[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒68 | 69‒88 | 89‒113 ] [ Все сообщения ]
| Зиберт | Re: [82] | [Ответить] |
| <<Как по мне, так лучше бы днепропетровцы сделали свой <<<Е186 по такому же принципу, как сделан МАЗ-103т - <<небольшая база и обычный свес (т.е. стандартная 12-<<метровая машина).
В таком случае лучше вообще было бы покупать только МАЗы, зачем создавать клон. | ||
| Santehnik | Re: [82] | [Ответить] |
| > И ехал автобус почти абсолютно пустым - выручки ноль, а это же "соляро-зависящее" хозяйство.
А56 тоже полупустой ездит, потому что там составлены графики так что перед гармошкой А56 идет маз МТ208. И ничего, никто не жалуется. Выручка по дваписят перекроет :) | ||
| DenVol | Re: [88] | [Ответить] |
| > Хотя, с другой стороны, не буду спорить насчет рамы -
> вполне возможно, что в киевском 4807 и полтавском 114 > (Е186-01?) ее усилили, особенно после случая с 4804. Как и должно было произойти и произошло. Е186-01 это прототип, который сейчас вроде стоит(?) в Днепропетровске. Остальные просто Е186. Помимо усиления рамы, были доработаны еще многие мелочи, даже такие, как конструкция пальцев дверей, из-за чего у 010 проблем с ними практически нет, а у 006 (он же 4805) одна уже вываливается наружу и все скачут в вертикальной плоскости, как некоторые Т2шные. | ||
| @FF-Muttek@ | Re: [88] | [Ответить] |
| >Мне страшно представить как забитый К12-03 и Е301 буду подниматься на Соломенку в Протасовом Яру,нет уж спасибо)
Ну незнаю, я бывает езджу в пик по Урицкого вверх на авианте и лазе Е301 и скорость ничем не меньше чем у ТРЕД3, может только из-за пробок бывают моменты, а бывает наоборот что так прет што аж *подскакиваешь*, Всетаки правильно: Тр3 должно управлять ТРЕД1, А Тр40 ТРЕД3 , и пусть вернут нормальный Тр9 и 17. А Юмзи Е186 хоть те 2 , что более менее живи, пусть чинят и переводят в любое другое депо, а ТРЕД4 достаточно и Богданов своих. | ||
| Дальнобойщик | Re: [88] | [Ответить] |
| А какая длина Е-186? | ||
| Forester | Re: [92] | [Ответить] |
| > Всетаки правильно: Тр3
> должно управлять ТРЕД1 Одно плохо - нулевой рейс слишком длинный. | ||
| Otto | Re: [92] | [Ответить] |
| > >Мне страшно представить как забитый К12-03 и Е301 буду
> подниматься на Соломенку в Протасовом Яру,нет уж спасибо) > Ну незнаю, я бывает езджу в пик по Урицкого вверх на > авианте и лазе Е301 и скорость ничем не меньше чем у ТРЕД3, > может только из-за пробок бывают моменты, а бывает наоборот > что так прет што аж *подскакиваешь*, Всетаки правильно: Тр3 > должно управлять ТРЕД1, А Тр40 ТРЕД3 , и пусть вернут > нормальный Тр9 и 17. А Юмзи Е186 хоть те 2 , что более > менее живи, пусть чинят и переводят в любое другое депо, а > ТРЕД4 достаточно и Богданов своих. Нічого, що регулярності тепер взагалі немає? Людям треба ЇХАТИ! А не сидіти чи стояти, так от, ТД3 ВОЗИЛО людей, а ТД1 ВИПУСКАЄ ТРОЛЕЙБУСИ, і вони собі там їздять як попало, двє большиє разніци(с). | ||
| SEmix | Re: [92] | [Ответить] |
| >Мне страшно представить как забитый К12-03 и Е301 буду подниматься на Соломенку в Протасовом Яру,нет уж спасибо)
ЛЕГКО их для того и создавали с двумя ведущими мостами и удвоенной мощностью двигателей. Соотношение мощность / полная масса у киевских гармошек выше чем у одиночек, а крутящий момент поступает не на 4 пятна контакта с асфальтом, а на 8. P.S. G[H]usele_PaveL , на [62] могу сказать только то, что всё, сказанное мной эти лишь услышанное от сотрудников депо позапрошлым летом. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [96] | [Ответить] |
| > >
> P.S. G[H]usele_PaveL , на [62] могу сказать только то, что > всё, сказанное мной эти лишь услышанное от сотрудников депо > позапрошлым летом. я так и понял :-) | ||
| Зиберт | Re: [90] | [Ответить] |
| > > И ехал автобус почти абсолютно пустым - выручки ноль, а
> это же "соляро-зависящее" хозяйство. А56 тоже полупустой > ездит, потому что там составлены графики так что перед > гармошкой А56 идет маз МТ208. И ничего, никто не жалуется. > Выручка по дваписят перекроет :) Особенно в АП5, где ездит убыточная 228МТ. ) | ||
| Anton | Re: [87] | [Ответить] |
| > В 20:20 на М.Нивки приехал 7504(32А) и выполнил
> свой передпоследний рейс, при том, что кондуктора не было > (странно для Ап5) и талонов у водилы тоже. И ехал автобус > почти абсолютно пустым - выручки ноль, а это же > "соляро-зависящее" хозяйство. Причем культура водителя на > высоте - ждет добегающих пассажиров на мелких остановках и > просто ведет так автобус, что приятно в нем ехать. Но ведь > рейсы выполняются. Кому они нужны, такие рейсы, если интервалы - огромные? Никто его с такими интервалами специально ждать не будет. Хотя ещё 10 лет назад его ждали и на отправления после 23:00 | ||
| Женя | Re: [60] | [Ответить] |
| Обидно то, что были
> потрачены деньги и закуплены 7 троллейбусов, бОльшая часть > которых всего пару раз вышла на маршруты... Да просто кто-то в КПТ получил жирнейший откат за покупку заведомо мёртвого металлолома. | ||
| Сашок | Re: [100] | [Ответить] |
| > Обидно то, что были > потрачены деньги и закуплены 7
> троллейбусов, бОльшая часть > которых всего пару раз вышла > на маршруты... Да просто кто-то в КПТ получил жирнейший > откат за покупку заведомо мёртвого металлолома. Почему именно в КПТ? | ||
| Зиберт | Re: [99] | [Ответить] |
| > > В 20:20 на М.Нивки приехал 7504(32А) и выполнил > свой
> передпоследний рейс, при том, что кондуктора не было > > (странно для Ап5) и талонов у водилы тоже. И ехал автобус > > почти абсолютно пустым - выручки ноль, а это же > > "соляро-зависящее" хозяйство. Причем культура водителя на > > высоте - ждет добегающих пассажиров на мелких остановках и > > просто ведет так автобус, что приятно в нем ехать. Но > ведь > рейсы выполняются. Кому они нужны, такие рейсы, если > интервалы - огромные? Никто его с такими интервалами > специально ждать не будет. Ну, в тот раз - интервал составил не более 20 минут, так что, кто хочет тот дождется. А если автобус точно по расписанию ездит, так это уже неплохо. В любом случае свой контингент пассажиров он собирает. >Хотя ещё 10 лет назад его ждали > и на отправления после 23:00 Да, и среди них был и я. Все, заканчиваю с офф-топом. | ||
| SEmix | Re: [100] | [Ответить] |
| > Обидно то, что были
> > потрачены деньги и закуплены 7 троллейбусов, бОльшая > часть > > которых всего пару раз вышла на маршруты... > Да просто кто-то в КПТ получил жирнейший откат за покупку > заведомо мёртвого металлолома. Мне кажется, что кто-то в КПТ регулярно что-то получает на закупках. А если это крупные тендеры, то прям как премия в размере совокупной годовой зарплаты :))))))))))))))))))) Чем больше единиц стоит под забором, тем больше потребность города в закупках и з/ч и новых единиц. Пока транспорт исправен и работает на маршрутах, отката нет. А вот на тендерах... всякое может быть ;-) | ||
| Сашок | Re: [102] | [Ответить] |
| > > > Обидно то, что были > потрачены деньги и закуплены 7 >
> > троллейбусов, бОльшая часть > которых всего пару раз > вышла > > > на маршруты... Да просто кто-то в КПТ получил жирнейший > > > откат за покупку заведомо мёртвого металлолома. Почему > > именно в КПТ? > А где ещё? Если б не в КПТ, а, к примеру, на заводе, то КПТ > подал бы на завод в суд или ещё какие-то подобные разборки > предпринял. А тут - тишина и спокойствие. "Освоили" кучу > наших с тобой налогов, и по норам. А КМДА не могла получить этот откат? Няп, вопросы приобретения ПС решаются именно на этом уровне... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [108] | [Ответить] |
| Информация по компрессорам для Ешек: ремкомплект поршневой группы стоит 850 грн, а новый компрессор - около 2500 грн. (имеется в виду мехчасть)
п.с. для киевских Ешек! если всё же отремонтируете компрессоры - вынесите в салон их фильтры. Это на порядок продлит их работу до след. ремонта. | ||
| Skodnik | Re: [84] | [Ответить] |
| > Впрочем, в этой машине была и одна деталь,
> которая приятно впечатляла - родной шкодовский КППД. Что такое КППД? | ||
| Forester | Re: [111] | [Ответить] |
| > Что такое КППД?
Контрольный прибор потери давления. Короче, если не вникать в технические подробности, такая хреновина с лампочками, которые загораются в случае, если давление в какой-либо части пневмосистемы ниже нормы. | ||
| Стефан | Re: [129] | [Ответить] |
| Тема почищена.
Разводившим флуд: внимательно прочитайте, что написано жирным шрифтом наверху страницы, под строкой "История трамвая и других видов транспорта". | ||
[ Список тем | Создать тему ]