[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒2177 | 2178‒2197 | 2198‒2217 | 2218‒2237 | 2238‒2257 ] [ Все сообщения ]
| Синий трамвай | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| > а главное там все есть для пуска троллейбуса!
А чего там нет? "Автомагазин - ДМЗ" есть всё, двойка парковые рейсы делает так. До Мотеля (или Макаронки) - нужен выезд с бульвара Шевченко на юг. До Красногвардейки - одна стрелка на Автомагазине вместо ручной переставки штанг. 14-й до вокзала - 150 м КС в каждую сторону и две стрелки. 8-ка до Панфилова - 4 стрелки и выезд с Университетской на проспект Мира. 8-ку склеить с 14-м сложнее, но тоже не так и много. Начать можно с самого лёгкого - запуска маршрута ДМЗ - Автомагазин. | ||
| Robin2506 | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| ИМХО. Маршрут ДМЗ - Автомагазин не нужен, он только усугубит ситуацию на Артёма. Там и так много автотранспорта. Пусть лучше остаётся 36 автобус. | ||
| Синий трамвай | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| Тогда и 14 троллейбус не надо никуда продлевать, там 26 и 32 автобус справляются. | ||
| Синий трамвай | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| А ещё из 14-го троллейбуса, раз уж связка Смолянки с бульваром Шевченко упорно занята маршрутками, можно было бы изобрести два встречно-кольцевых маршрута: Вокзал - Горная - ДОК - Университет - Шахтёрская пл. - Вокзал и навстречу. Появились бы новые связи ДОКа, Бакинских Комиссаров с Шахтёрской площадью, Маяком, связь Университетской с ж/д вокзалом. Но это опять-таки надо новые участки КС. | ||
| 1 | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| А кто нибудь знает какие расходы у ДЭАТ? и сколько у них людей работает? Вот может быть такая реформа,что расходы предприятия делятся и учитываются в плате за квартиру, аренду и пр. Таким образом на каждого жителя копейки , а проезд полностью бесплатный, естественно при нормальной эффективной сети, минимуме сотрудников и прочее. Каким то образом посчитать взвешеную плату за транспорт для районов, не/ не полностью обеспеченных коммунальным транспортом. Если сумма вышла 5-10 гр на чел в месяц весьма интересно... | ||
| Дениска | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| я повторюсь опять этого никто делать не будет! | ||
| Robin2506 | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| >Тогда и 14 троллейбус не надо никуда продлевать, там 26 и 32 >автобус справляются.
Ну зачеи сразу утрировать? Как раз здесь объединить логично. Улицы транспортом не так перегружены и такая реформа их только разгрузит, а не наоборот. >А ещё из 14-го троллейбуса, раз уж связка Смолянки с бульваром >Шевченко упорно занята маршрутками, можно было бы изобрести >два встречно-кольцевых маршрута: Вокзал - Горная - ДОК - >Университет - Шахтёрская пл. - Вокзал и навстречу. Появились бы >новые связи ДОКа, Бакинских Комиссаров с Шахтёрской >площадью, Маяком, связь Университетской с ж/д вокзалом. Но это >опять-таки надо новые участки КС. Как по мне идея вроде не плоха, но много в ней спорных моментов. Даже не знаю что и превосходит. | ||
| Психиатр | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| Кстати да, с заменой МТ36 троллейбусом идея понравилась.
И еще внезапно появился вопрос - какой поток по трассе А83 (Мотель-Аэропорт) и имеет ли смысл усиление этого маршрута с отменой дублирующих МТ? И нужено ли усиление маршрута А77 (Крытый - Текстильщик)? | ||
| tavalex2007 | Re: Автобусные махинации [2184] | [Ответить] |
| >Ну я бы так не сказал - донецкие ЗиУ в нынешнем состоянии >далеко не самые плохие.
Самые. Не знаю про Рашку, но в Украине хуже нигде нет. Это уровень Чернигова, Житомира и Черкасс - то есть, ниже некуда. Уж можешь мне поверить - в упомянутых тобою городах ЗиУ таки похуже будут. В конце-то концов помним о том, каким суперльготовозным есть ОТ во всех городах и то,что с этим что-то надо делать, но никто не делает, то не все ли равно, в чем эту пенсию возить? Пишем на ЛАЗе "платний", на ЗиУ вешаем "пільговий" и вперёд. Вон на Донгормаше, выйдя из 1536, еле пробрался сквозь огромезную толпу бабок. Так вот, кинуть несколько ржавых ЗиУ на Тр21 и хай себе этих бабок возят. | ||
| Донецк | Re: про Тр14... [2198] | [Ответить] |
| На проспекте мира в 20012-2013 годах в связи с реконструкцией поменяют полностью троллейбусную контактную сеть. | ||
| Дениска | Re: Автобусные махинации [2206] | [Ответить] |
| > >Ну я бы так не сказал - донецкие ЗиУ в нынешнем состоянии
> >далеко не самые плохие. Самые. Не знаю про Рашку, но в > Украине хуже нигде нет. Это уровень Чернигова, Житомира и > Черкасс - то есть, ниже некуда. Уж можешь мне поверить - в > упомянутых тобою городах ЗиУ таки похуже будут. В конце-то > концов помним о том, каким суперльготовозным есть ОТ во > всех городах и то,что с этим что-то надо делать, но никто > не делает, то не все ли равно, в чем эту пенсию возить? > Пишем на ЛАЗе "платний", на ЗиУ вешаем "пільговий" и > вперёд. Вон на Донгормаше, выйдя из 1536, еле пробрался > сквозь огромезную толпу бабок. Так вот, кинуть несколько > ржавых ЗиУ на Тр21 и хай себе этих бабок возят. Я обрадую Тр21 не работает!!! | ||
| ВР | Re: Автобусные махинации [2206] | [Ответить] |
| Вот так фантазии понесло
А реально: в связи с тяжёлым финансовым положением ДЭАТ, сокращаются смены водителей/кондукторов, а 5-ти дневные службы переводят на 4-дневку либо 7-часовой день | ||
| tavalex2007 | Re: Автобусные махинации [2208] | [Ответить] |
| > Я обрадую Тр21 не работает!!!
Ну тогда сделать типа Тр17к от Военного училища до Свободы из ЗиУ. | ||
| Дениска | Re: Автобусные махинации [2208] | [Ответить] |
| > > Я обрадую Тр21 не работает!!! Ну тогда сделать типа Тр17к
> от Военного училища до Свободы из ЗиУ. Так раньше по этой трассе ездил отмененный Тр20 | ||
| Системщик | Re: о тяжелом положении... [2209] | [Ответить] |
| > А реально: в связи с тяжёлым финансовым положением ДЭАТ, сокращаются смены водителей/кондукторов,
> а 5-ти дневные службы переводят на 4-дневку либо 7-часовой день Что, так плохо, что уже другие варианты не помогают? Если кондукторов не хватает, народ не очень хочет платить за проезд, то почему бы городу не потратиться раз и не закупить турникеты с валидаторами вкупе? Почему бы не пересмотреть маршрутную сетку того же ГЭТа? вот честно, в Донецке не приходилось еще бывать, но вот есть ощущение, что разделение троль- и трам-систем на восточную и западную каждая как раз негативно сказываются на результате работы обычного ОТа. Который находится в ведении одного и того же перевозчика. Почему бы не заменить существующую диспетчеризацию работы ПСа по одной определенной остановке (атавизм прошлого столетия) на АСДУ и прилично сэкономить на освобожденном персонале? Да, и от кого зависит обновление данных сайта ККП "ДАЭТ"? | ||
| ВР | Re: о тяжелом положении... [2212] | [Ответить] |
| то почему бы городу не потратиться раз и не
> закупить турникеты с валидаторами вкупе? Кондукторов уже нет на Тб 4,7,11,12 и Тм 4. Причём сделано очень убого, т.к. компостеров нет и вся толпа вынуждена "играть в передаст, не передаст, потерялось". > Почему бы не пересмотреть маршрутную сетку того же ГЭТа? > вот честно, в Донецке не приходилось еще бывать, но вот > есть ощущение, что разделение троль- и трам-систем на > восточную и западную каждая как раз негативно сказываются > на результате работы обычного ОТа. Который находится в > ведении одного и того же перевозчика. В целом неплохо сделано, особенно для самих депо, а для пассажиров не очень, далековато ходить приходится, особенно между сетями 3 и 4 депо | ||
| Димон | Re: о тяжелом положении... [2212] | [Ответить] |
| Кондукторов нет уже из троллейбусов на 14,11,12,4,7 из трамваев на 4,15,16. Для трамваев это не большая потеря, там действительно пасспаток не большой, а вот на 11 и 7 действительно сложно без кондукторов.
А то что сеть разделена мне кажится это не плохо. | ||
| Донецк | Re: о тяжелом положении... [2212] | [Ответить] |
| Бывали времена когда 1 трамвайный маршрут обслуживало сразу 2 депо, в августе этого года 4155 ездил работать на 1 маршрут тоже. А про компостеры: смысл вешать старые, приучить к ним, открыть киоски по продаже билетов, через 3-4 месяца повесить новые, закрыть киоски - установить автоматы и сново переучивай пассажиров под новую систему. С городского бюджета было выделено 1 500 000 гнр. на них купили 10 автоматов и почти 150 электронных компостеров. Уже они в пути к нам и в следующем году заработает эта система скорее всего с марта 2013 года, почему так тянут? потомучто хотят сделать всё и сразу, а именно чтобы билеты можно было покупать не только на остановках в терминаллах, но и в торговых точках через обычные электронные терминалы по оплате счётов и т.д. плюс заодно и внедрение расчёта через компостер карточкой. Ведутся переговоры с различными организациями и банками, для этого в ДЭАТ создана новая вакансия и данный человек ранее являвшийся замом директора ДЭАТ по экономике, занимается всем этим, закуплено компьютерное оборудование, для ДЖПС навигации и электронного учёта продажи билетов, мощные сервера. Так же решили не затягивать и из средств предприятия также начинается закупка ещё электронный компостеров и автоматов по продаже билетов на сумму свыше 2 млн. чтобы с марта покрыть электронными компостерами не только 2 маршрут троллейбуса, но и 8, а также 1 маршрут трамвая и возможно 17,10 троллейбуса и 73а и 10 маршруты автобусов, Все ждём марта 2013 года. Установка оборудования начнётся в январе - феврале 2013. | ||
| ВР | Re: о тяжелом положении... [2215] | [Ответить] |
| из средств предприятия также
> начинается закупка ещё электронный компостеров и автоматов > по продаже билетов на сумму свыше 2 млн. Вот почему нам з.п. задерживают) | ||
| Психиатр | Re: о тяжелом положении... [2215] | [Ответить] |
| Подскажите, будут завтра Е301 на Тр18? И какой выпуск в пик на этом маршруте? | ||
[ Список тем | Создать тему ]