[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒56 ] [ Все сообщения ]
| Игорь | Re: Скоростной [16] | [Ответить] |
| Огромное спасибо Антону. Именно утром в понедельник мы имеем наиболее полную картину о всех возможных выпусках, т.к. было сказано раньше, часто вагоны ломаются и их не успевают отремонтировать к следующему дню. Заносим этот протокол себе в записник и быдем сравнивать с этими показателями выпуски осенью. | ||
| Стефан | Re: Скоростной [18] | [Ответить] |
| > 25 минут до конечной -
> это только на первом рейсе, на котором пассажиров очень > немного. На последующих эта цифра возрастает до 27-28 минут. Да, об этом я совершенно не подумал. Действительно существенно. > В метро она около 40 км/ч - но какой ценой она достигнута? А если между двумя глубокими станциями, да с учетом спуска-подъема по эскалатору (а с точки зрения пассажира, учитывать их надо).... | ||
| Женя | грустая статистика | [Ответить] |
| Красинку скоро придется переименовывать в Макеевку. Ибо в своей предыдущей версии вагоны она так быстро не убивала. Но это присказка. Сказка - дальше.
Нужно было мне вчера много ездить. Маршрут начался с Соляной в ~15-40. Жду чего-нить до Контрактовой. Через 25 минут появляется 5959+xxxx. Забитый - жуть. Учитывая, что это всегда был теплый вагон, а также учитывая погоду и забитость - температура внутри приближается к 40. Отступление: пока ждал его, навстречу проехала сцепка(!) 14 и 5459+5481. На Контрактовую, таким образом, я доехал. Далее, ~в 16-30, нужно попасть с Контрактовой на Артема, к "Киевской Руси". Жду. 10минут, 20... Приезжает 5727+5767 18-го. Радуюсь. Напрастно. Он становится на отдых. 30 минут... За это время на конечной 4-х маршрутов - ни одного вагона, хотя особых пробок я не наблюдал, я бы даже сказал, машин меньше обычного. В итоге, через полчаса ожидания, я таки уехал этим 18-м. Езда - катастрофа. Не знаю насчет первого вагона, но 5767 дергается, как будто сейчас развалится. Все грохочет и тд. В лучших традициях красинки, короче. Повезло, что на подъеме к Артема не было машин, потому что я не уверен, что он бы стартовал в горку. Билеты на "код да винчи" взяты :), можно рассказать о встреченных по пути вагонах. Их - мизер. Уже упоминавшиеся 5459+5481, 5959+xxxx, и одиночка по 14. Дальше - Берестейская. Иду на Артема, жду 14. Через минут 15-20 приезжает.... 15. :)) (Других за это время не было ни в одну сторону). Гадаю, куда он поедет. :-) Захожу. Ага, все ок, правильно. Едем. Этот, хоть и 59xx, но едет неплохо. На Лукьяновке - атас. Такое впечатление, что этот вагон - единственный, и ждали его часа полтора. Несмотря на загрузку в 150% и подъем, едем очень нехило. Доезжаем до метро, и тут я, пытаясь вылезти, понимаю, что на Лукьяновкебыл детский лепет. Тут - реально человек 300. Бедный вагон... А, да, про встреченные. Две одиночки. Тоже, мягко говоря, не пустые. М-ты не смотрел. Дальше, уже в самый что ни на есть пик, около 7 вечера, - домой. Иду на остановку 9 автобуса. Жду минут 15, пролетает перекошенный от загрузки МАЗ. Иду на трамвайную. Подходя, понимаю, что, судя по толпе, трамвая не было давненько. Через минут 5(!, но, думаю, это совпадение) приезжает та самая сцепка 14,у которой подняты оба пантографа. Не помещаюсь. Я не одинок, 3/4 народу остаются на остановке. Но я умнее. Иду на предыдущую. :-) Идти минут 10, и еще минут 15 подождал... В итоге - оп-па, всего 25 минут, и следующий вагон на Отрадный. 15, тоже из серии 59xx. 5 человек, стоявшие на этой остановке, поместились, хоть и с трудом. Будучи провидцем и понимая, что на Берестейской многие стоят уже по часу, проталкиваюсь к середине вагона. Дальше наблюдения пришлось прекратить ввиду невозможности их осуществления. Подытоживая, вчера вечером работало на 18 - 2 выпуска из БД, 1 из ПД, и, вероятно, ближе к часу пик на него же выехал 5595-5597, живущий не в пик на кольце на Победы. 15/14 - точно посчитать, разумеется, я не могу, но по косвенным признакам, в сумме, от силы десяток выпусков и, соответственно, штук 12-13 вагонов. Итого, ПД на 14+15+18 выпускает от силы 15 вагонов. Судя по получасу пустоты на Контрактовой, теперь я понимаю, откуда взялось 4 выпуска на №4... ;-)))) А если серьезно, то с таким раскладом скоро рейсы поездов (ведь в ДШ нет одиночек? ;)) ) Т6 в Пущу станут нормой. | ||
| Я_R | Re: грустая статистика | [Ответить] |
| ну вот и скажите, не лучше ли вместо 3 маршрутов на которых нет достаточного количества вагонов + постоянные пробки на Лукьяновке оставить 2, но стабильно и часто работающих:
1. из ДШ #18 2. из ПД #14 (Отрадный - Лукьяновка) Да, проезд с Подола на Отрадный обойдется не в 50коп, а в 1гр (маршрутка все-равно дороже), но зато будет четкий и удобный пассажирам интервал движения. | ||
| Я_R | Re: грустая статистика | [Ответить] |
| а как вам такая статистика: до переезда на Борщаговку ДШ выпускало в пик 120 вагонов (60 поездов) на 1/3 м-ты. Сейчас выпуск .... упал до 96 вагонов :))) | ||
| Vyacheslav | Re: грустая статистика | [Ответить] |
| Ви хотите сказать, что Борщаговка выпускает 24 вагона на 18? | ||
| Nick | Re: грустая статистика | [Ответить] |
| Нет, дают на пятёрку :) | ||
| Женя | Re: грустая статистика [24] | [Ответить] |
| > а как вам такая статистика: до переезда на Борщаговку ДШ
> выпускало в пик 120 вагонов (60 поездов) на 1/3 м-ты. > Сейчас выпуск .... упал до 96 вагонов :))) Не знаю. Я их, конечно, не считал, но субъективно с начала зимы скоростные стали работать лучше, чем последние года полтора-два до того. | ||
| Я_R | Re: грустая статистика [24] | [Ответить] |
| Инфа от начальства депо | ||
| Anton | Re: грустая статистика [22] | [Ответить] |
| > Подытоживая, вчера
> вечером работало на 18 - 2 выпуска из БД, 1 из ПД, и, > вероятно, ближе к часу пик на него же выехал 5595-5597, > живущий не в пик на кольце на Победы. 15/14 - точно > посчитать, разумеется, я не могу, но по косвенным > признакам, в сумме, от силы десяток выпусков и, > соответственно, штук 12-13 вагонов. Итого, ПД на 14+15+18 > выпускает от силы 15 вагонов. Похоже, тебе просто не повезло - ты ни один маршрут не проезжал полностью, и всего не видел. Вот что я насчитал в пятницу: 14 и 15 маршруты: 5722-5723, 5727-5767, 5828-5823, 5830-5832, 5748, 5804, 5817, 5835, 5839, 5845, 5846, 5854, 5856, 5857, 5858, 5945, 5968 Итого 17 выпусков, 21 вагон 18-ый маршрут: 5459-5481, 5959-5986, 5760-5751, 5782-5781. Итого 4 выпуска, 8 вагонов Неопознанные (попались мне, когда я ехал с Контрактовой до Киевской Руси, номер не разглядел, а обратно они не вернулись - очевидно, ушли в депо): 5720-5721, 5788-5710. С учетом их: 14/15 - 18 выпусков, 23 вагона 18 - 5 выпусков, 10 вагонов Или: 14/15 - 17 выпусков, 21 вагон 18 - 6 выпусков, 12 вагонов. По сравнению с январём, имеем: выпуск остался примерно тот же самый, но общее количество вагонов несколько уменьшилось - стало больше одиночек. К сожалению, вагоны распределены по маршрутам не очень равномерно - с Контрактовой может идти три 14-ых подряд, а потом полчаса не быть ни одного. Видимо, поэтому Жене и показалось, что вагонов так мало | ||
| Женя | Re: грустая статистика [22] | [Ответить] |
| Мне-то, может, и показалось, но показалось ли это тем сотням человек, которые в разное время дня по ходу 14-го ждали его и, в большинстве своём, не могли влезть в приехавший? | ||
| Anton | Re: грустая статистика [30] | [Ответить] |
| > Мне-то, может, и показалось, но показалось ли это тем
> сотням человек, которые в разное время дня по ходу 14-го > ждали его и, в большинстве своём, не могли влезть в > приехавший? Поверь, когда я ехал в набитом 14-м - одиночке, сзади за ним шел ПУСТОЙ двойник (дверка кабины водителя была открыта, и было видно что он пуст - стоячих не было). И за 15 минут, пока я в нем ехал от Контрактовой, только два пацана через заднее стекло заметило, что сзади едет ещё один 14-ый, ПУСТОЙ - и пересело в него. Все остальные продолжали набиваться в набитую одиночку, хотя двойник шел буквально следом (а за ним - и ещё один 14-ый, одиночка) А то что если трамваев полчаса не будет (что, как я заметил, вовсе не исключено), и на остановках может собираться толпа по сотне человек - так это понятно. | ||
| Anton | Re: грустая статистика [30] | [Ответить] |
| К сожалению, 14, 15 и 18 постоянно сбиваются с графика. И не только из-за пробок: очень часто ломаются и сами вагоны, разумеется, стопоря при этом движение | ||
| Слон | Re: грустая статистика [32] | [Ответить] |
| > К сожалению, 14, 15 и 18 постоянно сбиваются с графика. И
> не только из-за пробок: очень часто ломаются и сами вагоны, > разумеется, стопоря при этом движение Пару часов назад ехал в 5459-5481 по 18 маршруту. Состояние путей такое, что сидение в вагоне напоминает сеанс вибромассажа. Линию на Глубочицкой надо срочно полностью перекладывать. | ||
| Женя | Re: грустая статистика [33] | [Ответить] |
| > > К сожалению, 14, 15 и 18 постоянно сбиваются с графика. И
> > не только из-за пробок: очень часто ломаются и сами > вагоны, > разумеется, стопоря при этом движение Пару часов > назад ехал в 5459-5481 по 18 маршруту. Состояние путей > такое, что сидение в вагоне напоминает сеанс вибромассажа. > Линию на Глубочицкой надо срочно полностью перекладывать. Учти, что в среднем борщаговские вагоны менее раздолбаны. В каком-нить 5830-5832 на Глубочицкой было бы ещё веселее...... ;-(( | ||
| Слон | Re: грустая статистика [34] | [Ответить] |
| >борщаговские вагоны
> менее раздолбаны. В каком-нить 5830-5832 на Глубочицкой > было бы ещё веселее...... ;-(( Они существенно менее раздолбанные чем красинские, но все равно по-моему похуже Дарницких. А на скоростном встречаются вагоны, находящиеся ещё в весьма приличном состоянии. Да и Т6 борщаговского депо еще живы. | ||
| Anton | Re: грустая статистика [33] | [Ответить] |
| > > К сожалению, 14, 15 и 18 постоянно сбиваются с графика. И
> > не только из-за пробок: очень часто ломаются и сами > вагоны, > разумеется, стопоря при этом движение Пару часов > назад ехал в 5459-5481 по 18 маршруту. Состояние путей > такое, что сидение в вагоне напоминает сеанс вибромассажа. > Линию на Глубочицкой надо срочно полностью перекладывать. ИМХО, от Киевской Руси до пл. Победы - линия ещё хуже. Кстати, в каком вагоне ехали, первом или втором? 5481 недавно со среднего ремонта, более-менее должен быть. А вот 5459 вроде только перекрасили. | ||
| Приблизительный п... | Re: ...из ДШ №18, из ПД №14 [23] | [Ответить] |
| > ну вот и скажите, не лучше ли вместо 3 маршрутов на которых
> нет достаточного количества вагонов + постоянные пробки на > Лукьяновке оставить 2, но стабильно и часто работающих: 1. > из ДШ #18 2. из ПД #14 Да, судя по всему, к тому все и идет... > (Отрадный - Лукьяновка) Да, проезд с Подола на Отрадный обойдется не в 50коп, а в 1гр (маршрутка все-равно дороже), > А зачем непременно сокращать маршрут №14? Пусть пролегает так же, как и раньше. А 18-й полностью передать ДШ. Конечно, будет большой нулевой пробег, > но зато будет четкий и удобный пассажирам интервал движения. | ||
| Женя | Re: ...из ДШ №18, из ПД №14 [37] | [Ответить] |
| А 18-й полностью
> передать ДШ. Конечно, будет большой нулевой пробег, > но > зато будет четкий и удобный пассажирам интервал движения. Кстати, до сих пор не понимаю, почему ДШ свои выпуски 18-го гоняет из депо порожняком.. Бред какой-то.. | ||
| Misha | Re: ...из ДШ №18, из ПД №14 [37] | [Ответить] |
| Действительно бред. Почему не ехать с табличкой 1? | ||
[ Список тем | Создать тему ]