[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 ]
| Юрий, MTA-LRTA Нь... | НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. | [Ответить] |
| Продолжаю выкладывать отчёты по результатам подробной экспедиции по всем трамвайным городам бывш. ГДР от 08-09.2008.
Следующий на очереди - НАУМБУРГ. Галереи с фотографиями и подробными комментариями к ним, а также карта в Google с прикреплёнными к ней фотографиями и комментариями - вывешены на моём сайте "Трамвайные и Троллейбусные Сети Мира". Адрес сайта: http://ymtram.mashke.org/ Адрес подсайта по Наумбургу: http://ymtram.mashke.org/germany/naumburg/ *** Для географической ориентировки временно выложена чужая (пока) карта трамвайной сети Наумбурга: http://ymtram.mashke.org/germany/naumburg/naumburg_map_2007_temp.png *** Наумбург Небольшой городок с населением 29 359 чел. Тихий, интимный, прекрасно сохранившийся, но не избалованный туристами исторический центр. В городе работает самая маленькая трамвайная сеть в Германии. Трамвайная линия была открыта 15.09.1892. Изначально на линии работал паровик, посему Наумбург, как правило, не упоминается как один из первых трамвайныx городов Германии. Паровичёк работал до 25.10.1906, после чего 02.01.1907 был пущен электрический трамвай. Первоначально линия представляла из себя отрезок длиной в 3,5 км.: Вокзал - Poststrasse (Депо) - Markt - Theaterplatz – Salztor. В 1910 году линия была дотянута до Michaeliastrasse, и зaтeм до Moritzplatz. В 1914 году линия была замкнута в круг длиной 5,5 км.: Вокзал - Poststrasse (Депо) - Markt - Theaterplatz - Salztor - Moritzplatz - Вокзал. Трамвайная ветка фактически шла по кольцу вокруг исторического центра города, с внешним отклонением от круга и с заездом к Вокзалу в северной части кольца, и с внутренним отклонением от круга и заездом на центральную площадь Markt с востока. Линия была однопутной, с 5-ю разъездами. Ширина колеи - 1000 мм. Кольцевые маршруты 1 и 2 курсировали на встречу друг другу - 1-ца по часовой стрелке, 2-ка против часовой стрелки. В силу различных техническо-экономическоих сложностей, с 1924 по 1957 годы трамваи ходили по кругу только в одну сторону, против часовой стрелки. В 1976 году ценр города был превращён в пешеходную зону, и трамвай с центральной площади Markt был снят. Т.о. в круговом движении образовалась брешь, и трамваи пошли по "полу-месяцу": Poststrasse (Депо) - Вокзал - Moritzplatz - Salztor - Theaterplatz. Недостающий отрезок был восполнен только в 1982 г., когда, наконец, построили спрямлённый участок по Marienring, длиной всего около 300 м. Одновременно вместо разъезда на Markt, появился новый разъезд на Theaterplatz. Общая длина линии теперь составляла 4,9 км. По мере развала ГДР, трамвай был закрыт 18.08.1991 из соображений экономической невыгоды. Далее последовали годы борьбы за сохранение трамвая либо в пассажирском, либо в музейно-туристическом исполнении. За это время, в 1990-е годы пути на отрезке в 2 км. Вокзал - Moritzplatz - Salztor - Vogelwiese (запaдная сторона круга) были безвозвратно разобраны. Одновременно с этим, восточный полукруг был фундаментально перестроен, пути были частично обособлены, и местами перенесены с центра проезжей части на обочину. Разъезд Jagerplatz был разобран. Пути (и разъезд) на привокзальной площади были разобраны. Вместо этого, к воcтоку от вокзала, на Bahnhofstrasse был построен новый разъезд и тупик. Т.о. на линии осталось два разъезда – у вокзала, и на Theaterplatz. У Vogelwiese на юге линии была организована новая конечная в виде однопутного тупика. Трамвайное движение было восстановлено в туристическом режиме 01.03.2006 на отрезке в 2,4 км. Вокзал - Poststrasse (Депо) - Theaterplatz - Vogelwiese, т.е. по восточному полукругу былой сети. Трамвай проработал до 31.10.2006, но после перерыва на зиму начиная с 01.03.2007 был открыт уже как регулярный пассажирский транспорт. На сегодняшний день есть план восстановить трамвай от Vogelwiese до Salztor, т.о. продлив ветку на юге на 500 м. - коридор под трамвайные пути здесь полностью сохранился. Разобранная зпаданая часть линии, несмотря на близость к центру города, фактически проходила по гордской окраине, по малонаселённым кварталам, и т.о. восстановление данного участкa не критично. В тоже время, планируемое восстановление отрезка от Vogelwiese до Salztor, что составляет около 500 м. от бывшего западного полу-кольца, просто необходимо, и придаст линии некоторую логическую полноту. Примечательно, что вся шаткая история трамвая в этом маленьком городке напоминает перетягивание каната между силами за и против трамвая. Трамвай закрывался на периоды: 25.10.1906 - 02.01.1907 на электрофикацию; 1923 - 1924 из-за общенациональных экономических проблем; в 1940 г. из-за деградации инфраструктуры; 12.04.1945 - 09.19.1945 после бомбёжки города союзниками; в 1976 в процессе кастрации сети и закрытия линии ч/з Markt; 08.1979 - 1980 из-за деградации инфраструктуры; 01.1986 - 06.1987 из-за деградации инфраструктуры, с последующим ремонтом; в 18.08.1991 - 01.03.2006 официальное полное закрытие трамвая; 10.31.2006 - 01.03.2007 закрытие на зимний несезон. Никогда не бывавшие в Наубмурге часто воспринимают местный трамвай как музейный или туристический. В частности, считается, что трамвай работает только в сезон, по особым дням и т.п. На самом деле, вопреки заоблачным планам городских властей, в этом тихом маленьком восточногерманском городе почти нет туристов, и явно не так много трамвйных энтузиастов. Туристский-музейный стереотип возник в результате долгой борьбы за возрождение трамвая в 1991-2006 годах, когда наиболее вероятной формулой оживления трамвая виделась именно туристическая бутафорская линия. Официальное название компании, занимающейся эксплуатацией трамвая, также происходит из планов тех времён - Naumburger TouristenBahn (NTB), хотя на практике на местном уровне предпочетают просто старое название Naumburger Straßenbahn GmbH. В реальной жизни в режиме туристического, трамвай работал только первый сезон после открытия в 2006 г. – тогда трамваи дейтсвительно ходили с апреля по октябрь только по субботам и воскресеньям. Начиная с весны 2007 г. трамвай работает постоянно, ежедневно, и более не закрывается на зиму. Информация о сезонном режиме работы возникла опять в 2008 г. Это было связано с окончанием действия контракта на эксплуатацию трамвая компанией NTB 31.10.2008. В конце 2008 г. было достигнуто временное соглашение о продолжении эксплуатации трамвая до 31.12.2008, без подписания контракта. В начале 2009 г. было достигнуто соглашение о выделении средств земли Saxony-Anhalt на погашение перерасходов на эксплуатацию трамвая, гарантирующее работу сети до 31.12.2009. В 2008-м году трамвай работал 5:00-20:00 по будним, и 8:00-18:00 по выходным, с интервалом в 30 мин. На линии работает один вагон. При заданной конфигурации разъездов, использование на линии более одного вагона на еденицу времени не имеет никакого смысла. Трамвайному маршруту присвоен номер 4 – следующий, имевшийся в наличии номер в общегородской нумерации линий, после автобусных маршрутов 1, 2 и 3. В трамваях города принимаются общегородские билеты на проезд - теже, что и в автобусах. Трамвай возит самых обыкновенных повседневных пассажиров – в частности, в день моего визита утром трамвай был набит местными школьниками, на пути в школу. Более того, в конце 2008 г. началась реконструкция остановки Theaterplatz со строительством транспортного комплекса, включающего пересадку между автобусом и трамваем. Вопреки известному стереотипу, выжившая линия не является связкой Вокзал - Исторический Центр в чистом виде, и скорее несёт общегородские транспортные нагрузки. Более того, линия проходит по восточной границе старого города, и несовсем удобна для попадания на центральную площадь Markt. После 1976 г. линия также более не затрагивает и обходит стороной основной коммерческий центр города в районе Lindenring / Herrenstrasse, в северо-западной части старого города. Выделить наиболле фотогеничные участки в Наумбурге невозможно - за исключением отрезка по Bergstrasse, всё очень колоритно. На отрезке линии по Bahnhofstrasse на подъезде к вокзалу трамвай курсирует по относительно выделенному еле заметным бoрдюром полотну, по однопутке в оба направления по южной стороне улицы, номинально в лоб восточному потоку автотранспорта (в кол-ве одна-две машины в день). Похожий участок есть на совмещённом участке по более загруженным Bergstrasse и Jagerstrasse, где трамвай идёт по линии, зарезервированной для общественного транспорта. На Franz-Ludwig-Rasch-Strasse пути перенесены с центра улицы на искусственную выделенку вдоль обочины. Дизайн путей на Poststrasse остался таким же, как был до реконструкции и открытия линии заново в 2006 г., что делает данный отрезок линии самым аутентичным в городе. Пути здесь проложены ближе к южной обочине, и т.о. трамваи, направляющиеся к вокзалу, конфликтуют со встречным потоком прочего транспорта лоб в лоб. К югу от Poststrasse и депо, вокруг старого города, линия полностью проложена по внутренней обочине кольцевого бульвара, по зелёной обособке. Наумбургский трамвай – единственная городская трамвайная сеть на территории Германии где в повседневном линейном пассажирском обороте именно в гордских условиях продолжают использоваться вагоны Гота (Бад-Шандау и Волтерсдорф, где также работают Готы – пригородные ветки). В более-неменее регулярном обороте находятся 3 моторных вагона Gotha/LEW Т57 (36,37,38), и 2 моторных Raw Sw/LEW ТZ70/1 (50,51). Все 5 вагонаов пришли из Йены. Вагоны 36, 38 и 51 за последний год периодически пробывали в различном состоянии неготовности к работе (поломки, аварии). Официально на счетах также прицеп Gotha/LEW B57 (14), но на деле в повседневном обороте он никогда не используется ввиду малого пассажиропотока. Более того, южный конечный пункт Vogelwiese по мере открытия линии в 2006 г. является однопутным тупиком, что исключает использование прицепов на линии. В нерабочем состоянии пробывает прицеп Raw Sw/LEW BZ70/1 (19). Вагон Gotha/LEW G4-65 типа "две комнаты и ванная" (202) содержится как сугубо музейный, т.к. будучи односторонним, он в маршрутном обороте быть использован в принципе не может. К сожалению, в Германии больше нет города, где на регулярном маршруте можно встретить "бокастый" вагон ЕТ54, предшественник более известногo стандартного типа Гот начиная с Т57+. Такие вагоны работали в Наумбурге вплоть до 1991 г., предположительно дольше всего в ГДР. Единственный моторный Gotha/LEW ЕТ54 (23) в Наумбурге теперь переведён на статус сугубо музейного; а его прицеп, Lowa/LEW ЕB50 (1), находится в нерабочем состоянии. В депо также имеется служебный вагон на базе Gotha/LEW ЕТ54 (29), бывш. Галле. Гордость музейной коллекции – вагон Lindner 1928 г., прибывший в Наумбург секонд-хенд из Галле в 1977 г., а также прицепной вагон SIG B2 (1894), работавший за паровичком. Малоизвестен факт работы в городе вагонов CKD T2D. Семь поддержанных вагонов CKD T2D (1967-1968) попали в Наумбург из Галле в 1982 г., и продержались до 1989 г. Один из них всё ещё живёт на правах музейного вагона в Дессау. Have fan / fun. | ||
| SPB | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. | [Ответить] |
| дякую за дуже цікаву інформацію))) | ||
| Gregory | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. | [Ответить] |
| особенно эта понравилась. сразу представил бульвар на Саратовской именно в таком виде
http://ymtram.mashke.org/germany/naumburg/photos/naumb11470.jpg | ||
| Gregory | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. | [Ответить] |
| для сравнения - бульвар на Саратовской, Нивки, Киев
http://www.picatom.com/w/PIC_0001-8.html правда зимой | ||
| Gosha | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. | [Ответить] |
| Очень интересно! А когда будет рассказ о Магдебурге? | ||
| Сашок | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. [2] | [Ответить] |
| > особенно эта понравилась. сразу представил бульвар на
> Саратовской именно в таком виде > > http://ymtram.mashke.org/germany/naumburg/photos/naumb11470.jpg Только там нет мостиков через ров к жилым домам... :) | ||
| Юрий, MTA-LRTA Нь... | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. [2] | [Ответить] |
| На сайте провешаны только что поступившие :) "новые" фоты с ET54+EB54 и с T2D на линии.
http://ymtram.mashke.org/germany/naumburg/ Enjoy. | ||
| Юрий | Re: НАУМБУРГ (ГДР): последняя городская сеть с Готами и самая маленькая трамсеть в Германии. [2] | [Ответить] |
| Я жил в этом городе 4 года, с июня 1983 по ноябрь 1987 года. Очень милый, чистый, добрый город. И на трамвае катался! Было так интересно!!! И весь город и пригород мы обошли пешком. Очень интересные музеи. Да всё там здорово было!!! Жаль, что уже не смогу туда попасть... Очень жаль... А у меня там сын родился и рос 2,5 года! Здорово было!... | ||
[ Список тем | Создать тему ]
