[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒43 | 44‒63 | 64‒83 ] [ Все сообщения ]
| ВР | Re: Режимы | [Ответить] |
| кстати, пиковые машины считаются, например с режимом с 5.30 до 10.30 и с 14.30 - 17.30
а разрывные (только таких сейчас нет, уже много лет) - суть в том чтобы троль не стоял на перерывах два водителя попеременно, например: 1-й с 5.00 до 10.00 и с 14.00 до 17.00 2-й с 10.00 до 14.00 и с 17.00 до 00.00 | ||
| Системщик | Re: Режимы [64] | [Ответить] |
| > кстати, пиковые машины считаются, например с режимом с 5.30 до 10.30 и с 14.30 - 17.30
> а разрывные - суть в том чтобы троль не стоял на перерывах два водителя попеременно, например: > 1-й с 5.00 до 10.00 и с 14.00 до 17.00 > 2-й с 10.00 до 14.00 и с 17.00 до 00.00 Ух ты, неожиданно. Интересный вариант. И надо сказать, логичный. Правда, смена у 2-го водителя как бы большая получается - аж 11 часов. Кстати, ваши пиковые в Киеве величают разрывными: 6-10 ч и 16-20 ч.. и режим - 5/2. Еще. По факту в {61} такой расклад, а фактический пассажиропоток на маршрутах в будни требует таких смен: приблизительно по 40% - коренные (это 2-х сменки) и разрывные + 20 % - односменки (1-я смена, это вместо целодневок), а в выходные: 40 % - коренные, 50 % - односменки и 10 % - разрывные (9-13 и 18-22). | ||
| ВР | Re: Режимы [65] | [Ответить] |
| > > 1-й с 5.00 до 10.00 и с 14.00 до 17.00
> > 2-й с 10.00 до 14.00 и с 17.00 до 00.00 > Ух ты, неожиданно. Интересный вариант. И надо сказать, > логичный. Правда, смена у 2-го водителя как бы большая > получается - аж 11 часов. ну я немного просчитался, может немного другой расклад 10-10 оба, при моей памяти этого не было, так нач.сл.движ. поведал | ||
| ВР | Re: Режимы [65] | [Ответить] |
| опять фигню пишу 9-9, 9-10
(просто 10-10 это уже перебор будет) такие машины работали на маршрутах с малым нулевым рейсом поэтому выход более поздний и заход раньше, но в целом без перерывов с 5 до 12 ночи могли | ||
| ВР | Re: Режимы [65] | [Ответить] |
| Кста, Системщик, наблюдал за вашими предложениями по графикам в Полтаве (давненько), хорошие мысли были, я что-то анологичное хотел нашим пробить в прошлом году, но совковая бронелобость форэвэ | ||
| Системщик | Re: Режимы [68] | [Ответить] |
| > Кста, Системщик, наблюдал за вашими предложениями по графикам в Полтаве (давненько), хорошие мысли были, я
> что-то аналогичное хотел нашим пробить в прошлом году, но совковая бронелобость форэвэ Ну, это традиция такая на Украине есть. Чтобы два подмаршрута одного маршрута (это легкий вариант, типа киевских Тр7 и Тр7к, или Т11 и Т11к) графисты расписывали по отдельности каждый, а вместе в одном графике - это шо, мне делать больше нечего? А потом на просьбы водителей откорректировать графики, чтобы не было накладок, графисты говорят, что водители просто не умеют ездить по графикам. Хотя могут сказать, что некогда :). А так, для согласованного графика нужны усидчивость, скрупулезный подсчет и хорошее владение пространственно-временным мышлением. (шось я таке загнув, ох :-) ). Самое интересное ,что по Полтаве и вправду оч логичная схема маршрутов создана, и есть возможность сделать движение троллейбусов красивым и легким в поочередном движении каждого из маршрутов (и при этом сэкономить пару-тройку выпусков для того же кольцевого), но... пока они еще не готовы к такому. | ||
| ВР | Re: Режимы [69] | [Ответить] |
| А потом на просьбы водителей
> откорректировать графики, чтобы не было накладок, графисты > говорят, что водители просто не умеют ездить по графикам. только у нас чуть по другому: водители нормально ездить не хотят, а заставить их нечем (премия и так мизер, если есть) а то что пографику между машинами интервал 1 минута, то "а как же их сделать, когда оборотный рейс разный?". короче так можно долго, но толку 0 > А так, для согласованного графика нужны усидчивость, > скрупулезный подсчет и хорошее владение > пространственно-временным мышлением и ещё желательно представление о распредилении пасс потока по ходу маршрутов, а так да, но те тётки что пишут график такого мышления к сожалению не имеют (меня вообще иногда поражает узость их взглядов, хорошо хоть немного КЗоТ знают, на него в основном и ориентируются, но и там не без промахов) | ||
| Системщик | Re: Режимы [69] | [Ответить] |
| Хорошее такое слово - тетки - точное :-))) | ||
| Caxa | Re: Режимы [69] | [Ответить] |
| >А в чем тогда разница между пиковыми и разрывными?
Тем что не любой разрывной является пиковым. Например, в некоторых городах России такого вида пиковых выпусков как у нас (4 часа утром + 4 часа вечером) вообще не существует. Для проведения ТО предусмотрены разрывные выпуска, обе половины которых представляют собой полную смену по 7-8 часов. Т.е., например, в 5:00 выехал, в 13:00 заехал, в 17:00 выехал, в 01:00 заехал Например в Киеве еще распространены так называемые «разрывы с обедом». График такого выпуска представляет собой разрывной выпуск, утренняя часть которого подобна обычному пиковому (4-5 часов с ~6-00 до ~10-00), а вечерняя часть является полной сменой (8-9 часов (с обедом, все как положено) с ~16-00 до ~24-00). Сейчас по КПТ их довольно много: (по троллейбусам – маршруты 1, 7, 14, 16, 25 (недавно отменили), 37, 38, 39). Такой вариант смен очень подходит для так называемых «подвозочных» маршрутов. В частности на Тр37 таких 3 выпуска. И надо сказать, что они себя оправдывают. Во-первых потому что на «подвозочных» маршрутах после 20-00 людей намного больше, чем скажем в межпиковое время. А во-вторых только такие выпуски подходят для организации самых поздних отправлений. Например, на том же Тр37 последнее отправление от ст. м. Лесная в 0-57 (после последнего метро). Заезд в таком случае получается в 2-08. Почему для такого отправления не подходит двухсменный выпуск – потому что даже при максимально возможной длине 1й и 2й смены с таким поздним заездом - выезд утром тоже получится настолько поздно, что просто не захватится утренний пик! А так у этого последнего Тр37 явка в депо в 17-17 выезд из депо в 17-37, получается смена около 8,5 часов – как раз то что нада! | ||
| Дима | Re: Режимы [69] | [Ответить] |
| Да, эти разрывы с обедом очень удобны для пассажиров, ну еще для водителей наверное. А вот с точки зрения кондуктора это не очень удобно. У меня разрывная смена с 6 до 9 и с 14 до 21. Это очень не удобно. Это считайте обыкновенный рабочий 12-часовка кондуктора замаскована под разрыв. И встаешь утром в 3:30, а ложишся в 23: Извините зо оффтоп. | ||
| Caxa | Re: Режимы [69] | [Ответить] |
| >Да, эти разрывы с обедом очень удобны для пассажиров, ну еще для водителей наверное.
сказать однозначно удобные или неудобные для водителей сложно. Единственное что такие смены не могут быть отданы кому-то одному для работы на постоянном разрыве (в отличие от "пиковых" разрывов). Они все только под смотровые машины. >У меня разрывная смена с 6 до 9 и с 14 до 21. Это очень не удобно. Это >считайте обыкновенный рабочий 12-часовка кондуктора >замаскована под разрыв. Если я правильно понял, то это речь идет о выпуске №3 маршрута 39? Странно, что у вас там ставят так кондукторов... Не знаю как на маршрутах ТД1, но в ТД4 на таких выпусках смена кондуктора заканчивается обедом на вечерней смене. Т.е получается как обычный пиковый разрыв. Применительно к вышеупомянутому выпуску 39/3 это было бы так: 5:50 - 9:10 15:57 - 18:13 А после обеда 18:46 - 21:40 водитель работал бы без кондуктора | ||
| Дима | Re: Режимы [69] | [Ответить] |
| Да, Вы правы на 39/3 именно так. Только немного неточное время. Честно не помню уже, давно работал на 39/3
А вот к примеру мр-т 7 вып 1, на котором я работаю второй раз подряд: 6.27 (Черноб) - 8:56 14:15 - 20:04 (Черноб) Потом еще доехать до депо, здать выручку и домой. В итоге где-то в 21:45 минимум дома. А чтобы доехать на Черноб то мне надо в 4:30 утра встать, в 5:30 выйти, 30 мин идти через промзону пешком, ведь ничего не ходит, и в 6:05 ловить свой выпуск на Берестейке. Вобщем вставать в 4:30, а ложится в 23:00. Это очеень тяжело. Я не маршруточник:) | ||
| Системщик | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| > Это очеень тяжело. Я не маршруточник:)
:) Я только учусь, - сказал Дима, посапывая на ходу.. | ||
| Caxa | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| >Да, Вы правы на 39/3 именно так. Только немного неточное время.
Просто я написал время по Чернобыльской, а не по депо. Для уточнения времени нужно добавить нулевой рейс от депо до Чернобыльской и обратно. >А вот к примеру мр-т 7 вып 1, на котором я работаю второй раз >подряд: >6.27 (Черноб) - 8:56 >14:15 - 20:04 (Черноб) >Потом еще доехать до депо, здать выручку и домой. В итоге где- >то в 21:45 минимум дома. Вообще всех кого знаю кто работает на разрывах - сдают выручку днем. Т.е. прменительно, например, к этому выпуску Тр7/№1 это будет так: 6-05 - перехватываеш его на Берестейской 6-27 - Чернобыльская 8-56 - он заезжает в депо, а ты последним рейсом не доезжаеш до депо, а выходиш на Берестейской, идеш к себе домой с 9-00 до 13-00 - занимаешся учебой/шпилишся в контру/читаешь транспортный форум (нужное подчеркнуть) 13-30 - приезжаеш в депо сдаешь кассу 14-15 выезд из депо 20-04 Чернобыльская 20-05 С Чернобыльской едешь прямо домой. Можно прыгнуть на какую-то маршрутку типа 401 или 438 - и в 20:30 ты уже дома. Ехать в депо здавать деньги не надо, т.к. ты уже сдал их днем! Просто что в таком случае получается, что ты как бы "закладываешь свои" деньги до вечера. Вообще подробностей бухгалтерии всех этих дел не знаю, но знаю что все делают так. | ||
| Дима | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| Мне тоже так предлагали. Но дело в том что я закладиваю свои деньги в талоны (работая по контракту). Если я не поеду вечером здавать выручку и взамен брать талоны, то я остаюсь на след. день без талонов, или их будет очень мало. Сейчас у меня оборот своих денег в талонах = 300 грн = 200 талонов. Раньше у меня было 450/300, но для меня ставят такие выпуска, где план до 300 грн, (и я свои 150 забрал) или чуть-чуть больше. Мне много талонов то не надо. Очень редко меня ставят туда где план даже на первой категории = 500 грн, но это очень редко, но тогда я докладываю свои деньги, ибо план то надо делать.
Если допустим к конце смены у меня выручка и допустим 33 талона, то мне в отделе сборов говорили что это типа мои деньги, и их снова надо вкладывать в талоны. А для следующего утренного разрыва мне 33 талона будет мало, а закладывать дополнительные деньги не хочу. Даже 75 грн на 50 талонов. | ||
| Caxa | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| >Если я не поеду вечером здавать выручку и взамен брать
>талоны, то я остаюсь на след. день без талонов Я имел ввиду, что днем надо сдать побольше чем наторговал утром. Т.е если например план 200 талонов = 300 грн (150 утром+150 вечером), то: Утром приходишь на смену с 200 талонами (300 грн) Продаешь 100 талонов на 150 грн В кассу здаешь не 150 грн, а 300 грн, соответственно получаешь на руки не 100 а 200 грн. Итого на вечернюю смену выезжаешь с 300 талонами (на 450 грн) За вечернюю смену продаешь еще 100 талонов на 150 грн, которые уже полностью 100% твои (их не надо сдавать в кассу - это ты вернул себе то что заложил в обед) Итого вечером уезжаешь домой без заезда в депо с теми же 200 талонами на 300 грн, что были утром. И на следующий день все то же самое. | ||
| Caxa | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| >меня ставят такие выпуска, где план до 300 грн
мдааа, очень дохлые у вас маршруты, конечно. На Тр37 вон план 630 грн. (Причем это за 8 часов, а не за 12!!!) | ||
| Дима | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| Понял, спасибо. | ||
| Системщик | Re: Режимы для Димы... [77] | [Ответить] |
| > Вообще всех, кого знаю, кто работает на разрывах - сдают выручку днем. Т.е. применительно, например, к этому выпуску
> Тр7/№1 это будет так: > 6-05 - перехватываеш его на Берестейской > 6-27 - Чернобыльская > 8-56 - он заезжает в депо, а ты последним рейсом не доезжаеш до депо, а выходиш на Берестейской, идеш к себе домой > с 9-00 до 13-00 - занимаешся учебой/шпилишся в контру/читаешь транспортный форум (нужное подчеркнуть) > 13-30 - приезжаеш в депо сдаешь кассу > 14-15 выезд из депо > 20-04 Чернобыльская > 20-05 С Чернобыльской едешь прямо домой. Возможен маленький вариантик: 8-56 - он заезжает в депо, а ты не доезжаешь до депо и выходишь на Шулявке и едешь к себе домой на любимом А2 (в это время они еще ходят). Один - на весь салун!!! Плюс, свое время на поездки туда-сюда-обратно сэкономишь. А в остальном - всё чётко и популярно разъяснил Саха. | ||
| Dimitry | Re: Режимы [75] | [Ответить] |
| > А чтобы доехать на Черноб то мне надо в 4:30 утра встать, в
> 5:30 выйти, 30 мин идти через промзону пешком, ведь ничего > не ходит, и в 6:05 ловить свой выпуск на Берестейке. Зачем такие сложности ? С Отрадного на 2-е депо ходит развозка. | ||
[ Список тем | Создать тему ]