[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒73 | 74‒93 | 94‒113 ] [ Все сообщения ]
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [90] | [Ответить] |
| >А то, что там пассов - аж на парочку Дельфинов с интервалом в 20 минут - это не важно?
Вы отстали от жизни, 576-я - уже не Дельфины, а почти все Богданы, и даже в выходной ее интервал меньше 20 минут. >Город с ЖД не может договориться. Если бы даже и мог, ему есть о чем договариваться, кроме всяких глупостей: Петровский ЖД мост, который однопутный до сих пор, и ГЭ. Чем строить абсолютно никому не нужную линию по промзоне, лучше бы лишний раз толкнули куда-то наверх идею вернуть первый трамвай до Дворца Спорта - поверьте, это кууууда полезнее! | ||
| Дима Д. | Re: Ламбуцкий: итоги [90] | [Ответить] |
| Сегодня работал на Тр33. Скажу честно, был в ахуе от того, как сильно популярен Тр33. Особенно на Вокзале. Очень часто им пользуются студенты ВУЗа на Лукашевича. В утренний час пик Тр33 практический полный приезжал на Южный вокзал, вечером - наоборот, отправлялся со всей сидячкой. С Победы троллейбус был забит в хлам, и это при том, что даже до Лукьяновки не доехали Никто и не думал о таком пассажиропотоке. Выручка - 900 гривен..
Если продлить Тр7 - это будет отличное продление. Уверен, что с Министерства в сторону Дачной он будет уже забит. | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [94] | [Ответить] |
| лучше бы лишний раз толкнули куда-то наверх
> идею вернуть первый трамвай до Дворца Спорта - поверьте, > это кууууда полезнее! В принципе одностороннее движение позволяет, но депо рядом нет. И с борщаги гнать вагоны очень далеко. Депо должно находиться по средине маршрутов, как ДД. Вон в ПД какая проблема вагон на Т15 замену выгнать. | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [94] | [Ответить] |
| Депо остается всё так же рядом с конечной первого маршрута, причем тут 15-й? | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [97] | [Ответить] |
| > Депо остается всё так же рядом с конечной первого маршрута,
> причем тут 15-й? Это как пример А сколько будет из депо жо Спорта замена идти? Нужно на Горького депо. На Т17 планируется 4-5 выпусков. Вагоны снимать с других маршрутов не планируется. Ждут Чехов. К выборам нужно успеть .:) Как всегда. Ждём паровозиков как на Тр6,18,33 Проходит 3 вместе и 15 минут никакого. | ||
| Системщик | Re: Ламбуцкий: итоги [96] | [Ответить] |
| > Депо должно находиться по средине маршрутов, как ДД.
> Вон в ПД какая проблема вагон на Т15 замену выгнать. Нет. Оптимальным вариантом является КурТД для Тр6, Тр18 и Тр33 (это если бы оно их обслуживало) - на треть от конечной/стартовой остановки. Еще положительный фактор - место расположения отстоя на перерывы. Для тех же Тр6, Тр18 и Тр33, в случае их обслуживания КурТД, - тоже оптимальный вариант: после 2-го оборота коренные выпуски утром становятся на перерыв, а пиковые делают еще один оборот, вывозят нагрузку из центра/метро в сторону Куреневки и съезжают в депо. А вместо их с перерыва на конечной выезжают коренные. Вечером - наоборот. Вот, к примеру, Тр26 и ТД2 - это неудачное/неэффективное решение оптимальной организации перевозок. Значительно эффективнее было бы КурТД на Тр26. Также хорошее расположение у ДШ по отношению к Т1 и Т2 (к Т3 - хуже): утром пассажиропоток идет по классическому сценарию - с окраины в центр (в случае с Т14 и/или Т15 - всё перманентнее). Все выпуски выезжают из депо на окраине, тут же (с 5 утра) подбирают поток и везут его в центр (где спрос в обратную сторону незначительный и, к тому же, вообще нарисовывается ближе к 7 утра). А вечером - наоборот. Поэтому депо в центре (на Горького) - это нонсенс. | ||
| троллейбусник | Re: Ламбуцкий: итоги [96] | [Ответить] |
| 7ку вряд ли конечно будут продлевать.. в будни сократили до 4х выпусков+разрыв.. какое там продление:( мой любимый маршрут, хотелось бы ездить подальше:( | ||
| троллейбусник | Re: Ламбуцкий: итоги [96] | [Ответить] |
| до 3х выпусков+короткая т.е. | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| . Поэтому депо в центре (на Горького) - это
> нонсенс. Ну Т14 и Т15 сейчас так и работают до автогенного везут утром кого? целых 1,5 часа. | ||
| Системщик | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| Да, для Отрадненской трам-линии в оптимале нужна ветка между ДШ и Автогенным, чтобы трамы стартовали именно с Автогенного. И не в 6:12 (когда уже пик почти начался), а хотя бы в 5:30. Из-за удаленности от трам-депо Т14/15 сильно проигрывает маршруткам-дубляторам. | ||
| Sturm | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| +1. Перша 566/569 о 5.30 з Автогенного йде, а перший трам - о 6.00 у кращому випадку | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| Всё таки умный человек строил депо на Лукьяновке.
Для Т18,14, 15 оно не заменимо. | ||
| Вован Путлер | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| Для начала нужно выяснить - хватит ли места в ДШ для такого количества вагонов 1,2,3,9,14,15? Что-то мне подсказывает, что не хватит. | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| Какое технологическое предприятие в центре города, вы о чем? Депо только на окраине должно быть.
Места хватит, там куча путей свободных. Тем более если делать 9-й, то 15-й вообще не нужен, а 14-й остается только до Лукьяновки (и опять же, это может обслуживаться и из ПД, зачем бешеные деньги в промзону закапывать?). | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| Вообще чем городить бесполезную линию вместо необходимых, лучше бы задумались о маленьком депо где-то возле Коперника (может и на месте Лукьяновки, но в несколько раз меньше). Как в Вене - пару ангаров, небольших по длине. С запуском маршрута "Троещина-пл. Победы" Т14 и 15 уже не смогут работать, как раньше - значит нужен один маршрут "Автогенный-Коперника". Вот для него и сделать эти ангары. 9-й то всё равно с Борщаговки выйдет. | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| >Для тех же Тр6, Тр18 и Тр33, в случае их обслуживания КурТД, - тоже оптимальный вариант: после 2-го оборота коренные выпуски утром становятся на перерыв, а пиковые делают еще один оборот, вывозят нагрузку из центра/метро в сторону Куреневки и съезжают в депо.
Согласен, что для 6,18,33, и 25 Куреневка - лучший вариант. Но туда столько троллейбусов не поместится, потому опять же, все упирается в депо на Троещине, которого нет. А жаль - было бы отлично, 30-й,37-й,46-й выезжали бы утром с массива к метро, вечером наоборот. Тогда в ТД2 с чистой совестью можно было бы отдать 27 под гармошки и 42 (в случае с последним опять профит: утром Севастопольскую и Краснозвездный вывозить к Демеевской, вечером назад). А 39/41 в идеале в первое, но это ж только когда линия по Кольцевой появится (правда, тогда и 39 станет не нужен)... Чтобы первый рейс утром к Святошино, вечером назад. | ||
| Caxa | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| >только когда линия по Кольцевой появится
линия по Кольцевой появится не раньше, чем дублер Окружной дороги. Пока дублера нет, троллейбусную линию строить никто не даст, т.к. она сделает невозможным провоз высокогабаритных грузов. | ||
| Caxa | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| И вообще - троллейбус это транспорт для таких улиц как Героев Днепра, Якуба Коласа, Лесной проспект или Русановская набережная, но никак не для транзитных магистралей. | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [99] | [Ответить] |
| Как-то же живут пригородные линии в Полтаве, Луцке, Ровно... И 39-й уже 10 лет не мешает грузы возить. Линия ж не над всей дорогой проходит. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Ламбуцкий: итоги [111] | [Ответить] |
| > И вообще - троллейбус это транспорт для таких улиц как
> Героев Днепра, Якуба Коласа, Лесной проспект или > Русановская набережная, но никак не для транзитных > магистралей. В наших условиях троллейбус - это подвозка от неких крупных и средних аттракторов к метро. По каким улицам он идет - дело десятое. Единственное ограничение тут - габаритное. | ||
[ Список тем | Создать тему ]