[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒20 | 21‒40 | 41‒182 | 183‒202 ] [ Все сообщения ]
Сергей Федосов | Китай | [Ответить] |
В связи с тем, что я не там начал транспортную тему, даю ссылку здесь.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=2912&ft=1&s=nd&fm=0&lm=1#s-1 Продолжать обсуждение можно там, раз уж так началось. Извините за неудобство. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
В китайскую тему добавил рассказ о Гонконге, в этом году исполнилось 20 и 120 лет их трамваям (современному и фуникулёру). Там же можно почитать о Шанхае, Даляне, Харбине и Гуаньчжоу. Ссылку на тему см.выше в №0.
Об остальных городах буду продолжать здесь, как и положено, Шанхай буду дописывать уже там, где начал. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
Копирую фрагмент старого сообщения с кофейного форума о Пекине, т.к. продолжать о пекине Пекине буду здесь.
.... в Пекин вернулся трамвай - в виде игрушки-аттракциона. К Олимпиаде была реконструирована историческая улица Кианмэнь (по ней император въезжал в город через Южные ворота), на ней открыли кучу магазинов (реставрация улицы обошлась в 40 милионов долларов) и проложили трамвайную линию протяжённостью чуть более 800 метров. Вагоны по идее должны имитировать трамвай 1924-го года, на чём работает эта игрушка - не знаю, наверное, на аккумуляторах. Это уже третий трамвай в истории города, первый построил Сименс в 1899-м году, но из-за массового восстания против иностранцев трамвай быстро умер. Второй раз он пришёл в Пекин в 1924-м и просуществовал до 1966-го. И вот - третий. По сообщениям их прессы, он должен был начать постоянно работать 20 сеньября, 6 дней назад (из-за олимпийских мероприятий на улице и пр. его приостановили, едва запустив). http://annatam.com/wp-content/uploads/2008/06/train-in-old-beijing1.jpg http://annatam.com/wp-content/uploads/2008/06/train.jpg http://cache.daylife.com/imageserve/0dd14Hves564s/340x.jpg http://cache.daylife.com/imageserve/01lTfXg0nrdCF/610x.jpg http://cache.daylife.com/imageserve/036b48Q5Sx5OB/610x.jpg http://cache.daylife.com/imageserve/01czdFH35v8Ug/610x.jpg Кстати, Пекин очень даже неплохо обновил свой троллейбусный парк. Как и прежде, пекинский троллейбус умеет работать и без проводов. http://www.youtube.com/watch?v=krEcjfj-_vM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=hamVO6Ow-TI http://www.youtube.com/watch?v=63mu1XhRcgc&feature=related | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
Пекин капитально обновил парк городского транспорта. Предлагаю начать знакомство с городскими автобусами с 18-метровых гармошек, имеющих передний свес и привычную переднюю дверь.
Циньхуа. http://beijing.dazhao.net/photo/bk6181.html очень редкая серая окраска, 6-й автопарк http://beijing.dazhao.net/photo/bk6182.html новая стандартная раскраска гармошек, 6-й автопарк http://beijing.dazhao.net/photo/bk6182b.html тоже самое, 1-й автопарк Хуанхай http://beijing.dazhao.net/photo/dd6181s01.html - 2-й автопарк http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/84137-2.jpg - автобусно-троллейбусный (8-й) парк http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/64410.jpg то же самое, вид слева Ютонг. По-моему, это тоже 18-метров? Или 16? Автопарк не установлен. Дозор прав, всё делается из одного конструктора, всё одинаковое http://beijing.dazhao.net/photo/zk6156hg.html Юнгман - Неоплан Автопарк не установлен http://beijing.dazhao.net/photo/jnp6180g1.html Ивеко Вроде тоже 18-метровый, если глазомер не подводит. Автобусы с левым расположением дверей обслуживают специальный скоростной 1-й маршрут с островным расположением платформ (в центре начинают путь по обычным улицам, ествественно, без остановок). Маршрут обслуживает 2-й автопарк http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/b0028.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/b0033-2.jpg Простите мой китайский, если я не так обозвал производителя, поправляйте, кто в курсе. Прододжение следует. Следите за рекламой. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
Кажется, я ошибся в предыдущем сообщении, похоже что те Ивеко всё-таки 16-метровые, а вот эти - точно 18 метровые. По окнам первой секции считал.
http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/b0076-2.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/b0069.jpg Ниже можно увидеть Ивеко 2-го автопарка как с левым, так и с правым расположением дверей, работают на разных маршрутах, ествественно. 16 и ли 18 метров - не вижу, вроде бы 16... http://beijing.dazhao.net/photo/jnp6180g.html Все автобусы, естественно, китайской сборки. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
И последнее из серии 18-метровых гармошек - без передней двери, зато с двумя во второй секции. Двигатель возде водителя.
Хуанхай 5-го автопарка http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/x40062.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/x40042.jpg Циньхуа 3-го автопарка http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/34607.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/34550.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/34527.jpg слева http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/34560.jpg cзади http://beijing.dazhao.net/photo/bk6180d3.html другая раскраска зелёный с белым - 3-го автопарка, жёлтые - 6-го - http://beijing.dazhao.net/photo/bk6180d.html зелёные с белым 6-го автопарка - http://beijing.dazhao.net/photo/bk6180cnga.html Продолжение следует. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
16-метровый обнаружен пока только один, это Циньхуа 11-го автопарка с задним расположением двигателя.
А это - непонятно что, вроде 18-метровое, а может и 16-ти. Получено к Олимпиаде, вероятно, в единственном экземпляре. Естественно, отправлено во 2-й автопарк, больше некуда. http://beijing.dazhao.net/special/img/03olympic/008/9_005.jpg http://beijing.dazhao.net/special/img/03olympic/008/9_006.jpg | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
Ещё один 18-метровый Циньхуа c двигателем спереди в иной раскраске, напоминающей московские ЛиАЗы. 6-й автопарк - http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/64256.jpg
Знакомство с пекинскими автобусами-гармошками закончим 14-метровыми Циньхуа с двигателем впереди и без передней двери, что долгие годы являлось традиционным для китайских автобусов. http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/74090.jpg 7-й автопарк http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/44166.jpg 4-й автопарк http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/24419.jpg 2-й автопарк http://beijing.dazhao.net/photo/bk6141cnga1.html Эти, вероятно, поступили раньше, ибо серебристо-синяя раскраска принята пекинским транспортом недавно. 3-й автопарк http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/34224.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/34223.jpg 7-й автопарк http://beijing.dazhao.net/photo/bk6141d.html вид слева. http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/77517.jpg попорченный рекламой. Маршрут является удлинённой и ускоренной версией одноименного троллейбусного. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
14-метровый Хуанхай серебристо-синей раскраски, 4-го автопарка и 1-го автопарка спереди cправа и слева. Опять из одного конструктора собран, от Циньхуа не отличить.
Здесь какая-то сборная солянка 2-го, 5-го и 6-го автопарков, вроде как будто все Хуанхаи, но по-моему они явно не все 14-метровые. И наконец, уникальный 25-метровый автобус (спереди и сбоку), демонстрировался на пекинской выставке. Кто его изготовил, в какой парк он попал и на каком маршруте испытывался (точно испытывался) - не знаю. Наверное, он пока такой один и больше стоит, чем ездит. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
Следующий тип пекинских автобусов, которые я предлагаю для ознакомления - 14-метровые ТРЁХОСНИКИ. Вообще-то подобный тип в разных городах не очень распространён, и я полагаю, китайская столица здесь не является исключением.
Кинг Лонг серебристо-синий 5-го автопарка и серебристо-красный - 3-го. Циньхуа серебристо-синий 5-го автопарка и серебристо-красный - 1-го (справа и слева) Хуанхай серебристо-синий 5-го автопарка и серебристо-красный - 11-го. Фотон белый с красным 5-го автопарка Юнгман-Неоплан серебристо-красный 6-го автопарка. Всё тот же стандартный конструктор. Ютонг голубой 5-го автопарка и серебристо-красный - 1-го. Донгфэнь салатовый 5-го автопарка. Весьма необычная для городских автобусов Пекина раскраска. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай | [Ответить] |
Этот автобус был получен Пекином к Олимпиаде.
Работал на одном из олимпийских маршрутов, где и был отловлен фотографом. Кто производитель и что это за модель - понятия не имею. Вроде какой-то Чонцинг или Чанцинг... не знаю как правильно. В какой автопарк поступил - не знаю, возможно что и не в гортрансовский. На прошлогодней Пекинской автовыставке также демонстрировались следующие "гармошки" 25-метровый Ютонг, виды спереди, сзади и сбоку. Именно этот экземпляр после выставки попал в город Чжэнчжоу, я давал ссылку, повторю ещё раз Циньхуа, видимо, такой же с двигателем сзади, которые бегают по Пекину, только красного цвета. Или его модификация, кто их знает... Этот 18-метровый китаец мне неизвестен, однако нравится. А вам? | ||
Сергей Федосов | Re: Китай [12] | [Ответить] |
> Этот 18-метровый китаец мне неизвестен, однако нравится. А вам?
То ли никто вообще не читает, что я тут пишу, то ли не знает? :-))) Гораздо лучшую фотку последнего китайца я нашёл... где бы вы думали? На "Автобусах Киева"! Он, оказывается, в Москве в этом году на международной автовыставке тоже побывал. Юнгман-Неоплан его выпускает, в городе Цзинхуа. http://www.kievbus.info/mims-2008.files/neoplan.jpg http://www.kievbus.info/mims-2008.files/neoplan_2.jpg сзади. А такие Юнгманы-Неопланы уже вовсю бегают по Пекину и давно примелькались. А вопрос на сайте "Вы поверите, что это китайский автобус?" выдаёт ваш уровень стереотипов о Китае. Отстаёте от жизни, господа. Вот. :-]] P.S, 25-метровый пекинский автобус, о котором я писал в №8, тоже они сделали, вот он. Не любите автобусы, любите троллейбусы? Они их тоже делают. По Пекину эта продукция бегает. | ||
Стефан | Re: Китай [12] | [Ответить] |
Поправить могу только так. Когда-нибудь, наверно, будет интерфейс для редактирования, но сейчас — лезть руками в базу данных, с таким количеством кавычек... мною же себе же запрещено, иначе последствий не оберешься.
Исправленное сообщение #10 от Сергея Федосова: --------------------------------------------------------------------------------------------------- В этом сообщении предлагаю ознакомиться с двумя новыми моделями экологически чистых водородных автобусов Пекина. Три года назад город получил три Мерседес-Ситаро производства Даймлер-Крайслер, купленных за счёт спецгрантов ООН, призванных поощрять развитие подобных технологий в Китае. Программа непосредствено курируется китайским Министерством науки и технологий .pdf - документ на сайте ООН об этом здесь. Так они выглядят спереди, слева и сзади. Всего в мире 36 таких "водоробусов", три из них в Пекине, три - в австралийском Перте, какое-то количество (вероятно, тоже три) - в Рейкьявике, остальные - в разных городах Европы. За счёт водорода производится электроэнергия, питающая 200-киловатный электродвиатель. "Водоробус" развивает скорость 80 км в час, запас хода - 300 км. Трёхдверки в Китае - штука необычная, наверное потому автобусы были выпущены на какой-то специализированный 19-километровый маршрут без номера, работающий с 9 утра до 3-х дня, вероятно, специально открытый по такому случаю. Это случилось 20 июня 2006 г. В августе автобусы продолжали работать, в том числе обслуживая Олимпиаду, однако их испытания вроде должны подходить к концу. Что с ними сегодня - не знаю, как и не знаю в какой автопарк они поступили. Судя по тому, что они встречались за 24-м и 59-м маршрутах, они должны были побывать как в первом, так и во втором автопарках. Специально для них была построена первая в стране водородная заправка. Китай сейчас начал серийно производить собственные водородники. Месяц назад начался второй этап этой программы, была запущена новая линия по сборке автобусов на Фотоне. Планируется выпускать 500 штук в год водородников и полторы тысячи обычных автобусов. Хотя первые опытные образцы "водоробусов" китайцы сделали лет 6-8 назад, об их судьбе мне ничего не известно. Водоробусы" Фотон, впервые выпущенные в марте или апреле этого года, также поступили на вооружение Пекингортрасна. Как и мерседесовский собрат, они трёхдверные. В каком он парке и где это ездит - не знаю. Помимо автобусов, Фотон выпускает разные грузовики и тракторы. Вот аварийный тягач пекинского городского транспорта Фотон. Вообще для сверхзагазованного Пекина таких автобусов нужно не много, а ОЧЕНЬ много! И не только для Пекина. Выхлопом у этих автобусов является обычная вода. Пар. Помимо Пекина водородники должны испытываться также в Гуаньчжоу и Шанхае. Подробности пока не знаю. Зато знаю, что Пекинский гортранс располагант самым большим в мире парком автобусов, работающих на газе - примерно две с половиной тысячи. То есть каждый десятый гортрансовский автобус у них ездит на газе. --------------------------------------------------------------------------------------------------- | ||
Стефан | Re: Китай [12] | [Ответить] |
> То ли никто вообще не читает, что я тут пишу, то ли не знает? :-)))
Скажу за себя: читаю и какие-то картинки смотрю... но не имею что ответить :-) Т.е. воспринимаю на уровне "принял к сведению, любопытно". А писать ответы на уровне кивания головой = загрязнять форум... Надо таки съездить в Китай. Появится много впечатлений — и много ответов :-) Впрочем, таки появился конструктивный вопрос. Нет где-нибудь списка городов Китая с трамваями и троллейбусами? Когда-нибудь надо начинать думать и конкретнее, чем "надо таки съездить"... :-) | ||
Ночной_Дозор | Re: Китай [12] | [Ответить] |
От себя - спасибо. Что еще скажешь. Конечно интересно. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай [12] | [Ответить] |
И вам, добрым людям, спасибо. Продолжим. :-))
На этот раз мы отвлечёмся от пекинских автобусов и обратим внимание на пекинские троллейбусы. Тем более что не так уж их и много для 14-миллионного города. Новые Хуаю (мне очень нравится название 華宇. Huayu - "Кто ты такой" :-)) ) спереди, cбоку спереди, сверху и сзади. Трёхдверные. Не совсем понимаю, как они работают, в Китае в гармошках есть кондуктор, а в остальных оплата "американская" при входе. Наверное, в трёхдверках тоже кондуктор? 14-метровые гармошки Хуаю. Других в Пекине нет. Работают только на 106-м и 118-м маршрутах. http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85300.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85313.jpg (открыта передняя крышка) http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85319.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85358.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85365.jpg (слева) Ютонг Неоплан, уже знакомый нам. http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85200.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85270.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85283.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85244.jpg http://beijing.dazhao.net/photo/bjdwg120n.html сзади. А это старые - Хуаю, они ещё бегают, но постепенно списываются. Кто знает, может, Стефан их и не застанет. http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85011.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85014.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85030.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85591.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85593.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85612.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85668.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85692.jpg оставить http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85705.jpg http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85723-2.jpg провер http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85728.jpg остав http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85753.jpg остав http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85825.jpg сверху http://beijing.dazhao.net/photo/bd562d.html гармошка. Возможно, ещё на ходу. Все пекинские троллейбусы базируются в 8-м совмещённом автобусно-троллейбусном парке и все имеют возможность работать автономно, что и делают. Ссылки на видео я уже давал, но повторю ещё раз, собрав пенкинскую троллейбусную информацию в одной теме. http://www.youtube.com/watch?v=krEcjfj-_vM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=hamVO6Ow-TI http://www.youtube.com/watch?v=63mu1XhRcgc&feature=related Здесь видны направляющие, позволяющие водителю устанавливать штанги не выходя из кабины. А эти "Хуаю" и "Пекины" - уже история. Когда-то они и им подобные они определяли лицо многих китайских городаов, но тот Китай навсегда ушёл в прошлое. http://www.iguangzhou.org/i-lib/beijing-26-nov-04-kf_038.jpg http://beijing.dazhao.net/photo/bd542j.html http://beijing.dazhao.net/photo/bjd542.html http://www.thebergennetwork.com/cn/beijing/85351.jpg ...бедный...Как же его так... P.S. Я давно обратил внимание на характерную особенность китайских троллейбусов - концы штанг загнуты вверх, вот здесь это особенно хорошо видно. Кто-то в курсе с чем это может быть связано и почему так не делают в других странах? | ||
Сергей Федосов | Re: Китай [12] | [Ответить] |
В предыд. сообщении ляпнул все свои комментарии из черновика. Бывает :-)) Зато получилось больше ссылок на фотки старых Ху, извините за выражение, Ю. Вам повезло :-)) | ||
Сергей Федосов | Re: Китай [12] | [Ответить] |
http://beijing.dazhao.net/photo/bjd542.html что-то для старичка он слишком хорошенький! И сиденья явно новые, и лобовых стёкол я раньше у таких моделей не припомню. Небось, для специальных случаев держат или для музея? Одобряю, смотрится симпатично! Можно рядом со Шкодой 8тр поставить :) | ||
Сергей Федосов | Re: Китай [12] | [Ответить] |
Отдельного рассмотрения заслуживают двухэтажные автобусы Гортранса. Все они в Пекине базируются в 9-м автопарке и обслуживают спецмаршруты. В первую очередь это туристические, впервые открытые весной этого года и предназначенные для удобства гостей, в том числе и для их отделения от общего пассажиропотока. Сколько таких маршрутов - не знаю, все путеводители говорят только о двух №№1 и 2, чего должно быть достаточно (один по собственно старомуу городу,второй с охватом олимпийских объектов), однако на одном китайском инсточнике упомянуты также 3, 4 и 5, плюс один объединённый №1/2. Не знаю, за что купил, за то продаю. Возможно они работали только во время Олимпиады, а может, остались и после неё. Все эти маршруты работают только в светлое время суток. Разумеется, ими можно пользоваться и как обычным транспортом, это обойдётся всего в полтора раза дороже метро и в три раза дороже обычного автобуса. При пользовании электронной карточкой никаких скидок не предусмотрено, так что разница с обычным автобусом получается в 7 с половиной раз, проездные, естественно, не принимаются. Впрочем, три юаня - недорого (метро недавно столько стоило), а для иностранного туриста просто копейки (примерно 40 центов).
12-метровый Циньлинь 13-метровый Ясинь на 1-м туристическом маршруте и он же на 2-м спереди и сзади. Двухэтажные серые автобусы могут попасться и на обычных маршрутах 9-го автопарка, о чём свидетельствует эти фото 12-метровых Циньлиней. Помимо туристических, существуют и другие специальные маршруты, сколько в них стоит проезд - не знаю. Попавшийся в кадр 8-й спецмаршрут связывает город с выставкой цветов, 2-й - с галереей современного искусства Янхуань, 4-й обслуживает Национальный институт обороны ну и тому подобное прочее. Всего таких маршрутов восемь, со 2-го по 9-й и подвижной состав на них другой: 10-метровый Чаньцзянь Ивеко спереди и справа 10-метровый Циньлинь (если интересно - то же самое синего и белого цветов) 11-метровый Циньлинь, он же в рекламе: синий, оранжевый, ещё оранжевый, белый вид слева и просто размалёванный на одной из остановок. Учитывая иероглифическое письмо, приезжий может запросто перепутать обычный 4-й маршрут со спецчетвёртым, туристическим четвёртым и олимпийским четвёртым. | ||
Сергей Федосов | Re: Китай [12] | [Ответить] |
В этом сообщении представлены банальные 12-метровые городские автобусы Пекина.
Циньхуа 8-й парк (автобусно-троллейбусный) Тоже 8-й парк, другие модели, серая, очень редкая для городских маршрутов, а также олимпийская раскраска. Ещё один 8-го автопарка в олимпийской раскраске. Ещё одна модификация, 5-й автопарк Cледующая модификация, 2-й и 6-й автопарки 4-й автопарк, Cерый трёхдверный, другая трёхдверная модель стандартная серая с красным и двухдверный стандартный серый с красным Хуанхай 8-го автобусно-троллейбусного парка и другой с кондиционером 11-го автопарка Циньтонг 7-го автопарка и Чжонтонг неустановленного автопарка. Золотой дракон 4 парка. Хм... такое громкое название и такой примитивный вид... Кинг Лонг3-го автопарка и другая модифицация 4-го автопарка. Есть внешние отличия, фары, например. Кинг Лонг, работающий на природном газе и он же сзади Юнгман Неоплан 6-го автопарка, а также вид спереди и сзади 4-го и 6-го парков. Этот тип имеется и в других парках (как минимум во 2-м, 7-м и 8-м) Ютонг 2-го и точно такой же 11-го автопарка Ясинь 6-го автопарка слева, справа и сзади |
[ Список тем | Создать тему ]