[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2 ]
| Юрий, MTA-LRTA Нь... | ЙЕНА: открыт подробный сайт. | [Ответить] |
| На сайте "Трамвайные и троллейбусные сети мира" открыт подробный подсайт по городу Йена в Восточной Германии на английском и русском языках.
Адрес базового сайта: http://ymtram.mashke.org/ Адрес сайта по Йене: http://ymtram.mashke.org/germany/jena/ Страница по Йене сделана по новому принципу. Сразу после раздела ФАКТЫ теперь следует раздел ФОТО НА КАРТЕ. Все фотоматериалы и комментарии размещены на предлагаемой карте в строгой географической привязке к конкретной точке съёмки. Открыв карту, щёлкайте по символу трамвайчика для получения превьюшки и текстовых комментариев. Щёлкните по превьюшке для получения полноразмерного фото. Для удобства пользователей таккже сохранён раздел с классическими фотогалереями, который теперь называется ФОТОАРХИВ. Абсолютно все фоты и комментарии, предлагаемые на вышеописанной карте, также слиты в данный фотоархив в формате традиционной галереи типа фото слева, текст справа. Принимаются комментарии по новому формату. На сайте предлагаются фоты, комментарии к фотам, описание сети, история развития сети, планы развития, маршурты, описание работы сети, описание подвижного состава, рельсового хозяйства, карта сети, поступательные хронологические карты по истроии развития сети, ссылка на официальный сайт оператора. Огромное спасибо моему партнёру по Германии Франку Хохманну за участие посредством предоставления безценных фот, в т.ч. сделанных через несколько месяцев сразу после падения ГДР. Надеюсь продолжить сотрудничество в таком же формате по всем прочим городам Германии. Также огромное спасибо Владиславу Прудникову за предоставленные фоты. Трамвайная сеть Йены знаменита тем, что является сравнительно крупной немецкой гордской сетью, использовавшей в постоянном обороте ГДР-овские двухосные вагоны Гота вплоть до 10.2004. Как следствие, вплоть до вышеуказанного срока, именно данный город был предметом особого интереса траснпортных профессионалов и любителей, интересующихся Восточной Германией. И, как следствие, я давно собирался сделать сайт именно по этому городу. Ниже - дайджест-выдержки со страницы ФАКТЫ с предлагаемого сайта: *** Наудивление протяжённая трамвайная сеть, обслуживающая географически растянутый город. Йена расположена в долине промеж холмов, чем обуславлиавется определённая рассредоточенность городских районов. Колея - 1000 мм. Трамвайная сеть поступательно развивалась в 1901-1935 гг., когда длина линий достигла 18,33 км. В результате периода сокращений в 1963-1969 гг., длина линий уменьшилась до 12,5 км. По мере продлений в 1996-1997 гг. сеть увеличилась чуть ли не в двое, и достигла 23,7 км. Из них 3,4 км. линий остаются в однопутном исполнении. Изначально сеть строилась под двусторонние вагоны, и все конечные станции в городе были тупиковыми. В 1960-е годы была предпринята попытка перепланировкиь сеть из расчёта на односторонние вагоны, по ходу чего были построены круги на конечных Зватзен и Винзерла. В 1990-х годах эксплуатационная политика изменилась снова, когда новоотстроенные линии были оборудованы тупиковыми конечнымаи, и город заказал двусторонние низкопольные вагоны. В Йене практикуются дополнителные врезки-переходники между путями разных направлений, что обеспечивает эксплуатационную гибкость на периоды ремонтов, или в случае срывов в движении. Ближе к центру города линии на Зватзен, Винзерлу и Йену-Ост проложены в смешанном потоке транспорта, но по мере удаления от центра линии перемещаются на обособку. Заключительный отрезок линии на Зватзен между Лобштадтом и Зватзеном, а также заключительный отрезок линии на Йену-Ост между Гешвистер-Шолл-Штрассе и Йеной-Ост - являются однопутными. В обоих случаях однопутные отрезки оборудованы одним разъездом в середине, а пути проложены приемущественно в смешанном потоке транспорта, вдоль одной из сторон проезжей части. В каждом из случаев трамваи, идущие к городу, следуют в лоб автотранспорту, направляющимуся из города. Короткий отрезок путей через мост Камсдорфер также является однопутным. Новые линии на Лобеду проложены на полностью изолированном полотне, укомплектованы трамвайными мостами и путепроводами, и в общем и целом построены по стандартам, приближенным к скоростному трамваю. Отрезок между центром города и Бургау, проложенный через долину Оберау, построен как скоростная альтернатива существующей традиционной ветке, идущей по городским улицам через Винзерлу. Сеть трамвайных линий в микрорайоне Лобеда представляет из себя две отдельные линии на Лобеду-Вест и Лобеду-Ост, каждая из которых обслуживается отдельным маршрутом. К середине 2009 г. будет открыт новый отрезок от Лобеды-Вест до ж.д. станции Гошвиц. В дальнейшем данная ветка будет продлена до Бургау, где планируется соединение с существующим скоростным отрезком между центром города и Лобедой, идущим через долину Оберау. Как результат, новая линия станет одной единой сквозной веткой, связывающей центр города с районами Лобеда-Вест и Лобеда-Ост одновременно. Сеть трамвайных путей в центральной части города была полностью перестроена в 1997 г. Однопутная трамвайная линия по узкой Неугассе была закрыта, и трамвай был перенесён на соседнюю Ам Волксбад. Одновременно была открыта тупиковая конечная станция на Эрнст-Аббе-Плац, во внутреннем дворе нового камплекса Университета Фридриха Шиллера. Кроме того, большинство трамвайных путей в центре города было переоборудовано из совмещённого в обособленное полотно. МАРШРУТЫ: 1 Zwatzen – Winzerla 3 Winzerla – Lobeda-West – Lobeda-Ost 4 Jena-Ost – Lobeda-West 5 Ernst-Abbe-Platz – Lobeda-Ost Ночные маршруты: 2 Ernst-Abbe-Platz – Jena-Ost 31 Zwatzen – Winzerla – Lobeda-West – Lobeda-Ost 35 Ernst-Abbe-Platz – Lobeda-West – Lobeda-Ost Маршруты 3, 31 и 35 заезжают на к/cт Лобеда-Вест по пути на/из Лобеда-Ост. Маршрут 31 заезжает на к/ст Винзерла по пути на/из Лобеда. Т.о. маршрут 31 дважды отклоняется от основной трассы для заезда на побочные линии. Маршрут 1 традиционно обслуживает коридор север - юг, в то время как маршрут 2 традиционно обслуживает коридор восток - запад. В 1964 г. данная схема движения была частично изменена по мере введения круга на к/ст Зватзен в попытке перепланировать сеть в расчёте на односторонние вагоны. Т.к. в центре города, в районе Холцмаркт, также имелся круг, маршрут 1 стал ходить между двумя единственными кругами в городе по трассе Холцмаркт - Зватзен. Одновременно маршрут 2 пошёл до Винзерлы. Несмотря на введение круга на к/ст Винзерла в 1969 г., маршруты 1 и 2 вернулись на свои исторические трассы лишь в 1987 г. Начиная с 1996 г. маршрут 4 стал основным маршуртом на Йену-Ост, обслуживаемым новыми низкопольными 3-секционными вагонами. Т.к. пассажиропоток в заключительной части ветки на Йену-Ост был незначительным, в середине пути, на остановке Гешвистер-Шолл-Штрассе, подразумевалась пересадка на маршрут-челнок 2, обслуживаемый одиночными двуосными вагонами Гота. Несколько пиковых ездок 2-го маршрута, тем неменее, ходили до Холцмаркта, в центре города. Такая организация движения сохранялась до 2002 г., когда маршрут 4 был продлён полностью по всей линии до Йены-Ост, несмотря на излишнюю пассажировместимость низкопольных вагонов. Субботние и воскресные ездки по маршруту 3 покрываются посредством продления ездок трамваев 1-го и 4-го маршуртов. При этом трамваи с 1-го маршрута следуют с интервалом в 20 мин. под номером 3 от Винзерлы до Лобеды-Вест, в то время как трамваи с 4-го маршрута следуют с интервалом в 20 мин. под номером 3 от Лобеды-Вест до Лобеды-Ост. Маршрут 3, таким образом, состоит из двух секций, между которыми требуется пресадка на Лобеда-Вест. Маршрут 31 - единственный, продолжающий работать ночью. Маршрут покрывает все ветки Йенской трамвайной сети, кроме линии на Йену-Ост. Подвижной состав: 601-610 AEG GT6M-ZR (1995,1996) 611-619 Adtranz GT6M-ZR (1997) 620-633 Bombardier GT6M-ZR (2002,2003) Все вагоны - низкопольные двусторонние 3-секционные. Вагоны производителей AEG, Adtranz и Bombardier практически являются идентичными. Для покрытия оптимального графика движения требуется 28 вагонов из 33. Двухосные вагоны, используемые до 2004 г.: Моторные вагоны: Gotha T57 (1958-1961+) Raw Sw (Reko) TZ70/1 (1973,1974+) (были на ходу до прибл. 1999 г.) Прицепные вагоны (до 2003 г): Gotha B57 (1959-1961+) Raw Sw (Reko) TZ70/1 (1973,1974+) Все двухосные вагоны были двусторонними. Музейные вагоны: 26 Gotha / AEG "Thuringer Triebwagen" (1929) 27 Werdau (LOWA) ET 50 (1951) 101+155+156 Gotha T57+B57+B57 (1959) 134+187+189 Raw Sw (Reko) TZ70/1+BZ70/1+BZ70/1 (1973,1970,1973) Трамвайная сеть Йены считается уникальной ввиду того, что по причине определённого стечения обстоятельств, город перескочил один этап технического эволюционного развития, и сразу перешёл с использования двуосных высокопольных вагонов времён ГДР, на современные низкпольные многосекционные вагоны. В Йене ни когда не было высокопольных четырёхосных вагонов. Более того, старые двуосные вагоны продолжали работать на линии вплоть до 2004 г. Вышеупомянутые обстоятельства сводятся к тому, что по мере падения ГДР, в городе оставалась достаточно ограниченная трамвайная сеть, работавшая в пределах районов традиционной застройки, и обслуживаемая старыми вагонами. Трамвай не затрагивал обширные новые микрорайоны, построенные ввиду сложного рельефа долины, где расположился город, на сравнительном удалении от центра города. По мере осуществления ещё ГДР-овских незаконченных проектов продления трамвая в означенные микрорайоны в середине 1990-х годов, трамвайная сеть фактически увеличилась в двое. На момент открытия новых линий, город заказал уже современные низкопольные вагоны. Ввиду того, что поставки новых вагонов отставали от единовременного радикального роста сети, старые двухосники проработали рядом с низкпольниками целых 9 лет, с 1995 по 2004 гг. Поезда из старых двуосных вагонов Гота и Реко работали на маршурте 1 до 03.2003, что стало последней датой, когда на линии использовались двуосные прицепные вагоны. Одиночные моторные двуосные вагоны Гота проработали на маршруте 3 до 09.07.2003, что должно было стать последним днём работы двуосных трамваев в Йене. Тем неменее, одиночные моторные вагоны Гота вышли на линию ещё раз, проработав на изолированном челночном маршруте 2 в районе Йена-Ост с апреля по октябрь 2004 г., когда мост Камсдорфер был закрыт на реконструкцию. Моторные вагоны Реко TZ70/1 не были настолько долговечны, как вагоны Гота Т57 - на закате эры двуосников в Йене остались лишь прицепные вагоны даного типа, Реко BZ70/. Прицепы Гота B57 и Реко BZ70/1 зачастую работали в составе одного трамвайного поезда. Have fan / fun. | ||
| Юрий, MTA-LRTA Нь... | Re: ЙЕНА: открыт подробный сайт. | [Ответить] |
| Просьба поделиться - как (успешно) у населения работают компы с картами Google. Спасибо.
Have fan / fun. | ||
| Тимофей | Re: ЙЕНА: открыт подробный сайт. | [Ответить] |
| Честно сказать, не шибко удобно, но всё равно, думаю, только-галереи делать эффективнее, а гугл-фотоотмечание вряд ли кто-то подробно рассматривает - ведь на такое изучение уходит слишком много времени, а для общего знакомства с системой достаточно проглядеть хотя бы фотки, а коль и комментарии есть - так большинству, думаю, этого вполне досаточно:) Словом, необходимости нет. Надеюсь, дальше работа пойдет быстрее, а не по 1 городу на пару месяцев:) | ||
[ Список тем | Создать тему ]