[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒68 | 69‒88 | 89‒93 | 94‒113 ] [ Все сообщения ]
| Зиберт | Re: [82] | [Ответить] |
| <<Как по мне, так лучше бы днепропетровцы сделали свой <<<Е186 по такому же принципу, как сделан МАЗ-103т - <<небольшая база и обычный свес (т.е. стандартная 12-<<метровая машина).
В таком случае лучше вообще было бы покупать только МАЗы, зачем создавать клон. | ||
| Santehnik | Re: [82] | [Ответить] |
| > И ехал автобус почти абсолютно пустым - выручки ноль, а это же "соляро-зависящее" хозяйство.
А56 тоже полупустой ездит, потому что там составлены графики так что перед гармошкой А56 идет маз МТ208. И ничего, никто не жалуется. Выручка по дваписят перекроет :) | ||
| DenVol | Re: [88] | [Ответить] |
| > Хотя, с другой стороны, не буду спорить насчет рамы -
> вполне возможно, что в киевском 4807 и полтавском 114 > (Е186-01?) ее усилили, особенно после случая с 4804. Как и должно было произойти и произошло. Е186-01 это прототип, который сейчас вроде стоит(?) в Днепропетровске. Остальные просто Е186. Помимо усиления рамы, были доработаны еще многие мелочи, даже такие, как конструкция пальцев дверей, из-за чего у 010 проблем с ними практически нет, а у 006 (он же 4805) одна уже вываливается наружу и все скачут в вертикальной плоскости, как некоторые Т2шные. | ||
| @FF-Muttek@ | Re: [88] | [Ответить] |
| >Мне страшно представить как забитый К12-03 и Е301 буду подниматься на Соломенку в Протасовом Яру,нет уж спасибо)
Ну незнаю, я бывает езджу в пик по Урицкого вверх на авианте и лазе Е301 и скорость ничем не меньше чем у ТРЕД3, может только из-за пробок бывают моменты, а бывает наоборот что так прет што аж *подскакиваешь*, Всетаки правильно: Тр3 должно управлять ТРЕД1, А Тр40 ТРЕД3 , и пусть вернут нормальный Тр9 и 17. А Юмзи Е186 хоть те 2 , что более менее живи, пусть чинят и переводят в любое другое депо, а ТРЕД4 достаточно и Богданов своих. | ||
| Дальнобойщик | Re: [88] | [Ответить] |
| А какая длина Е-186? | ||
[ Список тем | Создать тему ]