[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| IRJ | КК-шка | [Ответить] |
| на московском форуме появилось очень оригинельное название для маршруток - КК-шка. прямо в цель ;) пожалуй, я тоже буду их так называть | ||
| Стефан | Re: КК-шка | [Ответить] |
| Это аббревиатура или как? :-) | ||
| Maxy | маршрутка-маршрутке рознь | [Ответить] |
| вроде бы термин "ККшка" принесен на московский форум его питерскими посетителями
Лично для считаю,что можно различать маршрутки 3-х видов: 1. Полностью идут вдоль более-менее сносно ходящего траспорта. Они короче дублируемого маршрута транспорта - как правило ездят по самому "вкусному" куску существующего маршрута (напр. метро Лыбедская- а/с Южная). Самая настоящая ККшка. Очень удачно также подходит для автобусов того же автопарка, которые ездят без льгот - обККшеный автобус. 2. Которые большую часть своего маршрута следуют там, где другого общественно транспорта не было и нету. Такими были многие маршрутки советских времен (ну например та, которая по Кругоуниверситетской ездила или на ул. Лукьяновскую взбиралась). Сейчас они тоже есть. Например: 559 метро Минская-метро Героев Днепра (следует по ул. Приречной и ул. Северной, наматывая более 5 км между конечными, расположенными на расстоянии 1 км). Имхо имеет право на жизнь даже если возит стоящих, ККшкой называть ее не стоит. 3. Промежуточный по "справедливости" вариант - Маршрутка на большое расстояние при чем обеспечивающая проезд там, где другим транспортом без пересадок не проехать (иногда и 2 пересадки нужны чтоб проехать гортрансом по пути этой маршрутки: например маршрутки ходящие с Троещины на Севастопольскую пл.). Тоже такая маршрутка имхо звания ККшка не заслуживает, особенно если она скорее отнимает пассажиров у метро, чем у какого-то другого транспорта. Также к 3-й разновидности можно отнести маршрутки, которые компенсируют свою ККшечную сущность неглубоким заходом туда, где другого транспорта нету (напр. 472 просп. Правды - метро Минская (идет через пл. Шевченко) - она в основном ворует пассажиров у 99 автобуса, но зато потом едет через частный сектор Куреневки) | ||
| Стефан | Re: маршрутка-маршрутке рознь [2] | [Ответить] |
| > 2. Которые большую часть своего маршрута следуют там, где
> другого общественно транспорта не было и нету. Такими были > многие маршрутки советских времен (ну например та, которая > по Кругоуниверситетской ездила По Круглоуниверситетской ходил трамвай! Так что под "не было" эта не подходит... не знаю, какой здесь смайлик поставить :-/ | ||
| IRJ | Re: маршрутка-маршрутке рознь [2] | [Ответить] |
| Да нет, Maxy, КК-шка она и в Африке КК-шка. Маршрутки в здоровом теле не имеют права на жизнь. Если пасс. поток малый - с соответствующим интервалом _большой автобус_ строго идущий по рассписанию (!) . А КК-шки - это фикалии, засоряющие и отравляющие артерии города. | ||
| Стефан | Спрос рождает предложение! | [Ответить] |
| Пока нормально ходил нормальный транспорт, так их и не было. (Кроме 2-го типа. Ну так пассажиропоток по Круглоуниверситетской был столь невелик, что микроавтобусов — вспомните официальное название — там хватало.) А теперь... дальше все понимают, неинтересно развивать.
Попробуйте их сейчас все разом уберите. Что будет? Не *только* спрос, конечно. Еще возможность для них нарушать всяческие дорожные и финансовые правила, что, по-видимому, и делает их прибыльными. Ну, что тут скажешь... | ||
| IRJ | Re: Спрос рождает предложение! [5] | [Ответить] |
| Спрос рождает предложение? Стефан! Ты меня удивил ??? В чём спрос-то? В КК-шках? Я тебя умоляю... Спрос в транспорте как таковом. И пассажиру всё равно в чём ехать, лишь бы быстро, комфортно, безопастно, ну и цена, конечно тоже фактор. Но просто сегодня киевлянену выбора не оставили. А ты спрос... Я же говорю о транспорте, который бы создавал наименьшее количество проблем - пробки, экология и т.д. Ой! Похоже я начал опять эту бесконечную тему - всё, молчу, молчу :)) | ||
| Стефан | Re: Спрос рождает предложение! [6] | [Ответить] |
| > Спрос рождает предложение? Стефан! Ты меня удивил ??? В чём
> спрос-то? В КК-шках? Я тебя умоляю... Спрос в транспорте > как таковом. Естественно. > И пассажиру всё равно в чём ехать, лишь бы > быстро, комфортно, безопастно, ну и цена, конечно тоже > фактор. Совершенно справедливо. > Но просто сегодня киевлянену выбора не оставили. Абсолютно верно. > А ты спрос... Спрос есть в том плане, что "я не знаю, о чем вы тут, евреи, говорите, но ехать надо!" (С) А удовлетворили этот спрос... а тем, чем под руку попалось. Ну и потом, "этому" начали помогать, убирая, так сказать, препятствия с его пути. К стыду своему, я уже знаю 1 (один) номер киевской маршрутки наизусть. Больше ни одного не знаю, но один знаю: 411. Ибо настолько хорошо помню 1-й трамвай, который она, ээээ... заменила.... > Я же говорю о транспорте, который бы создавал > наименьшее количество проблем - пробки, экология и т.д. Так а где он? А нет! Вот и образовалось пустое место, при никуда не девшемся спросе. А природа, как известно, боится пустоты... | ||
| IRJ | Re: Спрос рождает предложение! [6] | [Ответить] |
| В общем получилось несколько запутанное осуждение :) Я хотел сказать, что спрос определяет предложение когда есть выбор, а здесь тиктат. Ибо замена Т № 1 КК-шкой № 411 это не предложение и замена Т № 5 ТР № 3 тоже не предложение - а факт, перед которым поставили пользователей, брр, пассажиров :)) Много сижу за компом, много...
Стефан, ты часто бываешь в Киеве :))))) Я ещё ни одной не знаю ;) И Урицкого с Саксаганского без путей представить не могу - ещё не видел... А вот Дворец Спорта уже :((( Ночь спать не мог - кошмары снились.... с жёлтыми уродцами. | ||
| Стефан | Re: Спрос рождает предложение! [6] | [Ответить] |
| Как любая серьезная дискуссия, и эта довольно быстро вылилась в вопрос об определениях :-) На самом деле я хотел сказать только одно (тривиальное, в общем-то): факт, что нормального транспорта в городе не хватает. Кое-где "по жизни" не хватает, кое-где ему помогли уйти. И в этом основная, если не единственная, причина появления эрзац-транспорта... | ||
[ Список тем | Создать тему ]