[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒860 | 861‒880 | 881‒900 | 901‒920 | 921‒3842 | 3843‒3862 ] [ Все сообщения ]
| Женя | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [687] | [Ответить] |
| > Если прикрыть КПТ то все будем ездить на шрутках этим все и
> закончиться. Чем дольше в составе КПТ будут находиться автобусники, тем хуже будет электротранспорту. | ||
| Женя | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [735] | [Ответить] |
| > ОТ вымрет где-то лет через 10 Маршрутки вымрут где-то лет
> через 40-50 Все будут ездить на своих машинах - и на работу > и на учебу детей возить. Закусывать надо. | ||
| Женя | Re: АП-2 [789] | [Ответить] |
| > > Однако на А31 автобусы сливают шруткам платных
> пассажиров, и послушно едут за ними, подбирая льготников. > Так там водилы из АП3 и они все дружат, за стаканчик кофе > можно и на минуту позже отъехать :-) Вообще-то, дружба в моём понимании - это угостить стаканчиком кофе просто так. А у этой жлобни вообще такого понятия, как я понял, не существует. | ||
| Женя | Re: [853] | [Ответить] |
| > >>>На вивільнених територіях цих автопарків будуть
> надаватись профільні послуги. Вот это - ключевая фраза. Отож. Потому что профильная услуга АП-3 - это выпуск десятка жёлтых мазов. | ||
| ЕЕЕ | Re: [884] | [Ответить] |
| > > >>>На вивільнених територіях цих автопарків будуть >
> надаватись профільні послуги. Вот это - ключевая фраза. Т.е., сдача в аренду территории (стоянка частных маршруток). | ||
| Shon | Re: [884] | [Ответить] |
| Попал я сегодня вечером на 7218 по маршруту №6. Это УЖАС, а не автобус. Наверное, самые убитые киевские 52523 в последние дни перед своим списанием были в намного лучшем техническом состоянии чем сей МАЗ. Честно, мне было страшно в нем ехать.
Даже на самой минимальной скорости (начиная с передачи 2-й) начинало что-то сильно и достаточно громко стучать в районе переднего левого колеса, от чего по автобусу шли вибрации. Но когда скорость достигала 20 км/ч и выше автобус начинал очень дико вибрировать. Это можно сравнить [наверное] только с приличным землетрясением. Салон трясло нещадно (с эпицентром приблизительно в середине буса), ес-сно диким грохотом всего того, что когда-то было хорошо прикручено (поручней, сидений, стекол, панелей). Что либо услышать было почти невозможно. Удивило, что никакое стекло при этом не выпало, хотя визуально казалось, что вот-вот это произойдет (к примеру, ориентрируясь на наклейку с коротеньким текстом, приклееную к окну, текст разобрать от тряски самого стекла было практически нельзя). Та и сами стекла почти все (кроме одного - в самом эпицентре вибрирования) были на своих местах. Реально страшно стало после поворота от м."Черниговской" на финишную прямую к Ленинградской площади - водитель каким-то чудом (видать для демонстрации знакомой/из АП(?) барышни) разогнал автобус километров до 45-50 в час. Бедная девушка мертво вцепилась в поручни на водительской двери, водитель в руль, а я - в сидение. Такой силы тряску/вибрацию никогда в своей жизни я не испытывал и ничего приятного в этом совершенно нету. Удивительно, но автобус все-таки доехал до своей конечной, ничего не потеряв по дороге и водитель с девушкой нервно перекурив поплелись тихонько в парк. Дополнили всю картину вырванная с мясом бегущая строка и освещение, представленное торчащим из дырки на месте бывшей люминисцентной лампы проводом с обычной лампочкой накаливания на своем конце. После данной поездки я задался вопросом: кто и как выпустил ТАКОЕ корыто на маршрут?!. Нужели у нас до ТАКОЙ степени наплевательское отношение на людей. Ведь это счастье, что не призошло никакого нещастного случая... Или надо чтоб произошел и руководство получило конкретный нагоняй (а может, и криминальные сроки) чтобы что-то изменилось?..... Теперь я не удивляюсь почему из многих людей, стоящих на остановках, которые мы проезжали, почти никто не заходил в автобус - наши парки сначали отбили желание ждать его интервалами, а теперь еще и таким состоянием. Я бы и сам никогда не сел больше в автобус, проехавшись так, как сегодня. Реально, даже заходившые люди выдерживали максимум остановку-две, потом быстренько выходили, прочувствовав все прелести 7218 и оставались на остановке, и ждали маршрутку или троллейбус - люди попросту боялись ехать в таком уже и язык не поворачивается его называть, автобусе. Та что говорить, если сам водитель, доехав все-таки до Ленинградки, в конце перекрестился... После этого, мне поездка в 1003 (а корч это знатный) по 43-му показалась раем... | ||
| Северодонецк | Re: [886] | [Ответить] |
| > Попал я сегодня вечером на 7218 по маршруту №6. Это
> УЖАС, а не автобус. Наверное, самые убитые киевские > 52523 в последние дни перед своим списанием были в намного > лучшем техническом состоянии чем сей МАЗ. Честно, мне было > страшно в нем ехать. Даже на самой минимальной скорости > (начиная с передачи 2-й) начинало что-то сильно и > достаточно громко стучать в районе переднего левого колеса, > от чего по автобусу шли вибрации. Но когда скорость > достигала 20 км/ч и выше автобус начинал очень дико > вибрировать. Это можно сравнить [наверное] только с > приличным землетрясением. Салон трясло нещадно (с > эпицентром приблизительно в середине буса), ес-сно диким > грохотом всего того, что когда-то было хорошо прикручено > (поручней, сидений, стекол, панелей). Что либо услышать > было почти невозможно. Удивило, что никакое стекло при этом > не выпало, хотя визуально казалось, что вот-вот это > произойдет (к примеру, ориентрируясь на наклейку с > коротеньким текстом, приклееную к окну, текст разобрать от > тряски самого стекла было практически нельзя). Та и сами > стекла почти все (кроме одного - в самом эпицентре > вибрирования) были на своих местах. Реально страшно стало > после поворота от м."Черниговской" на финишную прямую к > Ленинградской площади - водитель каким-то чудом (видать для > демонстрации знакомой/из АП(?) барышни) разогнал автобус > километров до 45-50 в час. Бедная девушка мертво вцепилась > в поручни на водительской двери, водитель в руль, а я - в > сидение. Такой силы тряску/вибрацию никогда в своей жизни я > не испытывал и ничего приятного в этом совершенно нету. > Удивительно, но автобус все-таки доехал до своей конечной, > ничего не потеряв по дороге и водитель с девушкой нервно > перекурив поплелись тихонько в парк. Дополнили всю картину > вырванная с мясом бегущая строка и освещение, > представленное торчащим из дырки на месте бывшей > люминисцентной лампы проводом с обычной лампочкой > накаливания на своем конце. После данной поездки я задался > вопросом: > кто и как выпустил ТАКОЕ корыто на маршрут?!. > Нужели у нас до ТАКОЙ степени наплевательское отношение на > людей. Ведь это счастье, что не призошло никакого > нещастного случая... Или надо чтоб произошел и руководство > получило конкретный нагоняй (а может, и криминальные сроки) > чтобы что-то изменилось?..... Теперь я не удивляюсь почему > из многих людей, стоящих на остановках, которые мы > проезжали, почти никто не заходил в автобус - наши парки > сначали отбили желание ждать его интервалами, а теперь еще > и таким состоянием. Я бы и сам никогда не сел больше в > автобус, проехавшись так, как сегодня. Реально, даже > заходившые люди выдерживали максимум остановку-две, потом > быстренько выходили, прочувствовав все прелести 7218 и > оставались на остановке, и ждали маршрутку или троллейбус - > люди попросту боялись ехать в таком уже и язык не > поворачивается его называть, автобусе. Та что говорить, > если сам водитель, доехав все-таки до Ленинградки, в конце > перекрестился... После этого, мне поездка в 1003 (а корч > это знатный) по 43-му показалась раем... Скорее всего кардан распустился(не затянут).Как раз по средине салона к заднему мосту.Это чаще всего дает вибрацию.Перекрестился--потому-что дотянул до конечной,не стал колом кардан. | ||
| Сашок | Re: [886] | [Ответить] |
| К сожалению, подобных корчей по Киеву становится все больше (и, кстати, не только у КПТ)... | ||
| kostyan | Re: [886] | [Ответить] |
| Кто знает, какие бортовые номера официально присвоили новым А292 в АП-6? | ||
| maxiWELL | Re: [888] | [Ответить] |
| > К сожалению, подобных корчей по Киеву становится все больше
> (и, кстати, не только у КПТ)... Конкретнее? | ||
| Smeshnoi | АП-6 | [Ответить] |
| 5620 это бывший 5413? | ||
| Shon | Re: АП-6 | [Ответить] |
| Да. | ||
| maxiWELL | Re: АП-6 | [Ответить] |
| А Iveco TurboDaily из АП-4 в каком парке остались? | ||
| www3 | Re: АП-6 | [Ответить] |
| В АП-4, на ходу 9401 (по МТ497 работает) и 9407 (развозка). | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| По А30: насколько я знаю, при АП 4 в выходные дни было 3 выпуска с интервалом 22-44 минуты. Сейчас на ост. Лесорозсадник изменены интервалы на 31-** мин. и на маршруте работает 2 автобуса. Похоже, что АП-5 сократили один выпуск... Кто может, перепроверьте количество автобусов и интервалы по А30 | ||
| Technicman | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [17] | [Ответить] |
| Хотелось бы узнать: На каких маршрутах можно встретить Вольво и Богдан Е231 из АП7? | ||
| kostyan | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [17] | [Ответить] |
| Вольво АП-7 либо больше не выезжают, либо один на А64 (5714). Ихний же А231 4719 работает на А16. | ||
| Technicman | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [17] | [Ответить] |
| Жаль, ИМХО самые лучшие автобусы Киева. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [17] | [Ответить] |
| 5714 стабільно на А64 з'являється, іноді може потрапити на А45 чи А51, але це вкрай рідко. Причому стабільно бачу, як 5714 їде десь о 4-й вечора на другу зміну на Славутич. | ||
| Technicman | Re: Автобусы Киева (КП "Киевпасстранс") [17] | [Ответить] |
| 1) А остальные не работают?
2) А раньше начала второй смены его нет? | ||
[ Список тем | Создать тему ]