[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 | 10‒29 ] [ Все сообщения ]
| Выхухоль | Re: Да - неплохо они ЛАЗ в Запорожець переименовали...+ | [Ответить] |
| Естественно, 695Н. Приставка "Г" свидетельствует об оснащении автобуса газовым оборудованием. 697Н - а существует ли такой? Я более уверен в 699Р.
697 - это не тот ли, у которого передняя дверь трехстворчатая? | ||
| DAN | 697-ая это та которая короче 699 и с мотором+ | [Ответить] |
| от 695-ой.
Что до чистого 695 образца 1957 года, то один живой в МосГорТрансовском музее, где остальные 5 - не ясно... | ||
| Выхухоль | Re: 697-ая это та которая короче 699 и с мотором+ | [Ответить] |
| Можно подумать, 699 под парусом ходит :)
Сам себе отвечу. 697, в т.ч. в модификациях, на маршрутах в Киеве, насколько я знаю, не встречался. Хотя модификация "Н" существовала. Основная масса на Киевских маршрутах, кроме 695Н - 699Р. В ведомостях ГАИ не всегда пишут буквенный индекс. "Трехстворчатый" - это 695Б (со стеклянным потолком) или М. Где остался? Галерея: http://diecar.narod.ru/Ukraine/LAZ/600/69Х.htm, где Х - последняя цифра модели (5, 7 или 9). | ||
| Nick | 697 в Киеве | [Ответить] |
| В Киеве на маршрутах ещё в этом году ездили 2 ЛАЗ-697 (не знаю точно, Н или Р).
Они отличаются только планировкой салона: почти как в 699Р, но длни, как у 695Н (только вместо четырёхстворчатых дверей у них две, как у "Туриста"). Ездят они в АП №4 (в основном на пригородных маршрутах от ст м "Святошин") и в АП №3. Есть ещё немного 695НГ (с газовыми баллонами сверху). В последние годы в АТП-13027 (м-ты №№ 7,8, 22, 41, 85, 94, 98, таксомоторные №№ 550, 551) было переделано определённое количестков ЛАЗ-695Н в ЛАЗ-697. В основном они ездят на №№ 550, 551. В Киеве есть также ЛАЗ-699РД (с дизельным двигателем). | ||
| Выхухоль | И все-таки, в базе ГАИ г.Киева значатся | [Ответить] |
| 9451КИЛ IKARUS 180 1972 МЕДУЧИЛИЩЕ 2
8785КИП IKARUS 556 1972 КОДЫ ОРГАНИЗАЦИЙ С НЕВЫЯС.. 05333КА IKARUS 556 Бежевый 1989 "ТРАНСПОРТНА КОМПАНІЯ ЕЛЛІНГ 22292КВ IKARUS 556 Бежевый 1989 "ТРАНСПОРТНА КОМПАНІЯ ЕЛЛІНГ 7841КИК IKARUS 55 1972 "КИЇВСЬКЕ АТП 13029" МТУ 6558КИП IKARUS 55 1900 "ЕЛЕКТРОНМАШ" ДЕРЖ.НВП 7664КИБ IKARUS 55 1960 "ЕЛЕКТРОНМАШ" ДЕРЖ.НВП 6556КИП IKARUS 55 1960 "ЕЛЕКТРОНМАШ" ДЕРЖ.НВП Объясните, плз: а) возможность существования сабжа; б) Что это за счастье Ик-556 1989 г.в.? в) что такое Ик-55? Это 255 или 556? Или вообще что-то особенного? | ||
| Выхухоль | Re: И все-таки, в базе ГАИ - ЛАЗы | [Ответить] |
| Туева хуча (60-х гг. выпуска - больше 100), начиная с...
7454КИЧ ЛАЗ 697 1906 (?) 5313КИМ ЛАЗ 699 1950 2989КИД ЛАЗ 695 1954 0652КИЭ ЛАЗ 695 1957 В т.ч. кучка 695-Е, 695-М, 695-Б и др. раритетов. | ||
| DAN | А там еще и не такое напишут. | [Ответить] |
| 1) Год выпуска - огромное кол-во машин 1900, и около того лет, так же всякие 1970, 1950, 1960 - ре-тат безграмотного переписывания из карточки в карточку, а потом в базу. Часть априори записывается неправильно из-за ошибки инспектора на площадке сверки номеров.
Что касается вышеупомянутых машин - то 95% из них - мертвые души - списанные, и уничтоженные, но не всегда полностью снятые с учета. А иногда и снятые, но не убранные из базы. а) ИМХО порядка 5% ( не 1900-года, а хотя бы любого, но этой марки) б) Перевес или замена кузова. в) Ни первое ни второе - Икарус 55, это и есть Икарус-55, по пропорциям смахивает на ЛАЗ-699. | ||
| Выхухоль | Re: А там еще и не такое напишут. | [Ответить] |
| Я думаю, что если еще существуют раритеты с сериями КИЦ (77 г.в.), КИЩ (78 - 79 г.в.), КИЭ (80 г.в.), все это добро - с черными еще номерами, например, во вполне благополучном АТП13033, причем в качестве рейсовых автобусов - почему бы и не сохраниться означенным выше ТС?
Что касается ЛАЗов, то серии КИЧ и КИД давали в такие незапамятные времена, что уже в середине 70-х это расценивалось как дрова на колесах. Так что - верю. | ||
| Выхухоль | Re: А там еще и не такое напишут. | [Ответить] |
| И, кстати, фирма ЕЛЛИНГ ни по одному из указанных в базе телефонов не значится... | ||
| DAN | Парочка КИЕ еще ездит(-) | [Ответить] |
| ы | ||
| Выхухоль | И еще по базе | [Ответить] |
| Ну так КИЕ - это мОложежь и пОдростки, всего 81-82-го года.
А вот база по гражданам. I7503КI IKARUS 180 Синий 1976 Санивский Сергей 03373КВ IKARUS 180 Красный 1982 Махновский Николай Contra Spem Spero! | ||
| Сергей Федосов | :))) | [Ответить] |
| А раньше мне казалось, что это в Одессе не признают ударения - дАла, брАла, взЯла, пОняла, похорОны, ТираспОльская... Оказывается, не только. МОлодёжь и пОдростки - это что-то новОе! :))) | ||
| Выхухоль | Re: :))) | [Ответить] |
| Как говорил незабвенный М.С., "мы должны нАчать и углУбить, потому что в этом есть свои плюсЫ и минусЫ". А еще - нОлито, посОжено и оплОчено. | ||
| Nick | Re: :))) | [Ответить] |
| Из живых раритетов есть разве что Ик-55 (похож на 250 и 256, но обе двери открываются вручную). Но не в киевских АТП.
Ик-180 ни одного не видел. Видел как-то ЛАЗ-695М (старый дизайн). | ||
| Выхухоль | Re: :))) | [Ответить] |
| ЛАЗ 695М до недавнего времени (по крайней мере, 2002 г) работал служебной развозкой на Киевской ГЭС в Вышгороде. Сейчас уже нет. Хотя внешне выглядел весьма неплохо. | ||
| DAN | ЛАЗ менял ЛАЗ-695Е не убитый на ЛАЗ-695Н новый+ | [Ответить] |
| и не могли найти...
Икарус 55 похож на 250 и 256 - это как? Они же одного класса, но внешне совершенно разные!!! | ||
| Выхухоль | Есть ли все-таки сохранившиеся Ик-180 и 556 | [Ответить] |
| Докладаюсь.
Решил убедиться в наличии отсутствия сабжа, наиболее обнадеживающе звучавшего в БД ГАИ, а именно - двух автобусов Ик-556 фирмы Эллинг, которые были внесены в базу в декабре 1997 г., гос. номера 05333КА и 22292КВ. В качестве гаража значится С/х переулок, 4. На поверку это оказалась территория уч-произв. комбината с/х академии, т.е., как понимаете, там черта в ступе можно спрятать, не то, что 2 автобуса. Но, по крайней мере внешне, никаких следов означенных ТС нет. Очень жаль. М.б. кто-то из посетителей сможет пробить в ГАИ более свежую инфу по данным гос. номерам - что сейчас на них числится, как давно, куда ушли те автобусы, что значились в 1997-98 годах, почему они называются Ик-556, хотя год выпуска у них 1989, т.е. минимум 15 лет эта модель уже не выпускалась (или наоборот, почему у них 1989 г.в., хотя это Ик-556)? В версию замены кузова или чего-то еще не верю - куча ПС с перевешанным всем, чем угодно, фигурирует под старыми номерами и старыми данными. | ||
| Выхухоль | Re: Есть ли все-таки сохранившиеся Ик-180 и 556 | [Ответить] |
| Продолжая тему. База по гражданам (см. #20) выглядит более ободряюще, нумерация на новый манер (или полуновый, как в первом случае) говорит о том, что они, по крайней мере, существовали сравнительно недавно, и можно попытаться найти концы. Хотя Ик-180 1982 г.в. тоже сомнителен - пьяный ГАИшник вполне мог тыкнуть пальцем вместо 2 в 1, и легким движением руки превратить тривиальный Ик-280 в раритет. | ||
| DAN | Про 556 | [Ответить] |
| 1) Обращаю внимание на нестыковку за юрлицом фирмой Эллинг числится машина и с частным и с юридическим номером.
2) У фирмы Эллинг договор с гаражом сельхозакадемии "на обслуживание" - ессно что в сельхозакадемии этих машин наверняка никогда не видели, в лучшем случае видели пару раз главного инженера этой фирмы. 3) Скорее всего это даже не замена кузова ( на таком автобусе это малореально, а перевес доков машины на другую, оформленный как замена кузова. 4) Кто ищет - то всегда найдет - не веря в чудеса я выкопал в базе ГАИ одну очень интересную машину, оторую мой товарищ в конце концов выкупил и восстанавливает. | ||
| Nick | Re: Ikarus-620 | [Ответить] |
| >У Икаруса-620 тоже была свободная задняя площадка и >именно с него потом и срировали ЛиАЗ-677.
>В СССР Икарусов-620 было очень мало, а на Украине, по->моему, их вообще не было. Очень много их было в >Свердловске и в Эстонии. А кто-нибудь видел "Икаpус-620" в Киеве? http://autobusz.budapest.hu/elsaut_ik620.htm http://www.freeweb.hu/magyarbuszok/ik620.htm | ||
[ Список тем | Создать тему ]