[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 ]
| Хмельницкий | Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. | [Ответить] |
| Здесь предлагаю обсуждать информацию , связанную с историей, работой, подвижным составом и особенностями Харьковских электродепо трамвая-троллейбуса и метрополитена. Обсудим успехи и неудачи, открытия и закрытия.
Метрополитен : Электродепо "Московское" (сдано в эксплуатацию 2 очередями в 1975 и 1978 годах для эксплуатации Сверловско(Холодно)-заводской линии метрополитена. Располагаеться в промзоне в районе ст.м.Московский проспект. Типы подвижного состава:вагоны Еж,Ем-508 1974-1977 годов выпуска, вагоны 714.5-717.5 1989-91 годов выпуска, 718-719 1995-98 годов выпуска, 718.4-719.4 2003-2004 годов выпуска) Электродепо на сегодня обслуживает Холодногорско-заводскую и Алексеевскую линии метро (около 26 км. линий при норме на 1 депо -максимум 20 км.!!!) После введения в 2009 году электродепо "Алексеевское" вагоны нового поколения 718-719 1995-98 годов выпуска, 718.4-719.4 2003-2004 годов выпуска) будут переданы туда. Также за 2008-2009 годы планируеться закупка 35-40 вагонов (либо 718.5-719.5 Мытищинского завода либо 720-721 Крюковского завода (Украина) -вагонов нового поколения. для эксплуатации на удлинненой Алексеевской линии метро. Электродепо "Салтовское" - 1984 год Эксплуатирует ваноны 714-717 1983-1987 годов выпуска и 10 км.линий. Расположено в районе станции метро Академика Барабашова на намытом на болоте пустыре. В 1984 году, с пуском электродепо, в него были переданы некоторые виды ремонтов. На сегодня, основная ремотная площадка метрополитена. Ведет капремонт вагонов типа Еж,Емт и производит их модернизацию с установкой ситемы ТИСУ .Уже в эксплуатации находиться 2 таких вагона- 5743 и 57.....Оба работают в качестве "дублеров" на Алексеевской линии. Электродепо "Алексеевское" - предположительный год пуска : 2009. Строительство ведеться за окружной дорогой в районе Алексеевской развязки с пр.Л.Свободы. Проводяться земляные работы. Пуск депо будет проходить в 2 очереди - в 2009 с пуском станции Проспект Перемоги и в 2012 в случае пуска станции Аеропорт с линией от Метростроителей со промежуточной станцией "Одесская". Предположительно будет со временем укомплектовываться вагонами украинского производства нового поколения. | ||
| Я_R | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. | [Ответить] |
| <<<Оба работают в качестве "дублеров" на Алексеевской линии.>>>
Это как? | ||
| HAnS | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [1] | [Ответить] |
| > <<<Оба работают в качестве "дублеров" на Алексеевской
> линии.>>> Это как? НЯР резерв для 81-718/719 | ||
| Murcielago | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [0] | [Ответить] |
| > Здесь предлагаю обсуждать информацию , связанную с
> историей, работой, подвижным составом и особенностями > Харьковских электродепо трамвая-троллейбуса и > метрополитена. Обсудим успехи и неудачи, открытия и > закрытия. Ну, есть тема, посвященная Харькову... http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3320&ft=1&s=nd&fm=285&lm=304 Зачем создавать еще несколько таких? | ||
| Тирсор | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [0] | [Ответить] |
| Вызывает сомнение такие "ударные" для Харькова темпы строительства метросети. До 2009 открыть Пр. Перемоги? А до 2012 докопать до Аэропорта? :)))) Говорили что в августе 2007 пустят в эксплуатацию Интернациональную(Алексеевскую), и где она? Все-таки давали бы реальные планы строительства, а так, смехота! :))) | ||
| Хмельницкий | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [0] | [Ответить] |
| ну єто оффициальніе плані. у вас есть другие? | ||
| Тирсор | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [5] | [Ответить] |
| > ну єто оффициальніе плані. у вас есть другие?
Ну если по станции Интернациональной официальные не совпали с реальными, то с остальными авналогично не успеют :))) | ||
| Morfey | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [5] | [Ответить] |
| А правда ли что тонели на перспективные станции такие как, да таже Аэропорт уже существуют? | ||
| Morfey | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [5] | [Ответить] |
| Вы хоть видели что на Алексеевке твориться?Какие там работы?Всё стоит!!!До 2009 100% не успеют!!! | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков. Электродепо горэлектротранса и метрополитена. [5] | [Ответить] |
| Станции метро на Алексеевке сегодня не нужны! Поэтому и на строительство денег нет. Алексеевка нормально связана транспортом с центром прямыми маршрутами!!! Если б не отмена тролейбуса №39, а его удлинение до круга трамвая и минус пробки в центре - новые станции метро не вызвали б такого ажиотажа у населения. | ||
| ХОМОО "МОСТ" | Метро строиться.Может не так быстро как хотелось бы. | [Ответить] |
| Работы на строительстве идут.Другое дело, что они практически все проходят под землей, как то отделка станции и работа с вестибюлями.Вот и создаеться впечатление, что ничего не делают.Все делают.
Станция Алексеевская будет сдана 24 декабря 2008 года. 99.99 % Тоннели есть максимум до желтого крана у метро М-Ващенко, т.е. еще максимум 300-400 метров от действующего участка. Вопрос о проходке на Одесскую разрешиться с покупокй нового щита.Консультации об этом уже идут.И вполне вероятно, что ст м Одесская (без Державинской) все таки будет сдана к 2012 году, к апрелю.Новый польский щит позволяет проходит сложные породы, такие как на перегоне М-Ващенко-Одесская по 150-200 м в месяц !!! Там что то около 3.5 км.За два года можно осущесвить проходку , и одновременно с этим сооружать саму станцию.Тогда , начав даже в 2010 году, можно к апрелю 2012 году сдать эту станцию.Об Аэропорте разговора конечно нет.Это невозможно, даже если начать ее делать вместе с Одесской.Максимум : строительство наземного участка от Одесской, но снова таки где? пР пОБЕДЫ . От Алексеевской до пр Победы 630 метров, но 1.2 км до депо!!! Все равно меньше ч ем от23 августа до Алексеевской, где почти 2.5 км.Строить депо может и гражданская структура, грубо говоря депо это ангары.Их строят оч быстро.Караван, ТРЦ ангарного типа, за построили за год. Саму станцию можно достроить при наличии финансирования, и за 7-8 месяцев.Об это Кравчук говорил еще в феврале.Депо - это минимум год.Если идти по пути : Станцию - любой ценой, то к осени 2009 она может заработать.Но тогда количество ПС будет ограничено : его банально некуда будет ставить.Выход из ситуации : ввод к осени 2009 хотя бы 1 очереди депо на 10-12 составов.Вот это реально. И экономически, и конструктивно. | ||
| Жорник Василий | Строительство метро на Алексеевку - не чень оправдано!!! | [Ответить] |
| Алексеевка - это регион города, который очень хорошо горэлектротранспортом связан с центром, ж.д. Южным вокзалом и другими районами города. И, если жестко объективно, то повильное финансирование строительства для этого участка - норма!!! Транспортный узел запланирован на уровне ТРЕТЬГО(!!!) класса, так что долгострой на Алексеевке, к сожелению, нормальное явление. ЕВРО2012 в Харькове 100% не будет, т.к. ничего для этого не делают нормально, т.е. по-европейски!!! Ажиотаж вокруг ЕВРО2012 создан для того, чтоб "на законных основаниях" разворовывать Украину!!! | ||
| Жорник Василий | Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! | [Ответить] |
| Основянский ж.д. вокзал - это единственный полноценный терминал способный, после реконструкции, работать как резерв Южного, в случае, например закрытия на ремонт ст. м. "ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ"!!! Сегодня на эту чрезвычайную необходимость проектировщики закрывают глаза! Поэтому, если говорить о здравой трассировке, то нужно учитывать, что придется изменять проект строительства линии метро, а это - огромные деньги. Кроме этого, по пассажиропотоку, станция "ОСНОВА" более интересна, чем "АЭРОПОРТ"!!! Признание этой действительности властьимущими, позволит ускорить строительство Алексеевской линии метрополитена, так как она в новом виде, будет более удобна для Харькова с точки зрения удобных транспортных узлов и рационального распределения транспортных потоков. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! [12] | [Ответить] |
| > Основянский ж.д. вокзал - это единственный полноценный
> терминал способный, после реконструкции, работать как > резерв Южного, в случае, например закрытия на ремонт ст. м. > "ЮЖНЫЙ ВОКЗАЛ"!!! Такая реконструкция малореальна. Да и делать ее только для ремонта ст.м. "Южный вокзал" никто не будет. Для этих целей вполне сгодятся Балашовка и Левада. Там места побольше и трафик поменьше. | ||
| Жорник Василий | Re: Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! [12] | [Ответить] |
| Балашовка и Левада под резервные ж.д.терминалы не подходят, т.к. имеют проблему плохого вагонооборота в отличие от Основы, а отличный вагонооборот очень важен для работы такого крупнейшего железнодорожного узла, как Харьков!!! Левада - тупиковая, а Балашовка далеко от ст. м. "Завод имени Малышева" и даже если построят второй путь в сторону Эсхара, поезда будут делать большой крюк!!! Я привел в пример не все недостатки Балашовки и Левады, как гипотетического дубля Южного ж.д. вокзала, их гораздо больше!!! | ||
| Андрей Рыбка | Re: Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! [14] | [Ответить] |
| > Я привел в пример не все недостатки Балашовки и Левады, как
> гипотетического дубля Южного ж.д. вокзала, их гораздо > больше!!! Это все, конечно, минусы. Но не такие серьезные, как наличие на месте теоритической реконструкции активно работающего подгорочного парка. Вы вообще в курсе, что сейчас на вокзале Основа есть только один _не главный_ путь для приема пассажирских/пригородных поездов? | ||
| Жорник Василий | Re: Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! [14] | [Ответить] |
| >Это все, конечно, минусы. Но не такие серьезные, как наличие >на месте теоритической реконструкции активно работающего >подгорочного парка.
Cортировочная горка пассажирскому вокзалу никогда не мешала. > Вы вообще в курсе, что сейчас на вокзале Основа есть только >один _не главный_ путь для приема пассажирских/пригородных >поездов? Проблема дефицита путей для приема/оправки поездов, на ст. ж.д. - РЕШАЕМА! | ||
| Андрей Рыбка | Re: Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! [16] | [Ответить] |
| > Cортировочная горка пассажирскому вокзалу никогда не
> мешала. Она мешает теоритической реконструкции относительно малыми средствами. > Проблема дефицита путей для приема/оправки поездов, на ст. ж.д. - > РЕШАЕМА! 1. Не всегда и не везде. 2. В случае с Основой нужно будет строить новый полноценный пассажирский парк на месте Никто этого делать не будет ради временного закрытия ст.м. Южный вокзал. | ||
| Жорник Василий | Re: Трассировка метрополитена на Аэропорт без захода на Основянский ж.д. вокзал не будет полноценной!!! [16] | [Ответить] |
| Оснянский ж.д. вокзал по любому придется развивать, как пригородный+поезда местного формирования и наличие ст. м. там необходимо. Кроме того - это возможность организовать удобный узел общественного транспорта не загругая перекресток улицы Одесской и проспекта Гагарина. Железнодорожное сообщение в Украине и Харьковском регионе имеют большие перспективы для развития, а значит, необходим новый терминал, т.к. во времена СССР, когда многие поезда шли через Харьков - Южного вокзала явно не хватало. В этом плане очень хорошо сделанно в Полтаве. Два вокзала: Полтава-Южная и Полтава-Киевская. Это очень хороший пример на близжайшую перспективу для Харькова, как следствие, ст. м. Основянский ж.д. вокзал - это очень нужная инвестиция в транспортную сеть Харькова! | ||
[ Список тем | Создать тему ]