[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒460 | 461‒480 | 481‒854 | 855‒874 ] [ Все сообщения ]
| Chumachok | Re: [477] | [Ответить] |
| Я буду | ||
| AMY | Re: [480] | [Ответить] |
| > > > будут представители из управления и журналисты > Будем,
> будем!!!! Гриша, а вы кто? представитель управления или > журналист? 2 )) | ||
| ��има | Re: [482] | [Ответить] |
| > > > > будут представители из управления и журналисты >
> Будем, > > будем!!!! Гриша, а вы кто? представитель управления или > > журналист? > 2 )) Гриша и ЭМИ это одно и то же лицо?! | ||
| Gregory | Re: [483] | [Ответить] |
| > > > > > будут представители из управления и журналисты >
> > Будем, > > > будем!!!! Гриша, а вы кто? представитель управления или > > > журналист? > > 2 )) > Гриша и ЭМИ это одно и то же лицо?! 2)) | ||
| Саня | Re: [483] | [Ответить] |
| Маю бути. | ||
| Я_R | Re: [483] | [Ответить] |
| Народ, если у кого есть фотки оборудования вагона после расчистки, кидайте ссылки на форум. Желательно, в полноразмерном варианте | ||
| Я_R | Re: [483] | [Ответить] |
| Кстати, все деньги, даже те, что вагон сам выделил себе на ремонт, уже в кассе:
http://tram.mashke.org/files/ya_r/t2/ :-) Кому не жалко пары фоток с первого дня восстановительных работ для сайта, присылайте ссылки на форум, только желательно размером 1024х768 и заранее подписанные со всеми копирайтами ;-) | ||
| Andrey | Re: [483] | [Ответить] |
| Ну как прошел 1й день? Я так понимаю, что все благополучно прошло и сегодняшний день можно считать первым днем начала восстановления.
К сожалению в этот раз я не мог прийти, но в сед. раз. буду. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [488] | [Ответить] |
| Надеюсь,что работа будет продвигатся нормально.
Сегодня све просто суперово за час разгребли вагон от кучи мусора.Оперативно! Теперь работа по восстановлению в руках у мастеров депо: вагон будет перемещён на пескоструйку,далее пойдут сварочные работы.Надеемся на лучшее. Спасибо всем за участие! | ||
| Andrey | Re: [490] | [Ответить] |
| > Надеюсь,что работа будет продвигатся нормально.
> Сегодня све просто суперово за час разгребли вагон от кучи > мусора.Оперативно! > Теперь работа по восстановлению в руках у мастеров депо: > вагон будет перемещён на пескоструйку,далее пойдут > сварочные работы.Надеемся на лучшее. > Спасибо всем за участие! Какие приблиз. сроки обещают по выполнению этих работ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И все равно выложили http://transphoto.ru/photo/244520/ | ||
| Ярослав Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Т2 выкладывать разрешили.
Остальное- нет. | ||
| ��има | Re: [501] | [Ответить] |
| > Чтобы журналисты и управа там не могли появится.
Тогда собирайтесь раз в неделю на лавочке и обсуждайте, что угодно. А фото из депо выложенные через полгода никому вреда уже не нанесут. | ||
| Gregory | Re: [515] | [Ответить] |
| > > Чтобы журналисты и управа там не могли появится.
> Тогда собирайтесь раз в неделю на лавочке и обсуждайте, что > угодно. > А фото из депо выложенные через полгода никому вреда уже не > нанесут. один раз сказали нельзя - неужели непонятно? и через полгода тоже нельзя. | ||
| Gregory | Re: [516] | [Ответить] |
| > там один журналамер
> > форума начитался и написал, что в Чехии будут покупать > > списанные Татры. и с прямой ссылкой на форум. > Гриша не пишете бред. Люди ж могу поверить. В заметке лишь > теоретически рассматривалась такая возможность. а вы представляете, что будет, если в прессе будут писать о всех теоретических изысканиях форумчан? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| >А он будет с одной передней фарой?
Да, как оригинальный вагон | ||
| Я_R | Re: | [Ответить] |
| ориентировочно в четверг-пятницу вагон ставят в цех. Пока будут проводить сварочные работы по корпусу, далее снова выгоняем на улицу для проведения пескоструйки, после которой вагон основательно поставят в цех до окончания проведения всех ремонтных работ. | ||
| Oleg | Re: | [Ответить] |
| А когда вы ещё собираетесь? | ||
| ��има | Re: [571] | [Ответить] |
| > ориентировочно в четверг-пятницу вагон ставят в цех. Пока
> будут проводить сварочные работы по корпусу, далее снова > выгоняем на улицу для проведения пескоструйки, после > которой вагон основательно поставят в цех до окончания > проведения всех ремонтных работ. А нам в этих делах можно участвовать? Или хотя бы присутствовать? | ||
| Gregory | Re: [573] | [Ответить] |
| > > ориентировочно в четверг-пятницу вагон ставят в цех. Пока
> > будут проводить сварочные работы по корпусу, далее снова > > выгоняем на улицу для проведения пескоструйки, после > > которой вагон основательно поставят в цех до окончания > > проведения всех ремонтных работ. > А нам в этих делах можно участвовать? Или хотя бы > присутствовать? а как вы это представляете? вы же вряд ли сварщик по профессии:))) или можете как-то помчь? а собирать народ, чтобы стоять над сварщиком - не лучшее решение. | ||
| Я_R | Re: [573] | [Ответить] |
| > А нам в этих делах можно
> участвовать? Или хотя бы присутствовать? я думаю, что не стоит. Не каждому приятно, чтоб над его рабочим местом стояли наблюдатели. Обещаю осветить весь процесс на форуме в виде свежих фоток. ;-) | ||
| ��има | Re: [574] | [Ответить] |
| > а как вы это представляете? вы же вряд ли сварщик по
> профессии:))) или можете как-то помчь? а собирать народ, > чтобы стоять над сварщиком - не лучшее решение. А вот тут ты ошибся. электросварщиком я могу. | ||
| Oleg | Re: [575] | [Ответить] |
| Могу помочь с материаломи!!! | ||
| Andrey | Re: [575] | [Ответить] |
| Будем очень рады любой помощи. | ||
| Gregory | Re: [575] | [Ответить] |
| В ГПК вышла статья про сабж
http://mycityua.com/life/2009/11/19/081244.html | ||
| maxiWELL | Re: [580] | [Ответить] |
| > В ГПК вышла статья про сабж
> http://mycityua.com/life/2009/11/19/081244.html Некоторых на фото узнаём :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [580] | [Ответить] |
| Стефана эмигрантом обозвали... | ||
| Palal | Re: [582] | [Ответить] |
| > Стефана эмигрантом обозвали...
Я тоже самое сказал ему :)... кстати Вову тоже "бывшим Киевлянином" в статье обозвали. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [584] | [Ответить] |
| > Кто писал статью? Если автор читает эти строки, то плз
> запомни НЕТУ В КИЕВЕ БОРЩАГОВСКОГО ДЕПО!!! Нету никогда > небыло и никогда не будет!!! Ой капец трагедия ДШ обозвали Борщаговским=)Большинство читателей газеты скорее поймут где находиться приблизительно Борщаговское депо,а где депо им Шевченко им явно ничего не говорит. Сор за офтоп. За статью спасибо,интересная получилась) | ||
| Я_R | Re: [584] | [Ответить] |
| Замечательная! Гриша, плюс стопицот! ;-) | ||
| Саня | Re: [594] | [Ответить] |
| Стаття про Т2 хороша,зауважень немає.
а придиратися до назви депо-в даному сенсі недоречно,тим більш ДШ стало БД. | ||
| Я_R | Re: [594] | [Ответить] |
| Давайте подумаем как лучше поступить.
1. Пражане от своих замыслов прислать нам фуру с запчастями от Т3 не отказываются (мы платим транспорт(?) и растаможку). 2. Однако, поступило интересное предложение из Остравы. Они предложили купить вагон Т2 в рабочем состоянии всего за 500...1000$. Вот он: http://i047.radikal.ru/0911/8f/3b6841528d8a.jpg Вагон оказался лишним и его вот-вот ждет либо порезка, либо продажа. Места держать его в депо нет. Из дефектов - нуждается в перекраске + протекает крыша. Этот же вагон могут разобрать и прислать в виде запчастей. НЯП, все запчасти достанутся нам бесплатно. Правда, прийдется полностью оплатить растаможку и транспорт. Киевпасстранс нас хоть и сразу не послал, но деньги на транспортировку вагона в этим году точно выделить не сможет. Обещали разве что помочь с растаможкой. Деньги на то, чтоб купить целый Т2 есть, думаю, можно будет что-то решить и с расходами на растаможку + транспорт. НО(!!!) стоит ли покупать чешский вагон за все те деньги, что мы собрали? или же заниматься нашим кузовом? С одной стороны денег чтоб довести 5043 не хватит. Максимум будет второй 4397. С другой - если купим вагон из Чехии, не будет денег на то, чтоб переоборудовать его в кафе, однако, получим более-менее ходовой Т2. Как вариант - кузов оригинального 5043 продаем на черный лом и за вырученные деньги доводим остравский т2 до ума. | ||
| Santehnik | Re: [594] | [Ответить] |
| Согласится ли КПТ перебивать номера? | ||
| Денис Г | Re: [594] | [Ответить] |
| Меня, если честно, заинтересовал вариант с остравским вагоном. Вопрос в том, насколько сложной будет бюрократическо-бумажная волокита, связанная с его передачей на баланс "Киевпасстранса".
Я_R, если можно, предоставьте более точные суммы по всем указанным вариантам. | ||
| Caxa | Re: [594] | [Ответить] |
| >500...1000$
500 или 1000 - разница есть. Если планируется сделать экскурсионный вагон, то не проще ли взять какой-то ходовой Т3 и переварить передок под одну фару? ведь с точки зрения обычного человека-туриста будет то же самое. | ||
| Murcielago | Re: [604] | [Ответить] |
| > Согласится ли КПТ перебивать номера?
Вагону из Остравы можно присвоить любой номер, хоть 5002 ;) | ||
| Годiй Андрiй | Re: [606] | [Ответить] |
| > >500...1000$ 500 или 1000 - разница есть. Если планируется
> сделать экскурсионный вагон, то не проще ли взять какой-то > ходовой Т3 и переварить передок под одну фару? ведь с точки > зрения обычного человека-туриста будет то же самое. А з точки зору трамфаната? | ||
| Gregory | Re: [594] | [Ответить] |
| нужно брать - но только сначала выяснить с растаможкой все выяснить. но соглашаться надо сразу, чтобы не порезали там часом.
давайте думать так: 1. имеем - голый корпус, требующий сварки и всего прочего. стекол даже не хватает родных стекол, а это важно. 2. предлагается - уж если выбирать между растаможкой запчастей с Т3 (Т3?) с Праги или Т2 с Остравы - я бы однозначно выбрал второе. даже если Т2 разберут, а тут соберем 3. с другой стороны, остравский вагон тоже не фонтан - нужно и крышу латать, и среднюю дверь заварить, и фару переделать. но это немного и не обязательно все сразу. 4. >>>>С другой - если купим вагон из Чехии, не будет денег на то, чтоб переоборудовать его в кафе, однако, получим более-менее ходовой Т2. ну, на оборудование 5043 в кафе тоже еще деньги собирать нужно, пока есть на кузов только НЯП, и то не по всему. мое мнение - нужно брать, оговорив все по растаможке. тут можно посоветоваться с винничанами - они вагоны через таможню гоняют как Россия нефть. наш Т2 пока не резать - как привезут остравский, осмотреть что к чему и выбрать корпус. второй оставить в запас можно:))) перебивки номеров тут уже не проблема:) так что задача организаторам - дать согласие в Остраву и выяснить схему растаможки З.Ы. вот поставил фото трехдверного вагона в статье - и на тебе:))) | ||
| Gregory | Re: [606] | [Ответить] |
| ценно, что в Остраве все стекла родные. нам чтобы делать с нуля родные будут те же 500 у.е. а то и больше | ||
| Валентин | Re: [606] | [Ответить] |
| А хватает ли у нас денег на покупку вагона + его перевозку? И не будет ли ремонт 5043 на самом деле стоить дешевле, чем покупка нового вагона + доведение его до ума? Транспорт из Чехии явно будет дорже 1000 грн. | ||
| Валентин | Re: [606] | [Ответить] |
| И если в Остраве есть Т2, то нету ли там стёкол для Т2? | ||
| Годiй Андрiй | Re: [606] | [Ответить] |
| Парадокс:
якщо купити остравський вагон-поріжуть наш, а якщо відновити наш вагон-невідомо, що буде з їхнім, бо все одно один з них поріжуть:((( | ||
| Gregory | Re: [614] | [Ответить] |
| > А хватает ли у нас денег на покупку вагона + его перевозку?
> И не будет ли ремонт 5043 на самом деле стоить дешевле, чем > покупка нового вагона + доведение его до ума? Транспорт из > Чехии явно будет дорже 1000 грн. вот и говорю - нужно у винничан спросить, они вагоны гоняют часто. | ||
| Леха | Re: [617] | [Ответить] |
| > Парадокс: якщо купити остравський вагон-поріжуть наш, а
> якщо відновити наш вагон-невідомо, що буде з їхнім, бо все > одно один з них поріжуть:((( выход - Порезать оба,и восстановить 4397 :) | ||
| Годiй Андрiй | Re: [620] | [Ответить] |
| > > Парадокс: якщо купити остравський вагон-поріжуть наш, а >
> якщо відновити наш вагон-невідомо, що буде з їхнім, бо все > > одно один з них поріжуть:((( выход - Порезать оба,и > восстановить 4397 :) А хто це такий,киньте фото,плiз. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [606] | [Ответить] |
| Задам вопрос.А в каком состоянии тот вагон?То что ходовой это хорошо,но не здохнет ли он здесь сразу как запустим в Киеве?
Теперь надо бы узнать сколько будет стоит его перевозка и тд. и потом сравнить сколько будет стоить таможня деталей из Праги и сравнить. Ясно что ходовой Т2 это интересно,но 5043 будет делаться с 0 и он будет надёжнее чем тот вагон,который может еще поездит у нас 2 дня а потом встанут его проблемы!Поэтому это надо обдумать еще хорошо! | ||
| Годiй Андрiй | Re: [623] | [Ответить] |
| Повернімося до Т2:
я б взяв ходову частину з остравського вагону, а корпус-з нашого.Таким чином ми збережемо обидва вагони:той, що з остр.ходовою і нашим корпусом їздитиме, а на остр. корпус (попередньо переставивши його ки шки на наш вагон) начепити нашу ходову і поставити як памятник. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [620] | [Ответить] |
| > > Парадокс: якщо купити остравський вагон-поріжуть наш, а
> > якщо відновити наш вагон-невідомо, що буде з їхнім, бо > все > > одно один з них поріжуть:((( > выход - Порезать оба,и восстановить 4397 :) Лёха если есть желание поднять 4397 то не в этой теме!Товарищ Дмитрий тебе в помощь=) | ||
| Валентин | Re: [620] | [Ответить] |
| 2Gregory
В этом вопросе могут быть существенные различия между Киевом и Винницей: 1) ЕМНИП порядок ввоза б/у вагонов под 1000 мм. отличается от порядка ввоза б/у вагонов под 1525 мм. (вроде где-то проскакивала такая инфа, не помню только где) 2) Винничане ввозили вагоны большими партиями по жд. У нас будет один вагон, который скорее всего прийдется везти фурой. Плюс в Виннице есть хитрое устройство для разгрузки вагонов. | ||
| Жетон | Re: | [Ответить] |
| Насчет Т2 из Остравы--вариант более чем интересный. Ведь искать деньги на приведение в порядок ходового, рабочего вагона априори проще, чем искать деньги на превращение металлического остова в трамвайный вагон. Что-то я не верю в качество работ депо по восстановлению вагона (по опыту Ретро), будет такой себе необычный Т3. В Остраве отношение к вагонам явно получше будет (даже по фоткам видно, что потенциальный труп в целом ухожен, у нас линейные вагоны часто хуже выглядят). | ||
| Я_R | Re: [604] | [Ответить] |
| > Согласится ли КПТ перебивать номера?
Вагон, если и поступит в Киев, то в качестве ремкомплекта. Никто среднюю дверь ему заваривать точно не будет. Условно будет считаться КВР с заменой кузова. Посему, номер менять смысла не будет. Остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня станет киевским 5043, или каким-либо другим 5*** (пусть даже из семьи Т3) | ||
| Леха | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [16] | [Ответить] |
| А в чем прикол восстанавливать ваще левый Т2,если есть родной Т2,который РАБОТАЛ в Киеве!!!! | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [16] | [Ответить] |
| прикол в том, какие средства необходимо будет вложить в ремонт. 5043 - коробка из которой только нужно собрать трамвай. 8205 - готовый трамвай со всей начинкой (который по приезду в Киев сразу превратиться в почти отремонтированный 5043). Чем больше средств в восстановление вагона вложим мы, как организация, тем больше дней в месяц сможем его эксплуатировать. | ||
| Gregory | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [633] | [Ответить] |
| > прикол в том, какие средства необходимо будет вложить в
> ремонт. 5043 - коробка из которой только нужно собрать > трамвай. 8205 - готовый трамвай со всей начинкой (который > по приезду в Киев сразу превратиться в почти > отремонтированный 5043). Чем больше средств в > восстановление вагона вложим мы, как организация, тем > больше дней в месяц сможем его эксплуатировать. 1. так в покупку-перевозку Т2 из Остравы тоже деньги вложить нужно 2. среднюю дверь заварить нужно в любом случае - иначе получится почти Т3 3. еще наши деньги - это салон-кафе, сидушки, служебная часть - а это тоже немалые деньги в любом случае. так что если исходить из максимизации (?!) наших затрат, то в любом случае это будет больше, чем в 001. я боюсь, как бы не получилось, что остравский порежут, а наш останется на этапе коробки покрашенной... | ||
| Саня | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [633] | [Ответить] |
| З іншого боку-наш 5043-це наш 5043.це вагон,що працював у Києві,а остравський до Києва жодного стосунку не мав.
в б-я разі треба думати. | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| > 1. так в
> покупку-перевозку Т2 из Остравы тоже деньги вложить нужно да, поэтому и надо совместно посоветоваться, посчитав что будет выгоднее. Как решим, так и будем делать. > 2. среднюю дверь заварить нужно в любом случае - иначе > получится почти Т3 Это не так сложно, да и надобность в этом весьма сомнительна. Но это мелочи уже, которые сейчас вообще не являются темой для обсуждения. 3. еще наши деньги - это салон-кафе, > сидушки, служебная часть - а это тоже немалые деньги в > любом случае. так что если исходить из максимизации (?!) > наших затрат, то в любом случае это будет больше, чем в > 001. я боюсь, как бы не получилось, что остравский порежут, > а наш останется на этапе коробки покрашенной... В любом случае будем уже иметь основу, которая способна сомостоятельно передвигаться. Поясню. Ремонт 5043 состоит из 4х этапов: кузов, злектрика, ходовая, интерьер. В случае покупки остравского вагона первые 3 этапа можно будет считать почти завешенными. | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| Первая прикидка:
5043: 1 этап - кузов: сварка - 300 грн пескоструйка - 500 грн покраска (рихтовка, шпаклевка, окраска) - 3500 грн резерв - 1000 грн 2 этап - электрика: кабель - 8000 грн работы по укладке - 1500 грн резерв - 2000 грн 3 этап - ходовая: Выполняет депо резерв - 1000 грн 4 этап - интерьер: ориентируясь на ремонт 001 - 8000 грн резерв - 2000 грн ------------------------------------ Итого - 27800 и 4 дня эксплуатации в месяц 8205: 0 этап - доставка: цена - 8000 грн (возьмем максимум) растаможка - 4000 грн (50% от стоимости) доставка - 36000 грн (аренда грузовика - 72 часа по 500грн в час) 1 этап - кузов: сварка - 200 грн покраска - 2500 грн 2,3 этапы пропускаем резерв - 2000 грн 4 этап - интерьер: ориентируясь на ремонт 001 - 8000 грн резерв - 2000 грн ---------------------------------------- Получаем: 62700 грн. Кузов оригинального 5043 потянет на 6000 грн. ---------------------------------------- Итого, 56700 грн и 10-15 дней эксплуатации в месяц | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| А де взяти ТАКІ гроші, адже зараз у нас від сили 4000грн. | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| Начнем, а там как получится | ||
| Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [634] | [Ответить] |
| НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. Если "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это будет уже не восстановление, а кое-что другое.
Остравский вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. | ||
| Dimon | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [638] | [Ответить] |
| > А де взяти ТАКІ гроші, адже зараз у нас від сили 4000грн.
___ Стефан обещал подкинуть деньжат... Да еще я думаю насобираем деньжат! Если с каждой зарплыты кидать по 50 грн ежемесячно вместо покупки сигарет/пива/чебуреков.... | ||
| Dimon | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
| Остравский
> вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, > которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но > основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. > __ +1000! | ||
| Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [637] | [Ответить] |
| > Получаем: 62700
> грн. Кузов оригинального 5043 потянет на 6000 грн. > ---------------------------------------- Итого, 56700 грн и > 10-15 дней эксплуатации в месяц А если ввозить остравский вагон не целиком, а ввиде отдельных запчастей? | ||
| zOOm | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [637] | [Ответить] |
| Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо викупу Т2 з Чехії.
Виходячи із стану нашого київського вагону на мій погляд краще зайнятися чеським.Звісно,перед закупкою потрібно проконсультуватися в Київпастрансі та узгодити всі бюрократичні справи. Доречі за порядок ввозу вузькоколійної техніки: в Україні розробки вузькоколійних вагонів мають два заводи: це Луганськтепловоз та Татра-Юг. Луганськтепловоз розробив ще в середині 90-х років двокабінний вузькоколійний вагон.Замовником цього проекту було місто Євпаторія.Але далі,чим на папері,справи не пішли.Наступним спробували запропонувати свій варіант Татра-Юг.Тут вже був розроблений вагон на зразок КТ-4 ,але з двома кабінами.За браком коштів місто відмовилося від проекту.Таку інфу почув від головного інженера ЄТУ ще в 2007-му році Звичайно,що вагомою частиною є те,що київський 5043- частина історії нашого міста,нашого трамвая.але дивлячись на його теперішній стан слабенько віриться,що він зможе поїхати. | ||
| Anton | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [644] | [Ответить] |
| > Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо викупу
> Т2 з Чехії. Виходячи із стану нашого київського вагону на > мій погляд краще зайнятися чеським. !!! Ще раз хочу наполегливо зауважити: якщо все відновлення зведеться до перемалювання номеру на вагоні з Чехії (і, відповідно, знищенням решток оригінального київського 5043), то це буде повним абсурдом. Де ви таке бачили? Скрізь, де є музейна техніка, намагаються відновлювати в першу чергу свої, власні екземпляри - адже тільки вони можуть вважатися справжньою історією МЕТу міста. Якщо ж мова йде про те, що проект здійснюється не заради збереження киїівської історії транспорту, а заради створення на лівому березі вагону-кафе - то чому не можна взяти для цих цілей будь-який інший вагон, а 5043 не чіпати? Краще, нехай 5043 залишиться хоч у якомусь вигляді (хоч і у дуже сумному - але ЗАЛИШИТЬСЯ - з надією на краще майбутнє), ніж його поріжуть вже зараз тільки через те, що комусь захотілося мати на лівому березі трамвай-кафе. > але дивлячись на його теперішній стан слабенько віриться, що > він зможе поїхати. Приклади інших міст засвідчують: якщо є бажання, то вагони відновлюються після десятиріч(!) стоянь, після перебування у будь-якому вигляді. Так що стан 5043 - далеко не найгірший з тог, що міг бути. | ||
| bianco | Re: | [Ответить] |
| http://koreancar.my1.ru/publ/1-1-0-11
вот вам тема для размышления.... | ||
| bianco | Re: | [Ответить] |
| я жду ответа от www.kvazarplus.cz | ||
| Годiй Андрiй | Re: | [Ответить] |
| > > Перечитавши цю тему дуже сподобалися ваші ідеї щодо
> викупу > Т2 з Чехії. Виходячи із стану нашого київського > вагону на > мій погляд краще зайнятися чеським. !!! Ще раз > хочу наполегливо зауважити: якщо все відновлення зведеться > до перемалювання номеру на вагоні з Чехії (і, відповідно, > знищенням решток оригінального київського 5043), то це буде > повним абсурдом. Де ви таке бачили? Скрізь, де є музейна > техніка, намагаються відновлювати в першу чергу свої, > власні екземпляри - адже тільки вони можуть вважатися > справжньою історією МЕТу міста. Якщо ж мова йде про те, що > проект здійснюється не заради збереження киїівської історії > транспорту, а заради створення на лівому березі вагону-кафе > - то чому не можна взяти для цих цілей будь-який інший > вагон, а 5043 не чіпати? Краще, нехай 5043 залишиться хоч у > якомусь вигляді (хоч і у дуже сумному - але ЗАЛИШИТЬСЯ - з > надією на краще майбутнє), ніж його поріжуть вже зараз > тільки через те, що комусь захотілося мати на лівому березі > трамвай-кафе. > але дивлячись на його теперішній стан > слабенько віриться, що > він зможе поїхати. Приклади інших > міст засвідчують: якщо є бажання, то вагони відновлюються > після десятиріч(!) стоянь, після перебування у будь-якому > вигляді. Так що стан 5043 - далеко не найгірший з тог, що > міг бути. __ Див. номер 625 | ||
| Dimon | Модераториал | [Ответить] |
| Флуд от Дмитрия удалил.
Дмитрий, отныне все Ваши сообщения в этой теме по мере возможности будут удаляться. Причина - нарушение п. 3 Правил - флуд. Также немного очистил тему от оффтопиков | ||
| Жетон | Re: | [Ответить] |
| Ввеу попраку на реальность--5043 это не трамвай, а метталическая, весьма ржавая коробка. И если даже говорить об оригинальности, то остравский вагон будет ненамного менее оригинален, чем 5043, который будет практически полностью состоять из новодела. Мне кажется, что тут целостный образ важнее деталей, как в случае с 1892--он воспринимается именно как ПЕРВЫЙ трамвай, потому что он точно такой же, хотя вовсе таковым и не является. Но ведь хуже он от этого не становится? Не вижу принципиальной разницы, взять ли настоящий Т2 из Остравы или навесить на кузов Т2 кучу самоделок и новоделок. Ведь остравский вагон будет БОЛЬШЕ похож на тот самый Т2, чем результат восстановления 5043. | ||
| Владимир М. | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
| > НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо
> вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, > чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. изначально договаривали восстанавливать вагон Татра Т2. Кузов - такая же деталь, как ускоритель, или, скажем, зеркало. Если > "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня > станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это > будет уже не восстановление, а кое-что другое. восстановление с заменой кузова. Оригинальный кузов тоже в этом случае будет использован в качестве сырья для восстановления вагона 5043 | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [640] | [Ответить] |
| НЯЗ, оборудование реостатных вагонов Т3, Т4 и КТ4 ничем не отличается. Есть вариант - закупить вагон в Виннице, там же разобрать его на з/ч, которые уже пусть даже газелью перевести в Киев | ||
| Володя Царенко | Re: [660] | [Ответить] |
| > Ведь остравский вагон
> будет БОЛЬШЕ похож на тот самый Т2, чем результат > восстановления 5043. С тремя дверьми и двумя фарами? Как, по мне, то остравский вагон чем-то похож и на Т2, и на Т3. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [660] | [Ответить] |
| Я всё таки склоняюсь к 5043.Во первых это оригинал Киева.А тот вагон во первых трёхдверный и не наш,а в Киеве линейных двухдверок Т3 всё меньше и меньше,тот же 5319 я не видел уже давно.Думаю что и в плане кафе двухдверка будет лучше (места больше).И потом если тот вагон будут резать((то как уже сказали можно взять его начинку его,те же стёкла. | ||
| Andrey | Re: [660] | [Ответить] |
| Лично я полностью поддержива Антона:
[640] 2009-11-22 12:49 НЯП, смысл мероприятия ведь не в том, чтобы купить для депо вагон, на котором оно будет зарабатывать деньги, а в том, чтобы восстановить исконно киевский экземпляр. Если "остравский 8205 путем нехитрых действий в течении дня станет киевским 5043, или каким-либо другим 5***" - это будет уже не восстановление, а кое-что другое. Остравский вагон в принципе тоже не помешает - как донор запчастей, которые не сохранились и которых нет на нашем 5043, но основа (хотя бы кузов) должны остаться от киевского вагона. Что мешает именно так и сделать? Может быть просто не желание заниматься восстановлением ориг. 5043, а просто сделать перебивку и побыстрячку выпустить для зарабатывания денег, плевав на историю? И еще, я что-то не понимаю, почему в сумму наших расходов включаются расходы депо-сварка - 300 грн, пескоструйка - 500 грн покраска (рихтовка, шпаклевка, окраска) - 3500 грн(частично согласен, НЯП с нас только материалы, неужели эта сумма только за них?). Или ДД пересмотрела свои обязательства, в сторону уменьшения? | ||
| Я_R | Re: [664] | [Ответить] |
| > И потом если тот вагон будут резать((то как
> уже сказали можно взять его начинку его,те же стёкла. см расчеты по перевозке | ||
| Я_R | Re: [665] | [Ответить] |
| > Что мешает именно так и сделать? Может быть просто не
> желание заниматься восстановлением ориг. 5043, а просто > сделать перебивку и побыстрячку выпустить для зарабатывания > денег, плевав на историю? расходы на новую проводку. Да и не только. Выплывет еще целая куча разных проблем И еще, я что-то не понимаю, > почему в сумму наших расходов включаются расходы > депо-сварка - 300 грн, пескоструйка - 500 грн покраска > (рихтовка, шпаклевка, окраска) - 3500 грн(частично > согласен, НЯП с нас только материалы, неужели эта сумма > только за них?). Или ДД пересмотрела свои обязательства, в > сторону уменьшения? если не заплатить за сварку, сделают очень похабно. В результате, я буду виноват. Специалистов по пескоструйке и покраске (нормальной) в депо нет. Эти работы надо будет заказывать у частников, которые арендуют старую тер-рию трамвайного парка | ||
| Я_R | Re: [665] | [Ответить] |
| Расчеты частично подтвердились. Перевозка остравского вагона потянет на половину всего бюджета по восстановлению, так что этот вариант пока отпадает. Постараюсь узнать насчет винницких Т4 и КТ4 | ||
| Chumachok | Re: [665] | [Ответить] |
| добрий день
Якось ми всі дуже швидко опустили руки щодо відновлення того що у нас вже є. Це 3 дні тому всі були певні що у нас все вийде і те корито поїде Вагон, що стоїть у ДД є справді вартим того, щоб на нього витрачати свої сили і кошти - Він НАШ, він цінний вже тим, що він тут колись катався, він тут жив і возив киян. Ми ж поставили собі за менту відновити МЕРТВИЙ вагон і зробити з нього кафе, на яке було б любо глянути. Для мене не стоїть питання, щоб взяти якийсь нормальний вагон і підфарбувати його. Так, це буде легше, але чи ж це головне зараз? Нас же не женуть у спину з цим вагоном На мою думку нам не варто хапатися за ту ідею з вагоном Острави Мені це чимось нагадує історію з чергами у МЕТРО - приходиш і бачиш, що всі довгі але ти однак бігає і вибираєш. де б ото менше людей Я тут практично ніякого вагомого голосу не маю, тому, просто висловив свою думку Сам я за те, щоб не відмовлятися від допомоги Чехів - подякувати їм за деталі і зробити наш з повагою, Роман | ||
| zOOm | Re: | [Ответить] |
| Звісно,якщо є можливості та кошти, то краще відновити київський вагон.Якщо ж 5043 вже дуже зіпсувався та відновлювати його буде важче та накладніше,чим закупити остравський вагон- то тут потрібно залучати чехів та думати про купівлю оставського вагона.
Звісно я виступаю за відновлення саме київського експонату.саме цей вагон являється частинкою історії міста. | ||
| Gregory | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [662] | [Ответить] |
| > НЯЗ, оборудование реостатных вагонов Т3, Т4 и КТ4 ничем не
> отличается. Есть вариант - закупить вагон в Виннице, там же > разобрать его на з/ч, которые уже пусть даже газелью > перевести в Киев это вполне вариант. но нужно четко решить, что нам нужно из автентики Т2. у нас нет стекол, правда двери есть. что еще кроме стекол? во сколько обойдется доставка з/ч с Чехии? и какие это з/ч? ведь из импорта нам интересна только автентика Т2, с унифицированными с Т3/Т4/КТ4 можно решить и в Украине | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [662] | [Ответить] |
| Вроде в ДТРЭД должно было остатся несколько стёкол от Т2, сколько их осталось (если они конечно есть)? | ||
| Я_R | Винница | [Ответить] |
| Чешские варианты уже почти точно отпадают - слишком дорогая перевозка.
Однако, удалось договориться с винничанами за детали + оборудование к нашему вагону. Они просят меня подъехать чтоб сразу можно было что-то выбрать на складе. Поэтому, скорее всего, на этой неделе часть оборудования сразу удастся перевести в Киев. Деньги за транспортировку по чеку возьму из общей кассы. | ||
| Gregory | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [675] | [Ответить] |
| > Вроде в ДТРЭД должно было остатся несколько стёкол от Т2,
> сколько их осталось (если они конечно есть)? аж на 4 окна хватит:) | ||
| Gregory | Re: Винница [676] | [Ответить] |
| > Чешские варианты уже почти точно отпадают - слишком дорогая
> перевозка. > Однако, удалось договориться с винничанами за детали + > оборудование к нашему вагону. Они просят меня подъехать > чтоб сразу можно было что-то выбрать на складе. Поэтому, > скорее всего, на этой неделе часть оборудования сразу > удастся перевести в Киев. Деньги за транспортировку по чеку > возьму из общей кассы. о чем идет речь? ведь по сути нужна вся ходовая. важно выяснить, что дадут в Киеве и чего не хватает. с чехами совсем прощаться не стоит - от них нужно получить автентику Т2. всякие кнопочки, светильники, поворотники... | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [675] | [Ответить] |
| Есть просто идейка по поводу размещения окон. Вечером точно сформулирую надо кое-что просчитать.
З. Ы. Женя, если в остраве есть ходовой Т2, то по идее должны быть и запчасти к нему. Можно ли как-то узнать остались ли там окна от Т2? | ||
| Я_R | Re: Винница [678] | [Ответить] |
| > о чем
> идет речь? ведь по сути нужна вся ходовая. важно выяснить, > что дадут в Киеве и чего не хватает. В Киеве нет в наличии: 1. звонок 2. калорифер кабины в сборе 3. дверные приводы 4. контактор линейный 5. контакторные панели 1я, 2я, 3я 6. мотор-генератор 7. стеклоочиститель в сборе 8. ускоритель 9. проводка (порядка 3000 метров провода определенной марки, собранной в жгуты) Для тележек: 1. двигатель ТЕ-022 (или ТЕ-021) 2. редуктор 3. соленоид 4. карданный вал 5. колодочный тормоз 6. башмак (МРТ) с чехами совсем > прощаться не стоит - от них нужно получить автентику Т2. > всякие кнопочки, светильники, поворотники... В Праге всего этого нет, а остравский вагон после КВР в 1977 году ее потерял | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [679] | [Ответить] |
| > Можно ли как-то узнать остались ли там окна от Т2?
остались, но как перевезти? | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [675] | [Ответить] |
| Вобщем идея с окнами такая:
В Т2 6 окон по правому борту / пронумеруем их от п1 до п6, где п1 - окно за передней дверью, а п6 - перед задней / и 8 окон по левому борту / пронумеруем от л1 до л8, где л1 за мордой, а л8 - перед хвостом / Теперь правый борт: п1, п2 - ставим сохранившиеся окна п3 - аварийный выход (как на КВРах) ставим глухое стекло (постаратся достать в ДТРЭД, они сейчас ставят глухие на вместо выбитых стёкол) п4, п5 - сохранившиеся окна п6 - тут будет кухонная перегородка, поэтому откидная форточка будет ненужна, ставим глухое стекло Левый борт: л1 - из за водительской перегородки откидная форточка туда всё равно не влезет, ставим глухое стекло. л4 (напротив п3) - аварийный выход (см. п3) л8 - думаю там будет бак с водой, поэтому форточка там опять же не нужна ставим глухое стекло. Остаётся что-то придумать с 5-ю стёклами (л2, л3, л5, л6, л7 (возможно л7 можно будет тоже сделать глухим из-за кухонной перегородки)) | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [681] | [Ответить] |
| > > Можно ли как-то узнать остались ли там окна от Т2?
> остались, но как перевезти? Я тут только что набросал схемку, при которой нам будет нужно всего 5 оригинальных окон. Возможно их можно будет как нибудь передать или в багажном вагоне поезда или чем-то вроде "Ночного экспрэсса" или перевести в газели. (тут надо подумать). | ||
| Я_R | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [681] | [Ответить] |
| глухие стекла заказывали на частной фирме, стоимость 1 кв. м. такого стекла приблизительно равна 200 грн | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [682] | [Ответить] |
| > Вобщем идея с окнами такая: В Т2 6 окон по правому борту /
> пронумеруем их от п1 до п6, где п1 - окно за передней > дверью, а п6 - перед задней / и 8 окон по левому борту / > пронумеруем от л1 до л8, где л1 за мордой, а л8 - перед > хвостом / Теперь правый борт: п1, п2 - ставим сохранившиеся > окна п3 - аварийный выход (как на КВРах) ставим глухое > стекло (постаратся достать в ДТРЭД, они сейчас ставят > глухие на вместо выбитых стёкол) п4, п5 - сохранившиеся > окна п6 - тут будет кухонная перегородка, поэтому откидная > форточка будет ненужна, ставим глухое стекло Левый борт: л1 > - из за водительской перегородки откидная форточка туда всё > равно не влезет, ставим глухое стекло. л4 (напротив п3) - > аварийный выход (см. п3) л8 - думаю там будет бак с водой, > поэтому форточка там опять же не нужна ставим глухое > стекло. Остаётся что-то придумать с 5-ю стёклами (л2, л3, > л5, л6, л7 (возможно л7 можно будет тоже сделать глухим > из-за кухонной перегородки)) А не забагато глухих вiкон? Думаю, що за баком з водою вікно треба заварити, як на вагоні кафе.Друге вікно на кухні обов'язково має відчинятися(якщо немає люку)-кухня повинна првітрюватися.Щодо Л4 i П3-навіщо АВАРІЙНІ? Адже при аварії можна вилізти і через звичайне:) Якщо вже замовляти оригінальні вікна-вже не така велика різниця, скільки. | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [682] | [Ответить] |
| л7 можно попытаться сделать с форточкой (вопрос только как?). Аварийные выходы нужны только для того, чтобы как-то скрыть нехватку оригинальных стёкол /где их взять, когда приход деталей из Чехии накрылся? / Вся эта моя задумка с глухими стёклами только для того, чтоб удешивить конструкцию (на которую и так денег не хватает) и увеличить эстетику вагона (ИМХО если по одному борту половина окон будет с откидными форточками, а половина с Т3-шными, то это как-то не смотрится). | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [682] | [Ответить] |
| А половина оригінальних і і половина глухих-гарно? | ||
| HAnS | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [688] | [Ответить] |
| > А половина оригінальних і і половина глухих-гарно?
Гарніше | ||
| Ночной_Дозор | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [688] | [Ответить] |
| Вот почему, если восстанивливать, то обязательно нужно сделать кафе? Это уже и не восстановление никакое. | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [688] | [Ответить] |
| > А половина оригінальних і і половина глухих-гарно?
Ну на первых прогрессах было как минимум одно глухое по каждому борту и глаза это, ИМХО, режет меньше, чем 5408 с его частью узкофорточных окон и частью обычных. | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [688] | [Ответить] |
| Може й так, але на рахунок кухні:за вод.баком-заварити, а інші(хоч одне)і якщо немає люку повиине бути з кватиркою, бо на кухні МАЄ бути свіже повітря. | ||
| zOOm | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [688] | [Ответить] |
| Шановне панство!
Вибачте мене,якщо зачепив щось ваше особисте,але мені здається,що спочатку треба з вагоном щось робити,який людський вигляд йому надати,а вже потім там за кватирки,віконця та кафе з кухнями мріяти..... По фоткам вагон безнадійний на мій погляд.Для здійснення ваших планів потрібно 20-25 тис. грн. А всі розмови з приводу оригінальних-неоригінальних віконець вважаю завищеним фанатизмом. Це лише моя особиста точка зору. | ||
| Валентин | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [692] | [Ответить] |
| > Може й так, але на рахунок кухні:за вод.баком-заварити, а
> інші(хоч одне)і якщо немає люку повиине бути з кватиркою, > бо на кухні МАЄ бути свіже повітря. Да, но пока кухня вроде как будет занимать только пространство возле задней двери+задняя площадка (т. е только задняя дверь и окно л8 напротив неё (возле этого окна, я думаю, и стоит розместить бак с водой)). | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [692] | [Ответить] |
| А люк там є? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Я думаю лучше купить на частной фирме все окна от Т2. ВОт так будет ОЧень Красиво! | ||
| Я_R | Re: [697] | [Ответить] |
| > Я думаю лучше купить на частной фирме все окна от Т2. ВОт
> так будет ОЧень Красиво! ага, заплатив при этом 3000 грн... Пока что поставим все окна от Т3, чтоб не было дисгармонии | ||
| Годiй Андрiй | Re: [697] | [Ответить] |
| > Я думаю лучше купить на частной фирме все окна от Т2. ВОт
> так будет ОЧень Красиво! Для чого всі? У нас уже є 4 оригінальних вікна. | ||
| DFAW | Re: [697] | [Ответить] |
| > Я думаю лучше купить на частной фирме все окна от Т2. ВОт
> так будет ОЧень Красиво! Спокойствие, окна на контроле :) | ||
| Gregory | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [692] | [Ответить] |
| > Може й так, але на рахунок кухні:за вод.баком-заварити, а
> інші(хоч одне)і якщо немає люку повиине бути з кватиркою, > бо на кухні МАЄ бути свіже повітря. никто заваривать окна не будет - это уродование вагона. | ||
| DFAW | Re: [698] | [Ответить] |
| > ага, заплатив при этом 3000 грн...
> Пока что поставим все окна от Т3, чтоб не было дисгармонии Ставить пока рано, а у меня есть идея, я её работаю :) Кроме того - что есть надо ставить, а то потом и того не найдём и перемычки которые есть потеряются. | ||
| Dimon | Re: [698] | [Ответить] |
| Ты Я_R про свою идею сообщил? | ||
| Я_R | Re: [698] | [Ответить] |
| пока что предварительно договорились с гл инженером, что после покраски кузова сразу ставим окна от Т3. Для обывателей разницы не будет, а мы сэкономим минимум 2,5-3 тыс грн | ||
| Dimon | Re: [698] | [Ответить] |
| Та ну, это извращение. нужно ставить окна от Т2! И поверь, обыватель это заметил! Мы деньги для чего сдаем? Тогда лучше взять ходовой Т3 и вставить кабину от Т2 - будет тоже самое.... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [698] | [Ответить] |
| А не рано ли еще про стёкла говорить? | ||
| zOOm | Re: [706] | [Ответить] |
| > А не рано ли еще про стёкла говорить?
Я приєднюсь до цього питання =) | ||
| Небайдужий | Re: [706] | [Ответить] |
| Може краще поговорити про те, як зекономити на кузовних роботах?
Хтось казав, що вміє варити і може допомогти з металом - це вже знижка; Від рештки старої фарби, іржі вагон можна за допомогою фена, шліфмашини чи дриля з наждаком. Всі ці роботи за бажання можна зробити своїми силами; Шпаклювання, грунтування, фарбування - за бажання робиться без пульверизатора і теж своїми силами (кафе й ретро пофарбовані вручну, щітками - вони чудово виглядають, все одно доведеться час від часу підфарбовувати щітками). Звільняються гроші, з'являється причина говорити про вікна. Я за оригінальні вікна, повністю. Мені байдуже це буде кафе чи ретро вагон, але КАТЕГОРИЧНО проти заварювання чи навіть заклеювання аракалом вікон - це дурість. Пропоную всі, навіть дрібні питання (проекти) вирішувати голосуванням. Щоб не було фальсифікацій списком для голосування може бути перелік людей, що здали гроші на ремонт вагону | ||
| Я_R | Re: [705] | [Ответить] |
| > Та ну, это извращение. нужно ставить окна от Т2! И поверь,
> обыватель это заметил! Мы деньги для чего сдаем? Тогда > лучше взять ходовой Т3 и вставить кабину от Т2 - будет тоже > самое.... возможно, так и поступим. Все будет зависеть от состояния корпуса. | ||
| Я_R | Re: [705] | [Ответить] |
| Кстати, сегодня по 5-каналу в передаче "Киевское время" (18:45) будут показывать сюжет про наш трамвай | ||
| Oleg | Re: | [Ответить] |
| Я могу помочь со шлифмашинкой. У меня есть болгарка, на которую можно поставить специальный диск для шлифования. | ||
| Сухов | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [692] | [Ответить] |
| Относительно чешского Т2, я считаю, что если нам и хотят помочь, то пусть разберут его и отправят нам по запчастям, это будет дешевле и эффективнее, на мой взгляд. | ||
| bianco | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [715] | [Ответить] |
| > Относительно чешского Т2, я считаю, что если нам и хотят
> помочь, то пусть разберут его и отправят нам по запчастям, > это будет дешевле и эффективнее, на мой взгляд. знаешь,разобрать вагон стоит тоже денег.....и как будут переправлять по запчастям? не думал? автобусов в багажном отсеке или поездом??? | ||
| Сухов | Re: Сбор средств на восстановление вагона Tatra T2 [715] | [Ответить] |
| Я думал дешевле перевезти его сюда в разобранном виде, чем целым. Неужто так дорого его разобрать? | ||
| Я_R | Миниотчет на 11 декабря | [Ответить] |
| в понедельник утром на 5629 должны прийти все необходимые документы с завода, поэтому, думаю на следущей неделе уже точно ставим наш Т2 в цех.
Пока что оформляем все документы на получение деталей из Винницы и Праги. | ||
| Олег Винница | Re: Миниотчет на 11 декабря | [Ответить] |
| В Виннице есть детали от Т2? | ||
| Я_R | Re: Миниотчет на 11 декабря | [Ответить] |
| Олег, перечитайте, пожалуйста, тему начиная с сообщения 668 | ||
| Anton | Re: Миниотчет на 11 декабря [718] | [Ответить] |
| > в понедельник утром на 5629 должны прийти все необходимые
> документы с завода, поэтому, думаю на следущей неделе уже > точно ставим наш Т2 в цех. Ну наконец хоть какой-то прогресс! | ||
| Олег Винница | Re: | [Ответить] |
| Если будет нужна какая либо помощь в Виннице обращайтесь в любое время, чем смогу помогу.
099 0365919 067 2251393 | ||
| Я_R | Очередная задержка | [Ответить] |
| На этот раз вызвана обильными снегопадами и целой сотней нерабочих вагонов... :-( | ||
| DAN | Re: Очередная задержка | [Ответить] |
| Когда же вагон наконец в цех поставят? Что-то всё стихло, а вагон с оттепелью продолжит гнить на улице. Если сейчас Дарница имеет возможность поставить его в цех, то может нужно помочь с расчисткой? Лично готов участвовать в расчистке пути и вагона от снега. | ||
| Я_R | Re: Очередная задержка | [Ответить] |
| до 11 числа никаких работ не предусматривается. Руководство выходит только с 11 января, но до 22 января так получается, что меня физически не будет в Киеве и даже в Украине. На время с 11 по 22 число готов передать любому желающему бухгалтерию по вагону и ввести в курс дел (коммандировка в Винницу за запчастями, оформление таможенных деклараций и пр документов по деталям из Чехии). | ||
| Dimon | Re: Очередная задержка | [Ответить] |
| Сообщение [726] удалено как спам | ||
| Сухов | Re: Очередная задержка | [Ответить] |
| Сегодня был в ДТРЕД и видел наш вагон. Зрелище, скажу вам, печальное. С оттепелью вагон просто начал гнить. И, как это не печально, я не обнаружил некоторых оригинальных, найденных нами, частей, как то двери например. По-моему их было больше... Возле цеха стояла "очередь" из вагонов на починку, Что-то мне подсказывает, что это станет причиной очередных задержек в работе над вагоном. Но это только моё субъективное мнение.
Снега в депо, кстати, не особо много, так что с расчисткой особых проблем не возникнет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Поэтому нужно вагону при ремонте сделать нормальную антикоррозийную обработку. | ||
| Сухов | Re: | [Ответить] |
| Если будет ещё чему делать. | ||
| ��има | Re: | [Ответить] |
| http://www.2000.net.ua/weekend/15/41365 | ||
| Dimon | Re: [731] | [Ответить] |
| > http://www.2000.net.ua/weekend/15/41365
__ Дима! Большое спасибо за публикацию в Интернет-СМИ о нашем трамвае! | ||
| Володя Царенко | Re: [731] | [Ответить] |
| Dimon, газета 2000 существует и в обычном бумажном варианте, а не только в интернете. | ||
| ��има | Re: [731] | [Ответить] |
| Вот-вот, для тех, кто забыл как выглядит газетный ларек я и выкладываю сюда. Хотя, газета только сегодня в продаже появилась. успеете купить еще. | ||
| Сухов | Re: [731] | [Ответить] |
| Что нового слышно по нашему вагону??? | ||
| Я_R | Re: [731] | [Ответить] |
| слишком много неходовых линейных вагонов. Пока ремонт 5043 на этом фоне неактуален | ||
| Я_R | Re: [731] | [Ответить] |
| в пятницу разговаривал с руководством ДД. Ситуация очень сложная, из всего ПС в рабочем и условно рабочем состоянии находится лишь половина вагонов. Цеха забиты неисправными вагонами, которые просто некому ремонтировать, в депо дефицит обслуживающего персонала. Учитывая такое состояние дел, депо сможет освободить место в цеху лишь к июню месяцу.
Необходимо принять коллективное решение - стоит ли ждать так долго, или же перевозить вагон в другое депо? Если второе, то какое состояние дел сейчас в ПД и ДШ? Смогут ли они принять наш вагон? У кого есть какие-либо контакты с перевозчиками групногабаритных грузов? | ||
| Santehnik | Re: [731] | [Ответить] |
| В ПД ведь дела не лучше(если не хуже)...
А ДШ.. Оно им надо? ;) | ||
| Я_R | Re: [738] | [Ответить] |
| > В ПД ведь дела не лучше(если не хуже)... А ДШ.. Оно им
> надо? ;) По идее, сеть на правом берегу планируется же соединить | ||
| Жетон | Re: [731] | [Ответить] |
| Сложный вопрос, конечно... Насколко целесообразен такой переезд и насколько ему обрадуется руководство ПД или ДШ? В принципе, ДШ сейчас не работает и мы там особо никому не помешаем, но неизвестно сколько осталось до запуска СТ. Опять-таки, если провести ремонт в ДШ, то придется везти вагон обратно в ДД или ПД--по СТ не особо и покатаешься. Согласиться ли депо помогать с ремонтом вагона, который у них все равно отберут назад? | ||
| Dimon | Re: [731] | [Ответить] |
| ДШ работает в Lite-режиме. Смысла до июня ждать нет. Однозначно. | ||
| Anton | Re: [731] | [Ответить] |
| Если ДШ согласно этот вагон принять - то это на текущий момент было бы наилучшим вариантом. | ||
| Gregory | Re: [731] | [Ответить] |
| я думаю, что с данный момент лучший вариант - ДШ.
1. ждать до июня - будет вагон также гнить на улице, а весь наш энтузиазм будет понемногу падать. да и кто знает, какая ситуация будет в июне - ведь ремонты вагонов в Дарнице актуальны как нигде еще. 2. несмотря на возможный запуск СТ, состоится он видимо не ранее дня Киева или лета. вагоны они будут готовить, но не думаю, что будут особые сложности с местом в цеху - ведь у них лучшие вагоны. 3. а почему собственно его нужно потом отдавать в ДД? да, хотелось бы иметь презентационный вагон и на левом берегу, однако в нынешней ситуации это не самое главное. главное - восстановить вагон 4. пока ДШ работает в Лайт-режиме, можно спокойно найти место и специалистов для ремонта нашего вагона. 5. если вагон останется в ДШ, будет некоторая конкуренция между ПД и ДШ в сфере заказных трамваев - что должно пойти только на пользу и немного снизить цены. 6. а сети ПД и ДШ все равно соединят - ведь СТ запустят через Лукьяновку, никто ж не сомневается | ||
| ��има | Re: [737] | [Ответить] |
| > в пятницу разговаривал с руководством ДД. Ситуация очень
> сложная, из всего ПС в рабочем и условно рабочем состоянии > находится лишь половина вагонов. Цеха забиты неисправными > вагонами, которые просто некому ремонтировать, в депо > дефицит обслуживающего персонала. Учитывая такое состояние > дел, депо сможет освободить место в цеху лишь к июню > месяцу. А может давайте лучше на субботник выйдем и поможем ремонтировать линейные вагоны. | ||
| Я_R | Re: [737] | [Ответить] |
| есть еще один вариант - крытый ангар службы пути возле Дарницкого депо | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [744] | [Ответить] |
| > А может давайте лучше на субботник выйдем и поможем
> ремонтировать линейные вагоны. Сомневаюсь что это поможет.У ДД вагонов много,поднимут одни тут же встанут другие.На линии ходит всё что хоть как то может ездить и дверные поломки кстати участились опять((.Дай бог что бы долги по зарплате скорей бы выплатили. >есть еще один вариант - крытый ангар службы пути возле Дарницкого >депо А вот это интересный вариант,можно подробней? | ||
| Саня | Re: [737] | [Ответить] |
| В будь-якому разі,слід продумати найоптимальніші варіанти-бо час іде,а вагон потрошку гниє... | ||
| ��има | Re: [746] | [Ответить] |
| > > А может давайте лучше на субботник выйдем и поможем
> > ремонтировать линейные вагоны. > Сомневаюсь что это поможет.У ДД вагонов много,поднимут одни > тут же встанут другие. А разве это повод ничего не делать? К тому же, этот вариант позволит расположить к себе трамвайное начальство. Думаю, у каждого из нас кроме основных специальностей найдется и пара рабочих. Я, например, слесарь (правда сантехник) четвертого разряда. Могу и электросварщиком. Правда, корочек нет. | ||
| Gambler | Re: [746] | [Ответить] |
| > линии ходит всё что хоть как то может ездить и дверные
> поломки кстати участились опять Смею заметить, что средние двери во многих вагонах не сломаны, а просто заблокированы. | ||
| Денис Г | Re: [746] | [Ответить] |
| ----есть еще один вариант - крытый ангар службы пути возле Дарницкого депо
Как по мне, это наиболее приемлемый вариант с экономической и реалистичной точек зрения. | ||
| DAN | Re: [746] | [Ответить] |
| Итак Я узнал насчёт перевозки.
Итак мне озвучили сумму перевозки из ДД в ДШ с погрузкой и разгрузкой в 3200 грн. Сама перевозка на низкорамной платформе - 2200. и Автокран 250 грн. час. Заказ крана минимум на 4 часа. Вот получается в общей сложности 3200 грн. Контакты перевозчика есть. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [746] | [Ответить] |
| И на вагон в лучшем случае остается 1500 гр,дороговато для нас будет.Хотя это еще относительно не дорогая перевозка. | ||
| ��има | Re: [746] | [Ответить] |
| Не вижу смысла его таскать взад-перед. Лучше подождать или браться за него своими силами. | ||
| DAN | Re: [746] | [Ответить] |
| Всё равно, даже к июню, в Дарнице ничего не поменяется в лучшую сторону. Она находится в процессе перманентного падения. Пройдёт ещё год и про вагон можно будет вообще забыть. | ||
| Dimon | Re: [746] | [Ответить] |
| Дима, если вагон останется в ДД - ему хана. | ||
| Dimon | Re: [746] | [Ответить] |
| Вагону в смысле :) | ||
| ��има | Re: [755] | [Ответить] |
| > Дима, если вагон останется в ДД - ему хана.
Почему? | ||
| Gregory | Re: [757] | [Ответить] |
| > > Дима, если вагон останется в ДД - ему хана.
> Почему? потому что объективно состояние вагонов в ДД - худшее в городе. ждать, что среди этой разрухи будет сделан хорошо вагон можно, но далеко не факт. если же в ДД заведутся деньги, что им желаю, они бросятся ремонтировать в первую очередь линейные вагоны, чтобы деньги зарабатывать | ||
| Dimon | Re: [757] | [Ответить] |
| > > Дима, если вагон останется в ДД - ему хана. Почему?
__ Потому что в ДД куча неисправных линейныц вагонов. Сейчас цеха заняты. Все неисправные вагоны в лучше случае отремонтируют к июню, при стабильном финансировании. А вагон уже гниет, и он может просто не дожить до лета... К тому же директор ДД не заинтересован в восстановлении вагона | ||
| ��има | Re: [759] | [Ответить] |
| > > > Дима, если вагон останется в ДД - ему хана. Почему?
> __ > Потому что в ДД куча неисправных линейныц вагонов. Сейчас > цеха заняты. Все неисправные вагоны в лучше случае > отремонтируют к июню, при стабильном финансировании. А > вагон уже гниет, и он может просто не дожить до лета... > К тому же директор ДД не заинтересован в восстановлении > вагона Так надо его заинтересовать. Я же предлагаю выйти в субботу и, насколько это возможно, помочь с ремонтом линейных вагонов. | ||
| Dimon | Re: [759] | [Ответить] |
| Дима, у депо даже нет денег за запчасти. | ||
| DAN | Re: [759] | [Ответить] |
| Вобщем, если Дарница не против отдать вагон, а ДШ принять его, то вполне реально можно его перевезти. Нужно что-то решать, т.к. время играет не в пользу T2. Если большинству этот вагон нужен, то можно начинать договариваться с обоими депо о перевозке. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [759] | [Ответить] |
| А тут стоит еще одну вещь заметить,сколько будет стоить приблизительно кузовная работа (проще говоря самая первая процедура для 5043)?И хватит ли финансов на это после перевозки. | ||
| Dimon | Re: [759] | [Ответить] |
| Сейчас главное спасти вагон от гниения. А потом решать сколько будут стоить кузовные работы. Директор ДШ вроде адекватный - может ДШ профинансируют эти работы. | ||
| Gregory | Re: [759] | [Ответить] |
| нужно перевозить. никакие суботники ДД не помогут - там больше 200 вагонов, на это нужно серьезное финансирование, нужны запчасти. нам же нужно спасти уникальный Т2. | ||
| Я_R | Re: [759] | [Ответить] |
| 13 июня будет годовщина Куреневской трагедии, где соберется все начальство КПТ. ЛА обещала переговорить с директором ДШ и начальником службы пути. | ||
| Anton | Re: [745] | [Ответить] |
| > есть еще один вариант - крытый ангар службы пути возле
> Дарницкого депо Если это реальный вариант - то он пожалуй даже получше будет, чем с ДШ - не надо будет (сильно) тратиться на перевозку. Сейчас ведь, пока о ремонте речь не идёт, главное - спрятать кузов под крышу, пока он окончательно не сгнил. | ||
| Dimon | Re: [766] | [Ответить] |
| > 13 июня будет годовщина Куреневской трагедии, где соберется
> все начальство КПТ. ЛА обещала переговорить с директором ДШ > и начальником службы пути. __ 13 марта. Извнини, нет времени править твое сообщение | ||
| ��има | Re: [765] | [Ответить] |
| > нужно перевозить. никакие суботники ДД не помогут
Откуда вы знаете? | ||
| Я_R | Re: [768] | [Ответить] |
| > > 13 июня будет годовщина Куреневской трагедии, где
> соберется > все начальство КПТ. ЛА обещала переговорить с > директором ДШ > и начальником службы пути. __ 13 марта. > Извнини, нет времени править твое сообщение да, марта. Опечатался | ||
| Gregory | Re: [769] | [Ответить] |
| > > нужно перевозить. никакие суботники ДД не помогут
> Откуда вы знаете? ��има, неужели не понятен намек? если бы там было 10 вагонов, и мы взяли и отремонтировали 1 - это уже увеличение работоспособного парка на 10%. если же вагонов 200, то один трамвай погоды не сделает. | ||
| ��има | Re: [769] | [Ответить] |
| Пустопорожние разговоры и подавно и никогда не делали погоды, но никто и не думает их прекращать. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [769] | [Ответить] |
| Не хочу просто так поднимать старую добрую тему,но последний раз когда ехал на трамвае мимо ДД то не увидел вдали старую ржавую крышу 5043 где обычно он всегда виднелся,перепутать с 5675 не мог точно,так собственно и стало интересно,наш 5043 куда то переставили или стоит пока как обычно? | ||
| Леха | Re: [769] | [Ответить] |
| Т2 порезали? :))) | ||
| Я_R | Re: [769] | [Ответить] |
| ага :) | ||
| Gregory | Re: [775] | [Ответить] |
| > ага :)
серьезно? сие не смешно... | ||
| Я_R | Re: [775] | [Ответить] |
| думаю, летом в июле-августе дойдут руки до него уже точно. Пока у меня нет времени | ||
| Angel | Re: [777] | [Ответить] |
| > думаю, летом в июле-августе дойдут руки до него уже точно.
> Пока у меня нет времени Теперь ясно кто у нас будет заведовать порезкой вагона! :)))) | ||
| Сухов | Re: [775] | [Ответить] |
| > ага :)
Не пугай так!!! | ||
| ylitka | Re: [775] | [Ответить] |
| хм... мне кажется, что у нас ничего не получится с вагоном Т2... очень жаль(( | ||
| Я_R | Re: [775] | [Ответить] |
| пока особых трудностей нет.
В депо нет свободного цеха, а у меня свободной минуты... Летом начнем | ||
| Шарафан Максим | Re: [775] | [Ответить] |
| Что сейчас с ним, кто знает? | ||
| Я_R | Re: [775] | [Ответить] |
| стоит в депо, готовится к покраске | ||
| Шарафан Максим | Re: [775] | [Ответить] |
| в смисле к покраске? ещо же его не переваривали! и внутри ничего не делали! как ето к покраске? | ||
| Олег Винница | Re: [775] | [Ответить] |
| Здравствуйте форумчане.
Мы, винницкие любители ЭТ, окончательно пришли к решению о восстановлении вагона ГОТА № 104. Вагон пока не пришел в окончательное безобразие, и мы решились на этот шаг. На следующей неделе идем к высшему руководству ВТТУ. Хотим обратиться к киевским активистам с вопросом, как и на каких условиях вы договариваетесь с вашим руководством депо о восстановлении вагона? Какие документы при этом составляете? И прочие касающие сего дела вопросы. Кто может по этому вопросу конкретно ответить, оставте свои координаты (телефон, е-маил). Срочно. | ||
| newone | Re: [775] | [Ответить] |
| Добрый вечер! Я готов финансировать полностью ремонт вагона если кто-то из фанов свяжет меня с Прагой или другими заинтересованными лицами. Условие: после ремонта вагон будет эксплуатироваться в Одессе. Тому кому интересно пишите в личную почту и пришлите смету на ремонт | ||
| maxiWELL | Re: [775] | [Ответить] |
| Вагон начали ремонтировать в Киеве для музея. Поэтому предложение странное. | ||
| Я_R | Re: [786] | [Ответить] |
| > Условие: после ремонта вагон
> будет эксплуатироваться в Одессе. Овчинка выделки не стоит. За те деньги, которые Вы потратите на перевозку, Вам проще взять один из Одесских Т3 и переделать его в Т2. | ||
| Олег Винница | Re: [786] | [Ответить] |
| Кто-то может дать информацию, как заинтересовать руководство депо в восстановлении вагона ГОТА. Какие условия предложить возможно. | ||
| Связист | Re: [789] | [Ответить] |
| > Кто-то может дать информацию, как заинтересовать
> руководство депо в восстановлении вагона ГОТА. Какие > условия предложить возможно. Вы делаете за свои деньги, а они с этого получают прибыль . | ||
| Владимир М. | Re: [789] | [Ответить] |
| > Кто-то может дать информацию, как заинтересовать
> руководство депо в восстановлении вагона ГОТА. Какие > условия предложить возможно. Конкретно мы идем к гл. инж. уравления и рассказываем, что мы желаем с вагоном сделать, сколько у нас есть(планируется) средств, и обговариваем, чем может помочь депо. Все это пишем в письме на имя гл. инж. или ген. директора. Потом с этим письмом идем непосредственно в депо и общаемся с руководством депо на ту же тему. У вас это может быть проще, можете сразу собраться с руководством и управы и депо и обговорить все перспективы. Скорее всего вам руководство само скажет, как написать бумагу. Сложного в этом ничего нет. ( если нужно больше информации, можете с нами связаться 050,355,65,85; 063,755,47,47) | ||
| lol-wut | Re: [789] | [Ответить] |
| У одеситов есть лишний полупант, правда немножко разбарахленный. Не нужно? Помнится ранние Т2 были с ними, но на счет Киева не уверен... | ||
| dimentiy | Re: [789] | [Ответить] |
| Вопрос к Я_R — недавно слышал, что есть возможность восстановить МТВ в ДШ. И к тому же цена вопроса небольшая. Можно ли подробности? Или сюда, или в e-mail (указан здесь). | ||
| Murcielago | Re: [789] | [Ответить] |
| что с вагоном? | ||
| Я_R | Re: [789] | [Ответить] |
| ХЗ. До июня нет времени заниматься этим вопросом | ||
| Я_R | Re: [789] | [Ответить] |
| ЗЫ. Деньги есть, никуда не пропали. Если у кого-то есть возможность до июня заняться вагоном, могу передать со всеми документами | ||
| chinvar | Re: [789] | [Ответить] |
| В какой именно день Я_R будет заниматься вагоном? | ||
| Владимир М. | Re: [798] | [Ответить] |
| > В какой именно день Я_R будет заниматься вагоном?
Вы желаете оказать помощь? пост [796] Вы прочли? | ||
| Я_R | Re: [798] | [Ответить] |
| > В какой именно день Я_R будет заниматься вагоном?
Собствеено, кто Вы такой? Чем можете помочь? | ||
| Dimon | Re: [798] | [Ответить] |
| И как сейчас идут дела? | ||
| Георгий Запорожье | Re: [798] | [Ответить] |
| Да - как дела продвигаются? | ||
| Владимир М. | Re: [801] | [Ответить] |
| > Да - как дела продвигаются?
> И как сейчас идут дела? После прихода новой власти замучили проверки... Я_R Re: [789] [Ответить] [796] 2011-04-06 19:26 ЗЫ. Деньги есть, никуда не пропали. Если у кого-то есть возможность до июня заняться вагоном, могу передать со всеми документами | ||
| Я_R | Re: [801] | [Ответить] |
| Для восстановления вагона в виде музейного экспоната необходимо примерно 30 тыс грн; на ходу без салона - 50 тыс; на ходу с пассажирским салоном - 65 тыс; с салоном "под кафе" - 80 тыс. У нас на все-про все - чуть более 4 тыс. Кузов можно покрасить, но депо против - до того как вагон восстановят краска успеет сползти.
Конечно даже 80 тыс для крупных инвесторов - сумма не такая и большая, но инвестировать в "киевпасстрансовский" вагон с дальнейшей эксплуатацией его совместно с депо никто не хочет. Точнее даже не так - пока не найден тот инвестор, которого бы заинтересовали такие условия. Если у кого есть выходы на инвесторов - пишите и предлагайте им. Условия: инвестиция 80 тыс грн. На выходе - полноценное кафе с районом охвата - весь левый берег (Троещина, Дарница, Харьковский). Примерная выручка - 150 грн в сутки (с учетом налогов и отчислений в трамвайное депо). Окупаемость проекта - 1.5 - 2 года. | ||
| SEmix | Re: [801] | [Ответить] |
| Написал ребятам, которые делали Кофейбус из ЛАЗ-695 | ||
| 222 | Re: [803] | [Ответить] |
| На выходе - полноценное кафе с районом охвата -
> весь левый берег (Троещина, Дарница, Харьковский). > Примерная выручка - 150 грн в сутки (с учетом налогов и > отчислений в трамвайное депо). Окупаемость проекта - 1.5 - > 2 года. Это что про Т-2 | ||
| Киевский | Re: [803] | [Ответить] |
| Ну да....
Конечно, хотелось бы классический Т-2, но нет денег на восстановление и приведение до ходового состояния. | ||
| Демонтатор | Кино-татра | [Ответить] |
| А если выйти на крупные корпорации, те же пивные и предложить создание брендированного вагона-рекламы? Пускай колесит по городу по цене электричества и ставки водителя. | ||
| Александр | Re: [803] | [Ответить] |
| > Для восстановления вагона в виде музейного экспоната
> необходимо примерно 30 тыс грн; на ходу без салона - 5 > тыс; на ходу с пассажирским салоном - 65 тыс; с салоном > "под кафе" - 80 тыс. Вопрос: 65 это до аутентичного состояния? Реально найти "родные" сидения и т.д? Что с ним дальше делать? Убивать на маршруте? Обклеить рекламой? Не хотелось бы. Предложите. | ||
| Gregory | Re: Кино-татра [807] | [Ответить] |
| > А если выйти на крупные корпорации, те же пивные и
> предложить создание брендированного вагона-рекламы? Пускай > колесит по городу по цене электричества и ставки водителя. хорошая идея, кстати. нужна концепия на 2 странички и - обязательно - примеры из других городов, желательно Европы. +кратко, как трамкафе кофе рекламировал | ||
| Я_R | Re: Кино-татра [807] | [Ответить] |
| Процес сдвигается с мертвой точки. Сейчас срочно нужны медные кабеля (жгуты). Если кто-то может помочь, обязательно пишите | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кино-татра [807] | [Ответить] |
| Как вариант дать объявления на СТТСе,ведь там судя по комментариям многих интересует судьба 5043,может кто и поможет деньгами,хоть какой то суммой. | ||
| DAN | Re: Кино-татра [807] | [Ответить] |
| Готов внести некоторую финансовую помощь, а то как-то затягивается всё. Присоединяйтесь, а то сгниёт вагон. Мой контакт в первом сообщении. | ||
| DAN | Re: Кино-татра [807] | [Ответить] |
| Деньги -> Я_R | ||
| Я_R | Re: Кино-татра [807] | [Ответить] |
| Для продолжения ремонта нужна новая проводка, стоимость которой порядка 20 тыс грн | ||
| Sergej Sheptitskij | Re: Кино-татра [814] | [Ответить] |
| > Для продолжения ремонта нужна новая проводка, стоимость
> которой порядка 20 тыс грн без спонсоров не обойтись - ни у кого из фанов таких денег не найдется и фиг насобираеш столько. Он в горловке с 241 похоже нифига не выходит - мало денег собрали. | ||
| Я_R | Re: Кино-татра [814] | [Ответить] |
| Сегодня был в депо. После праздников ничинаем работы. Вагон становится в цех. | ||
| Ёшкин кот | Re: Кино-татра [816] | [Ответить] |
| > Сегодня был в депо. После праздников ничинаем работы. Вагон
> становится в цех. Какие праздники имелись ввиду? | ||
| Nick | Re: Кино-татра [816] | [Ответить] |
| Майские? | ||
| Ёшкин кот | Re: Кино-татра [816] | [Ответить] |
| ну, хоть не новогодние. | ||
| Я_R | Re: Кино-татра [816] | [Ответить] |
| вообще-то еще на мартовские, потом из-за занятости слесарей руководство перенесло ремонт еше на 1.5 месяца. Во вторник буду звонить, но вероятность что за него возьмутся сейчас, а не в очередной раз перенесут на месяц - второй, исходя из 3х-летнего опыта общения с руководством, равна не более 1% :-) | ||
| Chumachok | Re: Кино-татра [816] | [Ответить] |
| Всім привіт
Колись, роки 2 тому намагався якось допомогти з відновленням агрегату - прибирав сміття з салону... Нехочеться, щоб то все намарне. Чи можна якось пришвидшити цю процедуру, бо я б не проти і попрацювати і допомогти | ||
| Саша | Re: Кино-татра [816] | [Ответить] |
| А в якому стані зараз 5043 | ||
| Dimon | Зеркала от Икаруса [816] | [Ответить] |
| Будущему трамваю нужны такие зеркала от Икарусов?
http://www.picatom.com/25/DSC_0467-6.html http://www.picatom.com/25/DSC_0468-5.html | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [816] | [Ответить] |
| пока нет :-) | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [816] | [Ответить] |
| Свежие новости. Подписан приказ по КПТ - к октябрю создать музей натурных образцов. Из ДД в него будут принято 2 экспоната - Татра Т2 и Татра Т3 (У-5). | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [816] | [Ответить] |
| Со след недели начинаются непосредственные работы по восстановлению первоначального облика этих 2 вагонов, но, к сожалению, без сохранения технической начинки у Т2 | ||
| Dimon | Re: Зеркала от Икаруса [824] | [Ответить] |
| > пока нет :-)
__ Ясно. Т.е. Есть шанс сделать Шкоду 15 Тр №471 музейной? | ||
| Dimon | Re: Зеркала от Икаруса [824] | [Ответить] |
| Женя, а можешь прислать указ мне на почту? Заранее благодарен | ||
| Desmana | Re: Зеркала от Икаруса [825] | [Ответить] |
| > Свежие новости. Подписан приказ по КПТ - к октябрю создать
> музей натурных образцов. Из ДД в него будут принято 2 > экспоната - Татра Т2 и Татра Т3 (У-5). ИМХО, 5319 заслужил такую честь больше. | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [828] | [Ответить] |
| > Женя, а можешь прислать указ мне на почту? Заранее
> благодарен На руках у меня его нет. Знаю исключительно со слов администрации депо | ||
| Gregory | Re: Зеркала от Икаруса [828] | [Ответить] |
| отличные новости! будем надеяться, что музей таки будет. Ждем первых реальных шагов | ||
| Gregory | Re: Зеркала от Икаруса [828] | [Ответить] |
| и да, наверное стоит провести инвентаризацию того, что осталось на сегодня | ||
| DEN | Re: Зеркала от Икаруса [829] | [Ответить] |
| > > Свежие новости. Подписан приказ по КПТ - к октябрю
> создать > > музей натурных образцов. Из ДД в него будут принято 2 > > экспоната - Татра Т2 и Татра Т3 (У-5). > ИМХО, 5319 заслужил такую честь больше. У-5??? В музей??? А на чем же ученики будут ездить?? | ||
| Kyle Broflovski | Re: Зеркала от Икаруса [826] | [Ответить] |
| > Со след недели начинаются непосредственные работы по
> восстановлению первоначального облика этих 2 вагонов, но, к > сожалению, без сохранения технической начинки у Т2 Да, кстати, где фотоотчеты о начатой работе по восстановлению Т2? А то ходят слухи, что вагон в обще на открытой территории стоит и даже не под навесом. | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [826] | [Ответить] |
| Восстановление пока отложено, но скоро начнется. Вагон действительно стоит на открытой тер-рии и нуждается в серьезном кузовном ремонте. | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [826] | [Ответить] |
| Согласно приказу КПТ до 1 октября будет создан музей натурных образцов. Соот-но, вагон будет обязательно восстановлен в течении лета-осени к этому сроку. | ||
| Kyle Broflovski | Re: Зеркала от Икаруса [836] | [Ответить] |
| > Согласно приказу КПТ до 1 октября будет создан музей
> натурных образцов. Соот-но, вагон будет обязательно > восстановлен в течении лета-осени к этому сроку. А какая вероятность, что Т2 доведут до ума за это время? | ||
| Владимир М. | Re: Зеркала от Икаруса [836] | [Ответить] |
| Вероятность та же, как и "покращення життя вже сьогодні" | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [837] | [Ответить] |
| > А какая вероятность, что Т2 доведут до ума за это время?
высокая, правда только снаружи, без сохранения начинки и салона | ||
| DAN | Re: Зеркала от Икаруса [837] | [Ответить] |
| Ну тогда это не экспонат, а жестянка. Нужен ли такой экспонат - не знаю! Чтобы даже внутри салон не увидеть и не представить себя в нём? И не посидеть в кабине вагоновожатого? Пусть он будет неходовой, но зато с салоном. Не понимаю смысла в таком восстановлении. Наверняка в вагоне даже пола не будет. А двери оригинальные остались все или их всё-таки стырили? | ||
| Владимир М. | Re: Зеркала от Икаруса [837] | [Ответить] |
| в КПТ про вагон помнят, его осенью планируют Попову презентовать;
а еще какой то вагон планируют поставить на постамент перед музеем ЭТ в дарнице. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Зеркала от Икаруса [837] | [Ответить] |
| А есть какие то шансы что вагон сделают ходовым?Или уже сугубо как музейный мёртвый экспонат? | ||
| Владимир М. | Re: Зеркала от Икаруса [837] | [Ответить] |
| Шансы то есть, но средств нет. Что осилят, то сделают.
На первом этапе необходимо запустить сам музей в дарнице. До конца месяца строители должны сдать помещение. | ||
| Maksim93 | Re: Зеркала от Икаруса [841] | [Ответить] |
| > в КПТ про вагон помнят, его осенью планируют Попову
> презентовать; > а еще какой то вагон планируют поставить на постамент перед > музеем ЭТ в дарнице. Перед музеем вероятно будет стоять 919 | ||
| Владимир М. | Re: Зеркала от Икаруса [844] | [Ответить] |
| > > Перед музеем
> вероятно будет стоять 919 да, и я такое сегодня услышал... | ||
| Maksim93 | Re: Зеркала от Икаруса [844] | [Ответить] |
| так как возле ПД ему места не будет, ему путь только в ДД. | ||
| Я_R | Re: Зеркала от Икаруса [842] | [Ответить] |
| > А есть какие то шансы что вагон сделают ходовым?Или уже
> сугубо как музейный мёртвый экспонат? как музейный экспонат | ||
| Сашок | Re: [847] | [Ответить] |
| Кстати, фонд Рината Ахметова "Розвиток України" сейчас выделяет гранты на "мобильный музей":
http://www.fdu.org.ua/ | ||
| Ретро | Re: [848] Фонд Ахметова | [Ответить] |
| > Кстати, фонд Рината Ахметова "Розвиток України" сейчас
> выделяет гранты на "мобильный музей": > http://www.fdu.org.ua/ Ну так БИГОМ туда - пока 5043 и 919 не "выпотрошили"! Потом поздно будет. http://www.museums.org.ua/ | ||
| Матвей | Ремонт заглох? | [Ответить] |
| Идея умерла? Или надежда восстановить вагон ещё есть? | ||
| Я_R | Re: Ремонт заглох? | [Ответить] |
| Перед покраской, деньги на которую собраны, вагон нуждается в обновлении обшивки. Переварить вагон своими силами пока не представляется возможным. Руководство депо, которое согласно взять на себя эти затраты, постоянно переносит сроки. | ||
| Матвей | Re: Ремонт заглох? | [Ответить] |
| А где можно почитать актуальную инфу о состоянии вагона и планах на ближайшее будущее? Если эта идея реально реализуема, то я хотел бы поучавствовать как физически, так и материально | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/ya_r/t2/ | ||
[ Список тем | Создать тему ]
