[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒127 | 128‒147 | 149‒168 ] [ Все сообщения ]
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [1] | [Ответить] |
| 31/01 в Луцке на линии не было ни одного длинного ЮМЗ, в депо видел 190 в плачевном состоянии. На троллейбусе 102 реклама: "Луцьке підприємство електротранспорту надає послуги автокраном, навантажувачем, екскаватором ЮМЗ". Первая мысль была о том, что они все Т1 перековали на экскаваторы :-)
NB: В луцкое депо сейчас так просто не попадешь - месяца два назад там поставили военизированную охрану - говорят, в связи с частыми случаями краж медных проводов и т.п. Так что желающим посетить сей стратегический объект рекомендую запастись бумагами о семью печатях! Челобитные о восстановлении последнего Киев-6 слать сюда: "Луцьке підприємство електротранспорту, вул. Даньшина 1/52, Луцьк". 19/02 на линии был замечен ЮМЗ-Т1 номер 162 в Ивано-Франковске. У нас хорошая новость - в связи с подорожанием проезда в маршрутках и увеличением пассажиропотоков, главный инженер обещал к маю выпустить на линию все 5 длинных ЮМЗов. Хотя, полагаю, для того, чтобы привести их в нормальное состояние (особенно 116), необходимо приложить максимум усилий. PS: На трассе планирующейся линии уже построили новую дорогу, скоро обещают наконец начать и установку опор. | ||
| Vyacheslav | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [20] | [Ответить] |
| > PS: На трассе планирующейся линии уже построили новую
> дорогу, скоро обещают наконец начать и установку опор. А линия-то как пройдет? | ||
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [20] | [Ответить] |
| http://www.ukrwest.net/~ssoft/rivne/map/map013.jpg -up
http://www.ukrwest.net/~ssoft/rivne/map/map021.jpg -down От перекрёстка Гагарина-Грушевского, там где "двойка" поворачивает направо на Гагарина, новая линия пойдёт прямо на ул.Черняка до ул.В.Дивизии и Будiвельників. Дорогу строят от жёлтого тупика в её конце (см. map013) до ул. Волынской Дивизии. Всего около 2 км получается - основную часть сметы проекта составляет именно сооружение дороги. ЗІЖ ИМХО, Оффтоп...! Но ЮМЗ-Т1 туда будут бегать - все сомнения! Сека себе уже 120-ю забил... :-) | ||
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [20] | [Ответить] |
| 17/03/2003 14:30 - замечен ЮМЗ-Т1 номер 189 в Луцке на улице Рівненській возле примыкания проспекта Відродження, маршрут 2. Стало быть, ещё не все гармошки там стали экскаваторами :-) | ||
| Алексей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [20] | [Ответить] |
| В Херсоне ЮМЗ-Т1 было 2 машины. Сейчас они реставрированы в ЮМЗ-Т2, а если точнее - ЮМЗ-Т1Р. Подробнее на сайте http://transport-ks.narod.ru/trolleybus/trolleybus.htm | ||
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [20] | [Ответить] |
| Как стало известно, велись переговоры о передаче ровенских ЮМЗ-Т1 в Киев, но безуспешно - оказалось, что ни одному киевскому депо они даром не нужны :-( | ||
| Женя | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [20] | [Ответить] |
| Cвоих хватает? ;-) | ||
| IRJ | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| > Как стало известно, велись переговоры о передаче ровенских
> ЮМЗ-Т1 в Киев, но безуспешно - оказалось, что ни одному > киевскому депо они даром не нужны :-(? Я ничего не имею против славного грода Ровно, но покупать БУ Киеву - это уже полный развал :( | ||
| Алекс | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| Лучше уж б/у, чем ничего. И чего это 2-е депо отказалось от Т1. Да они о них плохо отзываются, но экспалуатируют. | ||
| Maxy | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| Видимо все остальные депо решили брать пример с первого.
Это с нашей, гортраспортнофанатской точки зрения самое толковое депо Киева за последние годы - 2-е. А с депошной - наверное 1-е, которое постаралось угробить кучу всего, что еще можно было отремонтировать, в результате у него теперь работают самые новые машины. | ||
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| Прийшла весна, цвітуть дрова (С) БраГа
Тепер самое время главному инженеру КП РЭАТ НиколайКапитонычу Жданюку вспомнить о своём обещании: - ЮМЗы ещё ходить будут? - Да, вот придёт весна... - Сколько? - Все 5 сделаем! - ???????? - Будут, будут ездить... Честно говоря, в то, что все 5 ровенских Т1 пригодны к эксплуатации, мало кто верит - говорят, раздолбаны, развалены. разворованы... Но, в свою очередь, я сомневаюсь, что для обеспечения единственного ровенского короткого ЮМЗа, который после дня работы три дня стоит на канаве, родными запчастями необходимо расчленить 5 длинных машин. | ||
| Вадим Зыкин | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| За последнюю неделю зафиксированы 11 из 14 гармошек в Одессе - нет только фотографий 2012, 2020 и 2021. Четыре машины (2022, 2029, 2031 и 2032) обрезаны, остальные дожидаются обрезки.
Фотографии - на сайте http://odessatrolley.com | ||
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| 14/04/03 - Ровно. Начало реанимации ЮМЗ-Т1.
118 поставлен на средний ремонт | ||
| САНЕК | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| А донецкий 2002 до сих пор КРят. 2001 в нерабочем виде таскают по двору с места на место! | ||
| Вадим Зыкин | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| В Одессе обрезали очередной, пятый по счету, Т1 - 2024. | ||
| AHTOH | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| Кроме Киева, ровенские Т1 пытались, оказывается, сбагрить в Полтаву и Винницу - отказались и там, и там :-(
А у нашего Капитоныча что-то нездоровый интерес к обрезам появился - показывал я ему фотографии оных, так он себе копии заказал... Правда, обещал наши ЮМЗы не обрезать, а поставить на колёса в целости и сохранности! №118 уже через неделю будет готова... Ждём... | ||
| Жека | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| В Запорожье 10 ЮМЗ-Т1, пришедших в 1992-3 годах , и 2, которые с 2000 и 2003 года - № 002 - 030 (кроме 022 024 026) - четные, во втором парке. Все живы, правда с 014 щас чо-то химичат.
020 стоит в парке на приколе уже с месяц. | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| Наткнулся на эту тему совершенно случайно) Но тема важная, тем более что прошло почти 4 года после последнего сообщения...
У нас в Полтаве в принципе Т1 сейчас востребованы, но только в час пик. Из 35 единиц ни один на данный момент не сисан. После "великого 2000-го" года, когда 80% спарок поставили наприкол из-за экономии электроэнергии, выжили следующие машины - 25,26,37,39,41,42,44,49,51,53,54,55,57-62,64,65,69-71,83. Троллейбусы 34 и 36 превратили в Т1Р/Т2П с КВР в Днепропетровске (после 5 лет простоя). Сейчас эту процедуру проходят №32,50 и 56. К сожалению машины №39 и 49 не ездят с 2005-го. А троллейбусы 33,35,38,40,43 и 52 покоятся ещё с того проклятого 2000 года, то есть уже почти 8 лет. У них есть 2 пути - превращение в Т2П или списание в металлолом. Очень хотелось бы чтоб с ними случился первый вариант:-)) Из 33 (Т2П уже к спаркам не относятся) 22 троллейбуса продолжают исправно перевозить пассажиров. Не так уж и плохо. Этих троллейбусов (22 шт)сейчас вполне достаточно, поэтому все остальные - в Т2П!!! Давайте сдесь попробуем обсудить настоящее этих незаурядных троллей! Интересно, а в каком городе Украины Т1 было наибольшее кол-во? И в каких городах уже началось списание этих троллейбусов? | ||
| Анджей (Суми) | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [25] | [Ответить] |
| а що у 2000 було? | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| > а що у 2000 було?
городская власть запретила выпускать спарки из-за резкого подорожания электроэнергии и для того чтоб "протолкнуть" кольцевые авобусы. Ведь гармошки ходили у нас в основном по 5 и 9 маршрутах. вот и поставили их наприкол, причём все до одной были ходовые. | ||
| Neches | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| >>Севастополь: 1 полуживой иногда выезжает на линию.
Сейчас - жив, здоров, обрезан. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [39] | [Ответить] |
| > > а що у 2000 було? городская власть запретила выпускать
> спарки из-за резкого подорожания электроэнергии и для того > чтоб "протолкнуть" кольцевые авобусы. Ведь гармошки ходили > у нас в основном по 5 и 9 маршрутах. вот и поставили их > наприкол, причём все до одной были ходовые. У Суми віддайте що не їздить зараз :-) | ||
| лихвар | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| тернопіль - з 12 т1 (116-126,128) випуску 1992-1994 живих 5 (116,119,120,123,125) і один (124) списано, решта 6 обрізані.
дуже ймовірно, що з вцілілими т1 найближчим часом щось зроблять... чернівці - з 6 т1 (327-332) випуску 1992-1993 списали уже 4, ще один (328) теж поданий на списання, 332 можливо ще їздить. нічого не обрізалось, усі в чатп. франківськ - з 4 т1 (161-164) випуску 1995 усі ніби-то живі, 161 обрізаний. | ||
| Я_R | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| Киев - из 56 шт списано 28 (4402-4410, 2411-2429), 2 трупа (2430, 2431), остальные 26 работают до сих пор (2432-2457), правда, некоторые перебиты | ||
| Я_R | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| БЦ - из 6 шт (1992-1993 г.в.) работают все 6: 096-101 | ||
| nikooolay | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| Запорожье. Работают все кроме одного 014 его списали в этом году после пожара трехлетней давности . На его место перебили 002 . Который сейчас в ремонте. Остальные работают. | ||
| an29 | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [38] | [Ответить] |
| Кременчуг.
Всего в депо 9. После долгого простоя начинаю подымать и ремонтировать. Сейчас вот уже на ходу 7. Оставшиеся вроде бы тоже планируют отремонтировать и пустить. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [45] | [Ответить] |
| > Запорожье. Работают все кроме одного 014 его списали в этом
> году после пожара трехлетней давности . На его место > перебили 002 . Который сейчас в ремонте. Остальные > работают. Положено начало пербивкам ЮМЗ? :-)) | ||
| nikooolay | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [45] | [Ответить] |
| Да в январе 002 нагнулся решили было доже списать и из его остатков собрать 014 т1р, но планы изменились и 002 с 014 объединили в одну машину.
ps Не понимаю зачем нужно было что-то перебивать если в новой машине частей 002 куда больше чем 014. | ||
| Anton | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [47] | [Ответить] |
| > > Запорожье. Работают все кроме одного 014 его списали в
> этом > году после пожара трехлетней давности . На его место > > перебили 002 . Который сейчас в ремонте. Остальные > > работают. Положено начало пербивкам ЮМЗ? :-)) А что, разве это первая перебивка среди ЮМЗ? :-) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [49] | [Ответить] |
| > > > Запорожье. Работают все кроме одного 014 его списали в
> > этом > году после пожара трехлетней давности . На его > место > > перебили 002 . Который сейчас в ремонте. > Остальные > > работают. Положено начало пербивкам ЮМЗ? :-)) > А что, разве это первая перебивка среди ЮМЗ? :-) А где уже успели? :) | ||
| moroz | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [49] | [Ответить] |
| В Харькове. Около месяца назад. 2039 - это бывший 2002 1992 г.в. с маленькими окнами. | ||
| nikooolay | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [49] | [Ответить] |
| > А что, разве это первая перебивка среди ЮМЗ? :-)
У нас да. | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [50] | [Ответить] |
| > > > > Запорожье. Работают все кроме одного 014 его списали
> в > > > этом > году после пожара трехлетней давности . На его > > место > > перебили 002 . Который сейчас в ремонте. > > Остальные > > работают. Положено начало пербивкам ЮМЗ? > :-)) > > А что, разве это первая перебивка среди ЮМЗ? :-) > А где уже успели? :) В Киеве давным давно (-: | ||
| САНЕК | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [53] | [Ответить] |
| В Донецке | ||
| Янковский Андрей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [51] | [Ответить] |
| > В Харькове. Около месяца назад. 2039 - это бывший 2002 1992
> г.в. с маленькими окнами. Таким образом, в Харькове уже тоже есть потери среди ЮМЗ-Т1? А какой номер был у 2039 в 1-м депо до передачи? | ||
| Янковский Андрей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [49] | [Ответить] |
| > > Положено начало пербивкам ЮМЗ? :-))
> А что, разве это первая перебивка среди ЮМЗ? :-) В Днепропетровске еще в 2000 году №2029 (самый первый ЮМЗ-Т1) => №2062, после того как родной №2062 сгорел вскоре после обрезания. | ||
| moroz | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [55] | [Ответить] |
| > Таким образом, в Харькове
> уже тоже есть потери среди ЮМЗ-Т1? А какой номер был у 2039 > в 1-м депо до передачи? НЯЗ 1208 | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [57] | [Ответить] |
| > > Таким образом, в Харькове > уже тоже есть потери среди
> ЮМЗ-Т1? А какой номер был у 2039 > в 1-м депо до передачи? > НЯЗ 1208 Eto lozhnaya informatsiya. | ||
| moroz | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| > > > Таким образом, в Харькове > уже тоже есть потери среди
> > ЮМЗ-Т1? А какой номер был у 2039 > в 1-м депо до > передачи? > НЯЗ 1208 Eto lozhnaya informatsiya. 1. Надеюсь, что Вы не имеете в виду утверждение, что потери есть. 2. 2039 - это точно была машина 1994 года выпуска. 3. Вероятно, мой источник ввел меня в заблуждение. Прошу прощения за невольную дезинформацию. Может быть, Вы будете так добры, что уточните. Хотя бы на мыло. Мне и Андрею Янковскому, который задал данный вопрос. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| По подсчётам на данный момент в Украине работает (по крайней мере на балансе) 278 троллейбусов ЮМЗ Т1, ещё 85 машин этого типа переланы в Т1Р. Итого 363 машины. А выпущено было 479 спарок. Получается, что уже более сотни списали, что ли?
Правда нет инфы по количеству поставленных троллейбусов зарубеж. В Таллинне 1 Т1, в Минске 1(?) Т1. По другим не имею инфы | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Вроде бы в Оренбурге были Т1, вроде бы они уже списаны. | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Также были (есть?) Т1 в Кишиневе. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Про Оренбург не знал.
Но всё равно во всех зарубежных городах не может быть большое количество наших Т1. Получается тогда точно около сотни списано. Вот имеющаяся инфа нащёт списания Т1: Киев - 28 машин Донецк - 4 единицы Макеевка - 7 единиц Мариуполь - 1 единица Тернополь - 1 единица Харьков - 1 единица Черновцы - 4 единицы Запорожье - 1 единица кого пропустил, допишие пжл. | ||
| САНЕК | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Оренбург - 27 ед, НЯП все списаны | ||
| САНЕК | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Горловка - 1 списан после пожара
Дзержинск - ??? Минск - все 5 списаны, один из них оставили для музея. | ||
| net | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Через 5 лет ЮмЗ-Т1 станет полностью достаением музеев. | ||
| Анджей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Суми - 5 Т1. 2 йде під списування | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [67] | [Ответить] |
| > Суми - 5 Т1. 2 йде під списування
Плохая новость )-: Какие именно? А ЗИУ-620501 все на ходу? | ||
| Анджей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [67] | [Ответить] |
| 003 004
Купа Зіу-10 теж стоїть :( чекає на свою чергу... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [64] | [Ответить] |
| > Оренбург - 27 ед, НЯП все списаны
Ничё се! И все 27 штук Т1? А когда были поставлены? | ||
| Алексей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [63] | [Ответить] |
| > Черновцы - 4 единицы
Списаны все 6,последние из них(№№328 и 332)-в июне.Сейчас 2 эти машины в ещё "живом" виде находятся на территории ЧАТП,все троллейбусы из которого передали в ЧТУ. | ||
| net | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [63] | [Ответить] |
| Все 27 штук ЮмЗ-Т1 были поставлены в Оренбург с 1993-1994 год. порезан последний в 2003 году,а начали с 2000 года. | ||
| Георгий | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [63] | [Ответить] |
| Запорожье - по данным на начало августа
на ходу следующие машины Т1: 004, 006, 008, 010, 012, 016, 018, 020, 028, 030 Стоят под забором - 014 (пока единственная в Запорожье перебивка с 002) Списаны - 014 (оригинальный) Вот так и живём... Походу лучшая статистика по Т1 в Украине? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [73] | [Ответить] |
| > Походу лучшая статистика по Т1 в Украине?
по крайней мере - не худшая. у нас в Полтаве дела немного хуже. Из 33-х машин 8 дохленьких. Но никто списывать "дохлые" Т1 не собирается, будем потихоньку переделывать в Т1Р. | ||
| Nikooolay | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| Где и когда было начато списание ЮМЗ Т1? | ||
| Георгий | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [58] | [Ответить] |
| А когда и где додумались делать "обрезания" Т1? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [76] | [Ответить] |
| > А когда и где додумались делать "обрезания" Т1?
по-моему лучше обрезать и отКВРить Т1, чем тупо списать на слом в первоначальном виде. | ||
| LAEN | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [76] | [Ответить] |
| > А когда и где додумались делать "обрезания" Т1?
помоему в каком-то городе из за неисправности узла сочленения (?) или аварии. суть одна и та же - невозможность єксплуатации с прицепом. | ||
| лихвар | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [76] | [Ответить] |
| няа, першим був дніпро.
думали мабуть так: ми вас породили, ми вас і .. покоцаємо ;) | ||
| Георгий | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [78] | [Ответить] |
| > помоему в каком-то городе из за неисправности узла
> сочленения (?) или аварии. суть одна и та же - > невозможность єксплуатации с прицепом. То есть основгая сложность - это невозможность отремонтировать узел сочленения? А что ж там такого сложного то... | ||
| LAEN | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [78] | [Ответить] |
| Икарусы - гармошки тоже обрезали.... | ||
| Анджей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [81] | [Ответить] |
| > Икарусы - гармошки тоже обрезали....
О_о.... трєвожна ! :)))))) що на черзі?? | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [82] | [Ответить] |
| > > Икарусы - гармошки тоже обрезали.... О_о.... трєвожна !
> :)))))) що на черзі?? ЗИУ-683 тоже обрезали. На очереди ЛАЗ-Е301 ((-: | ||
| Анджей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [83] | [Ответить] |
| > > > Икарусы - гармошки тоже обрезали.... О_о.... трєвожна !
> > :)))))) що на черзі?? ЗИУ-683 тоже обрезали. На очереди > ЛАЗ-Е301 ((-: це точно Україна???? | ||
| LAEN | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [83] | [Ответить] |
| > > > Икарусы - гармошки тоже обрезали.... О_о.... трєвожна !
> > :)))))) що на черзі?? ЗИУ-683 тоже обрезали. На очереди > ЛАЗ-Е301 ((-: Угу. Тем более что "спарки н-е-в-ы-г-о-д-н-ы" тм :-) | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [83] | [Ответить] |
| 'Вы не любите спарки? Да вы их просто эксплуатировать не умеете!' почти_(с) ((-: | ||
| Я_R | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [72] | [Ответить] |
| > Все 27 штук ЮмЗ-Т1 были поставлены в Оренбург с 1993-1994
> год. порезан последний в 2003 году,а начали с 2000 года. не 27, а 12 штук: http://www.orenburg-trolleybus.narod.ru/photo.html | ||
| Жорник Василий | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [72] | [Ответить] |
| В Харькове ЮМЗ-Т1 было 47 единиц. На 2008-й год большинство машин прошло КР в депо №2. За все годы эксплуатации ни один ЮМЗ-Т1 не укоротили! В разобраном "под списание" состоянии находится один троллейбус, но неизвестно списан ли он по документам. Очень желаю, чтоб в других городах Украины ЮМЗ-Т1 не укорачивали, а отдавали в Харьков. У нас в Харькове скоро будет острая нужда в сочлененных троллейбусах. Сегодня в рабочем состоянии где-то 80 гармошек, ДАКи почти все списаны. Кроме этого, в Хрькове много сложнопрофильных трасс, где троллейбусы типа ЮМЗ-Т1 с двумя ведущими мостами по 130 квт ОЧЕНЬ НУЖНЫ в плохую зимнюю погоду! И вообще в Украине лучше ЮМЗов троллейбусов нет, т.к. южмашевские ЮМЗы и авиантовские "КИЕВляне" - это машины еврокласса, потомки "ШКОДы" адаптированные к нашим условиям!!! | ||
| Sturm | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [88] | [Ответить] |
| > зимнюю погоду! И вообще в Украине лучше ЮМЗов троллейбусов
> нет, Ну в Києві Шкоди 15Тр ще бігають, і досить непогано :) Ну і Авіанти :) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [88] | [Ответить] |
| "И вообще в Украине лучше ЮМЗов троллейбусов нет"
Естественно! Троллейбусы ЮМЗ Т1/Т2 - одни из лучших высокопольных троллейбусов в Украине и СНГ! | ||
| Анджей | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [90] | [Ответить] |
| > "И вообще в Украине лучше ЮМЗов троллейбусов нет"
> Естественно! Троллейбусы ЮМЗ Т1/Т2 - одни из лучших > высокопольных троллейбусов в Украине и СНГ! у нас від них плюються ще більше аніж від ЗИу... бо 035 з травня більше часу на ямі стоїть, аніж кудись їзде... це найновіший 2008 року виробництва... | ||
| Саня | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [90] | [Ответить] |
| Якщо бути відвертими,то найкращі високопідлогові тролейбуси в Україні-це Шкоди 14Тр,15Тр та Авіанти!!! | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [92] | [Ответить] |
| > Якщо бути відвертими,то найкращі високопідлогові тролейбуси
> в Україні-це Шкоди 14Тр,15Тр та Авіанти!!! Шкоды - это импортные троллейбусы, они отпадают сразу. хотя я не спорю - они на достаточно высоком уровне. Но известно, что Киевы и ЮМЗы были построены именно на базе этих троллейбусов. Но у каждого из них своя судьба: К-11 и К-11у оказались недоведёнными машинами, К-12 - нормальными, но слишком дорогими, собственно они выпускались только для столицы, а ЮМЗы воплотили в себе надёжность, простоту и доступность. Факт о том, что 40 троллейбусных хозяйств Украины эксплуатирует эти троллейбусы, говорит сам за себя. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [91] | [Ответить] |
| > > у нас від них
> плюються ще більше аніж від ЗИу... бо 035 з травня більше > часу на ямі стоїть, аніж кудись їзде... це найновіший 2008 > року виробництва... А по поводу 035-й машины в Сумах - это просто-напросто по гарантийке ждут агрегат или запчасть. Так всегда бывает с новыми машинами. Тем более ЮМЗ началь внедрять "локальные" статики (т.н. ПЧ). У нас например на 115-й машине 2 раза горел "бяларуский" ПЧ ГУРа. И 2 раза парни из Днепра приезжали к нам его менять. Бесплатно. По гарантийке. Вот и всё. Ну а если у вас руки кривые - кто ж вам лекарь??? Т2 - эталон простоты! укажите самую трудну и сложную деталь/узел в этом троллейбусе. Обьективней смотрите на вещи товарищи, обьективней:) | ||
| Sturm | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [94] | [Ответить] |
| > в этом троллейбусе. Обьективней смотрите на вещи товарищи,
> обьективней:) Краще запитайте у трольгосподарствах, які експлуатують Шкоди, як вони ставляться до ЮМЗів :) | ||
| лихвар | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [93] | [Ответить] |
| > Шкоды - это импортные троллейбусы, они отпадают сразу. хотя
> я не спорю - они на достаточно высоком уровне. Но известно, > что Киевы и ЮМЗы были построены именно на базе этих > троллейбусов. не пиши більше таких нісенітниць :) вони фактично не мають нічого спільного (ну, крім стилістики дизайну) > столицы, а ЮМЗы воплотили в себе надёжность, простоту и > доступность. Факт о том, что 40 троллейбусных хозяйств > Украины эксплуатирует эти троллейбусы, говорит сам за себя. стосовно надійності, то від закупівель юмзів майже одразу відмовились чернівці, тернопіль, рівне, франківськ, кримтролейбус, вінниця. хоча т1/т2 вважати геть поганими тролями теж не варто, такий собі середняк. п.с. крім того, ще був такий укр. троль як лаз 52522 :) | ||
| Sturm | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [94] | [Ответить] |
| > всё. Ну а если у вас руки кривые - кто ж вам лекарь??? Т2 -
> эталон простоты! Ну от, а казали, простіше ЗиУ-9 немає нічого :) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [95] | [Ответить] |
| > > Краще запитайте у
> трольгосподарствах, які експлуатують Шкоди, як вони > ставляться до ЮМЗів :) Давайте тогда и Солярисы возьмём, и Мерседесы с Манами и прочими европейскими троллейбусами. Да, они хороши (наверное). Но возникает вопрос - так а почему их не закупают? Последне поставки Шкод были более 10 лет назад. Вы скажете - нет денег на такие троллейбусы. А на ЮМЗы же есть! Значит стоимость "крутого троллейбуса" неслабая. Есть такой критерий "стоимость-эффективность", при идеальных условиях он равняется единице, а в реале он всегда меньше. По качеству троллейбус нормальный, но цену можно такую загнуть, что держись!. Вы думаете, почему Е183 дешевле Т2? Жест доброй воли? Или себе в убыток хотят работать? Нет конечно! Потому что качество должно соответствовать цене. Так вот по этому критерию стоимость-эффективность ЮМЗ на первом месте (за последние 15 лет). Если ЛАЗы опередят ЮМЗ, тогда будем говорить. Это мы лет через 10 увидим. Но наибольше мне хочется увидеть, что будет с ЛАЗами лет эдак через 10-15. | ||
| Sturm | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [95] | [Ответить] |
| Достатньо порівняти скільки років працюють Шкоди (ресурс в середньому), і скільки ЮМЗи і все стане на свої місця.
15Тр у Київ раніше прийшли (1991), ніж Т1(1993-...). Т1 зараз масово ріжуть, бо більшість із них у непридатному до експлуатації стані, а 15Тр ще у досить пристойному стані, НЯЗ тільки одну поки списали через вік. | ||
| Anton | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [99] | [Ответить] |
| > Достатньо порівняти скільки років працюють Шкоди (ресурс в
> середньому), і скільки ЮМЗи і все стане на свої місця. Все ж таки, не слід забувати, що ЮМЗ і коштували набагато дешевше, аніж Шкоди. Відповідно, очікувати від них такої ж тривалості роботи було б наївно. 15Тр > у Київ раніше прийшли (1991), ніж Т1(1993-...). Т1 зараз > масово ріжуть, бо більшість із них у непридатному до > експлуатації стані, а 15Тр ще у досить пристойному стані, > НЯЗ тільки одну поки списали через вік. Не одну. 460 і 469 — вже дві виходить. | ||
| Я_R | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [99] | [Ответить] |
| +452 | ||
| Sturm | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [99] | [Ответить] |
| ОК, 3 Шкоди. А скільки списаних Т1? | ||
| HAnS | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [98] | [Ответить] |
| > > > Краще запитайте у > трольгосподарствах, які
> експлуатують Шкоди, як вони > ставляться до ЮМЗів :) > Давайте тогда и Солярисы возьмём, и Мерседесы с Манами и > прочими европейскими троллейбусами. Да, они хороши > (наверное). Но возникает вопрос - так а почему их не > закупают? Последне поставки Шкод были более 10 лет назад. > Вы скажете - нет денег на такие троллейбусы. А на ЮМЗы же > есть! Значит стоимость "крутого троллейбуса" неслабая. Есть > такой критерий "стоимость-эффективность", при идеальных > условиях он равняется единице, а в реале он всегда меньше. > По качеству троллейбус нормальный, но цену можно такую > загнуть, что держись!. Вы думаете, почему Е183 дешевле Т2? > Жест доброй воли? Или себе в убыток хотят работать? Нет > конечно! Потому что качество должно соответствовать цене. Яка там якість у ЮМЗ?! ЮМЗ - ширпотреб, покликаний дешево й сердито заповнити нішу, утворену масовими списаннями старих машин. Особливо раджу подивитися на якість останніх ЮМЗ Т2, які у всіх господарствах експлуатуються із досить значними простоями. Чи можна називати якісною машину, таку як ТрСУшний Т2? Ти ж чув ту симфонію - це колекція глюків Е183, Е301 і Е231. Ще одне, щодо різниці цін - чимось же треба покривати постійні витрати виробництва. Оскільки, попит на ЮМЗ за останні роки сильно впав (багато міст обрало ЛАЗ), виробництво тролейбусів зменшилося. Відповідно постійні витрати треба розподіляти на меншу кількість машин, отже ціна кожної машини ЮМЗ стає вищою. ЮМЗ не є чимось ексклюзивним - чим менший розмах виробництва, тип дорожча продукція випущена ним і тим сильніше така продукція починає програвати більш масовому виробництву. | ||
| Rebel | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [103] | [Ответить] |
| > Яка там якість у ЮМЗ?! ЮМЗ - ширпотреб, покликаний дешево й
> сердито заповнити нішу, утворену масовими списаннями старих > машин. Особливо раджу подивитися на якість останніх ЮМЗ Т2, > які у всіх господарствах експлуатуються із досить значними > простоями. Чи можна називати якісною машину, таку як > ТрСУшний Т2? Ти ж чув ту симфонію - це колекція глюків > Е183, Е301 і Е231. Ровняем руки-в Севастополе все новые Т2 работают. | ||
| HAnS | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [104] | [Ответить] |
| > > Яка там якість у ЮМЗ?! ЮМЗ - ширпотреб, покликаний дешево
> й > сердито заповнити нішу, утворену масовими списаннями > старих > машин. Особливо раджу подивитися на якість > останніх ЮМЗ Т2, > які у всіх господарствах експлуатуються > із досить значними > простоями. Чи можна називати якісною > машину, таку як > ТрСУшний Т2? Ти ж чув ту симфонію - це > колекція глюків > Е183, Е301 і Е231. Ровняем руки-в > Севастополе все новые Т2 работают. В Севастополі на перших порах нові Т2 регулярно стояли і проходили гарантійний ремонт. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [104] | [Ответить] |
| Давайте объективно оценим троллейбус ЮМЗ Т2
1) среди всех двухосных украинских троллейбусов (ЛАЗ-52522, К-12.04, К11у, Е186, Е183, Е187) 2) среди только двухосных высокопольных украинских троллейбусов (ЛАЗ-52522, Е187, К12.04, К11у) Интересно кто как поставит Т2 среди этих троллейбусов (учитываем все факотры: кол-во выпущеных, надёжность, стоимость, дизайн и т.д. и т.п.) | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [106] | [Ответить] |
| > Давайте объективно оценим троллейбус ЮМЗ Т2
> 1) среди всех двухосных украинских троллейбусов (ЛАЗ-52522, > К-12.04, К11у, Е186, Е183, Е187) > 2) среди только двухосных высокопольных украинских > троллейбусов (ЛАЗ-52522, Е187, К12.04, К11у) > Интересно кто как поставит Т2 среди этих троллейбусов > (учитываем все факотры: кол-во выпущеных, надёжность, > стоимость, дизайн и т.д. и т.п.) И каков смысл данной оценки? Что именно она может показать? | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [106] | [Ответить] |
| > Давайте объективно оценим троллейбус ЮМЗ Т2
Да, и почему это предлагается делать в теме о ЮМЗ-Т1? :D | ||
| Rebel | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [105] | [Ответить] |
| > > > Яка там якість у ЮМЗ?! ЮМЗ - ширпотреб, покликаний
> дешево > > й > сердито заповнити нішу, утворену масовими списаннями > > старих > машин. Особливо раджу подивитися на якість > > останніх ЮМЗ Т2, > які у всіх господарствах > експлуатуються > > із досить значними > простоями. Чи можна називати якісною > > машину, таку як > ТрСУшний Т2? Ти ж чув ту симфонію - це > > колекція глюків > Е183, Е301 і Е231. Ровняем руки-в > > Севастополе все новые Т2 работают. > В Севастополі на перших порах нові Т2 регулярно стояли і > проходили гарантійний ремонт. Какие именно?Из новых кроме 1416 другие не простаивали особо. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [108] | [Ответить] |
| > > Давайте объективно оценим троллейбус ЮМЗ Т2 Да, и почему
> это предлагается делать в теме о ЮМЗ-Т1? :D Вообще-то разговор у нас зашёл за троллейбусы Т2 и их качество. (где-то они простаивают, где-то нормально ездят) А смысл оценки в том, что бы доказать что Т2 лучше. А он действительно лучше среди высокопольных троллейбусов. Тут хоть крути, хоть верти, хоть задавай подобные вопросы:) | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [110] | [Ответить] |
| > А смысл оценки в том, что бы доказать что Т2 лучше. А он
> действительно лучше среди высокопольных троллейбусов. Тут > хоть крути, хоть верти, хоть задавай подобные вопросы:) Не, этим ты только докажешь, что _по_твоему_мнению_ он лучший. Ну так зачем это доказывать, ведь твое восторженное отношение к ЮМЗам давно известно (-: | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [110] | [Ответить] |
| В этом ты совершенно прав и я тут не спорю:)
Действительно к этим троллейбусам я хорошо отношусь и уважаю их. Но не "за красивые глаза" я это делаю, а вполне заслуженно. | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [112] | [Ответить] |
| > В этом ты совершенно прав и я тут не спорю:)
> Действительно к этим троллейбусам я хорошо отношусь и > уважаю их. Но не "за красивые глаза" я это делаю, а вполне > заслуженно. Охотно верю. Логично, что в Полтаве ЮМЗ-Т2 в почете. | ||
| Александр Якубенко | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [112] | [Ответить] |
| Я тоже согласен с тем,что ЮмЗ-Т2 лучший троллейбус среди высокопольников.Но он уступает Шкоде.А среди отечественных производителей он по праву лучший или вы считает ,что лучший этот сарай от ЗиУ,который уже 35 лет на ковеере! | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [114] | [Ответить] |
| > Я тоже согласен с тем,что ЮмЗ-Т2 лучший троллейбус среди
> высокопольников.Но он уступает Шкоде.А среди отечественных > производителей он по праву лучший или вы считает ,что > лучший этот сарай от ЗиУ,который уже 35 лет на ковеере! Еще раз повторяю: если ЮМЗ начал выпускать равноценный троллейбус на двадцать лет позже, чем ЗИУ, то это скорее недостаток ЮМЗ, а не ЗИУ. | ||
| Александр Якубенко | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [114] | [Ответить] |
| Если поставить ЮмЗ-Т2 и ЗиУ-682Г.016.02,то они равны по всем параментрам.Да,когда Трлзу продавали в города Украины,то Литан их продовал по цене Юмза.Да после стольких лет модернизации ЗиУ наконец-то пришло к идеальной модели 682.Это : Повортно-сдижные двери,а не ширмочные,электрооборудование на крыше,новый дизайн морды,люминисцентнное освещение,но ЗиУ проигрывает ЮмЗу по ходовой и сроку службы.Во многих городах у депо и водителей разные вкусы.Полтава безума от ЮмЗа,а вот Алчевск и Мариуполь только за Тролзу.Ещё не маловажный фактор это умение эксплуатировать ЮмЗ,а не убивать его и добивать,а после брать ЗиУ и кричать,что ЮмЗ полное Г....... | ||
| Саня | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [114] | [Ответить] |
| Найкращі високопідлогові тролейбууси в Україні-Шкоди 14Тр і 15Тр та Авіанти,а не ЮМЗ Т2!!! | ||
| лихвар | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [116] | [Ответить] |
| > разные вкусы.Полтава безума от ЮмЗа,а вот Алчевск и
> Мариуполь только за Тролзу. маріуполь за тролзу?))))))))) | ||
| Murcielago | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [116] | [Ответить] |
| > разные вкусы.Полтава безума от ЮмЗа,а вот Алчевск и
> Мариуполь только за Тролзу.Ещё не маловажный фактор это > умение эксплуатировать ЮмЗ,а не убивать его и добивать,а > после брать ЗиУ и кричать,что ЮмЗ полное Г....... Все очень просто. Если предприятие эксплуатирует в основном ЗИУ, то нет смысла переходить на ЮМЗ-Т2, а можно покупать Днипро-Е187. Если предприятие эксплуатирует ЮМЗы, то нужно покупать Т2, а не Днипро. Естественно, это распространяется на те случаи, когда предприятия не хотят или по каким-то причинам не могут внедрять у себя более современную низкопольную технику. | ||
| Александр Якубенко | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [116] | [Ответить] |
| Но самое интесное,что в Луганской области только Северодонецк будет брать ЮмЗ-Т2,остальные города Днипро-Е187.Но пока Северодонецк покупает Днипро-Е187 из-за малой производимости ЮмЗов,только в 2009 году Северодонецк получит 3 ЮмЗа Т2.А пока будут брать ЗиУ. | ||
| Георгий | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [118] | [Ответить] |
| > маріуполь за тролзу?)))))))))
Да... Сам не ожидал от них... Недавно был и в Мариуполе и был приятно удивлён наличием почти новых ТРОЛЗов наряду со старыми 14-ми ШКОДАми и ЮМЗ-Т2... Вот так вот :)))))) | ||
| Александр Якубенко | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [118] | [Ответить] |
| Вы посмотрите сколько там новых ЮмЗов и сколько ЗиУ!Если будут брать Днипро-Е187,то Юмзам и Шкодам конец. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [117] | [Ответить] |
| > Найкращі високопідлогові тролейбууси в Україні-Шкоди 14Тр і
> 15Тр та Авіанти,а не ЮМЗ Т2!!! Уважаемый! Мы говорим об отечественных троллейбусах, 10 раз уже об этом сказал! Шкоды у нас что ли собирались? Да, они хорошие троллейбусы,но они - ЧЕШСКИЕ! а не украинские. по поводу Авиантов - если они такие хорошие, почему же тогда их больше никто не закупал массово кроме Киева? а? | ||
| Саня | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [117] | [Ответить] |
| по поводу Авиантов - если они такие хорошие, почему же тогда их больше никто не закупал массово кроме Киева? а?
Якщо вважаєте,що все знаєте про тролейбуси,чому ставите такі запитання? але я відповім-причини було 2:висока ціна тролейбусів,їх мав можливість в той час придбати лише Київ,хоча 3 Авіанти успішно працюють в Криму,а 1-в Черкасах. причина друга-завод-виробник був орієнтований САМЕ НА КИЇВ.і позиція тодішньої київської влади полягала в тому,щоб купувати саме ці тролейбуси.товар для одного замовника,якщо так завгодно. а тролейбуси справді надзвичайно хороші,причому від решти українських їхз вирізняє алюмінієвий корпус-результат профілю виробника! | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Судьбы ЮМЗ-Т1 в разных городах. [124] | [Ответить] |
| > Якщо вважаєте,що все знаєте про тролейбуси,чому ставите
> такі запитання? але я відповім-причини було 2:висока ціна > тролейбусів,їх мав можливість в той час придбати лише > Київ,хоча 3 Авіанти успішно працюють в Криму,а 1-в > Черкасах. причина друга-завод-виробник був орієнтований > САМЕ НА КИЇВ.і позиція тодішньої київської влади полягала в > тому,щоб купувати саме ці тролейбуси.товар для одного > замовника,якщо так завгодно. а тролейбуси справді > надзвичайно хороші,причому від решти українських їхз > вирізняє алюмінієвий корпус-результат профілю виробника! Вы совершенно правы! Но эти 2 причины ну никак нельзя отнести к положительным качествам троллейбуса. Разве не так? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Нужен однотипный ПС [116] | [Ответить] |
| > Если поставить ЮмЗ-Т2 и ЗиУ-682Г.016.02,то они равны по
> всем параментрам.Да,когда Трлзу продавали в города > Украины,то Литан их продовал по цене Юмза.Да после стольких > лет модернизации ЗиУ наконец-то пришло к идеальной модели > 682.Это : Повортно-сдижные двери,а не > ширмочные,электрооборудование на крыше,новый дизайн > морды,люминисцентнное освещение,но ЗиУ проигрывает ЮмЗу по > ходовой и сроку службы. Ага. Но что самое удручающее - это кузов 1970-х. Почему нельзя спроектировать нормальный прочный и долговечный кузов??? Я не понимаю. Покатый, маленький кузов портит все новые модели старого ЗиУ. непомню как называется, но есть такая модель ЗиУ в Москве, где "выровняли" крышу Во многих городах у депо и водителей > разные вкусы.Полтава безума от ЮмЗа,а вот Алчевск и > Мариуполь только за Тролзу.Ещё не маловажный фактор это > умение эксплуатировать ЮмЗ,а не убивать его и добивать,а > после брать ЗиУ и кричать,что ЮмЗ полное Г....... Я с вами полностью согласен. Нафига покупать те троллейбусы, которые отличаются от основного ПС?. Я вообще за однотипный подвижной состав. Это рационально, экономично и целесообразно. Единственное исключение - это низкопольные троллейбусы, которые должны составлять минимум процентов 10 от парка (прогрес всё-таки идёт). В идеале - все троллейбусы низкопольные и одной модели. Но пока это невозможно. Даже в Киеве большая часть ПС - высокопольная. Что уж говорить о Полтаве? :) У нас в одно время были только ЗиУ-9. Проблем с запчастями и обслуживанием не было вообще. Поэтому нужен однотипный состав, это однозначно. Минимум - одного завода троллейбусы - максимум - одной модели. | ||
| Александр Якубенко | Re: Нужен однотипный ПС [116] | [Ответить] |
| Я то же с вами полностью согласен.Вот я долго спорил с одним фанатом из Алчевска он мне долго пытался доказать,что Алчевск Лучше Северодонецка.Я после спопора решил поставить не чью,но после моего июльского визита в Алчевск я понял,что я был прав,в том ,что Северодонецк Лучший город про троллейбусам области.Во-первых в Северодонецке нет проблем ни с одиним ЮмЗом Т2,за это спасибо Киеву,за его подарок 2002 года,когда в Северодонецк поступил первый ЮмЗ-Т2.В 2004 году ему сделали КВР,он был полностью разобран до кузова,работники рем базы изучили троллейбус до винтика,и когда пришёл первый новый ЮмЗ-Т2 в 2005 году,то они без проблем его стали эксплуатировать.Во-втрорых КВР троллейбусов намного лучше от Алчевска.Действительно полный востанновительнный ремонт,у всех Северодонецких ЮмЗов,который прошли КВР стоит заводская фанера.Пневматика не шумит,работают штангоулавители.Северодонецк может брать и ЮмЗы ,и ЗиУ хотя все работники депо предпочтение отдают ЮмЗу.Вот 17 августа прийдут 2 новых Днипра,хотели ЮмЗ,но нет в наличии.Если сранить ЗиУ Алчевска и Северодонецка,то те кто кто так кричали мы теперь будем брать ЗиУ их тоже толком не умеют эксплуатировать,новые уже в рекламе,сдемонтированы противотуманные фары,собираються убрать штангоулавители,хорошо ,что два старых ЗиУ-10 прошли КВР.Так же не ясно за чем им держать на балансе два депо,а после у волить 200 человек.Не количеством троллейбусов и не наличием новых троллейбусов определяться качество депо,качество обслуживания и результат хорошого ремонта,прежде чем брать новую машину нужно с ней быть хотя бы занамым.по-этому пока на востоке Украины нет низкопольников. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
