[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 | 19‒38 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| > >А на туристических маршрутих Сибири?
> а причем РА к туристическим маршрутам Сибири? Где-то читал, что это последний писк. | ||
| Maxy | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| что именно?
Интуристам по траннссибу кататься? Да, модно, я б не сказал что это "последний" "писк", скорее "перманентная струя". Но РА то тут при чем? | ||
| Ночной_Дозор | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| http://www.votpusk.ru/news.asp?msg=25471
http://www.irk.ru/news/2005/08/04/ra1.html И так далее... | ||
| Maxy | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| В приведенных статьях явно видно, что РА собираются использовать в близкопригородном движении - какие туристы? | ||
| Ночной_Дозор | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| Где то было. Да ладно. | ||
| Maxy | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| Ну, я порылся на сайте производителя - оказалось что РА2 (тот, что сейчас испытывается) - будет таки с сортиром и у него, в отличие от предидущих аппаратов декларируется скорость до 120 км/ч (непонятно насколько это коррелирует с реальностью, но слава Богу что хоть думают об этом).
Могу предположить, что на презентации РА2 могли что-то грить, типа на нем можно туристов по Круглобайкалке возить. | ||
| Орех | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| И вообще русские велосипеда с РА не изобрели. Своими глазами видел, как по брянскому узлу бегали АЧ2 без прицепных в ближнепригородном сообщении. Есть чуть ли не лесовозная ветка под Брянском - вот туда и бегает 1 вагон.
АЧ2 - по, моему очень неплохая машина. Не знаю как для управления, но для пассажира - да. Ездил по 3-4 часа - совсем не утомительно. Зимой, особенно в головных вагонах - очень тепло. Сортиры есть во всех, и прицепных. | ||
| Misha | Re: новый вид транспорта на Украине. [18] | [Ответить] |
| Конечно, не изобрели, они ведь появились на Западе, кажется, изначально. | ||
| связист Александр | Re: новый вид транспорта в мире [18] | [Ответить] |
| Вот ещё новости.
http://www.sharafan.hotmail.ru/Pict0003.jpg Представляю, как обрадовались бы автомобилисты этому у нас. Свободная полоса можно заезжать на неё:) | ||
| Стефан | Re: новый вид транспорта в мире [27] | [Ответить] |
| > http://www.sharafan.hotmail.ru/Pict0003.jpg
Я, конечно, очень извиняюсь за грубость... но кого берут в журналисты?? "Мир переходит на метробусы" — ИМХО, весьма тенденциозно (массового перехода пока не наблюдается, но ладно). Но "быстрее, чем на личном и общественном транспорте"... человек вообще остановился на секунду и задумался над тем, что он написал? "Простая система оплаты за проезд"... формально ошибки (наверно) нет, но что, это характерное преимущество метробуса? В других видах транспорта таковая невозможна в принципе? :-) Примите и проч. © :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: новый вид транспорта на Украине. [26] | [Ответить] |
| > Конечно, не изобрели, они ведь появились на Западе,
> кажется, изначально. Так и унас любой начальник дороги считал самособой иметь личную мотрису. Тогда ои еще паровые были наверное. | ||
| Nick | Re: новый вид транспорта на Украине. [26] | [Ответить] |
| А у нас в депо Киев стоит ещё один экземпляр РА, или это он в Харькове? | ||
| Maxy | Re: новый вид транспорта на Украине. [26] | [Ответить] |
| Та что в Киеве - это другая модель 610м (а в Харькове и Ясиноватой - 620м). У них только кузов одинаковый. Она отличается не только внутренней компоновкой (610м прямо с завода изготовлена как начальничья мотрисса, там есть конференц-зал, диваны и прочие предметы роскоши), но и движками и способом передачи на колеса.
620м - с менее мощным дизелем и гидропередачей (чтоб было удобнее обслуживать депо, привыкшим к обслуживанию дизель-поездов ДР1а). А 610м изготовлена с более дорогим дизелем, электропередачей, короче она до 160 км/ч легко разгоняется (свинство конечно - как начальству (которое будет пользоваться раз в месяц) - так скоростной вариант с наворотами, а как людям - то тот, что попроще, но такова жизнь). | ||
| Валерий Лысенко | Нам такое в Киев!!! | [Ответить] |
| Хочу такие штучки на киевское Северное кольцо и на ведку до Вышгорода! Вместо тупой карусели - Детской ЖД. | ||
| Maxy | Re: Нам такое в Киев!!! | [Ответить] |
| Без проблем. Вряд-ли ее откажутся продать, если найдется покупатель. Платите, если я не ошибаюсь, 1,5 миллиона долларов - и эта цяцька Ваша.
А вот если нету у Вас таких денег - то скажите кто должен их дать. | ||
| Kysil | Re: новый вид транспорта на Украине. [13] | [Ответить] |
| > Я к тому, что не нужно так категорически заявлять как в
> постах №1 и 2. Потому что в данном случае нету устоявшийся > терминологии ибо не было доселе подобного вида транспорта > широко распространенного. Автомотрисой (кстати во > французском есть и мотриса и означается это - тяговая > единица, в том числе и локомотив) можно назвать и АЧ и > головы от дизель поездов и прочие вещи, а как вы назовете > поезд из 2-3 620M? Просто все наименования имеют право на > жизнь. Я назову это ПАЛИАТИВ! При таком пассажиропотоке пустят нормальный луганский дизель-поезд - а этот пепелац заточен именно для участков где ж-д есть, а полноценный дизель-поезд (минимум 4 вагона), как и "головы" отдельно, гонять дорого. Вот когда у шинных автобусов пассажира заберут, и пассажиров "прикормят" - может и на полноценный дизель-поезд перейдут... П.С. Я так понимаю означенный участок не электрифицирован, поправьте. | ||
| Микола (Харків) | Re: новый вид транспорта на Украине. [34] | [Ответить] |
| > П.С. Я так понимаю означенный
> участок не электрифицирован, поправьте. Ага, щязззз. Мало того, что паутинизирован, там еще и по Граково стык переменки с постоянкой. Так что там либо двухсистемный "трамвай" нужен, либо что-то типа 620м. Кстати, в Иловайске именно поэтому и "сперматозоиды" бегают, а ведь там почти все под паутиной. Вот если бы в свое время РВЗ разродился двухсистемной трамваиной, то и проблем было бы поменьше. | ||
| Maxy | Re: новый вид транспорта на Украине. [13] | [Ответить] |
| ошибаетесь, весь участок Харків-Тополі под контактной сетью, но с разным напряжением, и стыкуются куски по станции Граково, где "упрощенная" станция токораздела - т.е. вместо честных переключаемых секций - нейтральная вставка.
Т.е. проехать ее стандартной сменой однотоковых электровозов невозможно. В результате электричкой от Харькова до Купянска и Тополей можно проехать только с пересадкой по Граково (с пересадкой из постояннотоковой электрички Лосево-Граково в переменнотоковую Граково-Купянск). А на локомотивной тяге - либо на электровозе ВЛ82 (других двухтоковых локомотивов у УЗ просто нету). А ВЛ82 даже когда новый был, то быстрее 100 км/ч отродясь ездить не умел, а сейчас им всем около 40 лет... Короче все эти факторы не позволяли преодолеть маршрут быстро, даже на скором поезде там 3,5 часа время в пути было. Автобус (не РА, а обычный шиннокопытный) едет около 3 часов (не то чтоб он быстрее ехал, но автодорога там просто прямее). Потому на том участке люди с деньгами предпочитали автобусы, а железной дороге доставался пассажиропоток с повышенным содержанием льготников и зайцев. А вот РА позволил организовать проезд быстрее чем за 3 часа (как за счет более хорошей скорости и отсутсвия задержки по Граково), и есть надежда, что ж/д сможет заполучить бывшеавтобусных пассажиров. И для привлечения платящих пассажиров там РА на первых порах хватит - там ведь народ воспитали, что ж/д - это медленный транспорт для тех, у кого денег на автобус нету. Тем более РА сразу пустили попугаем (т.е. билеты приобретаются в кассе дальнего следования с указанием номеров мест и никаких льгот, без билета в вагон не пустит проводница) - думаю там поначалу купивших билетов в РА будеь меньше, чем мест (95 мест). А когда пассажиропоток платежеспособных пассажиров установится - можно будет и что-то более вместительное пустить, а РА перебросить на другой маршрут. Лично я считаю правильным, что у нас РА начали с самого начала внедрять как полуэкспрессный безльготный транспорт с нумерованными местами - а то на ряде линий, где их в России пустили, РА набивается стоячими дедками-бабками как вагон метро на СБЛ в час пик. | ||
| Микола (Харків) | 620м | [Ответить] |
| > Граково-Купянск). А на локомотивной тяге - либо на
> электровозе ВЛ82 (других двухтоковых локомотивов у УЗ > просто нету). А ВЛ82 даже когда новый был, то быстрее 100 > км/ч отродясь ездить не умел, а сейчас им всем около 40 > лет... Ага, ДС4 только анонсировали, а в железе - балалайка... А вот ВЛ82м под 100 как раз бегають. Да и к тому же ДС4 сначала придет либо в ТЧ-2, либо в ТЧ-15. Вероятнее всего в ТЧ-2. | ||
| Kysil | Re: новый вид транспорта на Украине. [36] | [Ответить] |
| > ошибаетесь, весь участок Харків-Тополі под контактной
> сетью, но с разным напряжением, и стыкуются куски по > станции Граково, где "упрощенная" станция токораздела - > т.е. вместо честных переключаемых секций - нейтральная > вставка. Т.е. проехать ее стандартной сменой однотоковых > электровозов невозможно. В результате электричкой от ------------- <грязно ругается> Казахстан какой-то... :-))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
