[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒0 ]
| Юрий, MTA-LRTA Нь... | АН-СЮР-ЛЕС: останки великого Бельгийского интерурбана с Тифлисскими вагонами. | [Ответить] |
| Ан-Сюр-Лес
На сайте "Трамвайные и Троллейбусные Сети Мира" открыт подсайт по сети дизельного трамвая в Ан-Сюр-Лес, Бельгия. Адрес сайта: http://ymtram.mashke.org/ Адрес подсайта по Ан-Сюр-Лес: http://ymtram.mashke.org/belgium/han_sur_lesse/ На сайте выложены фотографии с сопутствующим текстом, карты, история развития сети, данные по подвижному составу и т.д. и т.п. Все фотографии географически прикреплены к карте Google, но сохранена опция просмотра фотоархива по типу галереи. * * * Линия дизельного трамвая Ан-Сюр-Лес - Гротте де Ан является остатком грандиозной национальной сети междугордних трамвайных линий, некогда покрывавших всю Бельгию. Данная сеть является одной из трёх сохранившихся веток-фрагментов былой сети. Две другие линии - это прибрежная междугордняя ветка Де-Панне - Остенде - Кнокке, покрывающая всё бельгийское атлантическое побережье, а также ветка Шарлеруа - Андерлю. Трамвайная линия в Ан-Сюр-Лес самая малая из оставшихся сетей, но именно здесь сохраняется подлинная атмосфера забытых дней зенита трамвайных интерурбанов, и, в частности, всё ещё функционирует аутентичный типичный для бельгийских интерурбанов подвижной состав. * * * Ан-Сюр-Лес - посёлок в южной Бельгии. Административно числится как часть муниципального образования Рошфор, в провинции Намюр. Ан-Сюр-Лес знаменит пещерами под расположенной рядом горой, образованными подземным руслом реки Лес, и являющимеся популярной бельгийской достопримечательностью. По мере открытия в 1906 г., линия дизельного трамвая Ан-Сюр-Лес - Гротте де Ан являлась челночным ответвлением от магистральной линии дизельного интерурбана Рошфор - Веллен. Изначально линия обслуживалась предприятием интерурбана из Веллена. Линия предназначалась для доставки туристов от пересадочного узла в центре посёлка Ан-Сюр-Лес, ко входу в пещеры Гротте де Ан. Ранее трамваи отправлялись от узловой станции интерубана на центральной площади посёлка, на Rue Joseph Lamotte. Трамваи следовали через послёлок по Rue des Grottes. В 1957 г. закрылась магистральная линия Рошфор - Веллен. В 1968 г. линия на Гроттес де Ан получила новую трассировку за пределами посёлка Ан-Сюр-Лес - строго говоря, была открыта новая линия. Тем неменее, трамваи продолжали отправляться от центральной поселковой площади, и следовали по поселковым улицам в общем потоке транспорта. В 1989 г. рядом с центром посёлка был введён круг, и был построен новый объездной участок по Rue du Grand Hy, вокруг посёлка, вдоль его южной границы, через поселковый парк. На сегодняшний день, из посёлка Ан-Сюр-Лес 4-х километровая линия направляется на юго-восток, проходит мимо "выхода" из пещер, следует через лес, поднимается в гору, и заканчивается около "входа" в пещеры. Конечные станции линии являются двумя единственными остановками. Пассажиры перевозятся только в одном направлении, в сторону пещер. Пассажиры возвращаются обратно под землёй, по пещерам, растянувшимся приблизительно на 3 км. От "выхода" из пещер обратно к посёлку посетители идут пешком. В своё время посетителей вывозили из пещер на баржах по подземной реке Лес, но на данный момент баржи более не используются. Несмотря на то, что трамваи проходят прямо перед "выходом" из пещер, остановки здесь нет. Обратные ездки трамвая выполняются без пассажиров. Ширина колеи 1000 мм. Вся линия однопутная. Конечная в посёлке Ан-Сюр-Лес оборудована кругом, в то время как конечная Гротте де Ан тупиковая, с разъездом. Дополнительный разъезд был введён в середине ветки в 1968 г. по мере полной реконструкции линии, но он никогда не использовался в обороте, и был быстро разобран. Почти вся линия проложена на обособленном полотне. Лишь на коротком отрезке на подъезде к кругу в Ан-Сюр-Лес, в районе Rue des Sarrasins, пути проложены на совмещённом с прочим уличным движением полотне. По посёлку трамваи следуют по южной обособленной обочине Rue du Grand Hy, вдоль реки Лес. Покидая посёлок, линия проходит мимо выхода из пещер и депо. За пределами посёлка линия проложена через лес, по склону горы, под уклоном, с элементами серпантина. Время работы сети: Ноябрь - март : 11:30-16:00: интервал 90 мин. Апрель, сентябрь - октябрь : 10:00-12:00; 13:30-16:30: интервал 60 мин. Май - июнь : 10:00-12:00; 13:30-16:30: интервал 30 мин. (по выходным и праздничным дням - до 17:30) Начало июля : 10:00-12:00; 13:00-17:00: интервал 30 мин. Конец июля - август : 10:00-12:00; 13:00-17:30: интервал 30 мин. Только один поезд курсирует по всей линии на единицу времени. На тупиковой конечной Гротте де Ан моторный вагон объезжает прицепы по параллельному пути разъезда. Подвижной состав: С 1906 г. по 1935 г. на линии использовались паровозы. Стандартные интерурбановские дизельные моторные вагоны (буквально - рельсовые автобусы) используются с 1935 г. На данный момент в парке 6 моторных вагонов постройки 1934-1936 гг. различных бельгийских производителей, из них 5 вагонов – в рабочем состоянии. Большинство вагонов имеют богатую историю работы по различным уголкам обшироной сети бельгийских интерурбанов. В парке также 10 прицепов "Тифлисского" типа образца 1895 г. Один из них – оригинальный вагон. Остальный вагоны – дубликаты оригинала от начала 1990-х годов. Подробно по подвижному составу: http://ymtram.mashke.org/belgium/han_sur_lesse/descr_ru.html Все прицепные вагоны работают перманентно сцепленными тройками. Большинство ездок обслуживается поездами из одного моторного вагона и 3-х перманентно сцепленных прицепов. Отдельные ездки в конце дня, и, в частности, последняя ездки дня, как правило, обслуживаются одиночными моторными вагонами. Название вагонов "Тифлисский" пошло от города назначения первой партии прицепов данного типа. Интересно, что данные вагоны в своё время так и не дошли до города назначения. Have fan / fun. Enjoy. | ||
[ Список тем | Создать тему ]