[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒2342 | 2343‒2362 ] [ Все сообщения ]
| kysil | Подорожание проезда в ОТ! | [Ответить] |
| Газета "По-Киевски" №6(56)..
Много всего про повышение... И главное " КСТАТИ За поездку на новом МАЗе и платить приятно Не исключено что бодрости "Киевпастрансу", в остаивании цены в 75 коп. добавило одно неожиданное для самих транспортников обстоятельство. Новенькие белорусские автобусы МАЗ, которые прибыли в Киев в конце 2003 года, сейчас дают в два с лишним раза больше выручки чем старые "ЛАЗы" и "Икарусы". -Мы провели эксперимент - тчательно отслеживали еженедельную выручку на городских автобусах, - рассказал "Газете..." главный инженер "Киевпастранса" Юрий Бамбандеров, - и установили на протяжении месяца закономерность - новые минские автобусы собирали в среднем на 106%-130% выручки больше, чем старые. Впрочем, чему удивляться : пассажиру намного приятнее ехать в новеньком чистом автобусе, нежели сквозь дырявый пол смотреть на асфальт"- считает Ю.Бомбандеров. ..... П.С. Как я и говорил - повышением спасают "маршруточников" " | ||
| 37 копеек! | Re: Подорожание проезда в ОТ! | [Ответить] |
| Опоздали!
Теперь любой призыв против повышения будет восприниматься как сделаный "от имени" или "в поддержку"СДПУ(0). http://news.gala.net/?id=138951 | ||
| Misha | Да плевать! | [Ответить] |
| Мы протестуем не столько против повышения цен, как против разрушения инфраструктуры электротранспорта и принятия необоснованых решений. | ||
| Misha | Вот куда более важная статья | [Ответить] |
| АМК против повышения тарифов на проезд
[19.02.2004 11:21] • Деловая Неделя В Антимонопольном комитете Украины считают, что киевские власти не должны повышать тариф на проезд в метро без согласования с Комитетом методологии формирования этого тарифа. Об этом в интервью УНИАН заявила начальник 6-го управления исследований и расследований АМК Людмила Ляшенко. "Я не думаю, что киевские власти примут это решение без согласования с Антимонопольным комитетом методологии формирования тарифа", - в частности, сказала Ляшенко, добавив, что, по ее мнению, вопрос о возможном повышении тарифов на проезд как в метро, так и на других видах транспорта, будет отработан Киевской городской государственной администрацией совместно с АМК, Минэкономики и Минфином еще до того, как будет принято окончательное решение. В этом контексте Ляшенко сообщила, что сейчас решается вопрос о целесообразности создания межведомственной рабочей группы, которая должна принять решение об обоснованности повышения тарифов на проезд в городском транспорте в г.Киеве. Кроме того, Ляшенко сообщила, что на сегодняшний день в АМК есть информация, что решение о повышении тарифов еще не принималось, что новые тарифы "еще не утверждались и никем не подписывались ни главой Киевской администрацией Александром Омельченко, никем другим". Начальник управления АМК высказала предположение, что появившиеся в прессе сообщения о повышении тарифов на проезд в столичном общественном транспорте на данный момент являются, своего рода, "подготовкой населения" к принятию данного решения. Отвечая на вопрос, может ли киевская власть без предварительного согласования с АМК собственным решением поднимать тарифы, Ляшенко ответила утвердительно, сославшись при этом на постановление Кабинета Министров Украины №1548 от 25 декабря 1996 года "Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских властей относительно регуляции цен и тарифов", которое дает городским властям полномочия самим регулировать тарифы на перевозки пассажиров, а также стоимость проездных билетов в городском пассажирском транспорте. Однако, подчеркнула Ляшенко, в то же время есть Закон Украины "О ценах и ценообразовании", в статье 13 которого сказано, что при установлении государственных цен и тарифов осуществляется государственный контроль за ценами, и при этом контролируется правомерность их применения, а также соблюдение требований антимонопольного законодательства. И поскольку функции данного контроля закреплены за АМК, то Комитет контролирует соблюдение антимонопольного законодательства при разработке порядка формирования и государственных, и свободных цен, отметила Л.ЛЯШЕНКО. "Внесенные в закон об АМК изменения расширили наши полномочия, и теперь мы осуществляем контроль за регулированием тарифов в сфере природных монополий и контроль за регулированием прочих государственных регулируемых тарифов. То есть, мы контролируем порядок формирования данных тарифов и имеем полное право затребовать для анализа соответствующие порядки и методологии, на основании которых данные тарифы были утверждены", - сказала Ляшенко. При этом начальник управления сообщила, что по имеющейся у АМК от его территориального Киевского отделения информации, у городской администрации "на данный момент нет достаточного обоснования для того, чтобы говорить о повышении тарифов", поскольку все соответствующие обоснования, калькуляция, расчеты себестоимости, статьи затрат и т.д. будут выведены после окончательного сведения статистической отчетности за прошлый год, ориентировочно, в марте текущего года. Ляшенко также сообщила, что на сегодня ни от субъектов хозяйственной деятельности, ни от жителей столицы в АМК не поступало официальных запросов или заявлений относительно обоснованности планируемого повышения тарифов на проезд. Однако, по словам Ляшенко, сразу же после появления в средствах массовой информации сообщений о планируемом повышении столичными властями тарифов на проезд в городском транспорте, Комитет запросил обоснование таких намерений. "Полной информации для принятия решения мы еще не получили", - сказала Ляшенко. В то же время, сообщила она, в АМК от Государственного комитета коммунального хозяйства Украины поступил на согласование порядок (методология) формирования тарифов на услуги городского пассажирского транспорта в г. Киеве и наземного, и метрополитена. Составляющей частью этого порядка есть методология формирования себестоимости перевозок метрополитеном и "Киевпасстрансом" на наземный транспорт электротранспортом и автобусами. По словам Ляшенко, АМК рассмотрел эту методику и не согласился с нею. Основное, с чем не согласился АМК, это с предоставленной в методике формулой расчета тарифа, которая предусматривает, что стоимость перевозки льготных категорий и недополученная компенсация из бюджета на эти затраты, будет компенсироваться за счет новых тарифов, т.е. за счет платных пассажиров. "То есть, недостаток в компенсации они выносят на каждого платного пассажира и за счет этого предполагается повышение тарифов. Это неправильно, и АМК сказал, что он с этим не согласен", - сообщила ляшенко. Кроме того, по ее словам, АМК не согласен и с тем, что этими методиками и методологиями в тариф включаются ведомственные затраты на социально-культурные мероприятия, материальное поощрение работников, штрафы, пеня неустойки, сомнительные долги, переподготовку кадров, подписные издания, представительские услуги. "Это все заложено в тариф, исходя из 16-го стандарта бухгалтерского учета, который разработан для всех субъектов хозяйственной деятельности, работающих как на конкурентном, так и на неконкурентном рынке. АМК за последние годы уже много раз высказывал свою позицию, что тут должны быть разработаны две разные методологии формирования тарифов", - сказала Ляшенко. При этом она подчеркнула, что для АМК главное отработать порядок формирования цен. "Если в этом порядке будут четко регламентированы затраты, которые могут закладываться в основу формирования тарифа, то тогда сам размер тарифа, разработанный на основании этого порядка, будет рассчитываться почти автоматически, исходя только из затратных показателей предприятий за предыдущий период и нормативных показателей", - сказала Ляшенко. Кроме того, отметила она, для того, чтобы получить подтверждение правильности своей позиции, АМК обратился в Министерство финансов (по части формирования калькуляции затрат, себестоимости и т.д.) и в Министерство экономики (по части методологий в ценообразовании), и от обоих министерств получил поддержку. "Они согласились с нашими позициями, что все перечисленные нюансы нуждаются в дополнительной отработке. Потому мы считаем, что до того, пока не будут отработаны данные методики и методологии, пока они не будут согласованы со всеми заинтересованными сторонами, повышения тарифа не должно быть, потому что оно будет необоснованным", - заявила Ляшенко. Киевский городской председатель Александр Омельченко в последнее время неоднократно заявлял о том, что с середины марта в Киеве планируется повышение цен на проезд в метрополитене с 50 коп. до 1 грн, а в наземном транспорте с 50 коп. до 70 коп. http://news.gala.net/?cat=1&id=139266 | ||
| 37 копеек | Re: Вот куда более важная статья | [Ответить] |
| А сегодня ПСПУ( Н.Витренко) пикетирует Киевсовет с протестом против повышения цен на проезд.
| ||
| Женя | Re: Вот куда более важная статья | [Ответить] |
| Да фиг с ними, пусть повышают. Если таким образом действительно удастся предотвратить окончательный развал муниц. транспорта, то тогда нормально. Я, правда, сомневаюсь, что среди пассажиров наберется много желающих ждать именно "нового, светлого и чистого маза" по полчаса, а не за те же деньги ехать в богдане...
Впрочем, ежу понятно, что этот старпёр скорее себе горло перегрызет, что пойдет на отмену бесплатного проезда для льготников... А третьего пути спасти электротранспорт, действительно, нет. :( | ||
| Борис S. | Re: Вот куда более важная статья | [Ответить] |
| Так ведь Богдан-то тогда тоже подорожает. | ||
| Женя | Re: Вот куда более важная статья | [Ответить] |
| Да, но 50 коп и 1 грн составляют бОльшую разницу, чем 75 коп и та же 1 грн. Или ты думаешь, что те маршрутки, которые сегодня по гривне, поставят цену еще большую?
| ||
| Борис S. | Уверен. - "Маршрутки" давно жалуются :-( | [Ответить] |
| Я думаю, что:
50коп. > 70коп. 60коп. > 80коп. 75коп. > 90коп. 1Грн. > 1Грн.20>1Грн.25коп.>1Грн.30коп. - в зависимости от маршрута. (Тут тон задаст стоимость проезда в метро). | ||
| kysil | Re: Уверен. - "Маршрутки" давно жалуются :-( | [Ответить] |
| А 23-го под мерией состоялась драка между митингующими против повышения цен на проезд в ОТ ("Братство"- Корчинский )
и АЛЬТЕРНАТИВНЫМ митингом ЗА_ПОВЫШЕНИЕ_ЦЕН_НА_ПРОЕЗД (Преимущественно контролеры из службы сбора выручки КП "Киевпастранс"). Причем милиция по-учавствовала на стороне вторых... П.С. Женя, повышение цен - это консервация существующих проблем... | ||
| Женя | Re: Уверен. - "Маршрутки" давно жалуются :-( | [Ответить] |
| Это не консервация, а многократное ускорение на пути к развязке. | ||
| Дарницький | хм... | [Ответить] |
| Мршруточникам почему-то выгодно и по 50 коп возить ( 45 авт ) .... | ||
| Женя | Re: хм... | [Ответить] |
| Это который соединяет харьковскую и красную линии метро на левом берегу? Логично, там трое-, а то и 4-кратная смена пассажиров за рейс в одну сторону. | ||
| Стефан | Так что слышно о подорожании?.. | [Ответить] |
| Оно будет или его не будет? | ||
| Misha | Re: Так что слышно о подорожании?.. | [Ответить] |
| Ерунда какая-то в СМИ. ПОка совершенно не ясно, будет ли подорожание. Скорее похоже на то, что не будет (!). | ||
| Dogma | Re: Так что слышно о подорожании?.. | [Ответить] |
| Кажись в этом случае даже Антимонопольный комитет и Министерство экономики не смогли утихомирить нашего Вечогозеленого Прораба - неужели помогли митинги под зданием горадминистрации? | ||
| Борис S. | Re: Так что слышно о подорожании?.. | [Ответить] |
| А может быть помогли неожиданные раскопки самолёта ? | ||
| Женя | Re: Так что слышно о подорожании?.. | [Ответить] |
| Интересно, что ж тогда раскопали в Москве?..
http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=4400021 | ||
| kysil | ООО - на царство? | [Ответить] |
| "Газета по-киевски"
Опять про подорожание... Ну и коментарии "прохожих" про подорожание один - виноват ООО двое - ООО не виноват виноваты Правительство и Президент! еще двое - плохо, что подорожание будет, но что может ООО - это ведь недоработки мелких чиновников... И ,(непечатное) , люди ведь это читають.... | ||
| Стефан | Общефилософское замечание | [Ответить] |
| Вот ведь что получается... Все мы слышали, как г-н голова во всеуслышание же и заявил: подорожание будет! С 1-го ли марта, с 14-го ли, но — будет! Решение уже принято, так шо шоб вы не сомневались и опять же не рыпались.
Прошло 1-е марта, прошло 14-е... И ГДЕ? Я к чему... Не обсуждаю сейчас, хорошее это решение, плохое, ведет оно к смерти, или его отсутствие туда ведет... А только к тому, что протесты все же подействовали? Дальше из области мечтаний... А вот если бы в ответ на решение о снятии трамваев с моста Патона, да столько же протестов... Неужели тоже могло бы подействовать?!.. | ||
[ Список тем | Создать тему ]