[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Re: Об уюте [23] | [Ответить] |
| Ага, ну да - по ходу трамвая, диваны стояли слева. А вместо рекламы, на стенке кабинки вожатого висели фотки зайцев. Подозреваю, что фотографировались сотрудники депо.
| ||
| Ночной_Дозор | Re: Об уюте [23] | [Ответить] |
| Теперь такой же стенд есть в магазине "Буква" - ОНИ ВОРУЮТ КНИГИ. Очень забавные фотки.
| ||
| Vyacheslav | Re: И о ЛАЗе [37] | [Ответить] |
| > 4202 ? это тоже "квадратный", но более старый? Я в них (в
Угу. но в основном более короткий > ЛАЗах) и сейчас плохо разбираюсь, но вроде это таки были (в > основном?) ЛАЗы (а ЛиАЗы скорее на городских маршрутах, от > "Айвазовской" до базара и т.п.).? Ну. если маршрут в Приморский можно назвать городским. А на обоих 20-х маршрутах таки да, ЛиАЗов не было. Они пасутся в основном на 1, 2, 4, 6 | ||
| kysil | Re: О маршрутках [34] | [Ответить] |
| > > Так это я к чему все. Всяческое укрупнение ПС и тд - это
> > хорошо, но коллапс уже гораздо ближе, чем я предполагал, > > катаясь в рабочие дни исключительно на своем 1 траме. > Вообще странно. Когда никаких маршруток не было, всё было > понятно: спрос никуда не девался, а предложение — увы. > Оставляя на минуту в стороне вопрос о том, что лучше, что > цивилизованнее и т.п., удивляюсь чисто рыночному аспекту: > почему их (маршруток) в таком случае не плодится еще > больше? Что невыгодно держать столько, чтобы не надо было > стоять — это вполне понятно. Но если народ остается на > остановке, а некоторые даже — о, ужас! — садятся в > троллейбусы, то почему на этих ловцов не набегают > соответствующие звери?? "Cтефан! Вы отравлены либеральной идеологией"(с) Зачем выпускать дополнительные маршрутки когда можно ЗАСТАВИТЬ людей ездить в существующих насыпом. Зачем организовывать сложное расписание час_пик/не_час_пик. Гораздо проще прописать водителю БОГДАН-а 8-и часовой рабочий день , составить график движения на 14 часов, и план в 600 гривен(Новый Год -Новый план) который Невозможно выполнить перевозя пассажиров только сидя(ни за 8 ни за 14 часов). А чтобы пассажиры не возмущались - прописать ЗАГАЛЬНУ МІСТКІСТЬ! | ||
| Женя | Re: О маршрутках [34] | [Ответить] |
| > Оставляя на минуту в стороне вопрос о том, что лучше, что
> цивилизованнее и т.п., удивляюсь чисто рыночному аспекту: > почему их (маршруток) в таком случае не плодится еще > больше? Что невыгодно держать столько, чтобы не надо было > стоять — это вполне понятно. Но если народ остается на > остановке, а некоторые даже — о, ужас! — садятся в > троллейбусы, то почему на этих ловцов не набегают > соответствующие звери?? Не ты первый этому удивляешься. Друг катается на работу на выставку с борщаговки на 56 автобусе. Так там еще хуже ситуация - маршрутки просто не останавливаются. В лучшем случае - одна из десятка. А касательно того, почему б не закупить еще маршруток - думаю, дело в том, что не в час пик они будут либо простаивать в "депо", либо кататься полупустые. А налоги все равно придется платить, как и дорожные сборы, и зарплату водилкам, и тд. | ||
| Выхухоль | Re: И о ЛАЗе [37] | [Ответить] |
| > 4202 — это тоже "квадратный", но более старый?
> Я в них (в ЛАЗах) и сейчас плохо разбираюсь, но вроде это > таки были (в основном?) ЛАЗы (а ЛиАЗы скорее на городских > маршрутах, от "Айвазовской" до базара и т.п.). 4202 - это довольно старая модель (с середины 80-х), с двумя довольно широкими дверями - в начале и середине салона, которые очень долго и с очень громким шипением открываются/закрываются, а также с очень низкими поручнями. См. например http://mozyr.by.ru/autobus/laz4202.shtml или http://gortransport.kharkov.ua/bus/ps/laz4202/b16897/b16897a.htm | ||
| Стефан | Re: О маршрутках [44] | [Ответить] |
| > А касательно того, почему б не закупить еще маршруток -
> думаю, дело в том, что не в час пик они будут либо > простаивать в "депо", либо кататься полупустые. А налоги > все равно придется платить, как и дорожные сборы, и > зарплату водилкам, и тд. Действительно. Объяснение простое, как правда :-) Опять же, видать, отстал я от жизни... Поскольку у себя в Нью-Йорке никогда не езжу ни на работу, ни с работы в час "пик", то как-то и забыл, что пассажиропоток в течение дня распределен неравномерно :-)) | ||
| Стефан | 4202 | [Ответить] |
| > 4202 - это довольно старая модель (с середины 80-х)
> http://mozyr.by.ru/autobus/laz4202.shtml Это он! Я его узнал! :-) Вот такие (помимо 695-х) и бегали (-ют??) из Феодосии в Орджоникидзе. Поразительной новостью для меня было то, что у него автоматическая коробка. Вот уж чего бы никогда не подумал!.. А еще у каких-то советских автобусов она была (есть)?.. | ||
| САНЕК | Re: 4202 | [Ответить] |
| Не знаю. В тех, на которых я ездил коробка механическая. | ||
| Nick | Re: ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021 | [Ответить] |
| ЛАЗ-4202 - это модель выпуска 1978-1984 г. г. (возможно, в первых машинах 4202 формула дверей была 2-0-2 ????), сделанная на базе ЛАЗ-696 (средняя дверь отсутствует, 2-0-2)
ЛАЗ-42021 - преимущественно нач. 90-х (ФОРМУЛА ДВЕРЕЙ - 2-2-0). Именно на базе модели 42021 сделали 52523 (с двигателем "Рено"), удлинив 42021 на одну секцию. В 4202 - гидромеханическая трансмиссия, а в 42021 установлена АКПП. Ни одного фото 4202 в приведенных ссылках нет. А кто видел в Киеве машину без средней двери (2-0-2) - ЛАЗ-696? И в каком году появились 4202 и 42021? | ||
| Nick | Re: ЛАЗ-4202 | [Ответить] |
| ЛАЗ-4202 | ||
| Стефан | Значит, 42021... | [Ответить] |
| Я помню именно тот, что со средней (а не задней) дверью. | ||
| ivdenis | Водії маршруток Дніпропетровська знову страйкують | [Ответить] |
| http://novy.tv/reporter/ukraine/2004/01/291737.html# | ||
| ivdenis | страйк | [Ответить] |
| Интересно, что будет, если забастуют трамвайщики в Киеве?
ЗЫ: Жаль, что вы этого не увидите, как впрочем и я. | ||
| Женя | Re: страйк | [Ответить] |
| Честно говоря, думаю, что глобальной катастрофы не будет. Увеличатся очереди на маршрутки, да и все.
Периодически ломаются 1 и 3 трамы, которые, наверное, самые загруженные в Киеве. Но ничего глобального не происходит. 69 автобусы едут без остановок, 9 и 2 просто стоят на конечных и никуда не едут, чтоб не раздалбывать машины. А народ разбредается по маршруткам. | ||
| Выхухоль | Re: ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021 [49] | [Ответить] |
| > Ни одного фото 4202 в приведенных ссылках нет.
Как видите, я, давая ссылки, не одинок в своем заблуждении. 4202 в чистом виде, получается, вовсе не получил распространения? Или 4202 был с дверями по формуле 2-0-2, а 42021 - 2-2-0? Потому что и на харьковском, и на мозырьском, да и на массе других форумов (в т.ч. на этом) под именем "4202" называют именно то, что, получается, следует называть 42021? > > А кто видел в Киеве машину без средней двери (2-0-2) - > ЛАЗ-696? И в каком году появились 4202 и 42021? Без средней двери, очевидно, 698? Ибо 696, показанный на ссылке #50 - вполне трехдверный. По крайней мере, лично я не помню в Киеве ни 696, ни 698, ни 4202 по формуле дверей 2-0-2. Что касается 4202(1), они появились в середине 80-х годов (85?), и первоначально основная их масса ходила на 103 м-те "Северная - Мотозавод". Очевидно, по каким-то причинам модель была признана не подходящей для Киева, и, в отличие от 695, 699 и более поздней и продвинутой 52523 (с модификациями 527 - 529) быстро сошла на нет. Вспоминаются отдельные экземпляры в АТП 13028 (обычно - пригородные типа 252 - 255, но встречались и на 15, 27 и даже на 38), 13030 (бывали на 71, 2 и 9), 13031 (тут конкретики не дам, не в курсе), 13032 (32, 72, 102, 90, 103, ну и, наверное, 30, когда он был еще в 13032). Все равно их в каждом АТП было не больше десятка. Сейчас остались единичные экземпляры, а в 13028, по-моему, их уже вообще нет. В отличие от киевских АТП, в других городах, а особенно в пригородах, модель прижилась достаточно неплохо, ибо, как по мне, в ущерб комфорту эксплуатационные качества были не хуже того же 695. Лично я считаю модель 4202(1) худшей в ЛАЗовском ряду. | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021 [55] | [Ответить] |
| Те, которые с формулой дверей 2-2-0, поступали в 27, 28, 30, 31, 32 АТП.
27-е. Там помню всего 2 штуки. Списали раньше других, последний раз видел одного из них, 1661КИТ(?), на 73 м-те (Лисковская-Петровка), вскоре после его открытия (1995г.) 28-е. (?)1166КИТ - 1171КИТ(?) (Не помню точно начало и конец серии). Похоже, все списаны. 1170 КИТ последний раз видел 2-3 года назад на 43м-те. 30-е.(?)0704КИТ - О712КИТ. Ни одного нет. Большинство списали очень рано. Дольше других: О711КИТ, работал обычно на пригороде, но последний раз видел его на 69-м, когда там уже ездили Вольво, зачем-то ему поставили двери от Икаруса; 0709КИТ, исчез с 9-ки чуть раньше. 31-е. 2шт. осенью еще были живы: 0740,0741КИТ(бортовые№ 2451,2452), пригородные от Святошино. Серия была (?)0734КИТ - 0749КИТ. Тоже большинство долго не протянули. 32-е. 6288КИУ - 6300КИУ, 6401КИУ - 6402 КИУ. Еще ходят 6289КИУ (борт.2533),пригородный, 6294КИУ(2538), 6300КИУ(2544).Похоже, бортовые номера были забиты для них подряд (2532-2546), т.е. на момент их введения остальные автобусы серии(все!) формально еще не были списаны. Но, за исключением 6401КИУ(2545) их больше не видел и вряд ли они еще появятся. Выводы. Действительно, не самая удачная модель автобуса. Лишь в 32-м парке она как-то прижилась, но и там эти машины часто по нескольку лет простаивали, ненадолго появлялись и исчезали опять, за исключением разве что 6289КИУ... Никто не видел?их с желтыми номерами? | ||
| Nick | Re: ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021 [55] | [Ответить] |
| Последняя партия 42021 поступила в Киев в 1993 году (как указано в сообщении №56), серия номеров - КИТ.
А какая серия номеров была у машин, поступивших в середине 80-х в 13032? | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021 [57] | [Ответить] |
| > Последняя партия 42021 поступила в Киев в 1993 году (как
> указано в сообщении №56), серия номеров - КИТ. А какая > серия номеров была у машин, поступивших в середине 80-х в > 13032?? Тоже интересно было бы узнать. Помню лишь, что их списали еще до появления ХХХХКИУ. | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ-4202 и ЛАЗ-42021 [56] | [Ответить] |
| > 32-е. 6288КИУ - 6300КИУ, 6401КИУ - 6402 КИУ. Еще ходят
> 6289КИУ (борт.2533),пригородный, 6294КИУ(2538), > 6300КИУ(2544).Похоже, бортовые номера были забиты для них > подряд (2532-2546), т.е. на момент их введения остальные > автобусы серии(все!) формально еще не были списаны. Но, за > исключением 6401КИУ(2545) их больше не видел и вряд ли они > еще появятся. 6294КИУ недавно работал на 103-м маршруте. А 6300КИУ сейчас работает на таксомоторном маршруте 160. | ||
[ Список тем | Создать тему ]