[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒109 | 110‒129 | 130‒149 ] [ Все сообщения ]
| Стефан | Re: 23-й [19] | [Ответить] |
| > Так что пока все наоборот - автобусных "пустых" чисел
> больше, чем трамвайных, при том что автобус, а не трамвай > получает сейчас львиную долю ресурсов. В принципе это не так удивительно, учитывая, что автобусный маршрут что ввести, что снять — раз плюнуть. Невелика хитрость. Тем не менее, в плане взаимоотношения "трамвай/автобус", работа ведется в "правильном" направлении... :-(( А разве 7-й трамвай отменили? И другой вопрос: когда, точнее, 62-й автобус продлили до ботанического сада? А его старый разворот перегородили? | ||
| Сергей Федосов | 62-й | [Ответить] |
| 62-й до Ботинического сада был продлён в начале 80-х (увы. точную дату не помню). Потом почему-то веррхули прежнюю трассу, а от Контрактовой до Ботсада пустили редкоходящий 15-й маршрут. Потом его отменили. Потом опять продлили 62-й... | ||
| Antоn | Re: 23-й [20] | [Ответить] |
| > А разве 7-й
> трамвай отменили? Еще год-два назад. Его существование при нынешнем положении дел на Куреневке было бы непозволительной роскошью... | ||
| Maxy | Re: 23-й [20] | [Ответить] |
| странно, осенью я 7-й трамвай видел. Может правда на него просто регулярного выпуска нету, а так, командировки. | ||
| Выхухоль | Re: 23-й [20] | [Ответить] |
| Ходит он | ||
| Antоn | Re: 7-й [24] | [Ответить] |
| > Ходит он?
Значит, насчет его я ошибся. Просто, когда в Пуще последние разы был, не видел его. | ||
| Nick | Re: М-ты | [Ответить] |
| > http://www.kievbus.by.ru/routes/routes_list_bus.html
>Много данных как старых, так и официальных(читай, не >соответствующих действительности). Так что, дальше можно >не продолжать? Уважаемый <strong>Anton</strong>! "Много старых данных" - это №№ 10, 20Тр/24, 55к (+117, ?88к). ВСЯ остальная инфа - правдивая. Всё дело в том, что "устаревший список" указывает ПЛАНОВЫЙ интервал (не соблюдаться он может по различным причинам, не будем их обсуждать. В твоём представленном выше списке работа м-та характеризуется кол-вом машин/типажом ПС, в "устаревшем" списке - интервалом движения. Если взять, например, м-т №6 из двух списков, то получим: - 41 мин - интервал - 2 машины Умножив 41 на 2, получаем 82 мин - оборотный рейс. P. S. На 47-м работает 2 маш, на 53-м - 4, на 102 (вых) - 5 маш. Другой вопрос, что их там можно встретить изззззредка. Из (?) 20-ти пришедших в Киев в 1989 году ЛиАЗ-5256 в АП №5 осталось только 3 маш (2 маш - 32, 47, 1 маш - 90 м-т). | ||
| Antоn | Re: М-ты [26] | [Ответить] |
| > ВСЯ
> остальная инфа - правдивая. Всё дело в том, что "устаревший > список" указывает ПЛАНОВЫЙ интервал (не соблюдаться он > может по различным причинам, не будем их обсуждать. ? Приношу извинения, если слово "устаревший" задело Вас. Все сведения я давал как пассажир, которому по работе приходится много ездить по городу. И, думаю, ПЛАНОВЫЙ интервал на многих м-тах соблюдается лишь во время каких-нибудь проверок. РЕАЛЬНЫЙ же на большинстве м-тов порой сильно отличается от указанного на остановках в табличках, обновляемых, кстати, с завидной регулярностью. Людей не обманишь, посмотрите: сейчас автобус будут ждать только льготник, заяц, возможно студент/школьник с проездным. Оплачивающие проезд садятся скорее случайно - в пределах видимости не было маршрутки... (Интересно было бы узнать, сколько сейчас собирается денег за проездные, талоны и сколько лет 15 назад). На некоторых м-тах наблюдается просто какая-то вакханалия. Недавно, уже после прибытия МАЗов, в час пик ждал 38-го 25минут. Потом прошло три штуки почти подряд. Пробки, скажете? А мне кажется, потому, что по 38-му ездит маршрутка- тоже из 1-го парка. А по какому праву вечером 38-е автобусы часто разворачиваются на Лыбидской, а не на Универе? Да, я тоже писал, что на 6-ке два выпуска. А вы не наблюдали, как один из них, для вида сделав оборот по м-ту, потом переходил на "таксомоторный" 550-ый? Даже некоторые мои сведения уже успели устареть. Так, вывешено расписание на 86-м. Он теперь уже официально пиковый, всего 9 отправлений в день. У 118-го, тоже согласно вывешенного расписания, теперь и в пик интервал 30минут. Стало быть, оставили 2 машины. 3 выпуска, 21 отправление на 58-м, по сообщению Выхухоли. Ну да, как в анекдоте про красную икру в советском гастрономе и спрос... ЛиАЗ-5256 поступали, возможно, судя по номерам, и в 1990году. Те, которые помню: 8235-8237, 9405-9406, 9546-9548КИН; 0738, 1304, 1614-1615, 1701-1702, 5404, 5437, 7529КИП; 3137КИТ. Возможно, был 9404КИН. Возможно, были еще. За последний год видел лишь двоих: 8236КИН(бортовой 1540)(32/47) и 1701КИП(1510)(102/72). Где-то на заре введения бортовых номеров последний раз видел на линии 9405, 9406КИН(оба 32/47) и 7529КИП(32). При этом для ЛиАЗОВ похоже, были "забиты" бортовые номера 1504-1511 и 1536-1546(возможно, некоторые - для Икарус-260). Получается, та же история, что и с ЛАЗ-4202? Какие ЛиАЗы видели Вы? | ||
| Antоn | Re: 7 трамвай | [Ответить] |
| > Ходит он?
Таки ходит. Но только в утренний пик.(Так вот почему я его не видел:-)). По табличкам на остановках 5.53-8.57 с пл. Шевченко, 6.27-9.16 с Пущи; интервал 16-19 минут. | ||
| Женя | Re: М-ты [27] | [Ответить] |
| > Людей не обманишь, посмотрите: сейчас автобус будут ждать
> только льготник, заяц, возможно студент/школьник с > проездным. Оплачивающие проезд садятся скорее случайно Да про автобусы как муниципальный транспорт уже можно забыть. За несколькими чисто показательными исключениями (55, 20, 69 и еще парочка) все остальные ходят в виде 1-2 машин на маршруте и ждать их действительно не имеет смысла. Я вообще не понимаю, зачем до сих пор клепают автобусные проездные... | ||
| Maxy | не только | [Ответить] |
| >Да про автобусы как муниципальный транспорт уже можно
>забыть. За несколькими чисто показательными исключениями >(55, 20, 69 и еще парочка) все остальные ходят в виде 1-2 >машин на маршруте и ждать их действительно не имеет >смысла. Я вообще не понимаю, зачем до сих пор клепают >автобусные проездные... более-менее терпимо ходят также (сам на них езжу) 3, 9, 17, 24, 45, 62, 99, возможно другие, которыми я не пользуюсь. Так что смысл в проездных очень даже есть - больше десятка сносно ходящих маршрутов, еще полтора десятка (как минимум) маршрутов которые до определения "сносный" не дотягивают совсем чуть-чуть - либо по стабильности работы (например 7, 38), либо по величине интервала (например 100, 102). | ||
| Antоn | Re: не только [30] | [Ответить] |
| >.. более-менее терпимо ходят также
> (сам на них езжу) 3, 9, 17, 24, 45, 62, 99, возможно > другие, которыми я не пользуюсь. Так что смысл в проездных > очень даже есть - больше десятка сносно ходящих маршрутов, > еще полтора десятка (как минимум) маршрутов которые до > определения "сносный" не дотягивают совсем чуть-чуть И это из 118-ти!!! 9-ый не в пик фиг дождешься, аналогично 17-й, но тут и в пик дыры ОГО бывают; задавленный 50-копеечными маршрутками 45-й - бледная тень самого себя еще еще 3-4 летней давности; 7-ку в пик сначала ждешь, а потом едешь со скоростью пешехода, не в пик постоянно отстаивается то на вокзале, то на Воровского, 38-й, (31, 32... )автобус выглядит как палец, протыкающий дырку в кармане маршрутки(из того же парка по тому же м-ту). Кстати, где-то писали, что КиевПастранс хочет продублировать своими МТ все маршруты... 62, 55, 24, сейчас 69 - показушные исключения, подтверждающие общее правило. | ||
| Стефан | Re: не только [30] | [Ответить] |
| Похоже, что было бы честнее официально объединить автобусы с маршрутками. По крайней мере, вышеописанного перехода с автобусных маршрутов на "маршруточные" тогда бы не было, ибо не с чего и некуда было бы переходить.
Насколько я помню, так давно уже сделали в Одессе? В смысле, что все автобусы там "коммерческие", и соответственно разница между ними и маршрутками — только в размере? | ||
| Женя | Re: не только [30] | [Ответить] |
| > Я вообще не понимаю, зачем до сих пор клепают
> >автобусные проездные... более-менее терпимо ходят также > (сам на них езжу) 3, 9, 17, 24, 45, 62, 99, возможно > другие, которыми я не пользуюсь. Просто я левобережные маршруты не знаю, потому про них и не говорил. 3 - может быть. 9 - в час пик нормально, в не пик - вместо вольво и мазов - жлобофицированные лазы, где проездные не действуют. 17 - крайняя редкость, я так понимаю, что с него уже убрали почти все автобусы в преддверии открытия траликового маршрута, да и из-за ремонта на кардачах. 24 - его я и имел в виду под №20. 62 - да, согласен, его упустил. 45 и 99 - без малейшего, где они ходят и какой там интервал. > Так что смысл в проездных > очень даже есть - больше десятка сносно ходящих маршрутов, > еще полтора десятка (как минимум) маршрутов которые до > определения "сносный" не дотягивают совсем чуть-чуть - либо > по стабильности работы (например 7, 38), либо по величине > интервала (например 100, 102). ? Знаешь, в чем отличие трамвая или тролля от автоуса в наших сегодняшних условиях? К примеру, мне нужно с борщаговки на Подол. Я сажусь в 1 трамвай, на пл. Победы пересаживаюсь на 18, и еду на Подол. => Я точно знаю, что что первый, что второй маршруты ходят с людским интервалом. => проездной имеет самый прямой смысл. А что с автобусами? Суммируя время, потраченное на ожидание первого маршрута, и второго, не зная точно, придет он или нет, и, если придет, то будет ли там действителен проездной, а если не придет и я обломаюсь ждать, и придется все равно платить за маршрутку... Думаю, мысль понятна. Ехать куда бы то ни было с пересадкой с автобуса на автобус сегодня - это извращение, ибо займет времени раза в 3 больше, чем его нужно по-нормальному. | ||
| Женя | Re: не только [32] | [Ответить] |
| > Похоже, что было бы честнее официально объединить автобусы
> с маршрутками. По крайней мере, вышеописанного перехода с > автобусных маршрутов на "маршруточные" тогда бы не было, > ибо не с чего и некуда было бы переходить. Насколько я > помню, так давно уже сделали в Одессе? В смысле, что все > автобусы там "коммерческие", и соответственно разница между > ними и маршрутками — только в размере?? Да, все правильно. И про Одессу, и про то, что честнее. | ||
| Выхухоль | Re: не только [32] | [Ответить] |
| И тогда бы убытки делились на всех, и прибыли. А то - льготников возят коммуналы, а платежеспособных - частники, а убытки за провоз льготников потом покрывают за счет ваших с нами налогов, а не за счет прибыли перевозчика Васи. | ||
| Женя | Re: не только [32] | [Ответить] |
| Ну так а кто ж захочет добровольно отдавать денежки? ;-) | ||
| Antоn | Re: не только [33] | [Ответить] |
| > А что с автобусами?
> Суммируя время, потраченное на ожидание первого маршрута, и > второго, не зная точно, придет он или нет, и, если придет, > то будет ли там действителен проездной, а если не придет и > я обломаюсь ждать, и придется все равно платить за > маршрутку... Думаю, мысль понятна. Ехать куда бы то ни было > с пересадкой с автобуса на автобус сегодня - это > извращение, ибо займет времени раза в 3 больше, чем его > нужно по-нормальному.? По личному опыту. Автобусный проездной тоже нужен, но нужно знать, как РЕАЛЬНО они работают :-) Стефану: прямого перехода ПС в режим такси сейчас нет (на 69, 2, 9 было недавно, но сейчас вроде отменили). Просто если один и тот же автопарк дает на м-т обычные автобусы и маршрутки, очевидно, что он будет совершенно не заинтересован в стабильной работе автобусов - у себя же будет деньги отбирать!!! | ||
| Женя | Re: не только [37] | [Ответить] |
| > По личному опыту. Автобусный
> проездной тоже нужен, но нужно знать, как РЕАЛЬНО они > работают :-) Ладно, если принять за аксиому, что они работают плохо за парой вышеуказанных исключений, и тебе подходит маршрут одного из этих исключений, то проездной нужен. Стефану: прямого перехода ПС в режим такси > сейчас нет (на 69, 2, 9 было недавно, но сейчас вроде > отменили). На 69 отменили потому, что на нем только новые МАЗы, а емеля приказал, чтоб они работали исключительно как муниципальные. А на 2 и 9 таксобусы есть до сих пор. | ||
| Выхухоль | Re: не только [37] | [Ответить] |
| Заметьте, это ноу-хау АТП13030. Никто больше себе такого не позволяет. | ||
| Выхухоль | Re: не только [37] | [Ответить] |
| Уточнение по 12-му. В день - всего 9 рейсов. Нет пассажиропотока? Есть. Просто есть маршрутки через Монтажников:
521 (быв. 222) Ин-т Амосова - Моск.пл., 167 пл. Кривоноса - Печерский мост 458 пл Победы - Теремки. Уверяю вас, не пустые ходят! | ||
| Женя | Re: не только [39] | [Ответить] |
| > Заметьте, это ноу-хау АТП13030. Никто больше себе такого не
> позволяет.? могу поспорить, что и новые МАЗы у них у первых поумирают. | ||
| Алекс | Re: не только [39] | [Ответить] |
| Где 45 ходит? | ||
| Maxy | Re: не только [39] | [Ответить] |
| >Где 45 ходит?
метро "Дарница" - метро "Харьковская" (идет по Харьковскому шоссе, ул. Вербицкого и ул. Декабристов, по ул. Ревуцкого НЕ идет). | ||
| Выхухоль | Re: не только [41] | [Ответить] |
| > > Заметьте, это ноу-хау АТП13030. Никто больше себе такого
> не > > позволяет. > > могу поспорить, что и новые МАЗы у них у первых поумирают. Ну, в этом они с 13028 посоревнуются! :) | ||
| Antоn | Re: не только [40] | [Ответить] |
| > Уточнение по 12-му. В день - всего 9 рейсов.
Нет слов... | ||
| Antоn | Re: не только [38] | [Ответить] |
| > А на 2 и
> 9 таксобусы есть до сих пор.? Вольво, ЛАЗ-5252х и 695-таксобусов на 2,9, надеюсь, нет? Если только микроавтобусы и 699 -"Туристы", то фиг с ними, там их (туристов) уже меньше 10-ти штук осталось. Причем на 9-м я в некоторых 699-х и по проездному ездил (а также в 89-м и 58-м). | ||
| Женя | Re: не только [46] | [Ответить] |
| > > А на 2 и > 9 таксобусы есть до сих пор.? Вольво,
> ЛАЗ-5252х и 695-таксобусов на 2,9, надеюсь, нет? Если > только микроавтобусы и 699 -"Туристы", то фиг с ними, там > их (туристов) уже меньше 10-ти штук осталось. Причем на 9-м > я в некоторых 699-х и по проездному ездил (а также в 89-м и > 58-м). ? На 89 автобус я не видел с прошлой весны, когда на день поминок их туда выпустили с полдесятка. В остальное время - только маршрутки. Насчет 58 ничего не скажу - не пользуюсь. Ни вольво, ни новых квадратных лазов, ни 695-х таксобусов на 2 и 9 нет. Из автобусов - только 699, из маршруток (если это можно так назвать ;) ) - почти исключительно зилы. | ||
| Antоn | Re: не только [47] | [Ответить] |
| > ? На 89 автобус я не видел с прошлой весны,
> когда на день поминок их туда выпустили с полдесятка. Аналогично было в день открытия 41-го троллейбуса. Причем были это ЛАЗ-5252х. Ес-но, на другой день их не стало | ||
| Anton | Re: 23-й [19] | [Ответить] |
| > Таким образом, ныне
> фактически уничтожены м-ты: 1, 6, 12, 18, 28, 29, 36, 47, > 54, 61, 63, 76, 84, 85, 86, 89, 93, 94, 96, 111 - итого > 20штук - это те, которые еще ходят, но даже просто их > увидеть на линии - чудо, а чтобы увидеть, когда надо, чудо > в квадрате, поэтому почти всегда ездят пустыми, Лишь за счет следования по > оживленным трассам, а не востребованности, не пустуют 25, > 58, 118. Уже нет 4, 8, 15, 26, 44, 51, 59, 60, 65, 68, 80, > 83, 91, 92, 105, 107, 109, 110, 112, 113, 114, 115, плюс > 116 - итого 23шт. С выпуском 1-2 штуки, поэтому также > малозначительны: 11, 16, 19, 22, 27, 33, 35, 39, 41, 48, > 52, 57, 64, 66, 70, 74, 75, 77, 78, 79, 87, 98, 117 - 23шт. > Итого, уже сейчас из 118 чисел 69 - фикция(58%). Очередные неприятные новости. 87м-т в будни днем теперь не ходит и заканчивает работу в 7-8 вечера. По - прежнему 2шт. 34м-т практически ликвидирован. Согласно вывешенному расписанию в будни в пик интервал 22мин., стало быть 3шт., днем около часа, 1шт., конец работы в 7-8 вечера; в выходные интервал 33 мин., 2 шт, до 6-7 вечера. Это без учета обедов. А-у-у-у, где вы, новые МАЗы? | ||
| Выхухоль | Re: 23-й [49] | [Ответить] |
| > Очередные неприятные новости.
> 87м-т в будни днем теперь не ходит и заканчивает работу в > 7-8 вечера. По - прежнему 2шт. > 34м-т практически ликвидирован. Согласно вывешенному > расписанию в будни в пик интервал 22мин., стало быть 3шт., > днем около часа, 1шт., конец работы в 7-8 вечера; в > выходные интервал 33 мин., 2 шт, до 6-7 вечера. Это без > учета обедов. > А-у-у-у, где вы, новые МАЗы? На Сырецкой висит расписание 85. 1 рейс в час, причем интервал - минут 65 или 70. | ||
| САНЕК | Хотелось бы... | [Ответить] |
| ... увидеть еще и список распределения маршрутов по АП (хотя бы основных). Особенно интересуют маршруты 23, 24, 30, 38, 45, 62, 69. | ||
| Maxy | А зачем 34 автобус? | [Ответить] |
| После введения 37 троллейбуса оправдано ли его существование? | ||
| Выхухоль | Re: А зачем 34 автобус? | [Ответить] |
| 34, 74, 79 - это "мертвые души". Особенно после ввода троллейбуса. | ||
| Anton | Re: Хотелось бы... [51] | [Ответить] |
| > ... увидеть еще и список распределения маршрутов по АП
> (хотя бы основных). Особенно интересуют маршруты 23, 24, > 30, 38, 45, 62, 69.? 23м-т - АП-4; 24м-т - АП-2, АП-8; 30м-т - АП-4; 38м-т - АП-1; 45м-т - АП-7; 62м-т - АП-2; 69м-т - АП-3, АП-4(теперь это уже очевидно). Распределение остальных м-тов можно посмотреть на сайте Николая, ссылочка - в этой же теме, в ответе (6). Маху: в таком виде, как сейчас (днем - один автобус в час, утром и вечером - интервал 22мин., а расписание - только на конечных) - нет. ИМХО ,маршрут, который ездит реже 10мин. в пик и 15мин. в другое время, обречен возить одних льготников, а то и вообще ходить пустым; оплачивающие проезд в него попадут чисто случайно - ну не будет работающий человек экономить в среднем 25 копеек и терять при этом минимум 15-20 минут. При любой стоимости проезда выручка будет стремиться к нулю... Выхухоль: 74 изначально так работал, правда кол-во отправлений несколько раз менялось. 79 почти также (днем в будни сейчас 1шт. ходит, было 2; т.е. стало на 3 отправления меньше). А вот 34-ый уничтожен искусственно - вряд ли жители проспекта Маяковского пересели на 37 троллейбус, неслабо наполняемый с Бальзака/Радунской, да еще делающий немалый крюк через Лесной. | ||
| Выхухоль | Re: Хотелось бы... [51] | [Ответить] |
| Сорри. Все не могу отвыкнуть от того периода, когда 34 ходил до Каштановой. | ||
| Nick | Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й | [Ответить] |
| Не согласен только с наличием 9546 и 9404.
В дополнение к списку: были ещё 0730 КИП, 0737 КИП, 1305 КИП, 8234 КИН, 8238 КИН. Получается 22 машины. Вот здесь и начинается нескладуха. По информации от трёх независимых источников, в Киев пришло 20 машин "ЛиАЗ-5256", а при подсчёте получается 22. 7529 - двухдверная модель, уже списана (работала на 32-м). Из живых сейчас есть только 8236 и ещё две машины. КТО ЕЩЁ В КУРСЕ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЛиАЗ-5256? >>А зачем 34 автобус? 34-й автобус - это альтернатива 50-ке, возможность быстрее добраться до метро (хотя неудобна развязка), а 37-й обслуживает улицу Бальзака/Радунскую. Его хотели продлить до Ленинградки, даже таблички повесили, но... Реально надо что-то решать с 79-м и 74-м. Список маршрутов и распределение по АТП - здесь: www.kievbus.by.ru/routes/routes_list_bus.html Сейчас на автобусных маршрутах появилась мода вывешивать поминутное расписание движения в утреннее и вечернее время на конечных и крупных промежуточных остановках. А17: Севастопольская пл, А12 - Институт Амосова. | ||
| Выхухоль | Re: Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й | [Ответить] |
| Немного не по теме, но:
Сегодня видел на 100 автобус 7770 КИМ. ЖЕЛТЫЙ! А ведь это последняя белая партия! И еще. Какова судьба партии белых Ик-280 73ХХ КИМ, которая поступила в Киев в 86-87 годах и первоначально обслуживала маршрут 73 "Ленком - Вокзал"? | ||
| Anton | Re: Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й [57] | [Ответить] |
| > Немного не по теме, но: Сегодня видел на 100 автобус 7770
> КИМ. ЖЕЛТЫЙ! А ведь это последняя белая партия! И еще. Ну, желтым (до окон) его сделали только прошлым летом. Видимо, просто белой краски в АТП под рукой не оказалось. На КР в Днепродзержинске он не был - так что внутри он первозданно - белый. > Какова судьба партии белых Ик-280 73ХХ КИМ, которая > поступила в Киев в 86-87 годах и первоначально обслуживала > маршрут 73 "Ленком - Вокзал"?? Это точно были 73хх, а не 76хх, 77ххКИМ? Этот 73-й был из АТП-13030 (или тогда 09...)? Про первые не знаю ничего, про 2-е и 3-е могу рассказать. | ||
| Выхухоль | Re: Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й [57] | [Ответить] |
| Мне кажется (могу ошибаться), что эта партия 73ХХ была из АТП 13028. | ||
| Anton | Белые Икарус-280. | [Ответить] |
| > Мне кажется (могу ошибаться), что эта партия 73ХХ была из
> АТП 13028.? Из АТП-13028 была партия 7582-7591КИМ. Но здесь вопрос по 7586КИМ: после КР в Днепродзержинске и поныне этот автобус ездит в АТП-34, его бортовой №4243. Он был там изначально? Остальных, из АТП-28, уже нет, последним исчез 7591КИМ(4110) где-то год назад. АТП-29: 7627-7631КИМ. Оставался один, 7630КИМ(4776), еще недавно ездил по 108-му. Не знаю, ездит ли сейчас - редко там бываю. АТП-31: 7666-7670КИМ. На 40/97 еще может быть 7669КИМ(4419). Но он после КР Днепродзержинска, синий, от того автобуса только табличка. АТП-32: 7695-7696КИМ. На 102 ездит 7696КИМ(4120), сейчас уже с желтым номером. Тоже после КР, сейчас это красный автобус. АТП-33. 7769-7776КИМ. Есть 7770-7772(4663-4665), 7771 и 7772 - почти в первозданном виде. А вот 7774КИМ(4666), уже желтый номер, недавно имел номер 2294КИМ, хоть и белый, но никакого отношения к этой серии не имеет, к тому же после КР. Ну и 7776КИМ(4667) - тоже только табличка. Запомнилась машина 7769КИМ: по 100-му ездила, с типа рекламой "Тверезiсть - норма життя". Не поэтому ли ее там самой первой списали? АТП-34. Были 7650-7657КИМ, этих уж нет, а есть вышеуказанный 7586КИМ, но тоже только табличка - после КР. P.S. Возможно, где-то серии были чуть длиннее указанных. | ||
| Nick | Re: Белые Икарус-280. | [Ответить] |
| > Какова судьба партии белых Ик-280 73ХХ КИМ, которая
> поступила в Киев в 86-87 годах и первоначально обслуживала > маршрут 73 "Ленком - Вокзал"? Я думаю, что это была серия 75хх, а не 73хх, и обслуживало маршрут АТП-13028 (не уверен на 100%), но кто же ещё был ближе: ни 13031, ни 13032. А в АТП-13030 первые 280-е поступили в 1989 г. (0604) - уже жёлтого цвета. Вот 74-й маршрут обслуживали Ик-260 АТП-13030 жёлтого цвета. Но всё-таки странно, что в этот парк пришло всего 10 машин (если и стремились унифицировать парк, то для замены "ЛиАЗов" на 69-м, на котором в 70-е в час пик работало 60 машин, маловато), а может, просто не успели. Несколько человек утверждают, что Ик-280, пришедшие в АТП-13030, уже были б/у из других парков. | ||
| Anton | Re: Белые Икарус-280. [61] | [Ответить] |
| > Но всё-таки странно, что в этот
> парк пришло всего 10 машин (если и стремились унифицировать > парк, то для замены "ЛиАЗов" на 69-м, на котором в 70-е в > час пик работало 60 машин, маловато), а может, просто не > успели. 12 машин: 0604, 5796-5803, 6994-6995, 7369КИП. Скорее всего, действительно, больше просто не успели. Но почему не давали туда 280-е раньше? Боялись из-за Урицкого? Несколько человек утверждают, что Ик-280, пришедшие > в АТП-13030, уже были б/у из других парков. Не думаю. Все они были новенькие, блестящие, с обернутыми в целофан сидениями. Если они и были из других парков, то там они пробыли лишь пару дней.? | ||
| Anton | 79-ый | [Ответить] |
| Вчера наблюдал на нем сразу три машины: 7688КИЛ(4221), 1644КIA, 05126КА(7220). Причем с таким интервалом, который позволил предположить наличие, как минимум, четвертой. И это в воскресенье!
А вот на 25-м не было ни одной. | ||
| Anton | 24, 55 м-т | [Ответить] |
| Недолго продолжалась монополия МАЗов на 24 и 55 м-тах. Вчера там снова замечены ЛАЗы. Но если на 24-м хоть приличного вида ЛАЗ был (бортовой №1828), то на 55-м - 07933КА(1274)... Да, тот самый, с нестандартной раскраской, первый ЛАЗ с приклееннными стеклами. Так вот, одно стекло полностью заварено, да и прочий внешний вид страшненький. | ||
| Женя | Re: 24, 55 м-т | [Ответить] |
| Неужто мазы ломаться начали? ;-) | ||
| Anton | Re: 24, 55 м-т [65] | [Ответить] |
| > Неужто мазы ломаться начали? ;-)
Ну посуди сам. В 2-м парке их 24 штуки. На 55, 62 и часть 24-го их хватит только при 100% выходе на линию - похоже, с таким расчетом их разделили. Это же касается и остальных парков. Но 100% выход на линию вряд ли достижим даже для самых лучших машин. Каковы МАЗы на самом деле в наших условиях - покажет только время.? | ||
| Сергей | Встреча автобусов разных поклоений??? | [Ответить] |
| > 37-й. ЛАЗ-695, 5252х.Изредка возможны ЛАЗ-699, один из двух
> остававшихся ЛиАЗов-677, и один из трех оставшихся Ик-260( > 40-й. ЛАЗ-5252х, Вольво, могут быть ЛиАЗы(хотя обычно они > ездят на пригород), упоминавшиеся Ик-260(м-т 37) и что-то > из последних четырех Ик-280(2118КИМ(4405), 3782КИЛ, > 5862КИЛ(4416), 7669КИМ, возможно, если еще живы, то уже с > желтыми номерами). А на 97-м уже часто стали появляться МАЗы. Так что на ул. Депутатской вполне возможна встреча автобусов разных поколений. В то время, когда возможно появление ЛиАЗов на 40 маршруте и МАЗов на 97-м, они вполне могут встретиться на ул. Депутатской. Я бы очень хотел на общей ветке 40-го и 97-го сфоткать встречу автобусов разных поколений - ЛиАЗ-677 и МАЗ-103. Если кто сумел сфотографировать ЛиАЗ-677 и МАЗ-103 рядом (пусть не там, все равно где), то не могли ли Вы прислать мне эту фотку на имейл? | ||
| Алекс | Re: Встреча автобусов разных поклоений??? | [Ответить] |
| МАЗы на Депутатской попадаются только потому что едут из парка... | ||
| Сергей | Re: Встреча автобусов разных поклоений??? [68] | [Ответить] |
| > МАЗы на Депутатской попадаются только потому что едут из
> парка... Неправда. Я их там видел и на 97-м маршруте. Хотя быть может, на 97-й они, как и на 50-й, выходят только по выходным. А ЛиАЗы-677 на 40-й выходят, наверное, только по рабочим дням, но в непиковое время, да и то командировочными рейсами с пригорода. Они же в основном на пригород ходят. 04355KA | ||