[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒93 | 94‒113 | 114‒133 | 134‒153 ] [ Все сообщения ]
| Я_R | Re: Второе выездное [110] | [Ответить] |
| > Очень понравился проезд троллейбуса с отрывом штанг.
> Там где нет сети на поворот, водитель разгонялся, наши > ребята отрывали штанги, троллейбус по инерции поворачивал, > доезжал до проводов, и штанги ставились на место. Так > проделывали большое количество раз. Не могу себе представить это. Ребята что на крыше сидели, или цеплялись сзади на лестницу? Каким образом они "отрывали" штанги во время движения троллейбуса??? | ||
| Я_R | Re: Второе выездное [110] | [Ответить] |
| Ой, не заметил поста Стефана. Но все же, выходит, троллейбус не сильно разгонялся, раз за ним успевали бежать? | ||
| Opex | Re: Второе выездное [110] | [Ответить] |
| А как же на РА посмотреть, оценить? | ||
| Maxy | Re: Второе выездное [110] | [Ответить] |
| >Но все же, выходит, троллейбус не сильно разгонялся, раз за
>ним успевали бежать? Поворот с отрывом штанг был нужен всего несколько раз (по-моему 3), когда надо было повернуть там, где нету линии на поворот в нужном направлении. Делалось так. Водитель останавливался метров за 5 до предполагаемого поворота, из троллейбуса выходило 1-2 добровольца отрывать штанги (и еще человек 10 - их фотографирующих или просто глазеющих). Товарищи брались за веревки и натягивали их так, чтоб штанга была на границе отрыва (чтоб можно было ее быстро оторвать от провода в нужный момент). Стояли на земле, естественно Водитель осторожно трогался (думаю не более 6 км/ч) и сразу начинал поворачивать, а товарищи с веревками шли/бежали за троллейбусом, ловили момент когда угол из-за несоответствия направления движения и направления проводов станет опасным, и срывали штанги. Троллейбус еще несколько метров катился по инерции в нужном направлении. И когда инерция кончалось - получалось что он почти повернул и хоть с трудом, но все-же можно поставить штанги уже на перпендикулярную линию и продолжать движение после поворота. Таким образом поворот там, где нету контактной сети для поворота оказывался осуществленным. >А как же на РА посмотреть, оценить? не получилось по времени, в момент его прибытия мы слишком далеко от вокзала были | ||
| Я_R | Re: Второе выездное [117] | [Ответить] |
| Поворот с отрывом штанг был нужен
> всего несколько раз (по-моему 3), когда надо было повернуть > там, где нету линии на поворот в нужном направлении. > Делалось так. Водитель останавливался метров за 5 до > предполагаемого поворота, из троллейбуса выходило 1-2 > добровольца отрывать штанги (и еще человек 10 - их > фотографирующих или просто глазеющих). Товарищи брались за > веревки и натягивали их так, чтоб штанга была на границе > отрыва (чтоб можно было ее быстро оторвать от провода в > нужный момент). Стояли на земле, естественно Водитель > осторожно трогался (думаю не более 6 км/ч) и сразу начинал > поворачивать, а товарищи с веревками шли/бежали за > троллейбусом, ловили момент когда угол из-за несоответствия > направления движения и направления проводов станет опасным, > и срывали штанги. Троллейбус еще несколько метров катился > по инерции в нужном направлении. И когда инерция кончалось > - получалось что он почти повернул и хоть с трудом, но > все-же можно поставить штанги уже на перпендикулярную линию > и продолжать движение после поворота. Таким образом поворот > там, где нету контактной сети для поворота оказывался > осуществленным. Голь на выдумки хитра... До чего только наши люди не додумаются! :-) | ||
| mkv | Re: Второе выездное [110] | [Ответить] |
| > По дороге навстречу нам
> встретилась техничка ,которая везла поломанный вагон. > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P44.JPG Вагон технической помощи, он же ВТП-4, сделан из двух МТВ-82 на ХЗЭТе. > Пройдя вдоль > Ж,Д гейта мы встретили электровоз, он возит грузовые вагоны > на кондитерскую фабрику. > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P45.JPG Такая злая у > него > физиономия.http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P47.JPG Это чтоб автоуродов пугать :-))) Интересно, что ранее вагоны эти обзывались Э-3, Э-4 и Э-5. В какой-то момент их украинизировали, и они стали Е-*. Но Е-4 прошел КР в Салтовском депо (недавно) и стал... ЭЛ-4! > Это все мы в депо перед отъездом на прогулку. > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P51.JPG Прикольный кадр. Можешь выслать большую версию на umz_t1 <@> ukr <.> net? Напечатать хочу. > Как мне > показалось контактная сеть в городе не на высоте. Пока > катались, раз 15 штанги слетали. > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P58.JPG Я не помню, > чтобы у нас они так часто падали. Как раз в данном случае они не падали, а водитель переставлял на другую линию. Падали часто потому, что для водителя район незнакомый в основном, и тонкостей проезда конкретных мест он не знает. Хорошо хоть не было отключений тока и обрывов. > Очень много в городе > контактной сети, на которой нет маршрутов. Мы по ним тоже > много ездили, народ был очень удивлен, увидев нашу машину > там. естественно, поэтому и арендовали троллейбус, так как ездить там где ездят другие - не интересно! > Очень понравился проезд троллейбуса с отрывом штанг. > Там где нет сети на поворот, водитель разгонялся, наши > ребята отрывали штанги, троллейбус по инерции поворачивал, > доезжал до проводов, и штанги ставились на место. Так > проделывали большое количество раз. А что, в Киеве не так??? Всюду есть стрелки и повороты? В Харькове подобное разрешено по ДИ водителя, правда, помогать отрывать штанги должны "специально проинструктированные" товарищи из числа водителей ;-) > Ездили долго, часов > восемь. http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P60.JPG Это > у аэропорта http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P67.JPG 11:30 выехали 21:14 заехали > Вернув вагон в депо, отправились отметить встречу в > кафе.Для меня было ужасной новостью, что в Харькове не > осталось ниОДНОГО маршрута автобуса. Только маршрутки. То ты у меня справшивал про муниципальные автобусы? Тогда неправильно понял - автобусы есть, но они не муниципальные, а частные, и многие работают в режиме маршрутного такси. И-280 осталось 5 штук, и в основном они работают на пригородних маршрутах. ЛАЗ-695 И-260 и прочего полно | ||
| mkv | Re: Второе выездное [117] | [Ответить] |
| > >Но все же, выходит, троллейбус не сильно разгонялся, раз
> за >ним успевали бежать? Поворот с отрывом штанг был нужен > всего несколько раз (по-моему 3), когда надо было повернуть > там, где нету линии на поворот в нужном направлении. Еще иногда такое делается если надо объехать препятствие типа стоящего троллейбуса или фуры, либо проехать повреждение КС. Можно вообще положить одну или две штанги под лиры и ехать накатом, если рельеф позволяет > Делалось так. Водитель останавливался метров за 5 до > предполагаемого поворота, из троллейбуса выходило 1-2 > добровольца отрывать штанги (и еще человек 10 - их > фотографирующих или просто глазеющих). Лучше за 10-15, ибо надо набрать инерцию Товарищи брались за > веревки и натягивали их так, чтоб штанга была на границе > отрыва (чтоб можно было ее быстро оторвать от провода в > нужный момент). Главное - стать четко под проводами, чтобы потом резко подтянуть штанги к земле, не зацепив за растяжку > Стояли на земле, естественно Я знаю случай, когда стояли на крыше и снимали руками - НЕ ПОВТОРЯТЬ - ОПАСНО! (с) > Водитель > осторожно трогался (думаю не более 6 км/ч) и сразу начинал > поворачивать, а товарищи с веревками шли/бежали за > троллейбусом, ловили момент когда угол из-за несоответствия > направления движения и направления проводов станет опасным, > и срывали штанги. Троллейбус еще несколько метров катился > по инерции в нужном направлении. И когда инерция кончалось > - получалось что он почти повернул и хоть с трудом, но > все-же можно поставить штанги уже на перпендикулярную линию > и продолжать движение после поворота. Таким образом поворот > там, где нету контактной сети для поворота оказывался > осуществленным. Легко и просто. Вот только скользко было ;-) | ||
| mkv | Re: Второе выездное [112] | [Ответить] |
| > > > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P44.JPG > Два
> бугеля... ничего себе! > Это переделка из КТВ, или > оригинальный? Эм-Ти-Ви ((-% Кстати, у Э-5 вообще пантографы > ((-: кстати, у Э-5 пантограФ, т.е. один штука | ||
| mkv | Re: Второе выездное [111] | [Ответить] |
| > > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P44.JPG Два
> бугеля... ничего себе! Это переделка из КТВ, или > оригинальный? Сделан ХЗЭТом на основе деталей и узлов вагона МТВ-82 в оригинальном корпусе в 80-е годы. Э-1 и Э-2 были другими, на основе вагона "Х", а еще больше были похожи на трамвайные электровозы 30х годов (собственно, тогда их и сделали) | ||
| Maxy | Re: Второе выездное [111] | [Ответить] |
| >А что, в Киеве не так??? Всюду есть стрелки и повороты?
Стрелки и повороты есть не всюду, но никогда раньше я не видел движения с отрывом штанг, возможно в Киеве такое не практикуется. | ||
| Vyacheslav | Re: Второе выездное [111] | [Ответить] |
| Я видел при всяких объездах сломавхихся троллейбусов/троллейбусных стрелок. | ||
| mkv | Re: Второе выездное [123] | [Ответить] |
| > >А что, в Киеве не так??? Всюду есть стрелки и повороты?
> Стрелки и повороты есть не всюду, но никогда раньше я не > видел движения с отрывом штанг, возможно в Киеве такое не > практикуется. Вот харьковский пример: http://trollkharkov.narod.ru/lstslu/t022/khtt022z_20040101_p.jpg Техничка заехала непосредственно с линии на разворотный круг в обратном направлении (сейчас заехать можно с обоих сторон) | ||
| Женя | Re: Второе выездное [110] | [Ответить] |
| Как мне
> показалось контактная сеть в городе не на высоте. Пока > катались, раз 15 штанги слетали. > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P58.JPG На фотке нет второго, дополнительного, провода, который в киевской тролльной сети висит над основным. Наверное, дело в этом. | ||
| Murcielago | Re: Второе выездное [119] | [Ответить] |
| > Интересно, что ранее вагоны эти обзывались Э-3, Э-4 и Э-5.
> В какой-то момент их украинизировали, и они стали Е-*. БрЭхня! Никто их не украинизировал, и "Е-*" они никогда не становились! Это ты с ЭР2 перепутал (-: > Но Е-4 прошел КР в Салтовском депо (недавно) и стал... ЭЛ-4! Кто сказал, что это был _КР_ ?! > > Ездили долго, часов > > восемь. http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P60.JPG > > Это у аэропорта > > http://www.sharafan.hotmail.ru/kharkov/P67.JPG > 11:30 выехали 21:14 заехали В 19:14 заехали. Т.е. получилось около 8 часов. | ||
| Murcielago | Re: Второе выездное [125] | [Ответить] |
| > Вот харьковский пример:
> > http://trollkharkov.narod.ru/lstslu/t022/khtt022z_20040101_p.jpg http://trollkharkov.narod.ru/lstslu/t022/khtt022z_20040101.jpg > Техничка заехала непосредственно с линии на разворотный > круг в обратном направлении (сейчас заехать можно с обоих > сторон) | ||
| Стефан | Re: Второе выездное [123] | [Ответить] |
| > Стрелки и повороты есть не всюду, но никогда раньше я не
> видел движения с отрывом штанг, возможно в Киеве такое не > практикуется. Верится с трудом, но я вот этими глазами видел, как 20-й РАЗВЕРНУЛСЯ на Крещатике, приблизительно у одноименного метро. Дело было году в 89-90-м, а причиной маневра было то, что известная площадь, как обнаружил водитель при подъезде к оной, оказалась перекрытой митингом. На ходу штанги не отрывались; водитель умудрился повернуть на 90 градусов, доехав до осевой, без того, чтобы они слетели, и — вот тут единственный провал в памяти. У 14Tr есть аккумуляторы, на которых он мог бы проехать хоть пять метров? Если да, то, наверно, он все-таки довернул на них; если нет — значит, он ухитрился переставить штанги с попутных проводов прямо на встречные. Как бы то ни было, эпизод я не придумал, не увидел во сне и т.п. :-) | ||
| Murcielago | Re: Второе выездное [129] | [Ответить] |
| > Верится с трудом, но я вот этими глазами видел, как 20-й
> РАЗВЕРНУЛСЯ на Крещатике, приблизительно у одноименного > метро. Дело было году в 89-90-м, а причиной маневра было > то, что известная площадь, как обнаружил водитель при > подъезде к оной, оказалась перекрытой митингом. На ходу > штанги не отрывались; водитель умудрился повернуть на 90 > градусов, доехав до осевой, без того, чтобы они слетели, и > — вот тут единственный провал в памяти. У 14Tr есть > аккумуляторы, на которых он мог бы проехать хоть пять > метров? Если да, то, наверно, он все-таки довернул на них; > если нет — значит, он ухитрился переставить штанги с > попутных проводов прямо на встречные. Как бы то ни было, > эпизод я не придумал, не увидел во сне и т.п. :-) Та какие там аккумуляторы! В наших троллах их успешно заменяет старый прием "лом_под_колесо" ((-: | ||
| Murcielago | Re: Второе выездное [129] | [Ответить] |
| Объективности ради стоит заметить, что аккумы в троллейбусах есть. Но только для автономной езды они не предназначены. | ||
| Стефан | Re: Второе выездное [129] | [Ответить] |
| Т.е. 14Tr (новый, над которым не поработали советские слесари, ... ...) без проводов по ровной дороге (не по инерции) не может проехать ни метра? | ||
| связист Александр | Re: Второе выездное [129] | [Ответить] |
| >без проводов по ровной дороге (не по инерции) не может >проехать ни метра?
Хотите верьте, хотите нет, я самЛично ехал в двойной Шкоде, маршрута18. года 4 назад, сразу после ремонта площади Софиевской, мы поднялись вверх по м.Житомирской, повернули налево, затем вокруг здания судов нужно было повернуть направо там всегда стоят куча машин, так вот тогда машина стала вторым рядом, водитель вышел походил, водителя легковушки рядом нет, штанги недостают, я стоял около задней двери и всё видел. Он опустил штанги за крючки, закрыл дверь и очень тихонько, км 3 в час обьехал эту машину, вышел, поцепил штанги назад и поехали мы дальше. Уклона там вроде нет. Как он ехал я незнаю, никто нас нецеплял, слышно было работающий двмигатель. Я как то спросил одного водителя возможно ли такое, сказал нет. Но это было со мной. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
