[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒278 | 279‒298 ] [ Все сообщения ]
| maks | Останні Ікаруси Києва | [Ответить] |
| Досить цікавим видається питання, скільки і які саме Ікаруси (-260, -263 та -280) на сьогоднішній день ще працюють або принаймні час від часу з'являються на маршрутах. Зрозуміло, що кінець ери Ікарусів вже не за горами. Точну інформацію про те, коли саме кожен з них закінчив свою роботу, знайти досить важко.
Ікарусів залишилося не так багато. Можливо, є резон створити для них окрему тему? Давайте якось об'єднаємо інформацію про останні Ікаруси Києва у цій темі. Думаю, вона буде цікавою для всіх. | ||
| Сергей | Re: Останні Ікаруси Києва | [Ответить] |
| На Троещине каждый день встречаю как минимум три Икаруса. Один сочлененный - на 101 маршруте. Одиночных два - на 21 и 79 маршрутах. | ||
| maks | Re: Останні Ікаруси Києва | [Ответить] |
| Если рассматривать АП-2, то, насколько помню, ситуация следующая:
Ик-260: 1210 - Время от времени появляется на маршрутах. Находится в резерве. 1214 - Стоит на кладбище, но вид ходовой. 1216 - Стоит в АП с табличками "За кермом учень". На маршрутах в последнее время не замечал. 1220 - Работает преимущественно на А79. 1230* - С 1999 года работает исключительно в качестве развозки. 1232* - Работает исключительно на А108. Ик-280: 4205 - Вроде бы не так давно появлялся. 4207* - Время от времени замечал на А46. 4210 - Работает на Лесном. Вроде бы достаточно стабильно. 4213* - Часто замечаю на А46. 4217* - Работает преимущественно на А70. Видел его разок на А11. 4232* - Замечал его недавно на А46. 4233 - Раньше работал на А46, сейчас вроде бы перебрался на Лесной. 4247 - Сам давно не видел. Место дислокации - Лесной. 4265 - Постоянно работает на А46. 4282* - Время от времени появляется то на А46, то на А108. 4285 - Постоянно работает на А81. 4289 - Постоянно работает на А81. | ||
| Anton | Re: Останні Ікаруси Києва | [Ответить] |
| Пас:
1103 12? 19? 22 23 1220 32 1640 45 57 61 64 4105 07 28 4205? 07 10 13 17 32 33 42 47 65 85 89 4501 08? 4609 13? 14 19 39 43 55 61 67 4721 28 34 Сл: 1210 12 16 30 1641 42? 43 46? 48 49 54 | ||
| www3 | Re: Останні Ікаруси Києва | [Ответить] |
| 4726(?) и 4730 | ||
| maks | Re: Останні Ікаруси Києва [4] | [Ответить] |
| > 4726(?) и 4730
4730 нема. | ||
| www3 | Re: Останні Ікаруси Києва [4] | [Ответить] |
| Хм, точно нету? Две недели назад видел Ик260 вечером на Бориспольской который ехал в сторону Рембазы(правда номер не увидел)... | ||
| GPS_27 | Re: Останні Ікаруси Києва [4] | [Ответить] |
| 4501 - синий Ик280 на А102
на А88 часто ездит жёлтый Ик 260 + по маршруту от Героев Днепра в Хотяновку двухдверные Ик280 ещё недавно видел | ||
| Gambler | Re: Останні Ікаруси Києва [3] | [Ответить] |
| > Сл:
> 1210 12 16 30 1641 42? 43 46? 48 49 54 1210 не далее, как вчера, видел на А6. Так что не такой он служебный. | ||
| Володя Царенко | Re: Останні Ікаруси Києва [3] | [Ответить] |
| > Пас: 1103 12? 19? 22 23 1220 32 1640 45 57 61 64 4105 07 28
> 4205? 07 10 13 17 32 33 42 47 65 85 89 4501 08? 4609 13? 14 > 19 39 43 55 61 67 4721 28 34 Сл: 1210 12 16 30 1641 42? 43 > 46? 48 49 54 По маршрутам кто-то может подсказать (какой автобус чаще всего на каком маршруте )? Спасибо. | ||
| Гербрандт | Re: Останні Ікаруси Києва [3] | [Ответить] |
| АП-1: гармоні - А54, зрідка можливий вихід 4128 на А56
АП-1 короткі: А43, А91 або А92 АП-2: короткі - 1232 на Русанівці (поки що А108), Ік-263 (1220) - А79. 1210 хоч і службовий, але випускається будь-куди. АП-2: гармоні - Лісовий та А46, бувають інколи на А108. Постійно переходять по цих місцях. АП-5: гармоні - А102, можливо 4508 на А90. АП-6: Ік-260 - 1657 зараз на сотці, 1664 буває на А21, проте далеко не щодня (на розвозці з парку буває більш-менш постійно). 1645 ловіть на метро Героїв Дніпра. АП-6: гармоні. 4610, 4655 та 4667 - метро Героїв Дніпра. 4613 - зараз був на сотці, можливий вихід на А101. 4614 - А100/101. 4619 - А67 (супер-Ік). 4639, 4661 - А101, але не завжди, буває після ТЕЦ-6 їдуть одразу в парк. 4643 вже більше місяця не бачу. АП-7: А10, А16, А104 (постійно переходять). Якщо ще живий 4726 - то А35 (але я кілька разів восени їздив шукати його, та буса не було, можливо його серед живих вже немає). | ||
| Я_R | Re: Останні Ікаруси Києва [3] | [Ответить] |
| По АП7:
260: 4730 280: 4721, 4726?, 4728, 4734 | ||
| Андрей Р | Re: Останні Ікаруси Києва [3] | [Ответить] |
| 1232 на днях был на А95.4721 пожизненно сидит на А10.Остальные Икарусы АП-7 на А104.Иногда на А16.4728 на выходные часто бывает на А64. | ||
| maks | Re: Останні Ікаруси Києва [12] | [Ответить] |
| > 1232 на днях был на А95.4721 пожизненно сидит на
> А10.Остальные Икарусы АП-7 на А104.Иногда на А16.4728 на > выходные часто бывает на А64. 1232*? На А95? Странно... очень странно... А 4730, насколько я знаю, уже не рабочий. В последние разы видел его на А117. | ||
| Anton | Re: Останні Ікаруси Києва [12] | [Ответить] |
| Вообще-то, если вы не хотите укорачивать им и без того уже недолгую жизнь — ИМХО, не стоит создавать такие темы. Этот форум всё-таки иногда читают, а поскольку вроде как считается, что автобусный ПС у нас уже обновлён, упоминание на видном месте о том, что "это" ещё ездит, может вызвать нездоровую реакцию типа "списать немедленно". Спрашивайте и пишите лучше в уже существующих темах — тогда это не будет так бросаться в глаза. | ||
| maks | Re: Останні Ікаруси Києва [12] | [Ответить] |
| Не вижу связи...
Цель темы - просто узнать, кто жив, а кто - нет, где и в каких автопарках еще можно встретить Икарусы... | ||
| Гербрандт | Re: Останні Ікаруси Києва [12] | [Ответить] |
| Певно, хто цікавився Ікарусами, то вже що хотів - дізнався. Тож для безпеки сабжів (чим чорт не шуткує) тему таки дійсно мабуть варто видалити. | ||
| Володя Царенко | Re: Останні Ікаруси Києва [16] | [Ответить] |
| > Певно, хто цікавився Ікарусами, то вже що хотів - дізнався.
> Тож для безпеки сабжів (чим чорт не шуткує) тему таки > дійсно мабуть варто видалити. +1. | ||
| Саня | Re: Останні Ікаруси Києва [16] | [Ответить] |
| > Певно, хто цікавився Ікарусами, то вже що хотів - дізнався.
> Тож для безпеки сабжів (чим чорт не шуткує) тему таки > дійсно мабуть варто видалити. Згоден. у зв'язку з приходом А292 небезпека максимально посилилася! | ||
| ikarus250 | Сравнительный тест | [Ответить] |
| Сравнительный тест-драйв: «IKARUS-Гармошка» и «MASERATI Quattroporte»
Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati — трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» — тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» — просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле — приятно, что вышел. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» — непонятно. «Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено — в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» — 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» — 2-3 см. Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики? Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость — он двигается строго от одной конечной до другой. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же — наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» — это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» — загадка. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
