[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒48 ]
| Эдуард | Горловское ТТУ ожидает концессия. | [Ответить] |
| Горловское ТТУ решением сессии местного совета включено в перечень объектов комунальной собственности, которые могут предоставляться в концессию (предоставление в управление тем, кто сможет распорядиться предприятием на конкурсных основах). В данном случае претендент уже имеется - Краматорское предприятие, в настоящее время успешно эксплуатирующее трамваи и троллейбусы в этом городе. Пока говорить о чем-то болеее конкретном рано, поскольку все экономические обоснования будут предоставлены уже в момент проведения конкурса.
Интерес представляет обсуждение среди уважаемых форумчан 2 вопроса: 1) Что это за краматорское предприятие и каковы нынешние успехи краматорского ТТУ под его управлением и 2) И есть ли опыт концессии с другими предприятиями электротранспорта. | ||
| Сильвестр | Re: Горловское ТТУ ожидает концессия. | [Ответить] |
| Нечто подобное (или нет?) имеется в Кировограде. Местное троллейбусное управление сдано в аренду - да так, что даже сами сотрудники не знают, кто арендатор. | ||
| Anton | Re: Горловское ТТУ ожидает концессия. [0] | [Ответить] |
| > 1) Что это за краматорское
> предприятие и каковы нынешние успехи краматорского ТТУ под > его управлением Весьма скромные успехи. Ситуацию в Краматорске обрисовал бы так: как для Донбасса, там скорее все жё хорошо, чем плохо. Конечно, это не Енакиево, Артёмовск или Северодонецк - но и не Стаханов. | ||
| Anton | Re: Горловское ТТУ ожидает концессия. [0] | [Ответить] |
| Хотя, с трамваем скорее всё же плохо... | ||
| Kostas | Re: Горловское ТТУ ожидает концессия. [0] | [Ответить] |
| Не зовсім ясно, що розуміти під "Краматорское предприятие"? Якщо КТТУ (Краматорське ТТУ), то це буде досить цікавий прецедент. А якщо діюче там само ТОВ "Електротранспорт" (на їхньому балансі 6 тролейбусів 0136, 0150, 0171, 0172, 0173, 0192), утворене 2005(?) року, тоді якась логіка, мабуть, є. Краматорське управління вельми специфічне, про ТОВ "Електротранспорт" я від їхнього керівництва ніколи не чув, хоча що ми тільки не обговорювали з директором КТТУ 2005 та 2006 року.
Такий поділ існує ще у Чернівцях (склалося історично) та Макіївці (без коментарів). Може ще якесь місто з ходу не пригадаю. Оператором кіровоградського тролейбуса є ТОВ "Єлисаветградська транспортна кампанія". Кампанія з утворенням кАмпанії мала далекосяжні плани, які, на щастя, втілити не вдалося. | ||
| Едуард Татаренко,... | Горлівка: ПРОПОЗИЦІЯ | [Ответить] |
| а може МИ візьмемо участь у конкурсі?
або як ФЛП, або створимо ТОВ. можна в цілому на все ТТУ, або на тролейбус чи трамвай окремо, як цілісний майновий комплекс. Не жартую. а то дивимось собі і плачемо, може спробуємо "пробити цю тему"? в кого є зв"язки або корисна інформація? Доречі, оренда або концесія цілісних майнових комплексів підприємств електротранспорту рекомендується "Державною Програмою розвитку електротранспорту на 2007-2015 роки" як один з варіантів реформування та виведення з кризи електротранспортних підприємств. ...я був би радий, якби справді знайшовся якийсь стратегічний інвестор, ал..... я не впевнений, що знайдеться надто багато сторонніх бажаючих на концесію у Горлівці. Чи знайдуться взагалі. Особливо щодо трамвая. | ||
| Синий трамвай | Re: Горлівка: ПРОПОЗИЦІЯ | [Ответить] |
| Пане Едуарде, а що ви мали на увазi пiд словом "МИ"?
До речi, в Горлiвцi трамвай в кращому станi, анiж тролейбус. Про це вже писалося неодноразово. | ||
| Эдуард | Re: Горлівка: ПРОПОЗИЦІЯ | [Ответить] |
| //...я був би радий, якби справді знайшовся якийсь стратегічний інвестор, ал..... я не впевнений, що знайдеться надто багато сторонніх бажаючих на концесію у Горлівці. Чи знайдуться взагалі. Особливо щодо трамвая.
В том то все и дело, что желающий уже есть, именно под него это и делается... | ||
| Едуард Татаренко,... | Re: Горлівка: ПРОПОЗИЦІЯ | [Ответить] |
| цікаво, що за "бажаючий".
Наскільки серйозний? Буде інвестувати - біс із ним, хай буде "бажаючий" - аби МЕТ працював:-). Але щось не віриться в "добрі" наміри. Міськрадою вже прийнято рішення про дату та умови конкурсу? для "трамвая": і у трамвая, і у тролейбуса дуже великі відстані та пасажиропотік вже переорієнтований на автобусні маршрути. в цих умовах наявність спільних зупинок з автобусом може бути на користь якраз для тролейбуса: як "переманювали" на автобуси, таким чином можливий і зворотній рух. з трамваєм все налагодити буде набагато складніше. Особливо з №1 та №8 | ||
| Эдуард | Re: Горлівка: ПРОПОЗИЦІЯ [8] | [Ответить] |
| > цікаво, що за "бажаючий". Наскільки серйозний? Буде
> інвестувати - біс із ним, хай буде "бажаючий" - аби МЕТ > працював:-). Але щось не віриться в "добрі" наміри. > Міськрадою вже прийнято рішення про дату та умови конкурсу? Еще нет никакой конкретной информации по этому поводу. > ... з трамваєм все налагодити буде набагато > складніше. Особливо з №1 та №8 Не согласен. Наладить с трамваем №1 и №7 наиболее проще, даже сейчас там наибольший оплачиваемый пассажиропоток. А вот по поводу маршрута№8, то все верно, он объективно неудобнее автобуса. | ||
| AMY | Концессия в Горловке - продолжение темы | [Ответить] |
| Эдуард [0] 2008-01-25 00:18
В новом году практически все средства, выделяемые на финансовую поддержку горэлектротранспорта (2,2 миллиона гривен), будут направлены не на общие расходы, в которые раньше включалась и выплата заработной платы работникам ТТУ, а целевым назначением пойдут на ремонт подвижного состава. За такое решение проголосовали депутаты еще на декабрьской сессии горсовета. Импульсом для столь резкого отнимания ТТУ от «груди» городской казны послужило сразу несколько предшествовавших событий, одним из которых стала поездка горловской делегации на конференцию, организованную в Краматорском ТТУ. Несколько лет тому назад по доброй воле тамошних властей 20% доли в уставном фонде предприятия были переданы коммерческой структуре – ООО «Электроавтотранспорт». Договором предусматривалось, что частник берет на себя ремонт и содержание подвижного состава в рабочем состоянии и получает от этого свою долю прибыли. Казалось бы, абсурд – какая может быть прибыль от самого дешевого вида транспорта, который дотируется из бюджета и повсеместно доживает последние дни? Но горловчане, поехавшие в Краматорск, убедились в том, что такое возможно. Председатели трех депутатских комиссий, представители исполнительной власти и коммунальных служб своими глазами увидели, как работает сегодня Краматорское ТТУ, и, конечно же, крепко задумались: как сделать, чтобы и у нас было не хуже. На сегодняшний день частник имеет уже 60% доли собственности Краматорского ТТУ и намерен «нарастить мышцы» внедрением наработанного опыта в других городах. Среди претендентов – Харцызск и Горловка, осенью прошлого года объявившая о намерении отдать городское ТТУ в концессию. Пока идет процедура подготовки к проведению конкурса, изучаются все возможные варианты. Горловке в преддверии подготовки к передаче ТТУ в концессию предстоит привести его хотя бы в более-менее «божеский» вид и в плане делопроизводства (здесь со времен бывшего Союза еще никто не занимался оформлением землеустроительной документации), и по части капитального ремонта подвижного состава. Краматорчане же берутся «поставить на колеса» столько троллейбусов, на сколько хватит денег. Известно, что из имеющихся 62 единиц у нас «на ходу» только 12. Ремонт одного троллейбуса обойдется в пределах 150-200 тыс. грн., так что можно существенно увеличить количество действующих на маршрутах машин за довольно короткий срок. Не канула «в Лету» и идея купить за бюджетные средства муниципальные автобусы «Богдан», которые эксплуатировались бы на пользу ТТУ и могли бы конкурировать с частниками, особенно на центральных улицах города. – Мы начали заниматься проблемой выведения ТТУ из кризиса сразу после выборов, почти два года назад, и по сути никакого прогресса, если сравнивать с Краматорском, не добились, – поделился своими выводами от поездки председатель постоянной комиссии горсовета по вопросам бюджета, экономической политики, инвестиционной деятельности, малого и среднего бизнеса, создания рабочих мест Сергей Гнатюк. – Значит, нужно признать, что был выбран не тот путь, и набраться смелости для новых решений, пусть даже непопулярных. Горловка ничуть не слабее Краматорска, и мы обязаны сделать все возможное, чтобы и у нас по городу ходили чистые и красивые троллейбусы и трамваи, составляющие достойную конкуренцию частным автобусам и по тарифам (в Краматорске работающее ТТУ «понудило» других перевозчиков снизить стоимость проезда с 1,50 до одной гривни), и по уровню комфорта (троллейбусы там дважды в день заезжают в мастерские для профилактики и мойки). Я почему-то уверен, что именно в таком подходе скрывается та самая «нить Ариадны», по которой мы придем к выходу из лабиринта, в котором заблудилось наше ТТУ. P.S. Как только что стало известно завтра начальник трамвайного депо Дейнека, который отдал предприятию более 50 лет работает последний день. Начальник ТТУ - В.Ф. Соколов уже расчитался... ================================================= Едуард Татаренко, Донецьк [1] 2008-01-25 13:17 Непогана новина, як на мою думку: тролейбуси у Краматорську насправді виглядають непогано. Але виникає питання про трамваї: і у Краматорську працюють майже номінально (на мою думку), і у цитаті про ремонти трамваїв у Горлівці теж нічого не сказано. Які плани щодо трамваїв у Краматорську та Горлівці? | ||
| Anton | Re: Концессия в Горловке - продолжение темы [10] | [Ответить] |
| > Как только что стало известно завтра начальник трамвайного
> депо Дейнека, который отдал предприятию более 50 лет > работает последний день. Начальник ТТУ - В.Ф. Соколов уже > расчитался... Это как-то связано с грядущей концессией? | ||
| Эдуард | Re: Концессия в Горловке - продолжение темы [11] | [Ответить] |
| > > Как только что стало известно завтра начальник
> трамвайного > депо Дейнека, который отдал предприятию более > 50 лет > работает последний день. Начальник ТТУ - В.Ф. > Соколов уже > расчитался... Это как-то связано с грядущей > концессией? Я думаю да.... Ведь новая метла всегда метет по новому... | ||
| Эдуард | Продолжение темы | [Ответить] |
| Трамвайно-троллейбусное управление выставлять на конкурс по передаче в концессию не будут – такое решение большинством голосов депутатов принято на недавней сессии горсовета.
Напомним хронику недавних событий, предшествовавших этому решению. Начиная с лета прошлого года вопрос финансирования ТТУ обсуждался чуть ли не на каждой сессии. Оно и понятно: бюджетные деньги выделялись без какой-то отдачи – имеется в виду улучшение работы трамваев и троллейбусов, их ремонт, обновление. Ну хотя бы какие-то видимые результаты были. Увы. Поэтому с такой готовностью было воспринято предложение, поступившее от частной структуры из Краматорска о том, чтобы передать это предприятие в концессию (предоставление в управление и эксплуатацию тем, кто сможет ими распорядиться, на конкурсных основаниях). Группа депутатов во главе с председателем депутатской комиссии по вопросам бюджета, экономической политики, инвестиционной деятельности, малого и среднего бизнеса, создания рабочих мест Сергеем Гнатюком даже съездила в Краматорск для того, чтобы лично убедиться в том, каких успехов достигли там предприниматели и какой может быть работа ТТУ при грамотном и умелом хозяйствовании. Эффект, надо сказать, от этой поездки был впечатляющим, поэтому воодушевленные красочными рассказами коллег о выходящих на линию исправных и чистых троллейбусах горловские депутаты в декабре прошлого года приняли решение о включении ТТУ в перечень коммунальных предприятий, подлежащих передаче в концессию (вдобавок к уже состоявшим там городским полигонам бытовых отходов). Тем временем в объявленный подготовительный период горсовет постарался сделать все возможное, чтобы обеспечить финансирование объекта концессии. Согласно принятой «Программе финансовой поддержки электротранспорта» в бюджет 2008-го года на все про все было заложено 7,4 млн. грн. В том числе предполагалось, что на выплату зарплаты пойдет 1,3 млн. грн., на расходы, связанные с эксплуатацией горэлектротранспорта, – 4,8 млн. грн., на закупку проездных билетов для малоимущих – 882,7 тыс. грн. Со своей стороны будущие концессионеры обещали заняться ремонтом транспорта и подготовкой к конкурсу. Для осуществления задуманного решено было также сменить руководство ТТУ. Директором предприятия стал бывший руководитель одного из подразделений «Стирола» В. Соломаха. Именно он, выйдя на трибуну во время сессии горсовета, рассказал о том, что на предприятии не все так гладко, как хотелось бы. В частности, образовались долги по зарплате, возникла необходимость в 1,5 миллионном кредите, а назначенный его заместителем представитель концессионеров фактически прибрал руководство в свои руки. Прием и размещение рекламы тоже стали сферой влияния приезжих. Дополнил это эмоциональное выступление И.А. Сахарчук, который рассказал, что за тот короткий срок, что к хозяйственной деятельности ТТУ были допущены краматорчане, предприятие привлекло внимание работников правоохранительных органов, заинтересовавшихся финансовыми нарушениями, как то: перечисление денег в счет оплаты электроэнергии с большим дисконтом, и ремонт троллейбуса и трамвая по высоким тарифам, без соблюдения тендерной процедуры. Но пока по этим фактам идет проверка, дескать, нужно что-то предпринять. Этим «что-то» и стала подготовка нового решения, которым из списка подлежащих передаче в концессию ТТУ исключается. Правда, в мотивировке нет ни одного плохого слова в адрес несостоявшихся концессионеров. Все благочинно: «Проанализировав вопрос... и дальнейшие последствия: ликвидация рабочих мест, уменьшение поступления налогов, прибыли, которая в случае, если конкурс выиграют иногородние, уйдет в другой город, решение горсовета от 23.11.07 отменить...». В пользу отмены концессии был выдвинут также аргумент, который вообще пока не рассматривался – в случае, если из госбюджета в город поступит компенсация за провоз льготных пассажиров из расчета разработанного в прошлом году ДонТУ коэффициента 4,7, предприятие вообще не будет нуждаться в посторонней поддержке. Что будет дальше, остается пока под вопросом. Отменить-то концессию отменили, но новой программы выхода ТТУ из финансового кризиса пока никто не предлагает. В. Соломаха, правда, пообещал, что разработает такой план и доложит о нем, если будет необходимость. Однако взявший слово представитель из Краматорска, непонятно как оказавшийся в зале (его официально никто не приглашал, более того, вопрос этот не стоял в повестке дня, а был рассмотрен, как это уже входит в практику, в разделе «Разное»), заявил, что не все так черным-черно, как было сказано, и если город хочет сохранить и развить ТТУ, его надо отдавать в концессию. Все равно выделенных из бюджета средств ни на приобретение нового транспорта, ни на ремонт имеющегося не хватит, а поступление компенсации из госбюджета по заявленному горловчанами коэффициенту, одному из самых высоких в Украине, вообще проблематично... Но эта речь была уже, как говорится, «гласом вопиющего в пустыне». Никто, по-видимому, не собирался выслушивать ни объяснения, ни экономические выкладки, которые еще совсем недавно воспринимались на «ура». И лишь некоторые депутаты, согласившись, что «надо, так надо», скромно попросили «больше так не делать». Не убеждать сначала в одном, а потом в другом, совершенно противоположном, потому что со стороны это выглядит просто несерьезно и наводит на мысль, что подготовка предлагаемых к принятию решений, мягко говоря, далека от совершенства. | ||
| Я_R | Re: Продолжение темы | [Ответить] |
| хорошо, что хоть начали искать пути выхода из кризиса, а не пошли по примеру Макеевки | ||
| Эдуард | Re: Продолжение темы | [Ответить] |
| да уж.. было бы сказано - сколько раз уже звучали такие обещания, а единиц подвижного состава все меньше и меньше | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Горлівка - світлини транспорту. | [Ответить] |
| Викладаю трошки світлин з Горлівки.
Вантажна платформа, неподалік від місця, де колись було трамвайне депо :-( http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_tg-2_1.JPG На центральній магістралі міста - вул. Лєніна: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_413_14.JPG Фото з шляхопроводу, що на Зал.вокзалі: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_424_7.JPG У вихідний день (неділя) в Горлівці працюють здебільшого ЮМЗ-Т1: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_256_1.JPG Ще один Т1: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_263_5.JPG На завершення ще один "кучмовоз": http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_255_6.JPG Рідкісне явище для тамтешніх місць - ЗиУ-682: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_244_6.JPG | ||
| Эдуард | Горловка - хорошие новости | [Ответить] |
| В ближайшее время ожидается выход со среднего ремонта 410, и внимание - после четырехлетнего простоя (со 2 мая 2004г.) полностью откапеталенный 423 (новая внутренняя обшивка, мягкие сиденья, работающие печки, новые круглые плафоны и т.д.). Ремонт обошолся примерно в 500тыс. грн. Данное обстоятельство можно считать определенным прорывом. Последний раз такие ремонты производились с 415 и 416 вагонами в далеком 1994г.
Таким образом, число вагонов на ходу составит 13 шт. После выхода 423 на такой же капитальный станет другой вагон с полигона.... | ||
| И12 | Re: Горловка | [Ответить] |
| А какие сейчас интерваллы на тролейбусах и трамваях в Горловке? | ||
| К@К | Re: Горловское ТТУ ожидает концессия. [1] | [Ответить] |
| > Нечто подобное (или нет?) имеется в Кировограде. Местное
> троллейбусное управление сдано в аренду - да так, что даже > сами сотрудники не знают, кто арендатор. И правильно! Это рабочий класс и он должен знать своё место! Их дело - РАБОТАТЬ, а владельцы пусть думают о способе, как сделать так, чтобы они могли работать! Для чего всем все знать) | ||
| Саня | Сайт Горловского ТТУ | [Ответить] |
| Открыт сайт ГТТУ очень просим у кого есть фотографии Горловки трамваев и тролейбусов мы выложим их на свой сайт и конечно у кажем автора.А также нужны схемы , история.За любую информацию будем благодарны. | ||
| Саня | Re: Сайт Горловского ТТУ | [Ответить] |
| У кого есть информация пишите здесь. | ||
| Anton | Re: Сайт Горловского ТТУ [20] | [Ответить] |
| > Открыт сайт ГТТУ
А ссылка? | ||
| Саня | Re: Сайт Горловского ТТУ [20] | [Ответить] |
| Он пока что не доделан нужны фотографии кто разрешит разместить свои фотографии на этом сайте и после этого дам ссылку. | ||
| Эдуард | Re: Горловка [18] | [Ответить] |
| > А какие сейчас интерваллы на тролейбусах и трамваях в
> Горловке? 20-30 минут | ||
| Саня | Re: Горловка [18] | [Ответить] |
| Короче пока что сайт на ремонте когда откроется дам ссылку .кто может разрешить разместить свои фото на этом сайте (автора укажем)? | ||
| Nick | Re: Горловка [18] | [Ответить] |
| Так а зачем писать, что сайт открыт? | ||
| Эдуард | Re: Горловка [18] | [Ответить] |
| Сегодня после долгих мучений со среднего ремонта вышел 410 вагон. Отработал целый день по седьмому маршруту.
423 с капитального так пока и не удается выгнать. Вчера группа примерно из 15 человек из краматорскогоТТУ целый день над ним колдовали, но так пока никакого результата не достигли. Будим надеяться что это ненадолго. Позавчера на средний ремонты поставили 412 вагон, который еще вначале недели еще работал на линии, а также 402, простоявший в депо уже 1,5 года. Такие вот новости на сегодня. | ||
| Влад (шахтарська ... | Re: Сайт Горловского ТТУ [20] | [Ответить] |
| > .А также нужны схемы , история.
Як на мене то хто, як не саме ГТТУ повинно знати,ніж ніхто інший, свою історію. Чи не так? | ||
| Эдуард | Горловка. Фото 423 вагона после капремонта | [Ответить] |
| В Горловке первый прецендент с 1994г. когда вагон после настоящего капремонта (правда услиями специалистов горловского и краматорского депо) вышел на линию. Заменено практически все: новое электрооборудование, колесные пары, обшивка салона, плафоны, мягкие сиденья, новые поручни. Единственные недостатки - жесткая амортизация, немного небрежная окраска внуьри салона и отсутсвие динамиков в салоне. Ремонт обошелся в 600 тыс. грн.
http://www.radikal.ru/GALLERY/PageF4G.aspx?i=a3db393087e64f479440556fca58d0cf http://www.radikal.ru/GALLERY/PageF4G.aspx?i=01a0df3e4ac7450ca337b213180b852f http://www.radikal.ru/GALLERY/PageF4G.aspx?i=6bd702aed6ae427cbad9f8778800657e http://www.radikal.ru/GALLERY/PageGallery.aspx?id_gallery=6&period=062008&pg=8 | ||
| Анджей (Суми) | Re: Горловка. Фото 423 вагона после капремонта [29] | [Ответить] |
| > В Горловке первый прецендент с 1994г. когда вагон после
> настоящего капремонта (правда услиями специалистов > горловского и краматорского депо) вышел на линию. Заменено > практически все: новое электрооборудование, колесные пары, > обшивка салона, плафоны, мягкие сиденья, новые поручни. > Единственные недостатки - жесткая амортизация, немного > небрежная окраска внуьри салона и отсутсвие динамиков в > салоне. Ремонт обошелся в 600 тыс. грн. а новий скільки коштує? | ||
| HAnS | Re: Горловка. Фото 423 вагона после капремонта [30] | [Ответить] |
| > > В Горловке первый прецендент с 1994г. когда вагон после
> > настоящего капремонта (правда услиями специалистов > > горловского и краматорского депо) вышел на линию. > Заменено > > практически все: новое электрооборудование, колесные > пары, > > обшивка салона, плафоны, мягкие сиденья, новые поручни. > > Единственные недостатки - жесткая амортизация, немного > > небрежная окраска внуьри салона и отсутсвие динамиков в > > салоне. Ремонт обошелся в 600 тыс. грн. > а новий скільки коштує? К1 десь 1,5 Мгрн... | ||
| Murcielago | Re: Горловка. Фото 423 вагона после капремонта [31] | [Ответить] |
| > > а новий скільки коштує?
> К1 десь 1,5 Мгрн... 1.8 Мгрн. еще в 2005 году. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Горловка. Фото 423 вагона после капремонта [31] | [Ответить] |
| забагато :( | ||
| Эдуард | Re: Горловка. Фото 423 вагона после капремонта [31] | [Ответить] |
| По уточненным данным 2,5 млн. грн. | ||
| Влад | Re: Горлівка | [Ответить] |
| Новини з Горлівки.
Вартість проїзду складає 50 копійок. У порівнянні з квітнем багато трамваїв ззовні перефарбовано. Ось один такий: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_406_3.JPG Цього разу я відкрив для себе нову кінцеву - житловий масив Будівельник. Подивіться, в якому стані дорожне полотно: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_budivelnyk_1.JPG Даний розклад збігається з тим, що ми бачили на вулицях міста: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_budivelnyk_2.JPG Хоча 4-ка ходить частіше, ніж 50-55 хв. Вражає внутрішній стан тролейбусів міста:ї http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_255_8.JPG Вочевидь це не місцевий капітальний ремонт (чи таки горлівський?): http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_sydinnja_1.JPG ЗиУ-682 мчить за пасажирами у центр: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_218_10.JPG Тролейбусів ЮМЗ-Т1 доволі багато у місті: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/GRL_255_7.JPG Ось такий вид відкривається, коли їдеш тролейбусом на проспекті Жукова: http://wladyslaw.mylivepage.com/images/gorlovka_12_lany.JPG До УВАГИ дана схема є НЕВІРНОЮ: http://ukrelectro.z16.ru/images/maps/gorlovka.gif Прошу автора оновити або закрити її. Правильна схема ось тут: http://urbantransport.kiev.ua/files/horlivka/horlivka-07.jpg | ||
| Nick | Re: Горлівка | [Ответить] |
| А що там є з бусів? | ||
| Влад | Re: Горлівка [36] | [Ответить] |
| > А що там є з бусів?
Левова частина - ЛАЗ-695, котрі пройшли КВР в Дніпродзержинську. Бачив трошки ПАЗ-672 та пазів більш нового модельного ряду. Трошки казелей. Є ЛиАЗи. | ||
| САНЕК | Re: Горлівка [37] | [Ответить] |
| > > А що там є з бусів? Левова частина - ЛАЗ-695, котрі
> пройшли КВР в Дніпродзержинську. Они точно КВР в Днепродзержинске прошли? | ||
| Anton | Re: Горлівка [38] | [Ответить] |
| > > > А що там є з бусів? Левова частина - ЛАЗ-695, котрі >
> пройшли КВР в Дніпродзержинську. Они точно КВР в > Днепродзержинске прошли? Не думаю: иначе, КВР ЛАЗов в том же исполнении был бы много где — а я видел их в основном только в Горловке (где их концентрация максимальная), ну может где-то ещё, не очень далеко. Скорее всего, капиталят или в самой Горловке, или где-то поблизости. В любом случае, респект авторам: сделано довольно симпатично. | ||
| Влад | Re: Горлівка [38] | [Ответить] |
| З доріг Горлівки зникли автобуси
Нещодавно горлівчани зіткнулися з великою проблемою – як дістатися на роботу і не запізнитися. З ранку з суспільного транспорту по місту ходить лише електротранспорт (тролейбуси і трамваї). З цієї причини багатьом довелося добиратися на роботу пішки або на таксі. Під будівлею міської адміністрації зібралися з пікетом водії маршрутів, залишивши свої автобуси на парковці. Водії висувають вимогу підвищити вартість проїзду до 1,5 гривни, - повідомляє прес-служба Горлівської міської адміністрації. На засіданні міської ради в підвищенні вартості проїзду було відмовлено. Річ у тому, що перевізники анонсують офіційну зарплату в 1800 гривень, реально ж виплачують лише 500-600 гривень (інше платять в конверті). Тобто, таким чином, суттєва частина зарплат не покривається податком. Рівно місяць тому перевізники зверталися до міської ради з пропозицією про підвищення вартості проїзду, оскільки вони вважають низькою рентабельність і збиткові показники в перевезеннях пасажирів, що відображається на забезпеченні в нормальному технічному стані рухомого складу. Ще тоді перевізники завіряли, що рух автобусів може повністю зупинитися, поки міська рада не перегляне тарифи. А близько двох тижнів тому в маршрутах та автобусах міста з'явилися оголошення, в яких було написано, що з 04.09.2008 року буде підвищений проїзд з 1 до 1,5 гривень. Громадський Донбас http://ngo.donetsk.ua/donsociety/2859 Горловка осталась без колес 4 сентября 2008 г. 18:56 Забастовали автобусы. Сегодня утром на линию не вышел ни один из 350 автобусов, обслуживающих внутригородские перевозки. Несколько десятков пазов, лазов и «Богданов» выстроились на улицах вокруг здания горисполкома. Жители, не готовые к такому демаршу, добирались на работу на перекладных. Свыше двух месяцев в Горловке проходил конкурс автоперевозчиков на право в течение трех лет работать на закрепленных за ними маршрутах. «Донбасс» рассказал о его итогах 21 июля в статье «Колеса ищут удобную колею». Тарифы не менялись с февраля 2006 года. К концу лета горловские автомобилисты остались на одногривневом острове, а ТТУ продолжало работать по 50-копеечным билетам, что в городах области уже считалось признаком коммунизма. Перевозчики несколько раз подавали в мэрию расчеты нового тарифа, который предлагали поднять до двух гривен, но к их экономическим выкладкам у специалистов и депутатов горсовета были претензии. В вину доморощенным бухгалтерам ставили завышенное число перевозимых льготников, скромную зарплату водителей, затраты на мифические билеты и книги учета... В конце августа в автобусах появились объявления, что с 4 сентября проезд на городских маршрутах составит 1,5 гривни. Так перевозчики подталкивали власти к признанию своей правоты. Юридически это предполагалось оформить на заседании горисполкома, состоявшемся в среду. Подготовили проект решения, которым предложили поэтапно - сразу до 1,5 гривни, с ноября еще на 25 копеек и с января 2009 года уже до полновесных двух гривен - увеличить цену проезда в автотранспорте. И теми же темпами довести тариф до одной гривни в трамваях и троллейбусах. Члены исполкома не поддержали документ, подготовленный профильными специалистами. Главная претензия: при средней зарплате по городу в 1700 гривен автомобилисты показывают смехотворные для водителей 600-700 гривен. Если те сознательно не доплачивают в бюджет, пусть, дескать, крутятся на сэкономленные средства. Словом, решение не прошло. А вечером перевозчики провели собрание, по итогам которого сегодня в полном составе не вышли на линию. Город узнал об этом, что называется, явочным порядком. Официальные представители, отстаивающие интересы транспортников, извещены не были, протокол собрания и зафиксированные в нем требования отсутствовали. Утром состоялась встреча мэра Ивана Сахарчука и прокурора города Александра Кирилюка. На первых порах решили не идти на поводу у перевозчиков. Обе стороны заняли выжидательную позицию. А тем временем переполненный электротранспорт не справлялся с нахлынувшим потоком пассажиров. Под их натиском в троллейбусах не выдерживали двери, в трамваях люди разбивали окна. К 10 часам в ТТУ закончились билеты... Масса жителей Пантелеймоновки, Гольмы, Никитовки, Озеряновки, Зайцева, Курганки, Кондратьевки и других отдаленных поселков вообще не доехали на работу. - Ситуация, которая сложилась, показывает, что мы должны развивать коммунальный автотранспорт. Случилось ЧП, и нам нечем закрыть брешь, чтобы сгладить остроту проблемы, - сказал «Донбассу» начальник горуправления экономики промышленности транспорта и связи Юрий Трунов. - В бюджет будущего года заложим деньги, чтобы приобрести как минимум 10 пазов и не ставить горожан в зависимость от настроения частных предпринимателей. С теми, кто не соблюдает условия работы, будем, видимо, расторгать договоры. К 12 часам перевозчики начали выбирать инициативную группу, которую мэр пригласил на встречу, чтобы найти выход из создавшегося положения. Переговоры продолжались несколько часов. Сошлись на том, что перевозчики пересмотрят свои расчеты, покажут зарплату не менее тысячи гривен, и только после этого на внеочередном заседании исполкома будет принят тариф в 1,50 грн. сроком на один год. http://www.donbass.ua/get-news/id/4670/article.html Інтернет-версія газети "ДОНБАСС" | ||
| Анджей | Re: Горлівка [38] | [Ответить] |
| 350 бусів??? чи все ж таки казєлєй?? О_о
2 грн???... Ха, скоро такими темпами у нас проїзд буде дорожче аніж у Кракові чи Варшаві.... Голосуйте за синіх далі | ||
| Анджей | Re: Горлівка [38] | [Ответить] |
| У Варшаві проїздний на весь міський транспорт на гривні коштує 150 грн на місяць... Якщо їздити тіки 2 рази на день = 60 поїздок на місяць Х 2 = 120 грн.... і ці чмошники возять нас у старих коритах і ще кажуть що їм мало??? | ||
| Влад | Re: Горлівка [41] | [Ответить] |
| > 350 бусів??? чи все ж таки казєлєй?? О_о 2 грн???...
У Горлівці в основному автобуси ЛАЗ та ПАЗ. Казєлей майже немає. Ну а міській владі є над чим замислитися, бо купувати моральнозастарілі ПАЗи , котрі будуть виведені з експлуатації за 5-7 років немає сенсу. Ліпше придбали вживаних тролейбусів, та зайнялися серйозним КВРом трамвайних вагонів. | ||
| Анджей | Re: Горлівка [43] | [Ответить] |
| > > 350 бусів??? чи все ж таки казєлєй?? О_о 2 грн???... У
> Горлівці в основному автобуси ЛАЗ та ПАЗ. Казєлей майже > немає. Ну а міській владі є над чим замислитися, бо > купувати моральнозастарілі ПАЗи , котрі будуть виведені з > експлуатації за 5-7 років немає сенсу. Ліпше придбали > вживаних тролейбусів, та зайнялися серйозним КВРом > трамвайних вагонів. і всі ті баси на газу... га?? А вони постійно на ціну бензина лінкують | ||
| Yufit | Re: Горлівка [43] | [Ответить] |
| 27 августа я был в Горловке. ТТУ держится на плаву. Но если не кинуть спасательный круг в виде КВРов ПС, то судьба электротранспорта в этом городе может быть трагична...
Фото и комментарии здесь: http://zatramvaj.at.ua/index/0-32 | ||
| Alex R. | Re: Горлівка [45] | [Ответить] |
| > 27 августа я был в Горловке. ТТУ держится на плаву. Но если
> не кинуть спасательный круг в виде КВРов ПС, то судьба > электротранспорта в этом городе может быть трагична... > Фото и комментарии здесь: http://zatramvaj.at.ua/index/0-32 > 1. А что маршрут №6 снова запустили? Вроде работали 1,2,7,8. 2. На троллейбусе 230 шрифт бортового номера одесский. :) (в Самаре кстати тоже) 3. Особенно приятно смотреть на 409 и 423. | ||
| Влад | Re: Горлівка [45] | [Ответить] |
| > Но если не кинуть спасательный круг в виде КВРов ПС, то судьба
> электротранспорта в этом городе может быть трагична.. Тут всім пофіг. Закриють тролейбус, трамвай - пустять ПАЗи, Газелі, все рівно людям. Судячи з заяв мерії ставка на комунальні ПАЗи: З доріг Горлівки зникли автобуси Нещодавно горлівчани зіткнулися з великою проблемою – як дістатися на роботу і не запізнитися. З ранку з суспільного транспорту по місту ходить лише електротранспорт (тролейбуси і трамваї). З цієї причини багатьом довелося добиратися на роботу пішки або на таксі. Під будівлею міської адміністрації зібралися з пікетом водії маршрутів, залишивши свої автобуси на парковці. Водії висувають вимогу підвищити вартість проїзду до 1,5 гривни, - повідомляє прес-служба Горлівської міської адміністрації. На засіданні міської ради в підвищенні вартості проїзду було відмовлено. Річ у тому, що перевізники анонсують офіційну зарплату в 1800 гривень, реально ж виплачують лише 500-600 гривень (інше платять в конверті). Тобто, таким чином, суттєва частина зарплат не покривається податком. Рівно місяць тому перевізники зверталися до міської ради з пропозицією про підвищення вартості проїзду, оскільки вони вважають низькою рентабельність і збиткові показники в перевезеннях пасажирів, що відображається на забезпеченні в нормальному технічному стані рухомого складу. Ще тоді перевізники завіряли, що рух автобусів може повністю зупинитися, поки міська рада не перегляне тарифи. А близько двох тижнів тому в маршрутах та автобусах міста з'явилися оголошення, в яких було написано, що з 04.09.2008 року буде підвищений проїзд з 1 до 1,5 гривень. 05-09-2008 16:00 NGO.DONETSK.UA http://ngo.donetsk.ua/donsociety/2859 Горловка осталась без колес 4 сентября 2008 г. 18:56 Забастовали автобусы. Сегодня утром на линию не вышел ни один из 350 автобусов, обслуживающих внутригородские перевозки. Несколько десятков пазов, лазов и «Богданов» выстроились на улицах вокруг здания горисполкома. Жители, не готовые к такому демаршу, добирались на работу на перекладных. Свыше двух месяцев в Горловке проходил конкурс автоперевозчиков на право в течение трех лет работать на закрепленных за ними маршрутах. «Донбасс» рассказал о его итогах 21 июля в статье «Колеса ищут удобную колею». Тарифы не менялись с февраля 2006 года. К концу лета горловские автомобилисты остались на одногривневом острове, а ТТУ продолжало работать по 50-копеечным билетам, что в городах области уже считалось признаком коммунизма. Перевозчики несколько раз подавали в мэрию расчеты нового тарифа, который предлагали поднять до двух гривен, но к их экономическим выкладкам у специалистов и депутатов горсовета были претензии. В вину доморощенным бухгалтерам ставили завышенное число перевозимых льготников, скромную зарплату водителей, затраты на мифические билеты и книги учета... В конце августа в автобусах появились объявления, что с 4 сентября проезд на городских маршрутах составит 1,5 гривни. Так перевозчики подталкивали власти к признанию своей правоты. Юридически это предполагалось оформить на заседании горисполкома, состоявшемся в среду. Подготовили проект решения, которым предложили поэтапно - сразу до 1,5 гривни, с ноября еще на 25 копеек и с января 2009 года уже до полновесных двух гривен - увеличить цену проезда в автотранспорте. И теми же темпами довести тариф до одной гривни в трамваях и троллейбусах. Члены исполкома не поддержали документ, подготовленный профильными специалистами. Главная претензия: при средней зарплате по городу в 1700 гривен автомобилисты показывают смехотворные для водителей 600-700 гривен. Если те сознательно не доплачивают в бюджет, пусть, дескать, крутятся на сэкономленные средства. Словом, решение не прошло. А вечером перевозчики провели собрание, по итогам которого сегодня в полном составе не вышли на линию. Город узнал об этом, что называется, явочным порядком. Официальные представители, отстаивающие интересы транспортников, извещены не были, протокол собрания и зафиксированные в нем требования отсутствовали. Утром состоялась встреча мэра Ивана Сахарчука и прокурора города Александра Кирилюка. На первых порах решили не идти на поводу у перевозчиков. Обе стороны заняли выжидательную позицию. А тем временем переполненный электротранспорт не справлялся с нахлынувшим потоком пассажиров. Под их натиском в троллейбусах не выдерживали двери, в трамваях люди разбивали окна. К 10 часам в ТТУ закончились билеты... Масса жителей Пантелеймоновки, Гольмы, Никитовки, Озеряновки, Зайцева, Курганки, Кондратьевки и других отдаленных поселков вообще не доехали на работу. - Ситуация, которая сложилась, показывает, что мы должны развивать коммунальный автотранспорт. Случилось ЧП, и нам нечем закрыть брешь, чтобы сгладить остроту проблемы, - сказал «Донбассу» начальник горуправления экономики промышленности транспорта и связи Юрий Трунов. - В бюджет будущего года заложим деньги, чтобы приобрести как минимум 10 пазов и не ставить горожан в зависимость от настроения частных предпринимателей. С теми, кто не соблюдает условия работы, будем, видимо, расторгать договоры. К 12 часам перевозчики начали выбирать инициативную группу, которую мэр пригласил на встречу, чтобы найти выход из создавшегося положения. Переговоры продолжались несколько часов. Сошлись на том, что перевозчики пересмотрят свои расчеты, покажут зарплату не менее тысячи гривен, и только после этого на внеочередном заседании исполкома будет принят тариф в 1,50 грн. сроком на один год. Інтернет-версія гезати "ДОНБАСС" http://www.donbass.ua/get-news/id/4670/article.html Ирина КОЖЕНЦОВА. Фото автора и Юлии Полехиной. | ||
| Володя из Запорожья | Re: Горловское ТТУ ожидает концессия. [1] | [Ответить] |
| подскажите, а кто может выложить фото горловских троллейбусов Шкода 9-Тр?? У кого есть?? Только не надо А. Аландера, я их видал... | ||
[ Список тем | Создать тему ]
