[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒25 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... | [Ответить] |
| Постройка новой ж.д. ветки южнее Киева открывает новые возможности движения элкетричек через Киев. Учитывая неудачную конфигурацию железной дороги на правбережье, при которой от Святошина до вокзала путь занимает полчаса (на метро намного быстрее,), а также желание железнодорожников соханитьконечную электричек на вокзале, получается вот такая картина:
1. Киев - Фастов - перенаправляется через Выдубичи. Пересадки на метро в Выдубичах, а также на Московской пл. и на ст.Протасов Яр (куда я также предлагаю метро в другом сообщении) 2. Тетеревское направление - без изменений 3. Мироновское направление - без изменений, от Киева-пассажирского 4. Нежинское и/или Яготинское - продлевается до Глевахи, Малютинки или что там ещё. Открываются два новых маршрута ,через северное полукольцо: Коростеньское направление - Нежинское или Яготинское направление, Фастов - Нежинское или Яготинское направление. | ||
| Maxy | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... | [Ответить] |
| >Коростеньское направление - Нежинское или Яготинское
> направление, А че открывать-то? C Бородянки в сторону Нежина через К-Петровку электрички уже много лет ходят, по нескольку штук в сутки (электричек с К-Петровки в сторону Нежина ежедневно около 10, но большинство из них идут от Борщаговки). В том числе 1 раз в сутки электричка "до упора", до самой российской границы, до Зерново (правда ползет, зараза, почти 8 часов). А вот в Яготинском направлении электричка с северного полукольца появилась буквально пару лет назад, ходит 1 раз в сутки, по маршруту Переяслав-Борщаговка. | ||
| Maxy | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... | [Ответить] |
| И вообще, есть места, значительно больше нуждающиеся в новой железнодорожной ветке.
А самое главное - кто будет платить за постройку этой ветки? УЗ точно не будет, т.к. пригородные перевозки для них это нечто вроде наказания, от которого они пытаются отмазаться всеми доступными способами. Киев из городского бюджета тоже не будет, т.к. ветка находится не в Киеве и прямой заинтересованности (как например в случае, когда Киев платил за ремонт плотины ГЭС в Вышгороде, т.к. в случае аварии затопило бы Киев) в этом проекте нету. А больше собственно говоря некому. | ||
| Сергей Федосов | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... | [Ответить] |
| Смысл платить (точнее участвовать в финансировании) за эту ветку Киеву есть - разгрузка города от транзитного движения и, следовательно, освобождение существующих городских путей для дополнительных электричек. Тем более что по северному полукольцу электрички должны ходить не 10 раз в день, а раз в десять минут.
Кроме того, наличие этой ветки поможет разрузить и сам вокзал, и метро "Вокзальная", т.к. прежде чем пассажиры Фастовского направления приедут на вокзал, у них будет возможность выйти и пересесть и на Выдубичах, и на Московской, и на Протасовом. Отмазываться от перевозок будут до тех пор, пока власти ставят в такое положение вместо того чтобы наоборот, помочь (хотя бы налоговыми поблажками). Хотя как и с налогами, иногда паралельно можно и поднажать, не зря американская пословица говорит, что в жизни невозможно избежать двух вещей - смерти и налогов :). | ||
| Выхухоль | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... | [Ответить] |
| Простите, но ехать из Василькова в Киев через Триполье - это мазохизм. Типа как из Киева в Харьков через Одессу. | ||
| Сергей Федосов | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... | [Ответить] |
| Странно, по карте (не побробной, увы...) я посмотрел - почти то же самое. Смотря что называть "Киевом", если нынешний вокзал - то да, это вкружную, а если те же Выдубичи? | ||
| Стефан | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... [4] | [Ответить] |
| > Простите, но ехать из Василькова в Киев через Триполье -
> это мазохизм. Типа как из Киева в Харьков через Одессу. А почему через Триполье? Ветка ведь предлагается Глеваха-Подгорцы, что гораздо ближе к Киеву, чем Триполье. Лень мерять по карте, но навскидку и мне кажется, что до Выдубичей будет если и дальше, чем по нынешней трассе до нынешнего вокзала, то не очень намного. | ||
| Nick | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... [4] | [Ответить] |
| 1. Расстояние примерно такое же, но что будет ездит в Жулянах?
2. Планируется перевести эл/поезда фастовского направления к новопостроенной ст м "Сырецкой". | ||
| Валерий | Re: Глеваха, Подгоцы и S-Bahn... [4] | [Ответить] |
| Расписания электричек: http://uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.schedule&f=Schedule.Suburb&lng=uk
Глядя на карту, легко замечаешь, что от Глевахи ЖД сбивается с прямого пути на Киев, сворачивает почти под прямым углом и делает приличную петлю, чтоб вдоль долины Лыбеди подойти к тогдашней городской черте. Когда-то, 150 лет назад, здесь была сжата пружина; настала пора её разогнуть, и линию эту спрямить в обход города, через Подгорцы и Корчеватое. Осенью 2000 года я сподобился на 10-минутное выступление по кухонному радио "Голос Киева", где высказал несколько очевидных соображений по поводу системы нашего гор.транспорта. Для участников этого форума там было бы всё банально, но корреспондент Петро Дупляк сильно возбудился, и через неделю мне сообщил, что Сан Санычу мои мысли очень понравились. И сам Голова после этого, в том же радио, изрёк: будем делать пересадочный узел на Выдубичах - что было выполнено за несколько месяцев,- и будем тянуть новую ЖД между Глевахой и Подгорцами, чтобы разгрузить город от поездов. И сообщение такое периодически мелькает снова и снова... Повернуть фастовские электрички на Сырец - это, как говорится, хуже преступления, это - ошибка, масса неудобств и доп.затрат. Разве что на пару месяцев, на время капитальной реконструкции Кар.Дач. Много лет назад такими же агитками я спровоцировал освоение под транспорт улицы Старовокзальной, бывшей до этого тихим пустырём. А вот мои многолетней давности опасения и предложения по поводу транспорта на Троещину до сих пор не то что актуальны, а десятки раз повторялись - и всё впустую. Зато что-то всё-таки делается, и я уже не один, а вот с вами всеми! | ||
| Сергей Федосов | Никакого преступления | [Ответить] |
| Фастовские электрички идут частично через Корчеватое на вокзал, частично - через Сырец и Северное полукольцо на Дарницу. Это все те, которые идут дальше Глевахи и\или Василькова.
А на участке Вокзал - Караваевы Дачи - Жуляны - Боярка - Васильков будут ходить электрички Нежинского и Яготинского направления, которые продлеваются от возала до минимум Боярки, а максимум - Василькова. В итоге обеспечиваются все связи, единственное что теряется - это связь Караваевых Дач с Фастовым, Мотовиловкой и пр. Ну и на здоровье, взамен появляются многочисленные остановки от Борщаговки до Петровки. | ||
| Maxy | Re: Никакого преступления | [Ответить] |
| Валерий, а чем так плохо прибытие электричек на Сырец? Вариант продления электрички Фастовского направления дальше чем К-Пасс не рассматривайте, на него железнодорожники не согласятся (они вообще спят и видят, чтоб поезда со стороны Дарницы тоже укоротить до вокзала и чтоб вокзал транзитом проходили разве что коммерческие элеткрички с местами по билетам).
Так что для тетеревского и фастовского направления остается три возможных варианта конечной: на Вокзальной, Святошине и Сырце. Докажите мне для каждого случая (фастовский и тетеревский) что Сырец хуже Вокзальной и/или хуже Святошина. В процессе доказательства предополагать появление дополнительных выходов из метро на Вокзальной нельзя, т.к. все обещания их построить - это враки. | ||
| Сергей Федосов | Зачем Сырец? | [Ответить] |
| Если уж и перенаправлять электрички, то не на Сырец, а хотя бы на Петровку (там вроде даже путевое развитие есть).
| ||
| Maxy | Re: Зачем Сырец? | [Ответить] |
| На Петровку все равно через Сырец ехать, не так ли? | ||
| Сергей Федосов | Так ли | [Ответить] |
| Вы же пишете о ст. Сырец как о конечной... | ||
| Валерий | Сырец? | [Ответить] |
| Я здесь живу с 1961 года, и за это время успел как-то сориентироваться. Здесь глухая дыра, где ближайшие 20 лет не будет серъёзных пассажиропотоков. Хорошо бы здесь пустить специально внутригородскую электричку: короткую, вагона на 3, с кондукторами и всякими завлекалочками типа платного туалета и буфета.
От Фастова ехать на Сырец - крюк, а вот через Глеваху и Подгорцы на Выдубичи и ближе, и там развитое дорожное хозяйство. Да ведь именно Выдубичи находятся на южной окраине, направленной к центру страны. | ||
| Валерий | Кстати о Петровке | [Ответить] |
| К предидущим выборам ...надцатый раз, как Мировую революцию, обещали внутригородскую электричку по Северному кольцу. В точности как нынешний метро-мост! Даже, для убедительности, начали потихоньку строить на Петровке вторую пассажирскую платформу, покрывая её не асфальтом, как все прочие, а... Как вы догадались??? Правильно - тротуарной плиткой!
Уже одно это иллюстрирует мошеннический стиль нашего руководства, ибо деньги были потрачены совершенно впустую, платформа эта не используется, да ещё и отгорожена стеной и от рынка, и от входа в метро. Дополнительная насмешка над пассажирами состоит ещё и в том, что платформа эта находится акурат над пешеходным тоннелем, ведущим ко входу в метро. А ежели этот самый тоннель продлить ещё метров на 5, то он достигнет и действующей платформы. А значит желающих пересаживаться с метро на электричку и обратно станет больше, хоть электрички тут - большая редкость. Давным-давно подобная пересадка успешно действует в Святошино, хотя по конфигурации она более громоздка и далеко не идеальна. Раз это не сделано на более новой Петровке, и в других подобных местах, значит ЖД просто не желает лишних хлопот с пассажирами. И наконец самое дурацкое. Летом на пресс-коференции я задал вопрос начальнику метро (кстати, бывшему железнодорожнику) об этом и других неудобных местах. То, что он ответил - ещё одно позорное пятно на портрете Омели. Оказывается, во время его очередного инспекторского посещения Петровки, толпа пассажиров с электрички мешала ему свободно пройти к авто. Толпа там бывает редко, но в память об этом прискорбном происшествии подхалимы-строители в течении нескольких дней(!) соорудили там ещё одну лестницу - на всё тот же неудобный пешеходный мост! А если б ему ещё и в сортир захотелось, так может и сортир бы соорудили? Или за ним носят портативный? - А чтож вы тоннель-то до ума не доведёте- спрашиваю у главного метроначальника?! А он и отвечает: дак может там ещё что-то когда-то строиться будет... Ну что тут сказать???!!! А люди там всё ходят, порой и с тяжестями, и с колясками, а бывает что и на костылях. И ведь не протестует никто, нет у нас таких традиций. | ||
| Выхухоль | А Кстати о Выдубичах | [Ответить] |
| Ехал на поезде из Симфа, вроде как построили платформу "Выдубичи" (Трипольская). Кто подтвердит/опровергнет, функционирует ли. | ||
| Maxy | Re: А Кстати о Выдубичах | [Ответить] |
| Выдубичи-Трип функционирует, при чем уже год как минимум (по моему ее ввели через несколько месяцев после открытия платформы Выдубичи для электричек в сторону Дарницы). Она считается другим о.п. (типа как Борщаговка и Алмаз или Киев-Днепр и Турист).
Только от метро до нее дольше идти. | ||
| Валерий | Ответы на вопросы | [Ответить] |
| [7] Nick что будет ездит в Жулянах?
Маршрутки и автобусы возят и чаще, и дешевле, чем электрички. [10] Maxy ...продления электрички Фастовского направления дальше чем К-Пасс... Если внимательно изучить расписание или просто постоять под Привокзальной площадью на Северной платформе, то заметишь не так уж мало транзитных электричек, проходящих К.пасс насквозь. [10] Maxy Докажите мне для каждого случая (фастовский и тетеревский) что Сырец хуже Вокзальной и/или хуже Святошина. К Сырцу надо ехать уже по городу, но по глухим местам с неудобными пересадками на гор.транспорт. [10] Maxy предополагать появление дополнительных выходов из метро на Вокзальной нельзя Даже если потратят кучу сил и времени на преодоление сложной гидрогеологии, добьются лишь коллапса и ныне переполненной станции. Нужны вторые выходы на соседних, не так перегруженных станциях, где и геология проще. | ||
| Сергей Федосов | Re: Ответы на вопросы [18] | [Ответить] |
| > [7] Nick что будет ездит в Жулянах?
1. Абсолютно всё, что идёт через Киев-Пассажирский до Боярки, и, возможно, Василькова. 2. Половина того, что идёт дальше (то есть до Василькова, Мотовиловки, Фастова) и при этом проходит через Северное полукольцо. Вторая половина фастовских электричек идёт по новой дороге через Выдубичи к вокзалу P.S. От платформы Триполье до метро Выдубичи, надеюсь, не очень далеко, достаточно чтобы она была нормальной полноценной пересадкой? В противном случае затея теряет смысл и нужно банальное транзитное движение электричек с Фастовского направления в Дарницу через вокзал (и, разумеется, чере Северное полукольцо тоже). | ||
[ Список тем | Создать тему ]