[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 19‒38 | 39‒58 ] [ Все сообщения ]
| mkv | Re: [37] | [Ответить] |
| > Я считаю, что если график движения маршрутов ТБ и
> ТМ, выпуск на которых составляет от 1 до 4 единиц сделать > регулярным, расписание движения общедоступным, то они > смогут приносить прибыль! Просто сейчас мало кто ждет ТБ 32 > или ТБ 17. Ими пользуются случайные пассажиры. Как сказать... Зачастую велик вклад и постоянных пассажиров, но как правило, из числа льготного контингента - студенты, пенсионеры... Эти постоянные клиенты и график знают. Особенно это касается тб25,36. > Более того, > многие люди просто не знают о существовании подобных > маршрутов! Ну про тб17 люди знают. И пользуются - так, вечерние рейсы до пл. Конституции заполнение - вся сидячка плюс 3-10 стоячих. | ||
| Жорник Василий | Социальных маршрутов ГЭТ быть не должно! | [Ответить] |
| Понятие "социальный", подразумевает под собой маршрут для "всяких там пенсионеров и студентов". Трамваи и троллейбусы - это транспорт "для всех"!!! Поэтому, все маршруты должны одинаково нормально работать! Мои предложения для харьковского ГЭТ предлагают эффективное использование всей сети ГЭТ, а не отдельных кусочков! Лучше начинать не с количества, а с качества. | ||
| Жорник Василий | Внимание! Линия трамвая №15 пропала из-за "не эфффективной работы" трамвая на улице Шевченко!!! | [Ответить] |
| Снос линий трамваев и троллейбусов связан очень сильно с нормальной или не нормальной работы на ней маршрута(ов). Из-за неуд. работы закрылись линии по ул.Шевченко - трамвай, по ул. Валдайской - троллейбус до ул. Достоевского. Ситуация с троллейбусом на улице Якира очень напоминает последние дни работы троллейбуса №9. Нужно минимальное количество нормально работающих маршрутов, и тогда харьковчане начнут возвращаться из маршруток в трамваи и троллейбусы! | ||
| Жорник Василий | Тариф зональный для харьковского ГЭТа не подходит! | [Ответить] |
| Очень привлекательное достоинство ГЭТ - это дисконт на всей сети! Если ввести зональный тариф, то полный дисконт будет ликвидирован. Кроме этого, харьковский ГЭТ еще не научился работать точно по расписанию, и по этому, зональный тариф будет отталкивать от ГЭТ. А у маршруточников тарифы зависят от каких-то понятий, а не здравого смысла, что приводит к конкуреннции на проезжей части и особо тяжким дтп:"нужно обогнать более дешевую маршрутку"! | ||
| Жорник Василий | График должен строго выполнятся!!! | [Ответить] |
| График должен весеть на каждой остановке, а не только "на более основных "! Последний рейс должен выполнятся обязательно, пусть даже с небольшой задержкой! | ||
| Тирсор | Re: Внимание! Линия трамвая №15 пропала из-за реконструкции на улице Шевченко!!! [41] | [Ответить] |
| > Снос линий трамваев и троллейбусов связан очень сильно с
> нормальной или не нормальной работы на ней маршрута(ов). > Во всем виновата реконструкция дорожного покрытия, неинтенсивное движение трамваев не влияло на демонтаж, затраты на восстановление полотна после реконструкции посчитали необоснованными... | ||
| ХОМОО "МОСТ" | Выход есть даже там где его нет ! | [Ответить] |
| Давайте скажем так же здесь о том, что ГЭТ довольно негибко реагирует на изменения транспортных потоков в городе.
Возьмем маршрут автобуса 301 т : Жуковского -Сокольники-23 авг-Пр Победы. Он и днем и пиковые часы идет полным.Он действительно восстребован! Что мешает ГЭТу осуществить аналогичный маршрут : ведь для этого все есть: КС на этом участке существует (осталось построить только правый поворот с ул 23 августа на пр.Ленина и наоборот.) После пуска станции метро Алексеевская, этим маршрутом мог бы стать Тб 2 , роль которого, с появлением скоростного подземного транспорта с Алексеевки в центр, заметно снизиться. Сравнительно новый ПС на Тб 2 есть, так что проблем с нормальной технической скоростью не будет. Пойдем дальше... Тб 40 . Что мешает превратить его из пикового социального в популярный маршрут? Продливаем его от ЦПКиО по Сумской через стекляшку до ст м Научная.И получаем отличную замену маршрутке. Интервал 13-15 минут вполне можно обеспечить и при нынешнем кол-ве ПС. Получить рентабельные маршруты из Тб 17,25,32 и 36 так же можно. Главное : их разумно подкорректировать и использовать разумный интервал движения.Ну и реклама в СМИ конечно. Наше , на сегодняшний день, главное предложение : заезд Тб 11 с центрального рынка на ЮЖД при движении на Новую Баварию и обратно.Организация всего двух стрелок позволит получит качественно новый маршрут, тем более вспоминая очереди на 303т на ЮЖД можно с уверенностью сказать : обновленный Тб 11 с первых дней своей работы станет популярным.Даже с Тролзами он привлекательнее запыхавшейся перекошенной маршрутки, которая только разрушает систему пассажирских перевозок в городе. Можно смело заявить : альтернативы маршруткам есть : ЭТО МЕТРО, ЭТО ТРАМВАЙ, ЭТО ТРОЛЛЕЙБУС! Если городская программа на этот год по развитию ГЭТа будет выполнена полностью и город получит 16 новых и 36 отКВРенных трамваев, то это будет первый значительный шаг в развитии ГЭТа и первый серьезный удар по городской МАРШРУТкИЗАЦИИ в нашем городе, которая началась в конце 90-х годов. Наши предложения по изменению машрутов ГЭТа: Троллебусные: 2 : Пр Победы -ст м 23 августа - к-р Довженко -Деревянко-Сокольники-пос.Жуковского (плюс пиковые заезды 1-2 машин на ул .Рудика.) Срок : после пуска ст м Алексеевская 3 : продление до м-на Горизонт (Аб 147) 6 : продление через руднева до ст м Советская 10 : вместо Руднева на Зирку, целый день, инт-л 15-20 м-н. 11 : заезд на ЮЖД 40 : ПРОДЛЕНИЕ через ст м Университет до ст м Научная эти изменения не требуют сущесвенного изменения КС , а в большинстве случаев базируються полностью на сущесвующей сегодня сети. | ||
| Жорник Василий | Для ХОМОО "МОСТ" | [Ответить] |
| Идея изменить маршруты: 2,3,6,10,11,40 - это хорошо, но при этом нужно учитывать специфику улично-дорожной сети Харькова. Также следует учесть, что в некоторых случаях целесообразны пересадки, при условии адекватных интервалов. Просьба к ХОМОО "МОСТ": изучите досконально схему маршрутов маршрутного такси Харькова, по 301маршрутке у Вас ошибка! | ||
| mkv | Re: Для ХОМОО "МОСТ" | [Ответить] |
| Продлевая маршруты (в мечтах) неплохо бы указывать, за счет чего будет обеспечен выпуск.
Пока что есть два варианта решения: 1) фантастический - Горсовет повернется лицом к проблемам ГЭТ, а не станет плодить новые 2) реальный - прилетят марсиане и пойдут на работу водителями, кондукторами и контролерами ЗЫ: даже не знаю какой смайл поставить..... | ||
| ХООМО "МОСТ" | [Ответить] | |
| по 301маршрутке у Вас ошибка!
Как это? 301 Военный городок (Жуковского) -ст м 23 августа - Пр Победы. В чем ошибка? | ||
| Жорник Василий | ХООМО "МОСТ" | [Ответить] |
| маршрутка № 301 от ст. м. "23 Августа" проходит по одноименной улице, поварачивает на улицу Клочковскую и параллельно трамваю идет на Алексеевку, до круга трамвая. Т.е. предложенный Вами вариант трассировки троллейбусного маршрута отличается от нынешней трассировки маршрутки № 301! | ||
| ХООМО "МОСТ" | Нарушение условий лицензии ! | [Ответить] |
| Так как вы говорите, он ходит только на бумаге.)
Не первый раз езжу им именно через проспект Ленина, Алексеевский мост и т д. Даже не могу вспомнить, ехал ли я им когда либо через Клочковскую.Недавно как вчера ехал через проспект Ленина. | ||
| ХОМОО "МОСТ" | Назад в будущее | [Ответить] |
| Сегодня на 16 маршруте работал ретро-вагон. На таблоиде вагона 673 было указано : Салтовская-Героев труда-ст м Киевская-Веринская-ак павлова- ЛЬВА ТОЛСТОГО.
Увы, не успел совершить на нем поездку в прошлое :-) | ||
| Murcielago | Re: ХООМО "МОСТ" [49] | [Ответить] |
| > маршрутка № 301 от ст. м. "23 Августа" проходит по
> одноименной улице, поварачивает на улицу Клочковскую и > параллельно трамваю идет на Алексеевку, до круга трамвая. Именно так: лично ехал на Аб301 от перекрестка улиц Клочковской и Завода 'Комсомолец' до метро '23 Августа'. | ||
| Жорник Василий | СРОЧНО НУЖНА ИНФОРМАЦИЯ!!! | [Ответить] |
| Господа форумчане!!! Будьте добры, назовите пожалуйста все разделы «КИВСКОГО ТРАМВАЙНОГО ФОРУМА», где идет обсуждение ХАРЬКОВСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА!!! | ||
| Жорник Василий | Для ХОМОО "МОСТ" | [Ответить] |
| Сделать троллейбусный машрут №2 более прямым - это отдать маршруткам центральный пассажиропоток. Сегодняшняя "ДВОЙКА" - это одно из редких супер решений транспортной команды предыдущего горсовета. После открытия станций метро на Алексеевке - двойку необходимо оставить без изменений + продлить до круга трамваев!!! Для "час-пик" ввести маршрут 2к: поселок Жуковского-Горпарк-ст. м. Научная!!! Несмотря дубля части двойки с метрополитеном связь между между частями города охваченными метрополитеном и без метро останется востребованной, и поэтому, популярность маршрута не уменьшится!!! | ||
| ХОМОО "МОСТ" | Вам "Двойка" | [Ответить] |
| Продление Тб 2 до круга Тм 2,20 принимаеться.Это поддерживает и сам ГЭТ, однако открытие станции метро приближаеться, а работ, или даже самих разговоров о продлении троллинии, все нет. Как нет СТО на Алексеевке. | ||
| Жорник Василий | Для ХОМОО "МОСТ" | [Ответить] |
| Строить СТО на Алексеевке сегодня не целесообразно!!! Совмещенное трамвайно-троллейбусное депо должно возродится там, где сегодня развалины!!! Мегаполису Харьков, как воздух необходимо "Центральная трамвайно- троллейбусная база", для оперативного корректирования работы всех маршрутов!!! | ||
| Жорник Василий | Re: Для ХОМОО "МОСТ" (продолжение) | [Ответить] |
| Депо троллейбусов на Алексеевке будет сегодня не эффективно по двум причинам: 1)Фактический внемаршрутный пробег будет больше, т.к. троллейбусы перспективной "Ново-Баварско - Лысогорской сети" будут продолжать бегать из далека: депо №2!(улица Ньютона). 2)Проектируемое депо на Алексеевке будет на основную "неметрополитеновскую!!!" часть иметь один выход по Алексеевскому путепроводу, который показал уже себя в середине 1990-х с плохой стороны. В случае сбоя в его работе - поселки Жуковского, и Верхняя Шишковка остануться без троллейбуса. Перетягивать троллейбусы "КРАЗами" от ст. м. "Проспект Победы" до круга троллейбуса №12 будет очень накладно: пробки на улице Клочковской, очень далеко - если через Окружную дорогу + огромные затраты, даже если в случае ЧП троллейбусы будут буксировать трамваями!!! Алексеевка - это район имеющий определенный дефицит магистральной улично-дорожной сети - нужно это учитывать. Депо №1 в районе Центрального рынка имеет выход на несколько направлений и не имеет "дефецитов" ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! В тоже время депо на Алексеевке стоит рассматривать если будут строиться линии ГЭТ на Пятихатки и Дергачи, что технически не сложно! | ||
| Жорник Василий | Выводы .из темы: ХАРЬКОВ.Деградация ГЭТа в 90-е годы.Причины.Выход из ситуации. | [Ответить] |
| Деградация ГЭТ вызвана следующими причинами: 1)маршруты трамваев и троллейбусов вовремя не оптимизировались, т.е. их не развивали для удобства пассажиров - этим воспользовались автоперевозчики и оттянули на себя львиную долю платежеспособного пассажиропотока, 2)в Харькове отсутствует тарифная политика в пользу ГЭТ - проезд прямым микроавтобусным маршрутом часто дешевле и удобнее чем на ГЭТ с пересадками, 3)придание многим маршрутам статуса "социально-убыточный"- хотя они очень востребованны - троллейбусный №32 от универмага "Харьков" с продлением до Северной Салтовки мог бы стать очень популяным и разгрузить переполненный постоянно трамвайный маршрут №27!!!, 4)отсутствием политики капитальных ремонтов в нужном объеме и порезка работоспособных вагонов по причине "выработал ресурс по техпаспорту", в условиях, когда новые вагоны не покупались - это привело к сокращению работы ГЭТ в нужном объеме и вызвало необходимость искать "помощь" у частных автоперевозчиков вдоль линий и маршрутов ГЭТ, 5)нежеланием городских чиновников видеть в городе "неприбыльно-убыточного" перевозчика - тот факт, что ГЭТ подобен лифту в супермаркете, т.е. сам по себе дотационный, но стимулирует экономику горвласти видеть не хотят, соответственно, его инфраструктура делает проезд в трамвае и троллейбусе менее надежным, чем в непривязанной к сети маршрутке, 6)демонтажем линий, что привело к невозможности воспользоватся ГЭТом на том, или ином участке, 7)отсутствием эффективных мероприятий по доведению выручки от работы до 99,9%, 8)отсутствием программы привлечения трудовых ресурсов - почти все сотрудники ГЭТ - люди среднего пенсионного возраста, молодежь работать не идет,т.к. даже соцсфера со времен СССР уничтожается, как "непрофильные активы", 9)маршруты ГЭТ в основном работают по расписанию, которое пассажирам не известно и не всегда выполняется, узлы пересадки очень неудобны и эту проблему чиновники принципиально игнорируют !!! ЭТО, пожалуй, все что убивает нормальную работу ГЭТ!!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]