изменениям графика движения. Как увижу новый вагон, стараюсь его подкараулить и на нем проехать. А вот наши открытия новых маршрутов с перерезанием ленточек я не люблю. Зачем эта пышность, если трамвайные маршруты в городе только сокращаются? Я еще удивляюсь, как это на пятый маршрут пускают аж два одиночных вагона? Наверное, только потому, что возле Пешеходного моста или на станции метро «Днепр» никакая маршрутка не остановится. Слово «маршрутка» Вячеслав выговаривает с явным презрением. На прощание мой собеседник делится со мной ближайшими планами. Так как в городе на линии вышли первые «ЭлектроЛАЗы», с ними срочно нужно познакомиться. Перед поэтом Вячеславом Рассыпаевым стоит важная задача: поймать на 37-м маршруте машину «4237» и где-то на выезде из второго депо троллейбус номер «1738». Я пожелал ему удачи. | ||
| Игорь | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [0] | [Ответить] |
| - Я помню их, - в голосе моего собеседника звенит печаль, - Это «5812-й» и «5923-й», который когда-то ездил в связке с «5924-м». Номер 5924 теперь остался совсем один…
Не верю, что Славик ошибся. Журналисту было пофиг на это интервью он и написал вместо 5918 - 5812 тем самым подставляя Славу. | ||
| Вых. | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [0] | [Ответить] |
| Ну, вполне объяснимые проколы, типа "Трамвай 9ТР" или "1738, который нужно ждать возле выезда из второго депо" (или 4806 на 44-м), не говоря о том, что профессионалы не называют троллейбусы "вагонами"; а в целом - очень доброжелательно... | ||
| no_rem | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [3] | [Ответить] |
| > В
> своей чудаковатости Вячеслав не одинок. Недавно он ездил на > известном столичном экскурсионном трамвае (номер которого > 1892, оказывается, совершенно не случаен: это год открытия > трамвайного сообщения в городе) в компании экспертов по > столичным трамваям и троллейбусам – директором музея > электротранспорта Лидией Ливинской и живущим в Америке > киевлянином Штефаном Машкевичем. :-))) | ||
| Я_R | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [3] | [Ответить] |
| Да... автор явно ниасилил "вагон" новой для него инфы :))) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [3] | [Ответить] |
| Я так и знал, что номера и основные транспортные понятия будут перевраны. Да и Стефан - никакой не Штефан. Я же говорил - Николай Полищук только успевал конспектировать мои ответы, и то - через 5-е на 10-е...
То, что Полищук выдал за 5812, на самом деле было 5918. С троллейбусом 2713 ничего не случилось. При чём "ЭлектроЛАЗы" к 4237 и... 1738, да ещё из 2-го депо? 537 на 3-м маршруте действительно банален, а вместо "3709" он вторым почему-то поставил "509". 509-то как раз на 3-м не банален! Как-то и неловко предъявлять претензии журналисту, который мне не хотел ничего плохого, но извините - что скажет даже самый рядовой водила, прочитав эту статью? "Вот так знаток, ха-ха!" - в лучшем случае. С номерами произошло то, что и если бы под фотографией Софии Ротару написали "Алла Долина". :-( | ||
| Вых. | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [8] | [Ответить] |
| > Я так и знал, что номера и основные транспортные понятия
> будут перевраны. Да и Стефан - никакой не Штефан. Я же > говорил - Николай Полищук только успевал конспектировать > мои ответы, и то - через 5-е на 10-е... > То, что Полищук выдал за 5812, на самом деле было 5918. > С троллейбусом 2713 ничего не случилось. > При чём "ЭлектроЛАЗы" к 4237 и... 1738, да ещё из 2-го депо? > 537 на 3-м маршруте действительно банален, а вместо "3709" > он вторым почему-то поставил "509". 509-то как раз на 3-м > не банален! > Как-то и неловко предъявлять претензии журналисту, который > мне не хотел ничего плохого, но извините - что скажет даже > самый рядовой водила, прочитав эту статью? "Вот так знаток, > ха-ха!" - в лучшем случае. С номерами произошло то, что и > если бы под фотографией Софии Ротару написали "Алла Долина". Ладно, народ, будет вам. Было бы желание и доброжелательность со стороны аффтара. Ну не со зла же он, чтобы Рассыпаева в лучших чувствах оскорбить, придумал 1738 или 5812? А матчасть у нас, таки да, специфичная, не всем дано асилить с первого раза. Иногда люди вообще с удивлением замечают, что троллейбусы номера имеют (мне вон 50-летней женщине пришлось объяснять, что при нанесении рекламы на троль нужно сохранять бортовой номер. Потом еще долго объяснял, что это такое и зачем его наносят. Будучи Рассыпаевым, сказал бы просто - это имя троллейбуса. Но, будучи Выхом, нагнул матюгов. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [8] | [Ответить] |
| Да просто перед теми же водителями (они ведь тоже читают данную газету) неловко. Почему-то в таблицах Брадиса или списках номеров выигрышных лотерейных билетов опечатки в цифрах недопустимы, а тут - полный пофигизм на этот счёт. Ну да ладно - спасибо, хоть свои люди поняли. | ||
| Ночной_Дозор | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [8] | [Ответить] |
| Ну Брадиса ты едва ли где-то купишь. | ||
| Kysil | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| > Ну Брадиса ты едва ли где-то купишь.
Это пять!!! | ||
| AMY | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| мб еще у букинистов на Петровке завалялся :))
хотя думаю, что у многих еще по домам остались. например, у меня еще стоит на полке, рядом с учебником арифметики для реальных училищ издания 1907 года PS: а ведь еще каких-то 20 лет назад мы по Брадису в школе что-то считали | ||
| Игорь | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| На счет Брадиса. У меня был интересный и поучительный случай. Мы проходили по геометрии вычесление углов по таблице Брадиса в школе в третей четверти, а как раз перед этим на день рожденье мне подарили огромный калькулятор, который считал эти углы. Естественно я полинился учиться считать по этим таблицам. А на четвертной контрольной мне запретили пользоваться колькулятором. И я еле получил 3 бала. Соответственно в четверти тоже 3. И из за этой тройки годовая вышла 4. Боже как я тогда расстроился :)) | ||
| Зигфрид | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| Не, автор статьи, конечно, хороший человек, но, что ли, полчаса для редактуры тем же Славиком было лень выделить? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| А он со мной простился уже на мосту у депо Красина, где сфотографировал меня. К тому же я был с торбой, полной собранных плях. | ||
| Дельфин | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| Ну вот, теперь Славик и в газету "попал", просто как Остап Бендер, а сайту Стефана очередная реклама, может не лучшая ,НО таки да.... а статья однобокая, - она не передаёт важности транспорта, а лишь чудаковатость Вячеслава..... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| И уж то что он Стефана Штефаном назвал - как он ещё меня Шлавиком не окрестил... | ||
| Зигфрид | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| :-)))))) | ||
| Egouar | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| Туточки на ЖЖ я запостил Вашу статью:
http://community.livejournal.com/interesniy_kiev/559086.html?view=4516590 | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| Спасибочки за популяризацию!
Неточность допущена ещё и в том, что мне просто был задан вопрос, всеми ли троллейбусами я проездил. Я ответил, что не поймал покуда 4237, 1728, 2713, 3701, 3704 и т.п. Журналист же решил, что я тупо ловлю 2713 на конкретном маршруте, будто хоть один троллейбус Киева всю жизнь бегает по одному маршруту. | ||
| Egouar | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| :)
Там люди еще и стихами Вашими интересуются. | ||
| Саня | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [11] | [Ответить] |
| Ви ще не їздили у тролейбусі 1728?Він майже щодня бігає на 42-му,як і 1721,постійно їх бачу. | ||
| Приблизительный п... | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [21] | [Ответить] |
| > мне просто был задан вопрос, всеми ли
> троллейбусами я проездил. Я ответил, что не поймал покуда > 4237, 1728, 2713, 3701, 3704 и т.п. А 3701 ездит, как правило, на маршруте №40 (по крайней мере, именно там я проехался на нем осенью). | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [22] | [Ответить] |
| > :)
> Там люди еще и стихами Вашими интересуются. Премного благодарен, я прочёл и об этом! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [23] | [Ответить] |
| > Ви ще не їздили у тролейбусі 1728?Він майже щодня бігає на
> 42-му,як і 1721,постійно їх бачу. Я его тоже видел сто раз, но ни разу не проехал на нём. На 1721 протрюхал один раз - около года назад. На 1723 же, который на 42-м бывает редко, уже проехал трижды. Это как шары в "Спортлото" - какой выпадет, такой и выпадет... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [24] | [Ответить] |
| > А 3701 ездит, как правило, на маршруте №40 (по крайней
> мере, именно там я проехался на нем осенью). Да по 3-му он ездит куда чаще. Подвернётся в нужный момент - проедусь, однако КОГДА настанет этот нужный момент - завтра или через 10 лет - неизвестно. То же самое и насчёт 3704, 3708, 3711, 3712, 3714, 3716, 4237, 4801, 4803-06, 2901-12, 1132 (шутка)... | ||
| Коржик | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [13] | [Ответить] |
| > мб еще у букинистов на Петровке завалялся :)) хотя думаю,
> что у многих еще по домам остались. например, у меня еще > стоит на полке, рядом с учебником арифметики для реальных > училищ издания 1907 года PS: а ведь еще каких-то 20 лет > назад мы по Брадису в школе что-то считали Да не 20 а 7-8. | ||
| AMY | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [13] | [Ответить] |
| кто 7-8, а кто и 20 :)) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1 июня я дал интервью "Газете по-киевски"! [13] | [Ответить] |
| Ну, как я - так 22-23. :-) | ||
[ Список тем | Создать тему ]