[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒149 ]
| Алекс | Автобусные маршруты. | [Ответить] |
| Хотелось быть создать список всех маршрутов с указанием пик/не пик и ПС. | ||
| Antоn | Re: Автобусные маршруты. [0] | [Ответить] |
| > Хотелось быть создать список всех маршрутов с указанием
> пик/не пик и ПС.? 1-й. ПАЗ, 1шт., в прошлом году обычно 2555КIА , (бортовой 3107), только в пик. 2-й. ЛАЗы - 5252х, 695; "турист"- чаще в режиме МТ; сейчас попадаются сброшенные с 69-го Вольво и (?)Скании; бывали ПАЗы с 58-го; единственный остававшийся Икарус 30-го АТП - 2079КИН, бортовой 1302. (260-й). 3-й. Икарус-280, 260,263; ЛАЗы 5252х; Вольво. 5-й. ЛАЗы 5252х, сейчас вроде только новые белые; в прошлом году изредка бывали Ик-260, ПАЗ. Даже в пик реально ездит не более 4-х штук. 6-й. 2 выпуска. ЛАЗ-695,некоторые переделаны под "турист",редко 5252х, еще реже собственно 699. 7-й. ЛАЗ-5252х. В пик - 3 выпуска, а так 1-2 и нерегулярно. Даже при полном наличии ПС на м-те заявленный интервал не соблюдается из-за вечных пробок на Коминтерна, Саксаганского и Воровского 8-й. Похоже, уже не ходит. В последнее время на нем были микроавтобусы Ивеко и Газель. 9-й. То же, что и 2-й, за исключением 2079КИН; Вольво и Скании здесь не редкость, а сейчас даже преобладающий ПС. 699-е здесь работали чаще в обычном режиме. 10-й.В рабочие дни - только в пик, до 4 выпусков, в выходные и днем, 2 шт. до 7-8 вечера. Икарус-280, 260, ЛАЗ 5252х, иногда Икарус 250 (или 256?)"турист" 11-й. Икарус-280, 260, ЛАЗ-5252х. Не более 2-х выпусков. 12-й. Только ПАЗ. В межпик фактически не ходит, в пик может ходить 2-3 автобуса, и то, как им заблагорассудится. 13-й. Вольво и 1-2 новых белых ЛАЗа. 14-й. Поглощен 53-м. 15-й. Тихо снят. 16-й. Только в пик. 1шт. Икарус-280, сейчас обычно 4579КИН(4713). 17-й. Вольво, Икарус-280, МАЗ-105, редко Икарус-260,263, ЛАЗ-5252х(а раньше видел и 695, и ПАЗ) 18-й. В пик 2 шт, а так до 1. ПС - см. м-т 10, за искл. Ик-260. 19-й. ПАЗ - 1 шт. Вероятно, в пик, и по выходным - днем. Как ни странно, лет 10 назад видел на нем Ик-280: 2900КИП 20-й. ЛАЗ-5252х, 695; Икарус-260(сейчас уже - редкость), иногда ПАЗ. Раньше тоже эпизодически появлялись Ик-280, например, 1836КИТ 21-й. Ик-280; из постоянных Ик-260 в начале года оставался только 4787КИН(1665), и того уже не видно; ЛАЗ-5252х, иногда Вольво, Скания, ЛАЗ-291 22-й. 1шт. в пик и днем по выходным. ЛАЗ-695. Тут же несколько лет назад ходил единственный ПАЗ 27-го АТП 5277КИП. 23-й. Вольво и один МАЗ-105. 24-й. МАЗ-103, ЛАЗ-5252х из двух АТП. 25-й. Сейчас не более 2-х выпусков, которые, впрочем, далеко не всегда на месте. ЛАЗ-5252х, Ик-260, 263. 26-й. Отменен. 27-й. 1-2 выпуска. ЛАЗ-695, иногда 5252х. 28-й. 1 выпуск, ПАЗ, всего несколько отправлений в день. 29-й. Скорее мертв, чем жив; регулярно работает 1 день в году. Несмотря на вывешенное расписание, днем не ходит, не всегда есть и в пик. 1шт. ПАЗ 30-й. ЛАЗ-695, реже 5252х 31-й. ЛАЗ-695, очень редко 5252х. В пик осталось не более 4-5 автобусов, в межпик в 2 раза меньше. 32-й. ЛАЗ-5252х, 695, Ик-280(обычно только в пик), кроме того может быть один из трех оставшихся ЛАЗ 4202 - 6294КИУ(2538) (если еще жив, то, наверно, уже имеет новый желтый номер) и один из двух оставшихся ЛиАЗов-5256 - бывший 8236КИН(1540) (на нем ехал вчера на 90-м, не было вообще никаких номеров - ни желтых, ни белых. Кстати, раньше НИКОГДА не видел автобусов 90-го м-та на 32-м, и наоборот) 33-й. Ик-280, 260, ЛАЗ-5252х. 34-й. Ик-280, 260, 263, ЛАЗ-5252х и изредка один из двух в АТП 695х - 5635, 5637КИУ(2201,02), возможно. тоже уже с желтыми номерами. 35-й.(бывший 42-к). Летом были Ик-280, 260, ЛАЗ-5252х 36-й. 1выпуск, только в пик, ЛАЗ-695, все чаще заменяемый микроавтобусом. 37-й. ЛАЗ-695, 5252х.Изредка возможны ЛАЗ-699, один из двух остававшихся ЛиАЗов-677, и один из трех оставшихся Ик-260( 1622КИМ(1427), 5587КИП(1431) и 5588КИП(1432), он же 7345КИЛ). 38-й. МАЗы-103, Ик-260 после их появления уже нет, как и ПАЗов, ЛАЗов-695; изредка ЛАЗ 5252х 39-й. См. м-т 28 40-й. ЛАЗ-5252х, Вольво, могут быть ЛиАЗы(хотя обычно они ездят на пригород), упоминавшиеся Ик-260(м-т 37) и что-то из последних четырех Ик-280(2118КИМ(4405), 3782КИЛ, 5862КИЛ(4416), 7669КИМ, возможно, если еще живы, то уже с желтыми номерами). 41-й. Не был там давно. Наверно, 2 шт. ЛАЗ-695. | ||
| Antоn | Продолжение | [Ответить] |
| Совсем забыл! Сейчас есть 14м-т, м. Нивки - Лесорассадник. В пик 3 штуки, в другое время 1-2. ЛАЗ-695, и часто бывает один 5252х - 03948КА(1426), бывший 19557КА.
42-й. В лучшем случае 3-4шт. ездит в пик, в два раза меньше в другое время. Ик-280, 260, ЛАЗ-5252х, изредка Ик-250(256). Раньше бывали и Вольво. 43-й. ЛАЗ-5252х, Ик-260; иногда Вольво, Ик-280. 43-к. Только в пик. ПС - аналогичный 44-й. Стал 12-м. 45-й. Вольво, остатки Ик-280; в последнее время снова стали иногда попадаться Ик-250(256). 46-й. Ик-280, 260, 263, ЛАЗ-5252х. 47-й. 1 выпуск, причем не в пик больше стоит, чем ходит. ЛАЗ-695, в последнее время обычно 04938КА, он же бывший агитационный 1102КИУ; может быть и ЛиАЗ 8236КИН. 48-й. 2 штуки, обычно Ик-280, один из которых 1735КИБ(4210). Иногда Ик-260, 263, ЛАЗ 5252х. 49-й. Даже в пик не более 4-х штук. Ик-280, два постоянных уже очень давно: 1501КИН(4253), 6906КИП(4285). 50-й. Вольво, Ик-280; немного Ик-260, 263, ЛАЗ-5252х. По выходным бывают высвободившиеся с 55, 62-го МАЗы. 51-й. Закрыт. 52-й. 2 в пик, 1 в другое время. ЛАЗ-695, иногда ПАЗ. 53-й. 3 в пик; 1, может 2 в остальное. ЛАЗ-5252х, 695. 54-й. Было 2 штуки, возможно и вовсе уже один остался. Ик-280. Обычно это удивительный гибрид 6944КИН(4726): первая половинка родная - с 4-хстворчатыми дверями, а вторая, от автобуса 5828КИП - с 2-хстворчатыми!!! 55-й. МАЗ-103, похоже, полностью вытеснивший Ик-260, 263; ЛАЗ-5252х. 55-к. Только в пик. ЛАЗ-5252х, МАЗ-103(?). 56-й. Вольво с одинокими Ик-280(5860КИЛ(4118)), Ик-263(9971КИН(1124)). Эпизодически МАЗ-105. 57-й. Только утренний пик. Наверное, 2шт, Ик-280,260 58-й. 3-4 шт. в пик, в другое время, если ездит, гораздо меньше. ЛАЗ-695, 699, ПАЗ. 59-й. При открытии было довольно много Ик-280, в конце оставался всего один ЛАЗ - 13046КА(1711), что привело к окончательной потере и так небольшой популярности. Сначала продлили до м. Харьковской, а потом закрыли. 60-й. Несмотря на наличие на табличках, не ходит уже давно. 61-й. В самом лучшем случае может быть один микроавтобус-Газель. 62-й.Сейчас на 100% МАЗ-103. 63-й. Аналогично 61-му. 64-й. Весной-осенью было 2-3 шт. Ик-280. Ходит ли сейчас - не знаю | ||
| Сильвестр | Re: Продолжение | [Ответить] |
| Если можно , напомните, что это за "тихо снятый" № 15? Где он ходил? Вот вылетело из головы. | ||
| Maxy | Re: Продолжение | [Ответить] |
| 15 - это был фактически автобус 62д. Маршрут звучал Контрактовая пл. - ул. Зверинецкая. После ботанического сада еще 2 остановки в частный сектор. В те времена автобус 62 ходил только до Печерского моста.
Потом 15 просто сняли (он и раньше очень редко ходил). Позже, т.е. совсем недавно 62 продлили до Ботсада. | ||
| Antоn | Re: Продолжение [3] | [Ответить] |
| > Если можно , напомните, что это за "тихо снятый" № 15? Где
> он ходил? Вот вылетело из головы.? 15 м-т ходил от м. Лыбидской до ул. Метрологической, через Васильковскую. Вроде, в самом конце его продлили до нынешней конечной 11-го троллейбуса, после пуска туда которого его и сняли совсем. 65-й. Нынешний 43-й. 66-й. До 2-х штук. Ик-280(например, постоянно ходит 2482КИН(4263)), 260, ЛАЗ-5252х. 67-й. Ик-280, 260(в т.ч. последние с черными табличками), 263(постоянно в последнее время 9874КИН(1639)), ЛАЗ-5252х. Сйчас не в пик ездит только 2шт., в выходные - до 3-х. 68-й. Заменен 41-м троллейбусом. 69-й. Сейчас - пожалуй, самый частоходящий м-т в городе и с наибольшим выпуском; сосредоточение новых МАЗ-103, и очень немного Вольво. Впрочем, подобное наблюдалось и 2-3 года назад, после получения Вольво и Сканий. Но вскоре все Ик-280 (из самых последних партий! 0604КИП, 5796 - 5803КИП, 6994 - 6995КИП, 7369КИП), как и много ЛАЗ-5252х, были списаны, угроблено немало Вольво и Сканий (30969, 15047, 15073, 15074, 32296КА...), и оставалось на 69-м 12 выпусков, 5 из которых - в режиме МТ, т.е. фактически 7. Аналогично было и с 9м-том. Теперь, как когда-то Вольво и Сканий, именно в 3-й парк дали больше всего МАЗов. Что будет дальше, посмотрим. 70-й. Только в пик, 1выпуск. Последние пару лет - обычно Ик-280 6385КИМ(4240). 71-й. ЛАЗ-5252х, МАЗ-103. 72-й. ЛАЗ-5252х, 695. Ик-280 отсюда убрали весной прошлого года, видимо из-за сложности проезда, перекинули на 102-й. 73-й. ЛАЗ-5252х, 695 и переделки, в виде исключения - МАЗ-103. 74-й. 1 выпуск, только в пик. ЛАЗ-5252х, летом часто был 6183КIА(1255); возможен Ик-260, 280. 75-й. 1 выпуск, возможно уже только в пик. ЛАЗ-695, обычно 5264КИУ(2353). 76-й. Немало удивился:1) увидев его на табличке у м. Печерской (раньше ходил от Печерского моста, потом долго не было); 2)указанному интервалу 14(в пик) и 14-28мин.(днем). На самом деле в лучшем случае может быть одна Газелька. 77-й. 1 штука. ЛАЗ-695, 5635(2201) или 5637КИУ(2202). Иногда могут дать и Ик-280, а раз в году - МНОГО! 78-й. 1 штука только в пик. Обычно ЛАЗ-695 9257КИУ(2334). 79-й. 2 штуки в пик и по выходным, до 6-7 вечера, 1 шт. днем в будни. Ик-260 (например, постоянно ходит 1785КИН(1213)), ЛАЗ-5252х, Ик-280. 80-й. Ликвидирован через несколько месяцев после пуска 2-го троллейбуса. 81-й. Ик-280, в последнее время Ик-260, 263, ЛАЗ-5252х, заменненые МАЗами на 62, 55 м-тах. 82-й. ЛАЗ-695(из постоянных: О4521КА(2357), он же 7328КИН, 5263КИУ(2352), 5265КИУ(2354), 5573КИП(2356)); иногда ЛАЗ-699. И после продления до метро ходит очень паршиво, особенно не в пик. 83-й. Нет. 84-й. Судя по вывешенному расписанию, в рабочие дни в пик сейчас должно ходить 3 штуки, по выходным до 7 вечера 2. Но даже этого мизерного количества обычно не наблюдается. Ик-280 (недавно постоянно был 2178КИМ(4107), но в последнее время не видно); ЛАЗ-695, 5252х. 85-й. Вроде остается 2 шт. утром, один до вечера. ЛАЗ-695 (часто был 1023КИТ(2845)), и переделки. Ходит ли кортокая версия по выходным, не знаю. 86-й. Остался 1 выпуск, до 6-7 вечера. Ик-260(часто тут показывался 0618КИЛ(1201) - старейшая одиночка 2-го парка); ЛАЗ-5252х, возможно и ЛАЗ-695. 87-й. Даже в пик не более 2-х. ЛАЗ-5252х. 88-й. 4 штуки в пик, 1-2 в другое время в рабочие дни. Ик-260( в т.ч. последние с черными табличками, напр, 8067киэ(1663)), Ик-263, ЛАЗ-5252х. По выходным вроде снова дали 88-к, раньше на нем был 1 выпуск. 89-й. Наиболее яркий пример уничтожения существовавшего пассажиропотока. В прошлом один из суперпопулярных м-тов, было 17 выпусков. Сейчас - максимум 2, до 7-8 вечера. И те ходят как попало, так что возит он теперь толко случайно оказавшихся на остановке в момент его появления пассажиров, кому он подходит и то его еще не забыл; даже на Святошине на остановке перед его приездом порой нет никого, кто бы его ждал. ЛАЗ-695, 699. 90-й. Как и некоторые другие м-ты АТП-13032, всегда отличался пестротой ПС. В начале 90-х тут ездили: Ик-260, 280(причем от самых новых гармошек на КИП до самых старых одиночек с черными табличками киэ, хтб, гармошек на кит(какого года эта серия?), хтб); ЛиАЗ-677 и 5256, ЛАЗ-695 и 4202. Многие ЛиАЗы -5256, ЛАЗы - 4202 ходили исключительно по этому м-ту. От тех ЛиАЗов, похоже, не осталось ни одного (8236КИН(1540), как сказано выше, принадлежал 32/47 м-ту), единственный оставшийся с 90-го ЛАЗ-4202 6300КИУ(2544) стал 04380КА с желтым номером, теперь часто 160-й. Многие из Ик-280 также работали почти только тут. Из сохранившихся - прошедшие КР 2067КИМ(4505), 4209КИН(4508),сейчас стал с желтым номером 04371КА. Сейчас только здесь иногда можно встретить в один день Ик-280 и ПАЗ(еще такое было в последнее время существования 15-го). Впрочем, Ик-280, ЛиАЗ, ЛАЗ-4202, изредка ПАЗ обычно ездят только в пик, в остальное время поганенько работают ЛАЗ-5252х и 695. | ||
| Nick | Re: Список | [Ответить] |
| http://www.kievbus.by.ru/routes/routes_list_bus.html | ||
| Antоn | Re: Список [6] | [Ответить] |
| > http://www.kievbus.by.ru/routes/routes_list_bus.html?
Много данных как старых, так и официальных(читай, не соответствующих действительности). Так что, дальше можно не продолжать? | ||
| YuraV | 2 Anton | [Ответить] |
| Большое спасибо за представленные РЕАЛЬНЫЕ данные о работе автобусных маршрутов. Могу сделать небольшие уточнения:
36 - микроавтобус "Газель" по этому маршруту встречается и в воскресенье с 8-9 до 16-17 57-к ( бывший 35 ) - работает в утренний пик, 1 или 2 выпуска 64 - в будние дни 1 выпуск в часы "пик", в выходные - 1 выпуск до 18.00; расписание отправлений висит около м."Осокорки" 85 - в выходные дни не был замечен даже на укороченном маршруте, в будние ходит только в часы "пик", 1 или 2 выпуска 88к - существование этого маршрута под большим вопросом; вчера в районе 18 часов проехал полностью по трассе его следования и не одного автобуса не заметил | ||
| Сергей | Продолжаю | [Ответить] |
| 93-й. КАВЗ-3276 и ПАЗ-3205. Иногда один из двух РАФ-2203 (чаще 7103КИБ) АП 6.
100-й. В основном ЛАЗ-5252х и МАЗ-105. 101-й. В основном Скания и ЛАЗ А291(теперь их уже два). Даже Икарусы - лишь эпизодически. 102-й. ЛАЗ-5252х и единицы ЛиАЗов-5256. 103-й. В основном ЛАЗ-695. Иногда один ЛАЗ-42021 с номером 6294КИУ. 106-й. Одиночные Икарусы и ЛАЗ-5252х | ||
| Стефан | 15-й автобус | [Ответить] |
| > 15 м-т ходил от м. Лыбидской до ул. Метрологической, через
> Васильковскую. Вроде, в самом конце его продлили до > нынешней конечной 11-го троллейбуса, после пуска туда > которого его и сняли совсем. Причем продлевали его еще до этого, раз, если не два. Изначально он ходил от Лыбедской до автостанции "Южная". Потом, кажется, до Одесской площади (хотя здесь могу ошибаться — может быть, сразу продлили до Метрологической). А как только "начались" маршрутки, они довольно быстро стали ходить под тем же номером по тому же маршруту (до Метрологической), наверно, и сейчас ходят. | ||
| Стефан | Re: Список [7] | [Ответить] |
| > Много данных как старых, так и официальных(читай, не
> соответствующих действительности). Так что, дальше можно не > продолжать? Продолжайте, пожалуйста — очень интересно! Спасибо! | ||
| Выхухоль | Re: 15-й автобус [10] | [Ответить] |
| > А как только "начались" маршрутки, они довольно быстро
> стали ходить под тем же номером по тому же маршруту (до > Метрологической), наверно, и сейчас ходят. Причем в двух версиях под одним и тем же номером 15 (156) - до Лыбедской и НСК. | ||
| Antоn | Список | [Ответить] |
| > Продолжайте, пожалуйста — очень интересно!
> Спасибо! Благодарю за поддержку! 91-й, 92-й не рассматриваем, как и 119, 160, 550 и пр. 93-й. Только в пик. Было 2 шт., похоже уже один. Да, были и РАФ, и КАВЗ, и ПАЗ, может и сейчас дают. В последнее время видел там бывший обычно служебным 7347киэ(1647) с удаленной перегородкой, занимавшей полпространства между передней и средней дверью, редко бывают и другие служебные Ик-260 АТП-6 с черными номерами. 94-й. Ах, как он ходил сразу передачи в АТП-13027! (Впрочем, не хуже было и с 22-м, 41-м). Не успевал отъехать от конечной Новоконстантиновской один - на противоположной стороне в пик часто уже приезжал другой. Сейчас работает от Петровки и только в пик, представляет собой жалкое зрелище. Должно ходить 3 шт., но когда ехал им последний раз вечером, наблюдал лишь 1. ЛАЗ-695 и переделки. 95-й. Не более 3шт. Ик-280, обычно 3874КИЛ(4212), 3880КИЛ(4215), 7686КИЛ(4220). 96-й. Только в пик, 1шт., осенью обычно был 9254КИУ(2331), иногда ПАЗ. 97-й. ПС полностью аналогичен 40-му; как и на 40-м, в выходные не более 2 шт. 98-й. 1-2 в пик, 1 в другое время. ЛАЗ-695 и переделки, сейчас обычно тут бывший 1022КИТ(2814), сейчас с желтым номером. Раньше бывали и ЛАЗ-5252х. 99-й. Ик-280, МАЗ-105. Главная достопримечательность - чаще всего ходящий здесь 1201КИЛ(4611) 1979 года выпуска, единственная гармошка Киева с узкими окошками, натуральная. Еще год назад он был 3152кищ(3642, 4642). (Кто знает, зачем ему сменили номер?) Всем рекомендую прокатиться. 100-й. Ик-280, ЛАЗ-5252х, Ик-260, иногда МАЗ-105, редко Ик-263. В рабочие дни ездит до АТП-6, не знаю, делает ли еще утром круг вокруг него; в выходные до м. Оболонь. Кроме того, в рабочие дни раньше ездил через к-р Аврора, в выходные - через Кибальчича, соблюдается ли это сейчас, не знаю. Постоянные здесь Ик-280 2916КИП(4641), он же бывший 4094кие, и 6992КИП(4658) 101-й. Ик-280, Вольво, Скании, новые и старый ЛАЗы - гармошка, ЛАЗ-5252х, иногда Ик-260. 102-й. ЛАЗ-5252х, 695, обычно в пик Ик-280, в т. ч. последний (год назад) отремонтированный в Днепродзержинске 0538КИП(4501), наверно, уже с желтым номером; еще недавно был 2-й и последний ездящий в АТП ЛиАЗ 1701КИП(1510). В выходные - всего 2 выпуска. 103-й. Только в пик, вроде стабильных 5 выпусков. Единственным, хорошо помнящим старый 103-й на Северную, остается(?) 7737КИУ(2566). Кроме того, он еще примечателен тем, что в нем остался единственный в городе компостер, ранее очень популярный, например в троллейбусных поездах 5м-та. 104-й. ПС аналогичен 10-му. До 3шт. в пик, 1-2 в другое время. Примечательны Ик-260 9977КИЛ(1717) с зашитой задней дверью, бывшая техпомощь, и бывший служебным 0059КIА(1718) 105-й. Нет. 106-й. До 4-х в пик, до 2-х в другое время. ЛАЗ-5252х, Ик-260, 263. 107-й. Открывался вместе с 59-м, но умер гораздо раньше. Ходил от м. Поздняки до м. Харьковской через новостройки. Сначала было 3 Ик-280, в конце только в пик бегал единственный ПАЗ АТП-13029 6481КИП. 108-й. 6 выпусков в пик, в другое время до 2-3-х. Ик-280, 260, ЛАЗ-5252х. Иногда бывают Ик-250(256) и Вольво. В пик пристроился здесь Ик-280 7309КИП(4727), здесь обычно и последний изначально белый Ик-280 7-го парка 7630КИМ(4776). 109-й. Нет. 110-й. Нет. 111-й. Если еще ходит, 1ПАЗ в пик. Обычно был 2552КIA(3104). 112-й. Нет. 113-й. Нет. 114-й. Нет. 115-й. Начинал как обычный м-т, правда, экспресс, ныне ездит как МТ. 116-й. Не было. 117-й. Ходит весной-осенью, 1-2шт. Ик-280, 260. 118-й. Ходит до 7-8 вечера. В пик до 3шт., в другое время 1-2. ЛАЗ-5252х, в т.ч. один постоянный 04413КА(1607), он же 12021КА. А также Ик-260, 263. Увы, в среднем автобусы в Киеве ходят хуже, чем любой из видов наземного транспорта. Маршруты, которые более-менее ходят не в пик: 3; возможно, 17; 21; 23; 24; далеко не всегда уже 45; возможно 46 и 49; 50; 55; 62; сейчас пока 69; 81; 99; возможно, 101. На остальных - норма интервал 30 минут и выше и это еще в лучшем случае. Особено плохим выглядит АП-1, даже в пик не могущее обеспечить нормальный интервал на своих маршрутах, даже после поступления МАЗов, даже на 38-м. И вряд ли пробки тому виной. К нему вплотную подбираются АП-3, ставшее чемпионом по угробливанию автобусов, и АП-4, лишь 23-й обслуживающее нормально, и удивительным образом сохранившее ЛиАЗы. Про АП-8 вообще молчу - выпуск его автобусов на обычные маршруты уже давно стремится к нулю. АП-7 тоже на глазах ухудшает работу, и причина тому - ускоренное списание основы парка, Ик-280. (аналогичные по возрасту Икарусы в АП-2 выглядят куда лучше и больше). Лишь в пик нормально работают м-ты АП-5, и то, разумеется, не все. Маленький плюсик этому парку - еще в прошлом году здесь работали на м-тах ВСЕ поступившие сюда ЛАЗ-5252х, ни одно АП не может больше этим похвастаться. Более-менее, и то только по сравнению с остальными, работают лишь АП-2 и АП-6. Возможно, АП-2 потому, что обслуживает образцово-показательные м-ты 62, 55, 24, а АП-6 из-за и так всем обиженной Троещины. И еще раз увы, деградация продолжается. Все закупки ПС направлены на показуху, а не на реальное улучшение дел, и последнее распределение нового ПС, очень далекое от рационального, подтверждает это. ? | ||
| Выхухоль | 58-й | [Ответить] |
| На Контрактовой появилось расписание. Всего 21 рейс в день, только в пики, до 10 и с 16 до 19-30, интервал в 20 минут. Ходит 3 автобуса - ЛАЗ695 - белый с желтой полосой, ЛАЗ699 и ПАЗ3305.
Да, еще. В свете изменения маршрута в связи с перекапыванием Кардач - теперь 58 и 71 ездят почти по трассе 8 троллейбуса (т.е. Севастопольская пл. - Народного ополчения - Смелянская...) а потом - Ушинского - Антонова и далее от пл. Космонавтов по прежней трассе. | ||
| Выхухоль | Re: 23-й | [Ответить] |
| По 23-му - МАЗ 105? Это не опечатка? | ||
| Vyacheslav | Re: 23-й | [Ответить] |
| Да, была там одна машина из первой партии | ||
| Antоn | Re: 23-й [15] | [Ответить] |
| >Да, была там одна машина из первой партии
Ну, почему же была? И сейчас прекрасно себя чувствует > По 23-му - МАЗ 105? Это не опечатка?? Нет. В 2001-м в Киев поступило 5 МАЗов-105: 2шт. в АТП-13028, 19796(?)КА и 14883(?)КА, очень скоро ставшие 30964КА и 30967КА, ныне соответственно 04307КА(4125) и 04306КА(4126). 2шт. в АТП-13033, 30972КА(4601) и 30973КА(4602), возможно тоже уже с желтыми табличками. 1шт. в АТП-13031, 30941КА, ныне 03763КА(4422). Почти постоянно на 23-м, очень редко был и 13-м. | ||
| Алеко | Re: 23-й [15] | [Ответить] |
| Антон, огромный вам респект. Это ж надо было такую работу проделать!
Однако, реальная картина очень грустная. Скоро с автобусными маршрутами случится то же, что и с трамвайными - пустых чисел будет больше, чем заполненных. Вообще не понятно: зачем пускать маршрут №118, если полно незаполненных номеров в первой сотни? Кстати, маршрут №109 был, ходил по выходным от ст.м. "Левобережная" до б/о "Арсенал" в экспрессовом режиме. | ||
| Antоn | Re: 23-й [15] | [Ответить] |
| Все маршруты были, причем в последние лет 10, хоть и не все сразу. Дольше всего нет как раз 109-го, и, пожалуй, 83-го. Лишь 116-го вроде не было никогда, даже временного, в этом случае присвоение №118, действительно, загадка.
Сейчас власти поняли, что сразу закрыть работающий маршрут - это опасно. Гораздо проще и спокойнее постепенно увеличивать интервал на нем, и потом уже ликвидировать совсем, либо оставить - для вида - одну-две штуки. Таким образом, ныне фактически уничтожены м-ты: 1, 6, 12, 18, 28, 29, 36, 47, 54, 61, 63, 76, 84, 85, 86, 89, 93, 94, 96, 111 - итого 20штук - это те, которые еще ходят, но даже просто их увидеть на линии - чудо, а чтобы увидеть, когда надо, чудо в квадрате, поэтому почти всегда ездят пустыми, подбирая лишь случайных пассажиров. Лишь за счет следования по оживленным трассам, а не востребованности, не пустуют 25, 58, 118. Уже нет 4, 8, 15, 26, 44, 51, 59, 60, 65, 68, 80, 83, 91, 92, 105, 107, 109, 110, 112, 113, 114, 115, плюс 116 - итого 23шт. С выпуском 1-2 штуки, поэтому также малозначительны: 11, 16, 19, 22, 27, 33, 35, 39, 41, 48, 52, 57, 64, 66, 70, 74, 75, 77, 78, 79, 87, 98, 117 - 23шт. Итого, уже сейчас из 118 чисел 69 - фикция(58%). Среди трамвайных м-тов имеют два выпуска 2, 25(?), 27, 32; отсутствуют 5, 6, 7, 9, 10, 13, 17, 20, 24, 30, 34 итого 35 и 15, (43%). Все оставшиеся м-ты - важные, с громадным пассажиропотоком. Так что пока все наоборот - автобусных "пустых" чисел больше, чем трамвайных, при том что автобус, а не трамвай получает сейчас львиную долю ресурсов. | ||
| Стефан | Re: 23-й [19] | [Ответить] |
| > Так что пока все наоборот - автобусных "пустых" чисел
> больше, чем трамвайных, при том что автобус, а не трамвай > получает сейчас львиную долю ресурсов. В принципе это не так удивительно, учитывая, что автобусный маршрут что ввести, что снять — раз плюнуть. Невелика хитрость. Тем не менее, в плане взаимоотношения "трамвай/автобус", работа ведется в "правильном" направлении... :-(( А разве 7-й трамвай отменили? И другой вопрос: когда, точнее, 62-й автобус продлили до ботанического сада? А его старый разворот перегородили? | ||
| Сергей Федосов | 62-й | [Ответить] |
| 62-й до Ботинического сада был продлён в начале 80-х (увы. точную дату не помню). Потом почему-то веррхули прежнюю трассу, а от Контрактовой до Ботсада пустили редкоходящий 15-й маршрут. Потом его отменили. Потом опять продлили 62-й... | ||
| Antоn | Re: 23-й [20] | [Ответить] |
| > А разве 7-й
> трамвай отменили? Еще год-два назад. Его существование при нынешнем положении дел на Куреневке было бы непозволительной роскошью... | ||
| Maxy | Re: 23-й [20] | [Ответить] |
| странно, осенью я 7-й трамвай видел. Может правда на него просто регулярного выпуска нету, а так, командировки. | ||
| Выхухоль | Re: 23-й [20] | [Ответить] |
| Ходит он | ||
| Antоn | Re: 7-й [24] | [Ответить] |
| > Ходит он?
Значит, насчет его я ошибся. Просто, когда в Пуще последние разы был, не видел его. | ||
| Nick | Re: М-ты | [Ответить] |
| > http://www.kievbus.by.ru/routes/routes_list_bus.html
>Много данных как старых, так и официальных(читай, не >соответствующих действительности). Так что, дальше можно >не продолжать? Уважаемый <strong>Anton</strong>! "Много старых данных" - это №№ 10, 20Тр/24, 55к (+117, ?88к). ВСЯ остальная инфа - правдивая. Всё дело в том, что "устаревший список" указывает ПЛАНОВЫЙ интервал (не соблюдаться он может по различным причинам, не будем их обсуждать. В твоём представленном выше списке работа м-та характеризуется кол-вом машин/типажом ПС, в "устаревшем" списке - интервалом движения. Если взять, например, м-т №6 из двух списков, то получим: - 41 мин - интервал - 2 машины Умножив 41 на 2, получаем 82 мин - оборотный рейс. P. S. На 47-м работает 2 маш, на 53-м - 4, на 102 (вых) - 5 маш. Другой вопрос, что их там можно встретить изззззредка. Из (?) 20-ти пришедших в Киев в 1989 году ЛиАЗ-5256 в АП №5 осталось только 3 маш (2 маш - 32, 47, 1 маш - 90 м-т). | ||
| Antоn | Re: М-ты [26] | [Ответить] |
| > ВСЯ
> остальная инфа - правдивая. Всё дело в том, что "устаревший > список" указывает ПЛАНОВЫЙ интервал (не соблюдаться он > может по различным причинам, не будем их обсуждать. ? Приношу извинения, если слово "устаревший" задело Вас. Все сведения я давал как пассажир, которому по работе приходится много ездить по городу. И, думаю, ПЛАНОВЫЙ интервал на многих м-тах соблюдается лишь во время каких-нибудь проверок. РЕАЛЬНЫЙ же на большинстве м-тов порой сильно отличается от указанного на остановках в табличках, обновляемых, кстати, с завидной регулярностью. Людей не обманишь, посмотрите: сейчас автобус будут ждать только льготник, заяц, возможно студент/школьник с проездным. Оплачивающие проезд садятся скорее случайно - в пределах видимости не было маршрутки... (Интересно было бы узнать, сколько сейчас собирается денег за проездные, талоны и сколько лет 15 назад). На некоторых м-тах наблюдается просто какая-то вакханалия. Недавно, уже после прибытия МАЗов, в час пик ждал 38-го 25минут. Потом прошло три штуки почти подряд. Пробки, скажете? А мне кажется, потому, что по 38-му ездит маршрутка- тоже из 1-го парка. А по какому праву вечером 38-е автобусы часто разворачиваются на Лыбидской, а не на Универе? Да, я тоже писал, что на 6-ке два выпуска. А вы не наблюдали, как один из них, для вида сделав оборот по м-ту, потом переходил на "таксомоторный" 550-ый? Даже некоторые мои сведения уже успели устареть. Так, вывешено расписание на 86-м. Он теперь уже официально пиковый, всего 9 отправлений в день. У 118-го, тоже согласно вывешенного расписания, теперь и в пик интервал 30минут. Стало быть, оставили 2 машины. 3 выпуска, 21 отправление на 58-м, по сообщению Выхухоли. Ну да, как в анекдоте про красную икру в советском гастрономе и спрос... ЛиАЗ-5256 поступали, возможно, судя по номерам, и в 1990году. Те, которые помню: 8235-8237, 9405-9406, 9546-9548КИН; 0738, 1304, 1614-1615, 1701-1702, 5404, 5437, 7529КИП; 3137КИТ. Возможно, был 9404КИН. Возможно, были еще. За последний год видел лишь двоих: 8236КИН(бортовой 1540)(32/47) и 1701КИП(1510)(102/72). Где-то на заре введения бортовых номеров последний раз видел на линии 9405, 9406КИН(оба 32/47) и 7529КИП(32). При этом для ЛиАЗОВ похоже, были "забиты" бортовые номера 1504-1511 и 1536-1546(возможно, некоторые - для Икарус-260). Получается, та же история, что и с ЛАЗ-4202? Какие ЛиАЗы видели Вы? | ||
| Antоn | Re: 7 трамвай | [Ответить] |
| > Ходит он?
Таки ходит. Но только в утренний пик.(Так вот почему я его не видел:-)). По табличкам на остановках 5.53-8.57 с пл. Шевченко, 6.27-9.16 с Пущи; интервал 16-19 минут. | ||
| Женя | Re: М-ты [27] | [Ответить] |
| > Людей не обманишь, посмотрите: сейчас автобус будут ждать
> только льготник, заяц, возможно студент/школьник с > проездным. Оплачивающие проезд садятся скорее случайно Да про автобусы как муниципальный транспорт уже можно забыть. За несколькими чисто показательными исключениями (55, 20, 69 и еще парочка) все остальные ходят в виде 1-2 машин на маршруте и ждать их действительно не имеет смысла. Я вообще не понимаю, зачем до сих пор клепают автобусные проездные... | ||
| Maxy | не только | [Ответить] |
| >Да про автобусы как муниципальный транспорт уже можно
>забыть. За несколькими чисто показательными исключениями >(55, 20, 69 и еще парочка) все остальные ходят в виде 1-2 >машин на маршруте и ждать их действительно не имеет >смысла. Я вообще не понимаю, зачем до сих пор клепают >автобусные проездные... более-менее терпимо ходят также (сам на них езжу) 3, 9, 17, 24, 45, 62, 99, возможно другие, которыми я не пользуюсь. Так что смысл в проездных очень даже есть - больше десятка сносно ходящих маршрутов, еще полтора десятка (как минимум) маршрутов которые до определения "сносный" не дотягивают совсем чуть-чуть - либо по стабильности работы (например 7, 38), либо по величине интервала (например 100, 102). | ||
| Antоn | Re: не только [30] | [Ответить] |
| >.. более-менее терпимо ходят также
> (сам на них езжу) 3, 9, 17, 24, 45, 62, 99, возможно > другие, которыми я не пользуюсь. Так что смысл в проездных > очень даже есть - больше десятка сносно ходящих маршрутов, > еще полтора десятка (как минимум) маршрутов которые до > определения "сносный" не дотягивают совсем чуть-чуть И это из 118-ти!!! 9-ый не в пик фиг дождешься, аналогично 17-й, но тут и в пик дыры ОГО бывают; задавленный 50-копеечными маршрутками 45-й - бледная тень самого себя еще еще 3-4 летней давности; 7-ку в пик сначала ждешь, а потом едешь со скоростью пешехода, не в пик постоянно отстаивается то на вокзале, то на Воровского, 38-й, (31, 32... )автобус выглядит как палец, протыкающий дырку в кармане маршрутки(из того же парка по тому же м-ту). Кстати, где-то писали, что КиевПастранс хочет продублировать своими МТ все маршруты... 62, 55, 24, сейчас 69 - показушные исключения, подтверждающие общее правило. | ||
| Стефан | Re: не только [30] | [Ответить] |
| Похоже, что было бы честнее официально объединить автобусы с маршрутками. По крайней мере, вышеописанного перехода с автобусных маршрутов на "маршруточные" тогда бы не было, ибо не с чего и некуда было бы переходить.
Насколько я помню, так давно уже сделали в Одессе? В смысле, что все автобусы там "коммерческие", и соответственно разница между ними и маршрутками — только в размере? | ||
| Женя | Re: не только [30] | [Ответить] |
| > Я вообще не понимаю, зачем до сих пор клепают
> >автобусные проездные... более-менее терпимо ходят также > (сам на них езжу) 3, 9, 17, 24, 45, 62, 99, возможно > другие, которыми я не пользуюсь. Просто я левобережные маршруты не знаю, потому про них и не говорил. 3 - может быть. 9 - в час пик нормально, в не пик - вместо вольво и мазов - жлобофицированные лазы, где проездные не действуют. 17 - крайняя редкость, я так понимаю, что с него уже убрали почти все автобусы в преддверии открытия траликового маршрута, да и из-за ремонта на кардачах. 24 - его я и имел в виду под №20. 62 - да, согласен, его упустил. 45 и 99 - без малейшего, где они ходят и какой там интервал. > Так что смысл в проездных > очень даже есть - больше десятка сносно ходящих маршрутов, > еще полтора десятка (как минимум) маршрутов которые до > определения "сносный" не дотягивают совсем чуть-чуть - либо > по стабильности работы (например 7, 38), либо по величине > интервала (например 100, 102). ? Знаешь, в чем отличие трамвая или тролля от автоуса в наших сегодняшних условиях? К примеру, мне нужно с борщаговки на Подол. Я сажусь в 1 трамвай, на пл. Победы пересаживаюсь на 18, и еду на Подол. => Я точно знаю, что что первый, что второй маршруты ходят с людским интервалом. => проездной имеет самый прямой смысл. А что с автобусами? Суммируя время, потраченное на ожидание первого маршрута, и второго, не зная точно, придет он или нет, и, если придет, то будет ли там действителен проездной, а если не придет и я обломаюсь ждать, и придется все равно платить за маршрутку... Думаю, мысль понятна. Ехать куда бы то ни было с пересадкой с автобуса на автобус сегодня - это извращение, ибо займет времени раза в 3 больше, чем его нужно по-нормальному. | ||
| Женя | Re: не только [32] | [Ответить] |
| > Похоже, что было бы честнее официально объединить автобусы
> с маршрутками. По крайней мере, вышеописанного перехода с > автобусных маршрутов на "маршруточные" тогда бы не было, > ибо не с чего и некуда было бы переходить. Насколько я > помню, так давно уже сделали в Одессе? В смысле, что все > автобусы там "коммерческие", и соответственно разница между > ними и маршрутками — только в размере?? Да, все правильно. И про Одессу, и про то, что честнее. | ||
| Выхухоль | Re: не только [32] | [Ответить] |
| И тогда бы убытки делились на всех, и прибыли. А то - льготников возят коммуналы, а платежеспособных - частники, а убытки за провоз льготников потом покрывают за счет ваших с нами налогов, а не за счет прибыли перевозчика Васи. | ||
| Женя | Re: не только [32] | [Ответить] |
| Ну так а кто ж захочет добровольно отдавать денежки? ;-) | ||
| Antоn | Re: не только [33] | [Ответить] |
| > А что с автобусами?
> Суммируя время, потраченное на ожидание первого маршрута, и > второго, не зная точно, придет он или нет, и, если придет, > то будет ли там действителен проездной, а если не придет и > я обломаюсь ждать, и придется все равно платить за > маршрутку... Думаю, мысль понятна. Ехать куда бы то ни было > с пересадкой с автобуса на автобус сегодня - это > извращение, ибо займет времени раза в 3 больше, чем его > нужно по-нормальному.? По личному опыту. Автобусный проездной тоже нужен, но нужно знать, как РЕАЛЬНО они работают :-) Стефану: прямого перехода ПС в режим такси сейчас нет (на 69, 2, 9 было недавно, но сейчас вроде отменили). Просто если один и тот же автопарк дает на м-т обычные автобусы и маршрутки, очевидно, что он будет совершенно не заинтересован в стабильной работе автобусов - у себя же будет деньги отбирать!!! | ||
| Женя | Re: не только [37] | [Ответить] |
| > По личному опыту. Автобусный
> проездной тоже нужен, но нужно знать, как РЕАЛЬНО они > работают :-) Ладно, если принять за аксиому, что они работают плохо за парой вышеуказанных исключений, и тебе подходит маршрут одного из этих исключений, то проездной нужен. Стефану: прямого перехода ПС в режим такси > сейчас нет (на 69, 2, 9 было недавно, но сейчас вроде > отменили). На 69 отменили потому, что на нем только новые МАЗы, а емеля приказал, чтоб они работали исключительно как муниципальные. А на 2 и 9 таксобусы есть до сих пор. | ||
| Выхухоль | Re: не только [37] | [Ответить] |
| Заметьте, это ноу-хау АТП13030. Никто больше себе такого не позволяет. | ||
| Выхухоль | Re: не только [37] | [Ответить] |
| Уточнение по 12-му. В день - всего 9 рейсов. Нет пассажиропотока? Есть. Просто есть маршрутки через Монтажников:
521 (быв. 222) Ин-т Амосова - Моск.пл., 167 пл. Кривоноса - Печерский мост 458 пл Победы - Теремки. Уверяю вас, не пустые ходят! | ||
| Женя | Re: не только [39] | [Ответить] |
| > Заметьте, это ноу-хау АТП13030. Никто больше себе такого не
> позволяет.? могу поспорить, что и новые МАЗы у них у первых поумирают. | ||
| Алекс | Re: не только [39] | [Ответить] |
| Где 45 ходит? | ||
| Maxy | Re: не только [39] | [Ответить] |
| >Где 45 ходит?
метро "Дарница" - метро "Харьковская" (идет по Харьковскому шоссе, ул. Вербицкого и ул. Декабристов, по ул. Ревуцкого НЕ идет). | ||
| Выхухоль | Re: не только [41] | [Ответить] |
| > > Заметьте, это ноу-хау АТП13030. Никто больше себе такого
> не > > позволяет. > > могу поспорить, что и новые МАЗы у них у первых поумирают. Ну, в этом они с 13028 посоревнуются! :) | ||
| Antоn | Re: не только [40] | [Ответить] |
| > Уточнение по 12-му. В день - всего 9 рейсов.
Нет слов... | ||
| Antоn | Re: не только [38] | [Ответить] |
| > А на 2 и
> 9 таксобусы есть до сих пор.? Вольво, ЛАЗ-5252х и 695-таксобусов на 2,9, надеюсь, нет? Если только микроавтобусы и 699 -"Туристы", то фиг с ними, там их (туристов) уже меньше 10-ти штук осталось. Причем на 9-м я в некоторых 699-х и по проездному ездил (а также в 89-м и 58-м). | ||
| Женя | Re: не только [46] | [Ответить] |
| > > А на 2 и > 9 таксобусы есть до сих пор.? Вольво,
> ЛАЗ-5252х и 695-таксобусов на 2,9, надеюсь, нет? Если > только микроавтобусы и 699 -"Туристы", то фиг с ними, там > их (туристов) уже меньше 10-ти штук осталось. Причем на 9-м > я в некоторых 699-х и по проездному ездил (а также в 89-м и > 58-м). ? На 89 автобус я не видел с прошлой весны, когда на день поминок их туда выпустили с полдесятка. В остальное время - только маршрутки. Насчет 58 ничего не скажу - не пользуюсь. Ни вольво, ни новых квадратных лазов, ни 695-х таксобусов на 2 и 9 нет. Из автобусов - только 699, из маршруток (если это можно так назвать ;) ) - почти исключительно зилы. | ||
| Antоn | Re: не только [47] | [Ответить] |
| > ? На 89 автобус я не видел с прошлой весны,
> когда на день поминок их туда выпустили с полдесятка. Аналогично было в день открытия 41-го троллейбуса. Причем были это ЛАЗ-5252х. Ес-но, на другой день их не стало | ||
| Anton | Re: 23-й [19] | [Ответить] |
| > Таким образом, ныне
> фактически уничтожены м-ты: 1, 6, 12, 18, 28, 29, 36, 47, > 54, 61, 63, 76, 84, 85, 86, 89, 93, 94, 96, 111 - итого > 20штук - это те, которые еще ходят, но даже просто их > увидеть на линии - чудо, а чтобы увидеть, когда надо, чудо > в квадрате, поэтому почти всегда ездят пустыми, Лишь за счет следования по > оживленным трассам, а не востребованности, не пустуют 25, > 58, 118. Уже нет 4, 8, 15, 26, 44, 51, 59, 60, 65, 68, 80, > 83, 91, 92, 105, 107, 109, 110, 112, 113, 114, 115, плюс > 116 - итого 23шт. С выпуском 1-2 штуки, поэтому также > малозначительны: 11, 16, 19, 22, 27, 33, 35, 39, 41, 48, > 52, 57, 64, 66, 70, 74, 75, 77, 78, 79, 87, 98, 117 - 23шт. > Итого, уже сейчас из 118 чисел 69 - фикция(58%). Очередные неприятные новости. 87м-т в будни днем теперь не ходит и заканчивает работу в 7-8 вечера. По - прежнему 2шт. 34м-т практически ликвидирован. Согласно вывешенному расписанию в будни в пик интервал 22мин., стало быть 3шт., днем около часа, 1шт., конец работы в 7-8 вечера; в выходные интервал 33 мин., 2 шт, до 6-7 вечера. Это без учета обедов. А-у-у-у, где вы, новые МАЗы? | ||
| Выхухоль | Re: 23-й [49] | [Ответить] |
| > Очередные неприятные новости.
> 87м-т в будни днем теперь не ходит и заканчивает работу в > 7-8 вечера. По - прежнему 2шт. > 34м-т практически ликвидирован. Согласно вывешенному > расписанию в будни в пик интервал 22мин., стало быть 3шт., > днем около часа, 1шт., конец работы в 7-8 вечера; в > выходные интервал 33 мин., 2 шт, до 6-7 вечера. Это без > учета обедов. > А-у-у-у, где вы, новые МАЗы? На Сырецкой висит расписание 85. 1 рейс в час, причем интервал - минут 65 или 70. | ||
| САНЕК | Хотелось бы... | [Ответить] |
| ... увидеть еще и список распределения маршрутов по АП (хотя бы основных). Особенно интересуют маршруты 23, 24, 30, 38, 45, 62, 69. | ||
| Maxy | А зачем 34 автобус? | [Ответить] |
| После введения 37 троллейбуса оправдано ли его существование? | ||
| Выхухоль | Re: А зачем 34 автобус? | [Ответить] |
| 34, 74, 79 - это "мертвые души". Особенно после ввода троллейбуса. | ||
| Anton | Re: Хотелось бы... [51] | [Ответить] |
| > ... увидеть еще и список распределения маршрутов по АП
> (хотя бы основных). Особенно интересуют маршруты 23, 24, > 30, 38, 45, 62, 69.? 23м-т - АП-4; 24м-т - АП-2, АП-8; 30м-т - АП-4; 38м-т - АП-1; 45м-т - АП-7; 62м-т - АП-2; 69м-т - АП-3, АП-4(теперь это уже очевидно). Распределение остальных м-тов можно посмотреть на сайте Николая, ссылочка - в этой же теме, в ответе (6). Маху: в таком виде, как сейчас (днем - один автобус в час, утром и вечером - интервал 22мин., а расписание - только на конечных) - нет. ИМХО ,маршрут, который ездит реже 10мин. в пик и 15мин. в другое время, обречен возить одних льготников, а то и вообще ходить пустым; оплачивающие проезд в него попадут чисто случайно - ну не будет работающий человек экономить в среднем 25 копеек и терять при этом минимум 15-20 минут. При любой стоимости проезда выручка будет стремиться к нулю... Выхухоль: 74 изначально так работал, правда кол-во отправлений несколько раз менялось. 79 почти также (днем в будни сейчас 1шт. ходит, было 2; т.е. стало на 3 отправления меньше). А вот 34-ый уничтожен искусственно - вряд ли жители проспекта Маяковского пересели на 37 троллейбус, неслабо наполняемый с Бальзака/Радунской, да еще делающий немалый крюк через Лесной. | ||
| Выхухоль | Re: Хотелось бы... [51] | [Ответить] |
| Сорри. Все не могу отвыкнуть от того периода, когда 34 ходил до Каштановой. | ||
| Nick | Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й | [Ответить] |
| Не согласен только с наличием 9546 и 9404.
В дополнение к списку: были ещё 0730 КИП, 0737 КИП, 1305 КИП, 8234 КИН, 8238 КИН. Получается 22 машины. Вот здесь и начинается нескладуха. По информации от трёх независимых источников, в Киев пришло 20 машин "ЛиАЗ-5256", а при подсчёте получается 22. 7529 - двухдверная модель, уже списана (работала на 32-м). Из живых сейчас есть только 8236 и ещё две машины. КТО ЕЩЁ В КУРСЕ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЛиАЗ-5256? >>А зачем 34 автобус? 34-й автобус - это альтернатива 50-ке, возможность быстрее добраться до метро (хотя неудобна развязка), а 37-й обслуживает улицу Бальзака/Радунскую. Его хотели продлить до Ленинградки, даже таблички повесили, но... Реально надо что-то решать с 79-м и 74-м. Список маршрутов и распределение по АТП - здесь: www.kievbus.by.ru/routes/routes_list_bus.html Сейчас на автобусных маршрутах появилась мода вывешивать поминутное расписание движения в утреннее и вечернее время на конечных и крупных промежуточных остановках. А17: Севастопольская пл, А12 - Институт Амосова. | ||
| Выхухоль | Re: Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й | [Ответить] |
| Немного не по теме, но:
Сегодня видел на 100 автобус 7770 КИМ. ЖЕЛТЫЙ! А ведь это последняя белая партия! И еще. Какова судьба партии белых Ик-280 73ХХ КИМ, которая поступила в Киев в 86-87 годах и первоначально обслуживала маршрут 73 "Ленком - Вокзал"? | ||
| Anton | Re: Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й [57] | [Ответить] |
| > Немного не по теме, но: Сегодня видел на 100 автобус 7770
> КИМ. ЖЕЛТЫЙ! А ведь это последняя белая партия! И еще. Ну, желтым (до окон) его сделали только прошлым летом. Видимо, просто белой краски в АТП под рукой не оказалось. На КР в Днепродзержинске он не был - так что внутри он первозданно - белый. > Какова судьба партии белых Ик-280 73ХХ КИМ, которая > поступила в Киев в 86-87 годах и первоначально обслуживала > маршрут 73 "Ленком - Вокзал"?? Это точно были 73хх, а не 76хх, 77ххКИМ? Этот 73-й был из АТП-13030 (или тогда 09...)? Про первые не знаю ничего, про 2-е и 3-е могу рассказать. | ||
| Выхухоль | Re: Re [27]: ЛиАЗ-5256, 34-й [57] | [Ответить] |
| Мне кажется (могу ошибаться), что эта партия 73ХХ была из АТП 13028. | ||
| Anton | Белые Икарус-280. | [Ответить] |
| > Мне кажется (могу ошибаться), что эта партия 73ХХ была из
> АТП 13028.? Из АТП-13028 была партия 7582-7591КИМ. Но здесь вопрос по 7586КИМ: после КР в Днепродзержинске и поныне этот автобус ездит в АТП-34, его бортовой №4243. Он был там изначально? Остальных, из АТП-28, уже нет, последним исчез 7591КИМ(4110) где-то год назад. АТП-29: 7627-7631КИМ. Оставался один, 7630КИМ(4776), еще недавно ездил по 108-му. Не знаю, ездит ли сейчас - редко там бываю. АТП-31: 7666-7670КИМ. На 40/97 еще может быть 7669КИМ(4419). Но он после КР Днепродзержинска, синий, от того автобуса только табличка. АТП-32: 7695-7696КИМ. На 102 ездит 7696КИМ(4120), сейчас уже с желтым номером. Тоже после КР, сейчас это красный автобус. АТП-33. 7769-7776КИМ. Есть 7770-7772(4663-4665), 7771 и 7772 - почти в первозданном виде. А вот 7774КИМ(4666), уже желтый номер, недавно имел номер 2294КИМ, хоть и белый, но никакого отношения к этой серии не имеет, к тому же после КР. Ну и 7776КИМ(4667) - тоже только табличка. Запомнилась машина 7769КИМ: по 100-му ездила, с типа рекламой "Тверезiсть - норма життя". Не поэтому ли ее там самой первой списали? АТП-34. Были 7650-7657КИМ, этих уж нет, а есть вышеуказанный 7586КИМ, но тоже только табличка - после КР. P.S. Возможно, где-то серии были чуть длиннее указанных. | ||
| Nick | Re: Белые Икарус-280. | [Ответить] |
| > Какова судьба партии белых Ик-280 73ХХ КИМ, которая
> поступила в Киев в 86-87 годах и первоначально обслуживала > маршрут 73 "Ленком - Вокзал"? Я думаю, что это была серия 75хх, а не 73хх, и обслуживало маршрут АТП-13028 (не уверен на 100%), но кто же ещё был ближе: ни 13031, ни 13032. А в АТП-13030 первые 280-е поступили в 1989 г. (0604) - уже жёлтого цвета. Вот 74-й маршрут обслуживали Ик-260 АТП-13030 жёлтого цвета. Но всё-таки странно, что в этот парк пришло всего 10 машин (если и стремились унифицировать парк, то для замены "ЛиАЗов" на 69-м, на котором в 70-е в час пик работало 60 машин, маловато), а может, просто не успели. Несколько человек утверждают, что Ик-280, пришедшие в АТП-13030, уже были б/у из других парков. | ||
| Anton | Re: Белые Икарус-280. [61] | [Ответить] |
| > Но всё-таки странно, что в этот
> парк пришло всего 10 машин (если и стремились унифицировать > парк, то для замены "ЛиАЗов" на 69-м, на котором в 70-е в > час пик работало 60 машин, маловато), а может, просто не > успели. 12 машин: 0604, 5796-5803, 6994-6995, 7369КИП. Скорее всего, действительно, больше просто не успели. Но почему не давали туда 280-е раньше? Боялись из-за Урицкого? Несколько человек утверждают, что Ик-280, пришедшие > в АТП-13030, уже были б/у из других парков. Не думаю. Все они были новенькие, блестящие, с обернутыми в целофан сидениями. Если они и были из других парков, то там они пробыли лишь пару дней.? | ||
| Anton | 79-ый | [Ответить] |
| Вчера наблюдал на нем сразу три машины: 7688КИЛ(4221), 1644КIA, 05126КА(7220). Причем с таким интервалом, который позволил предположить наличие, как минимум, четвертой. И это в воскресенье!
А вот на 25-м не было ни одной. | ||
| Anton | 24, 55 м-т | [Ответить] |
| Недолго продолжалась монополия МАЗов на 24 и 55 м-тах. Вчера там снова замечены ЛАЗы. Но если на 24-м хоть приличного вида ЛАЗ был (бортовой №1828), то на 55-м - 07933КА(1274)... Да, тот самый, с нестандартной раскраской, первый ЛАЗ с приклееннными стеклами. Так вот, одно стекло полностью заварено, да и прочий внешний вид страшненький. | ||
| Женя | Re: 24, 55 м-т | [Ответить] |
| Неужто мазы ломаться начали? ;-) | ||
| Anton | Re: 24, 55 м-т [65] | [Ответить] |
| > Неужто мазы ломаться начали? ;-)
Ну посуди сам. В 2-м парке их 24 штуки. На 55, 62 и часть 24-го их хватит только при 100% выходе на линию - похоже, с таким расчетом их разделили. Это же касается и остальных парков. Но 100% выход на линию вряд ли достижим даже для самых лучших машин. Каковы МАЗы на самом деле в наших условиях - покажет только время.? | ||
| Сергей | Встреча автобусов разных поклоений??? | [Ответить] |
| > 37-й. ЛАЗ-695, 5252х.Изредка возможны ЛАЗ-699, один из двух
> остававшихся ЛиАЗов-677, и один из трех оставшихся Ик-260( > 40-й. ЛАЗ-5252х, Вольво, могут быть ЛиАЗы(хотя обычно они > ездят на пригород), упоминавшиеся Ик-260(м-т 37) и что-то > из последних четырех Ик-280(2118КИМ(4405), 3782КИЛ, > 5862КИЛ(4416), 7669КИМ, возможно, если еще живы, то уже с > желтыми номерами). А на 97-м уже часто стали появляться МАЗы. Так что на ул. Депутатской вполне возможна встреча автобусов разных поколений. В то время, когда возможно появление ЛиАЗов на 40 маршруте и МАЗов на 97-м, они вполне могут встретиться на ул. Депутатской. Я бы очень хотел на общей ветке 40-го и 97-го сфоткать встречу автобусов разных поколений - ЛиАЗ-677 и МАЗ-103. Если кто сумел сфотографировать ЛиАЗ-677 и МАЗ-103 рядом (пусть не там, все равно где), то не могли ли Вы прислать мне эту фотку на имейл? | ||
| Алекс | Re: Встреча автобусов разных поклоений??? | [Ответить] |
| МАЗы на Депутатской попадаются только потому что едут из парка... | ||
| Сергей | Re: Встреча автобусов разных поклоений??? [68] | [Ответить] |
| > МАЗы на Депутатской попадаются только потому что едут из
> парка... Неправда. Я их там видел и на 97-м маршруте. Хотя быть может, на 97-й они, как и на 50-й, выходят только по выходным. А ЛиАЗы-677 на 40-й выходят, наверное, только по рабочим дням, но в непиковое время, да и то командировочными рейсами с пригорода. Они же в основном на пригород ходят. 04355KA | ||