[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 36‒55 ] [ Все сообщения ]
| FlasH | Учебный кабинет | [Ответить] |
| По аналогии с темой "Техничка", решил создать тему "Учебка". Просьба форумчан делиться знаниями об особенностях вождения различных трамваев. Интересуют как и современные вагоны, так уже и неэксплуатируемые.
На затравку. Вагон КТМ-5М3 (71-605), 71-605А. Вагон имеет косвенную систему управления, с групповым контроллером и реостатами. Главный орган управления - контроллер водителя (КВ), модели КВ-42 или КВ-42А. Имеет 10 позиций - 4 пусковых, 5 тормозных и нейтральную. Пуск вагона. Для начала требуется включить аккумуляторную батарею рубильником, расположенным по левой стороне вагона под фальшбортом. При этом автоматически откроется задняя дверь, через которую нужно войти в вагон. Войдя в кабину, требуется поднять пантограф, включить автоматические выключатели АВ-1 и АВ-2, выключатели цепей управления, статический преобразователь или мотор-генератор. Нажать педаль безопасности, перевести рукоятку реверсора в положение "Вперед", или "Назад". Начинать движение стоит с позиции "Х1" (вторая), после чего при достижении скорости 5-10 км/ч перевести её в позицию "Х2", а при необходимости дальнейшего увеличения скорости вагона, при 30-35 км/ч - в позицию Х3. Позиция "М" используется для маневрового движения, со скоростью не более 5-10 км/ч. Движение на этой позиции свыше 2 мин не допускается. Торможение вагона осуществляется последовательным переводом контроллера на тормозных позициях. Для снижения скорости вагона до 20 км/ч используется позиция "Т1", для 10-13 км/ч - "Т2", для 5-7 км/ч - "Т3", для полного дотормаживания - Т4. Пятая позиция "ТР" используется для экстренного торможения. Очень хотелось бы услышать подобное для вагонов Т6В5, 71-619КТ, ЛТ-10, МТВ-82, различные КТВ-КТП. | ||
| Д-616 | Т6Б5, Т3 | [Ответить] |
| Татра-Т6Б5.
Имеет тиристорно-импульсную систему управления и педальный контроллер, имеющий 3 педали - безопасности, тормоз, ускорение. Предпоследняя позиция тормоза фиксируемая, это стояночный тормоз. Последняя - экстренное торможение. Пуск вагона. Включить аккумуляторную батарею рубильником, расположенным сзади слева, доступ к нему - из ящика под сиденьем типа песочницы. Перевести в положение "I" высоковольтный разъединитель, который находится на потолке кабины водителя. Проверить положение педали тормоза, если она не на защелке, то поставить ее в это положение. Поднять пантограф, перевести выключатель управления в положение 2, держать около секунды, отпустить (он сам перейдет в положение 1). Перевести реверсор в положение "Вперед" или "Назад". Нажать педаль безопастности, теперь можно отпустить тормоз с защелки. После этого нажать педаль ускорения на начальные позиции и по мере необходимости производить разгон. В отпущеном положении вагон едет на выбеге. Торможение производится педалью тормоза. Экстренное - педаль до упора, или отпустить безопастность, или кнопка "аварийный тормоз". Особенность вагона - задний маневровый пульт, откуда можно управлять вагоном при маневровой езде. Татра-Т3. Имеет реостатно-контактную систему управления с ускорителем и педальный контроллер имеющий 3 педали - безопасности, тормоз, ускорение. Предусмотрено 5 позиций ускорения (0,6; 0,9; 1,2; 1,5; 1,8 м/c2) и 6 позиций тормоза (1,4; 1,5; 1,6; 1,7; 1,8-защелка; экстренное), 5 позиция фиксирована на защелку, 6-я - экстренное торможение. Пуск вагона. Включить аккумуляторную батарею рубильником, расположенным сзади слева, доступ к нему может быть и из ящика под сиденьем, но в отличие от Т6Б5, во многих Т3 ркбильник вынесен в небольшой ящик в кабине водителя сверху сзади сиденья. Поставить тормоз на защелку, если он в отпущеном положении. Поднять пантограф, перевести выключатель управления в "2", (должен запустится мотор-генератор), перевести его вручную в положение "1". Переключить реверсор в положение "Вперед" или "Назад". Нажать педаль безопастности, отпустить тормоз с защелки. Для трогания с места и разгона нажимать педаль ускорения, для езды на выбеге - отпустить. Экстренное - так же как и в Т6Б5. | ||
| Женя | Re: Т6Б5, Т3 | [Ответить] |
| > 1). Перевести реверсор в положение "Вперед" или "Назад". Нажать педаль безопастности
"безопастности" - это от слова "опасность", а не от слова "пасть". :-D А вообще, спасибо за пособие для угонщиков. ;-) | ||
| Forester | Re: Т6Б5, Т3 | [Ответить] |
| 2 Д-616:
Вы, молодой человек, отличающийся от своих ровесников умом и сообразительностью, уже настолько подробно описали управление вагоном типа Т6Б5, что мне кажется, что обладая этими теоретическими знаниями, я способен угнать его и сгонять на нём в Пущу и обратно, без проблем проходя все стрелки и кривые. Может, подымем аналогичную тему про троллейбус (им управлять немного сложнее - иногда маневрировать приходится)? | ||
| Д-616 | Re: Т6Б5, Т3 | [Ответить] |
| Про троллейбус можно и в этой теме. Интересно было бы услышать подобную инструкцию про Шкоду14Тр и ЮМЗ-Т2.
Могу еще написать про вагоны с типичной НСУ (МТВ\КТВ\двухосноки) | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >вагоном типа Т6Б5...
>сгонять на нём в Пущу и обратно В Киеве есть только один Т6Б5, который способен физически проехать в Пущу. №001. Других в Красина нет, а с других депо по известным причинам проехать невозможно. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| А разве у скоростного трамвая №3 нет связи с основной сетью? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Сейчас нет (идет реконстррукция). А так - можно: до Вокзала, затем по Т18 до Подола, а там по Т12 в Пущу.
Товарищ Д-616 (за подробнейшее описание большое спасибо: вдруг вагоновожатому станет плохо, а Вы поможете довезти людей до места назначения), имел ввиду, что на мосту Патона нет рельс, и Т6Б5 перевести не удасться. Хотя Т6Б5 спокойно можно "взять" в Депо им. Шевченка | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Нет.
После закрытия на реконструкцию участка на Старовокзальной, потом - закрытие участка "Воздухофлотская - Победы". | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >А так - можно: до Вокзала, затем по Т18 до Подола, а там по
>Т12 в Пущу. Это еще год назад так было. Теперь проезда нет. >Хотя Т6Б5 спокойно можно "взять" в Депо им. Шевченка А участок Воздухофлотская - Победы ? | ||
| ЭЛЕКТРИК DSV | Re: | [Ответить] |
| А слабо расписать как запустить троллейбус ЗИУ-682 (старых и новых сборок)? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Д-616, я же вначале написал: Сейчас нет (идет реконстррукция). А так - можно. т.е сейчас нельзя, а вообще - можно ;-) | ||
| FlasH | Re: [10] | [Ответить] |
| > А слабо расписать как запустить троллейбус ЗИУ-682 (старых
> и новых сборок)? Распиши! Если можешь. | ||
| Forester | Re: Т6Б5, Т3 [4] | [Ответить] |
| > Про троллейбус можно и в этой теме. Интересно было бы
> услышать подобную инструкцию про Шкоду14Тр и ЮМЗ-Т2. > Могу еще написать про вагоны с типичной НСУ > (МТВ\КТВ\двухосноки) Про вагоні с НСУ - давай! (всю жизнь месчтал покрутить "кофемолку"). Про 14тр могу, но без картинок, а посему считаю, что пока не стоит (ну кому єто интересно: включить выключатель низковольтных цепей (пакетник), утановить штанги на контактную сеть, включить автомат и т.д.?). | ||
| mkv | Re: Т6Б5, Т3 [1] | [Ответить] |
| > Особенность вагона - задний маневровый пульт, откуда можно
> управлять вагоном при маневровой езде. Такая же особенность имелась и в Т3 выпуска примерно 1986-7гг. | ||
| JaMoS | Re: Т6Б5, Т3 [1] | [Ответить] |
| Основной и маневровый пульты управления Т6Б5:
http://www.picatom.com/m/T6B5_panel_gr-1.html Панель диагностики Т6Б5: http://www.picatom.com/m/T6B5_diagn-1.html Пульт управления Т3: http://www.picatom.com/m/T3_panel-1.html Еще есть схемы низко- и высоковольтных блоков предохранителей этих вагонов. Кому-то надобно? | ||
| Д-616 | Re: Т6Б5, Т3 [1] | [Ответить] |
| >ну кому єто интересно
Мне, если расскажешь их местоположение. >Еще есть схемы низко- и высоковольтных блоков >предохранителей этих вагонов. Кому-то надобно? Да, давай. А что это за такая интересная тетрадка? | ||
| Д-616 | Вагоны с типичной НСУ | [Ответить] |
| Вагон с типичной НСУ
(МТВ-82, КТВ-55/57, снегоочистители, грузовозы, двухосники...) Управление осуществляется с помощью контроллера, который при каждом повороте рукоятки коммутирует разным образом двигатели или группы двигателей и пускотормозные реостаты. Разные типы контроллеров имеют разное кол-во позиций, однако все они имеют одинаковые принципы управления. Запуск вагона. Растормозить вагон рукояткой стояночного тормоза (похожа на руль), вращая ее против часовой стрелки. Если вагон двухсторонний, проверить состояние второй рукоятки и если необходимо, растормозить ее тоже. Вставить съемные рукоятки пневматики и реверсивки. Поднять токоприемник, включить автоматический выключатель (большая коробка с массивным переключателем, располагается на стене или на потолке кабины). Включить компрессор, проверить давление (должно быть ок. 0,4 - 0,6 МПа), повернуть реверсивную рукоятку в положение "Вперед" или "Назад". Вращая от нейтрали по часовой стрелке, повернуть основную рукоятку контроллера на ходовые позиции - вагон тронется с места и начнет разгон. Сначала идет последовательное соединение двигателей, потом паралельное. Все позиции, как правило, фиксируемы. Для движения на выбеге - перевести рукоятку в ноль. Для электрического торможения - вращать от нулевой позиции против часовой стрелки. Для пневматического торможения служит кран, расположеный по центру. Для тормоза - поворачивается от нейтрали по часовой стрелке, крайняя позиция - экстренное торможение, опускается сетка спереди вагона. | ||
| Сашок | Re: Т6Б5, Т3 [15] | [Ответить] |
| > Пульт управления Т3:
> http://www.picatom.com/m/T3_panel-1.html В свое время, в младшем школьном возрасте, я тоже любил зарисовывать пульт управления трамваем. Больше всего мне нравилось, когда тумблеры и кнопки были подписаны - подписи делались на металлических пластинках красными буквами на желтом фоне. | ||
| JaMoS | Re: Т6Б5, Т3 [15] | [Ответить] |
| > Да, давай. А что это за такая интересная тетрадка?
ОК, вечером выложу. А тетрадка эта - датированный 1986 годом учебный конспект Николая Станиславовича Гонтковского, водителя трамвая из Твери, который в свое время любезно предоставил мне эту информацию. Еще оттуда же имеется список основных неисправностей Т6Б5 и методы их устранения. | ||
[ Список тем | Создать тему ]