[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒91 | 92‒111 | 112‒112 | 113‒132 | 133‒152 ] [ Все сообщения ]
| ХООМО "МОСТ" | [Ответить] | |
| Василий, вы абсолютно правы. Бесзаторная козырность трамвая - это отличный коммерческий ход.
Вся проблема в том , что горисполкомом правят маршруточники, которые добиваються сиюминутной выгоды, а никак не думают о том, что даже отКВРенная улица и спуск Веснина уже через пару лет снова встанут из за огромного количества автотранспорта. Автолюбитель сам выбрал автомобиль, пусть и стоит в пробке. Пассажир же должен оперативно доставляться из пункта А в пункт В , и его не должны интересовать пробки на дорогах. Видел подобную картину на 1 маршруте скоростного трамвая Киева, когда он еще ходил до Вокзала. Движение по проспекту космонавта Комарова - артерия на массив Борщаговка - и днем и вечером переполнена автомобилями и автобусами-маршрутками.Простой автобуса на этом отрезке может длиться и 30 и 45 минут. Трамвай же от Вокзала весь проспект пройдет за 15 минут, а до самого конца маршрута еще макимум 15 минут.Трасса скоростного траммвая там отделена от дороги, и люди попадают на остановки(станции) по подземному переходу.25-30 минут на трамвае и ты в центре!!!! из самого отдаленного района!!! Я один раз попробовал добираться в центр по харьковской привычке на автобусе.Итого ехал более часа . Стоит так же сказать, что скоростной трамвай в Киеве, отношение к которому куда серьезнее, чем к обычному трамваю, ездит с интервалом 2-3 минуты в пик , 5-6 минут днем, и 9-12 минут после 22.00 - в общем то получше чем даже Харьковское метро. А с открытием депо на самой Борщаговке. многие маршруты направляються техническим рейсом в центр города так же по этой трассе, и в момент острейшего пика (с 7 до 9 , с 17 до 20) имеем вообще интервал 20-25 секунд. Заполняються сидячие места и 5-10 стоячих, ехать тамваем удобно и дешево.Всего 50 копеек. Стоит сказать, что за 1 маршруте работают СМЕ из 3 вагонов, а на 3 маршруте СТ , который практически на 80 процентов дублирует СТ Тм 1, работают и Т6В5 в сцепках из 2 вагонов.Скоро выйдет и "Кобра" Жители района где проходит СТ в 99 процентах случаев выберут именно трамвай, более того все оплатят проезд и прокомпосируют билет.Нет мухлежа! Люди понимают, что именно их 50 копеек играют решающую роль в стабильной работе транспорта.Зайцев в Киеве впринципе не уважают.Сами пассажиры. А ведь так было не всегда.... В 1996 году, СТ Киева стоял на грани вымирания.Вагоны ездили с интервалом 15-20 минут в пик, а днем было всего несколько выпусков.Проблему решили автобусы особо больной вместительности Вольво, которые стали возить до близжайшего метро.Такая тенденция продолжалась довольно долго, когда наконец в 2001 году, маршруты 1к , 3 были восстановлены в нормальном виде с адекватным интервалом.Уже через 3 месяца автобусные маршруты были сокращены, а позднее с них убрали Вольво и поставили Богданы.Автобус стал нерентабельным.Пассажиры пересели на трамвай.Это радует и обнадеживает! Харьков.Аналогичная ситуация и на спуске Веснина.Небольшое реформирование маршрутов на этом направлении и трамвай окупиться.Более того, ситуация с пробками там сложнее из года в год.И Тм 22 и 26 там нужны, причем Тм 22 должен работать полный день на постоянной основе.Возможно, стоит продлить Тм 26 до Лесопарка. | ||
[ Список тем | Создать тему ]