[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒613 | 614‒633 | 634‒663 | 664‒683 | 684‒854 | 855‒874 ] [ Все сообщения ]
Gregory | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [633] | [Ответить] |
> прикол в том, какие средства необходимо будет вложить в
> ремонт. 5043 - коробка из которой только нужно собрать > трамвай. 8205 - готовый трамвай со всей начинкой (который > по приезду в Киев сразу превратиться в почти > отремонтированный 5043). Чем больше средств в > восстановление вагона вложим мы, как организация, тем > больше дней в месяц сможем его эксплуатировать. 1. так в покупку-перевозку Т2 из Остравы тоже деньги вложить нужно 2. среднюю дверь заварить нужно в любом случае - иначе получится почти Т3 3. еще наши деньги - это салон-кафе, сидушки, служебная часть - а это тоже немалые деньги в любом случае. так что если исходить из максимизации (?!) наших затрат, то в любом случае это будет больше, чем в 001. я боюсь, как бы не получилось, что остравский порежут, а наш останется на этапе коробки покрашенной... | ||
Саня | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [633] | [Ответить] |
З іншого боку-наш 5043-це наш 5043.це вагон,що працював у Києві,а остравський до Києва жодного стосунку не мав.
в б-я разі треба думати. | ||
Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
> 1. так в
> покупку-перевозку Т2 из Остравы тоже деньги вложить нужно да, поэтому и надо совместно посоветоваться, посчитав что будет выгоднее. Как решим, так и будем делать. > 2. среднюю дверь заварить нужно в любом случае - иначе > получится почти Т3 Это не так сложно, да и надобность в этом весьма сомнительна. Но это мелочи уже, которые сейчас вообще не являются темой для обсуждения. 3. еще наши деньги - это салон-кафе, > сидушки, служебная часть - а это тоже немалые деньги в > любом случае. так что если исходить из максимизации (?!) > наших затрат, то в любом случае это будет больше, чем в > 001. я боюсь, как бы не получилось, что остравский порежут, > а наш останется на этапе коробки покрашенной... В любом случае будем уже иметь основу, которая способна сомостоятельно передвигаться. Поясню. Ремонт 5043 состоит из 4х этапов: кузов, злектрика, ходовая, интерьер. В случае покупки остравского вагона первые 3 этапа можно будет считать почти завешенными. | ||
Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
Первая прикидка:
5043: 1 этап - кузов: сварка - 300 грн пескоструйка - 500 грн покраска (рихтовка, шпаклевка, окраска) - 3500 грн резерв - 1000 грн 2 этап - электрика: кабель - 8000 грн работы по укладке - 1500 грн резерв - 2000 грн 3 этап - ходовая: Выполняет депо резерв - 1000 грн 4 этап - интерьер: ориентируясь на ремонт 001 - 8000 грн резерв - 2000 грн ------------------------------------ Итого - 27800 и 4 дня эксплуатации в месяц 8205: 0 этап - доставка: цена - 8000 грн (возьмем максимум) растаможка - 4000 грн (50% от стоимости) доставка - 36000 грн (аренда грузовика - 72 часа по 500грн в час) 1 этап - кузов: сварка - 200 грн покраска - 2500 грн 2,3 этапы пропускаем резерв - 2000 грн 4 этап - интерьер: ориентируясь на ремонт 001 - 8000 грн резерв - 2000 грн ---------------------------------------- Получаем: 62700 грн. Кузов оригинального 5043 потянет на 6000 грн. ---------------------------------------- Итого, 56700 грн и 10-15 дней эксплуатации в месяц | ||
Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
А де взяти ТАКІ гроші, адже зараз у нас від сили 4000грн. | ||
Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
Начнем, а там как получится | ||
Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. Если "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это будет уже не восстановление, а кое-что другое.
Остравский вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. | ||
Dimon | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [638] | [Ответить] |
> А де взяти ТАКІ гроші, адже зараз у нас від сили 4000грн.
___ Стефан обещал подкинуть деньжат... Да еще я думаю насобираем деньжат! Если с каждой зарплыты кидать по 50 грн ежемесячно вместо покупки сигарет/пива/чебуреков.... | ||
Dimon | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
Остравский
> вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, > которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но > основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. > __ +1000! | ||
Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [637] | [Ответить] |
> Получаем: 62700
> грн. Кузов оригинального 5043 потянет на 6000 грн. > ---------------------------------------- Итого, 56700 грн и > 10-15 дней эксплуатации в месяц А если ввозить остравский вагон не целиком, а ввиде отдельных запчастей? | ||
zOOm | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [637] | [Ответить] |
Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо викупу Т2 з Чехії.
Виходячи із стану нашого київського вагону на мій погляд краще зайнятися чеським.Звісно,перед закупкою потрібно проконсультуватися в Київпастрансі та узгодити всі бюрократичні справи. Доречі за порядок ввозу вузькоколійної техніки: в Україні розробки вузькоколійних вагонів мають два заводи: це Луганськтепловоз та Татра-Юг. Луганськтепловоз розробив ще в середині 90-х років двокабінний вузькоколійний вагон.Замовником цього проекту було місто Євпаторія.Але далі,чим на папері,справи не пішли.Наступним спробували запропонувати свій варіант Татра-Юг.Тут вже був розроблений вагон на зразок КТ-4 ,але з двома кабінами.За браком коштів місто відмовилося від проекту.Таку інфу почув від головного інженера ЄТУ ще в 2007-му році Звичайно,що вагомою частиною є те,що київський 5043- частина історії нашого міста,нашого трамвая.але дивлячись на його теперішній стан слабенько віриться,що він зможе поїхати. | ||
Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [644] | [Ответить] |
> Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо викупу
> Т2 з Чехії. Виходячи із стану нашого київського вагону на > мій погляд краще зайнятися чеським. !!! Ще раз хочу наполегливо зауважити: якщо все відновлення зведеться до перемалювання номеру на вагоні з Чехії (і, відповідно, знищенням решток оригінального київського 5043), то це буде повним абсурдом. Де ви таке бачили? Скрізь, де є музейна техніка, намагаються відновлювати в першу чергу свої, власні екземпляри - адже тільки вони можуть вважатися справжньою історією МЕТу міста. Якщо ж мова йде про те, що проект здійснюється не заради збереження киїівської історії транспорту, а заради створення на лівому березі вагону-кафе - то чому не можна взяти для цих цілей будь-який інший вагон, а 5043 не чіпати? Краще, нехай 5043 залишиться хоч у якомусь вигляді (хоч і у дуже сумному - але ЗАЛИШИТЬСЯ - з надією на краще майбутнє), ніж його поріжуть вже зараз тільки через те, що комусь захотілося мати на лівому березі трамвай-кафе. > але дивлячись на його теперішній стан слабенько віриться, що > він зможе поїхати. Приклади інших міст засвідчують: якщо є бажання, то вагони відновлюються після десятиріч(!) стоянь, після перебування у будь-якому вигляді. Так що стан 5043 - далеко не найгірший з тог, що міг бути. | ||
bianco | Re: | [Ответить] |
http://koreancar.my1.ru/publ/1-1-0-11
вот вам тема для размышления.... | ||
bianco | Re: | [Ответить] |
я жду ответа от www.kvazarplus.cz | ||
Годiй Андрiй | Re: | [Ответить] |
> > Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо
> викупу > Т2 з Чехії. Виходячи із стану нашого київського > вагону на > мій погляд краще зайнятися чеським. !!! Ще раз > хочу наполегливо зауважити: якщо все відновлення зведеться > до перемалювання номеру на вагоні з Чехії (і, відповідно, > знищенням решток оригінального київського 5043), то це буде > повним абсурдом. Де ви таке бачили? Скрізь, де є музейна > техніка, намагаються відновлювати в першу чергу свої, > власні екземпляри - адже тільки вони можуть вважатися > справжньою історією МЕТу міста. Якщо ж мова йде про те, що > проект здійснюється не заради збереження киїівської історії > транспорту, а заради створення на лівому березі вагону-кафе > - то чому не можна взяти для цих цілей будь-який інший > вагон, а 5043 не чіпати? Краще, нехай 5043 залишиться хоч у > якомусь вигляді (хоч і у дуже сумному - але ЗАЛИШИТЬСЯ - з > надією на краще майбутнє), ніж його поріжуть вже зараз > тільки через те, що комусь захотілося мати на лівому березі > трамвай-кафе. > але дивлячись на його теперішній стан > слабенько віриться, що > він зможе поїхати. Приклади інших > міст засвідчують: якщо є бажання, то вагони відновлюються > після десятиріч(!) стоянь, після перебування у будь-якому > вигляді. Так що стан 5043 - далеко не найгірший з тог, що > міг бути. __ Див. номер 625 | ||
Dimon | Модераториал | [Ответить] |
Флуд от Дмитрия удалил.
Дмитрий, отныне все Ваши сообщения в этой теме по мере возможности будут удаляться. Причина - нарушение п. 3 Правил - флуд. Также немного очистил тему от оффтопиков | ||
Жетон | Re: | [Ответить] |
Ввеу попраку на реальность--5043 это не трамвай, а метталическая, весьма ржавая коробка. И если даже говорить об оригинальности, то остравский вагон будет ненамного менее оригинален, чем 5043, который будет практически полностью состоять из новодела. Мне кажется, что тут целостный образ важнее деталей, как в случае с 1892--он воспринимается именно как ПЕРВЫЙ трамвай, потому что он точно такой же, хотя вовсе таковым и не является. Но ведь хуже он от этого не становится? Не вижу принципиальной разницы, взять ли настоящий Т2 из Остравы или навесить на кузов Т2 кучу самоделок и новоделок. Ведь остравский вагон будет БОЛЬШЕ похож на тот самый Т2, чем результат восстановления 5043. | ||
Владимир М. | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
> НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо
> вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, > чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. изначально договаривали восстанавливать вагон Татра Т2. Кузов - такая же деталь, как ускоритель, или, скажем, зеркало. Если > "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня > станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это > будет уже не восстановление, а кое-что другое. восстановление с заменой кузова. Оригинальный кузов тоже в этом случае будет использован в качестве сырья для восстановления вагона 5043 | ||
Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
НЯЗ, оборудование реостатных вагонов Т3, Т4 и КТ4 ничем не отличается. Есть вариант - закупить вагон в Виннице, там же разобрать его на з/ч, которые уже пусть даже газелью перевести в Киев | ||
Володя Царенко | Re: [660] | [Ответить] |
> Ведь остравский вагон
> будет БОЛЬШЕ похож на тот самый Т2, чем результат > восстановления 5043. С тремя дверьми и двумя фарами? Как, по мне, то остравский вагон чем-то похож и на Т2, и на Т3. |
[ Список тем | Создать тему ]