[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒694 ]
| LIS | Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| Новий 10-ти метровий тролейбус «Богдан»-Т501.10 нарешті покинув цех і сьогодні знаходився на території заводу.
Ось і фото: http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501.jpg | ||
| www3 | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| Симпатично выглядит. :) | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| Десь я це бачив :)
Фас є, чекаємо фото в профіль :)) | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| да, понять с фаса можно мало что. ясно только, что:
1. минимум передняя часть низкопольная, возможно в целом низкопольный. судя по возвышению задних правых сидений, там или подиум, или ступенька в задней части 2. боковушка 4 окна, +шкафчик:) темного тяжеловесные обтекатели реостатов на крыше - впечатление, что все в шкаф не влезло 3. передние сидушки возле двери ВНИЗУ - такого решения еще не было. с одной стороны потеря места над колесом, с другого - возможно обошлись без подиума вокруг колесной арки? как это отразится на жесткости кузова? хотя решение интересное. 4. с правой стороны скорее всего только по два ряда сидушек возле колес, посредине двустворчатая дверь а за дизайн - респект. верхняя часть практически аналогична ЛАЗу - решение само по себе намного лучше, чем извраты АКСМа. а единственное маленькое место для дизайнерских изысков - фары и щиток под лобовым - сделан лаконично и интересно, в противовес ЛАЗовскому постбиодизайну. да и шаг вперед в сравнении с Е231, по дизайну передка и кузова. так что побольше таких! ждем 12-метровик! З.Ы. будем надеятся, что в Украине появится второй полноценный производитель низкопольных троллейбусов. а на пару освоят всю линейку по размерам: 10, 12, 13,5, 15, 17, 19... | ||
| JaMoS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| Ну вот, на такую технику уже приятно смотреть, в отличие от жутких кустарных гробов А/Е231! Судя по фото, заимствованы "лазовские" остекление и светотехника. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| Здається він таки напівнизькорівневий, судячи по заднім сидінням - вибиває ЛАЗ із теоретичної ніші якби ЛАЗ випустив ЛАЗ Е183F0:)))
Конкуренція росте:) | ||
| kostyan | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 | [Ответить] |
| Это же средний? | ||
| Nick | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [3] | [Ответить] |
| > по дизайну передка и кузова. так что
> побольше таких! ждем 12-метровик! З.Ы. будем надеятся, что > в Украине появится второй полноценный производитель > низкопольных троллейбусов. а на пару освоят всю линейку по > размерам: 10, 12, 13,5, 15, 17, 19... Такой линейки по троллейбусам не нужно (нужна унификация). Практически у всех производителей только 3 типа: 12, 15, 18. А в Украине можно остановиться на 10, 12, 15, 18. Одно радует: если они сделают 12-тиметровую машину, то у ЛАЗа появится реальный конкурент. | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [3] | [Ответить] |
| учитывая что Е301 это реально почти 19м, интересна 17-метровая гармошка - ЛАЗ рисовал как-то с одним двигателем в тягаче и пустым прицепом. типа дешевого варианта.
мордочка довольно симпатична - просто немного другой стиль в сравнении с ЛАЗом, и это скорее хорошо. да и не уродство типа А092, А231. так что с первенцем! а конкуренция в этом случае хорошо, да и Порошенко быстро прикроет "сборку" типа "Днипро" - у обоих производителей не останется другого выхода как стимулировать расширение рынка, причем и законодательными методами. ясно, что для электротранспорта страны это очень полезно. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [8] | [Ответить] |
| > Одно радует: если они
> сделают 12-тиметровую машину, то у ЛАЗа появится реальный > конкурент. 12метрову і 100% низькорівневу - було б добре, якщо буде реальна конкуренція - сподіваюсь це призведе до росту якості як Богдана так і ЛАЗу | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [8] | [Ответить] |
| А мне морда непонравилась... Крокодил! | ||
| evgen | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [8] | [Ответить] |
| это уже хорошо... прикольный плагиат ЛАЗа (не в обиду)... таких бы нам в Запорожье - в первый парк желтых ЛАЗов а во второй зеленых Богданов, чтоб сдалека различали друг друга
ПС - а он пошел в серию? | ||
| Morze | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [8] | [Ответить] |
| Тут невооружённым глазом видно, что он на клиентском шасси от ЛАЗа сделан. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [11] | [Ответить] |
| > А мне морда непонравилась... Крокодил!
Нормально - Богдан перший раз видав щось людське...:) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [14] | [Ответить] |
| > > А мне морда непонравилась... Крокодил! Нормально - Богдан
> перший раз видав щось людське...:) Пока лично не обкатаю - пародия на ЛАЗ :) | ||
| kostyan | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [14] | [Ответить] |
| Когда в Киев поставлять будут? | ||
| Rebel | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| > Когда в Киев поставлять будут?
Думаю нескоро.Сертификация,испытания,тендеры.. | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| > Когда в Киев поставлять будут?
Щось не пригадаю маршруту, де в Києві тре такі тролейбуси. Може, Тр10 :) | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Цікаво, зо там за двигун. Невже на 10-метрову поставили ЕД139 на 140 кВт? От літатиме тоді:) | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Класс! Смотриться очень даж ничё! Правда фоток маловато, но всё впереди! Как бы там ни было, но каждая новая модель украинского троллейбуса - несомненный успех и достижение отечественного троллейбусостроения! А понятия "нравится, не нравится" - чисто субьективные. Пожелаем же ему удачной карьеры и всего самого хорошего! | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [19] | [Ответить] |
| > Цікаво, зо там за двигун. Невже на 10-метрову поставили
> ЕД139 на 140 кВт? От літатиме тоді:) Cаме він... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и зачем ему 140 кВт...?? Надо ДК263 на 80 кВт ставить... | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Классный трал! | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| что там пишет Гиннес по поводу скорости троля? | ||
| SEmix | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| 1. Интересно, что по этому поводу предприймет Литан, какие коррупционные схемы теперь ему прийдётся использовать? :))))
2. Интересно, какую цену Богдан планирует ставить на эту модель? Да и на всю линейку, которая выйдет... 3. 10-метровая модель пошла первой, потому что рынок сбыта просматривается, а предложение на этом рынке нулевое. Так что Богдан, не марая руки в тендерах начнёт продажи со "стерильного" рынка, а потом предприймет попытку выйти на 12-метровый рынок. | ||
| Зигфрид | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Если цена будет не больше сотки, успех гарантирован | ||
| Я_R | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| можно еще выгодный лизинг предложить | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а качество то какое будет? Если как 4301, который уже пора резать - так зачем такой он кому-то будет нужен? | ||
| BKV | Re: [28] | [Ответить] |
| > Ну а качество то какое будет? Если как 4301, который уже
> пора резать - так зачем такой он кому-то будет нужен? Як покажуть себе на перших моделях - так і буде: якщо будуть проблеми ідентичні до Києвських Е231 - продадуть пару штук, а потім все Луцьк буде закуповувати чи даруватимуть місту:))) | ||
| SEmix | Re: [29] | [Ответить] |
| > а потім все Луцьк буде закуповувати чи
> даруватимуть місту:))) С подарками вариант идеальный :)))))))) | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [13] | [Ответить] |
| > Тут невооружённым глазом видно, что он на клиентском шасси
> от ЛАЗа сделан. Не думаю. У автобуса двигун Ісудзу, тоді як ЛАЗовске шасі має Дойтс. та й передній міст більше на Рабу схожий, а ніж на лазівські Чері/ЦФ ІМХО просто та сама концепція | ||
| IRJ | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501.jpg
Наверно интересная картинка, но мой FireFox её полностью блокирует :( | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [32] | [Ответить] |
| > > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501.jpg
> Наверно интересная картинка, но мой FireFox её полностью > блокирует :( пользуйтесь оперой ;-) | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [25] | [Ответить] |
| > 1. Интересно, что по этому поводу предприймет Литан, какие
> коррупционные схемы теперь ему прийдётся использовать? > :)))) 2. Интересно, какую цену Богдан планирует ставить на > эту модель? Да и на всю линейку, которая выйдет... 3. > 10-метровая модель пошла первой, потому что рынок сбыта > просматривается, а предложение на этом рынке нулевое. Так > что Богдан, не марая руки в тендерах начнёт продажи со > "стерильного" рынка, а потом предприймет попытку выйти на > 12-метровый рынок. 10-метровый троллейбус - это и есть коррупционная схема. надо признать - очень красивая. во-1 современный троллейбус сам по себе стоит дороже сопоставимого по классу автобуса. во-2 троллейбус обладает весьма дорогостоящей, в том числе в обслуживании, инфраструктурой: провода, подстанции... все это приводит к тому, что с экономической точки зрения троллейбус необходимо эксплуатировать на маршрутах с высоким пассажиропотоком. 10 метровые троллейбусы на таких маршрутах не нужны. на маршрутах с низким пассажиропотоком троллейбус эксплутировать невыгодно - слишком дорогой получится инфрастуктура в перерасчете на одного перевезенного пассажира. в таких местах лучше пускать автобус. | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [34] | [Ответить] |
| > 10-метровый троллейбус - это и есть коррупционная схема.
> надо признать - очень красивая. ржунимагу:))))) тогда 9-метровый автобус - вообще Коза Ностра, ну а 20-метровый - коммунизм:))) уже писалось, что 10-метровых выпустят всего несколько штук (скорее всего останутся в Луцке) и будут делать 12-метровые Т601. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [34] | [Ответить] |
| > 10-метровый троллейбус - это и есть коррупционная схема.
> надо признать - очень красивая. Відкрили нішу, в яку інші не захотіли лізти, наразі вони єдині потенційні виробники - а це вже монополія - вони ще будуть мати справу АМК України - це ще більше проблем, аніж із звичайним тендером... > во-1 современный троллейбус > сам по себе стоит дороже сопоставимого по классу автобуса. > во-2 троллейбус обладает весьма дорогостоящей, в том числе > в обслуживании, инфраструктурой: провода, подстанции... все > это приводит к тому, что с экономической точки зрения > троллейбус необходимо эксплуатировать на маршрутах с > высоким пассажиропотоком. 10 метровые троллейбусы на таких > маршрутах не нужны. на маршрутах с низким пассажиропотоком > троллейбус эксплутировать невыгодно - слишком дорогой > получится инфрастуктура в перерасчете на одного > перевезенного пассажира. в таких местах лучше пускать > автобус. От коли міста закуплять такі тролейбуси без видимих на то причин - тоді й будемо підозрювати корупцію, а меньший теролейбус й меньше коштує, такі машини напевно варто пускати як вечірні чи нічні, коли не вигідно випускати 12м чи 18м машини... Наразі однозначно ніхто не дасть добре це чи погано - немає досвіду Особисто для мене випуск 10 м машини для мене не зрозумілий - з одного боку немає конкуренції (ЛАЗ не робить таких машин - правда й нічого не заваджає зробити - база то є:) ), але наскільки реально потрібна така машина і в яких кількостях? | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [35] | [Ответить] |
| > > 10-метровый троллейбус - это и есть коррупционная схема.
> > надо признать - очень красивая. ржунимагу:))))) тогда > 9-метровый автобус - вообще Коза Ностра, ну а 20-метровый - > коммунизм:))) уже писалось, что 10-метровых выпустят всего > несколько штук (скорее всего останутся в Луцке) и будут > делать 12-метровые Т601. Так і є - Богдан все таки акцент робить на 12м машину - й скоріш всього це буде 100% низькорівнева машина... | ||
| GPS_27 | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [35] | [Ответить] |
| Если такой 10-метровый Богдан был бы надёжен, то его было бы действительно очень практично выпускать на маршруты после 22-00. Потому-что то что у нас сейчас творится с движением общественного транспорта вечером - это ужас. Ждёшь стоишь 40 минут, а потом приезжает почти пустая гармошка, которую почти никто не дождался, поскольку люди могли поуезжать на дурацких маршрутках. | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [38] | [Ответить] |
| > Если такой 10-метровый Богдан был бы надёжен, то его было
> бы действительно очень практично выпускать на маршруты > после 22-00. А что они будут делать до 22:00 ? | ||
| GPS_27 | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [38] | [Ответить] |
| Ну до 22-00 смысла им гасать по городу я не вижу :-О
В то время большие троли на маршрутах нужны. А поздно вечером нужно много маленьких. Только вот организовать такое смогут ли? | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [40] | [Ответить] |
| > Ну до 22-00 смысла им гасать по городу я не вижу :-О В то
> время большие троли на маршрутах нужны. А поздно вечером > нужно много маленьких. Только вот организовать такое смогут > ли? Нет конечно (-: | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [35] | [Ответить] |
| > ржунимагу:))))) тогда
> 9-метровый автобус - вообще Коза Ностра, ну а 20-метровый - > коммунизм:))) в зависимости от пассажиропотока. 6м и 9м на пассажиронагруженных маршрутах вместо нормальных 12м и 18м автобусов - тоже надувательство. кстати, 20м ЛАЗ-гармошка - тоже надувательство. его нагрузка на ось значительно превышает допустимые пределы и ведет к быстрому разрушению дорог. > уже писалось, что 10-метровых выпустят всего > несколько штук (скорее всего останутся в Луцке) попробуйте не ржать и разумно объяснить смысл разработки машины, которую не собираются запускать в серию. > и будут > делать 12-метровые Т601. | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [42] | [Ответить] |
| > > ржунимагу:))))) тогда > 9-метровый автобус - вообще Коза
> Ностра, ну а 20-метровый - > коммунизм:))) в зависимости от > пассажиропотока. 6м и 9м на пассажиронагруженных маршрутах > вместо нормальных 12м и 18м автобусов - тоже > надувательство. кстати, 20м ЛАЗ-гармошка - тоже > надувательство. его нагрузка на ось значительно превышает > допустимые пределы и ведет к быстрому разрушению дорог. > > уже писалось, что 10-метровых выпустят всего > несколько > штук (скорее всего останутся в Луцке) попробуйте не ржать и > разумно объяснить смысл разработки машины, которую не > собираются запускать в серию. > и будут > делать > 12-метровые Т601. Народ, з чим тут сперечатися? Пора вже зрозуміти що Сергей намагається ввічливо написали "все що зроблено в Україні - корупційна схема, надувательство, лажа, фігня, лайно..., нормальну техніку роблять лише в Білорусі" Регочу-аж-сцяти-хочу | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [35] | [Ответить] |
| смысл прост - отработать технологию среднего троллейбуса - 12метрового. кузова подходящего пока нет, т.е. он в разработке. чтобы не тратить время - ждать кузов А601, решили отработать троллейбусные нюансы на меньшем кузова А501, который готов. вполне правильно с точки зрения производства и проектирования. а будут покупатели и заказы - хоть А092 с рогами сделают.
ЛАЗ-гармошка в 18,9 метров по вместимости идентична 15тр - в ЛАЗе в прицепе много сидячих мест, т.е. вместимость меньше прицепа 15тр. | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [44] | [Ответить] |
| > смысл прост - отработать технологию среднего троллейбуса -
> 12метрового. кузова подходящего пока нет, т.е. он в > разработке. чтобы не тратить время - ждать кузов А601, > решили отработать троллейбусные нюансы на меньшем кузова > А501, который готов. вполне правильно с точки зрения > производства и проектирования. а будут покупатели и заказы > - хоть А092 с рогами сделают. ЛАЗ-гармошка в 18,9 метров по > вместимости идентична 15тр - в ЛАЗе в прицепе много сидячих > мест, т.е. вместимость меньше прицепа 15тр. Gregory, ви все правильно пишете, але співрозмовника, схоже, цікавить лише одне. Дочіплятися до всього небілоруського. Не думаю що тут щось можна вдіяти. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [43] | [Ответить] |
| > Народ, з чим тут сперечатися? Пора вже зрозуміти що Сергей
> намагається ввічливо написали "все що зроблено в Україні - > корупційна схема, надувательство, лажа, фігня, лайно..., > нормальну техніку роблять лише в Білорусі" > Регочу-аж-сцяти-хочу :)))) | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [44] | [Ответить] |
| а я не пишу специально для Сергея:) просто оставляю оппонента без стоящих аргументов:)))) | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [45] | [Ответить] |
| > Дочіплятися до всього
> небілоруського. Не думаю що тут щось можна вдіяти. Сергій усім нам хоче пояснити, що МАЗ - лідер автобусобудування, АКСМ - найкарщі й найкомофртабельніші тролейбуси, тільки ці виробники можуть випускати якісну, надійну техніку і головне можуть випускати її багато:))) Шкода, що Європа про це не знає...:) | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [48] | [Ответить] |
| > > Сергій усім нам хоче пояснити, що МАЗ -
> лідер автобусобудування, АКСМ - найкарщі й > найкомофртабельніші тролейбуси, тільки ці виробники можуть > випускати якісну, надійну техніку і головне можуть > випускати її багато:))) Шкода, що Європа про це не > знає...:) предлагаю поместить это в ФАК или создать отдельную тему в салоне. а что слышно о Т601? когда? | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [49] | [Ответить] |
| > > > Сергій усім нам хоче пояснити, що МАЗ - > лідер
> автобусобудування, АКСМ - найкарщі й > найкомофртабельніші > тролейбуси, тільки ці виробники можуть > випускати якісну, > надійну техніку і головне можуть > випускати її багато:))) > Шкода, що Європа про це не > знає...:) предлагаю поместить > это в ФАК или создать отдельную тему в салоне. а что слышно > о Т601? когда? Скоро... | ||
| Я_R | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [48] | [Ответить] |
| > Шкода, що Європа про це не
> знає...:) Бацько їм розкаже ;) | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [51] | [Ответить] |
| > > Шкода, що Європа про це не > знає...:) Бацько їм розкаже
> ;) Як би не було - Бацька в рік до 1000шт МАЗів для Білорусі закуповує і тролейбусів десь по 300шт (якщо не помиляюсь) А ми Бацька, Бацька:))) | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [43] | [Ответить] |
| > Народ, з чим тут сперечатися? Пора вже зрозуміти що Сергей
> намагається ввічливо написали "все що зроблено в Україні - > корупційна схема, надувательство, лажа, фігня, лайно..., > нормальну техніку роблять лише в Білорусі" > Регочу-аж-сцяти-хочу это все, что вы можете рассказать по теме троллейбусов? негусто. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [53] | [Ответить] |
| > > Народ, з чим тут сперечатися? Пора вже зрозуміти що
> Сергей > намагається ввічливо написали "все що зроблено в > Україні - > корупційна схема, надувательство, лажа, фігня, > лайно..., > нормальну техніку роблять лише в Білорусі" > > Регочу-аж-сцяти-хочу это все, что вы можете рассказать по > теме троллейбусов? негусто. Всі ми тут малоосвічені і взагалі не орієнтуємось в новинках автобусо/тролейбусобудування, якби не білоруські виробники із їх чудовими новинками так і жили як печерні люди... | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [45] | [Ответить] |
| > Gregory, ви все правильно пишете, але співрозмовника,
> схоже, цікавить лише одне. Дочіплятися до всього > небілоруського. Не думаю що тут щось можна вдіяти. На самом деле, здесь собралась группа, которая цепляется ко всему, что не сделано на ЛАЗе. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [54] | [Ответить] |
| > > > Народ, з чим тут сперечатися? Пора вже зрозуміти що >
> Сергей > намагається ввічливо написали "все що зроблено в > > Україні - > корупційна схема, надувательство, лажа, фігня, > > лайно..., > нормальну техніку роблять лише в Білорусі" > > > Регочу-аж-сцяти-хочу это все, что вы можете рассказать > по > теме троллейбусов? негусто. Всі ми тут малоосвічені і > взагалі не орієнтуємось в новинках > автобусо/тролейбусобудування, якби не білоруські виробники > із їх чудовими новинками так і жили як печерні люди... Поки що немає, про що обговорювати - немає ТТХ, лише одне фото і купа неперевіреної інформації Можно лише с певною долею стверджувати, що скоро буде 12м, згодом 15м - правда під питанням - досвід Е231 довліє на Богданом, я би навіть сказав дуже скоро: Богдан на базі 10м автобуса відпрацьовує тролейбусні моменти конструювання, усі розуміють, що із 10м ринок не захопиш, правда шкода, що Богдан поки що не збирається робити гармошки | ||
| Д-616 | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [53] | [Ответить] |
| хм, заявления "троллейбус ХХХ лучший потому что он украинский" - по сути ничем не лучше.
Хватит оценивать технику не по ее параметрам а по "национальности"! И в Украине, и в Белоруссии могут выпустить как и полное г***о, так и отличную технику. | ||
| умпут | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [45] | [Ответить] |
| фтопку ЛАЗ, давай Богдана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Порошенко, быстрее раскручивай свою шарманку, нечего Чуркиных выручать, обсерутся... а Богданчик прикольный | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [55] | [Ответить] |
| > > Gregory, ви все правильно пишете, але співрозмовника, >
> схоже, цікавить лише одне. Дочіплятися до всього > > небілоруського. Не думаю що тут щось можна вдіяти. На самом > деле, здесь собралась группа, которая цепляется ко всему, > что не сделано на ЛАЗе. :))) Хто б казав... Недоліки ЛАЗу - тема де ЛАЗ принаймі словесно рознесли в пух і прах... | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [58] | [Ответить] |
| > фтопку ЛАЗ, давай Богдана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
> Порошенко, быстрее раскручивай свою шарманку, нечего > Чуркиных выручать, обсерутся... а Богданчик прикольный Чуркін з таким менеджментом доведе до банкротства дуже швидко - думаю якщо нічого радикального не приймуть - можливо й цього року побачимо як закриється ЛАЗ... | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [44] | [Ответить] |
| > смысл прост - отработать технологию среднего троллейбуса -
> 12метрового. кузова подходящего пока нет, т.е. он в > разработке. чтобы не тратить время - ждать кузов А601, > решили отработать троллейбусные нюансы на меньшем кузова > А501, который готов. вполне правильно с точки зрения > производства и проектирования. а будут покупатели и заказы > - хоть А092 с рогами сделают. позвольте полюбопытствовать, что же это за технология такая специфическая, и почему ее нельзя было отработать на уже имеющемся 15м троллейбусе. > ЛАЗ-гармошка в 18,9 метров по > вместимости идентична 15тр - в ЛАЗе в прицепе много сидячих > мест, т.е. вместимость меньше прицепа 15тр. а тягач? | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [57] | [Ответить] |
| > хм, заявления "троллейбус ХХХ лучший потому что он
> украинский" - по сути ничем не лучше. Хватит оценивать > технику не по ее параметрам а по "национальности"! И в > Украине, и в Белоруссии могут выпустить как и полное г***о, > так и отличную технику. Не в цьому справа - хай купують що завгодно: МАЗ, АКСМ, ЛіАЗ і далі по списку, але за єдиної умови - виробники повинні бути в рівних умовах, якщо в Бліорусі для місцевих виробників створені всі умови: податки, держзамовлення (в таких обємах, про які ЛАЗ поки що може лише мріяти і мріяти), ЛіАЗ - захищений усіма можливими і неможливими митами, податками, ЛАЗу дали пільги на рік часу і то скасували... То чого ми маємо давати роботу чужим, а свій народ хай сидить без роботи... За рівних умов: робите криво, немає збуту - тоді прошу йдіть на біржу праці - шукайте нову роботу, якщо повністю відкрити український ринок - ЛАЗ перший хто закриється, Богдан можливо й виживе - вони прекрасно розуміють, що ера А091/092 закінчується, потрібні нові моделі, чи встигнуть із тим - час покаже... ЛАЗ: здається мені їм уже нічого не допоможе, тільки радикальна зміна власника і нові капіталовкладення... | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [61] | [Ответить] |
| > > смысл прост - отработать технологию среднего троллейбуса
> - > 12метрового. кузова подходящего пока нет, т.е. он в > > разработке. чтобы не тратить время - ждать кузов А601, > > решили отработать троллейбусные нюансы на меньшем кузова > > А501, который готов. вполне правильно с точки зрения > > производства и проектирования. а будут покупатели и заказы > > - хоть А092 с рогами сделают. позвольте > полюбопытствовать, что же это за технология такая > специфическая, и почему ее нельзя было отработать на уже > имеющемся 15м троллейбусе. А501/Т501 - повністю нова рама, машина спроектована з нуля+на її базі буде 12м машина, тому логічніше відпрацьовувати наразі певні питання на діючій машині/кузові, аніж чекати нового кузова і знову виправляти помилки... > ЛАЗ-гармошка в 18,9 метров по > > вместимости идентична 15тр - в ЛАЗе в прицепе много > сидячих > мест, т.е. вместимость меньше прицепа 15тр. а > тягач? Навантаження (допустимі): передня вісь - 8000кг 2-3 мости - по 12000кг Загалом: 32000кг Споряджена вага: 18000кг Повна вага Е301 - 30000кг - запас 2000кг | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [62] | [Ответить] |
| > Богдан можливо й виживе - вони прекрасно розуміють, що ера
> А091/092 закінчується, потрібні нові моделі, чи встигнуть > із тим - час покаже... Ты снова витаешь в облаках. Может быть в Киеве их эра и заканчивается, а в Украине пассажиров возят и не на такой технике. А092 лучше автобусов на индийских и китайских шасси. | ||
| Rebel | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [64] | [Ответить] |
| > > Богдан можливо й виживе - вони прекрасно розуміють, що
> ера > А091/092 закінчується, потрібні нові моделі, чи > встигнуть > із тим - час покаже... Ты снова витаешь в > облаках. Может быть в Киеве их эра и заканчивается, а в > Украине пассажиров возят и не на такой технике. А092 лучше > автобусов на индийских и китайских шасси. Это чем же?обычное грузовое шасси,как и ТАТАвское. | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [65] | [Ответить] |
| > > автобусов на индийских и китайских шасси.
> Это чем же?обычное грузовое шасси,как и ТАТАвское. Мягче, тише... | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [63] | [Ответить] |
| > А501/Т501 - повністю
> нова рама, машина спроектована з нуля+на її базі буде 12м > машина, тому логічніше відпрацьовувати наразі певні питання > на діючій машині/кузові, аніж чекати нового кузова і знову > виправляти помилки... так все-таки, что именно нельзя было отработать на 15м троллебусе? > тягач? Навантаження (допустимі): передня вісь - 8000кг 2-3 > мости - по 12000кг Загалом: 32000кг Споряджена вага: > 18000кг Повна вага Е301 - 30000кг - запас 2000кг вот они-то дорогу и убивают. особенно с учетом неравномерного распределения на 2ю и 3ю ось. особенно в час пик, когда перегруз. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [67] | [Ответить] |
| > > А501/Т501 - повністю > нова рама, машина спроектована з
> нуля+на її базі буде 12м > машина, тому логічніше > відпрацьовувати наразі певні питання > на діючій > машині/кузові, аніж чекати нового кузова і знову > > виправляти помилки... так все-таки, что именно нельзя было > отработать на 15м троллебусе? Цього не знаю, знаю лише що 501 модель - повністю нова і нічого спільного немає із Е231, тому й немає на чому відробляти... > тягач? Навантаження > (допустимі): передня вісь - 8000кг 2-3 > мости - по 12000кг > Загалом: 32000кг Споряджена вага: > 18000кг Повна вага Е301 > - 30000кг - запас 2000кг вот они-то дорогу и убивают. > особенно с учетом неравномерного распределения на 2ю и 3ю > ось. особенно в час пик, когда перегруз. Так Шкода теж має на 2 і 3 вісі по 12тон навантаження, Вольво 7700А так само - і нічого, в Будапешті Вольво дороги не повбивали - дороги слід мати нормальні... | ||
| Sturm | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [66] | [Ответить] |
| > > > автобусов на индийских и китайских шасси. > Это чем
> же?обычное грузовое шасси,как и ТАТАвское. Мягче, тише... Це дивлячись з чим порівнювати :) Наприклад порівняти шасі Богдана із шасі Mercedes Sprinter... | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [68] | [Ответить] |
| > Так Шкода теж має на 2 і 3 вісі по 12тон
> навантаження, Вольво 7700А так само - і нічого, ничего хорошего. такой же перегруз в час пик. | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [69] | [Ответить] |
| > > > > автобусов на индийских и китайских шасси. > Это чем
> > же?обычное грузовое шасси,как и ТАТАвское. Мягче, тише... > Це дивлячись з чим порівнювати :) Наприклад порівняти шасі > Богдана із шасі Mercedes Sprinter... Опять ты пытался сказать что-то умное? Не получилось... (((-: Для тех, у кого туго с пониманием — повторяю: "...индийских и китайских шасси" [64] Да, к слову, сравнивать так тоже нельзя, тк Богдан - автобус, а MB-Sprinter - микроавтобус (-: | ||
| Sturm | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [71] | [Ответить] |
| > > > > > автобусов на индийских и китайских шасси. > Это чем
> > > же?обычное грузовое шасси,как и ТАТАвское. Мягче, > тише... > Це дивлячись з чим порівнювати :) Наприклад > порівняти шасі > Богдана із шасі Mercedes Sprinter... Опять > ты пытался сказать что-то умное? Не получилось... (((-: Для > тех, у кого туго с пониманием — повторяю: "...индийских и > китайских шасси" [64] Да, к слову, сравнивать так тоже > нельзя, тк Богдан - автобус, а MB-Sprinter - микроавтобус > (-: О, як жеж я міг так образити великого сенсея із центра землі - міста Харкова :) Звісно, китайські та індійські шасі набагато кращі за мерсівські, тіко потім не дивуйтеся. що у маршрутках так трусить на кожній нерівності дороги, а кожну яму буквально відчуваєш :) | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [72] | [Ответить] |
| > О, як жеж я міг так образити великого сенсея із центра
> землі - міста Харкова :) Звісно, китайські та індійські > шасі набагато кращі за мерсівські, тіко потім не дивуйтеся. > що у маршрутках так трусить на кожній нерівності дороги, а > кожну яму буквально відчуваєш :) А какое отношение этот поток бреда имеет к моим словам о том, что Богдан комфортабельнее автобусов на индийском и китайских шасси?! И причем здесь Мерседес? ((-: | ||
| Sturm | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [72] | [Ответить] |
| "Дивно, кацапи завжди такі пойнятливі..." © | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [74] | [Ответить] |
| > "Дивно, кацапи завжди такі пойнятливі..." ©
Прежде чем пытаться что-то написать, научись выражать свои мысли. А то у тебя получается какой-то бред... | ||
| Sturm | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [74] | [Ответить] |
| Дивно, всі інші розуміють мої пости, може справа у чомусь іншому? Чи у автора №75 змінене світосприйняття? Чи може "украинскаго нипанимаим"? ;) | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [76] | [Ответить] |
| > Дивно, всі інші розуміють мої пости, може справа у чомусь
> іншому? Чи у автора №75 змінене світосприйняття? Чи може > "украинскаго нипанимаим"? ;) Ты можешь внятно ответить на вопрос из [73] и объяснить, к чему вообще был пост [69]? Или у тебя непроизвольное флудоизвержение?! | ||
| Kostas | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [76] | [Ответить] |
| Враховуючи велику цікавість до теми, даю тимчасовий (завтра увечері стане недоступний) лінк до фото Т501.10.
Вид ззаду (спереду якраз виконувалися маніпуляції, тому те фото неінформативне): http://urbantransport.kiev.ua/dir/LuAZ-028.jpg Вид задньої частини салону від середніх дверей: http://urbantransport.kiev.ua/dir/LuAZ-025.jpg Моє прохання залишається в силі - фото використовувати тільки для власного перегляду та для обговорення теми (див. № 105 у http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2794&ft=41&s=nd&fm=97&lm=116#s-116). Що стосується ТТХ, то можу дати виписку з того, що я одержав у вигляді попередніх документів, хоча ще раз повторю - реально тролейбус відрізняється від того, що на кресленні і від аналогічного автобуса. Код VIN Y6LT50110*L****** Кількість місьц загальна - 86, для сидіння - 22 (здається, у тридверій версії тільки 21 місце для сидіння) Габаритні розміри, Д*Ш*В, мм: 9990*2480*3308. Колісна база, мм: 5100 Повна маса, кг: 16000 Електродвигун постійного струму з потужністю не менше 110 кВт. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да это уже не троллейбус - даже богдан 144 и то имеет больше места в салоне, а он то тоже 10 метровый. В общем толку он него почти не будет... - а если еще будут собирать как 4301, то тогда проект вообще никому не будет нужен. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| почему же - довольно симпатично. как я как-то писал, в низкопольниках с шкафом задняя двустворчатая дверь не имеет смысла - так что все нормально. спереди урезали за счет водительской дверцы.
по большому счету, с учетом очень небольшого уменьшения вместимости и уменьшения свесов - улучшения геометрической проходимости - такие троллейбусы полезны для центральных улиц. для Киева это маршруты в центре, где нет сверхбольших пасспотоков - массивы не едут ими к метро или на работу - например 14, старая 2 и т.д. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [70] | [Ответить] |
| > > Так Шкода теж має на 2 і 3 вісі по 12тон > навантаження,
> Вольво 7700А так само - і нічого, ничего хорошего. такой же > перегруз в час пик. І??? Кругом їздять, кругом перенавантаження - але чомусь ч Празі чи Будапешті, чи у Франкфурті дорогі рівні та нормальні:) Так може проблема не в мостах та їх навантжаеннях, а в тому як роблять дороги???:) | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [78] | [Ответить] |
| > http://urbantransport.kiev.ua/dir/LuAZ-028.jpg Вид задньої
> частини салону від середніх дверей: Шафу зробили жахливо... | ||
| Сергей | Re: [80] | [Ответить] |
| > почему же - довольно симпатично. как я как-то писал, в
> низкопольниках с шкафом задняя двустворчатая дверь не имеет > смысла - так что все нормально. спереди урезали за счет > водительской дверцы. по фото видно что он не низкопольный, есть ступеньки в салоне. узкая задняя дверь (+ ступеньки) - неудобство для пассажиров. отсутствие отдельной двери = отсутствие обзора вправо - неудобство для водителей. забыли, как в СитиЛАЗах перегородки делали? | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [81] | [Ответить] |
| > > > Так Шкода теж має на 2 і 3 вісі по 12тон >
> навантаження, > Вольво 7700А так само - і нічого, ничего > хорошего. такой же > перегруз в час пик. І??? Кругом > їздять, кругом перенавантаження - але чомусь ч Празі чи > Будапешті, чи у Франкфурті дорогі рівні та нормальні:) Так > може проблема не в мостах та їх навантжаеннях, а в тому як > роблять дороги???:) у ЛАЗа-гармошки, за счет удлиненого тягача нагрузка на 2ю ось в пределах 12.500 - 13.000 даже по нормам, а при перегрузе еще тонну можно накинуть. но самый убийственный для дорог у ЛАЗа все-же 13.5м автобус. всего 2 оси, в то время, как вся Европа делает туристические 13м автобусы трехосными, что бы уложиться в нормы по нагрузке на ось. | ||
| BKV | Re: [83] | [Ответить] |
| > > почему же - довольно симпатично. как я как-то писал, в >
> низкопольниках с шкафом задняя двустворчатая дверь не имеет > > смысла - так что все нормально. спереди урезали за счет > > водительской дверцы. по фото видно что он не низкопольный, > есть ступеньки в салоне. Так ніхто тут і не каже що він низькорівневий:))) > узкая задняя дверь (+ ступеньки) - > неудобство для пассажиров. Повторюю - протягом півроку, а може навіть швидше вийде в світ Т601 - має бути він 100% низькорівневим... > отсутствие отдельной двери = > отсутствие обзора вправо - неудобство для водителей. > забыли, как в СитиЛАЗах перегородки делали? Усе їм видно, це вже хамство, в Будапешті, Мішкольці, Варшаві, Франкфурті, Берліні, Штуттгарті такого не бачив як є у нас із тими передніми дверима... | ||
| Сергей | Re: [83] | [Ответить] |
| Хотел бы я знать, какие троллейбусы будут презентованы в октябре на выставке "Транспорт и Логистика" + TIR-2008. Но, подозреваю, что этот Богдан и Днипро. Ну и, быть может, какие-то иностранные. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [84] | [Ответить] |
| > у ЛАЗа-гармошки, за счет
> удлиненого тягача нагрузка на 2ю ось в пределах 12.500 - > 13.000 даже по нормам, а при перегрузе еще тонну можно > накинуть. Звідкіля таки цифри???:))) Тягач навіть 10 тон не важить, а сукупне дозволене навантаження на осі загалом 20тон:) > но самый убийственный для дорог у ЛАЗа все-же > 13.5м автобус. всего 2 оси, в то время, как вся Европа > делает туристические 13м автобусы трехосными, что бы > уложиться в нормы по нагрузке на ось. В деяких країнах Європи максимально дозволене навантаження складає усього 9000кг - тому і підганають третю вісь... | ||
| Gregory | Re: [83] | [Ответить] |
| в Киеве успешно работают А144 с точно такой же компоновкой. и никаких проблем с обзорностью и задней дверью. компоновка 1-2-1 идеальна для 10метровика. а учитывая наличие поручня между створками в А144 выход очень быстрый.
смысл делать широкие задние двери был тогда, когда там была накопителньая площадка. вспомним Шкоды 9тр с фактическими 1-1-2 | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [87] | [Ответить] |
| > > у ЛАЗа-гармошки, за счет > удлиненого тягача нагрузка на
> 2ю ось в пределах 12.500 - > 13.000 даже по нормам, а при > перегрузе еще тонну можно > накинуть. Звідкіля таки > цифри???:))) Тягач навіть 10 тон не важить, а сукупне > дозволене навантаження на осі загалом 20тон:) автобус по улицам не пустой ездит, а с пассажирами. у них тоже вес есть. > но самый > убийственный для дорог у ЛАЗа все-же > 13.5м автобус. всего > 2 оси, в то время, как вся Европа > делает туристические > 13м автобусы трехосными, что бы > уложиться в нормы по > нагрузке на ось. В деяких країнах Європи максимально > дозволене навантаження складає усього 9000кг - тому і > підганають третю вісь... в Германии третью ось подгоняют. для 19 и 20м автобусов - 4ю. явно там дороги похуже, чем в Украине. | ||
| Сергей | Re: [88] | [Ответить] |
| > в Киеве успешно работают А144 с точно такой же компоновкой.
> и никаких проблем с обзорностью обзорность при забитом салоне там такая же, как и в ЛАЗ-695, что это такое мы все прекрасно знаем. > и задней дверью. компоновка > 1-2-1 идеальна для 10метровика. а учитывая наличие поручня > между створками в А144 выход очень быстрый. еще и поручень в единственной широкой двери? ужос. > смысл делать > широкие задние двери был тогда, когда там была > накопителньая площадка. вспомним Шкоды 9тр с фактическими > 1-1-2 смысл делать широкую дверь для удобства и ускорения посадки/высадки пассажира. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [89] | [Ответить] |
| > > > у ЛАЗа-гармошки, за счет > удлиненого тягача нагрузка
> на > 2ю ось в пределах 12.500 - > 13.000 даже по нормам, а > при > перегрузе еще тонну можно > накинуть. Звідкіля таки > > цифри???:))) Тягач навіть 10 тон не важить, а сукупне > > дозволене навантаження на осі загалом 20тон:) автобус по > улицам не пустой ездит, а с пассажирами. у них тоже вес > есть. http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html Маса тролейбуса, кг: споряджена / повна 17750 / 30000 Запас 2 тони - це ще 20 пасажирів по 100кг - їх ще треба буде в салон примудритись запхнути, а якщо техніка їздить із перевищенням допустимих навантажень - так і танк зламати не проблема... > но самый > убийственный для дорог у ЛАЗа все-же > > 13.5м автобус. всего > 2 оси, в то время, как вся Европа > > делает туристические > 13м автобусы трехосными, что бы > > уложиться в нормы по > нагрузке на ось. В деяких країнах > Європи максимально > дозволене навантаження складає усього > 9000кг - тому і > підганають третю вісь... в Германии > третью ось подгоняют. для 19 и 20м автобусов - 4ю. явно там > дороги похуже, чем в Украине. Вага прицепу більша за тягач+мотор в хвості+еще ще такий момент з фізики - сила плеча: щоб прицеп не задирав до гори тягач... | ||
| BKV | Re: [90] | [Ответить] |
| > > в Киеве успешно работают А144 с точно такой же
> компоновкой. > и никаких проблем с обзорностью обзорность > при забитом салоне там такая же, как и в ЛАЗ-695, что это > такое мы все прекрасно знаем. Чи як в МАЗ 206/226... | ||
| Gregory | Re: [88] | [Ответить] |
| а ЛАЗ-695 плохо ездили? вполне нормально. в Мерседес-Спринтер обзорность еще хуже. к тому же увеличивается сбор денег - так мимо водителя не пройдешь.
поручень реально ускоряет посадку-высадку, т.к. пассажиры выходят реально по двое отдельно, а не прутся посредине - как бывает без поручня. хотя мне лично и не нравится, что поручень на единственной широкой - коляску не занесешь нормально. хорошо в Виннице в трамах - на 3 из 4 дверей поручни. двери расчитываются сообразно пассажирам вблизи дверей - чтобы скорость выхода по всем дверям была примерно одинаковой. если посредине площадка, а спереди-сзади только сидячие места, то и формула 1-2-1 верна. в Икарусах-260 сзади была площадка - вот и сзади широкая. | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [84] | [Ответить] |
| > но самый убийственный для дорог у ЛАЗа все-же
> 13.5м автобус. всего 2 оси, в то время, как вся Европа > делает туристические 13м автобусы трехосными, что бы > уложиться в нормы по нагрузке на ось. Ключове слово - туристичні автобуси. Порівняли мені розміри. Раджу сходити сюди, щоб подивитися як Європа НЕ підганяє третю вісь під 13м міський автобус http://setra.de/ Модель S416NF | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [91] | [Ответить] |
| > Вага прицепу більша за тягач+мотор в хвості+еще
> ще такий момент з фізики - сила плеча: щоб прицеп не > задирав до гори тягач... прицеп весит больше, чем тягач? тогда там нагрузка на ось 15 тон при полной загрузке. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [95] | [Ответить] |
| > > Вага прицепу більша за тягач+мотор в хвості+еще > ще
> такий момент з фізики - сила плеча: щоб прицеп не > задирав > до гори тягач... прицеп весит больше, чем тягач? тогда там > нагрузка на ось 15 тон при полной загрузке. Це що прицеп важить більше за А183??? Я таких автобусних прицепів щось не бачив - палку то гни, але не перегинай то... Навіть в 20м МВ в причепі задній міст і вісь, (автобусні) осі (не плутати із мостами) ніколи не були розраховані на 12тон навантаження... Звідкіля цифри??? ZF випустило нову лінійку? Я щось пропустив?:))) | ||
| Сергей | Re: [92] | [Ответить] |
| > > в Киеве успешно работают А144 с точно такой же
> компоновкой. > и никаких проблем с обзорностью обзорность > при забитом салоне там такая же, как и в ЛАЗ-695, что это > такое мы все прекрасно знаем. > Чи як в МАЗ 206/226... с той разницей, что у нас маленькие автобусы используют по назначению - на маршрутах с низким пассажиропотоком, а в Минске их вообще нет. | ||
| Сергей | Re: [93] | [Ответить] |
| > а ЛАЗ-695 плохо ездили?
конечно плохо. никакого комфорта для водителя в забитом автобусе. мало того, что ничего не видно, так еще пассажиры над головой висят. > поручень реально ускоряет посадку-высадку, т.к. пассажиры > выходят реально по двое отдельно, а не прутся посредине - > как бывает без поручня. хотя мне лично и не нравится, что > поручень на единственной широкой - коляску не занесешь > нормально. хорошо в Виннице в трамах - на 3 из 4 дверей > поручни. двери расчитываются сообразно пассажирам вблизи > дверей - чтобы скорость выхода по всем дверям была примерно > одинаковой. если посредине площадка, а спереди-сзади только > сидячие места, то и формула 1-2-1 верна. в Икарусах-260 > сзади была площадка - вот и сзади широкая. для пассажира главное комфорт. узкая дверь - дискомфорт. поручень - дискомфорт. ступенька - дискомфорт. | ||
| BKV | Re: [97] | [Ответить] |
| > > > в Киеве успешно работают А144 с точно такой же >
> компоновкой. > и никаких проблем с обзорностью обзорность > > при забитом салоне там такая же, как и в ЛАЗ-695, что это > > такое мы все прекрасно знаем. > Чи як в МАЗ 206/226... с > той разницей, что у нас маленькие автобусы используют по > назначению - на маршрутах с низким пассажиропотоком, а в > Минске их вообще нет. А де сказано, що Т501 піде на маршрути із високим пасажиропотоком і де сказано, що він взагалі піде????? Ще навіть ніхто не зацікавився новинкою в парках, не було переговорів, Богдан сам не афішує ніде - тролейбус покажуть для Києва, протестують, можливо буде пробна експлуатація - крапка, наступна РЕАЛЬНА модель - Т601 12м машина У Богдана поки що лише негативний досвід в тролейбусобудуванні - пробують, але помалу... | ||
| BKV | Re: [98] | [Ответить] |
| > > а ЛАЗ-695 плохо ездили?
ЛАЗ 695 коли випустили?:))) > для пассажира главное комфорт. узкая дверь - дискомфорт. > поручень - дискомфорт. ступенька - дискомфорт. Власне с таких міркувань той самий МАЗ і не припиняє випуск МАЗ 103/ 105 - усе на благо пасажирів...:))) Аналогічні моделі випускає МАН, Соляріс - і якби нічого страшного немає... | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [96] | [Ответить] |
| > Це що
> прицеп важить більше за А183??? Я таких автобусних прицепів > щось не бачив - палку то гни, але не перегинай то... твои слова из сообщения 91: Вага прицепу більша за тягач+мотор в хвості+еще ще такий момент з фізики - сила плеча: щоб прицеп не задирав до гори тягач... с собой и спорь. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [101] | [Ответить] |
| > > Це що > прицеп важить більше за А183??? Я таких
> автобусних прицепів > щось не бачив - палку то гни, але не > перегинай то... твои слова из сообщения 91: Вага прицепу > більша за тягач+мотор в хвості+еще ще такий момент з фізики > - сила плеча: щоб прицеп не задирав до гори тягач... с > собой и спорь. Тю, так ти хоча б калькулятор в руки узяв би чи що... Споряджена вага А183 http://www.laz.ua/production/town/city_laz_12.html/technical_characteristic.html Маса автобуса, кг: споряджена / повна 11200 / 18000 Споряджена вага А292 http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html Маса автобуса, кг: споряджена / повна 16500/ 29000 Це що виходить:))) якщо з твоїх слів вага причепу рівноцінна А183 - тобто 11,2т, тягач виходить 5,4т:))) сам в такі цифри хоча б віриш... Лінк на мости з допустимим навантаженням в 15 тон для автобусів можеш дати? | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [101] | [Ответить] |
| > > Це що > прицеп важить більше за А183??? Я таких
> автобусних прицепів > щось не бачив - палку то гни, але не > перегинай то... твои слова из сообщения 91: Вага прицепу > більша за тягач+мотор в хвості+еще ще такий момент з фізики > - сила плеча: щоб прицеп не задирав до гори тягач... с > собой и спорь. Покажи де я написав, що причіп важить так само як і А183?:))) | ||
| SEmix | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [101] | [Ответить] |
| Упс... ошибочка закралась :)))))
Сити 20 весит 17000 / 28000 | ||
| Vyacheslav | Re: [99] | [Ответить] |
| > крапка, наступна РЕАЛЬНА модель - Т601 12м машина
Чув, що 12-метрова машина буде 701, а про 601 тут писали, що вона буде на 1 метро довшою за 501. | ||
| Сергей | Re: [100] | [Ответить] |
| > > > а ЛАЗ-695 плохо ездили? ЛАЗ 695 коли випустили?:))) >
> для пассажира главное комфорт. узкая дверь - дискомфорт. > > поручень - дискомфорт. ступенька - дискомфорт. Власне с > таких міркувань той самий МАЗ і не припиняє випуск МАЗ 103/ > 105 - усе на благо пасажирів...:))) Аналогічні моделі > випускає МАН, Соляріс - і якби нічого страшного немає... эт уже у кого на что денег хватает. разумеется, МАЗ-203 более комфортабельный по сравнению с МАЗ-103. | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [103] | [Ответить] |
| >> с собой и спорь.
> Покажи де я написав, що причіп важить так само як і А183?:))) покажи, где я это утверждал ;) про то, что прицеп тяжелее тягача ты написал в сообщении 91: Вага прицепу більша за тягач+мотор в хвості+еще ще такий момент з фізики - сила плеча: щоб прицеп не задирав до гори тягач... продолжай спорить сам с собой ;)) | ||
| BKV | Re: [105] | [Ответить] |
| > > крапка, наступна РЕАЛЬНА модель - Т601 12м машина Чув, що
> 12-метрова машина буде 701, а про 601 тут писали, що вона > буде на 1 метро довшою за 501. 701 - 15м:) Правда все це ще 10 раз помінятись може:) | ||
| BKV | Re: [106] | [Ответить] |
| > эт уже у кого на что
> денег хватает. разумеется, МАЗ-203 более комфортабельный по > сравнению с МАЗ-103. От в кого не вистачатиме грошей - ті купуватимуть Т501, ЮМЗ, ТролЗУ Грошей побільше: ЛАЗ, Соляріс, Шкода... На кожен товар є свій покупець... | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [107] | [Ответить] |
| > >> с собой и спорь. > Покажи де я написав, що причіп
> важить так само як і А183?:))) покажи, где я это утверждал > ;) про то, что прицеп тяжелее тягача ты написал в сообщении > 91: Вага прицепу більша за тягач+мотор в хвості+еще ще > такий момент з фізики - сила плеча: щоб прицеп не задирав > до гори тягач... продолжай спорить сам с собой ;)) Короче ясно усе з тобою - даних про міст із навантаженням в 15т немає, даних про вагу причепу та тягача немає, чим власне є недоілком одні двері для Т501 і МАЗ206/226 немає Тільки флуд... | ||
| Сергей | Re: [109] | [Ответить] |
| > > эт уже у кого на что > денег хватает. разумеется, МАЗ-203
> более комфортабельный по > сравнению с МАЗ-103. От в кого > не вистачатиме грошей - ті купуватимуть Т501 если покупать троллейбусы недомерки то денег никогда не будет. | ||
| Сергей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [94] | [Ответить] |
| > > но самый убийственный для дорог у ЛАЗа все-же > 13.5м
> автобус. всего 2 оси, в то время, как вся Европа > делает > туристические 13м автобусы трехосными, что бы > уложиться в > нормы по нагрузке на ось. Ключове слово - туристичні > автобуси. Порівняли мені розміри. Раджу сходити сюди, щоб > подивитися як Європа НЕ підганяє третю вісь під 13м міський > автобус http://setra.de/ Модель S416NF Европа и не грузит городские автобусы под завязку до состояния "сельди в бочке". в Украине эта Сетра будет точно так же гробить дороги. | ||
| BKV | Re: [111] | [Ответить] |
| > > > эт уже у кого на что > денег хватает. разумеется,
> МАЗ-203 > более комфортабельный по > сравнению с МАЗ-103. > От в кого > не вистачатиме грошей - ті купуватимуть Т501 > если покупать троллейбусы недомерки то денег никогда не > будет. Чого ти так розпереживався??? :))) Боїшся, що не купуватимуть МАЗи, АКСМи??? Е501 - це проблеми Богдана... Принаймі в клієнта є тепер ще більший вибір в модельному плані: ЛАЗ - ЕлетроЛАЗ 12, ЕлетроЛАЗ 20, планується ЕлетроЛАЗ 13 та ЕлетроЛАЗ 15 ЮМЗ - Е186, Т1, Т2 Богдан - Е231, Т501, Т601, можливо Т701, гармошка поки що не планується | ||
| Nick | Re: [111] | [Ответить] |
| > > А501/Т501 - повністю > нова рама, машина спроектована з
> нуля+на її базі буде 12м > машина, тому логічніше > відпрацьовувати наразі певні питання > на діючій > машині/кузові, аніж чекати нового кузова і знову > > виправляти помилки... так все-таки, что именно нельзя было > отработать на 15м троллебусе? Ничего нельзя было отработать на 15-м троллейбусе. Е231 - это автобус, который создавался именно как 3-хосный 15-тиметровый. Из такой конструкции очень сложно сделать модульную большей длины (18 м) или меньшей длины (12, 10 м). Поэтому 15-м Е231 - это пока невостребованный класс. Европа ими практически не пользуются, все уже отошли от этой идеи. Кроме этого, 15-тиметровую машину разрабатывал львовский "Укравтобуспром" (как, кстати, и ЛиАЗ-5256 и "Неман" из г. Лида в Белоруссии), а А501 - это разработка собственного КБ "Богдана". Почему был разработан Т501 - наиболее вероятно то, что в уже готовый кузов А501 был поставлен электродвигатель. А501 (бредовое, конечно, название) - это полунизкопольник среднего класса, который очень скоро рынок станет требовать в больших количествах. Поэтому, чтобы не изобретать велосипед, решили начать троллейбус с Т501. Он пойдёт в небольших городах (можно провести аналогию с тем, как раньше в малых городах появлялись Киев-5ЛА). Углегорск, Стаханов, .... | ||
| Vyacheslav | Re: [108] | [Ответить] |
| > 701 - 15м:)
http://www.gruzovikpress.ru/article/news/2008_02_A_2008_02_14-10_31_22/ конструкторы планируют ... запустить 12-метровый автобус большого класса А701 | ||
| BKV | Re: [115] | [Ответить] |
| > > 701 - 15м:)
> http://www.gruzovikpress.ru/article/news/2008_02_A_2008_02_14-10_31_22/ > конструкторы планируют ... запустить 12-метровый автобус > большого класса А701 Це ще не остаточне рішення: до кінця ще не прийняте рішення про 15м машину - досвід Е231 трохи стращає Богданівців, тому напевно буде так: Т501 - 10м Т601 - 12м Т701 - 15м Якщо відмовляться від 15м машини - то й можливо перейменують на 701 - хоча нумерація моделей в Богдана - чорт ногу зламає:) | ||
| Murcielago | Re: [116] | [Ответить] |
| > > > 701 - 15м:) >
> http://www.gruzovikpress.ru/article/news/2008_02_A_2008_02_14-10_31_22/ > > конструкторы планируют ... запустить 12-метровый автобус > > большого класса А701 Це ще не остаточне рішення: до > кінця ще не прийняте рішення про 15м машину - досвід Е231 > трохи стращає Богданівців, тому напевно буде так: Т501 - > 10м Т601 - 12м Т701 - 15м Якщо відмовляться від 15м машини > - то й можливо перейменують на 701 А какой источник твоей инфы? Собственные сны? ((-: > - хоча нумерація моделей в Богдана - чорт ногу зламає:) Ну это как бы их право — выбирать нумерацию для моделей ((-: | ||
| BKV | Re: [117] | [Ответить] |
| > > > > 701 - 15м:) > >
> http://www.gruzovikpress.ru/article/news/2008_02_A_2008_02_14-10_31_22/ > > > конструкторы планируют ... запустить 12-метровый > автобус > > большого класса А701 Це ще не остаточне > рішення: до > кінця ще не прийняте рішення про 15м машину - > досвід Е231 > трохи стращає Богданівців, тому напевно буде > так: Т501 - > 10м Т601 - 12м Т701 - 15м Якщо відмовляться > від 15м машини > - то й можливо перейменують на 701 А какой > источник твоей инфы? Собственные сны? ((-: Так люди кажуть, причому ті що мають пряме відношення до автобусобудування... > - хоча > нумерація моделей в Богдана - чорт ногу зламає:) Ну это > как бы их право — выбирать нумерацию для моделей ((-: Це їх проблем - вони мене мало цікавлять | ||
| Murcielago | Re: [118] | [Ответить] |
| > > > > > 701 - 15м:) > > >
> http://www.gruzovikpress.ru/article/news/2008_02_A_2008_02_14-10_31_22/ > > > > конструкторы планируют ... запустить 12-метровый > > автобус > > большого класса А701 Це ще не остаточне > > рішення: до > кінця ще не прийняте рішення про 15м машину - > > досвід Е231 > трохи стращає Богданівців, тому напевно > буде > так: Т501 - > 10м Т601 - 12м Т701 - 15м Якщо > відмовляться > від 15м машини > - то й можливо перейменують > на 701 А какой > источник твоей инфы? Собственные сны? ((-: > Так люди кажуть, причому ті що мають пряме відношення до > автобусобудування... Понял... "бабка бабке сказала" (-: > - хоча > нумерація моделей в Богдана > - чорт ногу зламає:) Ну это > как бы их право — выбирать > нумерацию для моделей ((-: Це їх проблем - вони мене мало > цікавлять А почему ты решил, что у них есть с этим проблемы? (((-: | ||
| BKV | Re: [119] | [Ответить] |
| > Понял... "бабка бабке
> сказала" (-: Таки да - сиділи на лавочці коло заводу - всю секретну інформацію видали... Я дуже рідко подаю інформацію, яку я не можу підтвердити фактами - хто ж тобі дасть наразі такі лінки, якщо офіційно той самий Богдан мовчить про те, що він таки зробив Т501 - у всіх ЗМІ було оголошено що вони тільки розробляють такого плану техніку:))) | ||
| Murcielago | Re: [120] | [Ответить] |
| > > Понял... "бабка бабке > сказала" (-: Таки да - сиділи на
> лавочці коло заводу - всю секретну інформацію видали... Я > дуже рідко подаю інформацію, яку я не можу підтвердити > фактами "Дуже ридко"? На самом деле, постоянно... ((-: > - хто ж тобі дасть наразі такі лінки, якщо офіційно > той самий Богдан мовчить про те, що він таки зробив Т501 - > у всіх ЗМІ було оголошено що вони тільки розробляють такого > плану техніку:))) Ну а где было сказано, что А701 — именно 15м, а не 12м ? | ||
| SEmix | Re: [121] | [Ответить] |
| > Ну а где было сказано, что А701 — именно 15м, а не 12м ?
Наводящий вопрос: какой дурак будет называть одну и ту же модель двумя разными именами, или сомнения тебя преследуют во всём? (((-: 501 = 10 метров точно 601 = 12 метров точно 701 - включи логику (-: | ||
| Sturm | Re: [122] | [Ответить] |
| > > Ну а где было сказано, что А701 — именно 15м, а не 12м ?
> Наводящий вопрос: какой дурак будет называть одну и ту же > модель двумя разными именами, или сомнения тебя преследуют > во всём? (((-: 501 = 10 метров точно 601 = 12 метров точно > 701 - включи логику (-: А може 20? ;) гармонь ;) А взагалі флуд дістав. | ||
| Murcielago | Re: [122] | [Ответить] |
| > > Ну а где было сказано, что А701 — именно 15м, а не 12м ?
> Наводящий вопрос: какой дурак будет называть одну и ту же > модель двумя разными именами, или сомнения тебя преследуют > во всём? (((-: 501 = 10 метров точно 601 = 12 метров точно > 701 - включи логику (-: Ну так информация "601 = 12 метров точно" является недостоверной. | ||
| BKV | Re: [124] | [Ответить] |
| > > > Ну а где было сказано, что А701 — именно 15м, а не 12м
> ? > Наводящий вопрос: какой дурак будет называть одну и ту > же > модель двумя разными именами, или сомнения тебя > преследуют > во всём? (((-: 501 = 10 метров точно 601 = 12 > метров точно > 701 - включи логику (-: Ну так информация > "601 = 12 метров точно" является недостоверной. Експериментальні партії - це одне, в життя мають піти (якщо ще підуть) скоріш всього лише Т601 і він має бути 12м | ||
| Murcielago | Re: [125] | [Ответить] |
| > информация > "601 = 12 метров точно" является
> недостоверной. Експериментальні партії - це одне, в життя > мають піти (якщо ще підуть) скоріш всього лише Т601 і він > має бути 12м "За планами ці два тролейбуси й представлятимуть тип Т501 (тобто, їх буде тільки два), а в подальшому вироблятиметься модель Т601, яка буде на один метр довшою. 10 + 1 = 11 ((-: | ||
| BKV | Re: [126] | [Ответить] |
| > > информация > "601 = 12 метров точно" является >
> недостоверной. Експериментальні партії - це одне, в життя > > мають піти (якщо ще підуть) скоріш всього лише Т601 і він > > має бути 12м "За планами ці два тролейбуси й > представлятимуть тип Т501 (тобто, їх буде тільки два), а в > подальшому вироблятиметься модель Т601, яка буде на один > метр довшою. 10 + 1 = 11 ((-: Чому слова Kostas для тебе аргумент, а мої ні?:))) Почекаємо до серійного виробництва... Ніхто не вироблятиме 11м модель, коли всі конкуренти пропонують 12м, 11м машина в ціні, осблуговування фінансофо буде програвати 12м... | ||
| BKV | Re: [126] | [Ответить] |
| Короче кажучи - або давай лінк на ОФІЦІЙНЕ джерело - або припиняємо флуд - тему уже не цікаво читати... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Е186 кстати то 11 метровый... | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Ладно, давайте внесу немного ясности:
1. Я был не прав по поводу длины 601 модели :))))) 2. Длина 501.10 = 9990 мм 3. Длина 601.10 = 10630 мм Так что 701 скорее всего "дотянет" до 12 метров :))))) | ||
| Murcielago | Re: [127] | [Ответить] |
| > Чому слова Kostas для тебе аргумент, а мої ні?:)))\
Потому что: 1) инфа Костаса привезена с завода, а твоя — непонятно с какой лавочки; 2) обычно Костас предоставляет факты или проверенную, взвешенную информацию, а от тебя сплошные фантазии, домыслы, перекручивание в свою сторону. > Почекаємо до серійного виробництва... Подождем (-: > Ніхто не вироблятиме 11м модель, коли всі конкуренти > пропонують 12м, 11м машина в ціні, > осблуговування фінансофо буде програвати 12м... Смотрим сообщение [130] | ||
| BKV | Re: [131] | [Ответить] |
| > > Чому слова Kostas для тебе аргумент, а мої ні?:)))\
> Потому что: 1) инфа Костаса привезена с завода, а твоя — > непонятно с какой лавочки; Ну якщо ти не знаєш з якої лавочки я беру дані, це ще не значить що вони не правдиві... > 2) обычно Костас предоставляет > факты или проверенную, взвешенную информацию, а от тебя > сплошные фантазии, домыслы, перекручивание в свою > сторону. Угу, тільки всі мої домисли, фантазії, перекручування так дивно співпадають потім із реальністю - короче фантастика... > > Почекаємо до серійного виробництва... Подождем (-: > > Ніхто не вироблятиме 11м модель, коли всі конкуренти > > пропонують 12м, 11м машина в ціні, > осблуговування > фінансофо буде програвати 12м... Смотрим сообщение [130] http://www.litan.com.ua/eng/troll/-ID=05.htm Геометрические параметры (в номинальном положении кузова) Длина, мм При опущенных штангах токоприемников 12500 По выступающим элементам корпуса кузова 11630 Інформацію хоча б перевіряй... | ||
| BKV | Re: [131] | [Ответить] |
| Тю - переплутав із повідомленням Дмитра
За 701 модель - почекай до РЕАЛЬНОГО виробництва, Богдан сам ще не знає чи випускати тролейбуси йому чи ні!!! Нумерація моделей іде від автобусної - деякі автобуси існують лише в малюнках - вже ще вилами по воді писано... | ||
| Murcielago | Re: [133] | [Ответить] |
| > За 701 модель - почекай до РЕАЛЬНОГО виробництва, Богдан
> сам ще не знає чи випускати тролейбуси йому чи ні!!! Нумерація > моделей іде від автобусної - деякі автобуси існують лише в > малюнках - вже ще вилами по воді писано... Согласен, но почему ты сам не подождешь реальное производство, а уже сейчас выдаешь за факты то, что писями по воде виляно? (((-: | ||
| BKV | Re: [134] | [Ответить] |
| > > За 701 модель - почекай до РЕАЛЬНОГО виробництва, Богдан
> > сам ще не знає чи випускати тролейбуси йому чи ні!!! > Нумерація > моделей іде від автобусної - деякі автобуси > існують лише в > малюнках - вже ще вилами по воді > писано... Согласен, но почему ты сам не подождешь реальное > производство, а уже сейчас выдаешь за факты то, что писями > по воде виляно? (((-: Кажу те, що відомо мені, більш того може бути таке, що автобуси/ тролейбуси в серію підуть під зовсім іншими індексами:))) | ||
| G[H]usele_БПА | Re: [134] | [Ответить] |
| Товарищи, дайте пару фоток нового Т501! Или он ещё как "Летучий Голландец"?:-))) | ||
| Vyacheslav | Re: [114] | [Ответить] |
| > Ничего нельзя было отработать на 15-м троллейбусе. Е231 -
> это автобус, который создавался именно как 3-хосный > 15-тиметровый. Из такой конструкции очень сложно сделать > модульную большей длины (18 м) или меньшей длины (12, 10 > м). Поэтому 15-м Е231 - это пока невостребованный класс. Хочу зауважити, що А/Е231 все ж створений на базі модульного шасі. Крім нього на цьому шасі створено кілька моделей 12-метрових автобусів/тролейбусів, а також існували проекти автобусів іншої довжини. | ||
| Nick | Re: [114] | [Ответить] |
| Так, проектів було багато, але не судилося. Можна сказати, что А181 трохи виступає донором А231.
> > Якщо відмовляться > від 15м машини > - то й можливо перейменують на 701 А какой > источник твоей инфы? Собственные сны? ((-: > - хоча > нумерація моделей в Богдана - чорт ногу зламає:) Ну это > как бы их право — выбирать нумерацию для моделей ((-: Это как бы и их право, но почему-то все остальные производители руководствуются нормативными документами при наименовании моделей (только не надо требовать приводить ссылки на них, флуд просто достал). | ||
| Murcielago | Re: [138] | [Ответить] |
| > > нумерація моделей в Богдана - чорт ногу зламає:) Ну это
> > как бы их право — выбирать нумерацию для моделей ((-: > Это как бы и их право, но почему-то все остальные > производители руководствуются нормативными документами при > наименовании моделей У меня другой вопрос — эти нормативы носят рекомендательный или обязательный характер? И все же, не сочти за флуд, но увидеть ссылку на них было бы интересно... | ||
| G[H]usele_БПА | Re: [138] | [Ответить] |
| А где собирают Т501 и Е231? В Луцке? | ||
| kostyan | Re: [138] | [Ответить] |
| Да. На ЛуАЗе | ||
| LIS | Богдан-Т501 | [Ответить] |
| Сьогодні була обкатка нового тролейбуса. Деталей розповісти не можу, оскільки мені не вдалось під’їхати, ось фото (автор А. Сасюк)
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_ob.jpg (за якість не ображайтесь – телефон) ще одна фотка з території http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_2.jpg | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Богдан-Т501 | [Ответить] |
| он похож на карлика К-5ЛА))) а где испытывается? | ||
| Dimon | Re: Богдан-Т501 | [Ответить] |
| На вид - ничё, но наверное так же паскудно собран, как и всё, что собирается у нас в стране. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: Богдан-Т501 [142] | [Ответить] |
| > Сьогодні була обкатка нового тролейбуса. Деталей розповісти
> не можу, оскільки мені не вдалось під’їхати, ось фото > (автор А. Сасюк) > > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_ob.jpg > (за якість не ображайтесь – телефон) > ще одна фотка з території > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_2.jpg > ФУ две одинарные двери.Фигня редкая тут даже лаз лучше будет | ||
| Gregory | Re: Богдан-Т501 [142] | [Ответить] |
| одинарных дверей вполне достаточно. 10-метровый ЛАЗ имеет такие же
http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21193 | ||
| LIS | Re: Богдан-Т501 [142] | [Ответить] |
| Сьогодні відбувалася ще одна обкатка, яку мені пощастило побачити.
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_ob1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_ob2.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_ob3.jpg Тролейбус по зовнішньому вигляді мені дуже сподобався… http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_t501_ob_salon.jpg - салон. На кілька секунд вдалося потрапити в салон тролейбуса, він значно кращий та приємніший порівняно з Е-231, і головне що відстань між сидіннями в задній частині велика, що є недоліком попередньої моделі. | ||
| www3 | Re: Богдан-Т501 [142] | [Ответить] |
| Хм...кого-то он мне тоже начинает напоминать...:) | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Богдан-Т501 [142] | [Ответить] |
| LIS! Благодарю за классные фотки! Это он в Луцке испытывается? | ||
| Я_R | Re: Богдан-Т501 [142] | [Ответить] |
| Рогатая маршрутка... | ||
| LIS | Re: Богдан-Т501 [149] | [Ответить] |
| > Это он в Луцке
> испытывается? Так. Всі обкатки восновному проходять на зіміській лінії до с.Гаразджа, маршруту тролейбуса №7. | ||
| tavalex2007 | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| не вижу cмысла делать 10-метровую модель.12,15,18 - то,что надо.Разве что парочку на10-ку,развозки,служебные,а может,экскурсионные,чтобы не отвлекать большие тролли с маршрутов - мелкосерийное производство,и не более того. | ||
| saddy | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Ндя...Здерто з ЛАЗу як дві каплі води... | ||
| Rainbow | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [153] | [Ответить] |
| > Ндя...Здерто з ЛАЗу як дві каплі води...
Попорядку можна, що здерто? Доречі, на передніх дверях східці у сабжа є? | ||
| Д-616 | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [153] | [Ответить] |
| А салон у него сзади симпатичнее лазовского. Хоть и там, и там ящики... | ||
| Rebel | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Статья про новинки
http://www.autocentre.ua/content/view/14263/2/ | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ИМХО ничего интересного... Ну и зачем Т501 тяговый аж на 140 кВт?? | ||
| Gregory | Re: [157] | [Ответить] |
| > ИМХО ничего интересного... Ну и зачем Т501 тяговый аж на
> 140 кВт?? это гоночный троль. | ||
| Sturm | Re: [157] | [Ответить] |
| "Современная система управления двигателем от чешской фирмы Gefelec" - плакав :) | ||
| SEmix | Re: [157] | [Ответить] |
| У автобуса двиг Евро 2... маловато. Или они их как БУ будут продавать? И 230 коняк не фонтан. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [156] | [Ответить] |
| > Статья про новинки
> http://www.autocentre.ua/content/view/14263/2/ Кроме того, автобус заметно легче: полная масса его составляет 15,6 т, против 18 т у троллейбуса. З чого вони зроблені?:)))) | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [156] | [Ответить] |
| Я плакалъ...
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9858 На ЛуАЗе смогут выпускать 6000 автобусов в год рынок автобусов | Опубликовано - 2008-05-29 21:57:48 (108 раз прочитано) Корпорация "Богдан" наращивает мощности на Луцком автозаводе, который согласно новой стратегии будет исключительно автобусным производством. После введения в строй второй очереди ЛуАЗ сможет выпускать 6000 автобусов в год. Во втором полугодии ЛуАЗ начнет производство автобуса ссреднего класса «Богдан» А601 и троллейбуса Т 601 (якщо це не помилка на рхунок 501 моделі - 12м моделі тоді уже на підході). А в сентябре стартует серийное производство туристической модели А401. До конца года запланировано выпустить 12 единиц таких автобусов. В соотвествии с программой развития Корпорации "Богдан", уже в 2009 году ЛуАЗ должен выпустить 9000 автобусов и троллейбусов. Завершается реконструкция и второй автобусной площадки в Черкассах, где до конца года будет введен в строй завод по производству грузовиков (15 тыс. в год), а уже в ближайшее время начнет работать завод легковых автомобилей. | ||
| Саня | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [156] | [Ответить] |
| Взагалі-то автобуси і тролейбуси потрібні, але чи не додали зайвого нулика у статті?Може 600 і 900 автобусів? | ||
| Sturm | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [163] | [Ответить] |
| > Взагалі-то автобуси і тролейбуси потрібні, але чи не додали
> зайвого нулика у статті?Може 600 і 900 автобусів? Якщо А09х то може і 9000... | ||
| SEmix | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [164] | [Ответить] |
| > Якщо А09х то може і 9000...
Слишком много, разве что половина пойдёт на экспорт, а Эталон и Иван снимут с продажи. Реально Богдану продать 2000-3000 А09* в Украине. Не больше. | ||
| BKV | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [165] | [Ответить] |
| > > Якщо А09х то може і 9000... Слишком много, разве что
> половина пойдёт на экспорт, а Эталон и Иван снимут с > продажи. Реально Богдану продать 2000-3000 А09* в Украине. > Не больше. Так Богдан випустив усього 3000шт з усім експортом... | ||
| RVR | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [165] | [Ответить] |
| > Статья про новинки
> http://www.autocentre.ua/content/view/14263/2/ - бліді копії ЛАЗів - 183- іх !!! | ||
| SEmix | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [166] | [Ответить] |
| > Так Богдан випустив усього 3000шт з усім експортом...
Я вообще говорил о ёмкости рынка малых автобусов | ||
| SEmix | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [167] | [Ответить] |
| > - бліді копії ЛАЗів - 183- іх !!!
Скопировали :)))) | ||
| HAnS | Re: [160] | [Ответить] |
| > У автобуса двиг Евро 2... маловато. Или они их как БУ будут
> продавать? И 230 коняк не фонтан. Чому, для 10-метрвика 230 коняк - норм) У Сіті10 196 коней | ||
| LIS | Re: [160] | [Ответить] |
| Мене щойно повідомили, що Т501 вже в тролейбусному депо Луцька. | ||
| Rebel | Re: [171] | [Ответить] |
| > Мене щойно повідомили, що Т501 вже в тролейбусному депо
> Луцька. На испытаниях?Или подарок? | ||
| kostyan | Re: [171] | [Ответить] |
| В Киев планируются поставки? Хоть 1 троля? | ||
| лихвар | Re: [171] | [Ответить] |
| > Мене щойно повідомили, що Т501 вже в тролейбусному депо
> Луцька. мабуть скоро до вас намилюсь :) | ||
| Gregory | Re: [173] | [Ответить] |
| > В Киев планируются поставки? Хоть 1 троля?
50 штук, будут в поезда сцеплять: по секрету - по три! здравій смысл применять не пробовали? попробуйте - понравится | ||
| SEmix | Re: [175] | [Ответить] |
| > > В Киев планируются поставки? Хоть 1 троля?
> 50 штук, будут в поезда сцеплять: по секрету - по три! > здравій смысл применять не пробовали? попробуйте - > понравится На Тр10 вполне реально, да и профиль маршрута не убьёт машину раньше времени. Только перед этим надо забрать Тр10 у 4 депо :))))))) Надёжной техники не существует - доказано депо 4 :)))))))))) | ||
| Kostas | Re: [158] | [Ответить] |
| > > ИМХО ничего интересного... Ну и зачем Т501 тяговый аж на
> > 140 кВт?? > это гоночный троль. Там 110 кВт. Це чергова тупість журналістів. Як і Gefelec | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Дайте зарплату и цех на Троещине - 4 машины на 10 тр пойдут. | ||
| SEmix | Re: [177] | [Ответить] |
| > Там 110 кВт. Це чергова тупість журналістів. Як і Gefelec
Что там за ТЭД? | ||
| Kostas | Re: [179] | [Ответить] |
| > > Там 110 кВт. Це чергова тупість журналістів. Як і Gefelec
> > Что там за ТЭД? У мене ще стара версія тех.даних, де кузов з чотирма дверима. Назву двигуна там не вказано. | ||
| kostyan | Re: [176] | [Ответить] |
| > > > В Киев планируются поставки? Хоть 1 троля? > 50 штук,
> будут в поезда сцеплять: по секрету - по три! > здравій > смысл применять не пробовали? попробуйте - > понравится На > Тр10 вполне реально, да и профиль маршрута не убьёт машину > раньше времени. Только перед этим надо забрать Тр10 у 4 > депо :))))))) Надёжной техники не существует - доказано > депо 4 :)))))))))) В Киеве Т501 могут быть полезны на маршрутах № 1к,7к,9,10,15(возобновить),24к,27а,34,39,44 | ||
| SEmix | Re: [176] | [Ответить] |
| В Киеве вообще 10 метров полезными быть не могут. | ||
| SEmix | Re: [180] | [Ответить] |
| > У мене ще стара версія тех.даних, де кузов з чотирма
> дверима. Назву двигуна там не вказано. В старой версии указан ЕД139? | ||
| Dimon | Re: [180] | [Ответить] |
| На Тр 39 Богдан просто в клочья разорвут в час "пик"! | ||
| ARTUR717 | Re: [182] | [Ответить] |
| > В Киеве вообще 10 метров полезными быть не могут.
Ну знаете - раз на автобусные маршруты закупают богданы А144.5, которые ещё меньше, чем этот троллейбус, то не стоит из-за каких-то 2-х метров разницы от Е183 их в Киев не закупать!!! У маленьких машин есть свои преимущества, их просто должно быть много!!! | ||
| HAnS | Re: [185] | [Ответить] |
| > > В Киеве вообще 10 метров полезными быть не могут. Ну
> знаете - раз на автобусные маршруты закупают богданы > А144.5, которые ещё меньше, чем этот троллейбус, то не > стоит из-за каких-то 2-х метров разницы от Е183 их в Киев > не закупать!!! У маленьких машин есть свои преимущества, их > просто должно быть много!!! ARTUR717, якщо на багатьох м-тах із мінімальними інтервалами їздять 18-19 метрові гармоні, то 10-метровики непотрібні. Власне кажучи і (ІМХО) Е183 Київ купляти більше не треба. Одинарок представлених 14Тр, Т2, 103Т і Е183 більше ніж треба, через що навіть на дуже завантажені м-ти випускають масово одинарки. Т501 - ну куди його? Він не буде набагато економічнішим за Е183, а пасажирів провозить мало. Для Києва 18-19 метрів - 4ева | ||
| Dimon | Re: [185] | [Ответить] |
| Тем более, что это загрузит улицы Киева! | ||
| Д-616 | Re: [185] | [Ответить] |
| >Т501 - ну куди його?
Подошел бы маршруты вроде Тр9, 10, 16, может и на 1, 1к, 14, 17. Но имеющихся в наличие 14Тр, Т2 и 103Т хватает. | ||
| SEmix | Re: [185] | [Ответить] |
| А там где надо 10м пусть выпустят А144.5. Их у нас есть теперь! | ||
| ARTUR717 | Re: [185] | [Ответить] |
| Когда маршрутки уйдут из города, даже "гармонІ", которые ползают по Троещине и прыгают, в области сочленения, с резонансом чуть ли ни в пол метра, не будут нормально возить пассажиров (вспомните дни страйкования маршруточников). И с точки зрения экологии выгоднее мини троллеййбусы а не А144. И интервалы кстати иногда очень значительные даже на 30 маршруте!!! Раз раньше было меньше маршрутов и 1000 троллейбусов в Киеве, то это значит, что сегодняшние интервалы не достигли предельного уровня со взглядом на количество машин, которое давно меньше 1000 и количество маршрутов, которое возросло больше, чем в 1.5 раз!!! | ||
| Dimon | Re: [185] | [Ответить] |
| А кто Ва сказал, что маршрутки уйдут из города? Вы верите в это басни? Хотя Вы правы - лучше троллейбус вместо А 144.5 - и дешевле и экологически безопаснее. | ||
| Dimon | Re: [185] | [Ответить] |
| Но опять-таки, разрыв КС - и все стали. Палка о двух концах | ||
| HAnS | Re: [185] | [Ответить] |
| Закупівля А144.5 - маразм. Експреси - гут, але РС треба 12-18м. Не варто повторювати ці помилки в області тролів | ||
| ARTUR717 | Re: [185] | [Ответить] |
| Потому что пора ставить на троллейбусы установки хотя бы малейшего автономного хода и автоматический сброс штанг, как давно это реализировано в европейских странах. Можна также повесить паралельную КС, как это сделано в Симферополе, для отделения движения городских и междугородних троллейбусов (у нас, таким образом, можна было бы реализировать экспресс-троллейбус - конкурент маршруткам, где как раз и пригодились бы 10-метровки, которые имеют достаточно хорошую манёвреность). | ||
| ARTUR717 | Re: [185] | [Ответить] |
| Чем меньше масса тролля и больше мощность двигателя тролля, тем больше шансов обогнать маршрутки!! И тогда люди будут выбирать не только комфортный транспорт но и быстрый!!! | ||
| Д-616 | Re: [185] | [Ответить] |
| >Закупівля А144.5 - маразм
А на А12 и тому подобные маршруты что выпускать? Долблшруточные БогданыА092? ----------------------------------- Оффтоп. ARTUR717 зайди сюда http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&f=l&a=lm&t=2822&ft=1&s=nd&fm=9&lm=9 по поводу твоей карты метро | ||
| BKV | Re: [193] | [Ответить] |
| > Закупівля А144.5 - маразм. Експреси - гут, але РС треба
> 12-18м. Не варто повторювати ці помилки в області тролів Будапешт, знову таки ж Будапешт:) при населенні заледве в 2млн людей основна маса рухомого складу - це ГАРМОШКИ, чого Київ закуповує соло версії, й для чого коротишки 10м тролейбуси? Тролейбуси маршрутки?:) "Богдан" здається ще мізками не доріс до нормальних автобусів - у них маршруткоманія...:) | ||
| ARTUR717 | Re: [193] | [Ответить] |
| ГАрмошки уже достали - они сильно срипят и прогибаются, как сосиски при малейших ямках на дороге!! Лучше пусть будут 15 метровые одиночные с 3-мя мостами (типа А/Е 231, только нормального качества) - хоть не колбаса!! | ||
| Д-616 | Re: [193] | [Ответить] |
| Минитроллейбусы имели бы смысл для эксплуатации в условиях как А12.
Подобные проекты уже были http://urbantransport.kiev.ua/ukraina/kiev/trol/ktb/k5.htm | ||
| HAnS | Re: [198] | [Ответить] |
| > ГАрмошки уже достали - они сильно срипят и прогибаются, как
> сосиски при малейших ямках на дороге!! а) Я б не сказав що так сильно прогибаються б) Скрипіння - коли КПТ купить змазку його не стане 3) У гармонях із системою стабілізації А292 і Е301 гармошка згинається лише при необхідності | ||
| HAnS | Re: [199] | [Ответить] |
| > Минитроллейбусы имели бы смысл для эксплуатации в условиях
> как А12. Подобные проекты уже были > http://urbantransport.kiev.ua/ukraina/kiev/trol/ktb/k5.htm Тоді майже усі тролейбуси й автобуси були тих габаритів... | ||
| Д-616 | Re: [199] | [Ответить] |
| А закупка А144 - никакой не маразм, именно благодаря им стал нормально работать А12. Предложите альтернативу. | ||
| SEmix | Re: [195] | [Ответить] |
| > Чем меньше масса тролля и больше мощность двигателя тролля,
> тем больше шансов обогнать маршрутки!! И тогда люди будут > выбирать не только комфортный транспорт но и быстрый!!! ПДД - скорость движения по городу 60км/ч Маршрутки опасны для жизни и здоровья пассажиров! | ||
| HAnS | Re: [202] | [Ответить] |
| > А закупка А144 - никакой не маразм, именно благодаря им
> стал нормально работать А12. Предложите альтернативу. Соррі, неточно висловився. Для А12 і Ко - не маразм. А для експресів - маразм | ||
| ARTUR717 | Re: [195] | [Ответить] |
| Но ведь согласитесь - ни автобусы, ни маршрутки (молчу про такси) не следуют данному правилу, потому что за этим просто никто не следит! Даже некоторые троллейбусники ухиряются с горочек под 70 рулить (но это оченб редкий факт)!!! | ||
| HAnS | Re: [205] | [Ответить] |
| > Но ведь согласитесь - ни автобусы, ни маршрутки (молчу про
> такси) не следуют данному правилу, потому что за этим > просто никто не следит! Даже некоторые троллейбусники > ухиряются с горочек под 70 рулить (но это оченб редкий > факт)!!! Саме ігнорування ПДР - одна із причин небезпечності МТ і цим усе сказано. | ||
| Kostas | Re: [183] | [Ответить] |
| > > У мене ще стара версія тех.даних, де кузов з чотирма
> > дверима. Назву двигуна там не вказано. > В старой версии указан ЕД139? не указан. Просто написано "тяговий двигун". Щось мені там казали, який саме, але я забув :-( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 70 км/час?? Да на мосту в выходной и 80-90 можно гнать - и гоняем... | ||
| SEmix | Re: [208] | [Ответить] |
| > 70 км/час?? Да на мосту в выходной и 80-90 можно гнать - и
> гоняем... А потом ставим под заборчик, чтобы тот не рухнул? ;-) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Забор в депо пока не падает... | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Я думаю, при таких темпах он так и не упадёт никогда ;-)
Вон, сколько ЛАЗов пришло :-)))) | ||
| kostyan | Re: [191] | [Ответить] |
| > А кто Ва сказал, что маршрутки уйдут из города? Вы верите в
> это басни? Хотя Вы правы - лучше троллейбус вместо А 144.5 > - и дешевле и экологически безопаснее. Лучше сделать троллейбус-экспресс по Тр46,30 или 37 и пустить туда Т501 | ||
| kostyan | Re: [208] | [Ответить] |
| > 70 км/час?? Да на мосту в выходной и 80-90 можно гнать - и
> гоняем... +1! Постоянно на Т2 там так езжу. Это правильно. Зато никакая маршрутка не обгонит. | ||
| www3 | Re: [191] | [Ответить] |
| >Лучше сделать троллейбус-экспресс по Тр46,30 или 37
А не проще уменьшить интервалы маршрутов? И начать реально боротся с пробками? Тогда ни експресы, ни маршрутки дублирующие маршруты ОТ не нужны будут...А вот некоторые маршруты МТ действительно зделать експресного типа (так будет намного удобней и в первую очередь быстрее для пассажиров, чем создавать 20-30 километровые маршруты троллейбуса, трамвая, автобуса -обычного...) | ||
| BKV | Re: [191] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9869
ЛуАЗ презентовал 10-метровый автобус А501 рынок автобусов | Опубликовано - 2008-05-30 21:23:05 (725 раз прочитано) Луцкий автозавод Корпорации "Богдан" презентовал новый 10-метровый автобус А501. Новинка уже в этом году пойдет в серию и начнет поступать в автопарки страны. Кроме того, ЛуАЗ освоит и производство троллейбуса Т501, который внешне очень похож на автобус с таким же индексом. Отличить "близнецов" можно кроме штанг еже по числу и расположению дверей. Автобус имеет 4 одностворчатые двери, а троллейбус – 2 одностворчатые и 1 – двустворчатую. Соответственно изменилась и планировка салона. В автобусе установлено 20 сидячих мест, а в троллейбусе – 22. Полная вместимость – 90 и 86 пассажиров, соответственно. В качестве силового агрегата на автобусе применен 6-цилиндровый дизель Isuzu 6 HFITC (Евро 2), с турбонаддувом и интеркуллером, рабочий объем которого 7.13 л, мощность 230 л.с. Коробка передач – механическая, 7-ступенчатая. С появлением модели А501, Корпорация "Богдан" закрывает все ниши автобусного рынка, начиная от малого класса и заканчивая 15-метровыми моделями особо большого сегмента. Кроме того, старт производства троллейбусов позволит "Богдан" побороться за рынок муниципального транспорта, где сейчас господствуют белорусский МАЗ, российский ЗиУ и украинский ЛАЗ. Богдан планирует нарастить мощности ЛуАЗа до 6000 автобусов уже в 2008 году, а в 2009 году выпустить уже до 9000 машин. | ||
| Neches | Re: [215] | [Ответить] |
| > У автобуса двиг Евро 2... маловато. Или они их как БУ будут
> продавать? Что значит маловато? В Украине (в отличие от той же России) выполнение норм Евро3 не обязательно. А все эти цифры после слова евро это не просто следование моде, а реальное добавление к цене машины. > Кроме того, старт производства троллейбусов позволит "Богдан" побороться за рынок муниципального транспорта, где сейчас господствуют белорусский МАЗ, российский ЗиУ и украинский ЛАЗ. ЮМЗ, стало быть, Богдану не конкурент :) | ||
| SEmix | Re: [215] | [Ответить] |
| > С появлением модели А501, Корпорация "Богдан" закрывает все
> ниши автобусного рынка, начиная от малого класса и > заканчивая 15-метровыми моделями особо большого сегмента. Ошибочка закралась. Богдан закрывает все ниши автобусного рынка начиная от малого класса и заканчивая СРЕДНИМ КЛАССОМ (10м). Имеется в виду городская А144 и пригородная А145. А501 пока не считаю, потому что имеем опытный экземпляр. Вот когда пойдёт в серию, тогда и будем говорить, о "закрытии ниш на рынке". 12-метровой модели у Богдана нет даже опытной машины, а 15-метровая нуждается в существенной доработке. > Кроме того, старт производства троллейбусов позволит > "Богдан" побороться за рынок муниципального транспорта, где > сейчас господствуют белорусский МАЗ, российский ЗиУ и > украинский ЛАЗ. Если уже написали ЗиУ, то лучше писать уже либо Тролза, либо Днипро (Харьков), более тогда тогда не стоит забывать о ЮМЗ. Все эти производители не делают погоды на троллейбусном рынке Украины, но им пока-ещё удаётся осуществлять "точечные удары" по южным и восточным регионам Украины (имеется в виду сегодняшний день). Богдан планирует нарастить мощности ЛуАЗа > до 6000 автобусов уже в 2008 году, а в 2009 году выпустить > уже до 9000 машин. Хотелось бы посмотреть на предполагаемую структуру производства по моделям. | ||
| LIS | Re: [215] | [Ответить] |
| Вчора відвідав депо, новий «Богдан» надійшов в депо для проходження сертифікації. Тому стане на баланс десь через місяць-два.
В Т501 вже було розбите скло, яке сьогодні в депо замінювали: http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_t501_depo.jpg http://www.laz52522.narod.ru /bohdan_t501_vikno.jpg Фото технічної хараектеристики з лобового скла http://www.laz52522.narod.ru /bohdan_t501_harakt.jpg Заводська табличка http://www.laz52522.narod.ru /bohdan_t501_zavtab.jpg Кабіна водія http://www.laz52522.narod.ru /bohdan_t501_kabina.jpg | ||
| LIS | Re: [215] | [Ответить] |
| Ой, в ссилках трошки помилився, там лишній пробел. | ||
| JaMoS | Re: [215] | [Ответить] |
| Внешне отличия от ЛАЗа в самом деле минимальны. Морда, правда, поинтереснее выглядит... может, просто потому, что еще не приелась? :) | ||
| BKV | Re: [215] | [Ответить] |
| Тільки от навіщо вони знову перші двері виділили водію??? | ||
| Тирсор | Re: [215] | [Ответить] |
| http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_t501_kabina.jpg
Ну и, намечается ли в каком-то городе покупка Т601? Наверняка Киев сможет приобрести, Луцк, Черновцы... Где еще? | ||
| SEmix | Re: [220] | [Ответить] |
| > Внешне отличия от ЛАЗа в самом деле минимальны. Морда,
> правда, поинтереснее выглядит... может, просто потому, что > еще не приелась? :) Дитя одних родителей... | ||
| SEmix | Re: [221] | [Ответить] |
| > Тільки от навіщо вони знову перші двері виділили водію???
В Стамбуле на Busworld 2008 посетители стенда ЛАЗ удивлялись: зачем водителю отдельная кабина и своя собственная дверь? (У европейских производителей такое не практикуется, и, кажется у азиатских тоже). | ||
| Murcielago | Re: [224] | [Ответить] |
| > > Тільки от навіщо вони знову перші двері виділили водію???
> В Стамбуле на Busworld 2008 посетители стенда ЛАЗ > удивлялись: зачем водителю отдельная кабина и своя > собственная дверь? (У европейских производителей такое не > практикуется, и, кажется у азиатских тоже). На SIA'200х (ну, когда там первый А183 показали) представитель ЛАЗа с пеной у рта доказывал, что водителю отдельный вход не нужен. Ага, все равно пришлось его сделать (-: | ||
| Morze | Re: [224] | [Ответить] |
| Так и не нужен. То просто у КПТ свои традиции на это счет. Которые надо ломать кстати. Многие ЛАЗы ездят без двери между кабиной и салоном, которую водители попросили снять изза отсутствия окошка для денег, либо она всегда открыта и привязана резинкой к поручню. Чем в таком случае это отличается от неотгороженой кабины? | ||
| SEmix | Re: [225] | [Ответить] |
| > На SIA'200х (ну, когда там первый А183 показали)
> представитель ЛАЗа с пеной у рта доказывал, что водителю > отдельный вход не нужен. Ага, все равно пришлось его > сделать (-: КПТ отдельную кабину для водителя мотивируют безопасностью перевозок. Мол никто не сможет отвлечь водителя от управления ****бусом. Почему нигде в мире такая практика не прижилась для меня загадка. Може КПТ знает то, чего все остальные не знают? Ведь передняя дверь для посадки/высадки используется лишь наполовину или вообще не используется, а ведь можно за счёт использования передней двухстворчатой двери повысить скорость посадки/высадки в полтора раза при формуле дверей 2-2-2! | ||
| Neches | Re: [225] | [Ответить] |
| Наверно нигде больше они такими забитыми не ездят, оттуда и отгороженные кабины - у водителя "на шее" никто не сидит, под локоть не толкает, водитель может из машины выйти быстро не пробираясь через толпу, и, пожалуй самое главное, никто не закрывает зеркало заднего вида через которое ведется контроль за высадкой-посадкой пассажиров. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: | [Ответить] |
| Интересно как там дела с Т501? второй экземпляр уже построили? | ||
| Анджей (Суми) | Re: | [Ответить] |
| рівень підлоги який? | ||
| Murcielago | Re: [230] | [Ответить] |
| > рівень підлоги який?
1/2-низкий | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [230] | [Ответить] |
| Товарищи из Луцка где-то пропали( | ||
| LIS | Re: [232] | [Ответить] |
| > Товарищи из Луцка где-то пропали(
Товариші нікуди не пропали, постійно в неті. По темі, вже відбулася обкатка другого "карапуза" Т501.10, а перший поки катається, інколи ночує в депо. Думаю, буде урочиста передача двох разом. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| На киевскую 10ку они были бы то что надо... | ||
| SEmix | Re: [234] | [Ответить] |
| Надёжная техника существует, доказано Zanussi :)))))))))
Надёжной техники не существует, доказано Трэд 4, нельзя такой троллейбус на 10-ку :))))))) Друг, который не имеет никакого отношения к 4 депо рассказывал вчера, что вчера ехал с кем-то из депо и тот ему рассказал, что когда приходили новые машины, то вентиляторы из системы принудительной вентиляции вместе с моторами для них поскручивали сразу в депо себе домой! Мол водилы их всё равно включать не будут, дома они нужнее :)))))))))))))))))))))))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Их вообще-то продали. Как и наборы запчастей (ЗИП)...Водителям не досталось НИЧЕГО. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Дома их не включишь - они на 24 вольта и требуют специального крепления. | ||
| SEmix | Re: [236] | [Ответить] |
| > Их вообще-то продали. Как и наборы запчастей
> (ЗИП)...Водителям не досталось НИЧЕГО. Вентиляторы? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вентиляторы, наборы инструментов, запчасти из ЗИПов - все продали... | ||
| Анджей (Суми) | Re: [239] | [Ответить] |
| > Вентиляторы, наборы инструментов, запчасти из ЗИПов - все
> продали... це ж стаття за дєрібан????? по 510, скільки він коштувати буде?? | ||
| LAEN | Re: [239] | [Ответить] |
| известен случай когда троллейбус пришёл с завода в полной комплектации. вышел на линию - огнетушителя я уже недосчитался... :( | ||
| www3 | Re: [239] | [Ответить] |
| >Дома их не включишь - они на 24 вольта
А в радио-розетку можно? Или от телефонной сети... | ||
| www3 | Re: [239] | [Ответить] |
| >известен случай когда троллейбус пришёл с завода в полной комплектации. вышел на линию - огнетушителя я уже недосчитался... :(
Одно хоть радует, мешочки с песком в новых киевских МАЗ-103.076 не тырят.... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нет, там маленькая мощность... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [233] | [Ответить] |
| > > Товариші нікуди не
> пропали, постійно в неті. По темі, вже відбулася обкатка > другого "карапуза" Т501.10, а перший поки катається, інколи > ночує в депо. Думаю, буде урочиста передача двох разом. О! Молодцы что не пропали)) . А ведь тему пришлось уже искать в "архивах" форума, чтобы написать в ней сообщение. А тема очень интересна! Я так понял, с пассажирами Т501 ещё не работал? И паркового у него ещё тоже нет. Это так? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [241] | [Ответить] |
| > известен случай когда троллейбус пришёл с завода в полной
> комплектации. вышел на линию - огнетушителя я уже > недосчитался... :( Его просто сдали в склад для регистрации. | ||
| LIS | Re: [245] | [Ответить] |
| > Я так
> понял, с пассажирами Т501 ещё не работал? И паркового у > него ещё тоже нет. Это так? Ще на лінії він не працював і номера не має, оскільке ще не відбулася передача на баланс депо і не закінчилась сертифікація. | ||
| Анджей (Суми) | Re: [246] | [Ответить] |
| > > известен случай когда троллейбус пришёл с завода в полной
> > комплектации. вышел на линию - огнетушителя я уже > > недосчитался... :( Его просто сдали в склад для > регистрации. це ж порушення техніки безпеки О_о | ||
| Manovich | [Ответить] | |
| Чуть информации и фото о троллейбусе и автобусе модели 501 здесь:
http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,13134/Itemid,82 | ||
| Николаевский конд... | Re: | [Ответить] |
| Из источников стало ясно что Т601 будет отличаться от Т501 увеличенным передним свесом, и будут там стоять сдвоенные двери впереди вместо одинарных. | ||
| LAEN | Re: [249] | [Ответить] |
| > Чуть информации и фото о троллейбусе и автобусе модели 501
> здесь: > http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,13134/Itemid,82 > имеиццо такой журнальчег :-) | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Нарешті тролейбусний парк Луцька поповнився двома новенькими «карапузами», перший з них 206 працює на 4-му маршруті вже 2 тижні, а 207 вперше виїхав 24 серпня. Нові машини мені дуже подобаються, якісно зібрано (що не скажеш про Е-231), комфортабельні, немає посторонніх звуків під час руху. | ||
| evgen | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| а что теперь... нужно ожидать скорое появление в городах Т601??? | ||
| Анджей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [253] | [Ответить] |
| > а что теперь... нужно ожидать скорое появление в городах
> Т601??? вони хай налагодять випуск 501 для початку... | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [253] | [Ответить] |
| А їх більше не планувалось випускати... Лише 2 машини, а потім нормальні Т601. | ||
| Анджей | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [255] | [Ответить] |
| > А їх більше не планувалось випускати... Лише 2 машини, а
> потім нормальні Т601. а спочатку неможна було нормальний троль робити? 601 теж буже з низьким рівнем тіки наполовину? Як в МАЗ Т103? Який прайс на 601?? Невже дорожче за ЛАЗ 183?? | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [255] | [Ответить] |
| > А їх більше не планувалось випускати... Лише 2 машини, а
> потім нормальні Т601. Так что же тогда ждет Тернополь? Ведь речь-то о 10-метровых машинах. Кстати, НЯП говорилось о том, что Т601 будет 11-метровым, т.е. короче обычных троллейбусов. | ||
| лихвар | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [255] | [Ответить] |
| Навіть не знаю чи вітати луцьк чи співчувати..
Хоча те що т501 більше не планується радує:) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [252] | [Ответить] |
| > Нарешті тролейбусний парк Луцька поповнився двома
> новенькими «карапузами», перший з них 206 працює на 4-му > маршруті вже 2 тижні, а 207 вперше виїхав 24 серпня. Нові > машини мені дуже подобаються, якісно зібрано (що не скажеш > про Е-231), комфортабельні, немає посторонніх звуків під > час руху. Поздравляю! Хорошие новости. Луцк вошёл в список городов-уникумов по троллейбусам, потому что по всей видимости Т501 можно встретить только там. Лучанам есть чем гордиться! Ждём с нетерпеньем нового Т601. _______________________ Ещё некоторые города, в которых эксплуатируется ПС единственный в Украине: Харьков - РОКАРы и теперь уже ДАКи (киевские уже не ездят ведь) Черкассы - Киев-12.05 Симферополь - АКСМы Киев - Е301, МАЗ-103Т, К12.04, К12.01. (мож кого-то пропустил, тогда дополните меня)) | ||
| Леха | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [252] | [Ответить] |
| Киев - Шкода 8тр ,Шкода 15тр
Белая Церковь - К11 | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [260] | [Ответить] |
| > Киев - Шкода 8тр ,Шкода 15тр Белая Церковь - К11
8Тр не пассажирская, 15Тр есть также и в Крыму, а К11 в БЦ уже не ездят. | ||
| Rebel | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [260] | [Ответить] |
| К12.04 есть в Алуште. | ||
| mvt | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [260] | [Ответить] |
| Когда покатушки в Луцке? (-: | ||
| Dimon | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [260] | [Ответить] |
| Только в Алуште К12.04М
Шкода 14 ТрМ - Киев, (4 ед) | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Что за К12.04М? Что значит М? Разве это не такой же как в Киеве К12.04? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Нет. Не знаю, как там под полом - но снаружи от киевского отличается цветом и стеклами: на К12.04М они тонированные. Да и там отсутствуют кнопки принудительного открытия дверей, как у киевского К12.04 | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| М - модернизированный. Как 14 Тр и 14ТрМ | ||
| HAnS | Re: [266] | [Ответить] |
| > Нет. Не знаю, как там под полом - но снаружи от киевского
> отличается цветом и стеклами: на К12.04М они тонированные. > Да и там отсутствуют кнопки принудительного открытия > дверей, как у киевского К12.04 Dimon, на скільки я пригадую заводський постер, К12.04М - варіант із IGBT. НЯЗ не реалізований А ті речі, які ви згадали - не підстава для відокремлення (під)типу машини | ||
| Aztec | Re: [266] | [Ответить] |
| И на заводской табличке нет буквы М, там просто К12.04 | ||
| Ярик Зайцев | Re: [265] | [Ответить] |
| > Что за К12.04М? Что значит М? Разве это не такой же как в
> Киеве К12.04? Никакой не М!Это просто разных годов выпусков.Это презентационная машина.Не повод делать отдельный полтип троллейбуса,если там стоят тонированные стёкла и другая схема окраски. Это обычный К-12.04,только новее,чем 4001(борт№2601,г.Киев). Ведь заметте,что К-12.03 можно смело поделить на 4 "подгруппы" Просто на разных партиях есть небольшие изменения | ||
| www3 | Re: [265] | [Ответить] |
| >Нарешті тролейбусний парк Луцька поповнився двома новенькими «карапузами», перший з них 206 працює на 4-му маршруті вже 2 тижні, а 207 вперше виїхав 24 серпня. Нові машини мені дуже подобаються, якісно зібрано (що не скажеш про Е-231), комфортабельні, немає посторонніх звуків під час руху.
Ну вот, теперь появилась еще одна мотивация съездить еще раз в Луцк! :) >Это просто разных годов выпусков. Так вроде ж оба кузова были изготовлены в одно время? Еще тогда вопрос . Киевские переделки из К12.05 (вроде машина 1111....) и К12.01(тоже вроде 4001) в К 12.03 какие имеют заводские номера? По поводу Алушты. Какие машины есть в тамошнем депо(типы) и выпускают ли К12.04 на междугородную трасу? Заранее благодарен за ответы :) | ||
| Ярик Зайцев | Re: [265] | [Ответить] |
| На счет К-12.03 Киева:
Переделка с К-12.05- это 1110(зав.№ 3000) Эксперементальная машина 4001(что-то между 3100 и 4002) -зав.№ 0002 К-12.01 3100(эксперимент)- зав.№ 0001 Алушта: К-12.04(зав.№ 4002) в основном ходит по м-ту 2 города Алушты.Но один раз я заметил его на трассе на м-те 52(видел по телеку в репортаже ,мильком) В Симферополе есть 3 машины К-12.03(такие,как 4026-4035 в Киеве,зав.№№ 3078,3079,3080) | ||
| Леха | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| А точно 1110 ??
И точно у него зав.Номер 3000 ? | ||
| www3 | Re: [265] | [Ответить] |
| Тоесть 1110 входит в нумерацию к К12.03, а 4001 к К12.01? А какой заводской номер у Черкасского К12.05? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Уверенн в том,что говорю на 100%.У меня на бумаге все номера К-12 переписаны с заводских табличек непосредственно.
На счёт 1100: если будете в нём ехать,то внимательно рассмотрите его компоновкеу салона.Там заметно невооружённым глазом его особенности. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [274] | [Ответить] |
| > Тоесть 1110 входит в нумерацию к К12.03, а 4001 к К12.01? А
> какой заводской номер у Черкасского К12.05? по ходу 5001??? Я на нем не ехал пока-что | ||
| Dimon | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Спасибо, Ярик, буду на 1100 таращиться глазами! Я вообще обожаю наблюдать на мелкими деталями в особенностях салона, потому как я сенсорик. Потому мне МАЗы не интересны - они все одинаковые :-(
Заметил, что Шкоды14 Тр № 210-282 отличались от Шкод 283-2025, а 2025-2034 отличаются тоже от всех остальных. Так интересно было "выкупить" № троля, на котором изменения заканчиваются, а на другом начинаются. Ведь когда Шкоды 14 Тр поступали, я только родился.... | ||
| Ярик Зайцев | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [16] | [Ответить] |
| Рассказываю: Компоновка салона 1110 такая ,как у машин серии 4002-4005(Крепление и расположение поручней,Сидения на передних колёсах расположены боком) | ||
| Леха | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [275] | [Ответить] |
| > Уверенн в том,что говорю на 100%.У меня на бумаге все
> номера К-12 переписаны с заводских табличек > непосредственно. На счёт 1100: если будете в нём ехать,то > внимательно рассмотрите его компоновкеу салона.Там заметно > невооружённым глазом его особенности. А можете кинуть сюда все Зав номера К12.03 если не жалко? Я внесу в базу на СТТС | ||
| Ярик Зайцев | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [275] | [Ответить] |
| Можно.Только где стоит знак ??,это у меня в другом списке.Щас не могу найти.Как найду,сразу выложу
1101-3007 1102-3008 1103- 3010 1104-3013 1105-3014 1106-?? 1107-?? 1008-?? 1109-?? 1110-3000 1111-?? 1112-3025 1113-?? 1114-3027 1115-3029 1116-3031 1117-3032 1118-3033 1119-??? 1120-3035 1121-?? 1122-3041 1123-3042 1124-?? 1125-3052 1126-3051 1127-3053 1128-?? 1129-?? 1130-3056 1131-?? 2501-?? 2502-3019 2503-3020 2504-3021 2505-3022 2506-3037 2507-3034 2508-3039 2509-3040 2510-3043 2511-3044 2512-3045 2513-3046 3100-0001 4001-0002 4002-3001 4003-3002 4004-3003 4005-3004 4006-?? 4007-3009 4008-3011 4009-3012 4010-3024 4011-3028 4012-3030 4013-3046 4014-3049 4015-3050 4016-3058 4017-3059 4018-3060 4019-3061 4020-3062 4021-3063 4022-3064 4024-3065 4024-3066 4025-3067 4026-3068- 4027-3069 4028-3070 4029-3071 4030-3072 4031-3073 4032-3074 4033-3075 4034-3076 4035-3077 Симферополь:3078,3079,3080 4036-3081 4037-3082 4038-3083 4039-3084 4040-3085 4041-3086 4042-3087 4043-3088 4044-3089 4045-3090- 4046-3091 2601-4001 8200Алушта-4002 | ||
| Леха | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [275] | [Ответить] |
| 2501 - 3006 | ||
| Леха | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [275] | [Ответить] |
| Найдите плиз заводские
1107,1113,1119,1128,1129 остальные есть | ||
| Aztec | Re: [272] | [Ответить] |
| > Алушта: К-12.04(зав.№ 4002) в основном ходит по м-ту 2
> города Алушты.Но один раз я заметил его на трассе на м-те > 52(видел по телеку в репортаже ,мильком) По трассе он не работал никогда на 53, 52 или 51, а на 59 он работал до Запрудного и на единице Алуштинской тоже. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [283] | [Ответить] |
| > > Алушта: К-12.04(зав.№ 4002) в основном ходит по м-ту 2 >
> города Алушты.Но один раз я заметил его на трассе на м-те > > 52(видел по телеку в репортаже ,мильком) По трассе он не > работал никогда на 53, 52 или 51, а на 59 он работал до > Запрудного и на единице Алуштинской тоже. Возможно и 59.Я не отрецаю.Но на трассовой местности | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [278] | [Ответить] |
| > Рассказываю: Компоновка салона 1110 такая ,как у машин
> серии 4002-4005(Крепление и расположение поручней,Сидения > на передних колёсах расположены боком) Саме так. Це через те, що К12.05 - 1997 р.в. Таким чином у 1110 э риси, притаманні найпершим К12.03 - дах над зічленуванням, восьмикутний сільфон гармоні та коробка е/о без скосу назад http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=trol/k12.03/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Ftrol%2Fk12.03%2F11%2Fk1203-1110-02-20040418... | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [263] | [Ответить] |
| > Когда покатушки в Луцке? (-:
Покатушки на Т501 я планую організувати весною, десь всередині квітня як того року, тому зарання готуйтесь.. | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [263] | [Ответить] |
| Фото луцького поповнення:
http://www.laz52522.narod.ru/lu_206.jpg http://www.laz52522.narod.ru/lu_207.jpg http://www.laz52522.narod.ru/lu_207-2.jpg http://www.laz52522.narod.ru/a-601.jpg - зображення А-601 на бігборді поблизу автозавода. | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [287] | [Ответить] |
| > зображення А-601 на бігборді поблизу автозавода.
А задняя дверь одностворчатая. Похоже, таки 11м... | ||
| Anton | Re: [283] | [Ответить] |
| > По трассе он не
> работал никогда на 53, 52 или 51, Действительно, не работал. Спрашивал вводителя по этому поводу, он говорил, что на трассу у него какой-то бумажки-разрешения нет. Кстати, на днях, работая на "двойке", он сломался. При том, что в эти дни даже при четырёх машинах там полный аншлаг, с уходом одной, да ещё самой вместительной машины, оставшимся трём досталось изрядно. | ||
| Aztec | Re: [289] | [Ответить] |
| > Действительно, не работал. Спрашивал вводителя по этому
> поводу, он говорил, что на трассу у него какой-то > бумажки-разрешения нет. Бумажка-разрешение это сертификация, он не сертифицирован для работы на трассе. По трассе могут работать ЮМЗ-Т2.09 (которые уже не работают, единственный рабочий 4150 ходит по семёрке в Симферополе) и Шкоды 9- и 14-Тр. | ||
| Anton | Re: [290] | [Ответить] |
| > По
> трассе могут работать ЮМЗ-Т2.09 (которые уже не работают, > единственный рабочий 4150 ходит по семёрке в Симферополе) и > Шкоды 9- и 14-Тр. Т2.09 наверно получили сертификацию по наследству от Т2. 7001 вроде был обычный Т2 — но ему удалось проработать на трассе почти 10 лет... | ||
| RVR | Re: [290] | [Ответить] |
| Фото луцького поповнення:
http://www.laz52522.narod.ru/lu_206.jpg http://www.laz52522.narod.ru/lu_207.jpg - і як вони себе поводять в екслуатації??? | ||
| LIS | Re: [292] | [Ответить] |
| > і як вони себе поводять в екслуатації???
Зараз обидва працюють на лінії, 206 кілька днів простоював, але зараз все нормально. | ||
| TrolleyFan | Re: [292] | [Ответить] |
| LIS, а що з сайтом "Тролейбуси Луцька? (Соррі за оффтоп) | ||
| LIS | Re: [294] | [Ответить] |
| > LIS, а що з сайтом "Тролейбуси Луцька? (Соррі за оффтоп)
Сайт не працює бо перестав працювати сервер. Зараз є ідеї по створенню більш цікавого проекту, але коли це буде - невідомо. Поки що фото та інформація про луцькі тролейбуси буде на цьому форумі. Якщо щось конкретно цікавить - пишіть мені особисто, з радістю допоможу. | ||
| TrolleyFan | Re: [294] | [Ответить] |
| Ок, якщо виникнуть питання, обовязково задаватиму... От тільки класний сайт був, фотки... і видно було, який тролейбус на ремонті, поломаний ітеде... Жаль :( Якщо новий проект буде, можу допомогти, як зможу (фотки, мінімальна інфа, спогади якісь, спостереження). З.і. А все-таки шось не так в 501-му... Чекаю на Т-601 (якшо буде такий) | ||
| Влад | Re: [296] | [Ответить] |
| > З.і. А все-таки шось
> не так в 501-му... А як ВИ хотіли? Машина нова, теоретичні розрахунки конструкторів відрізняються від практичних реалій. | ||
| LIS | Re: [296] | [Ответить] |
| >. Жаль :( Якщо новий
> проект буде, можу допомогти, як зможу (фотки, мінімальна > інфа, спогади якісь, спостереження). Цікаво, а що у вас може знайтися? Ви в Луцьку раніше бували? Якщо маєте якісь фотки, присилайте на мейл, я буду дуже вдячний. | ||
| лихвар | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [288] | [Ответить] |
| > > зображення А-601 на бігборді поблизу автозавода. А задняя
> дверь одностворчатая. Похоже, таки 11м... мабуть у нього збільшили не тільки передній звіс, а й базу - на першому метр довжини не виграєш. | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [299] | [Ответить] |
| > > > зображення А-601 на бігборді поблизу автозавода. А
> задняя > > дверь одностворчатая. Похоже, таки 11м... > мабуть у нього збільшили не тільки передній звіс, а й базу > - на першому метр довжини не виграєш. А там не метр різниці. Насправді, довжина А601 - 10,6 м | ||
| Nick | Re: Ось він – «Богдан» Т501.10 [299] | [Ответить] |
| Если точнее, то 10,63 у А601 и 10,00 у А501. Формула дверей А601 - 2-2-1.
А501 выпускаться не будет. | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура | [Ответить] |
| Сьогодні з території заводу виїхав перший А-601. Мені пощастило на його натрапити і сфоткати, але з великими труднощами , бо конструктори запідозрили в мені шпигуна і погрозилися викликати охорону.
Більше зможе розповісти фото: http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_a601.jpg P.S. На задньому плані можна розгледіти сьомого або восьмого Е-231. | ||
| Murcielago | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [302] | [Ответить] |
| > Сьогодні з території заводу виїхав перший А-601. Мені
> пощастило на його натрапити і сфоткати, але з великими Все равно коротыш... )-: За фотку мегареспект! | ||
| Влад | Re: фотопроблеми | [Ответить] |
| Більше зможе розповісти
> фото: http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_a601.jpg не відкривається :-( Взагалі не зручний той ресурс, по 2рази доводиться клацати. Створи галерею на http://mylivepage.com | ||
| Rainbow | Re: фотопроблеми | [Ответить] |
| Все відкривається. Тицьнути ще раз треба на лінк. | ||
| Murcielago | Re: фотопроблеми [304] | [Ответить] |
| > Більше зможе розповісти
> > фото: http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_a601.jpg > не відкривається :-( Взагалі не зручний той ресурс, по > 2рази доводиться клацати. Створи галерею на > http://mylivepage.com Неудобный ресурс — очень много мусора и спама на страницах. Picatom плох тем, что не дружит с Оперой Мини. Так что лучше в данном случае — http://radikal.ru | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [302] | [Ответить] |
| > Сьогодні з території заводу виїхав перший А-601. Мені
> пощастило на його натрапити і сфоткати, але з великими > труднощами , бо конструктори запідозрили в мені шпигуна і > погрозилися викликати охорону. > Більше зможе розповісти фото: > http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_a601.jpg > P.S. На задньому плані можна розгледіти сьомого або > восьмого Е-231. Прикольний, але маленький... А кватирки - зачот :) | ||
| Vyacheslav | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [302] | [Ответить] |
| Виглядає так, що задні двері не дуже потрібні | ||
| ОТТО777 | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [302] | [Ответить] |
| А мені особисто дуже подобається. І не кажіть що малий! Он у Шкоді 14тр, яку всі так люблять всього то на всього 86 місць, але ж скільки вже вони від'їздили і ще досить довго їздитимуть, і нічого, ніхто не жаліється, отже я вважаю доцільною експлуатацію у Києві на маршрутах з середнім пасажиропотоком. | ||
| лихвар | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [309] | [Ответить] |
| > А мені особисто дуже подобається. І не кажіть що малий! Он
> у Шкоді 14тр, яку всі так люблять всього то на всього 86 > місць, але ж скільки вже вони від'їздили і ще досить довго > їздитимуть, і нічого, ніхто не жаліється, отже я вважаю > доцільною експлуатацію у Києві на маршрутах з середнім > пасажиропотоком. шкода 14тр на МЕТР довша ніж недомірок, і крім того не має в салоні шафи й перепаду рівнів. | ||
| ОТТО777 | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [309] | [Ответить] |
| Ну, я суджу з того що писали про А501/601, і того що написано в салоні всіх Шкод 14тр у Києві. Ну добре, якщо не шкоди, тоді МАЗи, в них теж 89 місць-не на багато більше за Богдан... | ||
| kostyan | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [309] | [Ответить] |
| А все же интересно - это случайно не для Киева тот Е231 предназначен? | ||
| kostyan | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [309] | [Ответить] |
| Тот что на заднем плане | ||
| Гербрандт | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [309] | [Ответить] |
| Виставковий Богдан-А501.10 попався мені сьогодні на Троєщині.
http://www.picatom.com/p/501-2.html | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [309] | [Ответить] |
| Буклет від Богдана
http://www.picatom.com/galleries/Bogdan Album-1.html | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [315] | [Ответить] |
| > Буклет від Богдана
За буклет респект: жаль що не знайшлось 231 і 501, це означає припинення їх випуску, Т601 гарно зробили з Т501. >Виставковий Богдан-А501.10 попався мені сьогодні на Троєщині. Пощастило, ще кілька днів тому я його бачив на заводі. | ||
| лихвар | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [315] | [Ответить] |
| не можу зрозуміти логіки конструкторів - нащо в високій задній частині (2 сходинки) ще шафа??? | ||
| Sturm | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [317] | [Ответить] |
| > не можу зрозуміти логіки конструкторів - нащо в високій
> задній частині (2 сходинки) ще шафа??? Не подужали повністю н/п зробити. МАЗ-103 також має сходинку в задній частині і шафу. | ||
| Анджей | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [317] | [Ответить] |
| Скажіть який сенс було робити А501 щоб потім зробити 2 одиниці і закінчити з цією моделлю, переходячи до наступної моделі - а601. Невже одразу 601 не можна було зробити? | ||
| LIS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| > А все же интересно - это случайно не для Киева тот Е231
> предназначен? Важко повірити, але мої припущення виправдалися: "крокодил" поїде до Хмельницького http://volynnews.com/news/economy/1580/ | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| 31206 (ТРЗ)
ХМЕЛЬНИЦЬКЕ КП “ЕЛЕКТРОТРАНС” Інформація про закупівлю: тролейбус пасажирський I 2 од. Оголошення № 10861, “ВДЗ” №13 (311) від 07.07.2008р. Дата акцепту: 22.08.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ВАТ “Луцький автомобільний завод” (м.Луцьк, Волинська обл.)/1740000 грн./03.09.2008р. | ||
| Vyacheslav | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| Досить пристойна ціна - 870 тис. грн. за штуку | ||
| Dimon | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| Прикольно! Хорошо, что в разных городах разная техника. Есть стимул ехать...
Тем более, такого Е231, как 4301 в Киеве, в Хмельницком точно не будет. Кстати, 4302 мне понравился: довольно необычный троллейбус (по планировке). Не нравится рычание мостов, но после 60 км/ч рычание .... исчезает! | ||
| kostyan | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| Повезло Хмельницкому с Е231... | ||
| Susvic | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| Господа,
А поясните мне, тупому, чем так критична низкопольность автобусов и троллейбусов... Нет, я понимаю, что єто можно и прикольно... Но есть одно большое НО: к сожалению низкопольность не решает проблему интервалов движения и качества техники (читай обслуживания пасажиров). Меня уже долгое время не покидает ощущение, что в Киеве живут только инвалиды... Настолько сильно сейчас уделяется внимние этому вопросу.... Опять-таки, я понимаю важность и даже необходимость адекватного отношения к людям с ограниченными возможностями, но на мой взгляд без комплексного решения транспортной проблемы города-героя Киева - до лампочки ента низкопольность.... И еще: тут писали, что мол МАЗ - плохо, украинский производитель - за*бись (Стефан. сорри). Так вот - без нормального отношения к эксплуатируемой технике - все будет, пардоньте, гавном... Почему в Румынии ездят на МАЗах? Почему в Беларуси не все МАЗы низкопольные? И даже не 50%! Почему в Болгарии ездят МАНы, Мерседесы и наряду с ними болгарские ЧАВДАРы и венгерские Икарусы (о, ужас! с кондиционерами)... А у нас - только понты для приезжих.... Лучше 20 провереных временем ДАКов, ШКОД или ИКАРУСов, которые будут работать. чем 10 низкопольных новоделов сомнительного качества... З.Ы. Съехал я с темы... О людях с ограниченными возможностями - был в Киеве ИКАРУС... В АП-1... Так там сам водитель сделал его пригодным для таких людей... Кому нужно было? Всем было пох... Зато сейчас на этом вопросе все пиарятся.... Понты для приезжих... З.З.Ы. Сорри за офф, ежли кого задел - не стесняйтесь - пишите... Я тут серамно ре-е-е-едко бываю ;-) | ||
| Susvic | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| *пунтосвитчер - жуть... Опечаток - выше крыши... | ||
| HAnS | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| Скільки повторювати? Н/П не для інвалідів, а для швидкості висадки/посадки.
Звичайно, списання старих ходових машин - дурість, але це оффтоп | ||
| DenVol | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [327] | [Ответить] |
| > Скільки повторювати? Н/П не для інвалідів, а для швидкості
> висадки/посадки. Да по сути дела это одно и то же ))). Подавляющее большинство населения - умственные инвалиды, ибо соображалки их не хватает на то чтоб побыстрее вылазить из транспорта и не задерживать пассажирообмен. Так что низкопольники для таких людей - в самый раз. | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [312] | [Ответить] |
| Susvic, я вам по секрету скажу, только не говодите Дмитрию и Д-616
низкопольность - она не столько для инвалидов, столько для ЛЮДЕЙ. ну неудобно лазить по ступенькам вверх, как на Эверест. я как налогоплательщик естественно буду за власть, покупающюю низкопольники, и против высокопольников - лучше машину куплю, зачем такое извращение. | ||
| BRom | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [327] | [Ответить] |
| > Скільки повторювати? Н/П не для інвалідів, а для швидкості
> висадки/посадки. Звичайно, списання старих ходових машин - > дурість, але це оффтоп А каким образом ускоряется посадка/высадка пассажиров в этом чуде http://www.picatom.com/p/501-2.html отечественнного автопрома? (имею ввиду одностаорчатые двери). Представляю час-пик, переполненный автобус/троллейбус Богдан-А(Т)501/601, с висящими в дверях пассажирами, передняя (водительская дверь не работает (или вообще отгорожена) и все выходят/заходят строго шеренгой по одному. Быстро? Куда смотрят горе-конструкторы? В 601-м хоть средняя дверь двухстворчатая, но это не особо спасает... Задняя площадка все равно будет "тормозить процесс"... | ||
| Gregory | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [327] | [Ответить] |
| рассказываю по дверям. в обычном троле/бусе типа ЮМЗ Т2.
передняя дверь одностворчатая, проход затруднен. средняя дверь, если есть раздеяющий поручень - работает двумя потоками, идентино двум дверям в базе Т501. если рзаделения нет, работает как ОДНОСТВОРЧАТАЯ дверь, особенно если прут старые карги. задняя дверь дустворчатая - если есть разделительный поручень, как два потока, нету - см. "старая карга". обычно высадка через заднююю быстрее чем через среднюю, так что хватит и одностворчатой, особенно если нет площадки и есть шкаф. итого - идеальная схема дверей у Е186, за ним Т501. З.Ы. "старая карга" = "туканы", эффект одинаков | ||
| Nick | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [330] | [Ответить] |
| > > А каким образом
> ускоряется посадка/высадка пассажиров в этом чуде > http://www.picatom.com/p/501-2.html отечественнного > автопрома? (имею ввиду одностаорчатые двери). Представляю > час-пик, переполненный автобус/троллейбус > Богдан-А(Т)501/601, с висящими в дверях пассажирами, > передняя А если попробовать заходить и выходить через разные двери? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [330] | [Ответить] |
| Заходить и выходить через разные двери,как требуют того правила,не для наших пассажиров... | ||
| Susvic | Re: Ось він – «Богдан» А601.10 - ура, ура, ура [329] | [Ответить] |
| > Susvic, я вам по секрету скажу,
Тож по секрету... У мну есть машина... Вот только предпочитаю я по городу перемещаться с помощью общественного транспорта... Причем принципиально не езжу маршрутками... А вот низкопольность, а точнее ее отсутствие в Европе не напрягли ни меня, ни местных жителей.... И при адекватно построенном и выполняемом графике движения никаких проблем не возникает... Далеко ходить за примером не надо - город Полтава и Вольво Б10/Скания 112 | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >А поясните мне, тупому, чем так критична низкопольность
>автобусов и троллейбусов... Нет, я понимаю, что єто можно и >прикольно... Но есть одно большое НО: к сожалению >низкопольность не решает проблему интервалов движения и >качества техники (читай обслуживания пасажиров). Меня уже >долгое время не покидает ощущение, что в Киеве живут только >инвалиды... Настолько сильно сейчас уделяется внимние этому >вопросу.... Опять-таки, я понимаю важность и даже >необходимость адекватного отношения к людям с >ограниченными возможностями, но на мой взгляд без >комплексного решения транспортной проблемы города-героя >Киева - до лампочки ента низкопольность.... >И еще: тут писали, что мол МАЗ - плохо, украинский >производитель - за*бись (Стефан. сорри). Так вот - без >нормального отношения к эксплуатируемой технике - все будет, >пардоньте, гавном... Почему в Румынии ездят на МАЗах? Почему >в Беларуси не все МАЗы низкопольные? И даже не 50%! Почему >в Болгарии ездят МАНы, Мерседесы и наряду с ними болгарские >ЧАВДАРы и венгерские Икарусы (о, ужас! с кондиционерами)... >А у нас - только понты для приезжих.... >Лучше 20 провереных временем ДАКов, ШКОД или ИКАРУСов, >которые будут работать. чем 10 низкопольных новоделов >сомнительного качества... +1099 ! Полностью согласен. Низкопольность - это почти как религия... Или веруешь, или нет. Верующим не объяснить что Икарус, Шкода15Тр или ДАК на порядки лучше лазов\мазов\богданов, даже если они и выглядят несовременно и т.д. Но зато они надежнее в эксплуатации, их э\о выполнено качественее, они отлично зарекомендовали себя за годы работы... В США вон РСС еще эксплуатируются, в Чехии - Т2 и К2... И не комплексуют. Так что это скорее не для удобства (справлялись больше 100 лет - и вдруг разучились поднятся на 2 ступеньки!) а для показухи. >только не говодите Дмитрию и Д-616 Если бы вы действительно хотели, чтоб я этого не прочитал, то не написали бы. Вот уж точно "Умом низкопольность не понять!" | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Верующим не объяснить что Икарус, Шкода15Тр или ДАК на порядки лучше лазов\мазов\богданов,
То шкода, а это лаз. Любая современная шкода уделает лазы эти, но кто ж их возьмет то... | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >То шкода, а это лаз.
Шкода-техничка без проблем перетянет сдохший на маршруте лаз. А вот наоборот - увы, не наблюдалось. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Да если бы эта низкопольная техника была действительно качественной, то пожайлуста - кто же против? Но если низкопольность ради низкопольности - причем жертвуя качеством, стараясь угнатся за европейскими производителями - то зачем тогда она вообще? Был бы ЛАЗ сделан нормально - пожайлуста, закупайте, кто не дает? Но нет же, лучше купить низкопольный ПС, плевать на его некачественную сборку, только чтоб низкопольный - вместо того чтоб обновить подстанции, поставить нормальные стрелки и повороты! | ||
| kostyan | Re: [337] | [Ответить] |
| > >То шкода, а это лаз. Шкода-техничка без проблем перетянет
> сдохший на маршруте лаз. А вот наоборот - увы, не > наблюдалось. Вон Шкода 356 вообще фуру тянула. А ЮМЗ Т2 545 при мне в прошлом году тянул сдохшего 3904. А наоборот - согласен, не наблюдалось | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Да если бы эта низкопольная техника была действительно
>качественной, то пожайлуста - кто же против? Но если >низкопольность ради низкопольности - причем жертвуя >качеством, стараясь угнатся за европейскими производителями - > то зачем тогда она вообще? Был бы ЛАЗ сделан нормально - >пожайлуста, закупайте, кто не дает? Никто не против принципиально низкопольности. Но это так, мелкое дополнение вроде электронных компостеров или ручек-ухватов на поручнях. Но ставить ее на первое место, жертвуя всем остальным и закупать низкопольные низкокачественные машины - абсурд. ЛАЗ тут поддерживает небольшая группа форумчан. Их право, но я как-то более верю своим личным наблюдениям и отзывам водителей о этих самых лазах. Оценка тех кто эксплуатируют технику более важна чем оценка тех кто просто интерисуется. По логике лазофилов, конечно, всех слесарей и водителей, оценивающих лаз негативно следует уволить - "не доросли до евротехники"... Ну так идите сам на должность слесаря и чините эти лазы, если вы уверены что дело в криворукости персонала а не в качестве сборки... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| 2 Д-616: А ти сам щось карще можес проектувати? Ні? То сиди і мовчи. Дістали вже "доморощені" генії, яки доводять що світовий досвід - ніщо, а їхня власна думка - взірець. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Нечего тут мне рот затыкать. Сам что-то спроектировал, что ли? Разработал? Ну и где эти Величайшие Проекты Мировых Достижений?
>яки якi. Не знаешь украинского )))))))) >яки доводять що світовий досвід - ніщо, >а їхня власна думка - взірець. ну например, світовий досвід - всеобщая автомобилезация. Поддерживаешь? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Достали уже своим флеймом и любовью к украинским корчам... А то так купим троллейбус Мерседес Ситаро или вообще CapaCity и кто-то пойдет слесарем их обслуживать... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Курим вот это http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/buses.html | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Найдите здесь шкаф... http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/buses/home/products/new_buses/capacity.html | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Шкаф в салоне... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/buses/home/products/new_buses/capacity.html | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И еще... http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/buses/home/products/new_buses/capacity/Special_CapaCity.html... | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Ну так это Мерседес, как раз европейская а не эуропейская техника, с лазом и ни чем СНГшным и близко не сравнится. Хотя сложно спрогнозировать что с ним будет в наших условиях.
Но дело в том что властям надо не качество а показуха... Цена на европейскую технику - вот самое проблемное. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Реально в бюджете есть деньги и на Мерседес... только вместо этого их воруют и заставляют людей ездить на Е-ЛАЗах и прочих "эурокорчах"... | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >Реально в бюджете есть деньги и на Мерседес...
>только вместо этого их воруют вот-вот. никто из верхушки не откажется от покупки себе еще парочки автомобилей Мерседес чем закупать автобусы Мерседес... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Характеристики Mercedes CapaCity
Длина: [mm] 19.540 Ширина: [mm] 2.550 Высота: (с учетом кондиционера) [mm] 3.080 Радиус поворота (min): [m] 22,85 Шины: 275/70 R 22,5 Высота пола (обычный режим): [mm] 340 Высота пола (включен книлинг): [mm] 320 Снаряженный вес: [kg] 18.548 Вес с полной загрузкой: [kg] 32.000 Емкость баков: Дизельное топливо: [l] 400 Жидкий нейтрализатор газов(для получения норм Евро-5): [l] 45 Вместимость Сидячие места: 37 Стоячие места: 156 Общая: 193 Двигатель (Euro 4(5)): OM 457 hLA Мощность двигателя : [кВт (л.с.)] 260 (354) Рабочий обьем: [cm3] 11967 Цилиндры: 6 Максимальный крутящий момент при 1.100 об/мин : [Нм] 1600 Коробка передач: АКПП ZF HP (6 передач) Управляемый мост: ZF RL 75 EC 2 мост: ZF-Portalachse AV 132/87° 3 и 4 мосты: ZF RL 75 A Рулевое управление: ZF Servolenkung Тормоза: пневматические с системой EBS Резервный тормоз: ретардер в составе АКПП. Вот такая во машина, намного лучше ЛАЗа А292... | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| Цікаво. На метр довший за ЛАЗ, чотири осі, а місць для сидіння, менше, ніж у ЛАЗі | ||
| Д-616 | Re: [353] | [Ответить] |
| > Цікаво. На метр довший за ЛАЗ, чотири осі, а місць для
> сидіння, менше, ніж у ЛАЗі Сейчас нам скажут что ЛАЗ лучше Мерседеса.... | ||
| Vyacheslav | Re: [354] | [Ответить] |
| > Сейчас нам скажут что ЛАЗ лучше Мерседеса....
Зараз Вам скажуть, що за ті грші, що коштує Мерс, для ЛАЗа можна взяти не гіршу комплектацію. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий, а кто ж спорит? вы только цену указать забыли... да и если на А292 поставить такое оборудование, он будет так же хорош | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а "качество" сборки на ЛАЗе не забыли? Если они не могут попросту сделать нормальный кузов - из-за отсутствия нужного оборудования. Вот Мерседесу оцинковка не надо - у него кузов полностью из нержавеющей стали... | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| То есть ЛАЗ не может сделать оцинковку кузовов. Да и зачем кузов из оцинкованной стали, если можно взять Мерседес с нержавеющим кузовом... | ||
| Sturm | Re: [342] | [Ответить] |
| > Нечего тут мне рот затыкать. Сам что-то спроектировал, что
> ли? Разработал? Ну и где эти Величайшие Проекты Мировых > Достижений? >яки якi. Не знаешь украинского )))))))) >яки > доводять що світовий досвід - ніщо, >а їхня власна думка - > взірець. ну например, світовий досвід - всеобщая > автомобилезация. Поддерживаешь? "Автомобилизация". Ти взагалі жодної мови не знаєш :) | ||
| Sturm | Re: [357] | [Ответить] |
| > Ну а "качество" сборки на ЛАЗе не забыли? Если они не могут
> попросту сделать нормальный кузов - из-за отсутствия > нужного оборудования. Вот Мерседесу оцинковка не надо - у > него кузов полностью из нержавеющей стали... А МАЗ може - тільки чомусь рами гнуться. Дістали вже | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так давай и про МАЗы забудем - тоже корчи они... | ||
| OTTO777 | Re: [357] | [Ответить] |
| З теми про ДАК:
{263] - то я нописал, какой-то глюк... То що ти там нОпісал??? За собою слідкуй, а потім до інших ліз! | ||
| OTTO777 | Re: [357] | [Ответить] |
| 362 було до Д-616 | ||
| Sturm | Re: [361] | [Ответить] |
| > Ну так давай и про МАЗы забудем - тоже корчи они...
У ідеалі були б ті самі Шкоди, Мерседеси та Соляріси. Але "маємо те що маємо" © :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Может соберем подписи за покупку Мерседесов... правда пахнет пока маразмом... :( | ||
| Sturm | Re: [365] | [Ответить] |
| > Может соберем подписи за покупку Мерседесов... правда
> пахнет пока маразмом... :( Може спочатку Солярісів? Вони мають бути дешевшими... | ||
| Sturm | Re: [342] | [Ответить] |
| > Нечего тут мне рот затыкать. Сам что-то спроектировал, что
> ли? Разработал? Я принаймні не критикую сучасні інженерні рішення і не впадаю в ретроістерію, як деякі. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Я тоже за новую технику. Только технику нормальную. Хотя пока в нашей стране водитель получает меньше уборщицы или кухонного работника - никому ничего не надо - ну и покупают корчи... | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >сучасні інженерні рішення
ЛАЗ к этой катогории не принадлежит. Мерседес, Шкоду, Солярис я не критикую. При чем тут ретро, не понял. Зато вот ты неравнодушен к ЯТБ. Наверно, видел и ездил. ты против критики вообще ? Типа "С ЛАЗом - в светлое будущее!" | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да вот есть такой АКСМ-420. У него морда от ЯТБ... Зато на "с ЛАЗом - в будущее" очень даже похоже...
В общем может будем завязывать с обсуждением СНГшных корчей... | ||
| Sturm | Re: [369] | [Ответить] |
| > >сучасні інженерні рішення ЛАЗ к этой катогории не
> принадлежит. А183 - копія МВ Сітаро 1998 р.в., МАЗ-103 - здешевлена копія Неоплану 1898 р.в., у Неоплані НЯЗ не було сходинки у останніх дверях. Вчи матчастину! | ||
| ÃÂÃÂÃÂÃÂÃ... | Re: [369] | [Ответить] |
| >МАЗ-103 - здешевлена копія Неоплану 1898 р.в
я ж говорил что ты хорошо сохранился! ЯТБ помнишь, Неоплан 1898 года помнишь... Надо ж. Так если ты за прогресс, чего поддерживаешь ЛАЗ, который копия аж 98 года? | ||
| Forester | Re: [371] | [Ответить] |
| > > >сучасні інженерні рішення ЛАЗ к этой катогории не
> > принадлежит. > А183 - копія МВ Сітаро 1998 р.в., МАЗ-103 - здешевлена > копія Неоплану 1898 р.в., у Неоплані НЯЗ не було сходинки у > останніх дверях. Что мне не нравится в современных машинах вобще (не только троллейбусах, и не только отечественных) - в первую очередь, то, что они все "на одно лицо", во-вторых - их относительно низкое качество. | ||
| Д-616 | Re: [369] | [Ответить] |
| >А183 - копія МВ Сітаро 1998 р.в., МАЗ-103
>здешевлена копія Неоплану 1898 р.в А ЛАЗ, значит, не удешевленная копия. Будем знать... | ||
| Sturm | Re: [371] | [Ответить] |
| > > >сучасні інженерні рішення ЛАЗ к этой катогории не >
> принадлежит. А183 - копія МВ Сітаро 1998 р.в., МАЗ-103 - > здешевлена копія Неоплану 1898 р.в., у Неоплані НЯЗ не було > сходинки у останніх дверях. Вчи матчастину! Перепрошую, 1898 = 1989 | ||
| Sturm | Re: [372] | [Ответить] |
| > >МАЗ-103 - здешевлена копія Неоплану 1898 р.в я ж говорил
> что ты хорошо сохранился! ЯТБ помнишь, Неоплан 1898 года > помнишь... Надо ж. Так если ты за прогресс, чего > поддерживаешь ЛАЗ, который копия аж 98 года? Перехід на осбоистості :)ь | ||
| Д-616 | Re: [371] | [Ответить] |
| >будем завязывать с обсуждением СНГшных корчей
да, это бессмысленно... лазофилов не убедишь, а я как-то более доверяю отзывам тех кто эксплуатирует троллейбусы чем небольшой группе форумчан среди которых к эксплуатации троллейбусов никто отношения не имеет... | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >Перехід на осбоистості :)
Мне найти твои призывы "попустится" или сам найдешь? | ||
| HAnS | Re: [374] | [Ответить] |
| > >А183 - копія МВ Сітаро 1998 р.в., МАЗ-103
> >здешевлена копія Неоплану 1898 р.в > А ЛАЗ, значит, не удешевленная копия. Будем знать... Не настільки ж. І шафа, і сходинка - МАЗівська робота http://infostore.org/file/5942871/4980095/P7281660l.jpg | ||
| Д-616 | Re: [374] | [Ответить] |
| >http://infostore.org/file/5942871/4980095/P7281660l.jpg
По виду он длиннее МАЗа... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Он не длиннее. Просто безшкафная компоновка. Но автобус устаревшего типа - не некоторых стояли Дойтцевские дизеля воздушного охлаждения... | ||
| HAnS | Re: [381] | [Ответить] |
| > Он не длиннее. Просто безшкафная компоновка. Но автобус
> устаревшего типа - не некоторых стояли Дойтцевские дизеля > воздушного охлаждения... Там узагалі, судячи із салону щось дуже компактне стоїть - "шафа" тумбою лежить у задному звісі | ||
| Vyacheslav | Re: [370] | [Ответить] |
| > Да вот есть такой АКСМ-420. У него морда от ЯТБ...
І база біля 8 метрів - як він маневрувати по місту буде? | ||
| LIS | Re: [370] | [Ответить] |
| В мене знову відбулася несподівана зустріч з А-601. Виходячи зі свого технікуму, я побачив біля нашого замку цього автобуса. Після невеличкої фотосесії ззовні, я попросив водія сфоткати салон, він був не взахваті, але дозволив. Як повідомив, це його перший виїзд, машина дуже «сира», щось говорив про неправильне розташування педалей (сам не можу зрозуміти). В А-601коробка механічна, що мене також здивувало, адже на деяких 144 стоїть автомат. В цехах складається ще два таких автобуси.
Ну і фото: http://lpe.at.ua/files/a601-1.jpg http://lpe.at.ua/files/a601-2.jpg http://lpe.at.ua/files/a601-3.jpg http://lpe.at.ua/files/a601-salon.jpg http://lpe.at.ua/files/a601-zavtab.jpg | ||
| HAnS | Re: [370] | [Ответить] |
| Клас, навіть скляні перегородки є.
LIS, а що спереду салона? Бо в ТТХ передній міст вказаний як балковий - і у А501 над першим мостом сходинка... | ||
| лихвар | Re: [370] | [Ответить] |
| а спереду у нього низька підлога чи є сходинка як у т501? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [370] | [Ответить] |
| Да неплохой автобус.Правда задняя дверь одиночная ето хреного да и растояние между задней и средней дверью очень маленькое. | ||
| LIS | Re: [386] | [Ответить] |
| > а спереду у нього низька підлога чи є сходинка як у т501?
Я щось не звернув уваги, але аналізуючи цю фотку http://lpe.at.ua/files/a601-3.jpg видно, що в кабіну водія сходинки немає, тоді в салон також немає. | ||
| HAnS | Re: [388] | [Ответить] |
| > > а спереду у нього низька підлога чи є сходинка як у т501?
> Я щось не звернув уваги, але аналізуючи цю фотку > http://lpe.at.ua/files/a601-3.jpg видно, що в кабіну водія > сходинки немає, тоді в салон також немає. Ну, ще не виключений варіант просто сходинки над мостом... | ||
| лихвар | Re: [389] | [Ответить] |
| > водія
> > сходинки немає, тоді в салон також немає. > Ну, ще не виключений варіант просто сходинки над мостом... її може бути просто не видно під таким кутом. | ||
| LIS | Re: a-601.10 | [Ответить] |
| В «Богдана» серйозні наміри щодо 601-ї моделі.
Сьогодні мною був замічений другий А-601.10 під час обкатки з фарбуванням «аля-тролейбус», через що я спочатку подумав що це новий трол. Ну і фото: http://lpe.at.ua/files/a601-02-1.jpg http://lpe.at.ua/files/a601-02-2.jpg А на відомому бігборді вже другий тиждень красується зображення Т-601. http://lpe.at.ua/files/t601bb.jpg | ||
| HAnS | Re: a-601.10 [391] | [Ответить] |
| > В «Богдана» серйозні наміри щодо 601-ї моделі.
> Сьогодні мною був замічений другий А-601.10 під час обкатки > з фарбуванням «аля-тролейбус», через що я спочатку подумав > що це новий трол. > Ну і фото: > http://lpe.at.ua/files/a601-02-1.jpg > http://lpe.at.ua/files/a601-02-2.jpg > А на відомому бігборді вже другий тиждень красується > зображення Т-601. > http://lpe.at.ua/files/t601bb.jpg Ого, Богдан монстр :) | ||
| лихвар | Re: a-601.10 [391] | [Ответить] |
| звідси http://600volt.ru/text/read/1218
... "Богдан" (Луцк) сейчас обкатывает совершенно новую модель (укороченную), длиной 10,6 м, удобную для эксплуатации на узких улицах. По заявлению представителя "Богдана", этот низкопольный троллейбус ориентировочно будет стоить около 700 тыс. грн, что в сравнении с другими предложениями дешевле. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Его на 10ку...? | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Цікаво, як це можна обкатувати ще не виготовлений тролейбус. Як це вдалося їм скинути ціну з 1 000 до 700 тис... | ||
| лихвар | Re: [395] | [Ответить] |
| > Цікаво, як це можна обкатувати ще не виготовлений
> тролейбус. Як це вдалося їм скинути ціну з 1 000 до 700 > тис... мабуть там таки нема портальних мостів і не враховано останнього стрибка цін.. | ||
| LIS | Re: [395] | [Ответить] |
| Вчора була перша обкатка Т-601. Як повідомив мене водій, тролебус зарекомендував себе дуже добре, серйозних недоліків не було виявлено. В салоні забрали сходи, а зробили невеличкий нахил. Фарбування стандартне зелене.
Сьогодні цей тролейбус та автобуси були на виставці, що проходила на території автозаводу. | ||
| HAnS | Re: [397] | [Ответить] |
| > Вчора була перша обкатка Т-601. Як повідомив мене водій,
> тролебус зарекомендував себе дуже добре, серйозних > недоліків не було виявлено. В салоні забрали сходи, а > зробили невеличкий нахил. Зер гут. От лише що там за міст поставили? :) Під одну сходинку балковий, тільки МАЗівський стане... (зі зміщеним диференціалом) | ||
| Artur717 | Re: [397] | [Ответить] |
| Сподіваюся, що хоч Т-701 буде 12 метрів - Києву потрібні нові троллейбуси, а ЛАЗ працює нестабільно! | ||
| kostyan | Re: [397] | [Ответить] |
| А чем нам Т601 не подходит? | ||
| Andrzej | Re: [400] | [Ответить] |
| > А чем нам Т601 не подходит?
10,7 м. псевдонизька підлога. замала пасажиромісткість | ||
| OTTO777 | Re: [400] | [Ответить] |
| Замала пасажиромісткість?! Ну-ну. Вчимо матчастину, дивимося скільки у Шкоди 14тр загальна кількість місць, і скільки у цього малюка, порівнюємо, робимо висновки... | ||
| лихвар | Re: [402] | [Ответить] |
| > Замала пасажиромісткість?! Ну-ну. Вчимо матчастину,
> дивимося скільки у Шкоди 14тр загальна кількість місць, і > скільки у цього малюка, порівнюємо, робимо висновки... отто, то всьо херня, по місткості т601 десь на рівні шкоди 7тр... банальна маніпуляція цифрами.. | ||
| Andrzej | Re: [402] | [Ответить] |
| у 601 нерівна підлога, а це знижує пасажиромісткість, у шкоди 14 вона рівна. До речі, первий міст таки портальнім зробили? прибрали ту сходинку? | ||
| LIS | Re: [402] | [Ответить] |
| Зараз в Луцьку активно проводиться обкатка сертифікація нового трола, модель називається 601.11. Я думаю через нахил в салоні замість сходинок відбулася зміна номеру, оскілки автобус 601.10. | ||
| Artur717 | Re: [402] | [Ответить] |
| Фото??? Де фото??? Якщо його бачите, то чому не фотографуєте хоч на мобільний? | ||
| TFA | Re: [402] | [Ответить] |
| Бачимо, але коли вже темно... | ||
| лихвар | Re: [405] | [Ответить] |
| > Зараз в Луцьку активно проводиться обкатка сертифікація
> нового трола, модель називається 601.11. Я думаю через > нахил в салоні замість сходинок відбулася зміна номеру, > оскілки автобус 601.10. обкатка.. хм.. :-/////// | ||
| LIS | Re: [406] | [Ответить] |
| > Фото??? Де фото??? Якщо його бачите, то чому не
> фотографуєте хоч на мобільний? А що там фоткати, такий же як Т501.10. Як тільки вдасться нормально сфотктати, відразу викладу. Я думаю, що вони серйозно налаштовані на поставку в Тернопіль. | ||
| лихвар | Re: [409] | [Ответить] |
| > > Фото??? Де фото??? Якщо його бачите, то чому не >
> фотографуєте хоч на мобільний? А що там фоткати, такий же > як Т501.10. Як тільки вдасться нормально сфотктати, відразу > викладу. Я думаю, що вони серйозно налаштовані на поставку > в Тернопіль. ще хмельницький мабуть буде, але одне не заперечує іншого.. | ||
| LIS | Re: [409] | [Ответить] |
| На численні прохання вельмишановної громади викладаю фото Т601.11
http://lpe.at.ua/files/t601_1.jpg http://lpe.at.ua/files/t601_2.jpg Якість не дуже, бо вже наступав вечір і фотографувалось через забор. Ще якщо комусь цікаво кузов «Київ-6» на колесах підготовлений на відправку в Москву http://lpe.at.ua/files/k6.jpg | ||
| Ярик Зайцев | Re: [409] | [Ответить] |
| На счёт Богдана- фотки отличные.Прямо уменьшенная копия ЛАЗ-183 | ||
| TFA | Re: [409] | [Ответить] |
| Широкі форточки на вікнах - це відрізняє його від Т-501 | ||
| Forester | Re: [412] | [Ответить] |
| > На счёт Богдана- фотки отличные.Прямо уменьшенная копия
> ЛАЗ-183 Все они на одну морду... В отличие от старой техники, у которой было свое собственное лицо. ("Как счучно мы живём. В нас пропал дух авнтюризма...") | ||
| TFA | Re: [414] | [Ответить] |
| Морда одна, а дух інший :) | ||
| Ярик Зайцев | Re: [415] | [Ответить] |
| > Морда одна, а дух інший :)
+1000:) | ||
| HAnS | Re: [414] | [Ответить] |
| > > На счёт Богдана- фотки отличные.Прямо уменьшенная копия >
> ЛАЗ-183 Все они на одну морду... В отличие от старой > техники, у которой было свое собственное лицо. ("Как счучно > мы живём. В нас пропал дух авнтюризма...") Просто конструктори одні, звідки там різним мордам взятися?:) | ||
| HAnS | Re: [411] | [Ответить] |
| > На численні прохання вельмишановної громади викладаю фото
> Т601.11 http://lpe.at.ua/files/t601_1.jpg > http://lpe.at.ua/files/t601_2.jpg Якість не дуже, бо вже > наступав вечір і фотографувалось через забор. Ще якщо > комусь цікаво кузов «Київ-6» на колесах підготовлений на > відправку в Москву http://lpe.at.ua/files/k6.jpg Дяк за фотки! :) А задній міст у нього наче портальник... | ||
| Forester | Re: [417] | [Ответить] |
| > Просто конструктори одні, звідки там різним мордам
> взятися?:) Была б у этих конструктров творческая фантазия... | ||
| AHTOH | Re: [417] | [Ответить] |
| ну чого б було не зробити його на пару метрів довшим - щоб двері задні були повноцінними? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [420] | [Ответить] |
| > ну чого б було не зробити його на пару метрів довшим - щоб
> двері задні були повноцінними? Так в А-144.5 тоже 50%-ные двери сзади | ||
| Сер | Re: [418] | [Ответить] |
| > > На численні прохання вельмишановної громади викладаю фото
> > Т601.11 http://lpe.at.ua/files/t601_1.jpg > > http://lpe.at.ua/files/t601_2.jpg Якість не дуже, бо вже > > наступав вечір і фотографувалось через забор. Ще якщо > > комусь цікаво кузов «Київ-6» на колесах підготовлений на > > відправку в Москву http://lpe.at.ua/files/k6.jpg Дяк за > фотки! :) А задній міст у нього наче портальник... Так задній міст портальний | ||
| Сер | Re: [418] | [Ответить] |
| Тех. характеристики А601.10
http://img291.imageshack.us/img291/2749/011wy8.jpg | ||
| Сер | Re: [422] | [Ответить] |
| Задный міст портальний фірми Voith. Його вирішили поставити після невдалих двох спроб устпановки мостів Raba на Т501.10.
Були проблеми з великими рівнем шуму моста. | ||
| LIS | Re: [424] | [Ответить] |
| > Задный міст портальний фірми Voith. Його вирішили поставити
> після невдалих двох спроб устпановки мостів Raba на > Т501.10. Були проблеми з великими рівнем шуму моста. Ого, а я не знав. Я думаю, як це вдолося знизити рівень підлоги. | ||
| HAnS | Re: [424] | [Ответить] |
| > Задный міст портальний фірми Voith. Його вирішили поставити
> після невдалих двох спроб устпановки мостів Raba на > Т501.10. Були проблеми з великими рівнем шуму моста. Тупе питання. Чому тоді в задніх дверях всеодно є сходинка (я так зрозумів зі слів LIS'a), раз міст портальний? | ||
| HAnS | Re: [421] | [Ответить] |
| > > ну чого б було не зробити його на пару метрів довшим -
> щоб > двері задні були повноцінними? Так в А-144.5 тоже > 50%-ные двери сзади Так А144 і не є нормальною машиною. А АНТОН (як і я) волів би бачити цей троь повноцінним 12-метровим... | ||
| Сер | Re: [426] | [Ответить] |
| > > Задный міст портальний фірми Voith. Його вирішили
> поставити > після невдалих двох спроб устпановки мостів > Raba на > Т501.10. Були проблеми з великими рівнем шуму > моста. Тупе питання. Чому тоді в задніх дверях всеодно є > сходинка (я так зрозумів зі слів LIS'a), раз міст > портальний? Немає ніякої сходинки тепер | ||
| HAnS | Re: [428] | [Ответить] |
| > > > Задный міст портальний фірми Voith. Його вирішили
> > поставити > після невдалих двох спроб устпановки мостів > > Raba на > Т501.10. Були проблеми з великими рівнем шуму > > моста. Тупе питання. Чому тоді в задніх дверях всеодно є > > сходинка (я так зрозумів зі слів LIS'a), раз міст > > портальний? > Немає ніякої сходинки тепер Тобто 100% низькопідлоговик?:) Вітаю Богдан! :) | ||
| Сер | Re: [428] | [Ответить] |
| Так 100% низькопідлоговик. | ||
| HAnS | Re: [430] | [Ответить] |
| > Так 100% низькопідлоговик.
Супер! Тепер закономірне питання. :) А що чути із машинами великого і особливо великого класу? 12 і 18 м? Було б дуже непогано, якби Богдан вийшов на ринок "повногабаритних" машин і склав конкуренцію ЛАЗові :) | ||
| Сер | Re: [428] | [Ответить] |
| Є наміри зараз на А601.10 автоматичну трансмісію поставити | ||
| Gregory | Re: [428] | [Ответить] |
| 12-метровик з широкими задніми дверима, що впираються в сидіння або шафу, не має сенсу. якщо запустять у виробництво - буде найкращим за компоновкою після Е-186 | ||
| Сер | Re: [428] | [Ответить] |
| Наступна тема це розробка А801- Аналог А231. | ||
| лихвар | Re: [430] | [Ответить] |
| > Так 100% низькопідлоговик.
якщо це справді так, то вітаю :) ще тільки розтяніть його до нормальної довжини (хоча б 11,5м) й буде реальна конкуренція/заміна лазові. п.с. дякую за х-ки а601 :) | ||
| HAnS | Re: [433] | [Ответить] |
| > 12-метровик з широкими задніми дверима, що впираються в
> сидіння або шафу, не має сенсу. якщо запустять у > виробництво - буде найкращим за компоновкою після Е-186 Все-таки він не аналог 12-метровому. Треба 12, але в компоновці схожій до Е186 :) | ||
| лихвар | Re: [434] | [Ответить] |
| > Наступна тема це розробка А801- Аналог А231.
ліпше спершу т701 ;) | ||
| Сер | Re: [434] | [Ответить] |
| А701 існує на папері вже більше року. Це фактична копія 183 ЛАЗу. Вже навіть комплектацію для його виготовлення закупили. Але все раптово застопорилось. Певно домовились з Лазом, що не будуть цю машину робити. | ||
| Сер | Re: [434] | [Ответить] |
| А801 як я розумію буде використовувати агрегати які планувалось встановлювати на А701-ідентичні А183+ ще одна підрулююча вісь | ||
| Сер | Re: [435] | [Ответить] |
| > > Так 100% низькопідлоговик. якщо це справді так, то вітаю
> :) ще тільки розтяніть його до нормальної довжини (хоча б > 11,5м) й буде реальна конкуренція/заміна лазові. п.с. дякую > за х-ки а601 :) Є в мене і х-ки Т601.10 але зі старим балочним мостом ще. | ||
| лихвар | Re: [440] | [Ответить] |
| > > > Так 100% низькопідлоговик. якщо це справді так, то
> вітаю > :) ще тільки розтяніть його до нормальної довжини > (хоча б > 11,5м) й буде реальна конкуренція/заміна лазові. > п.с. дякую > за х-ки а601 :) Є в мене і х-ки Т601.10 але зі > старим балочним мостом ще. хай і такі :) скільки їх планують наразі випуститиі чи є вже визначився покупець?) тобто т701 теж не планується покти?... (((( | ||
| Сер | Re: [441] | [Ответить] |
| > > > > Так 100% низькопідлоговик. якщо це справді так, то >
> вітаю > :) ще тільки розтяніть його до нормальної довжини > > (хоча б > 11,5м) й буде реальна конкуренція/заміна лазові. > > п.с. дякую > за х-ки а601 :) Є в мене і х-ки Т601.10 але > зі > старим балочним мостом ще. хай і такі :) скільки їх > планують наразі випуститиі чи є вже визначився покупець?) > тобто т701 теж не планується покти?... (((( Кого скільки випустити? Про Т701 нічого нечув взагалі | ||
| лихвар | Re: [441] | [Ответить] |
| випустити - т601 | ||
| Сер | Re: [441] | [Ответить] |
| Зараз незнаю. Потрібно запитати. | ||
| Сер | Re: [441] | [Ответить] |
| тех. характеристики Т601.10
http://img204.imageshack.us/my.php?image=prospektt60110hl4.jpg | ||
| ЭЛЕКТРИК DSV | Re: Обсуждение характеристик | [Ответить] |
| Так я имею отношение к электрики, считаю, что сюда установили слишком мощный ТЭД. Экономии особой не наблюдаю. | ||
| RVR | Re: Обсуждение характеристик | [Ответить] |
| До Сер:
- Ви працюєте на ЛуАЗі (Богдані) чи в його КБ ? | ||
| kostyan | Re: Обсуждение характеристик | [Ответить] |
| А Т801 будет? | ||
| TFA | Re: [448] | [Ответить] |
| Хай ще Т701 зроблять... | ||
| Сер | Re: [448] | [Ответить] |
| В НТЦ "ЛуАЗ" приступили до розробки Т801.10 чекайте нового Е231 | ||
| Сер | Re: [448] | [Ответить] |
| Фото продукції Богдан
http://img83.imageshack.us/my.php?image=13010480ie5.jpg | ||
| Сер | Re: [448] | [Ответить] |
| http://img55.imageshack.us/my.php?image=43947268kt9.jpg | ||
| лихвар | Re: [450] | [Ответить] |
| > В НТЦ "ЛуАЗ" приступили до розробки Т801.10 чекайте нового
> Е231 сподіваюсь вони справді зроблять конкуренцію тривісному мазу . | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Тольо качество будет такое же фиговое, как и у МАЗа... | ||
| TFA | Re: [448] | [Ответить] |
| >В НТЦ "ЛуАЗ" приступили до розробки Т801.10 чекайте нового Е231
Знову 10-метровий? Це несерйозно... | ||
| Sturm | Re: [455] | [Ответить] |
| > >В НТЦ "ЛуАЗ" приступили до розробки Т801.10 чекайте нового
> Е231 Знову 10-метровий? Це несерйозно... 15-метровий, якщо "новий А231" | ||
| TFA | Re: [456] | [Ответить] |
| >>В НТЦ "ЛуАЗ" приступили до розробки Т801.10 чекайте нового Е231
>15-метровий, якщо "новий А231" Але ж після назви моделі стоїть число 10, що означає його довжину... | ||
| Сер | Re: [456] | [Ответить] |
| T801.10 - 15 метровий 3 осі задня підрулююча | ||
| лихвар | Re: [457] | [Ответить] |
| > >>В НТЦ "ЛуАЗ" приступили до розробки Т801.10 чекайте
> нового Е231 >15-метровий, якщо "новий А231" Але ж після > назви моделі стоїть число 10, що означає його довжину... ні, андрію, те що у богдана після крапки - модифікація :) а довжина трохи "корелюється" з тим що до крапки - 501 = 10м, 601 = 10.6м, 701 =~12м, 801 =~15м. | ||
| TFA | Re: [457] | [Ответить] |
| >ні, андрію, те що у богдана після крапки - модифікація :)
а довжина трохи "корелюється" з тим що до крапки - 501 = 10м, 601 = 10.6м, 701 =~12м, 801 =~15м. Але чому тоді Т601.11? | ||
| LIS | Re: [460] | [Ответить] |
| > >ні, андрію, те що у богдана після крапки - модифікація :)
> а довжина трохи "корелюється" з тим що до крапки - 501 = > 10м, 601 = 10.6м, 701 =~12м, 801 =~15м. Але чому тоді > Т601.11? Тому що 601.10 з балковим мостом та схудинкою в салоні, а 601.11 без сходинки. Щодо моста та повної низькопідлоговості потрібно вияснити. | ||
| LIS | Re: [460] | [Ответить] |
| А-601.10 вже сертифіковано. На черзі Т-601.11
http://www.luaz.com/gazeta/?rub=1&article=1066&nomer=113 | ||
| RVR | Re: [460] | [Ответить] |
| До Сер:
- Ви працюєте на ЛуАЗі (Богдані) чи в його КБ ? = Ще раз запитую людину під ніком Сер: - Ви маєте якесь відношення до ЛуаЗа чи "Богдана"? | ||
| HAnS | Re: [460] | [Ответить] |
| > Бляха Метал та склопластик, які використовують в Піднебесній для
> створення транспортних засобів – низької якості. ROFL :) | ||
| TFA | Re: [460] | [Ответить] |
| >Тому що 601.10 з балковим мостом та схудинкою в салоні, а 601.11 без сходинки. Щодо моста та повної низькопідлоговості потрібно вияснити.
Але ж все-таки в даному варіанті після крапки вказано довжину, чи не так? | ||
| LIS | Re: [465] | [Ответить] |
| > Але ж все-таки в
> даному варіанті після крапки вказано довжину, чи не так? Звичайно ні, виключно модифікація. Його довжина ж 10,6 м, а не 11. Нові моделі Богдана, що дозволяє вносити ряд змін за бажанням замовника. Через що виникатимуть різні модифікації. | ||
| TFA | Re: [465] | [Ответить] |
| >Звичайно ні, виключно модифікація. Його довжина ж 10,6 м, а не 11.
Нові моделі Богдана, що дозволяє вносити ряд змін за бажанням замовника. Через що виникатимуть різні модифікації. Округлено :) | ||
| Сер | Re: [461] | [Ответить] |
| > > >ні, андрію, те що у богдана після крапки - модифікація
> :) > а довжина трохи "корелюється" з тим що до крапки - 501 > = > 10м, 601 = 10.6м, 701 =~12м, 801 =~15м. Але чому тоді > > Т601.11? Тому що 601.10 з балковим мостом та схудинкою в > салоні, а 601.11 без сходинки. Щодо моста та повної > низькопідлоговості потрібно вияснити. Зміна 10 на 11 пов'язана з заміною заднього моста В 11 тепер він портальний фірми Voith а пыдлога 100% низька | ||
| TFA | Re: [461] | [Ответить] |
| >Зміна 10 на 11 пов'язана з заміною заднього моста В 11 тепер він портальний фірми Voith а пыдлога 100% низька
I've understood the meaning of it. Thanks. | ||
| LIS | Re: [461] | [Ответить] |
| Сер, Т601.11 зараз на завод? Були виявлені технічні недоліки? Кули будуть обкатки та сертифікація?
Можна фотку салону, бо мені розповідали, що салон не низькопідлоговий? | ||
| Сер | Re: [461] | [Ответить] |
| Т601.11 проходить випробування в тролейбусному депо. На заводі деколи буває. Фотки салону зараз немаю. Завтра спробую дістати. Салон низькопідлоговий сходинок немає.
Щодо недоліків тра розпитати. Мені неподобаються скляні перегородки в салоні-їх відразу побють. Але кажуть що це тільки на перших 10 машинах буде. | ||
| LIS | Re: [461] | [Ответить] |
| Його в депо немає, він там лише день знаходився. Я думаю, що зараз на заводі. Чекаю фото з салону. | ||
| TFA | Re: [471] | [Ответить] |
| А чи відомо, куди він піде? | ||
| HAnS | Re: [471] | [Ответить] |
| > Щодо недоліків тра розпитати. Мені неподобаються скляні
> перегородки в салоні-їх відразу побють. Сер!!! Це саме те що має бути в нормальному салоні! Там протяги не гулятимуть! | ||
| Сер | Re: [471] | [Ответить] |
| Причому тут протяги? Двері до водія з салону троля повністю зі скла + зі скла перегородки між дверима і сидіннями, накопичувачем і сидіннями. Коли заходиш до салону через передні напів двері вся права частина перегородки кабіни водія і салону зі скла. | ||
| HAnS | Re: [475] | [Ответить] |
| > Причому тут протяги? Двері до водія з салону троля повністю
> зі скла + зі скла перегородки між дверима і сидіннями, > накопичувачем і сидіннями. Коли заходиш до салону через > передні напів двері вся права частина перегородки кабіни > водія і салону зі скла. Саме так. Скляні перегородки в салоні це дуже правильно. Взимку в салоні БЕЗ таких скелець дуже незатишно - по ЛАЗам знаю, якщо порівнювати із тими смаими Авіантами чи Шкодами. А що стосується вибивання, то НЯЗ перші кілька СітіЛАЗів, які такі перегородки мали, в основному їх зберегли (машинам 4й рік пішов). | ||
| Сер | Re: [476] | [Ответить] |
| > > Причому тут протяги? Двері до водія з салону троля
> повністю > зі скла + зі скла перегородки між дверима і > сидіннями, > накопичувачем і сидіннями. Коли заходиш до > салону через > передні напів двері вся права частина > перегородки кабіни > водія і салону зі скла. Саме так. > Скляні перегородки в салоні це дуже правильно. Взимку в > салоні БЕЗ таких скелець дуже незатишно - по ЛАЗам знаю, > якщо порівнювати із тими смаими Авіантами чи Шкодами. А що > стосується вибивання, то НЯЗ перші кілька СітіЛАЗів, які > такі перегородки мали, в основному їх зберегли (машинам 4й > рік пішов). Чому ж тоді вони тільки на перших машинах були? | ||
| Sturm | Re: [476] | [Ответить] |
| Прибрали з метою здешевлення конструкції | ||
| HAnS | Re: [477] | [Ответить] |
| > Чому ж тоді вони тільки на перших машинах були?
З тієї самої причини, з якої пізніше стали ставити передній міст китайського виробництва, з салону прибрали примусову вентиляцію, стелю зробили як у 5252 і люмінісцентне освітлення замінили на лампи розжарювання і так далі.. | ||
| Dimon | Re: [477] | [Ответить] |
| 294 Шкоде фиг знает сколько лет и еще ей никто в салоне стеклянные перегородки не побил! И вообще, в Европе все бусы/троли/трамы со стеклянными перегородками. Тпам забоятся о людях, а у нас - об откатах...
HAnS + 1! | ||
| Сер | Re: [477] | [Ответить] |
| Я за перегородки але не зі скла-краще щоб пластикові були. На Т601.10 вони приклеєні до поручнів-при заміні потрібно чекати добу поки клей висохне. | ||
| Dimon | Re: [477] | [Ответить] |
| Ну і що з того? | ||
| GPS_27 | Re: [481] | [Ответить] |
| > Я за перегородки але не зі скла-краще щоб пластикові були.
> На Т601.10 вони приклеєні до поручнів-при заміні потрібно > чекати добу поки клей висохне. Нижнюю часть перегородки возле ног можно пластиковую, верхнюю на уровне туловища и головы - стеклянную. Именно так всегда в Шкодах, Даках и Авиантах и делали. | ||
| Сер | Re: [470] | [Ответить] |
| > Сер, Т601.11 зараз на завод? Були виявлені технічні
> недоліки? Кули будуть обкатки та сертифікація? Можна фотку > салону, бо мені розповідали, що салон не низькопідлоговий? Фото салону. Правда троль закритий був тому фото через двері-якість не дуже. Також фото портального моста Т601.11 http://img212.imageshack.us/my.php?image=t60111xg8.jpg http://img84.imageshack.us/my.php?image=41167566ni3.jpg | ||
| HAnS | Re: [484] | [Ответить] |
| > > Сер, Т601.11 зараз на завод? Були виявлені технічні
> > недоліки? Кули будуть обкатки та сертифікація? Можна > фотку > > салону, бо мені розповідали, що салон не > низькопідлоговий? > Фото салону. Правда троль закритий був тому фото через > двері-якість не дуже. > Також фото портального моста Т601.11 > http://img212.imageshack.us/my.php?image=t60111xg8.jpg > http://img84.imageshack.us/my.php?image=41167566ni3.jpg Круто :) Був би 12-метровим, ціни б не було :) | ||
| HAnS | Re: [484] | [Ответить] |
| Дяк за фото :) | ||
| Sturm | Re: [483] | [Ответить] |
| > > Я за перегородки але не зі скла-краще щоб пластикові
> були. > На Т601.10 вони приклеєні до поручнів-при заміні > потрібно > чекати добу поки клей висохне. Нижнюю часть > перегородки возле ног можно пластиковую, верхнюю на уровне > туловища и головы - стеклянную. Именно так всегда в Шкодах, > Даках и Авиантах и делали. +МАЗ, +Татра Т6В5 | ||
| Сер | Re: [487] | [Ответить] |
| > > > Я за перегородки але не зі скла-краще щоб пластикові >
> були. > На Т601.10 вони приклеєні до поручнів-при заміні > > потрібно > чекати добу поки клей висохне. Нижнюю часть > > перегородки возле ног можно пластиковую, верхнюю на уровне > > туловища и головы - стеклянную. Именно так всегда в > Шкодах, > Даках и Авиантах и делали. +МАЗ, +Татра Т6В5 Скиньте фотку перегородки хоч одного з них | ||
| HAnS | Re: [488] | [Ответить] |
| > Скиньте фотку перегородки хоч одного з них
МАЗ, у решти - аналогічно http://kievbus.info/old/103.files/1841_salon4.jpg Авіант http://stts.mosfont.ru/photo/87274/ ЛАЗ http://kievbus.info/old/A183D1.files/06880_KA_A55_Leningr_pl_salon3.jpg | ||
| LIS | Re: [488] | [Ответить] |
| А ось і фото салону:
http://lpe.at.ua/files/t601_salon.jpg Заводська табличка http://lpe.at.ua/files/t601_zavtab.jpg Ще фото: http://lpe.at.ua/files/t601_3.jpg http://lpe.at.ua/files/t601_4.jpg | ||
| Murcielago | Re: [490] | [Ответить] |
| > А ось і фото салону:
> http://lpe.at.ua/files/t601_salon.jpg О-о-о-о-о-очень тесно сзади... )-: | ||
| HAnS | Re: [490] | [Ответить] |
| > А ось і фото салону:
> http://lpe.at.ua/files/t601_salon.jpg > Заводська табличка > http://lpe.at.ua/files/t601_zavtab.jpg > Ще фото: > http://lpe.at.ua/files/t601_3.jpg > http://lpe.at.ua/files/t601_4.jpg Дякую :) Супер! Перегородки як у перших ЛАЗах :) | ||
| HAnS | Re: [491] | [Ответить] |
| > > А ось і фото салону:
> > http://lpe.at.ua/files/t601_salon.jpg > О-о-о-о-о-очень тесно сзади... )-: Тобто тісно? Так само як у всій н/п техніці. До речі.. Хто там хтів велике заднє вікно? | ||
| лихвар | Re: [490] | [Ответить] |
| > А ось і фото салону: http://lpe.at.ua/files/t601_salon.jpg
> Заводська табличка http://lpe.at.ua/files/t601_zavtab.jpg > Ще фото: http://lpe.at.ua/files/t601_3.jpg > http://lpe.at.ua/files/t601_4.jpg гарно, а якби він ще й вийшов "довжиною", то був би взагалі супер :) | ||
| Andrzej | Re: [494] | [Ответить] |
| > вийшов "довжиною", то був би взагалі супер :)
о... а як ви раніше матюкалися :)))) | ||
| Andrzej | Re: [491] | [Ответить] |
| > > А ось і фото салону: >
> http://lpe.at.ua/files/t601_salon.jpg О-о-о-о-о-очень тесно > сзади... )-: дик туалет. нічого не поробиш | ||
| лихвар | Re: [495] | [Ответить] |
| > > вийшов "довжиною", то був би взагалі супер :) о... а як
> ви раніше матюкалися :)))) ну, прогрес на лицьо але без отого одного "але" - ще не супер (імхо) | ||
| Andrzej | Re: [495] | [Ответить] |
| та зроблять вони 12 -м :) імхо! | ||
| Andrzej | Re: [495] | [Ответить] |
| ЛАз у дупі - є шанс зайняти нішу | ||
| kostyan | Re: [495] | [Ответить] |
| В салоне много чего списано с ЛАЗа. Двери например, расположение сидений, перегородки... | ||
| Andrzej | Re: [500] | [Ответить] |
| > В салоне много чего списано с ЛАЗа. Двери например,
> расположение сидений, перегородки... а ЛАз ні у кого не списував? Перегородки? Де вони є у ЛАзах? ЛОЛ | ||
| Сергей Федосов | Re: [500] | [Ответить] |
| Народ, так я не понял, их изготовили всего пять штук и это всё? | ||
| HAnS | Re: [500] | [Ответить] |
| > В салоне много чего списано с ЛАЗа. Двери например,
> расположение сидений, перегородки... Все списано з ЛАЗа. І уоли боглан зробить 701-модель - от тоді це буде очевидно, що машини практично ідентичні. > а ЛАз ні у кого не списував? Списав, але ж не 1-в-1 :) > Перегородки? Де вони є у ЛАзах? ЛОЛ http://kievbus.info/old/A183D1.files/06880_KA_A55_Leningr_pl_salon3.jpg > Народ, так я не понял, их изготовили всего пять штук и это всё? T501.10 - 2 T601.11 - 1 НЯЗ далі робитимуть з них лише Т601 | ||
| HAnS | Re: [503] | [Ответить] |
| > > В салоне много чего списано с ЛАЗа. Двери например,
> > расположение сидений, перегородки... > Все списано з ЛАЗа. І уоли боглан зробить 701-модель - от > тоді це буде очевидно, що машини практично ідентичні. До речі, уточню, що я не проти. :) У ЛАЗів - хороша задумка і дуже посереднє виконання. Тому, сподіваюся, що в Богдана вийде краще (коли він нарешті почне робити габаритно повноцінні тролейбуси) | ||
| Сергей Федосов | Re: [503] | [Ответить] |
| Маленькие троллейбусы тоже нужны. Просто для них, видимо, пока нет нормальных маршрутов, а жаль.
Каковы в целом отзывы лучан об этих троллейбусах, как они за это время себя показали? | ||
| LIS | Re: [505] | [Ответить] |
| > Маленькие троллейбусы тоже нужны. Просто для них, видимо,
> пока нет нормальных маршрутов, а жаль. Каковы в целом > отзывы лучан об этих троллейбусах, как они за это время > себя показали? На жаль, відклики лучан про Т501.10 досить негативні, оскільки тролейбус маленький майже постійно заповнений. Кондукторам дуже не подобаються сходинки в салоні. В технічному плані тролейбус дуже хороший, порівняно з Е231, майже не ламаються, мають гарні відгуки у водіїв, які на них працюють. Думаю Т601.11 матиме кращі відгуки... | ||
| Сергей Федосов | Re: [505] | [Ответить] |
| Понятно. Маленький троллейбус просто не на своём месте. Им маршруты соответствующие проложить надо. Хотелось бы, чтобы наличие таких троллейбусов стимулировало прокладку таких маршрутов (места отдыха, или в центрах старых городов и пр.) | ||
| Andrzej | Re: [505] | [Ответить] |
| до речі, а відомі світові виробники громадського транспорту виробляють тролейбуси менші за 12 метрів? | ||
| Сергей Федосов | Re: [505] | [Ответить] |
| Вибачте, будь ласка, що я не можу написати украiнською.
Да, как раз вчера видел китайскую страничку о троллейбусе, который обслуживает горняков угольной шахты Синтай, там написано, что они получили новенький Хуаюй и при этом указан его тип BJD-WG-110. Раз 110, значит, получается, что он 11-метровый. Ничего подобного я более не видел, Хуаюй обычно имеет маркировку 120 и более. Шанхайские троллейбусы "Сунвинь" имеют длину 11.4 метра. Тоже странно, на глаз они выглядят именно 11-метровыми, но пишут что мол 11.4. О более коротких троллейбусах мне пока не известно. Думаю, что это очень специфический рынок, который нужно к тому же и простимулировать. Если Луцк сможет здесь пролезть и хорошо закрепиться, я их только поздравлю. | ||
| Andrzej | Re: [505] | [Ответить] |
| тобто в Європі таке чудо не виробляють :) | ||
| Сергей Федосов | Re: [505] | [Ответить] |
| И кстати, зря. В центре Вильнюса, например, оно очень бы пригодилось. | ||
| Forester | Re: [505] | [Ответить] |
| Малогабаритные троллейбусы могли бы пригодится и на некоторых киевских маршрутах, причём не по причине малого пассажиропотока, а по причине малой ширины проезжей части и множества поворотов. К примеру, чтобы вписаться во все повороты даже на 11-метровой Шкоде-14тр, выписывая "кренделя" на Сырце по 22-му маршруту, нужно постараться. | ||
| Andrzej | Re: [505] | [Ответить] |
| 12 метровий Богдан
http://www.picatom.com/r/t701_n-1.html | ||
| LIS | Re: [505] | [Ответить] |
| Виглядає досить кумедно. Заднє колесо потрібно на пів вікна підсунути до заду. | ||
| HAnS | Re: [514] | [Ответить] |
| > Виглядає досить кумедно. Заднє колесо потрібно на пів вікна
> підсунути до заду. Півметра - це занадто, ну сантиметрів на 25, я думаю треба посунути у фотошопі :) | ||
| Николаевский кондукт | Re: [514] | [Ответить] |
| вы считаете 12 метровый за счет заднего свеса будет длинее??? | ||
| Andrzej | Re: [514] | [Ответить] |
| так то не реальна модель а гарно зроблений фотожоп? | ||
| Николаевский кондукт | Re: [514] | [Ответить] |
| видно что фотошоп, а вот ЛАЗ то до 13 метров удлиняли еще и за счет базы... | ||
| Andrzej | Re: [514] | [Ответить] |
| кол у дупу тому хто так шуткує | ||
| Andrzej | Re: [514] | [Ответить] |
| і не попереджає... я особливо не придивлявся - дивлюся.. наче 12 метровий. думав то вже в рєалє є... | ||
| AHTOH | Re: [514] | [Ответить] |
| ну навіщо так жорстоко? Достатньо посварити жартівника пальцем, або самим роззути очі - клонованість вікон помітна, але до честі автора - максимально підретушована :)))) | ||
| HAnS | Re: [516] | [Ответить] |
| > вы считаете 12 метровый за счет заднего свеса будет
> длинее??? Там і база довше :) | ||
| RVR | Re: [516] | [Ответить] |
| До речі, уточню, що я не проти. :) У ЛАЗів - хороша задумка і дуже посереднє виконання. Тому, сподіваюся, що в Богдана вийде краще (коли він нарешті почне робити габаритно повноцінні тролейбуси)
= можливо тоді буде здорова конкуренція і ЛАЗ, і ЮМЗ нарешті додумаються підвищувати якість своєї продукції ! что они получили новенький Хуаюй - техніку з такою назвою на ринок словянських країн випускати "ніззя", а то відразу по назві придумають йому кличку..! :-0 | ||
| AMY | Re: [524] | [Ответить] |
| 2Andzej: читаем правила | ||
| Andrzej | Re: [524] | [Ответить] |
| а в чому проблема?
Хуаюй - назва моделі. я третю та четверту літеру закрів зірочками.... що я порушив? | ||
| Сер | Re: [524] | [Ответить] |
| Богдан Т601.11 відправився сьогодні на експлуатацію до Хмельницького | ||
| HAnS | Re: [524] | [Ответить] |
| Ухти! Він уже сертифікувався, виходить? :) Вітаю тоді Хмельницький) | ||
| LIS | Re: [528] | [Ответить] |
| > Богдан Т601.11 відправився сьогодні на експлуатацію до
> Хмельницького Дуже цікаво, чому сертифікація саме там? Підготовка до експлуатації в цьому місті. Питання до Сер: першого Е-231 вже Хмельницький забрав, бо мене повідомляли, що звідти приїхав КрАЗ за новими тролейбусами, чи він повернувся з Т601? Сьогодні бачив на заводі якогось "крокодила". | ||
| Сер | Re: [528] | [Ответить] |
| Сьогодні КрАЗ потягнув Т601.11.
Е231 один точно на заводі зараз, стосовно другого не знаю можливо теж тут потрібно глянути | ||
| LIS | Re: [528] | [Ответить] |
| А ви зараз на заводі?
Подивіться, будь ласка, зав. табличку Е-231 що на території, я думаю це 08. | ||
| Сергей Федосов | Re: [527] | [Ответить] |
| > а в чому проблема? Хуаюй - назва моделі. я третю та
> четверту літеру закрів зірочками.... що я порушив? Намекнули и люди поняли намёк :-) А возвращаясь к троллейбусу - модель Хуаюй обозначена иероглифами 華宇. 華 - это Китай ("хуа"), только не в смысле государство, которок у них "срединная империя", а в смысле "страна", как я понимаю. Надо уточнить. Наверное как у нас "Россия" и "Русь". Причём написание старое, дореволюционное, упрощённый иероглиф пишется 华. Это как если бы у вас написать "Кiевскiй троллѣйбусъ". 宇 ("юй") - внешность, а также пространство, строение или крыша. Я перевёл 華宇 как "китайская внешность", хотя это сугубо мой домысел. Хуаюем также называют нормативный китайский язык в Сингапуре и некоторых других местах жизни китайцев за пределами КНР (вероятно в Малайзии). Только там "юй" означает "язык" и иероглиф совсем другой (语). | ||
| Сер | Re: [532] | [Ответить] |
| > А ви зараз на заводі? Подивіться, будь ласка, зав. табличку
> Е-231 що на території, я думаю це 08. Ні зараз вже відпочиваю | ||
| LIS | Re: [534] | [Ответить] |
| до Сер:
Не знаєте, до кінця тижня в Хмельницький поступлять Е-231, адже тендер відбувся кілька місяців тому? Які технічні проблеми були в цих машин? | ||
| LIS | Re: [534] | [Ответить] |
| до Сер:
Т601.11 в Луцьк повернеться, чи після закінчення сертифікації там залишититься? Чому було обрано Хмельницький, адже це далеко від заводу, тому якщо виникнуть технічні проблеми ремонт займе більше часу? А з сертифікацією не потрібно затягувати, адже через ЛуАЗом був програний тендер на 10 машин в Тернопіль. На кінець року в багатьох містах проводитимуться тендери і "Богдан" мав би на них реальні шанси виграти, що в умовах фінансової кризи було б дуже добре для підприємства. На скільки я знаю, ЛуАЗ вже зменшив обсяги виробництва, стоянка заповнена автобусами. | ||
| Сер | Re: [535] | [Ответить] |
| > до Сер: Не знаєте, до кінця тижня в Хмельницький поступлять
> Е-231, адже тендер відбувся кілька місяців тому? Які > технічні проблеми були в цих машин? На рахунок поставки не знаю. Технічні проблеми. Вібрація і шум від карданної передачі. Вина всьому складна кінематична схема карданної передачі. 3 вала знаходяться під кутами в 2 ох площинах. Добитись рівності відповідних кутів для отримання рівномірності обертання вихідного кінця вала можливо тільки при ідеальній (теоретичній ) установці. Крім того вали ХЗКВ не балансуються в зборі. В результаті нерівномірно обертаюча невідбалансована карданна передача збуджує задній міст, що в свою чергу призводить до підвищеного рівня шуму. | ||
| Сер | Re: [535] | [Ответить] |
| Наскільки я сьогодні чув його туди продали, а не відправили на сертифікацію. Сьогодні бігали збирали для нього експлуатаційну документацію.
Можливо сертифікацію він вже пройшов-потрібно в лабораторії поцікавитись. | ||
| LIS | Re: [535] | [Ответить] |
| Швидко пройшов, адже обкатка була лише кілька днів. Можливо вони взяли результати Т501.10?
Щодо Е-231 то вібрація є одним з основних його недоліків. Зараз в Луцьку більш-менш в цьому плані нормальний 204, раніше мені подобався 203, але після останнього ремонту враження після поїздки "як в тракторі", там відбрація та шум розповсюджуються по всьому салону, тоді як раніше були відчутні лише на задній площадці. | ||
| Vyacheslav | Re: [537] | [Ответить] |
| > Технічні проблеми.
> Вібрація і шум від карданної передачі. > Вина всьому складна кінематична схема карданної передачі. Чи планується це якось вирішувати на 801? Чи вирішено проблему з міцністю кузова 231? | ||
| Сер | Re: [537] | [Ответить] |
| Т801 розробляє НТЦ у Львові побачимо, що вони зроблять. Якщо так як на Е231 будуть знову проблеми. | ||
| HAnS | Re: [541] | [Ответить] |
| > Т801 розробляє НТЦ у Львові побачимо, що вони зроблять.
> Якщо так як на Е231 будуть знову проблеми. А, тобто Т801 конструкційно не буде продовжуачем Т601 і Ко? | ||
| Сер | Re: [542] | [Ответить] |
| > > Т801 розробляє НТЦ у Львові побачимо, що вони зроблять. >
> Якщо так як на Е231 будуть знову проблеми. А, тобто Т801 > конструкційно не буде продовжуачем Т601 і Ко? Я по карданну передачу. Кузов напевно буде продовженням 601 сімейства | ||
| Vyacheslav | Re: [542] | [Ответить] |
| Дядько якийсь на фоні Богданчиків :)
http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18606.jpg http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18607.jpg http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18608.jpg http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18609.jpg http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18610.jpg | ||
| HAnS | Re: [544] | [Ответить] |
| > Дядько якийсь на фоні Богданчиків :)
> http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18606.jpg > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18607.jpg > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18608.jpg > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18609.jpg > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18610.jpg О, там ще єден Т601, схлже :) | ||
| Сер | Re: [544] | [Ответить] |
| Сьогодні запитався в сертифікатчиків. Т601.11 сертифікацію вже пройшов | ||
| Сер | Re: [545] | [Ответить] |
| > > Дядько якийсь на фоні Богданчиків :) >
> http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18606.jpg > > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18607.jpg > > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18608.jpg > > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18609.jpg > > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18610.jpg О, там > ще єден Т601, схлже :) Так в складальному цеху збирається ще один Т601.11 | ||
| LIS | Re: [545] | [Ответить] |
| http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18610.jpg - а що це темно-блідо зелене на задньому плані?
http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18607.jpg - це салон зеленого А601 ? | ||
| Сер | Re: [548] | [Ответить] |
| > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18610.jpg - а що
> це темно-блідо зелене на задньому плані? Це А601.10 третій зразок > http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18607.jpg - це > салон зеленого А601 ? Так | ||
| Vyacheslav | Re: [548] | [Ответить] |
| http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18609.jpg
А на домкраті за тролейбусом що? | ||
| Сашок | Re: [544] | [Ответить] |
| > Дядько якийсь на фоні Богданчиків :)
> http://www.president.gov.ua/done_img/gib/18606.jpg "Дивлюсь я на нього та й думку гадаю..." (с) | ||
| LIS | Re: [544] | [Ответить] |
| Осі і фотка Т601.11 з Хмельницького - http://stts.mosfont.ru/photo/113713/
Тролейбус вже проходив обкатку по мітсо, але поломився і зараз чекають запчастин з Луцька (здається проблема з ходовою). Планується ще один такий трол, а з часом заміна Богданами застарілих ЗіУ. | ||
| HAnS | Re: [552] | [Ответить] |
| > Осі і фотка Т601.11 з Хмельницького -
> http://stts.mosfont.ru/photo/113713/ Зерно там нехиле.... Порада - є така штука Neat Image, яка в комбінації з фотошопом дає досить непоганий результат ІМХО http://www.picatom.com/s/113713ff-1.html | ||
| Gregory | Re: [552] | [Ответить] |
| что интересно: при низкопольности Богдан визуально выше ЗиУ-9 | ||
| LIS | Re: [553] | [Ответить] |
| > Порада - є така штука Neat Image, яка в комбінації з
> фотошопом дає досить непоганий результат ІМХО > http://www.picatom.com/s/113713ff-1.html Непогано, а де цю штуку можна дістати? | ||
| HAnS | Re: [555] | [Ответить] |
| > > Порада - є така штука Neat Image, яка в комбінації з
> > фотошопом дає досить непоганий результат ІМХО > > http://www.picatom.com/s/113713ff-1.html > Непогано, а де цю штуку можна дістати? Google 4ever ;) Я уже й не пам’ятаю відкіля брав. Є бажання - кину архівчик 3,5Мб в пошту. Працює без інсталіції, правда перед стартом матюгається на відсутність файла допомоги і норовить реєструватися. Але жодних ультиматумів на кшталт 40 днів не виставляє :) | ||
| LIS | Re: [555] | [Ответить] |
| Влаштовує, кинь, будь ласка, архівчик на мейл. Прога хороша, може пригодитись... | ||
| Gregory | Re: [555] | [Ответить] |
| и мне, и мне!!! | ||
| Сер | Re: [555] | [Ответить] |
| Ось технічні х-ки Т-601.11
www.picatom.com/s/_601-2.html | ||
| Gregory | Re: [555] | [Ответить] |
| класс! в Киев такой хочу! очевидно, что одиночные пассажирские двери спереди и сзади оправданы - при водителе спереди и шкафу (визуально небольшой) сзади. а посредине хорошая площадка. единственное - можно было бы сместить среднюю дверь посредине базы, в некоторых версиях можно сделать посредине большой танцпол. | ||
| LIS | Re: [555] | [Ответить] |
| Планування Т601 значно краще Т501. | ||
| LIS | Re: [555] | [Ответить] |
| До Сер:
Відомо куди відправлять ті 2 Е231, адже Хмельницький їх брат не буде? Невже знову в Луцьк? | ||
| Сер | Re: [555] | [Ответить] |
| Габаритка Т601.11
http://img171.imageshack.us/my.php?image=t60111copypx6.jpg | ||
| Сер | Re: [562] | [Ответить] |
| > До Сер: Відомо куди відправлять ті 2 Е231, адже
> Хмельницький їх брат не буде? Невже знову в Луцьк? Незнаю. Краще б в Луцьку їх залишили-легше тут їх ремонтувати. | ||
| LIS | Re: [562] | [Ответить] |
| Просто цікаво, що прийде в Луцьк.
Недавно був нендер на 4 тролейбуса, результати якого дізнатися не вдаєтья, але якщо він відбувся, то я впевнений, що мають бути Богдани. Тоді питання які? В депо бажання брати знову Е231 немає, але якщо ті 2 "крокодила" ніхто не захоче брати, то вони залишаться в Луцьку. На скільки я знаю, Е231 більше не буде, а почнеться серійне виробництво Т601, то виходить взимку-весною в Луцьк прийде 2 15-метрових і 2 10,6-метрових тролейбуса. | ||
| Сер | Re: [562] | [Ответить] |
| План на грудень місяць 2 тролейбуса Т601.11 можливо вони підуть в Луцьк. | ||
| AMY | Re: [562] | [Ответить] |
| > В депо бажання брати знову Е231 немає
чем мотивируют? | ||
| Dimon | Re: [562] | [Ответить] |
| М-да. Двигатель харьковкий, система управления - или Чехия или Украина (а зная, как Киев экономит, если же он и купит эту машину - будет стоять Украина. Качество я догадываюсь, какое будет), Статистический преодразователь тоже самое (если наше - наверное выть будет) , ну и компрессор белорусский (наверное от трактора, тоже будет дырчать, как на МАЗах и ЛАЗах)... Нашим до Запада еще далеко! :-( | ||
| Ярик Зайцев | Re: [562] | [Ответить] |
| Шкода 24 и 25 тр могут нам только сниться....
Будем радоваться,что хоть что-то закупают.... Я согласен ,что оно может и фигня,но лучше что-то,чем ничего | ||
| LIS | Re: [567] | [Ответить] |
| > > В депо бажання брати знову Е231 немає чем мотивируют?
Труднощами в обслуговуванні та недосконалість електроніки - слова заступника директора. | ||
| HAnS | Re: [568] | [Ответить] |
| > М-да. Двигатель харьковкий, система управления - или Чехия
> или Украина (а зная, как Киев экономит, если же он и купит > эту машину - будет стоять Украина. Качество я догадываюсь, > какое будет), Украънська ТрСУ стоъть на К1. Транзистори SIEMENS. Про проблеми не чув. До речі, як і про тролейбусних варіант цієї ТрСУ. ІМХО Україна там від хвонаря. > Шкода 24 и 25 тр могут нам только сниться.... А от мені після Злінських Шкод 24Тр і 25Тр сниться Тернопільський 145... | ||
| Сашок | Re: [573] | [Ответить] |
| > Ось технічні х-ки Т-601.11
> www.picatom.com/s/_601-2.html Правильне посилання: http://www.picatom.com/s/_601-2.html | ||
| RVR | Re: [573] | [Ответить] |
| Інтервю від творця Богданів-Еталонів:
http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=70175 і запитання в контексті: що за низькопольник А-157 ? | ||
| Gregory | Re: [573] | [Ответить] |
| позитив, что институт заинтересовался трамваями. может действительно что-то нормальное сделают. хотя по низкопольным юмз и богдан к ним большие претензии, особенно по жесткости кузова | ||
| LIS | Re: [573] | [Ответить] |
| «БОГДАН» ПІДТВЕРДЖУЄ ДОВІРУ СПОЖИВАЧА
«Задумано! Втілено! Працює!» — гасло корпорації «Богдан», яка поставила собі за мету забезпечити Україну якісними транспортними засобами. У листопаді Луцький автомобільний завод, який входить до складу корпорації, приступив до серійного випуску сучасної моделі міського тролейбуса з низькою підлогою Т-601.11. А вже нині перший такий транспортний засіб курсує вулицями столиці Поділля Хмельницькому. Місцеве комунальне підприємство «Електротранс» закупило два екземпляри Т-601.11. Наступним містом, в якому з'явиться новий «Богдан», стане наш рідний Луцьк Володимир МАЛІНЕВСЬКИЙ, прес-центр ВАТ «ЛуАЗ» С учасний дизайн тролейбуса, надійні агрегати якісно відрізняють Т-601.11 від його конкурентів. Розробники «Богдана» потурбувалися про комфорт пасажирів, особливо людей з особливими потребами. «Фішкою» нового тролейбуса є низький рівень підлоги. Завдяки системі кнілінг — нахиляння транспортного засобу в сторону посадочних місць, рівень підлоги тролейбуса зрівнюється з рівнем тротуару. Відтак, пасажир без зайвих зусиль може дістатися до салону. Не виникає проблем і у пасажирів з особливими потребами або мам з дитиною у візочку, які без сторонньої допомоги можуть зайти в транспорт через центральні двостулкові двері. У центральній частині Т-601.11 є спеціальні місця для візочків, відповідні поручні, а також сидіння, призначені саме для інвалідів. Вони обладнані кнопками виклику водія. Безпека пасажирів — передусім. Тому на Т-601.11 встановлені прилади, які контролюють струми витоку, здійснюють контроль вторинних ізоляцій. Подбали конструктори і про протипожежну безпеку в транспортному засобі. Встановлені дві кнопки виклику в разі надзвичайної ситуації в машині. У тролейбусі розміщені два вогнегасники: один — у кабіні водія, інший — у салоні для пасажирів. У «Богдані» застосований новий принцип вентиляції салону. У тролейбусі встановлені великі зсувні кватирки, які дають можливість підтримувати приємний мікроклімат навіть у спекотну погоду, а сучасні опалювачі не дадуть змерзнути пасажирам навіть у люті морози. У Т-601.11 функціонує спеціальне інформаційне табло, на якому висвічується номер маршруту і довідкова інформація. А, отже, перевізнику вже не потрібно облаштовувати в тролейбусі морально застарілі трафарети, які погано видно в темну пору доби. «Враховуючи значимість цього транспортного засобу для міста, — говорить віце-президент з виробництва корпорації «Богдан» Володимир Гунчик, — ми зробили все можливе і встановили найнадійніші агрегати. Сьогодні водій знаходиться як на курорті: є окремий вихід та двері, які ведуть до салону. Ми подбали, щоб працівник підприємства електротранспорту, який керує тролейбусом, почував себе максимально комфортно, і щоб йому було зручно виконувати свої функції». Завдяки новітній системі управління і можливості акумулювання енергії транспортний засіб споживає на 30 відсотків електроенергії менше, аніж його конкуренти. До речі, відносно невеликий, десятиметровий «Богдан» може перевозити одночасно 100 пасажирів. «Ми готові забезпечити Україну сучасними тролейбусами, — говорить Володимир Гунчик. — Вже в наступному році плануємо виготовити і реалізувати 300 екологічно чистих транспортних засобів. До того ж, ми поставили собі завдання вийти і на західноєвропейський та російський ринки електротранспорту». Новий тролейбус — справжній подарунок для українців до Нового року. Його технічні характеристики високо оцінюють експерти. «До попередньої моделі — Т-501 -— в нас немає жодних серйозних зауважень, — говорить директор КП «Луцьке підприємство електротранспорту» Іван Кубіцький. — На щастя, немає на що пожалітися, і можу стверджувати, що тролейбус як машина вдався. Радує, що в новій моделі тролейбуса є портальний міст, відсутні переходи в салоні, а також встановлені троє дверей для пасажирів. Останнє дасть нам можливість ставити цю машину на будь-які маршрути, навіть з великим пасажиропотоком. Нова модель — це вдосконалений Т-501, тому, думаю, вона чудово покаже себе в експлуатації». Не зважаючи на скрутну економічну ситуацію в країні, корпорація «Богдан» продовжує працювати і створювати нові машини. Лише за останніх два місяці Луцький автомобільний завод став переможцем п'яти тендерів на виготовлення 16 тролейбусів та автобусів. На черзі підписання ще трьох угод на виготовлення 12 транспортних засобів. "Волинь", №878, 13 грудня 2008р. | ||
| LIS | Re: [573] | [Ответить] |
| Цікаво, які п'ять тендерів на 16 машин виграв "Богдан". Нехай Луцьк 6 (4 трола, 2 автобуси), Хмельницький 2, а куди ще 8? | ||
| LIS | Re: [573] | [Ответить] |
| Забув, http://www.volyn.com.ua/?rub=2&article=0&arch= | ||
| TFA | Re: [576] | [Ответить] |
| > Цікаво, які п'ять тендерів на 16 машин виграв "Богдан".
> Нехай Луцьк 6 (4 трола, 2 автобуси), Хмельницький 2, а куди > ще 8? З тих 4-ох, що планувалося Луцьку, 2 машини, можливо, будуть Е231 | ||
| RVR | Re: [576] | [Ответить] |
| Лише за останніх два місяці Луцький автомобільний завод став переможцем п'яти тендерів на виготовлення 16 тролейбусів та автобусів. На черзі підписання ще трьох угод на виготовлення 12 транспортних засобів.
= можливо, Тернопіль і Франківськ = так як з ЛАЗівськими тендерами немає прояснення... | ||
| Rebel | Re: [576] | [Ответить] |
| Хм...а может 2 в Севастополь?ато на декабрь было обещано 2 низкопольника. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Севастополь наверное получит корчи типа Е186. | ||
| Rebel | Re: [581] | [Ответить] |
| > Севастополь наверное получит корчи типа Е186.
Так их же не производят. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Как раз говорили, что собраны кузова нескольких Е186 | ||
| Сер | Re: | [Ответить] |
| Фото експлуатації Т601.11 У Хмельницькому
http://www.proskurov.info/index.php?option=com_fireboard&Itemid=12&func=view&catid=6&id=2470#2470 | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Даже Богдан с его качеством и то боковые стекла у дверей поставил, не то что ЛАЗ... | ||
| HAnS | Re: [585] | [Ответить] |
| > Даже Богдан с его качеством и то боковые стекла у дверей
> поставил, не то что ЛАЗ... ЛАЗ теж ставив :) Сказали не треба - значить не треба) | ||
| Denis | Re: [585] | [Ответить] |
| Слишком маленький для Киева! Для Львовских улочек самый раз:)! Но всёравно тролейбус во Львове в час пик забитый под отвал и в ЛАЗы народ еле влазит, при том, что они гораздо больше этого Богданчика:)))!!! | ||
| лихвар | Re: [584] | [Ответить] |
| > Фото експлуатації Т601.11 У Хмельницькому
> http://www.proskurov.info/index.php?option=com_fireboard&Itemid=12&func=view&catid=6&id=2470#2470 перший укр. низький троль. :))) не раніше ніж третій (якщо не рахувати е231 і т501 :)) | ||
| TFA | Re: [588] | [Ответить] |
| > > Фото експлуатації Т601.11 У Хмельницькому >
> http://www.proskurov.info/index.php?option=com_fireboard&Itemid=12&func=view&catid=6&id=2470#2470 > перший укр. низький троль. :))) не раніше ніж третій (якщо > не рахувати е231 і т501 :)) Т501 наполовину низький: передня частина низька, а задня - з двома сходинками. В Е231 на задніх дверях 1 сходинка | ||
| TFA | Re: [588] | [Ответить] |
| Але малося на увазі перший низькопольний в Хмельницькому! | ||
| Sturm | Re: [585] | [Ответить] |
| > Даже Богдан с его качеством и то боковые стекла у дверей
> поставил, не то что ЛАЗ... Поставив. На перші N машин. А далі? ;) ЛАЗ теж спочатку ставив... | ||
| Dimon | Re: [585] | [Ответить] |
| ЛАЗ теж ставив :) Сказали не треба - значить не треба)
_______ Если бы так было - МАЗы тоже бы без стекол приходили.... Просто у ЛАЗа стекла - это дополнительная.... опция (!)... | ||
| Vyacheslav | Re: [585] | [Ответить] |
| Чи планують робити 12-метрову машину? | ||
| Сашок | Re: [592] | [Ответить] |
| > ЛАЗ теж ставив :) Сказали не треба — значить не треба)
> _______ > Если бы так было — МАЗы тоже бы без стекол приходили.... > Просто у ЛАЗа стекла — это дополнительная.... опция (!)... Так еще не факт, что у Богдана по-другому!.. | ||
| Gregory | Re: [592] | [Ответить] |
| > ЛАЗ теж ставив :) Сказали не треба - значить не треба)
> _______ > Если бы так было - МАЗы тоже бы без стекол приходили.... > Просто у ЛАЗа стекла - это дополнительная.... опция (!)... да что заладили с этими стеклами. вон трамваи Татра без них ездят, и все нормально. и в КВРах их не ставят | ||
| ОТТО777 | Re: [592] | [Ответить] |
| А601.10 в києві, вул. Володимирська:
http://www.picatom.com/s/0346_filtered-1.html http://www.picatom.com/s/0345_filtered-1.html | ||
| saddy | Re: [592] | [Ответить] |
| тож вроді автобус на фотках? | ||
| ОТТО777 | Re: [592] | [Ответить] |
| Так, А601, але теми про такий Богдан не існує, тому я написав сюди. | ||
| RVR | Re: [592] | [Ответить] |
| перший укр. низький троль. :)))
не раніше ніж третій (якщо не рахувати е231 і т501 :)) Я так прикинув, що більшість українських тролейбусних міст мають вже низькопольники... Поки що без низькополих тролейбусів залишаються: Біла Церква Суми Харків (як не дивно?) практично весь Донбас (системи Донецької та Луганської областей) - хоча в Донецьку багато низькополих автобусів! Севастополь Алушта-Ялта Керч ... і як не дивно, Одеса... | ||
| Ярик Зайцев | Re: [592] | [Ответить] |
| Харків мав змогу спробувати,що таке низькопідлогові тролейбуси.
Мабуть,їм не сподобалося щось у них і вони заключили контракт з ТРОЛЗА на 90 машин. Донецьк теж мав на випробуваннях низькопідлоговий тролейбус,але й досі продовжуе закуповувати ЮМЗТ2. | ||
| Gregory | Re: [592] | [Ответить] |
| я думаю, что Харькову как раз понравились финансовые бонусы контракта с тролзой, а не уровень пола | ||
| Ярик Зайцев | Re: [592] | [Ответить] |
| абсолютно верно.
Это мы,столица,можем перебирать. а маленькие города ищут выгодные пути закупки,ищут,где подешевле. Тем более,Харьков имеет огромный опыт по эксплуатации ЗиУ. | ||
| HAnS | Re: [602] | [Ответить] |
| > абсолютно верно.
> Это мы,столица,можем перебирать. > а маленькие города ищут выгодные пути закупки,ищут,где > подешевле. > Тем более,Харьков имеет огромный опыт по эксплуатации ЗиУ. Нє, Ярик, фінасові переваги полягали не в тому ;) | ||
| Сер | Re: [602] | [Ответить] |
| В січні планують почати виготовляти дослітний взірець тролейбуса
Т801.10. Виглядати буде приблизно так- http://www.picatom.com/s/T80110-1.html | ||
| HAnS | Re: [604] | [Ответить] |
| > В січні планують почати виготовляти дослітний взірець
> тролейбуса > Т801.10. > Виглядати буде приблизно так- > http://www.picatom.com/s/T80110-1.html Ухх, смак! І правильну кількість дверей зробили! :) Здоровлячка вам! :) Хочу такий в Киїффф :) До речі, а у вас на заводі не задумувалися над тим, щоб шафу прибрати?:) | ||
| Forester | Re: [604] | [Ответить] |
| > В січні планують почати виготовляти дослітний взірець
> тролейбуса > Т801.10. > Виглядати буде приблизно так- > http://www.picatom.com/s/T80110-1.html Напоминает Е231. | ||
| Сер | Re: [604] | [Ответить] |
| А цікавить як виглядатиме Т901.10?
Які думки? | ||
| ОТТО777 | Re: [604] | [Ответить] |
| > В січні планують почати виготовляти дослітний взірець
> тролейбуса Т801.10. Виглядати буде приблизно так- > http://www.picatom.com/s/T80110-1.html Офігєть! Як колись була реклама морозива: "ХАААААЧУУУУУУУ!!!!" =) Сподіваюся, він буде більш продуманним за Е231. | ||
| HAnS | Re: [607] | [Ответить] |
| > А цікавить як виглядатиме Т901.10?
> Які думки? Думаю, що гармонь, аналог Е301 :) | ||
| Forester | Re: [607] | [Ответить] |
| > А цікавить як виглядатиме Т901.10?
> Які думки? Т801 с полуприцепом :) | ||
| Сер | Re: [607] | [Ответить] |
| Любуйтесь http://www.picatom.com/s/T901-1.html | ||
| Сер | Re: [607] | [Ответить] |
| Доречі чув що буде дві комплектації Т601
Т601.11 чеська комплектація електрообладнання Т601.10 українська | ||
| HAnS | Re: [611] | [Ответить] |
| > Любуйтесь http://www.picatom.com/s/T901-1.html
Ви б визначилися, в нього буде короткий, чи подовжений задній звіс тягача?:) | ||
| ОТТО777 | Re: [607] | [Ответить] |
| Ну все, якщо до літа зклепають і будуть робочі тролі(я думаю, що вийдуть непогані, дивлячись на відгуки про т501 і 601) то ЛАЗу капєц. | ||
| Сер | Re: [607] | [Ответить] |
| Зараз реально виготовлено 2 Т601.11
Ще 2 на зборці в складальному цеху. План на січень 10 тролів. | ||
| Gregory | Re: [614] | [Ответить] |
| > Ну все, якщо до літа зклепають і будуть робочі тролі(я
> думаю, що вийдуть непогані, дивлячись на відгуки про т501 і > 601) то ЛАЗу капєц. пусть сначала гармошку сделают. кроме ЛАЗа, в СНГ никто нормальной не сделал | ||
| Vyacheslav | Re: [614] | [Ответить] |
| 12-метровий планується? | ||
| TFA | Re: [604] | [Ответить] |
| > В січні планують почати виготовляти дослітний взірець
> тролейбуса Т801.10. Виглядати буде приблизно так- > http://www.picatom.com/s/T80110-1.html Красень!!! Аби тільки уникнути проблем, таких, як в Е231... >Любуйтесь http://www.picatom.com/s/T901-1.html Цей теж суперовий! Якщо все буде добре, то Київ, очевидно, заповниться Т901.10 | ||
| TFA | Re: | [Ответить] |
| До Сер:
1) Т701.10 не будуть випускатись? 2) Коли буде обкатка нових Т601.11? 3) Як справи з тими 2-ма Е231, в Луцьк підуть? | ||
| Scream | Re: [616] | [Ответить] |
| > > Ну все, якщо до літа зклепають і будуть робочі тролі(я >
> думаю, що вийдуть непогані, дивлячись на відгуки про т501 і > > 601) то ЛАЗу капєц. пусть сначала гармошку сделают. кроме > ЛАЗа, в СНГ никто нормальной не сделал БКМ? | ||
| Сер | Re: [619] | [Ответить] |
| > До Сер: 1) Т701.10 не будуть випускатись? 2) Коли буде
> обкатка нових Т601.11? 3) Як справи з тими 2-ма Е231, в > Луцьк підуть? Т701.10 нічого не знаю Т601.11 Можливо і завтра катати будуть один вже сьогодні з цеху викотили на двір. Е231 і досі на заводі, принаймі один точно тут. | ||
| Dimon | Re: [619] | [Ответить] |
| М-да. Порошенко взялся за троли? Может "Богдан"у подкинуть идейку с трамваем? Смотри и трамвай на мосту патона восстановят. А то ведь его убрали из-за порошенковских "Богданов"... Пока еще не поздно...
Богдан будет трамваи делать? P.S> Надеюсь "Богдан" не выйдет очередным недотроллейбусом типа ЮМЗ Е-186, е183? Надеюсь, у него потолок будет не плоский, с лампами накаливания, как у А183? А то сегодня в А183 №7531 можна было крыс ловить.... | ||
| Gregory | Re: [619] | [Ответить] |
| с трамваем от Богдана где-то вроде уже говорилось. по крайней мере институт Укравтобуспром, партнер Богдана по разработкам, уже заявлял о годе до реального образца.
да, гармошку во многом скопировали с ЛАЗа: та же планировка салона, те же 18,7 метра длины. здем-с. З.Ы. плоский потолок с лампами накаливания в А183 - все вопросы к мэрии, т.е. заказчику | ||
| Scream | Re: [619] | [Ответить] |
| Нафига в 901м как и в Лазе шкаф? | ||
| TFA | Re: [624] | [Ответить] |
| > Нафига в 901м как и в Лазе шкаф?
Щоб сховатися "зайцям"... :))) | ||
| Vyacheslav | Re: [622] | [Ответить] |
| > Может "Богдан"у подкинуть
> идейку с трамваем? Пізно. Богдан вже зі Шкодою СП створив для будівництва/продажу трамваїв і метро. | ||
| Scream | Re: [622] | [Ответить] |
| Надеюсь Богдан учтет печальный опыт "Лаза" и зделает выводы и будет производить "достойные машины.
Надеюсь кризис даст воплотить эти задумки в свет и не будет история как с трамом "Лаз-Кончар" который так и останеться видимо на бумагу. | ||
| Gregory | Re: [622] | [Ответить] |
| судя по ситуации с ЛАЗом, с ним что-то таки будут делать, может и собственника менять - завод-то для города важен. | ||
| Vyacheslav | Re: [622] | [Ответить] |
| Ще питання - якось пробігала інформація про розробку нової моделі на заміну А092. Чи є якісь новини про це? | ||
| SaSHOK_ck | Re: [622] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo/117319/
http://stts.mosfont.ru/photo/117318/ Надеюсь их будут выпускать | ||
| Scream | Re: [622] | [Ответить] |
| В обеих машинах, по вашему мнению, не маловатые форточки? | ||
| Сер | Re: [631] | [Ответить] |
| > В обеих машинах, по вашему мнению, не маловатые форточки?
В проекті Т601 спочатку теж такі мали бути але на реальному тролейбусі інші. Так буде напевно і з Т801 | ||
| Scream | Re: [632] | [Ответить] |
| > > В обеих машинах, по вашему мнению, не маловатые форточки?
> В проекті Т601 спочатку теж такі мали бути але на реальному > тролейбусі інші. Так буде напевно і з Т801 сподіваюсь, бо я думаю що будуть замовляти тролі в більшості випадків без кондиціонерів та клімату. Не дуже приємно в Літку їхати в задухливому Лазі. | ||
| LIS | Re: [621] | [Ответить] |
| > Т601.11 Можливо і
> завтра катати будуть один вже сьогодні з цеху викотили на > двір. Е231 і досі на заводі, принаймі один точно тут. Сьогодні нових Т601 на території ЛуАЗу мені виявити не вдалось. Але побачив нового А601, цього разу жовтого. | ||
| Сергей Федосов | Re: [618] | [Ответить] |
| > > В січні планують почати виготовляти дослітний взірець >
> тролейбуса Т801.10. Виглядати буде приблизно так- > > http://www.picatom.com/s/T80110-1.html Красень!!! Аби > тільки уникнути проблем, таких, як в Е231... >Любуйтесь Красень - не красень, а нынче всё такое одинаковое, по всему миру. Украинский ли, китайский ли - всё одно. И внутри Украины что Богдан, что ЛАЗ. Сегодня он красень, тут не спорю, только завтра будет обычень, а послезавтра - надоедень. Это глобальная проблема. | ||
| RVR | Re: [618] | [Ответить] |
| Ну все, якщо до літа зклепають і будуть робочі тролі(я >
> думаю, що вийдуть непогані, дивлячись на відгуки про т501 і > > 601) то ЛАЗу капєц. пусть сначала гармошку сделают. кроме > ЛАЗа, в СНГ никто нормальной не сделал 1) Т701.10 не будуть випускатись? 2) Коли буде > обкатка нових Т601.11? 3) Як справи з тими 2-ма Е231, в > Луцьк підуть? Т701.10 нічого не знаю - недавно мені трохи прояснили ситуацію щодо відносин ЛАЗ-Богдан... Як стало відомо при конкурсі на продаж ЛАЗу (ще в 2002 р. = так?) найімовірнішим покупцем був "Укрпромінвест" п. Порошенка - теперішній власник "Богдана". Однак в останній момент пани Чуркіни, які мали звязки з Кучмою, запропонували вищу ціну і купили завод... Подейкують, що і тепер імовірним наступним покупцем ЛАЗу теж буде корпорація Порошенка (тобто, "Богдан" ?). Звідси й виникли думки, що реально модель Т701 і А701 просто Богдану не треба розробляти, бо такі ж машини випускаються на ЛАЗі... | ||
| Gregory | Re: [618] | [Ответить] |
| интересный вариант. впрочем, вполне возможно. даже было бы неплохо.
З.Ы. я уже выше указывал на "странную похожесть" гармошки Богдан на Е301. З.Ы.Ы. в проспекте на гармошку неправилньо указана колесная формула 6-2, т.е. один ведущий мост. тогда как реально при двух двигателях конечно две, т.е. 6-4. | ||
| ЭЛЕКТРИК DSV | Re: [637] | [Ответить] |
| > интересный вариант. впрочем, вполне возможно. даже было бы
> неплохо. З.Ы. я уже выше указывал на "странную похожесть" > гармошки Богдан на Е301. З.Ы.Ы. в проспекте на гармошку > неправилньо указана колесная формула 6-2, т.е. один ведущий > мост. тогда как реально при двух двигателях конечно две, > т.е. 6-4. Интересно придумали на один тяговый два моста, хотя на мой взгляд будет большой износ шин, ведь мосты подворачиваться не будут | ||
| Сер | Re: [637] | [Ответить] |
| Сьогодні другий Т601.11 відправився до Хмельницького | ||
| Сер | Re: [637] | [Ответить] |
| Сьогодні цікавився долею Т801.10. Цех дослідних зразків почав вже його виготовлення в міру отримання КД зі Львова. Це звичайно триває місяці 2. Отже в березні я думаю він буде готовий | ||
| НикКондуктор | Re: [637] | [Ответить] |
| А Т701 не будет??
второй что в Хмельницкий имеет такой же раскрас как и первый? | ||
| HAnS | Re: [638] | [Ответить] |
| > > интересный вариант. впрочем, вполне возможно. даже было
> бы > > неплохо. З.Ы. я уже выше указывал на "странную похожесть" > > гармошки Богдан на Е301. З.Ы.Ы. в проспекте на гармошку > > неправилньо указана колесная формула 6-2, т.е. один > ведущий > > мост. тогда как реально при двух двигателях конечно две, > > т.е. 6-4. > Интересно придумали на один тяговый два моста, хотя на мой > взгляд будет большой износ шин, ведь мосты подворачиваться > не будут Це де так?:) У зічленованки - два тягових | ||
| DEN | Re: [638] | [Ответить] |
| Блин лучше б и Киев взял какую-нибудь новинку вместо А092 | ||
| Сер | Re: [638] | [Ответить] |
| В 2009 А 092 замінить нова модель А302 | ||
| Сер | Re: [638] | [Ответить] |
| В 2009 А092 змінить нова модель А302 | ||
| Dimon | Re: [638] | [Ответить] |
| Лучше бы А302 вообще не появлялась! А то я смотрю, скоро весь ОТ в городе заменят маршрутками... | ||
| Dimon | Re: [638] | [Ответить] |
| Лучше бы А302 вообще не появлялась! А то я смотрю, скоро весь ОТ в городе заменят маршрутками... | ||
| Forester | Re: [647] | [Ответить] |
| > Лучше бы А302 вообще не появлялась! А то я смотрю, скоро
> весь ОТ в городе заменят маршрутками... Ну, если в городе появится частный электротранспорт - то альтернатива маршруткам будет...:) | ||
| Сер | Re: [647] | [Ответить] |
| Чеська прошивка на Т601.11 зроблена спеціально під нього виявилася глючною. Тимчасово на 2 перші троля поставили від ЛАЗ Е183 в результаті внаслідок іншого передатного числа моста в порівнянні з лазом троль не розвивиє заявлених 55 км/год. З рідною прошивкою швидкість 65 км/год | ||
| Сер | Re: [641] | [Ответить] |
| > А Т701 не будет?? второй что в Хмельницкий имеет такой же
> раскрас как и первый? Всі перші 5 штук, пофарбовані однаково | ||
| AHTOH | Re: [641] | [Ответить] |
| Сьогодні помічено "Богдан" на буксирі транзитом через Рівне. В Хмельницький, очевидно? | ||
| Сер | Re: [651] | [Ответить] |
| > Сьогодні помічено "Богдан" на буксирі транзитом через
> Рівне. В Хмельницький, очевидно? Яка саме модель? | ||
| AHTOH | Re: [651] | [Ответить] |
| не знаю, особисто не бачив. Розвідка доповіла, що "біло-салатовий" і схожий на ЛАЗ :)) Очевидно, Т601 ?? | ||
| НикКондуктор | Re: [651] | [Ответить] |
| А302 А какой он из себя??? | ||
| AHTOH | Re: [639] | [Ответить] |
| > Сьогодні другий Т601.11 відправився до Хмельницького
а, от де відповідь :) Можна просити Вас інформувати про старт чергового Богдана за день до події? Хотілось би це зафіксувати на фото... | ||
| Андрій | Re: [651] | [Ответить] |
| > Сьогодні помічено "Богдан" на буксирі транзитом через
> Рівне. В Хмельницький, очевидно? Другий Т601.11 вже прибув до Хмельницького? | ||
| RVR | Re: [651] | [Ответить] |
| Сьогодні мав можливість проїхатися на Т601 № 111 на 9-му маршруті у Львові...
Перші враження: Т601 - трохи копія Е-183! І салон дууже подібний, і планування і т.п... Однак скопіювали і "електроЛАЗівські" "глюки" - писк пригальмуванні, гул кардана на швидкості тай двигун при нагрузці добряче гуде... Коротше, оновлена копія львівських №№ 100-102... Один хороший плюс - правильно працююче електронне табло..! | ||
| TFA | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні в Луцьку бачив обкатку чергового Т601.11, який заїжджав в луцьке депо десь о 17.30. На жаль, фотоапарата при собі не було, тому фоток немає... | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| мабуть, для кременя? | ||
| TFA | Re: | [Ответить] |
| Ніби так | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Зараз в тролейбусному депо Луцька знаходиться вже 2 Т601.11. Перший вже причеплений до тягача, напевно, вертається на завод, а другий знаходиться у ... фарбувальному цеху. | ||
| Artur717 | Re: | [Ответить] |
| А щодо Т801 немає ніякої оновленої інформації??? | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні мені та TFA випала унікальна можливість бути першими пасажирами Т601.11 зав.№007. Перші кілометри під напругою тролейбус проїхав без проблем. Біля заводу до нього сів численний «десант» посадовців з заводу.
Як сказали працівника ЛуАЗу, зараз в роботі (тобто в процесі складання) ще 4 таких тролейбусів, один щойно покинув малярний цех (вдалося сфоткати через забор) та одного туди щойно направили. Також завершується процес створення кузова для Т801. Фотки можна побачити тут http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2009-02-19&cid=113 | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| кочено стекла возле дверей - позитив в сравнении с ЛАЗами, но одно сплошное стекло на всю высоту проживет недолго. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| "богданосписок" з врахуванням останніх поставок http://www.protransport.com.ua/lists/ | ||
| tvs_vitalik | Re: [665] | [Ответить] |
| > "богданосписок" з врахуванням останніх поставок
> http://www.protransport.com.ua/lists/ Думаю, незабаром список ще поповниться :) | ||
| Dimon | Re: [664] | [Ответить] |
| > кочено стекла возле дверей - позитив в сравнении с ЛАЗами,
> но одно сплошное стекло на всю высоту проживет недолго. ______ В автобусах "СитиЛАЗ" 2004 г.в. одно сплошное стекло - стоят по сей день! | ||
| DenVol | Re: [667] | [Ответить] |
| > > кочено стекла возле дверей - позитив в сравнении с
> ЛАЗами, > но одно сплошное стекло на всю высоту проживет > недолго. ______ В автобусах "СитиЛАЗ" 2004 г.в. одно > сплошное стекло - стоят по сей день! Может все же 2005 г.? А то 1455 НЯЗ при упрощении до обычной машины стекла тоже удалили. | ||
| maks | Re: [668] | [Ответить] |
| > > > кочено стекла возле дверей - позитив в сравнении с >
> ЛАЗами, > но одно сплошное стекло на всю высоту проживет > > недолго. ______ В автобусах "СитиЛАЗ" 2004 г.в. одно > > сплошное стекло - стоят по сей день! Может все же 2005 г.? > А то 1455 НЯЗ при упрощении до обычной машины стекла тоже > удалили. Очевидно, имеются ввиду машины 7231-7238. Все же следует заметить, что в некоторых машинах части стекол уже нет. | ||
| LIS | Re: [668] | [Ответить] |
| Повернемось до "Богданів".
Два новеньких Т601.11 для Луганська на території заводу http://stts.mosfont.ru/photo/161644/ . Одного тягне в цех А092. Саме цей тролейбус обкатувався з неготовим салоном. | ||
| Сер | Re: [641] | [Ответить] |
| > А Т701 не будет?? второй что в Хмельницкий имеет такой же
> раскрас как и первый? В плані на цей рік намічено виготовлення А-Т701 Над його розробкою -подовження Т601.11 вже почали працювати | ||
| Vyacheslav | Re: [671] | [Ответить] |
| > В плані на цей рік намічено виготовлення А-Т701
901 теж будуть робити? | ||
| Сер | Re: [641] | [Ответить] |
| Фото Т801.11 (мобільним)
http://www.picatom.com/x/001-216.html http://www.picatom.com/x/007-89.html | ||
| TFA | Re: [641] | [Ответить] |
| Супер!!! Аби тільки з ними не було проблем, як з Е231. І було б прикольніше побачити його вживу в тому фарбуванні, що було на макеті... | ||
| TFA | Re: [641] | [Ответить] |
| Питання до Сера:
Як там той Е231, що залишився на доробку? Коли його приведуть в порядок? | ||
| Dimon | Re: [641] | [Ответить] |
| У Вас там собираются делать троллейбусы с классическим расположением дверей? 2+2+2 ? Если да, то какой индекс будет? | ||
| TFA | Re: [676] | [Ответить] |
| > У Вас там собираются делать троллейбусы с классическим
> расположением дверей? 2+2+2 ? Если да, то какой индекс > будет? Тож ніби має бути Т701. | ||
| LIS | Re: [676] | [Ответить] |
| Сер, дякую за фото. Фарбування Т801 могли б змінити, хотілося б різноманіття.
Також хотілося б з вами сконтактуватися, бо дуже зацікавлений луцьким тролейбусобудуванням. Напишіть на мейл, адреса під ніком. | ||
| Саня | Re: [672] | [Ответить] |
| > > В плані на цей рік намічено виготовлення А-Т701 901 теж
> будуть робити? коли вже нарешті буде Т-092?:) | ||
| Инкогнито | Re: [672] | [Ответить] |
| У кого есть МАКЕТ или ЧЕРТЕЖ 701???? как он будет выглядеть?801 и901 видел!а 701 не имею даже предстовления какой он!
Вообще кор.Богдан молодец!!!за последнее время такой модельный ряд представляю троллейбусов,Лазам такую конукуренцию составят и по продажам обгонят! | ||
| FlasH | Re: [673] | [Ответить] |
| > Фото Т801.11 (мобільним)
> http://www.picatom.com/x/001-216.html > http://www.picatom.com/x/007-89.html Не в обиду ЛуАЗу - но похоже с дверями больше хотят просто повыё... Хотя троллейбусы симпатичные :-) Вопрос - можно ли как-нибудь попасть на завод? Скоро будем с другом в Луцке - хотелось бы посмотреть... | ||
| Ярик Зайцев | Re: [673] | [Ответить] |
| Вот этот самый Т801.11 можна назвать "Е-231-модернизированный"... | ||
| Rebel | Re: [673] | [Ответить] |
| Зачем делать 15-метровый троллейбус?Кто его будет покупать кроме Киева? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [683] | [Ответить] |
| > Зачем делать 15-метровый троллейбус?Кто его будет покупать
> кроме Киева? Та Киев у ЛуАЗа уже вряд ли что-то купит.Посмотреть только на наши 3 дохлые Е-231,с которыми просто никто не хачет морочиться,а просто поставили их ржаветь под забор. | ||
| Инкогнито | Re: [683] | [Ответить] |
| Скинте фото или макет 701????????????? | ||
| FlasH | Re: [683] | [Ответить] |
| А вроде ж говорили, что 801 - сочлененник? Или 901 это? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [683] | [Ответить] |
| это 901 сочленённик | ||
| лихвар | Re: [682] | [Ответить] |
| > Вот этот самый Т801.11 можна назвать
> "Е-231-модернизированный"... 1) Т801.10 2) кузови е231 і т801 нічого спільного крім кольорів не мають) | ||
| kostyan | Re: [682] | [Ответить] |
| А что со внутренностями? Мосты будут другими или такими же неудачными ,как на Е231? | ||
| Сер | Re: [689] | [Ответить] |
| > А что со внутренностями? Мосты будут другими или такими же
> неудачными ,как на Е231? На Т801.11 мости будуть від Т601.11 задній це передній Т601. | ||
| TFA | Re: [681] | [Ответить] |
| > Вопрос - можно ли как-нибудь
> попасть на завод? Скоро будем с другом в Луцке - хотелось > бы посмотреть... На завод ви точно не попадете. Хіба що навколо завода походити:) | ||
| DenVol | Re: [681] | [Ответить] |
| Штативами вертеп разыграть... ) | ||
| TFA | Re: [692] | [Ответить] |
| > Штативами вертеп разыграть... )
Весело було:))) | ||
| FlasH | Re: [691] | [Ответить] |
| > > Вопрос - можно ли как-нибудь
> > попасть на завод? Скоро будем с другом в Луцке - хотелось > > бы посмотреть... > На завод ви точно не попадете. Хіба що навколо завода > походити:) Жаль. Что ж, не умрёv оттого :-) | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| за інформацією від Kostas'а уже збираються Т601 013/14 (пофарбування - стандартне). | ||
[ Список тем | Создать тему ]
