[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒270 | 271‒290 | 291‒323 | 324‒324 ] [ Все сообщения ]
| аноним | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [288] | [Ответить] |
| Благодаря ним сэкономил 16
> грн) На второй день > уже и сам так делал, а то жаба давила билеты брать) > Максимум что можно это по ушам ездить что ты нищий турист и > так далее, если очень хорошо играть то могут пожалеть. Но > это редко канает... Даже не удивительно, что именно украинская школота сходу подхватила подобные привычки, и не смогла удержаться, чтоб не похвастаться этими достижениями. | ||
| Santehnik | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [288] | [Ответить] |
| Даже не удивительно что Женя Баранов выступает по этому поводу) | ||
| аноним | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [292] | [Ответить] |
| > Даже не удивительно что Женя Баранов выступает по этому
> поводу) Где? И кто? | ||
| аноним | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [16] | [Ответить] |
| Кто-нибудь объяснит, кто такой баранов и при чём он тут? | ||
| Santehnik | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [294] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь объяснит, кто такой баранов и при чём он тут?
В зеркало глянь))) | ||
| Santehnik | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [16] | [Ответить] |
| Вот уж развелось всяких анонимов. Прямо новый тренд на КТФе.. | ||
| аноним | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [296] | [Ответить] |
| аноним
> признает, что весь бред Федосова действительно является > бредом. Вообще-то, не просто признает, а активно тыкает этого пенька с зашкалившим чсв в его же проё,гхм,махи. )) | ||
| не нужно | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [296] | [Ответить] |
| Баранов году так в 2006 не отличался совкофилией, а потом, как по голове кто дал - аж фапать начал. Так что не исключено. Плюс 100500 постов подряд, плюс "г-но Ламбуцкий", плюс история про "водилок" А2. Ну а Федосов просто всех достал, даже Баранова :) Либо же Женю опять стукнули по голове :) | ||
| Aq_ | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [270] | [Ответить] |
| > Зато выгодны по удобству. Чуток переплатить, чтоб весь
> месяц не думать, подойдёт ли кондуктор, не будет ли закрыт > киоск, и тд - имхо, недорого. Есть два существенных недостатка. 1) На бескондукторных маршрутах так или иначе придётся проталкиваться на переднюю дверь, что не всегда легко, особенно с багажом. А без проездного — попросил передать деньги и спокойно выходишь себе через среднюю или заднюю дверь. 2) Дополнительный пакет услуг, как то проезд в служебных вагонах, остановки по требованию в неустановленных местах, задержка вагона для посадки опаздывающих пассажиров, и т. п. владельцам проездных не предоставляется. Ну и конечно ценовая политика: стоимость проездного в Одессе — это 73,33333... поездки. То есть окупаемо либо для тех, кто ездит на работу с одной пересадкой (в 80% случаев дешевле проехать маршруткой, которая едет без пересадки), либо на выходных днях как минимум четырежды пользуется ЭТ, либо работает пешим курьером. | ||
| electrotransman | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [282] | [Ответить] |
| > > >надоело это хождение по ногам > Для начала нужно на всех
> маршрутах довести интервалы до > таких, при которых > заполненность ПС будет не "битком", а > хотя бы с > возможностью свободного прохода по салону. И > сделать это > нужно обязательно, чтоб работа транспорта была > > нормальной. А там глядишь и "хождения по ногам" > > прекратятся. Это само собой. Но кондукторов отменить тоже > необходимо - они в любом случае будут мешать пассажирам, > т.к. это человеческий фактор. Отсутствие кондукторов - > также стимул оплачивать проезд заранее, а не доставать > деньги уже тогда, когда троллейбус отправился от остановки. > То есть, дисциплина. Вместе с крупным штрафом и > невозможностью от него открутиться это работает - проверено > в Европе. В конце-концов, почему человек должен доставать и > показывать свой проездной по два-три раза за поездку > (кондуктор потребовал, кондуктор "всех не помнит", зашел > контроль)?? Неудивительно, что после этого на маршрутках > ездят, особенно если сидя... Где тут логика, в маршрутках платят разве заранее, какая дисциплина вырабатывается? заплатить водителю тоже самое что платить кондуктору, только удобнее, потому что не надо стоять в очереди. Кондуктора все таки удобнее, во первых будут платить, во вторых не надо тратиться на рейды гоп-ментов с контролерами. | ||
| 3717 | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [282] | [Ответить] |
| >На бескондукторных маршрутах так или иначе придётся проталкиваться на переднюю дверь, что не всегда легко, особенно с багажом.
С проездным??? Зачем??? >А без проездного — попросил передать деньги и спокойно выходишь себе через среднюю или заднюю дверь. Передавать деньги - это ненормальность по определению, т.к. это очень мешает любому пассажиру. >Дополнительный пакет услуг, как то проезд в служебных вагонах, остановки по требованию в неустановленных местах, задержка вагона для посадки опаздывающих пассажиров, и т. п. владельцам проездных не предоставляется. А зачем это всё? Это прямое нарушение инструкций. >Где тут логика, в маршрутках платят разве заранее, какая дисциплина вырабатывается? В маршрутках - нет, но мы же обсуждаем не их. >Кондуктора все таки удобнее, во первых будут платить, во вторых не надо тратиться на рейды гоп-ментов с контролерами. Кондуктора НЕ удобнее, хотя бы потому, что это лишний человеческий фактор, который сопровождает пассажира в течении всей поездки. Отсюда хождение по ногам, периодическое хамство и синдром мелкого начальника - например, когда за одну поездку тебя просят показать проездной раза три. На заметку: кондукторам тоже нужно платить зарплату. И не так мало, как кажется. | ||
| Aq_ | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [281] | [Ответить] |
| > Ставится план по выручке, достаточно высокий, и ставится условие,
> что в случае невыполнения плана снимается премия так что, в > результате зарплата составит 800-900 грн. В таких условиях > кондуктор не будет воровать, как минимум до тех пор пока не > сделает план. А водителей маршруток, интересно, также контролируют? (Кстати, во всех больших автобусах имеется кондуктор кроме тех, что ходят в пригород.) | ||
| electrotransman | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [302] | [Ответить] |
| >>Где тут логика, в маршрутках платят разве
> заранее, какая дисциплина вырабатывается? В маршрутках - > нет, но мы же обсуждаем не их. А зачем вы тогда написали что люди предпочитают маршрутки? Разве маршрутки вырабатывают дисциплину? >Кондуктора все таки > удобнее, во первых будут платить, во вторых не надо > тратиться на рейды гоп-ментов с контролерами. Кондуктора НЕ > удобнее, хотя бы потому, что это лишний человеческий > фактор, который сопровождает пассажира в течении всей > поездки. Отсюда хождение по ногам, периодическое хамство и > синдром мелкого начальника - например, когда за одну > поездку тебя просят показать проездной раза три. На > заметку: кондукторам тоже нужно платить зарплату. И не так > мало, как кажется. Ну да, а контролеры и менты за бесплатно работают и человеческого фактора не добавляют))) Тут стоит простой выбор, что лучше и эффективнее - кондуктор или контрелеры с ментами. Я считаю что кондуктор, т.к. проще заплатить кондуктору и ехать спокойно, чем иметь дело со шмоном гоп-ментов и ревизоров. | ||
| Aq_ | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [282] | [Ответить] |
| > Это само собой. Но кондукторов отменить тоже необходимо -
> они в любом случае будут мешать пассажирам, т.к. это > человеческий фактор. Лучше пассажиров отменить — они друг для друга гораздо более весомый человеческий фактор. > Отсутствие кондукторов - также стимул > оплачивать проезд заранее, а не доставать деньги уже тогда, > когда троллейбус отправился от остановки. ... с матюгами штурмуя переднюю дверь. Хотя нет, лучше таки уехать маршруткой, потому что нервы дороже. > Вместе с крупным штрафом и невозможностью от > него открутиться это работает - проверено в Европе. Это вообще ни разу не аргумент. В Африке, вон, матату работает. А в Бангладеш работают велорикши. А в Антарктиде — санно-гусеничные поезда. Давайте всё это замутим, ещё и монорельс будет сверху? В Европе ещё и полиция нормально работает, и финансирование муниципального транспорта тоже работает, и много ещё чего работает такого, чего у нас не заработает в обозримом будущем. > конце-концов, почему человек должен доставать и показывать > свой проездной по два-три раза за поездку (кондуктор > потребовал, кондуктор "всех не помнит", зашел контроль)?? > Неудивительно, что после этого на маршрутках ездят, > особенно если сидя... На маршрутках в первую очередь ездят потому, что чаще всего только маршрутка может довести без пересадки в конкретное место. А при необходимости почти все пассажиры вполне могут предъявить при надобности билет 2-3 раза, и корона у них с головы в большинстве своём не сваливается. Если конкретно у 3717 сваливается — то его его личные проблемы. Хотя со мной крайне редко возникают ситуации, когда показывать билет требуется больше одного раза. | ||
| Aq_ | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [302] | [Ответить] |
| > С проездным??? Зачем???
С целью визуальной валидации — предъявления водителю. Без проездного проще: передал деньги — и тебе открывают среднюю или заднюю дверь. > Передавать деньги - это ненормальность по определению, т.к. > это очень мешает любому пассажиру. Тогда нужно сразу ломиться на переднюю площадку. > А зачем это всё? Это прямое нарушение инструкций. :-) Иногда бывает надо. | ||
| 3717 | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [302] | [Ответить] |
| >Лучше пассажиров отменить — они друг для друга гораздо более весомый человеческий фактор.
В точку. Некоторых пассажиров действительно стоит отменить. Особенно льготной категории (тонкий намёк). >.. с матюгами штурмуя переднюю дверь. Что за туземные нравы? Почему нельзя нормально зайти на любую дверь и валидировать свой билет на время? >В Европе ещё и полиция нормально работает, и финансирование муниципального транспорта тоже работает, и много ещё чего работает такого, чего у нас не заработает в обозримом будущем. Если так мыслить, то и не заработает никогда. Потому что движение МТ наладить проще гораздо. Но это же не значит, что мы вечно должны на этом ездить. >Если конкретно у 3717 сваливается — то его его личные проблемы. Я цивилизованный культурный человек. Потому подобное отношение со стороны персонала общественного транспорта мне неприятно. Почему я не могу спокойно смотреть в окно/читать электронную книгу/искать что-то в интернете на смартфоне, а должен постоянно показывать свой билет или проездной какой-то кондючке, которая "не помне"(с) ?? Но ведь и контролёров это не отменяет - они тоже заходят и им тоже показывай свой проездной. Так почему бы не выбросить лишнее противное звено из этой цепи и заменить его на электронику, которая не будет мне хамить и что-то у меня требовать внаглую по сто раз? | ||
| sem | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [302] | [Ответить] |
| Когда же приймут эту реформу??? что бы меньше пенсии каталось на ЭТ как на атракцыонах! | ||
| electrotransman | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [307] | [Ответить] |
| > >Почему нельзя нормально зайти
> на любую дверь и валидировать свой билет на время? А вы уверены что все пассажиры пойдут валидировать свои билеты? А если это это час пик и толпа народа, вы попросите передать свой билет на валидацию? | ||
| Alex_T | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [308] | [Ответить] |
| а если по теме - вот ссылка:
http://www.epravda.com.ua/news/2013/06/25/382160/ Попов начинает говорить разумные вещи, что радует.. Вот только дойдет ли до дела?.. | ||
| electrotransman | Re: *НОВАЯ ЛЬГОТНАЯ РЕФОРМА* и ее ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭТ! [311] | [Ответить] |
| А вы уверены что все пассажиры пойдут
> валидировать свои билеты? А если это это час пик и толпа > народа, вы попросите передать свой билет на валидацию? > Валидация через переднии двери и кондуктора. Так человек хочет что б без кондукторов было, и заходить на любые двери. | ||
[ Список тем | Создать тему ]