[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒53 | 54‒73 | 74‒93 | 94‒113 ] [ Все сообщения ]
| Вован Путлер | Re: Ламбуцкий: итоги [68] | [Ответить] |
| 422 - это если считать даже тех, кто выехал за ворота, развернулся по Дегтяревскому мосту и заехал назад. | ||
| Santehnik | Re: Ламбуцкий: итоги [68] | [Ответить] |
| Самих по себе выпусков по городу 407 машин. Выезжает ес-но чуть больше, плюс некоторые в течении дня меняют маршруты. | ||
| Системщик | Re: Ламбуцкий: итоги [71] | [Ответить] |
| > > Внес в 1551 предложение заменить А9 на Т9, Тр7 продлить до Воздухофлотского или Центрального вокзала.
> Вот только где на этот Тр7 набрать тралликов? В самом ТД2. Утренний выпуск - ок.110 ед., исправных (по СТТС) - 122 ед.. Просто водители выходные. > Ну разве что отдать Тр7 "Ж.д. вокзал - Чернобьільская" в ТРЭД-3, передав это же количество > выпусков Тр3 или 40 в ТРЭД-1, собственно, 1-е депо на Тр3 уже работало. Не надо подавать такие неэффективные идеи ради самой идеи (нас читают...). Тот же Тр40 или Тр3 имеет направление спроса с Соломенки в центр, а ты предлагаешь гнать троллейбус за тридевять земель (с их-то скоростями передвижения/подачи), чтобы начинать везти из центра на Соломенку. Где логика? Особенно, если учесть, что время подачи/возврата считается рабочим временем, а само рабочее время может быть максимум 9 часов. Кстати, у ТД3 пока самая лучшая ситуация с обеспечением необходимого выпуска. А хуже всех - у КурТД и ТД2. Тут надо правильные ротации ПСа между депо сделать и уменьшить нулевые пробеги путем перераспределения маршрутов (ну нет логики в обслуживании оч мощного Тр27 одиночками удаленного от маршрута ТД3, когда прямо на маршруте есть ТД2 с огромным количеством гармоней; даже если взять соотношение вместимости одиночки к гармони как 1:1,4 , то 20 одиночек - это 14-15 гармоней). > Сегодня насчитал в пик утром по GPSу всего 352 троллейбуса, меньше, чем месяц тому назад. Как правило, на пики выезжает запланированное кол-во ПСа: утром - ок.410 ед., вечером - чуть меньше (бывают и срывы плана, но это редко). Плановое кол-во реально ездит. Хотя есть зламок 4047, который регулярно на 8 и 18 часов выезжает из депо на маршрут, но фактически регулярно даже не доезжает до конечной/маршрута. Но это не 410 и 352 ед., а всего 1 ед.ПСа. Почему не видно остальных 50+ ед.? Спроси у Изи. Они ж добивались пальмы первенства в информировании... | ||
| Дима Д. | Re: Ламбуцкий: итоги [71] | [Ответить] |
| ну сейчас Тр7 ходит с графиком в 20 минут ровно. Отправления с Чернобыльской у них в 16, 36, 56 минут каждого часа. Люди, к удивлению не возмущаются, главное что расписание очень хорошо запоминается:) Можно добавить всего лишь 2 выпуска, с интервалом в 15-20 минут.
По поводу Т9, он беспорно нужен. Хватить 6 выпусков, чтобы ездить с интервалом как А9, нужно всего лишь восстановить сьезд. Это дешевле чем топливо для автобуса. попробую продвинуть еще раз свою мысль о переразпределении маршрутов между депо. Я смотрю, Майзель пока прислушивается к каждому мнению. | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [71] | [Ответить] |
| За то, что добиваетесь запуска Т9, очень большой респект - по этому направлению должен ходить именно трамвай, автобус гнать очень далеко, да и трамвай надежнее будет. Только нормальные графики ему сделать, и будет норм.
По поводу Тр27. У него график затянут на 10 минут в один рейс (20, соответственно, в оборот). Раньше ездили нормально, году так в 10-м - 11-м, теперь такой кошмар. Реально, если сделать графики такими, как они должны быть, на маршруте можно будет оставить машин 27-28, из которых 15 - гармони ТД3. Остальное было бы неплохо дать гармонями ТД2, но что тогда из ТД2 передать в ТД3 на обслуживание? Видится только Тр7 от площади Победы или, еще лучше, от Южного вокзала. 12 одиночек туда хватит с головой. | ||
| Chumachok | Re: Ламбуцкий: итоги [71] | [Ответить] |
| Один з керівників "Київпастрансу" пограбував власний кабінет, де розпочали перевірку
Відсторонений директор одного з підрозділів "Київпастрансу", де розпочали перевірку, Ігор Буряк пограбував власний кабінет, винісши документи і техніку. Про це заявив гендиректор "Київпастрансу" Сергій Майзель, повідомляє сайт КМДА. За його словами, Буряка відсторонили від обов’язків керівника Дирекції з будівництва та утримання об’єктів транспорту та допоміжної інфраструктури і розпочали службову перевірку роботи підприємства. Напередодні інциденту кабінет Буряка було опломбовано, в будівлі КП "Київпастранс" розміщено додаткові пости охорони. "Утім, 23 вересня о 14:00 Ігор Буряк у супроводі 6-8 чоловіків спортивної статури через прилеглі приміщення, які дозволили оминути два пости охорони, потрапив до приймальної. Застосувавши силу, вони вдерлися до опломбованого кабінету директора і викрали велику кількість документації, а також комп’ютерну техніку. Після цього швидко покинули приміщення", – заявив Майзель. В.о. директора дирекції з будівництва та утримання об’єктів транспорту та допоміжної інфраструктури КП "Київпастранс" Юрій Курбаль повідомив про інцидент правоохоронним органам. Міліція прибула на місце події та офіційно зареєструвала правопорушення. "Підтвердженням інциденту, крім показань очевидців, є відео з камер спостереження, яке вже надано міліції. Місце перебування відстороненого Ігоря Буряка невідоме", - підсумував Майзель. Як відомо, проти керівництва автопарку №8, що входить до КП "Київпастранс", було відкрито кримінальне провадження. http://kyiv.pravda.com.ua/news/542277dc14154/ | ||
| Santehnik | Re: Ламбуцкий: итоги [71] | [Ответить] |
| > Почему не видно остальных 50+ ед.? Спроси у Изи. Они ж добивались пальмы первенства в информировании...
Всё там видно, просто смотреть надо нормально. Другим никто не мешает добиваться такой-же пальмы первенства, но что-то не заметно желающих... | ||
| igogo | Re: Ламбуцкий: итоги [71] | [Ответить] |
| А может у когото не работает ЖПС или его выключают? Не, ну 50 единиц не иголка в сене, чтоб кудато попропадали | ||
| igogo | Re: Ламбуцкий: итоги [73] | [Ответить] |
| > >
> 422 машины Это ты считал по ЖПСу? | ||
| Santehnik | Re: Ламбуцкий: итоги [73] | [Ответить] |
| Да, это данные с GPS.
На сегодня на текущий момент 415 машин, и ещё не вечер: Тр1 1114, 1120, 1122, 1729, 1902, 1918 Тр2 1721 Тр3 3352, 3354, 3355, 3356, 3358, 3361, 3362, 3363, 3364, 3365, 3386, 3716 Тр5 2312, 2604, 2605, 2607, 2621, 2625, 2643, 2644, 2649, 2651, 2655, 2658, 2659 Тр6 2313, 2316, 2324, 2326, 2330, 2332, 2615, 2637 Тр7 2610, 2662, 2703, 2913 Тр8 1704, 3372, 3374, 3376, 3388, 3702, 3714, 3719, 3723, 3724 Тр9 3366, 3367, 3370, 3371, 3375, 3378, 3382 Тр11 1104, 1109, 1129, 1375, 1714, 2917 Тр12 1125, 1712, 1722, 1727, 1906, 1911, 1919 Тр14 1351, 1354, 1355, 1357, 1358, 1362, 1363, 1365, 1366, 1367, 1369, 1370, 1374, 1382, 1385, 1386 Тр15 1361, 1364, 1371, 1373, 1389 Тр16 2321, 2354, 2356, 2602, 2626, 2635 Тр17 1710, 3357, 3369, 3390, 3391, 3721 Тр18 2311, 2317, 2318, 2320, 2323, 2325, 2327, 2328, 2331, 2603, 2606, 2611, 2617, 2618, 2619, 2622, 2624, 2630, 2633, 2634, 2636, 2639, 2657, 2663, 2905 Тр19 1713, 2702, 3373, 3384, 3387, 3392, 3394, 3708, 3905, 3912 Тр21 539, 541, 548, 3715, 3913 Тр22 1709, 3369, 3395, 3397, 3704, 3713, 3901 Тр23 2351, 2503, 2512, 2616, 2627, 2704, 2901, 2912 Тр24 1111, 4029, 4031, 4032, 4033, 4040, 4046, 4231, 4325, 4610, 4618, 4625, 4628, 4642 Тр25 2357, 2502, 2506, 2513, 2622, 2654, 2712 Тр26 2609, 2613, 2628, 2640, 2642, 2645, 2647, 2648, 2656, 2660 Тр27 539, 542, 543, 544, 546, 1703, 1708, 1718, 3312, 3313, 3353, 3360, 3368, 3369, 3377, 3383, 3385, 3396, 3601, 3602, 3603, 3604, 3605, 3606, 3607, 3608, 3609, 3610, 3611, 3612, 3703, 3707, 3718, 3722, 3903, 3906, 3908, 3910 Тр29 4228, 4242 Тр30 4013, 4023, 4239, 4241, 4312, 4319, 4321, 4323, 4603, 4605, 4606, 4643 Тр31 4005, 4010, 4037, 4043, 4044, 4047, 4225, 4317, 4318, 4601, 4602, 4611, 4622, 4634, 4636 Тр32 4015, 4236, 4311, 4608, 4609, 4615, 4631, 4644 Тр33 2315, 2322, 2329, 2352, 2353, 2355, 2358, 2631, 2650 Тр34 4234 Тр35 2359, 2507, 2623, 2906 Тр37 4002, 4007, 4012, 4014, 4019, 4028, 4030, 4034, 4038, 4039, 4041, 4045, 4049, 4315, 4316, 4324, 4612, 4626, 4640 Тр37а 4008, 4026, 4237, 4314, 4614, 4620, 4633, 4635 Тр38 1352, 1353, 1356, 1359, 1368, 1372, 1376, 1377, 1379, 1380, 1381, 1384, 1387, 1601, 1611, 1612, 1613, 1916, 1921 Тр39 2360, 2361, 2713 Тр40 2701, 3379, 3380, 3381, 3389, 3705, 3710, 3712, 3717, 3720, 3904, 3907, 3909, 3911 Тр41 2511, 2620, 2638, 2646, 2652, 2653, 2661, 2665, 2706, 2903, 2904, 2907 Тр42 1106, 1117, 1360, 1602, 1604, 1607, 1609, 1908, 1910, 1913, 1914, 1915, 1920 Тр43 1121, 1127, 1375, 1605, 1606, 1610, 1706, 1711, 1721, 1728, 1904, 1905, 1912 Тр44 4233, 4238, 4243, 4641 Тр45 1105, 1107, 1123, 1130, 1608, 1717, 1724, 1901, 1909, 2916, 2917 Тр46 4001, 4005, 4006, 4011, 4017, 4020, 4021, 4024, 4042, 4322, 4604, 4607, 4629, 4632, 4639 Тр46к 1112, 2505, 4018, 4048, 4050, 4230, 4240, 4616, 4623, 4630 Так что то считающий что-то не так считает. | ||
| Caxa | Re: Ламбуцкий: итоги [73] | [Ответить] |
| >Другим никто не мешает добиваться такой-же пальмы первенства, но что-то не заметно желающих...
Ну не у всех же есть столько бабла на разработку, хотя бы, самой системы, к которой прилепить этот весь ЖПС-мониторинг. | ||
| anonimus | Re: Ламбуцкий: итоги [78] | [Ответить] |
| > За то, что добиваетесь запуска Т9, очень большой респект -
> по этому направлению должен ходить именно трамвай, автобус > гнать очень далеко, да и трамвай надежнее будет. Вы вообще понимаете о чем пишите? Напоминаю. До сих пор нет сообщения между депо Шевченко и конечными т14/15 чтобы не был такой длинный и пустой первый / последний рейс с подольского депо до Автогенного завода. Только после реконструкции и прокладки трамвайных путей с депо Шевченко до Автогенного завода можно размышлять об замене автобуса 9 на трамвай это во первых. Во вторых автобус едет немного быстрее трамвая. В третих мифическая постройка съездов на мосту Лепсе пока не ясна так как для разворота со стороны Медгородка прийдется немного потеснить Киевэнерго что пока невозможно. Так как был проложен путь при реконструкции это не подходит в данный момент времени для нормального трамвайного движения. Сначала нужно связать ДШ с Автогенным заводом. Это очень сложно так как нужно будет расширять проезды под мостами на которых большой ж.д. трафик. Возможно потом думать о замене 9 автобуса. Сейчас у автобуса 9 тоже затянутый график, можно сократить рейс на минут пять в один конец. | ||
| троллейбусник | Re: Ламбуцкий: итоги [78] | [Ответить] |
| а как насчет продлить тр41 до ст.м нивки??? что скажите, товарищи пассажиры?
тр39 бы еще продлить до одесской пл.. но это сложно идея с тр7 до воздухофлотского тоже нравится еще хотелось бы возврат тр3 с чернобыльской на виноградарь а что там с линией в бровары? заглохло? вообще, насколько я понимаю, в будущем нас ожидает рассвет троллейбуса ввиду сложной экономической и энергетической ситуации? осталось только машины закупить... | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [78] | [Ответить] |
| Тр41 на Нивки - всеми руками "за", только не каждый рейс - например, каждый третий.
Тр39 пусть пока так живет, есть другие А-маршруты, которые надо заменить в первую очередь. Тр7 или в центр, или на Южный вокзал: Воздухофлотский - та же Шулявка, то же в никуда, только машин сожрет больше. Тр3 - задействуйте номер "13", маршрут нужен. Еще хотелось бы возобновить старый проект и построить линию по Заболотного до Чапаевки, там по всей трассе стоят столбы под троллейбус. С открытием метро на Теремки идея снова стала актуальной - пусть туда ходит Тр11. | ||
| Системщик | Re: Ламбуцкий: итоги [85] | [Ответить] |
| По замене А9 Т9: отрицательное мнение...
> ...Так, как был проложен путь при реконструкции, это не подходит > в данный момент времени для нормального трамвайного движения. Кроме того, наличие А9 в качестве дублера Т14/Т15 - это не лучший способ создания разветвленной маршрутной сети, это - паразитирование на Т14/Т15. > Сначала нужно связать ДШ с Автогенным заводом. Двумя руками - за. > Это очень сложно, так как нужно будет расширять проезды под мостами, на которых большой ж.д. трафик. Это верно, но овчинка стОит того. Появление еще одного - разгрузочного - ж/д путепровода позволит провести рекострукцию двух других действующих/уставших, заодно расширить проезжую часть под ними и проложить трам-пути. На этом участке к служебному движению можно добавить продленный Т2 - до автогенного завода. | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [85] | [Ответить] |
| Не такая это и сложная работа, расширить мост.
Город с ЖД не может договориться. Т2 на Автогенный слабо. Что то от Лукьяновки(разговоры о возобновлении кольца уже велись) и до Борщаговки через автогенный. | ||
| Системщик | Re: Ламбуцкий: итоги [87] | [Ответить] |
| > Тр41 на Нивки - всеми руками "за", только не каждый рейс -
> например, каждый третий. Не нужно усложнять регулярность движения Тр41. Для этого (до Нивок) есть А90 - с одной стороны НикБорща, А23 - с другой. > Тр7 или в центр, или на Южный вокзал... Тр7 дальше Шулявки нужен - это бесспорно. В данном случае, лучше до Южного ж/д вокзала. > Еще хотелось бы возобновить старый проект и построить линию > по Заболотного до Чапаевки, там по всей трассе стоят столбы под троллейбус. Железная логика - если стоят столбы под троллейбус (!!!), то там должен ездить троллейбус. А то, что там пассов - аж на парочку Дельфинов с интервалом в 20 минут - это не важно? Да, и в случае реализации этого проЖекта - с какого маршрута снимем ПС? С 18-го или с 30-го? Такие направления - для обслуживания именно автобусами. | ||
| Вован Путлер | Re: Ламбуцкий: итоги [87] | [Ответить] |
| >А то, что там пассов - аж на парочку Дельфинов с интервалом в 20 минут
Сейчас уже и этого нету. Артмоловские шаровозки через каждые полчаса все выгребают. | ||
| троллейбусник | Re: Ламбуцкий: итоги [90] | [Ответить] |
| > > Тр7 или в центр, или на Южный вокзал...
> Тр7 дальше Шулявки нужен - это бесспорно. В данном случае, Если Тр7 в центр не нужен то почему 230 и 5к+7 ездят в центр. Если что то конкретно не нужно Системщику то єто не значит не нужно другим. | ||
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [90] | [Ответить] |
| >Кроме того, наличие А9 в качестве дублера Т14/Т15 - это не лучший способ создания разветвленной маршрутной сети, это - паразитирование на Т14/Т15.
Если Вы прочитали пост до конца, то наверняка поняли, что это решение предлагается только в комплексе. После запуска маршрута "Троещина-пл. Победы" (а это практически без сомнений, уже руководство города в открытую об этом говорит - на метро денег нет, мечтать не вредно) Т14 и Т15 не смогут работать в прежнем режиме - им не будет места на Глубочицкой и Дмитриевской соответственно, иначе магистральная линия "ляжет". Обязательно нужно кольцо на Лукьяновке, вокруг квартала, с постройкой совмещенной платформы за Киевской Русью для удобной пересадки между маршрутами. Плюс ко всему, линия между пр. Комарова и Автогенным находится в ужасном состоянии и требует реконструкции. Денег нет и не будет (даже если появятся, они пойдут на Глубочицкую). Выходом может быть закрытие до лучших времен, пока деньги не выделят на это. Огромного пассажиропотока именно по трассе трамвая всё равно нет - людям надо до ближайшего метро, на чем - без разницы (на вокзал или Подол никто тем трамваем не ездит). Отсюда вывод, что логичнее и удобнее всего для людей было бы оставить один маршрут - 9й, с разворотом вокруг квартала на Лукьяновке. С большим выпуском, 3-4 минутным пиковым интервалом, СМЕ и так далее. Всё равно с Борщаговки на Лукьяновку пасспоток больше, чем с Отрадного. А вместо 14-15 перенаправить на Лепсе тот же А2, дав на него нормальный пиковый выпуск. | ||
[ Список тем | Создать тему ]