[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒42 | 43‒62 ] [ Все сообщения ]
| Vyacheslav | Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| На базі цього чуда
БАЗ А11110 «Ромашка» http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16976 http://www.kommersant.ua/doc.html?DocID=1478734&IssueId=7000518 Троллейбусы по "Эталону" // Компания решила наладить новую линию производства Производитель автобусов "Эталон" займется выпуском троллейбусов. Компания создает СП с "Белкоммунмашем" и намерена конкурировать с корпорацией "Богдан" в борьбе за госзаказы. Продукция СП может быть значительно дешевле, чем у конкурентов, но на организацию производства уйдет не менее четырех лет, отмечают участники рынка. Создание совместного предприятия между "Эталоном" и белорусским "Белкоммунмашем" в сентябре предусмотрено протоколом о намерениях, который стороны подписали 27 июля, сообщил вчера директор департамента маркетинга корпорации "Эталон" Виктор Гусев. Сборка троллейбусов будет осуществляться на Черниговском автозаводе. Прототипом для них станет одна из моделей "Белкоммунмаша" – АКСМ 321, 221 или 333 (11-, 12- или 18-метровые). При этом будет использоваться корпус 11-метрового автобуса "Ромашка" производства корпорации "Эталон", который сейчас проходит сертификацию. В течение года с начала работы СП намерено произвести 200-300 троллейбусов. "Эталон" решил заняться производством троллейбусов, рассчитывая на госзаказ. "Мы хотим побороться за госзаказ в 500 троллейбусов, которые планируется закупить к Евро-2012",– говорит Виктор Гусев. Кроме того, компания рассчитывает на участие в госпрограммах обновления городского электротранспорта. Для белорусского производителя это возможность выйти на украинский рынок сбыта – сейчас его продукция облагается высокой таможенной пошлиной при импорте, говорит Виктор Гусев. "Кроме того, в законе о госзакупках есть пункт, в котором говорится, что закупку троллейбусов за деньги государственного и местных бюджетов можно осуществлять только у украинского производителя",– добавляет директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. А на этой неделе президент Виктор Янукович подписал поправки к закону "Об осуществлении государственных закупок", упрощающие процедуру закупки транспортных средств путем отмены тендеров, отмечает вице-президент корпорации "Богдан" Владимир Гунчик. Предложение компании будет конкурировать с еще одним СП по производству троллейбусов – корпорации "Богдан" и чешской Cegelec (см. Ъ от 31 марта). "Мы готовы выполнить госзаказ в полном объеме. Сейчас мы ожидаем заявок от городов и финансовых гарантий. 'Белкоммунмашу' и 'Эталону' для выхода на наш уровень понадобится минимум четыре года на проектирование, сертификацию и запуск серийного производства",– считает господин Гунчик. В "Белкоммунмаше" от комментариев отказались. Но черниговское предприятие имеет преимущество – возможность производства более дешевой продукции, полагают эксперты. "Думаю, такая модель может стоить около 150 тыс. евро против 180-190 тыс. евро у модели 'Богдана' и Cegelec. Кроме того, 'Белкоммунмаш' обладает большим модельным рядом с возможностью установки двигателей всех европейских производителей",– отмечает Александр Кава. По мнению председателя Черниговской облгосадминистрации Владимира Хоменко, стоимость троллейбуса будет еще ниже – на 25-30% меньше, чем у конкурентов. Андрей Леденев | ||
| AT | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| Oсталось ЗАЗу подключиться. ЮМЗ опять же чето задерживается.
Передирание лазовского дизайна становится настолько традиционным что уже и плагиатом не назовешь ;) | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| На ЛАЗ зовсім не схожий. Крім того ЛАЗ сам передрав дизнан НЯП у Мерса. | ||
| lol-wut | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| <сарказм>
наверно это будет первый троллейбус на базе индийского грузовика в мире... </сарказм> Такое впечатление, что это просто обход БКМом ограничения на закупку неукраинской техники. | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| Автобус взагалі-то на індійську вантажівку теж зовсім не схожий. А обмежень на закупівлю іноземної техніки немає - вона лише не підпадає під програму 50/50 - і то лише коли на ту програму гроші в бюджеті є | ||
| Sturm | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| > На ЛАЗ зовсім не схожий. Крім того ЛАЗ сам передрав дизнан
> НЯП у Мерса. Передрав офіційно, НЯП з Мерсом угода була заключена про підтримку. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| > На ЛАЗ зовсім не схожий. Крім того ЛАЗ сам передрав дизнан
> НЯП у Мерса. Этот автобус - почти копия А601. | ||
| Andrey | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| ...на организацию производства уйдет не менее четырех лет...
Напомню, сегодня на календаре 2010год ...Мы хотим побороться за госзаказ в 500 троллейбусов, которые планируется закупить к Евро-2012. Давайте перенесем Евро 2012, лет так на 5, чтоб они смогли создать новый толь :) А вообще, правильно подмечено, это попытка БКМа закрепится на Укр. рынке. | ||
| Сашок | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| Не хочу прослыть пессимистом, но что-то очень сомневаюсь, что "Эталон" выпустит троллейбус лучше, чем "Богдан" или ЛАЗ. | ||
| Andrey | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| Я думаю, что ели новую модель и не сделают, то будут собирать уже эксплуатируемые модели. И формально будут Украинскими. Вспомните историю с питерским трамваем для скоростного. Собрали 3 готовые секции в одну = Украинский трамвай. | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| А я считаю что Киеву и нужны украинские трамваи и троллейбусы, собранные по белорусским и чешским чертежам и прототипам. Я бы назвал их не Эталон, а АКСМ-Украина или Шкода-Украина. | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| ЛАЗ-Білорусь чи Богдан-Білорусь не потрібні? | ||
| алесь | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| Богдан-Білорусь называется Радимич. | ||
| SEmix | Re: Тролейбуси "Еталон" [4] | [Ответить] |
| > Автобус взагалі-то на індійську вантажівку теж зовсім не
> схожий. А обмежень на закупівлю іноземної техніки немає - > вона лише не підпадає під програму 50/50 - і то лише коли > на ту програму гроші в бюджеті є Я почему-то думал, что эта программа не работает ещё с 2009 года. Кроме того, что касается Евро, продукция может теперь может закупаться по решению спецкомиссии без процедуры тендера. | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [12] | [Ответить] |
| > Богдан-Білорусь называется Радимич.
Так точно. Я ведь был в Белоруссии буквально в июне этого года. Видел собственными глазами. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [12] | [Ответить] |
| а я только поддерживаю подобные проекты создания новых типов троллейбусов. Это очень хорошо что автопроизводители хотят делать троллейбусы наравне с автобусами. Наверное всё же понимают, что когда-нибудь (лет через 50-100) электротранспорт станет основным по причине заканчивания запасов нефти на нашей планете и нефть будет только дорожать. Жаль только что наше государство этого не понимает (или делает вид что не понимает) и не поддерживает развитие ГЭТа (да и вообще не поддерживает).
А Украину можно действительно можно назвать троллейбусной страной. Вот перечень троллейбусов (включая основные модификации), которые строились и строятся на украинской земле (в УССР и независимой Украине): ЛК-5 (1935) КЗЭТ ТБЭС/Киев-3 (1958/1962) КЗЭТ КТБ-1 (1960) КЗЭТ Киев-2 (1961) КЗЭТ Киев-4 (1963) КЗЭТ ЛАЗ-695Т (1963) ЛАЗ Киев-5 (1963) КЗЭТ ОдАЗ-695Т (1963) ОдАЗ Киев-6 (1966) КЗЭТ Киев-6А (1968) КЗЭТ Киев-11 (1990) КЗЭТ Киев-11у (1991) КЗЭТ ЮМЗ Т1 (1992) ЮМЗ ЮМЗ Т2 (1993) ЮМЗ ЛАЗ-52522 (1993) ЛАЗ К-12.00 (1993) КЗЭТ/Авиант К-12.01 (1995) Авиант ЮМЗ Т2М (1995) ЮМЗ ЮМЗ Т3К (1995) ЮМЗ ЮМЗ Т2.09 (1995) ЮМЗ К-12.03 (1996) Авиант К-12.05 (1997) Авиант К-12.04 (1999) Авиант ЮМЗ Е186 (2003) ЮМЗ ЮМЗ Т2 мод. 7 (2003) ЮМЗ ЛАЗ-52527 (2005) ЛАЗ ЛАЗ Е183 (2005) ЛАЗ Богдан Е231 (2005) Богдан ЛАЗ Е301 (2006) ЛАЗ Днепр Е187 (2007) ДРЗЭТ Богдан Т501.10 (2008) Богдан Т601.11 (2008) Богдан Т601.12 (2009) Богдан Т801.10 (2009) Богдан Т701.15 (2010) Богдан Т901.10 (2010) Троллейбус "Скиф" - проект Троллейбус "Эталон" - проект А такде целый модельный ряд грузовых троллейбусов и троллейбусов спецназначения, созданных КЗЭТом в 1970-1980-е годы | ||
| НикКонд | Re: Тролейбуси "Еталон" [12] | [Ответить] |
| А что такое проект троллейбус скиф? | ||
| SPB | Re: Тролейбуси "Еталон" [16] | [Ответить] |
| > А что такое проект троллейбус скиф?
http://tinyurl.com/2fbzugu | ||
| Саня | Re: Тролейбуси "Еталон" [16] | [Ответить] |
| Я дивлюся, заводам-виробникам маршруточного РС просто кортить наробити тролейбусів - спочатку Богдан, тепер БАЗ.
Чекаємо новин від Часовоярського рутомаршруточного заводу? | ||
| Forester | Re: Тролейбуси "Еталон" [15] | [Ответить] |
| >
> А Украину можно действительно можно назвать троллейбусной > страной. Вот перечень троллейбусов (включая основные > модификации), которые строились и строятся на украинской > земле (в УССР и независимой Украине): > ............. И в каком к-ве все они были выпущены? Если сравнить с масштабами производства 9тр или ЗиУ-9, то окажется, что массового производства троллейбусов на Украине не было никогда - лишь опытные модели и мелкосерийное производство для собственных нужд. | ||
[ Список тем | Создать тему ]