[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 ]
| Сергей Федосов | Американские события | [Ответить] |
| Филадельфия - открытие 15-го маршрута перенесено на два месяца. Маршрут хотели сделать совместно трамвайно-автобусным, но отказались от этого в целях безопасности, чтобы пассажиры не метались туда-сюда между трамвайной и автобусной остановками в зависимости от того, что первое подкатит . Решено дождаться окончания востановления всех РССшек, после чего автобусы с 15-го маршрута уйдут. Движение трамваев на 15-м маршруте было прекращено в 1992-м году.
Мэдисон. В столице Висконсина вновь обсуждают возможность постройки трамвая. Вновь приводится в пример Портленд, да и Кеноша тоже. Санта-Клара, Калифорния - вчера открыт новый 6-мильный участок на Милпитас и восток Сан Хосе. Пассажирам по такому случаю предложен бесплатный проезд. Линия построена в срок, причём сэкономлено 14 миллионов долларов. Миннеаполис. В субботу в 11 утра трамвай торжественно вернётся в город после 50-летнего перерыва. В течение двух дней проезд будет бесплатным. Министерство Транспорта США выделило также дополнительно 12.3 миллиона долларов на этот проект, общая стоимость которого составила 715 миллионов. Из них федеральные дотации составят суммарно 334 млн долл, штат Миннесота добавил ещё 100 миллионов, ещё 20 миллионов выделит Министерство Транспорта штата Миннесота, около 40 миллионов - специальный фонд поддержки общественного транспорта, ещё почти 50 миллионов - целевая дотация на смягчение пробок и повышение чистоты воздуха. Местные власти графства выделят ещё 84 миллиона, а аэропортовские власти (Metropolitan Airport Commission) - ешё 87 миллионов, т.к. в декабре линию продлят через аэропорт до Mall of America. Пока вроде бы всё | ||
| Стефан | Re: Американские события [0] | [Ответить] |
| > Филадельфия - открытие 15-го маршрута перенесено на два
> месяца. Когда оно теперь намечается? | ||
| Сергей Федосов | Re: Американские события [0] | [Ответить] |
| Где-то в конце августа. Пока ничего не понятно, надо узнавать у них. Первоначально планировали открыть трамвайное движение 13 июня, да вот, передумали. | ||
| Зигфрид | Филадельфия | [Ответить] |
| У них там вообще в 1992 году хренову тучу маршрутов "законсервировали". Рельсы выдирали? Восстанавливать все будут? | ||
| Вячеслав | Re: Филадельфия | [Ответить] |
| А почему они восстанавливают РССшки? Может, дешевле было бы сделать новые "под старину" или с современным крутым дизайном? | ||
| Зигфрид | Re: Филадельфия | [Ответить] |
| Кстати, да - вопрос. Если одним маршрутом все не ограничится, а Филадельфия - город большой и трамвайный - проблема ПС остро встанет. РСС ведь раритет - мало их шибко осталось... | ||
| Сергей Федосов | Re: Филадельфия | [Ответить] |
| Рельсы не выдирали, провода тоже на месте. Возможно восстановление 23-го на котором и так ходят трамваи по куцему участку днём в центре на 11-й и 12-й улицах (весь 23-й маршрут обслуживается автобусами) и 56-го. Моё впечатление от двух вагонов 23-го маршрута, на которых я катался с видеокамерой в декабре 2000 года - они в очень хорошем состоянии (а по советским меркам - в превосходном), только в верхней части кузова попадаются пятна ржавчины. Нужен лёгкий косметический ремонт с покраской. Как и положено РСС, идут бесшумно (Татра отдыхает!).
Все три маршрута закрыты как трамвайные в 1992-м году. За прошедшие годы на 15-м маршруте была обновлена часть путей и контактной подвески. Одна из причин перехода на автобусы - дороговизна новых трамвайных вагонов по сравнению с новыми автобусами. По этой же причине решено было восстановить 18 из оставшиеся в депо PСС-шек , что обошлось в два с половиной-три раза дешевле. Предполагается, что эти восстановленные вагоны 1947-48 годов выпуска прослужат ещё 15 лет. Сохранилось очень разветвлённое путевое развитие в Университетском Городке к западу от центра (все на совмещёнке и никто рельсы не выдирал), есть проекты вернуть трамваи и туда, но это пока одни лишь досужие разговоры. Идёт речь и о восстановлении 23-го (самый длинный в мире на совмещёнке) и 56-го, но это случится, видимо, не скоро - финансы... P.S. Может, модернизированные Татры из бывшей ГДР им подарить. :-) | ||
| Зигфрид | Re: Филадельфия | [Ответить] |
| А что в Филадельфии ВООБЩЕ сейчас работает если там и осталось-то всего 18 дохлых РСС? 2 вагона на 23 и все?! | ||
| Стефан | Re: Филадельфия [7] | [Ответить] |
| > А что в Филадельфии ВООБЩЕ сейчас работает если там и
> осталось-то всего 18 дохлых РСС? 2 вагона на 23 и все?! В западной части работает пять маршрутов: 10, 11, 13, 34, 36, плюс три пригородных: 100, 101, 102. Обслуживаются КТМ-5... ой, простите, Kawasaki 1981 года выпуска, но (почти?) все отКВРены в 1999-2001, выглядят как новенькие. Идут что твоя кошка. В летнее время основной шум — от работающего кондиционера (я не шучу). (На 101 и 102 — двусторонние версии; на 100 — третий рельс, вагоны, наверно, слегка другие; не видел). Фотками опять же скоро постараюсь поделиться... | ||
| Сергей Федосов | Свершилось! | [Ответить] |
| Трамвай Миннеаполиса торжественно открыт - http://www.startribune.com/stonline/images/news15/2rail0627.l.jpg. Празднования проводятся на каждой станции с полудня до 6 часов.
Вчера и сегодня проезд бесплатный и движение будет до 9 вечера. С понедельника надо будет платить $1.25 (в часы пик - 1.75) и движение будет продолжаться до 1 часа ночи. Билетные автоматы умеют говорить, причём не только по-английски и (само собой!) по-испански но и даже на суахили и на Hmong (какой-то африканский язык, наверное?). К сожалению, пока они приниамают только наличные (до 20 долларов), максимально возможная сдача, которую они выдают - 10 долларов. Автоматы умеют принимать кредитные карточки, но эта возможность ещё не подключена. То же самое относится к электроным карточкам с майкрочипами. Для велосипедистов предусмотрены четыре rack'a (не знаю, как по-русски) в каждом вагоне и 10 - на каждой станции. На 8 станциях есть также по шесть lockers для велосипедов, пользование ими стоит 60 долларов в год. В связи с пуском линии изменены автобусные маршруты 2, 7, 8, 14, 19, 21, 23, 54, 64, 69, 84, закрыты 20, 22 и 69, открыты новые 24, 27, 46, 53, 55, 74 и 155. Вагоны Бомбардье, выпущенные в Мексике, оборудованы двойными бесщёточными электродвигателями мощностью 140 л.с., напряжение в сети - 750 V (постоянный ток). Фотки прошедщего месяца http://www.startribune.com/stonline/images/news36/ltr2004j.l.jpg http://www.startribune.com/stonline/images/news70/ltrl2004g.l.jpg На закуску - исторические фоты Первая конка, открыта 15 июля 1972 года, всестимость явно маршруточная (14 чел) Ппровой трамвай, снимок ориентировочно 1879 г. Первый трамвай, г.Сен-Пол (сосед-близнец), февраль 1890 г. Странное фото, Сен-Пол, 1895 г. кабельник и трамвай? В этом месте позднее был построен туннель под холмом. Миннеаполис 100 лет назад Примерно 95 лет назад Депо в июле 1953-го. Трамваю осталось жить мене года. Последний день, торжественные проводы, июнб 1954 г. Ровно полвека спустя трамвай вернулся | ||
| Сергей Федосов | Продолжение | [Ответить] |
| Миннеаполис, штат Миннесота
В понедельник новой трамвайной линией воспользовались 11,800 человек, что на 25% превысило ожидания Metro Transit. Несмотря на то, что многие пассажиры могли быть всего лишь любопытными, это очень хорошее начала. Тем более что любопытство можно было удовлетворить в субботу и воскресенье, да притом ещё и бесплатно. Ну ещё можно учесть, что линия пока что не достаёт до аэропорта и крупнейшего торгового центра страны Mall of America. Шарлотт, Северная Каролина Увы, здесь трамвай является дорогостоящей игрушкой, хотя это средство оживить местность и привлечь туда людей и бизнесы. Тариф 1 доллар покрывает всего 10% себестоимости, остальные 90% покрывает дополнительные полпроцента местного налога с продаж. Средняя скорость игрушки - 12-15 миль час, ну а при проезде через Центр Конвенций (трамвай проходит его насквозь) у ворот дежурят два "швейцара" (по одному с каждой стороны), открывая их для трамвая (чтобы народ там не шастал). Правда, через 2 года там должна появиться light rail и ворота будет открывать автоматика. Пока ходит только один вагон, оcенью их будет уже три на однопутке с разъездами. Второй путь построят тогда, когда федералы выделят деньги на light rail (75% cтоимости). Ещё одна забавная деталь (прямо как в 19-м веке!) - в вагоне есть помощник, задача которого.... выходить на переездах и показывать автомобилям знак 'Stop' ! :-))) | ||
| Сергей Федосов | Re: Продолжение | [Ответить] |
| В субботу и воскресенье (открытие, бесплатный проезд) трамваем Миннеаполиса воспользовались 95 тысяч человек, в понедельник - 11,800. Предполагантся, что через год эта цифра возрастёт до 19,300.
Мэр города Rybak (Рыбак?!! :-) ) сказал дословно (Емеле законспектировать и перевести! Выделения в тексте мои): “This is a dream come true for many of us who mourn the fact that this region dismantled one of the best streetcar systems in the world, and this is the first step of many that it will take to rebuild a great mass transit system in a region that desperately needs one". А вот слова администратора Федеральной Администрации Хайвеев (Саша, Юра и Валя, слышите? Хайвеев!!) Дженны Дорн: “Every community must have a wide array of transportation options, and in this community, a majority of the leadership and the public believe that the light rail was the right way to go at this time. Oftentimes there aren’t options to expand highways.” В Джексонвилле, Флорида, рассматривается вариант выделенных автобусных полос для экспрессных маршрутов и переоборудованием их в будущем в light rail. В столицу Ирландии (население - полтора миллиона человек)трамваи вернулись 55 лет спустя. Первая линия была открыта с опозданием на три года и обошлась в 775 евро - вдвое дороже чем поначалу планировалось. Короче - Киев отстаёт от требований времени как раз на полвека, с чем и поздравляю убеждённого в своей правоте мэра! :-) | ||
| Стефан | Re: Продолжение [11] | [Ответить] |
| > Короче - Киев отстаёт от требований времени как раз на
> полвека, с чем и поздравляю убеждённого в своей правоте > мэра! :-) Всё правда. Но, к сожалению, поздравлять надо не только мэра :-( При всём том, что инициатива, не приходится сомневаться, исходит от него, и в стране, где нормально работают законы, он по результатам этой инициативы давненько уже украшал бы своей персоной места не столь отдаленные... Но инициатива находит поддержку и понимание. И это есть проблема. На зеленом форуме недавно проскочила ссылка... щас даже найду... вот эта: http://www.autoua.net/auto_f/showthreaded.php?Cat=&Number=309180&page=&view=&sb=5&o=&vc=1 (и весь топик оттуда). Не то чтобы у меня сильно открылись глаза по прочтении, но все же показательно. Ребята соревнуются, кто красивее выразит мысль: "Я ТУДА [в общественный транспорт] не вернусь!!". При этом вредителями, естественно, являемся мы, т.к. мы спим и видим, как их загнать в это болото, не дать им наконец-то воспользоваться тем, что они могут потратить заработанные деньги на себя, и т.д. и т.п. Да, наверно, этот пример экстремален; но если провести честный опрос общественного мнения на тему: правильно ли сделали, что снесли трамвай с моста Патона? — как вы думаете, каким будет результат? Конечно, если бы установилась диктатура, которая вдруг при этом была бы за трамваи :-) — то мнение народа не играло бы большой роли. Но если считать, что какую-то роль оно все же играет, пусть и косвенную — то это надо ждать не только пока сменится мэр, но и пока вышеупомянутые ребята наиграются в машинки, настоятся в пробках, а нарциссировать им надоест. А сочувствующих им, боюсь, на данный момент больше, чем сочувствующих нам. Дождаться, полагаю, возможно: понимание других вещей — менее серьезных, правда — вроде того, что финансовые пирамиды не есть путь к обогащению их участников, пришло быстро. По историческим меркам, мгновенно. (А я прекрасно помню, как меня лично убеждали! "Да вы не понимаете! Купите вот эту акцию — это не то, что всё предыдущее фуфло! Проверено!") Так что и понимание того, что расширение дорог не есть способ избавления от пробок, должно рано или поздно прийти. Только вот трамваи к тому времени придется, боюсь, отстраивать практически с нуля :-( | ||
| Сергей Федосов | Re: Продолжение [11] | [Ответить] |
| По мнению одного форумянина, побывавшего в июне в Киеве, трамваи сносят правильно, потому что их вид и состояние просто чудовищны.
Этот форумянин является трамвайным патриотом и в прошлом сам работал водителем трамвая. Ещё по его словам, в Киеве АБСОЛЮТНО невозможно дышать. | ||
| Misha | Re: Продолжение [13] | [Ответить] |
| > По мнению одного форумянина, побывавшего в июне в Киеве,
> трамваи сносят правильно, потому что их вид и состояние > просто чудовищны. Какая чушь. "Сносят правильно, потому что довели до ужасного состояния". Масло масляное. Тьфу. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
