Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 51‒70 ] [ Все сообщения ]

DimonRe: ЛАЗ-Е183 в Херсоне [18][Ответить
[20] 2008-03-16 22:31Форточек маловато. Учитывая, что Херсон южный город - жара в троле будет достаточная. Даже не смотря на эти дурные люки.
 
Я_RRe: ЛАЗ-Е183 в Херсоне [19][Ответить
[21] 2008-03-17 01:14> Почитайте згори - 860
> тис. Найгірший варіант - 680тис.

Я не ошибся. Без тендера этот троллейбус стоит 600 тыс. А на счет ТИСУ и работы с ним - в Херсоне есть минимум 1 ТИСУшный ЗиУ-10
 
AMYRe: ЛАЗ-Е183 в Херсоне [21][Ответить
[22] 2008-03-17 01:27> Я не ошибся. Без тендера этот троллейбус стоит 600 тыс.

Гг. Покажите мне хоть одного покупателя в Украине, получившего этот троль без тендера :))))))))
У нас уже появились негосударственные электротрансы?
 
Алексей -ТХ-Re: ЛАЗ-Е183 в Херсоне [19][Ответить
[23] 2008-09-04 18:41> В Тернополі
> стоять? В Чернівцях? В Херсоні можуть бути трабли, бо це
> ЗіУшне місто - нема навиків роботи навіть із ТІСУ,
> підстанції не розраховані на бодай якусь електроніку. Ось
> ці проблеми можуть бути. 

Что касается подстанций - полный бред. Троллейбусы с ТИСУ были, сейчас 1 есть. Е183 работают без каких-то особых проблем. Не замечал такого, чтобы стояли в депо длительное время, работают по 5-7 дней в неделю.
 
HAnSRe: ЛАЗ-Е183 в Херсоне [23][Ответить
[24] 2008-09-04 19:28> > В Тернополі
> > стоять? В Чернівцях? В Херсоні можуть бути трабли, бо це
> > ЗіУшне місто - нема навиків роботи навіть із ТІСУ,
> > підстанції не розраховані на бодай якусь електроніку. Ось
> > ці проблеми можуть бути.
> Что касается подстанций - полный бред. Троллейбусы с ТИСУ
> были, сейчас 1 есть. Е183 работают без каких-то особых
> проблем. Не замечал такого, чтобы стояли в депо длительное
> время, работают по 5-7 дней в неделю.

Чому маячня? Я написав які гіпотетично трабли можуть з’явитися. Якщо таких нема, то слава Богу! І радий за Херсон, який приручив Е183!
 
ВасильМЭРИЯ ХЕРСОНА НАМЕРЕНА ЗАКУПАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ У КОРПОРАЦИИ «БОГДАН»[Ответить
[25] 2008-12-30 17:48Херсон. 26 декабря. УНИАН. Мэрия Херсона рассматривает возможность закупки троллейбусов у корпорации «Богдан». Об этом УНИАН сообщил вице-мэр Херсона Юрий ХРИСТИЧ.
«Мы изучаем такую возможность. «Богдан» приступил к производству троллейбусов, и они нам подходят по цене и качеству. Мы намерены в следующем году закупить 4 троллейбуса для коммунального предприятия «Херсонэлектротранс», - сказал Ю.ХРИСТИЧ.
По его словам, парк «Херсонэлектротранса» пополнился 2 троллейбусами ЛАЗ (Львовского автозавода), еще 3 таких троллейбуса закуплены в ноябре и должны поступить до конца года.
Справка УНИАН. Коммунальное предприятие "Херсонэлектротранс" основано как Херсонское троллейбусное управление, согласно решению Херсонского городского совета депутатов №787 от 2.06.1960 г. Решением исполнительного комитета Херсонского горсовета депутатов №628 от 27.05.1996 г. Херсонское троллейбусное управление переименовано в Городское коммунальное предприятие "Херсонэлектротранс".
На балансе ГКП "Херсонэлектротранс" числится 101 троллейбус, которые обслуживают 7 маршрутов. Протяженность троллейбусных линий в Херсоне составляет 109,6 км. Самый старый троллейбус приобретен в 1985 году. Потребность в троллейбусах составляет 19 машин.
Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: Автомобильный завод «Богдан» (ЛуАЗ), «Черкасский автобус», «Хюндай Моторс Украина», «Киа Моторс Украина» и др.
В сентябре 2008 года корпорация «Богдан» ввела в эксплуатацию автомобильный завод по производству грузовиков в г. Черкассы проектной мощностью 15 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в организацию производства грузовиков составили почти 100 млн. грн.
В июне 2008 года корпорация ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по выпуску легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. автомобилей в год, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл.
 
khersonRe: МЭРИЯ ХЕРСОНА НАМЕРЕНА ЗАКУПАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ У КОРПОРАЦИИ «БОГДАН»[Ответить
[26] 2009-01-05 12:09Странно... Говорят, что закупили не 3 "Лаза", а 3 "ЮМЗ Т 2"...
Кто нибудь внесет ясность?
 
Алексей -ТХ-Re: МЭРИЯ ХЕРСОНА НАМЕРЕНА ЗАКУПАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ У КОРПОРАЦИИ «БОГДАН»[Ответить
[27] 2009-01-05 13:41Тендер состоялся, победитель - ЗАО "Литан" (г. Днепропетровск). Это значит, что мы получим троллейбусы ЮМЗ.
 
H[G]usele_PaveLRe: МЭРИЯ ХЕРСОНА НАМЕРЕНА ЗАКУПАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ У КОРПОРАЦИИ «БОГДАН». Ой нет - ПО "ЮМЗ им. Макарова" и ЗАТ ЛИТАН![Ответить
[28] 2009-01-05 16:08> Тендер состоялся, победитель - ЗАО "Литан" (г.
> Днепропетровск). Это значит, что мы получим троллейбусы
> ЮМЗ.

Поздравляю! А если тэшки-2 ещё и с ТрИСУ - вообще класс!

П.С. Видно по пробной эксплуатации местного депо что ЛАЗы не подошли, раз выбрали ЮМЗы
 
НикКондукторRe: МЭРИЯ ХЕРСОНА НАМЕРЕНА ЗАКУПАТЬ ТРОЛЛЕЙБУСЫ У КОРПОРАЦИИ «БОГДАН». Ой нет - ПО "ЮМЗ им. Макарова" и ЗАТ ЛИТАН![Ответить
[29] 2009-01-05 16:56А разве можно не низкопольные троллейбусы закупать?
 
Алексей -ТХ-Re:[Ответить
[30] 2009-01-05 18:32Эксплуатацией ЛАЗов в Херсоне довольны, троллейбусы попали в надёжные руки хороших водителей. Другое дело, что их эксплуатация и обслуживание обходятся дороже.
А где оговаривается, что нельзя закупать высокопольные? Кому тогда их производят?
Сумма закупки новых троллейбусов составляет почти 3 600 000 грн. за три троллейбуса (тендерный договор, с НДС).
 
HAnSRe:[Ответить
[31] 2009-01-05 20:28Вибір Т2 зумовлений скоріш за все тим, що це єдиний 12 метровий тролейбус в Україні, який на даний момент ще виробляється.
 
НикКондукторRe:[Ответить
[32] 2009-01-05 20:47А почемы в Николаеве тогда ЮМЗ даже в тендер не включали?
почему тогда требовался для города только низкопольник?
Чем мы хуже Херсона?
 
Husele_PaveLRe: [31][Ответить
[33] 2009-01-05 22:19> Вибір Т2 зумовлений скоріш за все тим, що це єдиний 12
> метровий тролейбус в Україні, який на даний момент ще
> виробляється. 

Ага, тоже весомый аргумент.
 
Husele_PaveLRe: [30][Ответить
[34] 2009-01-05 22:34> Эксплуатацией ЛАЗов в Херсоне довольны, троллейбусы попали
> в надёжные руки хороших водителей.

что надёжные руки у водителей - я не сомневаюсь, а вот что троллейбусы такие же надёжные - тут берут сомненья.

Другое дело, что их
> эксплуатация и обслуживание обходятся дороже. А где
> оговаривается, что нельзя закупать высокопольные? Кому
> тогда их производят? Сумма закупки новых троллейбусов
> составляет почти 3 600 000 грн. за три троллейбуса
> (тендерный договор, с НДС). 

Судя по цене должны быть транзисторные тэшки.
 
лихварRe: [34][Ответить
[35] 2009-01-05 22:53> > Эксплуатацией ЛАЗов в Херсоне довольны, троллейбусы
> попали > в надёжные руки хороших водителей. что надёжные
> руки у водителей - я не сомневаюсь, а вот что троллейбусы
> такие же надёжные - тут берут сомненья.
від юмзів - не гірші, точно.)
юмз ніколи не був краще юмза, мабуть і навпаки теж)
 
HAnSRe: [34][Ответить
[36] 2009-01-05 23:12> > Эксплуатацией ЛАЗов в Херсоне довольны, троллейбусы
> попали
> > в надёжные руки хороших водителей.
> что надёжные руки у водителей - я не сомневаюсь, а вот что
> троллейбусы такие же надёжные - тут берут сомненья.

Тобі нагадати, що, наприклад, за 2 роки в Тернополі, з 3х машин серйозна поломка і тривалий (1,5 міс) простій були лише раз?
 
DenVolRe: [31][Ответить
[37] 2009-01-05 23:18> Вибір Т2 зумовлений скоріш за все тим, що це єдиний 12
> метровий тролейбус в Україні, який на даний момент ще
> виробляється.

Есть сведения, что Литан все же способен делать Е186, но только под заказ. В любой комплектации, в любой раскраске, лишь бы брали. Но ЯТД Херсон тоже слепо верит лапше насчет электротормозов Ешек и тому подобного и потому не берет.
 
Husele_PaveLRe: [37][Ответить
[38] 2009-01-06 16:34> > Есть сведения, что Литан все же способен
> делать Е186, но только под заказ. В любой комплектации, в
> любой раскраске, лишь бы брали.

конечно способен, и будет делать. А пока ЛАЗ сейчас в луже, то грех Литану этим не воспользоваться (а было всё наоборот несколько лет назад)

Но ЯТД Херсон тоже слепо
> верит лапше насчет электротормозов Ешек и тому подобного и
> потому не берет.

напрасно Херсон не берёт Ешки. напрасно

Вот Черкассы когда проводили тендер на низкопольные троллейбусы, очень хотели взять Е186 вместо Е183. Но тогда Литан не был готов продавать эти машины. И пришлось брать ЛАЗы...
 
лихварRe: [35][Ответить
[39] 2009-01-06 16:38> > > Эксплуатацией ЛАЗов в Херсоне довольны, троллейбусы >
> попали > в надёжные руки хороших водителей. что надёжные >
> руки у водителей - я не сомневаюсь, а вот что троллейбусы >
> такие же надёжные - тут берут сомненья. від юмзів - не
> гірші, точно.) юмз ніколи не був краще юмза, мабуть і
> навпаки теж)
*мало бути так :
юмз ніколи не був краще лаза, мабуть і навпаки теж)
 
0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 51‒70 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011