[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒62 ]
| Vyacheslav | Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| На базі цього чуда
БАЗ А11110 «Ромашка» http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16976 http://www.kommersant.ua/doc.html?DocID=1478734&IssueId=7000518 Троллейбусы по "Эталону" // Компания решила наладить новую линию производства Производитель автобусов "Эталон" займется выпуском троллейбусов. Компания создает СП с "Белкоммунмашем" и намерена конкурировать с корпорацией "Богдан" в борьбе за госзаказы. Продукция СП может быть значительно дешевле, чем у конкурентов, но на организацию производства уйдет не менее четырех лет, отмечают участники рынка. Создание совместного предприятия между "Эталоном" и белорусским "Белкоммунмашем" в сентябре предусмотрено протоколом о намерениях, который стороны подписали 27 июля, сообщил вчера директор департамента маркетинга корпорации "Эталон" Виктор Гусев. Сборка троллейбусов будет осуществляться на Черниговском автозаводе. Прототипом для них станет одна из моделей "Белкоммунмаша" – АКСМ 321, 221 или 333 (11-, 12- или 18-метровые). При этом будет использоваться корпус 11-метрового автобуса "Ромашка" производства корпорации "Эталон", который сейчас проходит сертификацию. В течение года с начала работы СП намерено произвести 200-300 троллейбусов. "Эталон" решил заняться производством троллейбусов, рассчитывая на госзаказ. "Мы хотим побороться за госзаказ в 500 троллейбусов, которые планируется закупить к Евро-2012",– говорит Виктор Гусев. Кроме того, компания рассчитывает на участие в госпрограммах обновления городского электротранспорта. Для белорусского производителя это возможность выйти на украинский рынок сбыта – сейчас его продукция облагается высокой таможенной пошлиной при импорте, говорит Виктор Гусев. "Кроме того, в законе о госзакупках есть пункт, в котором говорится, что закупку троллейбусов за деньги государственного и местных бюджетов можно осуществлять только у украинского производителя",– добавляет директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. А на этой неделе президент Виктор Янукович подписал поправки к закону "Об осуществлении государственных закупок", упрощающие процедуру закупки транспортных средств путем отмены тендеров, отмечает вице-президент корпорации "Богдан" Владимир Гунчик. Предложение компании будет конкурировать с еще одним СП по производству троллейбусов – корпорации "Богдан" и чешской Cegelec (см. Ъ от 31 марта). "Мы готовы выполнить госзаказ в полном объеме. Сейчас мы ожидаем заявок от городов и финансовых гарантий. 'Белкоммунмашу' и 'Эталону' для выхода на наш уровень понадобится минимум четыре года на проектирование, сертификацию и запуск серийного производства",– считает господин Гунчик. В "Белкоммунмаше" от комментариев отказались. Но черниговское предприятие имеет преимущество – возможность производства более дешевой продукции, полагают эксперты. "Думаю, такая модель может стоить около 150 тыс. евро против 180-190 тыс. евро у модели 'Богдана' и Cegelec. Кроме того, 'Белкоммунмаш' обладает большим модельным рядом с возможностью установки двигателей всех европейских производителей",– отмечает Александр Кава. По мнению председателя Черниговской облгосадминистрации Владимира Хоменко, стоимость троллейбуса будет еще ниже – на 25-30% меньше, чем у конкурентов. Андрей Леденев | ||
| AT | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| Oсталось ЗАЗу подключиться. ЮМЗ опять же чето задерживается.
Передирание лазовского дизайна становится настолько традиционным что уже и плагиатом не назовешь ;) | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| На ЛАЗ зовсім не схожий. Крім того ЛАЗ сам передрав дизнан НЯП у Мерса. | ||
| lol-wut | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| <сарказм>
наверно это будет первый троллейбус на базе индийского грузовика в мире... </сарказм> Такое впечатление, что это просто обход БКМом ограничения на закупку неукраинской техники. | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" | [Ответить] |
| Автобус взагалі-то на індійську вантажівку теж зовсім не схожий. А обмежень на закупівлю іноземної техніки немає - вона лише не підпадає під програму 50/50 - і то лише коли на ту програму гроші в бюджеті є | ||
| Sturm | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| > На ЛАЗ зовсім не схожий. Крім того ЛАЗ сам передрав дизнан
> НЯП у Мерса. Передрав офіційно, НЯП з Мерсом угода була заключена про підтримку. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| > На ЛАЗ зовсім не схожий. Крім того ЛАЗ сам передрав дизнан
> НЯП у Мерса. Этот автобус - почти копия А601. | ||
| Andrey | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| ...на организацию производства уйдет не менее четырех лет...
Напомню, сегодня на календаре 2010год ...Мы хотим побороться за госзаказ в 500 троллейбусов, которые планируется закупить к Евро-2012. Давайте перенесем Евро 2012, лет так на 5, чтоб они смогли создать новый толь :) А вообще, правильно подмечено, это попытка БКМа закрепится на Укр. рынке. | ||
| Сашок | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| Не хочу прослыть пессимистом, но что-то очень сомневаюсь, что "Эталон" выпустит троллейбус лучше, чем "Богдан" или ЛАЗ. | ||
| Andrey | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| Я думаю, что ели новую модель и не сделают, то будут собирать уже эксплуатируемые модели. И формально будут Украинскими. Вспомните историю с питерским трамваем для скоростного. Собрали 3 готовые секции в одну = Украинский трамвай. | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| А я считаю что Киеву и нужны украинские трамваи и троллейбусы, собранные по белорусским и чешским чертежам и прототипам. Я бы назвал их не Эталон, а АКСМ-Украина или Шкода-Украина. | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| ЛАЗ-Білорусь чи Богдан-Білорусь не потрібні? | ||
| алесь | Re: Тролейбуси "Еталон" [2] | [Ответить] |
| Богдан-Білорусь называется Радимич. | ||
| SEmix | Re: Тролейбуси "Еталон" [4] | [Ответить] |
| > Автобус взагалі-то на індійську вантажівку теж зовсім не
> схожий. А обмежень на закупівлю іноземної техніки немає - > вона лише не підпадає під програму 50/50 - і то лише коли > на ту програму гроші в бюджеті є Я почему-то думал, что эта программа не работает ещё с 2009 года. Кроме того, что касается Евро, продукция может теперь может закупаться по решению спецкомиссии без процедуры тендера. | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [12] | [Ответить] |
| > Богдан-Білорусь называется Радимич.
Так точно. Я ведь был в Белоруссии буквально в июне этого года. Видел собственными глазами. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [12] | [Ответить] |
| а я только поддерживаю подобные проекты создания новых типов троллейбусов. Это очень хорошо что автопроизводители хотят делать троллейбусы наравне с автобусами. Наверное всё же понимают, что когда-нибудь (лет через 50-100) электротранспорт станет основным по причине заканчивания запасов нефти на нашей планете и нефть будет только дорожать. Жаль только что наше государство этого не понимает (или делает вид что не понимает) и не поддерживает развитие ГЭТа (да и вообще не поддерживает).
А Украину можно действительно можно назвать троллейбусной страной. Вот перечень троллейбусов (включая основные модификации), которые строились и строятся на украинской земле (в УССР и независимой Украине): ЛК-5 (1935) КЗЭТ ТБЭС/Киев-3 (1958/1962) КЗЭТ КТБ-1 (1960) КЗЭТ Киев-2 (1961) КЗЭТ Киев-4 (1963) КЗЭТ ЛАЗ-695Т (1963) ЛАЗ Киев-5 (1963) КЗЭТ ОдАЗ-695Т (1963) ОдАЗ Киев-6 (1966) КЗЭТ Киев-6А (1968) КЗЭТ Киев-11 (1990) КЗЭТ Киев-11у (1991) КЗЭТ ЮМЗ Т1 (1992) ЮМЗ ЮМЗ Т2 (1993) ЮМЗ ЛАЗ-52522 (1993) ЛАЗ К-12.00 (1993) КЗЭТ/Авиант К-12.01 (1995) Авиант ЮМЗ Т2М (1995) ЮМЗ ЮМЗ Т3К (1995) ЮМЗ ЮМЗ Т2.09 (1995) ЮМЗ К-12.03 (1996) Авиант К-12.05 (1997) Авиант К-12.04 (1999) Авиант ЮМЗ Е186 (2003) ЮМЗ ЮМЗ Т2 мод. 7 (2003) ЮМЗ ЛАЗ-52527 (2005) ЛАЗ ЛАЗ Е183 (2005) ЛАЗ Богдан Е231 (2005) Богдан ЛАЗ Е301 (2006) ЛАЗ Днепр Е187 (2007) ДРЗЭТ Богдан Т501.10 (2008) Богдан Т601.11 (2008) Богдан Т601.12 (2009) Богдан Т801.10 (2009) Богдан Т701.15 (2010) Богдан Т901.10 (2010) Троллейбус "Скиф" - проект Троллейбус "Эталон" - проект А такде целый модельный ряд грузовых троллейбусов и троллейбусов спецназначения, созданных КЗЭТом в 1970-1980-е годы | ||
| НикКонд | Re: Тролейбуси "Еталон" [12] | [Ответить] |
| А что такое проект троллейбус скиф? | ||
| SPB | Re: Тролейбуси "Еталон" [16] | [Ответить] |
| > А что такое проект троллейбус скиф?
http://tinyurl.com/2fbzugu | ||
| Саня | Re: Тролейбуси "Еталон" [16] | [Ответить] |
| Я дивлюся, заводам-виробникам маршруточного РС просто кортить наробити тролейбусів - спочатку Богдан, тепер БАЗ.
Чекаємо новин від Часовоярського рутомаршруточного заводу? | ||
| Forester | Re: Тролейбуси "Еталон" [15] | [Ответить] |
| >
> А Украину можно действительно можно назвать троллейбусной > страной. Вот перечень троллейбусов (включая основные > модификации), которые строились и строятся на украинской > земле (в УССР и независимой Украине): > ............. И в каком к-ве все они были выпущены? Если сравнить с масштабами производства 9тр или ЗиУ-9, то окажется, что массового производства троллейбусов на Украине не было никогда - лишь опытные модели и мелкосерийное производство для собственных нужд. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [19] | [Ответить] |
| > > > И в каком к-ве все они были выпущены? Если
> сравнить с масштабами производства 9тр или ЗиУ-9, то > окажется, что массового производства троллейбусов на > Украине не было никогда - лишь опытные модели и > мелкосерийное производство для собственных нужд. а я так не думаю - около 550 ЮМЗ Т2 за 15 лет производства и около 470 ЮМЗ Т1 за 6 лет производства - более 1000 троллейбусов изготовил только Южмаш. А сколько КЗЭТ, ЛАЗ? Конечно были и единичные экземпляры (куда ж без них). А ЗиУ-9 (1-е место на планете по кол-ву выпущенных) и 9Тр (третье место) - просто рекордсмены среди троллейбусов и сравниваться с ними - просто некорректно, потому что они производились для самой большой троллейбусной страны - СССР. А кто знает, какой троллейбус на втором месте? :-) | ||
| igorko | Re: Тролейбуси "Еталон" [19] | [Ответить] |
| > лишь опытные модели и мелкосерийное производство
> для собственных нужд. так само і зараз - для власних потреб ))) | ||
| Forester | Re: Тролейбуси "Еталон" [20] | [Ответить] |
| >
> А кто знает, какой троллейбус на втором месте? :-) Может, 14тр? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [22] | [Ответить] |
| > > > А кто знает, какой троллейбус на втором месте? :-)
> Может, 14тр? нет, 14 Тр по ходу 5-й (чуть более 2000 штук), а 4-й - с МТБ-82 (около 5000 ед). А на втором - конечно же советский троллейбус, предшественник ЗиУ-9 - ЗиУ-5 ( около 20 000 шт). | ||
| лихвар | Re: Тролейбуси "Еталон" [23] | [Ответить] |
| > > > > А кто знает, какой троллейбус на втором месте? :-) >
> Может, 14тр? нет, 14 Тр по ходу 5-й (чуть более 2000 штук), мм.. ні, їх тільки в україні було майже 1000, реально виготовлено майже 4 тис. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [24] | [Ответить] |
| > > > > > А кто знает, какой троллейбус на втором месте? :-)
> > > Может, 14тр? нет, 14 Тр по ходу 5-й (чуть более 2000 > штук), мм.. ні, їх тільки в україні було майже 1000, > реально виготовлено майже 4 тис. спс за поправку :-) будем знать! но всё равно 5-е место :-) | ||
| Forester | Re: Тролейбуси "Еталон" [23] | [Ответить] |
| > нет, 14 Тр по ходу 5-й (чуть более 2000 штук), а 4-й - с
> МТБ-82 (около 5000 ед). А на втором - конечно же советский > троллейбус, предшественник ЗиУ-9 - ЗиУ-5 ( около 20 000 > шт). Главное, что юзикам до вышеперечисленных как до неба рачки :-) | ||
| Artur717 | Re: Тролейбуси "Еталон" [23] | [Ответить] |
| А вот и ЭталоноБКМ
http://www.autocentre.ua/news/Komavto/36128.html | ||
| Santehnik | Re: Тролейбуси "Еталон" [23] | [Ответить] |
| Мде, ЮМЗоПолис, теперь ЭТАЛОНОБКМ.
Наши криворукие заводы не имея своего, пытаются хоть как-то урвать кусок пирога чужим... | ||
| Artur717 | Re: Тролейбуси "Еталон" [28] | [Ответить] |
| > Мде, ЮМЗоПолис, теперь ЭТАЛОНОБКМ. Наши криворукие заводы
> не имея своего, пытаются хоть как-то урвать кусок пирога > чужим... +1 | ||
| Sturm | Re: Тролейбуси "Еталон" [28] | [Ответить] |
| Тепер чекаємо РутоАвангард :) | ||
| Artur717 | Re: Тролейбуси "Еталон" [30] | [Ответить] |
| > Тепер чекаємо РутоАвангард :)
лол, в самом деле:-DDD | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [27] | [Ответить] |
| > А вот и ЭталоноБКМ
> > http://www.autocentre.ua/news/Komavto/36128.html А в Киеве будут ходить такие троллейбусы? | ||
| Rainbow | Re: Тролейбуси "Еталон" [32] | [Ответить] |
| > > А вот и ЭталоноБКМ
> > > > > http://www.autocentre.ua/news/Komavto/36128.html > А в Киеве будут ходить такие троллейбусы? Не хватає цього щастя ще в Києві | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [32] | [Ответить] |
| Молодцы! Я только "за" производство новых моделей троллейбусов. Причём еталоновцы выбрали не самую худшую модель троллейбуса. А цена даже вполне - 1,3 млн грн. Богдан Т701 - 1,75 млн, а ЮМЗ-Мегаполис вообще более 2 млн. Теперь "беларусы" будут доступны не только Киеву и Симферополю. | ||
| HAnS | Re: Тролейбуси "Еталон" [34] | [Ответить] |
| > Молодцы! Я только "за" производство новых моделей
> троллейбусов. Причём еталоновцы выбрали не самую худшую > модель троллейбуса. А цена даже вполне - 1,3 млн грн. > Богдан Т701 - 1,75 млн, а ЮМЗ-Мегаполис вообще более 2 млн. > Теперь "беларусы" будут доступны не только Киеву и > Симферополю. G[H]usele_PaveL, це ціна планована, а не фактична ... Я сумніваюся, що у них вийде наваяти тролейбус хоча б за 1,5 млн - і це точно буде не 32100С із шкодівською начинкою, 32102 із білоруськими нутрощами. | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" [34] | [Ответить] |
| > модель троллейбуса. А цена даже вполне - 1,3 млн грн.
> Богдан Т701 - 1,75 млн, а ЮМЗ-Мегаполис вообще более 2 млн. 701.10 чи 701.11? | ||
| Vyacheslav | Re: Тролейбуси "Еталон" [34] | [Ответить] |
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [33] | [Ответить] |
| > > > А вот и ЭталоноБКМ > > > > >
> http://www.autocentre.ua/news/Komavto/36128.html > > А в Киеве будут ходить такие троллейбусы? Не хватає цього > щастя ще в Києві А чем плохой троллейбус? Намного лучше всяких там Т701 будет... Пусть пробуют производить - посмотрим, что получится. | ||
| Rainbow | Re: Тролейбуси "Еталон" [38] | [Ответить] |
| > > > > А вот и ЭталоноБКМ > > > > >
> > > http://www.autocentre.ua/news/Komavto/36128.html > > > А в Киеве будут ходить такие троллейбусы? Не хватає > цього > > щастя ще в Києві > А чем плохой троллейбус? Намного лучше всяких там Т701 > будет... Пусть пробуют производить - посмотрим, что > получится. На основі чого такі висновки? | ||
| SEmix | Re: Тролейбуси "Еталон" [39] | [Ответить] |
| >На основі чого
> такі висновки? Разве не понятно? :))) По основным параметрам троллейбусы одинаковы, товарищ скорее всего не ездил ни на родном из них. Думай :) | ||
| Rainbow | Re: Тролейбуси "Еталон" [40] | [Ответить] |
| > >На основі чого
> > такі висновки? > Разве не понятно? :))) По основным параметрам троллейбусы > одинаковы, товарищ скорее всего не ездил ни на родном из > них. Думай :) Я вже не перший день на форумі. І всіх релігійних флудерів знаю. Просто хотів почути це від аффтара. | ||
| Nick | Re: Тролейбуси "Еталон" [40] | [Ответить] |
| Чем плох? У БКМ, мягко говоря, большие проблемы с дизайном экстерьера. Но если они будут постоянно пополнять парк Чернигова - я только за. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [40] | [Ответить] |
| >На основі чого такі висновки?
Отзывы получше, покупается он лучше, характеристики получше будут (судя по описанию). Да и в троллейбусном производстве название БКМ (АКСМ) куда более известно, чем Богдан. У них машины лучше продаются - и это говорит само за себя. А Богдан в первую очередь ассоциируется с производителем всякого шруточного г-на. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [40] | [Ответить] |
| >товарищ скорее всего не ездил ни на родном из них.
Ездил на БКМ-32102. Неплохие машины, хоть и комплектация у них наиболее бюджетная. Из Богданов ездил на Т601 и 801. Одним словом - кошмар. Особенно 801. | ||
| Rainbow | Re: Тролейбуси "Еталон" [43] | [Ответить] |
| > Да и в троллейбусном производстве
> название БКМ (АКСМ) куда более известно, чем Богдан. З цього мегааргументу просто валяюсь :))))))) PS. на багатьох форумах є збірники перлів місцевих флудерів. Пора і тут таку тему в коричневому форумі завезти :)) | ||
| DenVol | Re: Тролейбуси "Еталон" [43] | [Ответить] |
| > Отзывы получше, покупается
> он лучше, характеристики получше будут (судя по описанию). > Да и в троллейбусном производстве название БКМ (АКСМ) куда > более известно, чем Богдан. У них машины лучше продаются - > и это говорит само за себя. А Богдан в первую очередь > ассоциируется с производителем всякого шруточного г-на. Может имеется в виду не реальный мир, а собственная виртуальная троллейбусная система? ) | ||
| Sturm | Re: Тролейбуси "Еталон" [45] | [Ответить] |
| > > Да и в троллейбусном производстве > название БКМ (АКСМ)
> куда более известно, чем Богдан. З цього мегааргументу > просто валяюсь :))))))) PS. на багатьох форумах є збірники > перлів місцевих флудерів. Пора і тут таку тему в > коричневому форумі завезти :)) В "салоні" є тема "Цитатник" | ||
| SEmix | Re: Тролейбуси "Еталон" [44] | [Ответить] |
| > >товарищ скорее всего не ездил ни на родном из них. Ездил
> на БКМ-32102. Неплохие машины, хоть и комплектация у них > наиболее бюджетная. Из Богданов ездил на Т601 и 801. Одним > словом - кошмар. Особенно 801. Этот факт радует. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [45] | [Ответить] |
| Может прекратите издеваться над человеком в конце концов! А Костяну дружеский совет: не пытайся переубедить в чём-то этих людей или что-то им доказать. Это просто трата времени сил и нервов. Когда человек на чём-нибудь зацикливается - хуже быть не может. Оффтоп закончен
________________________________ БКМ-мовский троллейбус в принципе неплохой. Но лучше бы собирали совместно МАЗ-ЭТОН Т203. На мой взгляд это более перспективная модель. | ||
| HAnS | Re: Тролейбуси "Еталон" [49] | [Ответить] |
| > Может прекратите издеваться над человеком в конце концов! А
> Костяну дружеский совет: не пытайся переубедить в чём-то > этих людей или что-то им доказать. Это просто трата времени > сил и нервов. Когда человек на чём-нибудь зацикливается - > хуже быть не может. Оффтоп закончен Так він сам зациклений на ламбошрутках і БКМах, куди йому ще інших "розциклювати" :)))) | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [49] | [Ответить] |
| Будут эти Эталоны ездить в Киеве или не будут, а испытать парочку пробных экземпляров на киевских маршрутах НАДО!!! | ||
| SEmix | Re: Тролейбуси "Еталон" [49] | [Ответить] |
| > БКМ-мовский троллейбус в
> принципе неплохой. Но лучше бы собирали совместно МАЗ-ЭТОН > Т203. На мой взгляд это более перспективная модель. Скажу больше. АКСМ-321 реально хороший троллейбус. Но для Украины считаю более целесообразными закупки Богданов (на худой конец, ЛАЗов). | ||
| Developer | Re: Тролейбуси "Еталон" [49] | [Ответить] |
| БКМ 321 - это сырая не доработанная модель! Плюс у БКМ самое хреновое сервисное обслуживание!!! они Крыму продали 5 машин, даже без электросхем, мол чините сами!!!! каждая из 5 машин уже побывала под забором, а это всего 2 года эксплуатации, если бы не наш электронщик они в первый месяц уже пошли на чермет.
А тот кто его защищает либо белорус, либо же некомпетентный человек, который даже ни разу на нем не ездил! З.Ы.: никакого национализма, я имел ввиду патриотизм белорусов... | ||
| Alex R. | Re: Тролейбуси "Еталон" [15] | [Ответить] |
| Вот что в самом деле необходимо в сотрудничестве с БКМ, так это выпуск трамваев БКМ-843. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" [53] | [Ответить] |
| >. А тот кто его защищает либо белорус,
> либо же некомпетентный человек, который даже ни разу на нем > не ездил! я его не защищаю, а говорю как пассажир - мне 321-е в Симферополе понравились. И не эксплуатировал их, поэтому и не спорю в конструктивном плане - может и действительно недоработанный троллейбус. Но если посмотреть СТТС то только в Минске более 500 машин. Плюс поставки в другие города Беларуси, России и других стран. Если бы все так с ними мучались, как ты это описываешь - то вряд ли бы их в таких количествах закупали. А то что плохое сервисное обслуживание - вопрос третий или даже пятый. Сами выбрали "заграничную" машину. Вот Е186 действительно можно назвать сырым и недоведённым до ума: построено 11 машин, больше заказов не было и большинство сейчас стоит. И тем не менее если в Киеве они стоят, то в Полтаве и Кривом Рогу они более-менее успешно ездят. Но только чтоб они ездили нужно приложить огромные усилия, это я говорю как человек который эксплуатирует данную модель. Траблы были и с самой ТИСУ, и с преобразователем на 550/380, и с компрессором и другими мехагрегатами. Даже покраска оцинкованного и шпатлёванного кузова была делеммой. Тем не мнее при жедании все преграды можно преодолеть. И потом, каждая новая модель троллейбуса (новая для парка) - это всегда геморой, причём конкретный. Будь это БКМ, ЮМЗ, ЛАЗ, Богдан и т.п. Любая, потому что она новая, никто её не знает. Но со временем в ней разбираются и она (данная модель троллейбуса) успешно ездит. Или не разбираются - ставят под забор и по истечении 10 лет списывают и больше таких троллейбусов не закупают. Третьего варианта не дано :-) | ||
| Denis | Re: Тролейбуси "Еталон" [53] | [Ответить] |
| Ну пример честно говоря не убедителен:( Можно так и сравнивать ЗИУ и Шкода 14Тр, ведь ЗИУ покупали больше чем Шкоду. Даже наша любимая всеми Москва выросла на ЗИУ:))) Раз Москва покупает, значит хороши трорлейбусы? - это по Вашему так получается. Ну не совсем Вы правы. Есть техника получше МАЗов и БКМ. Да не спорю Беларусы молодцы. Но посмотрите на наши Богданы. Чем плохая машина? Послушная, нету тоже проблем, дизайн ЛАЗовский, т.е. современный, а ещё если Чешская начинка, так это просто бомба:) Аргументов в поддержку БКМ я от Вас сильно не увидел. Обычный троль как троль, но не наш:( А надо своё родное.
P. S. даже "шруточное гавно" Богдан самый лучший и продуманный из маршруток:) | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [53] | [Ответить] |
| >Так він сам зациклений на ламбошрутках
Разве это я их расхваляю на каждом углу? >і БКМах А вы - на своих Богданах-недоделках. Как 092, так и Т***. >не пытайся переубедить в чём-то этих людей или что-то им доказать. Даже и не собираюсь. Просто высказал свое мнение о троллейбусе данной модели. Кому не нравится - пусть не читает. А за поддержку спасибо. >Будут эти Эталоны ездить в Киеве или не будут, а испытать >парочку пробных экземпляров на киевских маршрутах НАДО!!! Согласен. Пусть пригоняют, посмотрим, на что они способны. >и с компрессором Да, компрессор, работающий постоянно, долго не протянет... | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси "Еталон" [39] | [Ответить] |
| http://www.autocentre.ua/news/Komavto/36128.html
В понедельник, когда я возвращался в Киев со своей дачи (Козелецкий район Черниговской области), я на Черниговской трассе видел, как грузовик буксировал этот ЭталоноБКМ из Киева обратно по направлению к Чернигову. Я хотел бы поинтересоваться, для чего на прошлые выходные этот троллейбус привезли в Киев. И что он делал в Киеве в минувшее воскресенье. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси "Еталон" [39] | [Ответить] |
| Он был не в Киеве. В пятницу он участвовал в выставке троллейбусов в Севастополе, а в воскресенье утром уехал обратно в Чернигов (я видел его на буксире в 8 утра в Симферополе, он выезжал из города по направлению к Киеву). | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" - дело сдвинулось с места [39] | [Ответить] |
| 12.04.2011 года в Чернигове произойдёт презентация первого БКМ-ЭТАЛОН-321, собраного на ЧАЗ.
Ещё одним заводом-изготовителем троллейбусов стало больше. | ||
| SEmix | Re: Тролейбуси "Еталон" - дело сдвинулось с места [60] | [Ответить] |
| > 12.04.2011 года в Чернигове произойдёт презентация первого
> БКМ-ЭТАЛОН-321, собраного на ЧАЗ. > Ещё одним заводом-изготовителем троллейбусов стало больше. Заводом-собирателем? (-: | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Тролейбуси "Еталон" - дело сдвинулось с места [61] | [Ответить] |
| > >
> Заводом-собирателем? (-: действительно так точнее:-))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]