[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒614 | 615‒634 | 635‒664 | 665‒684 | 685‒854 | 855‒874 ] [ Все сообщения ]
| Саня | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [633] | [Ответить] |
| З іншого боку-наш 5043-це наш 5043.це вагон,що працював у Києві,а остравський до Києва жодного стосунку не мав.
в б-я разі треба думати. | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| > 1. так в
> покупку-перевозку Т2 из Остравы тоже деньги вложить нужно да, поэтому и надо совместно посоветоваться, посчитав что будет выгоднее. Как решим, так и будем делать. > 2. среднюю дверь заварить нужно в любом случае - иначе > получится почти Т3 Это не так сложно, да и надобность в этом весьма сомнительна. Но это мелочи уже, которые сейчас вообще не являются темой для обсуждения. 3. еще наши деньги - это салон-кафе, > сидушки, служебная часть - а это тоже немалые деньги в > любом случае. так что если исходить из максимизации (?!) > наших затрат, то в любом случае это будет больше, чем в > 001. я боюсь, как бы не получилось, что остравский порежут, > а наш останется на этапе коробки покрашенной... В любом случае будем уже иметь основу, которая способна сомостоятельно передвигаться. Поясню. Ремонт 5043 состоит из 4х этапов: кузов, злектрика, ходовая, интерьер. В случае покупки остравского вагона первые 3 этапа можно будет считать почти завешенными. | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| Первая прикидка:
5043: 1 этап - кузов: сварка - 300 грн пескоструйка - 500 грн покраска (рихтовка, шпаклевка, окраска) - 3500 грн резерв - 1000 грн 2 этап - электрика: кабель - 8000 грн работы по укладке - 1500 грн резерв - 2000 грн 3 этап - ходовая: Выполняет депо резерв - 1000 грн 4 этап - интерьер: ориентируясь на ремонт 001 - 8000 грн резерв - 2000 грн ------------------------------------ Итого - 27800 и 4 дня эксплуатации в месяц 8205: 0 этап - доставка: цена - 8000 грн (возьмем максимум) растаможка - 4000 грн (50% от стоимости) доставка - 36000 грн (аренда грузовика - 72 часа по 500грн в час) 1 этап - кузов: сварка - 200 грн покраска - 2500 грн 2,3 этапы пропускаем резерв - 2000 грн 4 этап - интерьер: ориентируясь на ремонт 001 - 8000 грн резерв - 2000 грн ---------------------------------------- Получаем: 62700 грн. Кузов оригинального 5043 потянет на 6000 грн. ---------------------------------------- Итого, 56700 грн и 10-15 дней эксплуатации в месяц | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| А де взяти ТАКІ гроші, адже зараз у нас від сили 4000грн. | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| Начнем, а там как получится | ||
| Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. Если "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это будет уже не восстановление, а кое-что другое.
Остравский вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. | ||
| Dimon | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [638] | [Ответить] |
| > А де взяти ТАКІ гроші, адже зараз у нас від сили 4000грн.
___ Стефан обещал подкинуть деньжат... Да еще я думаю насобираем деньжат! Если с каждой зарплыты кидать по 50 грн ежемесячно вместо покупки сигарет/пива/чебуреков.... | ||
| Dimon | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
| Остравский
> вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, > которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но > основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. > __ +1000! | ||
| Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [637] | [Ответить] |
| > Получаем: 62700
> грн. Кузов оригинального 5043 потянет на 6000 грн. > ---------------------------------------- Итого, 56700 грн и > 10-15 дней эксплуатации в месяц А если ввозить остравский вагон не целиком, а ввиде отдельных запчастей? | ||
| zOOm | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [637] | [Ответить] |
| Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо викупу Т2 з Чехії.
Виходячи із стану нашого київського вагону на мій погляд краще зайнятися чеським.Звісно,перед закупкою потрібно проконсультуватися в Київпастрансі та узгодити всі бюрократичні справи. Доречі за порядок ввозу вузькоколійної техніки: в Україні розробки вузькоколійних вагонів мають два заводи: це Луганськтепловоз та Татра-Юг. Луганськтепловоз розробив ще в середині 90-х років двокабінний вузькоколійний вагон.Замовником цього проекту було місто Євпаторія.Але далі,чим на папері,справи не пішли.Наступним спробували запропонувати свій варіант Татра-Юг.Тут вже був розроблений вагон на зразок КТ-4 ,але з двома кабінами.За браком коштів місто відмовилося від проекту.Таку інфу почув від головного інженера ЄТУ ще в 2007-му році Звичайно,що вагомою частиною є те,що київський 5043- частина історії нашого міста,нашого трамвая.але дивлячись на його теперішній стан слабенько віриться,що він зможе поїхати. | ||
| Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [644] | [Ответить] |
| > Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо викупу
> Т2 з Чехії. Виходячи із стану нашого київського вагону на > мій погляд краще зайнятися чеським. !!! Ще раз хочу наполегливо зауважити: якщо все відновлення зведеться до перемалювання номеру на вагоні з Чехії (і, відповідно, знищенням решток оригінального київського 5043), то це буде повним абсурдом. Де ви таке бачили? Скрізь, де є музейна техніка, намагаються відновлювати в першу чергу свої, власні екземпляри - адже тільки вони можуть вважатися справжньою історією МЕТу міста. Якщо ж мова йде про те, що проект здійснюється не заради збереження киїівської історії транспорту, а заради створення на лівому березі вагону-кафе - то чому не можна взяти для цих цілей будь-який інший вагон, а 5043 не чіпати? Краще, нехай 5043 залишиться хоч у якомусь вигляді (хоч і у дуже сумному - але ЗАЛИШИТЬСЯ - з надією на краще майбутнє), ніж його поріжуть вже зараз тільки через те, що комусь захотілося мати на лівому березі трамвай-кафе. > але дивлячись на його теперішній стан слабенько віриться, що > він зможе поїхати. Приклади інших міст засвідчують: якщо є бажання, то вагони відновлюються після десятиріч(!) стоянь, після перебування у будь-якому вигляді. Так що стан 5043 - далеко не найгірший з тог, що міг бути. | ||
| bianco | Re: | [Ответить] |
| http://koreancar.my1.ru/publ/1-1-0-11
вот вам тема для размышления.... | ||
| bianco | Re: | [Ответить] |
| я жду ответа от www.kvazarplus.cz | ||
| Годiй Андрiй | Re: | [Ответить] |
| > > Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо
> викупу > Т2 з Чехії. Виходячи із стану нашого київського > вагону на > мій погляд краще зайнятися чеським. !!! Ще раз > хочу наполегливо зауважити: якщо все відновлення зведеться > до перемалювання номеру на вагоні з Чехії (і, відповідно, > знищенням решток оригінального київського 5043), то це буде > повним абсурдом. Де ви таке бачили? Скрізь, де є музейна > техніка, намагаються відновлювати в першу чергу свої, > власні екземпляри - адже тільки вони можуть вважатися > справжньою історією МЕТу міста. Якщо ж мова йде про те, що > проект здійснюється не заради збереження киїівської історії > транспорту, а заради створення на лівому березі вагону-кафе > - то чому не можна взяти для цих цілей будь-який інший > вагон, а 5043 не чіпати? Краще, нехай 5043 залишиться хоч у > якомусь вигляді (хоч і у дуже сумному - але ЗАЛИШИТЬСЯ - з > надією на краще майбутнє), ніж його поріжуть вже зараз > тільки через те, що комусь захотілося мати на лівому березі > трамвай-кафе. > але дивлячись на його теперішній стан > слабенько віриться, що > він зможе поїхати. Приклади інших > міст засвідчують: якщо є бажання, то вагони відновлюються > після десятиріч(!) стоянь, після перебування у будь-якому > вигляді. Так що стан 5043 - далеко не найгірший з тог, що > міг бути. __ Див. номер 625 | ||
| Dimon | Модераториал | [Ответить] |
| Флуд от Дмитрия удалил.
Дмитрий, отныне все Ваши сообщения в этой теме по мере возможности будут удаляться. Причина - нарушение п. 3 Правил - флуд. Также немного очистил тему от оффтопиков | ||
| Жетон | Re: | [Ответить] |
| Ввеу попраку на реальность--5043 это не трамвай, а метталическая, весьма ржавая коробка. И если даже говорить об оригинальности, то остравский вагон будет ненамного менее оригинален, чем 5043, который будет практически полностью состоять из новодела. Мне кажется, что тут целостный образ важнее деталей, как в случае с 1892--он воспринимается именно как ПЕРВЫЙ трамвай, потому что он точно такой же, хотя вовсе таковым и не является. Но ведь хуже он от этого не становится? Не вижу принципиальной разницы, взять ли настоящий Т2 из Остравы или навесить на кузов Т2 кучу самоделок и новоделок. Ведь остравский вагон будет БОЛЬШЕ похож на тот самый Т2, чем результат восстановления 5043. | ||
| Владимир М. | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
| > НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо
> вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, > чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. изначально договаривали восстанавливать вагон Татра Т2. Кузов - такая же деталь, как ускоритель, или, скажем, зеркало. Если > "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня > станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это > будет уже не восстановление, а кое-что другое. восстановление с заменой кузова. Оригинальный кузов тоже в этом случае будет использован в качестве сырья для восстановления вагона 5043 | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
| НЯЗ, оборудование реостатных вагонов Т3, Т4 и КТ4 ничем не отличается. Есть вариант - закупить вагон в Виннице, там же разобрать его на з/ч, которые уже пусть даже газелью перевести в Киев | ||
| Володя Царенко | Re: [660] | [Ответить] |
| > Ведь остравский вагон
> будет БОЛЬШЕ похож на тот самый Т2, чем результат > восстановления 5043. С тремя дверьми и двумя фарами? Как, по мне, то остравский вагон чем-то похож и на Т2, и на Т3. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [660] | [Ответить] |
| Я всё таки склоняюсь к 5043.Во первых это оригинал Киева.А тот вагон во первых трёхдверный и не наш,а в Киеве линейных двухдверок Т3 всё меньше и меньше,тот же 5319 я не видел уже давно.Думаю что и в плане кафе двухдверка будет лучше (места больше).И потом если тот вагон будут резать((то как уже сказали можно взять его начинку его,те же стёкла. | ||
[ Список тем | Создать тему ]