[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒10 | 11‒30 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | А что в Киеве с автовокзалами? | [Ответить] |
| Вроде когда-то планировалось построить дополнительные, хотя реально оставался только один на Московской пл. Какова его судьба, я слышал, что закрывать собирались из-за ремонта?
И зачем вообще автовокзал на Московской площади, в самом деле, Выдубичи куда лучше подходят, там и электричка, и метро, и места достаточно, и даже дальние поезда останавливать можно Наконец, а так ли нужен городу некий большой центральный автовокзал? Специфика автобуса такова, что он может довозить сразу куда надо и среди этих "надо" в Киеве есть и ж.д. вокзал, и ряд других мест, киевлянам лучше известных.. | ||
| Misha | Re: А что в Киеве с автовокзалами? | [Ответить] |
| Наск. я знаю, новый собирались строить на Теремках. Работы, вроде бы, и не начинались. | ||
| Выхухоль | Re: А что в Киеве с автовокзалами? | [Ответить] |
| Автовокзал, реально, на Московской пл., он же центральный. Хотя сейчас многие автобусы полулюксового класса едут от вокзала, правда, с заездом на автовокзал и иногда в аэропорт Борисполь. Его, действительно, собирались перенести на Одесскую пл., но у нас много чего собираются. Кроме того, есть целый ряд автостанций, которые обслуживают пригород, ну и вплоть до ближайших обл. центров - например, от АС Дарница ездят автобусы в Черкассы и Чернигов, от АС Выдубичи - маршрутки в Кировоград, и кажись в Канев и Кременчуг, от Дачной - в Житомир, есть еще Южная - возле ВДНХ и Полесье. | ||
| Сергей Федосов | Re: А что в Киеве с автовокзалами? | [Ответить] |
| А нужно ли переносить автовокзал на Одесскую? Точнее - именно некий центральный автовокзал? Если там разместится один из многих других автовокзалов, то на здоровье, разумеется, при том что вначале туда подведут метро.
Дачную неплохо бы переснести, т.к. она удалена от метро. Ещё наверное, полезно было бы иметь какой-то автовокзальчик, совмещённый с аэропортом Жкуляны. | ||
| Vladimirs Vents | Московский | [Ответить] |
|
Сергей Федосов! Вообще-то как мне известно, что вокзал на Московской площади - центральный. Например в прошлом году я ехал на автобусе Рига - Даугавпилс - Киев - Одесса, я выходил именно на этом автовокзале!!! И мне повезло, что рядом было много Шкод, КИЕВов, ДАКов. | ||
| Выхухоль | Re: А что в Киеве с автовокзалами? | [Ответить] |
| Итак, разберем, что у нас есть.
Автовокзал на Московской. Преимущество - более/менее центр, от метро - одна остановка или два-три года, пересечение четырех существенных трасс - Одесской (по Голосеевскому пр.), Московской (через мост Патона), Харьковской (через Южный мост) и малой окружной. Недостатки - вечные пробки и давки, как транспортные, так и человеческие. В предполагаемую реконструкцию площади (а она неизбежна при строительстве метро) автовокзал просто не вписывается. Поэтому Автовокзал на Одесской - может быть более уместен. Меньше внутригородского транзитного транспорта, уже готовая развязка в 2 уровня. Кроме того, тоже крупное транспортное пересечение - Одесское, Окружная в сторону Обухова и Житомира, правда, Харьковское и Московское направления получатся через заднее крыльцо, поэтому м.б. уместно делать также левобережный автовокзал где-то в районе Харьковской площади. Недостаток - уже говорили, метро лет через 5, под настроение. Автостанции: Дарница - возле метро, но постоянно забитые въезды/выезды, особенно на Черниговском направлении. Дачная - с открытием метро "Житомирская" и "Академгородок", удаленность от метро снизилась. Тем более, что непосредственно автостанция обслуживает пригород, а маршрутки на Житомир и куда там еще едут до метро. Южная - проблема с транспортным обеспечением. В случае переноса автовокзала автоматически упраздняется. Выдубичи - новодел, не очень удобный, но зато в хорошем транспортном месте. Должна на себя перенять функции АС Подол, которая на Подоле никому не нужна, но пока существует, обслуживая то же южное направление. Полесье - наиболее удалена от метро, зато локальное обслуживание - только пригород (хотя есть что-то на Малин, Коростень, Овруч и Чернигов, но очень мало). Связь с метро Минская, Героев Днепра, Лукьяновская и Контрактовая, довольно многочисленными транспортами. В перспективе - что-то по Окружной до Академгородка. В Жулянах - нет смысла, т.к. выезд на окружную в паре километров от Одесской пл. (см. выше), а других транзитных трасс там нет. К тому же, пассажиропоток мал, хотя транспортный узел почти есть (ж-д, троллейбусы). | ||
| Зигфрид | Re: А что в Киеве с автовокзалами? | [Ответить] |
| А еще международные от Дворца "Украина" | ||
| Сергей Федосов | Что ж, разберём подробнее... | [Ответить] |
| Дарница - возле метро, но постоянно забитые въезды/выезды, особенно на Черниговском направлении.
Наверное, ей нужно подспорье в виде небольшой автостанции на Троещине (крупный район, рынок) либо нового автовокзала на Левобережной (метро, электричка и, надеемся, будуший скоростной трамвай Троещина - Позняки) . Дачная - с открытием метро "Житомирская" и "Академгородок", удаленность от метро снизилась. Тем более, что непосредственно автостанция обслуживает пригород, а маршрутки на Житомир и куда там еще едут до метро. С открытием метро "Житомирская" и "Академгородок" нагрузка на "Святшино" снизилась, есть смысл перенести. Либо перенести к конечной 3-го трамвая, тем более после предлагаемого мной преобразования этой линии в метро. Полесье - наиболее удалена от метро, зато локальное обслуживание - только пригород (хотя есть что-то на Малин, Коростень, Овруч и Чернигов, но очень мало). Связь с метро Минская, Героев Днепра, Лукьяновская и Контрактовая, довольно многочисленными транспортами. В перспективе - что-то по Окружной до Академгородка. В случае постройки метро на Троещину может быть перенесена на Петровку, которая разгрузится от городского транспорта, где есть и метро, и электричка. Кроме того, туда можно и нужно подвести новый радиус метро, о котором я писал в другом сообщении. В Жулянах - нет смысла, т.к. выезд на окружную в паре километров от Одесской пл. (см. выше), а других транзитных трасс там нет. К тому же, пассажиропоток мал, хотя транспортный узел почти есть (ж-д, троллейбусы). Всё-таки какая-то автостанция полезна, какая-никакая но пересадка с автобусов на самолёты. | ||
| Maxy | Re: Что ж, разберём подробнее... | [Ответить] |
| Из Жулян отправляется чуть больше 10 рейсов в сутки при чем только в дневное время (аэропорт на ночь закрывается).
И только маленькие самолеты: обычно Ан-24 (48 чел), Як-40 (кажется 36 чел) и Л-410 (15 чел). Як-42, самый крупный из летающих в Жуляны самолетов, летает только летом и только в Крым и Донецк и то не каждый день. Так что автостанция там нужна как козе баян. | ||
| Сергей Федосов | Жуляны | [Ответить] |
| > Из Жулян отправляется чуть больше 10 рейсов в сутки при чем
> только в дневное время (аэропорт на ночь закрывается). И > только маленькие самолеты: обычно Ан-24 (48 чел), Як-40 > (кажется 36 чел) и Л-410 (15 чел). Як-42, самый крупный из > летающих в Жуляны самолетов, летает только летом и только в > Крым и Донецк и то не каждый день. А почему так? Это следствие распада СССР и кризиса или всё уже устоялось в именно таком виде всерьёз и надолго? Из Жулян всегда летали небольшие самолёты, но рейсов было безусловно больше! АН-24 даже в Москву летали, в Быково. И вообще небольшие самолёты удобно отправлять из более близких Жулян, чем из далёкого Борисполя Хотя аэропорт может развиваться как посылочный. У нас вот за два года университетский стал очень активным, самолёты (маломестные) один за другим садятся, хотя и нет там ни одного пассажирского (не считая, конечно, частных специальных рейсов, коих мало и которые не разглашают - секрет). | ||
| Выхухоль | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Не знаю, м.б. там начата реконструкция, но в последнее время очень много рейсов по Украине перенесли в Борисполь - на Донецк, Львов, Симферополь и пр. | ||
[ Список тем | Создать тему ]