[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒20 ] [ Все сообщения ]
| Трамвайщик | АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта | [Ответить] |
| Побывал в Азербайджане в октябре.
Эта республика считается самой богатой, успешной и процветающей страной Закавказья. Посетив 3 города, я попытался найти хоть какие-то напоминания об электротранспорте. БАКУ Столица ухожена, чиста и красива (особенно в центре), правда на окраинах попадается нечто, напоминающее большой базар или помойку. Автовокзал один, и находится в одной из таких окраин. Сейчас правда строится ещё один огромный автовокзал - он находится на выезде из города по трассе М2 в сторону Сумгаита, Кубы и Махачкалы. Старый АВ скорее всего снесут. Транспорт: метро, автобусы и маршрутки. Бакинский метрополитен работает вовсю, а нагузки на него сравнимы с Киевом. Поезда из 5 вагонов ходят с интервалом 1,5-6 мин. Имеется 2 линии - одна разветвляющаяся (основная) и одна малюсенькая, которую обслуживает 1 поезд и ходит челноком от ст. Джаффар Джаббарлы до ст. Шах Измаил Хатаи. Основная линия разветвляется на 4(!) маршрута: Мэмар Аджами - Ази Асланов (основной) Баксовет - Ази Асланов (ст. Баксовет сейчас в ремонте, и поезда ходят только до ст. Сахиль) Мэмар Аджами - Бакмиль (депо) Баксовет - Бакмиль (депо) Два последних маршрута используются при заезде/выезде из депо и работают по расписанию, которое можно увидеть на ст. Нариман Нариманов. Куда пойдёт поезд - покажет указатель. Все станции подземные и только Бакмиль - надземная. Автобусов в городе много, и представлены они моделями МАЗ-203, МАЗ-206, МАN, а также Узотойолами, Отойолами и проч. (китайской?) гадостью. Говорят, что в последнее время туда пришла партия из Богданов (А092, наверное), которые до этого почти не наблюдались. Маршруток навалом - Мерседесы различной величины; не помню, есть ли Газели и Рафики. Гуляя по городу, от трамвая и троллейбуса не нашёл ни малейшего воспоминания. СУМГАИТ Город химиков, а также известный резнёй армян в 1990-е гг., выглядит вполне достойно. Это единственный город, в котором осталось так много напоминаний о троллейбусе и даже трамвае! Троллейбусное депо находилось в 8-м микрорайоне (улицу не скажу, т.к. местные затруднились ответить, как она называется), в районе депо сохранились растяжки КС с характерными ушками. Есть несколько боксов, в одном из них чинятся какие-то машины и микроавтобусы. На территории депо есть помойка и пасутся стада овец. О машинах нет ни малейшего напоминания. Троллейбусных маршрутов было 6, но как ходил каждый из них, мне выяснить не удалось. Известно, что троллейбусы были на ул. Ленина, пр. Мира, ул. Нариман Нариманов, 4,8,12 и 45-м микрорайонах. К Химзаводу ходил маршрут №4 (кстати по этой линии сохранилось ооочень много растяжек с ушками!). Ушки встречаются также и в некоторых других местах. Трамвай был представлен всего 1 маршрутом, который возил рабочих из центра к ряду хим. предприятий. Маршрут "Центральный рынок - пос. Насосный" следовал по улицам Самад Вургун, Низами и далее вдоль Каспийского моря, чуть не доезжая пос. Насосный. От трамвая остались: 2 остановки и пару столбов, а практически по всей длине линии высажены саженцы. На месте трамвайного депо сейчас находится частный сектор. От кольца трамвая в Насосном не осталось ничего, только большой котлован, в котором находится помойка. От кольца трамвая в центре также не осталось ничего, а на его месте сейчас отстроили огромный торговый центр полукруглой формы. (За помощь в исследовании города спасибо Гасану Асланову) ГЯНДЖА Очень красивый и древний город (недавно отпраздновал своё 2502-летие). Трамвая и троллейбуса здесь давно нет, уже более 20 лет. Гуляя по городу, никаких напоминаний об ЭТ не обнаружил, и попытался восстановить картину, спрашивая местных. Трамвай был представлен 3 маршрутами и работал до конца 70-х - нач. 80-х гг. (мне называли разные даты вплоть до 1982 г.) Все трамвайные маршруты начинались от ж/д вокзала и шли след. образом: 1. Ж/д вокзал - пр. Ататюрк - ул. Аббас-Заде - пр. Нариманова - ул. Джавад-Хан - 2-я часть; 2. Ж/д вокзал - пр. Ататюрк - ул. Табриз - пос. Багбанлар; 3. Ж/д вокзал - пр. Хатаи - больница №3. ТТУ находилось на пр. Хатаи недалеко от вокзала. Троллейбусных маршрута сначала было тоже 3, а затем появился 4-й. Меня поразило то, что троллейбусные маршруты 1 и 2 полностью совпадали с аналогичными трамвайными, в чём я усомнился, но человек упорно мне пытался это доказать. 3. Ж/д вокзал - пр. Алиева - больница №3 - Центральный рынок; 4. Ходил по пр. Гейдара Алиева от Приборостроительного до Фарфорного завода (вроде как по одной прямой). Он был открыт в нач. 80-х в связи с открытием Фарфорного завода и Кондитерской фабрики. О дате закрытия судить сложно - мне называли от 1984 до 1987 г., а также то, что "трамвай был закрыт на несколько (3-5) лет раньше троллейбуса". Насчёт маршрутов 1 и 2 остаются сомнения, когда я спрашивал о них у других, то мне то не могли ответить, то вообще сказали, что трамвайных м-та было 2, а троллейбусных 3, и что на пр. Хатаи был только троллейбус, а на Ататюрк - только трамвай. И ещё предоставили такую инфу. Трамвай: 1. Ж/д вокзал - ул. М. Горького (Фирдоуси); 2. ул. Коммунистов (Табриз) - ул. 26 Бакинских комиссаров - Багбанлар. Вроде как не совсем похожи на предыдущую схему (может это связано с разницей в старых и новых названиях, но скорее всего пробелы в памяти у местного населения). Так что как оно точно ходило - неизвестно. Автобусов много, маршруток ещё больше. Автобусы представлены в основном ПАЗиками-3205, также достаточно ЛАЗов-695, встретился даже 1 Лиаз-677! Маршрутки - Рафики и Газели. МИНГЕЧАУР Здесь я не был, но говорят, что очень красивый и современный город, а значит об остатках троллейбуса говорить не приходится. Кто-то мне сказал, что здесь работал всего 1 троллейбусный маршрут, который ходил по центральной улице (Ленина?) от Автовокзала с левого берега Куры на правый. Но другие источники говорят, что сеть города этого была более обширной. НАХИЧЕВАНЬ Не побывал. Самолёт из Баку нынче стоит 96 манат (120 дол.) для иностранных граждан и 41 манат (51 дол.) для азербайджанцев. Так что кому интересно, слетайте! | ||
| Сергей Федосов | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [0] | [Ответить] |
| http://www.bakupages.com/pages/transport/10268_ru.php | ||
| Тимофей | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта | [Ответить] |
| Ну лишнее доказательство, что "местных" спрашивать о датах бесполезно. Троллейбус в Гяндже работал ещё в 2004:)) ну и с тех пор понятно никто его живым не видел..
Трамвай по идее закрыли в 1976, так что "3-5 лет разницы" - это таки крутые свидетельства;)) Остальные системы условно закрыты окончательно в 2006, Нахичевань типа в 2003. Сумгаит. Ну предположительно ГЭТ ходил по таким линиям: http://fc-photo.narod.ru/et-atlas-azerbaijan/sumqayit.GIF (Возможно не все, возможно некоторые участки лишние) Трамвая естественно, только малая часть тут. | ||
| Тимофей | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| > http://www.bakupages.com/pages/transport/10268_ru.php
Эт мы видели конечно, но руки ещё предположительно долго не дойдут до анализа и схемирования:)) | ||
| Трамвайщик | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| Фото см. здесь:
http://forum.tr.ru/read.php?3,778868 2 Тимофей: > Троллейбус в Гяндже работал ещё в 2004:)) ну и с тех пор понятно никто его живым не видел.. А кто видел его живым ДО тех пор (ну хотя бы в 90-е гг. и до 2004)? | ||
| Тимофей | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| Для полноты картины - кратюсенькие впечатления Кости Климова;))
http://www.gruzovikpress.ru/article/safety/2007_08_A_2008_02_06-21_09_56/ | ||
| Сергей Федосов | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| М-да... Беженцы из Нагорного Карабаха в остовах троллейбусов живут... вообще-то уже двадцать лет прошло! | ||
| Сергей Федосов | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| Баку - это похлеще Воронежа. В Воронеже почти убили сеть из 17-ти маршрутов, в Баку - полностью из 32-х. Ну не нужно им всё это, чужое оно там, они бы и метро закрыли, если бы туда можно было газелек-матату напустить. | ||
| Женя | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| Не был бы Азербайджан в составе СССР - не было бы у них и метро. | ||
| Трамвайщик | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [1] | [Ответить] |
| Кстати метро там очень хорошо себя чувствует - при коммунистическом тарифе в 5 копеек (35 наших) поезда состоят из 5 вагонов и перевозят огромное количество пассажиров. Представьте себе, какая будет катастрофа, если вдруг закроют метро.
Для сравнения, составность поездов метро в Тбилиси 3-4 вагона, а в Ереване - 2-3 вагона. | ||
| НННаблюдательный | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [8] | [Ответить] |
| > Не был бы Азербайджан в составе СССР - не было бы у них и
> метро. Он не мог быть вне СССР. У СССР не было другого выхода ))) Куда бы он без азербайджанской нефти ? Пришлось принять)) Совершенно добровольно ))) А если б не было СССР , то был бы и независимый Азербайджан,возможно, больше нынешнего - и метро было бы , хоть англичанское , а может немецкое... ну да чего гадать, пустое это... Сорри за офф.Только в качестве реакции/ответа на вопрос. | ||
| НННаблюдательный | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [6] | [Ответить] |
| > М-да... Беженцы из Нагорного Карабаха в остовах
> троллейбусов живут... вообще-то уже двадцать лет прошло! Нет, скорее не из Карабаха, а из районов, позже захваченный армянской армией уже вокруг НКАО. Это уже соб-сно Азербайджан. Агдам,Горадиз... В 30 км от Гянджи проходит линия фронта.с 1993 года, так что не 20 лет всё-таки. | ||
| НННаблюдательный | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [9] | [Ответить] |
| > Кстати метро там очень хорошо себя чувствует - при
> коммунистическом тарифе в 5 копеек (35 наших) поезда > состоят из 5 вагонов и перевозят огромное количество > пассажиров. и при этом более половины составов - 2001 ... 2008 годов выпуска, и продолжают покупать новые.А вторая половина - не старше 1986 года. Представьте себе, какая будет катастрофа, если > вдруг закроют метро. Да никто его не собирается закрывать. Наоборот , строят новые станции. Одну вот только в октябре открыли. http://metroworld.ruz.net/others/baku_cruise_00c_nasimi.htm Для сравнения, составность поездов > метро в Тбилиси 3-4 вагона, а в Ереване - 2-3 вагона. В Ереване строго два. | ||
| Тимофей | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [9] | [Ответить] |
| Да вот говорят, что не строго два, а есть и по три.
А под Карабахом нынче просто понимают всю де-факто-НКР, так что не стоит удивляться. А "20 лет" - это с момент начала всех трений, хотя именно Карабаха значительные миграционные процессы не сильно тогда коснулись... | ||
| Сергей Федосов | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [9] | [Ответить] |
| Еревану больше двух вагонов и нее надо, главное чтобы поезда ходили часто. Насчёт Тбилиси не знаю, странно вообще-то, город вытянут, не то,что Баку. | ||
| Тимофей | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [9] | [Ответить] |
| В Тбилиси потоки вовсе не Киевские же даже. 4 вагонов на 1ой и 3 - на 2ой типа вполне достаточно, и ходят они раза в 2-3 чаще, чем в Ереване.
А в Баку плотная жилая застройка тоже вытянута кишкой, так что неудивительно. И наверняка, им активно пользуются жители мега-посёлков-пригородов, с которыми Баку фактически слит и выглядит значительно больше, нежели тот же Тбилиси. | ||
| Трамвайщик | Re: АЗЕРБАЙДЖАН: памяти электротранспорта [12] | [Ответить] |
| 2 НННаблюдательный
> В Ереване строго два. Вот вам 3 вагона: http://i024.radikal.ru/0811/01/acd80d7182ee.jpg М "Сасунци Давид" Причём я заметил, что 2- и 3-вагонные составы ходят примерно через один. | ||
| Тимофей | Фотки | [Ответить] |
| http://www.saktransporti.narod.ru/az-baki.htm
http://www.saktransporti.narod.ru/az-ganca.htm http://www.saktransporti.narod.ru/az-sumqayit.htm | ||
| Nick | Re: Фотки | [Ответить] |
| А в Нахичевани тоже уже ничего нет?
А что, автобусы Ереван-Нахичевань не ходят вообще? | ||
| Тимофей | Re: Фотки [18] | [Ответить] |
| > А в Нахичевани тоже уже ничего нет?
Нигде ничего нет. > А что, автобусы Ереван-Нахичевань не ходят вообще? А что, автобусы Пхеньян-Сеул не ходят вообще? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
