[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4758 ]
| HAnS | Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки ітд, де згадується ЛАЗ.
Перший пост від мене - фотки салону софійського ЛАЗу http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg Ну й погана новина: ЛАЗ міг бути й не останнім, але компанію-перевізника, яка придбала цю машину відсторонили від діяльності. | ||
| ant132 | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| це a183n1? | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| А в Харькове наконец-то появились первых 3 линейных Сити-Лаза, все A183F0, все у перевозчика Фрегат-К, маршруты 147 и 304:
АХ 5856 ВВ - удлиненная односменка (будущая двусменка) по Аб147 АХ 5860 ВВ - прерывник по Аб304 третий - пока ничего не известно, поедет в понедельник Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: http://farm3.static.flickr.com/2060/1819393101_402420774a_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2073/1819395983_24389e8a9e_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2082/1820241540_9376916b5e_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2118/1820244210_bf1da5eb2d_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2274/1820248720_0f0ff90168_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2413/1819411321_c8d19b9225_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2334/1819416661_100a16a693_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2102/1820265578_dfad5ea78a_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2365/1820269648_04f628c244_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2251/1819420569_bf5639bbef_o.jpg Также напоминаю, что до приобретения Фрегатом этих трех автобусов, в Харькове был всего один Сити (A183D1), принадлежащий ХарьковГазу (т.е. служебный), вот две его фотки: http://farm2.static.flickr.com/1388/535171135_5dffb0971e_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1189/535171141_7ff88e9a0f_o.jpg За два года Фрегат-К планирует полностью обновить Аб147 за счет ЛАЗ-Сити. Насчет Аб304 пока планов не слышал, но этот перевозчик у нас из самых богатых в городе, так что думаю за этим дело не заржавеет. Кароч, трындец Тб3 ... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [0] | [Ответить] |
| > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки
> ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - фотки салону > софійського ЛАЗу > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Ну й погана новина: ЛАЗ міг бути й не останнім, але > компанію-перевізника, яка придбала цю машину відсторонили > від діяльності. Цікаво знати ціну цього автобуса... Фотки де знайшов?:))) а то я стільки вже інтернет облазив:) До речі ніяк не можу знайти фото АероЛАЗа той що в Румунії | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [2] | [Ответить] |
| > А в Харькове наконец-то появились первых 3 линейных
> Сити-Лаза, все A183F0, все у перевозчика Фрегат-К, маршруты > 147 и 304: АХ 5856 ВВ - удлиненная односменка (будущая > двусменка) по Аб147 АХ 5860 ВВ - прерывник по Аб304 третий > - пока ничего не известно, поедет в понедельник Вот мои > фотки АХ 5856 ВВ: > http://farm3.static.flickr.com/2060/1819393101_402420774a_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2073/1819395983_24389e8a9e_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2082/1820241540_9376916b5e_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2118/1820244210_bf1da5eb2d_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2274/1820248720_0f0ff90168_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2413/1819411321_c8d19b9225_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2334/1819416661_100a16a693_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2102/1820265578_dfad5ea78a_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2365/1820269648_04f628c244_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2251/1819420569_bf5639bbef_o.jpg > Также напоминаю, что до приобретения Фрегатом этих трех > автобусов, в Харькове был всего один Сити (A183D1), > принадлежащий ХарьковГазу (т.е. служебный), вот две его > фотки: > http://farm2.static.flickr.com/1388/535171135_5dffb0971e_o.jpg > http://farm2.static.flickr.com/1189/535171141_7ff88e9a0f_o.jpg > За два года Фрегат-К планирует полностью обновить Аб147 за > счет ЛАЗ-Сити. Насчет Аб304 пока планов не слышал, но этот > перевозчик у нас из самых богатых в городе, так что думаю > за этим дело не заржавеет. Кароч, трындец Тб3 ... За фото дякую:) а якість зборки не дуже щоб ахті, мабуть на ДАЗі ще треба буде вчитись збирати таку техніку... | ||
| Женя | Re: Новини ЛАЗу [0] | [Ответить] |
| > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки
> ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - фотки салону > софійського ЛАЗу > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас страна... | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [4] | [Ответить] |
| > За фото дякую:) а якість зборки не дуже щоб ахті,
Не за что. Да, "какчество" заметно. Ктстати, из двух экземпляров, на которых я яздил, этот был хуже. Трсется на ходу, оевет мотор так прилично ... 5860 походу собран лучше. Во всяком случае, трясет меньше, ход более ровный и "резвый", движок почти и не слышно. > мабуть на ДАЗі ще треба буде вчитись збирати таку техніку... Водилы Фрегат-К сказали, что машины все-таки львовские, дословно "мы их со Льваова гнали, лучше б железкой забирали", но о сборке Сити на ДАЗе начхальство знает и, наверное, таки переключится на ДАЗ. | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас страна...
А харьковские экземпляры вообще пришли без стекол, защищающих пассажиров от грязи, которая летит с открывающихся дверей (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg - перед старичком стеклышко, вот таких нет и даже следов креплений от них нет), а спереди еще и место от сидений до двери справа и от сидений до стенки кабины слева такое, что ни я (2 мэ росту), ни моя девушка (соотвественно, 1,80) нормально там сидеть просто не смогли | ||
| Женя | Re: Новини ЛАЗу [7] | [Ответить] |
| > > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас
> страна... А харьковские экземпляры вообще пришли без > стекол, защищающих пассажиров от грязи, которая летит с > открывающихся дверей > (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > - перед старичком стеклышко, вот таких нет и даже следов > креплений от них нет), а спереди еще и место от сидений до > двери справа и от сидений до стенки кабины слева такое, что > ни я (2 мэ росту), ни моя девушка (соотвественно, 1,80) > нормально там сидеть просто не смогли Других вариантов я в Киеве и не видел. 1:1 с твоим описанием, чтоб там шановнi украiномовнi пани не рассказывали. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| > > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери,
> вистаки > ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - > фотки салону > софійського ЛАЗу > > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас > страна... А от у цього ЛАЗа зборка здається кращою, принаймі по фото важко до чого придертись, та й салон виглядає повеселіше... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| > > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери,
> вистаки > ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - > фотки салону > софійського ЛАЗу > > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас > страна... Панове:))) Зверніть увагу на колір обивки сидінь у салоні і на колір сидінь ті, що розташовані за останніми дверима:))) | ||
| Вых. | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| Джонни, сделай мне монтаж! :-))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [0] | [Ответить] |
| > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки
> ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - фотки салону > софійського ЛАЗу > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Ну й погана новина: ЛАЗ міг бути й не останнім, але > компанію-перевізника, яка придбала цю машину відсторонили > від діяльності. Ще фото маєш?:))) | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [12] | [Ответить] |
| > Ще фото маєш?:)))
К сожалению, нед :-( После двухдневного труда, автобусы устали и вчера на линию не выходили. Еще у mkv должна быть пара фоток, но его комп пал в неравной битве с вирусами :-\ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [12] | [Ответить] |
| Думаю ціна для Софії була десь такою:
http://www.cargomagazin.com/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=157 motor EURO 4, la un pret promotional de 185.000 euro CIP. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1] | [Ответить] |
| > це a183n1?
Так. Двигун - МАН > Других вариантов я в Киеве и не видел. У кількох перших машин теж є скельця (АП2) > Фотки де знайшов?:))) а то я стільки вже інтернет облазив:) На софійському форумі)) Я лінк колись кидав http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=814 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [10] | [Ответить] |
| > Панове:)))
> Зверніть увагу на колір обивки сидінь у салоні і на колір > сидінь ті, що розташовані за останніми дверима:))) То ІМХО тінь. Це виставкова машина, її возили в Хільсінкі. Тож не думаю що пожлобились на однакові ситдушки | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| > > Панове:))) > Зверніть увагу на колір обивки сидінь у
> салоні і на колір > сидінь ті, що розташовані за останніми > дверима:))) То ІМХО тінь. Це виставкова машина, її возили в > Хільсінкі. Тож не думаю що пожлобились на однакові > ситдушки Це не тінь, придивись уважніше, там навіть текстура тканини різна | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280316#280316
В Питере замечен СитиЛАЗ,не на Автомеханике причём.Может уже продали Питерцам? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Багато фото СітіЛАЗа в Софії (салону теж і не тільки)
http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5032 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
http://www.picatom.com/b/001-74.html http://www.picatom.com/b/002-41.html | ||
| Morze | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://club.m-b0x.com/gallery/individual/bus/5032/auto/p_5339.jpg
Виходить, що сидіння такої форми таки Фогель. Цікаво, чи в Києві такі самі, чи просто копія? | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
> http://www.picatom.com/b/001-74.html > http://www.picatom.com/b/002-41.html У 15-метровому могли б зробити двері, як у А-231. А той тролейбус, що стоїть у Куренівці, схоже, таки той самий "дослідний екземпляр" - у 17-метровому тролейбусі, судячи з проспекта, немає моторної шахти у причепі. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [22] | [Ответить] |
| > > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських
> проспектів > http://www.picatom.com/b/001-74.html > > http://www.picatom.com/b/002-41.html У 15-метровому могли б > зробити двері, як у А-231. Згоден > А той тролейбус, що стоїть у > Куренівці, схоже, таки той самий "дослідний екземпляр" - у > 17-метровому тролейбусі, судячи з проспекта, немає моторної > шахти у причепі. а) та машина насправді має 18 метрів б) насправді шахта є | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [23] | [Ответить] |
| > а) та машина насправді має 18 метрів
> б) насправді шахта є Так я ж і кажу, що та машина немає нічого спілього :) з 17-метровою моделлю. Чи малось на увазі, що у 17-метровому тролейбусі шахта є? | ||
| Chumachok | Re: Новини ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
> http://www.picatom.com/b/001-74.html > http://www.picatom.com/b/002-41.html Можна запитання Як зарахунок збільшення довжини троля/буса на 1.8 м (17->18.8 м)збільшується місткість з 170 до 210 осіб? | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
> http://www.picatom.com/b/001-74.html > http://www.picatom.com/b/002-41.html Дякую!!! Але дивлячись на ці проспекти, можна і слиною подавитися :) Несподіваним виявилося те, що в них є повна лінійка всіх розмірів і модифікацій, навіть ті, яких НЯЗ ще не існує в залізі. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [25] | [Ответить] |
| > > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських
> проспектів > http://www.picatom.com/b/001-74.html > > http://www.picatom.com/b/002-41.html Можна запитання Як > зарахунок збільшення довжини троля/буса на 1.8 м (17->18.8 > м)збільшується місткість з 170 до 210 осіб? Це в ЛАЗу треба питати=))) | ||
| mvt | Re: Новини ЛАЗу [13] | [Ответить] |
| > > Ще фото маєш?:))) К сожалению, нед :-( После двухдневного
> труда, автобусы устали и вчера на линию не выходили. Еще у > mkv должна быть пара фоток, но его комп пал в неравной > битве с вирусами :-\ Ты ничего не перепутал, Кутузофф? ((-: Может у меня, тоесть mvt? У Костика вроде никаких вирусов Слава Богу небыло (-% У меня есть одна фотография, но я ее здесь выкладывать не буду, приберегу для обновления на ХТ (-; | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [25] | [Ответить] |
| Народ, а можете ктонить на другой ресурс выложить (ну можт на инфостор что ли ...), ато у мя с пикатомом не дружит провайдер ... | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [28] | [Ответить] |
| > Ты ничего не
> перепутал, Кутузофф? ((-: Может у меня, тоесть mvt? У > Костика вроде никаких вирусов Слава Богу небыло (-% Перепутал, конечно же :-) Будешь обзываться - обзываться больше не будешь, гарантирую :-) > У меня есть одна фотография, но я ее здесь выкладывать не > буду, приберегу для обновления на ХТ (-; А, ладно, тада месяцев через 5 увидим-с :-))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [27] | [Ответить] |
| > > > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських >
> проспектів > http://www.picatom.com/b/001-74.html > > > http://www.picatom.com/b/002-41.html Можна запитання Як > > зарахунок збільшення довжини троля/буса на 1.8 м (17->18.8 > > м)збільшується місткість з 170 до 210 осіб? Це в ЛАЗу > треба питати=))) Питання в іншому як при збільшенні довжини із 12 до 13,5 метрів міскість збільшується на 50 пасажирів?:))) | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [27] | [Ответить] |
| Каталог ЛАЗ 2007
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html © Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| > Каталог ЛАЗ 2007
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html © > Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан Дякую за роботу:))) Ще б ЛАЗ випускав те, що на папірцях малює:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| http://www.port-yuzhny.com.ua/modules/AMS/
В рамках программы обновления пассажирского автотранспорта, портом приобретены 4 новых пассажирских автобуса "Нео-ЛАЗ". Следует отметить, что продукция "ЛАЗа" уверенно выходит на международный рынок, пользуется большой популярностью и спросом. Автобус "Нео-ЛАЗ" относят к редкому для пассажирских транспортных средств классу "5 звезд". Ограниченное сочетание новейших идей автодизайна и лучших материалов позволили создать запоминающийся внешний вид автобуса. Двигатель - немецкой фирмы "МАN", коробка передач, рулевое управление, задний мост - немецкой фирмы ZF, соответствующие всем требованиям европейских стандартов. Безопасность пассажиров начинается с рабочего места водителя. На "капитанском мостике" "Нео-ЛАЗа" созданы все условия, позволяющие водителю полностью контролировать дорожную ситуацию. Пневматическая тормозная система компании "Knorr-Bremse", в комплексе с системой ABS, и дополнительным тормозным устройством - ретардером, обеспечивает безопасное торможение в экстренных ситуациях. Салон автобуса оборудован современной аудио-видео системой, кофеваркой и биотуалетом. Удобные раздвижные сидения, система климат-контроля с распределенной раздачей, как холодного, так и теплого воздуха каждому пассажиру - далеко не полный перечень преимуществ этих автобусов перед другими транспортными средствами. "Нео-ЛАЗ" создан для удобной работы водителя и комфортных путешествий пассажиров. К настоящему времени приобретенные в 2006 г. автобусы "Нео-ЛАЗ" показали себя с наилучшей стороны, пробег каждого из автобусов за один год эксплуатации составил более 100 тыс.км по дорогам Украины, России, Польши, Словакии, Белоруссии, Литвы, Молдовы. Достоинства этих машин уже ощутили на себе работники порта в туристических поездках, а также спортсмены ГК "Портовик". Новые автобусы постепенно заменят отработавшие свой ресурс автобусы "FAP-Sanos". | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| Этих машин выпустили около 60 штук. | ||
| Morze | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| > Каталог ЛАЗ 2007
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html > © Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан Мдеее, переклад на англійську такий собі. Невже не могли знайти нормального перекладача? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| > > Каталог ЛАЗ 2007
> > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html > > © Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан > Мдеее, переклад на англійську такий собі. Невже не могли > знайти нормального перекладача? Не змогли, мабуть. Так само й художника який би вмів рахувати що 18.75-0.75=18, а не 17, а 12+0.75 аж ніяк не 13.5 | ||
| Kaiser_Wilhelm_II | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| Порт Южный уже не первый раз закупает НеоЛАЗы... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?9,585766,586077 | ||
| С | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| kneeling в подвеске удивил - Киевские этим комплектуются? Кто-то реально видел эту фичу в работе? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| Может, драйверы не знают, но говорят, что не комплектуется. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [39] | [Ответить] |
| > http://forum.tr.ru/read.php?9,585766,586077
Якщо не важко можешь перевикласти фотки, а то у мене ніяк не хоче відкривати Радікал... Дякую | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| ЛАЗ-А183 будет с двигателем DAF(Evro-5)!!!
И наверное впервые за всю историю ЛАЗа (новую по крайней мере) примет участие в автобусном салоне в бельгийском Кортрийке. http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,11878/Itemid,82. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| > ЛАЗ-А183 будет с двигателем DAF(Evro-5)!!! И наверное
> впервые за всю историю ЛАЗа (новую по крайней мере) примет > участие в автобусном салоне в бельгийском Кортрийке. > http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,11878/Itemid,82. > Не те виділили)))) Кстати, о силовых установках новейших львовских автобусов. В прессе не раз мелькали сообщения, что они китайского производства. Оказывается, турбодизели Deutz и вправду собираются по лицензии в Китае (тільки, думаю, не по ліцензії, а в Китаї Дойцовський завод стоїть). Такие моторы ощутимо дешевле. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3417
ЛАЗ в Бельгії в Кортрійку на виставці | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| http://www.busplaner.de/artikel/busworld2007.php | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| http://www.owus-busimport.de/Top_Aktuell.htm | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| Видно ЛАЗ сильно припекло раз так почали інтенсивно по виставкам кататись... | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [44] | [Ответить] |
| > что они китайского производства. Оказывается, турбодизели
> Deutz и вправду собираются по лицензии в Китае (тільки, > думаю, не по ліцензії, а в Китаї Дойцовський завод стоїть). > Такие моторы ощутимо дешевле. Драйверы xарьковских A183F0 тоже говорили о китайском происхождении как движков, так и многих других комплектующих автобусов | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [49] | [Ответить] |
| > > что они китайского производства. Оказывается, турбодизели
> > Deutz и вправду собираются по лицензии в Китае (тільки, > > думаю, не по ліцензії, а в Китаї Дойцовський завод стоїть). > > Такие моторы ощутимо дешевле. Драйверы xарьковских A183F0 > тоже говорили о китайском происхождении как движков, так и > многих других комплектующих автобусов В F0 майже все китайське. Двигун - FAW | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [50] | [Ответить] |
| > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW
Тем не менее, мосты MAN, электрика польская | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [51] | [Ответить] |
| > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW
> Тем не менее, мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? Він навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, думав що навіть мости китайські... А, ні... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [52] | [Ответить] |
| > > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW > Тем не менее,
> мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? Він > навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, думав що > навіть мости китайські... А, ні... Думаю, що передній усеж китайський, малось на увазі задній ведучий міст | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [52] | [Ответить] |
| > > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW > Тем не менее,
> мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? Він > навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, думав що > навіть мости китайські... А, ні... Ну, это еще не факт, что там МАН, и совсем не факт, что он не китайский ((-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| > > > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW > Тем не
> менее, > мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? > Він > навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, > думав що > навіть мости китайські... А, ні... Ну, это еще > не факт, что там МАН, и совсем не факт, что он не китайский > ((-: І то правда, MAN, Deutz мають виробництва в Китаї... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| Re: Новости о подвижном составе Московского троллейбуса новое
Геннадий 21.11.2007 15:15 Новый сочленённый троллейбус ЛАЗ ждите в 1-м троллейбусном парке. http://forum.tr.ru/read.php?3,491926,page=21 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| Re: Часа два назад на Садовом в районе Курского видели троллебйус ЛАЗ! Гармошку! Жёлтого цвета, ищите в парках! новое
грохотайло 21.11.2007 15:13 Гоша писал(а): ------------------------------------------------------- > n/t А может ТМЗ??? | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [52] | [Ответить] |
| В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый ЛАЗ:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или иначе? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| Пости місцями поміняйте, а то зміст повідомлення губиться:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| > В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый
> ЛАЗ: > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 > Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из > Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или > иначе? Це той ЛАЗ А183, що виставлявся на виставці в Хорватії | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| І він 12 метровий | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| > В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый
> ЛАЗ: > > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 > Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из > Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или иначе? > Цей бус - стандартний 12-метровий А183D1. 10 метрова машина має назву А152 (D0 -залежить від комплектації). | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| Наступного тижня знову лечу до Львова - постараюсь таки зфотографувати АероЛАЗ в Львівському аеропорту, наразі викладаю фото (не моє) білого АероЛАЗа:
http://www.picatom.com/b/347_resize-1.html | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| Black_Sunrise
Добавлено: Ср Ноя 21, 2007 7:18 pm Заголовок сообщения: Ответить с цитатой cегодня видел на Киевском шоссе ЛАЗ Сити с гормонью... на маршрутоуказателе было написано 375... номера подмосковные... кто знает кому он для чего Question Rolling Eyes P.S. фотик не успел достать даже... пролетел стрелой http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1323&start=1350 | ||
| ant132 | Re: Новини ЛАЗу [63] | [Ответить] |
| > Наступного тижня знову лечу до Львова - постараюсь таки
> зфотографувати АероЛАЗ в Львівському аеропорту, наразі > викладаю фото (не моє) білого АероЛАЗа: > http://www.picatom.com/b/347_resize-1.html його можна замовляти для поціновувачів компоновки а181/е186 ;) | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [63] | [Ответить] |
| А в Харькове у Фрегата появился уже третий Ф183F0, АХ5854ВВ (на самом деле, он был первым, но были проблемы с редуктором) | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [63] | [Ответить] |
| А в каких вообще городах Украины эксплуатируются ЛАЗ-А183?
Киев Донецк Харьков Симферополь Львов (аэропорт) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [67] | [Ответить] |
| > А в каких вообще городах Украины эксплуатируются ЛАЗ-А183?
> Киев Донецк Харьков Симферополь Львов (аэропорт) Чернівці | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [68] | [Ответить] |
| > Чернівці
На маршруте или служебный? | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [68] | [Ответить] |
| И еще. Вроде по ТВ была какая-то инфа про А183 в Запорожье. | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [68] | [Ответить] |
| > А в каких вообще городах Украины эксплуатируются ЛАЗ-А183?
> Киев Донецк Харьков Симферополь Львов (аэропорт) Чернівці - на комунальних автобусних маршрутах... Вінниця - ЛАЗ А-183FO - у власності драмтеатру... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [69] | [Ответить] |
| > > Чернівці На маршруте или служебный?
На маршруті | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [71] | [Ответить] |
| > > А в каких вообще городах Украины эксплуатируются
> ЛАЗ-А183? > Киев Донецк Харьков Симферополь Львов > (аэропорт) Чернівці - на комунальних автобусних > маршрутах... Вінниця - ЛАЗ А-183FO - у власності > драмтеатру... Коли встигли? Його ж недавно випустили в серію:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [71] | [Ответить] |
| http://members.lycos.nl/busworld/twodescphotos38.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [71] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/
На данный момент этот сайт заблокирован администратором хостинга. Это могло произойти по следущим причинам: 1. Превышен лимит трафика для этого домена. 2. Закончился проплаченный период хостинга. 3. Поступила жалоба на содержимое сайта (и пользователь не отреагировал на предупреждения администратора) 4. Акаунт заблокирован за спам Попробуйте зайти на этот сайт попозже. Если Вы владелец этого домена, свяжитесь пожалуйста со Службой поддержки для выяснения причин блокировки. Хостинг предоставлен компанией Besthosting.com.ua | ||
| Леха | Re: Новини ЛАЗу [75] | [Ответить] |
| > http://www.laz.ua/ На данный момент этот сайт заблокирован
> администратором хостинга. Это могло произойти по следущим > причинам: 1. Превышен лимит трафика для этого домена. 2. > Закончился проплаченный период хостинга. 3. Поступила > жалоба на содержимое сайта (и пользователь не отреагировал > на предупреждения администратора) 4. Акаунт заблокирован за > спам Попробуйте зайти на этот сайт попозже. Если Вы > владелец этого домена, свяжитесь пожалуйста со Службой > поддержки для выяснения причин блокировки. Хостинг > предоставлен компанией Besthosting.com.ua БУГАГА)))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [75] | [Ответить] |
| Було багато розмов н рахунок чия копія ЛАЗ: МВ чи МАН, чи Неоплан, як я і казав, ліцензія МВ
ЛАЗ и "Mercedes-Benz" ведут переговоры о сотрудничестве 01 Декабря 2003, 17:43 Львовский автомобильный завод посетила делегация "EvoBus" - подразделения "Mercedes-Benz", занимающегося производством автобусов. http://www.kolesa.ru/news/group/news_market_discount/2003/12/01/3903.html Целью приезда делегации было обеспечение контроля за технико-эксплуатационными характеристиками нового полутораэтажного автобуса повышенной комфортности "НЕОЛАЗ", созданного на шасси Mercedes. "НЕОЛАЗ" был аттестован согласно требованиям марки "Mercedes-Benz" и получил хорошие оценки специалистов. Помимо этого был рассмотрен вопрос о возможности размещения фирменного знака "Mercedes-Benz" на автобусе "НЕОЛАЗ". Луис Пена, главный технический специалист "Mercedes-Benz", высоко оценил надежность соединений, правильность подключения коммуникационных электрических и пневматических цепей, системы отопления салона. Им был отмечен высокий уровень выполненных ЛАЗом работ. Со своей стороны группа специалистов Львовского автомобильного завода выехала в Германию для изучения опыта и подготовки серийного производства автобуса "НЕОЛАЗ". | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [75] | [Ответить] |
| Фотка із Гельсінкі
http://infobus.com.pl/files/12206/wschod_3.jpg http://infobus.com.pl/text.php?id=12206 | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [62] | [Ответить] |
| > Цей бус - стандартний 12-метровий А183D1. 10 метрова машина
> має назву А152 (D0 -залежить від комплектації). Спасибо за уточнение. А зачем у него на заде написано «Киев-Лаз» а не «Сити-Лаз»? А в Кельце ЛАЗ понравился, говорят что лучший чем Мерседес который тоже обкатывали. Хотят еще в этом году заказать несколько украинских автобусов. А тестовой ЛАЗ поехал тоже в Краков. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [79] | [Ответить] |
| > > Цей бус - стандартний 12-метровий А183D1. 10 метрова
> машина > має назву А152 (D0 -залежить від комплектації). > Спасибо за уточнение. А зачем у него на заде написано > «Киев-Лаз» а не «Сити-Лаз»? Це до львів"ян питання=))) Я цей напис ще на фотках із Загреба бачив... > А в Кельце ЛАЗ понравился, > говорят что лучший чем Мерседес который тоже обкатывали. > Хотят еще в этом году заказать несколько украинских > автобусов. А тестовой ЛАЗ поехал тоже в Краков. Круто, приємно що ЛАЗ почав освоювати польський ринок))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [79] | [Ответить] |
| 24.11.2007
Mercedes przegrał wyścig z LAZ-em KIELCE. Ukraińskie autobusy niskopodłogowe chciałoby kupić kieleckie MPK. Wczoraj LAZ pomyślnie zakończył testy, Mercedes odpadł Testy ukraińskiego autobusu LAZ A183 trwały trzy dni. Marek Wołoch, prezes kieleckiego MPK, nie ukrywał, że jeśli zakończą się pozytywnie, to spółka chce w tym roku kupić kilka sztuk autobusów produkowanych we Lwowie. - To bardzo dobry autobus. Można by tylko popracować nad estetyką wnętrza. Ale podwozie od spodu wygląda bardzo dobrze. Ma podzespoły MAN, a całość jest dostosowana do polskich dróg - zachwyca się Bogdan Latosiński, szef zakładowej "Solidarności". Zbigniew Śledź, dyrektor do spraw eksploatacji w kieleckim MPK, przyznaje, że testy wypadły pozytywnie. - To normalny, dosyć nowoczesny miejski autobus niskopodłogowy - mówi Śledź. Trzydniowe testy nie obyły się jednak bez drobnych incydentów, np. wandale uszkodzili tapicerkę na jednym z siedzeń. - Te siedzenia budziły najwięcej wątpliwości. Pasażerowie narzekali na ich estetykę, ale siedzenia akurat najłatwiej wymienić - podkreśla Śledź i zwraca uwagę, że brakuje kilku urządzeń, które są w innych nowoczesnych konstrukcjach. - Nie ma np. tzw. przyklęku, czyli możliwości opuszczenia podłogi na przystanku, oraz czujnika, który uniemożliwia jazdę z otwartymi drzwiami - wylicza Śledź. Co ciekawe, Latosiński i Śledź zgodnie przyznają, że LAZ znacznie mniej palił niż testowany w zeszłym tygodniu trzyletni mercedes. - Poza tym to autobus wysokopodłogowy, a kupno jednej sztuki oznacza wysokie koszty części zamiennych. Dlatego zrezygnowaliśmy z niego - mówi Śledź. Już ponad 470 pracowników MPK wpłaciło pieniądze na wykup udziałów w spółce Kieleckie Autobusy. To spółka, która ma docelowo przejąć większościowy pakiet udziałów w MPK. Pierwotnie planowano, że pieniądze mają być wpłacone do połowy listopada, ale ten termin przesunięto o tydzień. - Bardzo dobrze, że tak się stało, bo załatwianie kredytów przez pracowników bardzo długo trwało. Dzięki temu udało się zgromadzić około miliona złotych, ale szczegółowych danych na razie brak - mówi Latosiński. http://news.komunikacja.krakow.pl/kraj/index.php?id=200711136 | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [79] | [Ответить] |
| Наконец-то ЛАЗ начал раскручиваться в Европе. Получается неплохо: мы им ЛАЗ, они нам "Солярис". | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| > В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый
> ЛАЗ: > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 > Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из > Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или > иначе? Нові фото з Кельце - ЛАЗівцям мало б бути стидно ТАК ЗБИРАТИ автобуси... http://picasaweb.google.com/daniel.szymanek/LAZA183WKielcach | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [83] | [Ответить] |
| http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=60&w=72436119&v=2&s=0
Доволі цікаві польські коментарі про автобус... Далеко не позитивні... | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| Принаймні, якщо поляки таки куплять ЛАЗи, ті машини не будуть гіршими за демонстраційний зразок. А такі дефекти збирання можна помітити тільки якщо довго і уважно роздивлятися порожній салон. Здається, що кожна пластмасова деталь має свій унікальний розмір, тому деякі з них доводиться підганяти таким чином. А от звідки береться те гуляння розмірів — то вже проблема яка потребує якомога швидшого вирішення. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [85] | [Ответить] |
| > Принаймні, якщо поляки таки куплять ЛАЗи, ті машини не
> будуть гіршими за демонстраційний зразок. А такі дефекти > збирання можна помітити тільки якщо довго і уважно > роздивлятися порожній салон. Здається, що кожна пластмасова > деталь має свій унікальний розмір, тому деякі з них > доводиться підганяти таким чином. А от звідки береться те > гуляння розмірів — то вже проблема яка потребує якомога > швидшого вирішення. Прес форма є одна (може бути припустимо дві - дорога річ) - питання швидше у станку який робить виливку: температура, швидкість подачи сировини у форму, той самий ПЕ буває різних видів: низького або високого тиску, якби би не було ЛАЗ має контролювати якість своєї техніки... Й дефекти ці не є дрібні, таких дрібних дефектів в Києвських ЛАЗах повно... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [85] | [Ответить] |
| Вернувся зі Львова - два АероЛАЗа таки їздять в аеропорту (фото викладу пізніше)...:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| > Вернувся зі Львова - два АероЛАЗа таки їздять в аеропорту
> (фото викладу пізніше)...:) Обіцяні фото: http://www.picatom.com/c/PB300287-1.html http://www.picatom.com/c/PB300292-1.html http://www.picatom.com/c/PB300293-1.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| W nocy z piątku na sobotę w zajezdni Wola Duchacka gościł ukraiński autobus LAZ. Ukraiński autobus trafił do Krakowa w drodze powrotnej z Kielc na Ukrainę. Przedstawiciele MPK Kielce, które przez trzy dni testowały LAZ-a A183, ponoć są bardzo zadowoleni z jazdy próbnych tego pojazdu i wyrażają zamiar zakupu kilku sztuk jeszcze w tym roku. Cena w pełni niskopodłogowego autobusu jest bowiem bardzo konkurencyjna nawet w stosunku do polskich Jelczy. Jeden pojazd kosztuje tylko niecałe 350 000 złotych.
W Krakowie przez pewną chwilę niektórzy mieli pomysły, by zakupić tego typu autobusy jako 'jednorazowe'. Bardziej opłaca się bowiem skasować taki pojazd po sześciu latach eksploatacji i kupić nowy. Niestety, autobus mimo dość ładnego wyglądu i wyposażenia w zachodnie części, w środku ujawnia swój prawdziwy obraz. Rażą źle złożone elementy. Jeden z oglądających pojazd w Krakowie stwierdził nawet, że jest on 'zmontowany gorzej niż Jelcz'. Lepiej nie wnikać więc, jak złożone zostały zachodnie elementy chociażby układu napędowego. Inną wadą jest zupełny brak stosowania w konstrukcji elementów ze stali nierdzewnej, co obecnie nawet w Jelczu jest nie do pomyślenia. Ukraiński autobus przyjechał do Krakowa w piątek o godzinie 17. Przenocował w zajezdni na Woli Duchackiej, po czym w sobotę około południa odjechał na wschód. http://infobus.com.pl/text.php?id=14352 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| http://www.psmkms.krakow.pl/wiesci.htm
Фото ЛАЗу в Кракові | ||
| GPS_27 | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| Красиво выглядит. И покрасили хорошо, не в жёлтый цвет, как большинство в Киеве, а в белый да ещё и с полосочками. Копаки есть, вот только форточек мало. Удивило, что сзади написано Киев ЛАЗ, а не Сити ЛАЗ. А электронное табло что-ли имеет не высокую частоту, что на фотографии отображается только нижняя часть символов, или оно некорректно работает? | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| Почему они поставили на презентационный такие УРОДСКИЕ диски? неужели низзя было послать автобус с серийными дисками??? такой как этот http://www.ruz.net/~trans/media/pictures/A183_08355_resize.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [88] | [Ответить] |
| > > Вернувся зі Львова - два АероЛАЗа таки їздять в аеропорту
> > (фото викладу пізніше)...:) Обіцяні фото: > http://www.picatom.com/c/PB300287-1.html > http://www.picatom.com/c/PB300292-1.html > http://www.picatom.com/c/PB300293-1.html До реі в самому першому АероЛАЗі бокові панелі ті що коло ветиляції не с пресованого картону - а з пластику..., а в білого Аеро в салоні сидіння як в ЛАЗа 5252Х той що був в Києві на виставці (фото є на kievbus) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [88] | [Ответить] |
| Так може, фіолетовий - т і є найперша машина? АХ183 виготовлено 6-8 машин. | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу [92] | [Ответить] |
| > Почему они поставили на презентационный такие УРОДСКИЕ
> диски? неужели низзя было послать автобус с серийными > дисками??? Вобще то ето колпаки,под какими находятся обычные диски.Как по мне с колпаками красивее. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [94] | [Ответить] |
| > Так може, фіолетовий - т і є найперша машина? АХ183
> виготовлено 6-8 машин. Фыолетовий так і є перший:) | ||
| mvt | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| > > Почему они поставили на презентационный такие УРОДСКИЕ >
> диски? неужели низзя было послать автобус с серийными > > дисками??? Вобще то ето колпаки,под какими находятся > обычные диски.Как по мне с колпаками красивее. +1 Темболее если их отмыть, они "станут" хромированными (-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| Хто знає: чому ЛАЗ слабо просувається до Будапешту? Вчора бачив Вольво (дуже схожий на 7700 але це якась дешевша версія бо дизайн грубоватий) - і такі автобуси уже їздять по центру Будапешта (якщо вдасться - зфотографую а то злива сьогодні в місті здаеться мені він не є низкьорівневим в "хвості")
Можно було б зібрати автобус як для Софії: А183 та А292 - і пробувати продати для BKV - тим більше що Вольво уже успішно четвертий рік бігають а Ікаруси усе більше списують... | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| http://obkom.net.ua/news/2007-12-06/1250.shtml
Не нужно возить кокаин центнерами: арестован старший Чуркин Вчера в одной из европейских стран, при пересечении границы был арестован старший из братьев Чуркиных – Игорь. Арест был произведен по запросу Украинского бюро Интерпола. Братья Игорь и Олег Чуркины – российские бизнесмены, живущие и работающие в Украине. Широкую известность они приобрели после приватизации крупнейшего судостроительного предприятия бывшего СССР и Европы – Черноморского судостроительного завода в 2003 году. С приходом братьев Чуркиных завод пришел в полный упадок и оказался на грани развала. Кроме ЧСЗ в Украине Чуркиным принадлежит Львовский автобусный завод (см. об этом Братья Чуркины, их старший брат Чечетов и дядька Черномырдин). В Украинском бюро Интерпола не подтвердили, но и не опровергли эту информацию. Сотрудник УБ Интерпола в телефонном разговоре с нашим корреспондентом отказался давать какие-либо комментарии по этому поводу, сославшись на то, что по телефону такая информация не предоставляется. Но отметил, что готов сообщить информацию при личной встрече или ответить на официальный запрос. Напомним, в конце ноября сотрудники Чопской таможни пресекли попытку транспортировки крупной партии наркотических веществ через украино-венгерскую границу. Груз кокаина и марихуаны был выявлен сотрудниками таможенного поста «Тиса» при досмотре автоколонны, перевозящей оборудование для одного из украинских авто промышленных предприятий. По информации достоверного источника, наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, предназначенных для установки на новых автобусах, производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» (бывший Львовский автомобильный завод). До этого в текущем году на Чопской таможне нелегальная перевозка наркотиков была обнаружена лишь однажды, и ее масштаб не идет ни в какое сравнение с грузом, адресованным предприятию братьев Олега и Игоря Чуркиных. В пяти «фурах» таможенники обнаружили в общей сумме около 500 кг наркотических веществ. Принимая во внимание то, что обычно работникам таможни сложно выявить наркодилера - обнаруживают его только после соответствующей информации из МВД – свою удачу таможенники отнесли на счет самонадеянности поставщиков нелегального товара. По предположениям специалистов, возможно, что ЛАЗ в схеме поставки мог использоваться Чуркиными в качестве перевалочного пункта на пути наркотиков в Россию. Новости N 06 декабря 2007. 12:50 | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| хм, странно. вообще-то основной наркотрафик идет с противоположном направлении - с России (точнее - через Россию: с Афганистана и т.д.) на Запад. поэтому может быть версия о подставе. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| 500кг - смішно... Чуркін зумів знайти канали як придбати два великі підприємства в Україні далеко не праведними шляхами, а от 500кг наркотиків не зумів провезти... ще 50 тонн можно було б повірити:) але такі вантажі просто так митники без вказівки зверху не затримують, значить ЛАЗ скоро або будуть продавати, або хтось намагається його захопити... | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| Тільки но лаз став на ноги так вони вирішили його мордою в грязь... Продадуть-знов найвідоміший автобусний завод буде розкрадений. Знов будуть відроджувати підприємство 10 років... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| > Тільки но лаз став на ноги так вони вирішили його мордою в
> грязь... Продадуть-знов найвідоміший автобусний завод буде > розкрадений. Знов будуть відроджувати підприємство 10 > років... Якщо ще буде що відроджувати... | ||
| mazilo | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| Насмішили!! | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| Литвин опроверг информацию о задержании наркотиков в оборудовании для ЛАЗа
Пограничники опровергли информацию о задержании на таможни г.Чопа в ПП «Тиса» партии наркотиков в оборудовании для ЛАЗа. Об этом заявил в комментарии Presstime председатель Государственной пограничной службы Украины, генерал-полковник Николай Литвин. «Эта информация не отвечает действительности, она не понятно откуда взялась. Такой информации не существует в природе», - сказал глава ГПСУ, пишет «Пресстайм». Вчера, 4 декабря, на одном из киевских сайтов появилась информация о том, что в конце ноября в ПП «Тиса» была остановлена попытка транспортировки наркотических веществ весом 500 кг через украино-венгерскую границу. По информации сайта, наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, предназначенных для установки на новых автобусах, производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта». «ForUm» http://for-ua.com/ukraine/2007/12/05/153850.html | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| как и следовало доказать - утка. а все потому, что ЛАЗ начал серьезно работать, а не штучно. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| Абсолютно імовірно що це качка.
Особливо ця фраза > наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > предназначенных для установки на новых автобусах, > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить кондишни Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [107] | [Ответить] |
| > Абсолютно імовірно що це качка. Особливо ця фраза >
> наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > > предназначенных для установки на новых автобусах, > > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший > Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить кондишни > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На базі колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [108] | [Ответить] |
| > > Абсолютно імовірно що це качка. Особливо ця фраза > >
> наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > > > предназначенных для установки на новых автобусах, > > > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший > > Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На базі > колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... Чо колишнього? "Електрон" досі телики робить. Навіть РК | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [109] | [Ответить] |
| > > > Абсолютно імовірно що це качка. Особливо ця фраза > > >
> наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > > > > предназначенных для установки на новых автобусах, > > > > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший > > > Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить > кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На > базі > колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... Чо > колишнього? "Електрон" досі телики робить. Навіть РК Якщо уже бути доволі точним підприємство нзивається Вебасто-Електрон - це є СП:) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [109] | [Ответить] |
| НЯЗ ЛАЗ ставить
> кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На > базі > колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... Чо > колишнього? "Електрон" досі телики робить. Навіть РК Якщо уже бути доволі точним підприємство нзивається Вебасто-Електрон - це є СП:) - НЯЗ, Елєктрон-Вебасто випускав(-є?) лише обігрівачі (пічки) для автомобілів і автобусів... Кондиціонери завозять з Європи... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| > НЯЗ ЛАЗ ставить > кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому
> ж Львові НЯЗ На > базі > колишнього заводу "Електрон" у > Рясному-2... Чо > колишнього? "Електрон" досі телики > робить. Навіть РК Якщо уже бути доволі точним підприємство > нзивається Вебасто-Електрон - це є СП:) - НЯЗ, > Елєктрон-Вебасто випускав(-є?) лише обігрівачі (пічки) для > автомобілів і автобусів... Кондиціонери завозять з > Європи... Вони роблять їх зборку - гайки закручують:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| Запрацював сайта ЛАЗу - знову криво... | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| Долгожданный фоторепортаж с ЛАЗа уже есть на сайте "Автобусы Киева":
http://www.kievbus.info/laz-2007.html http://www.kievbus.info/ Наслаждайтесь! | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| http://photofile.ru/users/lants/3364217/
СитиЛАЗы в Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет АН0115АА) + бонус ;-) | ||
| лихвар (х132) | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| уточнення : няп, правильно F0, а не FO ;) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [114] | [Ответить] |
| > Долгожданный фоторепортаж с ЛАЗа уже есть на сайте
> "Автобусы Киева": http://www.kievbus.info/laz-2007.html > http://www.kievbus.info/ Наслаждайтесь! Файні фотки=) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [115] | [Ответить] |
| > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| > > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в >
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) А от в Тбілісі щось ніяк... | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| > > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в >
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) Точнее в область они добрались быстрее чем в сам Донецк. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| А фотка А181 є? | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [121] | [Ответить] |
| > А фотка А181 є?
это что????????? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [121] | [Ответить] |
| Ну, в той день на ЛАЗі, писали, стояв Укравтобуспромовський А181, чекаючи на капіталку | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [121] | [Ответить] |
| Как сообщает «Газета Выборча» первые два автобуса ЛАЗ приедут в Кельце в той неделе. Городской перевозчик «Келецке Автобусы» заказал всего четыре машины. До подписания финального договора с ЛАЗ-ом председатели компании не хотят сказать сколько заплатили за новые автобусы. Целая статья на пол. языке:
http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,4758553.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [114] | [Ответить] |
| > Долгожданный фоторепортаж с ЛАЗа уже есть на сайте
> "Автобусы Киева": http://www.kievbus.info/laz-2007.html > http://www.kievbus.info/ Наслаждайтесь! За фотки окреме ДЯКУЮ:))) А ЛАЗ до речі дуже просту конструкцію вузля гармошки придумав:) молодці, для порівняння можете подивитись як Хюбнер їх робить - складніше:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [114] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
Раджу подивитись за цим лінком:))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [126] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > Раджу подивитись за цим лінком:))) Ти про суцільний 18 метровий ЛАЗ без гармошки для гуліверів? =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [126] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/foto.html а це новий ЕлектроЛАЗ...:)) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [128] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/foto.html > а це новий ЕлектроЛАЗ...:)) Угу, впепреміш вотки Е291 і Е301 =( | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [127] | [Ответить] |
| > > >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > > Раджу подивитись за цим лінком:))) Ти про суцільний 18 > метровий ЛАЗ без гармошки для гуліверів? =) Хто їм сайти пише??? Люди давайте запропонуємо ЛАЗу допомогу в обмін на доступ до новинок та на треиторію завода:))) Готовий зі своєї сторони на весні (планую бути у Львові) виконати якісні хідожні фото ЛАЗів як для сайту так і реклами безкоштовно (фотки викачаю за 0 грн) :))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [130] | [Ответить] |
| > > > > >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > > > Раджу подивитись за цим лінком:))) Ти про суцільний 18 > > метровий ЛАЗ без гармошки для гуліверів? =) Хто їм сайти > пише??? Люди давайте запропонуємо ЛАЗу допомогу в обмін на > доступ до новинок та на треиторію завода:))) Готовий зі > своєї сторони на весні (планую бути у Львові) виконати > якісні хідожні фото ЛАЗів як для сайту так і реклами > безкоштовно (фотки викачаю за 0 грн) :))) Сайт теж повністю треба міняти. Я маю на увазі структуру. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| > > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в >
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) Придивився до фото: двері в салон зі сторони водія - звичайний металопластик:) це завод так робить чи уже місцеві умільці зробили?:))) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?3,491926,page=26
Геннадий 17.12.2007 20:18 По поводу ЛАЗа-троллейбуса в 1-м тролл. парке. Документация на машину находится в стадии оформления. Информация о сочленённой машине оказалась ошибочной. Ожидается "одиночный" троллейбус модели ЛАЗ-183D1 для 1-го тролл. парка. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| Сайт поьського дилера ЛАЗу
http://www.vigra.pl/ | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| ЛАЗ виклав брошури
(всі близько 1,5Мб - бездарство - зарази 2 сторінок) "АероЛАЗ" http://www.laz.ua/data/upload/file/Aerolaz-12.pdf "СітіЛАЗ-12" http://www.laz.ua/data/upload/file/CityLaz-12.pdf "СітіЛАЗ-20" http://www.laz.ua/data/upload/file/CityLaz-20.pdf "ЕлектроЛАЗ-12" http://www.laz.ua/data/upload/file/electrolaz-12.pdf "НеоЛАЗ" http://www.laz.ua/data/upload/file/Neolaz.pdf | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| Трошки оффтопу - поляки зробили перонний автобус "Соляріс" аналогічно АероЛАЗу
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-210471.html | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| Оновили сайт ЛАЗу
З’явилася, брошура СітіЛАЗ-10 http://laz.ua/data/upload/file/CityLaz-10.pdf | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| "Нео" уже есть не только в 4-м, но и в 8-м парке. Работает на Прагу или Осещину. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [138] | [Ответить] |
| > "Нео" уже есть не только в 4-м, но и в 8-м парке. Работает
> на Прагу или Осещину. Куди? Я сьогодні "Нео" через Московський міст бачив... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [138] | [Ответить] |
| В плані, що таке "Осещина" | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [138] | [Ответить] |
| Осещина - село вверх по течению Днепра, в сторону Вышгорода.
http://www.dsnews.ua/infrastructure/art34127.html Автобусы с дальним прицелом. Запорожским чиновникам сделали предложение, от которого трудно отказаться Похоже, запорожские власти нашли способ заменить многочисленные маршрутки, обслуживающие пассажиров, новыми вместительными автобусами. На декабрьской сессии горсовета местные парламентарии обсуждали бизнес-план, озвученный заместителем председателя наблюдательного совета холдинга «ЛАЗ», генеральным директором компании «Сити Транспорт Групп» (управляющая компанией LAZ Finance) Сергеем Логиновым. Он предложил уже в 2008 г. вывести на основные городские маршруты от 75 до 100 автобусов «Сити ЛАЗ» производства Львовского завода коммунального транспорта вместительностью до 120 человек, что, по мнению запорожских чиновников, позволит разгрузить городские улицы. Однако потенциальный инвестор требует к себе особого отношения. Сергей Логинов заявил на сессии, что, поскольку инициатива внедрения вместительного автотранспорта шла со стороны города, то ЛАЗ надеется на поддержку народных избранников. Холдинг намерен не продавать транспорт в коммунальную собственность Запорожья, а самостоятельно обслуживать маршруты. Сергей Логинов сообщил, что согласно разработанному плану вся техника будет передана принадлежащему ЛАЗу ОАО «АТП 12327», которое уже работает на местном рынке автоперевозок. А городские власти должны содействовать бизнесменам в получении наиболее популярных маршрутов, проходящих по главной улице Запорожья — проспекту Ленина, и согласиться на экономически выгодные для данного проекта тарифы. «Наша компания — АТП — приобретает эти автобусы в лизинг или в кредит, а город просто должен содействовать в вопросах предоставления маршрутов и утверждении тарифов», — сообщил представитель холдинга. По сообщению пресс-службы мэрии Запорожья, приемлемый для ЛАЗа тариф — 1,75 грн. за поездку. Именно из-за такой высокой цены проезда депутаты горсовета пока не приняли предложение бизнесменов. Они опасаются, что новое повышение стоимости может вызвать социальный взрыв среди горожан, которые еще не привыкли к тарифам, действующим с ноября, — 1,5 грн. Похоже, в муниципалитете весьма лояльно относятся к инициативе бизнесменов. Закрывая на сессии обсуждение проекта ЛАЗа, мэр Запорожья Евгений Карташов посоветовал депутатам не отказываться от предложения. По его словам, городские власти совместно с инвесторами будут искать варианты взаимовыгодного сотрудничества, которые устроят запорожцев. Частные перевозчики скептически относятся к планам своих потенциальных конкурентов. «Наше предприятие уже прорабатывало вариант замены маршруток на вместительные автобусы и пришло к выводу, что для этого нужно установить стоимость проезда значительно выше, чем 1,75 грн. Разве что им будут предоставлять дотацию на перевозку льготников», — полагает директор запорожской компании «Миллениум» Владимир Дмитренко. Он согласен, что маршруток в городе очень много, но считает, что большие автобусы на проспекте Ленина, две из шести полос которого заняты припаркованными машинами, только усложнят движение транспорта. «К тому же пассажиры, привыкшие быстро ездить в маршрутках, вряд ли захотят пересесть в автобусы, а малообеспеченным гражданам будет не по карману тариф 1,75 грн.», — говорит г-н Дмитренко. Правда, учитывая заинтересованность местных властей, давно вынашивающих идею о замене маршруток крупногабаритными автобусами, не исключено, что в следующем году перевозчикам станет тесно на запорожском транспортном рынке. [Александр Некаменный] | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [141] | [Ответить] |
| > Частные перевозчики скептически
> относятся к планам своих потенциальных конкурентов. «Наше > предприятие уже прорабатывало вариант замены маршруток на > вместительные автобусы и пришло к выводу, что для этого > нужно установить стоимость проезда значительно выше, чем > 1,75 грн. Разве что им будут предоставлять дотацию на > перевозку льготников», — полагает директор запорожской > компании «Миллениум» Владимир Дмитренко. Цікаво як вони рахували:) > Он согласен, что > маршруток в городе очень много, но считает, что большие > автобусы на проспекте Ленина, две из шести полос которого > заняты припаркованными машинами, только усложнят движение > транспорта. «К тому же пассажиры, привыкшие быстро ездить в > маршрутках, вряд ли захотят пересесть в автобусы, Маршрутки тепер нічим не швидші - не треба вставати коло кожного стовпа > малообеспеченным гражданам будет не по карману тариф 1,75 > грн.», — говорит г-н Дмитренко. Правда, учитывая > заинтересованность местных властей, давно вынашивающих идею > о замене маршруток крупногабаритными автобусами, не > исключено, что в следующем году перевозчикам станет тесно > на запорожском транспортном рынке. [Александр Некаменный] Їм стане не тісно, а вони збанкрутують... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [142] | [Ответить] |
| Мені це щось так нагадує.... В Росії подібним займаються "Русские автобусы" | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [142] | [Ответить] |
| > Цікаво як вони
> рахували:) Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто немає сенсу. > Маршрутки тепер нічим не швидші - не треба вставати коло > кожного стовпа До того стовпа ще треба якось доповзти :) Зараз через центр міста все одно на чому їхати — швидкість однакова для всіх. Особливо добре це видно сьогодні, з погодою "без опадів" :) Корки виросли мінімум у 2 рази, а там де трапилося ДТП — дороги тимчасово не існує ;) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [142] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
Уважно вивчаэмо фото:))) Там же брошура: http://www.laz.ua/data/upload/file/CityLaz-20.pdf Вузол зчленування таки ЛАЗовська розробка | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [144] | [Ответить] |
| > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але
> СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом быстрее. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [146] | [Ответить] |
| > > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але
> > СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто > немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее > полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом > быстрее. Та ну)) З козельним двигуном? ЛАЗ із водієм шумахером робить і Богдани і Дельфіни. З особистого досвіду | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [144] | [Ответить] |
| Тільки мазохісти можуть випускати дельфін на паспоток під СітіЛАЗи.
Напівпорожній Дельфін на проспекті може бути хіба що після 12 ночі :) В інших місцях, власне кажучи — також. Зараз люди пересідають зі Спринтерів на тролейбуси й трамваї, бо швидкість така ж, інтервал руху невеликий, стояти значно зручніше, тисняви майже не буває, є реальна можливість сісти десь всередині маршруту, і при цьому майже в два рази дешевше. А ти про якість Дельфіни тут кажеш. Їх навіть у спальних районах майже не водиться — бо на такому мало хто захоче їхати, а якщо іншої альтернативи немає, то на таких напрямках Дельфін за тиждень розірвуть на шматки, там їздить щось із значно більшою місткістю. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [146] | [Ответить] |
| > > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але
> > СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто > немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее > полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом > быстрее. Не стоит сравнивать автобсу с недоавтобусом. Кроме этого, при одинаковых начальных и последующих условиях (в частности, отсутствие пробок) Сити будет быстрее недо-. Это факт. | ||
| Alex F | Re: Новини ЛАЗу [147] | [Ответить] |
| > > > Полупустой СитиЛАЗ ничуть не
> комфортабельнее > полупустого Дельфина. Но полупустой > Дельфин при этом > быстрее. Та ну)) З козельним двигуном? > ЛАЗ із водієм шумахером робить і Богдани і Дельфіни. З > особистого досвіду В таком случае этот спор выигрывает МАЗ-103. | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [149] | [Ответить] |
| > > > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50,
> але > > > СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто > > немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее > > полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом > > быстрее. > Не стоит сравнивать автобсу с недоавтобусом. У каждого есть своя ниша на рынке автоперевозок. > Кроме этого, при одинаковых начальных и последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. | ||
| Alex F | Re: Новини ЛАЗу [151] | [Ответить] |
| > > > > > Кроме этого, при одинаковых начальных и
> последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) > Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. Факт в том, что сожрёт толива ЛАЗ при этом намного больше, чем Дельфин. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [150] | [Ответить] |
| > > > > Полупустой СитиЛАЗ ничуть не > комфортабельнее >
> полупустого Дельфина. Но полупустой > Дельфин при этом > > быстрее. Та ну)) З козельним двигуном? > ЛАЗ із водієм > шумахером робить і Богдани і Дельфіни. З > особистого > досвіду В таком случае этот спор выигрывает МАЗ-103. А183 легко обганяє МАЗ 103... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [152] | [Ответить] |
| > > > > > > Кроме этого, при одинаковых начальных и >
> последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) > > Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. > Факт в том, что сожрёт толива ЛАЗ при этом намного больше, > чем Дельфин. Не так багато))) А людей перевезе в 3 разт більше))) > В таком случае этот спор выигрывает МАЗ-103. Та прям... МАЗ-103 можуть їхати швидко, але якщо А183 вирішить розігнатися - весь дорожний рух залишається позаду: Рахували колись: у МАЗа коефіціент потужності до маси 7,. у ЛАЗа -11 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [152] | [Ответить] |
| > > > > > > Кроме этого, при одинаковых начальных и >
> последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) > > Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. > Факт в том, что сожрёт толива ЛАЗ при этом намного больше, > чем Дельфин. І перевезе набагато більше людей:))) ЛАЗ по місту припустимо споживає 30літрів солярки (150грн) Дельфін - 12л А95 (60грн) ЛАЗ місткість - 120чол Дельфін - 25чол (нехай 30:) ) Тобто для умовної перевозки на певну відстань Дельфіну має зроби 4 поїздки:) 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн - це ціна ЛАЗ А183F0... | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [155] | [Ответить] |
| > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу
> найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не > помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн > - це ціна ЛАЗ А183F0... А перевозчики, глупые, не в курсе, поэтому покупают Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [156] | [Ответить] |
| > > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу >
> найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність > > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не > > помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн > > - це ціна ЛАЗ А183F0... А перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: 4 Дельфіна - це не 4 ЛАЗа, одним автобусом не заповниш маршрут, тому беруть те що дешевше: 4 Дельфіна набагаааато дешевші за 4 ЛАЗи... Коли був у Львові сіє чудо принципово пропускав - раз я плачу 1,25грн (Львів) - хочу нормально їхати, не обовязково сидячи, можно і стоя, але так щоб ніхто по голові не лазив... | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [157] | [Ответить] |
| > > > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу >
> > найелементарніші розрхунки лише щоб показати > неефективність > > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн > (якщо не > > помиляюсь, якщо не правий - виправте), > 4Дельфіна=400 000грн > > - це ціна ЛАЗ А183F0... А > перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают > Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: 4 Дельфіна - це не 4 ЛАЗа, > одним автобусом не заповниш маршрут, тому беруть те що > дешевше: 4 Дельфіна набагаааато дешевші за 4 ЛАЗи... Ну тогда какова цена Вашим "розрахункам" ? > Коли був у Львові сіє чудо принципово пропускав - раз я плачу > 1,25грн (Львів) - хочу нормально їхати, не обовязково > сидячи, можно і стоя, але так щоб ніхто по голові не > лазив... Я там говорил о нормальном заполнении. Можно и ЛАЗ забить так, что будут по головам лазить. | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| > Я там говорил о нормальном заполнении.
Маршрути із значним паспотоком неможливо впринципі обслуговувати Дельфінами так, щоб були нормальні умови перевезень. В таких випадках народ возять тільки насипом. Тому і кажуть, що замість 10-20-100 Дельфінів які своєю масою заб'ють будь-яку, навіть найширшу дорогу (а крім них, там потрібно їздити також і величезній купі легковиків) краще купити нормальні автобуси великої місткості у кількості в 4-5 разів менше, які перевезуть таку ж кількість пасажирів, але будуть займати на дорозі значно менше місця, не будуть штовхатися десятками біля зупинок, і не будуть створювати аварійних ситуацій "тому що їм треба швидше". | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/data/upload/image/News/new_year(1).jpg | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [156] | [Ответить] |
| > > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу >
> найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність > > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не > > помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн > > - це ціна ЛАЗ А183F0... А перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: Это не перевозчики не глупые, а власть, которая позволяет у нас всё. Перевозчик в большинстве - это какой то ЧП Вася Петечкин, который приехал из колхоза, подзаработал деньжат на Мерсе/комфортабельной Ивеке и купил Дельфин/недодельфин. На другой ПС у него денег просто НЕТ. А крупных перевозчиков (АТП) у нас в стране - единицы. Согласно теории (и практике) пассажироперевозок, на маршрутах, где должен работать большой ПС, никакого дублирования ПС малой вместимости быть не должно. Кстати, сейчас такая тенденция, что в больших городах перестали появляться Дельфины/недодельфины. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| > перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают >
> Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: 4 Дельфіна - це не 4 ЛАЗа, > > одним автобусом не заповниш маршрут, тому беруть те що > > дешевше: 4 Дельфіна набагаааато дешевші за 4 ЛАЗи... Ну > тогда какова цена Вашим "розрахункам" ? Здоровий глузд... | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Я не говорю о том, как должно быть... теория - это хорошо, но в действительности получается все не так, как на самом деле (-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Перші ЛАЗи в Кєльце приїхали?:) А то ніякої інформації не можу віднайти... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| http://www.gruzovik.ru/ru/news/transport/2007/11/16/laz_new1/default.aspx
«Львовский завод коммунального транспорта» — один из пяти крупнейших производителей автобусов Украины. Последними достижениями компании стали туристический полутораэтажный лайнер «НеоЛАЗ» с турбодизелем MAN, пригородный СитиЛАЗ-А191 и его вторая модификация под номером А152. «СитиЛАЗы» — это, наверное, самые перспективные львовские машины, поэтому в целях рекламы, компания возит их по всем крупнейшим выставкам. Так, например, эти ЛАЗы кроме родного TIR-2007 «засветились» на московском автосалоне «Интеравто» и даже поехали в бельгийский город Кортрийк на престижную выставку BUSWORLD. СитиЛАЗ-А191, по сравнению со своим «родителем» — городским А183, вырос в длину с 12 до 13,5 м, а низкопольный салон стал ступенчатым в задней части: двигатель фирмы Deutz тут расположен уже горизонтально, под полом. Мест в автобусе 100, причем для сидения отведено 52 кресла. Вторая "Сити"-модификация — это укороченный с 12 до 10,5 метра А152. Конечно, и мест здесь стало меньше: 89 всего, 30 для сидения. Внешне автобус легко отличить по одностворчатой задней двери. А самая большая модель львовян — это городской сочлененный низкопольник СитиЛАЗ-А292. Его длина составляет 18,75 м, при этом автобус имеет и внушительную вместимость — 180 мест. Машина снабжается турбодизелем компаний MAN или Deutz мощностью 280 и 286 л. с. соответственно. Но независимо от бренда автобусы отвечают экологическим стандартам Euro 3. Однако и более совершенные нормы по защите окружающей среды львовскому заводу по плечу. Так, на международной выставке BUSWORLD—2007 данная модель автобуса агрегатировалась ни больше ни меньше, а двигателем DAF Euro 5. Что касается силовых установок новейших львовских автобусов, то компанию не раз дискредитировали, утверждая, что они китайского производства. Однако турбодизели, носящие славное имя Deutz, и вправду собираются по лицензии в Китае. Такие моторы ощутимо дешевле, а об их качестве смогут судить только перевозчики. Таким образом, как видно один из ведущих украинских автопромышленников процветает. Львовские автобусы уже ездят по Румынии, Хорватии и Германии. Большую заинтересованность автобусами ЛАЗ проявили и в России, тем более что эта продукция отвечает грядущим в РФ нормам Еuro 3. Цікаво а хорвати і німці знають, що у них є така техніка? Що мені відомо - це є маршрут Київ - Мюнхен (або щось тому подібне деє НеоЛАЗ), але це перепрошую не закупка німцями техніки, так можно і всю Європу перелічити:) | ||
| www3 | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| На сайте ЛАЗа, Е183 называют ElectroLAZ 12, а Е301 ElectroLAZ 20. Так как все-таки правильно? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Правильно - Е183 и Е301. Остальное - это торговые марки (аналогично "Лайнер-9", "Лайнер-10"). ЛАЗ сделал ошибку, отказавшись от массового производства А141. | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Да, но теперь с этого года ЛАЗ переходит на новое обозначение своих моделей, где цифра будет указывать длину кузова. Они сами себе хозяева и будут И СИТИЛАЗЫ-10 и Электролазы-20! | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Цікаво, де фотку зробили... http://laz.ua/gallery/citylaz_20_exterier/7.html?back_url=/production/town/city_laz_20.html/foto.html | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу [169] | [Ответить] |
| > Цікаво, де фотку зробили...
> http://laz.ua/gallery/citylaz_20_exterier/7.html?back_url=/production/town/city_laz_20.html/foto.html Судя по всему,это Международный выставочный центр около ст.м.Левобережная во время проведения выставки КоммунТех-2007 (14-16 ноября). | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [169] | [Ответить] |
| А кто там ещё был? | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [169] | [Ответить] |
| Вибачте,трошки офф-топу--турбюро "Краєвид",яке быля Макдаку на Вокзальный площы,замынило усы своъ ЛАЗИ-Лайнери на MB 0305 Tourismo.В чому справа-- якість підвела??Сам бачив неполадки | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| > Вибачте,трошки офф-топу--турбюро "Краєвид",яке быля Макдаку
> на Вокзальный площы,замынило усы своъ ЛАЗИ-Лайнери на MB > 0305 Tourismo.В чому справа-- якість підвела??Сам бачив > неполадки Ціна... МВ 0305 далеко не нова машина, але за ті гроші, що вартує Лайнер можно придбати б/в МВ/МАН і навіть часом Неоплан... Як розумієте доволі часто б/в МВ/МАН/Неоплан на порядок кращі по якості за ЛАЗ, якби поміняли НеоЛАЗи - тоді б й у мене виникло ряд запитань:) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| > замынило усы своъ ЛАЗИ-Лайнери на MB 0305 Tourismo.
O305, или все же O350 Tourismo ? | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| Tourismo | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| Як виявилось,не всі--сьогодні бачив один на БулШев | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [173] | [Ответить] |
| > > Вибачте,трошки офф-топу--турбюро "Краєвид",яке быля
> Макдаку > на Вокзальный площы,замынило усы своъ > ЛАЗИ-Лайнери на MB > 0305 Tourismo.В чому справа-- якість > підвела??Сам бачив > неполадки Ціна... МВ 0305 далеко не > нова машина, але за ті гроші, що вартує Лайнер можно > придбати б/в МВ/МАН і навіть часом Неоплан... Як розумієте > доволі часто б/в МВ/МАН/Неоплан на порядок кращі по якості > за ЛАЗ, якби поміняли НеоЛАЗи - тоді б й у мене виникло ряд > запитань:) Що правда,то правда.НеоЛази взяв собі готель Русь і можливо Президент готель Київський.Бачив багато разів,як на них возять іноземні делегації | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| > А кто там ещё был?
Среди производителей автобусов еще были корпорация Еталон (БАЗ-А148,ЧАЗ-А074) и АнтоРус (6 моделей автобусов Антон и Руслан). | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/9/134328/ | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| Хороший способ заработать ) Вернули в гос.собсвенность-продали-реприватизировали-продали.И почему-то такие дела с вопросами о реприватизации и национализации возникают именно когда дама с рулём на голове находится на должности премьер-министра.Откаты-с? | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| Малоймовірно. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| По самим жалобам-ну с задержкой з/п понятно.А с отоплением?В новых цехах не предусмотрено?или в старых отключили?Темная история.Кто знает-может у ЛАЗа собственная котельная?
Охрана-может участились случаи "несунства" с завода?Отсюда и обыски. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| С отоплением там действительно тяжело. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [179] | [Ответить] |
| > http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/9/134328/
Знову починається... Грабуй награбоване... Одне підприємство в Україні яке випускає більш меньш нормальну техніку і то не дають можливості працювати... Є питання у ДПА - прошу робіть ревізію, штрафуйте... Є питання у ЛДОА - підписано ж було план розвитку ЛАЗа - перевіряйте, ЛАЗ не виконав угоди - приймате відповідні міри... Де прокуратура, де КРУ, де ДПА? До сьогодні із ЛАЗом було усе гаразд, тільки сьогодні побачили, що не все гаразд в їх царстві? Одні злодії "придбали" завод, інші намагаються "законно" забрати... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [179] | [Ответить] |
| http://www.infobus.pl/text.php?id=15114&from=main
Budapeszteńskie zakłady komunikacyjne Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) rozpisały otwarty przetarg na zakup 60 niskopodłogowych, używanych autobusów przegubowych. Oferty należy składać do 31 stycznia 2008 r. w centrali BKV w Budapeszcie przy ulicy Akácfa 16. Ogłoszenie wyników odbędzie się 20 lutego b.r. Tu można także dowiadywać się w sprawie szczegółów przetargu. Obecnie BKV posiada 1430 autobusów, których średnia wieku wynosi 14,66 lat. Ponad 18% autobusów BKV jest starsze niż 20 lat, 43% posiada 15-20 lat, a 30% 10-15 lat. Najnowsze autobusy Volvo są 2,72-letnie, BKV posiada ich 150 sztuk. Може ЛАЗу вдасться продати свої автобуси як вживані?:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [182] | [Ответить] |
| > По самим жалобам-ну с задержкой з/п понятно. Охрана-может > участились случаи "несунства" с
> завода?Отсюда и обыски. Що подобається в наших людях - постійно кажуть, що погано, але знайти роботу навіть не намагаються, багато людей з самого ЛАЗу багато фірм і підприємств візьмуть до себе із радісттю і на більшу зарплатню - таких спеціалістів не так і багато, а ні легше страйкувати... Якщо із заводу звільниться хоча 30% - керівництво теж не глупі люди - виробництво встане, якщо навіть ні - суттєво уповільниться, не думаю, що ЛАЗ має бажання втратити і так не великі замовлення... Хоча у нас все можливе... | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [182] | [Ответить] |
| Что там с Лазовским трамваем: будет/не будет? А то на мониторах метро крутят ролик про то, что в этом году закупят 100 трамваев. Показывали "Кобру", "Siemens Combino Plus" и ... какой-то трамвай на Контрактовой, очень похожий внешне на ЛАЗ.. (ролик компьютерный) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| > Что там с Лазовским трамваем: будет/не будет? А то на
> мониторах метро крутят ролик про то, что в этом году > закупят 100 трамваев. Показывали "Кобру", "Siemens Combino > Plus" и ... какой-то трамвай на Контрактовой, очень похожий > внешне на ЛАЗ.. (ролик компьютерный) То Сіменс, тільки з іншим дизайном. Цей ролик крутили на презентації Сіменса | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| ŁAZ-a sprowadziła do Krakowa firma VIGRA, wyłączny przedstawiciel ukraińskiego producenta w Polsce. Pojazd był oceniany najpierw w kieleckim a później w krakowskim MPK. W sobotę, 23 listopada b.r., tuż przed powrotem na Ukrainę, mogli go obejrzeć dziennikarze.
Szybki rzut oka i pierwsze, sympatyczne wrażenie: ładna bryła, duże, przyciemniane szyby. Kabina kierowcy oddzielona od reszty pojazdu wyposażonymi w zamek, przeszklonymi drzwiami. Co ciekawe, brak w nich typowego dla krakowskich autobusów okienka do sprzedaży biletów. Deska rozdzielcza i boczny pulpit mają czytelny układ wskaźników i przełączników choć jakość wykonania budzi zastrzeżenia - niestarannie wykończone odlewy czy plastikowa dźwignia hamulca ręcznego. Niby drobiazgi, ale zwracają uwagę. Podobnych potknięć w części pasażerskiej można znaleźć więcej, choć w większości nie wpływają na funkcjonalność pojazdu ani wygodę pasażerów. Autobus może przewieźć do 120 osób ale podczas kieleckich testów liczba ta prawdopodobnie została przekroczona, ponieważ ŁAZ obsługiwał linie o bardzo wysokiej frekwencji, a za przejazd nie pobierano opłaty –w pojeździe nie zainstalowano kasowników, proszono za to pasażerów o wypełnienie ankiet, w których mogli zapisać swoje wrażenia z jazdy. Do ogrzewania służą trzy grzejniki Webasto. Tylny, o mocy 6 kw oraz dwa po 3 kw, mniej więcej w 1/3 długości (licząc od przodu) oraz w kabinie kierowcy. Drzwi są napędzane pneumatycznie, za pomocą siłowników Webasto. Elementy układu pneumatycznego - zbiorniki sprężonego powietrza, przewody pneumatyczne i elektryczne - schowano pod sufitem, w osłoniętym atrapami tunelu. Wentylację zapewniają umieszczone na dachu chwyty powietrza. W egzemplarzach dostarczanych do Polski producent będzie instalował trzy włazy z uchylnymi pokrywami. Wjazd osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich umożliwia otwierana ręcznie platforma. W prezentowanym egzemplarzu nie zainstalowano pasów bezpieczeństwa ani deski do mocowania wózka, ale wyposażane w nie zostaną pojazdy przeznaczone na nasz rynek. Obowiązkowym dodatkiem będą również czujniki uniemożliwiające przytrzaśnięcie pasażerów drzwiami. [Привіт Dimon'y - HAnS]Siedzenia dla pasażerów odbiegają nieco od standardów znanych z autobusów jeżdżących po krakowskich ulicach, ale to kwestia raczej wzornictwa i estetyki niż wygody. Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw / 280 KM, spełniający wymagania normy EURO 3 umieszczono asymetrycznie z tyłu pojazdu, po lewej stronie. Można się do niego dostać z zewnątrz, przez podnoszoną tylną klapę oraz ze środka autobusu, przez sporych rozmiarów drzwiczki inspekcyjne zamontowane w obudowie osłaniającej przedział silnika. W testowanym wozie silnik z powodzeniem współpracował z automatyczną skrzynią biegów firmy Allison, uzyskane w Kielcach zużycie paliwa wyniosło pierwszego dnia 39 a drugiego 34 litry na 100 km. ŁAZ oferuje również autobusy z silnikami MAN zgodnymi z EURO 4 i skrzyniami biegów Ecomatic wyposażonymi w hamulec przystankowy. Obydwie osie i wspomagany układ kierowniczy (Servocom 8098) pochodzą z firmy ZF. Wrażenia z jazdy miejskiej są bardzo dobre. Auto ma przyzwoite przyspieszenie, nie ma problemu z manewrowaniem, zawieszenie dobrze znosi krakowskie drogi. Nie zaszkodziłoby natomiast odrobinę lepsze wyciszenie silnika. W Kielcach ŁAZ zdał egzamin, w Krakowie spotkał się z chłodnym przyjęciem i nic nie wskazuje na to, żeby w najbliższym czasie takie autobusy pojawiły się na ulicach w barwach MPK z grodu Kraka. Pewien problem z oceną bierze się stąd, że do Polski przysłano egzemplarz pokazowy, prezentujący standard oferowany na rynkach wschodnich. Chodzi nie tylko o estetykę. Dla przykładu, karoseria z ocynkowanej blachy była pozbawiona konserwacji, która jest standardowo wykonywana w egzemplarzach przeznaczonych na Zachód. Mimo pewnych niedociągnięć nie można nie zauważyć zalet lwowskich autobusów, zwłaszcza z punktu widzenia niewielkich, prywatnych firm transportowych i poddawanych prywatyzacji przedsiębiorstw. Za rozsądne pieniądze otrzymują pojazdy proste w obsłudze i naprawie, bazujące na podzespołach znanych producentów (Deutz, Allison, MAN, ZF), dostosowane do jazdy po ukraińskich i rosyjskich, a więc tym bardziej polskich drogach. Nawet, jeśli komfort jest mniejszy niż w nowych Scaniach czy Mercedesach to i tak trudno z nim porównywać kilkunastoletnie autobusy trafiające do wielu przedsiębiorstw z drugiej lub kolejnej ręki. Kwestie wyposażenia i dopracowania estetyki można negocjować z producentem. Na Ukrainie droga „od pomysłu do przemysłu”wydaje się krótka: ponoć zakłady ŁAZ bardzo szybko reagują na uwagi klientów wprowadzając stosowne poprawki. Wiadomo już, że kieleckie MPK otrzyma jeszcze w tym roku 4 autobusy ŁAZ. Tym samym kolejni potencjalni nabywcy uzyskają cenne źródło informacji o faktycznej przydatności tych pojazdów, ich niezawodności, kosztach eksploatacji, napraw i remontów. Po przełamaniu pierwszych lodów zapewne pojawią się następni nabywcy. http://inforail.pl/text.php?id=14507 За лінком ще з фоткми | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| МАЗ не втрачає часу...
2 105х в Білосток http://infobus.pl/files/15106/maz_105_1_760.jpg http://infobus.pl/text.php?from=main&id=15106 | ||
| Д-616 | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| К сожалению тут не все понимают польский. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| > К сожалению тут не все понимают польский.
Я теж не те щоб розумію... але намагаюсь це зробити, тим більше що мова не така страшна і не така незнайома як здається=) | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| Цiкавi там коментарi до того M105, загалом, жодного позитивного. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080107/POWIAT0104/375239445&ciacho=1
Wiadomość wydrukowana ze strony www.echodnia.eu KIELCE 7 stycznia 2008 - 8:58 Zakupili nowe autobusy Spółka Kieleckie Autobusy kupuje nowe pojazdy. Te niewygodne, dwudrzwiowe, już z nowym rokiem wycofano. Marek Wołoch, prezes spółki pracowniczej Kieleckie Autobusy: - Zarówno te używane autobusy, jaki i nowe pojazdy kupiliśmy na bardzo korzystnych warunkach. Będziemy pierwszym miastem w Polsce, które będzie testowało pojazdy marki Łaz. Za kilka dni do Kielc wjadą cztery nowe, ukraińskie autobusy, które zakupiła spółka Kieleckie Autobusy. W ten sposób firma przygotowuje się do realizacji dziesięcioletniego przetargu na komunikację w Kielcach. Od pierwszego stycznia z eksploatacji wycofane zostały dwudrzwiowe autobusy, które trzy lata temu zakupiła spółka Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Kielcach. Były tanie Autobusy nie spełniały wymogów, które zawarte były w przetargu, jaki MPK wygrało. Wraz z początkiem roku na ulice Kielc wyjechało dziesięć niskopodwoziowych, trzydrzwiowych, używanych autobusów marki MAN. Ich nabywcą została świeżo utworzona spółka pracownicza Kieleckie Autobusy. - O pieniądzach, jakie wydaliśmy na zakup autobusów nie mogę mówić, ponieważ wiąże mnie umowa handlowa. Mogę jedynie zdradzić, że cena była bardzo przystępna - podkreśla Marek Wołoch, prezes spółki Kieleckie Autobusy. Wkrótce do Kielc wjadą nowe pojazdy marki Łaz. Autobusy z Ukrainy pomyślnie przeszły ocenę zarówno zarządu kieleckiej firmy, jak i pasażerów, którzy w grudniu mieli okazję jeździć ukraińskim łazem. - Jesteśmy jedyną firmą w Polsce, która będzie testowała łazy. Liczę na to, ze jeżeli autobusy się sprawdzą podpiszemy kontrakt na zakup większej liczby pojazdów[Не дай Бог ЛАЗ провалить цю потавку, у них талант втрачати нагоди - HAnS] - mówi Marek Wołoch. Wygrany, dziesięcioletni przetarg na świadczenie usług komunikacyjnych dla Kielc zobowiązuje firmę do zakupu 80 pojazdów. Zarząd spółki Kieleckie Autobusy i dyrekcja Zarządu Transportu Miejskiego podkreślają, ze rok 2008 będzie decydujący, jeżeli chodzi o sprostanie wymogom przetargu. Tworzenie fundamentów - Jeśli uda się spółce pomyślnie przejść przez etap tworzenia niemal od podstaw struktury swojej firmy, a także sprostać terminom, które podane są w specyfikacji przetargowej, to jest szansa, że spółka wywiąże się ze zobowiązań - podkreśla Zbigniew Michnicki, kierownik w Zarządzie Transportu Miejskiego w Kielcach. W przyszłym tygodniu mają zacząć się rozmowy władz Kieleckich Autobusów z przedstawicielami miasta odnośnie sprzedaży ponad 51 procentów udziałów MPK spółce pracowniczej. - Najpewniej nasz wniosek o zakupie akcji zostanie poddany pod głosowanie kieleckich radnych na sesji 14 lutego. Wtedy też już oficjalnie przejmiemy zarząd nad MPK - mówi Marek Wołoch. Elżbieta Zemsta zemsta@echodnia.eu | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_tabor_spis.htm
НЯР, автобуси вже зараховані на баланс, але поки не надійшли (бо білим кольором - щоб ніхто не побачив:)). Бортові -1000-1003 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| Краків, 13.01.2008
http://galeria.funthomas.info/details.php?image_id=9996&mode=search&sessionid=d3ae9822d1ba3de1572f7a2cbb75ac0b | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [195] | [Ответить] |
| > http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_tabor_spis.htm НЯР,
> автобуси вже зараховані на баланс, але поки не надійшли (бо > білим кольором - щоб ніхто не побачив:)). Бортові > -1000-1003 от шифрувальники:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [195] | [Ответить] |
| Цікаво якийсалон у нього? Економ весрія чи нормальний... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| > Цікаво якийсалон у нього? Економ весрія чи нормальний...
В одній із статтей мною приведених написано "Obowiązkowym dodatkiem będą również czujniki uniemożliwiające przytrzaśnięcie pasażerów drzwiami", що я будучи як людина яка не знає польської перекладу: "Обов'язковим додатком будуть пристосування які унеможливлять затискання пасажирів дверима". В принципі, це можуть виявитися скельця... хотілось би щоб полякам дісталися нормальні Сіті | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| Не думаю: є датчики "защемлення", коли людину защемляє дверима вони відкриваються - думаю власне про це і йдеться мова...
В плані салона мене цікавить які сидіння там встановлені і яка стеля: перфорована чи звичайна із лампами накалювання Бо на польскому форумі було вказано, що із початкової ціни в 550 000 злотих вартість автобусів зросла до 650 000 завдяки "додаткам" :) і чи є дійсно скла коло дверей:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| До речі, а як там поставки 150шт до Тбілісі??? | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| Да, дуже цікаво.. Мабуть і зі скельцями і з захистним механізмом. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| http://www.delo.ua/news/economics/organisations/info-21577.html
Завод коммунального транспорта начал производство автобуса ЛАЗ А-183 FO 08:34 / 24 Февраля 2007 Крупнейший в Украине производитель автобусов Завод коммунального транспорта (бывший Львовский автомобильный завод) начал серийное производство автобуса модели ЛАЗ А-183 FO. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета завода Игорь Чуркин. ЛАЗ А-183 FO создан на базе городского автобуса ЛАЗ - А -183 "Сити ЛАЗ". Автобус предназначен для городских и пригородных перевозок и ориентирован на частных автоперевозчиков. ЛАЗ А-183 FO имеет стандартный мотоотсек: двигатель находится в заднем отсеке автобуса, также в автобусе установлены многофункциональные люки. Пассажировместимость 100 человек. По словам председателя правления завода Сагита Фарбазова, в 2007 году завод планирует выпустить около 200 указанных автобусов. Стоимость автобуса составляет около 500 тыс. гривен. Завод коммунального транспорта намерен продать по 100 автобусов ЛАЗ в Россию и Румынию. В 2006 году Завод коммунального транспорта сократил производство автотранспорта на 0,6%, или на 2 единицы до 335 единиц по сравнению с 2005 годом. По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, 49,8% акций завода принадлежат Львовскому автобусному заводу, по 24,99% акций - компаниям Dankar Kft и Farma Market Kft (Венгрия). 25% акций Львовского автобусного завода принадлежит компании Marubeni Energy Corporation (Канада), 24,96% - компании Helvick Investments Limited (Великобритания),16,34% акций - компании Bus Industries. Источник: Українські Новини | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [203] | [Ответить] |
| >
> http://www.delo.ua/news/economics/organisations/info-21577.html > Завод коммунального транспорта начал производство автобуса > ЛАЗ А-183 FO 08:34 / 24 Февраля 2007 Крупнейший в Украине > производитель автобусов Завод коммунального транспорта > (бывший Львовский автомобильный завод) начал серийное > производство автобуса модели ЛАЗ А-183 FO. Об этом сообщил > председатель наблюдательного совета завода Игорь Чуркин. > ЛАЗ А-183 FO создан на базе городского автобуса ЛАЗ - А > -183 "Сити ЛАЗ". Автобус предназначен для городских и > пригородных перевозок и ориентирован на частных > автоперевозчиков. ЛАЗ А-183 FO имеет стандартный мотоотсек: > двигатель находится в заднем отсеке автобуса, также в > автобусе установлены многофункциональные люки. > Пассажировместимость 100 человек. По словам председателя > правления завода Сагита Фарбазова, в 2007 году завод > планирует выпустить около 200 указанных автобусов. > Стоимость автобуса составляет около 500 тыс. гривен. Завод > коммунального транспорта намерен продать по 100 автобусов > ЛАЗ в Россию и Румынию. В 2006 году Завод коммунального > транспорта сократил производство автотранспорта на 0,6%, > или на 2 единицы до 335 единиц по сравнению с 2005 годом. > По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового > рынка, 49,8% акций завода принадлежат Львовскому > автобусному заводу, по 24,99% акций - компаниям Dankar Kft > и Farma Market Kft (Венгрия). 25% акций Львовского > автобусного завода принадлежит компании Marubeni Energy > Corporation (Канада), 24,96% - компании Helvick Investments > Limited (Великобритания),16,34% акций - компании Bus > Industries. Источник: Українські Новини Ти на дату подивися))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [203] | [Ответить] |
| Це НЯР автобус який у німеччину возили...
Впізнаєте?)) http://www.picatom.com/d/city_09-1.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [204] | [Ответить] |
| > > >
> http://www.delo.ua/news/economics/organisations/info-21577.html > > Завод коммунального транспорта начал производство > автобуса > ЛАЗ А-183 FO 08:34 / 24 Февраля 2007 Крупнейший > в Украине > производитель автобусов Завод коммунального > транспорта > (бывший Львовский автомобильный завод) начал > серийное > производство автобуса модели ЛАЗ А-183 FO. Об > этом сообщил > председатель наблюдательного совета завода > Игорь Чуркин. > ЛАЗ А-183 FO создан на базе городского > автобуса ЛАЗ - А > -183 "Сити ЛАЗ". Автобус предназначен > для городских и > пригородных перевозок и ориентирован на > частных > автоперевозчиков. ЛАЗ А-183 FO имеет стандартный > мотоотсек: > двигатель находится в заднем отсеке автобуса, > также в > автобусе установлены многофункциональные люки. > > Пассажировместимость 100 человек. По словам председателя > > правления завода Сагита Фарбазова, в 2007 году завод > > планирует выпустить около 200 указанных автобусов. > > Стоимость автобуса составляет около 500 тыс. гривен. Завод > > коммунального транспорта намерен продать по 100 автобусов > > ЛАЗ в Россию и Румынию. В 2006 году Завод коммунального > > транспорта сократил производство автотранспорта на 0,6%, > > или на 2 единицы до 335 единиц по сравнению с 2005 годом. > > По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового > > рынка, 49,8% акций завода принадлежат Львовскому > > автобусному заводу, по 24,99% акций - компаниям Dankar Kft > > и Farma Market Kft (Венгрия). 25% акций Львовского > > автобусного завода принадлежит компании Marubeni Energy > > Corporation (Канада), 24,96% - компании Helvick Investments > > Limited (Великобритания),16,34% акций - компании Bus > > Industries. Источник: Українські Новини Ти на дату > подивися))) Та дивився я на дату:) тому і дав цей лінк:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [205] | [Ответить] |
| > Це НЯР автобус який у німеччину возили... Впізнаєте?))
> http://www.picatom.com/d/city_09-1.html Подивимось... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [205] | [Ответить] |
| Про якість ЛАЗу:))) МВ недалеко то й втікає...
http://www.emercedesbenz.com/Images/Nov05/30MercedesNewUrbanBus4.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [205] | [Ответить] |
| 30.12.2007 - Koniec grudnia, a Lazow nie widać
Już od wtorku zacznie obowiązywać nowa umowa na usługi przewozowe w Kielcach, która warunkuje m.in. to, by każdy nowowprowadzony do eksploatacji autobus wyjechał w miejskim malowaniu (czerwono-żółte). Już na początku realizacji umowy firma, która będzie wozić kielczan Lazami, złamie warunki w niej zapisane, gdyż autobusy przyjadą do Kielc w nieodpowiednim malowaniu. Praktyką innych miast jest to, że autobus, który nie spełnia odpowiednich wymogów, nie zostaje dopuszczony do eksploatacji, w Kielcach niestety nie wydaje się takich decyzji. http://www.komunikacja-kielce.pl/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [209] | [Ответить] |
| > 30.12.2007 - Koniec grudnia, a Lazow nie widać Już od
> wtorku zacznie obowiązywać nowa umowa na usługi przewozowe > w Kielcach, która warunkuje m.in. to, by każdy > nowowprowadzony do eksploatacji autobus wyjechał w miejskim > malowaniu (czerwono-żółte). Już na początku realizacji > umowy firma, która będzie wozić kielczan Lazami, złamie > warunki w niej zapisane, gdyż autobusy przyjadą do Kielc w > nieodpowiednim malowaniu. Praktyką innych miast jest to, że > autobus, który nie spełnia odpowiednich wymogów, nie > zostaje dopuszczony do eksploatacji, w Kielcach niestety > nie wydaje się takich decyzji. > http://www.komunikacja-kielce.pl/ Перевізник не захотів оплачувати додаткове пофарбування, а так знову "традиційна" ЛАЗовська поставка... Й так репутація "висока"... Всі шанси провалити поставку, хіба що авралом десь в Польщі будуть дофарбовувати... абсурд... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [209] | [Ответить] |
| Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ халтуряє... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [211] | [Ответить] |
| > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ
> халтуряє... Не зрозумів? Кельце і справді не схотіло платити за уніформу 5000 злотих і чекати додаткових два тижні. Скоріш за все, той автобус у Кракові, який ми бачили - для Кельце, ІМХО. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| > > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ
> > халтуряє... > Не зрозумів? Кельце і справді не схотіло платити за > уніформу 5000 злотих і чекати додаткових два тижні. Скоріш > за все, той автобус у Кракові, який ми бачили - для Кельце, > ІМХО. * я не зрозумів =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [213] | [Ответить] |
| > > > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже
> ЛАЗ > > халтуряє... > Не зрозумів? Кельце і справді не > схотіло платити за > уніформу 5000 злотих і чекати > додаткових два тижні. Скоріш > за все, той автобус у > Кракові, який ми бачили - для Кельце, > ІМХО. * я не > зрозумів =) ЛАЗ теж цікавий - в умовах тендеру чорним по білому написано:) якщо Кельце відмовилось - має бути додаток до контракту, якщо такого немає - це проблеми ЛАЗу... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| > > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ
> > халтуряє... Не зрозумів? Кельце і справді не схотіло > платити за уніформу 5000 злотих і чекати додаткових два > тижні. Скоріш за все, той автобус у Кракові, який ми бачили > - для Кельце, ІМХО. Хоча може бути ще й таке, що ЛАЗівці зараз дофарбовують автобуси - тому й затримка з поставками... Хто знає, що із контрактом для Тбілісі?:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| http://www.vgolos.com.ua/articles/4679.html
Сагіт Фарбазов: Зараз ЛАЗ працює на перспективу Останнім часом до ЛАЗу привернута увага громадськості. Пишуть і кажуть про завод різне. Що ж відбувається насправді на підприємстві, ми вирішили дізнатись з перших уст, у генерального директора ЛАЗу Сагіта Фарбазова. Чи була доцільною переорієнтація ринків збуту на комунальні підприємства? Адже саме вони зараз найбільше боргують ЛАЗу? Переорієнтація не виникла спонтанно. Дуже ретельно вивчалось це питання, стан комунальних підприємств, їхні потреби і реальні можливості. Зараз завод працює на перспективу. Одразу отримувати прибутки, звичайно, не можливо і це ми прекрасно розуміємо. Ми прагнемо у Євросоюз, а там нас не чекають з тим транспортом, який існує. Тому ми поставили собі за мету розробляти та впроваджувати транспорт європейського рівня. Треба вкладати гроші в перспективні галузі, в нашому випадку в комунальний транспорт. По-перше, у нас потужна матеріально-технічна база і ми реально втілюємо свої плани у життя. Повірте, змінилась психологія людей, вони стали вибагливішими і хочуть їздити на сучасному, зручному транспорті. Держава теж зацікавлена в розвитку комунального транспорту. З нічого ніщо не народжується, треба думати не тільки про сьогоднішній день, а й про завтрашній. В ЗМІ поширюється інформація, що власник свідомо доводить ЛАЗ до банкрутства. Який зараз фінансовий стан підприємства? На жаль, в ЗМІ стільки перекрученої і спотвореної інформації, і ви про це добре знаєте, що відразу пригадується вислів: «Не вір очам своїм». Скажіть, який власних вкладаючи великі гроші у свою справу, буде навмисно її руйнувати? Однак сказати, що фінансовий стан підприємства ідеальний - це сказати не правду. Є труднощі, які намагаємось вирішити, та це не означає, що для заводу такий стан смертельний, як хочуть запевнити деякі ЗМІ та «доброзичливці». Візьміть хоча б недавні події. В деяких газетах, наприклад, у «Високому замку» та «Експресі» була інформація, що середня заробітна плата на підприємстві 350-500 грн., і заборгованість за вересень складає 2,5 млн. грн. при чисельності нібито 1800 чоловік. Маючи такі дані, навіть звичайний школяр може порахувати середню зарплату. За офіційними даними, у вересні вона на ЗКТ становила 1098,9 грн., а в жовтні — 1110,9 грн. Звідси можемо підрахувати, що підприємство за два місяці заборгувало працівникам близько 5 млн. грн. Якщо деякі, так звані «фахівці та експерти», не знають, як порахувати, переш ніж писати, то хоча б звернулись до заводських спеціалістів чи статистичного управління де є вже готові цифри. Коли завод запустить у серійне виробництво трамвай? На якій стадії зараз знаходяться розробки? Модель трамвая, розроблену «ЛАЗом», планується презентувати громадськості в 2008 році. Але перед тим , самі прекрасно розумієте, перш ніж запустити будь-яку розробку у серійне виробництво, необхідно виконати ряд умов: випробування, держриймання, сертифікація тощо. Залишилось зовсім обмаль часу, будемо сподіватись, що все відбудеться в заплановані терміни. Можу лише сказати, що це буде трамвай з низьким рівнем підлоги, розроблений в стилі найкращих європейських зразків. (виділено мною) На якій стадії розслідування кримінальної справи по фінансових зловживаннях колишніх посадових осіб ЛАЗу? Коли ця справа дійде до суду? Зараз продовжується слідство і найближчим часом ми дізнаємось про результати та висновки слідчих. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| Тесные и опасные маршрутки город Запорожье готов поменять на большие автобусы
Обсудить в форуме Отправить по почте Печать Дата: 04.12.2007 10:20 Источник: autocentre.ua Несколько сотен запорожских маршрутных такси – один из главных видов городского транспорта, уже в ближайшее время могут «уйти в отставку». Городское управление транспорта, озадаченное усовершенствованием перевозок пассажиров на ближайшие пять лет, заявило, что уже сегодня готово завезти в Запорожье 75 больших «ЛАЗов». Автобусы, которые могут вместить до 120 человек, более комфортны и безопасны – заявляют местные власти. Кроме того, в отличие от маршруток работают на газе, и не усугубляют и без того нездоровую экологию Запорожья. Осталось определить новые тарифы. Автопредприятия по-прежнему настаивают на повышении цены на проезд в автобусах до 2 гривен 50 копеек. Над ценовой политикой запорожских автоперевозок придется «поломать голову» депутатским комиссиям. В мэрии утверждают, что повышения цен не допустят, пока не узнают мнение трудовых коллективов города. Что ответят запорожские трудящиеся на предложения о повышении цен на проезд почти в два раза (если их, конечно об этом кто-то спросит) остается догадываться. Местные жители сомневаются, что глас народа может стать помехой очередному ценовому витку. http://www.autocentre.ua/content/view/10058/50/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| http://autobusihr.proboards74.com/index.cgi?board=zg&action=display&thread=1180499733&page=2
U utorak sam vidio turistiиki LAZ parkiran u Podsusedu kraj ostalih turistiиkih. Vjerojatno je onda i gradski tu negdje. Наскільки я зрозумів Хорватія придбала собі неоЛАЗ/и | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| До речі, коли на тестуванні в Німеччині був ЛАЗ, там був і Соляріс, так от Брауншвейг закупив Соляріси... | ||
| www3 | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| >До речі, коли на тестуванні в Німеччині був ЛАЗ, там був і Соляріс, так от Брауншвейг закупив Соляріси...
Немцам просто Мерседес уже надоел...:))))))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| В "польському" ЛАЗі вже вибили скло...
http://galeria.funthomas.info/details.php?image_id=9996&mode=search&sessionid=3dbe0b6c2a31317ae694e37fe4d3694f Jechałem dziś rano Mogilską i nadal tam stał. Wybili w nim szybę (za trzecimi drzwiami). | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html/journal6.html | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| > http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html/journal6.html
І як це мона прочитати у такому резолюшні? =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [223] | [Ответить] |
| > >
> http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html/journal6.html > І як це мона прочитати у такому резолюшні? =) А ніяк... Може хто має цю статтю в оригіналі, на сайті Автопрофі в архіві даний номер журналу чомусь відсутній... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| НАРЕШТІ!
21.01.2008 - Pierwszy LAZ już w Kielcach Jak nieoficjalnie udało nam się dowiedzieć, w piątek dotarł do Kielc pierwszy z zamówionych na Ukrainie autobusów marki LAZ. Pojazd obecnie przygotowywany jest do wyjazdu na linie. Trzy kolejne pojazdy czekają już w Krakowie na placu Izby Celnej. Opóźnienie w dostawie pojazdów wynikło z przedłużających się procedur dotyczących finansowania. Początkowo autobusy miała kupić nowa spółka pracownicza, niestety niezbędne okazało się skorzystanie z usług spółki leasingowej http://www.komunikacja-kielce.pl/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| Півцарства за фото й коня в додаток!:)))) | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| Трохи оффтопу, але цей MAN нікому нічого не нагадує? ;)
http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_aktualnosci_man_dafa.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_galeria.htm :))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [227] | [Ответить] |
| > Трохи оффтопу, але цей MAN нікому нічого не нагадує? ;)
> http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_aktualnosci_man_dafa.jpg > Схожий, але є Неоплан 1:1 МАЗ103, крім фар | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| > > Трохи оффтопу, але цей MAN нікому нічого не нагадує? ;) >
> http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_aktualnosci_man_dafa.jpg > > Схожий, але є Неоплан 1:1 МАЗ103, крім фар маз купляв ліцензію на нього, няп ;) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| ЛАЗ на новому витку:
http://www.laz.ua/data/upload/image/About_US/komerce_avto.jpg +30% порівняно з минулим роком = досить нормально... але порівнюючи з Богданом і Еталоном - мало! | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| Так у Богдана с БАЗом и основные рынки другие-основной сбыт это городские автобусы,а большие автобусы сейчас мало в каких городах нужны. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/data/upload/image/About_US/avtoprofi1.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| Нові фото польского ЛАЗу:
http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm | ||
| SEmix | Маленькое обьявление | [Ответить] |
| Прошу BKV и HAnS связаться со мной:
semix<at>bigmir.net или по аське 73043002 Есть проблема и вы можете мне помочь её решить. Спасибо. | ||
| Nick | Re: Маленькое обьявление | [Ответить] |
| ЛАЗ всерьёз занимается трамваем, будет вроде 4-хсекционным не раньше, чем через год. | ||
| Николаевский конд... | Re: Маленькое обьявление | [Ответить] |
| а обещали показать новый трамвай в мае этого года... | ||
| Саня | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| > Нові фото польского ЛАЗу:
> http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm Ще з нашими транзитними номерами...Що ж,процес поширення ЛАЗів сусідніми державами пішов! | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Борщаговскую линию откроют в 2009-м. Вот тогда и будет Вам ЛАЗовский трамвай.. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Может, в мае покажут что-то типа киевского "Сименса". | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| bikerider_
Rating: 0 коментар 22nd December 2007, 23:39 Днес се возих на ЛАЗ-а и е страхотен! Вози меко, а салонът му е като на Конекто! Супер машина е, много по-добър от който и да било Ден Оудстен! bikerider_ Rating: 0 коментар 26th January 2008, 16:59 Аз не говоря само за красота, а за функционалност, возия, дизайн, изпълнение и т.н. ЛАЗ-ът е страшен по всички показатели! Ivo Rating: 4 коментар 27th January 2008, 20:40 Двигателят и други агрегати са на МАН, които са по-здрави от на Мерцедес, няма спор, двигателят е по-мощен от този в Конекто, окачването е много добро. Има големи панорамни лепени стъкла, удобин седалки и удобен салон. http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=814&st=80 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Читав це - там фактично спір вдеуть четверо людей, один з них ярий ненавистник ЛАЗу:), а решта відносяться спокійно, принаймі страшно негативних коментарів не наблюдається... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| http://www.klavto.ru/news/detail.php?ID=1114
Днепродзержинский автомобильный завод ООО «Львовские автобусные заводы» проходит государственную перерегистрацию: из филиала Львовского автобусного завода превращается в самостоятельное предприятие в форме общества с ограниченной ответственностью и названием ООО «Днепровский автобусный завод» (ООО „ДАЗ”). Об этом информагентствам сообщил коммерческий директор ДАЗ Николай Мазко. «Если на практике изменение вывески часто означает попытку предприятия избавиться от долгов и других проблем, то в данном случае ситуация другая», — отметил Николай Мазко. По его словам, повышение статуса предприятия позволит более эффективно решать экономические и социальные вопросы, в том числе и в сфере внешнеэкономической деятельности. Изменение формы собственности проходит в экономически стабильной ситуации: производство товарной продукции с начала 2007 года увеличилось на треть, в основном, за счет выпуска новых автобусов. Уровень средней заплаты возрос с начала года на 47% и составляет около 600 USD, по основным специальностям — 600-800 USD. Проведена реконструкция и расширение линии покраски автобусов, воплощаются новые технологические процессы, ведется работа по оснащение производственных помещений эффективной системой отопления. На линию сборки поставлена первая партия новых современных городских автобусов большой вместимости серии Сити-ЛАЗ (6 автобусов). Источник: http://www.klavto.ru | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Днепродзержинский автомобильный завод ООО «Львовские автобусные заводы» проходит государственную перерегистрацию: из филиала Львовского автобусного завода превращается в самостоятельное предприятие в форме общества с ограниченной ответственностью и названием ООО «Днепровский автобусный завод» (ООО „ДАЗ”). Об этом информагентству «Приднепровье» сообщил коммерческий директор ДАЗ Николай Мазко.
«Если на практике изменение вывески часто означает попытку предприятия избавиться от долгов и других проблем, то в данном случае ситуация другая», — отметил Николай Мазко. По его словам, повышение статуса предприятия позволит более эффективно решать экономические и социальные вопросы, в том числе и в сфере внешнеэкономической деятельности. Изменение формы собственности проходит в экономически стабильной ситуации: производство товарной продукции с начала 2007 года увеличилось на треть, в основном, за счет выпуска новых автобусов. Уровень средней заплаты возрос с начала года на 47% и составляет 1200 грн, по основным специальностям — 1500-2500 грн. Проведена реконструкция и расширение линии покраски автобусов, воплощаются новые технологические процессы, ведется работа по оснащение производственных помещений эффективной системой отопления. На линию сборки поставлена первая партия новых современных городских автобусов большой вместимости серии Сити-ЛАЗ (6 автобусов). http://www.autoprofi.ua/news.php?id=10890 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Що Чуркіни задумали? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Придивився на фото А183, що був на виставці в Німеччині - якщо не помиляюсь, була виставлена бюджетна версія, та що й була представлена в Польщі (без перфорованої стелі, лампи накалювання), якщо не правий - будь-ласка виправте мене | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [246] | [Ответить] |
| "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж потрапив лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там має бути видно повітрезаборник. Його нема. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [247] | [Ответить] |
| > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж потрапив
> лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх взагалі немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 бюджетних автобуса по 650 000злотих (180 000Євро) - о це так дали в лапу, навіть Київ переплюнули.... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [248] | [Ответить] |
| > > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж
> потрапив > лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там > має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх взагалі > немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 бюджетних автобуса > по 650 000злотих (180 000Євро) - о це так дали в лапу, > навіть Київ переплюнули.... А ти звідки знаєш? =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [249] | [Ответить] |
| > > > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж >
> потрапив > лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там > > має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх взагалі > > немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 бюджетних > автобуса > по 650 000злотих (180 000Євро) - о це так дали в > лапу, > навіть Київ переплюнули.... А ти звідки знаєш? =) Неважко вирахувати: на той момент була обявлена вартість в 650 000 злотих, курс злотого 1Євро=3,57злотих (зараз він трохи підріс), отже маємо 650 000/3,57=182 072 Євро Нагадаю, що для Німеччини вартість була 165 000Євро - усе було німецьке в тому автобусі Для Києва дана версія коштує 750 000грн - 100 000Євро Мито, ПДВ і т.д. із польскої сторони - ТАКА ціна сама по собі не виходить, напршується висновок, що не все гаразд із тією продажею... Пояснення може бути лише одне - поляки замовили одне, а ЛАЗ вислав те що мав в наявності... А то із Кракова ну дуже довго ЛАЗи до Кельце їдуть... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [250] | [Ответить] |
| > > > > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж >
> > потрапив > лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там > > > має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх > взагалі > > немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 > бюджетних > автобуса > по 650 000злотих (180 000Євро) - о > це так дали в > лапу, > навіть Київ переплюнули.... А ти > звідки знаєш? =) Неважко вирахувати: на той момент була > обявлена вартість в 650 000 злотих, курс злотого > 1Євро=3,57злотих (зараз він трохи підріс), отже маємо 650 > 000/3,57=182 072 Євро Нагадаю, що для Німеччини вартість > була 165 000Євро - усе було німецьке в тому автобусі Для > Києва дана версія коштує 750 000грн - 100 000Євро Мито, ПДВ > і т.д. із польскої сторони - ТАКА ціна сама по собі не > виходить, напршується висновок, що не все гаразд із тією > продажею... Пояснення може бути лише одне - поляки замовили > одне, а ЛАЗ вислав те що мав в наявності... А то із Кракова > ну дуже довго ЛАЗи до Кельце їдуть... Звідки знаєш що це бюджетник? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [251] | [Ответить] |
| > Звідки
> знаєш що це бюджетник? Якщо уважно придивитись до фото (шкода що якість не висока) все таки можно помітити, що поручні вигнути так як у наших бюджетних автобусах - звідсиля й роблю висновок - що бюджетний, хотілось щоб я помилявся, а то не дуже хочется читати негативні кометарі на польских сайтах | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [252] | [Ответить] |
| > > Звідки > знаєш що це бюджетник? Якщо уважно придивитись
> до фото (шкода що якість не висока) все таки можно > помітити, що поручні вигнути так як у наших бюджетних > автобусах - звідсиля й роблю висновок - що бюджетний, > хотілось щоб я помилявся, а то не дуже хочется читати > негативні кометарі на польских сайтах Я теж не хочу.... ЛАЗ сам собі могилу копає...=( Вперше бачу фотку цієї машини в норм. резолюшні http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-190879.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [253] | [Ответить] |
| > > > Звідки > знаєш що це бюджетник? Якщо уважно придивитись
> > до фото (шкода що якість не висока) все таки можно > > помітити, що поручні вигнути так як у наших бюджетних > > автобусах - звідсиля й роблю висновок - що бюджетний, > > хотілось щоб я помилявся, а то не дуже хочется читати > > негативні кометарі на польских сайтах Я теж не хочу.... ЛАЗ > сам собі могилу копає...=( Вперше бачу фотку цієї машини в > норм. резолюшні > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-190879.html Це ж А291:) Та фотка там уже давно висить, тю, а думав, що ти знайшов нормальну фотку польского ЛАЗа:) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [253] | [Ответить] |
| До речі, ми колись спілкувалися на тему походження МАЗів. Ось прототип МАЗа 101 - Неоплан
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-93574.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [255] | [Ответить] |
| > До речі, ми колись спілкувалися на тему походження МАЗів.
> Ось прототип МАЗа 101 - Неоплан > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-93574.html Та знаю:) я якраз у той час жив у Німеччині, так що добре відомий тогочасний модельний ряд (візуально:), на жаль номенклатурно я знаю набагато гірше, от з Ікарусами ситуація краща) | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [255] | [Ответить] |
| не пригадую щоб хтось показував це фото. Ще один ракурс з ЛАЗом.
http://www.gw.livenet.pl/ppk/ppkm/coppermine/displayimage.php?album=403&pos=12#nav_pic | ||
| Саня | Re: Новини ЛАЗу [257] | [Ответить] |
| > не пригадую щоб хтось показував це фото. Ще один ракурс з
> ЛАЗом. > http://www.gw.livenet.pl/ppk/ppkm/coppermine/displayimage.php?album=403&pos=12#nav_pic Як приємно бачити у Польщі НАШ автобус з НАШИМИ номерами те ще й з наліпкою UA! | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [257] | [Ответить] |
| http://www.fckarpaty.lviv.ua/news/img/8ac9a6eae80e2e5d797ae58f5cadb119.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| >
> http://www.fckarpaty.lviv.ua/news/img/8ac9a6eae80e2e5d797ae58f5cadb119.jpg Красень)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| http://adygea.kubic.ru/press/news/show/?newsid=234
Кульминацией мероприятия стало вручение команде президентского подарка – нового автобуса «НеоЛАЗ». Аслан Тхакушинов лично проехал за рулем автобуса, оценил его технические качества и комфортабельность. «На таком автобусе нашим футболистам не стыдно будет выезжать в другие города. И я считаю, что такой транспорт вполне достоин победителей», - заметил Президент Адыгеи | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| в производственной программе украинских предприятий практически полностью отсутствуют автобусы повышенной комфортности – «ЛАЗ выпустил за год не более 60-ти автобусов НЕОЛАЗ». В тоже время, после уплаты всех таможенных платежей, сборов и налогов, стоимость транспортного средства для перевозчика увеличивается на 45-50%. Так, при цене современного туристического автобуса в 150-200 тыс. евро в Европе, украинский перевозчик вынужден заплатить за него 220-300 тыс. евро, что для большинства предприятий является неподъемной суммой. «Как только будет сформировано новое правительство, первый законопроект от министерства, который мы предоставим, будет посвящен именно снижению налогообложения и таможенных пошлин на ввоз некоторых категорий автомобилей. Если мы хотим достойно провести Евро-2012, пошли придется убрать», — подчеркнул Сергей Александрович.
http://transnews.pp.net.ua/news/2007-10-03-114 В Європі атвобус за 150-200 000Євро??? Звідкіля такі ціни, Мерседес Травего ціна тільки починається від 250 000Євро за саму бідну комплектацію | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [262] | [Ответить] |
| > в производственной программе украинских предприятий
> практически полностью отсутствуют автобусы повышенной > комфортности – «ЛАЗ выпустил за год не более 60-ти > автобусов НЕОЛАЗ». В тоже время, после уплаты всех > таможенных платежей, сборов и налогов, стоимость > транспортного средства для перевозчика увеличивается на > 45-50%. Так, при цене современного туристического автобуса > в 150-200 тыс. евро в Европе, украинский перевозчик > вынужден заплатить за него 220-300 тыс. евро, что для > большинства предприятий является неподъемной суммой. «Как > только будет сформировано новое правительство, первый > законопроект от министерства, который мы предоставим, будет > посвящен именно снижению налогообложения и таможенных > пошлин на ввоз некоторых категорий автомобилей. Если мы > хотим достойно провести Евро-2012, пошли придется убрать», > — подчеркнул Сергей Александрович. > http://transnews.pp.net.ua/news/2007-10-03-114 > В Європі атвобус за 150-200 000Євро??? Звідкіля такі ціни, > Мерседес Травего ціна тільки починається від 250 000Євро за > саму бідну комплектацію А яка там ціна праці, і яка в нас? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| http://www.dostumforum.net/forum/lofiversion/index.php/t2613.html
Цікаві фото | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| http://www.kamioni.bg/76/article/72/avtobusnata_armada_v_plovdiv.html?tx_ttnews%5BpS%5D=1201198670&tx_ttnews%5BsViewPointer%5D=3&cHash=532e7...
Автобусната армада в Пловдив LAZ Продукция на Лвовския автомобилен завод представяше на изложението фирма Трейдбус 2007 ЕООД. Може да се каже, че с това познатата някога марка автобуси LAZ е пред завръщане у нас. На щанда в Пловдив Трейдбус 2007 показа два автобуса от тази марка. Туристическият NeoLAZ 5208 e 12-метров и прави впечатление на изключително комфортен автобус. Предлага се с няколко варианта на двигатели, като на еконормите Евро-4 отговарят моторите на Mercedes-Benz OM457 LA с мощност 420 к.с. и на MAN D2066, който също предлага 420 к.с. мощност. Предавателната кутия е ZF – механична, 6-степенна. Салонът е за 49 пътници и е климатизиран. Автобусът има всички обичайни за този клас екстри в оборудването – климатик, информационен дисплей за водача. Цената е около 170 000 евро | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [265] | [Ответить] |
| >
> http://www.kamioni.bg/76/article/72/avtobusnata_armada_v_plovdiv.html?tx_ttnews%5BpS%5D=1201198670&tx_ttnews%5BsViewPointer%5D=3&cHash=532e7...... > Автобусната армада в Пловдив > LAZ > Продукция на Лвовския автомобилен завод представяше на > изложението фирма Трейдбус 2007 ЕООД. Може да се каже, че с > това познатата някога марка автобуси LAZ е пред завръщане у > нас. На щанда в Пловдив Трейдбус 2007 показа два автобуса > от тази марка. Туристическият NeoLAZ 5208 e 12-метров и > прави впечатление на изключително комфортен автобус. > Предлага се с няколко варианта на двигатели, като на > еконормите Евро-4 отговарят моторите на Mercedes-Benz OM457 > LA с мощност 420 к.с. и на MAN D2066, който също предлага > 420 к.с. мощност. Предавателната кутия е ZF – механична, > 6-степенна. Салонът е за 49 пътници и е климатизиран. > Автобусът има всички обичайни за този клас екстри в > оборудването – климатик, информационен дисплей за водача. > Цената е около 170 000 евро Подивися що на фотци за Нео - щось дуже на Сіті схоже | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [264] | [Ответить] |
| >
> http://www.dostumforum.net/forum/lofiversion/index.php/t2613.html > Цікаві фото ЛАЗ на рівні принаймні по виду)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [266] | [Ответить] |
| > Подивися що на фотци за Нео -
> щось дуже на Сіті схоже ЛАЗ в Болгарію на виставку возив НеоЛАЗ, ЛАЗ А183 і АероЛАЗ | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [266] | [Ответить] |
| Жаль що електроЛАЗи нікуди не возять... =( | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| > Жаль що електроЛАЗи нікуди не возять... =(
Та возять, тільки на плакатах:) правда без асінхронніка тяжко їм буде | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| http://kouzlodopravy.ic.cz/strcl/Kielce/Kielce.html
LAZ - Tato ukrajinská firma mne překvapila svou flexibilitou a počtem nabízených výrobků a přestože jsou vozy v dost věcech podobné konkurenci, líbí se mi a zaslouží si zde místo. Městské autobusy jsou nabízeny v pěti (!) základních verzích a to 10 m (80 cestujících), 12 m (120), 15 m (150) a 18 m (210). Pro letiště je pak určená zvláštní 13,5 metru dlouhá čtyřdvéřová varianta pro 140 cestujících. Tato verze je zvláštní i tím, že má dveře po obou stranách vozidla. Dvanáctimetrová varianta je vybavena motorem DEUTZ BF6M1013FC o výkonu 210 a automatickou převodovkou ZF nebo ALLISON. Městské autobusy doplňuje nabídka linkových, ve verzích 10m (35 cestujících), 12m (49) nebo 13,5m (54). tyto vozidla jsou dodávány se zmíněnými motory DEUTZ o výkonu 210. Na přání lze dodat i vozy s motrem YC6A260 o výkonu 191 kW. Kromě automatické převodovky lze dodat i mechanickou značky ZF. Firma však nabízí i trolejbusy, ve spolupráci s českým dodavatelem výzbroje, firmou Cegelec Praha, a to hned v pěti verzích. Nabízené vozy jsou ve velikostech 12 m (100 cestujících), 13,5 m (135), 15 m (150), 17m (170) a 18.8 m (210). Trolejbusy jsou vybavené bezkontaktní tranzistorovou regulací a stejnosměrnými motory o výkonu 130 nebo 170 kW. Pro dálkovou dopravu jsou vyvinuty deset nebo dvanáct metrů dlouhé zájezdové autobusy pro 39 nebo 49 osob. Tolik o perspektivní ukrajinské firmě, která zaujme pravděpodobně hlavně cenou; dílenské zpracování vystaveného vozu za moc nestálo. | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| http://www.busportal.cz/images/stories/2007/3801-3267_P1030711u.jpg | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| http://www.busportal.cz/images/stories/2007/3801-3267_P1030716u.jpg | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| Вскоре 15-я машина А292 поедет на тестовую эксплуатацию в Ленинград. Также скоро должны начаться сертификационные испытания А152 и А191. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| 06.07.2007 18:08
Казахи зацікавилися туристичними автобусами „НеоЛАЗ” Сьогодні, 6 липня, у межах візиту акіма Мангістауської області Республіки Казахстан Кримбека Кушербаєва на Львівщину, казахська делегація разом з головою Львівської ОДА Петром Олійником побувала на ЛАЗі. Як повідомив ZAXID.NET прес-центр ЛАЗу, гості оглянули модельний ряд автобусів і тролейбусів, побували на виробництві. К.Кушербаєв зазначив, що його зацікавила продукція ЛАЗу, особливо туристичні автобуси „НеоЛАЗ”, міські автобуси та тролейбуси. Він додав, що планує з підприємством підписати угоду про співпрацю. http://www.zaxid.net/newsua/2007/7/6/180829/ Що із Кельцькими ЛАЗами??? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [275] | [Ответить] |
| > Кельцькими ЛАЗами???
майже "кельтськими" .. ;) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [275] | [Ответить] |
| Згідно з дорученнями Київського міського голови Леоніда Черновецького про всебічний розвиток муніципального громадського транспорту до кінця проточного року комунальне підприємство «Київпастранс» закупить ще 15 автобусів надвеликої місткості та 57 тролейбусів великої та надвеликої місткості. У 2008 році планується придбати 100 автобусів марки ЛАЗ А-292. Про це прес-службу КМДА поінформував перший заступник голови КМДА Денис Басс. За словами Дениса Яковича, столичний мер прагне збільшити на дорогах Києва кількість великих одиниць громадського транспорту та скоротити маломісткі автобуси і тролейбуси аби розвантажити дороги, особливо у центральній частині міста (крім маршрутів зі складним рельєфом місцевості). Увесь новий транспорт виготовлено за сучасними технологіями та з відповідністю нормам екологічної безпеки не нижче стандарту «Євро-2». Заплановане також впровадження автоматизованої системи диспетчерського керування транспортом, яка дозволить посилити контроль за виконанням водіями розкладу руху, започаткувати безготівкові розрахунки за допомогою електронних платіжних засобів, облаштувати павільйони очікування тощо. Для поліпшення комфорту та безпеки пасажирів у громадському транспорті міською владою передбачено подальше оновлення рухомого складу низькопідлоговими автобусами та тролейбусами, будівництво та подовження тролейбусних ліній, реконструкція ліній швидкісного трамваю тощо. Нагадаємо, що протягом 2007 року підприємство «Київпастранс» придбало 42 автобуси та 115 тролейбусів.
Згідно з дорученнями Київського міського голови Леоніда Черновецького про всебічний розвиток муніципального громадського транспорту до кінця проточного року комунальне підприємство «Київпастранс» закупить ще 15 автобусів надвеликої місткості та 57 тролейбусів великої та надвеликої місткості. У 2008 році планується придбати 100 автобусів марки ЛАЗ А-292. Про це прес-службу КМДА поінформував перший заступник голови КМДА Денис Басс. За словами Дениса Яковича, столичний мер прагне збільшити на дорогах Києва кількість великих одиниць громадського транспорту та скоротити маломісткі автобуси і тролейбуси аби розвантажити дороги, особливо у центральній частині міста (крім маршрутів зі складним рельєфом місцевості). Увесь новий транспорт виготовлено за сучасними технологіями та з відповідністю нормам екологічної безпеки не нижче стандарту «Євро-2». Заплановане також впровадження автоматизованої системи диспетчерського керування транспортом, яка дозволить посилити контроль за виконанням водіями розкладу руху, започаткувати безготівкові розрахунки за допомогою електронних платіжних засобів, облаштувати павільйони очікування тощо. Для поліпшення комфорту та безпеки пасажирів у громадському транспорті міською владою передбачено подальше оновлення рухомого складу низькопідлоговими автобусами та тролейбусами, будівництво та подовження тролейбусних ліній, реконструкція ліній швидкісного трамваю тощо. Нагадаємо, що протягом 2007 року підприємство «Київпастранс» придбало 42 автобуси та 115 тролейбусів. http://vsevesti.com/go/ru/article/id/173707/do-kintsja-roku-kiivpastrans-pridbae-shche-15-velikih-avtobusiv-ta-57-trolejbusiv.html | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [277] | [Ответить] |
| > http://vsevesti.com/go/ru/article/id/173707/do-kintsja-roku-kiivpastrans-pridbae-shche-15-velikih-avtobusiv-ta-57-trolejbusiv.html
обращаем внимание на употребление времен © это прошлогодний боянЪ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| > >
> http://vsevesti.com/go/ru/article/id/173707/do-kintsja-roku-kiivpastrans-pridbae-shche-15-velikih-avtobusiv-ta-57-trolejbusiv.html > обращаем внимание на употребление времен © это прошлогодний > боянЪ Я звернув увагу:) я виклав інфо для того щоб можно було зрівняти із тим що маємо:) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| З 15 А292 закуплено 14. | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Працівникам ЛАЗу підвищено зарплату - від 53% до 72%
1 лютого на ЛАЗі вступив в дію новий колективний договір, який був прийнятий 30 січня 2008 року на конференції трудового колективу. Він розрахований на два роки і містить низку відмінностей від попереднього, насамперед - підвищення заробітної плати від 53% до 72% у різних категорій працівників. Про це ZAXID.NET повідомили прес-центрі ЛАЗу. Особливий акцент зроблений на надбавки за культуру виробництва, за якість продукції, що виготовляється, виконання виробничої програми, за високі досягнення в праці. Скорочений робочий тиждень на місцях із шкідливими умовами праці. Надано додаткову оплачувану відпустку у таких випадках: призов до Збройних сил на строкову службу сина в день відправлення - 1 день; смерть рідних і родичів працівника (члена подружжя, батьків, батьків члена подружжя, братів, сестер, дітей) 3 дні; шлюб працівника - 2 дні. Це додаткові пільги, що надала адміністрація підприємства, і які не входять в перелік пільг, передбачених Законом України. Змінено графік роботи для всіх працівників підприємства, окрім бухгалтерії і фінансового відділів. Збережений пакет соціальних гарантій для кожного з членів профспілки. У колективному договорі були враховані всі пропозиції та зауваження представників колективу. Внесені зміни, які не суперечать діючому Закону України. ЛАЗ - одне з не багатьох підприємств, на якому існує колективний договір, це забезпечує гарантію його працівникам в різних сферах. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/4/175347/ | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Нарешті знайшов Кельцкий форум
___________________________ http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45465&sid=ab694b4540c2706a6b6ed1902e65cb7a#45465 ___________________________ Z moich informacji wynika, że LAZ został obklejony czerwonym paskiem na dole. I w ten sposób ma barwy miejskie. Переклад: За моїми данми, ЛАЗові приклеєли знизу червону смужку і в такий спосіб той отримав міську уніформу =)) LAZ podobno ma numer #001. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| А тут бавляться, гадаючи як же виглядатиме в уніформі ЛАЗ =)
Із фотками НЯР поки туго | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Бавляться тут =)
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=593&postdays=0&postorder=asc&start=555 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| http://img217.imageshack.us/my.php?image=lazkoloec1.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| http://img81.imageshack.us/my.php?image=lazprzodxh6.jpg :))) | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| А чому їм не подобається просто жовтий??)) Взагалі імхо найвдаліша комплектація як у Е183 3903 там синій дах мтеля з дірочками і м*які сидіння але велюрові. А повністю жовті лази виглядають якось не дуже... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| А мені жовті ЛАЗи більше до вподоби... | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Впринципі не так важливо якого кольору, головне-щоб побільше та з нормальним обладнанням на борту... | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Наконец-то первый ЛАЗ появился в Кельце!
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-220670.html | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-220670.html ещё 1 фотка | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| И типа между этими фотками двумя есть различие? | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Наіга їм червоа смуга я так і не допру... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [293] | [Ответить] |
| > Наіга їм червоа смуга я так і не допру...
Це міська уніформа =(( Таки бюджетник | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [292] | [Ответить] |
| > И типа между этими фотками двумя есть различие?
Никакой – извините, просто мы с Яцеком дискутировали через аську, я ему послал ссылку и потом выслал здесь – в это самое время он тоже решил передать ее на форум. Одно из этих сообщении прошу удалить. | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [292] | [Ответить] |
| Ще трохи свiтлин Кєлецького ЛАЗу.
http://picasaweb.google.pl/daniel.szymanek/PierwszyLAZWKASP/photo#5163517106155516082 http://picasaweb.google.pl/daniel.szymanek/PierwszyLAZWKASP/photo#5163517127630352578 http://picasaweb.google.pl/daniel.szymanek/PierwszyLAZWKASP/photo#5163517157695123666 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [294] | [Ответить] |
| > > Наіга їм червоа смуга я так і не допру... Це міська
> уніформа =(( Таки бюджетник На жаль я був правий... Тепер чекаємо на коментарі з польскої сторони... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [294] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [294] | [Ответить] |
| Нові фото ЛАЗу в Кєльцах:
http://miasta.gazeta.pl/kielce/51,35255,4901973.html?i=0 http://miasta.gazeta.pl/kielce/51,35255,4901973.html?i=1 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/2-220670.html ещё 1 фотка
Зверніть увагі на фото - коло дверей пристуні захисні загородки | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| Кєлецький ЛАЗ вже в працi.
http://img339.imageshack.us/my.php?image=beznazwy1kopiagc6.jpg | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| >Зверніть увагі на фото - коло дверей пристуні захисні загородки
Ось на ту тему коментар :/ Стидоба ЛАЗовi... "Nie ma automatycznego sygnału dżwiekowego, jak dla mnie te siedzenia są zabardzo elastyczne [тепер увага!] i tak śmiesznie wygląda z tymi dechami od Jelczy co są miedzy siedzeniami a drzwiami." "Niewiem czy miałeś przyjemnośc jechać tym testowym (tamten tez nie miał), ale one fabrycznie nie są wyposażane w te osłony, więc musieli to jakos zabudować żeby nikomu nogi nie ukręciło" | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| А перекласти не можна? Ну не вкурюю я польську)) | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| перепрошую :)
"Немає автоматичного звукового сигналу, як на мене тi сидiння є задуже еластичнi [що вiн тим хотiв сказати неясно] i так смiшно виглядає з тими щитками вiд Jelcz-a що мiж сидiннями та дверима" "Не знаю чи мав приємнiсть/нагоду їхати тим тестовим (той теж не мав), але вони [щитки] фабрично не є вставленi в тi ослони, тому мусiли то якось закрити щоб нiкому ноги не вкоротило" | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/id,12199/limitstart,/Itemid,79
10-тысячный автобус отправлен в столицу Грузии – Тбилиси, где корпорация «Богдан» выиграла тендер на 400 машин малого класса и 150 – средних, 10-метровых. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [306] | [Ответить] |
| >
> http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/id,12199/limitstart,/Itemid,79 > 10-тысячный автобус отправлен в столицу Грузии – Тбилиси, > где корпорация «Богдан» выиграла тендер на 400 машин малого > класса и 150 – средних, 10-метровых. Йпт, тобто не ЛАЗ? > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130 > 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Даніель з Кельцького форума теж такої дуки: що замовили... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| > > >
> http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/id,12199/limitstart,/Itemid,79 > > 10-тысячный автобус отправлен в столицу Грузии – Тбилиси, > > где корпорация «Богдан» выиграла тендер на 400 машин > малого > класса и 150 – средних, 10-метровых. Йпт, тобто не > ЛАЗ? Дивує лише одне - як могли придбати, якщо навіть сертифікацію в Україні не пройшов? І ЛАЗ теж пише що поставляє автобуси в Грузію http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,12202/Itemid,82 С. Л.: В 2007 году мы расширили географию продаж — к нашим партнерам из стран ближайшего зарубежья –Болгарии, Грузии, Казахстану – прибавились покупатели из Армении и Румынии. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих -
> 130 > 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Даніель > з Кельцького форума теж такої дуки: що замовили... Я думав, що лише КПТ такі номера видає, але після того як Польща почала закуповувати МАЗ 103/105 - я вже нічому не дивуюсь... | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| http://images33.fotosik.pl/136/c4b4ba3e99ea1f42.jpg
http://images30.fotosik.pl/155/9d4894837343ff75.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| Фотки салону польського ЛАЗу
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/97b8846e0768f37b.html http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45906&sid=f91b151e17064c91b7897e78a01f0369#45906 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| Drugi LAZ od wczoraj w Kielcach.
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=2835&sid=bfc90321656f5adb3942d4e64fb518dc Другий ЛАЗ від вчора в Кєльце | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [311] | [Ответить] |
| > Фотки салону польського ЛАЗу
> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/97b8846e0768f37b.html > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45906&sid=f91b151e17064c91b7897e78a01f0369#45906 Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок біля дверей. Невже не можна було зробити зі скла? так по жлобськи виглядає, шо капец... | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [311] | [Ответить] |
| >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по жлобськи виглядає, шо >капец...
Я ж писав вище, тi щитки поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [314] | [Ответить] |
| > >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок
> біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по > жлобськи виглядає, шо >капец... Я ж писав вище, тi щитки > поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a Поляки-то писали, але щитки 1 в 1 як в 5252. Та й кріплення там під колір поручнів. Тому імхо це заводське.... 2ОТТО777: Краще вже так ніж ніяк. Хоч коліна не застужуватимуть | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [315] | [Ответить] |
| > > >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок >
> біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по > > жлобськи виглядає, шо >капец... Я ж писав вище, тi щитки > > поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a > Поляки-то писали, але щитки 1 в 1 як в 5252. Та й кріплення > там під колір поручнів. Тому імхо це заводське.... > 2ОТТО777: Краще вже так ніж ніяк. Хоч коліна не > застужуватимуть Не заводське - видно парковий самопал - робота дуже груба | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [305] | [Ответить] |
| > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130
> 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Ви хочете сказати,що це дешево?? І ще-- дуже велике прохання--не переконуйте жителів Москви на тр.ру словами!!Краще один раз побачити і переконатися, ніж ні разу не побачити, але все одно обсерити все крім ЛІАЗУ!! | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [305] | [Ответить] |
| Вибачте за офф-топ.Запрошуйте колег-форумчан до Києва на покатушки, я підтягнусь | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [305] | [Ответить] |
| Невже так важко було поставити гарненькі скляні перетинки з жовтими кріпленнями...мммм....мрії, солодкі мрії.. | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [313] | [Ответить] |
| > > Фотки салону польського ЛАЗу >
> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/97b8846e0768f37b.html > > > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45906&sid=f91b151e17064c91b7897e78a01f0369#45906 > Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок біля > дверей. Невже не можна було зробити зі скла? так по > жлобськи виглядає, шо капец... Жлобство справжнє,аж дивитись неприємно.Думаю,це самопал--бо у нас такого ні разу ніде не бачив | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [314] | [Ответить] |
| > >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок
> біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по > жлобськи виглядає, шо >капец... Я ж писав вище, тi щитки > поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a Не побачив | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [317] | [Ответить] |
| > > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130 >
> 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Ви хочете > сказати,що це дешево?? Для автобуса - дешево... > І ще-- дуже велике прохання--не > переконуйте жителів Москви на тр.ру словами!!Краще один раз > побачити і переконатися, ніж ні разу не побачити, але все > одно обсерити все крім ЛІАЗУ!! Фінансово не потяну усіх до Києва запросити:) | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [317] | [Ответить] |
| За 2007 год на ЛАЗе сделано 166 троллейбусов!
А всего 471 | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [323] | [Ответить] |
| > За 2007 год на ЛАЗе сделано 166 троллейбусов! А всего 471
по моїх підрахунках: 30-35 е183 90 е301 ... | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [323] | [Ответить] |
| Плохо считаешь!
Не все города наверное учитывал! в министерстве промполитике позвучало число 166 тролликов. К;роме того они озвучили что 15 тролликов сделал Авиант и 42 Днепропетровск! | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [325] | [Ответить] |
| > К;роме того они озвучили что 15 тролликов сделал Авиант
не сделал, а продал ;)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| > > За 2007 год на ЛАЗе сделано 166 троллейбусов! А всего 471
> по моїх підрахунках: 30-35 е183 90 е301 ... Мгли порахувати тролейбуси які виготовлені, але не випущені з завода по причині непроплати... я так думаю:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| M@rcin napisał:
Pod koniec tego roku na ulice Kielc wyjedzie 25 nowych autobusów. Miało być 30 Jak zwykle liczba topnieje, pewnie pod koniec roku będziemy się cieszyć, że chociaż 15 Lazów przyszło. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=2865&sid=418b254d9d608bf57f7109ce08a1b1e2 Вже домовились про 15-25 ЛАЗів?:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| Викачав ще з старого ЛАЗівського сайту
http://www.picatom.com/f/15_2a-1.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/press-release.html
Варто почитати:))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| Пітер
Итак, сегодня в ТбП-2 пришёл троллейбус ЛАЗ Олег Бодня 15.02.2008 19:41 Свежайшая новость. Подробностей пока не знаю. P.S.: Вот! А мне не верили! :о) http://forum.tr.ru/read.php?9,638395,645131#msg-645131 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=202534
В Німеччині ЛАЗ виставив бюджетник - от ума палата... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [332] | [Ответить] |
| >
> http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=202534 > В Німеччині ЛАЗ виставив бюджетник - от ума палата... Якщо це Кортрійк то це Бельгія | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [332] | [Ответить] |
| Купа фоток ссофійського ЛАЗу, втч салону
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5032 | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [332] | [Ответить] |
| ЛАЗовская контора, ООО "Украинские коммерческие автомобили" (Киев, ул. Василенко, 7) в ближайшее время с 99% вероятностью участвовать в тендерах не будет, её внесли в реестр недобросовестных участников процедур закупки <...> за государственные деньги [# 1546]
http://commission.org.ua/mats/1815/ В той же компании оказался поставщик ЮМЗов — ЗАО "Литан" (Днепропетровск, ул. Криворожская, 20) [# 846]. А также: Киевпастранс [# 19], ГКП "Днепропетровский электротранспорт" [# 446], ЛКП "Львоэлектротранс" [# 872], Харьковское КП "Горэлектротранс" [# 953], КП "Черниговское троллейбусное управление" [# 1745]... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [335] | [Ответить] |
| > вероятностью участвовать в тендерах не будет, её внесли в
> реестр недобросовестных участников процедур закупки <...> > за государственные деньги [# 1546] > http://commission.org.ua/mats/1815/ В той же компании > оказался поставщик ЮМЗов — ЗАО "Литан" (Днепропетровск, ул. > Криворожская, 20) [# 846]. А также: Киевпастранс [# 19], > ГКП "Днепропетровский электротранспорт" [# 446], ЛКП > "Львоэлектротранс" [# 872], Харьковское КП > "Горэлектротранс" [# 953], КП "Черниговское троллейбусное > управление" [# 1745]... а "***транси" за що?) | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [335] | [Ответить] |
| > а "***транси" за що?)
за компанию :)) С вероятностью 99% за то, что поставщики товаров для *трансов: ЛАЗ (УКА), Литан и компания не включились в Каталог участников закупок Тендерной палаты. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [335] | [Ответить] |
| > ЛАЗовская контора, ООО "Украинские коммерческие автомобили"
> (Киев, ул. Василенко, 7) в ближайшее время с 99% > вероятностью участвовать в тендерах не будет, её внесли в > реестр недобросовестных участников процедур закупки <...> > за государственные деньги [# 1546] > http://commission.org.ua/mats/1815/ В той же компании > оказался поставщик ЮМЗов — ЗАО "Литан" (Днепропетровск, ул. > Криворожская, 20) [# 846]. А также: Киевпастранс [# 19], > ГКП "Днепропетровский электротранспорт" [# 446], ЛКП > "Львоэлектротранс" [# 872], Харьковское КП > "Горэлектротранс" [# 953], КП "Черниговское троллейбусное > управление" [# 1745]... Як це розуміти? ЛАЗів більше не буде, чи що? | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [338] | [Ответить] |
| > Як це розуміти? ЛАЗів більше не буде, чи що?
Это нужно понимать так, что ЛАЗ может начать продажи через новую свою контору... А УКА "заморозят" на некоторое время... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| > > Як це розуміти? ЛАЗів більше не буде, чи що? Это нужно
> понимать так, что ЛАЗ может начать продажи через новую свою > контору... А УКА "заморозят" на некоторое время... Відкриють новий торгівельний дім, або щось тому подібне | ||
| Maxy | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| Взагалі зважаючи на те, що у цьому списку опинились також Київпастранс і його колеги Дніпропетровська, Львова, Харкова і багато інших відомих установ, а також беручи до уваги те, що дата внесення до реєстру і причина там у всіх у них однакова (недостовірні дані у тендерні документації) - схоже просто вирішили всіх "вишикувати", щоб більш ретельно дивились і перевіряли що пишуть у документах.
Тобто мета тут мені здається - спершу налякати відстороненням від торгів включити в цей реєстр, а потім пересвідчившись що "клієнт" "дійшов до кондиції" - вилучити, сказавши щоб більше так не робили. | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| Так нам в Николаев еще 4 ЛАЗа недопоставлено, как это так! | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| Все проплаченные машины прийдут. Ждите! Не всё сразу!!!
С УКА ничего не случиться. Эта организация не только троллейбусы и автобсы пасстрансам продаёт. Не забываем про НеоЛАЗ, который к пасстрансам редко имеет отношение. Активизируются частные перевозчики с закупками CityЛАЗ12 (D, N, F0), есть перспективы у моделей InterЛАЗ12, 13,5 метров. ЛАЗ продаёт не только УКА. Если будет спрос, то будет и продавец. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [343] | [Ответить] |
| >
> Активизируются частные перевозчики с закупками CityЛАЗ12 > (D, N, F0), есть перспективы у моделей InterЛАЗ12, 13,5 > метров. Це припущення чи є якісь вагомі дані? Просто самому цікаво:) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [343] | [Ответить] |
| Это прогнозируемый спрос. Лайнер снят с производства и со склада уходят последние единицы, это всем здесь известно. InterЛАЗ позиционируется как замена Лайнеру, а что касается частных перевозчиков: та же фирма в Харькове, которая покупала F0 в прошлом году. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [345] | [Ответить] |
| > Это прогнозируемый спрос. Лайнер снят с производства и со
> склада уходят последние единицы, это всем здесь известно. > InterЛАЗ позиционируется как замена Лайнеру, а что касается > частных перевозчиков: та же фирма в Харькове, которая > покупала F0 в прошлом году. Та воно то так, але ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт автобусів випустити, а по факту що маємо?:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [345] | [Ответить] |
| До речі InterЛАЗ не завжди доречна заміна Лайнеру - іноді покупець бажає мати невеликий але автобус, скажімо так більш доречним тут буде НеоЛАЗ 10м | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [346] | [Ответить] |
| > Та воно то так, але
> ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно ссылочку про 1200шт? | ||
| Леха | Re: Новини ЛАЗу [348] | [Ответить] |
| > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > ссылочку про 1200шт? всё 1200 штук в одну ссылочку не поместяться :) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [348] | [Ответить] |
| > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > ссылочку про 1200шт? Це я про 2007 рік, за 2008 ЛАЗ уже мовчить | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [347] | [Ответить] |
| > До речі InterЛАЗ не завжди доречна заміна Лайнеру - іноді
> покупець бажає мати невеликий але автобус, скажімо так > більш доречним тут буде НеоЛАЗ 10м InterЛАЗ полная и достойная замена Лайнеру в линейке будут 10, 12 и 13,5 метровые модели по цене они будут близки к Лайнеру. Перед НеоЛАЗ 10 стоят немного другие задачи, нежели перед InterЛАЗ 10 и уровень комфорта другой. Интер это межгород, Нео это турист. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [347] | [Ответить] |
| Подивимось - самому цікаво, ЛАЗу вирівняти б ситуцію із якістю і більш активно займатись продажами, а то мляво вони діють... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [351] | [Ответить] |
| > > До речі InterЛАЗ не завжди доречна заміна Лайнеру - іноді
> > покупець бажає мати невеликий але автобус, скажімо так > > більш доречним тут буде НеоЛАЗ 10м > InterЛАЗ полная и достойная замена Лайнеру в линейке будут > 10, 12 и 13,5 метровые модели по цене они будут близки к > Лайнеру. > Перед НеоЛАЗ 10 стоят немного другие задачи, нежели перед > InterЛАЗ 10 и уровень комфорта другой. Интер это межгород, > Нео это турист. Ні.Інтер - це приміське сполучення. Не більше, але і не менше. Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер. Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass. http://setra.de/images/omnibusse/programm/busse/s416ul.gif Плюс - НеоЛАЗ не по всяким дорогам проїде, а оцей агрегат http://infostore.org/info/3790949?refer=3790862&rs=3 http://infostore.org/info/3790954?refer=3790862&rs=3 вірою і правдою нас провіз по гірським серпанкам Хорватії, коли довелося здійснювати обїзд палаючої в лісових пожежеах Ядранської магістралі. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [351] | [Ответить] |
| Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер. Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass.
Пока не вижу смысла в производстве такой модели... Насколько сильно она отличается от Интер? | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [351] | [Ответить] |
| А СКАЙ-Бас делать собираются? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| > Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер.
> Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass. Пока не вижу > смысла в производстве такой модели... Насколько сильно она > отличается от Интер? Рівнем підлоги - дана модель високорівнева | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [355] | [Ответить] |
| > А СКАЙ-Бас делать собираются?
Потрохи роблять, перед Євро 2012 думаю їх випуск зросте | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| > Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер.
> Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass. > Пока не вижу смысла в производстве такой модели... > Насколько сильно она отличается от Интер? Інтер - то все-таки низькопідлоговик без багажника і з жорсткими сидіннями. А в Лайнерах салон все-таки розрахований на досить тривалі переїзди | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0802/c8/8bbc321bef59.jpg.html
http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/0802/77/4f6e4d02a00a.jpg.html Ось і пітерський ЛАЗ. Нічого особливого, як завжди. Звичайний Е183 із бюджетним салоном, хоча електроніка чеська. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| Автор - Ник Белый http://forum.tr.ru/read.php?9,638395,647827,page=2#msg-647827 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0802/c8/8bbc321bef59.jpg.html
Для моторного відсіку добавили вентиляційні гратки | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > ссылочку про 1200шт? Це я про 2007 рік, за 2008 ЛАЗ уже мовчить У 2007 р. ЛАЗ випустив 470 автобусів і 166 тролейбусів. Інфа із свіжого випуску журналу "Комєрчєскіє автомобілі"... ЮМЗ випустив 42 тролейбуси, Авіант - 15. Найбільше автобусів випустили Еталон і Богдан = понад 3000... ЗАЗ = десь понад 500, Анторус - 150. Подробиці - знову ж у тому журналі... Через вихідні відсканую та викладу у неті... так шо почитаєте... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| > > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт >
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > > ссылочку про 1200шт? Це я про 2007 рік, за 2008 ЛАЗ уже > мовчить У 2007 р. ЛАЗ випустив 470 автобусів і 166 > тролейбусів. А як тоді така інформація? http://www.laz.ua/ За 12 месяцев 2007 года холдинговой компанией «ЛАЗ» было произведено 471 ед. техники (автобусов и троллейбусов) У вас получається, що ЛАЗ випустив загалом 636шт, сам ЛАЗ звітує про 471шт... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Румуни хочуть співпрацювати з ЛАЗом та створити кафедру румунської мови в ЛНУ ім. І.Франка
Вчора, 27 листопада, відбулася зустріч першого заступника голови облдержадміністрації Валерія П’ятака із Генеральним консулом Румунії в місті Чернівці Ромео Сендулеску. Ромео Сендулеску запропонував декілька спільних для Львівщини та Румунії проектів на 2008 рік. Про це ZAXID.NET повідомила прес-служба Львівської ОДА. Румунська сторона висловила зацікавлення питанням співробітництва із Львівським автобусним заводом, зокрема аспектом експортування львівських автобусів до Румунії. Ромео Сендулеску також розповів, що група румунських експертів завершує реставраційні роботи пам’ятного знаку у Жовкві, де був похований румунський патріарх, та монастиря у Старому Самборі, де знаходяться захоронення двох румунських Господарів. Генеральний консул Румунії в Чернівцях наголосив на важливості для Румунії реалізації цього проекту та висловив сподівання на сприяння української сторони у проведенні даних робіт. http://www.zaxid.net/newsua/2007/11/28/90029/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Новини
09.01.2008 13:43 ЛАЗ спробують повернути у державну власність Львівська обласна рада підтримала депутатське звернення депутата від Української народної партії Олега Немчінова до прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко щодо усунення порушень прав працівників львівського ЗАТ "Завод комунального транспорту" та можливості повернення у державну власність майна колишнього Львівського автобусного заводу, яке перебуває у заставі в державних банках України. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі ЛОО УНП. Під час прийому громадян до депутата Олега Немчінова зі скаргою звернулася група працівників Закритого акціонерного товариства "Завод комунального транспорту" (колишній ЛАЗ). Працівники заводу поскаржилися на заборгованість із виплати заробітної плати, яка періодично виникає (зокрема, у грудні 2006 року вони вдались до перекриття вул. Стрийської у місті Львові та пікетування сесії Львівської обласної ради), відсутність нового колективного договору (та невиконання існуючого), перетворення на "концентраційний табір". За інформацією працівників, віднедавна підприємство перебуває під охороною приватної охоронної фірми із м. Миколаєва, працівники якої, не володіючи державною мовою, у грубій формі проводять особистий огляд працівників та спричиняють інші незручності). Також відсутні елементарні умови праці у зимовий час, зокрема, температура повітря у цехах коливається у межах 0 градусів і нижче. Як заявив у зверненні до прем’єр-міністра депутат О.Немчінов, "підприємство, промисловий гігант регіону, за останні роки декілька разів змінювало свою назву, а його майно закладалось та перезакладалось (в тому числі, і у державних банках, де і перебуває у заставі зараз", а це, на думку депутата, дозволяє без реприватизації повернути майно підприємства у державну власність)". http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/9/134328/ | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Старая песня о главном,вернут,продадут,а потом вернут.
П.С.Кажется Тимошенко ещё выступала за продажу Укравтобуспрома.Как думаете-в случае приватизации эта организация стала бы работать лучше или хуже? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| :))))))
http://www.selle.ru/do_81289.html Предложение: Новые китайские автобусы MUDAN (MD) и надёжные ЛАЗы. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Нові фото СітіЛАЗу в Кєльцах:
http://img184.imageshack.us/my.php?image=p1030008sy1.jpg http://img184.imageshack.us/my.php?image=p1030007ey1.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Отримав цікаву інформацію від Daniela про Кєльцькі ЛАЗи:
LAZy miały być dostarczone do Kielc jeszcze w ubiegłym roku ponieważ w ubiegłym roku MPK jeździło jeszcze według starej umowy, która miała mniejsze wymagania wobec taboru. Dlatego by zdążyć LAZ wykonał kilka przeróbek w gotowych już autobusach wykonanych dla wschodnich miast. Niestety tu pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i w tym momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin odbioru aż do lutego. Finalnie autobusy są leasingu, a przewoźnik zgodnie z nową umową - obowiązująca od 1 stycznia - musiał wyposażyć w wyświetlacze, kasowniki obsługujące bilety elektroniczne oraz przemalować w miejskie barwy. Początkowo LAZy miały dostać numery od 1000 do 1003 stąd właśnie takie numery pojawiły się w spisie tabory na www.komunikacja-kielce.pl, finalnie przygotowane już do nalepienia numery pocięto i zrobiono 001, bo tak ma być ponoć łatwiej. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Переклади, плз. Бо тут хочеться розуміти деталі, а мої пізнання польської вельми умовні | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| > Переклади, плз. Бо тут хочеться розуміти деталі, а мої
> пізнання польської вельми умовні ЛАЗ мав був доставлений ще минулого року, але минулого року для МРК діяли старі умови для рухомого складу. Для того щоб їх виконати ЛАЗу довелось зробити декілька переробок (які саме?) для готових автобусів, що виконані для східних міст. Окрім того зявивлась нова проблема - Кельцький перевізник мав проблеми із накопиченням грошей для оплати за автобуси - на даний момент шукають інший спосіб фінансування техінки, що подовжило час надходження автобуса до лютого. Решта автобуси є по лізингу, за новою умовою (від 1 січня) - перевізник має мати ел.табло, ел.компостери і перефарбувати автобуси в кольора міста Початково ЛАЗи мали отримати номера від 1000 до 1003 і так власне було показано на сайті компанії, але остаточно було вирішено нумерацію розпочати з 001 | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| кинув в "верхню" лазівську тему
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip є усі найсвіжіші надходження :;)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2008&issue=30&id=248609§ion=36
Троллейбусы дождались капитального обновления // Впервые за 20 лет бюджет приобретет более сотни единиц электротранспорта Через неделю городская администрация объявит конкурс на закупку 103 троллейбусов для обслуживания городских маршрутов. Таких масштабных закупок город не производил по крайней мере 20 лет. В текущем году на эти цели выделяется вдвое больше средств, чем в 2007-м. Производители троллейбусов уже прогнозируют жесткую конкурентную борьбу и заранее рассказывают о преимуществах своих машин. В этом году город закупит 103 машины, потратив на это из бюджета 630 млн рублей (в прошлом году объем закупки составил 59 троллейбусов). По словам директора ГУП "Горэлектротранс" Михаила Молчанова, потребности предприятия как минимум вдвое больше. "Троллейбусный парк у нас капитально не обновлялся, пожалуй, с советских времен. Около трети машин выработали свой ресурс", — констатирует господин Молчанов. Согласно городской программе модернизации подвижного состава "Горэлетротранса", к 2012 году предприятие должно получить 230 новых трамваев и 350 троллейбусов, на закупку которых в течение пяти лет будет потрачено соответственно 7 млрд и 2,7 млрд рублей. Как сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Сергей Зрентьев, тендер по отбору поставщиков троллейбусов будет объявлен через неделю, итоги подведут в начале апреля. На конкурс выставят два лота: поставка 60 троллейбусов с салонными кондиционерами и 43 — без них. Кроме того, каждая машина должна быть оборудована специальными пандусами для инвалидных и детских колясок хотя бы на одном из входов (такие входы называются низкопольными). Вчера осматривать продукцию предприятий, которые, как предполагается, будут участвовать в торгах, приехал вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, который возглавляет конкурсную комиссию. Ему продемонстрировали около десятка машин, произведенных пятью заводами: саратовским ОАО "Троллейбусный завод", белорусским "Белкоммунмашем", вологодским "Транс-Альфа", Львовским автобусным заводом и Минским автомобильным заводом (МАЗ). Михаил Осеевский признался, что не ездил на троллейбусе "уже очень много лет", и, воспользовавшись моментом, решил попробовать себя в роли водителя. Для этого он выбрал машину производства "Белкоммунмаш". Для подстраховки в кабину с чиновником сел инструктор. Лишь три человека рискнули занять пассажирские места в троллейбусе, за руль которого сел вице-губернатор. Особенно когда его пресс-секретарь Светлана Яркова "подбодрила" своего шефа: "Смелее! Он застрахован!" Но господин Осеевский блестяще справился с управлением, проехав за рулем метров тридцать. Однако он отказался от предложения своего наставника дать задний ход: "Я же чиновник, а не водитель троллейбуса!" Выйдя из кабины, вице-губернатор признался, что "очень волновался за рулем", и поделился с членами комиссии своими впечатлениями от осмотренных машин. Больше всего ему понравились белорусская и вологодская модели, но внешнее впечатление не будет играть решающей роли, основные критерии — цена, технические характеристики и удобство троллейбусов. Генеральный директор вологодского троллейбусного завода "Транс-Альфа" Виктор Петров в беседе с корреспондентом Ъ сообщил, что его предприятие уже четыре года подряд выигрывает в объявляемых администрацией Петербурга конкурсах на поставку троллейбусов. "В прошлом году город объявил тендер на закупку 50 машин, но мы предложили меньшую, чем заявленная, цену и смогли за счет этого поставить 59 троллейбусов", — говорит Виктор Петров. По его словам, специалисты предприятия встречались в Петербурге с водителями троллейбусов и получили очень хорошие отзывы о работе кондиционеров, которыми оснащены водительские кабины. Господин Петров заявил, что пока не увидит конкурсной документации, не готов уточнить, будет ли завод претендовать на оба лота или только на один. Начальник отдела маркетинговых исследований саратовского ОАО "Троллейбусный завод" ("Тролза") Николай Свищев считает, что у его предприятия есть серьезные конкурентные преимущества перед другими производителями: "В отличие от других моделей троллейбусов, у нашего все три входа низкопольные. Наша машина в 2006 году получила две золотые медали на международных выставках в Кемерово и Новосибирске". Господин Свищев также сообщил, что "Тролза" намерена участвовать в тендере по обоим лотам. Компания уже выигрывала в 2005 году петербургский конкурс на закупку троллейбусов. Сейчас уже второй месяц в Петербурге в тестовом режиме работает новая модель предприятия. Николай Свищев отметил, что все новые марки троллейбусов оснащены двигателями, которые позволяют экономить до 40% электроэнергии по сравнению с машинами, которые сейчас работают на петербургских маршрутах. "Наш завод ежегодно выпускает по 400 троллейбусов. Мы поставляем их в Мурманск, Казань, Брянск, Москву, Краснодар. Думаю, для нас не составит труда выполнить петербургский заказ, если победа в конкурсе достанется нашему предприятию", — заявил господин Свищев. Ольга Мягченко Цікаво чи ЛАЗ в цьому тендері зможе хоча б частину поставити? | ||
| alexelius | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| политика решает все :( кстати, а много сити-лазов в россии катается? как автобусов так и тролей? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [374] | [Ответить] |
| > политика решает все :( кстати, а много сити-лазов в россии
> катается? как автобусов так и тролей? Вроді би продали один, але достовірних даних немає - можно вважати, що жодного... Думаю куплять або АКСМ або ВМЗ, ЛАЗ хоча й дешевше, але політика в даному випадку зробить своє... | ||
| alexelius | Re: Новини ЛАЗу [374] | [Ответить] |
| купят тролзы а-ля ЗИУ =))
блин, ну если у нас харьков покупает такое дерьмо по цене ЛАЗа, то что говорить про Петербург :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В петербург поставили "бюджетный" Е183 типа киевских 192х
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48801&gid=65 | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Виставка автобусів в Кортрійку: ЛАЗ доволі пристойно виглядає
http://www.touringcarteam-marcel.fotopic.net/c1392009_1.html | ||
| Николаевский конд... | Re: | [Ответить] |
| В России много удалось повидать НЕОЛАЗОВ, их приобретал ГАЗПРОМ для своих работников по всей стране, мне только на объектах ПЕРМТРАНСГАЗ попались два Неолаза! | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-224141.html | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| а той Daniel однозначно ЛАЗи недолюблює :). Бачив його пости на iнших польських форумах, при кожнiй нагодi намагається ЛАЗ опустити. Бачив би вiн що про його коханий Solaris у Дрезденi нiмцi писали :) Та я й сам на них їздив, теж не цукор :) | ||
| BKV | Re: [381] | [Ответить] |
| > а той Daniel однозначно ЛАЗи недолюблює :). Бачив його
> пости на iнших польських форумах, при кожнiй нагодi > намагається ЛАЗ опустити. Бачив би вiн що про його коханий > Solaris у Дрезденi нiмцi писали :) Та я й сам на них їздив, > теж не цукор :) Це нормальна річ - кожен відстоює свого національного виробника:))) | ||
| лихвар | Re: [377] | [Ответить] |
| > В петербург поставили "бюджетный" Е183 типа киевских 192х
> http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48801&gid=65 звідки така "інфа" як "бюджетний"?) | ||
| ОТТО777 | Re: [377] | [Ответить] |
| Жаль що сидіння не вогельзітце... | ||
| Sem7 | Re: [377] | [Ответить] |
| Не розумію,чому Київ може собі нормальну версії ЛАЗівських автобусів і троллейбусів, а Москва і Петербург--ні?? | ||
| Sturm | Re: [385] | [Ответить] |
| > Жаль що сидіння не вогельзітце.
Фогельзітце > Не розумію,чому Київ може собі нормальну версії ЛАЗівських > автобусів і троллейбусів, а Москва і Петербург--ні?? Ну, останні ЛАЗи у Києві (окрім Е301/А292) також бюджетні... | ||
| BKV | Re: [385] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html
ЛАЗ оновив сторінку - добавив нові статті:) | ||
| BKV | Re: [385] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-224662.html
http://www.phototrans.eu/2-224668.html http://www.phototrans.eu/2-224670.html | ||
| HAnS | Re: [385] | [Ответить] |
| 22.02.2008 17:30
Украинские ЛАЗы завоевывают Россию [ Автомобильный рынок ] "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. По словам А.Олефиренко, рынок Петербурга очень перспективен для украинской компании. В случае положительного результата, ЛАЗ намерен активно поставлять в город транспорт. Вместе с тем, глава "Сити транспорт групп" не смог назвать точные цифры, однако отметил, что только в марте Петербург планирует объявить тендер на закупку 150 низкопольных автобусов и 120 низкопольных троллейбусов. А.Олефиренко также добавил, что производственные мощности ЛАЗа позволяют производить "порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 тыс. автобусов" в год. Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net http://news.liga.net/news/N0650897.html | ||
| alexelius | Re: [385] | [Ответить] |
| кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом? | ||
| HAnS | Re: [390] | [Ответить] |
| > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом?
Росіяни брати Чуркіни | ||
| alexelius | Re: [391] | [Ответить] |
| > > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом? Росіяни
> брати Чуркіни а... ну тогда с Россией все намного легче, чем я думал =) | ||
| HAnS | Re: [392] | [Ответить] |
| > > > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом? Росіяни
> > брати Чуркіни а... ну тогда с Россией все намного легче, > чем я думал =) Та нє, Чуркіни НЯЗ в Росії в нелюбові, чи не в розшуку | ||
| BKV | Re: [393] | [Ответить] |
| > > > > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом?
> Росіяни > > брати Чуркіни а... ну тогда с Россией все > намного легче, > чем я думал =) Та нє, Чуркіни НЯЗ в Росії > в нелюбові, чи не в розшуку Таки правда... Тому ЛАЗ дуже важко просувається в Росії - не виключено й політичний фактор... | ||
| BKV | Re: [389] | [Ответить] |
| > 22.02.2008 17:30 Украинские ЛАЗы завоевывают Россию [
> Автомобильный рынок ] "ЛАЗ" осуществил первую поставку > троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для > подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в > ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется > передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом > корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по > маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" > Андрей Олефиренко. По словам А.Олефиренко, рынок Петербурга > очень перспективен для украинской компании. В случае > положительного результата, ЛАЗ намерен активно поставлять в > город транспорт. Вместе с тем, глава "Сити транспорт групп" > не смог назвать точные цифры, однако отметил, что только в > марте Петербург планирует объявить тендер на закупку 150 > низкопольных автобусов и 120 низкопольных троллейбусов. > А.Олефиренко также добавил, что производственные мощности > ЛАЗа позволяют производить "порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 > тыс. автобусов" в год. Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе > с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована > в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей > цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга > входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский > автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский > машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие > автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая > компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 > автобусов и троллейбусов. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное > агентство www.liga.net > http://news.liga.net/news/N0650897.html О це так ляпнули:) | ||
| BKV | Re: [389] | [Ответить] |
| ЛАЗы набирают популярности за границей
[ "Львовский автомобильный завод" | Автомобильный рынок ] Холдинговая компания "ЛАЗ" начала поставки автобусов в Польшу, Россию и Дагестанскую республику. Так, 4 CитиЛАЗа-183D1 с низким уровнем пола отправлены в Польшу и 4 AэроЛАЗа - в аэропорт Пулково (Санкт-Петербург, Россия). Еще один AэроЛАЗ поставлен в аэропорт Махачкалы (Дагестанская республика). Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе компании. Ранее "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" создан в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов. http://news.liga.net/news/N0809594.html | ||
| BKV | Re: [389] | [Ответить] |
| "ЛАЗ" увеличил производство и продажи
[ Автомобильный рынок ] За 12 месяцев 2007 года холдинговая компания "ЛАЗ" произвела 471 единицу автобусов и троллейбусов. При этом объем товарной продукции составил 388 млн. 468 тыс.грн. Темпы производства за прошлый год выросли в количественном выражении на 67,4 % по сравнению с показателями 2006 года. Как сообщил ЛІГАБізнесІнформ директор по маркетингу в УК "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко, объем реализации за 2007 год составил 283 млн. 406 тыс.грн., что на 117,09% выше результатов 2006 года. Так, в прошлом году было создано 3 новинки: автобус "InterЛАЗ-13,5" (А191) (оптимальный для сообщения город-пригород), 10-метровый городской автобус "CityЛАЗ-10" (А152) и сочлененный низкопольный автобус для мегаполисов "CityЛАЗ-20" (А292). Реализация туристических полутораэтажных автобусов "НеоЛАЗ" (5208) в 2007 году увеличена по сравнению с 2006 годом в 2,5 раза (продано 20 ед.), реализация троллейбусов "ЛАЗ" за этот период выросла до 145 ед. Продажи "ЛАЗа" осуществлялись в Украину, Россию, Армению и Болгарию. "Украина готова к переходу к большой и сверхбольшой пассажирской техники с параллельным сокращением автобусов малого класса (примерно до 10-15%). Эту тенденцию мы можем отследить уже сейчас: ранее большая доля в пассажирском транспорте была за "Газелями", сейчас - за "Богданами". При этом "Газели" уже вытеснены практически на 100%. Теперь мы наблюдаем тенденцию постепенного отказа от использования автобусов малого класса в сторону больших и сверхбольших. Удобство последних в больших городах - неоспоримо", - отметил А.Олефиренко. В качестве примера он привел Европу, в которой "вообще отсутствует такой вид транспорта, как маршрутные такси". "Я думаю, что и в этом плане мы движемся к европейским стандартам. Действия киевских властей, направленные на замену маршрутных такси современной экологической и вместительной пассажирской техникой, доказывают факт того, что и здесь мы идем в Европу, - подытожил он. Напомним, холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод" (г. Львов), "Днепровский автобусный завод" (г. Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод" (г. Николаев), ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". http://news.liga.net/news/N0806997.html | ||
| Rebel | Re: [389] | [Ответить] |
| ДАЗ прекратил производство 695-х?Если да то как давно и сколько успел выпустить?по какой цене продавались? | ||
| BKV | Re: [398] | [Ответить] |
| > ДАЗ прекратил производство 695-х?Если да то как давно и
> сколько успел выпустить?по какой цене продавались? Випускають, а ціна - не знаю наскільки це правда - 40 000 доларів | ||
| BKV | Re: [398] | [Ответить] |
| Wczoraj wyjechał, ale zjechał bo mu pękła szyba (podobno bez niczyjej pomocy).Jak narazie stoi na bazie. Czyżby jakieś naprężenia na kratownicy?
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3030&sid=4ed80208769471f57e98093f608d86a3 У другого Кєльцького ЛАЗа вилетіло без стороньої допомоги скло... Стоїть на базі... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот вам и "качество" ЛАЗа... | ||
| Gambler | Re: | [Ответить] |
| Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую модификацию заказал? А завод в белом? | ||
| HAnS | Re: [402] | [Ответить] |
| > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую
> модификацию заказал? А завод в белом? А хто каже що у всьому винен КПТ? КПТ винен у багато чому, але ні я, ні BKV ніколи не спростовували те в чому винен чисто ЛАЗ | ||
| BKV | Re: [402] | [Ответить] |
| > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую
> модификацию заказал? А завод в белом? Та ні, завод, немає чого на клею економити, точніше на якості Поляки замовили до речі Євро 4 мотор, а от салон - бюджетний... навіть перегородок немає - хто в цьому винен? завод?:) | ||
| BKV | Re: [401] | [Ответить] |
| > Вот вам и "качество" ЛАЗа...
В МАЗа вікна теж випадали й випадають:) чому про це не згадуємо? | ||
| Dimon | Re: [401] | [Ответить] |
| А почему у "Авианта" ничего не выпадает? Неужели клей так дорого стоит?
__________ P.S> Заметил что в ЛАЗах А183 с номера 7131 по номер 7140 другие двигатели стоят - шумные такие, как-будно в Икарусе ездишь. А в 712Х - тихо так. Качество стремится к нулю? | ||
| Сергей | Re: [404] | [Ответить] |
| > > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую >
> модификацию заказал? А завод в белом? Та ні, завод, немає > чого на клею економити, точніше на якості Поляки замовили > до речі Євро 4 мотор, а от салон - бюджетний... навіть > перегородок немає - хто в цьому винен? завод?:) что поляки так вот взяли, и специально в контракте указали: "салон без перегородок"? ню-ню. им беднягам и в страшном сне не снилось, что в современном низкопольном автобусе перегородки возле дверей - дополнительная опция за дополнительные деньги ;)) | ||
| BKV | Re: [407] | [Ответить] |
| > > > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую > >
> модификацию заказал? А завод в белом? Та ні, завод, немає > > чого на клею економити, точніше на якості Поляки замовили > > до речі Євро 4 мотор, а от салон - бюджетний... навіть > > перегородок немає - хто в цьому винен? завод?:) что поляки > так вот взяли, и специально в контракте указали: "салон без > перегородок"? ню-ню. им беднягам и в страшном сне не > снилось, что в современном низкопольном автобусе > перегородки возле дверей - дополнительная опция за > дополнительные деньги ;)) Поляки взяли найдешевшу версію автобуса - є дві версії: для України і на експорт, поляки придбали українську версію, могли ж придбати за 165 000 Євро :))) (без лізингу), крім того таку комплекатцію пропонує ЛАЗ, що не є добре, але хай цим перемається ЛАЗ, якщо хоче вберегти собі клієнтів, окрім двигуна - заборонено мати двигуни які не відповідають нормам Євро 4, 5 і то в лізінг за 500 000 злотих=135 000Євро - здається на 5 років (гарантії не даю, десь читав але наразі не певен), якщо воно правда, то при початковій вартості автобуса у 100 000Євро за 5 років - це не дорого: в середньому в рік за автобус іде оплата 3,5%... | ||
| HAnS | Re: [406] | [Ответить] |
| > А почему у "Авианта" ничего не выпадает?
Dimon, на Авіантах клеють вікна вже більше 10 років. І ті вікна спочатку, схоже, дуже добре випадали. А зараз не випадають. Чому? Зверніть якось увагу. На більшості Авіантів ззовні на шурупах прикручені шматки металу/гуми які просто не дають вікнам випадати. До речі, в МАЗах вікна теж випадають. Просто Неоплан розрахував на можливу неякісність клею й поставив ззовні планки, які переїхали на МАЗ. Тому повністю скло не випадає, хоча по характерному тремтінню і звучанню відчувається що скло тримається лише завдяки наявності планок ззовні. | ||
| SEmix | Re: [406] | [Ответить] |
| Перегородки возле дверей в базовой комплектации могут скоро появится.
Обязательные параметры покупаемого ПС для коммунального транспорта регламентирует Минтранссвязи, а там перегородок пока что нет :-) А ещё F0 теперь будет называться LE (Low Entry), встречайте! )))) | ||
| HAnS | Re: [410] | [Ответить] |
| > Перегородки возле дверей в базовой комплектации могут скоро
> появится. > Обязательные параметры покупаемого ПС для > коммунального транспорта регламентирует Минтранссвязи, а > там перегородок пока что нет :-) Будуть переглядати правлила? )) > А ещё F0 теперь будет > называться LE (Low Entry), встречайте! )))) Усе правильно. LF = 100% НП, LE<100% | ||
| BKV | Re: [411] | [Ответить] |
| > > Перегородки возле дверей в базовой комплектации могут
> скоро > появится. > Обязательные параметры покупаемого ПС > для > коммунального транспорта регламентирует > Минтранссвязи, а > там перегородок пока что нет :-) Будуть > переглядати правлила? )) Та напевно скарг багато прийшло - треба не правила переписувати, ЛАЗівцям треба керуватись здоровим глуздом: економія економією, але без маразму | ||
| Morze | Re: [411] | [Ответить] |
| Імхо скло випадає не стільки через паганий клей, скільки через недотримання технічних умов. Один великий мінус клеєних вікон в тому, що після встановлення вони протягом доби потребують сталого температурного режиму вище 20 градусів по цельсію. Щось я дуже сумніваюсь, що як завод так і СТО де міняють вікна вже на місцях дуже за цим слідкують. А треба було б. З Авіантом трохи інша історія. Підприємство все таки авіаційне, до того ж одне з перших на території колишнього СРСР, де взагалі стали використовувати композиційні матеріали. Там мабуть знають, до чого призводить недотримання ТУ. Хоча перші Авіанти теж схожі проблеми мали. | ||
| BKV | Re: [413] | [Ответить] |
| > Імхо скло випадає не стільки через паганий клей, скільки
> через недотримання технічних умов. Один великий мінус > клеєних вікон в тому, що після встановлення вони протягом > доби потребують сталого температурного режиму вище 20 > градусів по цельсію. Маю сумніви, що в цеху у ЛАЗа вище 20 градусів:) | ||
| BKV | Re: [408] | [Ответить] |
| > > > > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую >
> і то в лізінг за 500 000 злотих=135 > 000Євро - здається на 5 років (гарантії не даю, десь читав > але наразі не певен), якщо воно правда, то при початковій > вартості автобуса у 100 000Євро за 5 років - це не дорого: > в середньому в рік за автобус іде оплата 3,5%... Очепятка - 6,5%:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| "Цеха ЛАЗа сейчас не отапливаются вообще, условия работы не соответствуют никаким нормам" - вот так писали работники ЛАЗа в ФГИУ. | ||
| BKV | Re: [416] | [Ответить] |
| > "Цеха ЛАЗа сейчас не отапливаются вообще, условия работы не
> соответствуют никаким нормам" - вот так писали работники > ЛАЗа в ФГИУ. Вот вам і дотримання технологій:) | ||
| BKV | Re: [416] | [Ответить] |
| Львовский автобусный завод отметил свой юбилей — 50 лет назад с конвейера сошел первый автобус ЛАЗ.
Поздравить львовян из России приехал дважды Герой СССР летчик-космонавт Борис Волынов. Он подарил заводу панно с изображением первого ”космического автобуса”, который доставил на стартовую площадку Юрия Гагарина. — Мы до сих пор поставляем автобусы в центр управления космическими полетами в России, — говорит председатель наблюдательного совета ЗАО ”ЛАЗ” Игорь Чуркин, 39 лет. На плацу выставлены машины, которые когда-то выпускал ЛАЗ. Был здесь и близнец знаменитого ”космического автобуса” ЛАЗ-697. Рядом — четыре современных модели: туристический ”НеоЛАЗ 5208” в полтора этажа, городской ”СитиЛАЗ” и троллейбус ”ЛАЗ-Е183” с низким полом и специальный ”ЛАЗ-АІКС183” для аэропортов. Все эти автобусы выпустили в последние два года. Не показали гостям лишь очень длинный экспериментальный 18-метровый троллейбус ”ЛАЗ-Е291”. Он разработан по заказу горсовета Киева и сейчасездит по столице. Китайские партнеры привезли на юбилей национальную водку и окаменевшую ”закуску” — скелет древней рыбы. Директор приказал отнести сувениры в музей завода. http://www.gpu.ua/index.php?&id=114367&eid=134&lang=ru | ||
| BKV | Re: [416] | [Ответить] |
| ЛЬВІВ - УНП вимагає забезпечити працівникам ЛАЗу належні умови праці та з`ясувати можливість повернення підприємства у державну власність
Львівська обласна рада підтримала депутатське звернення депутата Львівської обласної ради від Української народної партії Олега Немчінова до прем’єр-міністра Юлії ТИМОШЕНКО щодо усунення порушень прав працівників львівського ЗАТ "Завод комунального транспорту" та можливості повернення у державну власність майна колишнього Львівського автобусного заводу, яке перебуває у заставі в державних банках України. Під час прийому громадян до депутата Олега Немчінова із скаргою звернулася група працівників ЗАТ "Завод комунального транспорту" (колишній ЛАЗ). Як заявив у зверненні депутат НЕМЧІНОВ, «підприємство, промисловий гігант регіону, за останні роки декілька разів змінювало свою назву, а його майно закладалось та перезакладалось (в тому числі й у державних банках, де перебуває у заставі й зараз, що, на мою думку, дозволяє без реприватизації повернути майно підприємства у державну власність)». За словами Олега НЕМЧІНОВА, працівники скаржаться на заборгованість із виплати заробітної плати, яка періодично виникає (зокрема, у грудні 2006 року вони вдались до перекриття вул. Стрийської у місті Львові, пікетування сесії Львівської обласної ради), відсутність нового колективного договору (та невиконання існуючого), перетворення на «концентраційний табір». За інформацією працівників, віднедавна підприємство перебуває під охороною приватної охоронної фірми із м. Миколаєва, працівники якої, не володіючи державною мовою, у грубій формі проводять особистий огляд працівників та спричиняють інші незручності). Також відсутні елементарні умови праці у зимовий час (зокрема температура повітря у цехах коливається у межах 0 градусів і нижче). Ольга ДАВИД, Львів, (050) 670-12-14. http://www.unp-ua.org/ http://www.qwas.ru/ukraine/unp-ua/id_87986/ | ||
| Леха | Re: [416] | [Ответить] |
| только нехватало нам трамвая-ЛАЗА ... :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот вам и один из примеров. | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/about_product.html
Меня интересует Ваша предприятие виграла ли тендер в твилиси на поставку автобусов. дато, Напевно змучились чекати?:) | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Где можно достать электросхему ЛАЗа 5207 ТУРИСТ 191kw YC6A260-20.Незаводится двигатель,неработают вентиляторы отопителя( предохранители сгорают ),какое давление должно быть в кондиционере. Короче масса проблем , а книги нет.
Александр http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html Купили люди на свою голову китайську комплектацію... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| BKV
То же самое у нас и в депо... Схем нет, книг нет... . На К12 и Т2 производители дают нормальное руководство с описанием - особенно хорошо у ЮМЗа. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| І чому ж вони під парканом у вас? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так на Т2 запчастей у нас нет. Деньги все разворовали еще в городе. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| у тред3 чомусь є, і у тд2 навіть на Т1 вистачає... | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь - будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме нарощуватимуть поставки автобусів в Україну...
Для чого??? Нехай МАЗ приймає участь в тендерах, виграє їх- робить поставки, чому підтримуватимуть чужого виробника на державному рівні, там усі що з глузду зїхали??? Виходить так: а хай наші люди без роботи сидять... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо делать г...о, но при этом говорить что оно наше?...
ЛАЗ в настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - подробно в мелких новостях. | ||
| Сергей | Re: [428] | [Ответить] |
| > Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь -
> будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме нарощуватимуть > поставки автобусів в Україну... Для чого??? Нехай МАЗ > приймає участь в тендерах, виграє їх- робить поставки, чому > підтримуватимуть чужого виробника на державному рівні, там > усі що з глузду зїхали??? Виходить так: а хай наші люди без > роботи сидять... интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах, если их просто не проводят? | ||
| BKV | Re: [430] | [Ответить] |
| > > Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь
> - > будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме > нарощуватимуть > поставки автобусів в Україну... Для > чого??? Нехай МАЗ > приймає участь в тендерах, виграє їх- > робить поставки, чому > підтримуватимуть чужого виробника > на державному рівні, там > усі що з глузду зїхали??? > Виходить так: а хай наші люди без > роботи сидять... > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах, если > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно виставляє на форум результати тендерів? :))) | ||
| BKV | Re: [429] | [Ответить] |
| > Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо
> делать г...о, но при этом говорить что оно наше?... ЛАЗ в > настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - > подробно в мелких новостях. Якби МАЗ був би на 10 голів кращим за ЛАЗ, я б нічого проти не мав би, але проблеми з мостами і кузовом та якістю зборки зводять на нівець ваші твердження, особисто я б хотів, за такого розкладу ситуації, в Києві бачити Соляріси... | ||
| BKV | Re: [429] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/business/390830
Власне про те що я писав вище, просто в Кореспонденті не розписували тему про автобуси... | ||
| ОТТО777 | Re: [432] | [Ответить] |
| > > Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо >
> делать г...о, но при этом говорить что оно наше?... ЛАЗ в > > настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - > > подробно в мелких новостях. Якби МАЗ був би на 10 голів > кращим за ЛАЗ, я б нічого проти не мав би, але проблеми з > мостами і кузовом та якістю зборки зводять на нівець ваші > твердження, особисто я б хотів, за такого розкладу > ситуації, в Києві бачити Соляріси... Та нє, навіщо нам Соляріси, краще вже Шкоди, або замовити розробку у Мерса))) А чого, ідея, хай Мерс для Києва тролів наклепайе)) І всеодно всі скажуть що пагано-дак краще... Ще треба провести експеремент: пофарбувати дак у жовте написати лаз-і я впевнений що всі теж кричатимуть що він паганий... | ||
| BKV | Re: [434] | [Ответить] |
| > > > Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо
> > > делать г...о, но при этом говорить что оно наше?... ЛАЗ > в > > настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - > > > подробно в мелких новостях. Якби МАЗ був би на 10 > голів > кращим за ЛАЗ, я б нічого проти не мав би, але > проблеми з > мостами і кузовом та якістю зборки зводять на > нівець ваші > твердження, особисто я б хотів, за такого > розкладу > ситуації, в Києві бачити Соляріси... Та нє, > навіщо нам Соляріси, краще вже Шкоди, або замовити розробку > у Мерса))) А чого, ідея, хай Мерс для Києва тролів > наклепайе)) І всеодно всі скажуть що пагано-дак краще... Ще > треба провести експеремент: пофарбувати дак у жовте > написати лаз-і я впевнений що всі теж кричатимуть що він > паганий... :))) | ||
| Sturm | Re: [434] | [Ответить] |
| Вибачте за оффтоп:
А давайте на вагоні кафе спереду ЛАЗівський логотип почепимо, і половину дописувачів у нього і силоміць не затягнеш :) | ||
| Сергей | Re: [431] | [Ответить] |
| > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах, если
> > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно > виставляє на форум результати тендерів? :))) ты бы хоть почитал, что там написано ;))) | ||
| BKV | Re: [437] | [Ответить] |
| > > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах,
> если > > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно > > виставляє на форум результати тендерів? :))) ты бы хоть > почитал, что там написано ;))) Читав, МАЗів там і не видно... А що МАЗ може запропонувати? Київ вирішив закупити низькорівневі гармошки - у МАЗа вони є? Зуміли ж МАЗівці пропхати свої 203 в Донецьк, тільки от ціна до сих пір таємниця за 7 печатями... Відкат відкатом, але є підстави вважати, що там із самою чистою ціною на автобус не все гаразд, тобто машина дорожча за СітіЛАЗ, тому все й покрито таємниєю, меру важко буде пояснити, чому він придбав дорожчі машини без тендеру та відповідного технічного обгрунтування покупки: тобто чим саме МАЗ кращий за ЛАЗ чи інших потенційних претендентів: ЛіАЗ, Соляріс, Богдан... | ||
| BKV | Re: [437] | [Ответить] |
| Тобто можно зробити висновок, або МАЗ наразі повністю ігнорує ринок України, або ціна на їх техінку така, що приймати участь у тендері немає сенсу по причині завідомого програшу... | ||
| BKV | Re: [437] | [Ответить] |
| Тобто, тепер існує аналогічна техніка, по дешевшим цінам:
МАЗ 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 000дол) МАЗ 203 (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) МАЗ 206/226 (від 80 000дол) - ЛАЗ А185 (ціна наразі не відома) МАЗ 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, що ціна має бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то звичайний) От і рахуйте... По якості машини ідентичні, ціни різні, а якщо так, то навіщо платити більше? | ||
| Д-616 | Re: [437] | [Ответить] |
| >провести експеремент: пофарбувати дак у жовте написати лаз-і
>я впевнений що всі теж кричатимуть що він паганий... чё за бред, ДАК останется ДАКом! да хоть если его покрасить в чёрный и написать "Майбах"! Суть не изменится! всё равно это будет для меня лучший тролль ! Вот 6016 весь жёлтый после рекламы, ну и чё? Татра как Татра, ничё особенного. а с 001 фокус не пройдёт. Салон на лазовский ничуть не похож, да и писк совсем не такой кошмарный. Кроме того, это трамвай. | ||
| Д-616 | Re: [437] | [Ответить] |
| >По якості машини ідентичні
Вот этот пункт как раз весьма сомнителен. | ||
| BKV | Re: [442] | [Ответить] |
| > >По якості машини ідентичні Вот этот пункт как раз весьма
> сомнителен. :))) протыкаючих дахів у СітіЛАЗів я не бачив, і пригадай ЯКІ прийшли МАЗи в Київ, як двері не закривались, сам бачив як на 45 маршруті двері з кріплення злітали, неякісна приварка металу і т.д. і т.п... Тема не варта до обговорення, так як на таку ж кількість перелічених дефектів ЛАЗу - наведу не меньшу кількість дефектів МАЗу, а може ще й більше, тому загалом по якості техніка однакова... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 1681, 1682, 1687 - крыша течет на ура... :-(( | ||
| HAnS | Re: [444] | [Ответить] |
| > 1681, 1682, 1687 - крыша течет на ура... :-((
Регулярно їздю на 1681 і 1687 - вони в мене на А73. Нічого не тече | ||
| HAnS | Re: [444] | [Ответить] |
| 2SEmix: ви маєте відношенні до розробки сайту ЛАЗу, чи як? :)
Сьогодні зайшов і побачив зміни. По перше до Сіті 10 дописали LE, і нарешті переселили його в міські автобуси. Також з'явився Стіті 12LE. А в приміських автобусах нарешті з’явилися Інтер10 і Інтер13,5 http://laz.ua/production/suburb/intaerlaz_13,5.html/technical_characteristic.html | ||
| Сергей | Re: [438] | [Ответить] |
| > > > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах,
> > если > > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно > > > виставляє на форум результати тендерів? :))) ты бы > хоть > почитал, что там написано ;))) Читав, МАЗів там і > не видно... не читал. если бы читал, то знал бы, что СитиЛАЗы в 2007 году для Киева покупались без проведения тендера. | ||
| HAnS | Re: [447] | [Ответить] |
| > > > > интересно, как МАЗ может принимать участие в
> тендерах, > > если > > их просто не проводят? А тоді AMY > чого постійно > > > виставляє на форум результати тендерів? > :))) ты бы > хоть > почитал, что там написано ;))) Читав, > МАЗів там і > не видно... не читал. если бы читал, то знал > бы, что СитиЛАЗы в 2007 году для Киева покупались без > проведения тендера. Да ну? Може ви не читали? Тендер був, закупівля в одного учасника на підставі "потреби у здійсненні додаткових поставок первинним учасником, призначених для часткової заміни або розширення поставок, коли зміна учасника може призвести до закупівлі товарів або послуг, які не відповідають вимогам взаємозаміни з наявними товарами або послугами."(цитата зі звіту по тендеру) http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=87&postdays=0&postorder=asc&start=225 | ||
| Сергей | Re: [448] | [Ответить] |
| > если бы читал, то знал бы, что СитиЛАЗы в 2007 году для Киева покупались без проведения тендера.
> Да ну? Може ви не читали? Тендер > був, закупівля в одного учасника на підставі "потреби у > здійсненні додаткових поставок первинним учасником, > призначених для часткової заміни або розширення поставок, > коли зміна учасника може призвести до закупівлі товарів або > послуг, які не відповідають вимогам взаємозаміни з наявними > товарами або послугами."(цитата зі звіту по тендеру) > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=87&postdays=0&postorder=asc&start=225 вот и "да ну". хоть тыщу раз скажи слово "халва", во рту слаще не станет (с) народная мудрость хоть тыщу раз обзовите процедуру прямой закупки тендером, тендером по сути она не станет. | ||
| ОТТО777 | Re: [436] | [Ответить] |
| > Вибачте за оффтоп: А давайте на вагоні кафе спереду
> ЛАЗівський логотип почепимо, і половину дописувачів у нього > і силоміць не затягнеш :) Я ж про це ЛАЗофоби))) | ||
| BKV | Re: [449] | [Ответить] |
| > вот и "да ну". хоть тыщу раз скажи слово "халва", во рту
> слаще не станет (с) народная мудрость хоть тыщу раз > обзовите процедуру прямой закупки тендером, тендером по > сути она не станет. Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? Може того що не було виставляти? МАЗ 203 відносно недавно тільки в серію пішов... Київ МАЗ 103/105 більше не буде купляти! Де МАЗ був із 203, чому так довго телився? А гармошка де? В маркетинговому плані зараз в програші... Навіть в плані уніфікації КПТ уже вигідно мати ЛАЗи - все однакове, не треба морочити собі голову де і які запчастини узяти... | ||
| BKV | Re: [446] | [Ответить] |
| > 2SEmix: ви маєте відношенні до розробки сайту ЛАЗу, чи як?
> :) Сьогодні зайшов і побачив зміни. По перше до Сіті 10 > дописали LE, і нарешті переселили його в міські автобуси. > Також з'явився Стіті 12LE. А в приміських автобусах нарешті > з’явилися Інтер10 і Інтер13,5 > http://laz.ua/production/suburb/intaerlaz_13,5.html/technical_characteristic.html Зявився ще НеоЛАЗ 10:) подивися фото - фотошоп:) ну що ж - на початок і так непогано:) | ||
| Сергей | Re: [451] | [Ответить] |
| > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся???
какой ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство в виде документов по первому тендеру предоставить не сможешь. > Може того що не було виставляти? МАЗ 203 > відносно недавно тільки в серію пішов... Київ МАЗ 103/105 > більше не буде купляти! Де МАЗ був із 203, чому так довго > телився? А гармошка де? В маркетинговому плані зараз в > програші... так почему сейчас Киев тендеры не проводит? боится, что МАЗ предложит лучшие условия... > Навіть в плані уніфікації КПТ уже вигідно мати > ЛАЗи - все однакове, не треба морочити собі голову де і які > запчастини узяти... какая красивая отмазка. самое главное, теперь понятно, почему новые СитиЛАЗы покупаются без перегородок возле дверей - в целях унификации с предыдущими ;))) | ||
| BKV | Re: [453] | [Ответить] |
| > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? какой
> ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство в > виде документов по первому тендеру предоставить не >сможешь. Так само як і ти не можеш надати документи про тендер на закупівлю Донецьком 25шт МАЗ 203:))) Так яка там ціна?:))) Підкажи, будемо знати чи може МАЗ 203 конкурувати із ЛАЗ А183 по ціні чи ні... > > Може того що не було виставляти? МАЗ 203 > відносно > недавно тільки в серію пішов... Київ МАЗ 103/105 > більше > не буде купляти! Де МАЗ був із 203, чому так довго > > телився? А гармошка де? В маркетинговому плані зараз в > > програші... так почему сейчас Киев тендеры не проводит? > боится, что МАЗ предложит лучшие условия... МАЗ почав робити тролейбуси гармошки чи просто гармошки, що МАЗ зараз окрім 203/203С/206/226 серій може запропонувати??? Деталі читай в 440 пості... МАЗ 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 000дол) МАЗ 203 (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) МАЗ 206/226 (від 80 000дол) - ЛАЗ А152 (ціна наразі не відома) МАЗ 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, що ціна має бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то звичайний) Для твого загального розвитку: http://www.laz.ua/ http://www.laz.ua/production/tour http://www.laz.ua/production/suburb http://www.laz.ua/production/town http://www.laz.ua/production/aero http://www.laz.ua/production/troll > Навіть в > плані уніфікації КПТ уже вигідно мати > ЛАЗи - все > однакове, не треба морочити собі голову де і які > > запчастини узяти... какая красивая отмазка. самое главное, > теперь понятно, почему новые СитиЛАЗы покупаются без > перегородок возле дверей - в целях унификации с предыдущими > ;))) Ні, з метою МАКСИМАЛЬНОГО здешевлення техніки, КПТ не замовляв для останніх партій таких перегородок, в Софію відправили автобус з перегородками, фактично в повінй комплектації, правда без кондиціонера - не замовляли його, так що обговорювати тут нмає що - і так зрозуміло, що ЛАЗ може зробити, так як у ЛАЗа немає такої підтримки від держави як у МАЗа в Білорусі, ЛАЗ крутиться як може, те що рішення не зовсім завжди вдалі - це інша тема для розмови, продажі в Україні по 1000шт/рік як МАЗ в Білорусі ЛАЗ поки що може лише мріяти... | ||
| BKV | Re: [454] | [Ответить] |
| > > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? какой
> > ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство > в > виде документов по первому тендеру предоставить не > >сможешь. Так само як і ти не можеш надати документи про > тендер на закупівлю Донецьком 25шт МАЗ 203:))) До речі, поки що немає даних чи був тендер в Донецьку взагалі... Якщо тендеру не було - виходить була домовленість між МАЗом та Донецьком, якщо така домовленість існувала, виходить теоретично, що з іншими містами не вдається домовитись або не домовлялись взагалі... | ||
| Сергей | Re: [454] | [Ответить] |
| > > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? какой
> > ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство > в > виде документов по первому тендеру предоставить не > >сможешь. Так само як і ти не можеш надати документи про > тендер на закупівлю Донецьком 25шт МАЗ 203:))) так я и сказок о донецком тендере не рассказываю. в общем, документов по первому киевскому тендеру ты предоставить не можешь. слив защитан (с) > МАЗ 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 > 000дол) МАЗ 203 (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) > МАЗ 206/226 (від 80 000дол) - ЛАЗ А152 (ціна наразі не > відома) МАЗ 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, > що ціна має бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то > звичайний) Для твого загального розвитку: так все-таки, если ЛАЗ такой хороший и дешевый, а МАЗ плохой и дорогой, почему Киев боится провести тендер? > зробити, так як у ЛАЗа немає такої підтримки від держави як > у МАЗа в Білорусі если процедура прямой закупки ЛАЗов - это не поддержка государства, то что тогда поддержка? | ||
| BKV | Re: [456] | [Ответить] |
| > > > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся???
> какой > > ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле > доказательство > в > виде документов по первому тендеру > предоставить не > >сможешь. Так само як і ти не можеш > надати документи про > тендер на закупівлю Донецьком 25шт > МАЗ 203:))) так я и сказок о донецком тендере не > рассказываю. в общем, документов по первому киевскому > тендеру ты предоставить не можешь. слив защитан (с) Офіційних данних немаю, так я тендерний сайт платний, хіба що AMY допоможе, а так поки що інформація з преси: ЛАЗ предлагают Киеву 100 огромных автобусов ... На данный момент пока не подписаны контракты о поставке автобусов. Это будет решено после проведения Киевом соответствующего тендера. http://korrespondent.net/kyiv/182691 ЛАЗ виграв тендер на постачання 45 тролейбусів для Києва http://portal.lviv.ua/news/2005/11/24/122435.html В т.г. Запорожье запланировало также приобрести не менее 12 новых автобусов и не менее 30 троллейбусов.Справка. Тендерная палата Украины по жалобе ООО "Дуотранс" (Днепропетровск) отменила результаты тендера на закупку 20 троллейбусов, объявленного "Запорожэлектротрансом" 4.09.2006 г. Победителем этого тендера 26.09.2006 г. была признана компания "Украинские коммерческие автомобили" - дилер "Завода коммунального транспорта" (бывший "ЛАЗ", Львов). ООО "Дуотранс" как официальный дилер российского "Троллейбусного завода" ("Тролза", РФ) также принимало участие в этом тендере.В июле 2006 г. Запорожье уже заключало контракт с победителем тендера компанией "Автек" (дилер Минского автобусного завода) на поставку 12 троллейбусов и 6 автобусов МАЗ большой вместимости. Однако затем договор на закупку троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что Минский автозавод ввиду большой загруженности не смог обеспечить поставки троллейбусов в установленные сроки. Тогда "Запорожэлектротранс" объявил повторный тендер. http://www.tenders.com.ua/rubrics/news/tenders/103170/ короче кажучи Google вам в поміч:))) > МАЗ > 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 > 000дол) МАЗ 203 > (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) > МАЗ 206/226 > (від 80 000дол) - ЛАЗ А152 (ціна наразі не > відома) МАЗ > 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, > що ціна має > бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то > звичайний) Для > твого загального розвитку: так все-таки, если ЛАЗ такой > хороший и дешевый, а МАЗ плохой и дорогой, почему Киев > боится провести тендер? Останні закупки Києва - це гармошки, низькорівневу техніку такого плану в України виготовляє тільки ЛАЗ, МАЗ напевно ще тільки в фотошопі гармошку малює:))), ЛіАЗ - випробовує свою машину і вона не є 100% низькорівневою... > зробити, так як у ЛАЗа немає > такої підтримки від держави як > у МАЗа в Білорусі если > процедура прямой закупки ЛАЗов - это не поддержка > государства, то что тогда поддержка? закупівля десь 100 одиниць техніки проти 1000шт МАЗів в Білорусі:))) - no comments:))))) | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| > Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь -
> будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме нарощуватимуть > поставки автобусів в Україну... Для чого??? Нехай МАЗ > приймає участь в тендерах, виграє їх- робить поставки, чому > підтримуватимуть чужого виробника на державному рівні, там > усі що з глузду зїхали??? Виходить так: а хай наші люди без > роботи сидять... BKV, подтверждаю. В новостях белорусских говорилось о планирующейся партии автобусов на Украину и развитии сотрудничества. http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1349&start=250 Короче виходить так: не зуміли наближені люди до БЮТ прибрати до своїх рук - вирішили іншими методами задушити завод... Здається мені іноді України досвід Румунії із Чаушеску просто вкрай необхідний... | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| P.S
Львівський автозавод поставить до Києва 140 нових... МІСТО. Львівський автозавод поставить Києву 140 нових низькопольних міських автобуси ЛАЗ А-183 СІТІ на суму 97,37 мільйонів гривень та вісім туристичних півтора поверхових автобуси «НеоЛАЗ» на суму 9, 256 мільйонів гривень. Як повідомляє «Інтерфакс-Україна» з посиланням на прес-службу ЗАТ «ЛАЗ», поставка автобусів передбачена контрактом від 9 грудня 2004 року, який був підписаний між ЗАТ «ЛАЗ» та КП «Київпастранс». Низькопольний 12-метровий автобус ЛАЗ А-183 СІТІ призначений для великих міст і вміщує 100 пасажирів. Туристичний автобус «НеоЛАЗ» вміщує 49+2 пасажирів, його салон обладнано аудіо- та відео-системою, холодильником, кавоваркою та туалетом. За умовами тендеру, автобуси повинні бути поставлені до жовтня 2005 року. http://www.day.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=34668 | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| Весомым подтверждением успешной работы заводчан стал выигранный в ноябре тендер, объявленный КП «Киевпастранс», на поставку 140 автобусов с низким уровнем пола ЛАЗ-А183 СИТИ и 8 полутораэтажных «НеоЛАЗов» (ЛАЗ–5208).
http://www.laz.org.ua/rus/event/znovu_prizi | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| Стара, але цікава стаття:
http://www.autoprofi.ua/index.php?year=2005&is=3&sec=3&ar=5 Второе дыхание "ЛАЗа" 21 мая 2005 г. одному из крупнейших автобусостроительных предприятий СНГ — "ЛАЗу" исполняется 60 лет. За время своего существования завод изготовил и реализовал более 360 тысяч автобусов разных классов и модификаций. Эти машины десятилетиями служили средством передвижения наших граждан как внутри городов, так и между ними. Львовские автобусы доставляли космонавтов к месту старта, принимали участие в ликвидации последствий чернобыльской катастрофы. И сегодня 30% всего автобусного парка стран СНГ составляют ЛАЗы, работающие и на Крайнем Севере, и в Средней Азии. Не понаслышке знают их на Кубе, в Африке, во Вьетнаме, Афганистане, Монголии, Китае. Сегодня ЗАО "ЛАЗ" — современное модернизированное предприятие, выпускающее автомобили, конструкции которых разработаны с учетом мировых стандартов. Завод имеет сертификат качества TUV CERT, подтверждающий, что он при изготовлении автобусов и запчастей к ним в соответствии с требованиями ISO 9001:2000 внедрил и применяет систему управления качеством, а также сертификат УкрСЕПРО, подтверждающий соответствие предприятия ДСТУ ISO 9001:2001. С этого года завод будет выпускать автобусы малого класса, потребность в которых подтвердил устойчивый спрос на подобную б\у технику. Нелегким был постперестроечный период в жизни этого славного предприятия. К концу 80-х он был практически обескровлен в отличие от других советских автобусостроительных заводов Союза: ЛиАЗа, ПАЗа, КАвЗа, получивших солидное финансирование на техпереоснащение. "ЛАЗ" же обещанных советским правительством денег так и не дождался, в результате чего вступил в новую эпоху со старым модельным рядом, устаревшим оборудованием, затратной инфраструктурой и тысячами сотрудников, которым нужно было платить зарплату. Как удалось не только преодолеть этот, казалось бы, непреодолимый барьер, но и добиться серьезных успехов, рассказал нашему корреспонденту член наблюдательного совета ЗАО "Львовский автомобильный завод" Анатолий Загородний, который пришел в ОАО "ЛАЗ" еще в 2001 году и был непосредственным участником преобразований, вернувших заводу былой имидж. "Когда я пришел на завод, это было предприятие с основательным потенциалом, сохранившим все необходимое для работы. Но был и большой минус — огромная задолженность по зарплате, убыточность производства (ежегодные убытки составляли десятки млн. грн.) и отсутствие современных моделей — массово выпускался лишь "695" автобус. Нужно было принимать экстренные меры по модернизации продукции". Поскольку государству, владевшему более чем 70% акций предприятия, были не под силу необходимые преобразования, в 2001 г. его пакет акций был продан, что дало возможность погасить задолженность по зарплате и приступить к массовому выпуску нового модельного ряда под названием "Лайнер". Уже в 2002 г. на автосалоне в Киеве был представлен ряд модификаций этой модели: "Лайнер"-10, "Лайнер"-12П, "Лайнер"-12Т и "Лайнер"-12Л, а также 12-метровая "гармошка". В мае 2003 г. на базе ОАО "ЛАЗ" было создано Закрытое акционерное общество "Львовский автомобильный завод". Инвесторы внесли в уставной фонд $30000000, что дало возможность сделать большой шаг вперед в модернизации производства. Было закуплено новейшее оборудование: резальные станки "Кальтенбах", установки лазерной резки фирмы "Бистроник Лазер АГ (Швейцария), трубогибы с числовым программным управлением, сварочные аппараты "Фромиус", пневмоинструменты и многое другое, давшее возможность значительно обновить ассортимент выпускаемой продукции. Этому способствовало и утверждение государственной инвестиционной программы, согласно которой предприятию предоставлены налоговые преференции до 2008 г. Результаты известны: в 2003 г. на Киевском автосалоне был презентован автобус нового поколения "НеоЛАЗ", получивший признание не только в Украине, но и в России. Свидетельство тому — ряд дипломов и званий, которыми он удостоен: "Лучший междугородный (туристический) автобус", "Лучший автомобильный дизайн на автосалоне MIMS", "Лучший для организации междугородных перевозок". На SIA'2004 "НеоЛАЗ" получил диплом в номинации "Лучший автобус". В мае 2004 г. началось его серийное производство. Одновременно были представлены новые разработки: городской низкопольный автобус "СитиЛАЗ"-А183 и автобус ЛАЗ-АХ183 для обслуживания аэропортов, аналогов которому нет ни в одном из государств СНГ". Результаты прошлого года показали, что темпы производства и курс, взятый заводом, правильные. Есть надежда, что ближайшие 2—3 года станут еще более продуктивными. Этому способствует общая ситуация на рынке перевозок, где ощущается острая потребность в автобусах средней и большой вместимости, безопасных, экологичных и комфортабельных. Вселяет надежду и позиция государственных институций, готовых поддержать наших производителей (см. АП №1'2005 — Ред.). Однако Анатолий Анатольевич считает, что есть ряд барьеров, без ликвидации которых реализация планов украинских автобусостроителей будет крайне затруднена. Первый — таможенное регулирование. Сегодня уровень таможенных ставок для автобусов малой и особо малой вместимости не соответствует требованиям рынка, что дает "зеленый свет" подержанным "бусикам". Это особенно актуально в ситуации, когда украинские автобусостроители готовы удовлетворить потребность рынка в новых автобусах этого класса. Второй барьер касается технических требований, которые должны быть едиными для всех — и для ввозимых б/у и для вновь произведенных автомобилей. "Мы не против конкурентов, — подчеркнул А. Загородний, — мы против двойных стандартов". И третий барьер касается сферы пассажирских перевозок, где господствуют кумовщина, взяточничество и другие атрибуты чиновничьего произвола. "Пока на рынке перевозок не наведут порядок, — сказал г-н Загородний, — украинские автобусостроительные предприятия будет лихорадить". Тем не менее "ЛАЗ" не намерен снижать взятый в 2004 г. темп и готов увеличить количество автомобилей различных модификаций вдвое — до 2400 ед. Этому способствуют заказы на автобусы и троллейбусы, полученные в результате победы на тендерах в ряде областей Украины. В частности, коммунальное предприятие "Киевпасстранс" заказало 150 автобусов, столько же — ГП НАК "Нефтегаз Украины". Это вселяет оптимизм в заводчан: руководство, конструкторов, рабочих, готовых трудиться в две смены. В ближайшее время готовится прорыв на западные рынки. В настоящее время заканчивается сертификация в Германии, после чего начнутся массовые поставки в страны ЕС. Украинские перевозчики ощущают острую потребность в новой технике, однако далеко не все готовы ее приобрести — цены "кусаются". Поэтому по-прежнему на рынок поступают подержанные автобусы. Хорошо еще, если это качественные автомобили ведущих европейских фирм, которые могут служить долго, отрабатывая вложенные в них средства. Но есть, к сожалению, и другие примеры. Хотя речь пока не об этом. Сейчас одна из задач — сделать украинскую технику более привлекательной по цене. Какие шаги для этого предпринимаются на "ЛАЗе"? "Есть два пути, — сказал Анатолий Анатольевич. — Первый — искать на западе качественного, но недорогого поставщика комплектующих. Этим вопросом мы сейчас занимаемся. И второй — предлагать покупателю автомобиль, оборудованный отечественными, естественно, более дешевыми комплектующими. Это реально уже сейчас". Не за горами то время, когда отечественная составляющая при изготовлении автобусов будет значительно превалировать над импортной. Просто нужно, чтобы наша автомобильная промышленность заработала в полную силу: производителям-смежникам нужны не "штучные" заказы, а производственный вал. Руководство завода реально оценивает ситуацию на рынке и свое место в нем. "У нас рыночная экономика, — говорит А. Загородний, — и мы прекрасно понимаем, что нужно быть хотя бы на полшага впереди конкурентов. И оптимизм этот обоснован общей ситуацией на рынке — в ближайшие 5 лет начнется автобусный бум. Наша задача — за три года представить продукты всех классов по конкурентоспособной цене. Тогда мы сможем закрыть 50% потребности рынка". Расширяя спектр выпускаемой продукции и повышая производственные мощности, "ЛАЗ" планирует расширять сервисную сеть. Пока хватает тех станций, которые есть (в Киеве, Львове, Днепродзержинске), и мобильной бригады, выезжающей в случае необходимости в любую точку Украины. Но автобусов будет все больше, так что без дополнительных мощностей не обойтись. Динамика показателей "ЛАЗа" за 2000—2004 гг. Людмила КАТКОВА Мнение конструктора Во время посещения Львова мы побеседовали с главным конструктором ЗАО "ЛАЗ" г-ном Пецухом. Меня главным образом интересовало внедрение заводчанами в серийное производство новых разработок, призванных сделать продукцию завода более безопасной и экологически чистой. — Опыт последних лет, — сказал г-н Пецух, — показывает, что общая тенденция роста цен на энергоносители сохраняется. Рано или поздно наступит тот момент, когда нужно будет искать альтернативные виды топлива. В ближайшие два—три года этот сегмент нефтехимической отрасли начнет быстро набирать обороты, хотя многое, если не все, будет зависеть от общей экономической ситуации в Украине, России и Беларуси. Со временем в процесс производства альтернативного топлива вмешаются и страны востока (Казахстан, Узбекистан). Судя по всему, появятся варианты силовых установок с использованием природного газа. Видимо, сейчас уже начался процесс усовершенствования этих установок — уменьшение массы, увеличение пробега. По экологии они уже находятся "на уровне". Это мой прогноз стратегии развития, если говорить о топливной экономичности. — Проводил ли кто-нибудь анализ рынка предложений и парка газовых и дизельных машин в Европе и СНГ? — В Европе процент газовых машин довольно высок, и он имеет тенденцию к росту. Точный процент не назову, но в общем объеме производства — где-то около трети. В данную треть входят водородные установки (их любят немцы), "масляные" установки (в основном, в Швейцарии) и природный газ, который очень любят итальянцы. Газовые установки и водородные модули к автобусам в Украине практически никто не выпускает. В Полтаве и Чернигове производились баллоны из высококачественной лигированной стали (уменьшение толщины баллона — это и снижение снаряженной массы), которые комплектовались несложной аппаратурой, в основном под ЗИЛовский бензиновый двигатель. И потом, сеть газовых заправок у нас еще недостаточно развита. Ими насыщены только некоторые локальные регионы. Междугородный же автобус должен иметь возможность заправляться на маршруте следования. Кстати, процесс заправки — дело трудоемкое и достаточно медленное, поэтому широкого использования магистральных машин на газе в Украине пока не будет. Другое дело — городской автобус, который, работая в большом населенном пункте, может заправиться утром с запасом на весь день. — Какие конструктивные наработки были внедрены в серийное производство в прошлом году? — Прежде всего внедряется система, повышающая безопасность, т.е. система ABS. Мы пересмотрели схему тормозов. Наработанный потенциал, исходя из экономических соображений, реализован в самых минимальных параметрах. В прошлом году мы освоили то, что на западных конвейерах существует уже 10—15 лет. Но процесс постоянно совершенствуется. Судя по всему, в дальнейшем эта система будет улучшаться. Нашими поставщиками электроники, которая применяется в серийном производстве, являются ведущие мировые фирмы Wabco, Knorr Bremze и Haldex. Мы работаем и с украинскими фирмами, но они все же основательно отстают по уровню производства и качеству продукции. Работали мы и с коллегами из Беларуси — стартовый этап прошли с минской фирмой "Экран", но по техническому уровню она, к сожалению, производит продукцию очень среднего уровня. Второе направление — системы двигателя. По мере ужесточения экологических норм мы вынуждены совершенствовать системы выхлопа и питания. В Украине пока никто особенно не распространяется по поводу норм Euro 2 и Euro 3, а в Европе уже продают машины, соответствующие Euro 4, готовятся к Euro 5 и думают о Euro 6. Мне кажется, что в СНГ в ближайшее время в "промышленном" количестве появятся машины Euro 3. Фёдор КИРИЧУК Мнение потребителей Большим упущением со стороны маркетингового отдела ОАО "ЛАЗ" является то, что он недостаточно поработал с потенциальными потребителями автобуса "НеоЛАЗ". Так, на вопрос, подходит этот автобус для нужд компании и будет ли она его приобретать, директор предприятия "Автомобильная компания транспортные линии Украины" (Кировоград), которое занимается перевозками пассажиров по Украине, Антонина Овчар ответила: "Ничего не могу сказать по этому поводу, поскольку не знаю, ни сколько этот автобус стоит , ни его характеристик, т.е. я его не знаю. Скажу только, что сегодня нам по всем характеристикам подходит Volvo". Аналогичные ответы мы получили в транспортном агентстве "Транс-Альф", ЧП "Салий", ЧП "Бандурко" и других компаниях, занимающихся международными и междугородными перевозками. Только разве что вместо Volvo назывались автобусы Mercedes и Neoplan. На этом фоне нас приятно удивила осведомленность директора транспортной компании "Кий-Гранд" Олега Орла. Об автобусе "НеоЛАЗ" он отзывается, как об очень перспективном проекте. Более того, он готов купить такой автобус, если тот появится в ближайшее время. А пока сожалеет, что существуют только два экземпляра, и нашим перевозчикам приходится платить за растаможку импортной техники по 90 000 евро. Комментарий А.А. Загороднего: "Меня удивляет, что читатели "Автопрофи" так мало знают о "ЛАЗе", который в прошлом году не только изготовил интересующую перевозчиков продукцию, но и активно рекламировал ее. Только в Украине наши автобусы были представлены на трех выставках: SIA, "Автобус 2004", и на Одесском автосалоне. Мы провели три автопробега, причем в ряде городов — Запорожье, Днепропетровске, Одессе, не говоря о Киеве, состоялись презентации новинок. Но, оказывается, этого мало! Что ж, примем к сведению, будем работать более активно. Что касается цены наших автобусов, то она приблизительно соответствует стоимости 5-летних европейских Volvo, MB и т.д. А с учетом гарантий, наших предложений по кредиту и лизингу — мы, как мне кажется, весьма привлекательны. Программа кредитования В конце 2004 года была утверждена специальная программа кредитования, разработанная ЗАО "Львовский автомобильный завод" совместно с рядом банков. Программа была подготовлена с целью оказать в сегодняшних сложных экономических условиях реальную помощь покупателям в приобретении автобусов ЛАЗ. Между ЗАО "ЛАЗ" и банками подписаны бессрочные генеральные договоры о сотрудничестве в области кредитования покупателей автобусов ЛАЗ. Партнерами Львовского завода стали ВАТ "Универсальный банк развития и партнерства" (договор от 21.09.2004 г.), АППБ "АВАЛЬ" (договор от 10.11.2004 г.), "Брокбизнесбанк" (договор от 28.12.2004 г.), "Райфайзенбанк Украина" (заключено соглашение в ноябре 2004 г.), "Укрэксимбанк" (договор в стадии подписания). Основными отличиями и преимуществом программы является следующее: во-первых, в качестве залога выступает автобус, который покупается; во-вторых, в сегодняшних нестабильных условиях индивидуальные проценты по кредиту являются самыми низкими в банковской структуре по Украине; в-третьих, срок кредитования составляет три года, а в отдельных случаях и пять лет; в-четвертых, простота и быстрота оформления кредита (максимальный срок оформления — пять рабочих дней). Кроме того, первоначальный взнос составляет от 20 до 30%, а валютой кредита может выступать (на выбор покупателя) гривня, доллар США или евро. Все банки обладают широкой сетью филиалов, поэтому кредит может быть оформлен в любом городе Украины. Индивидуальные проценты по кредиту: — по гривне — 21—22% (в банковской системе по Украине — 20-29%); — по валюте — около 15% (в банковской системе по Украине — от 13% до 19%). Необходимо помнить, что после выборов президента Украины проценты в банковской системе выросли и сейчас находятся в нестабильном состоянии. Если их уровень будет меняться, то соответственно будет меняться уровень и по кредитной программе. Для каждого клиента предусмотрен индивидуальный подход (и не только со стороны банка). Налажена трехсторонняя связь между клиентом, банком и заводом, что позволяет клиенту получать исчерпывающие консультации по кредиту и со стороны банка, и непосредственно от завода. Следует отметить, что завод работает по очень привлекательным схемам с рядом лизинговых компаний, расположенных во Львове, Киеве и Одессе и имеющих сеть филиалов по Украине. Так, среднегодовая лизинговая ставка составляет 12—15% на срок от трех до пяти лет. ЗАО "Львовский автомобильный завод" высоко ценит сотрудничество с партнерами - банками и лизинговыми компаниями, поскольку принятие такого рода программ призвано не только помочь поддержать отечественного производителя, но и должно положительно сказаться на экономике Украины, в частности на перераспределении долей б/у импортной и новой отечественной техники на рынке автобусов. | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| To SEmix: стосовно ЛАЗівського сайту - можу допомогти із якісними фото ЛАЗівської техніки: зфотографую, постобробка - БЕЗКОШТОВНО, а то фотошоповські ЛАЗи якось не пасують на сайті, правда можу це зробити лише в Києві (фото)... | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| http://news2000.org.ua/print?a=%2Fweekend%2F28932
Чем «Авиант» не угодил Омельченко? Поводом для этой статьи послужил услышанный на улице разговор рабочих завода «Авиант»: говорили о том, что Киевская горадминистрация заказала 200 троллейбусов, а теперь не выкупает их. Перспективы мрачные, работа и зарплата под угрозой. Чтобы выяснить, как обстоят дела в действительности, я напросился на встречу с руководителями «троллейбусного направления» завода. Не сработал договор Первым моим собеседником был заместитель главного инженера предприятия Александр Заблоцкий. Вот что он сообщил: «Перед парламентскими выборами 2002 года столичный мэр Александр Омельченко подписал с «Авиантом» рамочный договор на поставку для города двухсот троллейбусов. Мы тогда провели презентацию «короткого», двенадцатиметрового, троллейбуса К12-04. Мэр проехался на нем по Крещатику и подписал договор. Но до сих Киев не купил ни одной машины. Обращались к Александру Александровичу с просьбой посодействовать в приобретении наших троллейбусов, но пока ответа нет. Не сработал договор. — Почему же, на ваш взгляд? — Во всяком случае не потому, что этого не хотели мы. Завод готов производить троллейбусов столько, сколько нужно заказчику. — В последние годы Киев объявляет тендеры только на одиночные (не сочлененные) троллейбусы с низким полом без ступенек. Ваши серийные машины — с высоким полом. Готовы ли вы предложить городу то, что он хочет? — Мы готовы предложить весь спектр машин с низким уровнем пола. — Так почему не предлагаете? — Есть технический проект. Но чтобы разрабатывать рабочую конструкторскую документацию, нужно, так сказать, политическое решение киевских властей. Такого решения нет. 20 лет без капремонта? — В чем особенности ваших троллейбусов? В беседу включился заместитель главного конструктора завода Александр Рабичев: — Первые наши машины вышли на киевские маршруты в начале 1998 года, к настоящему времени они прошли более 400 тысяч километров и показали себя очень хорошо. У них есть особенность: их кузова сделаны из алюминиевых сплавов — материала, из которого изготовляют фюзеляжи самолетов. Это означает абсолютную гарантию от коррозии. Поэтому для нашего троллейбуса, в отличие от всех других машин, не существует понятия «капитальный ремонт». Средний ремонт — это максимум. И прослужат наши кузова не менее 18—20 лет. Для сравнения: южмашевские троллейбусы первого поколения коррозия начинала разъедать сразу по выходе их из сборочного цеха. — Может, ваш троллейбус слишком дорог? — Сочлененный стоит один миллион пятьдесят шесть гривен. ЮМЗ, конечно, дешевле, но ведь нужно цену сопоставлять с качеством. — Киев, насколько мне известно, предпочел белорусские МАЗы... Может, у них оптимальное соотношение цены и качества? — МАЗы, крупноузловая сборка которых ведется на Киевском заводе электротранспорта (КЗЭТ), обходятся городу, по нашим подсчетам, в миллион триста тысяч гривен за машину. — И несмотря на все достоинства, производство троллейбусов на «Авианте» под угрозой. — При нынешней политике Киевской горадминистрации — да. — Сколько всего ездит по столице ваших машин? — Около 70 длинных и один короткий троллейбус. — Как я понял, главный ваш конкурент — МАЗ. Но надо же бороться! ...Тендер все равно выиграет ЮМЗ — Среди высокопольных машин у нас конкурентов нет, если не считать ЮМЗ Т-2, которые никто не покупает по причине низкого качества. Среди низкопольных — конкуренция острая. Белорусских машин в Киеве около сотни. Кроме того, сюда пытается пробиться ЮМЗ с новым низкопольным троллейбусом Е-186. У них стоят на стапелях 5 машин. Испытания еще не проводились, но на тендер этот троллейбус уже выставлен, и он победит. — Откуда такая уверенность? — Условия тендера сделаны под него. Кроме того, Львовский автобусный намерен создать низкопольный троллейбус на базе своего нового автобуса. Среди 15-метровых низкопольных вне конкуренции черкасский «Богдан». 18-метровых троллейбусов предложить не может никто, кроме «Авианта». — Вы не пробовали исследовать рынок за пределами Киева? — Разослали предложения в 44 города Украины. Из 15 получили ответ: купить не в состоянии, нет на это денег. Кроме того, договаривались даже с мэром Москвы Юрием Лужковым. Дальше бумаг дело не пошло — российские производители не позволили. — В настоящее время в Западной Европе массово реанимируются трамвайные линии. Думается, рано или поздно этот процесс перекинется и в Украину. «Авиант» готов включиться в «трамвайную гонку»? — Мы готовы хоть завтра начать производство самых современных трамваев. Еще 8 лет назад изготовили кузов первого украинского трамвая, а на луганском тепловозном заводе его поставили на тележки и начинили оборудованием. Так что образец существует, для него нужен только рынок. Мы зашли в безлюдный цех. В нем пылятся готовые к выходу на линию троллейбусы (см. фото). — В этом цехе собирали раньше Ан-24, — рассказывает Александр Ионович. — Здесь мы намеревались смонтировать три линии производительностью 100 троллейбусов в год. Сейчас тут стоят без дела 17 машин (это 17 миллионов гривен). Мы предлагаем киевским властям: «Берите, потом рассчитаетесь!» Не берут. — Только машины с низким полом? — Мне кажется, сейчас самое главное для города, чтобы на маршрутах было достаточно хороших машин. А переход к низкому полу в одночасье все равно не происходит. Итак, Киев не хочет брать троллейбусы у «Авианта», они с их несовременной конструкцией — с высоким полом — не вписываются в концепцию развития столичного общественного транспорта. А провинция и рада бы завладеть киевскими машинами, но не может — денег на это в местных бюджетах нет и не предвидится. Руководители «Авианта» говорят об отсутствии доброй воли со стороны Киевской госадминистрации. Как же видит ситуацию администрация? Легким движением отвертки автобус превращается в троллейбус Главный инженер коммунального предприятия «Киевпастранс» Юрий Бомбандеров устроил корреспонденту «2000» эффектную встречу. Возле офиса «Киевпастранса» стоял сверкающий свежей краской желто-черный городской автобус. Современный дизайн, тонированные стекла, мягкие кресла, отсутствие ступенек при входе. Мне предложили исследовать это чудо. Удивительно, машина оказалась «произведением» Львовского автобусного завода. — Юрий Петрович, мы договаривались поговорить о троллейбусах, а вы показываете мне пусть расчудесный, но автобус... — Автомобильный и электрический общественный транспорт в Киеве теперь развивается в единой концепции. Это стало возможным три с половиной года назад, когда было учреждено коммунальное предприятие «Киевпастранс». Суть концепции — переход на современные транспортные средства. Большинство автобусов и троллейбусов, которые сейчас эксплуатируются в столице, не имеют права на дальнейшую жизнь. Во-первых, они исчерпали свой ресурс, во-вторых, конструктивно это модели 60-х годов с высоким полом, что некомфортно для пассажиров, особенно пожилых людей и инвалидов. Следуя избранному направлению, мы разослали письма на Львовский автобусный завод, «Южмаш», «Авиант» с предложением представить модели троллейбусов и автобусов, которые отвечали бы современным требованиям. «Южмаш» откликнулся и презентовал низкопольный 12-метровый троллейбус, ЛАЗ создал абсолютно новый, на мой взгляд, лучший в Украине 12-метровый автобус, полностью соответствующий европейским нормам. Вы только что видели его. — Простите, но ЛАЗ — это автобус, а меня интересует ситуация с троллейбусами. — Во всем мире троллейбусы строятся на базе кузовов автобусов. Поэтому если есть современный автобус, значит, вопрос о современном троллейбусе решен автоматически. — Троллейбусы будут производить на базе шикарного ЛАЗа, который я видел? — Да. Производство планируется наладить на Киевском заводе электротранспорта. Кроме того, черкасский «Богдан» представил модель 15-метрового низкопольного автобуса, на базе которого тоже планируется делать троллейбусы. Кто не успел, тот опоздал — А что же «Авиант», на котором производство троллейбусов было начато по инициативе столичных властей? — В конце 90-х Киев действительно инициировал производство машин на этом заводе. Но на последние наши письма с предложениями представить модели троллейбусов нового поколения «Авиант» не отреагировал. Предприятие продолжает выпускать машины старого образца, высокопольные. — Так ли уж несовременны троллейбусы от «Авианта» ? — Надо отдать должное, они неплохие, их конструкция с годами отшлифована. Но концепция, качество изготовления и технология с применением алюминия неприемлемы для наших эксплуатационных предприятий — у нас нет мест для ремонта алюминиевых конструкций. Долговечность — это, конечно, аргумент, но вместе с тем это и высокая цена. — А мне на «Авианте» говорили о готовности выпускать современные низкопольные машины, но при наличии доброй воли со стороны киевских властей. — Пока я не видел этих моделей. Мы живем в условиях рынка, и тот, кто успевает раньше, получает заказ. — Сколько будет стоить троллейбус на базе ЛАЗа? — Автобус стоит 850 тысяч гривен, а какова будет цена троллейбуса, посмотрим. — Какая стоимость троллейбуса на базе автобуса МАЗ? — Я не хотел бы говорить об этом (напомним, на «Авианте» называли его цену — 1300 тыс. грн. при цене троллейбуса от авиазавода 1056 тыс. — Авт.). :)))))) — Какова потребность Киева в троллейбусах? — Более сотни штук без учета списания (на «Авианте» простаивает 17 машин, готовых выйти на маршрут хоть сейчас. — Авт.). В столице ежегодно сдаются новые троллейбусные маршруты, при этом мы их обеспечиваем подвижным составом за счет того, что проводим капремонт машин, подлежащих списанию. Тем не менее в прошлом году мы купили 30 МАЗов. В этом собираемся собрать на КЗЭТ еще 24 плюс 5 машин должен поставить «Южмаш». Но они все низкопольные. Это принципиально. — От эксплуатационников я слышал много нареканий в адрес троллейбусов, сделанных на «Южмаше». — Новые машины ЮМЗ совсем другие, а низкопольная конструкция предусматривает их долговечность. — Какова, на ваш взгляд, главная причина сложных отношений Киева с «Авиантом»? — На таких предприятиях, как «Авиант» или ЮМЗ, троллейбусное производство второстепенное. Возможно, поэтому имеет место значительная инерция в освоении новых моделей, и реакция на запросы рынка несколько запоздалая. — Т. е. этим заводам нужно быть мобильнее, изворотливее в продвижении своей продукции на рынок? — Возможно... В заключение хочу заметить: в Киеве строятся современные красивые здания, на улицах много новых легковых автомобилей. Вот только дороги и общественный транспорт позавчерашние. Нам нужно как можно скорее устранить это несоответствие. По-видимому, основными поставщиками автобусов и троллейбусов для Киева станут «Богдан» и ЛАЗ.Их модели красивы и современны. А кроме того, превращать кузова этих автобусов в троллейбусы будут на Киевском заводе электротранспорта, что, похоже, вполне устраивает власти Киева. Что касается «Авианта», он со своим полным производственным циклом троллейбусов, алюминием, высоким полом и медленной реакцией на запросы рынка из концепции развития общественного транспорта столицы выпадает. Правда, есть еще четыре десятка украинских городов, население которых — примерно четыре Киева. Там троллейбусы от «Авианта» более чем востребованы. Скажем, в Черновцах покупают списанные чешские и восстанавливают их (мартышкин труд, не правда ли?), в Житомире латают старенькие ЗИУ, отъездившие по два ресурса. Вот только заменить весь парк троллейбусов в сотню машин ни Черновцы, ни Житомир, ни Черкассы или Чернигов не в состоянии. Без решений на уровне верховной власти ситуацию вряд ли удастся изменить. Были надежды на принятый в минувшем году закон «Об электротранспорте». Но его положения относительно финансирования отрасли (местные бюджеты и центральный делят расходы пополам) пока не выполняются... А очень нужные, новехонькие машины пылятся в цехах «Авианта». | ||
| Д-616 | Re: [428] | [Ответить] |
| Опять шабаш вокруг низкого пола.
>Новые машины ЮМЗ совсем другие, >а низкопольная конструкция предусматривает их долговечность. Cравните срок службы ЮМЗ-Т2 и ЮМЗ Е186. Не очень то удачным вышел южмашевский низкопольник. >Долговечность — это, конечно, аргумент, но вместе с тем это и >высокая цена. и рядом - МАЗ 1300000 грн. Авиант 1056000 грн. Про аллюминий - новая отговорка, раньше такой не слышал... >Предприятие продолжает выпускать машины старого образца, > высокопольные. поразительный аргумент - высота пола... жаль что Емеля так вот покончил с К1203/04, хорошие троллейбусы, и по-иоему дело не в высоте пола (Авиант сделал бы свой К14) а в том что кто-то что-то где-то не поделил... | ||
| Сергей | Re: [457] | [Ответить] |
| > Офіційних данних немаю
не сомневался ;) > Останні закупки Києва - це > гармошки, низькорівневу техніку такого плану в України > виготовляє тільки ЛАЗ вот уж не знал, что СитиЛАЗ-А183, купленный Киевом в 2007 году по процедуре прямой закупки в кол-ве 100 ед., - гармошка ;))) ты хотя бы с документами ознакомься для начала. теперь попробуй еще раз ответить на вопрос: почему Киев решил не проводить в 2007 году тендер на покупку 12м низкопольных автобусов? > государства, то что тогда поддержка? закупівля десь 100 > одиниць техніки проти 1000шт МАЗів в Білорусі:))) - no > comments:))))) хватит врать ;) один Киев больше ЛАЗов купил, чем ты написал. так все-таки: что такое гос. поддержка? | ||
| Сергей | Re: [459] | [Ответить] |
| > кавоваркою та туалетом. За умовами тендеру, автобуси
> повинні бути поставлені до жовтня 2005 року. интересно, тендер-2005 был такой-же, как тендер-2007? на словах - "тендер", на деле - "процедура прямой закупки" ;)) | ||
| Sturm | Re: [459] | [Ответить] |
| Сергей, сам якісь документи наведи, лінки. А то окрім образ більше ні на що нездатен. "Слив засчитан" ©™® | ||
| HAnS | Re: [459] | [Ответить] |
| Сергей, от ви закидаєте пряму закіпівлю. Але там хоч ціна відома. А по МАЗам203 в Донецьк ВЗАГАЛІ нічого нема. | ||
| ОТТО777 | Re: [459] | [Ответить] |
| Ех, зробив би авіант К14... але щоб дизайн був по типу лазу, ато я як подумаю про той трам що вони з ЛТ зробили, зразу чомусь відвертає... От якби він був як ЛАЗ але зелений алюмінієвий та такий самий надійний як К12. | ||
| Сергей | Re: [467] | [Ответить] |
| > Сергей, сам якісь документи наведи, лінки. А то окрім образ
> більше ні на що нездатен. "Слив засчитан" ©™® Sturm, я вообще-то обсуждаю всем известный и доступный документ. просто я его прочитал, а те, кто со мной спорят - нет. > Сергей, от ви закидаєте пряму закіпівлю. HAnS, я на примере показываю, что ЛАЗ давно пользуется государственной поддержкой. как бы вы не боялись себе в этом признаться. > А по МАЗам203 в Донецьк ВЗАГАЛІ нічого нема. так найдите информацию и предоставьте. я буду только рад. пока на этом форуме по Донецку одни домыслы и вымыслы. | ||
| Д-616 | Re: [459] | [Ответить] |
| > але щоб дизайн був по типу лазу,
ЛАЗ - ЖУТЬ! по дизайну пусть был бы типа ДАКа, Шкоды14трМ, или того же К1203/04 ну или МАЗа, только низкопольный (раз высота пола это так важно) и с пъедесталом сзади типа как на Богданах144 или старых автобусах лазах (без коробки как в лазах!!) | ||
| HAnS | Re: [470] | [Ответить] |
| > HAnS, я на
> примере показываю, что ЛАЗ давно пользуется государственной > поддержкой. как бы вы не боялись себе в этом признаться. > А чого тут боятися? По-перше не так давно,а по-друге не такий уже й страшний той захист, якщо Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - БКМ321 | ||
| HAnS | Re: [471] | [Ответить] |
| > > але щоб дизайн був по типу лазу, ЛАЗ - ЖУТЬ! по дизайну
> пусть был бы типа ДАКа, Шкоды14трМ, или того же К1203/04 ну > или МАЗа, только низкопольный (раз высота пола это так > важно) и с пъедесталом сзади типа как на Богданах144 или > старых автобусах лазах (без коробки как в лазах!!) Це ваше ІМХО. Мені дизайн і планування салону ЛАЗа якраз подобаються. Ще підвищити якість виконання і все буде гаразд) | ||
| Сергей | Re: [472] | [Ответить] |
| > А чого тут боятися? По-перше не так
> давно она всегда была. просто в 2002-2003 годах ЛАЗ со старым модельным рядом даже с гос. поддержкой начал понемногу проигрывать МАЗу украинский рынок автобусов большой вместимости. в качестве ответа ЛАЗ занялся новыми низкопольными машинами, а так как они весьма дорогие для Украины и на сей момент, то влияние государства на процесс закупки автобусов/троллейбусов у "своего" производителя еще больше усилилось. > ,а по-друге не такий уже й страшний той захист, якщо > Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - БКМ321 до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 году Донецк заставили купить СитиЛАЗы. Запорожье хотело купить троллейбусы и автобусы МАЗ, но отказалось под давлением тендерной палаты. вспомним Николаев, который хотел купить беларуские троллейбусы, но в итоге не смог. вспомним Днипро Е-187, который является классическим признаком жесткой государственной поддержки отечественного производителя. | ||
| HAnS | Re: [474] | [Ответить] |
| > > А чого тут боятися? По-перше не так > давно она всегда
> была. Коли ні в кого не було грошей щоб придбати бодай щось? :) > просто в 2002-2003 годах ЛАЗ со старым модельным > рядом даже с гос. поддержкой начал понемногу проигрывать > МАЗу украинский рынок автобусов большой вместимости. в > качестве ответа ЛАЗ занялся новыми низкопольными машинами, > а так как они весьма дорогие для Украины и на сей момент, Дорогі? ЮМЗ Т2 коштує стільки само. > то влияние государства на процесс закупки > автобусов/троллейбусов у "своего" производителя еще больше > усилилось. По-моєму 50% заохоченя для електротранспорту - правильний вчинок. Треба давати роботу своїм людям, але комусь іншому > ,а по-друге не такий уже й страшний той > захист, якщо > Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - > БКМ321 до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 > году Донецк заставили купить СитиЛАЗы. Заставили? Вони просто взяли на пробу, зіткнулися з проблемами з провини ЛАЗу і відмовилися на користь МАЗів. Так ЛАЗу і треба, щоб знав. > Днипро Е-187, который является классическим > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > производителя. Дніпро Е187 є класичним прикладом корупційної схеми з метою отримання 50% дотації. Бо "отечественного" там 4 гайки | ||
| BKV | Re: [465] | [Ответить] |
| > > Офіційних данних немаю
> не сомневался ;) Я не буду платити 1700грн (340 доларів) за реєстрацію на сайті тендерно палати, мені це не потрібно, але поіфнормую тебе із нішим законом України (в скороченій формі) в принципі це поширюється на всі ЗМІ: ЗМІ несуть відповідальність за достовірність поданої інформації, вище я навів купу лінків про тендери - виходить всі видання подали неправдиву інформацію, кругова порука, всі прикривають ЛАЗ:)))) > > Останні закупки Києва - це > > гармошки, низькорівневу техніку такого плану в України > > виготовляє тільки ЛАЗ > вот уж не знал, что СитиЛАЗ-А183, купленный Киевом в 2007 > году по процедуре прямой закупки в кол-ве 100 ед., - > гармошка ;))) ты хотя бы с документами ознакомься для > начала. Яку траву куримо???:) Гармошки закуплені в 2007 році, то якого дідька ти чіпляєш сюди 2005 рік???:))) Пряма закупівля А183 - це ще складніша справа, аніж тендер... > теперь попробуй еще раз ответить на вопрос: почему Киев > решил не проводить в 2007 году тендер на покупку 12м > низкопольных автобусов? Читаємо вище... > > государства, то что тогда поддержка? закупівля десь 100 > > одиниць техніки проти 1000шт МАЗів в Білорусі:))) - no > > comments:))))) > хватит врать ;) один Киев больше ЛАЗов купил, чем ты > написал. так все-таки: что такое гос. поддержка? ЛАЗ випустив цього року 471 машину - це вкупі із тролейбусами та автобусами, минулого року меньше 400 - тобто за два роки ЛАЗ випустив стільки машин скільки Білорусь за рік придбала для своїх потреб, основна маса з яких це були Лайнери - тепер хотілось би отримати інформацію скільки Лайнерів закупив Київ?:))) За період з 2005-по 2007 рік Київ загалом закупив близько 180 автобусів, ЛАЗ тільки не давно перйшов межу в 200шт А183, а скільки Білорусь за період 2005-2007 років закупило МАЗів?:))) по приблизним підрахункам 2500шт: якщо у тебе проблеми із математикою, то поясню тобі : 200шт ЛАЗ - це в 12,5 разів меньше аніж 2500шт МАЗів:))) можеш перевірити на калькуляторі, так де ж державна підтримка?:))) | ||
| BKV | Re: [470] | [Ответить] |
| > > Сергей, сам якісь документи наведи, лінки. А то окрім
> образ > > більше ні на що нездатен. "Слив засчитан" ©™® > Sturm, я вообще-то обсуждаю всем известный и доступный > документ. просто я его прочитал, а те, кто со мной спорят - > нет. > > Сергей, от ви закидаєте пряму закіпівлю. > HAnS, я на примере показываю, что ЛАЗ давно пользуется > государственной поддержкой. как бы вы не боялись себе в Це при державній підтримці було придбано 90 шт ЗіУ, 25 МАЗів 203??? Скільки Білорусь закупила цього і минулого року української або російської технки класу МАЗ 103 і тролейбусів відповідно? Тільки без єрунди, що в Білорусі є МАЗ, бо одразу ж відповім що в Україні є ЛАЗ, Богдан | ||
| BKV | Re: [474] | [Ответить] |
| > > А чого тут боятися? По-перше не так
> > давно > она всегда была. просто в 2002-2003 годах ЛАЗ со старым > модельным рядом даже с гос. поддержкой начал понемногу > проигрывать МАЗу украинский рынок автобусов большой > вместимости. в качестве ответа ЛАЗ занялся новыми > низкопольными машинами, а так как они весьма дорогие для > Украины и на сей момент, то влияние государства на процесс > закупки автобусов/троллейбусов у "своего" производителя еще > больше усилилось. Ахінєю то припини нести: МАЗ виграв тоді тендер, бо ЛАЗ не міг запропонувати низькорівневу техніку... завдяки цьому пзявився А183, був наступний тендер де була вимога на низкьорівневу техніку - МАЗ пролетів як фанера над Парижем, як у попередньому році ЛАЗ, хто винен, що МАЗ 203 два роки намагався на конвеєр поставити і до сих пір навіть не запрезентував хоча б експериментальну низькорівневу гармошку??? ЛАЗ за останній рік видав на гора А152, А191, А292 - що МАЗу заваджає зробити аналогічне??? Зоряний час МАЗ 103 уже пройшов, настав час нових моделей, просто із державним керівництвом МАЗ не тримається реалій ринку, закупівля у великих кількостях державою техніки - от порятунок МАЗа, а як би було приватне пдіприємтсво - ще б було багато питань про обєми випуску > > ,а по-друге не такий уже й страшний той захист, якщо > > Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - БКМ321 > до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 году > Донецк заставили купить СитиЛАЗы. > Запорожье хотело купить троллейбусы и автобусы МАЗ, но > отказалось под давлением тендерной палаты. > вспомним Николаев, который хотел купить беларуские > троллейбусы, но в итоге не смог. > вспомним Днипро Е-187, который является классическим > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > производителя. | ||
| BKV | Re: [474] | [Ответить] |
| > до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 году
> Донецк заставили купить СитиЛАЗы. Щоб виграти контракт ЛАЗ погодився на ціну 560 000грн, бо в інакшому випадку Донецьк пригрозив придбати МАЗи - це означало, що треба було поставити ну дуже мінімальну комплектацію автобусів - місто ж підписало акт прийомки... ЛАЗу варто думати, що він робить, репутацію собі створює... > Запорожье хотело купить троллейбусы и автобусы МАЗ, но > отказалось под давлением тендерной палаты. В т.г. Запорожье запланировало также приобрести не менее 12 новых автобусов и не менее 30 троллейбусов.Справка. Тендерная палата Украины по жалобе ООО "Дуотранс" (Днепропетровск) отменила результаты тендера на закупку 20 троллейбусов, объявленного "Запорожэлектротрансом" 4.09.2006 г. Победителем этого тендера 26.09.2006 г. была признана компания "Украинские коммерческие автомобили" - дилер "Завода коммунального транспорта" (бывший "ЛАЗ", Львов). ООО "Дуотранс" как официальный дилер российского "Троллейбусного завода" ("Тролза", РФ) также принимало участие в этом тендере.В июле 2006 г. Запорожье уже заключало контракт с победителем тендера компанией "Автек" (дилер Минского автобусного завода) на поставку 12 троллейбусов и 6 автобусов МАЗ большой вместимости. Однако затем договор на закупку троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что Минский автозавод ввиду большой загруженности не смог обеспечить поставки троллейбусов в установленные сроки. Тогда "Запорожэлектротранс" объявил повторный тендер. http://www.tenders.com.ua/rubrics/news/tenders/103170/ > вспомним Николаев, который хотел купить беларуские > троллейбусы, но в итоге не смог. вам сюди, почитайте:))) http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html > вспомним Днипро Е-187, который является классическим > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > производителя. Це схема вимивання грошей... Виробники знайшлись - дві гайки закрутять - ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі МАЗи в Донецьк поступали - там крутіше виробництво було - бампера прикручували... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хватит уже обсуждать цены. Станьте на место эксплуатационщиков и подумайте, какие машины нужны... Зачем выпускать, не говоря уже закупать низкопольное г...о, которое не пригодно к нормальной эксплуатации. К12 в депо всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? А все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. | ||
| HAnS | Re: [480] | [Ответить] |
| > Хватит уже обсуждать цены. Станьте на место
> эксплуатационщиков и подумайте, какие машины нужны... Зачем > выпускать, не говоря уже закупать низкопольное г...о, > которое не пригодно к нормальной эксплуатации. К12 в депо > всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? А > все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. А Дмитрий у нас великий спеціаліст, профф..ффесор, блін. У нас всі ЛАЗи б’ються струмом, жоден Е301 в набитому стані не в силах залізти на Поділький узвіз, рорив вузла зічленування ремонтується за день... що там ще? | ||
| Gregory | Re: [480] | [Ответить] |
| > Хватит уже обсуждать цены. Станьте на место
> эксплуатационщиков и подумайте, какие машины нужны... Зачем > выпускать, не говоря уже закупать низкопольное г...о, > которое не пригодно к нормальной эксплуатации. К12 в депо > всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? А > все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. ибо умеют в депо работать исключительно кувалдой. надоел уже этот гон неквалифицированных "сФФесиалиФтоФФ". и я не собираюсь ставать на место таких "экс-плуатуонщиков", ноторые ниассилят нормальную современную технику. а как пассажир хочу только низкопольную технику: остальное - фтопку, на пригород или в другие города. | ||
| Сергей | Re: [475] | [Ответить] |
| > Коли ні в кого не було грошей щоб придбати бодай щось? :)
особенно в это время. > > а так как они весьма дорогие для Украины и на сей момент, > Дорогі? ЮМЗ Т2 коштує стільки само. конечно дорогие. даже Киев не может позволить себе купить ЛАЗ в нормальной рабочей комплектации, экономя даже на перегородках возле дверей. потому и пытаются украинские города покупать более дешевые Тролзы. > заставили купить СитиЛАЗы. Заставили? Вони просто взяли на > пробу, зіткнулися з проблемами з провини ЛАЗу і відмовилися > на користь МАЗів. Так ЛАЗу і треба, щоб знав. заставили. иначе Донецк взял бы МАЗы. > Дніпро Е187 є класичним прикладом корупційної схеми з метою > отримання 50% дотації. Бо "отечественного" там 4 гайки коррупционная или нет - отдельный вопрос. факт в том, что подобные схемы появляются, когда перед заграничными производителями ставят высокие заградительные барьеры, экономические или политические. | ||
| Сергей | Re: [476] | [Ответить] |
| > але поіфнормую тебе
> із нішим законом України (в скороченій формі) в принципі це > поширюється на всі ЗМІ: ЗМІ несуть відповідальність за > достовірність поданої інформації, вище я навів купу лінків > про тендери - виходить всі видання подали неправдиву > інформацію, кругова порука, всі прикривають ЛАЗ:)))) > > я уже приводил тебе примеры, когда пресс-служба ЛАЗа вешала лапшу на уши, а СМИ ее успешно тиражировали. > начала. Яку траву куримо???:) Гармошки закуплені в 2007 > році, то якого дідька ти чіпляєш сюди 2005 рік???:))) мне тоже интересно, какую траву ты куришь и пытаешься прицепить сюда гармошки. я изначально говорил о закупках А183 2007 года. > Пряма закупівля А183 - це ще складніша справа, аніж тендер... так объясни, зачем такие мучения, когда проще провести тендер и выбрать победителем хороший и качественный ЛАЗ ;) > для своїх потреб, основна маса з яких це були Лайнери - > тепер хотілось би отримати інформацію скільки Лайнерів > закупив Київ?:))) не знал, что в Украине "государство" = "Киев". > а скільки Білорусь за період 2005-2007 > років закупило МАЗів?:))) по приблизним підрахункам 2500шт: > якщо у тебе проблеми із математикою, то поясню тобі : 200шт > ЛАЗ - це в 12,5 разів меньше аніж 2500шт МАЗів:))) можеш > перевірити на калькуляторі, так де ж державна > підтримка?:))) т.е. закупка 200 СитиЛАЗов за государственный счет - это не гос. поддержка? и закупка 200 ЛАЗовских троллейбусов за гос. счет - не гос. поддержка? тогда что это? и что тогда господдержка? в очередной раз хочу услышать ответ на свои вопросы. | ||
| Сергей | Re: [477] | [Ответить] |
| > Це
> при державній підтримці було придбано 90 шт ЗіУ, 25 МАЗів > 203??? Скільки Білорусь закупила цього і минулого року > української або російської технки 300 Радзимичей из японского шасси и украинского кузова Богдан-А092. ПАЗ-3205, -4234, -4230, -4238 - десятками. в государственные автопарки за государственный счет. при наличии МАЗ-256. что-то у нас никто не ноет, что Богдан пытается уйти от уплаты налогов, а просто организовывают его сборку. | ||
| Gregory | Re: [476] | [Ответить] |
| следует различать покупки за счет госбюджета и горбюджета. и хватит сюда тыкать политику | ||
| HAnS | Re: [483] | [Ответить] |
| > заставили. иначе
> Донецк взял бы МАЗы. Звичайно))) Стопудоф))) Донецьк ніколи не купить ці бандерівські автобуси. :):):) Переходячи на вашу тактику. Дайте мені лінк, що Донецьк заставили взяти ЛАЗи. > конечно дорогие. даже Киев не может позволить себе купить > ЛАЗ в нормальной рабочей комплектации, экономя даже на > перегородках возле дверей. Що ви несете? Навіщо лізти в чужий город, якщо ви навіть допуття не розбираєтеся у наших справах? Ніхто ніколи не казав що Київ не може собі дозволити. Київ ЖЛОБИТЬСЯ купити нормальну комплектацію. І все. Із наявністю грошей це не пов’язано. > потому и пытаются украинские > города покупать более дешевые Тролзы. Та ну? Так багато хто намагається? Із 110 вироблених Е183, Києві лише половина. >не знал, что в Украине "государство" = "Киев". Маєте докази що ті Лайнери придбали державні підприємства? | ||
| Сергей | Re: [479] | [Ответить] |
| > В
> июле 2006 г. Запорожье уже заключало контракт с победителем > тендера компанией "Автек" (дилер Минского автобусного > завода) на поставку 12 троллейбусов и 6 автобусов МАЗ > большой вместимости. Однако затем договор на закупку > троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что Минский > автозавод ввиду большой загруженности не смог обеспечить > поставки троллейбусов в установленные сроки. вы прям как дети. серьезно думаете, что МАЗ с объемом производства в 1700 ед. автобусов в 2006 году не смог бы выполнить контрактные обязательства на поставку 18 единиц техники? после того, как тендерный комитет надавил на Запорожье и заставил отказаться от МАЗов, пришлось искать объяснение для отказа от ранее озвученных планов. раз уж дяди из Киева не разрешают Запорожью купить МАЗы, то что остается делать? сказать правду - значит получить по башке от тех же дядей из Киева. МАЗ пошел на встречу Запорожью, вник в суть проблемы, не стал обострять отношения и требовать выполнения контракта. поэтому придумали такую красивую, но вместе с тем несерьезную причину. | ||
| лихвар | Re: [488] | [Ответить] |
| > на закупку > троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что
> Минский > автозавод ввиду большой загруженности не смог > обеспечить > поставки троллейбусов в установленные сроки. > вы прям как дети. серьезно думаете, что МАЗ с объемом > производства в 1700 ед. автобусов в 2006 году не смог бы > выполнить контрактные обязательства на поставку 18 единиц > техники? автобусів. при чому тут тролейбуси? (до речі, коли випущено останній мазівський троль?) аналогічно як з авіантом. | ||
| HAnS | Re: [488] | [Ответить] |
| >после того, как тендерный комитет надавил на
> Запорожье и заставил отказаться от МАЗов, пришлось искать > объяснение для отказа от ранее озвученных планов. Звідки інфа про "надавил"? | ||
| mazilo | Re: [480] | [Ответить] |
| > не говоря уже закупать низкопольное г...о,
> которое не пригодно к нормальной эксплуатации. А высокопольное "г...о" пригодно? Именно "г...о" или такого нету в природе? > К12 в депо всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? Дак пойди к ЧЕ на "відкрите засідання", которое крутят каждый пон на канале Киев, задай ему этот вопрос лично в глаза и раскажы какие ЛАЗы г...о и какие авианты харошие и предложы ему открыть проэкт назад, может чтото сдвинеться, может авиант сделает качественный низкопольник раз уж у нас высокопольники запрещены. >А все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. Почему тогда их в Киеве ща больше всего? | ||
| Сергей | Re: [487] | [Ответить] |
| > > заставили. иначе > Донецк взял бы МАЗы. Звичайно)))
> Стопудоф))) Донецьк ніколи не купить ці бандерівські > автобуси. :):):) Переходячи на вашу тактику. Дайте мені > лінк, що Донецьк заставили взяти ЛАЗи. можете не верить. разрешаю. > Ніхто ніколи не казав що Київ не може собі дозволити. Київ > ЖЛОБИТЬСЯ купити нормальну комплектацію. І все. было бы странно, если бы Киев хвалился нехваткой денег на обновление ПС. Богдан-А144 КиевПассТранс закупает тоже от жлобства или все-таки от нехватки денег на СитиЛАЗы? > наявністю грошей це не пов’язано. > потому и пытаются > украинские > города покупать более дешевые Тролзы. Та ну? > Так багато хто намагається? Із 110 вироблених Е183, Києві > лише половина. так вы составте список закупок новых троллейбусов в 2007 году, и сами все увидите. > не знал, что в Украине "государство" = "Киев". >> Маєте докази що ті Лайнери придбали державні підприємства? у вас есть обратная информация? приведите. | ||
| Gregory | Re: [487] | [Ответить] |
| А144 - потому что нужен именно такой формат. вот и пример, что Киев не лоббипует ЛАЗ как производитель: ЛАЗ ведь разработал 10-метровик, правда еще в серию не запустил | ||
| HAnS | Re: [492] | [Ответить] |
| > > > заставили. иначе > Донецк взял бы МАЗы. Звичайно))) >
> Стопудоф))) Донецьк ніколи не купить ці бандерівські > > автобуси. :):):) Переходячи на вашу тактику. Дайте мені > > лінк, що Донецьк заставили взяти ЛАЗи. можете не верить. > разрешаю. З цього роблю висновок що джерела нема. > было бы странно, если бы Киев хвалился нехваткой > денег на обновление ПС. Богдан-А144 КиевПассТранс закупает > тоже от жлобства или все-таки от нехватки денег на > СитиЛАЗы? Ви перша людина яка висловила таку гіпотезу. Мушу вас розчарувати, Богдани А144.5 спеціально закуповуються для маршрутів із невеликим пасажиропотоком. Замість двох Сіті/5252 із інтервалом у півгодини краще випустити чотири А144 з інтервалом у 15хв. Досвід показує: А144 виводять маршрути із стану "привидів" > так вы составте > список закупок новых троллейбусов в 2007 году, и сами все > увидите. Все уже украдено до нас (с) 2007 Кривий Ріг 650 2007 Кривий Ріг 651 2007 Черкаси 372 2007 Черкаси 373 2007 І.-Франківськ 178 2007 І.-Франківськ 179 2007 Запоріжжя 040 2007 Запоріжжя 044 2007 Житомир 2071 2007 Житомир 2072 2007 Житомир 2073 2007 Житомир 2074 2007 Житомир 2075 2007 Житомир 2076 2007 Тернопіль 145 2007 Миколаїв 3002 2007 Миколаїв 3001² 2007 Київ 1919 2007 Київ 1914 2007 Київ 1915 2007 Київ 1916 2007 Запоріжжя 042 2007 Київ 1917 2007 І.-Франківськ 177 2007 Запоріжжя 046 2007 Київ 1918 2007 Київ 1921 2007 Київ 1922 2007 Київ 1920 Ітого налічив Е183: 29 машин, 9 - у Києві, 20 - по Україні. Взяв із таблиці Лихваря > у вас есть обратная информация? приведите. Перепрошую, я здається вас щось запитав. Судячи із єврейської манери відповідати, тут у вас теж відсутні аргументи. | ||
| Сергей | Re: [489] | [Ответить] |
| > автобусів. при чому тут тролейбуси? (до речі, коли випущено останній мазівський троль?)
в 2007 году МАЗ сделал 105 кузовов 103Т для сборки троллейбусов Белкоммунмаш АКСМ-221. > Звідки інфа про "надавил"? хорошо. "мягко попросил", но так, что нельзя было отказаться ;)) > А144 - потому что нужен именно такой формат. вы сами-то в это верите? в то что Киеву с его пассажиропотоками нужны 10м автобусы с узкими дверями и ступенькой в салоне? обращаюсь ко всем: стебетесь над современным высокопольным троллейбусом Днипро Е187, требуете современную низкопольную технику, а по поводу закупки А144 со ступенькой - молчок. "нужен именно такой формат". смешно. | ||
| Сергей | Re: [494] | [Ответить] |
| > З цього роблю висновок що джерела нема.
вы серьезно думаете, что о таких вещах пишут прямым текстом и открыто размещают в интернете на официальных ресурсах? > Ітого налічив Е183: > 29 машин, 9 - у Києві, 20 - по Україні. Взяв із таблиці > Лихваря > не хочется пинать вас лишний раз, но для более-менее вдумчивого анализа надо цифры не только покупок ЭлектроЛАЗов, но и Тролз, и ЮМЗ, общее количество троллейбусов в городе и необходимое количество новых машин. тогда будет видно, кто чего сколько хотел и смог купить. > у вас есть обратная информация? приведите. > Перепрошую, я здається вас щось запитав. Судячи із > єврейської манери відповідати, тут у вас теж відсутні > аргументи. вообще-то первым цифры назвал BKV. давайте вместе у него спросим: где же он их взял? | ||
| HAnS | Re: [496] | [Ответить] |
| > > З цього роблю висновок що джерела нема. вы серьезно
> думаете, что о таких вещах пишут прямым текстом и открыто > размещают в интернете на официальных ресурсах? Не думаю, але тоді навіщо посилатися на такі е....е... "джерела"? Я теж багато чого можу дізнатися від "прибиральниці Яни" (с) > не хочется пинать вас лишний > раз, Ви вважаєте що мене пинаєте? Ну-ну... > но для более-менее вдумчивого анализа надо цифры не > только покупок ЭлектроЛАЗов, но и Тролз, и ЮМЗ, общее > количество троллейбусов в городе и необходимое количество > новых машин. тогда будет видно, кто чего сколько хотел и > смог купить. Треба. Цифри по ЮМЗ є у того ж Лихваря. По Тролзам.... НЯЗ єдина більш-менш значна закупівля - Харків | ||
| Сергей | Re: [497] | [Ответить] |
| > але тоді навіщо посилатися на такі е....е... "джерела"? Я
> теж багато чого можу дізнатися від "прибиральниці Яни" (с) вам лучше знать, о чем уборщицы говорят ;)) > количество > новых машин. тогда будет видно, кто чего > сколько хотел и > смог купить. Треба. Цифри по ЮМЗ є у того > ж Лихваря. По Тролзам.... НЯЗ єдина більш-менш значна > закупівля - Харків т.е. собрать цифры и проанализировать их вы не хотите. как хотите. | ||
| HAnS | Re: [498] | [Ответить] |
| > > але тоді навіщо посилатися на такі е....е... "джерела"? Я
> > теж багато чого можу дізнатися від "прибиральниці Яни" > (с) вам лучше знать, о чем уборщицы говорят ;)) Не я присав про те що хтось примушував Донецьк ЛАЗи брати > количество > новых машин. тогда будет видно, кто чего > > сколько хотел и > смог купить. Треба. Цифри по ЮМЗ є у того > > ж Лихваря. По Тролзам.... НЯЗ єдина більш-менш значна > > закупівля - Харків т.е. собрать цифры и проанализировать их > вы не хотите. как хотите. Хочу, мені часу бракує. | ||
| BKV | Re: [484] | [Ответить] |
| > т.е. закупка 200 СитиЛАЗов за
> государственный счет - это не гос. поддержка? и закупка 200 > ЛАЗовских троллейбусов за гос. счет - не гос. поддержка? > тогда что это? и что тогда господдержка? в очередной раз > хочу услышать ответ на свои вопросы. Мабуть добра трава таки була:)))) Київ закупив техніку не за бюджетні гроші, а за свої, а якщо уже зовсім точно - за кредит:))) Виходить взагалі круто - ЄБРР підтримує ЛАЗ:))) | ||
| BKV | Re: [495] | [Ответить] |
| > > А144 -
> потому что нужен именно такой формат. вы сами-то в это > верите? в то что Киеву с его пассажиропотоками нужны 10м > автобусы с узкими дверями и ступенькой в салоне? Кхе-кхе, а на дідька наприклад на 98 маршрут ЛАЗ 5252Х або А183 чи Ікарус як було раніше? А144 наполовину заповнений зараз іздить... > обращаюсь > ко всем: стебетесь над современным высокопольным > троллейбусом Днипро Е187, требуете современную низкопольную > технику, а по поводу закупки А144 со ступенькой - молчок. > "нужен именно такой формат". смешно. Бо немає поки що в серії низькорівневої техніки: думаю за півроку ми побачимо або ЛАЗ А152 (10LE) або Богдан Е501... Чому не МАЗ 206/226 - ціна, якщо в Білорусі від 80 000дол, то в україні він буде коштувати 76844Євро (115 000дол) або 592 000грн: http://www.autoconsulting.com.ua/custom.php?tipTS=2 На рахунок тролейбуса Е187 - я плакалъ, напишіть це на будь-якому польскому транспортному сайті - там істерика від сміху буде на рахунок сучасності Е187:))) В Києві тролейбусні лінії присутні на напружених напрямках - моя особиста думка - слід мати взагалі кругом одні гармошки - такий пасажиропотік, може декілька маршрутів і є де можно залишити Е183, в Будапешті тільки один 76 маршрут де соло їздять - все решта гармошки... | ||
| BKV | Re: [488] | [Ответить] |
| > вы прям как дети. серьезно думаете, что МАЗ с объемом
> производства в 1700 ед. автобусов в 2006 году не смог бы > выполнить контрактные обязательства на поставку 18 единиц > техники? Ні ми нічого не думаємо:) чого ви так переймаєтесь, МАЗ робить 1700шт в рік, навіть МВ меньше робить, думаєте, що якщо МАЗ робить 1700шт - це вже великий і могутній виробник?:))) Помиляєтесь - кількість далеко не показник, китайці взагалі по 30 000шт на рік випускають, але якість... Якщо Україна буде закупвляти в ЛАЗа техніку, як Білорусь в МАЗа, тоді ЛАЗ буде випускати десь по 3000-3500шт на рік - такі потреби ринку, а може навіть і більше, Україна то побільше Булорусі буде, але той факт, що ЛАЗ випустив цього року 471шт - зайвий доказ як такої прямої підтримки державою ЛАЗа... Так що припиняйте казочки про МАЗ розказувати... | ||
| HAnS | Re: [495] | [Ответить] |
| > > автобусів. при чому тут тролейбуси? (до речі, коли
> випущено останній мазівський троль?) в 2007 году МАЗ сделал > 105 кузовов 103Т для сборки троллейбусов Белкоммунмаш > АКСМ-221. > Звідки інфа про "надавил"? хорошо. "мягко > попросил", но так, что нельзя было отказаться ;)) > А144 - > потому что нужен именно такой формат. вы сами-то в это > верите? в то что Киеву с его пассажиропотоками нужны 10м > автобусы с узкими дверями и ступенькой в салоне? На маршрутах типу 98 - так > обращаюсь > ко всем: стебетесь над современным высокопольным > троллейбусом Днипро Е187 СОВРЕМЕННОМ?! > , требуете современную низкопольную > технику, а по поводу закупки А144 со ступенькой - молчок. Там одна як у М105, а в ЗіУ - дві)) | ||
| Сергей | Re: [500] | [Ответить] |
| > Київ закупив техніку не за бюджетні гроші, а за
> свої, хит сезона ;)))) что значит "за свои"? мэр города выложил из личного кармана? или может ты оплатил? ;)) > а якщо уже зовсім точно - за кредит:))) Виходить > взагалі круто - ЄБРР підтримує ЛАЗ:))) кредит Киев тоже будет отдавать "за свои"? вообще круто: оказывается у Киева есть во-1 бюджет города, во-2 "свои деньги"... что по этому поводу думает прокуратура? | ||
| Сергей | Re: [502] | [Ответить] |
| > той факт, що
> ЛАЗ випустив цього року 471шт - зайвий доказ як такої > прямої підтримки державою ЛАЗа... если бы ЛАЗ не пользовался поддержкой государства, он бы и трети от этого количества не выпустил. по факту государство отдает ЛАЗу практически весь рынок больших 12м и 18м автобусов. по поводу количества можете ныть дальше: пока украинские перевозчики будут возить пассажиров Богданами и Эталонами, объемы производства больших автобусов будут небольшими. | ||
| лихвар | Re: [505] | [Ответить] |
| > > той факт, що > ЛАЗ випустив цього року 471шт - зайвий
> доказ як такої > прямої підтримки державою ЛАЗа... если бы сергій, ви можите свою думку-аргументи-притензії-.. висловити чітко, а строчити всяку ..мурню?? | ||
| AMY | Re: [504] | [Ответить] |
| > > Київ закупив техніку не за бюджетні гроші, а за > свої,
> хит сезона ;)))) что значит "за свои"? мэр города выложил > из личного кармана? или может ты оплатил? ;)) Не совсем верно написано. Есть разные бюджеты, бюджет Украины, бюджет области, бюджет города, бюджет района. Так вот программа 50/50 подразумевает собой, что при закупке транспорта 50% финансируется из местного бюджета, а 50% - из бюджета страны. Киев же полностью закупки коммунального транспорта финансирует из городского бюджета. Те средства, которые получают по кредиту, все равно считаются средствами городского бюджета Ну а поскольку город не равно государство, то говорить о государственной поддержке ЛАЗа по меньшей мере смешно | ||
| Сергей | Re: [507] | [Ответить] |
| > Есть разные бюджеты, бюджет Украины, бюджет области, бюджет города, бюджет района.
это все государственные, а не чьи-то личные, деньги. использование средств любого бюджета является использованием государственных средств. > Ну а поскольку город не равно > государство, то говорить о государственной поддержке ЛАЗа > по меньшей мере смешно если так считать, то государственная поддержка у МАЗа вообще отсутствует, а уж предъявляеть Донецку и Харькову претензии по использованию государственных денег на покупку МАЗов и Тролз - смешно вдвойне, не находите? ;)) | ||
| Murcielago | Re: [479] | [Ответить] |
| > > вспомним Днипро Е-187, который является классическим
> > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > > производителя. > Це схема вимивання грошей... Виробники знайшлись - дві > гайки закрутять - ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі > МАЗи в Донецьк поступали - там крутіше виробництво було - > бампера прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике? (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком понятии? (((-: | ||
| Gregory | Re: [479] | [Ответить] |
| смешные вы - так и не вылезли из совка. разное это - государственное и городское (муниципальное). и вдвойне смешные своими наездами на ЛАЗ: как бы ни опавдывались, во всех постах слышна политика (а что собственники российские - то фигня). и не надоело? а просто жить не хотите? мы здесь в Киеве, да и не только, предпочитаем комфортно жить. ездить в низкопольниках, строить нормальные дома, дороги, и т.д. | ||
| Murcielago | Re: [510] | [Ответить] |
| > смешные вы - так и не вылезли из совка. разное это -
> государственное и городское (муниципальное). и вдвойне > смешные своими наездами на ЛАЗ: как бы ни опавдывались, во > всех постах слышна политика (а что собственники российские > - то фигня). и не надоело? а просто жить не хотите? мы > здесь в Киеве, да и не только, предпочитаем комфортно жить. > ездить в низкопольниках, строить нормальные дома, дороги, и > т.д. Здесь не хватает слова "Панаеееехали..." ((-% | ||
| Gregory | Re: [510] | [Ответить] |
| понаехали куда? в Киев? так мы здесь сами все решим. мы же в Харьков не суемся. хотя бред харьковский виден со стороны прекрасно. но это ваше дело. хотите ездить на тролзовских корытах - успехов. главное, чтобы женьги с наших налогов шли на низкопольники в нашем городе. больше ничего не волнует. | ||
| Sturm | Re: [509] | [Ответить] |
| > > > вспомним Днипро Е-187, который является классическим >
> > признаком жесткой государственной поддержки > отечественного > > производителя. > Це схема вимивання > грошей... Виробники знайшлись - дві > гайки закрутять - > ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі > МАЗи в Донецьк > поступали - там крутіше виробництво було - > бампера > прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике? > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком > понятии? (((-: Бугага. Це коли збирають комп'ютер та гордо клеють на нього свій логотип і кажуть "ми зробили". Отак і Дніпро. А чому тоді не збирати Соляріси? ;) Руки криві? ;) | ||
| Sturm | Re: [512] | [Ответить] |
| > понаехали куда? в Киев? так мы здесь сами все решим. мы же
> в Харьков не суемся. хотя бред харьковский виден со стороны > прекрасно. но это ваше дело. хотите ездить на тролзовских > корытах - успехов. главное, чтобы женьги с наших налогов > шли на низкопольники в нашем городе. больше ничего не > волнует. +1000!!! | ||
| Murcielago | Re: [513] | [Ответить] |
| > > прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике?
> > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком > > понятии? (((-: > Бугага. Це коли збирають комп'ютер та гордо клеють на нього > свій логотип і кажуть "ми зробили". Отак і Дніпро. Неправильно. Не "зробылы", а собрали. А в чем проблема? ((-: > А чому тоді не збирати Соляріси? ;) Руки криві? ;) Потому что спроса на Солярисы в Украине нет, а на Тролзы-Днипро есть. А коль скоро есть спрос, есть и предложение. Все просто (-: | ||
| Murcielago | Re: [512] | [Ответить] |
| > в Харьков не суемся. хотя бред харьковский виден со стороны
> прекрасно. но это ваше дело. хотите ездить на тролзовских > корытах - успехов. А Вы уверены, что достаточно компетентны, чтобы давать подобную оценку? ((-: | ||
| Gregory | Re: [512] | [Ответить] |
| абсолютно уверен. | ||
| Murcielago | Re: [517] | [Ответить] |
| > абсолютно уверен.
Вы заблуждаетесь. | ||
| Gregory | Re: [517] | [Ответить] |
| хм. я вам ничего не должен доказывать. более того - мне это лень делать. вам там в Харькове так нравится - живите. только в Киев не суйтесь. | ||
| Murcielago | Re: [519] | [Ответить] |
| > хм. я вам ничего не должен доказывать. более того - мне это
> лень делать. Скорее, просто нет доказывать нечего. > вам там в Харькове так нравится - живите. только в Киев не суйтесь. Я сам решу, куда мне соваться, а куда нет. | ||
| Gregory | Re: [519] | [Ответить] |
| мда, походит на банальный флуд.
1. и чего я вам должен доказать? и нах? а может это вы тут докажете себя как гуру-эксперта и мы вам будем молиться и жертвы приносить? 2. Киев - это наша территория. понаехали тут, ВОН ИЗ КИЕВА | ||
| Murcielago | Re: [521] | [Ответить] |
| > мда, походит на банальный флуд.
> 1. и чего я вам должен доказать? и нах? а может это вы тут > докажете себя как гуру-эксперта и мы вам будем молиться и > жертвы приносить? Вы применили к Харькову слово "бред", хотя никаких оснований для этого (кроме "мне так кажется") у Вас нет. > 2. Киев - это наша территория. понаехали тут, ВОН ИЗ КИЕВА Не дождетесь ((-: | ||
| Gregory | Re: [521] | [Ответить] |
| 1. это не применялось к Харькову - не перекручивайте. против города ничего не имею
2. ибо все равно понаехавшие считаются вторым сортом. не лезьте - не ваше. и вашим никогда не станет. З.Ы. вакансии дворников открыты. | ||
| Murcielago | Re: [523] | [Ответить] |
| > 1. это не применялось к Харькову - не перекручивайте.
> против города ничего не имею Было сказано "бред харьковский виден со стороны прекрасно". > 2. ибо все равно понаехавшие считаются вторым сортом. не > лезьте - не ваше. и вашим никогда не станет. Спасибо, посмеялся ((-: > З.Ы. вакансии дворников открыты. Вас уволили? )-: | ||
| Gregory | Re: [523] | [Ответить] |
| вы дискредитируете Харьков. своим хамством. | ||
| Murcielago | Re: [525] | [Ответить] |
| > вы дискредитируете Харьков. своим хамством.
Простите, Вы что-то путаете. Я лишь поинтересовался, насколько Вы компетентны, чтобы делать заключения из [512]. В ответ получил что-то невразумительное с переходом на личности и оскорбления. Так что не приписывайте мне то, что делаете сами, плз! | ||
| Gregory | Re: [525] | [Ответить] |
| а собственно по какому праву интересуетесь? часом не на ФСБ работаете? я привожу аргументы, а не давлю каким-то "эксплуациооным компетентом" или еще чем. правда, здравый смысл сильно коррелируется политическими комплексами:) | ||
| Murcielago | Re: [527] | [Ответить] |
| > а собственно по какому праву интересуетесь? часом не на ФСБ
> работаете? я привожу аргументы, а не давлю каким-то > "эксплуациооным компетентом" или еще чем. Где они, аргументы? > правда, здравый смысл сильно коррелируется политическими > комплексами:) И причем здесь политика? | ||
| BKV | Re: [509] | [Ответить] |
| > > > вспомним Днипро Е-187, который является классическим >
> > признаком жесткой государственной поддержки > отечественного > > производителя. > Це схема вимивання > грошей... Виробники знайшлись - дві > гайки закрутять - > ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі > МАЗи в Донецьк > поступали - там крутіше виробництво було - > бампера > прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике? > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком > понятии? (((-: Хоча б виробництво на очі бачив, працював на ньому?:))) а чим тоді займається ЛАЗ??? Двигун, трансмісія і решта все ЛАЗ не робить, по факту збирають кузов і укомплектовують - зборка? Зборка... А що таке Е187 - прикручені дві гайки?:))) в такому випадку в будь яке АП - високотехнологічне виробництво:))) | ||
| Murcielago | Re: [529] | [Ответить] |
| > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком >
> понятии? (((-: Хоча б виробництво на очі бачив, працював > на ньому?:))) а чим тоді займається ЛАЗ??? Двигун, > трансмісія і решта все ЛАЗ не робить, по факту збирають > кузов і укомплектовують - зборка? Зборка... А що таке Е187 > - прикручені дві гайки?:))) в такому випадку в будь яке АП > - високотехнологічне виробництво:))) Да, "две прикрученные гайки" — это тоже сборка ((-: | ||
| BKV | Re: [530] | [Ответить] |
| > > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком >
> > понятии? (((-: Хоча б виробництво на очі бачив, працював > > на ньому?:))) а чим тоді займається ЛАЗ??? Двигун, > > трансмісія і решта все ЛАЗ не робить, по факту збирають > > кузов і укомплектовують - зборка? Зборка... А що таке Е187 > > - прикручені дві гайки?:))) в такому випадку в будь яке > АП > - високотехнологічне виробництво:))) Да, "две > прикрученные гайки" — это тоже сборка ((-: Тільки за дві прикручених гайки зарплату отримують 3 чоловіка: гайкокрут:) бухгалтер і директор, а на нормальному виробництві сотні людей, а то і тисяча/чі... це добробут сімей, це основа економіки... а так Е187 - шаражкіна контора по відмиванню грошей... | ||
| Sturm | Re: [515] | [Ответить] |
| > не збирати Соляріси? ;) Руки криві? ;) Потому что спроса на
> Солярисы в Украине нет, а на Тролзы-Днипро есть. А коль > скоро есть спрос, есть и предложение. Все просто (-: На Соляріси попит буде, а ТроллЗи беруть виключно від нестачі коштів. А деякі і раді далі своє г... просувати. І взагалі, пан Murcielago щось став перебирати. Його аргументи можна було б брати на віру, якщО: 1) пан працював би у сфері МЕТ; 2) якби Харків виробляв або хоча б збирав сучасну техніку. Наразі Харків Тому 100% згоден з Gregory. Або пишіть щось по суті, або не флудіть про те, про що й гадки не маєте (+ набридла надмірна заполітизованість). | ||
| Frank | Re: [529] | [Ответить] |
| У Gregory налицо комплекс неполноценности. | ||
| Sturm | Re: [533] | [Ответить] |
| > У Gregory налицо комплекс неполноценности.
Хіба? А може у когось, іншого? ;) | ||
| BKV | Re: [533] | [Ответить] |
| > У Gregory налицо комплекс неполноценности.
Залиште при собі будь-ласка особисті образи... | ||
| Murcielago | Re: [534] | [Ответить] |
| > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А може у
> когось, іншого? ;) У тебя? ((-: | ||
| Murcielago | Re: [532] | [Ответить] |
| > На Соляріси попит буде,
Сколько Солярисов уже купили города Украины? ((-: Спустись на землю (-: > а ТроллЗи беруть виключно від нестачі коштів. А деякі і раді > далі своє г... просувати. Еще раз повторяю, есть спрос — есть предложение. Все просто (-: > І взагалі, пан Murcielago щось став перебирати. Його аргументи > можна було б брати на віру, якщО: > 1) пан працював би у сфері МЕТ; > 2) якби Харків виробляв або хоча б збирав сучасну техніку. Каждый адекватный посетитель форума сам решит, чьим аргументам верить (-: > Наразі Харків виробляє збирає якийсь баян 30-річної давнини, > тобто особливо хизуватися нічим. Никто ничем не "хызуется". Харьков собирает то, что востребовано на рынке. Это бизнес, а не безумный фанатизм. > Але деякі особливо запеклі представники вважають себе мало > чи не царями/богами, і намагаються диктувати якісь > (абсолютно недоречні а подекуди й безглузді) умови. Какие цари/боги, какие условия? Что это за бессмыслицу ты пишешь? О_о > Тому 100% згоден з Gregory. Або пишіть щось по суті, або не > флудіть про те, про що й гадки не маєте (+ набридла надмірна > заполітизованість). Снова бред. Приведи пример моей "надмирной заполитызованности" или признай, что написал неправду. | ||
| BKV | Re: [537] | [Ответить] |
| > Харьков собирает то, что востребовано
> на рынке. Это бизнес, а не безумный фанатизм. :))) еге ж, купляти ЗіУ по ціні низькорівневої техінки:))) Це бізнес:))) | ||
| Murcielago | Re: [538] | [Ответить] |
| > > Харьков собирает то, что востребовано > на рынке. Это
> бизнес, а не безумный фанатизм. :))) еге ж, купляти ЗіУ по > ціні низькорівневої техінки:))) Це бізнес:))) По крайней мере, продавать выгодно ((-: | ||
| BKV | Re: [539] | [Ответить] |
| > > > Харьков собирает то, что востребовано > на рынке. Это >
> бизнес, а не безумный фанатизм. :))) еге ж, купляти ЗіУ по > > ціні низькорівневої техінки:))) Це бізнес:))) По крайней > мере, продавать выгодно ((-: Глупість - це не розвиток економіки, це вигідно набивати комусь кишені, але це не державна політика, завтра шаражкіна контора закриється - як швидко парки перепрофілуюються, запчастини, сервіс? кому претензії виставляти? Дєдушке на дєрєвню? | ||
| Murcielago | Re: [540] | [Ответить] |
| > розвиток економіки, це вигідно набивати комусь кишені, але
> це не державна політика, завтра шаражкіна контора > закриється - як швидко парки перепрофілуюються, запчастини, > сервіс? кому претензії виставляти? Дєдушке на дєрєвню? Ну, на данный момент точной информации о том, кто является поставщиком троллейбусов Е187, кто обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание, у меня нет. Надо смотреть документы, а без них это все пустой разговор. | ||
| BKV | Re: [540] | [Ответить] |
| http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3045&sid=f8c2c59b949b3d4bc89f01bd3fe7cc0d
Przy bramie wjazdowej na terenie zajezdni przy ul. Jagiellońskiej stały dzisiaj rano dwa niepomalowane jeszcze LAZy. Są żółte z niebieskimi firmowymi napisami. коротко: зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи | ||
| BKV | Re: [540] | [Ответить] |
| На рахунок випадіння, тріскання скла:
W #345 pękła lewa połowa przedniej szyby na TK podczas maksymalnego przeciążenia wozu - czyli tym razem w 100% naprężenia na kracie. Зауважте - тріснуло скло не в ЛАЗі...:) | ||
| Сергей | Re: [542] | [Ответить] |
| > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми
> фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) | ||
| BKV | Re: [544] | [Ответить] |
| > > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми >
> фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ > справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) як платили - так і отримували...:) | ||
| Murcielago | Re: [545] | [Ответить] |
| > > > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми >
> > фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ > > справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) > як платили - так і отримували...:) У Вас есть информация об оплате? Сроки, дата... | ||
| BKV | Re: [546] | [Ответить] |
| > > > > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми
> > > > фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ > > > справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) > > як платили - так і отримували...:) У Вас есть информация > об оплате? Сроки, дата... Murcielago ти знущаєщся чи страждаєш маразмом? ти уважно читаєш форум? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3583&ft=1&s=nd&fm=350&lm=369 Отримав цікаву інформацію від Daniela про Кєльцькі ЛАЗи: LAZy miały być dostarczone do Kielc jeszcze w ubiegłym roku ponieważ w ubiegłym roku MPK jeździło jeszcze według starej umowy, która miała mniejsze wymagania wobec taboru. Dlatego by zdążyć LAZ wykonał kilka przeróbek w gotowych już autobusach wykonanych dla wschodnich miast. Niestety tu pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i w tym momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin odbioru aż do lutego. Finalnie autobusy są leasingu, a przewoźnik zgodnie z nową umową - obowiązująca od 1 stycznia - musiał wyposażyć w wyświetlacze, kasowniki obsługujące bilety elektroniczne oraz przemalować w miejskie barwy. Początkowo LAZy miały dostać numery od 1000 do 1003 stąd właśnie takie numery pojawiły się w spisie tabory na www.komunikacja-kielce.pl, finalnie przygotowane już do nalepienia numery pocięto i zrobiono 001, bo tak ma być ponoć łatwiej. | ||
| Murcielago | Re: [547] | [Ответить] |
| > Murcielago ти знущаєщся чи страждаєш маразмом? ти уважно
> читаєш форум? ИМХО маразмом страдаешь ты. > Niestety tu pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał > problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i w tym > momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu > sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin > odbioru aż do lutego. Это набор символов. | ||
| BKV | Re: [548] | [Ответить] |
| > > Murcielago ти знущаєщся чи страждаєш маразмом? ти уважно
> > читаєш форум? ИМХО маразмом страдаешь ты. > Niestety tu > pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał > > problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i > w tym > momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu > > sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin > > odbioru aż do lutego. Это набор символов. Тоді тобі пряма дорога сюди: http://www.komunikacja-kielce.pl/ | ||
| Murcielago | Re: [549] | [Ответить] |
| > które znowu przedłużyły termin > > odbioru aż do lutego.
> Это набор символов. Тоді тобі пряма дорога сюди: > http://www.komunikacja-kielce.pl/ Это тоже набор символов. Изъясняйтесь на понятном большинству участников форума языке. | ||
| BKV | Re: [550] | [Ответить] |
| > > które znowu przedłużyły termin > > odbioru aż do lutego.
> > Это набор символов. Тоді тобі пряма дорога сюди: > > http://www.komunikacja-kielce.pl/ Это тоже набор символов. > Изъясняйтесь на понятном большинству участников форума > языке. Польска мова як раз відносно більший кількості на форумі і зрозуміла:) я не буду вам перекладати цілий сайт... Якщо розумієте українську - зрозумієте і польську - це не китайська грамота | ||
| SEmix | Re: [551] | [Ответить] |
| > Польска мова як раз відносно більший кількості на форумі і
> зрозуміла:) я не буду вам перекладати цілий сайт... Якщо > розумієте українську - зрозумієте і польську - це не > китайська грамота Не, ну это уже не серьёзно! Я например даже в общих чертах не могу понять о чём там речь идёт. | ||
| Misha | Re: [551] | [Ответить] |
| Хм, может, большинству участников с Западной Украины польский слёту и понятен. Я вот честно попробовал:) только отдельные слова ясны. | ||
| BKV | Re: [551] | [Ответить] |
| http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354
Хоча і так було із самого початку зрозуміло, але ЛАЗ навіть не попадає в тендер для Петербурга, по даним технічного завдання здається тендер підігнаний під АКСМ | ||
| Sturm | Re: [551] | [Ответить] |
| > > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А може
> у > когось, іншого? ;) У тебя? ((-: Про комплекси (а також про рівень дописувачів) можна судити з цього повідомлення. | ||
| Sturm | Re: [537] | [Ответить] |
| > надмірна > заполітизованість). Снова бред. Приведи пример
> моей "надмирной заполитызованности" или признай, что > написал неправду. У Antona цитат набрався? У мене не було бажання шукати, але сходу ось, щодо політизованості: Пости 15, 23, 38? 47, 55. НМД перед нами типовий українофоб, який все перевдодить у провокацію та флуд. Повторюся, пропоную всім тверезо мислячим дописувачам не лізти у суперечки із паном Murcielago. | ||
| BKV | Re: [537] | [Ответить] |
| powodem feralnego debiutu LAZa 002 na kieleckich ulicach była drobnostka. wg mnie żadne tam bledy w kratownicy czy naprężenia. dolna krawędź szyby maskuje dwa zawiasy tylnej pokrywy silnika. najprawdopodobniej byly zle wyregulowane, nie bylo luzu konstr albo byl za maly pomiędzy zawiasem a wewnetrzną pow szyby. jak autobus jezdzil pusty wszystko bylo ok. jak dostal obciążenia na kieleckich nierownościach metalowy zawias stuknął w szybe a ze hartowana to poszła cała - ot i tyle.
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3045&sid=2fddb205e4e44a01623be8ff35ffb570 коротко: причиною того, що луснуло скло було невідрегульовані кріплення люка моторного відсіку... | ||
| Sturm | Re: [537] | [Ответить] |
| 2 BKV: а от цікаво, ЛАЗ зараз на всі автобуси ставить скло Gerom? Чи на експортні моделі щось інше? | ||
| Murcielago | Re: [556] | [Ответить] |
| > У Antona цитат набрався?
> У мене не було бажання шукати, але сходу ось, щодо > політизованості: > Пости 15, 23, 38? 47, 55. > НМД перед нами типовий українофоб, який все перевдодить у > провокацію та флуд. Это ложь. Ты выбираешь из контекста выгодные тебе фразы. Ибо в той же теме есть и такие посты: [108] и [118]. Извинений за подачу неправдивой информации обо мне требовать не буду, тк от тебя мне они не нужны ((-: > Повторюся, пропоную всім тверезо мислячим дописувачам не > лізти у суперечки із паном Murcielago. Прости, но на лидера коалиции ты не тянешь (((-: Но если сам не будешь лезть в дискуссию со мной, я буду только рад. | ||
| Murcielago | Re: [555] | [Ответить] |
| > > > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А може
> > у > когось, іншого? ;) У тебя? ((-: > Про комплекси (а також про рівень дописувачів) можна судити > з цього повідомлення. А вот я судил не только по постам, но и по увиденному в реаллайфе (((-: | ||
| Murcielago | Re: [531] | [Ответить] |
| > нормальному виробництві сотні людей, а то і тисяча/чі... це
> добробут сімей, це основа економіки... а так Е187 - > шаражкіна контора по відмиванню грошей... Ну существует такое понятие, как SKD (Semi Knocked Down) — крупноузловая сборка. Таким образом давно собирают автомобили, а теперь вот и троллейбусы. Вы можете толком сказать, какой нормативный акт эта сборка нарушает? Без этого все ваши обвинения как минимум беспочвенны. | ||
| Gregory | Re: [560] | [Ответить] |
| > > > > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А
> може > > у > когось, іншого? ;) У тебя? ((-: > Про > комплекси (а також про рівень дописувачів) можна судити > з > цього повідомлення. А вот я судил не только по постам, но и > по увиденному в реаллайфе (((-: давно получили диплом психоаналитика? | ||
| BKV | Re: [558] | [Ответить] |
| > 2 BKV: а от цікаво, ЛАЗ зараз на всі автобуси ставить скло
> Gerom? Чи на експортні моделі щось інше? Не стверджуватиму за всі нові ЛАЗи, але на тих, що я катався - стоїть GEROM або OSF GLASS, правда на останню пошук в Гуглі нічого людського не дає, здається GEROM кращий за Мосавтостекло - я не бачу щоб скло просто так тріскало, те що з нової техінкик повилітало - вроді би як не без сторонньої допомоги... | ||
| Sturm | Re: [563] | [Ответить] |
| > нічого людського не дає, здається GEROM кращий за
> Мосавтостекло - я не бачу щоб скло просто так тріскало, те > що з нової техінкик повилітало - вроді би як не без > сторонньої допомоги... А що, Мосавтостекло тріскається само по собі? | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| > > нічого людського не дає, здається GEROM кращий за >
> Мосавтостекло - я не бачу щоб скло просто так тріскало, те > > що з нової техінкик повилітало - вроді би як не без > > сторонньої допомоги... А що, Мосавтостекло тріскається само > по собі? Скажімо так - є підозра у якості скла, бо, наскільки я помітив, поки що пробелм із GEROM не було... | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| А тут я взагалі плакав:)
http://www.phototrans.eu/2-223091.html Misiek194 (2008-02-16 18:47:53): Plastiki pracują, złączki poręczy skrzypią, ogólnie jakość wykonania słaba i ciasny w środku szczególnie z przodu. Za to silnik dobry i cicho pracuje. Загалом - низька якість зборки... | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| ЛАЗ почав постачати свої автобуси в Дагестан
ЛЬВІВ, 27 ЛЮТОГО, PRESSTIME.COM.UA. — ЛАЗ почав постачати свої автобуси в Дагестан. Про це повідомила прес-служба підприємства. Окрім того, 4 автобуси завод поставив в Польщу (12-ти метрові Citi-ЛАЗи-183D1 з низьким рівнем підлоги ) і ще 4 в Санкт-Петербург (12-ти метрові AeroЛАЗи ). ЗАТ «ЛАЗ» заснований у травні 2003 року Львівським автобусним заводом (50% та угорськими компаніями Farma Market Kft (25% та Dankar Kft (25% Статутний фонд — 60 млн. USD. Виробничу діяльність компанія здійснює з 1 вересня 2003-го. Виробляє автобуси, тролейбуси і вантажівки. 27.02.2008 http://presstime.com.ua/news/view/24745.html Так скільки по фатку поставили: один автобус чи підписано контракт на більшу кількість? | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| ЗАО «ЛАЗ» планирует до конца 2007 года запустить в производство трамваи
Февраль 22 200710:25 До конца 2007 года один из наибольших производителей автобусов ЗАО «Завод коммунального транспорта» (бывший ЗАО «Львовский автомобильный завод») планирует начать производство трамваев. Об этом Западной информационной корпорации сообщил начальник главного управления промышленности и развития инфраструктуры Львовской ОГА Ростислав Сорока. По словам Р.Сороки, сейчас на ЛАЗе конструкторы работают над разработкой технической документации для производства трамваев. «Важнее всего сейчас – разработать документацию, подыскать комплектацию и т.д. То есть работа началась», – сказал он. «ЛАЗовские» трамваи будут длиной около 36 метров, с низким уровнем пола и с низким уровнем шума. Р.Сорока также рассказал, что трамваи с узким типом каретки будут реализовываться в городах, где узкий трамвайный путь, в частности – во Львове, Евпатории и Виннице. Во всех других городах Украины есть широкая колея трамваев, поэтому для этих городов будут реализовывать трамваи с широким типом каретки. «Саму каретку не будут изготовлять на Лазе, а будут покупать ее в других городах», – сказал он. http://zik.com.ua/ru/news/2007/02/22/114168 | ||
| Д-616 | Re: [564] | [Ответить] |
| >и с низким уровнем шума.
ну да конешно... с таким же низким уровнем шума как и на троллях, навернека опять поставят эти глуховские преобразователи... | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| http://dazlaz.by.ru/
Здається таки це офіційний сайт ДАЗу... | ||
| BKV | Re: [569] | [Ответить] |
| > >и с низким уровнем шума. ну да конешно... с таким же
> низким уровнем шума как и на троллях, навернека опять > поставят эти глуховские преобразователи... Жарту ти не зрозумів:))) | ||
| Д-616 | Re: [569] | [Ответить] |
| проедтесь в любом из 36хх на задних сиденьях чтоб услышать этот ПИСК. | ||
| AMY | Re: [568] | [Ответить] |
| > ЗАО «ЛАЗ» планирует до конца 2007 года запустить в
> производство трамваи Февраль, 22, 2007 - 10:25 Обращаем внимание на употребление времен © | ||
| BKV | Re: [573] | [Ответить] |
| > > ЗАО «ЛАЗ» планирует до конца 2007 года запустить в >
> производство трамваи Февраль, 22, 2007 - 10:25 Обращаем > внимание на употребление времен © Я бачив і виставив спеціально:) Трамвай то де?:))) | ||
| AMY | Re: [574] | [Ответить] |
| > Трамвай то де?:)))
А там не написано, что в 2007 году выпустят. Обещали только начать производство. У тебя есть доказательства, что не начали? | ||
| BKV | Re: [575] | [Ответить] |
| > > Трамвай то де?:))) А там не написано, что в 2007 году
> выпустят. Обещали только начать производство. У тебя есть > доказательства, что не начали? Розпочати виробництов - це означає, що наявні стапеля, стоїть як мінімум напівзібраний кузов/каркас, а креслення в цю категорію не підпадають... | ||
| BKV | Re: [575] | [Ответить] |
| якщо маєш інші дані - поділись, цікаво таки | ||
| AMY | Re: [577] | [Ответить] |
| > якщо маєш інші дані - поділись, цікаво таки
данных с ЛАЗа у меня нет | ||
| Николаевский конд... | Re: [577] | [Ответить] |
| А автосалоне ТиР-2007 они говорили что проблема сейчас в тележках. Сами они оказались в несостоянии сделать конкурентноспособные тележки. Тележки украинского производства не считают за эталон. Ищут варианты приобретения импортных тележек!
И еще было сказано что кузов трамвая унифицирован с кузовом на автобусы и троллейбусы, но в какой мере так и не удалось выяснить! | ||
| BKV | Re: [579] | [Ответить] |
| > А автосалоне ТиР-2007 они говорили что проблема сейчас в
> тележках. Сами они оказались в несостоянии сделать > конкурентноспособные тележки. Тележки украинского > производства не считают за эталон. Ищут варианты > приобретения импортных тележек! И еще было сказано что > кузов трамвая унифицирован с кузовом на автобусы и > троллейбусы, но в какой мере так и не удалось выяснить! Справа в тому, що в мене навіть немає даних про те, що ЛАЗ хоча б каркас зварив для трамвая, а на словах... на словах ЛАЗ грозився/ться робити по 1200шт автобусів на рік, а по факту маємо те що маємо... | ||
| Николаевский конд... | Re: [579] | [Ответить] |
| Так это надо засланцев на заводе искать, тех кто может в экспериментальном цеху незаметно на мобильник клацнуть.
а сами они утверждают что работа идет! А может там кузов, раз унифицированый с автобуса, так и взят один к одному, просто ждет когда ему нижнюю юбку под тележки подрежут? | ||
| SEmix | Свежие поставки | [Ответить] |
| Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе | ||
| лихвар | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| > Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе
тобто? | ||
| OK | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| невже ЛАЗ тендер десь в Прибалтицi виграв? Iнший варiант (певно бiльш реальний) -
Румунiя. | ||
| BKV | Re: [581] | [Ответить] |
| > Так это надо засланцев на заводе искать, тех кто может в
> экспериментальном цеху незаметно на мобильник клацнуть. а > сами они утверждают что работа идет! А может там кузов, раз > унифицированый с автобуса, так и взят один к одному, просто > ждет когда ему нижнюю юбку под тележки подрежут? :))) Вчора по новинам ТК Київ Д.Басс сказав, що цього року куплять для Києва в лізинг 500шт CityLAZ10 LE, 300шт А292, 3 шт трисекційних трамваї і 2шт низькорівневого трамва. європейського зразка Правда сьогодні зранку сказали, що куплять 163шт А183 і 154шт Е183 | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [584] | [Ответить] |
| > невже ЛАЗ тендер десь в Прибалтицi виграв? Iнший варiант
> (певно бiльш реальний) - Румунiя. Так само думаю, тим більше, що ділери МАЗу терміново просили розробити тролейбус на базі МАЗ 203... | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| > Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе
Так рік то довгий:))) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| > Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе
Правда є ще думка про Дебрецен, хоча чесно кажучи сам слабо в це вірю (угорці як правило перед покупкою вимагають техніку на випробування) Можливі наступні варіанти: Софія (або Болгарія загалом) Бєлград, Румунія, Польща - під великим знаком питання... До реч питання, а які саме тролейбуси Е183 чи Е301?:))) | ||
| SEmix | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| ElectroЛАЗ 12 )))) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [589] | [Ответить] |
| > ElectroЛАЗ 12 ))))
Так куди їх відправлятимуть?:) | ||
| SEmix | Re: Свежие поставки [590] | [Ответить] |
| > Так куди їх відправлятимуть?:)
Терпение (-: | ||
| Д-616 | Re: Свежие поставки [589] | [Ответить] |
| >3 шт трисекційних трамваї і 2шт низькорівневого трамваї
>європейського зразка Цифры по сравнению с 500 и 300 впечатляют. Ну хоть стало ясно, что 3 трама - это Кобры, 2 - это Комбино. Поэтому и сумма в тендере была странной - много для 5 Кобр, мало для 5 Комбино. | ||
| AMY | Re: [585] | [Ответить] |
| > > Вчора по новинам ТК Київ Д.Басс сказав, що цього року
> куплять для Києва в лізинг 500шт CityLAZ10 LE, 300шт А292, > 3 шт трисекційних трамваї і 2шт низькорівневого трамва. > європейського зразка Правда сьогодні зранку сказали, що > куплять 163шт А183 і 154шт Е183 Эти красавцы совсем в цифрах заврались... http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=73182#73182 | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [591] | [Ответить] |
| > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-:
Та рік часу якось довго чекати:)))))))))))) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [591] | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?9,520314,page=26
Поправка - ЭлектроЛАЗ имеет номер 3001. Сегодня на линии, 1 маршрут. (-) новое Tolya 07.03.2008 11:55 Петербург | ||
| лихвар | Re: Свежие поставки [594] | [Ответить] |
| > > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-:
> Та рік часу якось довго чекати:)))))))))))) пітер?) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [596] | [Ответить] |
| > > > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-: > Та рік
> часу якось довго чекати:)))))))))))) пітер?) Європа - хіба що географічно:))) а по факту ні, в тенедерній документації прописано, що двигун має бути асинхронним, хіба що ЛАЗ швиденько випустив нову модифікацію | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [597] | [Ответить] |
| > > > > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-: > Та
> рік > часу якось довго чекати:)))))))))))) пітер?) Європа > - хіба що географічно:))) а по факту ні, в тенедерній > документації прописано, що двигун має бути асинхронним, > хіба що ЛАЗ швиденько випустив нову модифікацію Чомусь думки лише тільки про Румунію, угорські сайти мовчать, на польских теж немає інформації, болгарський, хорватські сайти теж мовчать, румунської не розумію:) Чехія, Словаччина - малоймовірно Так що припускаю, що Румунія, тим більше як я раніше писав, ділери МАЗу в Румунії авралом просили розробити тролейбус на базі МАЗ 203... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ЛАЗ с асинхронником... не смешите меня... | ||
| BKV | Re: [599] | [Ответить] |
| > ЛАЗ с асинхронником... не смешите меня...
А хто вас смішить??? Гроші творять чудеса, принципових відміннсотей (в кузовному плані) проблем немає: ЛАЗ все рівно електрику не свою ставить, а купити всю начинку із асинхронним двигуном хіба проблема??? Проблема в ціні - хто придбає цю техніку і чи зможуть її обслуговувати? Тут на простішій версії парки голову ламають... Скажімо так - назвіть мені причини чому не може бути асинхронного ЛАЗа? Аргуметовано тільки будь-ласка, без фантазій | ||
| BKV | Re: [599] | [Ответить] |
| До речі тендер для Пітера: 103шт тролейбусів - є сенс задуматись... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Качество кузова должно быть лучше - КПД механический у асинхронника больше, рама может не выдержать. В Петербург что, уже купили эти 103 Е183? | ||
| Сергей | Re: [602] | [Ответить] |
| > Качество кузова должно быть лучше - КПД механический у
> асинхронника больше, рама может не выдержать. В Петербург > что, уже купили эти 103 Е183? объявили тендер минимум на 93 (60+33) машины. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы АКСМы - он хоть нормальный троль... | ||
| Сергей | Re: [604] | [Ответить] |
| по тендерной документации начало поставок - июнь 2008 | ||
| Morze | Re: [602] | [Ответить] |
| > Качество кузова должно быть лучше - КПД механический у
> асинхронника больше, рама может не выдержать. В Петербург > что, уже купили эти 103 Е183? Ну хватит писать всякий идиотизм. Это как с тем узлом сочленения, который якобы развалился, да? Прекратите выдумывать всякую чушь | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Брехня говорите... приходите в депо - увидите... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Хм, откуда такая уверенность, что ЛАЗ не может поставить асинхронные ТЭДы в троллейбус? Капец! | ||
| Сергей | Re: [608] | [Ответить] |
| > Хм, откуда такая уверенность, что ЛАЗ не может поставить
> асинхронные ТЭДы в троллейбус? Капец! теоритически может. но на практике Питеру поставить не смог, хотя это было обязательное требование. | ||
| HAnS | Re: [608] | [Ответить] |
| Тут буклет викладали ЛАЗівський - ось ще один http://infostore.org/info/5005762 | ||
| Gregory | Re: [608] | [Ответить] |
| опять этот прототип со смещенной дверью | ||
| BKV | Re: [604] | [Ответить] |
| > Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы
> АКСМы - он хоть нормальный троль... Ви його експлуатували???:))) ЛАЗ із самого початку обявив - що тролейбус наданий не для тендеру, а для випробувань... | ||
| Murcielago | Re: [612] | [Ответить] |
| > > Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы
> > АКСМы - он хоть нормальный троль... > Ви його експлуатували???:))) А Вы? (((((-: | ||
| HAnS | Re: [611] | [Ответить] |
| > опять этот прототип со смещенной дверью
За що така нелюбов? :) До речі, я знайшов іще одну фічу яка була в перших ЛАЗах і яку прибрали найімовірніше з легкої руки КПТ - в 7236 на 99% пневматика Festo: звук як в МАЗах. | ||
| Gregory | Re: [611] | [Ответить] |
| потому что нужно печатать то, что продается. так же как фотки Е291 на сайте | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| > > Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы >
> АКСМы - он хоть нормальный троль... Ви його > експлуатували???:))) ЛАЗ із самого початку обявив - що > тролейбус наданий не для тендеру, а для випробувань... В додаток скажу, що сама бідна комплектація для Росії коштувала 250 000 доларів, Е183 860 000грн=157 0 00доларів...:))) | ||
| HAnS | Re: [612] | [Ответить] |
| Привіт Миколаєву http://radikal.ru/F/i008.radikal.ru/0803/da/fdaa69feb1b9.jpg.html | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=7496
До 2012 года в городе появится более 100 новых троллейбусов К проведению чемпионата Европы по футболу в 2012 году в Днепропетровске появится более 100 новых троллейбусов. Об этом заместитель городского головы Днепропетровска Олег Хмельницкий заявил на пресс-конференции 10 сентября. По словам Олега Хмельницкого, это будут троллейбусы отечественного производства, какого именно — днепропетровского или львовского, определит тендер. «Мы планируем максимально обновить подвижной состав, планируется приобрести как минимум 100 машин». | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Dzisiaj coś tam majstrowali w silniku jednego z nie pomalowanych LAZów.
LAZy nie są jeszcze przerejestrowane i są na ukraińskich czerwonych tablicach. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3150&sid=43828dd0b9226372c9cff3741a2f38bf | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Ależ im schodzi przy czterech lazach :/ Ciekawe, na te 25 niskopodłogowych nowych to będziemy rok czekać zanim wyjadą z zajezdni..
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=47748#47748 З підконтексту виходить, що в Кєльце мають бути загалом 25 ЛАЗів... | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Продажа в Европе
Болгария, "TRADEBUS 2007" Ltd тел: +3592 936 62 02, +3592 936 06 27 e-mail: tradebus@abv.bg; tradebus2007@hotmail.com Румыния, "S.C. LAZ-ZKT AUTOCAR S.R.L." тел: +4 021 222 40 96, +4 021 231 46 08 e-mail: office@laz.ro Польша, "VIGRA Sp. z o.o." тел: +48 12 357 62 03, +48 12 684 00 14 e-mail: office@vigra.pl крім Vigra немає нормальних сайтів... | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| 11.03.2008 - MPK Kielce planuje zakup 25 niskopodłogowych autobusów
W elektronicznym biuletynie zamówień publicznych (TED) pojawiło sie ogłoszenie o planach inwestycyjnych MPK Kielce. TED zawiera wszystkie aktywne ogłoszenia opublikowane w Suplemencie do Dziennika Urzędowego. Zamówienie sektorowe obejmuje m.in. dostawę 29 sztuk autobusów niskopodłogowych. Wartość całego zamówienia szacuje się na 4,7 mln EUR (netto). Zamówienie podzielono na dwie części. Pierwsza dotyczy dostawa 25 szt. autobusów niskopodłogowych łącznie z ich finansowaniem. Wartość szacunkowa to ok. 4,5 mln EUR (netto). Patrząc na tę kwotę należy spodziewać się, że do Kielc nie trafią pojazdy najwyższej jakości typu MAN czy Solaris. W ostatnim przetargu MPK Lublin firmy te zażyczyły sobie za dostawę 20 sztuk autobusów kwot podobnych do tych, za które kielecki przewoźnik chce kupić 25 sztuk pojazdów. Do tego dochodzą także koszty finansowania. Jeśli firma wyleasinguje autobusy, to wzrosną one dość znacznie. W efekcie w kwocie wskazanej przez MPK do przetargu będzie mogli stanąć producenci pojazdów zza wschodniej granicy lub ewentualnie Jelcz, choć cena oferty może okazać się dla tego producenta zbyt niska. Najlepszym rozwiązaniem wydaje się kredyt bankowy na zakup taboru bezpośrednio przez zamawiającego. Druga część zamówienia dotyczy dzierżawy 4 szt. autobusów niskopodłogowych. Zamówienie to przygotowane jest pod długotrwałe sformalizowanie dzierżawy 4 autobusów LAZ od spółki pracowniczej Kieleckie Autobusy, choć formalnie do zamówienia będą mogły stanąć także inne firmy. http://www.komunikacja-kielce.pl/ Обявлено тендер на закупівлю 25 нових низькорівневих автобусів... Коротко: МАН та Соляріс умовно випадають з тендеру, так за ті гроші можно придбати 20 шт автобусів замість заплановавних 25шт. Наймовірніше техніка буде придбана в лізинг:) | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Вартість по тендеру одного автобуса виходить 180 000Євро, правда є умова про якесь фінансування - чесно кажучи поки що мені це не зовсім зрозуміло... За такі гроші в принципі і Соляріс, невже ціна на Соляріс виросла... | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| На польскому сайті побутує думка, що це будуть ЛАЗи... | ||
| SEmix | Re: [624] | [Ответить] |
| Финансирование это один из видов лизинга. Не забываем про ЛАЗ-финанс | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| > Финансирование это один из видов лизинга. Не забываем про
> ЛАЗ-финанс Jeśli firma wyleasinguje autobusy, :))) Якщо фірма візьме техніку в лізинг... Тому й одразу на думку впало ЛАЗ Лізинг:) Тролейбуси 20шт до Європи до речі куди саме підуть? | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| #002 dzisiaj rano na 31
P.S. Barwy miejskie + działające wyświetlacze http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3225 Другий ЛАЗ вийшов сьогодні в рейс... | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| СМИ: Лидер мирового автопрома построит завод в Украине
Сегодня, 10:34 Корреспондент.net Украина wikipedia.org MAN планирует построить завод в Тернопольской области Один из ведущих мировых автопроизводителей коммерческой техники концерн MAN намерен построить автомобилестроительный завод в Украине, сообщает издание КоммерсантЪ-Украина. Инвестиции в проект оцениваются в 800 млн евро. Как сообщает газета КоммерсантЪ-Украина в материале под названием MAN добрался до Украины грузовым транспортом, в пятницу пресс-служба Тернопольской облгосадминистрации заявила о том, что одна из европейских автомобилестроительных компаний намерена разместить производство на территории области. По словам начальника управления внешних отношений ОГА Василия Кравца, для строительства производства автомобилей методом мелкоузловой сборки планируется выделить земельный участок площадью 200 га в городе Бережаны. В Украинском центре содействия иностранному инвестированию сообщили, что знают о проекте, уточнив, что автопроизводитель намерен инвестировать в строительство около 800 млн евро. Для размещения завода помимо Тернопольской области, по словам господина Кравца, компания рассматривает также Львовскую область. Инвестором проекта выступает один из ведущих в мире автопроизводителей коммерческой техники германский концерн MAN Nutzfahrzeuge AG, сообщил источник газеты во Львовской ОГА. По его словам, вчера в ходе закрытого совещания под руководством и. о. главы Львовской ОГА Николая Кмитя тот сообщил, что к нему обратились представители дочерней компании MAN в Украине - ООО МАН Трак энд Бас Юкрейн. "Они просят предоставить земельный участок для площадки по сборке грузовых автомобилей в районе города Мостыск (Львовская область - ред.)", заявил источник газеты. В марте прошлого года сообщалось, что немецкий автостроительный концерн MAN планирует открыть новый завод в польском Кракове. По материалам КоммерсантЪ-Украина http://korrespondent.net/business/companies/401689 Якщо почнуть збирати ще й автобуси - не солодко буде ЛАЗу... Зате ЛАЗівці зачухкаються можливо:))) | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Нові фото другого ЛАЗу в Кельце:
http://img183.imageshack.us/my.php?image=05ew2.jpg http://img183.imageshack.us/my.php?image=04fx6.jpg http://img258.imageshack.us/my.php?image=03kd8.jpg http://img257.imageshack.us/my.php?image=02ve5.jpg http://img257.imageshack.us/my.php?image=01oz8.jpg http://img291.imageshack.us/my.php?image=wyswietlaczjq1.jpg | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Jeszcze raz odnośnie zamówienia na 25 autobusów za 4.5mln euro. To wychodzi jakieś 633tys zł za sztukę. Jeżeli dać by wiarę temu artykułowi:
http://pelplin.naszemiasto.pl/wydarzenia/814730.html W którym, jasno jest napisane, że koszt 3 nowiutkich autobusów Mercedes Conecto LF to niecałe 2 mln zł... Za 4.5 mln euro stać nas na 23.7 Mercedesa Conecto Licząc 3 Merce za 2mln zł i 1euro za 3.52zł. Tylko czy to mozliwe??.... Ціна в Польщі на МВ Conecto LF близько 660 000злотих... Нагадаю, що ЛАЗ продали за 500 000злотих в лізинг... | ||
| HAnS | Re: [625] | [Ответить] |
| А Пітерський Е183 має бокове ЕТ..
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52071 | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Ціни на техінку в Польщі:)
Tabela 1. Porównanie podstawowych parametrów ofert przedstawionych w przetargu publicznym na dostawę 6 sztuk autobusów dla PKM Gliwice. Oferent Marka / typ autobusu Cena jedn. Netto [zł] Gwarancja na zespoły mech. Bez limitu km Gwarancja na poszycie nadwozia i szkieletu Przegląd Polskie Autobusy Jelcz M125M 605 tys. 36 miesięcy 36 miesięcy 60 tys. km Solaris Bus & Coach Solaris Urbino 12 648 tys. 36 miesięcy 36 miesięcy 30 tys. km Man Bus Polska Man NL 223 660 tys. 36 miesięcy 36 miesięcy 30 tys. km Volvo Polska Volvo 7000 660 tys. 24 miesiące 24 miesiące 30 tys. km | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| http://infobus.com.pl/text.php?id=213 | ||
| лихвар | Re: [631] | [Ответить] |
| > А Пітерський Е183 має бокове ЕТ..
> http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52071 якось дуже "по-хазяйськи" штора в кабіні повішана... :) | ||
| BKV | Re: [631] | [Ответить] |
| Трохи офф-топу - про якысть МВ Сітаро:
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU С этими "оригинальными" Цитаро вышел такой казус: когда возникли первые серьезные поломки, отправили информацию в Германию на гарантийный ремонт. Оттуда пришел ответ, что мол мы автобусов с такими номерами кузовов не собирали и ремонтировать не будем. Вот вам и "кидалы" из Евросоюза! — Эдуард, Рига сегодня, 10:49 | ||
| Дмитрий | Контрафакт | [Ответить] |
| Получается автобусы были контрафактными? И кто тогда их сделал? Китай? | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| > Получается автобусы были контрафактными? И кто тогда их
> сделал? Китай? Не виключено - має МВ в Китаї завод, напевно продали прибалтам як з німецького заводу, а коли вилізла проблема - сказали соррі:) | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N0811854.html
ЛАЗ готов к производству трамваев [ Машиностроение, металлообработка ] Холдинговая компания "ЛАЗ" закончила разработку чертежей и эскизов трамвая. На предприятии ведется подготовка к их производству. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. "У трамвая специфика такая, что очень сложное производство и нужны конкретные заказы от городов. Длина трамвая - около 30 м, 3 тележки, низкий пол", - отметил А.Олефиренко, не уточнив, однако, когда можно ожидать начала производства трамвая. О возможности производства ЛАЗом трамваев было заявлено в 2006 году. На данный момент в Украине трамвайное сообщение действует в 24 городах Украины (ширина колеи - 1 000 мм и 1 520 мм). В Украине трамвайные вагоны производятся на СП "Татра-Юг" (Днепропетровск) и ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" (Луганск). Кроме того, о планах наладки производства трамваев в Дарницком трамвайном депо заявляла Киевская городская государственная администрация. Скорее всего, производство будет осуществляться совместно с компанией "Siemens". Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/News-LAZ22.jpg
http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/zhkh_si4en.jpg | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| "Розстріляли" ЛАЗ по повінй програмі... Мабуть і нам варто таке саме писати на сайті КПТ чи КМДА....
13.03.2008 - Razem LAZem - czyli Forumowicze testują LAZa #002 W tym tygodniu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji wprowadziło do ruchu kolejny autobus marki LAZ A183. Jest to drugi taki wóz w naszym mieście. Autobus ma nadany numer taborowy „002”, a wyleasingowała go Kieleckie Autobusy Spółka Pracownicza. Na przejażdżkę LAZem udali się wczoraj ciekawi nowego nabytku KASP Forumowicze Kieleckiego Portalu Komunikacyjnego. Znany już #001 wywołał wielkie emocje wśród miłośników komunikacji miejskiej w Kielcach. Niektórzy byli zachwyceni, inni wręcz przeciwnie. Forum portalu gotowało się od dyskusji. Tym razem tak wielkich emocji już nie było. W pełnym spokoju trwało oczekiwanie na stojący pod halą widowiskową przy ul. Żytniej żółto-czerwony autobus linii nr 31. Jedynym frustrującym elementem, jak do tej pory, był padający deszcz przed którym oczekujący chcieli jak najszybciej schronić się w LAZie. Jak się później okazało, nie do końca się to udało. Autobus wyróżnia się wśród innych kursujących po naszym mieście. Nie jest to spowodowane wyłącznie „głodem” pasażerów, których dni rozwożą od lat stare Jelcze i Ikarusy, okraszone kursami zaznaczonymi w rozkładzie jazdy jako „N”. Jest to również zaleta bardzo ładnego designu, którego nie powstydziłaby się żadna z firm produkujących autobusy. LAZ prezentuje się naprawdę dobrze. Oprócz designu uwagę zwracają jasno świecące, pomarańczowe wyświetlacze oraz nowe malowanie miejskie. Śmiało może on stanąć w zatoczce obok nowego Solarisa czy MANa i nie nabawi się kompleksów... dopóki ta zatoczka znajduje się po drugiej stronie jezdni, za żywopłotem. Wreszcie jest! Nienaturalnie szybko migający, przypominający stary film w przyspieszonym tempie, kierunkowskaz sygnalizuje wjazd w zatoczkę na ul. Żytniej. Nr 002 gotowy do kilkunastokilometrowego rejsu do CHECIN! Wielka czcionka na wyświetlaczu zjadła ogonek „Ę”… Z bliska LAZ wygląda mniej atrakcyjnie. Sprawia wrażenie niedokończonego. Jak Coca-Cola bez bąbelków albo Big Mac bez sezamowych ziarenek . Czegoś brakuje… Brakuje również kolejny raz staranności pracowników w naklejeniu numerów taborowych. Jest znów krzywo, fatalnie umieszczony numer na tylnym słupku, jest nieczytelny, „wciśnięty” na siłę w zbyt małe miejsce w stosunku to wielkości czcionki. Ta jest inna z przodu autobusu. Pasażerów sporo. LAZ rusza. Autobus, w porównaniu do #001 nie szarpie, tu zmiana przełożenia odbywa się dość płynnie ale przyspieszenie nie jest odczuwalne, autobus nie „odjeżdża”. Być może to lekka noga kierowcy, być może takie ustawienia przekładni. Stare brązowe kasowniki R&G (niezgodne z wymogami SIWZ) wystukują jakby przypadkowe, wydaje się nielogiczne oznaczenia, co ciekawe, takie same jak w drodze powrotnej. Kierowca jedzie spokojnie, ale przy 40 km/h odczuwalna prędkość to 60 km/h, ta jednak nie została przekroczona na całej trasie. Deska rozdzielcza , w kabinie ozdobionej dwoma serduszkami WOŚP oraz kalendarzem mającym zapewnić intymność kierowcy, jest estetyczna, czytelna. Podświetlenie zegarów – pomarańczowe. Do stalowej kabiny prowadzą drzwi od MANa. Pasują, choć zawiasy mogłyby posiadać maskowania. Zawieszenie nie jest komfortowe i pozwala odczuć nierówności na drodze. Stróżki wody spływające po stalowym, nie obudowanym słupku przypominają, że na zewnątrz ciągle pada deszcz. Spływają spod lufcika by po chwili zniknąć pod krzywo dociętymi plastikowymi boczkami ścianek. Mokro na zewnątrz, mokro wewnątrz. Zaskoczeni odsuwają się od okien, ci którzy często podróżują naszymi autobusami, jakby nie wykazują zainteresowania faktem. Kto w swoim życiu przeżył przygodę z otwierającymi się drzwiami, także tu trzyma się od nich z daleka. Łatwo bowiem w spotkaniu z wielkimi płatami przeżyć darmowy „manicure” lub przygodę w iście indiańskim stylu pozbywającą nas części fryzury w najlepszym przypadku. Malutkie i brzydkie osłony z Jelcza szpecą przy drzwiach, tylko nieznacznie poprawiają bezpieczeństwo, żeby nie powiedzieć, że są tam tak naprawdę proforma. Dlatego drogie dzieci uważajcie! Rodzice uważajcie! Wszyscy uważajcie! Dla rodziców maluchów z wózkiem także informacja: duży wózek - duży kłopot . Chyba że dziecko nosicie w walizce. Ta się na pewno zmieści w miejscu dla wózków …a może to jest po prostu miejsce na walizki. Zapada zmrok. Powoli mijają kilometry, senny i przytłaczający nastrój stwarza kilka małych lampek w suficie. Klimat jak w autobusie turystycznym przy włączonym oświetleniu podróżnym. Oczy szukają ostrości. Niedoróbek we wnętrzu nie da się jednak ukryć w ciemności. Tych jest bardzo dużo, co chwilę ktoś zauważa następną, następną, i następną… Strach pomyśleć jak LAZ złożony jest tam gdzie tego nie widać. Pobudka! Redukcja przełożeń. To Czerwona Góra. Siedząc z przodu, pod wyświetlaczem o karzełkowatym wyglądzie, który gaśnie przed przystankami i nie wyświetla kolejnych, decybele dobiegające spod plastikowej obudowy silnika nie przeszkadzają zbytnio w rozmowie. Rozmowy przy „towerze” odbywały się bardziej na zasadzie czytania z ruchu ust i domysłach. Zorientowanie się o czym toczy się rozmowa nie było trudne ponieważ wystarczyło się rozejrzeć dookoła… W drodze powrotnej nie działa boczny zewnętrzny wyświetlacz, nie śmieszą już szczeliny szerokie na trzy palce, niezabudowany tylny wyświetlacz ani tapicerka, na dość wygodnych ale „gumowych” fotelach, „życząca” w języku francuskim szczęśliwej podróży. Poczucie bezradności, uczucie smutku, wielkie rozczarowanie i zwątpienie trwa aż do końca trasy. To ostatni kurs LAZa #002 w tym dniu. Po krótkim postoju na ul. Żytniej i kilku fajerwerkach pomarańczowych wyświetlaczy LAZ odjeżdża w niesławie, przy zgaszonych światłach z nieszczerym i lekko drwiącym: Bon voyage! http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| А можна коротко українською про ща саме йдеться? | ||
| BKV | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| > А можна коротко українською про ща саме йдеться?
Загалом якість автобуса, найбільше скарг до освітлення - дуже слабе, до форточок - при дощу заливає салон і до дверей - загроза що можуть прищімити дітей - сильно (швидко відкриваються)... | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| Ну я их понимаю - в Киеве же прищемило ребенка - еле откачали... | ||
| BKV | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601
Нове фото Е183 в Пітері | ||
| BKV | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| До речі - чому не подають звукового сигналу перед закриттям дверей??? | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [644] | [Ответить] |
| > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601 Нове фото Е183 в
> Пітері ___________ А что за красивый троллейбус на заднем фоне? | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [646] | [Ответить] |
| > > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601 Нове фото Е183
> в > Пітері ___________ А что за красивый троллейбус на > заднем фоне? Красивий? Отой обрубок красивий??? Чи це на форумі постмодерністи зібралися? ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 2500 - это тролза-5265. Собирают их даже хуже, чем Е301 - недавний пожар в 6 депо москвы произошел из-за КЗ в таком троллейбусе. | ||
| Rebel | Re: [648] | [Ответить] |
| > 2500 - это тролза-5265. Собирают их даже хуже, чем Е301 -
> недавний пожар в 6 депо москвы произошел из-за КЗ в таком > троллейбусе. Это единичный случай загорания Мегаполиса. | ||
| Николаевский конд... | Re: [648] | [Ответить] |
| В Питере как у нас в Николаеве номер ему 3001 сделали!
Троллейбусы побратимы! | ||
| лихвар | Re: [650] | [Ответить] |
| > В Питере как у нас в Николаеве номер ему 3001 сделали!
> Троллейбусы побратимы! ще й може таким же "летючим голландцем" як перший такий :;))) | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| > > > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601 Нове фото
> Е183 > в > Пітері ___________ А что за красивый троллейбус > на > заднем фоне? Красивий? Отой обрубок красивий??? Чи це > на форумі постмодерністи зібралися? ;) ___________ По сравнению с тем, что я видел в Днепропетровске - красивый. | ||
| ОТТО777 | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| Відстій, а не красивий...взагалі жах... Дизайн гірший навіть за Т2... | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| Вот тут не нужно перебарщивать. У Мегаполиса 2500 дизайн намного лучше за Т2! | ||
| Д-616 | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| а чем вам это Т2 не нравится? по-моему у него дизайн как раз прекрасный, куда лучше всяких лазов и т.п. | ||
| Дмитрий | Re: Контрафакт [655] | [Ответить] |
| > а чем вам это Т2 не нравится? по-моему у него дизайн как
> раз прекрасный, куда лучше всяких лазов и т.п. +1 | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [655] | [Ответить] |
| > а чем вам это Т2 не нравится? по-моему у него дизайн как
> раз прекрасный, куда лучше всяких лазов и т.п. Баян в стилі 80х. Дивимось на 14Тр, шукаємо відмінності... | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [655] | [Ответить] |
| І взагалі - якщо парарелепіпед з фарами це дизайн... | ||
| AMY | Re: Контрафакт [658] | [Ответить] |
| > парарелепіпед
сложное, блин, слово ;))) | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [659] | [Ответить] |
| > > парарелепіпед сложное, блин, слово ;)))
помилка - паралелепіпед :) | ||
| Дмитрий | Re: Контрафакт [660] | [Ответить] |
| > > > парарелепіпед сложное, блин, слово ;))) помилка -
> паралелепіпед :) паралеленепіпід | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >Дивимось на 14Тр, шукаємо відмінності...
если только внешние, без тех.подробностей, то: - маршрутное окно спереди - двери - маршрутные таблички сзади - панель управления - салон (он разный даже у самих ЮМЗов, сравните наример 502 и 550 и уж точно не шкодовский) - фары - люки - кузов (мне он кажется немного больше шкодовского) >І взагалі - якщо парарелепіпед з фарами це дизайн... А мне нравится! Впрочем, о вкусах не спорят, переубеждать не буду. | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ сторіччя. Така собі "помесь Газели с сигаретным киоском" © :)))) | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ сторіччя
нет, потому что это долбошрутка. | ||
| Дмитрий | Re: [663] | [Ответить] |
| > Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ сторіччя.
> Така собі "помесь Газели с сигаретным киоском" © :)))) А что же тогда Дельфин?))) | ||
| Sturm | Re: [665] | [Ответить] |
| > > Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ
> сторіччя. > Така собі "помесь Газели с сигаретным киоском" > © :)))) А что же тогда Дельфин?))) Про Дельфін нажаль на тому форумі (з якого цитата) нічого не було :( | ||
| GPS_27 | Re: [665] | [Ответить] |
| Дельфин больше напоминает не дельфина, а утконоса. | ||
| BKV | Re: [665] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/faq_leasing.html
Вопрос: Уважаемые господа! Наша компания готова заключить с Вами Договор на поставку в наш адрес автобусов для междугородних перевозок с кондицианерами в колличестве 3 000 единиц с по квартальной разбивкой по 500 единиц, моделей не позднее 2007 года. виділено мною:))) Готовы рассмотреть любые реальные предложения Юрий Толстов, Ответ: Уважаемый Юрий, если Ваша компания планирует закупку по программе LAZ Finance, то свяжитесь со специалистом по телефону +38 (044) 351-10-80 Специалист холдинга "ЛАЗ" | ||
| Husele | Re: [665] | [Ответить] |
| Всех приветствую! Такая просьба. Я слышал, что ЛАЗ Е-183 собирается в нескольких исполениях. Кто может проконсультировать по этому вопросу (в чём разница комплектации, и какая цена у каждого исполнения). Жду ваших откликов! | ||
| Murcielago | Re: [669] | [Ответить] |
| > Всех приветствую! Такая просьба. Я слышал, что ЛАЗ Е-183
> собирается в нескольких исполениях. Кто может > проконсультировать по этому вопросу (в чём разница > комплектации, и какая цена у каждого исполнения). Жду ваших > откликов! А связаться со специалистом по телефону не пробовали? ((-: | ||
| Husele | Re: [670] | [Ответить] |
| А связаться со специалистом по телефону не
> пробовали? ((-: Мне интересно что народ скажет)) | ||
| HAnS | Re: [671] | [Ответить] |
| > А связаться со специалистом по телефону не
> > пробовали? ((-: > Мне интересно что народ скажет)) Насправді версій Е183 дуже багато, проводити "риску" по тиму ТрСУ - не варто. Залежно від бажання замовника завод ставить або дешеве китайство абонімецьке/чеське начиння подорожче. Тому перше правило: якщо хочете отримати якісну машину - не сподівайтеся купити її надто дешево. Краще трохи доплатити і не мучитися потім із ремонтом По-друге, ЛАЗ ставить два типи ТрСУ: Цежелек ТВ-Прогрес (Чехія) які поставляють у Київ і Львів та китайську ТрСУ на базі сіменсовських транзисторів (чи сіменсовську ТрСУ зроблену в Китаї - тут темно) - таку поставляли в решту 13 міст. З Чехією все ясно - там буде ОК, а от із Китаєм не дуже. Не чув про трабли із нею в Черкасах і на ЗУ, а от у Вінниці не пішло. Запоржжя теж мучилося, але коли купило дорожчих китайців - по 860 ппроти старих 680 тис - здається нормально. Моя порада - якомога більше європейскої начинки тре брати - і тоді менше проблем буде. І не беріть херсонські кардани! | ||
| Husele | Re: [671] | [Ответить] |
| HAnS, я очень благодарен вам за инфу. а вот скоко стоят троллейбусы с чешскими транзисторами? | ||
| Murcielago | Re: [671] | [Ответить] |
| >> А связаться со специалистом по телефону не пробовали? ((-:
> Мне интересно что народ скажет)) Какой народ? Который что-то где-то слышал краем уха? (-: Т.е. тебе нужна не точная инфа, а ББС? ((-: | ||
| HAnS | Re: [673] | [Ответить] |
| > HAnS, я очень благодарен вам за инфу. а вот скоко стоят
> троллейбусы с чешскими транзисторами? Залежить від того, наскільки багто буде європейського начиння. Київ брав по ~860, Львів зараз брав кажись по 890. За китайців платили в районі 850. хоча запоріжжя брало спочатку по 680 (і потім мало купу проблем), а Чернігів заплатив більше лимона за "китайців". | ||
| Husele | Re: [674] | [Ответить] |
| > >> А связаться со специалистом по телефону не пробовали?
> ((-: > Мне интересно что народ скажет)) Какой народ? > Который что-то где-то слышал краем уха? (-: Т.е. тебе нужна > не точная инфа, а ББС? ((-: Да не волнуйся ты так :-)). И к специалистам позвоним обязательно. Но специалисты ведь не будут говорить, что нормальное, а что постоянно ломается. Поэтому важно знать впечатления эксплуатационников | ||
| Murcielago | Re: [676] | [Ответить] |
| > > >> А связаться со специалистом по телефону не пробовали?
> > ((-: > Мне интересно что народ скажет)) Какой народ? > > Который что-то где-то слышал краем уха? (-: Т.е. тебе нужна > > не точная инфа, а ББС? ((-: Да не волнуйся ты так :-)). Я не волнуюсь, я улыбаюсь ((-: > И к специалистам позвоним обязательно. Но специалисты ведь > не будут говорить, что нормальное, а что постоянно > ломается. Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников Так эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: | ||
| BKV | Re: [677] | [Ответить] |
| > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников Так
> эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну вірити йому після стількох опусів не варто... | ||
| Murcielago | Re: [678] | [Ответить] |
| > > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников Так
> > эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну вірити > йому після стількох опусів не варто... А кому верить "варто"? ((-: | ||
| BKV | Re: [679] | [Ответить] |
| > > > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников
> Так > > эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну > вірити > йому після стількох опусів не варто... А кому > верить "варто"? ((-: Тому, чиї дані мало відрізняються від реалій - розумію, що всі можуть помилятись, але кількість помилок у Дмитра зашкалює... Маю надію, що він виправиться, у кожного є свої уподобання стосовно техінки, але обєктивізм має бути присутнім... | ||
| Murcielago | Re: [680] | [Ответить] |
| > > > > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников
> > Так > > эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну > > вірити > йому після стількох опусів не варто... А кому > > верить "варто"? ((-: Тому, чиї дані мало відрізняються від > реалій - розумію, що всі можуть помилятись, але кількість > помилок у Дмитра зашкалює... Маю надію, що він виправиться, > у кожного є свої уподобання стосовно техінки, але > обєктивізм має бути присутнім... А почему ты считаешь, что его данные отличаются от реалий? Я не про планы закупки ПС, продажи депо и т.п., в конце концов, ИМХО он просто передает то, что говорит ему (и его коллегам) руководство. Возможно, его прогнозы немного пессимистичны. А вот факты, данные о том, что где сломалось и какого оно качества, вполне можно считать реальными, тк получены они непосредственно в процессе эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: | ||
| GPS_27 | Re: [680] | [Ответить] |
| Я верю Дмитрию и говорю ему спасибо за множество предоставленной информации. | ||
| Gregory | Re: [680] | [Ответить] |
| многие прогнозы Дмитрия не оправдались. например, про траблы на Подольском спуске - там Е301 рулят токо так. при полной загрузке. | ||
| GPS_27 | Re: [680] | [Ответить] |
| Значит повезло и мы должны радоваться тому что эти Е301 не развалились, поскольку иначе люди бы боялись в них заходить и ездить по Подольскому спуску. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Учитывая опыт эксплуатации ЭД-138(а ЭД-139 это почти то же самое) на наших Т2, то я и сделал такой вывод про возможные проблемы на горном профиле. На некоторых машинах (тот же 4243) ротор ЭД-138 пробивало по 5 раз и больше... А ведь 29 маршрут, где этот 4243 ездит - по профилю ровный как стол, да и маршрут не такой и напряженный. | ||
| BKV | Re: [681] | [Ответить] |
| > А почему ты считаешь, что его данные
> отличаются от реалий? Я не про планы закупки ПС, продажи > депо и т.п., в конце концов, ИМХО он просто передает то, > что говорит ему (и его коллегам) руководство. Возможно, его > прогнозы немного пессимистичны. А вот факты, данные о том, > что где сломалось и какого оно качества, вполне можно > считать реальными, тк получены они непосредственно в > процессе эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: Як я раніше писав - я чекаю обєктивної інформації... Було сказано багато про те які погані ЛАЗи, зате майже відстуня конкретна критика по іншим тролейбусам, було сказано ним, що АКСМ хороші тролейбуси, але сам він при цьому ними не керував:))) а МАЗи, ЮМЗ, Авіанти - техніка теж без огріх??? Про Подільский узвіз вже якось і не пасує нагадувати... | ||
| Murcielago | Re: [686] | [Ответить] |
| > эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: Як я раніше
> писав - я чекаю обєктивної інформації... Как я раньше писал, часть информации Дмитрия можно считать объективной. Другое дело, что кучке фанатов ЛАЗов она не нравится — но ведь это их личные трудности. Думаю, что основная масса посетителей форума относится к ней спокойно. > Про Подільский узвіз вже якось і не пасує нагадувати... Не путай факты с предположениями и прогнозами. | ||
| Gregory | Re: [686] | [Ответить] |
| так часть - это не все. а Подольский спуск ЛАЗами преодолевается легко при любой загрузке и при любой погоде. | ||
| BKV | Re: [687] | [Ответить] |
| > > эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: Як я раніше >
> писав - я чекаю обєктивної інформації... Как я раньше > писал, часть информации Дмитрия можно считать объективной. > Другое дело, что кучке фанатов ЛАЗов она не нравится — но > ведь это их личные трудности. Еге ж - ніхто не заперечує недоліків ЛАЗів, але те що було перелічено Дмитром, я вже й сам диву даюсь, яким чином ЛАЗ за рік часу таким став... тільки от чомусь як бачив ті самі бортові номера на Троєщині так і далі їх бачу, Авіанти із аварійкою доволі часто бачу, ЛАЗи лише двічі... >Думаю, что основная масса > посетителей форума относится к ней спокойно. За всіх будь ласка не коментуй:))) > Про > Подільский узвіз вже якось і не пасує нагадувати... Не > путай факты с предположениями и прогнозами. припущення, прогнози не справдились - варто мабуть припинити із прогнозами... | ||
| Murcielago | Re: [689] | [Ответить] |
| >> Думаю, что основная масса >
>> посетителей форума относится к ней спокойно. > За всіх будь ласка не коментуй:))) Тем, кто в танке, предлагаю вчитаться внимательнее, особенно, обратить внимание на слово "думаю" (((-: > Про > Подільский узвіз вже якось і > не пасує нагадувати... Не > путай факты с предположениями > и прогнозами. припущення, прогнози не справдились - варто > мабуть припинити із прогнозами... А ты учись отделять факты от прогнозов ((-: | ||
| BKV | Re: [690] | [Ответить] |
| > А ты учись отделять
> факты от прогнозов ((-: Власне факти свідчать про інше... Нагадую тема називається "Новини ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа ЛАЗу із своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на сайті ЛАЗ є розділ - побажання - пиши... | ||
| Murcielago | Re: [691] | [Ответить] |
| > ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа ЛАЗу із
> своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на сайті ЛАЗ > є розділ - побажання - пиши... А ты уже написал хоть одну претензию по поводу откатов? (((((-8 | ||
| Андрій | Re: [691] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/18/129964
ЛАЗ не зміг в повному обсязі поставити Запоріжжю тролейбуси через недофінансування Кабміну Березень 18 200817:41 Львівський завод комунального транспорту та дилер заводу ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» (Київ) не змогли вчасно поставити тролейбуси Запоріжжю. Про це сьогодні, 18 березня, ЗІК повідомив представник Львівського заводу комунального транспорту. У вересні 2006 року переможцем конкурсу на постачання 20 тролейбусів, який оголосила Запоріжська міська рада, став Львівський завод комунального транспорту. Проте, він не зміг виконати узяті на себе зобов'язання – надійшло лише шість нових тролейбусів. А на початку 2007 року Тендерна палата України взагалі відмінила результати цього конкурсу. Запоріжська міська рада знову оголосила новий тендер. Цього разу його переможцем стала київська компанія «Українські комерційні автомобілі», яка є дилером ЛАЗу. Ця фірма також не дотримала умов договору, вчасно не забезпечила постачання тролейбусів замовнику. Тепер міська влада Запоріжжя змушена проводити тендер між виробниками тролейбусів, – розповіли на підприємстві. Як зазначають на підприємстві, Кабінет Міністрів України не виконав умов договору про співфінансування покупки тролейбусів – виділив трохи більше 1 млн грн замість домовлених 6 млн грн. Довідка ЗІКу. ЗАТ «Львівський автомобільний завод» змінив назву на «Завод комунального транспорту»: таке рішення було прийнято на зборах акціонерів на вимогу часу, що більше відповідає нинішнім завданням діяльності Товариства. Завод випускає міські автобуси та тролейбуси із низьким рівнем підлоги, туристичні автобуси підвищеного рівня комфортабельності 5208 «НеоЛАЗ» . | ||
| BKV | Re: [692] | [Ответить] |
| > > ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа ЛАЗу
> із > своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на > сайті ЛАЗ > є розділ - побажання - пиши... А ты уже > написал хоть одну претензию по поводу откатов? (((((-8 Після 90 ЗіУ для Харькова - ЛАЗівські оборутки якось виглядають смішними...:))) | ||
| Murcielago | Re: [694] | [Ответить] |
| > > > ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа
> ЛАЗу > > із > своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на > > сайті ЛАЗ > є розділ - побажання - пиши... А ты уже > > написал хоть одну претензию по поводу откатов? (((((-8 > Після 90 ЗіУ для Харькова - ЛАЗівські оборутки якось > виглядають смішними...:))) Ну это уже кто как устроился (((-: | ||
| лихвар | Re: [693] | [Ответить] |
| > вчасно не забезпечила постачання тролейбусів замовнику.
> Тепер міська влада Запоріжжя змушена проводити тендер між > виробниками тролейбусів, – розповіли на підприємстві. Як > зазначають на підприємстві, Кабінет Міністрів України не > виконав умов договору про співфінансування покупки > тролейбусів – виділив трохи більше 1 млн грн замість > домовлених 6 млн грн. не дофінансування очевидно було і зі сторони міста, правда значно менше. | ||
| RVR | Re: [693] | [Ответить] |
| хочуть продати постійного напарника ЛАЗу = інститут "Укравтобуспром":
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/19/130065 | ||
| BKV | Re: [697] | [Ответить] |
| > хочуть продати постійного напарника ЛАЗу = інститут
> "Укравтобуспром": > http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/19/130065 Укравтобуспром не напарник ЛАЗу уже давно, Укравтобуспром - вони співпрацюють із Богданом | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| > > вчасно не забезпечила постачання тролейбусів замовнику. >
> Тепер міська влада Запоріжжя змушена проводити тендер між > > виробниками тролейбусів, – розповіли на підприємстві. Як > > зазначають на підприємстві, Кабінет Міністрів України не > > виконав умов договору про співфінансування покупки > > тролейбусів – виділив трохи більше 1 млн грн замість > > домовлених 6 млн грн. не дофінансування очевидно було і зі > сторони міста, правда значно менше. Хм, а за МАЗами Запоріжський мер аж пищав... Тут взагалі не добра ситуація складається... Не хочу наводити ніяких асоціацій - просто помічаю останнім часом, що люди від БЮТу дуже нітенсивно шукають шляхи яким чином прибрати ЛАЗ до своїх рук... То у Львові підняли шум про реприватизацію, то в Запоріжж (наскільки мені відомо - стверджувати не буду) відхилили ідею закупівлі автобусів ЛАЗ, то Турчинов не зрозуміло чого їде в Білорусь і заявляє, що Україна закупить в МАЗа автобуси... | ||
| Max_zp | Re: [696] | [Ответить] |
| > то в Запоріжжі (наскільки мені відомо - стверджувати не буду) відхилили ідею закупівлі автобусів ЛАЗ
Відхиляли, потім знову відхиляли, але процес все одно йде в цьому напрямку. От нещодавно якась комісія каталася на ЛАЗі-тролейбусі і вивчали реакцію пасажирів на ЛАЗ і кількість пасажирів у ньому (порівняно з іншими тролейбусами). Проблема в тому, що ЛАЗами хочуть замінити маршрутки на основних напрямках, а самі маршрутки повністю звідти прибрати. Йде сильна протидія. Та й ціну там обіцяють досить велику 2,5-2,75 грн. але враховуючи те, що з травня-червня хочуть зробити черговий підйом цін на проїзд (в т.ч. в електротранспорті до 1,25 грн., зараз 0,75 грн. в електротранспорті, та 1,50 грн. у більшості маршруток), то така ціна вже не видається занадто високою. | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-177175.html
It is strange that the warning labels inside the bus are written in Romanian. Maybe it has been produced originally for there. Виходить мали продати в Румунію, а купили болгари:))) | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| Так куди підуть 20 Е183 в Європу?:))) | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| Льгот больше нет
13.03.2008 Знаменитый закон «О стимулировании производства автомобилей в Украине», который предусматривал льготное налогообложение (нулевую ставку НДС) для украинских производителей автомобилей, перестал действовать с 1 января 2008 года. Согласно этому закону, налоговыми льготами пользовались ЗАЗ, автомобильный завод Богдан (бывший ЛуАЗ) и Завод коммунального транспорта (бывший ЛАЗ). Группа депутатов во главе с председателем Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Сергеем Терехиным пыталась пролонгировать действие закона и в конце декабря (за два дня до принятия бюджета Украины на 2008 год!) внесла на рассмотрение Верховной Рады соответствующий законопроект. Однако документ не был одобрен, поскольку это привело бы к усложнению процедуры вступления Украины в ВТО. Приведет ли отмена преференций (ставка НДС составляет 20%) к повышению цен на автомобили украинской сборки, среди которых ЗАЗы, Ланосы, Astra Classic, некоторые модели Kia и Hyundai? Мониторинг цен в киевских автосалонах показал, что пока цены не изменились. Автомобили, выпущенные в 2007 году, стоят столько же, сколько и до отмены льгот. А незначительное повышение цен на машины 2008 года выпуска (некоторые модели стали дороже на 1000—3000 грн) объясняется лишь конъюнктурой рынка. Представители корпорации УкрАвто заявили, что не планируют повышать розничные цены на величину НДС, объясняя это тем, что после получения льгот в 2007 году цены на запорожские машины не снизились, а дополнительные средства инвестировались в производство. В корпорации Богдан нам сообщили, что в связи с окончанием действия закона о стимулировании автопроизводства, выпускаемые на ЛуАЗе Kia и Hyundai машины могут подняться в цене, но розничные цены, так или иначе, будет по-прежнему диктовать рынок. http://ua.autoreview.ru/news/?ELEMENT_ID=16310 | ||
| Dimon | Re: [696] | [Ответить] |
| Украина отменила закон о госзакупках
Верховная Рада отменила закон о госзакупках. Решение было принято 415 депутатов из зарегистрированных 446. Об этом сообщили осведомленные источники. Парламент поручил правительству обеспечить временное регулирование процедур закупок и подготовить соответствующий законопроект. Тимошенко заявила, что парламенту срочно следует принять новый закон о госзакупках, который, с одной стороны, будет упрощать все тендерные процедуры, а с другой - введет механизм контроля за использованием бюджетных средств с помощью министерства экономики и контрольно- ревизионного управления. По убеждению премьера, «ликвидация Тендерной палаты позволит избегнуть политических спекуляций и нормализует ситуацию в сфере государственных закупок». _________________________ Интересно, как это отразится на закупке подвижного состава? Схемы 50/50 уже не будет? | ||
| Gregory | Re: [696] | [Ответить] |
| на схеме никак не отразится. просто вместо Тендерной палаты будет другая структура с другими правилами. | ||
| AMY | Re: [696] | [Ответить] |
| > позволит избегнуть
Вот это по-нашему, по-бразильски! ;)))) | ||
| Dimon | Re: [696] | [Ответить] |
| Источник: http://www.gazeta.ru/news/business/2008/03/20/n_1195271.shtml | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| http://www.owus-busimport.de/start.html
Уже німці торгують лише МАЗами:))) ЛАЗ прибрали із сайту... | ||
| BKV | Re: [708] | [Ответить] |
| > http://www.owus-busimport.de/start.html Уже німці торгують
> лише МАЗами:))) ЛАЗ прибрали із сайту... Зайти слід на закладку Fahrzeuge | ||
| BKV | Re: [708] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/sales/sale_EUR.html
Италия, BASCO S.R.L. +39 031 945312, +39 031 945789 e-mail: info@bascobus.com http://www.bascobus.com/default.aspx?sid=5bb60823b2e44cd3ad6b4d53cecc3b48 | ||
| SEmix | Re: [708] | [Ответить] |
| Пока забудьте про 20 троллейбусов ;-)
Потом расскажу про 40 ))))) | ||
| BKV | Re: [711] | [Ответить] |
| > Пока забудьте про 20 троллейбусов ;-) Потом расскажу про 40
> ))))) 20 штук не продали - намагються продати 40?:))) Якщо серьозно - що за чим і куди? | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| > > Пока забудьте про 20 троллейбусов ;-) Потом расскажу про
> 40 > ))))) 20 штук не продали - намагються продати 40?:))) > Якщо серьозно - що за чим і куди? А то одними загадками говориш:))) | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| Це випадково не ті 20 і 40 Е183?:)))
Пост [97] http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2659&ft=1&s=nd&fm=79&lm=98#s-98 | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| http://www.ukrrudprom.com/news/efhfghfg0025477878.html
Холдинг Игоря Чуркина увеличивает продажи автобусов “НеоЛАЗ” [14:56 13 февраля 2008 г.] [ Інтерфакс-Україна ] Холдинговая компания “ЛАЗ” в 2007 году увеличила объем реализации продукции почти в 2,2 раза по сравнению с 2006 годом — до 283,41 млн грн, сообщил директор по маркетингу управляющей компании “Сити Транспорт Групп” Андрей Олефиренко журналистам в среду. По его данным, в прошлом году холдинг выпустил 471 автобус и троллейбус — на 67,4% больше, чем в 2006 году. Объем производства составил 388,47 млн грн. При этом А.Олефиренко уточнил, что за 2007 год продажи троллейбусов “ЛАЗ” в Украине возросли в 2,6 раза — до 145 ед., продажи туристических полутораэтажных автобусов “НеоЛАЗ” — в 2,5 раза, до 20 ед. Он также сообщил, что в прошлом году компания экспортировала автобусы “НеоЛАЗ” в Россию и Армению, а автобус AeroЛАЗ — в Румынию. В Украине продукция холдинга представлена в 16 областях, в том числе в Киеве и области. В прошлом году холдинг создал три новых модели автобусов — “InterЛАЗ-13,5” (А191), оптимальный для сообщения город-пригород, десятиметровый городской автобус “CityЛАЗ-10” (А152), сочлененный низкопольный автобус для мегаполисов “CityЛАЗ-20” (А292). Олефиренко сообщил, что в 2007 году автобусы ЛАЗ участвовали в нескольких престижных автовыставках, в том числе в Хельсинки (Финляндия), TRANSEXPO в Кельце (Польша), европейской транспортной выставке Busworld Europe в Бельгии. На выставке MIMS-2007 в Москве (РФ) были заключены контракты с рядом российских перевозчиков на поставку туристических “НеоЛАЗов”. Холдинг “ЛАЗ” с управляющей компанией “Сити Транспорт Групп” создан в 2007 году в рамках реорганизации системы менеджмента компании. В структуру холдинга входят Львовский автобусный завод, Днепровский автобусный завод (Днепродзержинск), Николаевский машиностроительный завод, торговый дом “Украинские коммерческие автомобили”, сервисная компания “Бус-Сервис”, лизинговая компания “LAZ Finance”. Наблюдательный совет холдинга возглавляет бизнесмен Игорь Чуркин. | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| До речі Люблін хоче придбати низькорівневі тролейбуси, придивляється й до ЛАЗів... | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| На сайті ЛАЗу зявився 12м InterLAZ :) | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| Cтара стаття, але інформативна
http://www.dailylviv.com/?newsid=1170 17/03/05 ЛЬВІВСЬКІ ЛАЗИ НЕ ЗУМІЛИ ПРОБИТИСЬ НА РУМУНСЬКИЙ РИНОК ”Пшик” вийшов з розрекламованої рядом ЗМІ участі ЗАТ ”Львівський автомобільний завод” у румунському тендері на поставку міських пасажирських автобусів. Конкурс у Бухаресті відкривав для українських машинобудівників, котрі розробили свою модель ”CityLAZ А183” з низькою підлогою, чималі перспективи. Він не лише обіцяв гарантоване замовлення на 500 вітчизняних машин загальною вартістю майже 100 мільйонів євро за лізингової схемою, але й разом з тим прокладав шлях нашим виробникам на європейський ринок. Презентуючи цю модель у травні минулого року львів`яни підкреслювали, що вона не має аналогів. Ще до початку її проектування конструктори заводу ознайомились з розробками провідних фірм, зокрема Mersedes-Benz, MAN, Scania, і використали їх досвід. Тому застосували і відповідні імпортні комплектуючі - підвіски, двигуни, автоматичні коробки передачі, пневмоапаратуру, кермове керування, систему підйому та опускання кузова, маршрутовказівники та інші. І справді, на перший погляд, вийшла сучасна машина, комфортабельна для інвалідів, дітей, людей похилого віку, виготовлена з екологічно чистих матеріалів. Під час нинішнього V Міжнародного економічного форуму її демонстрували навіть керівництву держави і заручились підтримкою щодо участі в тендері. На жаль, справа до цього так і не дійшла. Новинка, яка мала стати лицем української машинобудівної галузі, як виявилось, не ”дотягує” за своїми параметрами до необхідних вимог. За повідомленням організаторів конкурсу, автобус, незважаючи на всі сертифіковані вузли та агрегати, сам виявився без відповідного документа. Румунська сторона дала дозвіл на участь у тендері моделям німецького Mersedes та італійського Iveko. ВАТ ”ЛАЗ”, де з приходом нового голови правління відбулися кардинальні кадрові зміни, доведеться тепер робити висновки і очікувати на наступний вигідний шанс. Як прокоментував цю ситуацію сам голова правління ЗАТ ”ЛАЗ” Василь Пецух, кожний тендер вимагає цілого блоку документів. У цьому випадку львів`яни не виконали двох основних вимог. Перша - українська сторона не надала банківської гарантії. Вона необхідна, щоб покрити збитки замовникові у випадку, якщо переможець конкурсу не виконає взятих зобов`язань. Тоді гарант оплачує комерційні зобов`язання. Проте не менш суттєвим виявився й інший аспект - автобус не задовільнив румунські стандарти, які нині орієнтуються на Європу. Загалом, це означає, що лазівцям доведеться ще попрацювати задля стратегічної мети. | ||
| Gregory | Re: [712] | [Ответить] |
| вполне полезно. проиграли тендер МАЗу в Киеве - сделали А183. пусть работают | ||
| Дмитрий | ЛАЗ - в топку... | [Ответить] |
| Лучше этот ЛАЗ вообще бы закрыли... антикоррозийку делать не умеют, сборка - вообще ужас еще с времен 52523, дизеля Раба Dхх - вообще г...о. Сделали низкопольные машины Аххх - что, дизель Мерседес нельзя было поставить даже в 2005 году - так нет, поставили Дойтц - который сильно шумит, СТУЧИТ и громко воет турбиной ( на А292). МАЗ-105 намного лучше и по салону и дизель стоит нормальный Мерседесовский - так зато в таком автобусе приятно ехать, это вам не "свистелка" А292... . Пускай производством автобусов займется другой завод, а не эти бракоделы с ЛАЗа. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ - в топку... [720] | [Ответить] |
| > Лучше этот ЛАЗ вообще бы закрыли... антикоррозийку делать
> не умеют, Дмитро - перестань ахінею нести, це вже не смішно, якщо перші 5252Х у Львові встигали покриватись іржею за рік, а дири на вильот за 2-3 роки, то із Сіті та останніми поставками 5252Х я такого не спостерігаю, сліди іржи появились лише на тих машинах, в яких було пошкоджено лакофарбове покриття - що заваджає в той же вечір зачистити в АП пошкоджену ділянку та загрунтувати аби не починалро іржавіти, хоча сам спостерігав коли машина яка була не загрунтована сліди іржі починали зявлятись десь за місяців 3... Так що ваші слова - пустий звук, якщо ви важаєте що ви праві - хотілось би побачити фото із іржею на виліт у Сіті... > сборка - вообще ужас еще с времен 52523, дизеля > Раба Dхх - вообще г...о. Сделали низкопольные машины Аххх - > что, дизель Мерседес нельзя было поставить даже в 2005 году > - так нет, поставили Дойтц - который сильно шумит, СТУЧИТ и > громко воет турбиной ( на А292). МАЗ-105 намного лучше и по > салону и дизель стоит нормальный Мерседесовский - так зато > в таком автобусе приятно ехать, это вам не "свистелка" > А292... . Та невже, це Мереседесовський двигун такий тихий у 105, що його чути у хвості??? А якщо сісти коло двигуна - так це взагалі душу витрясе В А292 і близькол такого немає... На рахунок турбіни - покатайтесь в інших відомих марках автобусів - турбіни у всіх підвивають, а без турбіни впаде потужність і зросте витрата палива... > Пускай производством автобусов займется другой > завод, а не эти бракоделы с ЛАЗа. В такому випадку виробництво повинні закрити наступні фабрики: Богдан, ЛАЗ, Еталон, ЮМЗ, МАЗ...:))) | ||
| Gregory | Re: [720] | [Ответить] |
| предлагаю модераторам такие сообщения вообще удалять или переносить треп лазоненавистников в салон. заходишь узнать нормальную инфу, а попадаешь на чушь типа 720 | ||
| GPS_27 | Re: [720] | [Ответить] |
| Да как по мне, так нормальное обсуждение живой темы... | ||
| ANDREY | Re: [720] | [Ответить] |
| А есть ли среди дискутирущих водители которым довелось поработать на ЛАЗах? В Виннице автобусов ЛАЗ пока нет, а из пяти троллейбусов стоят пять...Судя по тому как их пытаются запустить мне придётся до пенсии работать на ЗИУ ?! Хотелось бы испытать их ходовые качества и сравнить впечатления! | ||
| Gregory | Re: [720] | [Ответить] |
| общался с водителем ЛАЗа с ТД1. сам он с Винницы, где работал много лет, потом тел 5 проработал в Москве, уже несколько месяцев как в Киеве.
говорит что в целом машина хорошая, динамичная, кабина удобная. есть детские болезни конструкции, но он считает что для новой разработки это нормально. основная проблема, по его словам, это обслуживание в депо: водители подчас сами занимаются ремонтом или покупают мелкие запчасти за свои деньги. а в целом ему машина нравится. | ||
| BKV | Re: [724] | [Ответить] |
| > А есть ли среди дискутирущих водители которым довелось
> поработать на ЛАЗах? В Виннице автобусов ЛАЗ пока нет, а из > пяти троллейбусов стоят пять...Судя по тому как их пытаются > запустить мне придётся до пенсии работать на ЗИУ ?! > Хотелось бы испытать их ходовые качества и сравнить > впечатления! Важко тобі зарадати Андрію, важко порівнювати машини які мають різні комплектації На нашому форумі здається лише Дмитро із Київських водіїв, але інформацію подає він однобоко... Те що мені довелось чути від водіїв - виказували різні думки, але загалом позитив, усі як один жалілись в свій час на писк реостатів, на рахунок решта проблем - а у якої техніки її не буває... | ||
| ANDREY | Re: [724] | [Ответить] |
| Буду надеяться,что доведётся попробовать как ездит чудо отечественной инженерной мысли... | ||
| BKV | Re: [727] | [Ответить] |
| > Буду надеяться,что доведётся попробовать как ездит чудо
> отечественной инженерной мысли... Думаю поїздиш:))) Все таки варто запустити до України "щуки", аби ЛАЗ шустрішим став:))) | ||
| BKV | Re: [727] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9363
Киев закупит 500 новых автобусов, троллейбусов рынок автобусов | Опубликовано - 2008-03-24 15:47:17 (215 раз прочитано) До конца текущего года "Киевпастранс" закупит 500 современных троллейбусов, автобусов и трамваев. Кроме того, до 500 малогабаритных автобусов будут направлены на замещение частных маршруток на городских линиях. Заместитель председателя Киевской городской государственной администрацииДенис Басс заявил, что столичные власти намерены экономическими методами "теснить" из города частных перевозчиков. До конца текущего года будут закуплены еще 500 автобусов, троллейбусов, трамваев. 500 автобусов будут приобретены по лизинговому соглашению. Таким образом, это будет крупнейшая слделка на рынке пассажирского транспорта в 2008 году. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только где они купят столько? и когда - уже 2 квартал, а машин новых почти нет. И говорите, чего ругаюсь - на 4624 заменили электронику люди с завода, а она опять сгорела... | ||
| BKV | Re: [730] | [Ответить] |
| > Только где они купят столько? и когда - уже 2 квартал, а
> машин новых почти нет. И говорите, чего ругаюсь - на 4624 > заменили электронику люди с завода, а она опять сгорела... Напевно тут: http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33205,4986785.html Ukraina kupi polskie Solarisy ms, IAR2008-03-04, ostatnia aktualizacja 2008-03-04 10:25 Polskie autobusy Solaris będą jeździć po ulicach ukraińskich miast. O ekspansji firmy na Ukrainie pisze dziennik "Dieło". ZOBACZ TAKŻE Polskie firmy potęgą na Ukrainie (20-03-08, 19:32) Solaris liczy, że wraz z przygotowaniami do Euro 2012 na Ukrainie zwiększy się zapotrzebowanie na transport publiczny. Początkowo ma to być 300 autobusów rocznie. W rozmowie z gazetą "Dieło", przedstawiciele firmy podkreślają, że prowadzone są rozmowy z władzami lokalnymi, najbardziej zainteresowane są regiony kijowski i doniecki. Dziennik "Dieło" podkreśla, że Polakom nie będzie łatwo. Także inni producenci, szczególnie ukraińscy, liczą, że wraz z Euro 2012, miasta będą zainteresowane modernizacją swoich autobusów. W ich budżetach pojawią się zapewne środki na ten cel. Pod koniec roku, Solaris Bus & Coach otworzyła w Kijowie swoje pierwsze przedstawicielstwo na terytorium byłego ZSRR. Obecnie polska produkcja jest badana pod kątem ukraińskich norm. Коротко про головне: Соляріс сподівається що до Євро 2012 Україна закупить їх автобуси, попередне зацікавлення :))) виявили Київ та Донецьк... | ||
| AMY | Re: [731] | [Ответить] |
| > O ekspansji firmy na
> Ukrainie pisze dziennik "Dieło" Первоисточник лень было искать? На украинских дорогах появятся автобусы из Польши [ Недоризанюк Татьяна | "Газета "ДЕЛО" 04-03-2008 ] Компания Solaris Bus & Coach, крупный польский производитель автобусов и троллейбусов, выходит на украинский рынок. Первый шаг для этого компания, принадлежащая крупному польскому бизнесмену Кшиштофу Ольшевскому, уже сделала В конце прошлого года Solaris Bus & Coach открыла первое на территории СНГ представительство в Киеве. Поляки заинтересованы не только в украинском, но и в других восточноевропейских рынках. По словам Кшиштофа Ольшевского, Украина его интересует в первую очередь в связи с Евро-2012. «В контексте проведения чемпионата спрос на общественный транспорт в Украине сильно увеличится, и мы рассчитываем на солидный заказ нашей продукции», — говорит бизнесмен. В киевском представительстве компании «Солярис Украина» «ДЕЛУ» сообщили, что сейчас продукция польского производителя находится на стадии сертификации. По словам начальника отдела рекламы Натальи Смоляровой, польский производитель готов поставить на украинский рынок около 300 единиц своей продукции. «Мы ведем активные переговоры со многими региональными властями, ведь зачастую автобусный парк украинских городов находится в полной непригодности, его не меняли еще с советских времен», — отмечает Смолярова. По ее словам, наибольшую заинтересованность в их продукции проявили представители Киевского и Донецкого регионов. Представители отечественного автопрома отмечают, что украинский рынок достаточно конкурентен, поэтому польскому производителю будет сложно на нем закрепиться. «Многие компании, в том числе и «Богдан», активно будут наращивать свои производственные мощности, ведь в преддверии Евро-2012 у многих местных советов появятся средства на обновление парка автобусов и троллейбусов, что не так часто происходит, ведь стоимость этой продукции довольно высока», — объяснил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля. Info. Solaris Bus & Coach в 2008 году намерена выпустить 1200 автобусов. Это примерно в два раза больше нынешних объемов производства (около 730 машин в год). | ||
| HAnS | Re: [730] | [Ответить] |
| > Только где они купят столько? и когда - уже 2 квартал, а
> машин новых почти нет. И говорите, чего ругаюсь - на 4624 > заменили электронику люди с завода, а она опять сгорела... А на Солярісах із нашими 350-700В в конташці не горітиме? :) | ||
| AMY | Re: [733] | [Ответить] |
| > А на Солярісах із нашими 350-700В в конташці не
> горітиме? :) И в шкодах аналогично :)) Может не с того конца ругать взялись? | ||
| BKV | Re: [730] | [Ответить] |
| Стосовно Солярісів - знайшов оригінальну статтю, поляки перекрутили усе на відворіть світу:)))
http://www.delo.ua/news/economic/ukraine/info-72003.html На украинских дорогах появятся автобусы из Польши 06:05 / 04 Марта 2008 Компания Solaris Bus & Coach, крупный польский производитель автобусов и троллейбусов, выходит на украинский рынок. Первый шаг для этого компания, принадлежащая крупному польскому бизнесмену Кшиштофу Ольшевскому, уже сделала. В конце прошлого года Solaris Bus & Coach открыла первое на территории СНГ представительство в Киеве. Поляки заинтересованы не только в украинском, но и в других восточноевропейских рынках. По словам Кшиштофа Ольшевского, Украина его интересует в первую очередь в связи с Евро-2012. «В контексте проведения чемпионата спрос на общественный транспорт в Украине сильно увеличится, и мы рассчитываем на солидный заказ нашей продукции», — говорит бизнесмен. В киевском представительстве компании «Солярис Украина» «ДЕЛУ» сообщили, что сейчас продукция польского производителя находится на стадии сертификации. По словам начальника отдела рекламы Натальи Смоляровой, польский производитель готов поставить на украинский рынок около 300 единиц своей продукции. «Мы ведем активные переговоры со многими региональными властями, ведь зачастую автобусный парк украинских городов находится в полной непригодности, его не меняли еще с советских времен», — отмечает Смолярова. По ее словам, наибольшую заинтересованность в их продукции проявили представители Киевского и Донецкого регионов. Представители отечественного автопрома отмечают, что украинский рынок достаточно конкурентен, поэтому польскому производителю будет сложно на нем закрепиться. «Многие компании, в том числе и «Богдан», активно будут наращивать свои производственные мощности, ведь в преддверии Евро-2012 у многих местных советов появятся средства на обновление парка автобусов и троллейбусов, что не так часто происходит, ведь стоимость этой продукции довольно высока», — объяснил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля. Info. Solaris Bus & Coach в 2008 году намерена выпустить 1200 автобусов. Это примерно в два раза больше нынешних объемов производства (около 730 машин в год). | ||
| BKV | Re: [730] | [Ответить] |
| Тю, ІЕ заглючив, тілько щойно побачив повідомлення AMY...
То AMY - саму початкову інформацію побачив до речі на польському сайті:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Шкода-15тр и К12, основанный на ТИСУ Шкоды почему-то не горит... И Е186 с Могилевом тоже работает... Так в чем же причина? Может в браке, а не в 350 вольтах? | ||
| BKV | Re: [737] | [Ответить] |
| > Шкода-15тр и К12, основанный на ТИСУ Шкоды почему-то не
> горит... На днях бачив як Авіант стояв із аварійкою на Маяковського... >И Е186 с Могилевом тоже работает... Так в чем же > причина? Может в браке, а не в 350 вольтах? Е186 - ну цей тролейбус побив усі рекорди - негативні:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Но все равно из-за напряжения в сети К12 не дохнут. Е186 конечно сырое поделие, но в нем ТИСУ глючила нечасто - из-за заводского брака. А новые Еххх постоянно становятся из-за тупого сгорания электроники. Схема ее вообще ужас 8-(. | ||
| BKV | Re: [739] | [Ответить] |
| > Но все равно из-за напряжения в сети К12 не дохнут. Е186
> конечно сырое поделие, но в нем ТИСУ глючила нечасто - > из-за заводского брака. А новые Еххх постоянно становятся > из-за тупого сгорания электроники. Схема ее вообще ужас > 8-(. Іде прогрес і техніку розробляють по сучасним потребам - припустимо Київ закупить низькорівневі трамваї, а колія так і залишиться стара - зрозуміло, що трамваї довго не витримають, одже питання хто винен - виробник трамваю чи той, хто обслуговує колію?:))) | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| 350 В в сети при расчетных 550-600 В - и вы требуете от современной электроники нормальной работы??? может сеть сначала в порядок привести нужно - другие маршруты нормально ездят. а нет - заберите в ТД3 Т2 с РКСУ и наслаждайтесь каменным веком. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А вы хоть знаете, чего в сети 350 вольт - Киевэнерго поставило из-за постоянной непроплаты маленький лимит. За проезд платить надо... Сами в депо ругаемся - зачем технику гробить низким напряжением - так зайцев и льготников развелось столько, что п...ц... Поэтому и зарплата в депо 750 грн. Ну а управление требует, чтобы при такой сети еще и Е301 ездили... . Лучше бы всех их под забор поставить - спокойнее нам будет. | ||
| HAnS | Re: [739] | [Ответить] |
| > Но все равно из-за напряжения в сети К12 не дохнут. Е186
> конечно сырое поделие, но в нем ТИСУ глючила нечасто - > из-за заводского брака. А новые Еххх постоянно становятся > из-за тупого сгорания электроники. Схема ее вообще ужас > 8-(. Ну і? У сучасної техніки велика чутливість до перепадів. У тих самих Комбін - +20/-30, здається | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Из этого вывод - зачем покупать такую технику,нормальную эксплуатацию которой нельзя обеспечить... | ||
| BKV | Re: [744] | [Ответить] |
| > Из этого вывод - зачем покупать такую технику,нормальную
> эксплуатацию которой нельзя обеспечить... Я ж казав: слід купити коней - запустити конку, лише сіно буде потрібно:))) А якщо серьозно - у нас робиться просто усе як не у людей - якщо закуповується нова техніка, значить інфрастурктура має бути підготовлена теж... | ||
| GPS_27 | Re: [739] | [Ответить] |
| А ещё и придумали смешные лозунги типа "Київ - європейська столиця". Да с таким напряжением в контактной сети точно надо чтобы Украину лишили Евро2012, может тогда хоть кто-то из них поймёт что, дело делать - это не языком трепать. Понаобещали кучу всего, в том числе новых трамов, троллей, которые ,как выясняется, даже не смогут работать нормально при таком напряжении. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да тут еще много чего тогда всплывет... к примеру то, что в Киеве сейчас дефицит электроэнергии в 900 -1000 МВт... - и как так можно жить дальше - уже до энергокризиса докатились... | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| ниче - вот летом в жару кондиционеры кааак включим. это реалии растущего мегаполиса - и перегрузка сетей, и аварийные отключения целых районов.
реально в большинстве случаев низкое напряжение в КС зависит исключительно от взаимоотношений КПТ и Киевэнерго. Е301 потребляет энергии реально меньше, но качество должно быть выше. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Насколько меньше потребляет относительно чего? В 1 депо - все машины с ТИСУ и в 4 депо - все сочлененные К12 тоже с ТИСУ. Так что потребление реально не меньше... | ||
| mazilo | Re: [748] | [Ответить] |
| > ниче - вот летом в жару кондиционеры кааак включим
Ты чё с марса упал, покажы где хоть один кондиционер есть в нашых тролях? | ||
| BKV | Re: [750] | [Ответить] |
| > > ниче - вот летом в жару кондиционеры кааак включим Ты чё
> с марса упал, покажы где хоть один кондиционер есть в нашых > тролях? Gregory мав на увазі побутові домашні кондиціонери:) | ||
| BKV | Re: [750] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/sobitiya/Priglashenie.html | ||
| Гербрандт | Re: [750] | [Ответить] |
| 4043 (Тр46к) ввечері від Навої до метро пищав на кшталт проблеми з статперетворювачем. Він часто зупинявся, зібрав за собою 460х і 485. Водій постійно робив якісь махінації з освітленням - здаться перемикав його з СП на АКБ і назад. Компресор працював ледь на половину потужності - добре було чутно занижені оберти. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В сети 300 вольт было... | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| песец. это на каких ветках, я же думаю не по всех маршрутах ТД4. левобережная часть? | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Бідні ЛАЗи...мені їх правда жаль... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это почти вся левобережная часть от ленинградской на север. Причина - дефицит мощности в виде нехватки 3 блоков ТЭЦ.
Вот так мы работаем. Сегодня на 31м вообще на К12 двигались рывками... | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| да уж, только Т2 туда и можно... понятен способ строительства емелей там тролейбусных линий. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Может помните комсомольские стройки? Так бы надо достроить 3 блок ТЭЦ-6 - будет + 150 МВт... Соберемся и пойдем строить... Строительная готовность блока 80%, надо 400 млн. грн... | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Так би міг виглядати ЛАЗ...
http://www.infobus.pl/admin/FCK/editor/plugins/ibrowser/scripts/popup.php?url=/files/16816/wnetrze_nowego_mercedesa.jpg&clTxt=Wnetrze%20nowe... Подивіться як вони зробити форточки та вентиляцію в стелі... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Мені більше подобається такийваріант... | ||
| an29 | Re: [753] | [Ответить] |
| > 4043 (Тр46к) ввечері від Навої до метро пищав на кшталт
> проблеми з статперетворювачем. Він часто зупинявся, зібрав > за собою 460х і 485. На выходных ехал в новом ЛАЗе №194 (г. Кременчуг). Так вот был свидетелем. Как на ровном участе дороги (сидел на переднем сиденьи) троль остановился и начал пищать. Водила думал рога спали. Вышел и сразу вернулся. Потом немного подождав и попереключая чтото через несколько минут поехали. получается тоже в сети траблы были? | ||
| BKV | Re: [753] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/g/DSCF1706-1.html | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Там в статье пишут, что Раба - банкрот... Так вот почему ЮМЗ не делает троллейбусы - ведущие мосты они использовали то ихние. | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| Взагалі-то стаття річної давнини, а крім того банкрутство не означає припинення виробництва. | ||
| HAnS | Re: [764] | [Ответить] |
| > Там в статье пишут, что Раба - банкрот... Так вот почему
> ЮМЗ не делает троллейбусы - ведущие мосты они использовали > то ихние. Тролза теж їхні юзає, але Мегаполіси роблять) | ||
| Rebel | Re: [764] | [Ответить] |
| > Там в статье пишут, что Раба - банкрот... Так вот почему
> ЮМЗ не делает троллейбусы - ведущие мосты они использовали > то ихние. На новых Т2 тоже РАБАвские мосты. | ||
| BKV | Re: [764] | [Ответить] |
| Раба була банкротом, здається її хтось викупив, але все рівно справи у неї зараз не найкращі... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Тем временем на сайте ЛАЗ появилась новая модель: Neo 10 )))))) | ||
| BKV | Re: [769] | [Ответить] |
| > Тем временем на сайте ЛАЗ появилась новая модель: Neo 10
> )))))) Вона давно там зявилась, нормальних фото не було просто:) Що із 20 чи тепер уже 40 тролейбусами в Європу чи куди там?:) | ||
| BKV | Re: [769] | [Ответить] |
| Подивився на новий ЛАЗ:) Я розумію Фотошоп, немає грошей на дизайнера - але на сайті виставлено таку грубу роботу...
Та хай попросять вже когось на сайті - хто чим може, допоможе...:))) | ||
| BKV | Re: [769] | [Ответить] |
| Коли нормальні фото викладуть InterLAZ 10, 12 i 13.5?:) | ||
| SEmix | Re: [770] | [Ответить] |
| > Що із 20 чи тепер уже 40 тролейбусами в Європу чи куди
> там?:) Гы, обделались лёгким испугом, можно расслабиться ))))) Хм... 1 апреля завтра :))))))) Надо будет написать о контракте в Германию на 500 дуобусов-гармошек и 1000 гибридных одиночек ;-) | ||
| BKV | Re: [773] | [Ответить] |
| > > Що із 20 чи тепер уже 40 тролейбусами в Європу чи куди >
> там?:) Гы, обделались лёгким испугом, можно расслабиться > ))))) Хм... 1 апреля завтра :))))))) Надо будет написать о > контракте в Германию на 500 дуобусов-гармошек и 1000 > гибридных одиночек ;-) Так будуть поставки чи ні? Жарти жартами, але хотілось б мати доклану інофрмацію... До речі НеоЛАЗ реально існує в Фотошопі :) чи є хоча б один діючий взірець? | ||
| ОТТО777 | Re: [773] | [Ответить] |
| Я собисто бачив нещодавно НеоЛАЗ у Києві. Дуже гарний, і діючий начебто, адже їхав по дорозі) Але це той що більший, а коротшого по ходу немає)) | ||
| BKV | Re: [775] | [Ответить] |
| > Я собисто бачив нещодавно НеоЛАЗ у Києві. Дуже гарний, і
> діючий начебто, адже їхав по дорозі) Але це той що більший, > а коротшого по ходу немає)) Та ні, НеоЛАЗи їздять по Києву й доволі часто - це 12м версії, а я маю на увазі нову 10м версію:) | ||
| ОТТО777 | Re: [775] | [Ответить] |
| Аааа, ну ці напевне тільки намальовані, та й напевне не має ЛАЗ часу на ці моделі, йому зправлятися з поставками Сіті та Електро... | ||
| BKV | Re: [775] | [Ответить] |
| Окрім того на ЛАЗівському сайті зявились нові цікаві сторніки:)))
http://www.laz.ua/production/Liner%20New/coaches.html http://www.laz.ua/production/Liner%20New/city.html Називається ЛайнерNew - мабуть рестайлінг... | ||
| ОТТО777 | Re: [775] | [Ответить] |
| угу, і причому це з*явилося пару хвилин назад =) | ||
| BKV | Re: [779] | [Ответить] |
| > угу, і причому це з*явилося пару хвилин назад =)
Там вже зявились Фотошоповські фото:) | ||
| BKV | Re: [779] | [Ответить] |
| Якщо не помиляюсь - ці Лайнери - це високорівневі СітіЛАЗи:) | ||
| Gregory | Re: [779] | [Ответить] |
| Лайнеры - это рестайлинговые А141, 4207 и 5208, туристические 9, 10, 12 метровики 52го семейства | ||
| BKV | Re: [782] | [Ответить] |
| > Лайнеры - это рестайлинговые А141, 4207 и 5208,
> туристические 9, 10, 12 метровики 52го семейства Якщо судити по тим скудним фото (якщо їх так можно назвати) можливі два варіанти: зробили високорівневим СітіЛАЗ, або дійсно лише рестайлінг передка та задка в Лайнера... | ||
| Gregory | Re: [782] | [Ответить] |
| скорее второе - корпус полностью соответствует Лайнерам | ||
| SEmix | Re: [782] | [Ответить] |
| Корпус - переделанный Лайнер под движки Deutz и Yuchai, ну и подвеска другая... зайдите на сайт, там вс написано | ||
| HAnS | Re: [782] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=55573 | ||
| maks | Re: [782] | [Ответить] |
| Вчора, будучи у місті Ніредьхаза (Угорщина) бачив новий СітіЛАЗ-А183 білого кольору з синіми смугами. На задньому електронному табло світилося "345". Угорщина почала купувати львівські автобуси? | ||
| Nick | Re: [782] | [Ответить] |
| Он, наверное, ехал в Белград. | ||
| BKV | Re: [788] | [Ответить] |
| > Он, наверное, ехал в Белград.
На виставку... Дивує інше - чому знову на виставку дали таку невдалу комплектацію - одні сидіння там чого варті і немає бокових скілець коло дверей, короче кажучи це автобус вже був в Хорватії та Польщі | ||
| BKV | Re: [787] | [Ответить] |
| > Вчора, будучи у місті Ніредьхаза (Угорщина) бачив новий
> СітіЛАЗ-А183 білого кольору з синіми смугами. На задньому > електронному табло світилося "345". Угорщина почала > купувати львівські автобуси? До речі в Угорщині зараз така економічна ситуація, що ЛАЗ міг би сміло просуватись на їх ринку, якщо раніше BKV закуповувало лише нову техніку, то цього року вони планують придбати лише 60 автобусів і то тих, що були вжитку... | ||
| SEmix | Re: [787] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html
Наконец-то Е301 вместо Е291 ))))))))))))) | ||
| Николаевский конд... | Re: [785] | [Ответить] |
| > Корпус - переделанный Лайнер под движки Deutz и Yuchai, ну
> и подвеска другая... зайдите на сайт, там вс написано кроме ТТХ ничего на сайте пока нет! А он собранный хоть один есть? | ||
| BKV | Re: [792] | [Ответить] |
| > > Корпус - переделанный Лайнер под движки Deutz и Yuchai,
> ну > и подвеска другая... зайдите на сайт, там вс написано > кроме ТТХ ничего на сайте пока нет! А он собранный хоть > один есть? Судячи по тому, що в основній масі на сайті Фотошоп, можно припустити, що вся технічна документація готова, реальної діючої моделі напевно ще немає - буде клієнт - зроблять, тоді й побачимо - я так думаю:) | ||
| www3 | Re: [792] | [Ответить] |
| >Лайнеры - это рестайлинговые А141, 4207 и 5208
Только наверное не 5208, а 5207...А туристические (а-ля НеоЛАЗ) вроде начинаются с 52081. | ||
| SEmix | Re: [792] | [Ответить] |
| Так и есть, Лайнеры 141, 4207, 4208. 5208 уже Нео
Хотя бы одна машина из Линейки Лайнеров я думаю может выйти в свет и без заказчика. ЛАЗ может себе это позволить | ||
| Nick | Re: [792] | [Ответить] |
| 5208 вообще-то была самой первой машиной (полутораэтажник с горбатой крышей). Нео - это 52081.
Но для унификации все Нео переименовали, теперь они называются 5208NL (последние две буквы - двигатель и исполнение салона). | ||
| SEmix | Re: [792] | [Ответить] |
| Neo12 это 5208XY (X: D-Deutz, N-MAN; Y: T-Tourist, L-Lux)
5208DT, DL, NT, NL (в существовании модификации NT, честно говоря сомневаюсь) | ||
| лихвар | Re: [791] | [Ответить] |
| > http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html
> Наконец-то Е301 вместо Е291 ))))))))))))) photoshop :) | ||
| Gregory | Re: [791] | [Ответить] |
| к любителям того же шопа: может нарисуете давно обещаную 17-метровую гармошку? схема где-то была вроде | ||
| BKV | Re: [791] | [Ответить] |
| http://www.rbc.ua/rus/newsline/2008/03/31/339269.shtml
Запорожское АТП №12327 заключило договор с ОАО "ЛАЗ" на поставку 30 автобусов. РБК-Украина, 31.03.2008, Запорожье 11:17 Запорожское АТП №12327 заключило лизинговый договор с ОАО "ЛАЗ" на поставку 30 больших автобусов. Стоимость одного автобуса составляет 600 тыс. грн. Об этом РБК-Украина сообщили в пресс-службе горисполкома. До 9 апреля с.г. бюджетная комиссия городского совета должна рассмотреть условия работы и тарифы за проезд в новых автобусах на городских маршрутах. Подобный вопрос депутаты уже рассматривали на зимней сессии. Тогда "ЛАЗ" отказали в связи с тем, что цена за проезд в 1,5 грн была признана слишком высокой. Как сообщают в пресс-службе мэрии, теперь в городском совете настроены на положительное решение этого вопроса. | ||
| Dimon | Re: [791] | [Ответить] |
| на поставку 30 больших автобусв
_______________ Это будут А292 или А183? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| По стоимости понятно, что 183 модель. | ||
| SEmix | Re: [802] | [Ответить] |
| > По стоимости понятно, что 183 модель.
По стоимости НИЧЕГО не понятно. | ||
| BKV | Re: [802] | [Ответить] |
| > По стоимости понятно, что 183 модель.
Причому А183F0 - дороговато... Була ж інформація про ціну в 400-500 тис.грн | ||
| SEmix | Re: [802] | [Ответить] |
| Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не исключение (-: | ||
| BKV | Re: [805] | [Ответить] |
| > Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не
> исключение (-: ЛАЗу держава скасувала пільги на імпортні комплеткуючі... | ||
| SEmix | Re: [806] | [Ответить] |
| > > Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не
> > исключение (-: > ЛАЗу держава скасувала пільги на імпортні комплеткуючі... Вот видишь, твои слова и являются как бы основаниями для моих выводов (-: | ||
| BKV | Re: [807] | [Ответить] |
| > > > Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не > >
> исключение (-: > ЛАЗу держава скасувала пільги на імпортні > комплеткуючі... Вот видишь, твои слова и являются как бы > основаниями для моих выводов (-: Абидна:))) МАЗу Лукашенко навпаки тільки й пільги надає... | ||
| SEmix | Re: [807] | [Ответить] |
| А МАЗ - частная организация? ;-) | ||
| BKV | Re: [809] | [Ответить] |
| > А МАЗ - частная организация? ;-)
Державна:)))) А що ЛАЗ не платить податки в бюджет уже?:) | ||
| BKV | Re: [809] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,233961,2.html | ||
| SEmix | Раздача слонов (-: | [Ответить] |
| Кировоград и Черкассы ловите сегодня-завтра-послезавтра по одному троллю Electro12 (-: | ||
| Dimon | Re: Раздача слонов (-: | [Ответить] |
| Что такое Electro12 ? Е183? | ||
| HAnS | Re: Раздача слонов (-: [813] | [Ответить] |
| > Что такое Electro12 ? Е183?
http://www.laz.ua/production | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [813] | [Ответить] |
| > Что такое Electro12 ? Е183?
Так | ||
| DenVol | Re: Раздача слонов (-: [812] | [Ответить] |
| > Кировоград и Черкассы ловите сегодня-завтра-послезавтра по
> одному троллю Electro12 (-: Правда? То есть в Кировоград поступят три штуки? | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| завдяки ЮМЗу Т2АЕ і Alex'у R. стали відомі серійникі лазів з кременчука і житомира відповідно :)
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| лихвар | Re: Раздача слонов (-: [816] | [Ответить] |
| > > Кировоград и Черкассы ловите сегодня-завтра-послезавтра
> по > одному троллю Electro12 (-: Правда? То есть в > Кировоград поступят три штуки? по ідеї має бути 4 разом. | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [816] | [Ответить] |
| > Правда? То есть в Кировоград поступят три штуки?
То, что писал я означает по одному в каждый город. Просто я не владею информацией в какой именно день они прийдут. | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [816] | [Ответить] |
| На сайте выставке Busworld единственная картинка это фотка ЛАЗов :)))
http://www.busworld.org/ К стати, если кто-то будет в Москве или Стамбуле 24-26 апреля, то заходите на выставки, будут ЛАЗовские стенды стоять. | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [820] | [Ответить] |
| > На сайте выставке Busworld единственная картинка это фотка
> ЛАЗов :))) http://www.busworld.org/ К стати, если кто-то > будет в Москве или Стамбуле 24-26 апреля, то заходите на > выставки, будут ЛАЗовские стенды стоять. Фото з Beotruck 08 маєш?:) | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [820] | [Ответить] |
| > На сайте выставке Busworld единственная картинка это фотка
> ЛАЗов :))) http://www.busworld.org/ К стати, если кто-то > будет в Москве или Стамбуле 24-26 апреля, то заходите на > выставки, будут ЛАЗовские стенды стоять. Є ще :) http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/bus_belgium/psd/IMG_2170_750.jpg | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [821] | [Ответить] |
| > Фото з Beotruck 08 маєш?:)
Не, а ты? (-: | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [823] | [Ответить] |
| > > Фото з Beotruck 08 маєш?:) Не, а ты? (-:
На жаль ні - І-нет взагалі фото не видає - таке враження що ніхто нічого не фотографував... | ||
| Nick | Re: Раздача слонов (-: [823] | [Ответить] |
| > на поставку 30 больших автобусв _______________ Это будут
> А292 или А183? Если больших, то А183. А292 - это сверхбольшие. Странная какая-то стоимость: для A183D1 - мало, а для A183F0 - много. | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [823] | [Ответить] |
| Мыслите шире, господа, это могут быть и Лайнер12.
Для City12 LE тоже маловато буде ))))) Даже для бюджетника )))) | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [826] | [Ответить] |
| > Мыслите шире, господа, это могут быть и Лайнер12. Для
> City12 LE тоже маловато буде ))))) Даже для бюджетника > )))) Лайнер 12 за 600 000грн?:))) По ціні виходить як раз City12 LE... Короче кажучи - скоро будемо знати | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [826] | [Ответить] |
| На днях в Киеве +2 Electro20 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В какое депо пришли эти 2 Е301? | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| Якщо 2 - то, мабуть, 1606 та 1607 | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| МАЗ як і ЛАЗ почав ставити також Дойцовські двигуни:)
http://maz.by/_oid7474.html Deutz BF6M 1013 (E3) http://maz.by/_oid7486.html Deutz TCD 2013LO6 | ||
| HAnS | Re: [831] | [Ответить] |
| > МАЗ як і ЛАЗ почав ставити також Дойцовські двигуни:)
> http://maz.by/_oid7474.html Deutz BF6M 1013 (E3) > http://maz.by/_oid7486.html Deutz TCD 2013LO6 Так в НН замість ЛАЗів НЯЗ поставлялися МАЗи саме з Дойтсами | ||
| Сергей | Re: [831] | [Ответить] |
| > МАЗ як і ЛАЗ почав ставити також Дойцовські двигуни:)
> http://maz.by/_oid7474.html Deutz BF6M 1013 (E3) > http://maz.by/_oid7486.html Deutz TCD 2013LO6 очередное открытие ;)) МАЗ движки Дойц уже лет 5-6 ставит. | ||
| BKV | Re: [831] | [Ответить] |
| :)))
http://www.regions.lviv.ua/?itemid=521 Автобуси для Івченка 20.04.2006 Всі чекають Івченка, щоб подивитись на його позаземну тугу за втраченим Мерседесом останньої моделі. Але Івченка сьогодні не буде. Він певне сидить у своєму кабінеті. Сумує за проданим бойовим конем та нарікає на тяжку міністерську долю. Працівники заводу у засмальцьованих халатах. Круті чуваки одягнені за останнім криком моди. Новенькі ЛАЗи, порепані колонки. Попса. Російська мова лине з динаміків автобусів. Представлення історії ЛАЗу рафінованою російською. Керівники заводу різних рівнів. Несподівано хтось помітив фуру Express Slovakia на території близькій до майбутнього місцезнаходження дорогих гостей. Легкий переляк. Фуру тихесенько відправляють подалі від гріха. Сьогодні Нафтогаз отримує 30 новеньких автобусів для потреб своїх працівників. Садовий вітається з працівниками заводу, молоді журналістки мліють від потиску його руки. Його чорна Toyota Camry V6 778-00 ТН припаркувалась у непомітному закутку. Її ціна в районі 40 штук баксів. Іванов Олександр Вікторович, кеpуючий філією ВАТ „Укрексімбанк” у Львові намагається привітатись з новобраним мером. Садовий обіймає Іванова за талію. Іванов намагається зробити те ж саме. Але на жаль, Іванов значно нижчий ростом, тому його рука опиняється значно нижче талії Садового. Андрій Іванович сахається настільки відвертих дотиків. Садовий оглядає з головою спостережної ради ЛАЗу Ігорем Чуркіним нові автобуси. Нові лайнери. Автобуси для баґєми. Голуба мрія львівських автобусобудівників. Садовий шукає туалет у нових автобусах. Садовий у шоці. Даст іст фантастіш!!! Такі автобуси потрібні Львову. Космічні зорельоти, а не бляшанки невідомого виробництва. Тим більше ці китайські бусіки. На фіга вони нам? Нехай возять туристів Китайською стіною. А нас має бути своє. Наші автобуси та тролейбуси. І це реальне лобіювання вітчизняного виробника. Олійник веде напружені переговори з Черновецьким, Харковом та Середньою Азією про постачання лазів. Садовий гордий заводом, який дає нові робочі місця та купу податків до місцевого бюджету. НеоЛАЗ. У Львові має бути конкретний транспорт. Без обговорень. В один момент Львів ледве не лишився без новообраного мера. Територією ЛАЗу проходить російсько-український кордон. Біля якогось кабелю з одного боку написано „стой! напряжение”, з іншого – „стій! напруга”. Садовий та Іванов пройшли за метра від небезпечних таблички. Цього разу пронесло. Чуркін ллє запашну олію на самолюбство Олійника. Тільки Олійник спромігся створити найбільш гарні умови для роботи ЛАЗу. Чуркін тримає найкрутішу з бізнес-моделей Nokia 8800. Її ціна у межах 800 у-є. Іванка Попович з сумочкою від Шанель. Такі ж любить і дружина Президента. Та з квіточкою як у Юлі Тимошенко. Олійник подякував Чуркіну за класну плату за гарну кришу. ЛАЗ відремонтував училище, фінансує, ремонтує бібліотеку Стефаника та здає 125 квартирний будинок. Про це було написано на аркуші А4 формату, що Олійник дістав із кишені. Олійник похвалився рекордною кількість асфальту покладеного дорогами Львівщини. Головне, що погані дороги, це наслідок совка, у якому усі дороги мали вести до Москви, а не до Львова. Олійник порізався під час гоління. Олійник вигнав керівника служби автомобільних доріг, який перераховував 20 лімонів гривень та аерозйомку неіснуючих доріг. Призначив нового. Взяв 90 лімонів євро у Європейського банку реконструкцій та розвитку на реконструкцію та розвиток доріг від Стрия до Львова та від Бродів до Львова. За 2 роки на Львівщині будуть не дороги, а старвей ту хевен. Чуркін, Олійник та Саловий обрізають біло-голубі стрічки, що символізують миттєвості передачі автобусів Нафтогазу та співпраці помаранчевої влади з ЛАЗом. Садовий кладе обрізані стрічки собі у кишені піджака, як квітки. З біло-голубими стрічками він виглядає наче прихильник ідей Януковича або завзятий регіональщик-агітатор у Львові. Садовому віддають велетенський золотий ключ від ЛАЗу, міста, не знаю чого? Садовий без задніх думок притуляє дорогоцінного ключа до себе. Заступник голови правління Нафтогазу Шпирун Всеволод Михайлович порівнює львівського мера з багатеньким Буратіно. Окрім ключа, у руках Садового мобілка бізнес-класу Nokia 6310. Такі вже зняли з виробництва. Коштує приблизно 200 у-є. І тут Садовий помічає, що ключ погано пофарбований і лишає золоті сліди на його костюмі. Садовий хмуриться і обіцяє, що працівники ЛАЗу получать пістона за погане фарбування ключа. „Це все ваші галицькі штучки, галицькі штучки”, говорить він Шпируну. А той – „а ви що, хочете, щоб були єврейські?” Німа сцена. Чисте небо. Літають птахи. Священики освячують автобус. Стиха на землю падають сльози Івченка. Вголос | ||
| BKV | Re: [831] | [Ответить] |
| ЛАЗ №003 Кєльце
http://img374.imageshack.us/my.php?image=laz003uz8.jpg | ||
| Я_R | Re: [831] | [Ответить] |
| Цiкаво, хоча б штук 10 візьмуть? | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| > Цiкаво, хоча б штук 10 візьмуть?
Скоро мають купляти 25 шт автобусів - виділений бюджет в сам раз підходить для ЛАЗів по грошам:), якщо ЛАЗ знову наламає дров - візьмуть МАЗи, на іншу техніку грошей у них немає... | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,235993,0.html
14 april 2008 - Kielce Białogon, pętla Fabryczna Kościół. Dziś na kieleckich drogach zadebiutował trzeci LAZ | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| Нові фото ЛАЗ №003 та №004
http://www.phototrans.eu/14,235996,0.html http://www.phototrans.eu/14,235994,0.html | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| Польські ЛАЗи (003 та 004) мають пластикові захисні панелькі коло дверей | ||
| SEmix | Re: [836] | [Ответить] |
| Всем, кто ещё небыл на сайте laz.org.ua зайдите, прошел слух, что его собрались закрывать 8-) | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| МАЗ выиграл тендер в Румынии, скоро туда отправятся 40 автобусов МАЗ-203.
http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1050 | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| МАЗ выиграл тендер в Румынии, скоро туда отправятся 40 автобусов МАЗ-203.
http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1050 А могли бути ЛАЗи... | ||
| BKV | Re: [841] | [Ответить] |
| > Всем, кто ещё небыл на сайте laz.org.ua зайдите, прошел
> слух, что его собрались закрывать 8-) Тепер ні один сайт по людські не працює:) | ||
| лихвар | Re: [841] | [Ответить] |
| > Всем, кто ещё небыл на сайте laz.org.ua зайдите, прошел
> слух, что его собрались закрывать 8-) з заводом, чи без?)) а що буде натомість? | ||
| HAnS | Re: [845] | [Ответить] |
| > а що буде натомість?
laz.ua :) | ||
| BKV | Re: [846] | [Ответить] |
| > > а що буде натомість? laz.ua :)
теж не працює... | ||
| GPS_27 | Re: [846] | [Ответить] |
| www.laz.ua
У меня по этому адресу сайт загружается. Не знаю, почему у вас не работает. | ||
| HAnS | Re: [848] | [Ответить] |
| > www.laz.ua У меня по этому адресу сайт загружается. Не
> знаю, почему у вас не работает. Завантажується, але нічого не працює) | ||
| GPS_27 | Re: [848] | [Ответить] |
| У меня не все картинки показывало, но , правда, я и не на все разделы клацал. | ||
| BKV | Re: [850] | [Ответить] |
| > У меня не все картинки показывало, но , правда, я и не на
> все разделы клацал. Праацює лише головна сторінка - решта 404 помилка:) | ||
| HAnS | Re: [850] | [Ответить] |
| Сайт став трохи працювати. З'ясувалася причина - вони нарешті переписують його на ПХП :) | ||
| HAnS | Re: [850] | [Ответить] |
| http://www.fotocene.com/galerija/album/beotruck-08/4/
BEOTRUCK'08 ЛАЗу там нема... | ||
| HAnS | Re: [850] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ порту "Південний"
http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=219372 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=219371 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=219370 | ||
| Nick | Re: [850] | [Ответить] |
| Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. | ||
| BKV | Re: [855] | [Ответить] |
| > Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами.
Бачив ще вчора на пр. Перемоги:) | ||
| OK | Re: [855] | [Ответить] |
| Холдинг ЛАЗ представить на COMTRANS-2008 нову модель INTER LAZ
Холдинг ЛАЗ бере участь в 9-й Міжнародній спеціалізованій виставці "Комерційний Автотранспорт'2008" (COMTRANS-2008) - це найважливіша подія в галузі комерційного транспорту в 2008 році. Вона пройде в Москві 22-26 квітня. На виставці холдинг ЛАЗ презентуватиме нову модель INTER LAZ -13,5 м. Цей автобус призначений для приміських і міжміських (на близькі відстані) перевезень, - повідомили ZAXID.NET в прес-центрі "Львівських автобусних заводів". Автобуси на приміських маршрутах відрізняються своєю конструкцією від міських. Однією з особливостей конструкції є максимальна кількість місць для сидіння. А також: відсутність накопичувальних майданчиків, двоє дверей для посадки-висадки пасажирів, передбачені полиці для розміщення багажу пасажирів. COMTRANS-2008 - це найбільша виставка в Росії і країнах СНД по кількості й якості професійних відвідувачів, учасників і об'ємах займаної виставкової площі. У виставці беруть участь практично всі ведучі світові і вітчизняні виробники, які представляють кращі зразки автобусів, вантажних автомобілів, причепів, фургонів і спецтехніки. http://www.zaxid.net/newsua/2008/4/17/173045/ | ||
| Nick | Re: [855] | [Ответить] |
| Это ЛАЗ-А191. | ||
| Sturm | Re: [855] | [Ответить] |
| НА сайті ЛАЗу помилка - у них у Сіті12 LE рівень підлоги 0,35 м по всій довжині салону :)
http://www.laz.ua/production/town/city_laz_12_le.html/technical_characteristic.html | ||
| HAnS | Re: [859] | [Ответить] |
| > НА сайті ЛАЗу помилка - у них у Сіті12 LE рівень підлоги
> 0,35 м по всій довжині салону :) > http://www.laz.ua/production/town/city_laz_12_le.html/technical_characteristic.html Уже виправили :) | ||
| BKV | Re: [859] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html
Добрый день, Один из сотрудников компании Украинского автобуса в отделе ВЭД, утверждал в том, что компания ЛАЗ банкрот и директор торгового дома ЛАЗА просится на работу к ним, правда ли это или нет. С уважением, Ahmmed Ali S.,, Я плакалъ:))) | ||
| SEmix | Re: [861] | [Ответить] |
| > Я плакалъ:)))
Народу жить скучно, вот и пишут всякую хрень. | ||
| HAnS | Re: [861] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=59170 | ||
| kostyan | Re: [861] | [Ответить] |
| Значит, во Львове теперь ездят Е-ЛАЗы 183 | ||
| HAnS | Re: [864] | [Ответить] |
| > Значит, во Львове теперь ездят Е-ЛАЗы 183
Давно вже, ще з 2006 | ||
| HAnS | Re: [864] | [Ответить] |
| U hali 14 biće izloženi kamioni i autobusi: Fap, Maz, Laz, Zastava kamioni, Industry Co Xiamen i laka komercijalna vozila proizvodjača: GM, Opel, Peugeot, Renault, Fiat, Toyota, Kia, Isuzu, VW, GAZ, Citroen, nadgradnje lakih komercijalnih vozila: Polar klima, BG plast, Politek, Marcar, Slodes, Frigo - Max, Poliester, proizvodjač motora CUMMINS i proizvodjač automatskih menjača Allison Transmission.
http://www.building.co.yu/index.php?cat=Vesti&catid=1&art=121&file=46-medjunarodni-salon-komercijalnih-vozila | ||
| Николаевский конд... | Re: [864] | [Ответить] |
| Тут поговаривали что13,5 Интер ЛАЗ границу с трудом пересек когда ехал в Россию на выставку, у них там что нет ренгламента на такие автобусы? | ||
| SEmix | Re: [864] | [Ответить] |
| Все срочно учим чешский язык :)))))
Я так понимаю, что тут написаны названия производителей, которые используют коробки Allison? Интересно, на скольки ЛАЗах стоят коробки Allison? :))))))))))))))))) | ||
| BKV | Re: [868] | [Ответить] |
| > Все срочно учим чешский язык :))))) Я так понимаю, что тут
> написаны названия производителей, которые используют > коробки Allison? Интересно, на скольки ЛАЗах стоят коробки > Allison? :))))))))))))))))) Це по сербські: загалом пишуть яка техніка була представлена на виставці | ||
| SEmix | Re: [869] | [Ответить] |
| > Це по сербські: загалом пишуть яка техніка була
> представлена на виставці Теперь понял. К стати, на BeoTruck (или как она там называлась) стояли два автобуса Neo и City12 | ||
| BKV | Re: [869] | [Ответить] |
| Немає ні в кого фото ЛАЗів з КомТрансу 2008?:) | ||
| Sem7 | Re: [869] | [Ответить] |
| Nick Re: [850] [Ответить]
[855] 2008-04-16 22:10 Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. BKV Re: [855] [Ответить] [856] 2008-04-16 22:14 > Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. Бачив ще вчора на пр. Перемоги:) Вы могли видеть один из двух НеоЛазов, которые постоянно курсируют в центре.Один принадлежит-- АП-4(сильное удивление?!!), а второй- отелю Русь.Тот. что принадлежит АП-4, часто в вечерний пик с Саксаганского едет на пл.Победы и куда-то дальше :). | ||
| BKV | Re: [872] | [Ответить] |
| > Nick Re: [850] [Ответить] [855] 2008-04-16 22:10 Сегодня в
> Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. BKV Re: > [855] [Ответить] [856] 2008-04-16 22:14 > Сегодня в Киеве > видел белый "Нео" со львовскими номерами. Бачив ще вчора на > пр. Перемоги:) Вы могли видеть один из двух НеоЛазов, > которые постоянно курсируют в центре.Один принадлежит-- > АП-4(сильное удивление?!!), а второй- отелю Русь.Тот. что > принадлежит АП-4, часто в вечерний пик с Саксаганского едет > на пл.Победы и куда-то дальше :). Номера на машині були не Київські:) | ||
| BKV | Re: [872] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=F
orums&file=viewtopic&t=5703&start=165 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=221880 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=221879 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=221881 | ||
| BKV | Re: [872] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,237798,0.html - Кєльце | ||
| SEmix | Re: [872] | [Ответить] |
| Завтра первый день Bussworld в Стамбуле!!! Самое вкусное в мировом автобусостроении будет там. Mercedes и Solaris ставят там большие станды... Ждём фоток!!! | ||
| delfi | Re: [834] | [Ответить] |
| Я беззлобно посмеялся ))) | ||
| BKV | Re: [876] | [Ответить] |
| > Завтра первый день Bussworld в Стамбуле!!! Самое вкусное в
> мировом автобусостроении будет там. Mercedes и Solaris > ставят там большие станды... Ждём фоток!!! Мерседес здається має виставити новинки, а от Соляріс хіба що з новинок виставить гібридний автобус... Щось не зовсім в Соляріса справи добре йдуть - основні продажі лише в Польщі, німецький ринок Соляріс таки втрачає... | ||
| SEmix | Re: [876] | [Ответить] |
| ЛАЗ в Турции выставит City 20, City 12, Neo | ||
| BKV | Re: [876] | [Ответить] |
| http://www.busworld.org/news/article/129
Це виставив МВ в Турції | ||
| BKV | Re: [876] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9601
МАЗ намерен организовать производство легковых автомобилей производство автомобилей | Опубликовано - 2008-04-22 21:09:33 (440 раз прочитано) Минский автомобильный завод (МАЗ) рассматривает возможность сборки не только традиционных грузовиков, но и легковых автомобилей. Об этом, как сообщает РИА Новости, 22 апреля заявил журналистам в Москве генеральный директор предприятия Николай Костень. "Сейчас мы ведем переговоры с тремя иностранными компаниями — ОАО "АвтоВАЗ", компанией из Германии и компанией из Китая", — отметил он. И уточнил, что МАЗ выберет партнера, который предоставит наиболее привлекательный инвестиционный план. Первые переговоры начнутся в мае. Могу сообщить, что в Беларусь приедет Борис Алешин (президент "АвтоВАЗа")", — сказал Н.Костень. По словам директора МАЗа, необходимо два-три года на все согласования, и только после этого начнется подготовка мощностей для производства легковых автомобилей. Генеральный директор сообщил, что на первом этапе планируется собирать 20—50 тыс. автомобилей в год, большинство из которых пойдет на российский рынок. А ЛАЗ хыба не може такого?:))) В бізнес плані було прописано - наскільки я памятаю, що ЛАЗ мав робити автобуси, вантажівки, крани...:))) | ||
| Gabor | kontakt | [Ответить] |
| Pogledajte www.building.co.rs!
Tražimo zastupnike za ceo svet. Javite se na e-mail: building@yahoo.com Mobil tel: +381 64/ 40 90 424 Kontakt i na Ruskom jeziku. Dosvidania! | ||
| Gabor | kontakt 2 | [Ответить] |
| izvinite: e-mail: buildingns@yahoo.com | ||
| BKV | Re: kontakt 2 | [Ответить] |
| КомТранс ІнтерЛАЗ
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=222802 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=222803 | ||
| OTTO777 | Re: Щось у лісі здохло... | [Ответить] |
| У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей.
http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html | ||
| SEmix | Re: Щось у лісі здохло... [885] | [Ответить] |
| > У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей.
> http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html Интересно, кто автор подобного тюнинга КПТ или ЛАЗ | ||
| AMY | Re: Щось у лісі здохло... [886] | [Ответить] |
| > > У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей. >
> http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html Интересно, кто > автор подобного тюнинга КПТ или ЛАЗ похоже, что таки ЛАЗ, ибо не самопал... | ||
| SEmix | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| > > > У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей. >
> > http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html Интересно, кто > > автор подобного тюнинга КПТ или ЛАЗ > похоже, что таки ЛАЗ, ибо не самопал... Забавно выглядит | ||
| Dimon | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| У 4617 (?) такие же. | ||
| HAnS | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| Млин, і до чого сходинки до Сіті12?
http://laz.ua/production/town/city_laz_12.html/technical_characteristic.html А ще, ЛАЗові не заважало б публікувати на сайті фоки своїх бусів на виставках | ||
| Sturm | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| То Сіті 12LE. ЛАЗ його у всьому розділі 12м машин публікує :) | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| КомТранс 2008:
http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316789/#mainImageLink http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316790/#mainImageLink http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316791/#mainImageLink http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316793/#mainImageLink | ||
| HAnS | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| А152Д0
http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21193 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21194&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21195&gid=5 А183Д1 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21196&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21197&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21198&gid=5 А191Д0 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21199 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21200&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21201&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21203&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21204&gid=5 | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| Салон ІнтерЛАЗ цікавий:)
Тепер вода затікатиме до речей на поличках:) Жарти жартами - ЛАЗ якісь контракти з Москви привіз? Хто знайшов фото ЛАЗу в Турції на Busworld 2008? | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| Новий російський виробник автобусів:
ЛАЗ з Богданом доомагають їм інженерним складом?:))) http://roaz.opt.ru/ | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [895] | [Ответить] |
| > Новий російський виробник автобусів: ЛАЗ з Богданом
> доомагають їм інженерним складом?:))) http://roaz.opt.ru/ Вартість 157 000дол=100 000Євро - по ціні прямий конкурент ЛАЗу | ||
| HAnS | Re: Щось у лісі здохло... [894] | [Ответить] |
| > Хто знайшов фото ЛАЗу в Турції на Busworld 2008?
Поки не знайшов. так само як і з Беотрака > ЛАЗ з Богданом доомагають їм інженерним складом?:))) Укравтобуспром - формула 1-2-2-1 дверей їхня фішка:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И кузов у этого ростовского поделия будет по прочности как у Е186... | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Szanowni Państwo !
Prosze o o określenie możliwości nabycia -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? Szczególnie interesuje mnie możliwość uzupełniania/mieszania płynu chłodzącego "Antyfryz AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi w Polsce . Pozdrawiam T.Słowikowski http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please repeat your question in English or in Ukrainian or in Russian language? LAZ specialist, ;) | ||
| BKV | Re: [899] | [Ответить] |
| > Szanowni Państwo ! Prosze o o określenie możliwości nabycia
> -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do > autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? Szczególnie > interesuje mnie możliwość uzupełniania/mieszania płynu > chłodzącego "Antyfryz AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi > w Polsce . Pozdrawiam T.Słowikowski > http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please > repeat your question in English or in Ukrainian or in > Russian language? LAZ specialist, ;) Вже переклав:) | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [897] | [Ответить] |
| > Укравтобуспром -
> формула 1-2-2-1 дверей їхня фішка:) http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224371 | ||
| Сергей | Re: [899] | [Ответить] |
| > Szanowni Państwo ! Prosze o o określenie możliwości nabycia
> -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do > autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? Szczególnie > interesuje mnie możliwość uzupełniania/mieszania płynu > chłodzącego "Antyfryz AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi > w Polsce . Pozdrawiam T.Słowikowski > http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please > repeat your question in English or in Ukrainian or in > Russian language? LAZ specialist, ;) нда. совсем плохо у ЛАЗа с сервисом в Польше, раз антифриз приходится через интернет искать... | ||
| BKV | Re: [902] | [Ответить] |
| > > Szanowni Państwo ! Prosze o o określenie możliwości
> nabycia > -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych > do > autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? > Szczególnie > interesuje mnie możliwość > uzupełniania/mieszania płynu > chłodzącego "Antyfryz > AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi > w Polsce . > Pozdrawiam T.Słowikowski > > http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please > > repeat your question in English or in Ukrainian or in > > Russian language? LAZ specialist, ;) нда. совсем плохо у > ЛАЗа с сервисом в Польше, раз антифриз приходится через > интернет искать... Зовсім погано, виробництво скорочується, на днях закрили цех по виробництву антифризу, на черзі цех гальмівних рідин... | ||
| Murcielago | Re: Щось у лісі здохло... [901] | [Ответить] |
| > > Укравтобуспром -
> > формула 1-2-2-1 дверей їхня фішка:) > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224371 Это только рисунки. А хоть один бус в металле есть? | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [904] | [Ответить] |
| > > > Укравтобуспром - > > формула 1-2-2-1 дверей їхня
> фішка:) > > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224371 > Это только рисунки. А хоть один бус в металле есть? Поки що немає... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это где производство автожидкостей закрывают? | ||
| BKV | Re: [906] | [Ответить] |
| > Это где производство автожидкостей закрывают?
Дмитро - це був жарт стосовно Сергія з Білорусі на його коментар стосовно ЛАЗу:) До речі про сервіс МАЗу:))) Де поміняні мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік здається уже пішов:) Сервіс МАЗу???:) | ||
| Сергей | Re: [907] | [Ответить] |
| > > Это где производство автожидкостей закрывают? Дмитро -
> це був жарт стосовно Сергія з Білорусі на його коментар > стосовно ЛАЗу:) когда не могут наладить сервис, остается только шутки шутить. > До речі про сервіс МАЗу:))) Де поміняні > мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік здається уже > пішов:) Сервіс МАЗу???:) твое вранье. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кстати мне сегодня рассказывали в 2 депо, что если бы сейчас пришли бы новые 14трМ, то почти все водители перешли бы с Е183 а то и с Е301 на эти 14трМ... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Да, конечно! Я вон с водилой 411 общался (это Шкода 14 Тр М), так тот рассказывал, что какое счастье, что он закреплен за этой машиной, и жаль, что наша власть заботится только о себе, покупая всякую дешевую дрянь. неважно какого производства. | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| А якби у ТД4 прийшли ЗиУ-9 то там би взагалі рай настав. Усі б на них побігли :) | ||
| Гербрандт | Re: [908] | [Ответить] |
| > До речі про сервіс МАЗу:))) Де
> поміняні > мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік > здається уже > пішов:) Сервіс МАЗу???:) твое вранье. Вже дістало. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=3940&s=nd&fm=3940&lm=3940#s-3940 | ||
| Сергей | Re: [912] | [Ответить] |
| > > До речі про сервіс МАЗу:))) Де > поміняні > мости в усіх
> Київських МАЗ 103Т - пятий рік > здається уже > пішов:) > Сервіс МАЗу???:) твое вранье. Вже дістало. > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=3940&s=nd&fm=3940&lm=3940#s-3940 Гербрандт, спасибо за ссылку. итак, заменить мосты МАЗ пообещал в июле 2007 г., еще года не прошло. ждемс разъяснений BKV на счет его слов "пятий рік здається уже пішов" | ||
| Гербрандт | Re: [912] | [Ответить] |
| П'ятий рік роботи МАЗів у Києві. | ||
| Сергей | Re: [914] | [Ответить] |
| > П'ятий рік роботи МАЗів у Києві.
и какое отношение срок работы первого троллейбуса МАЗ в Киеве имеет к прошлогоднему обещанию заменить мосты с гипоидной передачей? | ||
| BKV | Re: [908] | [Ответить] |
| > > > Это где производство автожидкостей закрывают? Дмитро -
> > це був жарт стосовно Сергія з Білорусі на його коментар > > стосовно ЛАЗу:) когда не могут наладить сервис, остается > только шутки шутить. тут навіть немає чого жартувати - якщо не розумєш жартів - нічим не допоможу: у ЛАЗа як такого нормального сервісу немає - скільки часу інші міста чекали на ЛАЗівців доки ті щось поремонтують по гарантії??? В Польщі у них немає нормального сервісі теж - лище фірма Vigra репрезентує ЛАЗ і ще не відомо яким чином, по гарантії Кельцькі ЛАЗи їздять до Кракова... > До речі про сервіс МАЗу:))) Де > поміняні > мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік > здається уже > пішов:) Сервіс МАЗу???:) твое вранье. Гербрандт, Сергій - дату бачили???? МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОВЫШАЕТ НАДЕЖНОСТЬ ВЕДУЩИХ МОСТОВ ТРОЛЛЕЙБУСОВ МАЗ <b>20.07.2007<b> http://www.kievbus.info/news_transport.html 27 апреля 2004 года в депо №1 поступило два новых троллейбуса "МАЗ-103Т" (№№ 1702 и 1703). Последующая постаква машин (№№ 1704-1729) происходила в течение мая-декабря 2004 года Значить уже чотири роки пройшло - пішов пятий... Тепер питання:))) - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? - з доступних даних лише дві машини і то не факт, що це було зроблено МАЗом, а скільки усього проийшло машин до Києва??? Виходить 4 роки МАЗ надає "сервіс"???:))) >итак, заменить мосты МАЗ пообещал в июле 2007 г., еще года >не прошло. А до того часу МАЗ чим займався - приймати рекламацію чи ні??? Так про що можно говорити про ЛАЗ який лише зробив свою першу реальну поставку машин в грудні 2007- лютому 2008 - незважаючи навіть на це якимось чином по гарантії ЛАЗ таки обслуговує свою техінку в Кракові - як саме і що саме - поки що сам не знаю деталей... | ||
| BKV | Re: [915] | [Ответить] |
| > > П'ятий рік роботи МАЗів у Києві. и какое отношение срок
> работы первого троллейбуса МАЗ в Киеве имеет к > прошлогоднему обещанию заменить мосты с гипоидной > передачей? Ври да не завирайся - як то кажуть... http://www.kievbus.info/news_transport.html 6 июля 2003 года ТР || МАЗ-103Т На маршрутах ТД №1 появился новый низкопольный троллейбус "МАЗ-103Т" №1701 18 сентября 2003 года 18.09.2003 КГГА объявила тендер на закупку большой партии автобусов и троллейбусов для Киева: 27 апреля 2004 года в депо №1 поступило два новых троллейбуса "МАЗ-103Т" (№№ 1702 и 1703). Последующая поставка машин (№№ 1704-1729) происходила в течение мая-декабря 2004 года. Від моменту поставки першої пробноъ машини до моменту перших поставок пройшов майже рік, а якщо порахувати із самою першою машиною - в такому випадку шостий рік пішов:))) | ||
| Сергей | Re: [916] | [Ответить] |
| > Тепер питання:)))
> - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не знаешь. тогда сказки не рассказывай. | ||
| BKV | Re: [918] | [Ответить] |
| > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з
> 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > знаешь. тогда сказки не рассказывай. А розкажи нам будь-ласка казочку скільки саме машин уже переобладнано: коли саме, ким саме разом із бортовими номерами, а то ми тут на форумі усі думку гадаємо коли МАЗ почне свої слова дотримувати, а то із МАЗом виходить як в приказці - обіцяного три роки чекають, що МАЗ в принципі із великим успіхом й робить - продавати й получати кошти це вони люблять швидко, а от сервіс... короче кажучи СРСР так і залишився в силі... | ||
| BKV | Re: [918] | [Ответить] |
| > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з
> 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > знаешь. тогда сказки не рассказывай. Сюдячі по тому як продовжують ричати мости - не міняли нічого | ||
| Сергей | Re: [919] | [Ответить] |
| > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи
> з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. > А розкажи нам > будь-ласка казочку скільки саме машин уже переобладнано: ты эту тему начал, ты нам и назови бортовые номера. кому должны были поменять, кому поменяли, кому нет. | ||
| Gregory | Re: [919] | [Ответить] |
| для определения, какие бортномера нужно менять мосты, нужно, чтобы приехали специалисты завода и совмесно с нашими спецами определили, составили график работы и т.д.
кроме общего заявления о замене никто ничего больше не слышал. в отличие от ЛАЗовцев, которые довольно оперативно поменяли пищащие реостаты и попрорезали дополнительные форточки и люки | ||
| Сергей | Re: [922] | [Ответить] |
| > для определения, какие бортномера нужно менять мосты,
> нужно, чтобы приехали специалисты завода чего-чего? в киеве не знают, на каких машинах стоят мосты с гипоидной передачей? убили наповал. > кроме общего заявления о замене никто ничего больше не > слышал. как вы прокомментируете исчезновение рычания в сентябре 2007 г. хотя бы в 2701? p.s. "никто" - это "никто на форуме" или "никто в КПТ"? | ||
| Gregory | Re: [922] | [Ответить] |
| "хотя бы" - не считается. лично я не слежу за конкретными машинами - просто слышу рычание. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Та вот до сих пор вибрируют мосты, дохнут компрессора(тот же 2707), дико орет ТИСУ Этон - часто даже сильнее Е301(это ТИСУ не выкинули только из-за того, что оно хорошо работает при проблемах с нормальным питанием контактной сети). Это все пока не устранили, хотя тут и Е301 все-таки может даже и хуже - вспомним 2621 и 4602. | ||
| BKV | Re: [921] | [Ответить] |
| > > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т
> починаючи > з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами > ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. > > А розкажи нам > будь-ласка казочку скільки саме машин уже > переобладнано: ты эту тему начал, ты нам и назови бортовые > номера. кому должны были поменять, кому поменяли, кому > нет. Окрім двох машин, які були відремонтовані силами КПТ - всі машини мають пройти ремонт - якщо не помиляюсь в Київ прийшло 43шт 103Т - дві поремонтовані - решта 41 шт >> в ремонт... > как вы прокомментируете исчезновение рычания в сентябре > 2007 г. хотя бы в 2701? Читаємо вище, це не заслуга МАЗу > p.s. "никто" - это "никто на форуме" или "никто в КПТ"? Ніхто на форумі, ніхто в КПТ - офіційних/ неофіційних даних про те що МАЗ провів ремонт своїх тролейбусів немає P.S. МАЗ прийняв на папері рішення заміни гіпоїдних передач аж через ТРИ роки - у працівників МАЗу проблеми із реакцію, точніше із швидкістю, там позбирались тугодуми - що можно було три роки думати??? | ||
| HAnS | Re: [926] | [Ответить] |
| > > > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т >
> починаючи > з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами > > ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. > > > А розкажи нам > будь-ласка казочку скільки саме машин уже > > переобладнано: ты эту тему начал, ты нам и назови > бортовые > номера. кому должны были поменять, кому > поменяли, кому > нет. Окрім двох машин, які були > відремонтовані силами КПТ - всі машини мають пройти ремонт > - якщо не помиляюсь в Київ прийшло 43шт 59 | ||
| Dimon | Re: [918] | [Ответить] |
| > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з
> 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > знаешь. тогда сказки не рассказывай. ________ Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. 2701 - вообще ездит как Шкода 14 Тр. | ||
| BKV | Re: [928] | [Ответить] |
| > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи
> з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. ________ Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин проти 53 - такими темпами машини швидше спишуть по старості, аніж щось поміняють... | ||
| BKV | Re: [928] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5703&postdays=0&postorder=asc&start=210
Поки що ФШ, але Delfi раніше виставляв ФШ версію А152 - так що може це й не далеко від правди http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224721 | ||
| Сергей | Re: [929] | [Ответить] |
| Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711,
> 2713. Не поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин > проти 53 - такими темпами машини швидше спишуть по > старості, аніж щось поміняють... слова Dimion-a можно и по другому интерпретировать: "осталось заменить только на 2-х машинах". | ||
| HAnS | Re: [931] | [Ответить] |
| > Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, > 2713. Не
> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. > 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > поміняні > ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин > проти > 53 - такими темпами машини швидше спишуть по > старості, > аніж щось поміняють... слова Dimion-a можно и по другому > интерпретировать: "осталось заменить только на 2-х > машинах". В найкращому на Київ ТД2. В ТД1 і ТД3 жодного "заміненого" не зустрічав. Що навіює на думки Що ТД2 власними силами ставить нормальні редуктори... | ||
| BKV | Re: [931] | [Ответить] |
| > Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, > 2713. Не
> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. > 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > > поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин > > проти 53 - такими темпами машини швидше спишуть по > > старості, аніж щось поміняють... слова Dimion-a можно и по > другому интерпретировать: "осталось заменить только на 2-х > машинах". Читаємо уважно: Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. так що не займайся інтерпретатортсвом точніше флудом - поки що "швидкодія" МАЗу на скаргу/и просто "блискавична" і не має чого чіплятись за якісь слова та дрібниці - загальний факт стверджує зворотнє - будь-ласка мусори в темі про АКСМи... Тема "Новини ЛАЗу" | ||
| Murcielago | Re: [933] | [Ответить] |
| >>> Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не
>>> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. >>> 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - >>> поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... >>> Все рівно мало 6 машин проти 53 - такими темпами машини >>> швидше спишуть по старості, аніж щось поміняють... >> слова Dimion-a можно и по другому интерпретировать: "осталось >> заменить только на 2-х машинах". >> Читаємо уважно: Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, > 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В остальных не ездил > - не знаю. так що не займайся інтерпретатортсвом точніше > флудом БКВ, это ты занимаешься интерпретаторством — я выше выделил! - поки що "швидкодія" МАЗу на скаргу/и просто > "блискавична" і не має чого чіплятись за якісь слова та > дрібниці - загальний факт стверджує зворотнє - будь-ласка > мусори в темі про АКСМи... > Тема "Новини ЛАЗу" Снова не по адресу — "мусорить" насчет МАЗа начал ты в [907]. | ||
| BKV | Re: [934] | [Ответить] |
| > >>> Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не
> >>> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. >>> 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > >>> поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... >>> Все рівно мало > 6 машин проти 53 - такими темпами машини >>> швидше спишуть > по старості, аніж щось поміняють... >> слова Dimion-a можно > и по другому интерпретировать: "осталось >> заменить только > на 2-х машинах". >> Читаємо уважно: Мосты поменяны в 2701, > 2702, 2703, 2708, > 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В > остальных не ездил > - не знаю. так що не займайся > інтерпретатортсвом точніше > флудом БКВ, это ты занимаешься > интерпретаторством — я выше выделил! Murcielago - це офіційні дані? Це МАЗ поремонтував??? Якщо ні, не знаєш, не маєш даних - будь-ласка не встрівай ще із своїм флудом, а краще утримайся будь-ласка від коментарів... | ||
| Murcielago | Re: [935] | [Ответить] |
| > Murcielago - це офіційні дані? Це МАЗ поремонтував???
> Якщо ні, не знаєш, не маєш даних - будь-ласка не встрівай > ще із своїм флудом, а краще утримайся будь-ласка від > коментарів... Падажжи, дядька... а у тебя официальные данные? Нет. Так зачем ты снова начал флудить и бурно фантазировать? Тем более, тема, как ты сам заметил, называется "Новыны ЛАЗу" — совершенно непонятно, зачем ты начал флуд относительно МАЗов. | ||
| BKV | Re: [936] | [Ответить] |
| > > Murcielago - це офіційні дані? Це МАЗ поремонтував??? >
> Якщо ні, не знаєш, не маєш даних - будь-ласка не встрівай > > ще із своїм флудом, а краще утримайся будь-ласка від > > коментарів... Падажжи, дядька... а у тебя официальные > данные? Нет. Так зачем ты снова начал флудить и бурно > фантазировать? Тем более, тема, как ты сам заметил, > называется "Новыны ЛАЗу" — совершенно непонятно, зачем ты > начал флуд относительно МАЗов. Офіційні дані - це дані які оголошені через видання КПТ (сайт, газета) або інші ЗМІ... Таких даних я не віднайшов - якщо ти маєш - будь-ласка надай лінк в студію | ||
| Sturm | Re: [936] | [Ответить] |
| Щось чутно із ЛАЗівським трамваєм? ;) | ||
| Сергей | Re: [932] | [Ответить] |
| > В ТД1 і ТД3 жодного "заміненого" не зустрічав.
возможно я что-то пропустил, но что должны были менять в ТД-1? > Що навіює на думки > Що ТД2 власними силами ставить нормальні редуктори... вы никогда не допускали, что участие МАЗа в этой операции сведется к поставкам комплектов для замены, а физически операцию будут выполнять работники депо? | ||
| SEmix | Re: [938] | [Ответить] |
| > Щось чутно із ЛАЗівським трамваєм? ;)
Пока ждём новостей. | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| > > В ТД1 і ТД3 жодного "заміненого" не зустрічав. возможно я
> что-то пропустил, но что должны были менять в ТД-1? > Що > навіює на думки > Що ТД2 власними силами ставить нормальні > редуктори... вы никогда не допускали, что участие МАЗа в > этой операции сведется к поставкам комплектов для замены, а > физически операцию будут выполнять работники депо? Не виключаю й такої можливості, тільки от ЛАЗ недоліки своїх машин виправляє своїми силами... МАЗовські (ZF) комплекти - якби сказати, виглядає наступним чином - красно дякуємо що купили наші машини, а все що потім - так це ваші проблеми тим більше, що не купуєте більше... на сервіс це мяко кажучи не дотягує, виглядає швидше на відчіпне... | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N0822172.html
Запорожье закупает автобусы "ЛАЗ" [ Транспорт, логистика ] В конце мая на основных маршрутах Запорожья начнут курсировать 30 автобусов большой вместимости марки "ЛАЗ-Citi". Об этом сегодня заявил запорожский мэр Евгений Карташов. Как сообщает пресс-служба Запорожского городского головы, в течение 3 месяцев главное экономическое управление горсовета, управление транспорта и связи, члены депутатской комиссии по бюджету проверяли бизнес-план АТП 12327, которое намерено взять новые "ЛАЗы" в лизинг, и обоснованность предложенного тарифа. По данным председателя бюджетной комиссии Виктора Великого, депутаты согласились с тем, что стоимость перевозки пассажиров в новых комфортабельных автобусах составит 1,75 грн. Реализация проекта станет возможной только после того, как тарифы утвердит областная госадминистрация. По предварительным оценкам, полностью "отбить" стоимость новых автобусов автоперевозчики смогут не раньше чем через 5 лет. При этом АТП 12327 гарантирует бесплатно перевозить льготников, в том числе и пенсионеров. Городские власти предлагают другим автопредприятиям поучаствовать в этом проекте и также закупать автобусы большой вместимости. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| Может ЛАЗ конкурировать с таким заводом как IKARUS?
Николай, http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html | ||
| HAnS | Re: [939] | [Ответить] |
| Брауншвайзький форум http://www.tram-braunschweig.de/tramboard/board.php?boardid=9&sid=cec94bfb7f0a1fc34355e9bc2c91c1b0
На жаль нічого цікавого про ЛАЗ (особливо хтів фоток) не дізнався, можливо в силу обмежених знань німецької | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3690&sid=cd04c06ba632cceded5eb13f0fc98b0b
Według zamieszczonych tam informacji wynika, że obecnie są prowadzone rozmowy w sprawie sprzedazy 15 przegubowych, 18 - metrowych LAZów do Bydgoszczy (może Forbus? oni tez lubią wschodnich producentów) i 17 kolejnych autobusów 12- metrowyh do Kielc. Бидгощ (напевно Форбус) має закупити 15шт СітіЛАЗ 20 і Кєльце 17 шт СітіЛАЗ 12 | ||
| Rebel | Re: [945] | [Ответить] |
| >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3690&sid=cd04c06ba632cceded5eb13f0fc98b0b > Według zamieszczonych tam informacji wynika, że obecnie są > prowadzone rozmowy w sprawie sprzedazy 15 przegubowych, 18 > - metrowych LAZów do Bydgoszczy (może Forbus? oni tez lubią > wschodnich producentów) i 17 kolejnych autobusów 12- > metrowyh do Kielc. Бидгощ (напевно Форбус) має закупити > 15шт СітіЛАЗ 20 і Кєльце 17 шт СітіЛАЗ 12 В Кельце все проблемы с СитиЛАЗами решили?Или нарекания были несущественные? | ||
| BKV | Re: [946] | [Ответить] |
| > > >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3690&sid=cd04c06ba632cceded5eb13f0fc98b0b > > Według zamieszczonych tam informacji wynika, że obecnie > są > prowadzone rozmowy w sprawie sprzedazy 15 > przegubowych, 18 > - metrowych LAZów do Bydgoszczy (może > Forbus? oni tez lubią > wschodnich producentów) i 17 > kolejnych autobusów 12- > metrowyh do Kielc. Бидгощ > (напевно Форбус) має закупити > 15шт СітіЛАЗ 20 і Кєльце 17 > шт СітіЛАЗ 12 В Кельце все проблемы с СитиЛАЗами > решили?Или нарекания были несущественные? Всі 4 машини зараз бігають без проблем Основні зауваження були до якості салону: вимоги були в принципі тіж самі що й ми спостерігаємо в Києві: - відсутність захисного скла коло дверей - слабке освітлення салону (Кєльце купило варіант із лампами розжарювання) - специфічний запах пластику в салоні | ||
| BKV | Re: [946] | [Ответить] |
| Часті гості Львівські ЛАЗи в Києві:
http://www.picatom.com/i/P5090011-1.html http://www.picatom.com/i/P5090057-1.html http://www.picatom.com/i/P5090058-1.html | ||
| BKV | Re: [946] | [Ответить] |
| Взято з <a href"http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&postdays=0&postorder=asc&start=3735">Кєльцкого форуму</a>
Cтаття про ЛАЗи в Польщі: Перша сторінка 827kb Друга сторінка 1034kb | ||
| SEmix | Re: [946] | [Ответить] |
| Из достоверных источников стало известно, что новый Лайнер скоро будет запущен в серийное производство. Первый экземпляр ожидается в следующем месяце. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| згадав, що давно не викладав списку лазів за серійниками :)
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| http://www.infobus.pl/text.php?id=17647&from=main
Serbska firma Ikarbus i rosyjskie zakłady metalowe Tuszino podpisały umowę o montażu 300 minibusów Ikarbus IK-107 Moskovit. Połowa pojazdów ma być zmontowana do końca 2008 r., a pozostałe –w kolejnych miesiącach. Podpisana umowa przewiduje możliwość rozszerzenia asortymentu montowni o kolejne dwa modele. Jeżeli pojazdy zdają egzamin na rosyjskich ulicach, otworzy to serbskiemu producentowi drogę do moskiewskiego rynku, który rocznie jest w stanie wchłonąć od 800 do 1000 autobusów. Umowę pomiędzy Ikarbusem a Tuszono podpisano podczas targów Beotruck 08 w Belgradzie. Коротко: ІкарБус під час виставки в Белграді Беотрак 08 підписав контракт на 300шт автобусів для Росії... Які/ий контракт/и підписав ЛАЗ в Белграді??? | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Які контракти з Турції? | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| після відвідин тернопільського трольдепо стали відомими подробиці теми щодо відсутності заказів на ЛАЗи Е-183...
... все дуже просто... ЛАЗ підвищив ціни на троль Е-183 з 860 тис. грн. до 1020 тис.грн. Хоча на закупку РС міські бюджети заклали ціну 860 тис.грн. Цікаво, чи буде хтось їх купувати... | ||
| BKV | Re: [954] | [Ответить] |
| > після відвідин тернопільського трольдепо стали відомими
> подробиці теми щодо відсутності заказів на ЛАЗи Е-183... > ... все дуже просто... ЛАЗ підвищив ціни на троль Е-183 з > 860 тис. грн. до 1020 тис.грн. Хоча на закупку РС міські > бюджети заклали ціну 860 тис.грн. Цікаво, чи буде хтось їх > купувати... Будуть - ціни піднялись на все, просто будуть купляти меньше аніж планували... | ||
| SEmix | Re: [955] | [Ответить] |
| > Будуть - ціни піднялись на все, просто будуть купляти
> меньше аніж планували... Во-первых: цены поднимают все, кто не хочет работать себе в убыток Во-вторых: лизинг никто не отменял В-третьих: почему появляются китайские комплектующие. Потому, что заказчик выбил сумму, которая на момент покупки недостаточна, и искать дополнительные деньги не хочет, а потом просит сделать подешевле в качестве исключения... И результат такого "сотрудничества" отразится на эксплуатационщиках и пассажирах (повбывав бы!!!) | ||
| Николаевский конд... | Re: [955] | [Ответить] |
| Вот напомните, сколько китайских узлов в нашем троллейбусе и какие! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да у вас там все 100 процентный китай... | ||
| BKV | Re: [958] | [Ответить] |
| > Да у вас там все 100 процентный китай...
Ну 100% Не Китай МВ Сітаро який зібраний в Турції (а в Польщі вже ридають від нього - салон дрібизжить прямояк у ЛАЗу і теж проблеми і зякістю зборки) коштує від 180 000Євро... Німецький ж МВ Сітаро - від 220 000Євро... | ||
| HAnS | Re: [958] | [Ответить] |
| Черкаси
http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg | ||
| SEmix | Re: [958] | [Ответить] |
| > Да у вас там все 100 процентный китай...
А можно подробней? | ||
| AMY | Re: [960] | [Ответить] |
| > http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg
Попугай :)) | ||
| SEmix | Re: [960] | [Ответить] |
| > Черкаси
> http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg Изврат =)))) Напоминают ПАЗоподобные в странах с очень низким средним уровнем дохода... | ||
| SEmix | Re: [961] | [Ответить] |
| > > Да у вас там все 100 процентный китай...
> А можно подробней? НЕ ВИЖУ ОТВЕТА НА МОЙ ВОПРОС! | ||
| BKV | Re: [964] | [Ответить] |
| > > > Да у вас там все 100 процентный китай... > А можно
> подробней? НЕ ВИЖУ ОТВЕТА НА МОЙ ВОПРОС! Не отримаєш ти його:))) | ||
| SEmix | Re: [965] | [Ответить] |
| > Не отримаєш ти його:)))
Я это знаю, но вдруг... надежда меня не покидает. )))) Меня этот трёп уже достал! | ||
| Manovich | Re: [963] | [Ответить] |
| > > Черкаси > http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg
> Изврат =)))) Напоминают ПАЗоподобные в странах с очень > низким средним уровнем дохода... В Черкассах между прочим нет ни одного одинакового троллейбуса.Так что новые цветовые оттенки - это дань традиции. | ||
| лихвар | Re: [966] | [Ответить] |
| > > Не отримаєш ти його:))) Я это знаю, но вдруг... надежда
> меня не покидает. )))) Меня этот трёп уже достал! китайське звичайно є, але зовсім не усе (спеціально питались в депо) :)) | ||
| Николаевский конд... | Re: [966] | [Ответить] |
| Двигатель Мосты Китайские??? | ||
| HAnS | Re: [969] | [Ответить] |
| > Двигатель Мосты Китайские???
Двигун - ЕД139, Харків Задній міст - ZF, Німеччина Передній - ніде правди діти Chery, Китай | ||
| Dimon | Re: [969] | [Ответить] |
| А мне Черкасский троль Очень понравился! | ||
| HAnS | Re: [969] | [Ответить] |
| Сербський бус-форум. Втч розділ про Беотрак. Можливо вдастся нарити фоти ЛАЗів. Але пускають лише по реєстр.
http://www.autobusi.net/forum/index.php?c=4&sid=13d60abb02626ba9f45ac0fb9a9fe50b | ||
| BKV | Re: [970] | [Ответить] |
| > Задній міст - ZF, Німеччина
Можливо ZF може й бути китайським, не ліцензійним, ZF має в Китаю здається свій завод... | ||
| SEmix | Re: [970] | [Ответить] |
| > > Двигатель Мосты Китайские???
> Двигун - ЕД139, Харків Как и на ЮМЗ Е183, Богдан Е231, Т501 (601, 701). Неплохой движок к стати! Вроде из-за этого двигателя пока никто нигде не стоял. > Передній - ніде правди діти Chery, Китай Там к стати может быть не весть мост, а некоторые его элементы. К стати, не всё китайское называется Chery :-) | ||
| Николаевский конд... | Re: [970] | [Ответить] |
| Интересно, а когда кузова будут тоже китайские ставить? | ||
| HAnS | Re: [974] | [Ответить] |
| > Как и на ЮМЗ Е183, Богдан Е231, Т501 (601, 701). Неплохой
> движок к стати! 1) ЮМЗ Е186 :) 2) На Богдані Е231 ДК-213 3) На Т501 потужність 110кВт, що схоже на ДК-211 > Вроде из-за этого двигателя пока никто > нигде не стоял. Ой, при всій до тебе повазі, мушу сказати що стояли. І стоять. Кілька Е301 стояли із горілим двигуном, зараз 3909 стоїть із тим же, в КрР був згорів двигун... > Там к стати может быть не весть мост, а некоторые его > элементы. К стати, не всё китайское называется Chery :-) Нє, там значок їхній :) | ||
| BKV | Re: [974] | [Ответить] |
| Lazy będą serwisowane w Kielcach
Serwis dla ukraińskich autobusów Laz będzie prowadzony przez Kieleckie Autobusy od 1 lipca. W przyszłym tygodniu trzech pracowników spółki wyjeżdża na szkolenie do Lwowa - zapowiedział prezes MPK Marek Wołoch. Jak mówi - obecnie serwis Laza działa tylko w Krakowie. Uruchomienie go w Kielcach może przynieść firmie korzyści, chociażby dlatego, że od kilku miesięcy w mieście jeżdżą cztery autobusy tej marki. Jeśli Laz wejdzie na polski rynek, Kieleckie Autobusy mogłyby obsługiwać centralną i wschodnią Polskę. Uruchomienie tej działalności zabezpieczy też bezpośredni serwis dla czterech lazów, które jeżdżą już po Kielcach - powiedział Marek Wołoch. http://www.radio.kielce.com.pl/index.php?bLang=1&lang=4&bSerwis=1&serwis=2&go=3&id_k=14028 http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3750&sid=dccf5a04de4ad61f7a2d0d441ae56360 ЛАЗ в Польщі тепер будуть мати сервісне обсулговування в Кєльце | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? | [Ответить] |
| Народ! Подскажите, какой город (Киев не в счёт) последним на данный момент закупал ЛАЗ Е183 и по какой цене? И вообще сколько стоит Е183 в более-менее нормальной комплектации ( а также в самой хреновой и самой крутой)??? Очень нада! Жду ваших отзывов! | ||
| лихвар | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? [978] | [Ответить] |
| > Народ! Подскажите, какой город (Киев не в счёт) последним
> на данный момент закупал ЛАЗ Е183 и по какой цене? И вообще > сколько стоит Е183 в более-менее нормальной комплектации ( > а также в самой хреновой и самой крутой)??? Очень нада! Жду > ваших отзывов! як взнав в депо, е183 (тернопільського варіанту комплектації) уже коштує 1030к грн (в 2007 - 860) останніми е183 отримували кіровоград-черкаси-кривий ріг +/- | ||
| BKV | Re: [972] | [Ответить] |
| > Сербський бус-форум. Втч розділ про Беотрак. Можливо
> вдастся нарити фоти ЛАЗів. Але пускають лише по реєстр. > http://www.autobusi.net/forum/index.php?c=4&sid=13d60abb02626ba9f45ac0fb9a9fe50b Зарєструвався - нічого про ЛАЗи... | ||
| SEmix | Re: [975] | [Ответить] |
| > Интересно, а когда кузова будут тоже китайские ставить?
Ну, до этого точно не дойдёт :)))))) Кузов ЛАЗ - один из самых долговечных и живучих (дорогих)элементов автобуса. Тем более, что ЛАЗ делает кузова сам вот уже 62 года, зачем переходить на сторонние кузова? | ||
| SEmix | Re: [976] | [Ответить] |
| > 1) ЮМЗ Е186 :)
:) > 2) На Богдані Е231 ДК-213 Вот тут я прогнал, да, признаю :) > 3) На Т501 потужність 110кВт, що схоже на ДК-211 Надо у кого-то уточнить :) > > Вроде из-за этого двигателя пока никто > > нигде не стоял. > Ой, при всій до тебе повазі, мушу сказати що стояли. І > стоять. Кілька Е301 стояли із горілим двигуном, зараз 3909 > стоїть із тим же, в КрР був згорів двигун... Про движки я не помню, чтобы поднимался кипишь по поводу горящих движков на каждом углу. Вот и подумал, что они надёжные и не горят :)))) А много было фактов выхода из строя? Может кто-то ведёт статистику? > > Там к стати может быть не весть мост, а некоторые его > > элементы. К стати, не всё китайское называется Chery :-) > Нє, там значок їхній :) Вот зафоткать бы!!!! Пора рулить в депо!!! Кто со мной? :))))))))))))) | ||
| SEmix | Re: [976] | [Ответить] |
| Как только что стало известно, ЛАЗ планирует участие в выставке в Болгарии. Она запланирована на июнь, кажеться. | ||
| HAnS | Re: [982] | [Ответить] |
| >Вот
> зафоткать бы!!!! http://infostore.org/info/3381298?refer=981401&rs=3 Сорі за якість | ||
| SEmix | Re: [984] | [Ответить] |
| > >Вот
> > зафоткать бы!!!! > http://infostore.org/info/3381298?refer=981401&rs=3 > Сорі за якість Я не специалист, но значек на оси говорит о производителе моста? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Та, не путаем модели двигателей...
На Е231 - ДК211БМ - 170 кВт, применяется еще на МАЗ-103Т. На Т501 - ДК213 - 110 кВт, применяется на ЗиУ-682. На 110 и 170 кВт электродвигатели на территории Украины пока не делают, в будущем на такую мощность будут делать в Смеле. | ||
| Тирсор | Re: | [Ответить] |
| Почему в этом году ЛАЗ мало выпустил продукции? Какие-то проблемы с производством? | ||
| BKV | Re: [987] | [Ответить] |
| > Почему в этом году ЛАЗ мало выпустил продукции? Какие-то
> проблемы с производством? Проблеми з продажами - точніше бажаючих багато, але до поки ЛАЗ прийме заявку, приступить до складання техніки (комплектуючі поступають під конкретне замовлення), потім ще не та заукомплектує машину + робить десь місяці з 3 - хто чекати буде? Розвертаються й ідуть до МАЗа - у того склади забиті автобусами, стоять як в автосалоні машини - приходи вибирай, плати гроші й забирай сьогодні ж... | ||
| BKV | Re: [987] | [Ответить] |
| http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3765&sid=daadbd19ace743557c3f4a7df150fb34
Rozmawiałem z jednym z kierowców. Poza tym prezes stwierdził że Lazy to zły zakup (mają ich już nie kupować) Розмовляв із одним водієм. Поза тим директор стверджує, що ЛАЗи то був поганий вибір (їх більше не будуть закуповувати)... Там же: в ЛАЗа №001 уже протікає дах... | ||
| Rebel | Re: [989] | [Ответить] |
| >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3765&sid=daadbd19ace743557c3f4a7df150fb34 > Rozmawiałem z jednym z kierowców. Poza tym prezes > stwierdził że Lazy to zły zakup (mają ich już nie kupować) > Розмовляв із одним водієм. Поза тим директор стверджує, що > ЛАЗи то був поганий вибір (їх більше не будуть > закуповувати)... Там же: в ЛАЗа №001 уже протікає дах... А раньше писали что будут покупать ещё...почему плохой выбор? | ||
| BKV | Re: [989] | [Ответить] |
| Недавно написали таке:
Będą kupować około 25 wozów do końca tego roku. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3780&sid=14184e47b8d8cc644e035427c81f1ab5 Будуть купувати (таки будуть) близкьо 25 автобусів до кінця року | ||
| BKV | Re: [990] | [Ответить] |
| > > >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3765&sid=daadbd19ace743557c3f4a7df150fb34 > > Rozmawiałem z jednym z kierowców. Poza tym prezes > > stwierdził że Lazy to zły zakup (mają ich już nie kupować) > > Розмовляв із одним водієм. Поза тим директор стверджує, > що > ЛАЗи то був поганий вибір (їх більше не будуть > > закуповувати)... Там же: в ЛАЗа №001 уже протікає дах... А > раньше писали что будут покупать ещё...почему плохой > выбор? Поступали скарги від пасажирів - раніше у них були МАНи, Неоплани, а тепер ЛАЗи - люди привикли до комфорту і якості... | ||
| HAnS | Re: [990] | [Ответить] |
| «ЛАЗ Финанс» в рамках подготовки к проведению в Украине Чемпионата Европы по футболу «Евро-2012» совместно с Ассоциацией международных автоперевозчиков Украины запускает специальную программу продажи современных автобусов «Neo ЛАЗ» в лизинг на самых выгодных условиях.
Целью программы является поддержка отечественных перевозчиков в максимальном обновлении и увеличении парка самыми современными туристическими автобусами «Neo ЛАЗ» производства Львовского автобусного завода. Срок действия программы с 21.05.2008 по 31.12.2008. Количество автобусов, участвующих в программе - 100 шт. Поробно ознакомится с условиями программы можно просмотрев презентацию. http://laz.ua/press-center/sobitiya/100%20NeoLAZ.html Презентація http://laz.ua/data/upload/file/NeoLAZ_leasing.ppt Там до речі вперше видно ціну на НеоЛАЗ - 1,44 млн. грн (1,2 зі знижкою) | ||
| BKV | Re: [990] | [Ответить] |
| Ціни на автобуси МАЗ в Польщі (нетто)
МАЗ 103 - 121 205 EUR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T606187 МАЗ 105 - 177 373 EUR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T606186 МАЗ 203 - 144 855 EUR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T606184 | ||
| Sturm | Re: [990] | [Ответить] |
| СітіМАЗ :) | ||
| BKV | Re: [990] | [Ответить] |
| http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=26450
21.06.2004 14:43 Київська міська державна адміністрація до кінця поточного року планує закупити близько 50 автобусів "CityLAZ" у ЗАТ "Львівський автомобільний завод", повідомляє "Інтерфакс-Україна", посилаючись на прес-службу підприємства. Про такий намір представникам ЗАТ "ЛАЗ" повідомив Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО в ході презентації нового міського автобусу "CityLAZ". За його словами, зараз сторони обговорюють умови контракту, який, як очікується, може бути підписаний вже найближчим часом. Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО також додав, що сподівається на знижки в ціні автобусів у зв’язку з гуртовою закупівлею. 12-метровий автобус "CityLAZ А-183", призначений для великих міст, здатен перевозити до 100 пасажирів (місць для сидіння – 28). Його вартість – 100-110 тисяч доларів. Як повідомлялося, на автосалоні "SIA-2004", що проходив у Києві наприкінці травня, "CityLAZ" було визнано найкращим міським автобусом. Дата стара, але ціна цікава, Київ здається А183 придбав по 130 000 доларів:) | ||
| SEmix | Re: [990] | [Ответить] |
| Цена для нас не главное, мы не покупаем и не продаём. | ||
| SEmix | Днюха! | [Ответить] |
| В среду 21.V.2008 Львовскому автомобильному заводу исполнилось 63 года! | ||
| BKV | Re: Днюха! | [Ответить] |
| Mają to być Many oraz 1 MAZ 203 wychodzi na to ze zostały wynajete z ForBusu. Będą w Kielcach do końca 2008 roku.
До Кєльце має має приїхати 1 МАЗ 203, виходить, що взяли в оренду у ФорБуса (Бидгощ) Буде в Кєльцах до кінця 2008 року | ||
| BKV | Re: Днюха! [999] | [Ответить] |
| > Mają to być Many oraz 1 MAZ 203 wychodzi na to ze zostały
> wynajete z ForBusu. Będą w Kielcach do końca 2008 roku. До > Кєльце має має приїхати 1 МАЗ 203, виходить, що взяли в > оренду у ФорБуса (Бидгощ) Буде в Кєльцах до кінця 2008 > року http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3885&sid=1400154380058345b85206563fd1e31b | ||
| Николаевский конд... | Re: Днюха! [999] | [Ответить] |
| Поздравляю с 1000 постом!
Так держать! | ||
| SEmix | ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| Насколько мне известно. Сегодня по троллейбусным депо Киева были встречи между сотрудниками депо и конструкторами ЛАЗ. С целью выявления недочётов конструкции троллейбусов. | ||
| Николаевский конд... | Re: ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| ...Побитые местными водителями, львовские конструктора уныло поехали на завод... | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| Между Киевом и Львовом отношения иногда аж слишком тёплые. Про визит попробую разузнать на днях, что там выявили и над чем будет вестись работа. | ||
| Евгений | Re: ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| Здравствуйте. Подскажите сайт на котором можно узнать цены на CityЛАЗ 12. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это на завод запрос надо давать. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1005] | [Ответить] |
| > Здравствуйте. Подскажите сайт на котором можно узнать цены
> на CityЛАЗ 12. Звертайся на ЛАЗ - ціна буде різною, залежить від комплектації машини www.laz.ua | ||
| Евгений | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1005] | [Ответить] |
| А кроме laz.ua. Где ни будь еще можно узнать цены на CityЛАЗ 12. Мне нужно для работы. Сравнительный анализ сделать. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1008] | [Ответить] |
| > А кроме laz.ua. Где ни будь еще можно узнать цены на
> CityЛАЗ 12. Мне нужно для работы. Сравнительный анализ > сделать. Тендерна документація... | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1008] | [Ответить] |
| Новые автобусы-2008
Олег Бодня 03.06.2008 11:51 На прошлой неделе состоялся аукцион по закупке новых автобусов для Санкт-Петербурга. Вот что будет закуплено городом, судя по предварительным итогам аукциона: 1. Волжанин СитиРитм-15 -> 15 шт. на 90 млн. руб. 2. Волжанин СитиРитм-12 -> 10 шт. на 44,475 млн. руб. 3. ЛиАЗ-5292 -> 13 шт. на 50,505 млн. руб. 4. ЛиАЗ-6213 -> 10 шт. на 64,75 млн. руб. МАЗ и ЛАЗ к участию в аукционе не допустили. http://forum.tr.ru/read.php?9,701024 | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1008] | [Ответить] |
| Нічого двиного немає тут, подивись на ціни:)
1. Волжанин СитиРитм-15 -> 15 шт. на 90 млн. руб. 258 000$=172 000Євро 2. Волжанин СитиРитм-12 -> 10 шт. на 44,475 млн. руб. 191 000$=127 000Євро 3. ЛиАЗ-5292 -> 13 шт. на 50,505 млн. руб. 167 000$=111 000Євро 4. ЛиАЗ-6213 -> 10 шт. на 64,75 млн. руб. 278 000$=185 000Євро (За таку ціну вже можно і МВ купляти)... Раз із такими цінами нікого інших не допустили - тендер формальність, просто ділять гроші:) | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1011] | [Ответить] |
| > Нічого двиного немає тут, подивись на ціни:) 1. Волжанин
> СитиРитм-15 -> 15 шт. на 90 млн. руб. 258 000$=172 000Євро > 2. Волжанин СитиРитм-12 -> 10 шт. на 44,475 млн. руб. 191 > 000$=127 000Євро 3. ЛиАЗ-5292 -> 13 шт. на 50,505 млн. руб. > 167 000$=111 000Євро 4. ЛиАЗ-6213 -> 10 шт. на 64,75 млн. > руб. 278 000$=185 000Євро (За таку ціну вже можно і МВ > купляти)... BKV, 6213 - зічленованка, не думаю що на МВ набереться) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1012] | [Ответить] |
| > BKV, 6213 - зічленованка, не
> думаю що на МВ набереться) Знаю, але із такими цінами можно і до МВ прицінюватись... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и пусть ездят на своих же российских корчах. | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Продублирую здесь
Галерка в InterLAZ13.5LE (он же А191) http://www.picatom.com/k/DSC_05271-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_04891-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_06261-1.html В SityLAZ10LE галерка не намного удобнее http://www.picatom.com/k/DSC_04861-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_06251-1.html Выставочные образцы с "освящения" около Богдана Хмельницкого http://www.picatom.com/k/DSC_06221-1.html | ||
| serjyk | Re: | [Ответить] |
| Такая галерка у большинства полунизкопольных автобусов, тут никуда не деться. Можно будет сделать полностью низкопольные, тогда будет удобней, но и соответственно цена раза в полтора больше. А на наших тендерах цена "впереди планеты всей". Вот и приходится производителям искать варианты.
П.с. Мне бы там было комфортно и свободно, так как бабушкам наверно лениво будет туда ходить. Так что это будут места для молодых ))) | ||
| AMY | Re: [1016] | [Ответить] |
| > Мне бы там было комфортно и свободно
особенно удобно на первой фотографии | ||
| Rebel | Re: [1017] | [Ответить] |
| > > Мне бы там было комфортно и свободно особенно удобно на
> первой фотографии Это хитрая дизайнерская задумка.Пассажир встает с того места,и уже оказывается в позиции для ускореного преодоления расстояния до передней двери.Водителю остается только затормозить,а пассажиру-низачто не держаться. | ||
| HAnS | Re: [1017] | [Ответить] |
| BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай плз погано підігнані планки та інші елементи низької якості збирання.
У мене на це не вистачить ні спостережливості, ні критичності (в нормальній техніці не їздив) | ||
| SEmix | Re: [1017] | [Ответить] |
| > > Мне бы там было комфортно и свободно
> особенно удобно на первой фотографии Тюблин... Никто не предлагает Вам там ехать стоя. Там исключительно посадочные места. Вообще это автобус для пригородных перевозок, с минимальной ротацией пассажиров и минимальным количеством остановок. В этом автобусе стоячие места между передними и средними дверями. На задней площадке стоячих мест нет. | ||
| BKV | Re: [1019] | [Ответить] |
| > BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай плз
> погано підігнані планки та інші елементи низької якості > збирання. У мене на це не вистачить ні спостережливості, ні > критичності (в нормальній техніці не їздив) Постарюсь зробити якомога швидше, із підготовкою до весілля вільного часу майже немає:) | ||
| HAnS | Re: [1021] | [Ответить] |
| > > BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай плз
> > погано підігнані планки та інші елементи низької якості > > збирання. У мене на це не вистачить ні спостережливості, ні > > критичності (в нормальній техніці не їздив) Постарюсь > зробити якомога швидше, із підготовкою до весілля вільного > часу майже немає:) ОК, скажеш, коли можна буде вітати ;) | ||
| BKV | Re: [1019] | [Ответить] |
| Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:)
http://www.picatom.com/k/2-1117.html http://www.picatom.com/k/DSCF3776_resize-1.html http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html | ||
| BKV | Re: [1023] | [Ответить] |
| > Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:)
> http://www.picatom.com/k/2-1117.html > http://www.picatom.com/k/DSCF3776_resize-1.html > http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html В суботу ідємо до Академістечка - на Петровці постараюсь зробити фото | ||
| BKV | Re: [1022] | [Ответить] |
| > > > BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай
> плз > > погано підігнані планки та інші елементи низької > якості > > збирання. У мене на це не вистачить ні > спостережливості, ні > > критичності (в нормальній техніці > не їздив) Постарюсь > зробити якомога швидше, із > підготовкою до весілля вільного > часу майже немає:) ОК, > скажеш, коли можна буде вітати ;) Скажу, скажу - а ще краще привезу нові транспортні фото після весільної подорожі в Будапешт:))) | ||
| HAnS | Re: [1023] | [Ответить] |
| > Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:)
> http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html А що біля тої стрілочки, як вказує на стик панелей? Інша вказує на пухиристу обштвку, а ця? | ||
| BKV | Re: [1026] | [Ответить] |
| > > Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:) >
> http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html А що біля тої > стрілочки, як вказує на стик панелей? Інша вказує на > пухиристу обштвку, а ця? Одна вказує на пухиристу обшивку, інша - на відстань між панелями - вона просто велика, так не повинно бути | ||
| SEmix | ЛАЗ: Визит в Киев 2 | [Ответить] |
| > Насколько мне известно. Сегодня по троллейбусным депо Киева
> были встречи между сотрудниками депо и конструкторами ЛАЗ. > С целью выявления недочётов конструкции троллейбусов. Насколько мне известно. Сегодня по автобусным паркам Киева были встречи между сотрудниками парков и конструкторами ЛАЗ. С целью выявления недочётов конструкции автобусов. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 | [Ответить] |
| До речі, в Кєльцьких автобусах не випадают вікна і на вентиляцію не жаліються... | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1029] | [Ответить] |
| > До речі, в Кєльцьких автобусах не випадают вікна і на
> вентиляцію не жаліються... Там уже всё налаживается :) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1028] | [Ответить] |
| > > С целью выявления недочётов конструкции троллейбусов.
> Насколько мне известно. Сегодня по автобусным паркам Киева > были встречи между сотрудниками парков и конструкторами > ЛАЗ. С целью выявления недочётов конструкции автобусов. Визит коснулся только АП2 и АП6 и на повестке дня была модель Сити20. Подробности будут позже :) | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1028] | [Ответить] |
| Что есть Сити-20? А292? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| > Что есть Сити-20? А292?
Они самые | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,248580,0.html
Новий автобус від TEDOM (Чехія), для тих хто не знає - є завод який виріс на залишках заводу вантажних автомобілів Татра - до речі вони доволі сильно прогресує, якщо не помиляюсь цього року продали 50шт автобусів на газу для Болгарії, Чехія закупляє у них техніку, інтенсивно рекламують її - по слухам з ірзних сайтів (в основному з польських) пр машину (якість) відкликаються позитивно... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| Соррі - очепятка - прийшло до Софії лише 9 автобусів:) На рахунок 50 шт - треба ще перевірити інформацію:) | ||
| ОТТО777 | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| А морда в автобуса те що треба)) Цікаво було б глянути з різних ракурсів) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1036] | [Ответить] |
| > А морда в автобуса те що треба)) Цікаво було б глянути з
> різних ракурсів) Така як в усіх :)))))))))))))))) Tedom собирается прийти на рынок Украины после осени этого года. | ||
| Д-616 | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1036] | [Ответить] |
| >Галерка в InterLAZ13.5LE (он же А191)
... >В SityLAZ10LE галерка не намного удобнее Но это гораздо удобнее ящика! Лично у меня основным фактором нелюбви к лазам является именно ящик. А так гораздо лучше! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1038] | [Ответить] |
| > >Галерка в InterLAZ13.5LE (он же А191) ... >В SityLAZ10LE
> галерка не намного удобнее Но это гораздо удобнее ящика! > Лично у меня основным фактором нелюбви к лазам является > именно ящик. А так гораздо лучше! Можно зробити і без ящика, але вартість така, що далеко не бідна Німеччина замовляє автобуси із ящиком... | ||
| RVR | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1038] | [Ответить] |
| Важлива новина = ЛАЗ відновивив випуск Е-183. Перші вже надійшли до Львова...
... напевно цьогоріч буде менше вироблено ЕлектроЛАЗів... От цікаво, у чому причина? | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| > Важлива новина = ЛАЗ відновивив випуск Е-183. Перші вже
> надійшли до Львова... ... напевно цьогоріч буде менше > вироблено ЕлектроЛАЗів... От цікаво, у чому причина? їх випуск ніхто й не припиняв як я розумію, затримка була тільки з цегелєківськими. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| 25.04.2008 17:20
Запорожье закупает автобусы "ЛАЗ" В конце мая на основных маршрутах Запорожья начнут курсировать 30 автобусов большой вместимости марки "ЛАЗ-Citi". Об этом сегодня заявил запорожский мэр Евгений Карташов. Как сообщает пресс-служба Запорожского городского головы, в течение 3 месяцев главное экономическое управление горсовета, управление транспорта и связи, члены депутатской комиссии по бюджету проверяли бизнес-план АТП 12327, которое намерено взять новые "ЛАЗы" в лизинг, и обоснованность предложенного тарифа. По данным председателя бюджетной комиссии Виктора Великого, депутаты согласились с тем, что стоимость перевозки пассажиров в новых комфортабельных автобусах составит 1,75 грн. Реализация проекта станет возможной только после того, как тарифы утвердит областная госадминистрация. По предварительным оценкам, полностью "отбить" стоимость новых автобусов автоперевозчики смогут не раньше чем через 5 лет. При этом АТП 12327 гарантирует бесплатно перевозить льготников, в том числе и пенсионеров. Городские власти предлагают другим автопредприятиям поучаствовать в этом проекте и также закупать автобусы большой вместимости. http://biz.liga.net/news/E0802859.html І де ті ЛАЗи? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Не зовсім прро ЛАЗи :) Але пов’язано) Сьогодні в Троєщинських дворах набрів на отакий мерс
http://77.120.100.13/file/5655852/4724950/IMG_6500l.jpg | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Сорі, то не мерс, а VW | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci_maj08_reklamy_004_2_dziecko.JPG
В рекламі.. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Вчера было всеукраинское совещание ассоциации автоперевозчиков. По этому поводу под Укрдомом с утра можно было видеть около 10 автобусов украинских производителей. Посидел City 10LE. C моим ростом 180см галёрка не вызвала никаких проблем. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Польський SolBus таки випустив 100% низькорівневу машину: якість зборки нагадує ЛАЗівську:)
http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html http://www.phototrans.eu/14,250067,0.html http://www.phototrans.eu/14,250073,0.html | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1047] | [Ответить] |
| > Польський SolBus таки випустив 100% низькорівневу машину:
> якість зборки нагадує ЛАЗівську:) > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html > http://www.phototrans.eu/14,250067,0.html > http://www.phototrans.eu/14,250073,0.html У нього й компоновка салону включно з розміщенням баку й виступом подіума біля двигуна підозріло на А183 схожа)) | ||
| Gregory | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1047] | [Ответить] |
| но в ЛАЗике сидушек вроде больше. я не понял - у них над баком высокоуровневая площадка????? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| > но в ЛАЗике сидушек вроде больше. я не понял - у них над
> баком высокоуровневая площадка????? П’єдестал, як і в ЛАЗах | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| > но в ЛАЗике сидушек вроде больше. я не понял - у них над
> баком высокоуровневая площадка????? Цікаво те, що поляки пишуть: liczba miejsc w zakresie 109-119 z 33 do 37 miejscami siedzącymi Тобто 33-37 сидячих місць і 109-119 стоячих - це польський "Богдан"?:))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| N.B. Дивимось уважно в салон:) немає скла коло дверей:) | ||
| AMY | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html
зато форточки большие :)) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1048] | [Ответить] |
| > У нього й
> компоновка салону включно з розміщенням баку й виступом > подіума біля двигуна підозріло на А183 схожа)) Та вот тоже смотрю :)))) Но поляки не могли копировать ЛАЗ. Скорее всего это тоже клон Мерседеса Ситаро :)))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1053] | [Ответить] |
| > > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html зато форточки
> большие :)) У ЛАЗа будут больше :)))) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1055] | [Ответить] |
| > > > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html зато форточки
> > большие :)) > У ЛАЗа будут больше :)))) Стекла выпадут? (((-: | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1056] | [Ответить] |
| > Стекла
> выпадут? (((-: Разве, что ты устроишь диверсию (((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1056] | [Ответить] |
| MPK zakupiło 2 nowe (chyba) MAZy 203http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4095&sid=55ec79b1682e99c62161d8f57fabc0a1
Кєльце закупило 2шт МАЗ 203, по переднім даним - викупило їх у Форбуса (Бидгощ), т.я. Форбус збанкрутував і його викупив інший перевізник який використовую Соляріси і Ірісбуси для обслуговування пасжирів... | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1058] | [Ответить] |
| > Кєльце закупило 2шт МАЗ 203,
Наигрались ЛАЗами? ((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| > > Кєльце закупило 2шт МАЗ 203, Наигрались ЛАЗами? ((-:
Ні, грошей немає - МРК не може отримати кредит в банку, а автобуси купили б/в, а не нові + збираються викупити б/в МАНи в того ж Форбуса... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| > > Кєльце закупило 2шт МАЗ 203, Наигрались ЛАЗами? ((-:
До речі - теж саме МРК осінню збирається придбати таки 18шт ЛАЗів (соло і гармошки), до осіні має пройти реструктуризація підприємства - ділять гроші:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| А якщо вже дуже точно то по факту техніку у ЛАЗа закупляє не МРК, а KASP:))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| Update: таки МРК вирішило взяти б/в МАЗ 203 на пробу - якщо не сподобаються, будуть далі тестувати інше техніку - Tedom на підході:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| Цікава статистика по ЛАЗу...
http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/ (в сам низ сторінки) | ||
| Sturm | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/
"Машины работают в 39 странах мира, включая Японию, Китай, Мексику и Австралию. А вот в СНГ нет ни одного экземпляра: дорого!" А як же МВ Сітаро на МТ730 Київ-Княжичі? ;) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1065] | [Ответить] |
| > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/
> "Машины работают в 39 странах мира, включая Японию, Китай, > Мексику и Австралию. А вот в СНГ нет ни одного экземпляра: > дорого!" А як же МВ Сітаро на МТ730 Київ-Княжичі? ;) б/в з Фінляндії | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1066] | [Ответить] |
| > > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/ >
> "Машины работают в 39 странах мира, включая Японию, Китай, > > Мексику и Австралию. А вот в СНГ нет ни одного > экземпляра: > дорого!" А як же МВ Сітаро на МТ730 > Київ-Княжичі? ;) б/в з Фінляндії Точно? А не з Риги? Я бачив фотки тамтешніх Сітаро - 1 в 1 той що на 730. Нарию фото - покажу | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1066] | [Ответить] |
| Поляки "жгут" стосовно МАЗа
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4110&sid=9a697ea6d5af089f8f9e6e73c64ffd77 To już 100kroć wolę przeciekającego i defektującego LAZa niż to brzydkie g.....o Думаю перекладу не треба:))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1066] | [Ответить] |
| 2BKV: вижу ты там на форуме писал, что ЛАЗ перестал ставить китайские комплектующие, откуда ты это взял? :-)))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1069] | [Ответить] |
| > 2BKV: вижу ты там на форуме писал, что ЛАЗ перестал ставить
> китайские комплектующие, откуда ты это взял? :-)))) Я мав на увазі двигуни - не все їм треба знати:) Здається мені Daniel має відношення до МРК та KASP - знає багато деталей, якіі в принципі в газетах ніде не оголошувались...:))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1070] | [Ответить] |
| > > 2BKV: вижу ты там на форуме писал, что ЛАЗ перестал
> ставить > > китайские комплектующие, откуда ты это взял? :-)))) > Я мав на увазі двигуни - не все їм треба знати:) Здається > мені Daniel має відношення до МРК та KASP - знає багато > деталей, якіі в принципі в газетах ніде не > оголошувались...:))) Прикол как раз в том, что ЛАЗ на данный момент прекратил закупки китайских комплектующих. Распродадут остатки и усё. :))))) Исключение могут составить двигатели Youchai (по лицензии Ford). Пусть и Китай, но эти движки достаточно хорошо себя показали на Лайнерах. | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1070] | [Ответить] |
| Тот бус - фтопку! Пусть боковые стекла у дверей научатся вставлять! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1072] | [Ответить] |
| > Тот бус - фтопку! Пусть боковые стекла у дверей научатся
> вставлять! Новий SolBus бачив? Так що мабуть залиш свої коментарі при собі:))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1072] | [Ответить] |
| > Тот бус - фтопку! Пусть боковые стекла у дверей научатся
> вставлять! А что с ними не так? Всё в порядке: когда их выбивают, то они выбиваются :)))) | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1071] | [Ответить] |
| > оголошувались...:))) Прикол как раз в том, что ЛАЗ на
> данный момент прекратил закупки китайских комплектующих. > Распродадут остатки и усё. :))))) Исключение могут > составить двигатели Youchai (по лицензии Ford). Пусть и > Китай, но эти движки достаточно хорошо себя показали на > Лайнерах. для тролів теж? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1075] | [Ответить] |
| > > Прикол как раз в том, что ЛАЗ на
> > данный момент прекратил закупки китайских комплектующих. > > Распродадут остатки и усё. :))))) > для тролів теж? Да, полностью. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1075] | [Ответить] |
| Нові фото нового автобуса від СолБуса
http://www.phototrans.eu/14,250392,0.html http://transport.asi.pwr.wroc.pl/14,250260,0.html | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1075] | [Ответить] |
| Po przejażdżce na linii 1 stwierdzam, że Citelis telepie się we wnętrzu dużo bardziej niż LAZ i do tego skrzypi
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4155 Проїхавшись по 1 маршруту стверджую, що Сітеліс теліпається сильніше навіть за ЛАЗ і до того ж скрипить... | ||
| Тирсор | Re: ЛАЗ: | [Ответить] |
| > > > Прикол как раз в том, что ЛАЗ на > > данный момент
> прекратил закупки китайских комплектующих. > > Распродадут > остатки и усё. :))))) > для тролів теж? Да, полностью. Какие комплектующие будут ставить? Чешские? | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: | [Ответить] |
| Интересно, а для того, чтобы заменить комплектующий, нужно было 150 машин выпустить? Что, сразу нельзя было додуматься? На 10-й машине, например? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1077] | [Ответить] |
| > Нові фото нового автобуса від СолБуса
> http://www.phototrans.eu/14,250392,0.html > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/14,250260,0.html Гы... ещё один :))))) Аж смешно стало :))))) Интересно к чему мы прийдём с таким раскладом... Компоновка кузова одинаковая Двигатели одинаковые Ходовая одинаковая Коробки передач одинаковые Да и качество в целом одинаковое Причём мы имеем клоны независимоот страны производителя: Европа=СНГ=Китай! | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1079] | [Ответить] |
| > > > > Прикол как раз в том, что ЛАЗ на > > данный момент
> > прекратил закупки китайских комплектующих. > > > Распродадут > > остатки и усё. :))))) > для тролів теж? Да, полностью. > Какие комплектующие будут ставить? Чешские? Что чешское можно поставить на автобус? А если имеешь в виду троллейбусы то да. Киев получал Прогресс, а остальные города Сименс. Честно говоря, Сименс мне больше понравился. Тише работает. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1080] | [Ответить] |
| > Интересно, а для того, чтобы заменить комплектующий, нужно
> было 150 машин выпустить? Что, сразу нельзя было > додуматься? На 10-й машине, например? О каких 150 машинах идёт речь? Потому что это решение было принято только сейчас. Машины ведь не стоят... О_о | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: [1080] | [Ответить] |
| Вопрос:
Dear Sirs, We have your name and address from the Commercial Office of Chinese Embassy in Ukraine. We learned that LAZ Holding is a worldwide known brand whose history began in the last century and Lviv bus has always been a leader of its industry. We take this opportunity to write to you with a view to set up friend business relations with you. We are Higer Bus Company Limited - one of the fastest developing bus manufacturers in China, is well known for its innovation and prevision in research and development. “Focus on Safety and Service”, HIGER BUS contributes a great deal to the modernization of the Chinese bus industry. HIGER BUS was established in 1998 and situated in the well-known Singapore-Suzhou Industrial Park where numerous factories from the Global Top 500 enterprises are located. With registered capital of 180 million RMB, HIGER BUS is one of the few bus manufacturers approved by the governmental authorities to produce complete bus and chassis. The production base for medium, large and city buses, covering 500,000sqm, equipped with advanced assembly lines, is running under professional mode. Market oriented, with the philosophy of “Focus on safety and service”, HIGER BUS has successfully developed the S, V, B, W and Star series of buses ranging from 6 to 13 meter to meet the customer’s demands of intercity transport, tourism, institutional commuting and city public transportation. Over 300 different models attracted customers from Europe, America, Africa, Southeast Asia and the Middle East. With quantity orders exported to America, Russia, Qatar, Algeria, Malaysia and etc, HIGER BUS has become a new star in the international bus industry. For more information, please logon our website: www.higer.com.cn for your reference. And we are writing to enquire whether you would be willing to establish business relation with us. We have been exported bus to different countries all over the world. At present, we are interested in extending our range in Ukraine to looking for local business partner. Thank you for your attention and looking forward a successful cooperation between us. If you have any questions, please do not hesitate to write and a call. Sincerely yours David Higer Bus Company Limited Add: No.288 Suhong East Rd,Suzhou Industrial Park,Jiangsu,China 215026 Email: daiyh@higer.com.cn; davidcher2008@yahoo.com.cn Tel: +86 158 5009 0110 Fax: +86 512 62581666-2032 Mobilephone:+0086 13222216100 http://www.higer.com.cn David Ответ: Your message has been sent to our foreign departament. LAZ specialist, _______________________________________________________ Тільки з Хайєром нам співпраці бракувало... http://laz.ua/main/faq/faq_about.html | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1080] | [Ответить] |
| Мне ничего не понятно! Перевод будет? | ||
| maks | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| > Мне ничего не понятно! Перевод будет?
Смысл в том, что "Higer Bus Company Limited" хочет наладить сотрудничество с ЛАЗом. > HIGER BUS was established in 1998 and situated in the well-known > Singapore-Suzhou Industrial Park where numerous factories from > the Global Top 500 enterprises are located. With registered capital of > 180 million RMB, HIGER BUS is one of the few bus manufacturers > approved by the governmental authorities to produce complete bus > and chassis. The production base for medium, large and city buses, > covering 500,000sqm, equipped with advanced assembly lines, is > running under professional mode. HIGER BUS был основан в 1998 году и расположен в известной промышленной зоне Сингапура-Сучжоу, где работает большое количество заводов рейтинга Global Top 500. С зарегистрированным капиталом в 180 миллионов китайских юаней, HIGER BUS - один из немногих автобусных изготовителей, одобренных правительственными органами в сфере производства автобусов (полный цикл) и шасси. База для производства средних, больших и городских автобусов, покрывающая 500,000 кв. м., оборудована передовыми сборочными линиями, производство происходит в профессиональном режиме. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| > Мне ничего не понятно! Перевод будет?
Ну дуже коротко: Хайер шукає бізнес партнера по просуванню своїх автобусів в Україні... | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| Ой, не надо..... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| Ще трохи нових фото СолБуса: зверніть увагу як зробили вентиляцію...
http://img81.imageshack.us/my.php?image=p1000025td8.jpg http://img380.imageshack.us/my.php?image=p1000044lh8.jpg http://img393.imageshack.us/my.php?image=p1000023kq8.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=p1000026ie3.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=p1000028rt2.jpg http://img444.imageshack.us/my.php?image=p1000030yw5.jpg http://img444.imageshack.us/my.php?image=p1000029sh5.jpg | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: [1089] | [Ответить] |
| > Ще трохи нових фото СолБуса: зверніть увагу як зробили
> вентиляцію... Тарілки як в Богдані Е231 :) До речі, в 4303 в суботу працювала вентиляція :) | ||
| saddy | Re: ЛАЗ: [1089] | [Ответить] |
| а яким каком солбус до лазу?Тема то про нього! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1091] | [Ответить] |
| > а яким каком солбус до лазу?Тема то про нього!
Cправа в тому, що потенційні конкуренти ЛАЗу - ЛАЗ повністю втратив російський ринок (за 2007 рік поставлено лише ОДНУ машину), решта ринків хоча і цікаві але фінансово не зовсім спроможні купляти таку техніку - там поки що завойовує ринок Богдан - тому ЛАЗ переорієнтувався на Європу - невисока ціна+непогана якість, але, наприклад, в тій самій Польщі із ростом економіки активізувались й інші виробники, окрім того якщо уважно дивився на фото то б побачив що салон СолБуса майже ідентична копія СітіЛАЗу - загальні тенеденції:) ЛАЗ подібний до МВ Сітаро, СолБус на ЛАЗ:) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1091] | [Ответить] |
| На сайте laz.ua на днях будут выложены чертежи всех моделей. Как пример - страничка AeroЛАЗ 12 | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1091] | [Ответить] |
| До речі: Кельце закупило два нових автобуси і це МАЗ 203 (це не є МАЗ 203 від Форбуса)... | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1094] | [Ответить] |
| > До речі: Кельце закупило два нових автобуси і це МАЗ 203
> (це не є МАЗ 203 від Форбуса)... По демпинговой цене... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1095] | [Ответить] |
| > > До речі: Кельце закупило два нових автобуси і це МАЗ 203
> > (це не є МАЗ 203 від Форбуса)... По демпинговой цене... Я знаю, ціна в Польщі на МАЗ 203 145Євро = 530 000злотих і це причому без лізіингу, власне це про те що я говорив - на МАЗі перевиробництво, так що варто чекати цього року тотальне демпігенування, МАЗ потихеньку уже має проблеми із збутом в Росії (СПб, Москва, хіба що ще регіони Росії ще можуть купувати, але здається мені Волжанін має хороше лоббі, продажі ростуть та й ЛіАЗ теж не ягнятко на російському ринку), так що вони будуть шукати ринки збуту по за межами Росії, не здивуюсь, якщо цього року піде нова хвиля закупок МАЗів | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1095] | [Ответить] |
| Якщо вірити цій cтатті
http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/1400021.JPG то 15м ЛАЗ вже скоро має бути | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1097] | [Ответить] |
| > Якщо вірити цій cтатті
> http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/1400021.JPG > то 15м ЛАЗ вже скоро має бути 13,5 уже есть машина, на данный момент на последних этапах сертификации. Сити 10LE и Inter 13,5LE должны совсем скоро получить сертификаты и поступить в свободную продажу :-)))) Про 15 метров пока речь не идёт. :-)))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1097] | [Ответить] |
| А що із трамваєм? Глухо? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1099] | [Ответить] |
| > А що із трамваєм? Глухо?
Пока новостей нету. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1099] | [Ответить] |
| Якщо вірити juras_2007:
Да, если можно, можете подтвердить информацию, что г-на Чуркина (то есть ЛАЗ) выкупают серьезные дяденьки с большими деньгам ? http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?p=123999#123999 | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1099] | [Ответить] |
| Может прекратить закупку ЛАЗов? Может новые хозяины что-тьо лучше придумают? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1102] | [Ответить] |
| > Может прекратить закупку ЛАЗов? Может новые хозяины что-тьо
> лучше придумают? Напевно так - може швидше ЛАЗ продадуть:) | ||
| Jacek Modrzejewski | Re: ЛАЗ: [1102] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html
Solaris jedzie na Ukrainę | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1104] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris jedzie na
> Ukrainę Супер, сподіваюсь Соляріс таки зможе закріпитись на нашому ринку, хоча їм буде далеко не легко:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1104] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris jedzie na
> Ukrainę Wersja najtansza:) До нас їде так званий "бюджетний" варіант | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1105] | [Ответить] |
| > > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris jedzie
> na > Ukrainę Супер, сподіваюсь Соляріс таки зможе > закріпитись на нашому ринку, хоча їм буде далеко не > легко:) не узнаю BKV в гриме: где ярая защита отечественного производителя? где нытье о больших откатах? где стоны по поводу украденных из бюджета Украины денег? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1107] | [Ответить] |
| > > > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris
> jedzie > na > Ukrainę Супер, сподіваюсь Соляріс таки зможе > > закріпитись на нашому ринку, хоча їм буде далеко не > > легко:) не узнаю BKV в гриме: где ярая защита > отечественного производителя? где нытье о больших откатах? > где стоны по поводу украденных из бюджета Украины денег? Читай уважно мої повідомлення: для повторю їх ще раз: - якщо витрачати великі кошті на зкупівлю низькоякісної техніки (АКСМ, МАЗ 203 по ціні Соляріса) тоді я категорично проти, бо це дійсно розкрадання коштів з бюджету України - якщо закуповують низькоякісну техніку за недорогий кошт - краще надати перевагу вітчизняному виробнику, якщо є кошти на якісну техніку, треба закуповувати її - хай ЛАЗ сам думає як дотягнутись до рівня МВ, МАН, Вольво - бо це позитив, із якісним товаром можно виходити на інші ринки Стосовно відкатів: Соляріс польска фірма і якщо в Польші стане відомо про корупційні дії Соляріса - шуму буде ну дуже багато, а з іншого боку можливо наші чиновники почнуть боятись брати хабарі, або будуть набагато скромніші Я за якісну техніку в Україні, хай МАЗ, ЛАЗ навчаться спочатку робити щось людське | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1107] | [Ответить] |
| т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть деньги из бюджета Украины. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1109] | [Ответить] |
| > т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть
> деньги из бюджета Украины. Поляки пропонують ЯКІСНУ техніку, а не те що МАЗ, тому якщо на ринку буде Соляріс - буде два виходи: ЛАЗ починає робити якісну техніку або банкрутує, коли на ринку є МАЗ - ЛАЗ робить те що робить - немає поступу, тому з двох бід вибираю найменьше - Соляріс | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1110] | [Ответить] |
| > > т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть
> > деньги из бюджета Украины. > Поляки пропонують ЯКІСНУ техніку, а не те що МАЗ, тому якщо > на ринку буде Соляріс - буде два виходи: ЛАЗ починає робити > якісну техніку або банкрутує, коли на ринку є МАЗ - ЛАЗ > робить те що робить - немає поступу, тому з двох бід > вибираю найменьше - Соляріс Т.е. давать откаты и красть деньги из бюджета Украины в этом случае все-таки можно? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1111] | [Ответить] |
| > > > т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть >
> > деньги из бюджета Украины. > Поляки пропонують ЯКІСНУ > техніку, а не те що МАЗ, тому якщо > на ринку буде Соляріс > - буде два виходи: ЛАЗ починає робити > якісну техніку або > банкрутує, коли на ринку є МАЗ - ЛАЗ > робить те що робить > - немає поступу, тому з двох бід > вибираю найменьше - > Соляріс Т.е. давать откаты и красть деньги из бюджета > Украины в этом случае все-таки можно? Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, що прихід Соляріса можливо буде мірилом прозорих тендерів - ціни в Польші відомі, думаю якщо Соляріс зробить щось не так - завжди можно перепитатись в польських ЗМІ - ті таке питання не залишать без належного освітлення Ціною на Донецькі МАЗи не міг би поділитись заодно, а то Солярісів ще не продали навіть 1шт а уже як розпереживався - мабуть страшно буде коли вони до Харкова дойдуть:))) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1112] | [Ответить] |
| > Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх
> скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, А у тебя есть данные относительно харьковских Тролз или крымских БКМов? Нет. Тем не менее это не мешало тебе кричать об откатах ((-% > прихід Соляріса можливо буде мірилом прозорих тендерів - > ціни в Польші відомі, думаю якщо Соляріс зробить щось не > так - завжди можно перепитатись в польських ЗМІ - ті таке > питання не залишать без належного освітлення > Ціною на Донецькі МАЗи не міг би поділитись заодно, а то > Солярісів ще не продали навіть 1шт а уже як розпереживався > - мабуть страшно буде коли вони до Харкова дойдуть:))) Дело не в Солярисах, а твоих двойных стандартах ((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1113] | [Ответить] |
| > > Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх >
> скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, А у > тебя есть данные относительно харьковских Тролз или > крымских БКМов? Здається мені недавно жваво обговорювалась сія тема чи ні?:))) Нет. Тем не менее это не мешало тебе > кричать об откатах ((-% > прихід Соляріса можливо буде > мірилом прозорих тендерів - > ціни в Польші відомі, думаю > якщо Соляріс зробить щось не > так - завжди можно > перепитатись в польських ЗМІ - ті таке > питання не > залишать без належного освітлення > Ціною на Донецькі МАЗи > не міг би поділитись заодно, а то > Солярісів ще не продали > навіть 1шт а уже як розпереживався > - мабуть страшно буде > коли вони до Харкова дойдуть:))) Дело не в Солярисах, а > твоих двойных стандартах ((-: Оті подвійні стандарти призвели до того що Соляріс виріс до серйьозного якісного виробника який відвантажує свою продукції до Німеччини і не штучними партіями - це називається конкуренція, коли конкурєш із сильним - ти розвиваєшся, коли із слабаком - деградуєш сам | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1114] | [Ответить] |
| > Оті подвійні
> стандарти призвели до того що Соляріс виріс до серйьозного > якісного виробника який відвантажує свою продукції до > Німеччини і не штучними партіями - це називається > конкуренція, коли конкурєш із сильним - ти розвиваєшся, > коли із слабаком - деградуєш сам т.е. на Украине Солярис ждет деградация. точнее, она уже началась - в украинской версии отсутсвует часть фар ;)) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1114] | [Ответить] |
| > > > Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх >
> > скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, А у > > тебя есть данные относительно харьковских Тролз или > > крымских БКМов? > Здається мені недавно жваво обговорювалась сія тема чи > ні?:))) Да, ты писал об откатах, хотя данных у тебя нет. Глупо самому делать безосновательные заявления, и при этом требовать основания у других ((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1115] | [Ответить] |
| > > Оті подвійні > стандарти призвели до того що Соляріс
> виріс до серйьозного > якісного виробника який відвантажує > свою продукції до > Німеччини і не штучними партіями - це > називається > конкуренція, коли конкурєш із сильним - ти > розвиваєшся, > коли із слабаком - деградуєш сам т.е. на > Украине По перше грамотей - в Україні, а не на Україні - будь-ласка запамятай елементарні нормі правопису > Солярис ждет деградация. точнее, она уже началась - > в украинской версии отсутсвует часть фар ;)) Більш того салон навіть бідніший по оформленню та комплектації - але вам не зрозуміти що ЛАЗ з МАЗом навіть цьому бюджетному Солярісу програють | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1117] | [Ответить] |
| > Солярис
> ждет деградация. точнее, она уже началась - > в украинской > версии отсутсвует часть фар ;)) Більш того салон навіть > бідніший по оформленню та комплектації - але вам не > зрозуміти що ЛАЗ з МАЗом навіть цьому бюджетному Солярісу > програють раз съэкономили на фарах и салоне, значит могли еще на чем-нибудь съэкономить, поставить китайский двигатель и мосты. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1118] | [Ответить] |
| > значит могли еще на чем-нибудь съэкономить, поставить
> китайский двигатель и мосты. Перший раз чую про Соляріс із китайськими комплектуючими :))) Приїде до Києва - подивимось, зробимо висновки, а так поки що пусті слова, гомельский МАЗ 203 із німецькими комплектуючими вже успішно поремонтований?:) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1119] | [Ответить] |
| > що пусті слова, гомельский МАЗ 203 із німецькими
> комплектуючими вже успішно поремонтований?:) А винницкие ЭлектроЛАЗы уже все поехали? ((-: | ||
| DenVol | Re: ЛАЗ: [1120] | [Ответить] |
| > > що пусті слова, гомельский МАЗ 203 із німецькими >
> комплектуючими вже успішно поремонтований?:) А винницкие > ЭлектроЛАЗы уже все поехали? ((-: Сегодня общался с Алексеем-ТХ, он вчера был там: говорит один ездит. | ||
| Morze | Re: ЛАЗ: [1120] | [Ответить] |
| Блин, ну извините за оффтоп, но уже в нескольких темах развели этот дурацкий спор про в и на. Итак запоминайте: по-русски правильно все таки "НА" а по-украински правильно "В". И все, давайте не обращать внимание на то, кто как пишет. Я уверен, что злого умысла в этом никакого нет. Давайте поиграем в толерантность.
Теперь по теме: когда планируется его приезд в Киев и где его ловить? | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1119] | [Ответить] |
| > > значит могли еще на чем-нибудь съэкономить, поставить >
> китайский двигатель и мосты. Перший раз чую про Соляріс із > китайськими комплектуючими :))) Приїде до Києва - > подивимось, зробимо висновки, а так поки що пусті слова, подслеповатый Солярис без одной фары и с плохим дешевым салоном мы тоже видим в первый раз. > гомельский МАЗ 203 із німецькими комплектуючими вже успішно > поремонтований?:) "сломанный" МАЗ-203 своим ходом приехал из Гомеля в Минск "на ремонт", преодолев 300 км ;)) | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| Итак запоминайте:
> по-русски правильно все таки "НА" а по-украински правильно > "В". _________ Только хотел написать... А Солярисы не поздно к нам придут? В ТД 2 они практически уже не нужны - там ~ 42 Е301. Разве что в ТД 4. Там около 20 "гармошек" не хватает. Но это без учета прихода ЛАЗов. | ||
| Gregory | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| вы еще их бортномера обсудите... сертификации-то вроде как еще не было. вот приедет один на сертификацию - тогда будем говортиь | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| небольшая история о том, как в Солярисах во время движения самостоятельно открываются двери и как они же зажимают старых женщин на остановках.
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&postdays=0&postorder=asc&start=4260 Dowiedziałem się że tego dnia miałko miejsce jeszcze jedno zdarzenie . W jednym z Solarisów samoczynnie otworzyły się drzwi podczas jazdy . Autobus akurat dojeżdżał do ronda . O dziwo nie zadziałał hamulec przystankowy , a powinien . Kierowca zablokował drzwi ręcznie i tak dojechał do najbliższego przystanku , później zjechał na bazę . To już druga podobna sytuacja z Solarisem . Jakieś pół roku temu na linii 34 w na ulicy Klonowej znów zawiodły drzwi . Na jednym z przystanków środkowe drzwi samoczynnie się zamknęły (same) przycinając starszą kobietę . Kierowca miał pełne ręce roboty bo drzwi nie reagowały ... | ||
| Д-616 | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| >в Україні, а не на Україні
Комплекс неполноценности. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот и будет, что в бюджетном варианте Солярис будет такой же, как и ЛАЗ по качеству... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1126] | [Ответить] |
| > небольшая история о том, как в Солярисах во время движения
> самостоятельно открываются двери и как они же зажимают > старых женщин на остановках. > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&postdays=0&postorder=asc&start=4260 > Dowiedziałem się że tego dnia miałko miejsce jeszcze jedno > zdarzenie . W jednym z Solarisów samoczynnie otworzyły się > drzwi podczas jazdy . Autobus akurat dojeżdżał do ronda . O > dziwo nie zadziałał hamulec przystankowy , a powinien . > Kierowca zablokował drzwi ręcznie i tak dojechał do > najbliższego przystanku , później zjechał na bazę . To już > druga podobna sytuacja z Solarisem . Jakieś pół roku temu > na linii 34 w na ulicy Klonowej znów zawiodły drzwi . Na > jednym z przystanków środkowe drzwi samoczynnie się > zamknęły (same) przycinając starszą kobietę . Kierowca miał > pełne ręce roboty bo drzwi nie reagowały ... Сергій:))) в перших МАЗах 105 на 45 маршруті двері взагалі самі випадали з петель, а тиждень тому коли їхав з Петровки МАЗ 103 (білий - номера не памятаю, здається 1695) середні двері не закривались одразу а лише одна створка - так і їздив автобус, друга могла то закритись то не закритись - давай ще інформацію про браковані Соляріси - потім порівняємо кількість та ступінь кривизни зборок машин:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1127] | [Ответить] |
| > >в Україні, а не на Україні Комплекс неполноценности.
Off-top: навіть не будучи далеко 100% українцем я намагаюсь відстоювати українське, бо живу тут, а хто ви тоді чи що? Ким ви є? Елементарна повага за свою країну, за народ існує? Якщо ви не поважаєте країни, народ серед якого ви живите - то ви просто хам... | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1127] | [Ответить] |
| Я поважаю народ, але не поважаю країну. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1131] | [Ответить] |
| > Я поважаю народ, але не поважаю країну.
А яким чином країна відокремлена від народу?:)))))))) Не поважаєте країну - не поважаєте народ - це тотожні речі | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1131] | [Ответить] |
| то я мав на увазі політиків. А взагалі це був жарт! :-)
Кінець Оффтоп | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1129] | [Ответить] |
| > давай
> ще інформацію про браковані Соляріси - потім порівняємо > кількість та ступінь кривизни зборок машин:) т.е. если у МАЗа или ЛАЗа проблема с дверями - то это плохой автобус, а если у Соляриса проблема с дверями - то это хороший автобус. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1134] | [Ответить] |
| > > давай > ще інформацію про браковані Соляріси - потім
> порівняємо > кількість та ступінь кривизни зборок машин:) > т.е. если у МАЗа или ЛАЗа проблема с дверями - то это > плохой автобус, а если у Соляриса проблема с дверями - то > это хороший автобус. Питання в кількості, більше тогог в аеропорту Франкфурта я бачив я здругого разу в автобусі закрились двері (МАН) і що? Я ще не бачив МВ, МАН, Соляріс чи Вольво в якого двері ВИПАДАЛИ, чи віипадали поручні бо не закрутили належним чином болти не бачив кривої зборки і т.д. і т.п.!!! | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1135] | [Ответить] |
| > Питання в кількості, більше тогог в
т.е. один-два выпавших во время движения пассажира не считается? а сколько надо? > аеропорту Франкфурта я бачив я здругого разу в автобусі > закрились двері (МАН) і що? Я ще не бачив МВ, МАН, Соляріс > чи Вольво в якого двері ВИПАДАЛИ, чи віипадали поручні бо > не закрутили належним чином болти не бачив кривої зборки і > т.д. і т.п.!!! ниче, теперь посмотришь на Солярисы, у которых двери на ходу самопроизвольно открываются. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1136] | [Ответить] |
| > > Питання в кількості, більше тогог в т.е. один-два
> выпавших во время движения пассажира не считается? а > сколько надо? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=7930&lm=7949#s-7949 [7939] К слову сказать, не один раз встречал МАЗ-103, у которого не то что над дверями лампочки загораются, а просто двери отказывают или глючат. Приведу несколько примеров: 1. 7210. Недавно (максимум - недели две назад) ехал со своим знакомым капитаном с Панельной на Луначарского. Чтоб хоть как-то проветрить пустой салон (на конечной никого не было), ехали с открытыми дверьми. Когда на Луначарского в автобус зашла толпа и водитель попытался закрыть дверь - они попросту не закрывались: ни общей кнопкой, ни по отдельности. Искра идет, а двери не закрываются. Пока я не проковырялся с капитаном минут 10, они так и не закрылись. 2. 7227. Буквально вчера-позавчера, собираясь отъезжать с остановки "ул. Энтузиастов", водитель нажал общую кнопку закрытия дверей. Передняя и средняя - закрылись, задняя - нет. Только после нескольких попыток закрыть ее отдельной и общей кнопкой она таки закрылась. 3. 7202. Этот кадр со своими дверьми - совсем отличился: в "Магнолию-ТВ" попал. На ходу открылась средняя дверь. В результате - выпал и ударился головой пожилой человек. > аеропорту Франкфурта я бачив я здругого > разу в автобусі > закрились двері (МАН) і що? Я ще не бачив > МВ, МАН, Соляріс > чи Вольво в якого двері ВИПАДАЛИ, чи > віипадали поручні бо > не закрутили належним чином болти не > бачив кривої зборки і > т.д. і т.п.!!! ниче, теперь > посмотришь на Солярисы, у которых двери на ходу > самопроизвольно открываются. Скільки часу буваю в Угорщині чи Польщі - такі мені не попадались і повідомлення з Кєльцкого форуму - це перше що я взагалі побачив, беручи той факт що читаю багато й різних польских форумів... Зауваж Соляріс це був не новий, а в Києві проблеми були із новими МАЗами | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1137] | [Ответить] |
| > 3. 7202. Этот кадр со своими дверьми - совсем отличился: в
> "Магнолию-ТВ" попал. На ходу открылась средняя дверь. В > результате - выпал и ударился головой пожилой человек. т.е. если бы он выпал из Соляриса то это было бы нормально. пассажир мог бы гордится тем, что выпал из хорошего европейского автобуса. > открываются. Скільки часу буваю в Угорщині чи Польщі - > такі мені не попадались і повідомлення з Кєльцкого форуму - > це перше що я взагалі побачив, беручи той факт що читаю > багато й різних польских форумів... Зауваж Соляріс це був > не новий, а в Києві проблеми були із новими МАЗами твоя неосведомленность уже давно не удивляет. | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1132] | [Ответить] |
| > > Я поважаю народ, але не поважаю країну.
> А яким чином країна відокремлена від народу?:)))))))) > Не поважаєте країну - не поважаєте народ - це тотожні речі Народ был и остался, а "краина" поменялась ((-:Так что вещи не "тотожни". | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1138] | [Ответить] |
| > > 3. 7202. Этот кадр со своими дверьми - совсем отличился:
> в > "Магнолию-ТВ" попал. На ходу открылась средняя дверь. В > > результате - выпал и ударился головой пожилой человек. > т.е. если бы он выпал из Соляриса то это было бы нормально. > пассажир мог бы гордится тем, что выпал из хорошего > европейского автобуса. Я бачу в тебе пластинку заїло капітально: -наведи ряд беззаперчених фактів переваг МАЗу по якості по відношенню до Соляріса, я про естетику навіть не питаюсь - МАЗ тут пасе задніх перманентно > открываются. Скільки часу буваю в > Угорщині чи Польщі - > такі мені не попадались і > повідомлення з Кєльцкого форуму - > це перше що я взагалі > побачив, беручи той факт що читаю > багато й різних > польских форумів... Зауваж Соляріс це був > не новий, а в > Києві проблеми були із новими МАЗами твоя > неосведомленность уже давно не удивляет. Угу, ця неосвідомленість кожен день стоїть напроти могу дому на автобусному відстійнику, я бачу як ремонтують МАЗи, що саме ремонтують і можу сказати, що майже всі водії кажуть про МАЗи й ЛАЗи одне: краще Ікарусів вони поки що не знають машин... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1139] | [Ответить] |
| > > > Я поважаю народ, але не поважаю країну. > А яким чином
> країна відокремлена від народу?:)))))))) > Не поважаєте > країну - не поважаєте народ - це тотожні речі Народ был и > остался, а "краина" поменялась ((-:Так что вещи не > "тотожни". Це у вас країна міняється як у перекоти поле, а Україна для мене як була так і є і буде | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1141] | [Ответить] |
| > > > > Я поважаю народ, але не поважаю країну. > А яким
> чином > > країна відокремлена від народу?:)))))))) > Не поважаєте > > країну - не поважаєте народ - це тотожні речі Народ был и > > остался, а "краина" поменялась ((-:Так что вещи не > > "тотожни". > Це у вас країна міняється як у перекоти поле, а Україна для > мене як була так і є і буде Ну, это твои проблемы ((-: | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1140] | [Ответить] |
| > Я бачу в тебе
> пластинку заїло капітально: -наведи ряд беззаперчених > фактів переваг МАЗу по якості по відношенню до Соляріса, я > про естетику навіть не питаюсь - МАЗ тут пасе задніх > перманентно намного интересней послушать как ты восхваляешь некачественный Солярис, у которого пассажиры на ходу выпадают. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1143] | [Ответить] |
| > > Я бачу в тебе > пластинку заїло капітально: -наведи ряд
> беззаперчених > фактів переваг МАЗу по якості по відношенню > до Соляріса, я > про естетику навіть не питаюсь - МАЗ тут > пасе задніх > перманентно намного интересней послушать как > ты восхваляешь некачественный Солярис, у которого пассажиры > на ходу выпадают. Сергій:))) Чи не міг би навести докладну статистику поломок і проблем Солярісів?:) Про МАЗи ми уже знаємо, хотілось би почути інформацію від незаангажованої людини:) | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1144] | [Ответить] |
| > Чи не міг би навести докладну статистику поломок
> і проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1145] | [Ответить] |
| > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок > і
> проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. А за безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1146] | [Ответить] |
| > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок > і >
> проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. А за > безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) каким боком честь МАЗа к плохому качеству Солярисов? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1147] | [Ответить] |
| > > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок > і
> > > проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. А за > > безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) каким > боком честь МАЗа к плохому качеству Солярисов? Ясно, тема закрита - почався художній свист як завжди - фактів немає... | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1148] | [Ответить] |
| > > > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок >
> і > > > проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. > А за > > безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) > каким > боком честь МАЗа к плохому качеству Солярисов? > Ясно, тема закрита - почався художній свист як завжди - > фактів немає... точно. как только я предложил обсудить сампроизвольное открывание дверей во время движения в Солярисах ты сразу перевел стрелки. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1149] | [Ответить] |
| > > > > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок
> > > і > > > проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши > деньги. > А за > > безоплатно, за принцип, відстояти честь > МАЗу:) > каким > боком честь МАЗа к плохому качеству > Солярисов? > Ясно, тема закрита - почався художній свист > як завжди - > фактів немає... точно. как только я > предложил обсудить сампроизвольное открывание дверей во > время движения в Солярисах ты сразу перевел стрелки. Та ні, ячекаю на нові факти про дефекти Солярісів, а ти якось так спасував, за гроші згадав - давай, доводи свою правоту, а то проти одних дСолярісових дверей компромату на МАЗ на цьому форумі хоч город гати | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1150] | [Ответить] |
| > Та ні, ячекаю на нові факти про дефекти
> Солярісів, а ти якось так спасував, за гроші згадав - > давай, доводи свою правоту, а то проти одних дСолярісових > дверей компромату на МАЗ на цьому форумі хоч город гати http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=788&pid=35126&st=260& --- Сегодня весь день разъезжал по Риге на ОТ и постоянно наблюдал сломанные автобусы и троллейбусы. В Зиепниеккалнсе на Озолциема сломался Солярис гармошка --- | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1151] | [Ответить] |
| > > Та ні, ячекаю на нові факти про дефекти > Солярісів, а ти
> якось так спасував, за гроші згадав - > давай, доводи свою > правоту, а то проти одних дСолярісових > дверей компромату > на МАЗ на цьому форумі хоч город гати > http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=788&pid=35126&st=260& > --- Сегодня весь день разъезжал по Риге на ОТ и постоянно > наблюдал сломанные автобусы и троллейбусы. В Зиепниеккалнсе > на Озолциема сломался Солярис гармошка --- Це все що тобі вдалось віднайти?:) В Ризі тільки Соляріси автобуси і тролейбуси?:) До речі сайт не відкривається, пише 504 Bad Gateway Пиши ще:) | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1152] | [Ответить] |
| > Це все що тобі вдалось віднайти?:)
тыж и этого как всегда не видел ;) хочешь, посмотри как сломанный Солярис на буксире тащат - http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=9882&LNG=RU - тем более, что ссылка на форуме уже пробегала. > В Ризі тільки Соляріси автобуси і тролейбуси?:) Рига вообще отказалась от Солярисов. качество не устраивает, и с комплектацией дурят. | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: [1153] | [Ответить] |
| > Рига вообще
> отказалась от Солярисов. качество не устраивает, и с > комплектацией дурят. Не Рига відмовилася від Солярісів, а Солярис програв тендер Шкоді, оскільки виявився дорожчим. | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1154] | [Ответить] |
| > Не Рига відмовилася
> від Солярісів, а Солярис програв тендер Шкоді, оскільки > виявився дорожчим. как оказалось, это была цена Соляриса с дизель-генератором, а Шкоды - без. цена Шкода с дизель-генератором оказалась выше Соляриса. вообще в таких тендерах берут то, что хотят, а не то что дешевле. если не получается провести нужного победителя - итоги просто аннулируют. кроме того, последние годы Рига отказалась от Солярисов и закупает сочлененные низкопольные Мерседесы. явно дело не в низкой цене. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1155] | [Ответить] |
| > > Не Рига відмовилася > від Солярісів, а Солярис програв
> тендер Шкоді, оскільки > виявився дорожчим. как оказалось, > это была цена Соляриса с дизель-генератором, а Шкоды - без. > цена Шкода с дизель-генератором оказалась выше Соляриса. > вообще в таких тендерах берут то, что хотят, а не то что > дешевле. если не получается провести нужного победителя - > итоги просто аннулируют. кроме того, последние годы Рига > отказалась от Солярисов и закупает сочлененные низкопольные > Мерседесы. явно дело не в низкой цене. Угу, і на тому ж паровозі.ком була фотографія поломаного Сітаро із коментарем, що МВ із таким серійником не випускав машини:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1153] | [Ответить] |
| > > Це все що тобі вдалось віднайти?:) тыж и этого как всегда
> не видел ;) хочешь, посмотри как сломанный Солярис на > буксире тащат - > http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=9882&LNG=RU > - тем более, что ссылка на форуме уже пробегала. > В Ризі > тільки Соляріси автобуси і тролейбуси?:) Рига вообще > отказалась от Солярисов. качество не устраивает, и с > комплектацией дурят. http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с заказом на троллейбусы для Риги, когда был еще жив господин Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты же написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ на Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая фирма. -- | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1157] | [Ответить] |
| > http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU
> Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с заказом > на троллейбусы для Риги, когда был еще жив господин > Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты же > написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ на > Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая фирма. читаем там же: --- 2. По троллконкурсу при Залите не совсем так. Победителем признали "Солярис" ("Ганц"). Однако, Тот конкурс признали несостоявшимся и результаты отменили. На повторном конкурсе победителем снова стал "Солярис" ("Ганц"). "Шкода" оспаривапла результаты, но обанкротилась. --- это был тендер на 100 сочленных троллейбусов. выиграл Солярис, хотя Шкода предложила более низкую цену. было несколько судебных разбирательств, в итоге победителем оставили Солярис. Солярис в свою очередь поставил только 33 троллейбуса из 100 обещанных, после чего прекратил поставки ввиду банкротства Ганца. Солярис по сути кинул Ригу на 67 троллейбусов по причине того, что изначально выбрал недобросовестного поставщика электрооборудования. после того, как Шкода выкупила Ганц, она допоставила остаток из 17 троллейбусов, чьи кузова больше года пылились на складе. от поставок оставшихся 50 троллейбусов Солярис Рига отказалась. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1158] | [Ответить] |
| > >
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU > > Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с > заказом > на троллейбусы для Риги, когда был еще жив > господин > Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты > же > написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ > на > Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая > фирма. читаем там же: --- 2. По троллконкурсу при Залите не > совсем так. Победителем признали "Солярис" ("Ганц"). > Однако, Тот конкурс признали несостоявшимся и результаты > отменили. На повторном конкурсе победителем снова стал > "Солярис" ("Ганц"). "Шкода" оспаривапла результаты, но > обанкротилась. --- это был тендер на 100 сочленных > троллейбусов. выиграл Солярис, хотя Шкода предложила более > низкую цену. было несколько судебных разбирательств, в > итоге победителем оставили Солярис. Солярис в свою очередь > поставил только 33 троллейбуса из 100 обещанных, после чего > прекратил поставки ввиду банкротства Ганца. Солярис по сути > кинул Ригу на 67 троллейбусов по причине того, что > изначально выбрал недобросовестного поставщика > электрооборудования. после того, как Шкода выкупила Ганц, > она допоставила остаток из 17 троллейбусов, чьи кузова > больше года пылились на складе. от поставок оставшихся 50 > троллейбусов Солярис Рига отказалась. Зкопіював усе: С этими "оригинальными" Цитаро вышел такой казус: когда возникли первые серьезные поломки, отправили информацию в Германию на гарантийный ремонт. Оттуда пришел ответ, что мол мы автобусов с такими номерами кузовов не собирали и ремонтировать не будем. Вот вам и "кидалы" из Евросоюза! — Эдуард, Рига 13.III.2008, 10:49 На родине они великолепно работают — Алексей Грызин 13.III.2008, 13:29 а кто ж делал-то, турки что-ли, нелегально? — (Межикин Б., не авторизован(а)) 13.III.2008, 18:22 АВТОБУС действительно хороший, я не встречал более уютного и комфортного баса. Да и неломаются они вовсе. Кстати это сказки про это письмо из Германии, автобусы массово по лизингу брал город. Там никакого мухляжа нет! — Перелом (Летенян М., не авторизован(а)) 13.III.2008, 19:48 Я сам бывший автобусник. Получал в свое время первые турецкие Мерседесы 0345G (до этого были Икарусы). С турками не было проблем насчет гарантии и т.п. Более того, два турецких специалиста оставались в парке два месяца и помогали ремонтировать свои автобусы, качество которых было не ахти. Насчет хорошего качества их немецких собратьев не спорю, но время, когда они пришли в Ригу, я уже не застал. Про эту историю с отказом в ремонте я узнал от своих бывших коллег и это правда! — Эдуард, Рига 13.III.2008, 22:38 ... Просто, как известно, коррупция у нас в Латвии процветает во всех сферах. Где-то кто-то проплатил кому надо, и город закупил "левую" партию - деньги то не малые! — Эдуард, Рига 13.III.2008, 22:43 Извините меня, но это полная глупость и неправда и вы уже слишком загнули насчет коррупции — Эйнар 13.III.2008, 23:27 К сожалению, коррупция - это правда почти для всех стран мира. Не думаю, что Латвия, в этом плане, сильно отличается от всего мира. — (Уцупувьев Д., не авторизован(а)) 14.III.2008, 08:49 Извините, не хотел никого обижать. Чем закончилась эта история, как узнаю, напишу. — Эдуард, Рига 14.III.2008, 10:37 Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с заказом на троллейбусы для Риги, когда был еще жив господин Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты же написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ на Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая фирма. — Эдуард, Рига 14.III.2008, 10:45 1. Про "Цитаро". Автобусы действительно пришли с "дефектом флота". И почти полгода стояли под забором. Если я правильно помсню проблема была в коробке передач. Просто рижский заказ для "Мерседеса" весьма небольшой, пожтому они и не сильно спешили. Однако, за доставленные неудобства в качестве штрафной санкции Риге бесплатно дали "МБ-Коннекто". — Vadims Faļkovs 15.III.2008, 16:26 2. По троллконкурсу при Залите не совсем так. Победителем признали "Солярис" ("Ганц"). Однако, Тот конкурс признали несостоявшимся и результаты отменили. На повторном конкурсе победителем снова стал "Солярис" ("Ганц"). "Шкода" оспаривапла результаты, но обанкротилась. А вот заказ на "Шкода 24Тр" это конкурс прошлого года. Там "мухлевали" все поставщики. Однако, если сравнить характеристики, то и (что важно для пассажиров) компановку, то приходиться признать, что "Шкода" на сей раз в плюсе. — Vadims Faļkovs 15.III.2008, 16:32 Звідкіля таки рядки? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1158] | [Ответить] |
| Трохи історії GANZ, бо я бачу починаєш просто глупості писати:
GANZ - це була величезна компанія яка виробляла мабуть усе: електрообладнання, мости, крани, електровози, моторизовані вагони і т.д. повний аналог Skoda, основу замовлень складав бувший СРСР та країни Варшавського договору, починаючи з 1991 все це почалось розвалюватись - завод великий, а замовлення були малі: потихеньку GANZ ділився на малі підприємства: окремо мостобудівне відділеня, окремо електрообладння, так от останній мав настільки погані справи, що питання банкрутства було лише питанням часу, угорці сподівались що співпраця із Солярісом допоможе вийти їм з кризи, але на жаль ті обєми замовлень, що мав Соляріс не дозволило врятувати GANZ - як результат Соляріс програв тендер для Прибалтики і наступні поставки 33шт тролейбусів для Будапешта - нові машини мають бути Skoda-GANZ, на угорських форумах казали що не все там чисто із продажем GANZ, але це вже інша справа, Соляріс подав до суду і навіть виграв справу, але тут чомусь BKV зайняло незрозумілу позициію, сказали що в Будапешт прийдуть Skoda-GANZ, а не Соляріси, здається після цього BKV виплатило Солярісу неустойку... | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1158] | [Ответить] |
| А вот заказ на "Шкода 24Тр" это конкурс прошлого года. Там "мухлевали" все поставщики. Однако, если сравнить характеристики, то и (что важно для пассажиров) компановку, то приходиться признать, что "Шкода" на сей раз в плюсе.
______ Всё! Хочу Шкоду 24 Tr вместо недорезанных Е301! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1161] | [Ответить] |
| > А вот заказ на "Шкода 24Тр" это конкурс прошлого года. Там
> "мухлевали" все поставщики. Однако, если сравнить > характеристики, то и (что важно для пассажиров) компановку, > то приходиться признать, что "Шкода" на сей раз в плюсе. > ______ Всё! Хочу Шкоду 24 Tr вместо недорезанных Е301! Скажи це Че і Ламбуцькому:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только как она будет работать при наших условиях... вчера я ехал на развозке (Т2 4205) - так она ехала с такой скоростью, что сейчас взлетит. Про контактную сеть тоже всем известно... сколько вольт на 30м маршруте. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| згадуване ganz-skoda/solaris http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=35155&idt=u&idg=3201&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=&lang=en | ||
| САНЕК | Re: | [Ответить] |
| В Мариуполе появился НеолАЗ:
http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 | ||
| BKV | Re: [1165] | [Ответить] |
| > В Мариуполе появился НеолАЗ:
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 Вже знаємо:) rcforum.ru:) | ||
| SEmix | Re: [1165] | [Ответить] |
| В Киев на днях прийдёт ещё 2 Е301.... Один из них С ЖЕЛТОЙ КРЫШЕЙ!!!! | ||
| GPS_27 | Re: [1165] | [Ответить] |
| Интересно с какими он будет форточками. И важно чтобы в нём не было ламп накаливания как в последних А183. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если с желтой крышей - то могут и накалки оставить... | ||
| SEmix | Re: [1165] | [Ответить] |
| Форточки будут маленькие (или как принято говорить на этом форуме "узкие"). Внутри будет такой же как и все остальные Е301 из последних поставок. Вчера обкатывался по улицам Львова, сегодня могут и на Киев отправить. | ||
| Murcielago | Re: [1170] | [Ответить] |
| > Форточки будут маленькие (или как принято говорить на этом
> форуме "узкие"). Завод будет устанавливать большие форточки на новых Аб и Тб? Завод будет проводить замену окон с форточками в других городах, где есть А183 и Е183, кроме Киева? | ||
| SEmix | Re: [1171] | [Ответить] |
| > Завод будет устанавливать большие форточки на новых Аб и
> Тб? Если такая конструкция себя проявит с лучшей стороны, то такие форточки будут как вариант комплектации. Там, где это возможно могут переделать на большие форточки, и ставить с завода большие форточки серийно тоже есть возможность. > Завод будет проводить замену окон с форточками в других > городах, где есть А183 и Е183, кроме Киева? Разговор о переделке должен быть инициирован владельцем транспорта. А183 Киев, Харьков, Донецк, Винница, Москва, София и около 10шт. по аеропортам Е183 проще назвать города (в Украине) + Питер, где их нет :) | ||
| BKV | Re: [1171] | [Ответить] |
| А звідкіля в Москві 183??? | ||
| SEmix | Re: [1173] | [Ответить] |
| > А звідкіля в Москві 183???
А183 принадлежит московскому дилеру ЛАЗа, на форуме об этом писали. На московских выставках на нём номера РФ. | ||
| BKV | Re: [1174] | [Ответить] |
| > > А звідкіля в Москві 183??? А183 принадлежит московскому
> дилеру ЛАЗа, на форуме об этом писали. На московских > выставках на нём номера РФ. Тю, я думав що вже щось примудрились таки продати:) | ||
| GPS_27 | Re: [1172] | [Ответить] |
| > Если такая конструкция себя проявит с лучшей стороны,
> то такие форточки будут как вариант комплектации. Там, где > это возможно могут переделать на большие форточки, и > ставить с завода большие форточки серийно тоже есть > возможность. А они разве ещё не утвердили работоспособность больших форточек? Я думал что уже утвердили, раз в Киеве на Е183 их переставили, думал что теперь все новые ЛАЗы с завода будут с большими форточками. А то опять может выйти чепуха - привезут ещё новые машины с завода с узкими форточками, а потом выяснится что всё же лучше переделать на широкие. | ||
| SEmix | Re: [1176] | [Ответить] |
| В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, которые считают большие форточки неудачными. | ||
| BKV | Re: [1177] | [Ответить] |
| > В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за
> примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, > которые считают большие форточки неудачными. Не там форточки зробили - треба було на МАЗах робити - на форумі був би фурор і співали б дифірамби геніальності МАЗовських конструкторів:))) | ||
| SEmix | Re: [1178] | [Ответить] |
| > > В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за
> > примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, > > которые считают большие форточки неудачными. > Не там форточки зробили - треба було на МАЗах робити - на > форумі був би фурор і співали б дифірамби геніальності > МАЗовських конструкторів:))) К стати, в новый желтых Дойцо-МАЗах те же 4 узких откидных форточки на салон. Хоть бы кто слово сказал... Нет слов! К стати, сегодня по Дегтяревской наблюдал колонну из 5 МАЗ 103 Дойц желтого цвета, без парковых номеров (номера ГАИ не рассмотрел). Некоторые из них были откровенно новые, а на одном даже видел "заплатку" из краски возле заднего левого колеса... | ||
| Murcielago | Re: [1179] | [Ответить] |
| > форточки на салон. Хоть бы кто слово сказал... Нет слов!
В них также жарко, как в ЛАЗах? | ||
| SEmix | Re: [1180] | [Ответить] |
| > > форточки на салон. Хоть бы кто слово сказал... Нет слов!
> В них также жарко, как в ЛАЗах? В новых МАЗах не ездил, но принципиально не вижу различий в компоновке кузова в плане вентиляции. ЛАЗ - МАЗ форточки 4 - 4 люки 4 - 3 двери 2-2-2 - 2-2-2 | ||
| BKV | Re: [1179] | [Ответить] |
| > > > В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за >
> > примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, > > > которые считают большие форточки неудачными. > Не там > форточки зробили - треба було на МАЗах робити - на > форумі > був би фурор і співали б дифірамби геніальності > > МАЗовських конструкторів:))) К стати, в новый желтых > Дойцо-МАЗах те же 4 узких откидных форточки на салон. Хоть > бы кто слово сказал... Нет слов! Тссс - це табу:) в МАЗах це добре, а в ЛАЗах ні - це недолік... Це власне, те про що я раніше писав, все що ЛАЗ не зробить - все одно погано буде оцінено на форумі | ||
| SEmix | Re: [1179] | [Ответить] |
| Если так будет продолжаться, то перестану скидывать инфу по ЛАЗу на этот форум... | ||
| Sturm | Re: [1183] | [Ответить] |
| > Если так будет продолжаться, то перестану скидывать инфу по
> ЛАЗу на этот форум... Скажу по секрету: це продовжується вже мінімум рік | ||
| Sturm | Re: [1183] | [Ответить] |
| Людей не цікавлять новини, їх цікавить до кого можна причепитися. Правий був Д-616, це комплекс неповноцінності. | ||
| GPS_27 | Re: [1183] | [Ответить] |
| Как по мне, то дело не в МАЗе или ЛАЗе. Дело в том что большие раздвижные форточки лучше чем узкие откидные. И тем и другим не мешало бы ставить нормальные раздвидные форточки, ИМХО. | ||
| Sturm | Re: [1187] | [Ответить] |
| > Как по мне, то дело не в МАЗе или ЛАЗе. Дело в том что
> большие раздвижные форточки лучше чем узкие откидные. И тем > и другим не мешало бы ставить нормальные раздвидные > форточки, ИМХО. Теоретично краще. І практично теж, так вважаэте Ви, так вважаю я. А деякі вважають інакше, іноді зовсім необгрунтовано, просто для того щоб виділитися | ||
| BKV | Re: [1187] | [Ответить] |
| > Как по мне, то дело не в МАЗе или ЛАЗе. Дело в том что
> большие раздвижные форточки лучше чем узкие откидные. И тем > и другим не мешало бы ставить нормальные раздвидные > форточки, ИМХО. Подивіться на Будапештські Вольво і Соляріси: разом із кондицінерами стоять широкі розсувні форточки | ||
| САНЕК | Re: [1166] | [Ответить] |
| > > В Мариуполе появился НеолАЗ: >
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 > Вже знаємо:) rcforum.ru:) Кстати владелец автобуса ОАО "Мариуполь-Авто", которое некоторое время назад упоминалось в СМИ в контексте ЛАЗа ;-) До этого они купили несколько Ютонгов :-) | ||
| BKV | Re: [1190] | [Ответить] |
| > > > В Мариуполе появился НеолАЗ: > >
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 > > Вже знаємо:) rcforum.ru:) Кстати владелец автобуса ОАО > "Мариуполь-Авто", которое некоторое время назад упоминалось > в СМИ в контексте ЛАЗа ;-) До этого они купили несколько > Ютонгов :-) Якщо мене не зраджує память - випадково не Маріуполь-Авто подавало позов проти ЛАЗу?:) А що з Ютонгами не так? До речі нам на роботі поміняли Богдани на Ютонги - поки що претензій немає | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только вот у "китайцев" обшивка салона частенько выделяет опасные химические соединения... | ||
| BKV | Re: [1192] | [Ответить] |
| > Только вот у "китайцев" обшивка салона частенько выделяет
> опасные химические соединения... Хм, не помітив такого - немає ніякого специфічного запаху в Ютонгах, не буду стверджувати за всі, говорю лише за наші | ||
| Sturm | Re: [1193] | [Ответить] |
| > > Только вот у "китайцев" обшивка салона частенько выделяет
> > опасные химические соединения... Хм, не помітив такого - > немає ніякого специфічного запаху в Ютонгах, не буду > стверджувати за всі, говорю лише за наші 2 дні їздив у Ютонгу. Це далеко не Богдан. Але Неоплан/Сетра зручніші. А в цілому дуже пристойно. | ||
| Dimon | Re: [1193] | [Ответить] |
| Большие форточки - сильнейшие сквозняки по салону. результат - ячмень под глазом или температура. Идеальный вариант - тот, что есть сейчас в Е301 - тарелки+узкие форточки по всему салону. Красивее и эстетичнее смотрится, + в них совсем не душно. 2606 это доказал! На улице было +27! | ||
| САНЕК | Re: [1191] | [Ответить] |
| > Якщо мене не зраджує память
> - випадково не Маріуполь-Авто подавало позов проти ЛАЗу?:) Ну да... > А що з Ютонгами не так? До речі нам на роботі поміняли > Богдани на Ютонги - поки що претензій немає Насчет Мариуполь-Авто не знаю, а вот у других перевозчиков мнения разные - одни говорят что это один из лучших автобусов по цене/качеству, а у другого перевозчика через 20000 пробега оба автобуса сыпаться начали, один более-менее ездит, на втором уже работать никто не хочет, водители с радостью идут на Богданы и Эталоны. | ||
| Gregory | Re: [1195] | [Ответить] |
| > Большие форточки - сильнейшие сквозняки по салону.
> результат - ячмень под глазом или температура. Идеальный > вариант - тот, что есть сейчас в Е301 - тарелки+узкие > форточки по всему салону. Красивее и эстетичнее смотрится, > + в них совсем не душно. 2606 это доказал! На улице было > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки - теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать все форточки, и во всю ширину | ||
| SEmix | Re: [1197] | [Ответить] |
| > сколько писали-жаловались на маленькие форточки - теперь на
> большие:)))) никто не обязывает открывать все форточки, и > во всю ширину +1 Вчера ехал по Туполева в А183 АП4. Машине 3 года, убитая в хлам. Оказывается в АП4 есть кондуктора, которые много-чего знают. С её слов в депо 3 слесаря. Все водители приезжие. Киевские на такую зарплату не идут. Автобус за 3 года мылся только под дождём. Но когда водитель всё-таки включил вентиляцию, то духота в салоне пропала. Стало нормально ехать. В салоне появился свежий воздух, а если бы там поставили тарелки, то была бы вообще красота! | ||
| Gregory | Re: [1197] | [Ответить] |
| значит нужно звонить 051 и давать тырок автобусникам по полной, с указание номера и маршрута - тогда работает. только сначала культурно попросить включить вентиляцию - если водила послал - сразу звонить. по крайней мере часть премии отберут - может будут включать | ||
| GPS_27 | Re: [1197] | [Ответить] |
| > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки -
> теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать все > форточки, и во всю ширину Не, ну это действительно выходит что мы не знаем чего хотим. Я всё таки сторонник больших форточек, поскольку даже в тех Е301 в которых стоят тарелки, их действие немного ощущается только если не далеко от тех тарелок стоять. | ||
| HAnS | Re: [1200] | [Ответить] |
| > > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки -
> > теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать все > > форточки, и во всю ширину Не, ну это действительно выходит > что мы не знаем чего хотим. Я всё таки сторонник больших > форточек, поскольку даже в тех Е301 в которых стоят > тарелки, их действие немного ощущается только если не > далеко от тех тарелок стоять. Тарілки мають гудіти, і доситть гучно :) Гуділи? Бо я сьодні вперше їхав у тролі з робочими тарілками | ||
| HAnS | Re: [1200] | [Ответить] |
| Т.е вмикають їх досить рідко... | ||
| Dimon | Re: [1201] | [Ответить] |
| > > > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки
> - > > теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать > все > > форточки, и во всю ширину Не, ну это действительно > выходит > что мы не знаем чего хотим. Я всё таки сторонник > больших > форточек, поскольку даже в тех Е301 в которых > стоят > тарелки, их действие немного ощущается только если > не > далеко от тех тарелок стоять. Тарілки мають гудіти, і > доситть гучно :) Гуділи? Бо я сьодні вперше їхав у тролі з > робочими тарілками ___________ Там от ящика такой гул идёт, а от мотора - писк, что не то, что тарелок - себя не слышно! | ||
| Sturm | Re: [1203] | [Ответить] |
| > ___________ Там от ящика такой гул идёт, а от мотора -
> писк, что не то, что тарелок - себя не слышно! У Вас параноя, шановний :) Так, тарілки трохи гудуть. | ||
| Dimon | Re: [1203] | [Ответить] |
| Пускай себе гудуть! Главное - что от них свежий воздух идёт! | ||
| HAnS | Re: [1203] | [Ответить] |
| > > > > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие
> форточки > - > > теперь на большие:)))) никто не обязывает > открывать > все > > форточки, и во всю ширину Не, ну это > действительно > выходит > что мы не знаем чего хотим. Я всё > таки сторонник > больших > форточек, поскольку даже в тех > Е301 в которых > стоят > тарелки, их действие немного > ощущается только если > не > далеко от тех тарелок стоять. > Тарілки мають гудіти, і > доситть гучно :) Гуділи? Бо я > сьодні вперше їхав у тролі з > робочими тарілками > ___________ Там от ящика такой гул идёт, а от мотора - > писк, что не то, что тарелок - себя не слышно! От не треба. Ще жодного разу не їздив у Е301, в якому "себя не слишно". А тарілки якраз сильно чути :) Звучать десь як кондишн в 7240 :) Але в салоні непогано :) | ||
| SEmix | Re: [1206] | [Ответить] |
| > От не треба. Ще жодного разу не їздив у Е301, в якому "себя
> не слишно". А тарілки якраз сильно чути :) Звучать десь як > кондишн в 7240 :) Але в салоні непогано :) Громкая работа вентиляторов - недостаток некоторых приводов в вентиляторах. Должно быть слышно только тихий гул воздуха нагнетаемого в салон. К стати, на некоторых машинах некоторые вентиляторы работают на вытягивание :) | ||
| BKV | Re: [1206] | [Ответить] |
| Miałem okazje jechac tym Mazem i powiem krótko, jak dla mnie to komfort jazdy duzo lepszy w porównaniu do Laza.
Dla mnie również. I dla kierowcy też. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4305&sid=0c28d6f90fd8b64a1c133e7a10f9b657 Мав змогу проїхатись новим МАЗом - комфорт від їзди в МАЗа кращий за ЛАЗ і для водія теж | ||
| BKV | Re: [1206] | [Ответить] |
| Що Кєльце отримали за меньший кошт взамін ЛАЗу:
http://www.phototrans.eu/14,254523,0.html http://www.phototrans.eu/14,254516,0.html http://www.phototrans.eu/14,254515,0.html Загалом перші враження у людей різні, але більше позитиву до МАЗу аніж до ЛАЗу Якщо поляки зрозуміють що за меньший кошт можно отримати скло коло дверей, тиху пневматику та відносно на даний момент непогану зборку (по словам Марціна з Бидгоща їх МАЗ уже починає потихеньку "сипатись" - дрібизжить салон, гірша зборка), то ЛАЗу не буде що робити в Польші так само як і у Європі... | ||
| Dimon | Re: [1206] | [Ответить] |
| МАЗ-203 по салону набагато кращий за 103. Нажаль, Київ закупає модель 2001 р.в. Цікаво, наскільки дешевше? | ||
| BKV | Re: [1210] | [Ответить] |
| > МАЗ-203 по салону набагато кращий за 103. Нажаль, Київ
> закупає модель 2001 р.в. Цікаво, наскільки дешевше? Чомусь знову таємниця - поки що немає даних, на польских сайтах інтенсивно обговорюється те що, ЛАЗи і МАЗи були закуплені по далеко не "чистій" схемі, по даним, що надав juras_2007 за ЛАЗ поляки заплатили 560 000зл+22%ПДВ+лізинг 560 000/3,57=156 000дол=100 000Євро | ||
| BKV | Re: [1210] | [Ответить] |
| МАЗ придбали по непідтвердженим даним по дешевшій ціні аніж ЛАЗи - або ЛАЗ просто по хамські ставится до клієнтів, або в МАЗа справи не дуже добрі - випроджують усе по смішним цінам, можливо це повязано із тим що Росія цього року МАЗи в тендерах замінює на Волжаніни, Росія для МАЗу робить 50% виробничого плану | ||
| Д-616 | Re: [1210] | [Ответить] |
| >МАЗ придбали по непідтвердженим даним по дешевшій ціні аніж
>ЛАЗи Денег потратили меньше. В чем претензии? Обидно что не Великий Лаз? >Росія для МАЗу робить 50% виробничого плану Параноидальная русофобия. А вот интересно, за что вы ненавидите Белорусь? | ||
| BKV | Re: [1213] | [Ответить] |
| > >МАЗ придбали по непідтвердженим даним по дешевшій ціні
> аніж >ЛАЗи Денег потратили меньше. В чем претензии? Обидно > что не Великий Лаз? :))) А чому китайські автобуси коштують ще дешевше не задумувався? http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1349&postdays=0&postorder=asc&start=350 На каркас литейка отливает бракованные формы, в совокупности очень низкое качество метала и он очень ржавый. Вот станьте у бока автобусе и посмотрите какое неровное железо. Кузов складає як правило 35-45% вартості машини, якщо купувати якомого дешевший профіль, метал - будеш мати дешеву машину - як довго вона іздитиме? >Росія для МАЗу робить 50% виробничого > плану Параноидальная русофобия. А вот интересно, за что вы > ненавидите Белорусь? Д-616 або ти не читаєш уважно форум або робиш вигляд що не помічаєш попередні пости: МАЗ державне підприємство із пільгами, про які ЛАЗ може ще довго мріяти - тому порівнювати МАЗ з ЛАЗом в ціні заняття не вдячне Стосовно Польші - це проблеми ЛАЗу, як створили собі реноме таке і мають, обєми продажів зайвий раз свідчать про це Для тебе повторюю - The Best автобус для мене це Ік206/280... | ||
| Sturm | Re: [1214] | [Ответить] |
| > тебе повторюю - The Best автобус для мене це Ік206/280...
Може Ік260/280? ;) | ||
| BKV | Re: [1215] | [Ответить] |
| > > тебе повторюю - The Best автобус для мене це Ік206/280...
> Може Ік260/280? ;) Правду кажете дядьку 260/280:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Видели бы сборку Волжанинов и особенно ЛиАЗов - по сравнению с ними МАЗ и даже ЛАЗ - что-то очень качественное... | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| В шахах є хороший принцип: хочеш бути мудрим - грай з мудрішими, можно перефразувати на автобуси: якщо ЛАЗ хоче випускати якісну техніку - треба вчитись в МВ, МАН, Вольво, Соляріс | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а разве он хочет учится? Выпускают ВЕДРА. Хорошо хоть РКСУ не ставят, а то будет Юмзолаз... :( | ||
| BKV | Re: [1219] | [Ответить] |
| > Ну а разве он хочет учится? Выпускают ВЕДРА. Хорошо хоть
> РКСУ не ставят, а то будет Юмзолаз... :( Значить що чекає ЛАЗ? Банкротство - бажано із 100% заміною власників, Чуркін успішно вже довів ЛАЗ до ручки... | ||
| Тирсор | Re: [1219] | [Ответить] |
| А сколько стоит ЛАЗ е183 в самой дорогой комлектации ( если такая имеется) ? | ||
| BKV | Re: [1219] | [Ответить] |
| Здається прояснюється ситуація із закупівлями МАЗів, ЛАЗів
Два МАЗи що надійщли в Кєльце таки виявились "відмовними" автобусами Форбуса - тому отримали таку добру ціну - аби купили Так як Кєльце планує закуповувати й надалі техніку не виключено що це будуть ЛАЗи, особливо дволанкові (гармошки) | ||
| BKV | Re: [1221] | [Ответить] |
| > А сколько стоит ЛАЗ е183 в самой дорогой комлектации ( если
> такая имеется) ? Можні і в 1млн Євро вкластись:) Реально по аналогії із Солярісом та Шкодою, за мінусом зарплат в Україні думаю 250 -280 000Євро | ||
| Д-616 | Re: [1221] | [Ответить] |
| Выбросте из салона дебильный ящик (это главное!), делайте такие форточки как на переделках, сделайте широко открывающиеся люки, поставте нормальные сиденья - и практически никаких претензий к лазам не будет. Какая будет цена этого? | ||
| Dimon | Re: [1221] | [Ответить] |
| + боковые стекла у дверей, + датчики защемления дверьми + сирена у дверей + BOSHовский копрессор + перфорированный потолок + кондиционер + пневматика "Festo" + светодиодные маршрутоуказатели... | ||
| Dimon | Re: [1221] | [Ответить] |
| бросте из салона дебильный ящик (это главное!)
_____ + асинхронные движки... | ||
| Д-616 | Re: [1221] | [Ответить] |
| > светодиодные маршрутоуказатели...
А вот их нафиг. Ничего на них не разобрать. Лучшие маршрутоуказатели - это когда номер написан на ткани или матовом стекле и подсвечен сзади. | ||
| лихвар | Re: [1224] | [Ответить] |
| > Выбросте из салона дебильный ящик (это главное!)
ящикофобія - дуже малопоширене серед людей | ||
| ARTUR717 | Re: [1224] | [Ответить] |
| > Выбросте из салона дебильный ящик (это главное!)
А куда движок девать-то? На крышу?? | ||
| JaMoS | Re: [1224] | [Ответить] |
| А случайно никто не знает, что за задние фонари у ЛАЗов и где их производят? Такое впечатление, что деталь от чего-то позаимствованная и слегка чужеродная, ибо у этих фонарей в нижней части имеется чуть заметное расширение, будто для подштамповки кузова. Но у ЛАЗа бока гладкие... | ||
| ANDREY | Re: [1224] | [Ответить] |
| По поводу задних фонарей: Сегодня случайно заметил,что на 4 из 5 Винницких ЛАЗов верхние задние габариты и повторитель поворота смонтированы за задним стеклом в глубине ниши,а на последнем пригнаном вверху оставили только габарит! Это закономерность или вариант комплектации? | ||
| лихвар | Re: [1231] | [Ответить] |
| > поворота смонтированы за задним стеклом в глубине ниши,а на
> последнем пригнаном вверху оставили только габарит! Это > закономерность или вариант комплектации? "еволюція", як і форма стелі в салоні :( | ||
| ANDREY | Re: [1232] | [Ответить] |
| "еволюція",
> як і форма стелі в салоні :( Там ещё и потолок изменён!? Пока не было возможности сравнить,это тот ЛАЗ, который возвращали назад на завод из-за неправильного крепления кронштейнов тагового двигателя... Их только сегодня помыли | ||
| ANDREY | Re: [1232] | [Ответить] |
| Точно,точно,там ещё форточки во всех окнах... | ||
| BKV | Re: [1230] | [Ответить] |
| > А случайно никто не знает, что за задние фонари у ЛАЗов и
> где их производят? Такое впечатление, что деталь от чего-то > позаимствованная и слегка чужеродная, ибо у этих фонарей в > нижней части имеется чуть заметное расширение, будто для > подштамповки кузова. Но у ЛАЗа бока гладкие... MAN, Vovlo, Fiat Ducato | ||
| BKV | Re: [1230] | [Ответить] |
| Pytając kierowcę czym się lepiej jeździ (LAZ-em czy MAZ-em) powiedzial ze MAZ-em bo LAZ to totalna PORAŻKA!
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4335&sid=79bed857fc56ff1d7e09152442dd320b Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... | ||
| Rebel | Re: [1236] | [Ответить] |
| > Pytając kierowcę czym się lepiej jeździ (LAZ-em czy MAZ-em)
> powiedzial ze MAZ-em bo LAZ to totalna PORAŻKA! > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4335&sid=79bed857fc56ff1d7e09152442dd320b > Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що > МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Хм,как это?Тоесть большая разница? | ||
| BKV | Re: [1237] | [Ответить] |
| > > Pytając kierowcę czym się lepiej jeździ (LAZ-em czy
> MAZ-em) > powiedzial ze MAZ-em bo LAZ to totalna PORAŻKA! > > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4335&sid=79bed857fc56ff1d7e09152442dd320b > > Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, > що > МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Хм,как это?Тоесть > большая разница? Тотальна поразка - можно перекласти як ще повний програш, небо і земля і т.п. | ||
| JaMoS | Re: [1237] | [Ответить] |
| > MAN, Vovlo, Fiat Ducato
Точно, прежний "ФИАТ-Дукато"! Спасибо!!! :))) А на каком-то междугороднике "Вольво" я как раз на минувшей неделе видел такие фонари, но подумал, что они неродные и потому-то вновь задался этим вопросом :) | ||
| BKV | Re: [1237] | [Ответить] |
| ЛАЗу терміново щось треба робити або із ціною на свої машини або підіймати якість (щоб виправдати ціну), якщо до Вінниці продали по 110 000Євро, Кєльце по 100 000 Євро, то МАЗ продає 203 вже по 88 500Євро...
http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=18538 203- coś koło 490'000 pln 490 000зл=88 500Євро | ||
| Д-616 | Re: [1237] | [Ответить] |
| >Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що
> МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Не ожидал такое от БКВ. Впрочем, ничего удивительного. Большинство водителей киевских депо скажут то же самое. | ||
| BKV | Re: [1241] | [Ответить] |
| > >Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що
> > МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Не ожидал такое от БКВ. > Впрочем, ничего удивительного. Большинство водителей > киевских депо скажут то же самое. Я оцінюю реальний стан речей, якщо ЛАЗ має дефекти - я говорю про це, якщо МАЗ - теж говорю чи інша техніка - я не хочу щоб у нас повторилась історія Росії із Русскими автобусами - ринок повністю належить їм і ЛіАЗ 5292 "чудо" інженерної думки...:))) Має намір бути європейцями - слді переймати від них найкраще - повторюсь, МАН, МВ, Вольво, Соляріс - МАЗ, ЛАЗ з їх якістю хай поки що повчатся техніку робити | ||
| Д-616 | Re: [1241] | [Ответить] |
| > я не хочу щоб у нас повторилась історія Росії із Русскими
> автобусами - ринок повністю належить їм Вы вроде хотели чтоб деньги ишли только в бюджет Украины и рынок принадлежал только Истинно Украинским производителям. Хорошо что вы отказались от этой... неконструктивной иррациональной позиции. | ||
| BKV | Re: [1243] | [Ответить] |
| > > я не хочу щоб у нас повторилась історія Росії із Русскими
> > автобусами - ринок повністю належить їм Вы вроде хотели > чтоб деньги ишли только в бюджет Украины и рынок > принадлежал только Истинно Украинским производителям. > Хорошо что вы отказались от этой... неконструктивной > иррациональной позиции. Я не відмовлявся від своєї ідеї, але щука в озері завжди має бути, щоб ЛАЗ не розслабвлявся, не було б МАЗ 103 не зявився ЛАЗ А183 - мабуть настав час запускати на ринок Соляріс???:))) Цікаво що тоді видасть новенького ЛАЗ?:) | ||
| BKV | Re: [1243] | [Ответить] |
| Д-616 - нічого проти немаю МАЗів, але коли Білорусь закриває ринок для наших виробників - реакція має бути адекватною | ||
| Д-616 | Re: [1243] | [Ответить] |
| >Цікаво що тоді видасть новенького ЛАЗ
Надеюсь, он окончательно обанкротится и прекратит производство. >Білорусь закриває ринок для наших виробників - >реакція має бути адекватною ясно. Мелочная месть. Только вот пассажирам и водителям плевать на эти бизнес-разборки. | ||
| BKV | Re: [1246] | [Ответить] |
| > >Цікаво що тоді видасть новенького ЛАЗ Надеюсь, он
> окончательно обанкротится и прекратит производство. З Чуркіним це лише питання часу... > >Білорусь закриває ринок для наших виробників - >реакція > має бути адекватною ясно. Мелочная месть. Только вот > пассажирам и водителям плевать на эти бизнес-разборки. Ні, це звичайна економіка, нехай МАЗ організовує виробництво в Україні - не бампера та поручні прикручувати, а дрібновузлове виробництво для початку із покраскою, виготовленням каркасу і т.д. - це є реальне виробництво і гроші в бюджет України, а те що зробили в Донецьку з першими МАЗами чи в Києві на КЗЕТі із МАЗ 103Т - звичайна схема несплати податків - що доброго в цьому? Для 2004р ціна за МАЗ 103Т в 1,3млн - баснословна сума на той час, за Авіант гармошку просили меньше... | ||
| Rainbow | Re: [1246] | [Ответить] |
| > Надеюсь, он окончательно обанкротится и прекратит
> производство. Від цього не виграє ніхто. > ясно. Мелочная месть. Только вот пассажирам и водителям > плевать на эти бизнес-разборки. Знаєш, мені, як пасажиру, ведмедєвоз не подобається ще більше ніж ЛАЗ не дивлячись на довгий список недоліків. По одній простій причині. Взимі їздити в ньому дуже весело. | ||
| BKV | Re: [1246] | [Ответить] |
| > Только вот
> пассажирам и водителям плевать на эти бизнес-разборки. Пасажиру все рівно що на зупинку приїде: МАЗ, ЛАЗ, Вольво, МАН, Соляріс - він хоче дістатись додому якомога швидще в нормальному чистому транспорті | ||
| Д-616 | Re: [1246] | [Ответить] |
| >Пасажиру все рівно що на зупинку приїде: МАЗ, ЛАЗ, Вольво,
>МАН, Соляріс - він хоче дістатись додому якомога швидще в >нормальному чистому транспорті Именно. И если это предложат белорусские, польские или русские (о ужас!) производители - то их приобретать и надо. А не покупать технику только потому что ее делают в Украине. | ||
| Dimon | Re: [1246] | [Ответить] |
| Почему медведевоз? Что Вы под этим подразумеваете? | ||
| BKV | Re: [1250] | [Ответить] |
| > >Пасажиру все рівно що на зупинку приїде: МАЗ, ЛАЗ, Вольво,
> >МАН, Соляріс - він хоче дістатись додому якомога швидще в > >нормальному чистому транспорті Именно. И если это > предложат белорусские, польские или русские (о ужас!) > производители - то их приобретать и надо. А не покупать > технику только потому что ее делают в Украине. Д-616 - скільки вже можно повторювати одне й теж саме: якщо закуповують low-end техніку - то слід брати ЛАЗ, бо ані МАЗ, ані ЛіАЗ нічим не є кращими, якщо закуповувати якісну техніку (МАЗ, ЛАЗ до такої когорти не належать) - то брати європейську техніку | ||
| BKV | Re: [1251] | [Ответить] |
| > Почему медведевоз? Что Вы под этим подразумеваете?
Думаю він має на увазі що в МАЗах взимку холод стоїть як у Сибіру:) | ||
| Dimon | Re: [1250] | [Ответить] |
| Лучше Шкоду 24 Тр / 25 Тр купить и не ссориться! =) | ||
| Д-616 | Re: [1253] | [Ответить] |
| > > Почему медведевоз? Что Вы под этим подразумеваете? Думаю
> він має на увазі що в МАЗах взимку холод стоїть як у > Сибіру:) Медведи троллейбусами и автобусами не пользуются. | ||
| Андрей | Re: [1253] | [Ответить] |
| >>Медведи троллейбусами и автобусами не пользуются
раз не пользуются, то пусть маз больше и не выпускает медведовозов | ||
| BKV | Re: [1254] | [Ответить] |
| > Лучше Шкоду 24 Тр / 25 Тр купить и не ссориться! =)
Згідний, тільки не в найдешешвій комплектації:) | ||
| BKV | Re: [1256] | [Ответить] |
| > >>Медведи троллейбусами и автобусами не пользуются раз не
> пользуются, то пусть маз больше и не выпускает > медведовозов :))))))))))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| Columb | [Ответить] | |
| Насколько я вижу ЛАЗ кого-то сильно достал. | ||
| Rainbow | Re: [1253] | [Ответить] |
| > Думаю він має на увазі що в МАЗах взимку холод стоїть як у
> Сибіру:) Читаєте думки куме :) | ||
| Rainbow | Re: [1253] | [Ответить] |
| Доречі питання до тих хто вспів покатитись на 107 у Львові. Як враження? | ||
| RVR | Re: [1253] | [Ответить] |
| У ЛАЗа тепер фіґові новини:
http://zik.com.ua/ua/news/2008/07/03/142062 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так и ЛАЗ могут закрыть вообще и перепрофилировать здание... | ||
| Тирсор | Re: [1263] | [Ответить] |
| > Так и ЛАЗ могут закрыть вообще и перепрофилировать
> здание... Жаль... Неужели нет нормальных инвесторов? ЛАЗ никак не может раскрутится | ||
| HAnS | Re: [1264] | [Ответить] |
| > > Так и ЛАЗ могут закрыть вообще и перепрофилировать >
> здание... Жаль... Неужели нет нормальных инвесторов? ЛАЗ > никак не может раскрутится Чуркін не дає - це вже давно відомо... | ||
| Dimon | Re: [1264] | [Ответить] |
| Як там лист? Відправили? | ||
| HAnS | Re: [1266] | [Ответить] |
| > Як там лист? Відправили?
Ні. 10 підписів - це сміховинно. Є ще деякі охочі, які ще мають бажання підписатися | ||
| RVR | Re: [1266] | [Ответить] |
| Недавно читав у газеті 24 про ситуацію на ЛАЗі:
працівникам заборгували зарплатню за 2-3 місяці. Причиною вважають затримку авансових надходжень за закупівлю тролейбусів і автобусів. Принаймі у статті говориться про ще не проплачений контракт на 30 (!) тролейбусів для "Миколаївелектротрансу" !!! Вони ще не заплатили аванс... Дивно, чому на форумі не було інформації про ці закупівлі..? | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| на тему закупівель і лаза:
на днях Buran розказував про наші нові тролі, і згадував, як заставний пояснював такі довгі терміни поставок - крім тарнополіса, ніби-то, ще якісь міста беруть тролі в лізинг... | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| завдяки Kostas'у непогано поповнився "лазосписок" - кременчук, франківськ і чернівці;
майже завершений список по 52522 і е183-2006 http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| На рахунок якості ЛАЗів: стосовно того, що довелось побачити мені в Будапешті, то можно казати, що із ЛАЗами не така вже й погана ситуція, а в деяких випадках навіть добра, а тепер по порядку:
King Long (Китай) – Volanbusz цьогоріч придбав їх 100шт Загальне враження – Китай:) але вже не той що ми знаємо, якість зборки кузова вже краща, але огріхи все ж інколи видно, на рахунок корозійної стійкості нічого не можу сказати – машини навіть і півроку не відслужили, при нагоді як буду в Будапешті – подивлюсь ще раз (для тих хто орієнтується в Буадпешті – місце їх дислокації площа Москва, напроти ТРЦ Маммут) Мотор – дуже гучний, КПП (механіка) – може це й була випадковість, але перед мною водій перемикнув передачу із хрустом:) Зате автобуси обладнанні кондиціонером та ЕТ, скло коло дверей відстуне – лише пластикова напівперегородка http://www.picatom.com/m/P7080822-1.html http://www.picatom.com/m/P7080929-1.html http://www.picatom.com/m/P7080930-1.html Volvo Alpha Localo (припускаю, що зроблено в Бразилії) Загальне враження – побачив автобус МАЗ із значком Вольво Все так само зроблено косо криво В Будапешті їх існує дві версії соло та гармошка: Соло версія (мені вдалось на ній проїхатись) Перші двері – планетарні, решта двоє – прислонно-зсувні, відкриваються/ закриваються з таким шумом, що мабуть й ЛАЗ може «позавидувати», окрім тих те дійсно пневматика «вистрілює» по барабаним перепонкам – короче кажучи дуже гучна пневматика Двигун – дуже гучний та вібронавантажений, навіть МАЗ 105 буде видаватись тихою машиною Сама машина напівнизькорівнева – сходинки зроблені дуже не вдало (на жаль не зробив фото – водій заборонив, сказав, що ці автобуси заборонено фотографувати чомусь??? Правда, співласником є компанія NOCRAD) – конструкція ЛАЗ А183F0 в даному випадку просто ідеальна, а МАЗ 103 – зразкова Якість зборки салону – ЛАЗ на його фоні просто ідеальний, а МАЗ виглядатиме добротною машиною, покриття підлоги в деяких місцях шви розклеєні (до речі ідентичну ситуацію бачив із Сіменс Комбіно – розклеєні шви) Дволанкова машина (100% низькорівнева) – має ідентичні проблеми до соло версії, правда здається мені, що мотор малопотужний – на гору автобус видирається важко – мотор просто реве http://www.picatom.com/m/P7091093-1.html http://www.picatom.com/m/P7091274-1.html http://www.picatom.com/m/P7091275-1.html http://www.picatom.com/m/P7091276-1.html http://www.picatom.com/m/P7091277-1.html http://www.picatom.com/m/P7101460-1.html http://www.picatom.com/m/P7101461-1.html http://www.picatom.com/m/P7101462-1.html http://www.picatom.com/m/P7101703-1.html http://www.picatom.com/m/P7101706-1.html http://www.picatom.com/m/P7101707-1.html http://www.picatom.com/m/P7101709-1.html Зате потішили тролейбуси Соляріси – в салоні не чути жодного звуку від електрооблднання – лише часом ледь пробивається звук гвинтового компресору, але він настільки тихий, що якщо б в салоні були б люди – думаю я його й не почув би... | ||
| Гербрандт | Re: [1271] | [Ответить] |
| > Сама машина
> напівнизькорівнева – сходинки зроблені дуже не вдало (на > жаль не зробив фото – водій заборонив, сказав, що ці > автобуси заборонено фотографувати чомусь??? Правда, > співласником є компанія NOCRAD) Воно й не дивно - в назві компанії закладено відповідь: щоб не було плагіату конструкторських і дизайнерських рішень ;-) | ||
| maks | Re: [1271] | [Ответить] |
| > на жаль не зробив фото – водій заборонив, сказав, що ці
> автобуси заборонено фотографувати чомусь Коли я навесні був у Будапешті та фотографував 02-32 на А81, водій відкрив вікно і сказав щось на кшталт того, що автобус не можна фотографувати. Можливо, BKV взагалі забороняє фотографувати свій транспорт. | ||
| SEmix | Re: [1271] | [Ответить] |
| Volvo гармошка сделана в Шведции, одиночка на бывших мощностях Икаруса собрана вручную на арендованном цехе, на коленках :))))) | ||
| RVR | Re: [1271] | [Ответить] |
| не проплачений контракт на 30 (!) тролейбусів для "Миколаївелектротрансу" !!! Вони ще не заплатили аванс...
= хтось може підтвердити цю інформацію??? | ||
| SEmix | Re: [1275] | [Ответить] |
| > не проплачений контракт на 30 (!) тролейбусів для
> "Миколаївелектротрансу" !!! Вони ще не заплатили аванс... > = хтось може підтвердити цю інформацію??? Не 30, а 3 :)))))))) Откуда у Николаева столько капусты? :)))))))))) | ||
| Николаевский конд... | Re: [1275] | [Ответить] |
| Откуда информация про 30 тролликов?
нам начальник НТТУ втирает про 5 троллейбусов | ||
| SEmix | Re: [1275] | [Ответить] |
| Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью О_о. Жарко им!!! А принудиловку включить мозгов не хватает!!!! | ||
| Ярик Зайцев | Re: [1278] | [Ответить] |
| > Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью
> О_о. Жарко им!!! А принудиловку включить мозгов не > хватает!!!! Если бы она во всех машинах работала.... | ||
| GPS_27 | Re: [1278] | [Ответить] |
| > Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью
> О_о. Жарко им!!! А принудиловку включить мозгов не > хватает!!!! Они также зажимают бутылку крышкой сзади троллейбуса. В каком-то 360Х ехал, так там вообще в салоне крышки тарелок поотвинчивали чтобы весь воздух проходил, а не через ту маленькую щёлочку. | ||
| SEmix | Re: [1279] | [Ответить] |
| > Если бы она во всех машинах работала....
Интересно, что дешевле: ремонт вентиляции ИЛИ МЕХАНИЗМА ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ???? Почему тупость в этой стране остаётся основной движущей силой, особенно в коммунальных предприятиях? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [1281] | [Ответить] |
| > > Если бы она во всех машинах работала.... Интересно, что
> дешевле: ремонт вентиляции ИЛИ МЕХАНИЗМА ОТКРЫВАНИЕ > ДВЕРЕЙ???? Почему тупость в этой стране остаётся основной > движущей силой, особенно в коммунальных предприятиях? Наверное потому,что НЕ ЗА ВОДИТЕЛЬСКИЕ ДЕНЬГИ КУПЛЕНА МАШИНА! Вот и можна ломать двери ,отдирать алюминиевые карнизы,срывать сидушки на сидениях ... | ||
| BKV | Re: [1281] | [Ответить] |
| http://vsevesti.com/go/ru/article/id/359520/laz-lihomaniti.html
ЛАЗ лихоманить Украина, Львов и область | Местные новости | 04-07-2008 | ЛЬВІВСЬКА ГАЗЕТА > Вести от этого источника Первоклассно играть в покер? Мы раскроем секрет вашего успеха абсолютно бесплатно! www.pokerstrategy.com Реклама на Бегуне Стать партнером Працівникам холдингу “Львівський автомобільний завод” уже три місяці не виплачують заробітної плати. Загальний борг становить понад три мільйони гривень. Як повідомила “Газету” голова профспілки заводу Марія Красневич, якщо до понеділка працівники ЛАЗ не отримають зароблених грошей, вони обіцяють удатися до радикальних заходів. “Ми зверталися в обласну адміністрацію, в Кабінет Міністрів, наразі чекаємо на результати. Роботу на заводі повністю не припинено, деякі працівники сьогодні все ж вийшли на роботу. Як вони діятимуть у разі невиконання їхніх вимог, зараз сказати складно. У понеділок зберемося й обговоримо наші подальші кроки”, – розповіла “Газеті” М. Красневич. За словами керівника прес-служби “Львівського автомобільного заводу” Олени Муляк, кошти на погашення боргу повинні надійти з кількох джерел, назвати які вона відмовилася. Водночас повідомила, що сума заборгованості становить 3695230 гривень. При цьому серед причин виникнення заборгованості О. Муляк виокремила нестабільну ситуацію в країні, брак серйозних інвесторів і дотацій від держави. Нагадаємо, 2 липня працівники “Львівського автобусного заводу” пікетували ЛОДА. Як повідомила прес-служба ОДА, т. в. о. голови Львівської ОДА Микола Кміть зустрівся з представниками трудового колективу, під час зустрічі вирішили звернутися до керівництва заводу щодо термінового погашення заборгованості та поліпшення роботи підприємства загалом. Також М. Кміть мав телефонну розмову з Надзвичайним і Повноважним послом Російської Федерації в Україні Віктором Черномирдіним, під час якої наголосив на потребі терміново вжити заходів щодо врегулювання ситуації на підприємстві, яке належить російським інвесторам. “Я пояснив, що такі дії власників заводу – росіян братів Чуркіних – можуть “дуже негарно” вплинути на українсько-російські відносини. Пан Черномирдін пообіцяв іще сьогодні зв’язатися з ними”, – повідомив пан Кміть пікетників. Окрім цього, сказав робітникам, що вони можуть звернутися в контролюючі органи, проте це призведе до того, що найближчим часом почнеться процес закриття заводу. “Я можу ініціювати перед Президентом процес реприватизації заводу (давно пора, BKV), і про це говорив панові Черномирдіну. Однак це дуже-дуже крайній вихід”, – зазначив М. Кміть. Олена Сафронова | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и как на таком предприятии может быть хоть какая-то культура производства? Будут же почти из отходов собирать технику. И так постоянно печки горят, перегреваются компрессоры, притом разных типов и поставок (приходится постоянно открывать и фиксировать бутылками и похожими предметами люки отсека компрессора). Проводка по "качеству" - "просто нечто" - не удивлюсь если еще несколько раз повторится "4612"... | ||
| Rebel | Re: | [Ответить] |
| Реприватизация?А где гарантия что новый собственник(если снова продадут,а уж в этом я не сомневаюсь)не будет хуже?Народная украинская забава....Криворожсталь вот опять хотят реприватизировать.... | ||
| HAnS | Re: [1285] | [Ответить] |
| > Реприватизация?А где гарантия что новый собственник(если
> снова продадут,а уж в этом я не сомневаюсь)не будет > хуже? А гірше вже й нема куди... | ||
| Rebel | Re: [1286] | [Ответить] |
| > > Реприватизация?А где гарантия что новый собственник(если
> > снова продадут,а уж в этом я не сомневаюсь)не будет > > хуже? А гірше вже й нема куди... Ну почему же?А намеренное банкротство,и строительство супермегагигамаркета?Или,что еще выгоднее,продажа земли под строительство домов. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да пусть тогда лучше ЛАЗ нафиг снесут и на его месте построят дома... | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Двері в нових АХ183 схоже відчиняються так само як в А183 - у статті про перший політ WizzAir бачив фотку Кузьми фоні якого видно білий Сіті із дверима на два боки. | ||
| SEmix | Re: [1288] | [Ответить] |
| > Да пусть тогда лучше ЛАЗ нафиг снесут и на его месте
> построят дома... Может тебя выселим и превратим твою квартиру в социальное жильё :))))) | ||
| SEmix | Re: [1289] | [Ответить] |
| > Двері в нових АХ183 схоже відчиняються так само як в А183 -
> у статті про перший політ WizzAir бачив фотку Кузьми фоні > якого видно білий Сіті із дверима на два боки. Двери прислонно-сдвижные. Единственные перемены по сравнению с первой машиной: сам механизм открытия дверей (принцип - прислонно - сдвижной остался тем же), зеркала и КПП вместо Voith ставят ZF | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| На конечной 31 и 37 троллейбусов есть куча пустого незаселенного социального жилья. Заселяйтесь туда и будете каждыйдень статистику писать... :) | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Если предложение было адресовано мне, то меня туда никто не пустит. У нас социальное жильё надо заработать. И в статистике я не участвую. | ||
| Гжегож | Re: [34] | [Ответить] |
| Ребята! А был кто-то на выставке SIA 2008 (наверно) - там одним из участников была фирма Санос-Україна! Вы помните ещё? Я чут-чут поискал и оказалось что эта фирма до сегодния существует в Македонии и работает далее. Возможно что подготовывается к продажи в Украине? Если у вас бы были какие-то информации по этой теме я бы был очень благодарен. На столько я знаю их местонахождение в Киеве но в интернете по этой теме ни слова. Поздравляю всех! | ||
| LAEN | Re: [1278] | [Ответить] |
| > Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью
> О_о. Жарко им!!! У нас такое делают на троллейбусах. а в Вольво вообще ездят с передней открытой дверью и я их понимаю :-)) кстати, недавно только заметил: у нас есть Вольво аж с одной форточкой! :-Р http://www.trollpolt.narod.ru/avtobus/volvo/poa_volvo_080405_16685_ae.jpg | ||
| BKV | Re: [1278] | [Ответить] |
| http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic1090/messages/?PAGEN_1=5
Привет Всем! Я интересуюсь возможностей продажи наших троллейбусов в Украине (пока). Они конечно дороже производства заводов бывшего СНГ но мне нескромно считается что они по качестве на много лучшие (наша фирма поставляет свою продукцию в большинство стран СНГ и является главним поставщиком Берлинского BVG). По технологическим вопросам мы тоже в голове колонны. Конечно, мы бы могли изменить сидения на китайские, двигатель изменить на постоянного тока (у нас исползуется только переменного тока) итд... Но это бы был шаг назад! Скажите, как Вам считается – существует вообще шанс, что при присутсвии так сильных лобби отечественных и русских производительей нам поведеться что-то угрызть из украинского рынка. Ведь ч-з 4 года Польша вместе с Украиной будут гостить финальную часть кубка европы, а обновление парка городского транспорта является одним из приоритетов подготовки к нему. Второй вопрос касается технических возможности тролейбусных сетей в Украине. Вы знаете что-нибудь про возможности возворота избытка энергии в сеть (в наших тролейбусах существует такая технология, это позволяет экономить более энергии...). В каких городах Украины существует техническая возможность для применения такого решения? Буду благодарен за какую-нибудь помощь. Не стремляйтесь тоже писать в случае вопросов. Поздравляю! Гжегож PS. Приключаю снимки Trollino в разных варянтах. Решта по лінку | ||
| BKV | Re: [1278] | [Ответить] |
| Інформація не офіційна, але...
МАЗ 203 для Кєльце коштувало меньше аніж 500 000зл (ЛАЗ придбали за 530 000зл) http://www.phototrans.eu/14,255370,0.html Adrian Włodarczyk (2008-07-05 12:42:11): różnica jakości i różnica ceny... Czy Vecto kosztowałoby poniżej 500.000 netto? http://www.phototrans.eu/14,255370,0.html | ||
| SEmix | Re: [1297] | [Ответить] |
| > Інформація не офіційна, але...
> МАЗ 203 для Кєльце коштувало меньше аніж 500 000зл (ЛАЗ > придбали за 530 000зл) > http://www.phototrans.eu/14,255370,0.html Такое впечатление, что в Кельце каждый житель города знает сколько стоит определённый автобус, определённой модели :))))) | ||
| BKV | Re: [1297] | [Ответить] |
| До речі Кєльцькому МРК повторно відмовили в кредиті - закупки нових МАЗів чи ЛАЗів - тепер взагалі не відомо чи будуть і чи буде інсувати взагалі саме МРК... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В общем наверное Солярис не пустят в СНГ - они ставят нормальные комплектующие, и не признают откатов... | ||
| BKV | Re: [1300] | [Ответить] |
| > В общем наверное Солярис не пустят в СНГ - они ставят
> нормальные комплектующие, и не признают откатов... Солярісу трохи скромнішими вартувало би бути, а то якби МИ Сітаро не закупили - до Євро 2012 Київ може надумати якщо ж влаштовувати виставу так влаштовувати... | ||
| Vyacheslav | Re: [1297] | [Ответить] |
| > Adrian Włodarczyk (2008-07-05 12:42:11): różnica jakości i
> różnica ceny... Це вони на МАЗи так плюються, чи на ЛАЗи? | ||
| Murcielago | Re: [1296] | [Ответить] |
| > http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic1090/messages/?PAGEN_1=5
Для БКВ: "Спасибо большое за интерес! Кстати китайских агрегатов - мы их не исползуем. Не хотем потерат своего имаж. Троллейбус в простой комплектации (но очень часто опции нашой конкуренции это у нас стандарт) стоит около 310 тыс. Евро. В сравнении с отечественными (Украинскими, Российскими) тролейбусами это совсем много, но примерно Белкоммунмаш на 40 - 50 тыс. Евро дешевле а Шкода на несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в Крыму АКСМ купили? (-: | ||
| BKV | Re: [1303] | [Ответить] |
| > >
> http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic1090/messages/?PAGEN_1=5 > Для БКВ: "Спасибо большое за интерес! Кстати китайских > агрегатов - мы их не исползуем. Не хотем потерат своего > имаж. Троллейбус в простой комплектации (но очень часто > опции нашой конкуренции это у нас стандарт) стоит около 310 > тыс. Евро. В сравнении с отечественными (Украинскими, > Российскими) тролейбусами это совсем много, но примерно > Белкоммунмаш на 40 - 50 тыс. Евро дешевле а Шкода на > несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в > Крыму АКСМ купили? (-: Згідно даних ЗМІ і то ціни різняться ціни від 1,2млн до 2млн грн (а Соляріс за 310 000Євро - це якраз 2,2млн грн:)))) 2млн грн і 2,2млн грн - різниця в 200 000грн - різниця в грошах мала, а клас машин різний... Було б добре побачити тендерну документацію на Кримські АКСМи, а то історія повторюється як із Донецькими МАЗами... | ||
| BKV | Re: [1303] | [Ответить] |
| Шкода фото дефектів Кримських АКСМів витерли з форуму, до речі Соляріси в Будапешті взагалі безвучно їздять - в салоні не чути ані двигуна, ані роботи електроніки - лише чути як підвіска відпрацьовує ями на дорозі, сумніваюсь що АКСМи можуть взагаіл чимось похвалитись... Але це вже інше питання АКСМи в Криму ідентично як ЗіУ в Харкові за лізингом...
А от Соляріс своєю самовпевненістю таки здивував мене - це їм не до лиця самих себе хвалити, на фоні програнного тендеру до Будапешту та Румунії на 50шт тролейбусів... | ||
| SEmix | Re: [1305] | [Ответить] |
| > А от Соляріс своєю самовпевненістю таки здивував мене - це
> їм не до лиця самих себе хвалити, на фоні програнного > тендеру до Будапешту та Румунії на 50шт тролейбусів... Кому проиграли? У них основной козырь при работе с украинским рынком то, что украинский конкурент (единственных для них) использует китайские комплектующие. Во-первых китай китаю - рознь, во-вторых этот конкурент отказывается постепенно от использования китайских комплектующих и переходит на других производителей. Пусть это удорожит конструкцию, но сделает её более надёжной и менее требовательной к ремонтам. | ||
| BKV | Re: [1306] | [Ответить] |
| > > А от Соляріс своєю самовпевненістю таки здивував мене -
> це > їм не до лиця самих себе хвалити, на фоні програнного > > тендеру до Будапешту та Румунії на 50шт тролейбусів... > Кому проиграли? У них основной козырь при работе с > украинским рынком то, что украинский конкурент > (единственных для них) использует китайские комплектующие. > Во-первых китай китаю - рознь, во-вторых этот конкурент > отказывается постепенно от использования китайских > комплектующих и переходит на других производителей. Пусть > это удорожит конструкцию, но сделает её более надёжной и > менее требовательной к ремонтам. Тендер на 50шт тролейбусів для Румунії виграла Шкода+наступні поставки нових тролейбусів для Будапешту мають бути теж Шкоди | ||
| Murcielago | Re: [1304] | [Ответить] |
| > > несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в
> > Крыму АКСМ купили? (-: > Згідно даних ЗМІ і то ціни різняться ціни від 1,2млн до > 2млн грн (а Соляріс за 310 000Євро - це якраз 2,2млн > грн:)))) > 2млн грн і 2,2млн грн - різниця в 200 000грн - різниця в > грошах мала, а клас машин різний... НЯП после поставки троллейбусов говорили о цене 1,5 млн. грн. Класс разный, но и разница в цене 700 тыс. — довольно приличная. А если учесть, что ЮМЗ-Т2 предлагается за 1.2 млн, то выбор как бы очевиден. > Було б добре побачити тендерну документацію на Кримські > АКСМи, а то історія повторюється як із Донецькими МАЗами... Давай запрос в соответствующие инстанции (-: | ||
| BKV | Re: [1308] | [Ответить] |
| > > > несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в
> > > Крыму АКСМ купили? (-: > Згідно даних ЗМІ і то ціни > різняться ціни від 1,2млн до > 2млн грн (а Соляріс за 310 > 000Євро - це якраз 2,2млн > грн:)))) > 2млн грн і 2,2млн > грн - різниця в 200 000грн - різниця в > грошах мала, а > клас машин різний... НЯП после поставки троллейбусов > говорили о цене 1,5 млн. грн. Класс разный, но и разница в > цене 700 тыс. — довольно приличная. А если учесть, что > ЮМЗ-Т2 предлагается за 1.2 млн, то выбор как бы очевиден. На час проплати грошей ЮМЗ 1,2млн ще не коштував і ЛАЗ можно було придбати за 860 000грн або за 1млн з німецькими комплектуючими... > > Було б добре побачити тендерну документацію на Кримські > > АКСМи, а то історія повторюється як із Донецькими МАЗами... > Давай запрос в соответствующие инстанции (-: А сії інстанції самі друкують інформацію про тендери, про АКСМи поки взагалі немає інформації як і про МАЗи - це свідчить що відбулись договірні закупки | ||
| BKV | Re: [1308] | [Ответить] |
| http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic2875/messages/?PAGEN_1=3
Фото: http://www.autoreview.ru/upload/forum/ac9/ac98ee1543cc6091bdd7de4231f71cef Итак, друзья, минутку внимания! Кто помнит нашу беседу про достижения ТагАЗа? Вуаля, вот он - живой РоАз-5236, цена удовольствия - 3 700 000 руб (словами О. Бендера, "ноль-ноль копеек") (3,7млн руб=100 000Євро BKV) Количество мест посадочных/общее 26+1/120 Количество дверей/ формула 4/1-2-2-1 Размеры: Длина (мм) 11870 Ширина (мм) 2500 Высота (мм) 2920 Ширина дверей передних, задних/средних (мм)770/1370 Высота уровня пола (мм) 360 Клиренс (мм) 240 Колёсная база (мм) 6400 Минимальный радиус разворота (м) 12 Свес: Спереди (мм) 2115 Сзади (мм) 3320 Масса снаряженная (кг.) 10500 Полная масса (кг.) 18200 Нагрузка на переднюю/заднюю ось (кг) 6700/11500 Двигатель дизельный с турбонаддувом, Euro III Deutz BF6M1013FC Объём (см. куб) 7146 Мощность (л.с./кВт/об.мин) 286/210/2300 Макс. крутящий момент (Нм/об.мин) 1050/1700 Максимальная скорость (км/ч) 120 Объём топливного бака (л) 220 Контрольный расход топлива (л) 25 Подвеска Пневматическая, зависимая Диски 8,25х22,5 Шины 275/70 R 22,5 Колесная формула 4х2 Кузов несущий, цельнометаллический АКПП ZF-ECOMAT 26 HP 504C Тормозная система Wabco двухконтурная с пневмоприводом Тормозные механизмы передние – дисковые, задние – барабанного типа АBS Wabco Горный тормоз Стабилизатор поперечной устойчивости Предпусковой подогреватель Webasto АКБ 190Ач (2шт.) Напряжение сети 24 Вт Тахограф Зеркала с электроприводом и электроподогревом Гидроусилитель руля Регулируемая рулевая колонка с пневмоприводом Лобовое стекло – панорамное, антирефлескное, триплекс Остекление – клееный стеклопакет, тонировка Сдвижное окно водителя Форточки в боковых окнах – 6 шт. Люки безопасности – 2 шт. Отопители салона – 4 шт. Вентиляторы – 6 шт. Пол с противоскользящим покрытием Перегородка за водительским сидением Сидение водителя 280мм над ур.пола, регулируемое, поворотное, на пневмоподвеске, с подголовником, подлокотником Пассажирские сидения пластиковые на стальном каркасе Освещение – плафоны два ряда Информационное табло «Оптрон» Аудиосистема | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В общем А186 с немецкой начинкой... | ||
| Гербрандт | Re: | [Ответить] |
| *А181. Або Е186 з німецьким дизельним фаршем :-) | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| А601? | ||
| лихвар | Re: [1313] | [Ответить] |
| > А601?
дуже навіть ймовірно.. якщо подумати, то т501 смахує на а181/186 зі вкороченою міжосевою відстанню, тай богдан-луаз уже працював з цією розробкою "укравтобуспрому" - е231 теж на базі а181.. | ||
| SEmix | Re: [1313] | [Ответить] |
| Почему я на фотке вижу симбиоз А181+А183???? О_о
ТТХ очень на А183 смахивает........ Попробую поискать 10 отличий =) | ||
| Nick | Re: [1313] | [Ответить] |
| ТТХ на А183 не смахивают.
Этот РоАЗ - это тот же А181, но на современный манер. http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,11682/Itemid,82 фото вверху. Е186 и А186 - тоже родом со Львова. | ||
| SEmix | Re: [1316] | [Ответить] |
| > ТТХ на А183 не смахивают.
Давай найдём вместе 10 отличий :))))))))) | ||
| SEmix | Re: [1316] | [Ответить] |
| Продолжу традицию, начатую BKV
Вот такой есть производитель автобусов и троллейбусов в Швейцарии http://www.hess-ag.ch/index.php?id=73 | ||
| Гриша | Re: [1316] | [Ответить] |
| КПТ объявлил тендер на 80 14,5 метровых нископольных автобусов (40 в базовой комплектации и 40 с добавочными опционами). Как вам считается кто здесь может победить? Думаю что наверно не "Богдан" со своим А231 - он уже был на выпробованнях в Киеве и на сколько я знаю он там не нравился. Думаете что это может быть МАЗ или Волжанин? А может какой-нибудь китаец, ведь счас происходят в Китае олимпиада :-) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Есть еще ЛАЗ - 13,5 | ||
| Gregory | Re: [1320] | [Ответить] |
| > Есть еще ЛАЗ - 13,5
это пригородная модификация, 15-метровик нужен городской - ЛАЗ пока такой не показал. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| МАЗ-107 вроде тоже 14,5 метров(?) | ||
| лихвар | Re: [1321] | [Ответить] |
| > > Есть еще ЛАЗ - 13,5
> это пригородная модификация, 15-метровик нужен городской - > ЛАЗ пока такой не показал. няп. в проспектах лазу була тривісна модель, хоча її всерівно треба буде пройти випробування. | ||
| Гриша | Re: [1321] | [Ответить] |
| Все 80 штук должны быть поставленые до конца 2008 года. Если ЛАЗ не имеет своих 15 метровых автобусов нв линии (а не имеет) - не успеет. А МАЗ 107 длинный на 14 500 мм. Может Волжанин Ситиритм 15? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если МАЗ-107 действительно 14,5 метровый, то он и прийдет. Волжанин дороже - у него алюминиевый кузов. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| МАЗ-107: http://maz.by/_oid7483.html 14,5 м.
Богдан-А231 - 14, 568 м. Волжанин-6270 - 14,7 м. У ЛАЗа пока только в проекте. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Значит опять будет МАЗ... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| http://maz.by/_oid7483.html
Таки 14,5 м... | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Хреново. Значит если Киевпастранс в тендерной документации пишет "до 14,5 метров" то даже 14,568 не пройдёт? Это бы был тендер расписсаный под МАЗ-а. Других участников не будет... | ||
| DEN | Re: | [Ответить] |
| Странно , а почему решили взять именно 107 , а не 105 ?? | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: | [Ответить] |
| 105 має сходинку... тоді б вже брали лаз гармошку | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| до речі на лазі автобусі гармошкє на 1 та других дверях наче немає сходинок. а як на 3 та 4 дверях? скільки там сходинок? в електролазі 20 наче взагалі немає сходинок по всій довжині салону. а чого таке з автобусом сітілаз-20 не змогли зробтти? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Наведіть, будь ласка, джерело, з якого Ви дізналися, що в автобусі ЛАЗ-А292 є сходинки на 3 та 4 дверях. | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| офіційний сайт лаза де написано:низький рівень підлоги у передній та середній частинах салону | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| в той час як про а183 написано низький рівень по всій довжинві салону | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1332] | [Ответить] |
| > до речі на лазі автобусі гармошкє на 1 та других дверях
> наче немає сходинок. а як на 3 та 4 дверях? скільки там > сходинок? в електролазі 20 наче взагалі немає сходинок по > всій довжині салону. а чого таке з автобусом сітілаз-20 не > змогли зробтти? У всіх київських А292 низький рівень підлоги по всій довжині салону. | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1332] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у передній та середній частинах салону"? | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1337] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у передній > та середній частинах салону"? Глаза открывать пробовал? ((-: "высота уровня пола, м 0,35 в передней и средней части салона" | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1338] | [Ответить] |
| > >
> > > http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > > Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у > передній > > та середній частинах салону"? > Глаза открывать пробовал? ((-: > "высота уровня пола, м 0,35 в передней и средней части > салона" В отличие от троллейбуса http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html высота уровня пола, м 0,35 по всей длине | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1338] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
> > Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у > передній > > та середній частинах салону"? > Глаза открывать пробовал? ((-: > "высота уровня пола, м 0,35 в передней и средней части > салона" Хм... у меня пишет "0,35 по всей длине салона". Может мы на разные сайты с одной ссылки попадаем? | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1340] | [Ответить] |
| > Хм... у меня пишет "0,35 по всей длине салона". Может мы на
> разные сайты с одной ссылки попадаем? Не, просто уже исправили эту ошибку. | ||
| Анджей(поки у Києві | Re: Новини ЛАЗу [1340] | [Ответить] |
| так дійсно виправили' чи форум читають? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1340] | [Ответить] |
| Не всегда можно верить сайту, даже официальному.
ЛАЗ-А292 полностью унифицирован с ЛАЗ-А183: http://www.kievbus.info/A183D1.html Ждите, скоро появится информация по 292-му! | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1343] | [Ответить] |
| > Не всегда можно верить сайту, даже официальному.
> ЛАЗ-А292 полностью унифицирован с ЛАЗ-А183: > http://www.kievbus.info/A183D1.html > Ждите, скоро появится информация по 292-му! Кому ж тогда верить? О_о На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... В название таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". Количество в Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. АТП Киева, в которых эксплуатируются машины: В АП8 остались CityLAZ 12? Тип двигателя: У тебя указана модель, а надо "дизельный, рядный, 6-и цилиндровый, с турбонаддувом" А по модели двигателя: у тебя указана модель Deutz BF6M 1013 ECP (но это только Euro 2). Маркировка двигателя Euro 3 немного отличается: Deutz BF6M 1013 FC Мощность двигателя, кВт ( л.с.): тоже уточни, что это мощность двигателя Euro 2, а у Euro 3 мощность 210кВт (286 л.с.) Число ступеней КПП, её тип: КПП Voith не установлена ни на одну машину CityLAZ 12 (исключением может быть машина в Софии). ЛАЗ уже давно не предлагает комплектацию коробкой этого производителя. Только ZF. Масса снаряжённого автобуса, кг: исправь на 11200 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1344] | [Ответить] |
| > > Не всегда можно верить сайту, даже официальному.
> > ЛАЗ-А292 полностью унифицирован с ЛАЗ-А183: > > http://www.kievbus.info/A183D1.html > > Ждите, скоро появится информация по 292-му! > Кому ж тогда верить? О_о > На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... > В название таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". > Количество в Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. > АТП Киева, в которых эксплуатируются машины: В АП8 остались > CityLAZ 12? > Тип двигателя: У тебя указана модель, а надо "дизельный, > рядный, 6-и цилиндровый, с турбонаддувом" > А по модели двигателя: у тебя указана модель Deutz BF6M > 1013 ECP (но это только Euro 2). Маркировка двигателя Euro > 3 немного отличается: Deutz BF6M 1013 FC > Мощность двигателя, кВт ( л.с.): тоже уточни, что это > мощность двигателя Euro 2, а у Euro 3 мощность 210кВт (286 > л.с.) > Число ступеней КПП, её тип: КПП Voith не установлена ни на > одну машину CityLAZ 12 На прото А183 і АХ183 був Войт, а далі піщов ЦФ :) Чи зберігся Войт на тих машинах - ненаю | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1344] | [Ответить] |
| Я вам фотку зроблю, якщо не вірите :)
Повторюю №1336 - у всіх київських А292 низький рівень підлоги по всій довжині салону. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Новини ЛАЗу [1346] | [Ответить] |
| > Я вам фотку зроблю, якщо не вірите :) Повторюю №1336 - у
> всіх київських А292 низький рівень підлоги по всій довжині > салону. Я кажу що на сайті було так як написано. Зараз вже виправили... Ну буває.. Вірю, що низький рівень по всій довжині :) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1344] | [Ответить] |
| > > На твоём
> сайте тоже масса ошибок и неточностей... В название > таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". Есть официальные документы, подверждающие переименование модели? В студию их, пожалуйста! >>>Количество в > Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. Внизу на каждой странице есть фраза "Последнее обновление" с указанием даты. Дальше объяснять нужно? >>>На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... Если кто-то такой умный, то почему до сих пор об "этой массе ошибок и неточностей" никто не сообщал? | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1348] | [Ответить] |
| > > > На твоём
> > сайте тоже масса ошибок и неточностей... В название > > таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". > Есть официальные документы, подверждающие переименование > модели? В студию их, пожалуйста! Название А183 ** осталось прежним. А про официальные документы прошу уточнить. > >>>Количество в > > Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. > Внизу на каждой странице есть фраза "Последнее обновление" > с указанием даты. Дальше объяснять нужно? Конечно нужно, если ты ставишь под сомнение официальный сайт, а потом приводишь свой сайт, то наверное ты тем самым хочешь сказать, что у тебя на сайте более точная или более актуальная информация. > >>>На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... > Если кто-то такой умный, то почему до сих пор об "этой > массе ошибок и неточностей" никто не сообщал? Это ко мне вопрос? О_о | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1349] | [Ответить] |
| > > А про официальные документы прошу
> уточнить. Уточнить меня? Это я их очень хочу увидеть от Вас, господин Информатор. | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1350] | [Ответить] |
| > > > А про официальные документы прошу
> > уточнить. > Уточнить меня? Это я их очень хочу увидеть от Вас, господин > Информатор. Я имел в виду, что не понимаю, что Вы хотите от меня получить в качестве официального документа? Говорю ведь: модель называется А183**, а "City LAZ" и "CityLAZ 12" - торговые марки под которыми продаётся эта модель. | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1350] | [Ответить] |
| з теми "про тернопіль":
<<наскільки правильно я зрозумів, фірма "ЛАЗ-фінанс, яка виграла тендер, виявилася, м'яко кажучи, неплатоспроможною. Тобто ті гроші, які мали би перераховуватись на її рахунок, могли піти на виплату боргів по заробітній платі працівникам заводу, а не безпосередньо на придбання тролейбусів. >> - у ЛАЗа проблеми продовжуються ... | ||
| Vyacheslav | Re: [806] | [Ответить] |
| Тиждень тому в р-ні Яремче бачив першу версію 5208. Автобус був пофарбований у світло-кавовий колір, і я спочатку гадав, що це півтораповерховий 5207, поки не роздиився. Фото нема, на жаль. | ||
| maks | Re: [806] | [Ответить] |
| Нещодавно мені до рук потрапив новенький буклет ЛАЗу, у якому зображена вся лінійка автобусів з фотографіями.
Несподівано для себе знайшов у лінійці CityLAZ'ів 15-метровик (вказана місткість - 150 пасажирів)! Чи може хтось розказати більш детально про цю модель? Чи потрібно робити скан цього буклету? | ||
| Леха | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| ТО наверно скотовоз без сидений :))))) | ||
| Анджей | Re: [1354] | [Ответить] |
| > Нещодавно мені до рук потрапив новенький буклет ЛАЗу, у
> якому зображена вся лінійка автобусів з фотографіями. > Несподівано для себе знайшов у лінійці CityLAZ'ів > 15-метровик (вказана місткість - 150 пасажирів)! Чи може > хтось розказати більш детально про цю модель? Чи потрібно > робити скан цього буклету? безумовно. чекаємо на скан | ||
| HAnS | Re: [1354] | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html
Не він? http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ/page11.jpg | ||
| Анджей | Re: [1354] | [Ответить] |
| він тіки його немає у реалі... тіки концепція я так розумію... | ||
| JaMoS | Re: [1354] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=41029&PHPSESSID=106b6a4059be0c34520bf3e67d66dcea
Прогресс, господа. ЛАЗу уже начали подражать и откровенно слизывать его дизайн! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только кузов стащили у юзика... | ||
| HAnS | Re: [1360] | [Ответить] |
| > Только кузов стащили у юзика...
Укравтобуспром. І А181, і Е186, і А(Е)231, і А186 а тепер уже тут | ||
| Саня | Re: [1360] | [Ответить] |
| Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і Київ і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч автобуси до Києва таки почали знову надходити. | ||
| Гриша | Re: [1360] | [Ответить] |
| В августе месяце Киевпастранс объявиль 3 тендера на поставку автобусов с ниском уровнем пола - 12 метровые, 14,5 метровые и 18 метровые "гармошки". Они в течении несколько дней кончятся. Знаете кто победил? Как думаете - может ли ЛАЗ обеспечить поставку 160 автобусов в Киев. Мне лично считается что это может быть тяжыло... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ЛАЗ чтоли выиграл тендер? Если да, то это ппц... | ||
| HAnS | Re: [1363] | [Ответить] |
| > В августе месяце Киевпастранс объявиль 3 тендера на
> поставку автобусов с ниском уровнем пола - 12 метровые, > 14,5 метровые и 18 метровые "гармошки". Они в течении > несколько дней кончятся. Знаете кто победил? Как думаете - > может ли ЛАЗ обеспечить поставку 160 автобусов в Киев. Тендер на 140 у свій час виграв - і усі поставив. Єдине, що 14,5 - у ЛАЗа такого поки нема в залізі... | ||
| Gregory | Re: [1359] | [Ответить] |
| >
> http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=41029&PHPSESSID=106b6a4059be0c34520bf3e67d66dcea > Прогресс, господа. ЛАЗу уже начали подражать и откровенно > слизывать его дизайн! ага, даже поручни, диски и - о ужас - щитки у дверей | ||
| DEN | Re: [1359] | [Ответить] |
| А есть ли тендер КПТ на троли ??? И сколько тролей должно прийти до нового года ??? | ||
| Nick | Re: [1362] | [Ответить] |
| > Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і Київ
> і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч автобуси > до Києва таки почали знову надходити. ЛАЗи? Куди і коли? | ||
| Гриша | Re: [1362] | [Ответить] |
| Не троли. 100% автобусы. Просто думаю - если у ЛАЗа такие проблема может он покупить оборудование на столько автобусов? По-моему может быть тяжыло... | ||
| Саня | Re: [1368] | [Ответить] |
| > > Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і
> Київ > і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч > автобуси > до Києва таки почали знову надходити. ЛАЗи? > Куди і коли? Наприклад,вже є 7142. | ||
| yu | Re: [1370] | [Ответить] |
| > > > Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і
> > Київ > і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч > > автобуси > до Києва таки почали знову надходити. ЛАЗи? > > Куди і коли? > Наприклад,вже є 7142. Ye http://www.flickr.com/photos/jries/2822621636/sizes/l/ | ||
| Columb | АХ | [Ответить] |
| В августе был поставлен ещё один АХ183 в Румынию. Говорят это третий по счёту и якобы следующий планируется в сентябре. Интересно заметить, что комплектация автобусов включает: клима-контроль, книлинг, аудио/аудио-видео систему, мигалку, откидную инвалидную площадку, оборудованное место для инвалидной коляски (спинка, подлокотник, ремень безопасности, кнопку вызова) и т.д. Первый АХ для румынского рынка был поставлен в конце декабря 2006 года | ||
| JaMoS | Re: АХ | [Ответить] |
| Мнение представителя команды лучших российских дизайнеров о нынешней продукции ЛАЗа:
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2008/09/10/ Вообще, настоящие, толковые дизайнеры - поразительно умные люди :))))) И ведь в самом же деле салон с желтыми поручнями воспринимается теснее, чем, скажем, с зелеными или серыми... | ||
| Sturm | Re: АХ | [Ответить] |
| А з помаранчевими, як у МАЗа? ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Будет так же... Просто по цветам обшивки салона и сидений МАЗ смотрится лучше. | ||
| Anton | Re: [1375] | [Ответить] |
| > Будет так же... Просто по цветам обшивки салона и сидений
> МАЗ смотрится лучше. "Цвет обшивки салона и сидений" — это очень субъективные параметры для оценки, которые, к тому же, вполне могут (и должны) выбираться заказчиком. | ||
| Гриша | Re: [1375] | [Ответить] |
| Ну, пожалуйста, вы знали про этом? Первый гибридный автобус в России.... http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=2356 | ||
| Гриша | Re: [1375] | [Ответить] |
| А здесь другой образец современной гибридной техники... Может в течении следующих лет похожые автобуса увидим на Хрещатике?? | ||
| Гриша | Re: [1375] | [Ответить] |
| http://www.solarisbus.pl//hybrid,galeria.html | ||
| лихвар | Re: [1375] | [Ответить] |
| цікаво, коли заберуть з пітера е183? :) | ||
| Анджей | Re: [1380] | [Ответить] |
| > цікаво, коли заберуть з пітера е183? :)
ніколи, грошей немає | ||
| ОТТО777 | Re: [1380] | [Ответить] |
| http://www.dengi-ua.com/news/40485.html
Найбільш цікаво, з яких це пір МАЗ і Богдан-автобус європейського рівня. От Соляріс-європейський, а оце все так, пародія.. Коли вже перестануть дурити людей... Ще цікаво, звідки взялося 200(!!!) вже придбаних автобусів і звідки знову інфа про кондюки, Ламб сказав же, що не буде, адже не доцільно. Треба таки написати звернення з проханням розповісти що вони курять. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Потому что пиар... До конца года может в сумме и будет 200... Хотя Богданы 1445 уже начинают сыпатся - визжат тормоза и т.д. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Ще цікаво, звідки взялося 200(!!!) вже придбаних автобусів
+ Богдан 144. 5. Их купили дофига | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Так если посчитать все новоприбывшие автобусы, то в суме выйдет 220. | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Выл кто-нибудь на этой выставке?? http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, новости. Я чут удивляюсь что у ЛАЗа достаточно средств чтобы партисиповать в выставках в Киеве (Тир 2008, Евро 2012) и Ганновере (ИАА 2008), в случае когда не смог поставить 10 тролейбусов для Тернополья. | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| http://www.ua-tenders.com/rubrics/news/tenders/187747/ | ||
| AMY | Re: [1387] | [Ответить] |
| > http://www.ua-tenders.com/rubrics/news/tenders/187747/
аффтар, учи олбанскей | ||
| Neches | TIR-2008 | [Ответить] |
| > Выл кто-нибудь на этой выставке??
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 > Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, > новости. Впечатления хорошие :) Новостей от украинских производителей автобусов - никаких. Прошли те времена, когда каждый год в Украине появлялось по несколько новых производителей автобусов и по десятке новых моделей. Сейчас экономический кризис в стране, который этих самых производителей и затронул. В результате Эталон говорит только о планах по Евро 3, Богдан работает над темой семейств 401 (второй год - вторая машина) и 501 (которое плавно перетекает в 601, которое не показали), ЛАЗ по слухам вообще стоит с начала лета, и поэтому модели были показаны опять же хорошо знакомые по прошлому году. Троллейбусов не было вообще, Соляриса тоже. А россияне и белорусы потихоньку работают - были показаны рестайлинговый МАЗ-103, знакомые ПАЗики, которые однако постоянно модернизируются и пригородные ЛиАЗ и НефАЗ. МАН и Мерседес пригнали на выставку туристические модели запредельной стоимости, которые однако уже были проданы. Причем MAN Lion's Coach работает в Крыму, я его видел у нас с туристами в Севастополе. Про Мерседес я в соседней теме упомянул - планируется пригнать в Украину городской Conecto и показать мерам городов где будет иметь место Евро-2012, в надежде что кто-то купит. Китайцы меня не интересуют, пусть про них кто-то другой рассказывает :) Если интересуют фотки - вернусь домой, обработаю их и выложу. | ||
| DenVol | Re: TIR-2008 | [Ответить] |
| Я тоже там был, свои фотки залил на фотобас, на днях появятся. Из китайцев были King Long - тоже туристы. Семью МАЗов разлучили: 103.062 поставили мокнуть под дождем на открытой площадке в компании НефАЗа, а 103.465 стоял в свете прожекторов в павильоне. ЛАЗ мне откровенно жалко, лично я был бы рад если б они все-таки продолжили поставки к нам (ну естественно с другой комплектацией). | ||
| HAnS | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| > ЛАЗ мне откровенно жалко,
> лично я был бы рад если б они все-таки продолжили поставки > к нам (ну естественно с другой комплектацией). Мають бути :) | ||
| www3 | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| Но НеоЛаз с прокуреным(!) салоном и размазаной грязью меня неприятно удивил! Кстати на всех машинах этой модели коробка механическая? | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| > Семью МАЗов разлучили: 103.062 поставили мокнуть под дождем на открытой площадке в компании НефАЗа, а 103.465 стоял в свете прожекторов в павильоне.
Ну дык, они в разном статусе стояли :) "Круглоглазый" с 1 на заводской табличке на заводском стенде МАЗа (больше у МАЗа новинок представлено не было никаких :( ), а "квадратноглазый" - на площадке одного из многочисленных поставщиков российской и белорусской автомобильной техники, на которой машины стояли так впритык, что между ними протиснуться сложно было, не то чтобы заснять. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Говорите запредельная стоимость у МАНов и Мерседесов... Но я бы покупал как раз их, т.к. они нормально сделаны. МАЗ на сегодняшний момент такой же корч как и ЛАЗ. Нормальный салон, правильно сделанный монтаж оборудования, неразваливающийся кузов и т.д. - это отличает зарубежные машины от СНГшных. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Этот ЛАЗ-А152 (10м) тот что на ТИР-2008 представили не особо хорошо сделан. Там ведь не заберешся в салон через заднюю дверь. А вот у А501.10 главный недостаток - все узкие двери. | ||
| HAnS | Re: [1395] | [Ответить] |
| > Этот ЛАЗ-А152 (10м) тот что на ТИР-2008 представили не
> особо хорошо сделан. Там ведь не заберешся в салон через > заднюю дверь. Чому не заберешся?! | ||
| Анджей | Re: | [Ответить] |
| када ЛАЗ налагодить випуск серійний ЛАЗ-10?? | ||
| HAnS | Re: [1386] | [Ответить] |
| > Выл кто-нибудь на этой выставке??
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 > Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, > новости. Я чут удивляюсь что у ЛАЗа достаточно средств > чтобы партисиповать в выставках в Киеве (Тир 2008, Евро > 2012) и Ганновере (ИАА 2008), в случае когда не смог > поставить 10 тролейбусов для Тернополья. ЛАЗ НЯЗ не незміг, а з ним бояться працювати. З Тернополем ситуація складніше ніж здається. От у них бояться, що вони сплатять гроші, а тролейбусів не отримають. Хоча чомусь забувають, що усе це має оформлюватися у договір, який передбачає поставку тролейбусів в обмін на гроші. І як завод може не туди використати гроші? Якщо тролейбусів не буде, то замовник подає в суд, виграє його і завод оголошується банкротом. | ||
| HAnS | Re: [1386] | [Ответить] |
| А, забув висновок написати. Тому, на мою думку, це лише відмазка щоб узяти Богдан. $$$ однако | ||
| Nick | Re: TIR-2008 [1392] | [Ответить] |
| > Но НеоЛаз с прокуреным(!) салоном и размазаной грязью меня
> неприятно удивил! Кстати на всех машинах этой модели > коробка механическая? А на всех западных междугородниках стоит автомат? | ||
| www3 | Re: TIR-2008 [1392] | [Ответить] |
| >А на всех западных междугородниках стоит автомат?
Не знаю, поэтому и спрашиваю. | ||
| Vyacheslav | Re: TIR-2008 [1400] | [Ответить] |
| > А на всех западных междугородниках стоит автомат?
НЯЗ всюди на міжміських автобусах, як і на фурах, надають перевагу ручній коробці. | ||
| Sturm | Re: TIR-2008 [1401] | [Ответить] |
| > >А на всех западных междугородниках стоит автомат? Не знаю,
> поэтому и спрашиваю. На малих Ютонгах точно механіка :) | ||
| DenVol | Оффсайт | [Ответить] |
| Может боян, но на оффсайте ЛАЗа обновление: появилась страница новых Лайнеров
http://www.laz.ua/production/Liner_New.html | ||
| Д-616 | Re: [1386] | [Ответить] |
| > Выл кто-нибудь на этой выставке??
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 Был, видел. Интересный туристический "Эталон", может они как и Богдан перейдут от маршруток к крупному ПС? ЛАЗ - ну отсутствие ящика сзади это плюс, но! Как прикажете открывать форточку (такую же узкую как и раньше) в ИнтерЛАЗе, учитывая то что поверх нее устроили полки для вещей ??? Богдан тоже неплохой образец, для пригорода был представлен ЛиАЗ... Также был традиционный ПАЗ (ка по мне, то хороший выбор для мелких маршрутов с малым пас.потоком), но из представленых лучшим по-моему был МАЗ. | ||
| www3 | Re: [1386] | [Ответить] |
| Вот только ни одной новой модели МАЗ в Киеве не представил (действительно новой). | ||
| HAnS | Re: Оффсайт [1404] | [Ответить] |
| > Может боян, но на оффсайте ЛАЗа обновление: появилась
> страница новых Лайнеров > http://www.laz.ua/production/Liner_New.html Бойан :) І НЯЗ на малюнку- фігня... | ||
| Neches | Re: [1405] | [Ответить] |
| > Интересный туристический "Эталон", может они как и
> Богдан перейдут от маршруток к крупному ПС? Перейдут, мягко говоря, не скоро. Крупные машины (11 метров и более) обычно закупаются для коммунальных автопредприятий, частникам он не интересны. И если у завода нет "договоренности" с властями, то и заводу такие машины выпускать просто не выгодно, потому что никто брать не будет. Вот и промышляют маршрутками. Семейство А148 включает городские, пригородные машины и межгород. Межгород и был показан на выставке, судя по всему только они и выпускаются - в Крыму их уже довольно много у частников. Причем Эталон слукавил как мне кажется, на автобусе было написано что у машины дизель Дойц Евро-3, а судя по ВИНу это обычный A148.3 Евро-2... | ||
| Sem7 | Re: [1398] | [Ответить] |
| > > Выл кто-нибудь на этой выставке?? >
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 > > Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, > > новости. Я чут удивляюсь что у ЛАЗа достаточно средств > > чтобы партисиповать в выставках в Киеве (Тир 2008, Евро > > 2012) и Ганновере (ИАА 2008), в случае когда не смог > > поставить 10 тролейбусов для Тернополья. ЛАЗ НЯЗ не незміг, > а з ним бояться працювати. З Тернополем ситуація складніше > ніж здається. От у них бояться, що вони сплатять гроші, а > тролейбусів не отримають. Хоча чомусь забувають, що усе це > має оформлюватися у договір, який передбачає поставку > тролейбусів в обмін на гроші. І як завод може не туди > використати гроші? Якщо тролейбусів не буде, то замовник > подає в суд, виграє його і завод оголошується банкротом. Завод оголошується банкротом, Тернопіль залишається без грошей і тролейбусів,але з судовим рішенням,яким, як я розумію,можна підтертися, бо чекати на процедуру банкротства ЛАЗу- доволі великого та потужного підприємства(так, у деякій скруті,але все ж таки),з доволі чіпким і сучасним керівництвом(точніше,власниками) можно буде не один рік .І не дочекатись!!Так що не пишіть дурню, Тернопіль правильно зробив!! | ||
| DenVol | Пара фоток с TIR-2008 | [Ответить] |
| А152 - http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=45213
М103.465 - http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=45214 Кстати забыл сказать за А191. Не понравилась мне полочка в салоне. Насколько все помнят на передних колесных куполах в ЛАЗах стоят сиденья, а полочка идет одним уровнем через весь автобус. На эти передние сиденья я попробовал сесть - упираюсь головой в эту полочку. А встаю оттуда - дальше вы уже поняли... (если постараться, кроме полочки по голове можно получить и злополучной пластиковой хваталкой). Если хотите, могу выложить фото его салона. | ||
| Гриша | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| > Я тоже там был, свои фотки залил на фотобас, на днях
> появятся. Из китайцев были King Long - тоже туристы. Семью > МАЗов разлучили: 103.062 поставили мокнуть под дождем на > открытой площадке в компании НефАЗа, а 103.465 стоял в > свете прожекторов в павильоне. ЛАЗ мне откровенно жалко, > лично я был бы рад если б они все-таки продолжили поставки > к нам (ну естественно с другой комплектацией). Ребята, давайте снимки из выставки в интернет. Пусть люди увидут... | ||
| Ярик Зайцев | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| Ну А-191 это конечно прикольная штука для пригородных маршрутов.Посидеть в нём и сфоткать было прикольно.Хотелось бы на нём проехаться...
Ведь постоянными пассажирами такихм-тов являються БАБКИ,которые очень любя сидячие места.... Вопросик:А в А-152 ручная передача или автомат??? | ||
| HAnS | Re: TIR-2008 [1412] | [Ответить] |
| > Вопросик:А в А-152 ручная передача или автомат???
На тому що на фото - ручна | ||
| HAnS | Re: [1409] | [Ответить] |
| > Завод оголошується банкротом, Тернопіль залишається без
> грошей і тролейбусів,але з судовим рішенням,яким, як я > розумію,можна підтертися, бо чекати на процедуру > банкротства ЛАЗу- доволі великого та потужного > підприємства(так, у деякій скруті,але все ж таки),з доволі > чіпким і сучасним керівництвом(точніше,власниками) можно > буде не один рік .І не дочекатись!!Так що не пишіть дурню, > Тернопіль правильно зробив!! ...що купив тролейбуси-недомірки із бутафорсьою низькопідлоговістю (навіть передній міст - балочний), і які невідолмо ще скільки коштуть? І невідомо я себе покажуть. | ||
| HAnS | Re: [1409] | [Ответить] |
| http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263273
http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263272 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263276 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263275 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263274 (фокус збився :() | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Скажите, правда что завод сейчас стоит и что троллейбусы ЛаЗы не приходили давно никуда? Напишите когда последний троллейбус купил какой-то из городов. А то ходят слухи, что к нам должны прийти 2 ЛаЗа, и тут же вроде как слухи, что для Луцка не сделали их заказ и что ЛаЗ с лета стоит.... | ||
| HAnS | Re: [1416] | [Ответить] |
| > Скажите, правда что завод сейчас стоит и что троллейбусы
> ЛаЗы не приходили давно никуда? Напишите когда последний > троллейбус купил какой-то из городов. А то ходят слухи, что > к нам должны прийти 2 ЛаЗа, и тут же вроде как слухи, что > для Луцка не сделали их заказ и что ЛаЗ с лета стоит.... ЛАЗи дійсно давно нікуди не ішли. Але НЯЗ скоро підуть)) ЗІ: Для Луцька НЯЗ не було замовлень. | ||
| Andrzej | Re: [1416] | [Ответить] |
| докладніше?? скоро це коли? | ||
| Aztec | Re: [1417] | [Ответить] |
| > ЛАЗи дійсно давно нікуди не ішли. Але НЯЗ скоро
> підуть)) ЗІ: Для Луцька НЯЗ не було замовлень. Ну если скоро пойдут, тогда значит хорошо, может и в Севастополь пригонят 2, как и ходят слухи, посмотрим. А про Луцк я перепутал, то в Тернополь не пришли, я там читал, в тернопольской теме. | ||
| HAnS | Re: [1419] | [Ответить] |
| > > ЛАЗи дійсно давно нікуди не ішли. Але НЯЗ скоро >
> підуть)) ЗІ: Для Луцька НЯЗ не було замовлень. Ну если > скоро пойдут, тогда значит хорошо, может и в Севастополь > пригонят 2, как и ходят слухи, посмотрим. А про Луцк я > перепутал, то в Тернополь не пришли, я там читал, в > тернопольской теме. В Тернопіль не "не прийшли", їх там вирішили не замовляти | ||
| Гриша | Re: [1419] | [Ответить] |
| Ну а как на высавке в Ганновере спросил у ЛАЗа - что там говорят про вашой плохой финансевой обстановке все, как один муж сказали - какой плохой? Я деньги получаю! Ну что сказать... | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1411] | [Ответить] |
| > Ребята, давайте снимки из выставки в интернет. Пусть люди увидут...
Вот еще несколько. НефАЗ-5299-11-32 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263782 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263781 ПАЗ-3204 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=264365 ПАЗ-4234. Производство этих ПАЗов началось этим летом, они отличаются низкопрофильной резиной и уменьшенным дорожным просветом. Позиционируются как автобусы для города. http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263783 | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1422] | [Ответить] |
| > ПАЗ-3204
> http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=264365 Наконец-то в России собираются выпускать что-то богданоэталоноподобное (-: > ПАЗ-4234. Производство этих ПАЗов началось этим летом, они > отличаются низкопрофильной резиной и уменьшенным дорожным > просветом. Внешне только мостами и отличается. А так — обычный ПАЗ-4234, который выпускается уже 5 лет... > Позиционируются как автобусы для города. > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263783 Нет уж, спасибо... (-: | ||
| JaMoS | Re: TIR-2008 [1422] | [Ответить] |
| Murcielago, ПАЗ-3204 уже в серии как минимум полтора года. С "богданами" его даже сравнивать нельзя: у ПАЗика уютный красивый салон с качественной отделкой, да и внешность куда посимпатичней. | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1424] | [Ответить] |
| > Murcielago, ПАЗ-3204 уже в серии как минимум полтора года.
Но такого распространения, как богданоэталоны они не получили. например, будучи недавно в Курске, я был неприятно удивлен количеством ГАЗелей и ПАЗов-3205. > С "богданами" его даже сравнивать нельзя: Можно и даже нужно, поскольку, судя по размерам и вместимости, это прямые конкуренты: http://www.rusbus.ru/bus/paz/3204/ http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=15 > у ПАЗика уютныйкрасивый салон с качественной отделкой, ...и тесный проход в салоне (сиденья с обоих сторон двойные, судя по фото). > да и внешность куда посимпатичней. Кому как нравится (-: Да, ИМХО, ПАЗ-3204 симпатичнее, но не настолько, чтобы разница между моделями была принципиальной. | ||
| Gregory | Re: TIR-2008 [1424] | [Ответить] |
| визуально этот ПАЗ выше Богдана, что может отразитсья на устойчивости - в случае маршруток актуально.
сколько там ступенек в салоне? | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1426] | [Ответить] |
| > визуально этот ПАЗ выше Богдана, что может отразитсья на
> устойчивости - в случае маршруток актуально. сколько там > ступенек в салоне? Выше на 6 см, но при этом он шире, поэтому это не критично. Ступенек - 2 средних. | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1427] | [Ответить] |
| > Выше на 6 см,
Вообще-то на 14... (288 - 274=?) | ||
| saddy | Re: TIR-2008 [1427] | [Ответить] |
| А при чем это все к лазу???или эта тема понемногу стала свалкой???мож пора закрывать а? | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1428] | [Ответить] |
| > > Выше на 6 см, Вообще-то на 14... (288 - 274=?)
Мда... Смотрю богдановский буклет с салона. В технических характеристиках A092 указана высота 2820 мм, а на габаритном чертеже - 2750 мм (по высоте люка на крыше). Чудеса... | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1430] | [Ответить] |
| > > > Выше на 6 см, Вообще-то на 14... (288 - 274=?)
> Мда... Смотрю богдановский буклет с салона. В технических > характеристиках A092 указана высота 2820 мм, а на > габаритном чертеже - 2750 мм (по высоте люка на крыше). > Чудеса... Ну да ланна, это мелочи (-: | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1430] | [Ответить] |
| Кстати, по инфе из последнего номера "Авторевю", ПАЗ-3204 стОит 300000 грн. НЯЗ, Богдан намного дешевле. | ||
| OK | Re: TIR-2008 [1430] | [Ответить] |
| Тендери загальмували ЛАЗ
Національна служба посередництва та примирення розглянула критичну ситуацію з виплатою зарплати на ЛАЗ, де заборгованість із заробітної плати за квітень-липень становить 6820,8 тисяч гривень. Після вивчення ситуації Національна служба зобов’язала керівництво підприємства та представників трудового колективу підготувати графік погашення заборгованої зарплатні. Про це повідомляє агентство Zaxid.net. Утім, як розповів “Газеті” заступник генерального директора підприємства Саїд Фарбазов, значну частину заборгованості вже вдалося погасити. Залишився борг за травень-червень. Проблема із заборгованістю на підприємстві виникла через те, що основну частину продукції ЛАЗу реалізовують комунальним господарствам. “Ми виграли багато тендерів на постачання продукції, однак міські адміністрації заборгували нам гроші”, – зазначив Саїд Фарбазов. За словами начальника управління промисловості та розвитку інфраструктури ЛОДА Ростислава Сороки, понад 50% укладених підприємством на цей рік контрактів стосуються тролейбусів, також є чимало угод на постачання міських автобусів. Зокрема, лише нещодавно підприємству вдалося підписати угоду з банком “Хрещатик” на кредит для поставки в Київ продукції підприємства. “ЛОДА готова підтримувати таке знакове для області підприємство, як ЛАЗ, однак варто пам’ятати, що Львівщина не є основним споживачем його продукції”, – зазначив чиновник. Саїд Фарбазов також стверджує, що найближчим часом удасться вирішити проблему із заборгованістю зарплат – нещодавно підприємство підписало контракт на поставку десяти автобусів до Польщі, також є конт ракти на поставку автобусів і тролейбусів до низки україн ських міст. Саме завдяки виробництву туристичних автобусів, а також імпорту підприєм ству вдається триматися на плаву. Зауважимо, заборгованості із зарплати виникають на ЛАЗі не вперше. Зокрема, такі затримки були у 2005-2006 роках. Щоправда, тоді вони були пов’язані з конкуренцією із білоруськими виробниками – найбільший споживач в Україні “Київпастранс” уклав контракт із білоруськими виробниками тролейбусів. Однак згодом ситуацію вдалося змінити – 2007-го Київ уже замовляв львів ську продукцію. А за столицею “лазівські” автобуси та тролейбуси почали замовляти й інші українські міста. За 12 місяців 2007 року холдингова компанія ЛАЗ виробила 471 одиницю техніки (автобусів і тролейбусів), обсяг товарної продукції становив 388,468 тис. гривень. Темпи виробництва зросли на 67,4% у кількісному вираженні порівняно з 2006 роком – повідомляє прес-служба підприємства. Завод, за словами Ростислава Сороки, вже наблизився до рівня беззбитковості й подавав надію, що 2008-го почне приносити прибутки. Нині на ЛАЗі працює 1600-1700 робітників, а середня зарплата становить 1400-1700 грн. на місяць. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/10/07/34902/ | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| остання наявна інформація про випущені лазом троейбуси:
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Спасибо! А есть может такая похожая информация про автобусах? | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Интересно: "Новый Solaris Urbino New Edition из выставки IAA в Ганновере. Внешне не на много измененный, внутри на много - полупрозрачные сидения, светящий потолок, место работы водителья - большой мультисенсорный экран".
http://trucks.autoreview.ru/forum/messages/forum64/topic5135/message213674/?result=reply#message213674 | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Как вы понимаете, завершенный в новом законе про державных закупках запись - "Замовник має право на виправлення арифметичних помилок, виявлених у поданій тендерній пропозиції під час проведення процедури оцінки, за умови отримання письмової згоди учасника, який подав цю тендерну пропозицію, на таке виправлення" вместе с " Замовник відхиляє тендерну пропозицію у разі, коли:(...)учасник, який подав тендерну пропозицію, не погоджується з виправленням виявленої замовником арифметичної помилки"!!!! Значит - мне не нравиться твой цена. Это значит - ошибка. Если ты не согласен - ПАШОЛ ВОН (по закону)! Может так быть или я что-то неправильно понимаю... | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Неправильно понимаешь. Если Поставщик написал, что 2х3=7, а на раскрытии Заказчик находит эту ошибку, предлагает ее исправить, а Поставщик не соглашается исправить 7 на 6, то такое тендерное предложение отклоняется | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| Губернатор Львівщини викликав "на килимок" російських власників ЛАЗу
Сьогодні, 30 жовтня, під час зустрічі керівництва ТзОВ "Львівські автобусні заводи" із головою Львівської ОДА йшлося про погашення заборгованості з виплати заробітної плати на підприємстві, про перспективи розвитку заводу, про додаткові функції заводу, яких потребує Львівщина, - повідомив директор ТзОВ "Львівські автобусні заводи" Сергій Челяпін. "Напружена ситуація в світі торкнулася і нашого заводу, зараз ми шукаємо шляхи виходу з ситуації, щоб завод міг повноцінно працювати. Основним залишається питання виплати зарплати працівникам, яку ми затримали ще з квітня 2008 року. Сума боргу за цей період становить близько 6 млн грн", - розповів Сергій Челяпін. За його словами, основна причина заборгованості полягає в тому, що частина покупців продукції ЛАЗу ще не розрахувалася із заводом. "Видати усі гроші на зарплату і зупинити завод - теж неправильно, тому зараз ми рахуємо кожну копійку, обмежуємо витрати. Крім того, готуємося до реструктуризації підприємства, обговоримо кожного працівника, аби якомога більше людей залучити до створення нових машин", - наголосив Сергій Челяпін. Він додав, що штат на заводі скорочувати не збираються. Для того, аби погасити заборгованість із виплати зарплати, завод взяв замовлення на велику партію машин, для виробництва якої оформив кредит в банку "Хрещатик" на 30 млн грн. Однак у зв’язку з кризою виплати кредиту припинилися. http://www.zaxid.net/newsua/2008/10/30/150027/ | ||
| Юра | Re: [1231] | [Ответить] |
| > По поводу задних фонарей: Сегодня случайно заметил,что на 4
> из 5 Винницких ЛАЗов верхние задние габариты и повторитель > поворота смонтированы за задним стеклом в глубине ниши,а на > последнем пригнаном вверху оставили только габарит! Это > закономерность или вариант комплектации? Возможно 5 была гармошка, у них поворотники отсутствуют | ||
| Юра | Re: [1230] | [Ответить] |
| > А случайно никто не знает, что за задние фонари у ЛАЗов и
> где их производят? Такое впечатление, что деталь от чего-то > позаимствованная и слегка чужеродная, ибо у этих фонарей в > нижней части имеется чуть заметное расширение, будто для > подштамповки кузова. Но у ЛАЗа бока гладкие... ((((((( Задние стопаки от FIAT-Dukato | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: ЛАЗ лихорадит | [Ответить] |
| ...А ведь на ЛАЗе, на самом заводе, сейчас совсем не всё благополучно.
Об этом говорит статья "Бунт на ЛАЗе" в Рабочей газете, №217 от 25 ноября 2008 года. В кратце передам содержимое статьи: завод простаивает, большая задолженность по зарплате, готовится массовое сокращение штатов,а квалифицированные кадры уходят сами. Рабочие собираются устроить всеобщую забастовку на заводе. вобщем желающие могут ознакомиться с этой статьёй http://rg.kiev.ua/page5/article12626/ Как следствие поставки троллейбусов и автобусов могут прекратиться. П.С. я очень огорчён такими событиями, т.к. ЛАЗ находится в нашей стране и платит в нашу госказну налоги. | ||
| Rebel | Re: ЛАЗ лихорадит [1442] | [Ответить] |
| > П.С. я очень огорчён такими событиями, т.к. ЛАЗ находится в
> нашей стране и платит в нашу госказну налоги. Почему-то эти "события" начали происходить после того как было заявлено о намерении реприватизировать ЛАЗ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пусть этот ЛАЗ со своим Г...О"КАЧЕСТВОМ" СДОХНЕТ И ВСЕ! Не могут делать нормальную технику - и НЕ НАДО... | ||
| Rebel | Re: [1444] | [Ответить] |
| > Пусть этот ЛАЗ со своим Г...О"КАЧЕСТВОМ" СДОХНЕТ И ВСЕ! Не
> могут делать нормальную технику - и НЕ НАДО... Зачем же так сразу.Рынок прижмет-научатся. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Их уже прижимали, но корчелазы никуда не исчезли. | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: [1444] | [Ответить] |
| > Пусть этот ЛАЗ со своим Г...О"КАЧЕСТВОМ" СДОХНЕТ И ВСЕ! Не
> могут делать нормальную технику - и НЕ НАДО... Грубо, но верно!:-). Конечно ЛАЗу не надо "сдыхать", а просто делать качественную технику. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только почему он не перестал делать корчи раньше... | ||
| Serg | Re: [1448] | [Ответить] |
| > Только почему он не перестал делать корчи раньше...
Троллики не такие и корчи... единственный минус это ужасное пищание при торможение. | ||
| Sturm | Re: [1448] | [Ответить] |
| > Только почему он не перестал делать корчи раньше...
2 Дмитрий: Якщо у деяких ТД у слюсарів криві руки, то будь який троль "корч". Ви про Е186 те саме писали, але НЯЗ у Полтаві зовсім інша ситуація. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пока будут задержки зарплаты - нормальных людей не будет. Разве что кто-то со стороны по договору с 100% предоплатой. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1449] | [Ответить] |
| > > Только почему он не перестал делать корчи раньше...
> Троллики не такие и корчи... единственный минус это ужасное > пищание при торможение. Как по мне то именно тролики у них корчи.К автобусам я притензий не имею разве что шкаф. | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Причем тут слесаря? Дмитрий к слесарям имеет такое же отношение как я к IT-администрированию. Бери ближе - здесь в отношении к ЛАЗу играет чистый субьективизм. Слесаря - ясен пень что им проще поменять тиристор, чем лезть в мясо Cegelec'a. Тем не менее уже почти все ЛАЗы в Куреневке на ходу. Но сколько раз был в депо - жалоб на них не слышал. А водилы только хвалят. | ||
| Dimon | Re: [1452] | [Ответить] |
| > > > Только почему он не перестал делать корчи раньше... >
> Троллики не такие и корчи... единственный минус это ужасное > > пищание при торможение. Как по мне то именно тролики у > них корчи.К автобусам я притензий не имею разве что шкаф. +1 | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ лихорадит [1442] | [Ответить] |
| > ...А ведь на ЛАЗе, на самом заводе, сейчас совсем не всё
> благополучно. > Об этом говорит статья "Бунт на ЛАЗе" в Рабочей газете, > №217 от 25 ноября 2008 года. > В кратце передам содержимое статьи: завод простаивает, > большая задолженность по зарплате, готовится массовое > сокращение штатов,а квалифицированные кадры уходят сами. > Рабочие собираются устроить всеобщую забастовку на заводе. > вобщем желающие могут ознакомиться с этой статьёй > http://rg.kiev.ua/page5/article12626/ > Как следствие поставки троллейбусов и автобусов могут > прекратиться. А вони уже припинилися. Все літо завод стояв, як ви пам’ятаєте. І судячи з того що зараз нових поставок - пшик, то схоже зараз щось подібне. Також кажуть, що стоїть ЮМЗ (принаймні тролейбусний) та частково Богдан | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1455] | [Ответить] |
| > > ... Також кажуть, що стоїть ЮМЗ
> (принаймні тролейбусний) та частково Богдан Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере троллейбусный). Понимаешь, что "завод не поставляет троллейбусы по причине своих внутренних проблем" и "у завода не покупают троллейбусы из-за того что нет денег" понятия разные. Так вот в случае ЮМЗа как раз второй вариант. | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1455] | [Ответить] |
| Я думаю, что с ценой 400$ за газ, у нас всё будет стоять. Будем ездить на МАЗах и ПАЗах... | ||
| Serg | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1457] | [Ответить] |
| > Я думаю, что с ценой 400$ за газ, у нас всё будет стоять.
> Будем ездить на МАЗах и ПАЗах... Нефть дешевет, газ по 400$ наверняка считался исходя из стоимости нефти 140 дол/бочка. Сейчас держится на 50 дол/бочка и сползает вниз. А вообще причем здесь стоимость газа к ЛАЗу? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1456] | [Ответить] |
| > > > ... Також кажуть, що стоїть ЮМЗ
> > (принаймні тролейбусний) та частково Богдан > Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере > троллейбусный). http://passtrans.uaforums.net/viewtopic.php?p=1537 > Понимаешь, что "завод не поставляет троллейбусы по причине > своих внутренних проблем" и "у завода не покупают > троллейбусы из-за того что нет денег" понятия разные. Так > вот в случае ЮМЗа как раз второй вариант. ЮМЗ не купляють бо грошей нема? Я б не сказав. Скоріше через те, що надто дорого беруть за техніку... На ЛАЗі лежить зараз близько 4х десятків замовлень на Е183. Гроші поки є | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1459] | [Ответить] |
| > > Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере
> > троллейбусный). > http://passtrans.uaforums.net/viewtopic.php?p=1537 А три новых троллейбуса ЮМЗ-Т2 недавно в Донецке из ниоткуда появились? (-: | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1460] | [Ответить] |
| > > > Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере
> > > троллейбусный). > > http://passtrans.uaforums.net/viewtopic.php?p=1537 > А три новых троллейбуса ЮМЗ-Т2 недавно в Донецке из > ниоткуда появились? (-: За що купив, за те і продаю | ||
| Murc | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1460] | [Ответить] |
| К слову, Северодонецк на днях получил еще один Днипро. | ||
| Спостерiгач | ЛАЗ - китайцам? | [Ответить] |
| Председатель львовской ОГА предлагает китайцам купить ЛАЗ.
РБК-Украина, 10.12.2008, Львов 17:55 (http://www.rbc.ua/rus/newsline/2008/12/10/476325.shtml) Председатель львовской ОГА Николай Кмить предлагает китайцам купить Львовский автобусный завод. Об этом он заявил во время встречи с Чрезвычайным и полномочным послом Китайской Народной Республики в Украине Чжоу Ли, которая состоялась 10 декабря во Львове, передает корреспондент РБК-Украина. "Мы готовы посодействовать в том, чтобы автобусный завод был выкуплен у нынешних собственников - россиян", - сказал он. Н.Кмить добавил, что сейчас завод не в лучшем состоянии, но новому собственнику можно будет вернуть заводу его былую мощь. Также Н.Кмить предложил Чжоу Ли открыть во Львове консульство КНР. Сейчас инвестиции китайских предприятий во Львовскую область составляют 140 тыс. долл. Напомним, Львовский горсовет просит прокуратуру Львова и Львовской области решить проблему с выплатой зарплаты на ЛАЗе. Задолженность по заработной плате на Львовском автобусном заводе по состоянию на 1 декабря достигла 6,69 млн грн. На заводе работает около 1 тыс. чел. | ||
| RVR | Re: ЛАЗ - китайцам? | [Ответить] |
| А вони уже припинилися. Все літо завод стояв, як ви пам’ятаєте. І судячи з того що зараз нових поставок - пшик, то схоже зараз щось подібне.
- є дуже свіжі новини = від родички одного працівника... ... завод вже три тижні вазгалі НЕ працює! Причина проста - просто працівники відмовляються приходити на роботу. Зарплати не виплачують від квітня місяця..! :-0 17 і 23 грудня профспілки будуть проводити акції протесту. Більшість працівників ЛАЗу обовязково прийдуть на них, щоб нагадати чиновникам, що вони ще живі... ... цікаво як керівництво ЛАЗа збитрається виконати умови напередодні виграних ним тендерів на поставки тролейбусів(Київ, Рівне, Тернопілль, Чернівці, Черкаси, Миколаїв, Суми, Кривий Ріг, Маріуполь...) | ||
| Rebel | Re: ЛАЗ - китайцам? | [Ответить] |
| Так если платили бы сразу и полностью то думаю и проблем бы небыло. | ||
| Columb | проблемы на ЛАЗе? | [Ответить] |
| Неужели такие проблемы на ЛАЗе? Я вот слышал, что в Румынию был поставлен ещё один АХ183. Один из румынских аэропортов просто заложили этими автобусами, говорят только там (в Клуже) их уже три штуки. Поговаривают, что есть заказы и из других европейских стран. | ||
| Андрій | Re: проблемы на ЛАЗе? | [Ответить] |
| Грудень 12 200810:01
Сьогодні, 12 грудня, у Львові не впустили на роботу працівників ТзОВ «Львівські автобусні заводи». Причина: відсутність на підприємстві світла. Підприємство заборгувало за електроенергію, за словами керівників заводу, через економічну кризу. Працівникам ЛАЗу вже 8 місяців не виплачують заробітну плату, проте вони продовжували ходити на роботу, поки їм і цього не заборонили. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. Близько 200 працівників ЛАЗу стоять перед входом на завод, охорона не пропускає людей на робочі місця, проте працівники кажуть, що не підуть звідти і стоятимуть цілий день За словами керівника профкому ЛАЗу Марії Красневич, з наступного тижня, після дозволу трудового арбітражу, працівники ЛАЗу розпочнуть масові страйки. Довідка ЗІКу. Заборгованість із заробітної плати на ЛАЗі від квітня цього року становить більше 6 млн грн. 30 жовтня, у Львівській ОДА відбулася зустріч голови ОДА Миколи Кметя з керівництвом Львівського автобусного заводу. Зокрема, на розмову до Кметя прийшли один із власників ЛАЗу Олексій Чуркін, голова наглядової ради Олександр Лобко та директор ТзОВ «Львівські автобусні заводи» Сергій Челяпін. Розмова керівників підприємства з владою тривала більше як годину. «Керівники підприємства пообіцяли мені до середи наступного тижня представити графік погашення заборгованості із заробітної плати. Вони запевнили, що їм потрібно 2 місяці, щоб погасити цю заборгованість», – повідомив Кміть на брифінгу після зустрічі. Зі слів губернатора, подальший розвиток підприємства і величезний борг із заробітної плати є речі не сумісні. «Вони твердо заявили, що це їхній бізнес, і вони планують розвивати підприємство. Точка, з якої може розпочатися співпраця підприємства з владою, – коли вони погасять заборгованість. Якщо графік погашення боргу буде виконуватись – будемо підтримувати підприємство», – прокоментував голова Львівської ОДА. Кміть зазначив, що враження від зустрічі у нього двоякі. «Оптимізмом я наповнений лише на деякий відсоток», – додав він. | ||
| Dimon | Re: проблемы на ЛАЗе? | [Ответить] |
| Меня очень удивляют люди, которые ходят на работу, где не платят зарплату. Возможно на ЛАЗе таким образом воровали запчасти и продавали их, зарабатывая на хлеб. Видимо потому и решили прикрыть контору... Не Божьим же Духом питались же люди? | ||
| HAnS | Re: проблемы на ЛАЗе? [1468] | [Ответить] |
| > Меня очень удивляют люди, которые ходят на работу, где не
> платят зарплату. Возможно на ЛАЗе таким образом воровали > запчасти и продавали их, зарабатывая на хлеб. Видимо потому > и решили прикрыть контору... Не Божьим же Духом питались же > люди? Хто вирішив прикрити?:) А ще одне, а як класифікувати продаж запчастин? Це уже ККУ, ІМХО... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и что? делились продававшие с начальством и нормально. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| http://president.pravda.com.ua/others/494502f4f3efe/ | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Хоть я не люблю ЛАЗовскую комплектацию троллейбусов, но я проголосовал за людей, которые остались без работы. Надеюсь, ситуация улучшиться... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| В смысле, проголовал за помощь людям, что остались без работы.. | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| "Україна може втратити легенду свого автопрому - Львівський Автобусний Завод".
Это же давно российский завод. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Это хозяева российские. А завод расположен на Украине. И люди там работают, в основном, львовяне. И продукция выходит с надписью "Сделано в Украине" | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Чьи хозяева, тех и завод. Может поэтому у него и проблемы. Будто Ющенко не знает, кто там хозяин. И как он может на них повлиять, если свои его не слушаются. | ||
| HAnS | Re: [1476] | [Ответить] |
| > Чьи хозяева, тех и завод. Может поэтому у него и проблемы.
> Будто Ющенко не знает, кто там хозяин. И как он может на > них повлиять, если свои его не слушаются. Можна провести "акцію" як в США із їхнім автопромом. Грошове вливання від держави в обмін на певний пакет акцій. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1476] | [Ответить] |
| Ну Россия вобше сейчас оптом и врозинцу скупает частников. Стоит то недорого, можно пользоваться моментом. Потом препродать задорого. Только у них есть за что. А у нас с этим сложнее. | ||
| Manovich | ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) | [Ответить] |
| Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод впервые в своей истории принял участие в салоне IAA,который традиционно проходит в Ганновере.В частности были представлены А-183 Сити (который уже был на испытаниях в Болгарии) и НеоЛАЗ:
http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/Reporting/MERCEDES-SETRA-SCANIA-14002.html (в самом низу страницы). http://www.autocentre.ua/truck/08/12/images/04/BusGR12_IMG-285.jpg (в увеличенном виде). | ||
| Gregory | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) | [Ответить] |
| обратите внимание на Ирисбус: вот как обошлись без ведущего портального моста.
а низкопрофильные передние два моста - калька с ЛАЗ-360 1970-х годов - низкопольного 4-осного прототипа. эх, если б тогда мозгов побольше некоторым.. | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1479] | [Ответить] |
| > Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод впервые в
> своей истории принял участие в салоне IAA,который > традиционно проходит в Ганновере. а коли саме він проходив? | ||
| Manovich | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1481] | [Ответить] |
| > > Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод впервые
> в > своей истории принял участие в салоне IAA,который > > традиционно проходит в Ганновере. а коли саме він > проходив? 25 вересня - 2 жовтня 2008 року. | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| > > > Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод
> впервые > в > своей истории принял участие в салоне > IAA,который > > традиционно проходит в Ганновере. а коли > саме він > проходив? 25 вересня - 2 жовтня 2008 року. давно те вже було.. | ||
| OK | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| Чи витягне ЛАЗ з кювету його колишній директор?
Учора ЛАЗівці пробиралися на завод через “широкі плечі” охорони… На конференцію трудового колективу пропускали лише делегованих працівників. На зустріч у холодній залі прийшов екс-директор Львівського автобусного заводу Степан Давидяк та його нинішній керівник Сергій Челяпін. Питання № 1 – виплата заборгованості із заробітної плати працівникам. Нагадаємо, завод не працює – людей відправили у відпустки за власний рахунок. На конференцію пускали лише тверезих Люди наполягали, аби на завод впустили усіх. Однак Сергій Челяпін зауважив, що 2/3 осіб не можуть два слова зв’язати… Дійшли компромісу: впустити на територію підприємства усіх тверезих. Кореспондент “ВЗ”, на щастя, опинилася в їх числі… “Сортував” людей сам директор заводу за допомогою помічників. Поряд зі мною в актовому залі сиділа одна з працівниць Анна Іванівна. Жіночка сказала, що повну зарплату вона отримала лише за квітень (з травня по серпень люди грошей взагалі не бачили). Частково працівникам погасили заборгованість за вересень. Трудовий колектив ЛАЗу побоюється, якщо зараз вони не виб’ють зарплату, то вже не отримають її ніколи. За словами людей, завод штучно доводять до банкрутства. Актуальним залишається питання землі, на якій розташований ЛАЗ… Степан Давидяк каже, що учора перед конференцією до нього зателефонував власник автобусного заводу Ігор Чуркін і попросив, щоб той не налаштовував робітників проти менеджменту, тобто керівництва заводу. Але Степан Давидяк відповів, що менеджмент заводу несе відповідальність за стан підприємства. Кореспондент “ВЗ” побувала на заводі. Видовище моторошне: радянський час тут ніби зупинився. Приміщення не опалюються, ремонту “сто років” не було, обшарпані коридори, сміття… Про незалежну Україну нагадує хіба що величезний портрет Т.Шевченка в актовому залі… Найголовніша помилка, яку зробила колишня влада, - це передача підприємства-гіганта у приватні руки російського бізнесмена (кажуть, конкурс на визначення інвестора сфальсифікували). Хоча в той час велися переговори з європейськими компаніями-інвесторами. Але за “відкат” їх усіх відігнали від ЛАЗу… Через деякий час підприємство почало розвалюватися: відбулося скорочення людей та обсягів виробництва. На це обласна влада лише розводила руками, мовляв, нічого зробити не можемо... Як врятувати ЛАЗ? Поки не пізно… Степан Давидяк згадав, коли власником підприємства став Ігор Чуркін, він йому сказав: “Якщо підприємство розвиватиметься, то я тобі пам’ятник поставлю”… Проте кілька років поспіль завод лише занепадає. І. Чуркін досі не уклав угоду з нинішнім директором? Виходить, С.Челяпін працює “на пташиних правах” і не має жодних повноважень. То, може, власнику час подумати про нового керівника? Люди кажуть, що комплектуючі деталі до автобусів та тролейбусів на заводі є. Чому ж підприємство не працює? Зараз до людей поштою надходять листи –попередження про можливе звільнення з роботи. С.Челяпін говорить, що з нового року завод працюватиме за договірною системою: наказ на підприємстві вже є, з ним ознайомилися начальники цехів. “Якщо немає комплектуючих, навіщо виводити людей на роботу?” - зауважив директор ЛАЗу. Якщо люди напишуть заяви на звільнення, то на роботу за контрактом візьмуть вже не кожного… Подейкують, що з 1500 осіб залишиться 300. Чи повернуть людям гроші? У вересні керівництву автобусного підприємства банк “Хрещатик” відмовив у виділенні кредиту. За ці гроші, за словами С.Челяпіна, планували випустити близько 40 машин. Тоді люди змогли б отримати зарплату. Зараз погасити заборгованість за всі місяці неможливо. Єдиний вихід: на заводі залишилися незібраними кілька машин (зокрема, 4 тролейбуси)”. Ми викликатимо на роботу певну кількість людей, щоб зібрати ці машини”. Якщо машини продадуть, гроші спрямують на зарплату. А якщо не продадуть?.. ЛАЗу потрібен кризовий менеджер Під час конференції люди проголосували одноголосно, аби обрати директором автобусного заводу депутата обласної ради Степана Давидяка, який вже очолював підприємство. В принципі, він погодився б працювати на цій посаді, але лише у правовому полі та за контрактом. Про це С. Давидяк сказав у коментарі кореспонденту “ВЗ”. За його словами, загальна заборгованість із зарплати на підприємстві – 6,6 млн. грн. (з них близько 2 млн. грн. людям вже віддали). У телефонній розмові І.Чуркін запитав С. Давидяка: “Що б ти робив, якби я тобі запропонував повернутися на завод?”. “А ви запропонуйте”… Відомо, що І. Чуркін планує залишити ЛАЗ у своїй власності (тобто продавати завод не збирається). ДОВІДКА «ВЗ» Степан ДАВИДЯК вперше очолив ЛАЗ в листопаді 1991 року. Власне тоді його було обрано на цю посаду на конференції трудового колективу. Очолював завод до травня 1997 р. Після цього його призначили на посаду першого заступника голови ЛОДА, яку він обіймав понад рік. Після цього очолив Науково-дослідний інститут “Система”, де працював до 1999 р. За час керування інститутом зумів повернути працівникам “Системи” заборгованість із зарплати за 3 роки. У кінці 1999 р. знову повернувся на завод. На цей час ЛАЗ був, по суті, банкрутом. Очолював ЛАЗ до 2001 р. На початку 2002 р. пішов з посади голови правління ЛАЗу за власним бажанням. Через незгоду власника підписувати контракт, в якому директор мав вплив на ситуацію на підприємстві, а не залишався б у ролі статиста. До 2005 року був на посаді почесного Президента ЛАЗу. А в 2005 р. за власним бажанням звільнився з цієї посади. :( :( :( | ||
| OK | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| ЛАЗ можуть реприватизувати?
Ольга ЧИТАЙЛО Львівська обласна рада вирішила створити тимчасову контрольну комісію щодо проблемних питань ТзОВ «ЛАЗи» та інших заводів, утворених на базі «Львівського автобусного заводу». На думку колишнього директора заводу, депутата Львівської обласної ради Степана Давидяка, така комісія допоможе напрацювати шляхи вирішення багаторічних проблем не лише на ЛАЗі, а й багатьох інших підприємствах, «хворих» на схожі недуги. Зараз робота автобусного заводу частково відновлена. Людям до свят “кинули” частину заробітної плати (орієнтовно по тисячі гривень кожному). Подальша доля підприємства залишається невідомою. “Я мав телефонну розмову із паном Чуркіним (Ігор Чуркін – власник заводу), - говорить Степан Давидяк. - Він сказав, що не має наміру продавати підприємство, стосовно зарплати не міг сказати нічого конкретного”. На думку Степана Давидяка, на підприємстві відсутній серйозний менеджмент, а без нього неможливо витягнути виробництво із кризи. Тим часом депутати вважають за потрібне реприватизувати підприємство. Цю, а також інші пропозиції (унеможливити зміну цільового призначення земель, на яких розташоване підприємство, зобов’язати комісію звернутися до Генпрокуратури України щодо перевірки законності приватизації цього підприємства та створення на його базі інших заводів) вніс депутат обласної ради від ВО “Свобода” Олексій Кайда. На його думку, реприватизація підприємства є цілком можливою. http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=70550 Щось той Давидяк тепер постійно у новинах про ЛАЗ фіґурує, до чого б то? | ||
| Rebel | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| К тому что появились люди,заинтересованые в покупке предприятия.А может и земли....и не факт что после "реприватизации" там останется ЛАЗ,ведь если продадут другому владельцу он сможет делать что хочет.К тому же мало кто еще захочет работать с таким ненадежным партнером как государство. | ||
| Scream | Re: Новини ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| > Багато фото СітіЛАЗа в Софії (салону теж і не тільки)
> http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5032 > не відображає( | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| Угу, помер лінк
http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2966 http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2967 http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2965 http://www.phototrans.eu/14,177175,4.html | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| М-да. Я с ужасом представляю те 4 машины, которые могут собрать. В каком же они тогда состоянии будут? Не надо их в Киев.... | ||
| Саня | Re: Новини ЛАЗу [1488] | [Ответить] |
| > Угу, помер лінк
> http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2966 > http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2967 > http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2965 > http://www.phototrans.eu/14,177175,4.html Класно, в Болгарії також аші ЛАЗики! | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1489] | [Ответить] |
| > М-да. Я с ужасом представляю те 4 машины, которые могут
> собрать. В каком же они тогда состоянии будут? Не надо их в > Киев.... Це ви про що? > Класно, в Болгарії також аші ЛАЗики! На жаль тільки 1 | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1489] | [Ответить] |
| Киеву о таком ЛАЗе только мечтать... | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1489] | [Ответить] |
| Это я о том, что как люди, без зарплаты будут собирать те 4 машины из запчастей, некоторые могут там и отсутствовать (лампочки, двери) или могут заменить аналогом. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1493] | [Ответить] |
| > Это я о том, что как люди, без зарплаты будут собирать те 4
> машины из запчастей, некоторые могут там и отсутствовать > (лампочки, двери) или могут заменить аналогом. Стоп. Про які 4 машини йде мова? | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [1493] | [Ответить] |
| о которых говорилось в репортаже о временном закрытии лаза... типа 4 недособранные машины стоят в цеху, и, мол, если их дособрать, отправить поукателюи получить за них оплату, то можно будет [частично] рассчитаться с долгами | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [1493] | [Ответить] |
| А точніше: чи то Електро чи Сіті? Цікаво, куди мають піти машини | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| > А точніше: чи то Електро чи Сіті? Цікаво, куди мають піти
> машини там говорилось про тролі, але знаючи наших журналістів.. :) | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| у нас тут слушок идет что вот вот три электролаза к нам должны прийти. С какого если завод стоит? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| хтось обіцяє...
нам теж під ялинку 3 шт. обіцяли..... | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Про Соляріси теж "слушки" ходили, але... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Вот что сказал гл инженер по поводу новых троллейбусов ЛАЗ.
Он был там на прошлой неделе и сам видел на заводе как два троллика готовые стоят к отправке а третий вот вот будет собран, там почти все готово! На самом ЛАЗе есть работники которые работают, и есть те которые байкотируют. Так вот части рабочих выдали по 1000грн и они стали работать. А вот вторая часть пронюхала про это и заблокировала вход на предприятие. В итоге те кто пришел работать не могут пройти, а новые троллейбусы не могут с территории завода отправить потребителю! | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Це вже цікаво=) Так це Е301 чи Е183? Куди збираються відправити? Бойкот - діло часу, розженуть усіх звідти вмить, якщо захочуть | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| о, как в старые революционные времена. штрейкбрехеры, пролетариат... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Три электролаза-12 должны были прийти в Николаев до нового года, но видимо уже появятся в новом году...
а вообще Николаев внес денег на 7 электролазов-12. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1504] | [Ответить] |
| > Три электролаза-12 должны были прийти в Николаев до нового
> года, но видимо уже появятся в новом году... а вообще > Николаев внес денег на 7 электролазов-12. ги, друзі по щастю :) | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1504] | [Ответить] |
| А ваше счастье на сколько троллейбусов размазалось??? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1506] | [Ответить] |
| > А ваше счастье на сколько троллейбусов размазалось???
спочатку 10, тепер 7 :) | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1506] | [Ответить] |
| Так что же теперь будет с заводом ЛАЗом в новом году?
Скорее всего все переключаться на Богданы? А есть ли в интете где ссылки на тендеры на 2009г или рано еще об этом говорить? | ||
| Twister | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| > Так что же теперь будет с заводом ЛАЗом в новом году?
> Скорее всего все переключаться на Богданы? Самое интересное, что еще летом, когда я с оказией осматривал с одним очень компетентным специалистом с Кривого Рога Кировоградские ЛАЗы Е183 и спросил об перспективах этой модели, то он ответил, что у них будущего нет, мол все будут закупать и пересаживаться на порошенковские Богданы. Пока его прогнозы сбываются... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Да, все никак у людей у нас.....
А может Богдан специально ЛАЗ утопил??? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Думаю ЛАЗ начал топить далеко не Богдан...а его владелец-Порошенко...с помощью некоторых полит.партий. | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Ну тут звучали мысли о том что Богдан не прочь купить себе ЛАЗ.....
наверное так и сбудеться если китайцы проворнее не станут! | ||
| Erydut | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| А-БЕ-ВЕ-ГЕ-ДЕ-Й-КА | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Якщо хтось і топить ЛАЗ - то тільки його власники. Я ще дивувався, що їхній суднобудівний у глибокій дірі, а ЛАЗ ще якось на плаву. Тепер не дивуюсь. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1512] | [Ответить] |
| > Ну тут звучали мысли о том что Богдан не прочь купить себе
> ЛАЗ..... Нащо Богдану ЛАЗ? У них і так вже два майданчики в Україні, виробництво в Луцьку реконструюють. Гадаю, цікавішим для Богдана був би Укравтобуспром з їхнім КБ. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1514] | [Ответить] |
| > Якщо хтось і топить ЛАЗ - то тільки його власники. Я ще
> дивувався, що їхній суднобудівний у глибокій дірі, а ЛАЗ ще > якось на плаву. Тепер не дивуюсь. Зачем топить своё предприятие?Чтоб без денег остаться? Именно некоторые полит.партии еще до возникновения проблем на ЛАЗе заговорили о его реприватизации.А тут как раз и проблемы появились...удачно так... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1514] | [Ответить] |
| Лет через 50 напишет мемуары какой нибудь подрывник ЛАЗа, и мы узнаем что и зачем....
Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие автобусы... а мощности ЛАЗа как раз бы и пригодились! | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| > Лет через 50 напишет мемуары какой нибудь подрывник ЛАЗа, и
> мы узнаем что и зачем.... > Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие > автобусы... > а мощности ЛАЗа как раз бы и пригодились! на большие-то автобусы спрос гораздо меньше...особенно сейчас.Так что вполне справится,если перенесет производство легковых и грузовых ино(и не слишком ино)марок. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1516] | [Ответить] |
| > Зачем топить своё предприятие?Чтоб без денег остаться?
Гадаю, про це краше може розповісти НикКондуктор - ситуація за Чорноморським суднобудівним заводом має бути відома всьому місту. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| > Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие
> автобусы... Богдан під це діло веде реконстукцію ЛуАЗу. І якби у них була перспектива придбати ЛАЗ, то вони б не вкладали кошти в ту реконструкцію. > а мощности ЛАЗа как раз бы и пригодились! Якщо Соляріс у Польщі вдвічі меншим колективом, ніж ЛАЗ, складає вдвічі більше автобусів - то, гадаю, не в потужностях справа. | ||
| LIS | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| > Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие
> автобусы... Потягне, зараз працює лише один складальний цех "ЛуАЗу". Вже закінчено реконструкцію двох інших. | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| Ну Черноморский судостроительный завод пал уже давно.
уже несколько лет работники пытаются выбить еще те свои зарплаты.... Но завод распался на множество заводиков один из которых Николаевский машиностроителный завод, бывший механический цех ЧСЗ теперь для ЛАЗа точит шестерни, там говорят что работа еще кипит! | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| в понеділок відбулося конференція трудового колективу, на якому було прийняте рішення про проведення мітингу 15 січня під обл.радою, і також вимоги до директора Челяпіна надати звіт про свою діяльність за час перебування на посаді директора, а також план розвитку підприємства, отож сьогодні чекаємо на страйк? | ||
| darc | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| Заступник голови Львівської ОДА Тарас Федак зустрівся із представниками трудового колективу Львівського автобусного заводу, які сьогодні, 15 січня, проводили пікет під стінами Львівської ОДА з метою привернути увагу до ситуації із невиплатою зарплати на підприємстві. Як заявив Тарас Федак, Львівська ОДА робить усе можливе для вирішення проблем заводу. Про це ЗІК повідомила прес-служба Львівської ОДА.
«Влада не стоїть осторонь конфлікту на ЛАЗі. Ми стурбовані ситуацією на підприємстві, де існує грубе порушення чинного законодавства – людям не виплачують зарплати. Як орган виконавчої влади, ми можемо вплинути на ситуацію виключно в межах чинного законодавства. На жаль, ЛОДА не може звільняти чи призначати директорів підприємства, бо, я наголошую, адміністрація не є його власником – на ЛАЗі немає жодної акції, яка належить державі», – наголосив заступник голови Львівської ОДА. Тарас Федак також мав сьогодні розмову з першим заступником прокурора Львівської області Богданом Татарином щодо ситуації на ЛАЗі. Під час цієї бесіди заступник голови ОДА наголосив на порушенні законодавства адміністрацією заводу у ситуації з виплатою заробітної платні працівникам і попросив, аби прокуратура у цій ситуації діяла жорстко, відповідно до вимог чинного законодавства. «Представники Львівської облдержадміністрації постійно проводять зустрічі з керівництвом та представниками трудового колективу ЛАЗу. Ще в грудні ми організували нараду за участі профспілок, прокуратури, керівництва заводу. Керівник підприємства запевнив, що до нового року заборгованість по зарплаті буде погашено, натомість колективу виплатили лише 1 млн 300 тис. грн заборгованості. Керівники мотивували невиплату зарплати відсутністю коштів на підприємстві.», – пояснив Тарас Федак. Після спілкування із пікетувальниками Тарас Федак провів нараду за участі представників трудового колективу ЛАЗу. Під час наради сторони домовилися, що «лазівці» складуть список претензій, які вони мають до обласної та міської влади щодо вирішення питань функціонування заводу. «Після цього ми спільно шукатимемо варіанти вирішення проблеми. Львівська обласна державна адміністрація стоятиме на стороні людей і за чинним законодавством робитиме усе, аби вирішити проблеми працівників ЛАЗу», – додав заступник голови Львівської ОДА. Тарас Федак повідомив, що вже завтра представники трудового колективу ЛАЗу матимуть зустріч із представниками обласної прокуратури. «Перший заступник прокурора області на наше прохання погодився взяти ситуацію на ЛАЗі під особистий контроль», – резюмував він. | ||
| gfhgfhfgh | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| може хтось скачати і конвертнути в нормальний формат?
сюжет про ЛАЗ http://www.novy.tv/reporter/ukraine/2009/01/15/18/45.html | ||
| GPS_27 | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| http://shareua.com/files/show/2246041/opr04J7Z.flv.html
смотреть FLV-плеером или если стоят нормально кодеки через media player classic. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Служба посередництва у Львівській області контролює стан вирішення колективного трудового спору на ЛАЗі
Січень16200912:35 Відділенням Національної служби посередництва і примирення у Львівській області контролюється стан вирішення колективного трудового спору між найманими працівниками ТОВ «Львівські автобусні заводи» та директором ТОВ «Львівські автобусні заводи». За сприяння відділення Національної служби 17 грудня 2008 року трудовим арбітражем постановлено рішення по вирішенню цього колективного трудового спору. Про це сьогодні, 16 січня, ЗІК повідомили у НСПП у Львівській області. Відповідно до рішення трудового арбітражу по першій вимозі найманих працівників щодо виплати заборгованої заробітної плати за квітень, травень, червень, липень 2008 року на суму 6820,8 тис. грн прийнято рішення власникам, адміністрації ТОВ «Львівські автобусні заводи» виплатити заборговану заробітну плату згідно графіку: до 19 грудня 2008 року – за квітень, травень 2008 року на суму 2,2 млн грн, до 31 грудня 2008 року – за червень, липень, серпень 2008 року на суму 3,2 млн грн. Адміністрацією підприємства погашено борг з заробітної плати на суму 1,3 млн грн частково за жовтень, листопад 2008 року. У зв’язку з невиконанням рішення трудового арбітражу в частині виплати заборгованої заробітної плати згідно з графіком, відділенням Національної служби скеровано рекомендації від 14 січня 2009 року керівництву спостережної ради ТОВ «Львівські автобусні заводи» щодо вжиття невідкладних, вичерпних заходів по виплаті найманим працівникам заборгованої заробітної плати та безумовному виконанню рішення трудового арбітражу, що має обов’язкову силу. У разі невиконання вказаних рекомендацій, відділення Національної служби посередництва і примирення у Львівській області звернеться у відповідні державні, органи прокуратури та СБУ для застосування заходів впливу до керівництва ТОВ «Львівські автобусні заводи» у зв’язку з тривалим порушенням неефективним власником чинного законодавства України. | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| На ЛАЗі виникло питання чи взагалі майно (виробничі приміщення і устаткування) належать ТОВ "Львівські автобусні заводи", подано позов до Господарського суду щодо незаконності створення даного підприємства і відсутності його прав на майно колишнього Львіського автобусного заводу. Колектив підприємства вимагає аби все майно було повернуто ВАТ "Пасавтопром" (колишня назва - ВАТ "Львівський автобусний завод"), за участю якого (50% статутного фонду) було створено ЗАТ "Львісський автомобільний завод", який згодом став ЗАТ "Завод комунального транспорту", а торік ТОВ "Львівські автобусні заводи"). Якщо буде у суді доведено незаконність створення ЗАТ "ЛАЗ", то дане підприємство буду ліквідовано, а все майно буде повернуто ВАТ "Пасавтопром", який свого часу з численними порушеннями було продано російському "Сіл-Авто" братів Чуркіних. Колектив ЛАЗу бути добиватися позбалення Чуркіних права власності на завод або принаймні на майно, яке нині направо-наліво розпродується. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| А зачем заводу столько имущества?Прежние-то,советские,объемы производства не вернуть,большие автобусы мало кто сможет потянуть... | ||
| saddy | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| > вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно
> проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? Миколаїв. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| Це до ідей було) | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| або себастополіс :) | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| эээ...если на завод работников не пускают,то кто их собрал? О_о Чуркины? :р | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1534] | [Ответить] |
| > эээ...если на завод работников не пускают,то кто их собрал?
> О_о Чуркины? :р )))) казали що там уже відносно давно було кілька майже готових тролів. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| > вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно
> проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? пару - це скільки? на територію лазу не робили службої лінії? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| > > эээ...если на завод работников не пускают,то кто их
> собрал? > > О_о Чуркины? :р > )))) > казали що там уже відносно давно було кілька майже готових > тролів. Ну почти-то почти...я не думаю что их недособранными будут отправлять. Да еще ж и обкатать вроде должны...если есть кому. | ||
| Николаевский кондукт | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| По сообщению из Николаевского троллейбусного управления во Львове сейчас находятся три ЛАЗа. Но, руководство НТТУ пошло на соглашение с львовским ТТУ чтобы эти три машины сначала 50 км обкатать на маршрутах Львова.
Как стало извесно все три не выкатав этого пробега сломались! Троллейбусы отправили на завод на доработку но при этом сделали акцент на замену ряда китайских узлов российскими. Чем это закончиться будем наблюдать! А есть данные по номерам заводским этих троллейбусов? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| Значит не наши :р | ||
| saddy | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| пара це 2)))) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1536] | [Ответить] |
| > > вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно >
> проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? пару - це > скільки? на територію лазу не робили службої лінії? Службової лінії там немає, бо це, перш за все, автобусний завод, який виробляв 15 тисяч машин на рік у кращі часи. КАМАЗ тягне тролейбус десь 200-300 метрів до Стрийської, де є контактна мережа. Питання щодо К-5ЛА в кузові ЛАЗ-695Е ще досліджується, але найбільш ймовірно, що тролейбусів саме завод не робив, а поставляв автобуси, з яких вже робили тролейбуси. | ||
| Николаевский кондукт | Re: Новини ЛАЗу [1536] | [Ответить] |
| На счет К-5ЛА!
В 2004г мне удалось быть на заводе в дни празнования 60 летия предприятия. Этот вопрос мною поднимался на предприятии. Удалось выяснить следующее, что такой троллейбус они сделали, назывался он троллейбус ЛАЗ. А в заводской многотиражке говориться про выпуск 10 таких троллейбусов, и дается сравнение их с МТБ-82 и эта новая конструкция разноситься в пух и прах так как проходы в салоне маленькие и двери узкие. Но тем не менее в многотиражке есть фотка этого самого Львовского троллейбуса. Так что были троллейбусы во Львове. | ||
| Николаевский кондукт | Re: Новини ЛАЗу [1536] | [Ответить] |
| вот тут про ЛАЗ
http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html На правах оффтопа: Киев-11у все еще не списаны и находятся в депо? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html непогане маніпулювання фактами для досягнення деякого результату :) | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1545] | [Ответить] |
| > > вот тут про ЛАЗ >
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html непогане > маніпулювання фактами для досягнення деякого результату :) +1. Навіть немає бажання ляпи виділяти, і так все ясно :) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html Вони б почали краще з того, скільки в місті робочих тягових підстанцій.... | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Так что там с ЛАЗами?Отправили в Николаев? | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html Да, прочитав такую статью понимаешь, что никакие ЛаЗы не нужно покупать вообще, даже и по этой программе 50\50 - это зря потраченные деньги и нажитый геморрой, лучше уж восстановить старые надёжные советские троллейбусы, сделать им хороший капремонт, как, например, в Иваново делают (на СТТС есть фотки откапиталенных там ЗиУ) - такой троллейбус выглядит красиво, плюс его проверенная надёжность. Всё-таки как некоторые тут "патриоты" не гонят на ЗиУ и российские троллейбусы, а по качеству украинские машины не дотянули даже до того, что неоднократно называлось прошлым веком. А по принципу действовать "покупать только своё, и больше ничего, хоть оно и говно и работает еле-еле" - глупо, и патриотизм тут неуместен, зачем пилить сук, на котором сидишь? Благодаря советским машинам во многих городах ещё не закрылось троллейбусное движение. По качеству после Шкод сразу же идут ЗиУ, что бы тут не говорили. Богдановские эти троллейбусы вообще неизвестно зачем производят, что трёхосные, что эти новые коротыши, это вообще неизвестно что за машины, почему нельзя сразу делать их нормальной длинны, а не чёрт знает что, зачем изобретать велосипед? И сразу начинать доводить их до ума, а то разных напроизводят, а в результате качественного не будет ничего опять. За всё время только Авиант и ЮМЗ смогли что-то хорошее сделать, что-то, что хоть более-менее ездит, и не стоит под забором. Только Авианта нет уже, а ЮМЗ ещё что-то пыжится, но тоже уже не того качества, особенно эти последние новые. Так что как было написано в статье, про эту программу 50/50, что неизвестно, продлили её или нет - лучше бы её и не продлевали больше, не нужна она, по ней предприятия вынуждены покупать всякий хлам, которому место на стройке под бытовки для рабочих. Только у предприятий такими машинами охоту отбивают покупать что-то новое. Раз уж сами не могут в стране ничего произвести хорошего, то уж лучше покупать за границей, где это уже есть и работает хорошо. Взять тот же Белкоммунмаш, недавно на российском форуме тема была http://forum.tr.ru/read.php?3,804453 там про БКМ видео с завода, сам президент держит, как говорится, "на контроле" этот вопрос. Видно, что что-то производят, как-то борятся за качество. Вот лучше и брать эти троллейбусы, или с Тролзы - тогда всё будет работать нормально и предприятия не позагибаются от "недоновых" отечественных троллейбусов. А развивать и поддерживать такого отчественного производителя смысла нет, особенно если этот производитель никакой и не справляется со своими обязанностями. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| 1. в статі є як мінімум 1 неправда
2. також раджу поцікавитись долею миколаївських зиу) | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| шо то Петя(Aztec) Ти не шариш вообще | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| шо то не знаю кто(tunis) Ты сам особо не шаришь | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html 1) Перший Е183 3001(1) з Миколаєва зник якраз не через якість, а через те що він був учасником рекламної акції із «покатушками» Е183 по Півдню і Сходу України 2) «... на этот раз мы решили ... испытать во Львове... Они должны были пройти 50 км.» Цікаво, про яку це він домовленість?:) Згідно із моєю інфою, кожен тролейбус обкатують 80 км по Львову перед відправкою. 3) «Впрочем, и цена этих троллейбусов недешевая... Стоимость подобных моделей «Южмаша» почти в 1,5 раза дешевле». Одразу 2 неправди. 1. подібних моделей у Южмаша немає – виробництво Е186 призупинене. 2. навіть Т2 коштує дорожче ніж Е183. 4) «Несколько подержаных Татр...» Це діагноз, думаю можна не коментувати :) 5) «Рекламации поступают практически со всех городов» Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де тролейбусами задоволені - за міста не вважатимемо?:) | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1553] | [Ответить] |
| > «Рекламации поступают практически со всех
> городов» Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де > тролейбусами задоволені - за міста не вважатимемо?:) Вважатимемо, только добавьте к этому списку список городов, которые не удовлетворены качеством ЛаЗов. | ||
| DenVol | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| Справедливости ради: в этой статье скромно не упомянули про николаевский Е186, который те благополучно угробили и вернули на завод. К счастью он попал в хорошие руки, в Полтаву, где его любят и за ним следят. Говорили что якобы та Ешка прямо на линии вырубилась и ее не могли запустить. Горе-то какое... Пускай сначала посмотрят на свою КС и подстанции, а потом гонят на Е186, который вообще-то рассчитан на нормальное напряжение в КС. А еще на свой парк, в котором 2/3 машин ("супернадежные ЗиУ") дохлые, состояние почти кировоградское. И то - в Кировограде прекрасно смотрят за новыми Т2шками и ЛАЗами. Так что пускай проблему ищут не в ЛАЗе а в собственном хозяйстве. | ||
| DenVol | Re: Новини ЛАЗу [1554] | [Ответить] |
| > Вважатимемо, только добавьте к этому списку список городов,
> которые не удовлетворены качеством ЛаЗов. "- Кто он? Назовите этого негодяя, сэр! - Вы, Трелони!" | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1554] | [Ответить] |
| Источник в ЛАЗе рассказывал:
- Вчера вернулись парни из бус-сервис. Были в Николаеве... - Там п***ец... - Осталась одна подстанция... - 300-650В в КС - И в пиках доходит до 1200В - Местные электрики боятся к ЛАЗам подходить. Боятся. Их там зашугали. - Водилы что могут - чинят - Но они всего не сделают - Стояли все 3 ЛАЗа, теперь ездят... - Надолго ли - Их боятся на линии выпускать Речь идёт о троллейбусе http://passtrans.uaforums.net/--vt143.html | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1553] | [Ответить] |
| > 5) «Рекламации поступают практически со всех городов»
> Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де тролейбусами > задоволені - за міста не вважатимемо?:) И тем не менее, Херсон снова покупает ЮМЗы... | ||
| Twister | Re: Новини ЛАЗу [1555] | [Ответить] |
| > ... И то - в Кировограде
> прекрасно смотрят за новыми Т2шками и ЛАЗами. Так что > пускай проблему ищут не в ЛАЗе а в собственном хозяйстве. Сегодня ехал с работы на Тр10 ЛАЗ Е183 №002. За рулем была знакомая водитель и на остановке удалось с ней немного пообщаться. Своим переходом с ЗИУ 682Г на новую машину довольна. Хвалит комфорт на водительском месте, тишину в движении, АБС. Из недостатков отмечает неудобный салон, нежную электронику, чувствительность к перепадам напряжения в сети (во время обледенения КС ЛАЗы и носа из депо не высовывают), часто достают мелкие неисправности, которые пока удается устранять своими силами. Ремонтники и водители дружно говорят о сложной конструкции, которую "методом молотка и зубила, как в ЗИУ, там известен каждый проводок" уже не исправишь. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1558] | [Ответить] |
| > И тем не менее, Херсон снова покупает ЮМЗы...
А в Україні ще хтось крім ЛАЗа і ЮМЗа робить 12-метрові тролейбуси? | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1558] | [Ответить] |
| <b>Працівники ЛАЗу пікетують генконсульство Росії<b>
"Українська влада не вирішує проблему працівників ЛАЗу. Тому сьогодні ми допомогли їм організувати пікет Генконсульства РФ у Львові. Лазівці хочуть попросити Генконсула Росії допомогти в пошуку братів Чуркіних", - заявив 21 січня депутат Львівської міської ради від ВО "Свобода", голова комісії інженерного господарства, транспорту і зв'язку Іван Гринда. Як поінформував ZAXID.NET головний конструктор по проектуванню міських автобусів Володимир Будзан, через народного депутата В’язівського лазівці зробили запит у Фонд Держмайна щодо виконання Чуркіними інвестиційних зобов’язань. Відповідь, що надійшла на початку січня, здивувала лазівців. "У першому пункті було сказано, що інвестиційні зобов’язання виконані, а другий пункт свідчить, що фонду зовсім нічого не відомо про зміну структури власності заводу. Для нього і далі існує ВАТ "ЛАЗ", - зазначив Будзан. Він також поінформував, що на рівні області створена комісія з перевірки виконання інвестиційних зобов’язань Чуркіними. Комісія вже зробила запит у Фонд Держмайна з проханням надати договір купівлі-продажу державної частки заводу з інвестиційними зобов’язаннями. http://lviv.mycityua.com/news/lviv/2009/01/21/121606.html | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1558] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу під Генконсульством Росії у Львові скандують «Чуркін, віддай зарплату!», «Росіє, відповідай за «русскіх»!»
Приблизно 100 працівників ЛАЗу та представники ВО «Свобода» пікетують Генконсульство Росії у Львові. Вони тримають гасла: «Чуркіни, ми вас дістанемо!», «Росіє, відповідай за «русскіх», «Громадянина Росії Чуркіна за голодомор працівників ЛАЗу – до криміналу!». Як розповів у коментарі журналістам головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, з 12 грудня до 26 січня працівників заводу відправили у «неоплачуваний простой», заборгованість по заробітній платі майже не погасили. «За нашими даними, з квітня на заводі виготовили 69 одиниць техніки. Найменша ціна за один наш автобус становить 1 млн грн. Борг із зарплати у 7 млн грн цілком можна погасити, а нам кажуть, що на рахунках немає грошей», – сказав він. За словами Будзана, учора на заводі мала відбутися конференція трудового колективу за участі представників влади про перспективи роботи підприємства у 2009 році, однак з керівництва заводу не прийшов. Депутат Львівської міської ради від «Свободи» Іван Гринда повідомив, що пікетники вимагатимуть зустрічі з Генкосулом Росії у Львові Євгенієм Гузєєвим. «Хай вони впливають на своїх громадян», – зазначив Гринда. http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/01/21/166140 | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу під Генконсульством Росії у Львові
> скандують «Чуркін, віддай зарплату!», «Росіє, відповідай за > «русскіх»!» > Приблизно 100 працівників ЛАЗу та представники ВО «Свобода» > пікетують Генконсульство Росії у Львові. Вони тримають > гасла: «Чуркіни, ми вас дістанемо!», «Росіє, відповідай за > «русскіх», «Громадянина Росії Чуркіна за голодомор > працівників ЛАЗу – до криміналу!». Большего идиотизма придумать нельзя было. > Депутат Львівської міської ради від «Свободи» Іван Гринда > повідомив, що пікетники вимагатимуть зустрічі з Генкосулом > Росії у Львові Євгенієм Гузєєвим. «Хай вони впливають на > своїх громадян», – зазначив Гринда. > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/01/21/166140 Хотя глядя на то кто это организовал...партия во главе с умалишенным. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу пікетуватимуть Львівську облраду під час прийняття бюджету області
Сьогодні, 21 січня, після пікету Генкосульства РФ у Львові, "лазівці" пристали на пораду представників ВО "Свобода" йти пікетувати обласну раду 23 січня. Вони вимагатимуть виступу "людини Президента" - голови Львівської облдержадміністрації. Як прокоментував ZAXID.NET головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, для пікетів "лазівці" мають час. Їх примусово відправили у неоплачуваний простій з 12 грудня до 26 січня. "Після того, як ми пікетуємо, нашими питаннями влада починає займатися більш інтенсивно", - зазначив він. За словами Володимира Будзана, "лазівці" не мають наміру зривати прийняття бюджету області. "Депутат ЛОР Давидяк очолює і бюджетну комісію, і спеціальну комісію по ЛАЗу. Тому, як тільки буде проголосований бюджет, у нього з’явиться більше часу, щоб займатися нами". Депутатська комісія ЛОР намагається провести незалежне розслідування виконання Чуркіними інвестиційних зобов’язань на підприємстві. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| 23 січня працівники ЛАЗу пікетуватимуть Львівську ОДА та сесію Львівської облради. Про це сьогодні, 21 січня, під час пікету працівників заводу під Генконсульством Російської Федерації у Львові повідомила голова вільної профспілки «Автобусобудівник» Людмила Присяжнюк.
«Підприємство розміщене на території нашої держави, тому всі вимоги треба ставити до нашої обласної державної адміністрації. 23 січня ми мусимо «витягнути» Кметя. Він є представником Президента. Він може повпливати на Фонд державного майна», –пояснила Присяжнюк. Зі слів головного конструктора проекту міських автобусів ЛАЗу Володимира Будзана, голова Львівської ОДА Микола Кміть з червня 2008 року був у курсі ситуації з невиплатою заробітної плати на заводі. «Він обіцяв, що влада з нами», – додав Будзан. Як зазначив депутат Львівської міськради від «Свободи» Іван Гринда, на сесії Львівської облради 23 січня січня фракція «Свободи» знову ставитиме питання про ситуацію на Львівському автобусному заводі. Додамо, що на ЛАЗі борг із заробітної плати становить приблизно 7 млн грн. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Путіна просять забути про газ і знайти власників ЛАЗу - братів Чуркіних
Представники трудового колективу ЛАЗу, що прийшли сьогодні, 21 січня, пікетувати Генеральне Консульство РФ у Львові, поспілкувалися з Генеральним консулом Євгенієм Гузєєвим. Як поінформував ZAXID.NET головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, лазівці звернулися до представника Росії з проханням допомогти знайти братів Чуркіних. Проте Є.Гузєєв повідомив, що йому невідоме їх місце перебування, а слухавки вони не беруть. Лазівці аргументовано показали, що перебої в роботі заводу й ,відповідно, невиплата зарплати працівникам, створені штучно, адже завод має замовників на свою продукцію, й вона конкурентна. Вони попросили Є.Гузєєва повідомити про ситуацію, а також посприяти в пошуку Чуркіних прем’єр-міністра РФ Володимира Путіна. Є.Гузєєв відповів, що не має повноважень для прямого звернення до прем’єр-міністра РФ, проте пообіцяв поінформувати про ситуацію на заводі Посольство РФ в Україні та МЗС Росії. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| фото
http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/21/111543/ | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Сесію Львівської облради знову пікетують
23 січня близько 250 людей пікетують сесію Львівської обласної ради. Вирішення своїх питань від депутатів облради вкотре вимагають працівники комунальних аптек Львівщини та ЛАЗу. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Під стінами Львівської облради ЛАЗвівці знову вимагають зарплати
Сьогодні, 23 січня, працівника ВАТ «Львівські автобусні заводи» знову розпочали пікетування під стінами Львівської облради, де саме зараз відбувається засідання сесії. Вони вимагають виплати заборгованості із заробітної плати. До пікетувальників вийшов голова Львівської облдержадміністрації Микола Кміть. Наразі керівник області у своєму кабінеті розмовляє з представниками від пікетувальнків. | ||
| працівник ЛАЗу | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| > До пікетувальників вийшов голова Львівської
> облдержадміністрації Микола Кміть. Наразі керівник області Кміть не виходив до працівників ЛАЗу, він тільки розмовляв з нашими представниками і на всі питання відповідь була одна — "я нічого не можу зробити"... таке враження що влада міста і області хоче також добити завод | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| [<b>]Ющенка та Тимошенко просять втрутитися в порушення на ЛАЗі з боку росіян Чуркіних[<b>]
Голова Львівської ОДА Микола Кміть зустрівся з ініціативною групою працівників ЛАЗу, які пікетували сесію ЛОР 23 січня з вимогою виплатити зарплату. "Ми обговорили програму виходу із ситуації. Перш за все, у вівторок я проведу координаційну нараду з керівниками силових структур, представниками cуду і обговоримо питання щодо виплати зарплати, а по тому по ЛАЗу в цілому", - зазначив під час брифінгу для журналістів 23 січня голова Львівської ОДА Микола Кміть. Він додав, що зв’язувався телефоном із заступником голови Секретаріату Президента Олександром Шлапаком та прем’єр-міністром щодо питання ЛАЗу, зокрема звернення цих органів влади до Фонду Держмайна: "Я звернуся і до Президента. Нам необхідно діяти у цьому питанні разом. Я зі своєї сторони запропонував колективу найняти хорошого юриста. Питання складне, людям не платять із квітня зарплату, але воно не в нашій компетенції. Законним шляхом реприватизація неможлива. Необхідно внести зміни до законодавства, які би регулювали ці питання, коли власники не виплачують зарплату". | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| Найгучнішою справою з кримінальної невиплати зарплати на Львівщині є справа "лазівців"
Кримінальна справа, відкрита прокуратурою Сихівського району Львова проти екс-директора ЛАЗу Мартиненка, перебуває на контролі у слідчому управлінні прокуратури Львівської області. По ній тяганини немає", - про це сьогодні, 23 січня, під час прес-конференції заявив прокурор Львівської області Олексій Баганець. За словами О.Баганця, одним з питань представників ініціативної групи трудового колективу ЛАЗу до прокуратури було: "Чому справа, яка відкрита проти директора заводу ще улітку, досі не скерована до суду? Цікавило "лазівців" також, чому не передана до суду справа проти власника підприємства. О.Баганець сказав: "Ми їм пояснили, що суб’єктом злочину невиплати зарплати є не власник заводу, а директор підприємства, тобто той, хто здійснює адміністративно-розпорядчі і господарські функції. Ми також пояснили, що у цій кримінальній справі зобов’язані допитати всіх працівників ЛАЗу, яким заборговано зарплату, оскільки ми зобов’язані визнати їх потерпілими. Їх більше 1,5 тис. осіб. Це одна з причин, чому справа ще не у суді". О.Баганець також сказав, що не може сприяти в розприватизації заводу. "Усі вважають, що якщо буде розприватизовано це підприємство, то покращиться виплата заборгованості з зарплати. Ми людям пояснили, що приватизація заводу відбувалася у 90-из роках не у місті Львові, а відбувалася під керівництвом центрального апарату Фонду державного майна України. Моя юрисдиція як прокурора області на керівництво Фонду не розповсюджується", - сказав О.Баганець. Прокурор поінформував, що на наступний вівторок "лазівці" записалися на особистий прийом до нього. Як поінформував ZAXID.NET головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, екс-директор заводу після відкриття проти нього у серпні 2008 року кримінальної справи, у вересні "щез". | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| С 26 января завод ЛАЗ начнет свою работу в локальном режиме. Начинается запуск производственных цехов с целью выполнения ранее заключенных договоров. В работе примут участие только те подразделения, что обеспечивают выполнение производственной программы и поддерживают жизнедеятельность предприятия.
Одновременно формируется портфель заказов на 2009 год, который в связи с мировым кризисом не удалось сформировать в 2008 году. Последующая работа предприятия будет зависеть, прежде всего, от заказов коммунальных предприятий Украины. Закупка комплектующих на автобусы и троллейбусы будет осуществляться по мере поступления заказов. Также продолжаются переговоры с иностранными заказчиками, которые были начаты в прошлом году. Это самая позитивная новость за последние несколько месяцев, когда завод был остановлен, даже не смотря на существующие заказы. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=11879 | ||
| an29 | Re: Новини ЛАЗу [1573] | [Ответить] |
| > который в связи с мировым кризисом не удалось сформировать в 2008 году.
По..ли контракты сами. Наше депо хотело 3 купить, но у ЛАЗа наверно много заказов. Не продали. | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [1573] | [Ответить] |
| Неужели на ЛАЗе возобновляется производство ?????? | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу [1575] | [Ответить] |
| > Неужели на ЛАЗе возобновляется производство ??????
Пока вроде хотят доделать то, что успели заложить раньше. | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [1575] | [Ответить] |
| А ты не в курсе Е301 еще есть для Киева , или уже все ???? | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1575] | [Ответить] |
| Надеюсь, что уже все... | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1578] | [Ответить] |
| > Надеюсь, что уже все...
2 Dimon: Набридло вже! ЛАЗ не подобається, крюківець не подобається. А що взагалі подобається? Може краще закидати Космоса із Ламбуцьким побажаннями закупити те що подобається, а не перетворювати форум у "стєну плача"? Вибачте за оффтоп | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1578] | [Ответить] |
| Потому что Sturm, украинская техника далека от европейского уровня. У нас буквально на всем экономят, а народ за людей вообще не считают! Их считают за быдло. Потому и появляются скотовозные Крюковцы с 36 сидячими местами вместо 48. Это яркий пример отношения власти к народу. Вы Sturm, еще молодой. А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, потому что какой-то .... конструктор решил поубирать половину сидений | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1580] | [Ответить] |
| > Потому что Sturm, украинская техника далека от европейского
> уровня. У нас буквально на всем экономят, а народ за людей > вообще не считают! Их считают за быдло. Потому и появляются > скотовозные Крюковцы с 36 сидячими местами вместо 48. Это > яркий пример отношения власти к народу. Вы Sturm, еще > молодой. А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать > половину сидений Тому що так, скоріше всього, було прописано ТЗ :) | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1580] | [Ответить] |
| > Потому что Sturm,
те що було в передвиборчих гаслах яника - інше правило/ситуація :) правильніше буде "Потому что, Sturm, ..." (тому що звертання)). > украинская техника далека от европейского > уровня. У нас буквально на всем экономят, а народ за людей так, економлять, бо звідкись у людей така традиція. риторичне: от ви собі речі за яким критерієм зазвичай обираєте - ціна чи зміст? > вообще не считают! Их считают за быдло. Потому и появляются > скотовозные Крюковцы с 36 сидячими местами вместо 48. Это а 40 (42)? навіть 48/36=1.333 - чи у вас не класична алгебра?) ТЗ хто розробляв - ? Думаєте Сіменсу і ко замовлять щось інакше?) > яркий пример отношения власти к народу. Вы Sturm, еще > молодой. А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать половину сидений ваша мама прямо флюктуація якась, якщо їй так регулярно крюківець трапляється єдиний і унікальний... | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1580] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу перекрили рух на вул. Стрийська–Наукова, бо їх не пускають на роботу і змушують: святкуйте!
Сьогодні, 26 січня, працівників ТзОВ «Львівські автобусні заводи» після того, як вони вийшли з неоплачуваної відпустки, знову не впустили на роботу. На прохідній ТзОВ «ЛАЗ» такі дії аргументували тим, що переносяться вихідні, які були на початку січня у святкові дні. Тобто коли були офіційні вихідні, працівників ЛАЗу відправили у неоплачувану відпустку, а тепер роблять для них «різдвяні» вихідні. «Про це сьогодні, 26 січня, ЗІК повідомили працівники ТзОВ «Львівські автобусні заводи». Обурені працівники ТзОВ «Львівські автобусні заводи», яких не впустили на роботу, а це близько 1300 людей, пішли на перехрестя Стрийська–Наукова та перекрили рух автомобілів. «Наказ про перенесення вихідних нібито є, але його ніхто не бачив. До людей ніхто з керівництва не вийшов», – кажуть обурені працівники заводу. | ||
| GPS_27 | Re: Новини ЛАЗу [1582] | [Ответить] |
| > У нас буквально на всем
> экономят, а народ за людей так, економлять, бо звідкись у > людей така традиція. риторичне: от ви собі речі за яким > критерієм зазвичай обираєте - ціна чи зміст? Всегда смотрю чтобы продукт был хороший. Начиная от болванок, заканчивая материнскими платами, инструментом, прочей техникой. Лучше заплачу дороже, но буду с наслаждением пользоваться на протяжении эксплуатации, чем вечно думать о глюках и ремонте. | ||
| Neches | Re: Новини ЛАЗу [1583] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу перекрили рух на вул. Стрийська–Наукова, бо
> їх не пускають на роботу і змушують: святкуйте! Блин, когда уже этот цирк с клоунами прекратится... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| > > Працівники ЛАЗу перекрили рух на вул. Стрийська–Наукова,
> бо > > їх не пускають на роботу і змушують: святкуйте! > Блин, когда уже этот цирк с клоунами прекратится... таким темпами і цирк скоро здохне теж... > > людей така традиція. риторичне: от ви собі речі за яким > > критерієм зазвичай обираєте - ціна чи зміст? > Всегда смотрю чтобы продукт был хороший. Начиная от болванок, > заканчивая материнскими платами, инструментом, прочей техникой. Лучше > заплачу дороже, но буду с наслаждением пользоваться на протяжении > эксплуатации, чем вечно думать о глюках и ремонте. так думають меншість людей (нажаль) - подивіться, що має найбільші рейтини продажу.. це ж стосується не тільки дрібниць, мабуть звичка така чи що.. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| До речі, про такнцполи в торцях.
Шкода із Вагонмашем роблять зараз нову спільну модель для Пітера. Такий собі спадкоємець Славутича. Раджу звернути увагу на торці http://stts.mosfont.ru/photo/131054/ http://stts.mosfont.ru/photo/131055/ | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| Із ЛАЗом необхідно діяти за схемою "Криворіжсталі", - конструктор ЛАЗу
"Влада може вирішити питання ЛАЗу, але для цього потрібно бажання. Пригадаймо "Криворіжсталь". Ми опинилися у безвихідній ситуації, коли до нас нікому немає діла, зарплату не виплачують з квітня, порушують Конституцію, а людям кажуть, що немає жодних підстав для реприватизації", - повідомив 26 січня під час прес-конференції головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан. За його словами, працівників ЛАЗу з 12 грудня 2008 року по 26 січня було відправлено у неоплачуваний простій. "Сьогодні люди вийшли на роботу, але їх не пустили на підприємство, лише невелику частину допустили доробляти автобуси. Сказали, що маємо виходити 9 лютого, а ці дні відпрацьовуватимемо далі по суботах. Чи буде виробництво на заводі і надалі - невідомо, бо нам не представили бізнес-план на 2009 рік, як і не довели до нашого відома кількість запланованих до випуску цього року одиниць техніки. Люди з відчаю перекрили вул. Хуторівку планують подальші акції протесту", - додав В.Будзан. Зарплату трудовому колективу, яку не виплачують з квітня 2008 року, згідно із трудовим арбітражем, мали виплачувати у чотири етапи - за квітень-травень - до 19 грудня, червень-серпень - до 31 грудня, решта - до 15 березня. "Трудовому колективу, а це 1400 людей, винні 6 млн 642 тис. грн. До 15 березня, поки їм дано строк для виконання зобов’язань, ми навіть не можемо організувати страйкового комітету, намагаємося діяти у правовому полі, але у людей здають нерви", - розповів конструктор. Він зазначив, що люди подають до суду на керівництво підприємства за невиплату зарплати, але один суд - Сихівській - не може швидко розглянути стільки справ. "Суд розглянув 66 заяв, 20 скеровано у виконавчу службу, що дає змогу блокувати рахунки підприємства і хоч таким чином повертати гроші. У 2008 році на підприємстві випустили 101 автобус, але на зарплату кошти не пішли", - наголосив В.Будзан. Водночас він зазначив, що завод може випускати три одиниці техніки на добу: "Іран хоче, аби ми виготовили для них 2700 автобусів, планує налагодити спільне виробництво, є зацікавлення у Німеччини, Фінляндії". Підтримує трудовий колектив й ВО "Свобода". Голова ЛМО Іван Гринда під час прес-конференції зазначив, що "свободівці" підтримуватимуть усі акції протесту колективу підприємства і допомагають зі зверненнями в правоохоронні органи та прокуратуру. Згідно із рейтингом журналу "Фокус", брати Чуркіни - на 111 місці серед найбагатших людей України зі статком у 185 млн доларів США. Братам Чуркіним пропонують віддати Львову 51% акцій ЛАЗу "Мер Львова Андрій Садовий цієї п’ятниці, коли трудовий колектив ЛАЗу таки зустрівся із віце-прем’єр-міністром Іваном Васюником, повідомив, що одним із варіантів вирішення ситуації на підприємстві, який він пропонував власникам, росіянам братам Чуркіним, був такий, що місту передають 51% контрольного пакету акцій підприємства", - повідомив 26 січня під час прес-конференції головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан. "Натомість місто мало внести до статутного фонду, землю, на якій розташовано підприємство", - додав він. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| Після 15 березня у Львові можливий страйк працівників ЛАЗу
26.01.2009 13:40 // Суспільство З 15 березня працівники ЛАЗу матимуть право офіційно оголосити страйк. Про це сьогодні під час прес-конференції повідомив член ініціативної групи Львівського автобусного заводу Володимир Будзан. За його словами, минулого року був проведений трудовий арбітраж. Згідно з його результатами, адміністрація заводу до 19 грудня повинна була виплатити заробітну плату працівникам за квітень-травень минулого року, до 31 грудня – за червень-серпень та до 15 березня цього року повністю погасити заборгованість. Володимир Будзан повідомив, що до сьогодні жодна частина цього зобов’язання не виконана, однак створювати страйковий комітет і, відповідно, оголошувати офіційний страйк ЛАЗівці матимуть право після закінчення всього терміну виконання зобов’язань. Що стосується проведення акцій протесту після 15 березня, то поки що не відомо, як саме вони проходитимуть, таке рішення буде прийняте на зборах трудового колективу. Нагадаємо, що заборгованість заробітної плати працівникам ЛАЗу станом на 16 грудня минулого року складає 6 мільйонів 642 тисячі гривень. | ||
| rimas | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| чи варто було підписуватись і чекати виконання ще одного з десятків невиконаних графіків ??? Літом графіки змінювались кожного тижня... нові обіцянки... знову графіки виплат, які не виконуються... цього що було недостатньо. А куди подівся Тягнибок, який в присутності цілого трудового колективу ЛАЗівців, тодішнього голови ЛОДА Олійника і Чуркіна (в 2007р) бився в груди і чуть не "чолом в землю", мол "та як ше хоч раз... та ви мені... та я..." ??? хіба тоді не був останній раз ???
Народ, тримайтеся !!! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Новини ЛАЗу [1590] | [Ответить] |
| > чи варто було підписуватись і чекати виконання ще одного з
> десятків невиконаних графіків ??? Літом графіки змінювались > кожного тижня... нові обіцянки... знову графіки виплат, які > не виконуються... цього що було недостатньо. А куди подівся > Тягнибок, який в присутності цілого трудового колективу > ЛАЗівців, тодішнього голови ЛОДА Олійника і Чуркіна (в > 2007р) бився в груди і чуть не "чолом в землю", мол "та як > ше хоч раз... та ви мені... та я..." ??? хіба тоді не був > останній раз ??? > Народ, тримайтеся !!! Ну вот довели еще один завод.Щас как вспомню ''Украинский прорыв'".Прорвались ниже некуда.....А Тягнибок только говорить и умеет а пустой базар нах кому то надо.. | ||
| Neches | Re: Новини ЛАЗу [1590] | [Ответить] |
| Думается, что дело здесь не в политике, а экономике. Так бы уже давно бы завод продали еще раз без зазрения совести. Просто у завода нет сильного покровителя, а у прямого конкурента - есть. Недаром этот самый конкурент активизировался в последнее время. Не выгоден ему работающий ЛАЗ. | ||
| шо ??? | Re: Новини ЛАЗу [1592] | [Ответить] |
| > Думается, что дело здесь не в политике, а экономике. Так бы
> уже давно бы завод продали еще раз без зазрения совести. > Просто у завода нет сильного покровителя, а у прямого > конкурента - есть. Недаром этот самый конкурент > активизировался в последнее время. Не выгоден ему > работающий ЛАЗ. Це ти про шо??? про яку економіку ??? кожен тягне масу за свою ж...пу, і, так як ти кажеш, "покровитель" в ЛАЗа є, але він тоже про свою ...опу думає, а на завод він просто забив, а це, як відомо ше гірше, ніж він хотів би його знищити, а "конкурент" тільки через це і став "конкурентом"(і в принципі це ше під питанням - бо правельних висновків таке враження робити ніхто і не хоче, не то шо невміє), бо ЛАЗ "заглох". А народ, як завжди, - предмет, яким маніпулюють різні уроди, які також в результаті думають тільки про свою ж..пу, а не про людей і сім"ї які з квітня не отримували з/п !!! | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1592] | [Ответить] |
| Відкритий лист працівників ЛАЗу до Ющенка, Тимошенко та Литвина
Сьогодні, 26 січня, працівники, ветерани та акціонери ТзОВ «ЛАЗ» оприлюднили відкритого листа до Президента України Віктора Ющенка, голови Верховної Ради України Володимира Литвина та Прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко. «З квітня 2008 року трудовий колектив не одержує заробітної плати. І це при тому, що виготовлено і реалізовано продукції на 68 млн грн. Кошти за реалізовану продукцію на рахунок «ЛАЗу» не надійшли», – йдеться у відкритому листі до очільників країни. Текст листа подаємо у повному обсязі: «Ми, працівники та ветерани Львівського автобусного заводу («ЛАЗ»), що все своє життя, з молодих спеціалістів і робітників, створювали завод, а також акціонери ВАТ «ЛАЗ» стурбовані тим, що наше «дітище» – найбільший і найкращий в Радянському Союзі автобусний завод, який щорічно виготовляв 14,5 тис. автобусів та 27,0 тис. комплектів гідромеханічних коробок передач, на якому працювало 11,5 тис. працівників, нині стоїть на межі повного знищення. І це тоді, коли в Україні явно не вистачає автобусів, як для міських так і для міжміських та міжнародних перевезень. Організатори приватизації «ЛАЗу» обіцяли покращення умов праці, впровадження нових технологій, нових конструкцій автобусів та іншої автомобільної техніки. А в дійсності після приватизації власник «ЛАЗу» ліквідував виробництво автобусів ЛАЗ-695Н, передав його в м.Дніпродзержинськ і скоротив на «ЛАЗі» більше 600 робочих місць. Поточні лінії і обладнання здав в металобрухт. 17 липня 2003 року Кабінет Міністрів України видав Постанову №1100 і затвердив інвестиційну програму виробництва автомобілів, автобусів та комплектуючих ЗАТ «Львівський автомобільний завод» (на базі ВАТ «ЛАЗ»). Згідно з цією програмою ЗАТ «ЛАЗ» одержав відповідні пільги на оподаткування. Пільги ЗАТ «ЛАЗ» використав, але програми не виконав. Замість збільшення випуску автомобільної техніки та створення робочих місць власник постійно їх скорочував і на сьогодні чисельність працюючих складає 1500 осіб. В грудні 2008 року 1200 працюючих на заводі одержали поштою повідомлення про скорочення їх на заводі. З квітня 2008 року трудовий колектив не одержує заробітної плати. І це при тому, що виготовлено і реалізовано продукції на 68 млн грн. Кошти за реалізовану продукцію на рахунок «ЛАЗу» не поступили. Ні страйки трудового колективу, ні пікетування Львівської обласної державної адміністрації не змінили ситуацію. Вся Україна по телебаченню неодноразово бачила як тисячі працівників «ЛАЗу» з’юрмились перед прохідною заводу. Адміністрація «ЛАЗу» не тільки не платить зарплату, а просто без всякого попередження закрила прохідну і не пускає трудовий колектив на територію заводу. Замість масового виробництва маємо одиночне, а замість нових автобусів з якісними німецькими агрегатами, які передбачено конструкцією, власник встановлює низькоякісні китайські агрегати від яких відмовляються замовники. Листом від 25.05.2005 року №07/1-1/33-05 прокуратура Львівської області підтвердила наші переконання, що приватизація «ЛАЗу» відбулася з порушенням закону, зловживанням службовим становищем і за грошові кошти, здобуті злочинним шляхом. Тим же листом нас повідомили, що Генеральною прокуратурою України порушено кримінальну справу і досудове слідство веде прокуратура м.Києва. Пройшло вже майже чотири роки, а ми не знаємо чим закінчилось досудове слідство, чи відбувся суд і які прийняті рішення зі спасіння державного-народного майна, яке нам не відомо хто, замість 500-600 млн дол. США оцінив і продав за 5,5 млн дол. США (27,1 млн. грн.). На той час тільки запасу металу на складах заводу і комплектуючих агрегатів було більше, ніж на 5 млн дол. США. Шановні керівники держави, як же ми спасемо Україну, коли наші багатства захоплюють чужинці, а потім на наших очах знищують як непотріб. На сьогодні спеціалістами заводу розроблені нові конкурентноздатні автобуси та тролейбуси, проведена технологічна підготовка виробництва вказаних моделей. Завод має технічну можливість та достатні потужності для організації їх виробництва, але власник не запускає їх у виробництво. Крім «ЛАЗу» маємо приклад інструментального заводу (колишній інструментальний цех заводу). Ще весною 2008 року завод успішно працював і мав портфель замовлень на кілька років. Але власники викупивши землю, перекинули завод на нову територію, а виробництво не відновили. Завод закривають, а людей звільняють. Захоплення представниками Росії за безцінь наших заводів і знищення їх як таких – це підрив економічної незалежності України і створення економічної кризи в країні, що маємо вже сьогодні. Такі факти не можуть залишатися поза Вашою увагою. І не залежно від того хто і як придбав чи захопив завод, ми не маємо права допустити, щоб завод був знищений. В Україні таких прикладів є дуже багато, але в м. Миколаєві кораблебудівний завод від Чуркіних (які також є власниками «ЛАЗу») таки відібрали. На нашу думку, до цього байдуже ставляться правоохоронні органи. Ніби це не наше, ніби це чуже, якоїсь іншої держави, іншого народу від якого правоохоронні органи нічого не мають. Але це не так. Наша пенсія, їх та й Ваша зарплата якраз і йде від того народу, якому ось уже вісім місяців не виплачують зарплату. І ще більше, є інформація що власник «ЛАЗу» не платить податків, не перераховує у Пенсійний фонд, не платить за землю. Тож доки ми будемо терпіти? Звертаємо Вашу увагу на те, що власник «ЛАЗу» багаторазово змінює назву заводу, проводить відчуження майна, перерозподіляє майно, відкриває нові рахунки в нових банках, не сплачує борги по старих рахунках, що носить ознаки шахрайства. І все це власнику обходиться безкарно. Власник «ЛАЗу» набрав у різних банках («Укрексімбанк» і «ПУМбанк») велику суму кредитів під заставу одного і того ж майна і кредити не повертає, а гроші на рахунки «ЛАЗу» не поступали. Тут теж «пахне» злочином у вигляді корупції власника і банків. Це також треба дослідити і ми надіслали аналогічні листи в СБУ та прокуратуру Львівської області. Але дієвих заходів цими структурами не вжито. Більше 76 тис. громадян України є акціонерами ВАТ «ЛАЗ» і їм належить 1,5 млн акцій. Колишні та нинішні працівники «ЛАЗу» частину акцій отримали за майнові сертифікати, другу частину акцій працівникам давали замість зарплати. Багато працівників «ЛАЗу» знімали свої заощадження і купували акції, бо надіялись на успіхи «ЛАЗу» і на дивіденди. А тепер акціонери Львівщини змушені подавати до суду, бо Фонд державного майна України, який «продав» завод, обласна державна адміністрація та правоохоронні органи Львівщини усунулись від вирішення даного питання. Діюче законодавство України, прийняте Верховною Радою, замість захисту інтересів українського народу чомусь сприяє розкраданню та знищенню народного майна. Тому шановні керівники держави, ми знаємо, що Вас болять біди народу України. Ви щиро відгукуєтесь і допомагаєте потерпілим від повеней, вибухів арсенальних складів, аварій на шахтах, руйнації житлових будинків. Сподіваємося, що і наша доля Вам не байдужа, що Ви теж розцінюєте факт восьмимісячної невиплати зарплати, як новітній геноцид українського народу, і що Ви використаєте всю повноту влади, щоб допомогти трудовому колективу одержати заробітну плату, зберегти завод і повернути його у державну-народну власність». Звернення було прийнято на конференції трудового колективу «ЛАЗу» 20 січня 2009 року. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1592] | [Ответить] |
| Сразу видно что письмо составляли юридически подкованные,грамотные представители стороны,заинтересованной в банкротстве и продаже/реприватизации ЛАЗа,а не "народ". | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу [1595] | [Ответить] |
| > Сразу видно что письмо составляли юридически
> подкованные,грамотные представители > стороны,заинтересованной в банкротстве Так, и откуда это видно, можно уточнить? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1596] | [Ответить] |
| > > Сразу видно что письмо составляли юридически
> > подкованные,грамотные представители > > стороны,заинтересованной в банкротстве > Так, и откуда это видно, можно уточнить? Слишком лаконично и четко сформулировано всё,в тексте давят на жалость и заверяют фактически идет речь о том что "смените собственника и всё будет хорошо",опять же про плохих иностранцев(россиян)скупающих заводы и тп и уничтожающих экономику украины(тут скорее всего Свобода постаралась).Или вы думаете что дело только в зряплате?Я считаю что это только начало и предлог,для продажи. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1596] | [Ответить] |
| "З квітня 2008 року трудовий колектив не одержує заробітної плати. І це при тому, що виготовлено і реалізовано продукції на 68 млн грн. Кошти за реалізовану продукцію на рахунок «ЛАЗу» не поступили."
А тут,надо думать,"государство" аж никак не виновато в отсутствии оплаты за продукцию.Если отсутствуют деньги,с каких шишей платить-то? | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу [1597] | [Ответить] |
| > > > Сразу видно что письмо составляли юридически > >
> подкованные,грамотные представители > > > стороны,заинтересованной в банкротстве > Так, и откуда это > видно, можно уточнить? Слишком лаконично и четко > сформулировано всё,в тексте давят на жалость Вообще-то, людям с апреля прошлого года деньги не платят... Но, вы можете объяснить, каким образом работающие на этом заводе люди могут быть заинтересованы в его банкротстве? и заверяют > фактически идет речь о том что "смените собственника и всё > будет хорошо", Если прежний собственник не платит денег — то вполне логично, что люди хотят его замены. > Или > вы думаете что дело только в зряплате?Я считаю что это > только начало и предлог,для продажи. Вообще-то, работнику предприятия должна быть глубоко до лампочки национальность собственника. Ему главное, чтобы заработанные деньги платили — вовремя и в срок. | ||
| DDD | Re: Новини ЛАЗу [1597] | [Ответить] |
| Rebel, ти шо припи...ний ??? шо ти верзеш, ти хоч якесь уявлення маєш шо зарас на заводі відбувається, ти сам то жив колись 8 місяців не знаючи коли буде і чи буде взагалі зарплата. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1600] | [Ответить] |
| > Rebel, ти шо припи...ний ??? шо ти верзеш, ти хоч якесь
> уявлення маєш шо зарас на заводі відбувається, ти сам то > жив колись 8 місяців не знаючи коли буде і чи буде взагалі > зарплата. Жил,знаю,90-е годы чудесные ) А вот вы думаю не хотите понять что такие ситуации ни с того ни с сего не случаются. Вот есть завод,он приносит прибыль,заказов много,ЛАЗ пробует выходить на международные рынки.Может кто-то ВНЯТНО пояснить ЗАЧЕМ собственникам резать курицу,несущие золотые яйца? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1601] | [Ответить] |
| > > зарплата. Жил,знаю,90-е годы чудесные ) А вот вы думаю не
> хотите понять что такие ситуации ни с того ни с сего не > случаются. Вот есть завод,он приносит прибыль,заказов > много,ЛАЗ пробует выходить на международные рынки.Может > кто-то ВНЯТНО пояснить ЗАЧЕМ собственникам резать > курицу,несущие золотые яйца? можливо він прибутковий значно менше ніж очікувалось/хочеться, й власникам вигідніше продати території/обладнання/брухт.. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| А вы никогда не думали, что Чуркин не самый большой игрок? Сейчас могут быть капиталы, которым завод во Львове нужен сейчас как воздух и они сделают решительно всё для того, чтобы завладеть заводом. Там ведь интересует не только автобусный завод, завод стоит на большом куске земли в отличном месте!!! Это потенциальные миллиарды долларов быстрой (относительно) прибыли! Это вам не завод на 1500-2000 человек, который начнёт приносить прибыли (при нашем законодательстве) очччень нескоро, потому что власти хотят супертехнику от завода, который был построен 70 лет назад и рассчитан на большие объёмы производства. Малые объёмы дадут только высокую себестоимость техники и снижение качества. Люди, ответьте сами себе на вопрос: "Стали бы вы вкладывать собственные деньги в бизнес, который не принесёт вам прибыли в ближайшее время, но при этом у вас есть вполне осязаемый шанс потерять этот бизнес в самое ближайшее время?" | ||
| DDD | Re: | [Ответить] |
| Прибуток, який потрібно було отримати Чуркін давно вже отримав, точну кількість проданих машин незнає ніхто, відмиває гроші на всьому, на чому вдається, скільки банків вже на...ав, землю, одну і туж, міняючи назву підприємства продає неодноразово (тим самим намахуючи самих покупців), податок на додану вартість, за продані закордон машини - все йде не на придбання нової техніки, не на покращення умов праці (а умови навіть жахливими назвати важко) !?!?!?!?!?!?!?!
REBEL, пошевели мозгами, це ж зрозуміло до чого ти ведеш, в 90-ті роки всі були в такій ситуації, але в теперішній час, коли підприємство є прибутковим - просто тупо робити такі висновки. Кожного року (а то й частіше) змінюється генеральний директор і форма власності заводу, завод просто кинули на "розтерзание" людей, яких той же Чуркін приводить до керування заводом, кожен хоче відірвати своє і свалює, плюючи на працівників, за рахунок яких вони і збагачують свої кишені.В той же час підприємствоне перестає бути прибутковим. Просто чим раз, тим дальше заходить ситуація, але в результаті все повторюється знову. Залишається чекати, як того разу вони наї-ть людей, і чи тілюди знову їм повірять, ставши таким чином знову на ті ж граблі (хоча влада би не мала права допустити такого розвотку ситуації ні в якому разі) | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1582] | [Ответить] |
| to Dimon
> А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать половину сидений а Ти думаєш конструктори їздять на власних авто?? )) | ||
| DDD | Re: Новини ЛАЗу [1605] | [Ответить] |
| > to Dimon
> > А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать > половину сидений > а Ти думаєш конструктори їздять на власних авто?? )) Ну ти Dimon наівний, любе діло конструктора обісрати. Ти ше би сказав, шо той конструктор забрав собі ті сидіння на плечі і поставив дома. От підлі конструктори пішли, а !!! | ||
| Rebel | Re: [1604] | [Ответить] |
| > Прибуток, який потрібно було отримати Чуркін давно вже
> отримав, точну кількість проданих машин незнає ніхто, > відмиває гроші на всьому, на чому вдається, скільки банків > вже на...ав, землю, одну і туж, міняючи назву підприємства > продає неодноразово (тим самим намахуючи самих покупців), > податок на додану вартість, за продані закордон машини - > все йде не на придбання нової техніки, не на покращення > умов праці (а умови навіть жахливими назвати важко) > !?!?!?!?!?!?!?! > REBEL, пошевели мозгами, це ж зрозуміло до чого ти ведеш, > в 90-ті роки всі були в такій ситуації, але в теперішній > час, коли підприємство є прибутковим - просто тупо робити > такі висновки. Кожного року (а то й частіше) змінюється > генеральний директор і форма власності заводу, завод просто > кинули на "розтерзание" людей, яких той же Чуркін приводить > до керування заводом, кожен хоче відірвати своє і свалює, > плюючи на працівників, за рахунок яких вони і збагачують > свої кишені.В той же час підприємствоне перестає бути > прибутковим. Просто чим раз, тим дальше заходить ситуація, > але в результаті все повторюється знову. Залишається > чекати, як того разу вони наї-ть людей, і чи тілюди знову > їм повірять, ставши таким чином знову на ті ж граблі (хоча > влада би не мала права допустити такого розвотку ситуації > ні в якому разі) Вы не ответили на мой вопрос ) Скажем приносил ЛАЗ какую-то прибыль-были деньги,и как вы выражаетесь,"свои" люди набивали себе карманы деньгами.Сейчас завод стоит-карманы набивать нельзя.Зачем бы им самим себя обеднять? Даже если завод хотят обанкротить,чтобы избавиться от долгов старого предприятия и создать новое,то это врядли уже прокатит,небольшой резонанс то есть. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1602] | [Ответить] |
| > можливо він прибутковий значно менше ніж
> очікувалось/хочеться, й власникам вигідніше продати > території/обладнання/брухт.. Ну думаю разумнее было бы продать завод в котором кипит работа,а не простаивающий,так цена больше.Те же китайцы думаю могли бы купить. | ||
| DDD | Re: [1607] | [Ответить] |
| > > Прибуток, який потрібно було отримати Чуркін давно вже
> > отримав, точну кількість проданих машин незнає ніхто, > > відмиває гроші на всьому, на чому вдається, скільки > банків > > вже на...ав, землю, одну і туж, міняючи назву > підприємства > > продає неодноразово (тим самим намахуючи самих покупців), > > податок на додану вартість, за продані закордон машини - > > все йде не на придбання нової техніки, не на покращення > > умов праці (а умови навіть жахливими назвати важко) > > !?!?!?!?!?!?!?! > > REBEL, пошевели мозгами, це ж зрозуміло до чого ти ведеш, > > в 90-ті роки всі були в такій ситуації, але в теперішній > > час, коли підприємство є прибутковим - просто тупо робити > > такі висновки. Кожного року (а то й частіше) змінюється > > генеральний директор і форма власності заводу, завод > просто > > кинули на "розтерзание" людей, яких той же Чуркін > приводить > > до керування заводом, кожен хоче відірвати своє і свалює, > > плюючи на працівників, за рахунок яких вони і збагачують > > свої кишені.В той же час підприємствоне перестає бути > > прибутковим. Просто чим раз, тим дальше заходить > ситуація, > > але в результаті все повторюється знову. Залишається > > чекати, як того разу вони наї-ть людей, і чи тілюди знову > > їм повірять, ставши таким чином знову на ті ж граблі > (хоча > > влада би не мала права допустити такого розвотку ситуації > > ні в якому разі) > Вы не ответили на мой вопрос ) Скажем приносил ЛАЗ какую-то > прибыль-были деньги,и как вы выражаетесь,"свои" люди > набивали себе карманы деньгами.Сейчас завод стоит-карманы > набивать нельзя.Зачем бы им самим себя обеднять? > Даже если завод хотят обанкротить,чтобы избавиться от > долгов старого предприятия и создать новое,то это врядли > уже прокатит,небольшой резонанс то есть. Все дуже просто, треба тільки захотіти зрозуміти. Літом відбулася ще одна за рахунком зміна влади, пішов попередній директор, зрозумівши шо себе він на заводі вже "вичерпав", поставили наступного, ситуація на той момент була вже невтішною, перереєструвати підприємство вже, як ви кажете, не дуже получиться, то му що ТОВ ЛАЗ є створений на основі, так би мовити, підприємства ЗАТ "ЗКТ", проти якого відкрита уже майже 2 роки справа про банкрутство. Сам ТОВ ЛАЗ входить, разом з групою інших створених організацій (торгових домів і інш.) ше кудись, тіпа в ВАТ чи ЗАТ ЛАЗ. Підприємство прибуткове, але існує практика щоб кошти з проданого транспорту не всі переводити на рахунок самого підприємства, а рахунками керує, звісно, директор. Крім того є купа різних боргів, винні як ЛАЗу, так і ЛАЗ. Банк аваль, який мав справу з ЗАТ ЗКТ взагалі виставив на продаж землю, яку заклав під заставу ЗАТ ЗКТ, а це ж звичайно територія самого заводу. Кредити вже ніхто не хоче ЛАЗу давати, виходячи з невдалих досвідів попередніх кредитодавців ЛАЗу.... Можна ше довго все описувати, але тендем, я думаю, зрозумілий - люди працюють, але грошей немає, проблеми вирішуються локально, тобто навіть якшо продадуть зарас тролейбуси, кошти з яких підуть повністю на погашення боргів - то шо буде дальше, грошей так і нема, продукції вже також, кредиту ніхто недасть... Ну шо тут ше не зрозуміло, невже не керівництво винне в створившійся ситуації ??? | ||
| tunis | Re: [1607] | [Ответить] |
| Аваль виставив на продаж не землю,а майно ЛАЗу чи то ЗКТ, земля на балансі міста, і те що Садовий запропонував в обмін на 51% акцій для міста передачу землі в фонд підприемства змушує задуматись, чи не планує пан Садовий якусь аферу з Чуркіними | ||
| DDD | Re: [1610] | [Ответить] |
| > Аваль виставив на продаж не землю,а майно ЛАЗу чи то ЗКТ,
> земля на балансі міста, і те що Садовий запропонував в > обмін на 51% акцій для міста передачу землі в фонд > підприемства змушує задуматись, чи не планує пан Садовий > якусь аферу з Чуркіними Згідний, заплутався трохи. Можливо і планує, хотілося б це вірити. Хотілося шо б і його хтось наї...ав, не тільки він шоб людей на...вав. | ||
| SEmix | Re: [1610] | [Ответить] |
| Ну ребята, пока на завод льётся всё это дерьмо - то отделу продаж будет очень тяжело найти покупателя на новые машины. Кто будет заказывать продукцию у поставщика с репутацией хуже сомнительной?
Зато тем, кто хочет прибрать завод или землю под заводом к рукам остаётся лишь иногда подливать мало в огонь. Мне кажется, что сам завод может реанимировать сам Чуркин (если захочет), при новом владельце, скорее всего завода уже не будет :((((( Прогнозы неутешительны. Да и кто остался работать на заводе? Все, кто работал ради денег (самые эффективные сотрудники) - давно ушли. Какое тут может быть качество продукции? Не нужно 1500 человек и сокращать их сейчас невыгодно. | ||
| DDD | Re: [1612] | [Ответить] |
| > Ну ребята, пока на завод льётся всё это дерьмо - то отделу
> продаж будет очень тяжело найти покупателя на новые машины. > Кто будет заказывать продукцию у поставщика с репутацией > хуже сомнительной? > Зато тем, кто хочет прибрать завод или землю под заводом к > рукам остаётся лишь иногда подливать мало в огонь. Мне > кажется, что сам завод может реанимировать сам Чуркин (если > захочет), при новом владельце, скорее всего завода уже не > будет :((((( Прогнозы неутешительны. Да и кто остался > работать на заводе? Все, кто работал ради денег (самые > эффективные сотрудники) - давно ушли. Какое тут может быть > качество продукции? Не нужно 1500 человек и сокращать их > сейчас невыгодно. Ну правильно, тепер ше виноваті всі, хто тут висловлюється по поводу склавшоїся ситуації ??? Можна подумати шо хтось на ринку ше незнає про те як ЛАЗ всіх намахує, а якшо ше незнає, то краще хай дізнається перед тим, як мати з ним справу і попасти на пару млн. Скільки раз, здавалося, шо вже ніколи вони не стануть на ті самі граблі (наприклад з тими самими китайськими комплектуючими, чи по з/п - це все вже не 1, не два і навіть не 10 раз повторюється). Ті люди, які зарас "заправляють парадом" - в них в крові - намахувати, намахувати і шераз намахувати. Хто може врятувати ЛАЗ ??? Той хто не боїться вкласти гроші і хто людей за бидло не рахує. Чуркін - не самий грошовитий. | ||
| Alex R. | Re: [1612] | [Ответить] |
| А вот позиция противоположной стороны:
http://www.epravda.com.ua/news/497f264b2a5b7/ ЛАЗ подолав кризу ТОВ "Львівські автобусні заводи" (ЛАЗ) відновило роботу 26 січня. Про це заявив директор заводу Сергій Челяпін на прес-конференції у вівторок, повідомляє агентство "Інтерфакс-Україна" . У той же час, він сказав, що у зв'язку з критичною ситуацією на підприємстві, прийнято рішення реорганізувати його роботу. "Кожен день ми будемо визначати, які саме працівники нам потрібні на цей день, а інші будуть працювати в інші дні", - сказав він, додавши, що те, хто саме буде виходити на роботу, будуть визначати начальники цехів і підрозділів. Також Челяпін повідомив, що на заводі планують провести скорочення до 50 співробітників. Перш за все, це торкнеться допоміжних підрозділів, а також інженерно-технічних працівників. Крім того, до кінця січня всі співробітники будуть працювати за контрактом. За словами директора, це дозволить заощадити кошти, оскільки оплачувати тільки реально відпрацьований час. Борги підприємства по зарплаті становлять 5 млн грн, а ще 3 млн підприємство заборгувало в Пенсійний фонд і за комплектуючі. Найближчим часом ЛАЗ планує продати 30 машин "Київпастрансу" і від кожної реалізованої машини 100 тисяч гривень буде виділяти на оплату праці та погашення заборгованості по зарплаті. За прогнозами директора, до кінця року завод планує продати 529 машин. Як повідомлялося, ЛАЗ 12 грудня 2008 року зупинив роботу через відключення електроенергії та оголосив про намір не працювати в січні з-за великої кількості свят. Працівники підприємства неодноразово пікетували будівлі підприємства та органів влади з вимогою погасити заборгованість по заробітній платі. Холдинг "ЛАЗ" з керуючою компанією "Сіті Транспорт Груп" створений в 2007 році в рамках реорганізації системи менеджменту компанії. У структуру холдингу входять Львівський автобусний завод, Дніпровський автобусний завод (Дніпродзержинськ), Миколаївський машинобудівний завод, торговий дім "Українські комерційні автомобілі", сервісна компанія "бус-Сервіс", лізингова компанія "LAZ Finance". Правління холдингу очолює бізнесмен Ігор Чуркін. У 2007 році ЛАЗ збільшив обсяг реалізації продукції майже в 2,2 рази в порівнянні з 2006 роком - до 283,41 млн грн. За підсумками 2007 року холдинг випустив 471 автобус і тролейбус - на 67,4% більше, ніж у 2006 році. Дані про виробництво та продаж автобусів і тролейбусів у 2008 році ЛАЗ поки не оголошує. | ||
| Alex R. | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/27/167120
Тимошенко кличе власника ЛАЗу Чуркіна на килим Січень27200918:11 Голова Львівської ОДА Микола Кміть поінформував Президента Віктора Ющенка та Прем’єр-міністра Юлію Тимошенко про ситуацію на ЛАЗі. Тимошенко дала вказівку викликати до неї директора заводу Сергія Челяпіна та власника Ігоря Чуркіна. Про це сьогодні, 27 січня, під час брифінгу повідомив голова Львівської ОДА Микола Кміть після сьогоднішньої наради з силовими структурами щодо вирішення питання заборгованості із заробітної плати на підприємстві. Президент доручив зайнятися питанням ЛАЗу першому заступнику голови Секретаріату Президента Олександрові Шлапаку. «Ми сподіваємось, що будуть чіткі вказівки по всій вертикалі влади», – зазначив голова ЛОДА. Кміть додав, що директор ЛАЗу не прийшов на сьогоднішню нараду – його забрала швидка з діагнозом гіпертонічний криз. | ||
| rimas | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| то ж прийдеться баблом ділитися, та ше й Чуркін приїде, повухах настріляє - от чувака і "вхопив кіндрат" | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Договариваться будут о продаже :р ранее БЮТ ратовал за реприватизацию ЛАЗа... | ||
| rimas | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Ну от, нормальні розрахунки пішли - з кожного проданого троліка (який коштує від 1 млн до 1,5 млн грн) всього 100 тис грн на зарплату і погашення боргів, яких є на більше ніж 6 млн. Раніше казали шо про 4 чи 6 тролейбусів, які підуть суто на погашення боргу.
Шо тут скажеш, триндіти народу їм не привикати. А про то шо літня чи весняна зарплата знецінилась більш ніж наполовину - ніхто навіть не говорить. Та ше й скільки там тої зарплати, коли завод весь час на простої !?!? | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://laz.ua/production/Liner_New.html
Где-нибудь такие уже появились? | ||
| чьбрп | Re: Новини ЛАЗу [1619] | [Ответить] |
| > http://laz.ua/production/Liner_New.html
> Где-нибудь такие уже появились? Їх ше немає, на них літом тільки документація розроблялась, але виходячи з даної ситуації все на тому і заглохло. Преред ним (А141) розроблявся ше 4207DM http://laz.ua/production/tour/neolaz_10.html/technical_characteristic.html, навіть кузов вже зварили, але на комплектуючі (ні ті які планувалися, ні ті які потім планували на заміну) грошей невистачило (напевно чекали поки робочі самі скинуться на комплектуючі =)) ). Хоча оба продаються на сайті ше з прошлого нового року. http://laz.ua/production/suburb/interlaz_10.html/technical_characteristic.html - такого також немає ))) | ||
| DDD | Re: Новини ЛАЗу [1619] | [Ответить] |
| Чуркін еа ЛАЗ-і !!!!
http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/28/167137 Обіця є по 50 рубасів в день - ото загнув, шо народ з таким баблом то робити буде ??? | ||
| Дима | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу під Генконсульством Росії у Львові
> скандують «Чуркін, віддай зарплату!», «Росіє, відповідай за > «русскіх»!» > Приблизно 100 працівників ЛАЗу та > повідомив, що пікетники вимагатимуть зустрічі з Генкосулом > Росії у Львові Євгенієм Гузєєвим. «Хай вони впливають на > своїх громадян», – зазначив Гринда. > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/01/21/166140 Ну наконец-то нашли крайних. А представляете, если б этот завод еврей купил? | ||
| Chumachok | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Опа...
Прокуратура возбудила дело против руководства ЛАЗа [17:04 27 марта 2009 г.] [ Українські Новини ] Прокуратура Львова 26 марта возбудила уголовное дело по факту умышленной невыплаты директором компании “Львовские автобусные заводы” Сергеем Челяпиным заработной платы сотрудникам предприятия. Об этом сообщила пресс-служба прокуратуры Львовской области. Дело возбуждено по части 1 статьи 175 Уголовного кодекса (невыплата заработной платы, стипендий, пенсий или других установленных законом выплат). В этот же день Челяпин был задержан на 3 суток. Суд должен рассмотреть избрание ему меры пресечения. Прокуратура Львова располагает доказательствами, которые свидетельствуют о том, что при поступлении средств на расчетные счета предприятия в течение октября — декабря 2008 года Челяпин, зная о задолженности по выплате зарплаты в сумме более 4 млн. гривен и имея реальную возможность погасить ее, преднамеренно не выплачивал работникам предприятия зарплату в полной мере. Кроме этого, прокуратура Львова возбудила уголовное дело по факту уклонения должностными лицами ЛАЗа от уплаты страховых взносов на общеобязательное государственное пенсионное страхование. Это дело возбуждено по части 3 статьи 212 Уголовного кодекса (уклонения от уплаты налогов, сборов и других обязательных платежей). При этом установлено, что в результате этих действий задолженность компании перед Пенсионным фондом по состоянию на 21 февраля 2009 года составляет более 4 млн. 800 тыс. гривен. Идет следствие. Как сообщалось, с 12 декабря 2008 года сотрудники компании несколько раз проводили акции протеста у проходной завода, выражая свое недовольство неоплачиваемым отпуском, задолженностью по заработной плате и пребыванием предприятия вне государственной собственности. Задолженность по зарплате составляет около 7 млн. гривен. ЛАЗ специализируется на производстве автобусов и троллейбусов, ранее назывался Львовский автобусный завод, Львовский автомобильный завод и Завод коммунального транспорта. http://ukrrudprom.ua/news/Prokuratura_vozbudila_delo_protiv_rukovodstva_LAZa.html | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Вчора розмовляв із знайомою, в яккої родич працює на ЛАЗі. Точніше, вже майже півроку не працює...
На сьогодні працює лише один цех (складальний?), всі решта -стоять. Та коли страйки і мітинги - то й один той цех не працює. Подейкують, що треба продати 3-4 тролейбуси, щоб погасити заборгованість із зарплати. Хоча вже з Нового року випустили більше десятка машин... Десь у вівторок-середу у кабінеті Кметя (голова обладміністрації) була нарада з участю Чуркіна, профспілок і активістів із заводу. Говорили-балакали до пізнього вечора. Результат- невідомий...? | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| скорее всего собрали ИнтерЛАЗы для Киева, которые проплачивают (или проплатили????)
а продать троллейбусы - Винница с радостью | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Топ-новина:
http://zik.com.ua/ua/news/2009/03/27/175086 Щойно у Львівському аеропорту заарештували власника ЛАЗу громадянина Росії Чуркіна Березень 27 200918:15 Щойно у Львівському аеропорту затримали власника ТзОВ «ЛАЗи» громадянина Російської федерації Ігоря Чуркіна. Про це ЗІКу стало відомо з поінформованих джерел. Як стало відомо, Чуркін мав намір вилетіти зі Львова до Києва. Нагадаємо, вчора затримали деректора «Львівських автобусних заводів» Сергія Челяпіна. ... хотів вже сцука втекти..! | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Ну арестовали его,и что?Деньги сразу появятся? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| И если бы он хотел УБЕЖАТЬ то не летел бы в Киев ;) | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Действительно, если бы он хотел удрать — давно бы удрал. В общем, всё это больше смахивает на какое-то шоу... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Интересно какая официальная причина ареста Чуркина. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| невеликий апдейт у лазівському списку http://www.protransport.com.ua/lists/ | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| На ЛАЗі немає світла, приміщення не опалюються, виробництво стоїть, але люди вийшли на роботу:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175195 цікаво нащо артеку тролейбуси, але добре що хтось їх техніку купляти хоче) | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| >Ну арестовали его,и что?Деньги сразу появятся?
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175157 | ||
| лихвар | Re: [1632] | [Ответить] |
| > На ЛАЗі немає світла, приміщення не опалюються, виробництво
> стоїть, але люди вийшли на роботу: > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175195 цікаво нащо > артеку тролейбуси, але добре що хтось їх техніку купляти > хоче) нові контракти це класно, але коли ми дочекаємось техніку за старими?) | ||
| SEmix | Re: [1632] | [Ответить] |
| > цікаво нащо артеку тролейбуси, але добре що хтось їх
> техніку купляти хоче) Артек покупает НеоЛАЗы. | ||
| SPB | Re: [1632] | [Ответить] |
| і я так думаю))) але ж в статті написано Тролейбуси)))) | ||
| Dimon | Re: [1632] | [Ответить] |
| теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. | ||
| лихвар | Re: [1637] | [Ответить] |
| > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. геніально, про вже кілька років як відомо) | ||
| Sasha | Re: [1637] | [Ответить] |
| > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. У Львові, як і у Києві, теж Cegelec, а усюди - Сіменс | ||
| маРКЕТ | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Про ті автобуси чи тролейбуси можна забути ,тому що за них давновзяли гроші ,а тепер ще треба їх доробляти | ||
| маРКЕТ | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| За автобуси або тролейбуси давно гроші взяли нібито на комлектуючі,а зараз робочі їх тільки доробляють!!!!Звідки будуть за них грощі? | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Прокуратура зайнялася ТзОВ «ЛАЗи» і зробила висновок, що має справу з організованим злочинним угрупованням:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/23/178407 | ||
| Дима | Re: Новини ЛАЗу [1642] | [Ответить] |
| > Прокуратура зайнялася ТзОВ «ЛАЗи» і зробила висновок, що
> має справу з організованим злочинним угрупованням: > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/23/178407 Так мы этот высновок лет 20 назад сделали, что вся наша власть это преступное угруповання. | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу [1642] | [Ответить] |
| не все так однозначно...
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/25/178606 | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1637] | [Ответить] |
| > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. Только не надо думать, что Сежелек хуже Сименса. ЛАЗ просто-напросто сделал "львовский Сежелек", который даже "рядом не лежал" с настоящим чешским Сежелеком, который стоит на ЮМЗ Т2. Оригинальный чешский Сежелек оснащён японскими комплектующими (в частности силовыми транзисторами) и стоит намного дороже "львовского Сежелека" (что и отражалось на цене троллейбусов ЮМЗ Т2 с ТрИСУ). Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ Сименс. вобщем тихий ужас... | ||
| HAnS | Re: [1645] | [Ответить] |
| > > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> > стоит, в то время, как во всех остальных городах - > Сименс. > Только не надо думать, что Сежелек хуже Сименса. ЛАЗ > просто-напросто сделал "львовский Сежелек", который даже > "рядом не лежал" с настоящим чешским Сежелеком, который > стоит на ЮМЗ Т2. Оригинальный чешский Сежелек оснащён > японскими комплектующими (в частности силовыми > транзисторами) и стоит намного дороже "львовского Сежелека" > (что и отражалось на цене троллейбусов ЮМЗ Т2 с ТрИСУ). > Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась > система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также > Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ > Сименс. > вобщем тихий ужас... Не львовский, і ЛАЗ нічого не змішував. НЯЗ для ЛАЗа Цежелек зробив таку "бюджетну" версію СУ, тому вона й зберегла назву Цежелек :))))))) Силові транзистори в цьому Цежелеку всеодно некитайські, т.к. там такого не роблять НЯЗ. ЗІ: акустичної точки зору різниці 0 :))) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1646] | [Ответить] |
| > > > ЗІ: акустичної точки зору
> різниці 0 :))) ну конечно) а как по качеству? | ||
| SEmix | Re: [1647] | [Ответить] |
| > ну конечно) а как по качеству?
За качество этой СУ отвечает сам Cegelec! Гарантия на эту СУ предоставляется Квазаром (представительством Cegelec в Украине). СУ едет из Праги во Львов и там устанавливается на троллейбус. Сколько можно топтаться на одном месте? По поводу моделей картина приблизительно такая: http://passtrans.uaforums.net/post4138.html#4138 | ||
| HAnS | Re: [1647] | [Ответить] |
| > ну конечно) а как по качеству?
ХЗ :)))) В Києві немає 240-х і 241-х Прогресів, і чи вели б вони себе краще в Києві - я б не брався гадати. | ||
| SEmix | Re: [1648] | [Ответить] |
| > По поводу моделей картина приблизительно такая:
> http://passtrans.uaforums.net/post4138.html#4138 Исправил очепятку. Теперь больше на правду похоже :) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1648] | [Ответить] |
| > > По поводу моделей картина
> приблизительно такая: > http://passtrans.uaforums.net/post4138.html#4138 интересная инфа. попытаюсь выяснить, какая у нас на ЮМЗ Т2 №116 стоит модель. Но самое интересное то, что Прогрессы ставят на ЗиУшки! Одесситы капиталят свои ЗиУ-9, оснащают их ТрИСУ, причём нехилой, и всем утирают носы! | ||
| HAnS | Re: [1651] | [Ответить] |
| > Но самое интересное то, что Прогрессы ставят на ЗиУшки!
> Одесситы капиталят свои ЗиУ-9, оснащают их ТрИСУ, причём > нехилой, и всем утирают носы! СтавиЛИ, НЯЗ. Спочатку був КВР із заміною кузова на ВЗТМовський та заміною СУ, потім Прогрес поставили на декілька машин без заміни кузова, і НЯЗ на цьому усе скінчилося.... До речі, в Одесі є ЮМЗ Т1Р із Прогресом))) | ||
| RVR | Re: [1651] | [Ответить] |
| Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ Сименс.
- як казав мені гол. інженер Івано-Франківського депо, що кращої СУ, як китайський "Сіменс" він ще в житті не бачив. Причому він досить часто бував не лише в багатьох українських, але й у чеських тролпарках... ... хоча тернопільський 146 вже другий місяць стоїть з поломкою чогось там китайського... | ||
| HAnS | Re: [1653] | [Ответить] |
| > ... хоча тернопільський 146 вже другий місяць стоїть з
> поломкою чогось там китайського... Казали що статик погорів, хіба нє? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1652] | [Ответить] |
| > > СтавиЛИ, НЯЗ. Спочатку був
> КВР із заміною кузова на ВЗТМовський та заміною СУ, потім > Прогрес поставили на декілька машин без заміни кузова, і > НЯЗ на цьому усе скінчилося.... До речі, в Одесі є ЮМЗ Т1Р > із Прогресом))) не знаю как сейчас, но в сентябре 2008 года мне удалось побывать в одесском депо и всё это увидеть своими глазами. там как раз стояла ЗиУшка на которой монтировали Прогресс. Да, и Т1Р №2017 - вообще чудо творческой мысли)) по поводу сообщения №1653. мне тоже говорили свои мнения различные работники (от слесаря до начальника) ГЭТа различных городов о ЛАЗах. по большому счёту мнение негативное. Последний раз на эту тему общался с мастером в запорожском депо. так он мне сказал: "красивый внешне, этот троллейбус одноразовый и неремонтнопригодный" эта фраза полностью характеризует троллейбусы марки ЛАЗ. | ||
| HAnS | Re: [1655] | [Ответить] |
| > Последний раз на эту тему общался с мастером в
> запорожском депо. так он мне сказал: "красивый внешне, этот > троллейбус одноразовый и неремонтнопригодный" эта фраза > полностью характеризует троллейбусы марки ЛАЗ. Звичайно, неремонтопридатний :))) Портальний міст в наших умовах неремонтопридатний, ТрСУ - теж))) Це все кувалдою не ремонтується - тому й неремонтопридатне)) | ||
| кен | Re: [1652] | [Ответить] |
| А когда завод ЛАЗ выпускал шото нормальное? | ||
| HAnS | Re: [1657] | [Ответить] |
| > А когда завод ЛАЗ выпускал шото нормальное?
З 2005 по середину 2007, частково і досі (а292) :))) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1656] | [Ответить] |
| > > Звичайно,
> неремонтопридатний :))) Портальний міст в наших умовах > неремонтопридатний, ТрСУ - теж))) Це все кувалдою не > ремонтується - тому й неремонтопридатне)) тогда зачем нужен такой троллейбус? чтоб отьездить гарантийный год и стать под забор? Троллейбус прежде всего должен создаваться для эксплуатационников, чтоб его можно было отремонтировать в условиях депо, а потом уже для пассажиров. Лучше неказистый, но простой в обслуживании троллейбус (яркий пример - ЗиУ-9), чем шикарный на вид троллейбус, но одноразового использования. | ||
| HAnS | Re: [1659] | [Ответить] |
| > тогда зачем нужен такой троллейбус? чтоб отьездить
> гарантийный год и стать под забор? Троллейбус прежде всего > должен создаваться для эксплуатационников, чтоб его можно > было отремонтировать в условиях депо, а потом уже для > пассажиров. Лучше неказистый, но простой в обслуживании > троллейбус (яркий пример - ЗиУ-9), чем шикарный на вид > троллейбус, но одноразового использования. Не згоден, тролейбус перш за все створюється для пасажира, а експлуатаційна база підганяється під вимоги новго РС. | ||
| Едуард Татаренко | Re: [1659] | [Ответить] |
| Любителям технолологий 1972 года:
как уже надоели эти споры! если эксплуатационная база не позволяет обслуживать современный ПС то либо перестраивайте базу под новый ПС, либо НЕ ПОКУПАЙТЕ такого ПС, который обслуживать не умеете и не хотите:-) КТО ВАС ЗАСТАВЛЯЕТ?! :-)))) Есть РКСУшные и высокопольные ЮМЗы, Тролзы-ЗиУ... и т.д. И ни в коем случае (!!!) троллейбус (как и ЛЮБОЙ другой товар) не должен изготовляться под эксплуатационщиков! Товар должен привлекать ПОТРЕБИТЕЛЯ, в нашем случае - ПАССАЖИРА! А вот эксплуатационныя база должна подстраиваться под ПС и никак не иначе! Когда уже наш народ научится мыслить по-рыночному, а не по-советски? | ||
| Twister | Re: [1661] | [Ответить] |
| >Когда уже наш народ научится мыслить по-рыночному, а не по-советски?
Когда не надо будет возить сгоревший электронный блок на ремонт в Киев, не nzufnm пробитое бескамерное колесо в автобусный парк (потому что стенд, способный его разбортировать есть только там), не прятать троллейбусы в парке из-за обледеневшей КС (иначе сразу кирдык СУ) и не чухать репу, размышляя, где и за какие деньги купить импортное специальное трансмиссионное масло в немаленьком количестве за немалую стоимость, не ожидать с опаской окончания гарантийного срока потому что потом останешься один на один с этой красивой но не едущей машиной. Те деповские ремонтники, с которыми довелось пообщаться в один голос говорили-это машина не для нашего города. Тролза или ЮМЗ- их хвалят за надежность и неприхотливость. Да и салон у ЛАЗа не настолько уж удобен для пасажиров... | ||
| Santehnik | Re: [1661] | [Ответить] |
| Когда не надо будет возить сгоревший электронный блок на ремонт в Киев, не nzufnm пробитое бескамерное колесо в автобусный парк (потому что стенд, способный его разбортировать есть только там), не прятать троллейбусы в парке из-за обледеневшей КС (иначе сразу кирдык СУ) и не чухать репу, размышляя, где и за какие деньги купить импортное специальное трансмиссионное масло в немаленьком количестве за немалую стоимость, не ожидать с опаской окончания гарантийного срока потому что потом останешься один на один с этой красивой но не едущей машиной.
__________________________ Это и есть та самая ремонтная база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не станет :) | ||
| DenVol | Re: [1663] | [Ответить] |
| > Это и есть та самая ремонтная
> база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как > плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не > станет :) +1! | ||
| Twister | Re: [1663] | [Ответить] |
| > Это и есть та самая ремонтная
> база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как > плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не > станет :) Ага, расскажите это полтавчанам, где ЛАЗов нет и врядли будут, и кировоградцам, где прикажете ради двух машин, взятых можно сказать на пробу, кардинально менять всю ремонтную базу и кадры, заточенные под реостатники? Если даже в Киеве неисправные машины, где их наибольшее количество, зачастую ставят на длительное время под забор из-за отсутсвия запчастей или муток з заводом производителем. И не надо говорить про кривые руки провинциальных ремонтников, те же ЮМЗ-ы без особых проблем бегают уже пятый год. Тут прямая аналогия с навороченным инжектором и традиционным карбюратором- попробуйте где то в глубинке заправится некачественным бензином. И ваша иномарка встанет наглухо и до ближайшего авторизованного сервиса будете ехать на веревке. А карбюратор разберется в чистом поле, продуется, промоется и машина поедет дальше. Но конечно экологичность, экономичность и удобство использования будут не те. Реально смотреть на жизнь надо, уважаемые, особеннов нынешние времена. | ||
| Rebel | Re: [1661] | [Ответить] |
| > Любителям технолологий 1972 года:
> как уже надоели эти споры! > если эксплуатационная база не позволяет обслуживать > современный ПС то либо перестраивайте базу под новый ПС, > либо НЕ ПОКУПАЙТЕ такого ПС, который обслуживать не умеете > и не хотите:-) КТО ВАС ЗАСТАВЛЯЕТ?! :-)))) А ничего что ПС покупает,в основном,городская власть,а не электротранспортные предприятия?не думаю что власть имущие интересуются мнением руководства этих предприятий. | ||
| Едуард Татаренко | Re: [1663] | [Ответить] |
| Смотреть реально? Так об этом и речь! :-)
НЕ МОЖЕТ хозяйство "потянуть" технику другого поколения - пусть ДУМАЕТ, ЧТО закупает. Это же очевидно. "На пробу" - есть понятие аренды! Закупать поштучно машины принципиально иного типа, не рассчитывая на быстрый (в течение 2-3 лет) переход именно на этот тип - экономически глупо. | ||
| Едуард Татаренко | На [1666] | [Ответить] |
| Вы хотите сказать, что "власть" разбирается в моделях ПС?
:-) Ну, если не считать Киев, где я так понимаю, есть политическое решение переходить на низкопольный ПС. | ||
| SEmix | Re: [1665] | [Ответить] |
| > > Это и есть та самая ремонтная
> > база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как > > плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не > > станет :) +пиццот! > Ага, расскажите это полтавчанам, где ЛАЗов нет и врядли > будут, и кировоградцам, где прикажете ради двух машин, > взятых можно сказать на пробу, кардинально менять всю > ремонтную базу и кадры, заточенные под реостатники? Тут даже не в ЛАЗах дело. Если не ЛАЗы, то другие транзисторники. Или вообще машины с АТД. Войска тоже с вороных коней без особого энтузиазма пересаживались в танки. > Если даже в Киеве неисправные машины, где их наибольшее > количество, зачастую ставят на длительное время под забор > из-за отсутсвия запчастей или муток з заводом > производителем. О ЛАЗовском сервисе, который сам сидит без запчастей можно трагедии писать и ставить в театре. > И не надо говорить про кривые руки провинциальных > ремонтников, те же ЮМЗ-ы без особых проблем бегают уже > пятый год. В конце-концов они сдохнут и что тогда? КВР? ККВР? КККВР? Замена кузова и поиск РКСУ в других городах на списанных машинах, потому что все уже перешли на ТИСУ, ТРСУ и АТД? > Тут прямая аналогия с навороченным инжектором и > традиционным карбюратором- попробуйте где то в глубинке > заправится некачественным бензином. И ваша иномарка встанет > наглухо и до ближайшего авторизованного сервиса будете > ехать на веревке. А если запрячь кобылу, то можно вообще на бензине сэкономить. Простой вопрос: почему ВСЕ автопроизводители, которым удаётся быть лидерами на рынке отказались от карбюраторных двигателей? Наверное потому, что цивилизованный мир не заправляется некачественным, палённым, бодяженным и разведенным топливом. Там за этим есть контроль. А тут бардак и это НЕ нормально! В то время, как мир уверенно переходит на экологичные и экономичные технологии у нас находятся люди, утверждающие, что РКСУ это самая ремонтопригодная СУ. Может откажемся от пневмоподвески потому что у нас дороги плохие? Будем ездить на грузовой рессорной? (уверен, что эта идея найдёт своих почитателей) :))) > Реально смотреть на жизнь надо, уважаемые, особеннов > нынешние времена. Какие времена? В стране бардак, в городе бардак, в КПТ бардак, каждый переживает за свой зад вот и технологии у нас как в каменном веке. | ||
| SEmix | Re: На [1668] | [Ответить] |
| > Вы хотите сказать, что "власть" разбирается в моделях ПС?
У них другие приоритеты. Они покупают то, на чём они заработают электорат на следующих выборах. - Низкий пол (во всех успешных столицах закупается низкопольная техника, этим проявляется забота о социально незащищённых категориях населения) - ТрСУ (система потребляет электроэнергии в разы меньше чем то, что было до того) - Внешний вид (тут надеюсь большинству не надо объяснять) - Самое главное (обновление парка ПС - повышение качества услуг по пассажирским перевозкам). Лучше хорошего старого троллейбуса, может быть только новый хороший троллейбус! Если модель удовлетворяем всем этим условиям, а производитель даёт самые интересные условия по приобретению (скидки, лизинг, откаты, льготы, отсрочки платежей...). То выбор очевиден! И цифро-буквенный индекс модели будет волновать только трамфанатов и тех, кто будет заниматься юридической частью сделки. > Ну, если не считать Киев, где я так понимаю, есть > политическое решение переходить на низкопольный ПС. Во всех остальных городах тоже была политика? А соседи наши (Москва, Минск, Варшава, Братислава)? Там тоже политика? | ||
| Twister | Re: На [1670] | [Ответить] |
| А с тем, что к современным низкопольникам надо еще и соответствующую структуру обслуживания и ремонта никто и не спорит. Вот только низкопольники, может быть, и имеем, а всего остального нет. Нет кадров, а те, кто сможет разобраться в электронике не пойдет работать за мизерные деньги, да еще и с задержками по зарплате. Нет нормальных дорог на маршрутах, где ЛАЗ цепляет брюхом за кочки и ямы, нет нормального стабильного напряжения на линии, нет запчастей и оперативного сервисного обслуживания производителя (либо в Киев, либо в Днепропетровскую область ездят, если что случается).
А РКСУ-шники в таких условиях работают более надежно. Пока работают, что будет дальше, пожалуй, не знает никто-сейчас загадывать наперед дело неблагодарное | ||
| SPB | Re: На [1670] | [Ответить] |
| вчора проходив повз ЛАЗ, ось такий вигляд мають цехи, що виходять на вул. Стрийську:(((
http://www.picatom.com/y/27042009003-1.html http://www.picatom.com/y/27042009004-1.html | ||
| SPB | Re: На [1670] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу тікають з тонучого корабля:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/28/178915 | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1661] | [Ответить] |
| > И ни в коем случае
> (!!!) троллейбус (как и ЛЮБОЙ другой товар) не должен > изготовляться под эксплуатационщиков! Товар должен > привлекать ПОТРЕБИТЕЛЯ, в нашем случае - ПАССАЖИРА! зачем тогда вообще нужны депо с ремонтниками? настроить гаражей и всё. сломался - на свалку. взамен новый купили. зато пассажирам нравится. А вот > эксплуатационныя база должна подстраиваться под ПС и никак > не иначе! тогда же почему все советские троллейбусы между собой были очень похожи по оборудованию и конструкции? например у ЗиУ-5 и ЗиУ-9 степень унификации достигла почти 70%! Двигателя - одинаковые (ДК-207-е, уже позже 210-е) компрессоры одинаковые - ЭК-4, ведущие мосты РАБА - одинаковые, принципиальная электрическая схема - такая же и т.п. А делалось так потому, чтобы новый троллейбус освоился эксплуатационниками в самые кратчайшие сроки! Чтобы новый троллейбус не простаивал, не ждал, пока всё депо перестроится под него, а возил пассажиров. По этому же принципу делали и Киевы-11, ЮМЗы, которые отличались только кузовом от того же ЗиУ-9 А теперь наделали троллейбусов, которые между собой ничего общего вообще не имеют. Даже Т2 и Е186 между собой процентов 10 имеют унификации. А Е183 и Т2 - вообще не имеют! А вот Т2 РКСУ и Т2 ТрИСУ - имеют степень унификации 80%, поэтому транзисторные машины Т2 намного лучше прижились в той же Одессе, Днепропетровске, Донецке, Кривом Рогу. А вот если приходит машина, на которую нет ни одной детали (кроме токоприёмников) - то это просто п......ц Когда уже наш народ научится мыслить > по-рыночному, а не по-советски? да если бы мыслили по рыночному, то ГЭТа в таком виде, как он сейчас (государственный, убыточный, льготный) давно бы уже не было! Покажите мне хоть одного капиталиста, который бы работал себе в убыток? Так что не нада здесь ля-ля по этому поводу. Это только Советская страна могла настроить такие системы и содержать их, как благо для населения. И ГЭТ сейчас есть потому, что люди ещё мыслят по-советски! А как только это всё пройдёт, придут новые люди и начнут задумываться "А зачем нам вообще это всё нужно? такие огромные суммы денег выделаются, а прибыль в минусах". В рыночных отношения только одна цель - зарабатывать деньги. Единственное что может спасти ГЭТ - это заканчивание запасов нефти на Земле. Но до этого ГЭТ наверно не доживёт - угробят полностью. | ||
| Vyacheslav | Re: [1674] | [Ответить] |
| > перестроится под него, а возил пассажиров. По этому же
> принципу делали и Киевы-11, ЮМЗы, которые отличались только > кузовом от того же ЗиУ-9 Київи робилися в першу чергу для Києва, де ЗіУ сто років як не було, а к ЮМЗ як мінімум інший ТЕД. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1675] | [Ответить] |
| > > Київи робилися в першу чергу для
> Києва, де ЗіУ сто років як не було, а к ЮМЗ як мінімум > інший ТЕД. на Киеве-11 стояло идентичное ЗиУ-9 оборудование: тяговые ДК-213, компрессор ЭК-4, мотор-вентилятор и мотор-генератор, контакторное и реостатное оборудование, групповые контроллеры и контроллеры водителя, ГУР и т.п. Конечно, изменения были, но незначительные. ЮМЗам поставили другой ТЭД (харьковский ЭД-138) только из-за того, что ДК-213 стали производиться в другой стране и стали практически недоступными. Хотя тяговые московского завода Динамо намного лучше наших отечественных ЭДешек. | ||
| Max_zp | Re: [1675] | [Ответить] |
| > тогда же почему все советские троллейбусы между собой были очень похожи по оборудованию и конструкции
Потому что конструкторам в любой области, ставились прямые требования по максимальной унификации узлов и агрегатов. Новые узлы разрабатывались только тогда, когда ни один из существующих аналогов не подходил по характеристикам для новой машины и не было возможности изменить конструкцию новой машины под использование существующего узла. > Это только Советская страна могла настроить такие системы и содержать их Насколько я знаю, в советском союзе вообще не было такого понятия как льготный проезд. Кроме того, конкурентов в виде маршруток тоже не было. Так что ГЭТ вполне себя окупал, или даже был прибыльным. В дополнение к этому, в системах ГЭТ работали новые и современные (по советским меркам) троллейбусы, поэтому привлекательность ГЭТа была на вполне достаточном уровне. А за освоение новой модели в троллейбусном парке многие получали неплохие премии. Но при этом, если уж сказали освоили, то это означало что полностью освоили эксплуатацию и ремонт данной модели. НЯЗ сейчас за освоение новой модели тоже премии платятся, но во многих случаях после "освоения" премии, начинается всем известная песня про то, какое оно плохое и что его некому ремонтировать. | ||
| darsi | Re: [1673] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу тікають з тонучого корабля:
> http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/28/178915 ну це вже давно не Лаз це окреме підприемство Лаз-інструмент, яке переїхало на територію заводу Металіст, бо на площі цього цеху і площі Гмп, має бути хот-розв. центр http://zik.com.ua/ua/news/2006/12/22/58929 | ||
| SEmix | Re: На [1672] | [Ответить] |
| > вчора проходив повз ЛАЗ, ось такий вигляд мають цехи, що
> виходять на вул. Стрийську:((( > http://www.picatom.com/y/27042009003-1.html В это цеху планировали производство трамваев... :-(((( | ||
| Владимир Рар | СУ | [Ответить] |
| > - ТрСУ (система потребляет электроэнергии в разы меньше чем
> то, что было до того) Почему все упёрлись в ТрСУ, она даёт экономию не в разы, а на треть, это в условиях постсоветских тролхозяйств, где электроэнергия занимает не бОльшую часть стоимости перевозок, не играет существенной роли. | ||
| SPB | Re: СУ | [Ответить] |
| >> - ТрСУ (система потребляет электроэнергии в разы меньше чем
>> то, что было до того) >Почему все упёрлись в ТрСУ, она даёт экономию не в разы, а >на треть, это в условиях постсоветских тролхозяйств, где >электроэнергия занимает не бОльшую часть стоимости >перевозок, не играет существенной роли. на форумі озвучувалася інформація, не пам'ятаю хтоце писав((, що за електроенергію типове тролейбусне господарство за рік платить суму співмірну з вартісттю нового низькопідлогового тролейбуса. Отже економія нехай в 30% дасть на рівному місці або 1 новий троль за 3 роки, або якісний КВР декіфлькох старих щороку, Тож чи дійсно це <<не играет существенной роли.>> в наших умовах нестачі грошей навіть на зарплати??? | ||
| maxiWELL | Re: Производство работает? | [Ответить] |
| Производят ли сейчас продукцию?
На складах по-любому должны оставаться машины... (Если только не делали под заказ) | ||
| Дима | Re: Производство работает? | [Ответить] |
| делали под заказ и, кажется, только по предоплате. Какие там склады? Не то время. | ||
| Dimon | Re: Производство работает? | [Ответить] |
| Сообщения пользователя ROD удалены, нарушающие п.2, п.3 Правил форума. | ||
| Gregory | Re: Производство работает? - да вроде | [Ответить] |
| ЛАЗ отримає 10 млн грн за автобуси для "Артеку"
Голова спостережної ради ЛАЗ Ігор Чуркін повідомив, що ЛАЗ планує 20-25 травня відвантажити 6 автобусів підвищеної комфортності НеоЛАЗ, згідно з постановою Кабінету Міністрів і контракту, укладеного безпосередньо між МДЦ "Артек" і Львівським автозаводом. Про це ZAXID.NET повідомили у прес-центрі ЛАЗу. У рамках контракту перший транш сумою 5 млн грн надійде зразу після поставки, а решта 5 млн грн - впродовж 3-4 місяців однаковими сумами. Перші надходження ЛАЗ планує направити на погашення залишків заборгованості заробітної плати та податків, зокрема Пенсійний Фонд. З урахуванням виконання контракту з МДЦ "Артек" і отримання коштів ситуація на заводі може стабілізуватися. http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/20/95247/ | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде | [Ответить] |
| А може і ні | ||
| маРКЕТ | Re: Производство работает? - да вроде | [Ответить] |
| Виробництво працює але підпільно ,і розраховуються з працівниками
готівкою | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| > Виробництво працює але підпільно ,і розраховуються з
> працівниками > готівкою И то радует. А працюет подпольно это как? Сколько автобусов сделали таким макаром? И что за автобусы? Те, за которые деньги уже давно получены? | ||
| Gregory | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| ничего - как-то подпольным способом КрАЗы производили - причем из стыренных запчастей. | ||
| Sotos | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| Неолази здається вже поїхали в Крим
http://proautobus.com/news1.html | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| вот страна удивительная. Ну ладно еще ботинки в подвале на малой арнаутской можно сшить, но чтобы автобус склепать в подполье... | ||
| darsi | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| хтось знайшов в свіжому номері Інформатора статтю про Лаз?7 | ||
| Изя | Re: Производство работает? - да вроде [1693] | [Ответить] |
| > ничего - как-то подпольным способом КрАЗы производили -
> причем из стыренных запчастей. Было дело кажись в 2002 году. До сих пор помню комментарий в новостях: "Эксперты подтвердили, что качество сборки подпольных Кразов было не хуже, а покраска кабины даже лучше, чем у оригинальных машин" :) | ||
| Scream | Re: Производство работает? - да вроде [1697] | [Ответить] |
| > > ничего - как-то подпольным способом КрАЗы производили - >
> причем из стыренных запчастей. Было дело кажись в 2002 > году. До сих пор помню комментарий в новостях: "Эксперты > подтвердили, что качество сборки подпольных Кразов было не > хуже, а покраска кабины даже лучше, чем у оригинальных > машин" :) лучше, доводились узлы и детали в ручную, краска была Тикурила, сидения стоятнемецкие. такое чудо краз 6510 в дружественном нам АТП работает, стит в нем даже Waeco. одногодки его с завода значительно хуже =) | ||
| маРКЕТ | Re: Производство работает? - да вроде [1697] | [Ответить] |
| Неолази здається вже повертаються з Криму?????????? | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде [1699] | [Ответить] |
| > Неолази здається вже повертаються з Криму??????????
Надо было и их в подполлье собирать, чтоб были качественными:) | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1699] | [Ответить] |
| > Неолази здається вже повертаються з Криму??????????
Можно подробней? | ||
| маРКЕТ | Re: Производство работает? - да вроде [1699] | [Ответить] |
| НЕ хочуть вони НЕОЛАЗів ,хоча так гарно розмальовані ззовні ,а в середині що ???????, а ціна яка????? | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| > НЕ хочуть вони НЕОЛАЗів ,хоча так гарно розмальовані ззовні
> ,а в середині що ???????, а ціна яка????? То есть это были пустые догадки? Тогда понятно... Я уже хотел удивится тому, что 2 года хотели, и потом вдруг резко перехотели :))))) | ||
| Artur717 | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| >а в середині що ???????, а ціна яка?????
Ну так что там? Ну делитесь информацией товарищ, а не просто ставьте не для всех понятные намёки. | ||
| Alex R. | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ru/news/2009/06/19/185480
Новым директором ЛАЗа стал Игорь Малец Директором ООО «ЛАЗы» стал Игорь Малец. Об этом сегодня, 19 июня, стало известно ЗИКу из собственных источников. Малец ранее работал на Львовских заводах ЛОРТА, «Автопогрузчик», «Львовприбор». Как стало известно, новый руководитель ЛАЗа обещает конкретные меры выхода завода из кризиса и планирует запустить завод уже с 30 июня. Назначение нового директора ЛАЗа произошло якобы «с подачи» Львовской ОГА. Напомним, экс-директор ООО «Львовские автобусные заводы» Сергей Челяпин обвинен в умышленной невыплате заработной платы работникам общества по ст. 175 ч. 1 УК Украины и в уклонении от уплаты страховых взносов на общеобязательное государственное пенсионное страхование по ст. 212-1 ч. 3 УК Украины. 25 мая указанное уголовное дело, материалы которого насчитывают 58 томов, прокуратура города Львова направила для рассмотрения в Сиховский районный суд Львова. | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| Чует мое сердце, они этими судами, завод окончательно довалят. | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| Наступного тижня на ЛАЗі мають розпочати збирати Е183 для Львова - 10 тролейбусів, бо місто поставило вимогу аби до моменту розкрття тендерних пропозицій машини були готові і обкатані, в іншому разі придбають на ЛуАЗі. Але для ЛЕТу неивгідно купувати у Луцьку через податки, бо обласна рада звільнила ЛЕТ від сплати земельного податку за умови придбання тролейбусів на ЛАЗі, в іншому випадку доведеться сплачувати земельний податок, а це достатньо велика сума набігає за рік, бо ЛЕТ має багато землі в коритсуванні. | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| Значит паралельно еще и электротранспортное хозяйство доконают, | ||
| RVR | Re: Производство работает? - да вроде [1707] | [Ответить] |
| > Наступного тижня на ЛАЗі мають розпочати збирати Е183 для
> Львова - 10 тролейбусів, бо місто поставило вимогу аби до > моменту розкрття тендерних пропозицій машини були готові і > обкатані, в іншому разі придбають на ЛуАЗі = цікаво, коли ЛАЗівці виготовлять заборговані тролейбуси для Тернополя, Сум, Миколаєва, Рівного ... + декілька автобусів для Києва..? Прикол в тому, що міста проплатили гроші за машини ще у 2008 році. | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1709] | [Ответить] |
| > > Наступного тижня на ЛАЗі мають розпочати збирати Е183 для
> > Львова - 10 тролейбусів, бо місто поставило вимогу аби до > > моменту розкрття тендерних пропозицій машини були готові > і > обкатані, в іншому разі придбають на ЛуАЗі = цікаво, > коли ЛАЗівці виготовлять заборговані тролейбуси для > Тернополя, Сум, Миколаєва, Рівного ... + декілька автобусів > для Києва..? Прикол в тому, що міста проплатили гроші за > машини ще у 2008 році. Для Львова тролейбуси буде робити ЗАТ "ЗКТ", з майна якого зняли арешт нещодавно, а от що буде із замовленнями і проплатами ТОВ "ЛАЗи" - невідомо. Можливо, його обанкротять, а тролейбуси ніхто так і не отримає... | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1710] | [Ответить] |
| > Для Львова тролейбуси буде робити ЗАТ "ЗКТ", з майна якого
> зняли арешт нещодавно, а от що буде із замовленнями і > проплатами ТОВ "ЛАЗи" - невідомо. Можливо, його > обанкротять, а тролейбуси ніхто так і не отримає... Троллейбусы будут делать люди на заводе во Львове на Стрыйской. Перебросить имущество с одного юрлица на другое - не проблема. А вот сделать одну фирму выгребной ямой и повесить на неё все долги просто так не получится. Хотя наверное есть схемы. Кроме того, если фирма признана банкротом и при этом на ней висят обязательства по отгрузке товара или возвращение долгов, или выплата зарплат, то это компенсируется за счёт активов,. фондов, имущества и в конце-концов государства. | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| > Хотя
> наверное есть схемы. Кроме того, если фирма признана > банкротом и при этом на ней висят обязательства по отгрузке > товара или возвращение долгов, или выплата зарплат, то это > компенсируется за счёт активов,. фондов, имущества и в > конце-концов государства. Ні, ТзОВ несе відпоідальність перед кредиторами лише у межах статутного фонду, а він становить близько 60 тис. грн. - ось та сума, на яку можуть максимум претендувати замовники. Активів і майна "ЛАЗи" ніякого не мають - все орендовавне у "ЗКТ". Крім того, зараз Чуркін начебто зареєстрував ще одну фірму-клон ТзОВ, куди переведуть всіх працівників і котра вироблятиме тролейбуси і автобуси - так що цілком імовірний сценарій, що "ЛАЗи" він обанкротить і замовники залишуться ні з чим. Це, звичайно, дуже прикро, якщо так трапиться, але реально така схема діє і з цим нічого не вдієш. А все майно колишнього ЛАЗу насправді висить на ВАТ "Пасавтопром" і ЗАТ "ЗКТ"! | ||
| Gregory | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| вряд ли они пойдут на то, чтобы не сделать уже заказанные машины - тогда ведь у них никто ничего не купит | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Интересно, а кто после этого рискнет там по новой троллейбусы заказывать? | ||
| Инкогнито | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Вот думайте: Кировоград купил 17 автобусов МАЗ и деньги ушли в Балоруссию!!! Хотя моглиб и ЛАЗов купить столькоже,но проблемы завода,а заказ не маленький! и еще готовиться один заказ на МАЗ на 10 или 15 автобусов!!!Вот наши и ТУПЯТ !!! | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Наши начали тупить еще тогда, когда вместо нормальной техники стали выпускать металлолом. А теперь еще некоторые тут и недовольны, что людям на нормальном транспорте хочется. ездить.Но, если конкретно по Кировограду, то там МАЗы брали по взаиморасчету какому-то. Так, что ЛАЗ бы там никак не проканал. | ||
| Инкогнито | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| не знал!!!хотя директор АТП самый бог.человек города,и сферы деятельности у него разные | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Я об этом лично с мэром Кировограда говорил. Только, что на что меняли уже забыл. Дело еще в марте - апреле было. | ||
| Chumachok | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| ЛАЗ поставил "Артеку" некачественные автобусы
Во время пребывания во Львове Премьер-министр Юлия Тимошенко раскритиковала действия владельцев ЛАЗа по управлению заводом. Кроме того, Тимошенко сообщила, что ЛАЗ поставил пионерскому лагерю "Артек" некачественные автобусы. "Для дітей за бюджетні гроші (10 млрд. грн.) було поставлено б/в автобуси, які навіть не доїхали до "Артеку", - по дорозі почали розвалюватися", - сказала Тимошенко. Премьер-министр намерена провести совещание с участием владельца завода и Фонда госимущества, где выяснить условия приватизации и выполнения обязательств. Отметим, что заказ для "Артека" дал возможность выйти заводу из социального кризиса и возобновить производство. Казалось, это должно было дать толчек для ЛАЗа и помочь ему "стать на ноги". "Мені здається, що таке ставлення власника до свого заводу, до людей, до підприємства, яке має легендарну славу, неприпустиме", - подчеркнула глава правительства. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=13245 | ||
| Serg | Re: Производство работает? - да вроде [1719] | [Ответить] |
| > "Для дітей за бюджетні гроші (10 млрд. грн.) було
> поставлено б/в автобуси, які навіть не доїхали до "Артеку", > - по дорозі почали розвалюватися", - сказала Тимошенко. 10 млрд - там що платинові поручні і туалети із золотими унітазами? :) :) :) | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| > 10 млрд - там що платинові поручні і туалети із золотими
> унітазами? Сумма контракта на 8 автобусов составила 10млн. На тот момент розничная стоимость НеоЛАЗ была 1,5млн. | ||
| Vyacheslav | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| Цікаво інше - де вони знайшли вісім уживаних 52081? | ||
| proautobus.com | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| зробили їх ще минулого року, але артек їх невикупив, от вони і були в аренді, десь ніби в запоріжських краях | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| Вчора були оприлюднені документи, які свідчать про те, що І.Чуркін незаконно володіє і розпоряджається майном ЛАЗу, за рішенням суду власником ВАТ "Пасавтопром", якому належить цілісний майновий комплекс колишнього ЛАЗу, є держава і дрібні акціонери - колишні і тепереішні працівники підприємства. ЗАТ "Завод комунального транспорту" і ТзОВ "ЛАЗи" незаконно володіють майном ЛАЗу і незаконно перебувають на його території. Якщо справа зрушиться з мертвою точки, то обидва підприємства разом з працівниками мають виселити із займаних цехів на вулицю, а все майно перейде до ВАТ "Пасавтопром" (колишня назва - ВАТ "ЛАЗ"). І буде проведено повторну приватизацію підприємства, точніше того що нині від нього залишилося. | ||
| AMY | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| Никому Е301 (VIN: Y8AE301D180000117) не нужен?
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ЛОТ Повідомлення про торги № 14196 Реєстраційний номер лоту: 38210 Стан відомостей про лот: Опубліковано Номер лоту (у рамках торгів): 1 Найменування лоту: Тролейбус ElectroLAZ 20 ( 301 ) Опис лоту: Тролейбус ElectroLAZ 20 ( 301 ), ідентифікаційний номер (VIN) Y8AE301D180000117, 2008 року випуску, жовтого кольору Стартова ціна, грн.: 1 185 800.00 Дата публікації лоту: 20.08.2009 10:41 Гарантійний внесок Сума, грн.: 177 870.00 Найменування та код одержувача: "ПП „Нива – В.Ш.”", код ЄДРПОУ: 33668915 Банківські реквізити одержувача: Назва банку: "АКІБ «УКРСИББАНК»", МФО: 351005, Р/Р №: 26008228003200 Призначення платежу: Оплата гарантійного внеску по Договору № 149110 від 30 липня 2009 року. https://trade.informjust.ua/Anonym/BargainingLotViewer.aspx?LotId=38210 http://www.picatom.com/12/E301_117-1.html * осталось найти № 98... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так за эти машины вроде КПТ проплатил?? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Надо чтоб КЗЭТ купил и Киеву продал потом под видом своего :) | ||
| Дима | Re: | [Ответить] |
| И когда он будет, в Киеве? | ||
| ��има | Re: | [Ответить] |
| Какие новости? Завод еще дышит? | ||
| РROFI | Re: LAZ | [Ответить] |
| К сожалению стоит. | ||
| ��има | Re: LAZ | [Ответить] |
| А на СТТСе фото нового львовского ЛАЗа троллейбуса, который только что в депо пришел. | ||
| Юрий | Re: LAZ | [Ответить] |
| Дайте пожалуйста ссылку | ||
| Rebel | Re: LAZ | [Ответить] |
| Думаю человек принял Богдан Т801 за ЛАЗ. | ||
| TFA | Re: LAZ [1732] | [Ответить] |
| > Дайте пожалуйста ссылку
http://transphoto.ru/photo/227864/ | ||
| IW | Re: LAZ [1732] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/9/18/114007/
Львів замовить 17 тролейбусів на ЛАЗі ЛКП "Львівелектротранс" замовить 17 тролейбусів Е-183 львівського виробництва. Ці тролейбуси будуть закуплені частково за кошти міста та частково за державні кошти. На сьогодні ЛАЗ передав місту в оренду з подальшим викупом до кінця року два 18,8-метрові автобуси "Сіті ЛАЗ". Ці автобуси курсуватимуть маршрутом №5 (торговий центр "Зубра" - пл. Д.Галицького). Про це йшлося 16 вересня під час зустрічі міського голови Львова Андрія Садового з генеральним директором ТзОВ "Львівські автобусні заводи" Ігорем Мальцем, - повідомили ZAXID.NET у прес-центрі ЛАЗу. Окрім того, на зустрічі обговорювались також питання житла. Це наболіле питання гуртожитків, здача в експлуатацію та передання на баланс міста будинку на вул. Дем’янській. Під час зустрічі було досягнуто взаєморозуміння та домовленість про співпрацю з органами місцевої влади. | ||
| ��има | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| > Думаю человек принял Богдан Т801 за ЛАЗ.
Не надо думать глупости. ТФА, спасибо, вы меня опередили. | ||
| Murcielago | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| То есть во Львове появятся "гармони"? | ||
| Murcielago | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| А, сорри, только заметил, что речь об автобусах. | ||
| SPB | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| Вчора бачив на кільці на Кульпарківскій обкатку А183 | ||
| IW | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/09/24/197478
Фракція «Пора» у Львівській міській вітає появу на маршруті №5 автобусів великої місткості Львівського автобусного заводу. Відтепер одночасно понад 200 мешканців Сихова зможуть комфортно доїжджати до центру за 1 гривню. Про це сьогодні, 24 вересня, ЗІКу повідомили у фракції «Пора» у ЛМР. Наступним завданням для управління транспорту ЛМР є забезпечення перевезень сучасним транспортом по усіх магістральних вулицях. Місто повинно надати якісну альтернативу маршрутним таксі. «Вважаємо, що протягом місяця потрібно визначити перелік основних маршрутів, необхідну кількість автобусів, підприємство-перевізник має провести перемовини та підписати угоду із Львівським автобусним заводом. Ми переконані, що протягом 2010–2011 років можна вирішити проблему якісних та доступних перевезень для мешканців Львова і забезпечити стабільну роботу Львівському автобусному заводу», – зазначили у «Порі». Як йдеться у повідомленні, ЛАЗ – це одна з візитних карток нашого міста, це тисячі працівників, це шанс відновити статус центру сучасного автобусобудування, тому фракція «Пора» вимагає реалізації проекту «Львову – львівські автобуси та тролейбуси». | ||
| ��има | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| > Фракція «Пора» у Львівській міській вітає появу на маршруті
> №5 автобусів великої місткості Львівського автобусного > заводу. Можно подумать остальные фракции выступили против. Популисты хреновы. | ||
| Gregory | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| Прошла зима, настало лето - спасибо партии за это (с) | ||
| SPB | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| Перспективи заводу:
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=5026 | ||
| gazet | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.bg/news/view/4610
А вот здесь чуть полнее новость эта. "Чуркин заявил, что компания ЛАЗ прошла все технические и финансовые требования в тендере на поставку сочлененных троллейбусов. Он добавил, что в тендере на поставку машин также участвует и другая украинская корпорации. Так, у украинской компании «Богдан» цена за один сочлененный троллейбус составляет 264 000 евро, а у компании ЛАЗ - 259 900 евро." Богдан же еще не выпускает Т901. Что по цене скажете? Не раз читал новости,, что на внутр. украинском рынке автобусы от Богдана дешевле Лазовских выходят. Почему троллейбусы дороже получаются? Болгарам нужно останавливаться на Лазе и Луазе, большинство деталей этих украинских производителей унифицированы. ;) | ||
| HAnS | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33357;image
http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33359;image http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33361;image http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33367;image http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33373;image | ||
| nikooolay | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| Из какого города фото ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| София, Болгария. | ||
| Shon | Re: | [Ответить] |
| Вообще-то фото из города Стара Загора (обласной центр в Болгарии). | ||
| Инкогнито | Re: | [Ответить] |
| Кто знает сколько стоит сейчас лаз Е183 и Е301? | ||
| HAnS | Re: [1749] | [Ответить] |
| > Кто знает сколько стоит сейчас лаз Е183 и Е301?
Е183 - 1 395 тис грн Е301 - 259 тис євро | ||
| Инкогнито | Re: [1749] | [Ответить] |
| Это 259 для болгарии(тут включены-расстоможка,доставка и т.д. и т.п)!!! А для украины должна цена быть дешевле!!!Знаеш сколько??? | ||
| Sasha | Re: [1749] | [Ответить] |
| > Кто знает сколько стоит сейчас лаз Е183 и Е301?
У Львові виділили 22 млн. для придбання 17 одиниць Е183 до кінця цього року. Це виходить, що для Львова один Е183 коштуватиме на 100 тис. менше, приблизно 1,3 млн. грн. | ||
| Инкогнито | Re: [1749] | [Ответить] |
| Спасибо,а Е301 ? | ||
| Gregory | Re: [1749] | [Ответить] |
| меньшая цена связана с договоренностями с мэрией, кажется то ли по аренде земли, то ли еще чего. Е301 Львову не нужны - там есть трамваи) | ||
| Sasha | Re: [1754] | [Ответить] |
| > меньшая цена связана с договоренностями с мэрией, кажется
> то ли по аренде земли, то ли еще чего. Е301 Львову не нужны > - там есть трамваи) Зате у Львові купили два автобуси А292 і теж дешевше, ніж прайсова ціна, зараз не можу точно пригадати вартість. | ||
| SPB | Re: [1755] | [Ответить] |
| > > меньшая цена связана с договоренностями с мэрией, кажется
> > то ли по аренде земли, то ли еще чего. Е301 Львову не > нужны > > - там есть трамваи) > Зате у Львові купили два автобуси А292 і теж дешевше, ніж > прайсова ціна, зараз не можу точно пригадати вартість. То їх все-таки купили? бо у новинах проскакувала інфа про "Орендну плату 1грн в день" | ||
| Sasha | Re: [1756] | [Ответить] |
| > То їх
> все-таки купили? бо у новинах проскакувала інфа про > "Орендну плату 1грн в день" В принципі ще не заплатили за них, але пообіцяли, що розрахуються за них + за Е183 до кінця року. | ||
| Антон | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Є ще один новий ЛАЗ тролейбус - е301
Є багато фото | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Он для Киева? | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| В Киев пойдет ??? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Сомневаюсь.., С учетом того что один из е301х сейчас продается на аукционе... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Перспективи заводу:
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=5026 перспективы действительно неплохие. Лично у меня возникает два вопроса. Первый. Как обслуживать зарубежную машину после прохождения гарантии?. Второй. Собирёт ли ЛАЗ качественные троллейбусы для экспорта? И вообще собирёт ли? Я так понял что ЛАЗ потихоньку шевелится, но насколько? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1762] | [Ответить] |
| > Второй. Собирёт ли ЛАЗ
> качественные троллейбусы для экспорта? И вообще собирёт ли? > Я так понял что ЛАЗ потихоньку шевелится, но насколько? Не можу сказати що 6 тролейбусів для Старої Загори були аж надто якісними, але всі машини, НЯЗ на лінії, особливих проблем наче немає... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1758] | [Ответить] |
| > Є ще один новий ЛАЗ тролейбус - е301 Є багато фото
коли це було? виклади фотки і кидай сюди лінки :) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1768] | [Ответить] |
| Офф-топ. Дискусія закрита.
Повернімлсь до ЛАЗу: чи хтось бачив новий Е-301..? | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Политика на форуме запрещена! | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Схоже, Києву нових ЛАЗів не бачити:
http://zik.com.ua/ua/news/2009/11/10/203981 ...Малець зазначив, що підприємство погашає борг перед «Київпастрансом» за невиконане замовлення на міські автобуси – вже повернуто 28 із 42 млн грн... | ||
| ��има | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Обидно. Такие деньги могли бы заработать. а в итоге, еще и сами должны остались. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Прикро. Тим паче що це були А292 | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| ЛАЗ втрое сократил объемы производства
10 ноября 2009 Львовский автобусный завод (ЛАЗ) за 10 месяцев 2009 г. выпустил 100 машин (автобусов и троллейбусов). Об этом на пресс-конференции во Львове сообщил генеральный директор завода Игорь Малец. По его словам, производство в полном объеме на заводе в этом году возобновилось лишь с июня, так как первые пять месяцев завод простаивал, у него были заблокированы счета, а кроме этого, было возбуждено уголовное дело против предыдущего директора по факту неуплаты зарплаты и обязательных платежей в бюджет, передает корреспондент РБК-Украина. По словам И.Мальца, за счет реализации данной продукции завод получил 50 млн грн. Он уточнил, что в декабре с.г. завод планирует выпустить еще 22 машины. По словам И.Мальца, сейчас есть возможность выпускать ежемесячно 50 машин, все зависит от наличия заказов. За аналогичный период прошлого года завод выпустил 300 машин. http://autonews.rbc.ua/autonews/5281/ | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| 100 машин?? Бугога, покажіть мені :))) | ||
| ��има | Re: Новини ЛАЗу [1790] | [Ответить] |
| > По его словам, производство в полном объеме на заводе в
> этом году возобновилось лишь с июня, так как первые пять > месяцев завод простаивал, у него были заблокированы счета, > а кроме этого, было возбуждено уголовное дело против > предыдущего директора по факту неуплаты зарплаты и > обязательных платежей в бюджет, передает корреспондент > РБК-Украина. может, кому-то просто хочется добить это предприятие? Но, он не центре города. Земля под ним не должна зашкаливать. Или я не прав? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Наверное КПТ отказался от ЛАЗов из-за их качества или большего отката от Порошенко? | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/11/10/163202/
Ситуація на ЛАЗі покращилась, – запевнив 10 листопада під час прес-конференції генеральний директор підприємства Ігор Малець. І.Малець поінформував, що з червня цього року підприємство виготовило близько 100 автобусів і тролейбусів. Близько половини прибутків було витрачено на повернення боргів. Зокрема, товарною продукцією за старими цінами відшкодовано 28 млн грн із 42 млн грн боргу перед "Київпастранс". "Близько 50 млн грн ми витратили на оплату поточної зарплати працівникам, сплату податків та обов’язкових відрахувань з зарплати, придбання запчастин, інші основні статті витрат", - прокоментував І.Малець. І.Малець зазначив, що на початок 2009 року заборгованість з зарплати складала понад 10 млн грн, до червня її вдалося скоротити до 1,5 млн грн, і відтоді вона не збільшувалася. Генеральний директор поінформував, що на грудень заплановано виготовити 22 одиниці техніки. Проте чітко окреслити плани виробництва на 2010 рік він відмовився. "Завод може виробляти до 50 одиниць техніки за місяць, однак усе залежить від замовлень. Якщо буде достатньо замовлень, ми будемо працювати більш стабільно", - сказав він. І.Малець також сказав, що останнім часом графік роботи заводу – повний робочий тиждень. Щоправда, із 900 працівників не приходить на роботу щонайменше 300. "Вони не хочуть звільнятися, але й не працюють. На підприємстві є загалом 900 працівників. Це нормальна чисельність, але маємо неправильне співвідношення. 400 людей – це основні працівники, а 500 – адміністративні, інженерно-технічні. Нам потрібно мати 600 основних працівників, і 150-200 – додаткових. Ми сподіваємося до середини наступного року змінити це", - заявив він. | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/11/10/154823/
11 листопада має відбутися тендер з придбання десяти 12-метрових тролейбусів на ЛМКП «Львівелектротранс». Про це 10 листопада під час прес-конференції повідомив генеральний директор ЛАЗу, що бере участь у тендері, Ігор Малець. І.Малець поінформував, що підприємство готове продати тролейбуси для обслуговування мешканців Львова дешевше, ніж продавало на попередніх тендерах у Києві, Донецьку, Сумах. "На останніх тендерах ми продавали тролейбуси за ціною 1 млн 700 тис. грн, для "Львівелектротрансу" готові продати за ціною 1 млн 400 тис. грн", - прокоментував він ZAXID.NET . Він додав, що на підприємстві уже виготовили кузови для цих тролейбусів та замовили частину комплектації. За словами І.Мальця, перемога у цьому тендері суттєво покращить фінансово-економічний стан підприємства. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| . Зокрема, товарною продукцією за старими цінами відшкодовано 28 млн грн із 42 млн грн боргу перед "Київпастранс".
__ Т.е. товаром? Запчастями что-ли? | ||
| лихвар | Re: [1794] | [Ответить] |
| > Генеральний директор поінформував, що на грудень
> заплановано виготовити 22 одиниці техніки. Проте чітко > окреслити плани виробництва на 2010 рік він відмовився. > "Завод може виробляти до 50 одиниць техніки за місяць, > однак усе залежить від замовлень. Якщо буде достатньо > замовлень, ми будемо працювати більш стабільно", - сказав він. ото брехливі сцуки.. | ||
| Sasha | Re: [1794] | [Ответить] |
| Дивився вчора сюжет по ТБ про ЛАЗ і там були зйомки на заводі - на конвеєрі стоять сірі А183 і кілька "Лайнерів", на майданчику готової продукції показали 3 тролейбуси-гармошки Е301. Так що завод по-трохи працює, подивимося як завтра відбудеться тендер на придбання 10 тролейбусів і чи ЛАЗ виграє його з ціновою пропозицією 14 млн. грн. за 10 Е183, які потрібно поставити у депо упродовж місяця. | ||
| proautobus | Re: [1794] | [Ответить] |
| Напевно відео архівне, лайнерів неповинно бути | ||
| Sasha | Re: [1799] | [Ответить] |
| > Напевно відео архівне, лайнерів неповинно бути
Я теж так подумав, але не було напису "Архів", а ЛТБ часто пише та й Малець був у кадрі, а він директором працює віднедавна. Можливо, я помилився, це були не "Лайнери", не знаю... | ||
| Re: [1799] | [Ответить] | |
| Львівський тендер
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=88 | ||
| ��има | Re: [1799] | [Ответить] |
| Тим часом голова постійної депутатської комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Львівської міської ради Василь Попович прокоментував: «Потрібно надавати перевагу виробникам Західної України, бо як показав досвід, саме ці виробники досить добре зарекомендували себе у виробництві тролейбусів.
всяк кулик свое болото хвалит, но, чтоб так в наглую... | ||
| ��има | Re: [1799] | [Ответить] |
| В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на вивчення документації, її акцепт,
Кто знает, что такое акцепт? | ||
| лихвар | Re: [1803] | [Ответить] |
| > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > акцепт? англійську мову знаємо?) | ||
| ��има | Re: [1804] | [Ответить] |
| > > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> > вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я думал, что это по украински написано. | ||
| Sasha | Re: [1803] | [Ответить] |
| > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > акцепт? Думаю, що куплять таки ЛАЗи Е183, ЛАЗу лише доведеться переробити тендерні документи, бо 11-метрові ЛуАЗи таки замалі для Львова, до того ж аби не перевантажувати задній міст львівські 111 і 112 майже ніколи на маршрутах на відкривають задні двері. Та й "Львівелектротранс" звільнили цього року від сплати земельного податку за умови придбання тролейбусів у виробників у межах області, тобто фактично у ЛАЗу. Ще ЛАЗ запропонував місту у лізинг на доволі вигідних умовах 20 автобусів Е292 у 2010 році, тобто є співпраця. Головне аби була нормальна комплектація, бо тролейбус, який мав стати 113, що зараз стоїть у депо, мабуть, таки віддадуть в інше місто, бо Львів не хоче брати Е183 із системмою керування "Сіменс", лише транзисторну "Цегелек". Акцепт - це загальна пропозиція, тобто з усіма комплектуючими і умови поставки. | ||
| ��има | Re: [1811] | [Ответить] |
| > > Навпаки, оферта - це пропозиція, а акцепт - відповідь,
> > рішення. > Понял. Почему спросил.: наш дорогой гарант тоже часто об акцептах рассуждает, но по контексту у него всегда выходит нечто иное. | ||
| HAnS | Re: [1808] | [Ответить] |
| > Головне аби була нормальна комплектація, бо тролейбус, який
> мав стати 113, що зараз стоїть у депо, мабуть, таки > віддадуть в інше місто, бо Львів не хоче брати Е183 із > системмою керування "Сіменс", лише транзисторну "Цегелек". Дик, у того 113 якраз Сежелек і стоїть - по фото видно http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1562 | ||
| лихвар | Re: [1805] | [Ответить] |
| > > > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на > >
> вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я думал, что это > по украински написано. ну навряд чи в англійській почала кирилиця використовуватись..) | ||
| AMY | Re: [1799] | [Ответить] |
| акцепт тендерної пропозиції — прийняття замовником тендерної пропозиції, яку визнано найбільш економічно вигідною за результатами оцінки, та надання згоди на її оплату. Тендерна пропозиція вважається акцептованою, якщо замовник подав учаснику в установлений у тендерних документах строк письмове підтвердження акцепту тендерної пропозиції;
http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=921-2008-%EF | ||
| ��има | Re: [1814] | [Ответить] |
| > > > > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на >
> > > > вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > > > > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я думал, что > это > > по украински написано. > ну навряд чи в англійській почала кирилиця > використовуватись..) Тогда зачем же нужен был ваш вопрос о знании английской мовы, если на этом языке здесь ничего не писалось? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| ПРЕС – РЕЛІЗ
Сьогодні, 11. 11.09р., ЛАЗ виграв тендер на поставку 10 тролейбусів м. Львів. У тендері приймали участь: № Найменування підприємства Сума тис.грн. 1 шт. довжина 1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м. 2. ТзОВ «Мазтрансервіс» м. Київ (МАЗ) 1 940, 00 12 м. 3. ТзОВ «Технотранс» м. Харків ЗІУ (Росія) 1 749, 00 12 м. 4. ТОВ «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. 5. ТзОВ «Львівські автобусні заводи» 1 349, 00 12 м. 6. ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» м. Київ 1 420, 00 12 м. 7. ТзОВ «Луцький автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 м. | ||
| lol-wut | Re: [1817] | [Ответить] |
| > 1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м.
> 7. ТзОВ «Луцький автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 > м. Украинские тендеры такие украинские :-) | ||
| Twister | Re: [1817] | [Ответить] |
| > «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. 5.
ЮМЗ-ы, наверное, с кожаным пассажирским салоном и прочая-прочая :) | ||
| AMY | Re: [1818] | [Ответить] |
| > > 1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м. > 7. ТзОВ «Луцький
> автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 > м. Украинские > тендеры такие украинские :-) угу 5. ТзОВ «Львівські автобусні заводи» 1 349, 00 12 м. 6. ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» м. Київ 1 420, 00 12 м. :)) | ||
| HAnS | Re: [1818] | [Ответить] |
| Клас :)
1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м. 7. ТзОВ «Луцький автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 м. 5. ТзОВ «Львівські автобусні заводи» 1 349, 00 12 м. 6. ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» м. Київ 1 420, 00 12 м. | ||
| Murcielago | Re: [1803] | [Ответить] |
| > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> вивчення документації, її акцепт, > Кто знает, что такое акцепт? Хорошая группа, рекомендую :)) | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| > > «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. 5.
> ЮМЗ-ы, наверное, с кожаным пассажирским салоном и > прочая-прочая :) З ЮМЗ взагалі складна ситуація - "Літан", який раніше поставляв ЮМЗ - банкрот, директор помер, його заступник і нинішній директор - під слідством, там санація у них, тому вони брали участь лише для вигляду і запропонували "сирі" Е186 за такою ціною! А МАЗи мають технічні особливості - конструкція штанг і струмознімачів не підходить для львівської контактної мережі - штанги будуть постійно злітати. Навіть в Києві найчастіше штанги злітають у МАЗів, принаймні на тих кривих, які всі інші проходять без проблем, МАЗи люблять "відірватися" - принаймні так казав інженер з Києва у нас на ЛЕТі. Тому реальним конкурентом ЛАЗу був лише ЛуАЗ, але з 10-метровим тролейбусом у них шансів не було. | ||
| Murcielago | Re: [1808] | [Ответить] |
| > бо 11-метрові ЛуАЗи таки замалі для Львова, до того ж аби не
> перевантажувати задній міст львівські 111 і 112 майже ніколи на > маршрутах на відкривають задні двері. Да ну... скорее наоборот, задний мост в Т601 недргружен, потому что база и задний свес короче. А дверь не открывают из-за узкого прохода... | ||
| Murcielago | Re: [1823] | [Ответить] |
| > З ЮМЗ взагалі складна ситуація - "Літан", який раніше
> поставляв ЮМЗ - банкрот, директор помер, його заступник і > нинішній директор - під слідством, там санація у них, тому > вони брали участь лише для вигляду і запропонували "сирі" > Е186 за такою ціною! Точно Е186? Не Т2 с ТрСУ? > А МАЗи мають технічні особливості - конструкція штанг і > струмознімачів не підходить для львівської контактної > мережі - штанги будуть постійно злітати. Навіть в Києві > найчастіше штанги злітають у МАЗів, принаймні на тих > кривих, які всі інші проходять без проблем, МАЗи люблять > "відірватися" - принаймні так казав інженер з Києва у нас > на ЛЕТі. Какие МАЗы предлагали, 103Т или ЭТОН-Т203? И какой ЗИУ за 1,75Мгрн. предлагался? Мегаполис? | ||
| лихвар | Re: [1816] | [Ответить] |
| > такое > > > > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я
> думал, что > это > > по украински написано. > ну навряд чи > в англійській почала кирилиця > використовуватись..) Тогда > зачем же нужен был ваш вопрос о знании английской мовы, > если на этом языке здесь ничего не писалось? але ж слово те саме?) це так як "ідіот/idiot" - мови різні, а суть та сама. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Е186 и то лучше чем Е183... Там только маслостанцию надо поменять на гидравлику от Т2 и будет хорошая машина... | ||
| HAnS | Re: [1827] | [Ответить] |
| > Е186 и то лучше чем Е183... Там только маслостанцию надо
> поменять на гидравлику от Т2 и будет хорошая машина... Угу, і кузов, і компресор і тд :))) А взагалі, Дмитрий, те що ви робите, називається флуд. І на нормальних форумах за це банять. Чи тут, може збирають колекцію "абсурдів від Дмітрія"? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Компрессор тоже от Т2 и все... Один агрегат заменяется на два.
Кузов - ну что возьмешь с опытной машины? | ||
| HAnS | Re: [1829] | [Ответить] |
| > Компрессор тоже от Т2 и все... Один агрегат заменяется на
> два. > Кузов - ну что возьмешь с опытной машины? Кузов дослідного А183 2004 р.в. досі не розвалився. І до речі, кузов дослідного А181 1997 р.в. теж :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Последние серийные Е186 не разваливаются... и устойчиво работают там, где Цегелек выбивает.
Если бы Киев купил 50-100 Е186(без маслостанции разумеется) я был бы рад. | ||
| SEmix | Re: [1818] | [Ответить] |
| Думается мне, что
4. ТОВ «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. Это Тролза Мегаполис | ||
| Sasha | Re: [1825] | [Ответить] |
| > Точно Е186? Не Т2 с ТрСУ?
В умовах тендеру була повністю низька підлога - Т2 тут не підходить - лише Е186. Але ціна - нереальна! > Какие МАЗы предлагали, 103Т или ЭТОН-Т203? ЕТОН | ||
| SEmix | Re: [1833] | [Ответить] |
| > В умовах тендеру була повністю низька підлога - Т2 тут не
> підходить - лише Е186. Але ціна - нереальна! У Е186 полностью низкий пол? Насколько мне известно. Дуотранс не раз выходил на тендеры с продукцией Тролза. Это не слухи. | ||
| ��има | Re: [1826] | [Ответить] |
| > > если на этом языке здесь ничего не писалось?
> але ж слово те саме?) > це так як "ідіот/idiot" - мови різні, а суть та сама. Я уже объяснил вам глупость вашего вопроса. Охота погрызться, станьте перед зеркалом и покажите ему язык. | ||
| HAnS | Re: [1834] | [Ответить] |
| > У Е186 полностью низкий пол?
Ну да. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Чего не пойму - зачем все гонятся за низкопольностью. Да, удобнеено сложнее в эксплуатации. Кстати некоторые водители в КТРЭД вдруг захотели "Мегаполисы"... ?? Сам не могу понять почему... | ||
| Artur717 | Re: [1837] | [Ответить] |
| > Чего не пойму - зачем все гонятся за низкопольностью. Да,
> удобнеено сложнее в эксплуатации. Кстати некоторые водители > в КТРЭД вдруг захотели "Мегаполисы"... ?? Сам не могу > понять почему... Наверное потому что у Мегаполисов не рычат карданы, не горит СУ и есть автономный ход? http://timer.od.ua/?p=28514 | ||
| Santehnik | Re: [1837] | [Ответить] |
| 2 Artur717
http://transphoto.ru/vehicle/2271/ http://transphoto.ru/vehicle/3885/ Читай примечания, сколько простаивали эти машины http://transphoto.ru/vehicle/32223/ http://transphoto.ru/vehicle/6892/ http://transphoto.ru/vehicle/27540/ http://transphoto.ru/vehicle/32224/ У этих какие-то мелкие проблемы были, но в условиях Киева простой был бы намного больше... у нас лобовуху заменить пол года не могут.... А этот вобще сгорел http://transphoto.ru/vehicle/3883/ Так что нечего нахваливать эти мегаполисы :) | ||
| HAnS | Re: [1837] | [Ответить] |
| НЯР Мегаполіси так валом не стоять тільки через швидкий ремонт. | ||
| Gregory | Re: [1837] | [Ответить] |
| да и внешне они как сараи выглядят. ЛАЗ и Богдан намного симпатичнее. о низкопольности и спорить нечего - пассажирам удобно. | ||
| HAnS | Re: [1837] | [Ответить] |
| Тільки справедливості заради скажу, що той Мегаполіс згорів, але не загорівся. Загорілась Оптима | ||
| ��има | Re: [1841] | [Ответить] |
| > да и внешне они как сараи выглядят. ЛАЗ и Богдан намного
> симпатичнее. о низкопольности и спорить нечего - пассажирам > удобно. Оборжаться. Идите в другую тему спорить. Все-равно, каждый останется при своем мнении. | ||
| Artur717 | Re: [1837] | [Ответить] |
| 2 Santehnik
Ну не знаю, что там и как в Москве, но в Одессе всё прекрасно ездит, водителям нравиться (спрашивал лично). Может дело в обслуживании депо? Может в Москве особо их не жалеют, потому как чем больше город и чем больше новых троллейбусов, тем более халатно отношение к новой технике. >А этот вобще сгорел А у нас Авианты с ЮМЗами не горели никогда? >НЯР Мегаполіси так валом не стоять тільки через швидкий ремонт Может быть. Это между прочем главная проблема нашего КТД, хотя там по-моему вообще ничего не ремонтируют (в Одессе обслуживающий персонал квалифицированее?) > да и внешне они как сараи выглядят. ЛАЗ и Богдан намного >симпатичнее. о низкопольности и спорить нечего - пассажирам удобно. Сарай-не сарай, но ездит! И это главное (в нашей стране). Цегелек в Богдане делает его таким же уязвимым к перепадам напряжения, как и ЛАЗ, а значит Богданы у нас будут стоять под забором. | ||
| Santehnik | Re: [1837] | [Ответить] |
| > но в Одессе всё прекрасно
Сколько они там? Пол года, а уже один простаивает... http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=23&mid=11 Потому не нужно делать из них культ или еще что. Темболее что у нас есть собственное производство. не нравится лаз - есть богдан. Теже яйца только в профиль :) > А у нас Авианты с ЮМЗами не горели никогда? То высокопольное старье. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, в 6 депо Москвы Мегаполис сгорел как наш 472...
>Цегелек в Богдане делает его таким же уязвимым к перепадам напряжения, как и ЛАЗ, а значит Богданы у нас будут стоять под забором. Когда 4303 только пришел с ремонта, его выбивало раз 20 за разрывную смену... ЭТО НОРМАЛЬНО?? И вроде китайчины в Мегаполисах нет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И в конце-концов есть ТИСУ ЭТОН, которое на Мегаполис можно поставить. Ну и есть КОНДИЦИОНЕР... | ||
| HAnS | Re: [1847] | [Ответить] |
| > И в конце-концов есть ТИСУ ЭТОН, которое на Мегаполис можно
> поставить. Ну и есть КОНДИЦИОНЕР... Бо за нього заплатили одесити. В інших Мегах кондюка немає. Дмитрий, записуйтеся у фан-клуб Етона :) Або засновуйте, якщо нема)) | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > есть ТИСУ ЭТОН, которое на Мегаполис можно поставить.
А ты не задумывался что на ЛАЗ/Богдан тоже можно поставить что-то другое? :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Почему тогда не поставили? Знали же что Цегелек будет гореть.
http://trolza.ru/character.pl?id=70 - гармошка Мегаполис, но на 18 маршрут ее нельзя... | ||
| HAnS | Re: [1850] | [Ответить] |
| > Почему тогда не поставили? Знали же что Цегелек будет
> гореть. А може просто у них не було КПТ, зацікавленого у придбанні саме Цежелека? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так зачем КПТ заказал г...о? Откат больше именно от Цегелека? | ||
| Artur717 | Re: [1852] | [Ответить] |
| > Ну так зачем КПТ заказал г...о? Откат больше именно от
> Цегелека? +1, КПТ прекрасно знает, сколько ЛАЗов стоит под забором, но видимо выгодный контракт важнее. Ничего, стоящие под забором машины уже нанесли огромный ущерб бюджету. И это будет продолжаться. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А что если эти корчи тупо сжечь как 472? Все равно проводка у них говенная... | ||
| SEmix | Re: [1852] | [Ответить] |
| Мыслите глобальней. Когда есть возможность нагреться на контракте сегодня. Зачем думать о том, что троллейбусы будут стоять под забором завтра? О_о
Для того, чтобы понять чиновника, попробуйте мыслить как чиновник с зарплатой в 2500 грн, голодными детьми и наглой женой :)))))))))))))))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нда... так можно и весь ОТ к чертям грохнуть... | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| купіть велику партію будь-яких тролейбусів, і яка б це марка не була, її всерівно виматюкають.... теорія імовірності, шановні: в Києві це ЛАЗи, в Москві - Мегаполіси..... а там, де цих тролейбусів мало, як, приміром, ЛАЗів у Львові чи Мегаполісів в Одесі - там їх боготворять. прикол в тому, що в наших реаліях завжди знайдуться ті, що будуть нищити і ті, що будуть берегти. незалежно від марки тролейбуса. в наших реаліях просто неможливо зберегти повністю неушкодженими великі партії нової техніки. і це не вади техніки. це вади менталітету і вади виду "Людина розумна" як такого :( | ||
| VV | Re: | [Ответить] |
| а Днепродзержинский родственник ЛАЗа вроде дышит...
ТОВ «Дніпровський автобусний завод» (ДАЗ, Дніпродзержинськ) поступово нарощує обсяги виробництва. Про це повідомив директор ДАЗ Сагіт Фарбазов. В останні 3 місяці з призначенням нового керівника ДАЗ на підприємстві проводилася робота із збереження та зміцнення потужностей з ремонту автобусів всіх марок. Станом на листопад накопичена база замовників дозволяє використовувати потужності підприємства вже на 40%. На замовлення Бориспільського аеропорту щойно ДАЗ відправив першу партію відремонтованих «Ікарусів». Одночасно триває втілення заходів з нарощування випуску раніше освоєних на ДАЗі автобусів з низькою підлогою та міських автобусів великої місткості серії «Сіті-ЛАЗ» та освоєння автобусів середньої місткості моделі А-141, включаючи шкільний варіант. Угоду щодо замовлення на випуск партії 20 міських автобусів підприємство обговорює з представниками «Укрзалізниці», також воно заявило про участь у тендері на виробництво міських автобусів на замовлення підприємств РФ. Від транспортних підприємств Запоріжжя ДАЗ отримав замовлення на ремонт тролейбусів, ведуться переговори з міською владою Дніпродзержинська щодо розміщення на підприємстві замовлення з ремонту міських трамваїв. За сприятливих економічних умов ДАЗ здатен у наступному році довести обсяги ремонту та виготовлення автобусів до 150-200 одиниць, у подальшій перспективі – до 500 одиниць на рік http://gorod.dp.ua/dz/news.php?id=21100 | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >Ничего, стоящие под забором машины уже нанесли огромный >ущерб бюджету. И это будет продолжаться.
Продолжаться это будет пока машины будут списывать со счетов из-за мелких поломок и, нормально не освоив одну модель, браться за другую, принципиально новую. Зачем в Киев пригонять (хоть бы и на испытания, правда с намеком на их закупку) всякое г...о типа Т801, когда столько Е183/301 стоит из-за незначительных поломок (лобовое стекло, к примеру). Неужели не проще и не дешевле было бы их поднять, отдать в хозяйские руки, и за их счет увеличить выпуск на маршрутах и вернуть ранее сокращенное? | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >не нравится лаз - есть богдан
Единственное, что у Богдана нормально получалось производить - А091/092. Неплохо было бы им вообще запретить делать автобусы 10м и больше и троллейбусы (особенно последние). | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1860] | [Ответить] |
| > >не нравится лаз - есть богдан
> Единственное, что у Богдана нормально получалось > производить - А091/092. Неплохо было бы им вообще запретить > делать автобусы 10м и больше и троллейбусы (особенно > последние). +1.Но не будет делать Богдан найдут микроавтобусы лучшие. > А у нас Авианты с ЮМЗами не горели никогда? >То высокопольное старье. Однако сегодня это высокопольное старье пашет во всю (обе марки троллейбусов),в отличии от современного-еуропейского низкопольного Лаза.Видите ли на Троещине им плохо работается "горят бедняжки". | ||
| HAnS | Re: [1860] | [Ответить] |
| О, тролі пішли:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Любые ЮМЗы перепады держат нормально. Надо чтобы ЛАЗ ставил ТИСУ и гемор ИМХО прекратится. Правда есть еще вопросы к компрессорам ЛАЗов. | ||
| Gregory | Re: [1863] | [Ответить] |
| > Любые ЮМЗы перепады держат нормально. Надо чтобы ЛАЗ ставил
> ТИСУ и гемор ИМХО прекратится. Правда есть еще вопросы к > компрессорам ЛАЗов. ТИСУ? а может сразу РКСУ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| РКСУ проще, но менее экономичное решение. ТИСУ нормально работает и экономичнее чем РКСУ. | ||
| Sturm | Re: [1861] | [Ответить] |
| > Однако сегодня это высокопольное старье пашет во всю (обе
> марки троллейбусов),в отличии от современного-еуропейского > низкопольного Лаза.Видите ли на Троещине им плохо > работается "горят бедняжки". Дуже рекомендую ввімкнути комп"ютера у мережу (без стабілізаторів) із перепадами 150-350 В. Якщо "бідненький згорить"™ то подумати чому. Ні щоб інфраструктуру налагодити? Все одно рано чи пізно доведеться. А якщо та підстанція геть згорить? Що тоді? Пішки ходитимемо? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Там похоже только один исправный агрегат остался. Еще и трамвай оттуда питается.
Насчет "высокопольных корчей" - на Т2 или К12 спокойно отрабатывается смена и НИЧЕГО НЕ ВЫБИВАЕТ. Так что пускай ЛАЗ или Богдан делает комплектацию и с тиристорной СУ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И на гармошках тоже. Е183 тиристорный ведь есть. | ||
| HAnS | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Там похоже только один исправный агрегат остался. Еще и
> трамвай оттуда питается. > Насчет "высокопольных корчей" - на Т2 или К12 спокойно Да ну? А К12, в котрих на завантажених ділянках пищить зумер знеструмлення > Так что пускай ЛАЗ или Богдан делает комплектацию и с тиристорной СУ. Не можна: якби усі отак пристосовувалися до старих умов, то ми б досі не знали навіть ТІСУ > Е183 тиристорный ведь есть. Де таку траву продають?) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а 144 - 146 в Тернополе то с ТИСУ?? | ||
| HAnS | Re: [1870] | [Ответить] |
| > Ну а 144 - 146 в Тернополе то с ТИСУ??
Ні, з ТрСУ, тільки іншого виробника. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и тоже то ТрСУ наверное хорошо горит... Или лучше Цегелека? | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий, все залежить лише від місця, з якого руки ростуть :)))
Он у Луцьку бігає 5 Е231 і 2 Т501 із Цежелеком. І нічого у них не горить. Китайська СУ теж де горить, де ні. Он у Миколаєві народ з ЛАЗу був у шоці - там пара підстанцій на місто, то тролі й гнуться. А в тому ж Тернополі СУ наче не горіла. Горіли статики пару раз і наче 1 раз гнувся ТЕД. В Франику/Чернівцях проблем із СУ теж наче немає, більше того, у Франику цю СУ дуже люблять :) | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| >Он у Луцьку бігає 5 Е231 і 2 Т501 із Цежелеком. І нічого у них не горить.
Не горить, бо завод під боком і 9 підстанцій на місто. А так, можливо, в Луцьку були б проблеми з цією електронікою. | ||
| HAnS | Re: [1874] | [Ответить] |
| > Не горить, бо завод під боком і 9 підстанцій на місто. А
> так, можливо, в Луцьку були б проблеми з цією електронікою. Ну, завод під боком від згоряння е/о не врятує. а от під станції - це просто значить що в Луцьку дбають за енергогосподарство, а це складова точки росту рук :) | ||
| kostyan | Re: [1874] | [Ответить] |
| >Правда есть еще вопросы к компрессорам ЛАЗов.
У 2614 где-то месяц назад аж 3 раза за неделю накрылся компрессор. После этого он встал под забор, правда на днях снова поехал. Так что вопрос действительно есть, согласен. >ТИСУ нормально работает и экономичнее чем РКСУ. +1 >144 - 146 в Тернополе Я слышал, что 145 стоит и уже довольно долго, почти 8 месяцев. Правда ли это? Если да, то по какой причине? >Ні, з ТрСУ, тільки іншого виробника. А кто производитель ТрСУ и реостатов у житомирского 2073? Кстати, по-настоящему тихий Е183, больше я нигде таких не помню. | ||
| TFA | Re: [1876] | [Ответить] |
| > >144 - 146 в
> Тернополе Я слышал, что 145 стоит и уже довольно долго, > почти 8 месяцев. Правда ли это? Если да, то по какой > причине? 146 стоїть із-за двигуна | ||
| лихвар | Re: [1876] | [Ответить] |
| > нормально работает и экономичнее чем РКСУ. +1 >144 - 146 в
> Тернополе Я слышал, что 145 стоит и уже довольно долго, > почти 8 месяцев. Правда ли это? Если да, то по какой > причине? >Ні, з ТрСУ, тільки іншого виробника. А кто > производитель ТрСУ и реостатов у житомирского 2073? Кстати, > по-настоящему тихий Е183, больше я нигде таких не помню. такі всюди крім києва і львова були трабли зі статиками, ремонтували нам ніби у франику. у 146 навернувся ТЕД, відновленню не підлягає, чекають нового. | ||
| Юрий | Re: [1876] | [Ответить] |
| Кстатии у ЛАЗа разрабатывается новий сайт(по старому адресу).
Он будет более информативно насыщен чем раньше ну и уже по канонам современых интернет технологий... | ||
| Re: [1876] | [Ответить] | |
| ще сирий оновлений сайт | ||
| ��има | Re: [1876] | [Ответить] |
| Ну, сайт конечно, нарисован неплохо. Глядя на него можно подумать, что ЛАЗ успешная высокотехнологичная компания. | ||
| Artur717 | Re: [1876] | [Ответить] |
| Это ЛАЗу не поможет, после того что с ним было. Лучше б доганял Богдан, который уже асинхроннки выпускать начал. | ||
| Manovich | нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| Новинки «ЛАЗ» на Busworld
2009-10-23 10.15 Львовский автозавод принял участие в крупнейшей автобусной выставке Busworld-2009, проходившей на днях в бельгийском городе Кортрейк. Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию как на самом предприятии, так и в целом в Украине, «ЛАЗ» все же нашел что показать европейцам. Львовяне привезли в Кортрейк две модели: туристический автобус LAZ-5208 и городской низкопольник LAZ-А183D1. В отличие от аналогичных машин, которые уже не первый год эксплуатируются на отечественных дорогах, выставочные автобусы отличаются дизельными двигателями Deutz, отвечающими экологическим нормам Евро-5. Как известно, с осени этого года в странах ЕС новые грузовики и автобусы должны соотвествовать этим высоким экостандартам. http://www.autoprofi.ua/news/view/14741 | ||
| Юрий | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в кадровой политике.
Меняется вся система управления. Работают новые кадры на руководящий должностях, предпочтение отдается молодым. Предприятие осваивает международные рынки. В стадии завершения находятся несколько крупных международных проектов. О которых после их завершения будет сообщено СМИ. Есть очень большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно будет встретить во многих странах западного мира и дальнего зарубежья. К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по дорогам Болгарии. Идет сильная ориентация на експорт. Так ты что ЛАЗ наберает обороты. | ||
| ��има | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| Юра, а не подскажите, как с руководством завода связаться на предмет написания материала о них. | ||
| Юра | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| Pressa@laz.lviv.ua
Напиши, должны ответить....... Кстатии вот свежие новости Таможенно-тарифный совет Украины не поддержал проект Закона "Об установлении тарифной квоты на ввоз в Украину автобусов, которые не производятся в Украине" (разработчик - Минтранссвязи). Как сообщили в пресс-службе Минпромполитики, автобусы с объемом двигателя более 5 тыс. куб. см производятся отечественными предприятиями ЗАО "ЗКТ", ООО "ЛАЗ", их производство готовят также в ОАО "ЛуАЗ". То есть в Украине есть достаточные мощности для выпуска необходимого количества автобусов большой вместимости и повышенной комфортности, которые отвечают европейским стандартам, для обеспечения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу транспортными средствами. Вместо этого предложенный документ, по оценкам специалистов Минпромполитики, ухудшит финансово-экономическое состояние на предприятиях машиностроения и повлечет увеличение задолженности по заработной плате. Как сообщает Информационный центр «Украина – 2012» http://euro2012.ukrinform.ua/ это уже второй аналогичный законопроект, разработанный Минтранссвязи. Предыдущий вариант таможенно-тарифный совет на заседании, которое произошло 24 ноября, также отклонил. http://zaxid.net/newsru/2009/12/2/132006/ | ||
| ��има | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1886] | [Ответить] |
| > Pressa@laz.lviv.ua
Да это я знаю. Думал, может, у тебя личные подходы есть. Но, все-равно, спасибо. | ||
| Юра | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1886] | [Ответить] |
| Напиши на yuron86@rambler.ru и опиши кокретно что надо и что за статья....
А там посмотрим.... | ||
| HAnS | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1884] | [Ответить] |
| > На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в
> кадровой политике. > Меняется вся система управления. > Работают новые кадры на руководящий должностях, > предпочтение отдается молодым. > Предприятие осваивает международные рынки. > В стадии завершения находятся несколько крупных > международных проектов. > О которых после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет встретить во многих странах западного мира и дальнего > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > Так ты что ЛАЗ наберает обороты. Це все добре, а що робитиме ЛАЗ зі своїми українськими боргами? Наприклад, 7 шт для Тернополя. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий получает предупреждение на нарушение п. 3 Правил - Флуд (многократное повторение одного и того же)
Сообщения пользователя Дмитрий удалены. Смотрите, чтобы количество не переросло в качество | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Тебе уже писал на мыло. Приходи в депо - тебе все расскажут и покажут. Никто это не скрывает. | ||
| Artur717 | Re: [1897] | [Ответить] |
| > Тебе уже писал на мыло. Приходи в депо - тебе все расскажут
> и покажут. Никто это не скрывает. Давайте я прийду, уж очень интересно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кабинет Линника на входе в цех знаешь? Заходи. | ||
| Artur717 | Re: [1899] | [Ответить] |
| > Кабинет Линника на входе в цех знаешь? Заходи.
Я хочу что б ты меня провёл, тебя там уже все так хорошо знают:) А у меня знакомых нет (разве что друг, который дружит с водителями). Сделай это во благо форума, я принесу оттуда всевозможные доказательства, которые подтвердят правду твоих рассказов. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| На следующей неделе приходи. Наверное в вторник это будет. | ||
| Юра | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1894] | [Ответить] |
| > > На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в >
> кадровой политике. > Меняется вся система управления. > > Работают новые кадры на руководящий должностях, > > предпочтение отдается молодым. > Предприятие осваивает > международные рынки. > В стадии завершения находятся > несколько крупных > международных проектов. > О которых > после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень > большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет > встретить во многих странах западного мира и дальнего > > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по > дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > > Так ты что ЛАЗ наберает обороты. Це все добре, а що > робитиме ЛАЗ зі своїми українськими боргами? Наприклад, 7 > шт для Тернополя. Раньше завод простаивал,с лета началось производство и обороты производства наращиваются. Стоит установка закрыть все долги в кратчайшие сроки. Думаю где то в феврале 2010 года у нас уже не будет долгов по продукции. С Суммами вопрос уже решен, к примеру. | ||
| HAnS | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] |
| > Раньше завод простаивал,с лета началось производство и
> обороты производства наращиваются. > Стоит установка закрыть все долги в кратчайшие сроки. > Думаю где то в феврале 2010 года у нас уже не будет долгов > по продукции. > С Суммами вопрос уже решен, к примеру. Дякую, приємно це чути. Тоді ще пара наївних питань. 1) Завод не збирається відмовлятися від сумнозвісних китайських комплектуючих? 2) 183-ті машини так і залишаться зі спрощеним салоном і лампами розжарювання, чи може все-таки їм вернуть салон зразка 2005 року? Бо нині салон А/Е183 суттєво програє як Богданам, так і МАЗам (я маю на увазі не планування, а оформлення)? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ох чую в Киев еще штук 100 Е301 пригонят. | ||
| Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] | |
| > Работают новые кадры на руководящий должностях, >
> предпочтение отдается молодым. > Предприятие осваивает > международные рынки. > В стадии завершения находятся > несколько крупных > международных проектов. > О которых > после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень > большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет > встретить во многих странах западного мира и дальнего > > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по > дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > > Так ты что ЛАЗ наберает обороты. Це все добре, а що > робитиме ЛАЗ зі своїми українськими боргами? Наприклад, 7 > шт для Тернополя. можна я відповім "На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в кадровой политике. >" Наслідки такої політики - що залишилось лише пару конструкторів-пенсіонерів (це при двох незакінчених проектах), всі толкові роботяги пішли на інші роботи, жодного хорошого зварщика, цех моделей і виробів з пластику та абс теж залишився без спеціалістів. і т.д. Меняется вся система управления" - едина проблема управління - це пан Чурків, який всім керує, щоб завжди було як найдешевше (щоб всіх кинути і покласти собі у кишеню найбільше бабла)- тобто китайські комплектуючі( це відповідь на ост. питання). В стадии завершения находятся > несколько крупных > международных проектов. > О которых > после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень > большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет > встретить во многих странах западного мира и дальнего > > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по > дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > так само казали літом 2008 коли починалась лазівська криза яку зараз маєм на Лазі, спочатку розказували лазівцям, що продали тролейбуси до Миколаєва, отримаєм грощі заплатимо, хоча вже були давно отримані мільйони з Києва(які кудись пропали), тоді кормили контрактом з Іраном, тоді надієй на реінкарнований 695 (новий лайнер), контрактом з Артеком і т.д. і всюди був здійснений обман, за яким стояв пан Чуркін. | ||
| Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] | |
| 1) Завод не збирається відмовлятися від сумнозвісних китайських комплектуючих?
2) 183-ті машини так і залишаться зі спрощеним салоном і лампами розжарювання, чи може все-таки їм вернуть салон зразка 2005 року? Бо нині салон А/Е183 суттєво програє як Богданам, так і МАЗам (я маю на увазі не планування, а оформлення)? 1 - Ні, ніколи, лише при іншому власникові. 2 - Навряд, останнє що робилося по салону це введення люків для покращення вентиляціїї при даній системі салону, думаю так і залишиться | ||
| Re: наші ЛАЗи | [Ответить] | |
| Щодо пана Юрія який тут виконую обовязки пресслужби лазу, розказує як все добре, мені це нагадує епізод коли голодних людей, які перекривали дорогу біля заводу щоб привернути увагу влади називали екстремістами. Так само він тепер на чорне каже біле. | ||
| Sasha | Re: [1904] | [Ответить] |
| > Ох чую в Киев еще штук 100 Е301 пригонят.
Насправді не 100, а ще 85 одиниць Е301 планують зробити для Києва, тенедер має бути оголошений у лютому-березні 2010 року, але ЛАЗ вже зараз готується до йоого виконання. А до кінця грудня має встигнути поставити 9 одиниць Е183 для Львова. Всі у депо чекають на нові машини! | ||
| Viktor_L | Re: [1904] | [Ответить] |
| А що тоді з Кривим Рогом? Невже ми "пролітаємо"?
П.С.: Більше одного коменту не прочитав. | ||
| Proauto | Re: [1904] | [Ответить] |
| Насправді не 100, а ще 85 одиниць Е301 планують зробити для Києва, тенедер має бути оголошений у лютому-березні 2010 року, але ЛАЗ вже зараз готується до йоого виконання. А до кінця грудня має встигнути поставити 9 одиниць Е183 для Львова. Всі у депо чекають на нові машини!
Sasha а у Вас звідки такі дані? | ||
| Sasha | Re: [1910] | [Ответить] |
| > Насправді не 100, а ще 85 одиниць Е301 планують зробити для
> Києва, тенедер має бути оголошений у лютому-березні 2010 > року, але ЛАЗ вже зараз готується до йоого виконання. А до > кінця грудня має встигнути поставити 9 одиниць Е183 для > Львова. Всі у депо чекають на нові машини! Sasha а у Вас > звідки такі дані? Мав розмову з представниками ЛАЗу, бо цікавився долею тролейбуса Е183, який кілька місяців стоїть у депо, але його не беруть, бо має певні технічні недоліки. Його мають забрати назад на завод і замінити обладнання. Питання щодо придбання 10 тролейбусів саме на ЛАЗі вже вирішене, головне аби знайшлися гроші у бюджеті до кінця року для проплати, бо угоду потрібно закрити до кінця грудня. Паралельно поцікавився про Е301, то сказали, що Київ із самого початку хотів 200 тролейбусів, 115 вже працюють, залишилося ще 85, але має відбутися тендер. Але, зрозуміло, що якщо буде попередньо досягнуто домовленості і тендер буде оголошено саме під Е301, то ЛАЗ його виграє. Головне, щоб комплектуючі були належної якості, хоча, як я зрозумів, проблема не так у самих ЛАЗах, як у тому яку комплектацію замовляє Київ і у якому стані є енергогосподарство у столиці. До речі, корпуси вже складають під Е301, хоча, можливо, це під А292 для Львова. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Раз все это правда, то надо ставить вопрос про обмен Е301 КТРЭД на К12 ТД1 и Т2 ТД3. ТД2 свои 25хх наверное не отдаст. Потому что с этими китайскими ЛАЗами весь цех замучается ковырятся и пойдет искать работу в другом месте. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Раз все это правда, то надо ставить вопрос про обмен
Нужно ставить вопрос об удалении пользователя Дмитрий с форума, так как он надоел своими соплями. Главным инжинерам наверное лучше знать что нужно городу, чем слесарям которые языком чешут где попало... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Главному инженеру сейчас главное получить зарплату и забить на работу.
Ибо дело такое: "где выпуск"... - ..."машины стоят, запчастей нет, деньги на них не выделяются"... ... "ладно делайте что хотите и обеспечьте тем что ездит хоть основные маршруты, чтобы нам не писали жалобы"... Вот и все. ПОКА будут КИТАЙСКИЕ ЛАЗы нормально работать не получится. Хочет Чуркин всех кинуть - надо и его кинуть. Лучше бы Антонов опять троллейбусы начал делать, а то его уже вытесняют с мирового самолетного рынка и он опять будет без заказов. К12 и К14 ОТЛИЧНЫЕ машины, так нет же - надо вместо них купить китайское гавно еще и дороже... | ||
| Artur717 | Re: [1914] | [Ответить] |
| > ]К12 и К14 ОТЛИЧНЫЕ машины, так нет же - надо
> вместо них купить китайское гавно еще и дороже... Кстати, очень интересно насчёт К14, какой он был из себя? Если я не ошибаюсь, один опытный образец всё-же где-то был собран, но его никто не сфотографировал (во что слабо вериться). | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Он был в Гостомеле на аэродроме. По рассказам похож на Е186, только вроде как алюминиевый. | ||
| ��има | Re: [1913] | [Ответить] |
| > Главным инжинерам наверное лучше знать что нужно городу,
> чем слесарям которые языком чешут где попало... Либо вы и есть главный инжЕнер, либо не сильно разбираетесь, что к чему. | ||
| ��има | Re: [1916] | [Ответить] |
| > Он был в Гостомеле на аэродроме. По рассказам похож на
> Е186, только вроде как алюминиевый. А в каких годах его делали? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Его таки не было... подробности в "мелких новостях". | ||
| Юра | Re: | [Ответить] |
| Я смотрю тут некоторым персонажам в первую очердь нужно поменять собственника, их это интересует больше всего что не удивительно.
И еще удивляет ихния иформированость о количестве персонала на заводе и их квалификацию. В газете наверное прочитал или таки сам признаешся что выдумал?)) Это явление очередное доказательство что против ЛАЗа проплачивают черную пиар компанию заинтересованные лица. На счет комплектации. Насколько я знаю комплектацию выбирает заказчик, она разная. Есть китайская, есть чешская, еще есть кое какие. Опять же насколько я знаю, для Киева, всегда поставлялась продукция лучшей комплектации чешской, не китайской но они за это и платили. По другим городам надо смотреть контракты, если в контрактах китайская комплектация то какие пртензии могут быть к производителю? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А если в контракте "Чехия", а по факту "голимый Китай"? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| тогда пусть лица у которых на это есть полномочия разбираются. Пока нету официального обвинения нечего тут говорить. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кстати в 4606 так и орет бракованная пневматика. | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| Правда не на дверных приводах - на кранах уровня и воздушных резервуарах. | ||
| Re: [1920] | [Ответить] | |
| > Я смотрю тут некоторым персонажам в первую очердь нужно
> поменять собственника, их это интересует больше всего что > не удивительно. > И еще удивляет ихния иформированость о количестве персонала > на заводе и их квалификацию. В газете наверное прочитал или > таки сам признаешся что выдумал?)) > Это явление очередное доказательство что против ЛАЗа > проплачивают черную пиар компанию заинтересованные лица. Інформованість така бо був беспосердім учасником "екстреміських" дій, ходив понад пів року щоб отримати зарплату, (може Ви пан Юрій знаєте чи вже заплатив пан Чуркін внески в пенсійний фонд і т.д.), бачив що діялось на заводі. Зараз ще є на заводі пару знайомих від яких дізнаюсь нову інформацію. І не треба розказувати про проплати, про якісь заговори. ГОВОРЯТЬ в основному ті кому боляче бачити, що таке славне підприємство, наш львіський бренд, завод ЛАЗ пан Чуркін нищить. > На счет комплектации. > Насколько я знаю комплектацию выбирает заказчик, она > разная. Есть китайская, есть чешская, еще есть кое какие. > Опять же насколько я знаю, для Киева, всегда поставлялась > продукция лучшей комплектации чешской, не китайской но они > за это и платили. > По другим городам надо смотреть контракты, если в > контрактах китайская комплектация то какие пртензии могут > быть к производителю? Самий наглядний і обємний приклад - коли НАК „Нафтогаз України” бажав придбати партію лайнерів з німецькими комплектуючими а побачивши що підсовують китайські відмовився, потім його пан Фарбазов звинувачував у всіх бідах заводу. Чи нагадати недавнє кидалово з автобусами для Артеку, коли хотіли підсунути вживані понад рік автобуси? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так зачем такое надо? | ||
| Re: [1922] | [Ответить] | |
| > тогда пусть лица у которых на это есть полномочия
> разбираются. Пока нету официального обвинения нечего тут > говорить. я бачив список претензій Київпастрансу до Лазу, порядка 30 пунктів, майже все стосувалось виробів китайського походження... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так здесь уже должен расторгатся договор с компенсацией... В таком случае легче все эти ЛАЗы разобрать и кузова порезать. | ||
| Леха | Re: [1928] | [Ответить] |
| > В таком случае легче все эти ЛАЗы разобрать и кузова
> порезать. Правильно,все Киевские ЛАзы фтопку Восстановить шкоды 14тр,9тр,ЮмзТ1,Т2,К11 и.т.д | ||
| Santehnik | Re: [1928] | [Ответить] |
| где эти документы? Где официальные претензии? Дайте ссылку, я почитать хочу.
Кстати я кстати слышал что земля не круглая, а в форме чайника и докажите теперь обратное. | ||
| Artur717 | Re: [1929] | [Ответить] |
| > > В таком случае легче все эти ЛАЗы разобрать и кузова >
> порезать. Правильно,все Киевские ЛАзы фтопку Восстановить > шкоды 14тр,9тр,ЮмзТ1,Т2,К11 и.т.д Кузова списанных 9тр и К11 в студию. Ещё б о ДАКах засопел. | ||
| Юрий | Re: [1929] | [Ответить] |
| "Я бачив" а якщо в "контракті" и прочий список подобных аргументов приводит к размышлению что тут ведут дискусию школьники средних класВсе эти действия ясов а не взрослые люди.
Продолжают кидать грязь использую примитивные "аргументы" если их вообще можна назвать аргументами. А о том что переодически бывают попытки рейдерского захвата предприятия никто не говорит. А том что курс прыгнул в 4 квартале 2008 года весьма серьезно в верх тоже никто не говорит, а это напрямую связано с поставками, ведь цена продукции при этом существенно меняется. Всем "боляче" но никто не хочет реально помочь а только льют грязь. А что бы полностью разобраться в ситуации стоит задать вопрос а кому это выгодно? И все станет ясно.... | ||
| Artur717 | Re: [1932] | [Ответить] |
| > А том что курс прыгнул в 4
> квартале 2008 года весьма серьезно в верх тоже никто не > говорит, а это напрямую связано с поставками, ведь цена > продукции при этом существенно меняется. Всем "боляче" но > никто не хочет реально помочь а только льют грязь. А что бы > полностью разобраться в ситуации стоит задать вопрос а кому > это выгодно? И все станет ясно.... Ясно одно - ЭлектроЛАЗы десятками простаивают в депо под забором из-за фиговой электроники и некачественных узлов. А это кому выгодно товарищь? КПТ отвалил массу денег в трубу, а если курс поднялся - нужно решать вопрос не удушевлением комплектующих, а уменьшением количества заказаных троллейбусов. Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ. Сейчас критически не хватает машин на маршрутах, а всё потому что всего 2 года назад немного съекономили. Ну ничего, КПТ ещё больше денег вгробит за ремонт этих самых ЛАЗов, чем за нормальные троллейбусы (Типа новых Шкод и Солярисов), ведь поломки будут продолжаться, китайщина долго не держиться. Нужно делать модернизацию подстанций. И это я сказал только о электрооборудовании. Про ржавчину в салоне и недолговечных конструкциях оттедлки салона я умолчал. ЛАЗ красивый когда новый, но сейчас вам Юрий следует заглянуть в салоны ЛАЗов (и автобусов и троллейбусов) и реально оценить, насколько той красоты хватило. Лучше сразу заплатить на половину больше и получить троллейбусы без геммороя, чем купить подешевле и после первой поломки ждать запчасти от предприятия с сомнительной работоспособностью, которые при том всёравно через такое-же короткое время опять выйдут из строя. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Этого и надо добиватся. Город должен страдать от недопредприятия и его хозяина, который решил всех послать нах?? С таким подходом все городское хозяйство можно развалить. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ.
Ога, вот они. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > но сейчас вам Юрий следует заглянуть в салоны ЛАЗов (и автобусов и троллейбусов)
Покатайся в бусах АП-5. Там придратся не к чему, всё просто идеально. Автобусы как новые. А то что АП-3 или АП-4 гробят все что им дают... то автобусы тут не виноваты. Про Е301 вобще молчу, там вобще никаких проблем нету. Просто кое-кто хочет видеть то чего нету и ноет об этом во всех темах. | ||
| Artur717 | Re: [1935] | [Ответить] |
| > > Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ. Ога, вот они.
Я МАЗ не защищаю товарищь, то что он мне нравиться ещё не говорит о том, что он идеальный, но всё-же несколько надёжнее ЛАЗа, другой вопрос в том, или можно сравнивать количества поломанных машин, если количество их самих разное. > Про Е301 вобще молчу, там вобще никаких проблем нету. > Просто кое-кто хочет видеть то чего нету и ноет об этом во всех темах. А вот этого не надо, даже HAnS собирал фото и прочий материал, доказывающий кривость сборки салона и брак панелей. Многие учасники форума (фаны ЛАЗа или нет, не важно) собирали подписи и прекрасно об этих косяках знали (иначе б подписи по поводу качества ЛАЗа они бы не поставили). Santehnik, будь реалистом. Я понимаю, что некоторые защищают ЛАЗ и мне он раньше нравился, но не надо отворачиваться от того что мы видим. Заглянь правде в глаза. Да, современный, низкопольный, красивый, быстрый, динамичный, мягкий (о подвеске), но собран криво и на нём сильно съекономлено. Вот и имеем дешёвые пластмассовые сидения, китайские замки, ненадёжную СУ и компрессорами. Если переукомплектовать Е301 нормальными не китайскими комплектующими, получился бы хороший троллейбус. Но нет же... Cegelec, китай, кривая сборка, брак конструкций салона (пластмассовые панели, подгонка деталей, плохая приклейка и т.д.) | ||
| Леха | Re: [1935] | [Ответить] |
| >Покатайся в бусах АП-5. Там придратся не к чему, всё просто идеально. Автобусы как новые
Ага,ну да) Особенно 7519,7512,7514 | ||
| Леха | Re: [1935] | [Ответить] |
| >Кузова списанных 9тр и К11 в студию
ТД3 тебе в помощь - там их как минимум 3 штуки(К11у имелось ввиду) и 9тр штук 5-6. + ТД2 >Ещё б о ДАКах засопел. Можно и Даки. Штук 5 кузовов есть в Киеве + 4 на ВРМе в днепре | ||
| Artur717 | Re: [1939] | [Ответить] |
| > >Кузова списанных 9тр и К11 в студию ТД3 тебе в помощь -
> там их как минимум 3 штуки(К11у имелось ввиду) и 9тр штук > 5-6. + ТД2 >Ещё б о ДАКах засопел. Можно и Даки. Штук 5 > кузовов есть в Киеве + 4 на ВРМе в днепре Та не надо сказок сочинять те кузова не годны к экспулатации. Кроме того, это будет дорого, нужны запчасти, снятые с производства ХЗ когда. Новый троль купить будет не намного дороже. | ||
| Andrzej | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] |
| Думаю где
> то в феврале 2010 года у нас уже не будет долгов по > продукции. С Суммами вопрос уже решен, к примеру. по-перше, Сумами, а не СуММами... я ж не пишу Кийяв?! По-друге, пригнали сіменс, а гроші за цегєлек взяли.. То яким чином питання вирішили? Меру відкат і закрили очі? :) | ||
| Artur717 | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1941] | [Ответить] |
| > Думаю где > то в феврале 2010 года у нас уже не будет
> долгов по > продукции. С Суммами вопрос уже решен, к > примеру. по-перше, Сумами, а не СуММами... я ж не пишу > Кийяв?! По-друге, пригнали сіменс, а гроші за цегєлек > взяли.. То яким чином питання вирішили? Меру відкат і > закрили очі? :) Сименс хоть не пищит и не горит так часто, как Цегелек. Плохо вы знаете, что это за СУ... | ||
| Andrzej | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1941] | [Ответить] |
| пане Артур... мова про те, що за цегелек переплатили орієнтовно +200 тис... а це не маленькі гроші | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, Сименс дубовее. Хотя "более китайский". | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| +200 тис
За 30 тысяч можно собрать ТИСУ как в 14 тр с НУЛЯ. Хорошо ЛАЗ обнаглел... | ||
| Artur717 | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1943] | [Ответить] |
| > пане Артур... мова про те, що за цегелек переплатили
> орієнтовно +200 тис... а це не маленькі гроші Тогда за такое нужно подавать в суд. Это можна назвать нарушением прав потребителя. | ||
| Santehnik | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1943] | [Ответить] |
| Раз не подают, значит нету повода. У вас есть контракт в руках? У вас есть заключение экспертизы что пришло не то что нужно? Тогда где обвинение? Где требования выполнить контракт? Хватит тут сказки рассказывать. Когда будете главным инжинером и вас будут контракты на руках, тогда уже говорите. А так я могу тоже тут на форумах чесать языком без доказательств | ||
| Nick | Re: [1933] | [Ответить] |
| >Ясно одно - ЭлектроЛАЗы
> десятками простаивают в депо под забором из-за фиговой > электроники и некачественных узлов. А это кому выгодно > товарищь? КПТ отвалил массу денег в трубу, а если курс > поднялся - нужно решать вопрос не удушевлением > комплектующих, а уменьшением количества заказаных > троллейбусов. Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ. > Сейчас критически не хватает машин на маршрутах, а всё > потому что всего 2 года назад немного съекономили. А причём здесь ЛАЗ? Захотели дешёвые троллейбусы - пожалуйста, есть с китайским оборудованием. Смешно слышать это от "экспертов", которые вообще не владеют вопросом. А ещё сейчас самая главная проблема КПТ в том, что они забыли о том, что троллейбусы/автобусы (от марки/модели не зависит) можно ... чинить. И почему-то это в N раз дешевле, чем купить новую машину. | ||
| Andrzej | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1947] | [Ответить] |
| > Раз не подают, значит нету повода. У вас есть контракт в
> руках? У вас есть заключение экспертизы что пришло не то > что нужно? Тогда где обвинение? Где требования выполнить > контракт? Хватит тут сказки рассказывать. Когда будете > главным инжинером и вас будут контракты на руках, тогда уже > говорите. А так я могу тоже тут на форумах чесать языком > без доказательств панове, перед тим як звинувачувати, ви б поцікаавились. а чого той пригнаний в Сумах ЛАЗ вже рік стоїть в депо. Бо комплектація на цегєлєц, а пригнали х*ню... Про це вже купа разів офіційно говорилося. Так що давайте без каналізаційних справ!? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нафиг вам Цегелек? Плеватся будете. Сименс лучше, но тоже еще та китайская поделка. Попробуйте договорится про переделку на ТИСУ ЭТОН или ТрСУ КПТТ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Цегелек в ЛАЗах - это не настоящий Цегелек, а полукитайская смесь черти чего. ЮМЗ ставит нормальный Цегелек. Поэтому на Т2 ТрСУ не плюются. | ||
| Twister | Re: [1950] | [Ответить] |
| > Сименс лучше, но тоже еще та китайская поделка.
Вопрос- почему оба Кировоградских ЛАЗ Е183 с СУ Siemens эксплуатируются без особых проблем уже второй год? Причем в две смены, с двумя экипажами на каждой машине? Да, было несколько проблем с электронными платами, но они были отремонтированы, кстати у вас, в Киеве. Осторожно предполагаю, что во многом еще все зависит от отношения к машине. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1951] | [Ответить] |
| > Цегелек в ЛАЗах - это не настоящий Цегелек, а полукитайская
> смесь черти чего. ЮМЗ ставит нормальный Цегелек. Поэтому на > Т2 ТрСУ не плюются. +1! | ||
| Sturm | Re: [1952] | [Ответить] |
| > > Сименс лучше, но тоже еще та китайская поделка. Вопрос-
> почему оба Кировоградских ЛАЗ Е183 с СУ Siemens > эксплуатируются без особых проблем уже второй год? Причем в > две смены, с двумя экипажами на каждой машине? Да, было > несколько проблем с электронными платами, но они были > отремонтированы, кстати у вас, в Киеве. Осторожно > предполагаю, что во многом еще все зависит от отношения к > машине. +1, про це вже писалося неодноразово | ||
| Artur717 | Re: [1948] | [Ответить] |
| > А причём здесь ЛАЗ?
При том, что он отвечает за качество своей продукции. Сомневаюсь, что КПТ в условиях тендера указывал, что в троллейбусе должны стоять китайские замки, неакуратно приклеен линолиум, халтурно подогнаны панели салона, стоят рычащие и вибрирующие карданы (в Мегаполисе такого нет, хоть он тоже низкопольник). ТрСУ ненадёжная, но как по мне - это уже прямая вина Cegeleca. | ||
| Artur717 | Re: [1948] | [Ответить] |
| > Смешно слышать
> это от "экспертов", которые вообще не владеют вопросом. А водители этих самых троллейбусов извините, тоже эксперты? Что бы видеть, как машина зверско качественно собрана, не нужно быть "экспертом". Предприятие обязано делать качественно, из какого бы г**на ему бы это делать не пришлось. > ещё сейчас самая главная проблема КПТ в том, что они забыли > о том, что троллейбусы/автобусы (от марки/модели не > зависит) можно ... чинить. Чинить - они то чинят, но смысл, если через месяц-два а некоторые даже через считанные недели) становяться опять под забор? Вы, дорогой мой эксперт по ЛАЗам, сначала пообщайтесь плотно с экспулационщиками вашей божественной техники, потом будете говорить, кто владеет вопросом, а кто нет. Перечень китайских запчастей, которые должны стоять в машинах, КПТ ЛАЗу не высылал. ЛАЗ удешевлял свою продукцию за счёт китайщины только что бы выигрывать тендеры. | ||
| Santehnik | Re: [1948] | [Ответить] |
| дело водителя руль крутить. Ты их послушай так они тебе расскажут :-))) насчет Китая. вы вобще знаете что сейчас все производство находится в Китае? Даже сименсы эти тоже в Китае делаются. Потому что там это делать дешевле чем в европе. Причем намного дешевле.
И впринципе Китайцы делают все более менее нормально. А насчет "удешевили чтобы выиграть тендер"... На то время аналога лазу небыло(та и сейчас тоже) и тендер писался под них. Потому цену выставлял заказчик. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| НЕ НАДО нам Китая. Аналог ЛАЗа есть, но он дороже. Если бы в Киеве был равнинный профиль, то взяли бы Мегаполис-6206(у него тяговая компоновка как у ДАКа).
>ЛАЗ удешевлял свою продукцию за счёт китайщины только что бы выигрывать тендеры. Ну вот пусть он и подавится. | ||
| RVR | Re: [1950] | [Ответить] |
| > Нафиг вам Цегелек? Плеватся будете. Сименс лучше, но тоже
> еще та китайская поделка. - Не знаю, хто що має на увазі, але гол. інженер Івано-франківського депо мені особисто казав, шо кращої СУ за китайський Сіменс у житті не бачив (при чому він часто лдонедавна бував у чеських депо)..! | ||
| Dimon | Re: [1950] | [Ответить] |
| Заканчиваем с ЛАЗами и комплектацией. Есть специальная тема. >_< | ||
| Gregory | Re: [1958] | [Ответить] |
| > НЕ НАДО нам Китая. Аналог ЛАЗа есть, но он дороже. Если бы
> в Киеве был равнинный профиль, то взяли бы Мегаполис-6206(у > него тяговая компоновка как у ДАКа). > >ЛАЗ удешевлял свою продукцию за счёт китайщины только что > бы выигрывать тендеры. > Ну вот пусть он и подавится. Мегаполис???? уж лучше ЮМЗ Т1 откапитталить, чем брать этот хлам. 30 посадочных мест для гармони - это позор. кстати, есть же вроде короткая гармошка лазовская, с двигателем только в тягаче - по крайней мере в проекте | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да вроде не такой он и хлам. Китая там нет. Но ДАКовская компоновка не совсем подходит. Хотя для левого берега пойдет.
Просто от ЛАЗа уже тошнит. | ||
| Artur717 | Re: [1961] | [Ответить] |
| > кстати,
> есть же вроде короткая гармошка лазовская, с двигателем > только в тягаче - по крайней мере в проекте Тот экземпляр опытный, отличаеться от обычных серийных Е301 только в длинне - 75 см разницы. Миф об одном двигателе давно был развеян на http://passtrans.uaforums.net/ человеком, который был в нём и работал на ЛАЗе. | ||
| SPB | Re: [1961] | [Ответить] |
| Львівський автобусний завод (ЛАЗ) виграв тендер на постачання 100 автобусів у Чорногорію. Вартість замовлення орієнтовно становить 80 млн євро:
http://www.zaxid.net/newsua/2009/12/8/104215/ | ||
| Proautobus.com | Re: [1961] | [Ответить] |
| Не 80 а 16 млн євро | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/252990/ | ||
| Dimon | Re: [1961] | [Ответить] |
| Судя по люку в потолке - это будет дешевый вариант с лампами накаливания | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| Хорошо хоть люки в потолке есть, а то мне один рабочий с такие удовольствием рассказывал как в ихних автобусах ".. кияночки непритомніють". | ||
| Коуч | Re: [1961] | [Ответить] |
| Ще одна перемога
http://korrespondent.net/business/1025455 | ||
| Santehnik | Re: [1961] | [Ответить] |
| а можно подробнее насчет 15 гармошек? Когда их сделали? Делают ли еще? | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| Делают. Сделали недавно. Завод лишь с июля заработал. (червень это ж июль?) | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/253201/ | ||
| Sem7 | Re: [1969] | [Ответить] |
| > Ще одна перемога http://korrespondent.net/business/1025455
Яка ж це ще одна? І яка ж це перемога? Ще невідомо :-) | ||
| Сашок | Re: [1971] | [Ответить] |
| > Делают. Сделали недавно. Завод лишь с июля заработал.
> (червень это ж июль?) Июнь вообще-то... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| > Цегелек в ЛАЗах - это не настоящий Цегелек, а полукитайская
> смесь черти чего. Что же мы тогда возили фурами с Праги????? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ты представитель Цегелека? ЛАЗа? или Квазар-плюс? Если да - надо поговорить. | ||
| Dimon | ` | [Ответить] |
| Говорите, но не здесь. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну это понятно. Здесь "городская СОРМ" рабботает. | ||
| SEmix | Re: [1976] | [Ответить] |
| > Ты представитель Цегелека? ЛАЗа? или Квазар-плюс? Если да -
> надо поговорить. В недалёком прошлом второе. | ||
| ��има | Re: [1976] | [Ответить] |
| Статья о ЛАЗе будет опубликована в газете "2000" через два дня. Я, конечно, ссылку кину, но советую не поскупиться на печатное издание. Во-первых, фотки там больше и лучше, а во-вторых там же будет большой материал об электротранспорте Харькова. | ||
| AMY | Re: [1980] | [Ответить] |
| > во-вторых там же будет большой материал об
> электротранспорте Харькова. Этот, что-ли? http://www.2000.net.ua/next_issue/65642 | ||
| ��има | Re: [1980] | [Ответить] |
| Да. Только в интернете он без фоток, а в газете, кажется, были. | ||
| Anton | Re: [1981] | [Ответить] |
| > > во-вторых там же будет большой материал об >
> электротранспорте Харькова. Этот, что-ли? > http://www.2000.net.ua/next_issue/65642 Увидев на иллюстрирующем статью фото салон Шкоды в 9Тр-технички с подписью "Харьковский электротранспорт: вид изнутри", читать дальше как-то перехотелось :-( | ||
| ��има | [Ответить] | |
| почему? | ||
| ��има | Re: | [Ответить] |
| http://www.2000.net.ua/b/65701
Как и обещал. | ||
| Коуч | Re: | [Ответить] |
| Дякую Діма, насмішив )) | ||
| Коуч | Re: | [Ответить] |
| а де замітка "публікується на правах реклами"?? | ||
| ��има | Re: | [Ответить] |
| Чем? | ||
| лихвар | Re: [1980] | [Ответить] |
| > Статья о ЛАЗе будет опубликована в газете "2000" через два
> дня. Я, конечно, ссылку кину, но советую не поскупиться на > печатное издание. Во-первых, фотки там больше и лучше, а > во-вторых там же будет большой материал об > электротранспорте Харькова. то не стаття про лаз, а інтерв’ю з керівництвом, як наслідок далеко не повним розкриттям теми. | ||
| лихвар | Re: [1980] | [Ответить] |
| > Статья о ЛАЗе будет опубликована в газете "2000" через два
> дня. Я, конечно, ссылку кину, но советую не поскупиться на > печатное издание. Во-первых, фотки там больше и лучше, а > во-вторых там же будет большой материал об > электротранспорте Харькова. то не стаття про лаз, а інтерв’ю з керівництвом, як наслідок далеко не повне розкриття теми. | ||
| Коуч | Re: [1980] | [Ответить] |
| "И я пошел по удивительно светлому и большому ангару" тунель в рай )) | ||
| Коуч | Re: [1980] | [Ответить] |
| Все смішно | ||
| Коуч | Re: [1980] | [Ответить] |
| бо неправда | ||
| ��има | Re: [1980] | [Ответить] |
| конкретнее. | ||
| ��има | Re: [1989] | [Ответить] |
| як
> наслідок далеко не повним розкриттям теми. Вы живете во Львове могли бы раскрыть получше, или хотя бы помочь мне. Одному из ваших деятелей под ником КьюКью я посылала письмо по электронке с моим телефоном и просьбой встретиться. Осветить проблему с иной стороны. Свести с другими недовольными. Он это письмо проигнорировал. Вашего адреса пан Лихварь я вообще туту не вижу. | ||
| Коуч | Re: [1980] | [Ответить] |
| ліньки писати, виділю те що нові моделі проектували 30 спеціалістів з мерседесу )) та те що працював шпіон )). Людям неплатили (а каже було 50 млн) от вони і пішли працювати на богдан.
А «заводы» — это просто чтобы не повторяться. А це взагалі перл - от так просто щоб неповторятись, хіба що в податкових документах )). | ||
| Коуч | Re: [1980] | [Ответить] |
| Діма а фото кузовів нового туриста NEOLAZ 10 NEW і нового лайнера LINER NEW є? Якщо вже так вільно дозволяли ходити і фоткати? | ||
| ��има | Re: [1980] | [Ответить] |
| Коуч, а вы понимаете, что если я буду писать подобную отскебятину то на меня могут в суд подать? Но, даже дело не в этом. Это просто некрасиво собирать слухи и публиковать их без обработки как истину в последней инстанции. Другое дело, если б вы были, скажем, руководителем Львовской налоговой. Тогда бы ваше мнение я с удовольствием вставил в материал | ||
| ��има | Re: [1997] | [Ответить] |
| > Діма а фото кузовів нового туриста NEOLAZ 10 NEW і нового
> лайнера LINER NEW є? Якщо вже так вільно дозволяли ходити і > фоткати? Думаю, есть. Фоткал много. Но, кто из них кто? | ||
| Re: [1995] | [Ответить] | |
| > як
> > наслідок далеко не повним розкриттям теми. > Вы живете во Львове могли бы раскрыть получше, или хотя бы > помочь мне. Одному из ваших деятелей под ником КьюКью я > посылала письмо по электронке с моим телефоном и просьбой > встретиться. Осветить проблему с иной стороны. Свести с > другими недовольными. Он это письмо проигнорировал. Вашего > адреса пан Лихварь я вообще туту не вижу. я посылала ????? Це хто надсилав лист? | ||
| Proautobus | Re: [1995] | [Ответить] |
| Пость на сайті http://forum.proautobus.com, організую відповіді від першоджерел | ||
| Proautobus | Re: [1995] | [Ответить] |
| То Діма Маю на увазі фотки з цеху | ||
| ��има | Re: [2000] | [Ответить] |
| > я посылала ?????
> Це хто надсилав лист? Посылал. Не придирайтесь к мелочам. | ||
| ��има | Re: [2001] | [Ответить] |
| > Пость на сайті http://forum.proautobus.com, організую
> відповіді від першоджерел Ну, во-первых, там необходима регистрация. Во-вторых, где же вы раньше были. В-третьих, кто ваши первоисточники? | ||
| ��има | Re: [2001] | [Ответить] |
| А вообще, я тут подумал, вам ведь действительно не нужен этот завод. Организуйте там лучше рынок какой-нибудь. Будете торговать польско-китайским ширпотребом. Станете ближе к Европе. | ||
| Proautobus | Re: [2001] | [Ответить] |
| Реєстрацію (пару секунд) підтверджувати непотрібно. Зато там можна постити фото на сторінках | ||
| ��има | Re: [2001] | [Ответить] |
| Я лучше подожду, когда и здесь можно будет. | ||
| Proautobus | Re: | [Ответить] |
| + перл "Поэтому вместо форточек было принято решение ставить кондиционеры. Но их использование ведет к дополнительному расходу топлива, очевидно, на этом эксплуатационщики решили сэкономить."
Яке топливо на тролейбусах? )) | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| КО намекает что ЛАЗ - Львовский АВТОБУСНЫЙ Завод. | ||
| ��има | Re: [2008] | [Ответить] |
| > Яке топливо на тролейбусах? ))
Электричество. | ||
| ��има | Re: [2008] | [Ответить] |
| А вы и вправду, считаете, что троллейбусы двигаются сами по себе? | ||
| Anton | Re: [1984] | [Ответить] |
| > почему?
Потому что, уважающий себя автор, не стал бы иллюстрировать свою статью совершенно левой фотографией. | ||
| ��има | Re: [1984] | [Ответить] |
| Я не знаю как с этим дело обстояло в вашем издании, но у нас, зачастую, иллюстрацией всех статей занимается бильд-редактор. А он пофигист полный. Сам с ним ругался неоднократно. поэтому, все фото к своим материалам делаю сам, но даже это не спасает. Так что, не грешите на автора. | ||
| AV | Re: [1980] | [Ответить] |
| >Да. Только в интернете он без фоток, а в газете, кажется, были.
В газеті така ж стаття як в інтернеті, з такою ж кількістю фото | ||
| ��има | Re: [1980] | [Ответить] |
| В интернете потом довыложили. | ||
| j-hek | Re: [1980] | [Ответить] |
| 20 января
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15274 ООО «Днепровский автобусный завод» (г. Днепродзержинск) планирует наладить выпуск новой модели автобусов CityLaz вместимостью 100 пассажиров и троллейбусов. Эту модель Львовский автозавод полностью передал ДАЗу. Стоимость такого автобуса составляет 1,3 миллионов гривен. В последнее время ДАЗ перебивался заказами на капитальный ремонт автобусов ЛАЗ, восстанавливал ЛАЗ-695 и экспериментировал с другими производителями. Тот факт, что ДАЗу удалось получить достаточно современную модель для производства - большой успех. | ||
| SEmix | Re: [1980] | [Ответить] |
| Кузов 4208 или NeoLaz 10 стоит на заводе давно и господин жлоб не знал что с ним делать. Он так и не мог решить какой высоты должен быть пол и какой обьём должны были иметь багажные отсеки. Кроме того его надо максимально адаптировать под дешевые китайские комплектующие, но так, чтобы туда подходили и немецкие и российские аналоги. | ||
| Vyacheslav | Re: [2017] | [Ответить] |
| > господин жлоб
Хуіз? | ||
| IW | Re: [2017] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2010/1/27/161501/
Львів отримає автобус "ЛАЗу" за борги гуртожитків за тепло 16:15, 27.01.2010 Борг за теплопостачання трьох гуртожитків на вул. Науковій, В.Великого та Кульпарківській ТзОВ «Львівавтокомплектація» перед ЛМКП «Львівтеплоенерго» сягнув за кілька років 1 млн. 211 тис. грн. Не маючи можливості отримати кошти, ЛМКП «Львівтеплоенерго» погодилося на дванадцятиметровий автобус, який передасть місту для міських пасажирських перевезень. Про це під час брифінгу 27 січня повідомив депутат Львівської міської ради, представник руху «Львів’яни передусім!» Андрій Мисик. Депутат додав: "Автобус має курсувати соціальним маршрутом №5, де вартість проїзду - 1 грн, а для усіх категорій пільговиків – безкоштовно". Директор ЛМКП "Львівтеплоенерго" Ігор Іванів зазначив у коментарі ZAXID.NET : "Шансу отримати кошти не було. Найкомпроміснішим варіантом було отримати автобус і передати його місту. Ми є власністю міста, і повинні давати дивіденди. Наразі підприємство не може давати дивіденди, тому буде такий подарунок". Однак Іванів спробує відшкодувати вартість автобуса його підприємству: "Я буду просити поповнити статутний фонд на вартість автобуса, наскільки це буде можливо, буде вирішувати влада". | ||
| IW | Re: [2017] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2010/1/27/171004/
Тендер «Львівелектротрансу» визнали таким, що не відбувся 17:10, 27.01.2010 «Ми брали участь у тендері ЛКП «Львівелектротранс» на 10 низькопідлогових тролейбусів. Вважали, що виграємо його і виготовили 18 кузовів тролейбусів. Проте у кінці року нам сказали вважати тендер таким, що не відбувся», - повідомив 27 січня під час брифінгу генеральний директор «ЛАЗу» Ігор Малець. Малець прокоментував ZAXID.NET : «Ніхто не може пояснити, чому тендер визнали таким, що не відбувся, у тому числі й міський голова Львова. Я думаю, що просто немає коштів. Проте ми на цей тендер продовжуємо розраховувати. Буде бюджет, і будуть кошти». Генеральний директор «ЛАЗу» додав: «У кінці 2009 року завдяки уряду ми підписали контракт із Львівською залізницею. Шість «Неолазів» уже відвантажили на шість залізниць України і маємо замовлення ще на 30 десятиметрових автобусів. Це замовлення на 42 млн. грн. Львівська залізниця нас виручила, щоб ми не пішли у вимушені простої, не зірвали виплату зарплати тощо». | ||
| IW | Re: [2017] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2010/1/27/173412/
У суботу ЛАЗ відвідає прем’єр-міністр Македонії 17:34, 27.01.2010 «Ми виграли великий тендер у Македонії на постачання 84 автобусів. Делегація македонців цієї суботи на чолі з прем’єр-міністром прибуде на завод для ознайомлення з виробництвом», - повідомив 27 січня під час брифінгу генеральний директор «ЛАЗу» Ігор Малець. І.Малець додав, що виготовляти заводи почнуть у лютому. «Буде 12-годинний режим роботи і працюватимемо по суботах. Ми перенесли робочі дні з січня, бо не можемо опалювати величезні виробничі площі в період морозів». | ||
| IW | Re: [2016] | [Ответить] |
| > 20 января
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15274 ООО > «Днепровский автобусный завод» (г. Днепродзержинск) > планирует наладить выпуск новой модели автобусов CityLaz > вместимостью 100 пассажиров и троллейбусов. Эту модель > Львовский автозавод полностью передал ДАЗу. Стоимость > такого автобуса составляет 1,3 миллионов гривен. В > последнее время ДАЗ перебивался заказами на капитальный > ремонт автобусов ЛАЗ, восстанавливал ЛАЗ-695 и > экспериментировал с другими производителями. Тот факт, что > ДАЗу удалось получить достаточно современную модель для > производства - большой успех. ДАЗ входить в золдинг ЛАЗу, тому нічого дивного в цьому немає http://baza.proua.com/b/4734 | ||
| IW | Re: [2016] | [Ответить] |
| ЛАЗ має замовлення на 160 одиниць автобусів і тролейбусів
http://www.galinfo.com.ua/news/62523.html | ||
| Дальнобойщик | Re: [2016] | [Ответить] |
| Пусть сначало доделают прошлые заказы... | ||
| SEmix | Re: [2018] | [Ответить] |
| > > господин жлоб
> Хуіз? Игорь Анатольевич Чуркин (у меня есть основания так говорить). | ||
| ��има | Re: [2025] | [Ответить] |
| > > > господин жлоб
> > Хуіз? > Игорь Анатольевич Чуркин (у меня есть основания так > говорить). Вы работали с ним? | ||
| IW | Re: [2025] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2010/01/28/214212
ЛАЗ винен ще 920 тис. грн зарплати, але буде «відбиватися» Боргу із виплати заробітної плати станом на сьогодні практично немає. Сьогодні залишається невиплаченими 920 тисяч гривень, але якщо півроку тому заборгованість була близько 10 мільйонів гривень, то можна вважати, що боргу немає. У лютому буде зроблено все можливе, щоб ці кошти були повністю виплачені. Про це учора, 27 січня, на брифінгу для журналістів повідомив генеральний директор Львівського автобусного заводу Ігор Малець. Він повідомив, що із боргу по заробітній платі працівників залишилися тільки «нез’ясовані суми». Він пояснив журналістам, що є сума боргу, визначена виконавчими органами, і вона є більшою за цю суму. «У лютому ми це з’ясуємо. Нам немає проблеми виплатити мільйон гривень працівникам, але у цьому немає ясності. Сьогодні на заводі реально працює 850 чоловік, і їм ми виплачуємо заробітну плату», – каже Малець. За його словами, суд пачками приймав рішення про визначення боргів перед працівниками, які самі вписували суми, що винне їм підприємство. «Тепер у нас є грамотні юристи, які працюють над кожним випадком. У нас є сумніви на 500 тисяч гривень, ми будемо оскаржувати у судовому порядку. А 400 тисяч гривень виплатимо. Люди самі писали суми і їх ніхто не перевіряв. Але де суми маленькі, до 5 тисяч гривень, то ми навіть їх не розглядаємо, а просто виплатимо», – сказав Малець. | ||
| IW | Re: [2025] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2010/01/28/214272
Російський власник хоче, щоб його ЛАЗ випускав «львівський трамвай» за гроші уряду України У планах інвестора Львівського автобусного заводу Ігоря Чуркіна є виробництво на підприємстві львівських трамваїв. Про це вчора, 27 січня, на брифінгу для журналістів повідомив генеральний директор ЛАЗу Ігор Малець. За його словами, для того, щоб плани інвестора втілити у життя, потрібні дуже серйозні кошти та бажання. «Бажання є. Але потрібно вкладати серйозні інвестиції. Для цього потрібна урядова програма «Львівський трамвай». Вона може бути й неурядовою, але краще урядовою, адже якщо вже починати робити трамваї, то зрозуміло, що не для одного міста Львова», – сказав Ігор Малець. За його словами, розробка технічної документації «львівського трамвая» обійдеться у 50 мільйонів євро. «Ігор Чуркін є власником та інвестором Львівського автобусного заводу. З 2003 року на підприємстві розроблено 18 нових моделей. У розробки вкладено 200 мільйонів», – сказав Малець. Довідка ЗІКу. Власник та інвестор Львівського автобусного заводу Ігор Чуркін є громадянином Російської Федерації. | ||
| SEmix | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Вы работали с ним?
Да | ||
| ��има | Re: [2029] | [Ответить] |
| > > Вы работали с ним?
> Да Могу я узнать насколько близко? т.е.: в соседних кабинетах сидели или просто знали, что где-то есть такой. | ||
| лихвар | Re: [2028] | [Ответить] |
| > http://www.zik.com.ua/ua/news/2010/01/28/214272 Російський
> власник хоче, щоб його ЛАЗ випускав «львівський трамвай» за > гроші уряду України. ... За його > словами, розробка технічної документації «львівського > трамвая» обійдеться у 50 мільйонів євро. наглій креативності немає меж.. спочатку крали грші на маніпуляціях з комплектаціями, потім на прокручуванні грошей і невіддаванні купленого.. тепер новий спосіб... | ||
| SEmix | Re: [2030] | [Ответить] |
| > Могу я узнать насколько близко? т.е.: в соседних кабинетах
> сидели или просто знали, что где-то есть такой. По работе какое-то время регулярно с ним общался. К чему эти вопросы? Лучше начинать с конца, тема ведь о другом совсем. | ||
| ��има | Re: [2032] | [Ответить] |
| > > Могу я узнать насколько близко? т.е.: в соседних
> кабинетах > > сидели или просто знали, что где-то есть такой. > По работе какое-то время регулярно с ним общался. К чему > эти вопросы? Личный интерес. | ||
| AV | Автобуси для Македонії | [Ответить] |
| Чув по радіо, що ЛАЗ виграв тендер на поставку 84 автобусів для Македонії! Також Македонці зацікавились у ЛАЗівських тролейбусах, у них є думки щодо відкриття тролейбусних ліній в столиці - Скоп"є | ||
| l-f | Re: Автобуси для Македонії | [Ответить] |
| Пару фото з цехів лазу!!!
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=8&pid=691&st=120&#entry691 | ||
| лихвар | Re: Автобуси для Македонії [2035] | [Ответить] |
| > Пару фото з цехів лазу!!!
> http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=8&pid=691&st=120&#entry691 хтось хотів наче 5252?) там он білий кузов видніється, вперед!) | ||
| ��има | Re: Автобуси для Македонії [2035] | [Ответить] |
| Комментарии к фото потрясли. Кажется, сами львовяне этому контракту не обрадовались. | ||
| Scream | Re: [2032] | [Ответить] |
| > > Могу я узнать насколько близко? т.е.: в соседних
> кабинетах > сидели или просто знали, что где-то есть такой. > По работе какое-то время регулярно с ним общался. К чему > эти вопросы? Лучше начинать с конца, тема ведь о другом > совсем. Согласен насчет "жлоба". Пытается нажучить каждого. | ||
| RVR | Re: [2032] | [Ответить] |
| Схоже ЛАЗу із судами не щастить:
http://www.epravda.com.ua/news/4b852387488f6/ | ||
| SEmix | Re: [2039] | [Ответить] |
| > Схоже ЛАЗу із судами не щастить:
> http://www.epravda.com.ua/news/4b852387488f6/ Нашли козла отпущения. Типа у Челяпина были деньги платить людям ЗП? Челяпин обычный исполнитель, как и все Чуркинские директора, он выполнял поручения свыше. | ||
| Sasha | Re: [2039] | [Ответить] |
| > Схоже ЛАЗу із судами не щастить:
> http://www.epravda.com.ua/news/4b852387488f6/ А яке взагалі значення тепер має ця справа для ЛАЗу? Це ж справа цивільно-правового характеру - засудять чи ні колишнього директора підприємства, який нині вже немає ніякого відношення до ЛАЗу? Це стосується його особисто, але аж ніяк не ЛАЗу, тим паче, що на підприємстві ситуація з виплатою заборгованої зарплати вирішується і вже ніхто - ні правоохоронні органи, ні прокуратура - не мають претензій щодо її невиплати до самого ЛАЗу. | ||
| Columb | Re: [2039] | [Ответить] |
| Прав Sasha. Ресурс Челяпина исчерпан. Использовали человека, кинули, а теперь уже его личные проблемы и ЛАЗ типа уже чист | ||
| Alex R. | Re: [2039] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/sobitiya/garantee.html
3 марта 2010 года компания ЛАЗ предоставила полные банковские гарантии качественного исполнения контракта на поставку 84 автобусов в г.Скопье (Македония). Сумма гарантии составляет более 1,5 млн евро. Львовский автобусный завод уже приступил к производству заказанных автобусов и планирует совершить первую поставку партии уже к концу мая 2010 года. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15428 В 2010 году ЛАЗ планирует выпустить 165 единиц техники В 2010 году ЛАЗ планирует выпустить 165 единиц техники - ЛАЗЛьвовский автозавод поделился планами на 2010 год. Ожидается, что в нынешнем году предприятию удастся выпустить 165 автобусов и троллейбусов. Об этом сообщил директор завода Игорь Малец. По его словам, на такое количество техники уже заключены контракты. 84 автобуса из данного количества машин будет продано в столицу Македонии Скопье. Кроме того, завод рассчитывает принять участие в тендерах, которые будет проводить Львовский горсовет. И.Малец также высказал сожаление по поводу отмены Львовом тендера на поставку 18 троллейбусов, который был объявлен в ноябре 2009 г., так как завод уже успел вложить 9 млн грн в производство кузовов для данных троллейбусов. В то же время, ЛАЗ возлагает надежды на обновление парка автобусов и троллейбусов в городах Украины к чемпионату Евро-2012. Также на предприятии уверены, что в 2010 году возродится спрос и из других стран СНГ, что даст возможность предприятию расширить портфель заказов. http://eizvestia.com/news/full/4189590 ЛАЗ намерен увеличить производство на 65% Компания “Львовские автобусные заводы” намерена увеличить производство автобусов и троллейбусов на 65%, или 65 машин до 165 машин в 2010 году. Компания “Львовские автобусные заводы” намерена увеличить производство автобусов и троллейбусов на 65%, или 65 машин до 165 машин в 2010 году.Об этом журналистам сообщил директор завода Игорь Малец. Компания “Львовские автобусные заводы” намерена увеличить производство автобусов и троллейбусов на 65%, или 65 машин до 165 машин в 2010 году.Об этом журналистам сообщил директор завода Игорь Малец. ЛАЗ специализируется на производстве автобусов и троллейбусов, ранее назывался Львовский автобусный завод, Львовский автомобильный завод и Завод коммунального транспорта. | ||
| SEmix | Re: [2041] | [Ответить] |
| > А яке взагалі значення тепер має ця справа для ЛАЗу? Це ж
> справа цивільно-правового характеру - засудять чи ні > колишнього директора підприємства, який нині вже немає > ніякого відношення до ЛАЗу? Це стосується його особисто, > але аж ніяк не ЛАЗу, тим паче, що на підприємстві ситуація > з виплатою заборгованої зарплати вирішується і вже ніхто - > ні правоохоронні органи, ні прокуратура - не мають > претензій щодо її невиплати до самого ЛАЗу. Як зазначалося раніше, Челяпін обвинувачується в умисній невиплаті заробітної плати працівникам заводу ЛАЗ. И правда, какое отношение это дело имеет к ЛАЗу? О_о Фарбазов Сагит Магасумович тоже допускал задержки по з/п, но деньги в холдинге водились, и з/п с колоссальными задержками выплачивались. Но потом у Фарбазова начали возникать проблемы со всевозможными жалобами о задержках з/п. Но поскольку Сагит Фарбазов давний и хороший друг Чуркина - Фарбазова отмазали. А Челяпин, выходит, никому другом не приходится. Если у ЛАЗа будут проблемы с македонским контрактом (а они будут обязательно), то это может грозить международным скандалом и тогда у завода есть 2 пути и оба хорошие: 1. Завод отберут, 2. Владельца каким-то непонятным мне образом заставят работать по-человечески. Кроме того, что-то заглохла история с распиаренным контрактом на гармошки в Тегеран. В добавок, если вернутся с небес на землю, то в далёком 2008 году УКА выиграла по Украине тендеров почти на 70 троллейбусов. С некоторых городов были собраны деньги и города повыигрывали суды. И что сейчас? Что будет с городами, в которых тендеры выиграны, но деньги наперёд не заплачены? А ещё мне интересно, что ЛАЗ планирует делать с долгами по з/п сотрудникам, которые работали в киевских офисах? :))))) | ||
| Viktor_L | Корпуса троллейбусів | [Ответить] |
| А мені цікаво, ви там у цеху серед автобусів не бачили 5 корпусів для киворізьких троллейбусів? Чи ЛАЗ навіть іх не робив? | ||
| HAnS | Re: Корпуса троллейбусів [2045] | [Ответить] |
| > А мені цікаво, ви там у цеху серед автобусів не бачили 5
> корпусів для киворізьких троллейбусів? Чи ЛАЗ навіть іх не > робив? З кузовами, думаю, проблем немає, їх на заводі завжди було дофіга. | ||
| darsi | Re: Корпуса троллейбусів [2045] | [Ответить] |
| здається і кузова вже закінчились | ||
| Олег | Re: Корпуса троллейбусів [2045] | [Ответить] |
| Из всего вышесказанного я понял только одно, что ЛАЗ занимается судами руководство оглашает планы на 2010 год, а производство стоит. Так ли это? | ||
| SPB | Re: Корпуса троллейбусів [2045] | [Ответить] |
| ЛАЗ приступил к производству автобусов для Македонии:
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=10496 | ||
| darsi | Re: Корпуса троллейбусів [2048] | [Ответить] |
| > Из всего вышесказанного я понял только одно, что ЛАЗ
> занимается судами руководство оглашает планы на 2010 год, а > производство стоит. Так ли это? саме так | ||
| Phantom | І знову трамваї? | [Ответить] |
| Львівський автобусний завод планує розпочати виробництво трамваїв.
(ZIK - Західна інформаційна корпорація, 30-03-2010 11:01) Про це сьогодні, 30 березня, на брифінгу повідомив голова правління ЛАЗу Ігор Чуркін. «Ми працюємо над розробкою трамваїв. Це входить у пакет наших розробок та замовлень. У цьому ми бачимо своє майбутнє», – повідомив Чуркін. З його слів, у планах ЛАЗу виробництво всіх видів міського транспорту. «Ми хочемо сконцентруватися на виробництві всіх видів комунального транспорту. Зараз треба вивчити технічні можливості, щоб ми виробляли трамваї не тільки для України, а й для Європи, щоб вони відповідав всім нормам», – сказав Чуркін. Нагадаємо, 30 березня Кабінет Міністрів України підписав з Львівським автобусним заводом меморандум про поставку 1,5 тис. автобусів та 500 тролейбусів для чотирьох українських міст-господарів «Євро-2012» на суму 3,5 млрд грн. | ||
| лихвар | Re: І знову трамваї? | [Ответить] |
| цікаво чим той "бізнесмен" так прихилив до себе владу?)
краще б змінили власника заводу, бо нинішній його таки доконає колись | ||
| PROFI | Евро 2012 | [Ответить] |
| > цікаво чим той "бізнесмен" так прихилив до себе владу?)
> краще б змінили власника заводу, бо нинішній його таки > доконає колись. Менять надо мозги! В первую очередь! А во вторую, как сказал "наш" президент Украины, надо, что бы был "ефективний власник", а не такие как на Богдане или в УкрАВТО. | ||
| Sasha | Re: Евро 2012 | [Ответить] |
| Зате вже у цьому році Львів отримає 30 нових тролейбусів Е183 і стільки ж наступного року і ще 40 машин у 2012 році, таким чином буде повністю оновлений тролейбусний парк до Євро-2012 - загалом у місті буде понад 100 нових ЛАЗів з низькою підлогою! | ||
| RVR | Re: Евро 2012 | [Ответить] |
| Кабмін замовив у ЛАЗу транспорту на 3,5 млрд грн для «Євро-2012». Фото
http://zik.com.ua/ua/news/2010/03/30/222707 | ||
| RVR | Re: Евро 2012 [2055] | [Ответить] |
| > Кабмін замовив у ЛАЗу транспорту на 3,5 млрд грн для
> «Євро-2012». Фото > http://zik.com.ua/ua/news/2010/03/30/222707 - От цікаво, що нова-стара влада буде казати (чи робити), коли знову Чуркін і Ко знову їх "розведуть на гроші", тобто обдурять (як кілька українських міст два роки тому)..? | ||
| ��има | Re: І знову трамваї? [2052] | [Ответить] |
| > цікаво чим той "бізнесмен" так прихилив до себе владу?)
> краще б змінили власника заводу, бо нинішній його таки > доконає колись Думаю, если б не нынешний. Завод бы доканали лет пять назад. | ||
| Sasha | Re: І знову трамваї? [2057] | [Ответить] |
| > > цікаво чим той "бізнесмен" так прихилив до себе владу?) >
> краще б змінили власника заводу, бо нинішній його таки > > доконає колись Думаю, если б не нынешний. Завод бы доканали > лет пять назад. Я теж згідний з тим, що якби не Чуркін, то ЛАЗ вже давно би збанкротував і замість заводу був побудований елітний житловий масив. А так хоч він як не як, але таки зберіг підприємство, чи не єдине діюче важкої промисловості нині у Львові. | ||
| darsi | Re: І знову трамваї? [2057] | [Ответить] |
| Кого цікавить, ще пару фоток А80110 у Львові
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=171 | ||
| AV | Re [2057] | [Ответить] |
| Ви напевно тему поплутали!? | ||
| igorko | Re: І знову трамваї? [2058] | [Ответить] |
| був на екскурсії на ЛАЗі минулого тижня.
ЛАЗ працює!!! | ||
| SEmix | Re: Евро 2012 [2053] | [Ответить] |
| > Менять надо мозги! В первую очередь!
> А во вторую, как сказал "наш" президент Украины, > надо, что бы был "ефективний власник", а не такие > как на Богдане или в УкрАВТО. У Чуркина с мозгами всё в полнейшем порядке, а вот порядочность напрочь отсутствует. На Богдане с собственником дела обстоят намного лучше. Модель А091/А092 имела до кризиса больше 2000 единиц сбыта. С полностью отлаженным сервисом. Клиент заинтересован в покупке техники Богдан, поскольку она работает, а если сломается - ремонт будет быстрым и недорогим. У ЛАЗа тоже была похожая модель, которую частник покупал - Лайнер **. Но вместо того, чтобы обновить и максимально расширить гамму узлов и агрегатов - её тупо сняли с производства, тем самым обеспечив себе колоссальную сезонность. Без госзаказов заводу конец, в отличие от Богдана. УкрАВТО вообще не остановится никогда. Ланос, Авео - источник большой, стабильной прибыли предприятия. | ||
| Rebel | Re: Евро 2012 [2062] | [Ответить] |
| > УкрАВТО вообще не остановится никогда. Ланос, Авео -
> источник большой, стабильной прибыли предприятия. ЗАЗ Шевроле уже не занимается http://www.zaz.ua/ Ланос - устаревшая машина,долго на ней выезжать не получится.По причине того,что УкрАвто никакого развития модели не производил,само название "Lanos" и было отобрано.Теперь это Chance. | ||
| RVR | Re: І знову трамваї? [2058] | [Ответить] |
| > Чуркін, то ЛАЗ вже давно би збанкротував і замість заводу
> був побудований елітний житловий масив. А так хоч він як не > як, але таки зберіг підприємство, чи не єдине діюче важкої > промисловості нині у Львові. - Саша, при всій повазі до тебе, мені соромно таке читати!!! Важка промисловість - це металургія, енергетика, хімія, важке машинобудування (металургійне й шахтне обладанння і т.п.). А виробництво автобусів - це середнє машинобудування! А найбільшим підприємством Львова на даний час є "Іскра", де працює понад 2000 працівників. Причому завод модернізовується і розбудовується! | ||
| Murcielago | Re: Евро 2012 [2063] | [Ответить] |
| > получится.По причине того,что УкрАвто никакого развития
> модели не производил,само название "Lanos" и было > отобрано.Теперь это Chance. Ну и с чего ты это взял? ИМХО он только в России Chance. | ||
| PROFI | Re: Евро 2012 [2062] | [Ответить] |
| Дорогой SEmix, ты снова все не впопад!
Читай внимательно 2052 и ответ 2053 ! На Богдане дела "лучше", но мозгов у руководства нет. По автобусу "Лайнер" могу согласится. А в УкрАВТО уже давно проблемы чит. 2063 и 2065, очень консервативная структура в нормальных рыночных отношениях загнется, или поделится на более мелкие. | ||
| Rebel | Re: Евро 2012 [2065] | [Ответить] |
| > > получится.По причине того,что УкрАвто никакого развития
> > модели не производил,само название "Lanos" и было > > отобрано.Теперь это Chance. > Ну и с чего ты это взял? ИМХО он только в России Chance. С чего я взял что именно? | ||
| Murcielago | Re: Евро 2012 [2065] | [Ответить] |
| То, что название якобы "отобрано", а модель переименована. | ||
| SEmix | Re: Евро 2012 [2066] | [Ответить] |
| > Ланос - устаревшая машина,долго на ней выезжать не
> получится.По причине того,что УкрАвто никакого развития > модели не производил,само название "Lanos" и было > отобрано.Теперь это Chance. Кем отобрано? Название модели "Lanos" принадлежит ЗАЗ или GM? Ланос будет актуален до тех пор, пока Приора и Калина будут оставаться на конвейере. > Дорогой SEmix, ты снова все не впопад! Ну, прости :))))))) > Читай внимательно 2052 и ответ 2053 ! > На Богдане дела "лучше", но мозгов у руководства нет. Вполне возможно. Если бы при Богдана организации и возможностях добавить пронырливость, сговорчивость и амбициозность Чуркина (упоминаю эту фамилию, вместо слова "руководство", потому что на предприятии все решения принимает один человек лично). > А в УкрАВТО уже давно проблемы чит. 2063 и 2065, очень > консервативная структура в нормальных рыночных отношениях > загнется, или поделится на более мелкие. Пока Васадзе будет получать прибыль - ничего не изменится глобально. Если подразделение начнёт приносить убытки - его реорганизует. А если это не поможет - его исключат из УкрАвто. Кроме того, пока что УкрАвто крупнейший оф.дилер Opel и Chevrolet в Украине, и если на сайте ЗАЗ нету этих ТМ, то это не значит, что УкрАвто не продаёт их в своей сети. Их просто привозят. | ||
| Rebel | Re: Евро 2012 [2069] | [Ответить] |
| > > Ланос - устаревшая машина,долго на ней выезжать не
> > получится.По причине того,что УкрАвто никакого развития > > модели не производил,само название "Lanos" и было > > отобрано.Теперь это Chance. > Кем отобрано? Название модели "Lanos" принадлежит ЗАЗ или > GM? Ланос будет актуален до тех пор, пока Приора и Калина > будут оставаться на конвейере. Lanos и Daewoo принадлежат GM. Ланос,как и любое другое средство передвижения,в том числе общественный транспорт,актуален пока над ним ведется работа - по модернизации,приведении к современным требованиям и прочее. | ||
| Columb | Re: Евро 2012 [2069] | [Ответить] |
| Приятно заметить, что общение на тему ЛАЗа опять активизировалось. Мне кажется, что кое-кто даже начал питать надежду на то, что в случаи если всё-таки ЛАЗу предоставят контракт по Евро 2012 на 2000 ед или добрую часть из этого, то ЛАЗ поменяет своё лицо, начнёт развиваться, модернизироваться, работникам будут платить вовремя и дальше больше денег, завод будет наполнять госказну и т.д. Я в это не верю. Я считаю, что если всё-таки ЛАЗ получит контракт, то он пойдёт на пользу только тем, которые получат свои откаты и владельцу завода который положит денежку в карман. А в остальном всё будет как и раньше: контракт будет реализовываться с проблемами, качество машин будет ещё хуже ведь их надо будет сделать как можно дешевлее и т.д. Не буду повторяться и так всё известно. Заводу и работникам ничего не светит, Характер и интересы руководства завода всем известны. | ||
| лихвар | Re: Евро 2012 [2069] | [Ответить] |
| +1 до 2071
також після цього контрахту ускладниться ще більше ситація з поверненням заборгованих девайсів. | ||
| RVR | Re: Евро 2012 [2063] | [Ответить] |
| > > УкрАВТО вообще не остановится никогда. Ланос, Авео - >
> источник большой, стабильной прибыли предприятия. ЗАЗ > Шевроле уже не занимается http://www.zaz.ua/ Ланос - > устаревшая машина,долго на ней выезжать не получится.По > причине того,что УкрАвто никакого развития модели не > производил,само название "Lanos" и было отобрано.Теперь это > Chance. Схоже, що вони на автобуси теж "переключаються": http://www.epravda.com.ua/news/4bb4afffaceaf/ | ||
| SEmix | Re: Евро 2012 [2073] | [Ответить] |
| [2071] +1. Предварительно, всё так и будет :))))
> Схоже, що вони на автобуси теж "переключаються": > http://www.epravda.com.ua/news/4bb4afffaceaf/ В докризисные времена украинский рынок среднеразмерных автобусов был более 5000 машин в год. Где-то чуть более 2000 на Богдан и столько же Эталон. В пользу ЗАЗ А10С говорит только развитая сервисная и дилерская сеть, надёжные немецкие комплектующие и широкие возможности по кредитованию и лизингу от УкрАвто. Его шансы немного возрастут только тогда, когда высокопольные маршрутки в городах станут "вне закона", обязательной сделают автоматическую дверь, эконорму не менее Евро3, будут проданы первые машины и появится ну очень выгодное лизинговое предложение. Сейчас у Богдан А092.80 есть большое преимущество перед А10С. Если ЗАЗ будет и дальше терять время, то ситуация усугубиться. Хотя перед Богданом сейчас тоже стоит нелёгкая задача: приучить перевозчиков к низкопольной "маршрутке" как когда-то приучали к дизельному среднеразмерному автобусу. | ||
| PROFI | ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2073] | [Ответить] |
| ЗАЗ А10С30 -город А10С31-пригород, А10L - турист
http://forum.proautobus.com/index.php?showforum=14 http://www.gruzoviki.kiev.ua/dir/i-vanA10/gallerya10.html Богдан А092.80 http://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=9&PHPSESSID=tvpmrgpo8p2apd594cho37oak5#t Автобуси ЗАЗ А10С30 и Богдан А092.80 совсем разные автобусы, хотя внешне очень большое сходство. А10С30 был создан на год раньше. По конструкции, я оддал бы предпочтение ЗАЗовскому автобусу: - пневматическая подвеска у Богдана А092.80 пневморессорная; - переднняя подвеска независимая у Богдана А092.80 балка; - пневматический привод тормозов у Богдана А092.80 гидропривод; - дисковые тормозные механизмы у Богдана А092.80 барабанные; - в салоне больше площади с низким полом и одна ступенька у Богдана А092.80 их две; И так дальше можно пересчитывать.... | ||
| SEmix | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2073] | [Ответить] |
| PROFI, ты когда-небудь в своей жизни общался с украинскими перевозчиками?
Это простые люди, которые разговаривают с продавцом держа в руках калькулятор. Их интересует автобус, который завтра не запретят, его пассвместимость, стоимость, расход топлива, сервис, гарантия, лизинг и его условия. Балка, гидропривод, низкий пол.... частников это не интересует до тех пор, пока в конкурсах на маршруты это не будет прописано. Поэтому я сравниваю автобусы больше не по техническим качествам, а больше по потребительским. | ||
| PROFI | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2076] | [Ответить] |
| > Поэтому я сравниваю автобусы больше не по
> техническим качествам, а больше по потребительским. И я не против! Потребительские качества - комфортность перевозки пассажиров и комфортность для водителя. Я знаю, что намного комфортнее ездить 10-12 часов на пневматической независимой подвеске чем на рессорнопневматической зависимой. Или ты не согласен? Я убежден, что пневмопривод дисковых тормозов при полной массе 10500кг более надежный и безопасен, чем гидропривод барабанных тормозов при полной массе 10800кг. Если надо факты прошу полистать статистику аварий автобусов ПАЗ. Почему ПАЗ отказался от гидропривода тормозов? Может ты этого не знал? И это все за одинаковые деньги и в сети сервисных станций УкрАВТО. Думайте... | ||
| SEmix | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2077] | [Ответить] |
| > Или ты не согласен?
К сожалению, не согласен. Специфика заключается в том, что: производитель, продавец, покупатель, водитель, пассажир - совсем разные люди и организации. Основная задача: согласовать предложение продавца и покупателя. Покупателя слабо волнует уровень комфорта пассажиров в салоне, да и комфорт водительского места (не ему ведь выезжать каждый день на маршруты). Технические тонкости тоже не волнуют, пока они не начинают бить по карману больше, чем было рассчитано изначально. Статистика по ДТП тоже мало волнует перевозчиков... Эталоны и Богданы часто попадают в ДТП и их будут разметать как горячие пирожки :)))) | ||
| PROFI | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2078] | [Ответить] |
| Статистика ПАЗа (человеческие смерти, прокуратура и прочее) я так понял ничего не говори. Скорее всего ты не интересовался.
Чем плохо получить более качественный продукт за те же деньги. Время Эталонов, Богданов, Иванов, Дельфинов, Рут и прочих грузовиком истекает, чем ближе Евро-2012 тем быстрее. Если обратится к опыту эксплуатации автобусов в Европе, можно понять, что выгодней купить качественный дорогой автобус, чем дешевый. Почему ... ? | ||
| Gregory | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2078] | [Ответить] |
| чтобы качественный и дорогой автобус работал долго, и не 3-4 года, то и обслуживать нужно соответствующе. много у маршруточников оборудования ремонтного? а диагностического? | ||
| PROFI | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2078] | [Ответить] |
| А опыт надо изучать!
Покупают качественный и дорогой автобус не для того что бы он долго работал, а наоборот. Поработал на хороших маршрутах (тендер проще выиграть с хорошими автобусами) до 5 лет и продал автобус на периферию (Эталон после 5 лет уже не автобус). При этом сэкономил на обслуживании (например, первая замена масла в коробке ZF после 360000 км пробега) и не убил автобус. | ||
| SEmix | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2079] | [Ответить] |
| > Скорее всего ты не
> интересовался. Так и есть. В круг моих задач входило развитие продаж. Клиент не купит технику с плохой репутацией. А касательно безопасности - работа КБ. > Чем плохо получить более качественный продукт за те же > деньги. Логика присутствует. > Время Эталонов, Богданов, Иванов, Дельфинов, Рут и прочих > грузовиком истекает, чем ближе Евро-2012 тем быстрее. Сказки всё это. Хотя Евро немного внесёт изменения в структуру рынка. Возможны несколько сценариев, но об этом долго писать, да и лень - не оценят. > Если обратится к опыту эксплуатации автобусов в Европе, > можно понять, что выгодней купить качественный дорогой > автобус, чем дешевый. > Почему ... ? У нас *опа, но вместо "*" - не "Евр" ))))) У нас в стране новые большие дорогие и качественные автобусы может закупать государство и Автолюкс, Гюнсел, Укрбус и ещё несколько компаний с большими автопарками, безупречной кредитной историей и возможностью обеспечить договор лизинга. Наши реалии таковы, что эти компании должны быть готовы в любой момент покинуть маршруты, на которых работают. Пассажирские перевозки - очень рискованный бизнес в Украине. Может прийти компания с облее сильным лобби и отобрать маршрут законными и (не очень) средствами. Поэтому вкладывают малые средства в закупки малых автобусов или б/у машин с Европы, которые прибывают в хорошем состоянии и прилично потеряли в цене. | ||
| Trevis | Готовые троллейбусы | [Ответить] |
| А есть ли на заводе сейчас готовые троллейбусы? | ||
| ALK | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2075] | [Ответить] |
| > ЗАЗ А10С30 -город А10С31-пригород, А10L - турист
> http://forum.proautobus.com/index.php?showforum=14 > http://www.gruzoviki.kiev.ua/dir/i-vanA10/gallerya10.html > Богдан А092.80 > http://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=9&PHPSESSID=tvpmrgpo8p2apd594cho37oak5#t > Автобуси ЗАЗ А10С30 и Богдан А092.80 совсем разные > автобусы, хотя внешне очень большое сходство. А10С30 был > создан на год раньше. По конструкции, я оддал бы > предпочтение ЗАЗовскому автобусу: - пневматическая подвеска > у Богдана А092.80 пневморессорная; - переднняя подвеска > независимая у Богдана А092.80 балка; - пневматический > привод тормозов у Богдана А092.80 гидропривод; - дисковые > тормозные механизмы у Богдана А092.80 барабанные; - в > салоне больше площади с низким полом и одна ступенька у > Богдана А092.80 их две; И так дальше можно > пересчитывать.... Дам свої коментарі по кожному з пунктів: 1.Стосовно типу підвіски: комфортабельність підвіски незалежить від типу пружного елемента-ресора чи пневмобалон. Все залежить від жорсткості пружного елемента і його характеристики. В ресори вона лінійна, в пневмоелемента прогресивна. Тому для транспортних засобів з великою різницею між повною і спорядженими масами ресорами важко добитись комфортної характеристики підвіски. Тому в А09280 використано пневморесорну підвіску яка має прогресивну характеристику і надає ряд переваг перед пневматичною: -компактність (направляючий елемент ресора їх 2шт компактніший за 4-5 штанг в пневмопідвісці); -можливість руху при спорядженій масі автобуса без повітря в пневмосистемі; -зменшення витрати повітря пневмосистемою машини, а в результаті і продовження ресурсу компресора. -комфорт при цьому можливий навіть вищий ніж на пневмопідвісці (потрібно порівняти на реальний машинах). 2. На рахунок переваги передньої незалежної підвіски. Для доріг з поганим покриттям (які всі в Україні)це скоріше недолік. Оскільки в направляючому апараті незалежної підвіски значно більше шарнірів тому втручання на їх заміну будуть частіші ніж на балці. А так як на А10 підвіска власного виготовлення в порівнянні з італійською балкою Фойт на А09280 з цього можна судити про їх порівняльний ресурс. 3. Тип гальмівних механізмів. На А09280 передні гальма дискові, задні барабанні на А10 абсолютно так само. 4. Стосовно сходинок. При однакових компановках автобусів на А10 повинно бути теж або 2 сходинки або одна і похила підлога після неї. Виставіть фото де в А10 одна сходинка. Якщо там похила підлога це ще гірше ніж 2 сходинки. Судіть з того як зручно стояти на похилій підлозі в А092 в районі пандуса над заднім мостом. | ||
| RVR | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2077] | [Ответить] |
| > Если надо факты прошу полистать статистику аварий автобусов
> ПАЗ. Почему ПАЗ отказался от гидропривода тормозов? Может > ты этого не знал? - одна така була у Тернополі якраз перед Великоднем десь років 15 тому. У ПАЗа (3205) на спуску відмовили гальма. Водій намагався збивати стовпи, дерева, бордюри, щоб призупинити, але нічого не виходило. На регульованому перехресті він вдарив ваз-"9-ку", смертельно травмувавши двох жінок. Далі разом з легківкою таранив Зіла-"будку" і маршрутку "Пежо-карсан" і тоді аж ... зупинився. В результаті відмови гальм ПАЗика 2 людини загинуло і десятки були травмовані... Не будемо розводити негатив, бо тема все-таки не про ПАЗ, ЗАЗ чи Богдан. А про всім відомий ЛАЗ..! | ||
| SEmix | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2085] | [Ответить] |
| > Не будемо розводити негатив, бо тема все-таки не про ПАЗ,
> ЗАЗ чи Богдан. А про всім відомий ЛАЗ..! Будем считать цеплят, если до этого дойдёт. Как первый киевский заказ на 140 штук А183 когда-то считали. Я преисполнен скепсиса. Тендера нет, контракта нет. | ||
| Nick | Re: Готовые троллейбусы [2083] | [Ответить] |
| > А есть ли на заводе сейчас готовые троллейбусы?
Да, есть. Кроме этого, активно работают над контрактом для Македонии. | ||
| PROFI | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2075] | [Ответить] |
| ALK Шкода, що кожний кулик хвалить своє болото!
Я не знаю, где ты учился и где работаеш, но с ответа понятно, что ты не автомобилист! 1. С твоего "теоретического" заключения следует, что пневморесорная подвеска лучше чисто пневматической тем более независимой.... Подними пожалуйста литературу, посмотри на аналоги и не пиши чужь !!! Учится никогда не поздно !!! 2. Снова твое заключение, перевернет все джипы и их независимые подвески переделают по балки. Балка Voith - это не значит дешево и доступно в ремонте, это не тот Voith что коробки производит. 3. А10 полностью дисковые тормоза, не знаю как ты не написал, что для нашего бездорожья барабанные механизмы лучше. 4. Рессорная подвеска не дает возможности понизить пол ! А09280 две ступеньки сзади и подставки спереди, только накопительная площадка низкопольная. | ||
| Alk | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2088] | [Ответить] |
| Рrofi
Відповім на емоції фактами 1.На мою думку найкращим спеціалістом в області пневмопідвісок в колишньому СССР був Акопян Р.А. Тому спираюсь на його літературу "Пневматическое подрессоривание автотранспортных средств" частина1 цитую ст.18 абзац 1-"использование полуелиптыческих ресор значительно упрощает констукцию подвески и позволяет несколько повысить грузоподъемность пневматических балонов". Тому така пiдвіска застосовується на ЛиАЗ-677 і ЗИУ-9. 2. Камазу з його балочними мостами ніщо незавадило стільки раз виграти Дакар . 3. Де факти що на А10 взаді дискові гальма? 4.Висоту підлоги формує не ресора, а міст і кпп. Якщо міст не портальний,а силовий розміщено вздовж без 2 сходинок, або 1+ухил не обійтися. Якщо в А10 не так викладайте фото. Ви "Рrofi" у чому?> ALK Шкода, що кожний кулик хвалить своє болото! Я не знаю, > где ты учился и где работаеш, но с ответа понятно, что ты > не автомобилист! 1. С твоего "теоретического" заключения > следует, что пневморесорная подвеска лучше чисто > пневматической тем более независимой.... Подними пожалуйста > литературу, посмотри на аналоги и не пиши чужь !!! Учится > никогда не поздно !!! 2. Снова твое заключение, перевернет > все джипы и их независимые подвески переделают по балки. > Балка Voith - это не значит дешево и доступно в ремонте, > это не тот Voith что коробки производит. 3. А10 полностью > дисковые тормоза, не знаю как ты не написал, что для нашего > бездорожья барабанные механизмы лучше. 4. Рессорная > подвеска не дает возможности понизить пол ! А09280 две > ступеньки сзади и подставки спереди, только накопительная > площадка низкопольная. | ||
| PROFI | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2089] | [Ответить] |
| Для ALK:
1. Примеры выбраны не наилучшие. Можно было и ЛАЗ-695 вспомнить. Но если следовать истории, то гениальную подвеску 677, заменили на пневматическую 5256 (аналогичная установлена на 60110, задняя) "Подвеска (677) - зависимая, передняя - полуэллиптические рессоры, два пневмобаллона, два амортизатора; задняя - полуэллиптические рессоры, четыре пневмобаллона, четыре амортизатора. То есть подвеска автобуса ЛиАЗ-677 - рессорно-пневматическая. Упругими элементами являются пневмобаллоны. Для ограничения перемещения передней оси на автобус устанавливались ограничители хода отбоя, что, в прочем слабо помогало - крены в повороте у ЛиАЗ-677 были просто угрожающими". Точно так же и ЗиУ! Кстати на А09280 не полуэллиптические рессоры ! Учите матчасть! 2. Потому и по городам ездят "грузовые" автобусы Эталон, Богдан, И-ван, Дельфин, Рута и др. 3. Задние КНОРР, передние ВАБКО, фото нет, но я видел. 4. Особенно над передней подвеской А09280, рессора сформировала подставки в салоне. | ||
| Alk | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2089] | [Ответить] |
| Є два типа ресор-четвертні і напівеліптичні. На А09280 напівеліптичні
Для зменшення кренів спереді і взаді стоять стабілізатори. Який відсоток тих нових Ліазів в порівнянні з кількістю випушених 677 і ЗИУ-9-МІЗЕР? На рахунок компактності підвіски-на А09280 при однаковому задньому звисі з А10 туди ще помістився паливний бак, на А10 він спереді. | ||
| PROFI | Re: ЗАЗ А10 или Богдан А092.80 [2091] | [Ответить] |
| > Який відсоток тих нових Ліазів в порівнянні
> з кількістю випушених 677 і ЗИУ-9-МІЗЕР? Разработка автобуса большой вместимости ЛиАЗ-5256 началась в конце 70-х ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения) во Львове. Первые опытные образцы строились и испытывались на автобусных маршрутах в Москве в начале 80-х. Выпускался мелкими сериями с 1986 года. Серийное производство началось в июле 1989 года. По состоянию на 2007 год выпущено более 20000 таких автобусов, выпуск ЛиАЗ-5256 продолжается. На базе этого автобуса разработаны многие автобусы и троллейбусы других заводов: ЯАЗ-5267, Неман-5201, МТРЗ-5279, ЛиАЗ-5280, ВЗТМ-5280 и другие, в том числе и задняя подвеска автобуса Богдан 60110. | ||
| JJ | [Ответить] | |
| З лазівців хтось на форум заходить? Розкажіть що роблять на заводі зараз, чи роблять македонське замовлення | ||
| Sasha | Re: [2093] | [Ответить] |
| > З лазівців хтось на форум заходить? Розкажіть що роблять на
> заводі зараз, чи роблять македонське замовлення Знайомий, який працює в збиральному цеху вчора розповідав, що зараз займаються кузовами тролейбусів-гармошок Е301 - понад 10 кузовів у роботі. Мабуть, збирають тролі в першу чергу для Києва, куди точно підуть Е301. | ||
| kostyan | Re: [2093] | [Ответить] |
| Для Киева только Е301 планируются, или и Е183 тоже? | ||
| JJ | [Ответить] | |
| А куди лаз ще поставляє тепер. Правда, що він має боргове зобовязання перед Тернополем, Києвом та Севастополем, які гроші проплатили раніше, а транспорт не отримали | ||
| Alex R. | Re: [2096] | [Ответить] |
| > А куди лаз ще поставляє тепер. Правда, що він має боргове
> зобовязання перед Тернополем, Києвом та Севастополем, які > гроші проплатили раніше, а транспорт не отримали Вот говорят, что в Сумы пришёл второй ЛАЗ Е-183, №081. | ||
| JJ | Re: [2096] | [Ответить] |
| А ви самі з Сумів, чи на якомуь форумі прочитали. Цей лаз 2010 року випуску | ||
| JJ | Re: [2096] | [Ответить] |
| Вже побачив на СТТС | ||
| JJ | Re: [2096] | [Ответить] |
| ЛАЗ мав послати свого тролейбуса на випробування до Севастополя. Ніхто немє інфи з цього приводу | ||
| Rebel | Re: [2100] | [Ответить] |
| > ЛАЗ мав послати свого тролейбуса на випробування до
> Севастополя. Ніхто немє інфи з цього приводу. В городе его нет. | ||
| лихвар | Re: [2100] | [Ответить] |
| > ЛАЗ мав послати свого тролейбуса на випробування до
> Севастополя. Ніхто немє інфи з цього приводу випробування - то до сімферополя, на трасу а до севастополя - то борг, борг.. | ||
| Юрий | Re: [2100] | [Ответить] |
| Долги у ЛАЗА перед некоторіми регионами есть.
В основном єто касается сделок периода 3-4 квартала 2008г. Долги обраовались в связи с реским курсом валют в 3-4 квартале ( больше чем на 50% ), что при сделках не могло быть учтено. Идут споры в какой пропорции будут разелены риски. После решения этих споров поставка будет осуществлена. Но также стоит отметить что перед ЛАЗом есть долги и у регионов. В отдельности это Сумы и Львов. Причем долг Львова весьма крупный по суме, порядка 10 млн. грн. Касательно Македонии. Договор выполняется двумя сторонами надлжащим образом. Первая поставка по плану, если память не изменяет, будет в сентябре 2010г. Ситуации в целом на заводе. Идет набор персонала, трудового коллектива, под обеспечение повышения роста производства. Активно увеличиваются обьемы закупок коплектующих. Дело идет вверх. Думаю, что по результатам конца 2010г. ЛАЗ может стать лучшим производителем в области машиностроения и лучшего предприятия Украины по темпам развития. Также в проекте этого года создания конструкторского бюро, как отдельной структуры холдинга по проектированию всех видов комунального транспорта. | ||
| SEmix | Re: [2103] | [Ответить] |
| > Долги у ЛАЗА перед некоторіми регионами есть. В основном
> єто касается сделок периода 3-4 квартала 2008г. Долги > обраовались в связи с реским курсом валют в 3-4 квартале ( > больше чем на 50% ), что при сделках не могло быть учтено. > Идут споры в какой пропорции будут разелены риски. После > решения этих споров поставка будет осуществлена. Кто в упор не хотел слышать о том, что закупки за бюджетные деньги имеют такую процедуру, что цена с момента тендера, до акта прийомки меняятся не может. Единственный путь - отмена тендера, признание его недействительным и проведение в следующем году, иначе у АМК, КРУ и ОБЭП могут возникнуть вопросы на тему: почему тендер с низкими ценовыми предложениями был отменён, а вместно него был проведён другой и победителем был признан участник, имеющий гораздо более высокие цены. Ведь тогда ЛАЗ побеждал с цено 1,050,000 грн за троллейбус с китайской СУ и 1,200,000 с чешской. Но также > стоит отметить что перед ЛАЗом есть долги и у регионов. А ещё следует отметить, что ЛАЗ регулярно срывал сроки поставок техники. И многие машины не принимались на баланс предприятий из-за некомплектности или пришедшие с поломками, они ремонтировались на территориях транпортных предприятий-заказчиков. В > отдельности это Сумы и Львов. Причем долг Львова весьма > крупный по суме, порядка 10 млн. грн. Львов - чистая политика. А Сумы дооооооооооооолго ждали своих троллейбусов. С чешской системой управления ТЭДами. И что они получили? А ведь заказ был изначально оговорен. Касательно Македонии. > Договор выполняется двумя сторонами надлжащим образом. Можно подробней? Какие этапы выполнены? > Первая поставка по плану, если память не изменяет, будет в > сентябре 2010г. прямой расчёт или банковская гарантия? Сертификаты получены? А госсборы по ним оплачены, или как всегда? ;-) Ситуации в целом на заводе. Идет набор > персонала, трудового коллектива, под обеспечение повышения > роста производства. Как насчёт расчёта с ушедшими сотрудниками? ;-) И.А. мне не отвечает прячется что ли? Активно увеличиваются обьемы закупок > коплектующих. В долг? С Запорожсталью уже расчитались? ;-) > Дело идет вверх. Нас ждут великие дела (с). Привет, ему :))))))))))))))))) Думаю, что по результатам > конца 2010г. ЛАЗ может стать лучшим производителем в > области машиностроения и лучшего предприятия Украины по > темпам развития. Это можно написать в PR-статейках, но расценки на размещение такой информации Вы знаете. Бесплатно размещают только правдивую информацию :)))))))))))))))))) Также в проекте этого года создания > конструкторского бюро, как отдельной структуры холдинга по > проектированию всех видов комунального транспорта. КБ надо вывести из фин-структуры завода, иначе как же можно отдельно платить конструкторам, а всем остальным не платить. Конструктора дают необходимые чертежи и рассчёты для показа потенциальным клиентам и участия в тендерах. Победа в тендерах и предоплата - главная кормушка ЛАЗа :))))))))))))))))) Уважаемое руководство холдинга, вы мне должны :)))))) Если вы это читаете - свяжитесь со мной. Мои контакты есть у Чуркина И.А. и его ближайших родственников :))))) | ||
| JJ | Re: [2103] | [Ответить] |
| Раз ви такий обізнаний скажіть скільки лазів вже вийшло з воріт заводу і чому анасовану в пресі першу відправку ЛАЗів до Македоніїі перенесли з червня на вересень | ||
| Morty | Re: [2103] | [Ответить] |
| А ещё делать автобусы Украине...
Реально, люди, как там дела? Собирают что-то? | ||
| SEmix | Re: [2105] | [Ответить] |
| > Раз ви такий обізнаний скажіть скільки лазів вже вийшло з
> воріт заводу і чому анасовану в пресі першу відправку ЛАЗів > до Македоніїі перенесли з червня на вересень Я уже полтора года не работаю в этой шаражкиной конторе. Мы выиграли тендеры на несколько десятков троллейбусов по Украине. а отгружены были единицы... | ||
| JJ | Re: [2105] | [Ответить] |
| А чому так мало відвантажили, замовлення ж були і гроші давали незважаючи на кризу | ||
| Misha-LV | Re: [2103] | [Ответить] |
| > Также в проекте этого года создания
> конструкторского бюро, как отдельной структуры холдинга по > проектированию всех видов комунального транспорта. Переговори з біженцями на ЛуАЗ вже проводились? Вони готові повернутись на рідний завод? | ||
| Sasha | Re: [2109] | [Ответить] |
| > > Также в проекте этого года создания > конструкторского
> бюро, как отдельной структуры холдинга по > проектированию > всех видов комунального транспорта. Переговори з біженцями > на ЛуАЗ вже проводились? Вони готові повернутись на рідний > завод? Мій знайомий вже повернувся - каже, що в Луцьку вже немає що йому робити - умови, за яких він поїхав туди вже не виконуються - у Порошенка глобальніші проблеми і весь його бізнес зараз у критичній ситуації! | ||
| JJ | Re: [2109] | [Ответить] |
| І що він піде на ЛАЗ чи буде шукати іншу роботу | ||
| Misha-LV | Re: [2110] | [Ответить] |
| Мій знайомий вже
> повернувся - каже, що в Луцьку вже немає що йому робити - > умови, за яких він поїхав туди вже не виконуються - у > Порошенка глобальніші проблеми і весь його бізнес зараз у > критичній ситуації! Львівські робітники, які їздили вахтовим методом в Луцьк, пішли з ЛуАЗа ще до початку кризи. Їм ще тоді обрізали зарплату. А я мав на увазі чи ведуться переговори з конструкторами, які працюють у львівському підрозділі ЛуАЗа. | ||
| Nick | Re: [2103] | [Ответить] |
| > . Касательно Македонии.
> Договор выполняется двумя сторонами надлжащим образом. > Первая поставка по плану, если память не изменяет, будет в > сентябре 2010г. Ситуации в целом на заводе. Идет набор > персонала, трудового коллектива, под обеспечение повышения > роста производства. А по моим данным, первая поставка должна была состояться 15.06.10. Что изменилось? | ||
| SEmix | Re: [2113] | [Ответить] |
| > А по моим данным, первая поставка должна была состояться
> 15.06.10. Что изменилось? Наоборот, всё стабильно :))))) | ||
| Columb | Re: [2114] | [Ответить] |
| +1
Я так понимаю, что пресс-служба завода, из-за всех сил старается скрасить ситуацию завода не понимая, что участники этого форума знают реальное положение дел | ||
| Morty | Re: [2114] | [Ответить] |
| Заказ к ЕВРО можно не ждать? | ||
| Юрий | Re: [2114] | [Ответить] |
| Перенос сроков поставки с Македоний связан был с прострочкой оплаты македонцами аванса согласно условий договора.
По ЭВРО Несмотря на на кучу согласованй, что уже прошлопрограма к реальным деньгам дело еще не дошлои не по причинам зависящим от ЛАЗа. Но дело продолжает двигаться к логическому результату. На счет конструкторов. Возможно этот проект перенесется на 2011г. и в этом году не успеет реализоватся. По поводу переговоров со старыми конструкторами, так глубоко в деталях еще не интересовался. | ||
| Юрий | Re: [2114] | [Ответить] |
| Украина | 23.06.2010
ЛАЗ готовится к завоеванию российского рынка Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: ЛАЗ выходит из кризисаЛьвовский автобусный завод выходит из кризиса. Госзаказы и международные контракты, в том числе - на поставку автобусов для сочинской Олимпиады, дают гиганту машиностроения Украины хорошие шансы для развития. Годы падения производства на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ), невыплата заработной платы, массовые увольнения, забастовки и отключения электроснабжения - об этом всем этом рабочие предприятия начали забывать. В декабре 2010 года ЛАЗ выиграл тендер и подписал контракт на поставку более 80 автобусов в Македонию. Фактически заказ уже сходит с конвейера. Он явился новым стартом для завода, который выходит из кризиса, убеждено руководство предприятия. Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Ha заводеОднако гораздо более существенным рывком вперед аналитики называют госзаказ для ЛАЗа на изготовление автобусов и троллейбусов к чемпионату Европы по футболу 2012 года. Речь идет о выпуске более 1,5 тысячи единиц автобусов и 500 троллейбусов для нужд принимающих первенство континента четырех украинских городов. "Подписан меморандум о сотрудничестве с кабинетом министров Украины, стоимость заказа составит около 3,5 миллиарда гривен", - говорит председатель наблюдательного совета холдинга ЛАЗ Игорь Чуркин. По его словам, автобусы и троллейбусы будет закуплены в лизинг на 10 лет, а первый платеж городов-участников составит 10 процентов от суммы заказа. Прогресс предприятия ощутим То, что дела завода пошли на поправку, подтверждают и сами его работники. Василий Павлык, отдавший предприятию 20 лет, утверждает, что ЛАЗ не потерял свои лучшие кадры. По словам Павлыка, зарплата специалистов сейчас выросла до 3 тысяч гривен, отдел кадров набирает дополнительных работников. У Павлыка, по его признанию, сейчас четыре ученика, повышающих квалификацию, все они с высшим образованием. Сегодня предприятие может выпускать до 6 машин в день, и это не предел, говорит Павлык. Завод отказался от китайских комплектующих, для производства автобусов их закупают теперь в Германии, для троллейбусов - в Чехии. ЛАЗ - единственное предприятие на Украине, которое сохранило производство низкопосадочных, а также полутораэтажных автобусов, подчеркивает пресс-секретарь завода Алена Муляк. Стоимость одного десятиметрового автобуса около 1,5 миллиона гривен, а двадцатиметрового - 1,8 миллиона, примерно столько же стоят и троллейбусы. Госзаказ для ЛАЗа на 3,5 миллиарда гривен считают самым большим за все годы независимости Украины. Вместе с ним появились и сомнения о производственных возможностях львовского завода. В свою очередь его конкуренты считают решение правительства отдать заказ одному исполнителю неправильным. Ведь, по их мнению, время, когда ЛАЗ производил 15 тысяч машин в год, уже давно прошло. Задание не легкое, но выполнимое В интервью Deutsche Welle эксперт по вопросам развития промышленности Ростислав Сорока подтвердил, что масштабы производства на ЛАЗе быстро поднять не удастся. Технологически это вполне возможно, подчеркивает эксперт, но все зависит от финансовых возможностей предприятия. Сорока также уверен, что госзаказ - спасение и для ЛАЗа, и для всего украинского машиностроения. Эксперт согласен с утверждением, что решение правительства Украины имеет и политическую составляющую. Оно, по выражению эксперта, направлено на популяризацию новой власти на западе Украины, но и экономическая целесообразность здесь налицо. При этом замыкаться только на рынке Украины ЛАЗ не собирается, тем более на производстве исключительно автобусов и троллейбусов. "Мы работаем над разработкой трамваев. Это входит в пакет наших заказов, поскольку мы хотим сконцентрироваться на производстве всех видов коммунального транспорта", - поделился планами один из владельцев завода, россиянин Игорь Чуркин. С прицелом на российский рынок Он верен, что без российского рынка предприятие не сможет нарастить необходимые мощности. ЛАЗ, по выражению Чуркина, должен стать успешным домашним автобусом в России. И такие планы, судя по всему, имеют шансы на реализацию. Появилась информация о том, что в течение 2012-14 годов ЛАЗ будет производить для зимней Олимпиады в Сочи 2 тысячи автобусов. Игорь Чуркин сообщил, что автобусы для Олимпиады будут оснащены системой оплаты проезда с помощью банковской карты, жетона или специальной карточки, что полностью позволит избежать контакта между пассажирами и водителем. Эксперт Ростислав Сорока указывает, что политических барьеров для реализации проекта с Россией сегодня нет, отношения между странами улучшились. По словам Сороки, у ЛАЗа нет конкурентов среди производителей автобусов в России, и аналогов украинским моделям серийного производства пока тоже нет. Владельцы завода планируют внести ЛАЗ в Книгу рекордов Гиннеса, как предприятие с 65-летней историей, которое выпустило больше всего в мире больших автобусов (360 тысяч экземпляров). http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5724328,00.html | ||
| Twister | Re: [2114] | [Ответить] |
| Цыплят по осени считают... | ||
| JJ | Re: [2114] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/photo/293227/
фото лазу для Донецька | ||
| Artur717 | Re: [2120] | [Ответить] |
| >
> http://fotobus.msk.ru/photo/293227/ > фото лазу для Донецька Боянище.... | ||
| bogdan | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Привет всем! Пора кажется описать ситуацию їо ЛАЗе - єтом "крупнейшем" кидале украинског омашиностроения и его чудесном владельце ЕЧуркине Игоре, так получается, что вся страна да изаказчикиЖ, что происходит, а в инетие только оді от отдела маркетинга - Зп не плавтится уже 2 месяца, людей набираюєт под ЕВРО 2012, но проблема в том, что ЗП будет только 1-й месялц - потом начнутся "обїективніе" трудности и чуркин будет рассказіввать, что скоро придут деньги. Кстати Укєксимбанк так и не відал деньги под программу и правильно - пусть почитает, что поризошло с деньгами городов и сколько материалов находится в Соломенскойй испонительной службі по фирме "Укрианинское компмерческие автомобили " - "УКА" - и повоните коллегам из ТТУ Тернополя, Севастополя, Николаева и тд и тп по списку крупнейших городов Украині. А самое тнресное опишу позже - єто Контракт Македония и как он біл Выигран. | ||
| bogdan | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Привет! ЛАЗ - єто банкрот и держитщся токо на мифе - о том, чьто будет ЕВРО 2012, но проблема в том, что денег нет - да и комитет ЕВРО будет проверять подвижной сосотав и Платинни и его людям - нельзя будет решить вопрос, так что думайте - сами. А лидти на работу в ЛАЗ может токо самоудбийца - почитайте - статьи в инете - которіе ещё не забанили и не вікупили. Например о ситуации на Черноморском судостроительном, о Нибулоне- будет интресно . Далее будет | ||
| Вова зі Львова | Re: Новини ЛАЗу [2123] | [Ответить] |
| Ти откуда взялось чудо в перьях безграмотное ???? | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2123] | [Ответить] |
| Да нельзя ЛАЗу верить! Весь заказ нужно БОГДАНУ отдать! | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2123] | [Ответить] |
| люди, які їздили на Богдані і ті які їздили на Лазі зрозуміють всю безглуздість такого судження | ||
| Вова зі Львова | Re: Новини ЛАЗу [2123] | [Ответить] |
| В теме много Богданоботов завелось. | ||
| igorko | Re: Новини ЛАЗу [2126] | [Ответить] |
| найкраще було б розділити замовлення і порівняти однотипні автобуси і тролейбуси | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2126] | [Ответить] |
| Да просто Богдан сейчас реально выпускает, от ЛАЗа не вижу ничего. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2126] | [Ответить] |
| Та да, что-то кроме разноцветных автобусов, взятых со склада и покрашенных в разные цвета, ничего не видно. Да и то, для Харькова не нашлось нормального А183, вместо Д1 в зелёный покрасили дешёвую модификацию Ф0 с китайским движком и высокопольной задней площадкой. Харьковчане говорят, что в помине такого не заказывали. ЛАЗ до сих пор не отгрузил ни единого автобуса в Македонию, а кабмин завалил его заказами для Евро... В то время, как Богдан мог бы уже давно запустить в серию весь модельный ряд без всяких фокусов... нет же... Власти тупят... Мне кажется это вообще специальный ход властей, которые знают, что ЛАЗ в полнейшей ж*пе и не способен выполнять заказы, и при этом и не приходится отмазыватся, когда речь заходит о реальных поставках. Ведь сейчас заказами транспорта для Евро нас валит пресса, а не завод... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2126] | [Ответить] |
| > как Богдан мог бы уже давно запустить в серию весь модельный ряд
А601? Или А144.5 ? :D | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2131] | [Ответить] |
| > > как Богдан мог бы уже давно запустить в серию весь
> модельный ряд > А601? Или А144.5 ? :D Або А801 :) А от тролейбуси на будь-який смак) | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2131] | [Ответить] |
| Троллейбусы конечно, лучше закупать побольше экологического транспорта, хотя пару десятков А292 Киеву не помешали бы... | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2129] | [Ответить] |
| > Да просто Богдан сейчас реально выпускает, от ЛАЗа не вижу
> ничего. Что он выпускает? Из троллейбусов там сейчас только выставочные экземпляры стоят, больше ничего не производят (хотя бы потому, что заказов нету). Серийных А501/601/144/801 тоже не видно что-то. Разве что в Крыму новые А401 я видел... Но чем выпускать такие корчи, лучше бы они действительно ничего не выпускали. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2129] | [Ответить] |
| Вот как раз из-за отсутсвия заказов Т801, Т901 и А801 пока только в одном экземпляре, и стоит отметить, что это не какие-нибудь выставочные нерабочие макеты/бутафории, а реальные рабочие машины, которые прошли испытания не в одном городе. Корчи или не корчи - это мы посмотрим, когда первая партия пойдёт в экспулатацию, если конечно в Украине к Евро-12 хоть что-то закупят... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2134] | [Ответить] |
| > Серийных
> А501/601/144/801 тоже не видно что-то. Серійні А601 є, погано дивишся))))) | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2134] | [Ответить] |
| А501 и Т501 снты с производства в пользу А601 и Т601, они как раз уже серийно выпускаются, и А09280 кстати тоже уже не один. Т701 уже 2 шт минимум, один из них в Чехии. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2134] | [Ответить] |
| > Что он выпускает?
А092 кучами. Будут заказы - будут и низкопольники полным ходом. Завод работает! | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2134] | [Ответить] |
| Слушайте, а сколько ЛАЗ ждёт?
В городском цикле литров так 40 на 100 км? | ||
| Otto | Re: Новини ЛАЗу [2134] | [Ответить] |
| 25-30л. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2134] | [Ответить] |
| Otto, насмешили... :) Ну это на сайте ЛАЗа так.
А в реале меньше 36 не должен. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2138] | [Ответить] |
| > > Что он выпускает? А092 кучами. Будут заказы - будут и
> низкопольники полным ходом. Завод работает! Имелась в виду нормальная техника, а не консервные банки-жлобовозы. >Серійні А601 є, погано дивишся))))) Сколько штук, в каком городе, где работают? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2138] | [Ответить] |
| > А в реале меньше 36 не должен.
Всё зависит от того как ехать. Если тормозить каждые 100 метров на светофоры/остановки то расход больше будет, чем скажем на А56 где остановки редко, а светофоров всего несколько штук... Причем разнится будет существенно. | ||
| Misha-LV | Re: Новини ЛАЗу [2142] | [Ответить] |
| >Серійні А601 є, погано дивишся))))) Сколько штук, в каком
> городе, где работают? У Львові в АТП 14630 є 5 шт А60110 і 5 шт А09280. Керівництво ЛуАЗа їх спихнуло, а тепер експлуатація не знає як цю "супертехніку" довести до нормального стану. Особливо багато проблем з передньою незалежною підвіскою. Так що не думайте, що Богдани далеко втекли по якості від ЛАЗа. Там в керівництві багато колишніх працівників ЛАЗа, які не порушують "славних традицій" своєї альма-матері. | ||
| Misha-LV | Re: Новини ЛАЗу [2144] | [Ответить] |
| Приїзджайте до Львова і поговоріть з водіями цих автобусів. Вони Вам багато цікавого розкажуть. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2144] | [Ответить] |
| > >Серійні А601 є, погано дивишся))))) Сколько штук, в каком
> > городе, где работают? У Львові в АТП 14630 є 5 шт А60110 > і 5 шт А09280. Керівництво ЛуАЗа їх спихнуло, а тепер > експлуатація не знає як цю "супертехніку" довести до > нормального стану. Особливо багато проблем з передньою > незалежною підвіскою. Так що не думайте, що Богдани далеко > втекли по якості від ЛАЗа. Там в керівництві багато > колишніх працівників ЛАЗа, які не порушують "славних > традицій" своєї альма-матері. Мне поездочки по крымским горам на А401 хватило. Долго не забуду. Потому и о качестве продукции Богдана сложилось не самое лучшее, мягко говоря, впечатление. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2146] | [Ответить] |
| > ППотому и о качестве продукции Богдана сложилось не
> самое лучшее, мягко говоря, впечатление. Немного о Донецких ЛАЗах. :) И так, все 2006 года. В 2008 уже у всех было разбито то или иное стекло (что сейчас со стёклами - вообще "финал"). В 2008 у половины зависло табло. Сейчас табло не работает у всех, кроме двух машин. В салоне автоинформатора не слышно. Поручни отваливаются, их у нас варят. Сиденья ломаются, прям уголки отваливаются. А МАЗы 2003-2009 годов в хорошем вполне состоянии. Это и называется "качество", хоть и за высшую цену. Напомню, что Донецкий автопарк включается в себя 123 автобуса, 90 из которых ежедневно работает по строгому расписанию на маршрутах. МАЗ-103 - 10 МАЗ-104 - 37 МАЗ-105 - 16 МАЗ-203 - 44 ЛАЗ-А183 - 16 П. С. Если сейчас Сантехник напишет, что мы не умеем обслуживать ЛАЗ, а умеем МАЗ - не слушайте, а приезжайте в Донецк и покатайтесь на МАЗ-203. Этим всё сказано. Спасибо. :) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2146] | [Ответить] |
| >В 2008 уже у всех было разбито то или иное стекло (что сейчас со >стёклами - вообще "финал")
Виноваты клеенные стекла... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2146] | [Ответить] |
| > что мы не умеем обслуживать ЛАЗ
Да руки у вас кривые вот что. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2146] | [Ответить] |
| Я уже приводил пример.
АП-3 угрохало икарусы в рекордный срок. Так что икарус говно? | ||
| Denis | Re: Новини ЛАЗу [2146] | [Ответить] |
| Что Вы сравниваете х... с пальцем. Возьмите банальный пример. Холодильник Украинской сборки "Норд" и холодильник "Минск" или "Атлант". Белорусы работают на совесть, "Норд" г... ещё то. Также Тракторы сравните!!! Да много чего можно сравнивать. А вообще кто был в Беларуссии? Видели какая там страна и какое там отношение? Там разгильдяйства нету как у нас, там порядок есть и понятие ответственности. Я покупал барабан на жигули, один Харьковского производства, другой Беларусского и что? Наш вышел из строя через 3 месяца а Беларус по сей день держится (2 года прошло). Даже Тальятинский не такого качества. Единственное троли не нравятся мне. Слишком они шумные и карявые:( В Киеве ездил на них столько, что спецом ждал ЛАЗ, тот выглядит современней и не такие шумные. Даже горожане больше любят ЛАЗы нежели МАЗы. Но с автобусами другое.
Посмотрим может ЛАЗ нам готовит сюрприз:) Но реально кто может делать автобусы так это Богдан, как Львовянин признаю это, но не надо забывать о том, кто именно спроектировал Богдан и кто его первым выпустил на свет:) P. S. Богданы кстати ездят в Беларуссии и выпускаются там тоже, только под торговой маркой "Радзымычъ":)))))))))))))))))) | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2148] | [Ответить] |
| > Виноваты клеенные стекла...
Значит в МАЗах они в три раза меньше виноваты, чем в ЛАЗах. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2148] | [Ответить] |
| Morty, я думаю, не в якості проблема, а в чомусь іншому (крім скла) Якість вклейки скла на ЛАЗі - загальновідома проблема, там навіть ганяли з роботи, але ненадовго то помогло.
Щодо якості загалом - в Києві теж є і ЛАЗи, і МАЗи, і рівень вбитості приблизно еквівалентний. Більше того, у нас уже є МАЗи з ламаними кузовами, щоб таке було з ЛАЗами поки не чув. Вбиті ЛАЗи у вас - можливо насліок їх незначної кількості порівняно з МАЗами й, відповідно, поганої забезпеченості комплектуючими. Denis, у білоруської техніки теж достатньо проблем: про білоруські компресори на Е301 говорено-переговорено. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2148] | [Ответить] |
| Я конкретно про автобусы и конкретно про Донецк.
Все 16 ЛАЗов ездят на 35, 42, 73а, 2, совместно с МАЗами. Дороги один - ЛАЗ убивается, МАЗ - нет. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| > Дороги один - ЛАЗ убивается, МАЗ - нет.
Еще раз повторяю. Большое количество икарусов АП-3 угрохал первее всех причем в очень рекодные сроки. Значит ли это что Икарус говно или что АП-3 говно? Я думаю что ответ очевиден. С вами ситуация аналогична. Если руководство незаинтересовано в ЛАЗах то и относится ним будут так что умрут они быстро. | ||
| Шершень | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| ЛАЗу просто капец. Обещают одно при устройстве на работу, а в натуре сооовсем другое | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| > Я конкретно про автобусы и конкретно про Донецк.
> Все 16 ЛАЗов ездят на 35, 42, 73а, 2, совместно с МАЗами. > Дороги один - ЛАЗ убивается, МАЗ - нет От будете мати можливість знову співставтити коли прийдуть ЛАзи до Євро 2012 | ||
| DIMAN | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| ага весь вопрос в том "коли" они прийдут.я в то что они прийдут очень мало верю | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| фотку донецького лазу ж бачили | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| То ЛАЗ со склада покрашенный для образца. | ||
| Denis | Re: Новини ЛАЗу [2160] | [Ответить] |
| > То ЛАЗ со склада покрашенный для образца.
А откуда такая инфа? Вы работник ЛАЗа? Или Менеджер по продажам данного предприятия? Просто интересно, кто то ляпнул на форуме и тепрь все паникуют!!! Я конечно не знаю правда это или нет, но то, что про это постоянно говорят, значит должна быть аргументирующая информация! Изложите её пожалуйста, может она и была, тогда заранее простите, пожалуйста:) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2161] | [Ответить] |
| > > То ЛАЗ со склада покрашенный для образца.
> А откуда такая инфа? Вы работник ЛАЗа? Или Менеджер по > продажам данного предприятия? Просто интересно, кто то > ляпнул на форуме и тепрь все паникуют!!! Я конечно не знаю > правда это или нет, но то, что про это постоянно говорят, > значит должна быть аргументирующая информация! Изложите её > пожалуйста, может она и была, тогда заранее простите, > пожалуйста:) Це наслідок елементарних "умозаключєній". Можливо Morty має інші джерела, але я міркую так. На презентацію приганяють 1 А292 типу для києва, і 4 А183 для Києва, Львова, Харкова й Донецька. Все наче пухнасто, але - Київський А183 - це просто виставкова машина з Ганновера, навіть має невластиві серійним машинам понотові дзеркала. - Харківський А183 взагалі виявився просто кумедним, це виявився А183Ф0. Це вже питання, чому на презентації різнокаліберні машини? А якщо пригледітися до кватирок цього екземпляра, видно, що їх - мало, як в старих машинах. Тому я думаю, що з високою часткою імовірності можна говорити що це непроданий прототип А183Ф0, який стояв на заводі. Чому одну машину "підмінили"? З огляду на вищенаведені факти та ситуацію на заводі, можна говорити: просто не вистачило одного А183. А це, в свою чергу, означає що скоріше за все нових автобусів не робили, а просто пофарбували те, що було на заводі | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [2151] | [Ответить] |
| > Что Вы сравниваете х... с пальцем.
- як і що порівнювати... ;) Возьмите банальный > пример. Холодильник Украинской сборки "Норд" и холодильник > "Минск" или "Атлант". Белорусы работают на совесть, "Норд" - після повідомлень про підробки Атлантів в Україні обсяги їх продажів впали. А їхні пралки-автомати півсля 2-3 років експлуатації можна прямо на звалище везти. НЯЗ, Норд=Атлант. Переваги одного компенсуються недоліками другого і навпаки. Все рівно, їм до рівня "Боша", "Електролюкса" і т.п. ще повзти і повзти... п.с. Немає чого вироби п. Ландика ображати, а то ще сюди "вони" доберуться........... :-////////////////////// > г... ещё то. Также Тракторы сравните!!! Да много чего можно > сравнивать. А вообще кто был в Беларуссии? Видели какая там > страна и какое там отношение? Там разгильдяйства нету как у > нас, там порядок есть и понятие ответственности. - ну знаю про якість їх тракторів. Не для українських земель вони. Ними можна тільки городи у селі обробляти і невеликі ділянки. Крім того, на кожних 100 га у них серйозна поломка. Хоча ХТЗ ще гірше... А по продуктивності Беларуси (МТЗ) взагалі - "камяний" вік. Один "Массей-Фергюссон" чи "Клаас" здійснює відразу 3-4 операцій по обробітку ґрунту. Причому 100-150 га обробляє за одну-півтори зміни. Білорусам таку роботу треба робити більше тижня. А скільки солярки вони (МТЗ) "про’пють"!!! :-о > Единственное троли не > нравятся мне. Слишком они шумные и карявые:( -до речі, автобуси такі ж, особливо МАЗ-203. Особливо двигун у них шумний. Як вийдеш із задньої площадки, то ще 10-15 хв. у голові "свистить-шумить". Сам перевірив, до речі, у Донецьку..! > P. S. Богданы кстати ездят в > Беларуссии и выпускаются там тоже, только под торговой > маркой "Радзымычъ":)))))))))))))))))) - Ага! І рахуються, що окремо випущені і в Україні, і в Білорусі. "Подвійна статистика"! Теж саме із Крюківськими вагонами, які начебто виробляються у Гомелі..!? | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2151] | [Ответить] |
| >На презентацію приганяють 1 А292 типу для києва
А где они его взяли, если автобусов за это время не производили? Может это тот, который долго и нудно на нашем СТО стоял? | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2163] | [Ответить] |
| > -до речі, автобуси такі ж, особливо МАЗ-203. Особливо
> двигун у них шумний. Як вийдеш із задньої площадки, то ще > 10-15 хв. у голові "свистить-шумить". Сам перевірив, до > речі, у Донецьку..! Если проверяли то видели, что они в отличном состоянии. Громкий двигатель??? Да он гораздо тише ЛАЗа! Вы наверное не ездили в один день и в МАЗе и в ЛАЗе. В МАЗ-203 свистит когда тормозит двигателем. Обожаю этим звуки. :) | ||
| Otto | Re: Новини ЛАЗу [2141] | [Ответить] |
| > Otto, насмешили... :) Ну это на сайте ЛАЗа так. А в реале
> меньше 36 не должен. Спеціально цим питанням цікавився у відділі експлуатації АП1. Нормальний ЛАЗ, без пробок, без гонок і буде до 30 літрів їсти. Звісно, можна уграти автобус і він буде по літру масла брати на 1000 км і 40 літрів солярки на сотню.... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2164] | [Ответить] |
| > >На презентацію приганяють 1 А292 типу для києва А где они
> его взяли, если автобусов за это время не производили? > Может это тот, который долго и нудно на нашем СТО стоял? З А292 інша історія, там були ж замовлення від Києва й Тегерана, до того як їх зірвати, ЛАЗ абсолютно реально міг виготовити певну кількість машин. НЯР, Львівські А292 саме такого походження. А презентаційний А292 - інший, він із люками, НЯЗ такий варіант робили для Тегерана. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2164] | [Ответить] |
| Донецкий горсовет получил первые 25 млн. грн. на покупку общественного транспорта
10:43 / 23 июля 2010 г. Из госбюджета поступили первые 25 миллионов гривен на приобретение для Донецка общественного транспорта к Евро-2012. Об этом сегодня в интервью журналистам заявил Донецкий городской голова Александр Лукьянченко, отвечая на вопрос корреспондента «Донецк.proUA.com» . По словам городского головы, средства, которые были перечислены из госбюджета, Донецкий горсовет транзитом направил на Львовский автобусный завод для выполнения заказа по закупке транспорта. | ||
| Denis | Re: Новини ЛАЗу [2164] | [Ответить] |
| Вот и ответ на вопрос. ЛАЗу нужны деньги и тогда будут выполнять заказы:)))
Предоставленная Вами информация "Вилами по воде писана" (на счёт выставочных моделей). Тут нужно кого то с самого завода. P.S. Для тех кто не понял "Минск" = "Атлант" и производит его Белоруссия и отличается он много чем от "Норда", уж поверьте мне:) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| > Предоставленная Вами информация "Вилами по воде писана" (на
> счёт выставочных моделей). Тут нужно кого то с самого > завода. Це не "вилами по воді", а це висновки зроблені на підставі фактів. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/10/vistavka/9508_750.jpg
Презентабельно!!! ) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| > "Минск" = "Атлант" и производит его Белоруссия и отличается
> он много чем от "Норда", уж поверьте мне:) - не вірю, бо одне і друге є "барахлом", на яке в країнах ЄС навіть ніхто дивитися не хоче..! Хоча і один і другий при нормальних умовах роботи можуть прослужити більше десятка років. | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| ЛАЗ розпочинає випуск автобусів до «Євро-2012»
http://zik.com.ua/ua/news/2010/07/29/239090 | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| На ЛАЗе практически готова первая партия македонского заказа, ождиаются комплектующие. | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| http://vn.20minut.ua/news/10180832
В ВІнницю прибувають нові зелені Лази з логотипом ЄВРО - напевно ті, що мали йти до Харкова | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| Что там по Донецку? 25 миллионов было перечислено. | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2169] | [Ответить] |
| http://news.lvivport.com/content/view/36730/29/
лазу дали гроші на автобуси | ||
| igorko | Re: Новини ЛАЗу [2177] | [Ответить] |
| > лазу дали гроші на автобуси
УРА!!! | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [2177] | [Ответить] |
| схоже, що ще уряд дав ЛАЗу кошти:
http://www.epravda.com.ua/news/2010/08/1/243454/ | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2177] | [Ответить] |
| 25 000 000 грн ушло на ЛАЗ из Донецка лично. | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2177] | [Ответить] |
| 16 автобусів ЛАЗ придбав Харків до Євро-2012
11:42, 04.08.2010 Комунальне підприємство «Харківпас» перерахувало на Львівський автобусний завод гроші за перші 16 автобусів ЛАЗ великої місткості з низькою підлогою. Як повідомили ZAXID.NET у прес-службі Харківської міської ради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв’язку міської ради Євгена Водовозова, перераховані 24,96 млн грн. Харкову як приймаючому місту Євро-2012 виділив Кабінет міністрів України для придбання транспорту. Автобуси буде доставлено в місто протягом 90 днів після здійснення оплати. | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [2180] | [Ответить] |
| > 25 000 000 грн ушло на ЛАЗ из Донецка лично.
- а ще Донецьк бере великий кредит на закупівлю техніки для Євро. Пишуть про 160 автобусів і тролейбусів: http://www.epravda.com.ua/news/2010/08/11/244592/ | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Показували по Львівському ТБ сьогодні сюжет про ЛАЗ, як працюють цехи. Наразі триває робота над автобусами, згодом розпочнеться зборка і тролейбусів. Із сюжету видно, що робота триває, у цеху кілька корпусів А183 і А292 у роботі, робота у цеху триває 12 год., а з вересня будуть працювати дві повноцінні зміни по 8 год.
Також вже у вересні Львів має отримати 20 автобусів А292 для роботи на соціальних маршрутах, гроші будуть виділені на позачерговій сесії у четвер. | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| http://stadion.lviv.ua/ua/Lviv_renew_city_transport_to_euro-2012
Львів купує нові лази | ||
| jj | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| лаз штрафанули
http://zaxid.net/newsua/2010/8/31/165054/ | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2185] | [Ответить] |
| > лаз штрафанули
> http://zaxid.net/newsua/2010/8/31/165054/ Це не ЛАЗ, а ЗКТ, нині автобуси і тролейбуси виробляє ТОВ "Львівські автобусні заводи", а не ЗАТ "Завод комунального транспорту" - це різні юридичні особи! | ||
| Rainbow | Re: Новини ЛАЗу [2185] | [Ответить] |
| Взагалі якийсь маразм. На 8 тис. це курці на сміх. Саша, можеш пояснити для тих хто в танку, що так ЗКТ, звідки він взявся і чим займається. Раніше писалось у пресі що ЛАЗ переіменували. Але чи це воно? Маю версію, що ЗКТ це ООО Роги і копита, яке належить тому самому Чуркіну і ко. І чим займається, так це ексклюзивним продажем продукції ЛАЗу. Чи це так? | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2185] | [Ответить] |
| Одно время (2007-2008 год) ЛАЗ назывался ЗКТ. Именно такое название произносилось на показухе при открытии линии на Жилянской (там новые Е301 и А292 показывали). Потом, как я понял, переименовали обратно на ЛАЗ. Последние Е301 в Киев вроде бы уже с ЛАЗа пришли, а не с ЗКТ. Скорее всего было именно так, хотя могу ошибаться. | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2185] | [Ответить] |
| Ні, в результаті діяльності Чуркіна нині існують три клони легендарного ЛАЗа. Спочатку було ВАТ "Львівський автобусний завод", приватизований братами Чуркіними. Потім вони створили спільне підприємство з угорцями, яке назвали ЗАТ "Львівський автомобільний завод", якому передали у статуний фонд усе майно ВАТ "ЛАЗ". Згодом ЗАТ "Львівський автомобільний завод" перейменували у ЗАТ "Завод комунального транспорту". Саме воно виробляло тролейбуси і автобуси у 2006-2008 рр. Потім там виникли проблеми і судом було накладено арешт на рахунки і майно підприємства. Тоді Чуркін створив ТОВ "Львівські автобусні заводи", куди ЗАТ "ЗКТ" передав у статутний фонд знову частину майна ЛАЗу, яке зараз і здійснює виготовлення автобусів і тролейбусів.
Наразі юридично існують усі три підприємства - ВАТ "Львівський автобусний завод" тепер перейменований у ВАТ "Пасавтопром", якому належать лише гуртожитки, де проживають працівники, та інший неліквід, ЗАТ "ЗКТ", яке не здійснює діяльність, та власне ТОВ "ЛАЗи", де зараз працюють всі "лазівські" працівники. Але хто б не виготовляв тролейбуси і автобуси, то всі вони мають лейбл "ЛАЗ". | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2185] | [Ответить] |
| Трамвайные фанаты пытаются разобраться в сложной бухгалтерии :)))))))))))))))))
Юридических лиц, связанных с деятельностью заводу или смежных предприятий десятки, а может и сотни. в 2008 ЗКТ производил технику и продавал на ООО Украинские коммерческие автомобили, и это ООО в свою очередь продавало технику по городам. только в Киев техника продавалась от ЗАО ЗКТ. Были ещё ООО Сити транспорт груп, ООО Буссервис, ООО ЛАЗ-финанс и т.д. Зачем плодятся юрлица и чем конкретно они занимаются может знать только владелец, директор, фин.директор и бухгалтера. Зато у нас на форуме транспортные фанаты знают всё :)))) | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| > Трамвайные фанаты пытаются разобраться в сложной
> бухгалтерии :))))))))))))))))) Юридических лиц, связанных с > деятельностью заводу или смежных предприятий десятки, а > может и сотни. в 2008 ЗКТ производил технику и продавал на > ООО Украинские коммерческие автомобили, и это ООО в свою > очередь продавало технику по городам. только в Киев техника > продавалась от ЗАО ЗКТ. Были ещё ООО Сити транспорт груп, > ООО Буссервис, ООО ЛАЗ-финанс и т.д. Зачем плодятся юрлица > и чем конкретно они занимаются может знать только владелец, > директор, фин.директор и бухгалтера. Зато у нас на форуме > транспортные фанаты знают всё :)))) Я знаю про те, що написав вище, бо був особисто присутній на зустрічі в ЛОДА, коли Ігор Чуркін пояснював губернатору та іншим представникам влади та трудового колективу, коли була заборгованість на підприємстві, навіщо він все так заплутав. Пояснення логічне лише одне - швидко вивести майно та активи ЛАЗу з-під арешту та податкової застави, щоб не було примусово відчужено виробничі цехи та інше майно. Йому вигідніше було самому продавати неліквід на території ЛАЗу, ніж це би зробили судові виконавці))) Безпосередньо виробництвом займалися і займаються лише ці три перелічені мною вище підприємства, всі інші - це просто дилери і посередники, але всі вони так чи інакше контролюються Чуркіним. З економічної точки зору вигідніше продавати транспорт не напряму, а через дилерів, але щоб дилерів контролював виробник, маючи спільних власників! І справа тут не в бухгалтерії, а в економіці))) | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| А взагалі розроблявся наступний план. ТОВ "ЛАЗи" мало бути позбавлене майна ЛАЗу, ЗАТ "ЗКТ" ліквідований рішенням суду як незаконно створене з порушенням чинного законодавства, весь цілісний майновий комплекс ЛАЗу мав би повернутися ВАТ "Пасавтопром", приватизацію якого Чуркіними мало бути визнано незаконною. В результаті відбулася повторна приватизація "Пасавтопрому" (колишнього ЛАЗу) і одним з потенційних переможців конкурсу мала би бути Корпорація "Богдан-Моторс" (колишній ЛуАЗ). Але Чуркін, як то кажуть, вчасно підсуєтився і заручився підтримкою у вищого керівництва держави. Тому все залишається як і було, проте ЛАЗ завжди буде в підвішеному стані, бо приватизація була незаконною і це в будь-який момент, коли буде потрібно, Фонд держмайно зможе довести у суді! | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| http://stadion.lviv.ua/ua/LAZ_make_16_buses_for_Kharkiv_and_Donetsk
ЛАЗ виготовляє автобуси, але щось занадто повільно і результату поки, що не видно | ||
| Chumachok | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=17660
Протест ЛАЗа по крымскому тендеру признали неправомерным рынок автобусов | Опубликовано - 2010-09-23 15:43:46 (424 раз прочитано) Симферопольский окружной административный суд признал неправомерными действия антимонопольного комитета Украины, который принял у «Львовского автомобильного завода» жалобу о проведении тендера в Крыму на закупку троллейбусов. Об этом сегодня сообщил генеральный директор республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбуса» Виталий Нахлупин. Он рассказал, что заседание суда по данному вопросу прошло накануне, и по его результатам было принято решение отменить подачу жалобы в антимонопольный комитет. Нахлупин пояснил, что корпорация «Львовский автомобильный завод» оспаривает тендер на закупку троллейбусов, который был проведен в Крыму, однако жалоба была подана несвоевременно. «Тендерные условия должны быть оспорены до проведения тендера, до вскрытия конвертов, и до объявления победителей. Если тендерные условия оспариваются после объявления победителей – это не есть рассмотрение», – сказал Нахлупин. Напомним, тендер на закупку троллейбусов был проведен в начале сентября. По его результатам победителем признана корпорации «Богдан», производственная база которой находится в Луцке. «Львовский автомобильный завод» попытался оспорить тендерные условия, в результате чего подписание контракта с «Богданом» было отложено. | ||
| maxiWELL | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| ЛАЗ и Богдан враждуют? Это интересно. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| Конечно враждуют! Какая может быть дружба между фирмами, одна которую чуть не убила? :-))) | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| Просто по идеалогии Сантехника Богдан не должен был выпускать троллейбусы и автобусы, пока ЛАЗ был в полной ж**е, если даже не помочь финансово выйти ЛАЗу из кризиса:))) Ведь "ЛАЗ - это святое", идол!:-)))) Никто не имеет права вести конкуренцию с ним, ведь у него такая гордая история!:-DDD | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2190] | [Ответить] |
| Нет, не нужно было людей с ЛАЗа воровать :-) | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2198] | [Ответить] |
| > Нет, не нужно было людей с ЛАЗа воровать :-)
Их никто не трогал, они сами ушли:) Их же даже не пускали на территорию завода, не то что зарплату месяцами не выдавали;-) Вина в этом явно не ЛуАЗовская, а скорее "чуркинская" | ||
| lol-wut | Re: Новини ЛАЗу [2196] | [Ответить] |
| > Конечно враждуют! Какая может быть дружба между фирмами,
> одна которую чуть не убила? :-))) Скорее просто поднялась, пока другая черти чем занималась. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2196] | [Ответить] |
| > Скорее просто поднялась
На чужих разработках... | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2201] | [Ответить] |
| > > Скорее просто поднялась На чужих разработках...
Правильно, ЛАЗы разработаны конструкторами на базе разработок, реализованных в Mercedes Citaro прошлого или позапрошлого поколения, а NeoLAZ на базе Mercedes Travego предпоследнего поколения. Потом эти же люди, перешли в другую компанию и разработали абсолютно новые кузова (с технической точки зрения) на базе поставленных задач руководством холдинга Богдан. Если в автобусе меняется двигатель или КПП - то весь кузов пересчитывается и заново сертифицируется (если прошлым сертификатом этот узел или агрегат был не предусмотрен). Богданы имеют много общего с ЛАЗами, но это другие автобусы и троллейбусы. | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [2198] | [Ответить] |
| > Нет, не нужно было людей с ЛАЗа воровать :-)
Рабство/крепостное право восстановлено? | ||
| dimentiy | Re: Новини ЛАЗу [2201] | [Ответить] |
| > Нет, не нужно было людей с ЛАЗа воровать :-)
> > Скорее просто поднялась > На чужих разработках... Это полный бред. Завод/корпорация/фирма/контора - это не Родина, тут выбирать Чужие разработки появились там из-за перехода людей с одного завода на другой. Людей я таких понимаю. Если ЛАЗ не озаботился сохранить персонал, который стоил ему своих разработок и появлению конкуренции, это проблемы ЛАЗа, каким бы он хорошим и плохим не был. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [2201] | [Ответить] |
| Сантехнік, звинувачуючи інших у брєднях, подивись на себе, чи не несеш маячні ти. Пости 2196, 2201 і, особливо, 2198 є саме такими. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2198] | [Ответить] |
| > Нет, не нужно было людей с ЛАЗа воровать :-)
Вони самі пішли. І у них не було жодної підстави зберігати лояльність працедавцеві, який не виконує власних зобов’язань по умовам праці та оплаті праці. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2198] | [Ответить] |
| > Сантехнік, звинувачуючи інших у брєднях, подивись на себе, чи не несеш маячні ти.
Ой хто бы говорил :-))) Особенно если шкоды задеть :-)) Лояльность это всё хорошо. Но фактически чего добился Богдан сам? А ничего, пока ЛАЗ не грохнулся, Богдан из себя представлял фирму которая пыжилась и у нее особо ничего удачно не получалась. ЛАЗ сам виноват да, но какая перспектива у Богдана? "Дорихтовали" Е301, а дальше? Или будут всю жизнь его выпускать (как А092?) :-) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Новини ЛАЗу [2197] | [Ответить] |
| Богдан воспользовался положением Лаза,да,а что их жалеть надо?Выживает сильнейший......Лаз таковым не являлся,а теперь и хуже того же Богдана,а ведь не так давно Богдан выпускал продукцию явно хуже Лаза.Ну а если Лазу и Богдану хочется друг с другом устроить разборки и суды,то пусть.....только потом от этого выиграют БКМ и не дай бог Юмз-Мегаполис. | ||
| lol-wut | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| > > Сантехнік, звинувачуючи інших у брєднях, подивись на
> себе, чи не несеш маячні ти. > Ой хто бы говорил :-))) > Особенно если шкоды задеть :-)) > Лояльность это всё хорошо. > Но фактически чего добился Богдан сам? А ничего, пока ЛАЗ > не грохнулся, Богдан из себя представлял фирму которая > пыжилась и у нее особо ничего удачно не получалась. > ЛАЗ сам виноват да, но какая перспектива у Богдана? > "Дорихтовали" Е301, а дальше? Или будут всю жизнь его > выпускать (как А092?) :-) А какие перспективы у ЛАЗа? Посмотрим, кто лучше выйдет из положения. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| >то пусть.....только потом от этого выиграют БКМ
Тогда пусть устраивают, а нам - приходит качественная и надежная техника. >Юмз-Мегаполис. Лучше бы Тролза выиграла со своим обычным Мегаполисом (и гармошкой, кстати, тоже). Только чтобы комплектация у него была такая же, как и у одесских машин. | ||
| Юрий | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| > >Юмз-Мегаполис.
> Лучше бы Тролза выиграла со своим обычным Мегаполисом (и > гармошкой, кстати, тоже). Только чтобы комплектация у него > была такая же, как и у одесских машин. И делать зоопарк машин зачем? | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| У нас и так зоопарк. Одной моделью больше, одной меньше - роли не играет. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| > Лучше бы Тролза выиграла со своим обычным Мегаполисом (и
> гармошкой, кстати, тоже). Только чтобы комплектация у него > была такая же, как и у одесских машин. Угу, прекрасна машина - в гармошці місць для сидіння як в одинарному Бодані, та й постояти ніде. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| > > Только
> чтобы комплектация у него была такая же, как и у одесских > машин. Якщо наші ЛАЗи купили в нулячій комплектації, то на це сподіватись сенсу немає :-) Одеські Меги мають позитив лише у 1) гарному пофарбуванні (ага, в Києві воно протримається до першого перефарбування через 1-3 роки), 2) відносній плавності ходу (рівній з 14-річними ТрМами :-), МАЗ-103 і трохи гіршій, ніж у ЛАЗів), 3) зручному скотосидячому місці на задньому склі (формального сидячим місцем не являється, уся зрчність полягає у тому, що твоя голова знаходиться на рівні відкритої кватирки і тебе прекрасно обдуває, 4) працюючих кондиціонерах (по ходу, це саме кондишни, а не примусова ветиляція). Мінусів же - повно. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| А еще - автономный ход. Кстати, в новых троллейбусах для Киева он планируется, или так и будем при малейшей аварии пасспотоки шруткам отдавать? | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| Если это будут ЭлектроЛАЗы, то про АХ можно забыть. Кроме того АХ обычно ставят на системы асинхронных тяговых приводов. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2210] | [Ответить] |
| > >то пусть.....только потом от этого выиграют БКМ Тогда
> пусть устраивают, а нам - приходит качественная и надежная техника. відколи це БКМ став "качественной и надежной техникой" ?))) звичайно, що в системах які нічого не бачили крім зіушної халтури будуть задоволені... а ось в "розбещених" нормальною технікою Ризі і Криму від них дууууже не в захваті... >Юмз-Мегаполис. Лучше бы Тролза выиграла со своим > обычным Мегаполисом (и гармошкой, кстати, тоже). Только > чтобы комплектация у него была такая же, как и у одесских > машин. після таких "умо(?)заключений" сумніви стосовно наявності здорового глузду у деяких дописувачів остаточно розвіюються... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2215] | [Ответить] |
| > А еще - автономный ход.
У Т701.15 є АХ :) | ||
| 333 | Re: Новини ЛАЗу [2215] | [Ответить] |
| >після таких "умо(?)заключений" сумніви стосовно наявності здорового глузду
>у деяких дописувачів остаточно розвіюються... Якщо до цього такі сумніви ще були ..... :))))))))))) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2215] | [Ответить] |
| А тем временем у ЛАЗа обновился оффсайт
http://laz.ua/ | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| > Но фактически чего добился Богдан сам?
До появления А079 у Богдана была где-то четверть рынка новых автобусов (А092 - это автобус). А ничего, пока ЛАЗ > Богдан из себя представлял фирму которая > пыжилась и у нее особо ничего удачно не получалась. И при этом, она была всего-лишь производителем. В те времена, когда ЛАЗ выполнял донецкий и киевский контракты, Богдан продавал по 4000 автобусов в год :))))) > ЛАЗ сам виноват да, Завод виноват или его руководство? > но какая перспектива у Богдана? "Дорихтовали" Е301, а дальше? Или будут всю жизнь его выпускать (как > А092?) :-) Mercedes Benz Citaro с 1997 года "рихтуют" :) | ||
| lol-wut | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| http://laz.ua/ru/prod/5/21/color/ - Ъ
Игра "покрась электролаз во ВНЕЗАПНЫЙ цвет" (комлект ВНЕЗАПНЫХ цветов прилагается) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| > До появления А079 у Богдана была где-то четверть рынка новых автобусов (А092 - это автобус).
За А092 низкий им поклон. Если бы не это, сейчас ездили бы на всяком хламе типо рутокозелей. > Завод виноват или его руководство? Руководство, ну да ладно. Надеюсь этот удар ниже пояса руководство чему-то научил. P.S http://newimages.fotopic.net/?iid=1f3k58&outx=1100&quality=100 Какой же красивый!!! надеюсь именно такие будут поставлять городам организаторам. И сидушки аля Богдан, и кондиционер, и форточки адекватные (для весны) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| Сидячие/стоячие принципилаьно не указывается. Мелочь накому не интересная. Главное - быдлоемкость. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| Сидячие это динамическое число от 24х до 30. В случае с одиночкой. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| Приставные что-ли? Как в театре. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| Посмотрел. В Богдане - 22 сидушки. А в такой дуре - всего 24?! | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| 24 это при условии трех накопительных площадок.
При одной сидушек будет 30. В то же время у МАЗа 21-25 мест при одной площадке. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| Ничего удивительного, в том что пассажир предпочитает Богдан. Быдло-коэфициент значительно меньше. Вот еще одна причина лузерства КПТ - покупка негодного ПС. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [2228] | [Ответить] |
| > 24 это при условии трех накопительных площадок.
Трьох в одинарному тролейбусі/автобусі? Може двох? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2228] | [Ответить] |
| И что это за площадки, не совсем понял? Сзади - удавиться можно. Спереди, что-то ничего такого не заметно. Посередине - волейбольное поле. Да. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2228] | [Ответить] |
| > Быдло-коэфициент значительно меньше.
А я об этом говорил. В А092 процент осчастливленых пассажиров около 45%, выше разьве что только у вольв. > Трьох в одинарному тролейбусі/автобусі? Може двох? Трех трех. Это так званый "скотовозный вариант". http://transphoto.ru/photo/306383/ | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2228] | [Ответить] |
| В 2005 большинство шло с тремя, в 2007 с одной. В последнем варианте 30 человек сидит, это один из лучших показателей для 100% низкопольного автобуса. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2228] | [Ответить] |
| На мой взгляд, главный конструктивный недостаток как ЛАЗ, так и МАЗ - заднее расположение двигателя. Как следствие никчемной низкопольности. Результат - теснота и дискомфорт.
Интересно, что переднее расположение к этому не приводит. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2234] | [Ответить] |
| > На мой взгляд, главный конструктивный недостаток как ЛАЗ,
> так и МАЗ - заднее расположение двигателя. Как следствие > никчемной низкопольности. Заднє розміщення двигуна придумали задовго до появи низькопідлоговості. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| >За А092 низкий им поклон. Если бы не это, сейчас ездили бы на >всяком хламе типо рутокозелей.
Убить мало разработчика этой желтой долбошруточной хрени. Рута, Газель и Спринтер ездить быстро могут, а у ОТ потоки забирать - нет. Там элементарно запретить возить стоящих и вернуть классическое маршрутное такси. В отличии от дурацкой консервной банки под названием А092, которая в разы больше тех Рут и Газелей мешает на дороге любому транспорту. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2235] | [Ответить] |
| > > На мой взгляд, главный конструктивный недостаток как ЛАЗ,
> > так и МАЗ - заднее расположение двигателя. Как следствие > > никчемной низкопольности. > Заднє розміщення двигуна придумали задовго до появи > низькопідлоговості. Вы можете втулить дизель под пол, в низкопольном автобусе? Срочно патентуйте решение. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2235] | [Ответить] |
| > Вы можете втулить дизель под пол, в низкопольном автобусе?
Есть версия ЛАЗа где движок под полом, как следствие задняя часть со ступенькой, но без ящика. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2207] | [Ответить] |
| >Какой же красивый!!! надеюсь именно такие будут поставлять >городам организаторам.
>И сидушки аля Богдан, и кондиционер, и форточки адекватные >(для весны) Не повод радоваться. Пусть сначала ТАКОЙ ЖЕ троллейбус выпустят и поставят хотя бы штук 15. >В последнем варианте 30 человек сидит, это один из лучших >показателей для 100% низкопольного автобуса. Тут поддерживаю. Потому что три накопительные - ужас. >На мой взгляд, главный конструктивный недостаток как ЛАЗ, так и >МАЗ - заднее расположение двигателя. Как следствие никчемной >низкопольности. Результат - теснота и дискомфорт. Ну, у троллейбуса элементарно можно двигатель спрятать под "галерку", а взамен еще сидений доставить (что МАЗ и сделал). То у автобуса так не выйдет - ДВС и оборудование очень уж большое и неудобное для расположения. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2236] | [Ответить] |
| > дурацкой консервной банки под названием А092, которая в
> разы больше тех Рут и Газелей мешает на дороге любому > транспорту. Понеслась по кочкам). ЛАЗ меньше и меньше мешает)). | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2235] | [Ответить] |
| > Убить мало разработчика этой желтой долбошруточной хрени.
Ну ПАЗеги были бы, делов то? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2238] | [Ответить] |
| > > Вы можете втулить дизель под пол, в низкопольном
> автобусе? > Есть версия ЛАЗа где движок под полом, как следствие задняя > часть со ступенькой, но без ящика. На сайте не видел. Не обратил внимание. Ткните (городская модификация). | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2238] | [Ответить] |
| Это A183F0 он же CityLAZ 12 LF
http://www.kievbus.info/images/A183F0_salon1.jpg | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2240] | [Ответить] |
| > > дурацкой консервной банки под названием А092, которая в >
> разы больше тех Рут и Газелей мешает на дороге любому > > транспорту. Понеслась по кочкам). ЛАЗ меньше и меньше > мешает)). По вместимости один Е301 равен трем А092, но во-первых - там комфортнее ехать и сидя, и стоя, во-вторых он занимает на дороге меньше места, чем эти три шрутки, а в-третьих, на его выпуск/эксплуатацию надо гораздо меньше затрат, чем на эти три А092. Вот и вся разница :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2239] | [Ответить] |
| > Ну, у троллейбуса элементарно можно двигатель спрятать под
> "галерку", а взамен еще сидений доставить (что МАЗ и > сделал). То у автобуса так не выйдет - ДВС и оборудование > очень уж большое и неудобное для расположения. А если еще мотор-колеса поставить... Но мы тут говорили об автобусах. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2243] | [Ответить] |
| > Это A183F0 он же CityLAZ 12 LF
> > http://www.kievbus.info/images/A183F0_salon1.jpg Ну прекрасно. На сайте что-то его нет. Но я все равно вижу, по крайней мере, четыре пробоя. Две одинарные сидушки вместо двойных. Двух одинарных не хватает. У них сиденья в дефиците? > | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2243] | [Ответить] |
| И дальше почему-то идут одинарные, хотя места для двойных предостаточно.
Вот и скажите - кто же захочет оплачивать проезд в таком сарае. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2243] | [Ответить] |
| Хотите много сидений? Вот вам InterLAZ 13.5 LE
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/vyprobuvannya/laz191-xxxx-xx-20071004-salon-AK-6.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2246] | [Ответить] |
| > http://www.kievbus.info/images/A183F0_salon1.jpg
> Ну прекрасно. На сайте что-то его нет. Но я все равно вижу, > по крайней мере, четыре пробоя. Две одинарные сидушки > вместо двойных. Двух одинарных не хватает. У них сиденья в > дефиците? > > Дозор, це МІСЬКИЙ АВТОБУС! І в міському автобусі має бути, де стояти. Все життя в Ікарусах і Шкодах були схеми 2+1. Зараз "стандартно" схема 2+2 в міській техніці застосовується в основному в техніці для Швеції. 2+2 це приміська техніка. http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/vyprobuvannya/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fvyprobuvannya%2Flaz191-xxxx-xx...] | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2248] | [Ответить] |
| > Хотите много сидений? Вот вам InterLAZ 13.5 LE
> > http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/vyprobuvannya/laz191-xxxx-xx-20071004-salon-AK-6.jpg > Не знаю где Вы их берете. На сайте таких городских автобусов нет. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2248] | [Ответить] |
| Как это?
http://laz.ua/ru/prod/6/24/ Вот | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2250] | [Ответить] |
| >
> Не знаю где Вы их берете. На сайте таких городских > автобусов нет. А це приміський автобус. Ще раз. Загальноприйнята практика - встановлення на міські автобуси сидінь за схемою 2+1. Під замовлення - що завгодно. Для приміського - по замовчанню - 2+2 http://laz.ua/ru/prod/6/22/salon/ До речі, фотка та сама, цікаво чи автор знає :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2249] | [Ответить] |
| > Дозор, це МІСЬКИЙ АВТОБУС! І в міському автобусі має бути,
> де стояти. Уже понял. Для Украины. Тут же одна быдлота. Постоит, не упарится. Другое непонятно - почему еще не избавились от сидений вообще. А стоять, при желании конечно, места с головой и на снимках от Сантехника. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2249] | [Ответить] |
| Вобще я запускал бы интерлазы по 4-5 гривен экспрессом с подбором только сидячих пассажиров. Спокойно доехать на работу, без толкотни и срача. Желающих было бы уйма! | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2251] | [Ответить] |
| > Как это?
> > http://laz.ua/ru/prod/6/24/ > Вот Это InterLAZ. Для города предназначены CityLaz. Если я правильно понял. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2254] | [Ответить] |
| > Вобще я запускал бы интерлазы по 4-5 гривен экспрессом с
> подбором только сидячих пассажиров. Спокойно доехать на > работу, без толкотни и срача. Желающих было бы уйма! Есть такие ведомственные развозки. Правда на Богданах. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2251] | [Ответить] |
| Ну вы ж хотите по городу с пригородной компоновкой народ возить, потому пригород и нужно смотреть :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2254] | [Ответить] |
| Santehnik, а Вы не хотите поменять одну букву в своем нике - SUntehnik. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2254] | [Ответить] |
| О нет, я SU не люблю. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2257] | [Ответить] |
| > Ну вы ж хотите по городу с пригородной компоновкой народ
> возить, потому пригород и нужно смотреть :-) В метро можно и постоять. А в автобусе.. в пробках, с бесконечными рывками.. неизвестно еще где больше захочется сесть. В городском или пригородном. Почему в старых городских автобусах мест было больше? Советский человек был слаб здоровьем. Сейчас все как огурчики - спортсмены разрядники. Им даже на руках стоять, только в счастье. Кстати. ЛАЗы шире Икарусов что ли? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2259] | [Ответить] |
| > О нет, я SU не люблю.
А SUN?) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2259] | [Ответить] |
| Если мы будем возить людей только сидя, то никаких автобусов не хватит и ни о каких 20 центов за проезд и речи быть не может.
> А SUN?) Та которая Микросистемс, или то которое светит ярко? :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2262] | [Ответить] |
| > Если мы будем возить людей только сидя, то никаких
> автобусов не хватит и ни о каких 20 центов за проезд и речи > быть не может. Пятак хватало... Ну не всех конечно. Одному остановка, другому от и до. Уважать свой народ надобно и не будет ни для кого загадок, почему он тянется в маршрутки. > > А SUN?) > Та которая Микросистемс, или то которое светит ярко? :-) Оба. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2262] | [Ответить] |
| > Уважать свой народ надобно и не будет ни для кого загадок, почему он тянется в маршрутки.
Угу, а тут некоторые хотят гармошку (!) с 30 посадочными местами. Надежная она им, ага. > Оба. Хех, так микросистемс же того :( оракл купил, а это гады еще те. Похлеще Ламбуцких будут. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2260] | [Ответить] |
| > Кстати. ЛАЗы шире Икарусов что ли?
5 см | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2260] | [Ответить] |
| Вот я и смотрю, два ряда в Икарусе - проход уже был тесноват. В ЛАЗе таким не кажется, можно свободно ставить. | ||
| moroz | Re: Новини ЛАЗу [2246] | [Ответить] |
| > > Это A183F0 он же CityLAZ 12 LF > >
> http://www.kievbus.info/images/A183F0_salon1.jpg > Ну прекрасно. На сайте что-то его нет. Но я все равно вижу, > по крайней мере, четыре пробоя. Две одинарные сидушки > вместо двойных. Двух одинарных не хватает. У них сиденья в > дефиците? > Пирамида Хеопса. Вряд ли оно удобнее для пассажиров, чем А183. | ||
| JJ | Re: Новини ЛАЗу [2246] | [Ответить] |
| Лаз представив свої автобуси на Ганновер 2010
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=8&pid=1275&mode=threaded&start=200#entry1275 | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу [2267] | [Ответить] |
| > Пирамида Хеопса. Вряд ли оно удобнее для пассажиров, чем
> А183. В Богданах А 092.80 такая же, вполне удобно. | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [2259] | [Ответить] |
| > О нет, я SU не люблю.
ты просто его не видел ) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2259] | [Ответить] |
| > ты просто его не видел )
Батя видел :-) хотя он жуткий нацик, потому его слова про совок приходится делить на 2. Вот чего там лучше было, так это Динамо Киев. Жаль что я не застал 75, 86... | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [2270] | [Ответить] |
| > > О нет, я SU не люблю. ты просто его не видел )
Я бачив, але теж не люблю :)ь | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2270] | [Ответить] |
| > > До появления А079 у Богдана была где-то четверть рынка
> новых автобусов (А092 - это автобус). За А092 низкий им > поклон. Если бы не это, сейчас ездили бы на всяком хламе > типо рутокозелей. Это такая шутка? Низкий поклон кому? А092 был разработан на базе уже созданного ДРУГИМ предприятием А091 (с минимумом возможных изменений, благо перешедшие люди из КБ знали всё). Для справки: А091 был разработан "Укравтобуспромом", который находится за забором ЛАЗа во Львове. А вообще мне было бы гораздо приятнее, если бы вместо этих жёлто-оранжевых трактороподобных чудовищ на евротрнспорте ездили ЛАЗ-А07310. К сожалению, они опередили время, и Киев не был готов к такой замене. Кроме этого, сыграла плохая маркетинговая политика ЛАЗа. | ||
| maxiWELL | Re: Новини ЛАЗу [2270] | [Ответить] |
| Чем это ЛАЗ-А073 лучше Богдана? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новини ЛАЗу [2270] | [Ответить] |
| В Киеве аж три штуки. С одной дверью. Типичная развозка. На маршрутах работать не могут. | ||
| с-4 | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| На ЛАЗах все нормально рабатают в две смени чтоби успеть здать машини вовремя.Смена 12ч.Все машини на ЄВРО-12 и Македонию отличного качества и обещают зделать в срок.Тот кто имел самнения утретца ими=)))) | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| А что они конкретно для каждого города?? Модель и количество интересует. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2154] | [Ответить] |
| > Македонию отличного качества и обещают зделать в срок
Сроки по Македонии вроде уже ж просрали? | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2276] | [Ответить] |
| > На ЛАЗах все нормально рабатают в две смени чтоби успеть
> здать машини вовремя.Смена 12ч.Все машини на ЄВРО-12 и > Македонию отличного качества и обещают зделать в срок.Тот > кто имел самнения утретца ими=)))) Утрись ты своими грамматическими ошибками. Я что-то не вижу ни одного нового автобуса (2010 года выпуска) ни в Киеве, ни в Харькове. А троллейбусы ЛАЗ не поставляет в столицу уже 2-й год. ВОПРОС: где они??? Где та укороченная версия Е301 (прототип), которая стояла в Куренёвском депо? Ответь сначала хотя бы на эти вопросы, у меня ещё много их... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2276] | [Ответить] |
| Не надо ему отвечать. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2278] | [Ответить] |
| > > Македонию отличного качества и обещают зделать в срок
> Сроки по Македонии вроде уже ж просрали? Македонці теж строки просрали - з оплатою :) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2278] | [Ответить] |
| > Македонці теж строки просрали - з оплатою :)
Ааа, гуд :-) | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2280] | [Ответить] |
| > Не надо ему отвечать.
Потому что ты так сказал? Судя по грамотности и манере общения он там не то, что не работает, а вообще учится в школе, ибо явное проявления школотовства налицо. Просто какой-то фанатик ЛАЗа типа тебя без каких-либо аргументов решил выпендрится на этом форуме. Чисто никакой новой для нас информации в его сообщении не прозвучало - просто тупое повторение известных фактов с закосом на "пацанство и крутость" и приукрашение темы словами "отличное качество". | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2280] | [Ответить] |
| > Потому что ты так сказал?
Потому что незачем писать что-то о компании, тому кто постоянно её обсирает. А неграмотность дело такое, может у него батя в цехах работает? | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2284] | [Ответить] |
| > > Потому что ты так сказал? Потому что незачем писать
> что-то о компании, тому кто постоянно её обсирает. Если я спросил - занчит есть зачем, тебя это не касается, вопрос был адресован НЕ тебе, ясно? Это первое. Второе - прошу не путать обьективную критику и не оспаривать факты. Обсирание - это как раз по твоей части, как ты писал, напомнить? "Я ненавижу ЛАЗ, потому что он чуть не убил Богдан" - фраза уровня школоты, никакой обьективности - сугубо личная симпатия. Ткни мне пальцем туда, где я что-то обсирал таким вот образом. > А неграмотность дело такое, может у него батя в цехах работает? Тогда пусть пишет батя. А то в семьях в основно привыкли гордится друг-другом и "слегка" приукрашивать и перекручивать на пользу гордости. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2284] | [Ответить] |
| Короче твои истерики про плохой лаз никому не интересны, потому кормить тебя другим не рекомендуются. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2284] | [Ответить] |
| P.S
> никакой обьективности - сугубо личная симпатия Дык, а что кто-то с этим спорит? :-) | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2286] | [Ответить] |
| > Короче твои истерики про плохой лаз никому не интересны,
> потому кормить тебя другим не рекомендуются. У меня не истерика, я задаю нормальные вопросы, а вместо них получаю какие-то безсмысленные наезды без всякой информативности и смысла да ещё и не от того, кому задавал эти вопросы. Тебе бы это тоже не понравилось, будь ты на моём месте. | ||
| SEmix | Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| > Тогда пусть пишет батя.
Твой батя сильно на форумах пишет? :))))))) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2286] | [Ответить] |
| > Короче твои истерики про плохой лаз никому не интересны,
> потому кормить тебя другим не рекомендуются. Не вижу истерик. Вижу вполне логичный вопрос - где наши троллейбусы? (если коротко) >Потому что незачем писать что-то о компании, тому кто постоянно >её обсирает. А с такой логикой и тебя выгнать с этого форума давно пора, либо же запретить всем остальным писать что-либо про троллейбусы - ведь ты ненавидишь этот вид транспорта. Без обид - всего лишь следую твоей логике :-) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2286] | [Ответить] |
| >я задаю нормальные вопросы, а вместо них получаю какие-то >безсмысленные наезды без всякой информативности и смысла
А это манера общения такая у них. | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2286] | [Ответить] |
| Львів отримав нові А183 і Е183, зокрема зараз тролейбуси проходять обкатку - обіцяють 10 машин до кінця місяця! | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2289] | [Ответить] |
| > > Тогда пусть пишет батя. Твой батя сильно на форумах
> пишет? :))))))) На автомобильных и футбольных. Троллейбусами и автобусами он не занимается и не интересуется. А в сфере своей деятельности человек в большинстве хоть немного проявляет свой интерес. | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [2289] | [Ответить] |
| > Утрись ты своими грамматическими ошибками.
і далі > явное проявления проявлениЕ > прошу не путать обьективную обЪективную > какие-то безсмысленные беСсмысленные Пробачте, а хто має утиратися? ;) EndOfftop | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2289] | [Ответить] |
| > Не вижу истерик. Вижу вполне логичный вопрос - где наши троллейбусы? (если коротко)
Документ о том что до такого то числа такой то троллейбус должен прийти в студию. А истерики тема отдельная. Артурчика жаба давит что он то МАЗы людил то ВНЕЗАПНО Богданы, а и те и те закупать не собираются. Прогорел бедняга. > А с такой логикой и тебя выгнать с этого форума давно пора, либо же запретить всем остальным писать что-либо про троллейбусы - ведь ты ненавидишь этот вид транспорта. Без обид - всего лишь следую твоей логике :-) А я что написал что его выгнать с форума нужно? :-) А то что троллейбусы ущербный вид транспорта я еще раз написать могу. Будущее за рельсовым и автобусным транспортом. А троллейбус - совковая неудачная подделка. Из-за нее столько трамвая сняли... | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2294] | [Ответить] |
| > > Утрись ты своими грамматическими ошибками.
> і далі > явное проявления проявлениЕ > > прошу не путать обьективную обЪективную > какие-то > безсмысленные > <I>беСсмысленные Пробачте, а хто має утиратися? ;) По крайней мере я пишу всё, как оно звучит в разговорном языке, без всяких диалектов и других искажений звуков слов!!! И заметь пожалуйста разницу в том, как быстро можно заметить мои ошибки и Его. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2296] | [Ответить] |
| > > > Утрись ты своими грамматическими ошибками. >
> і далі > явное проявления проявлениЕ > > > прошу не путать обьективную обЪективную > какие-то > > безсмысленные > <I>беСсмысленные Пробачте, а хто має > утиратися? ;) Да и тебе стоит учесть различие также и в ошибках, которые возникают при поспешном наборе текста и тех, которые реально изменяют звучание слова, причём в такой вид, в котором его звучание отсутствует в языке вообще. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2295] | [Ответить] |
| > > Не вижу истерик. Вижу вполне логичный вопрос - где наши
> троллейбусы? (если коротко) Документ о том что до такого то > числа такой то троллейбус должен прийти в студию. А > истерики тема отдельная. Артурчика жаба давит что он то > МАЗы людил то ВНЕЗАПНО Богданы, а и те и те закупать не > собираются. Прогорел бедняга. Меня жаба давит? Дружок, ошибаешся, мне то как-то пофиг, я и на ЛАЗ сяду, если к остановке подкатит, и на ЮМЗ и на Авиант. Проблема в том, что вот на твоё счастье ЛАЗик выбрали, а на том то дело иссякло. Я готов ждать и ЛАЗики, но меня возмущает то, где они? Ещё весной 2010-го года говорили о том, что в августе будут первые новые машины, на дворе октябрь, где ЛАЗики? Я и их жду, поверь, они тоже ездят и им я тоже буду рад, хоть и не так сильно. Ну так чего гореть мне? Ты же так подпрыгивал до потолка, когда ЛАЗ выбрали, так дорогой Сантэхнычэк, где они? Боюсь, до конца года мы их точно не увидим, та что как бы ты у нас не сгорел дорогой. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2295] | [Ответить] |
| > мне то как-то пофиг
Если бы тебе было пофиг, ты бы не истерил во всех темах на форумах, о плохом ЛАЗе и хорошем богдане. > Ещё весной 2010-го года говорили о том, что в августе будут первые новые машины, на дворе октябрь, где ЛАЗики? А в 2008 году обещали 10 этонов, а пришло 8. Где еще два? :-D Договора в студию давай, а так это пустословье. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2295] | [Ответить] |
| Кстати, в отличие от Тебя, я технику не люблю, а ценю. А это разные понятия, потому как ты по субьективным причинам относишся к ней хорошо или плохо, а я по обьективным. И не внезапно я заметил, что ЛуАЗ собирает технику на голову качественнее, чем китайсконапичканных Е301 и Е183. И это явно сильный аргуемент, так как видим, что после запуска производства Т601 в серийных обьёмах, китайского говна в них не появляется. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2299] | [Ответить] |
| > > мне то как-то пофиг Если бы тебе было пофиг, ты бы не
> истерил во всех темах на форумах, о плохом ЛАЗе и хорошем > богдане. Заметь, я это пишу только после того (и в том же месте), как ты безаргументированно обожествляешь ЛАЗ и клонируешь всем свои симпатии к нему. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2299] | [Ответить] |
| > А в 2008 году обещали 10 этонов, а пришло 8. Где
> еще два? :-D Договора в студию давай, а так это > пустословье. Ну так 8 машин из 10-ти и 0 машин - это как дар божий с пальцем сравнивать. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2299] | [Ответить] |
| Тем не менее договор не выполнен. Где помои в сторону МАЗа? :-)))
На самом деле прежде чем обвинять, покажи бумажку что ЛАЗ что-то должен. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| > Тем не менее договор не выполнен. Где помои в сторону МАЗа?
> :-))). Этон фигня в первую очередь из-за редуктора. Нормальными МАЗами считаю обычные 103Т (а не Т103) без рычания кардана. МАЗ конечно прекратил поставки именно из-за того, что ему недоплатили, а ЛАЗ вроде бы в долгах был перед некоторыми городами. > На самом деле прежде чем обвинять, покажи бумажку что > ЛАЗ что-то должен. Ну ты сам видел на сайте КМДА документ, чем тебя не устроил? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| > Ну ты сам видел на сайте КМДА документ, чем тебя не устроил?
Там просто добро о том что "можно купить". Нет ничего о сроках, датах и прочем. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| >Документ о том что до такого то числа такой то троллейбус должен >прийти в студию.
Троллейбусы обещали в ноябре этого года. 100%, что их не будет. Про август я уже и молчу. >а и те и те закупать не собираются. Богданы, к сожалению, закупать таки собираются. Потому что ЛАЗ все физически не успеет сделать к 2012 году. >А то что троллейбусы ущербный вид транспорта я еще раз >написать могу. От того, что ты это напишешь еще раз, реальностью оно не станет. >Будущее за рельсовым Да, это факт. Но все равно как-то странно от тебя такое слышать... >и автобусным транспортом Как бы ты этого не хотел - но у твоих шруток будущего нет и не будет. Вот он, по-настоящему ущербный вид транспорта. >Из-за нее столько трамвая сняли... Не из-за нее. Троллейбус не виноват в том, что пришел козел-мэр и снял трамваи, пустив вместо них троллейбусы. И ты действия этого недалекого селюка, кстати, поддерживаешь. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| >И не внезапно я заметил, что ЛуАЗ собирает технику на голову >качественнее, чем китайсконапичканных Е301 и Е183
В этом не согласен. Т601 гораздо хуже Е183. Они громкие очень по сравнению с последним. Что не говорит о высоком качестве комплектующих (Е183 берем не киевские, а из других городов - у нас их комплектация очень дешевая). >Этон фигня в первую очередь из-за редуктора. Не вижу ничего страшного в том редукторе. Нету там такого сильного рева. А то, что есть - видимо то же самое, что и с ЛАЗами - заказали более дешевые комплектующие, чем нужно. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| > Троллейбусы обещали в ноябре этого года. 100%, что их не будет. Про август я уже и молчу.
Кто обещал? Если есть тендер, то в тендере указаны сроки поставки. Если тендера нету, то о каких обещаниях речь? > Богданы, к сожалению, закупать таки собираются. Потому что ЛАЗ все физически не успеет сделать к 2012 году. Дык есть ЮМЗоПолис. Как раз укреплять дружбу :-D > Но все равно как-то странно от тебя такое слышать... А что странного? Рельсовый в первую очередь это метро, городские электрички. Ну и трамваи. А трамвай должен быть либо за забором, либо никак, иначе это порнография. > Как бы ты этого не хотел - но у твоих шруток будущего нет и не будет Шрутки то у тебя. А у меня автобус. И они ездят по всему миру. даже в Минске, при всей его окутаности проводами, их почему-то полторы тысячи есть. И снимать никто даже и не собирается. > Не из-за нее. Троллейбус не виноват в том, что пришел козел-мэр и снял трамваи, пустив вместо них троллейбусы. Да причем тут Омельченко. Он добивал то что уже и так было добито. Я говорю о значительно более ранних деяниях других людей. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| > (Е183 берем не киевские, а из других городов - у нас их комплектация очень дешевая).
Да, в Кривом Рогу ЛАЗ видел на вокзале. Совершенно бесшумный, ВОБЩЕ ни звука! Такое даже МАЗам слабо! :-) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| >Рельсовый в первую очередь это метро
Никто в Киеве метро развивать так, как ты хочешь, не будет. >Шрутки то у тебя. А у меня автобус. Какая разница между автобусом в режиме МТ и шруткой? Это одно и то же. >И они ездят по всему миру. Ну и что? Автобус - штука такая, сегодня ездит, а завтра может и не поехать. >даже в Минске, при всей его окутаности проводами, их почему-то >полторы тысячи есть. Ну есть. И что дальше? Снимать троллейбус в Минске будем? Или что ты хочешь этим сказать? Они себе на пригороде ездят и в городе, где троллейбус нецелесообразен (ну, поскольку таких мест мало, то сам понимаешь, что и твоему невкусно пахнущему транспорту там особого места нету). И наверняка полторы тысячи каждый день на линию не выходит. >И снимать никто даже и не собирается. А откуда такая уверенность?) Кстати, недавно слышал, что там планируются новые троллейбусные маршруты. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2303] | [Ответить] |
| > Никто в Киеве метро развивать так, как ты хочешь, не будет.
А как я хочу? Нам нужно только ПВЛ достроить, и всё. > Какая разница между автобусом в режиме МТ и шруткой? Это одно и то же. Причем тут вобще шрутки я не понимаю. > Ну есть. И что дальше? А то что твои слова что автобусы фуфло и их все будут снимать не соответствуют действительности. Если так, то почему у них их так много? А в Москве, где самая большая троллейбусная сеть в мире их еще больше. > И наверняка полторы тысячи каждый день на линию не выходит. Автобусные перевозки В настоящее время в городе действует 167 автобусных маршрута, общей протяженностью 2034,75 км. В часы «пик» на маршрутах предусмотрена работа 942 единиц подвижного состава. Производственная база автобусов составляет 1664 единицы, в том числе автобусов производства РУП «МАЗ» - 1445 единиц, производства УП «Неман» - 167 единиц. Средний возраст автобусов составляет 4,6 года. > А откуда такая уверенность?) Кстати, недавно слышал, что там планируются новые троллейбусные маршруты. То что планируются новые маршруты != снимать автобус. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2307] | [Ответить] |
| > этом не согласен. Т601 гораздо хуже Е183. Они громкие очень
> по сравнению с последним. Что не говорит о высоком качестве > комплектующих (Е183 берем не киевские, а из других городов > - у нас их комплектация очень дешевая). для чого писати ніцсенітниці, якщо ти НЕ знаєш об'єкту обговорення? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2307] | [Ответить] |
| найдешевша комплектація - перша запорізька партія, найдорожча - київ і львів. Кожне місто брало те що хотіло, бо ціна на типового китайся й чеха відрізнялась незначно. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2313] | [Ответить] |
| > найдешевша комплектація - перша запорізька партія,
> найдорожча - київ і львів. Кожне місто брало те що хотіло, > бо ціна на типового китайся й чеха відрізнялась незначно. Самая дорогая предусматривала как минимум кондиционер кабины водителя. Были варианты с кондиционером пассажирского салона. А вообще троллейбус можно много-чем сделать дороже: книлинг, АХ, немецкий передни мост, немецкое рулевое, прислонно-сдвижные двери, сестема опускания штанг (как она там называется), стеклянные перегородки, другие сидения и т.д. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [2313] | [Ответить] |
| > найдешевша комплектація - перша запорізька партія,
Тільки чомусь на ранніх запорізьких ЛАЗах гальмівні реостати працюють бесшумно. > найдорожча - київ і львів. Кожне місто брало те що хотіло, > бо ціна на типового китайся й чеха відрізнялась незначно. Щодо Львову - не знаю, але київські ЛАЗи, схоже, у найдешевшій комплектації (особливо ранні). Пізні (3909-13, 1916-19) мають ліпше обладнання, але до чернівецьких та житомирських їм як до неба рачки. | ||
| Denis | Re: Новини ЛАЗу [2313] | [Ответить] |
| Во Львовских и Киевский кандёры стоят. Но не во всех. Попадаются и дешёвые комплектации. В Киеве конечно больше всех дорогих ЛАЗов | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2313] | [Ответить] |
| >А как я хочу?
Ты хочешь реализовать такой бред, как метро на Соломенку/Жуляны, Виноградарь, ЛЛ и ПВЛ. >Причем тут вобще шрутки я не понимаю. Автобус в режиме МТ - это и есть шрутка. А другого автобуса у нас больше и не будет, только такой. В том числе и поэтому я ОЧЕНЬ против них. >и их все будут снимать Где я такое писал? Снимать их никто не будет, они сами уйдут под забор :-) > И наверняка полторы тысячи каждый день на линию не выходит. >В часы «пик» на маршрутах предусмотрена работа 942 единиц >подвижного состава. Что не сходится с моими словами? Или 942 и полторы тысячи теперь одно и то же?) А теперь еще и весь пригород давай отнимем. И вот после этого сможем сказать, что троллейбусов не меньше, если не больше. Вопросы? >То что планируются новые маршруты != снимать автобус. Минск хоть и большой, но не резиновый. Потому при такой развитой сети ОТ пускать новые троллейбусные маршруты скорее всего будут вместо каких-то автобусных. Так что все идет по плану, не переживай :-) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2313] | [Ответить] |
| >для чого писати ніцсенітниці, якщо ти НЕ знаєш об'єкту обговорення?
Скорее ты не знаешь. Читай сообщения ниже. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2315] | [Ответить] |
| > > найдешевша комплектація - перша запорізька партія, >
> найдорожча - київ і львів. Кожне місто брало те що хотіло, > > бо ціна на типового китайся й чеха відрізнялась незначно. > Самая дорогая предусматривала как минимум кондиционер > кабины водителя. Были варианты с кондиционером > пассажирского салона.... найдорожча, з тих що брались в україні (там такий контекст порівняння був) > > найдешевша комплектація - перша запорізька партія, Тільки > чомусь на ранніх запорізьких ЛАЗах гальмівні реостати > працюють бесшумно. > найдорожча - київ і львів. Кожне місто > брало те що хотіло, > бо ціна на типового китайся й чеха > відрізнялась незначно. Щодо Львову - не знаю, але київські > ЛАЗи, схоже, у найдешевшій комплектації (особливо ранні). > Пізні (3909-13, 1916-19) мають ліпше обладнання, але до > чернівецьких та житомирських їм як до неба рачки. це все не має прямого зв'язку з ціною, це особливості електроніки; про київ хотів чеську і все. наприклад, якщо електроніка 01-ої серії 14тр волинить, а в 13ій її не чути, то це означає що вона дешевша/дорожча, те означає що вони різні. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2318] | [Ответить] |
| > >для чого писати ніцсенітниці, якщо ти НЕ знаєш об'єкту
> обговорення? Скорее ты не знаешь. звісно) > Читай сообщения ниже. в таких випадках кажуть "вище". | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2318] | [Ответить] |
| > Ты хочешь реализовать такой бред, как метро на Соломенку/Жуляны, Виноградарь, ЛЛ и ПВЛ.
Если это бред, то тогда... Впрочем твое мнение касательно метрополитенов мало кого волнует. > Автобус в режиме МТ - это и есть шрутка. А другого автобуса у нас больше и не будет, только такой. В том числе и поэтому я ОЧЕНЬ против них. Не вижу связи. > Что не сходится с моими словами? Та так, просто показал что 950 машин ежедневно бороздят просторы Минска. И это Минск, если Москву или Питер взять то там цифры еще больше. Кстати, в Питере Матвиенко сказала что до 25го года нужно снять к чертям троллейбусы и строить трамваи. Жаль что она с этим опоздала, лет так на 30, когда СПб был трамвайной столицей. > А теперь еще и весь пригород давай отнимем. А пригород тут причем? Речь о городских маршрутах. > Потому при такой развитой сети ОТ пускать новые троллейбусные маршруты скорее всего будут вместо каких-то автобусных. Там метро строят, и под него маршруты оптимизируют. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2316] | [Ответить] |
| > Во Львовских и Киевский кандёры стоят. Но не во всех.
> Попадаются и дешёвые комплектации. В Киеве конечно больше > всех дорогих ЛАЗов Кондиционер есть только в одном автобусе 7240, в машинах ранни поставок стоит принудительная вентиляция. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2316] | [Ответить] |
| >Та так, просто показал что 950 машин ежедневно бороздят >просторы Минска.
Ну так уже не полторы тысячи, а только 950 и только в пик. С пригородом. >А пригород тут причем? Речь о городских маршрутах. Откуда такая уверенность? Городские машины на пригороде также работают. >Если это бред Да, это бред. Бред сумасшедшего. Особенно ЛЛ и метро на Жуляны. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2316] | [Ответить] |
| >Кондиционер есть только в одном автобусе 7240
И то, если он там работал, то только первый летний месяц работы этого автобуса в Киеве. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2322] | [Ответить] |
| > Кондиционер есть только в одном автобусе
> 7240, в машинах ранни поставок стоит принудительная > вентиляция. Вспомнил, ещё в Евпатории должен быть А183 с кондиционером (бывший выставочный). Изначально там должен был быть спецсалон с большими накопительными площадками, а что получилось в итоге - я не в курсе. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2322] | [Ответить] |
| > С пригородом.
Какой в баню пригород? Русским по белому написано В настоящее время в городе действует 167 автобусных маршрута, общей протяженностью 2034,75 км. В часы «пик» на маршрутах предусмотрена работа 942 единиц подвижного состава > Да, это бред. Бред сумасшедшего. Особенно ЛЛ и метро на Жуляны. Метро на Жуляны это один перегон от важной станции Севастопольская площадь. Поскольку из этого аэропорта планируется в перспективе сделать что-то в стиле локального аэропорта для летов по стране, станция там будет нужна. Плюс пригородные маршрутки там нужно будет оборачивать. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2322] | [Ответить] |
| Вернёмся к ЛАЗу: на заводе стоит много кузовов, ждут моторы из Германии. Как обычно, заказали в последний момент, а немцы за одну ночь сделать не успевают. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2322] | [Ответить] |
| Кузова одиночные, или гармошки тоже есть? | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2322] | [Ответить] |
| А что с троллейбусами? | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2329] | [Ответить] |
| > А что с троллейбусами?
Кілька машин Е183 готові і періодично обкатуються на "3" маршруті! | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2329] | [Ответить] |
| Это для Киева троллейбусы? | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2331] | [Ответить] |
| > Это для Киева троллейбусы?
Швидше для Львова, бо обіцяли до виборів придбати мінімум 10 тролейбусів і 12 автобусів. Частину автобусів вже отримали, а тролейбуси ще ні. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2331] | [Ответить] |
| Киеву не троллейбусы, Киеву детали к ним нужно поставлять :-)
14 Е301 + 11 Е183 = 25 машин. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2331] | [Ответить] |
| К автобусам тоже детали нужно поставлять. Зачем новые? | ||
| Юрий | Re: Новини ЛАЗу [2331] | [Ответить] |
| Новые машины тоже нужны, учитывая то что много машин списали например восстановить Тр9, вернуть Тр5 по старому маршруту, продолжать можно долго. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2331] | [Ответить] |
| Автобусов ЛАЗ практически не стоит, там подымать нечего особо. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2331] | [Ответить] |
| > Новые машины тоже нужны
Конечно нужны, но в первую очередь нужны запчасти. Потому как машины будут строить аж в следующем году, а запчасти нужны тут и сейчас. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| > > Новые машины тоже нужны Конечно нужны, но в первую
> очередь нужны запчасти. Потому как машины будут строить аж > в следующем году, а запчасти нужны тут и сейчас. Для автобусов запчасти тоже нужны. Вон сколько 5252* стоит. А также МАЗов-103 ранних поставок. В новых потребности нет (особенно учитывая то, куда они пойдут работать). | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| > Вон сколько 5252* стоит.
На них забили в виду их высокопольности. > А также МАЗов-103 ранних поставок. О, это ж чистые ламбошрутки. Чего их подымать? :-D > (особенно учитывая то, куда они пойдут работать). Странная логика. Поднятые ЛАЗы не могут пойти на маршрутку, а новые обязательно пойдут? :-))) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| >О, это ж чистые ламбошрутки.
Недавно поднятый 1345 пока что пошел на А31. >Странная логика. Логика нормальная. Поднять автобус гораздо дешевле, чем купить новый. Зачем тратить миллионы на развитие маршруток? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| > Поднять автобус гораздо дешевле, чем купить новый.
Тогда непонятный твой ответный стеб, на мое вполне здравое замечание что сейчас важнее запчасти чем сами машины, поскольку запчасти уже сейчас помогут, а машины хз когда будут. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| Если бы ты говорил это и про автобусы, и про троллейбусы - ни слова не сказал бы против. А так интересно выходит - "срочно нужно 200 штук новых автобусов, а троллейбусам только запчасти - 25 машин поднимем и хватит с вас". | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| Ну речь же идет о троллейбусах.
Темболее автоубсы нам никто тоже не спешит поставлять, во Львов приходит, в Донецк и Харьков на той неделе, а нам дуля. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2337] | [Ответить] |
| Троллейбусы вообще никуда не поставляют (разве что во Львов пару Е183 новых отправили). Хотя в тот же Харьков должно прийти 93 машины (кстати, автобусов 56). | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2330] | [Ответить] |
| > > А что с троллейбусами?
> Кілька машин Е183 готові і періодично обкатуються на "3" > маршруті! Какого они цвета? | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2345] | [Ответить] |
| > > > А что с троллейбусами? > Кілька машин Е183 готові і
> періодично обкатуються на "3" > маршруті! Какого они > цвета? Полностью желтые! | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2328] | [Ответить] |
| > Кузова одиночные, или гармошки тоже есть? Гармошки есть, но кол-во неизвестно. Подозреваю, что мало.
Киеву пока нужны только А292. Но с текущим положением нам новые автобусы не нужны, нужно поднять старые из-под забора. | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [2347] | [Ответить] |
| > нужно поднять старые из-под забора.
Какие? Вольво? Или стоят А183 и 103? И в каких парках, поподробнее пожалуйста. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2348] | [Ответить] |
| > > нужно поднять старые из-под забора.
> Какие? Вольво? Или стоят А183 и 103? И в каких парках, > поподробнее пожалуйста. Фотобус в помощь. В АП2,3,4 хватает стоячих МАЗов. Я уж не говорю о 52527 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [2348] | [Ответить] |
| Мдам, ось до чого призводить підвищене читання СТТСа, я уже й на КТФ російською пишу на автоматі)))) | ||
| TFA | Re: Новини ЛАЗу [2348] | [Ответить] |
| Ага, в мене теж таке часто :))) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2348] | [Ответить] |
| > > нужно поднять старые из-под забора. Какие? Вольво? Или
> стоят А183 и 103? И в каких парках, поподробнее > пожалуйста. И первые, и вторые, и третьи, и ЛАЗ-52527. | ||
| roadwalker | Re: Новини ЛАЗу [2336] | [Ответить] |
| > Автобусов ЛАЗ практически не стоит, там подымать нечего
> особо. Ну да,их просто разобрали,чтоб не видно было...АП-4(родина г-на Л.),которые на пригороде ещё нормальные,которые еще остались маршрутные - гробы (сугубо личное мнение),так как живу рядом,частенько хожу мимо АП,видно было штук 5 просто голых кузовов Лазов,потом их прибрали,а ты говоришь...Лазы автобусы первых выпусков вообще ведро с болтами,особенно по кузову | ||
| maks | Re: Новини ЛАЗу [2353] | [Ответить] |
| > прибрали,а ты говоришь...Лазы автобусы первых выпусков
> вообще ведро с болтами,особенно по кузову Вот как раз среди машин первой партии я что-то не встречал совсем уж проблемных :-) В АП-2, например, среди них стоит всего 1 машина, да и то проблема там вроде как вовсе не в кузове. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2353] | [Ответить] |
| АП4 это отдельная республика. Там даже слоны будут под забором.
В остальных парках глобально проблем с ними нету. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2353] | [Ответить] |
| Сегодня на ЛАЗе была презентация:
http://www.zaxid.net/newsua/2010/10/28/154939/ ЛАЗ вручив нові автобуси містам-господарям Євро-2012 15:49, 28.10.2010 28 жовтня відбулась презентація автобусів Львівського автобусного заводу, які він випускає у рамках держзамовлення для міст, які прийматимуть матчі Євро-2012. У церемонії взяв участь віце-прем’єр-міністр України Борис Колесіков. Під час презентації документи на першу партію автобусів, виготовлених у рамках держзамовлення, а також ключі від них було вручено меру Донецька Олександру Лук’янченку, заступнику міського голови Харкова Олександру Кривцову, заступнику голови Київської міської адміністрації Анатолію Голубченку, а також міському голові Львова Андрію Садовому. Як наголосив голова правління холдингу ЛАЗу Ігор Чуркін, ЛАЗ вперше за 20 років незалежності отримав таке масштабне замовлення. «Сподіваюся, ці автобуси стануть продовженням роботи славного колективу Львівського автобусного заводу», - зазначив І.Чуркін. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2353] | [Ответить] |
| О, значит и нам перепадет что! Ура!
Начинаем флуд по дележке ПС? :-D | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2353] | [Ответить] |
| Цьогоріч ЛАЗ виготовив майже 400 машин
Львівський портал / 28.10.2010 17:48 Цього року Львівський автобусний завод виготовив майже 400 машин. Про це сьогодні журналістам розповів генеральний директор підприємства Ігор Малець. За його словами, завдяки державній підтримці цього року завод працює ритмічно і виготовив майже 400 автобусів та тролейбусів. Ігор Малець повідомив, що у листопаді підприємство планує передати 15 міських автобусів за контрактом у Македонію. Загалом, за його словами, за цим контрактом завод має виготовити 84 автобуси до кінця наступного року. Він також зазначив, що підприємство дуже хотіло б зайнятися виготовленням трамваїв і вагонів для метро, бо це дозволяють кадри і виробничі потужності. Однак для цього потрібні серйозні інвестиції з боку держави. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Новини ЛАЗу [2353] | [Ответить] |
| Колесников на автобусе врезался в машину ГАИ
http://avtoport.com.ua/auto_live/auto_blog/kolesnikov_dtp.htm Сегодня вице-премьер Украины по вопросам Евро-2012 Борис Колесников находится с рабочим визитом во Львове. В частности на заводе ЛАЗ с его участием состоялось торжественное вручение автобусов принимающим Евро-2012 в Украине - Киеву, Львову, Харькову и Донецку. Во время торжественной передачи партии автобусам городам-хозяевам Евро-2012 вице-премьер сел порулить автобусом, предназначавшимся для Донецка, и столкнулся с патрульным «Фольскавагеном» ГАИ, сопровождавшим эскорт делегации. По словам Колесникова, нарушил правила именно патруль, пытаясь объехать его справа. «Если на территории автобусного завода такое происходит, что же тогда делается на дорогах», - посетовал Колесников. Из-за аварии у «гаишной» машины повреждены колесо, бампер и фара, а автобус для Донецка – слегка поцарапан. Колесников пообещал львовскому ГАИ подарить новую машину. «Но за обгон справа заплатят административный штраф», - улыбнулся он. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2357] | [Ответить] |
| > О, значит и нам перепадет что! Ура! Начинаем флуд по
> дележке ПС? :-D Пусть лучше скажут, где наши троллейбусы и когда они к нам прийдут. Это актуальнее, чем какие-то там ламбошруточные автобусы. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2357] | [Ответить] |
| >виготовив майже 400 автобусів та тролейбусів.
Хотелось бы верить. Вот пусть и пригонят в Киев хотя бы 50 последних. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [2357] | [Ответить] |
| А взагалі у ЛАЗу які поставки вже відбулися в цьому році? | ||
| JW | Re: [1645] | [Ответить] |
| > Только не надо думать, что Сежелек хуже Сименса. ЛАЗ
> просто-напросто сделал "львовский Сежелек", который даже > "рядом не лежал" с настоящим чешским Сежелеком, который > стоит на ЮМЗ Т2. Оригинальный чешский Сежелек оснащён > японскими комплектующими (в частности силовыми > транзисторами) и стоит намного дороже "львовского Сежелека" > (что и отражалось на цене троллейбусов ЮМЗ Т2 с ТрИСУ). > Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась > система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также > Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ > Сименс. > вобщем тихий ужас... ЦЕГЕЛЕЦ, от слова "Цегла" (кирпич), забодали уже со своим "сежелеком", хранцузы безграмотные! | ||
| SEmix | Re: [2363] | [Ответить] |
| > ЦЕГЕЛЕЦ, от слова "Цегла"
> (кирпич), забодали уже со своим "сежелеком", хранцузы > безграмотные! Если читать по французским правилам, будет "сэжелЕк" или "сэжелЕ". Если по чешским правилам, будет "цЭгелец" | ||
| Santehnik | Re: [2363] | [Ответить] |
| > Пусть лучше скажут, где наши троллейбусы и когда они к нам прийдут.
А что, они нам троллейбусы уже должны? Покажи документ. Я знаю только про оплату 10 автобусов. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2358] | [Ответить] |
| > Цьогоріч ЛАЗ виготовив майже 400 машин Львівський портал /
> 28.10.2010 17:48 Цього року Львівський автобусний завод > виготовив майже 400 машин. "нє вєрю!" (с) > система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также > > Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ > > Сименс. > вобщем тихий ужас... ЦЕГЕЛЕЦ, от слова "Цегла" > (кирпич), забодали уже со своим "сежелеком", хранцузы > безграмотные! не думаю :) в чеській мові g (ґ) майже не використовується (зазвичай тільки в іншомовних словах), соу.. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [2358] | [Ответить] |
| У них значно частіше використовується Н (накшталт нашого "г", ближче до "х"). | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2358] | [Ответить] |
| >А что, они нам троллейбусы уже должны?
А что, планы на 185 троллейбусов уже сменились планами на 185 А183-х шруток? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [2358] | [Ответить] |
| Так поки відомо лише 3 випадки роботи А183 на "шрутках" - з них я бачив 2: 1728 та 1732 на МТ220.
Особисто мені по барабану, в якому режимі працює автобус - у "шруточному" чи у "комунальному", так як я ними регулярно не користуюсь (тобто, немає необхідності у такій, безумовно, фічі, як проїзний) та не отримую ніякого задоволення від їзди у цьому виді транспорту. Я не збираюсь навмисне чекати, скажімо, А42, який має інтервал 40 хвилин, якщо приїде МТ562 (маршрут, на якому працює значний відсоток хамів та просто бидла з АП7), який коштує на 50 коп. дорожче. Так, у ЛАЗі А183 їхати комфортніше, ніж у забитому 7-10-річному А091, але це задоволення не варте того, щоб його чекати ще півгодини. Якщо маршрутка та автобус приїдуть оптично одночасно (тобто, я можу одночасно бачити і той, і той), то я оберу А42 - з вищевказаних причин. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2358] | [Ответить] |
| Где-то на этом форуме писалось, что все новые автобусы будут работать на шрутках. Хотелось бы верить, что это не так. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2368] | [Ответить] |
| > >А что, они нам троллейбусы уже должны?
> А что, планы на 185 троллейбусов уже сменились планами на > 185 А183-х шруток? Планы? Причем тут планы, по планам у нас метро на Троещину еще в 90е года должны были открыть. Покажи мне реальную проплату реального троллейбуса. Потому что в данный момент Киев оплатил только 10 автобусов. Потому непонятно с чего бы они нам еще что-то стали должны. > Где-то на этом форуме писалось, что все новые автобусы будут работать на шрутках. Где такое писалось? :-) | ||
| Shon | Re: Новини ЛАЗу [2368] | [Ответить] |
| to kostyan: От Вас только и слышно, что про шрутки. Может хватит уже почти в каждом сообщении писать одно и то же?.. Еще совсем ничего не пришло, а уже 100-процентная уверенность, что новый ПС пойдет на "шрутки" kostyan ©.
Надоело вместо хоть каких-то новостей читать "как у нас все галимо, все отправляется на маршрутки"... Пишите лучше тоннами жалобы в мэрию [премъеру, президенту, в ООН :)], гляди, и поменяется чё-то... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [2370] | [Ответить] |
| > Где-то на этом форуме писалось, что все новые автобусы
> будут работать на шрутках. Хотелось бы верить, что это не > так. і яка різниця? крім маршрутної таблички ніяких відмінностей ) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| > і яка різниця? крім маршрутної таблички ніяких відмінностей
Ты что! На шрутках работают селюки и собирают черный нал, а в автобусах киевляне в 30-м поколении продают талончики! :) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/photoreport/2010/10/28/253048
Міста отримали до «Євро-2012» автобуси ЛАЗу різних кольорів ПопередняНаступна Урочисте вручення першої партії 56 автобусів для міст-господарів «Євро-2012». Сьогодні у Львові на ЛАЗі відбулося урочисте вручення першої партії 56 автобусів для міст-господарів «Євро-2012». Кожне місто отримало автобус відповідного кольору чемпіонату. -AAA+Про це сьогодні, 28 жовтня, повідомив кореспондент ЗІКу. Так, Київ отримав першу партію – 16 автобусів білого кольору, Львів – 14 автобусів синього кольору, Харків – 16 автобусів зеленого кольору, Донецьк – 16 автобусів фіолетового кольору. Кольори автобусів для міст обрані відповідно до жеребкування. У своєму виступі віце-прем’єр України Борис Колесніков зазначив, що відновлення активної роботи ЛАЗу означає відродження школи машинобудування у Львові. Голова Львівської ОДА Василь Горбаль зазначив, що ЛАЗ підписав угоди не лише з регіонами України, а має також закордонні контракти. «Заводу гарантоване майбутнє. Є й інші плани щодо розвитку ЛАЗу, розширення видів продукції. Це є дійсно відродження машинобудівної школи у Львові. Це дуже важливо щодо збільшення кількості робочих місць та підвищення рівня середньої заробітної плати», – сказав він. Нагадаємо, 30 березня 2010 року Кабмін та ТОВ «ЛАЗ» підписали меморандум про співпрацю, за яким підприємство має виготовити 1500 автобусів та 500 тролейбусів для міст-господарів «Євро-2012». Орієнтовна вартість замовлення – 3,5 млрд грн. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| > 16 автобусів білого кольору
:-( лучше бы желтые... как на этом снимке http://zik.com.ua/gallery/full/a/v/avtobus_1.jpg | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| Зря конечно белые.... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| http://gortransport.org/images/stories/2010/october/0928.jpg
Наш крассавчик! Ухх! | ||
| Юрий | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| Когда в Киев придут? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| Та обещают что вроде как даже в течении этой недели. | ||
| Юрий | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| Если бы еще троллейбусов подогнали бы ло бы отлично. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| За троллейбусы мы ничего не платили :-) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2373] | [Ответить] |
| А292 - получше чем А183 будет. Меньше вероятности увидеть его на каких-то там 556 с 532. Хотя действительно, лучше бы пригнали троллейбусы - эта техника Киеву реально нужна. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| > За троллейбусы мы ничего не платили :-)
Боюсь, что и не будем платить... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| > Меньше вероятности увидеть его на каких-то там 556 с 532.
http://fotobus.msk.ru/photo/163028/ | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| Ну а что тут особенного? Экспресс не шрутка тебе. Да и с Тр37 ему конкурировать не удается совсем... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| Как это не шрутка? Талоны не выдают, проездные не принимают. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| Убирать его оттуда надо и дать автобусы туда, где они нужны больше. | ||
| maks | Re: Новини ЛАЗу [2388] | [Ответить] |
| > Убирать его оттуда надо и дать автобусы туда, где они нужны
> больше. В АП-2 сейчас каждый выпуск на маршрут считают по деньгам. Раз АП-2 до сих пор выставляет на А37ТрЭ хороший выпуск, значит он приносит прибыль. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| >Талоны не выдают
Показать тебе пачку специальных талонов "на экспресс" в кол-ве штук 30-ти, которые я храню с тех пор, когда активно ними пользовался? >проездные не принимают. Сейчас да, а раньше были "экспрессные" проездные. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2389] | [Ответить] |
| > > Убирать его оттуда надо и дать автобусы туда, где они
> нужны > больше. В АП-2 сейчас каждый выпуск на маршрут > считают по деньгам. Раз АП-2 до сих пор выставляет на > А37ТрЭ хороший выпуск, значит он приносит прибыль. Да, но он редко когда заполнен. И едет ненамного быстрее, чем троллейбус со всеми остановками. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| > Показать тебе пачку специальных талонов "на экспресс" в кол-ве штук 30-ти, которые я храню с тех пор, когда активно ними пользовался?
А, ну так во многих МТ первого парка, особенно если они с кондуктором их тоже выдают. Даже в 556 дают, если кондуктор есть и ему не лень. > Сейчас да, а раньше были "экспрессные" проездные. Выпущено было меньше 1000 штук, продано еще меньше. Что они были, что их небыло. А сейчас по факту самая обычная маршрутка это. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2382] | [Ответить] |
| > Да, но он редко когда заполнен.
30 человек с 100% оплатой по 2 гривны, это часовой план большинства "толстых" маршрутов. Если там столько, или даже больше пассажиров, то такое счастье упускать нельзя. | ||
| Юрий | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| > А292 - получше чем А183 будет. Меньше вероятности увидеть
> его на каких-то там 556 с 532. Хотя действительно, лучше бы > пригнали троллейбусы - эта техника Киеву реально нужна. Скорее всего автобусы может проще собирать, чем троллейбусы потому первыми купили автобусы исходя из того,что может предложить ЛАЗ сейчас. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| Может просто автобусы - то единственное, что было на складе? Ну, и пару Е183, которые забрал себе Львов. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| Автобусы нужны в первую очередь, потому их и начали делать. | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| Автобусы - это то, за что заплатили, поэтому их и начали делать :)) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| А заплатили за автобусы, потому что их начали делать :-))) | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| Для тролейбусів немає електроніки та агрегатів, тому почали з автобусів, тепер підуть у серії тролейбуси, кузови вже готові! Не знаю як інші міста, але у Львові зявилися нові А183 і А191, а також один А292, тому це точно не зі складу. Також директор ЛАЗу казав, що вже виконано цьогорічне замовлення для Македонії, друга частина буде до кінця наступного року, а в даний час ЛАЗ зосередиться лише на виконання замовлення до "Євро-2012"! | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [2383] | [Ответить] |
| >тепер підуть у серії тролейбуси, кузови вже готові!
Это очень радостная новость. Будут и Е183, и Е301? | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [2398] | [Ответить] |
| > А заплатили за автобусы, потому что их начали делать :-)))
С чего ты взял, что их начали делать до того, как их оплатили? :)) | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [2400] | [Ответить] |
| > >тепер підуть у серії тролейбуси, кузови вже готові! Это
> очень радостная новость. Будут и Е183, и Е301? Думаю, що так, бо Е301 потрібні передусім для Києва, хоча і Львів хоче придбати до 10 гармошок + 50 Е183! | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [2391] | [Ответить] |
| > А37ТрЭ хороший выпуск, значит он приносит прибыль. Да, но
> он редко когда заполнен. И едет ненамного быстрее, чем > троллейбус со всеми остановками. Как это редко? В утренний пик трещит по швам, в вечерний - загрузка на 4-5. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [2391] | [Ответить] |
| Кто хочет поржать? :))))))) Видео из салона автобуса (за рулём Колесников)
http://www.ex.ua/view/2734058?r=23785,23775 | ||
| Viktor_L | Колесников | [Ответить] |
| Да, поржал малёхо. Ну, если он первый раз за рулём автобуса... Я когда учился ездить на машине немало оставил царапин на бампере. | ||
| Chumachok | [Ответить] | |
| Киев закупит 77 троллейбусов у ЛАЗа
рынок автобусов | Опубликовано - 2010-11-02 17:36:07 (71 раз прочитано) Комунальне підприємство «Київпастранс» має намір до кінця 2011 року купити у ТОВ «Львівські автобусні заводи» 77 тролейбусів за процедурою закупівлі у одного учасника. За інформацією "Вісника державних закупівель", ціна пропозиції ТОВ "ЛАЗ" складає 346,5 мільйона гривень. Як відомо, до Євро-2012 року за рахунок бюджетних коштів Київ планує купити 210 автобусів, 210 тролейбусів, 46 трамвайних вагонів, а за кошти Європейського банку реконструкції і розвитку - 185 автобусів і 185 тролейбусів. Кабмін 30 березня підписав із ЗАТ "ЛАЗ" меморандум, що припускає постачання 2 тисяч автобусів і 500 тролейбусів в міста Київ, Львів, Донецьк і Харків, які прийматимуть фінальну частину Євро-2012. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=18092 | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2406] | [Ответить] |
| Якось не в'яжуться між собою тези:
> Комунальне підприємство «Київпастранс» має намір до кінця > 2011 року купити у ТОВ «Львівські автобусні заводи» 77 > тролейбусів за процедурою закупівлі у одного учасника. > Як відомо, до > Євро-2012 року за рахунок бюджетних коштів Київ планує > купити 210 автобусів, 210 тролейбусів, 46 трамвайних > вагонів, а за кошти Європейського банку реконструкції і > розвитку - 185 автобусів і 185 тролейбусів. | ||
| kostyan | Re: [2406] | [Ответить] |
| Значит, не все будут ЛАЗы. Либо не будет их 185. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2406] | [Ответить] |
| А пок все йде до того, що цей рік стане першим роком, починаючи від 1946-го, у якому у Києві не буде прийнято на баланс жодного тролейбуса. | ||
| kostyan | Re: [2406] | [Ответить] |
| 100%. Потому что на ЛАЗе троллейбусы ждут оборудования и неизвестно, когда дождутся. А мы сплошные шрутки покупаем. | ||
| SEmix | Re: [2410] | [Ответить] |
| > 100%. Потому что на ЛАЗе троллейбусы ждут оборудования и
> неизвестно, когда дождутся. Если оборудование будет заказано в Праге, то задерживающими факторами могут быть: - загрузка мощностей Cegelec заказами от других компаний (например Богданом для крымского контракта) - невозможность найти средства для растаможки груза электроники СУ для троллейбусов на таможне в Украине - и ещё 3,000,000 причин возникающих на самом заводе. | ||
| Santehnik | Re: [2410] | [Ответить] |
| Дык, по Львову обкатывались троллейбусы, хоть щас купить можно.
Только $$$ надо :-) | ||
| kostyan | Re: [2412] | [Ответить] |
| > Дык, по Львову обкатывались троллейбусы, хоть щас купить
> можно. То их троллейбусы. >Только $$$ надо :-) Почему на кучу ламбо-автобусов они есть, а на хотя бы 40-50 троллейбусов их нету? Я не понимаю этого. Если денег нет - то нет для всего. | ||
| Santehnik | Re: [2412] | [Ответить] |
| > То их троллейбусы.
Львов от них отказался. > Почему на кучу ламбо-автобусов они есть, а на хотя бы 40-50 троллейбусов их нету? Я не понимаю этого. Если денег нет - то нет для всего. Потому что не все упертые фанатики троллейбусов. | ||
| kostyan | Re: [2412] | [Ответить] |
| Да. Упертые фанатики шруток.
>Львов от них отказался. С чего бы это? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2412] | [Ответить] |
| Да всё Лаз не осилит...будут потом подключать и других...Лаз просто как основной производитель,а там и Богдан и Маз подтянутся...главное что бы не Мегаполис Юмз) | ||
| kostyan | Re: [2412] | [Ответить] |
| МАЗа, к сожалению, не будет. Есть шансы у Эталона-БКМ. | ||
| Santehnik | Re: [2412] | [Ответить] |
| > С чего бы это?
Им не понравилась СУ вроде. Или что-то такое. > Да. Упертые фанатики шруток. Сколько А092 было куплено КПТ за 2010 год? | ||
| Юрий | Re: [2417] | [Ответить] |
| > МАЗа, к сожалению, не будет. Есть шансы у Эталона-БКМ.
А МАЗ ЭТОН? | ||
| Santehnik | Re: [2417] | [Ответить] |
| Эти ваши МАЗы настолько убоги что их даже в Беларуси покупть не хотят :-D | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2420] | [Ответить] |
| > Эти ваши МАЗы настолько убоги что их даже в Беларуси
> покупть не хотят :-D Ну конечно=)Убогие это Е183....даже в хвалёном ТД-3 есть. | ||
| Юрий | Re: [2420] | [Ответить] |
| > Эти ваши МАЗы настолько убоги что их даже в Беларуси
> покупть не хотят :-D Все зависит от депо сравните те же Лазы Мазы ТД1 и ТД3 и увидите разницу. | ||
| Santehnik | Re: [2420] | [Ответить] |
| > Ну конечно=)
Угу, МАЗ 103Т http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=277 Последний раз покупали 5 лет назад. МАЗ 203Т http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=1266 Аж целых 2 штуки в природе. :D МАЗ-ЭТОН Т103 http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=612 7 машин сплавили в Брест, 8 машин в Киев. МАЗ-ЭТОН Т203 http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=1165 В 2008 году 10 машин сплавили румынам. Итого, за последние 3 года продали целых 7 машин своей стране и 18 машин иностранцам. Что ж такую мегакрутую технику даже на родине не покупают? :-)))) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2420] | [Ответить] |
| Лазомазосрач детектед | ||
| Юрий | Re: [2420] | [Ответить] |
| Покупка техники это еще вопрос предпочтений того кто ее берет)) | ||
| Santehnik | Re: [2420] | [Ответить] |
| > Лазомазосрач детектед
Казалось бы причем тут ЛАЗ? Просто странно, такая вот отличная техника, а брать никто не хочет. | ||
| kostyan | Re: [2420] | [Ответить] |
| > Эти ваши МАЗы настолько убоги что их даже в Беларуси
> покупть не хотят :-D А в Москву вон какие-то МАЗы пришли... >Сколько А092 было куплено КПТ за 2010 год? Шрутка - это не только А092, а и вообще любой автобус. | ||
| kostyan | Re: [2426] | [Ответить] |
| > > Лазомазосрач детектед Казалось бы причем тут ЛАЗ? Просто
> странно, такая вот отличная техника, а брать никто не > хочет. Может условий хороших не предложили, может дорого просят - всякое бывает. Насчет Беларуси и не удивительно - там БКМ есть с бОльшим ассортиментом троллейбусов. | ||
| Юрий | Re: [2420] | [Ответить] |
| Лазов иностранцы много купили у нас? Именно троллейбусов. Если бы Киев в свое время не сделал крупный заказ продал бы Лаз столько машин? | ||
| Santehnik | Re: [2420] | [Ответить] |
| > А в Москву вон какие-то МАЗы пришли...
В Москве не МАЗы, там СВАРЗы. Это в Кузова МАЗов ставят Чешское электрооборудование, ставят свою маску и по мелочи всякое. Чистых МАЗов там нету. | ||
| Santehnik | Re: [2420] | [Ответить] |
| > Лазов иностранцы много купили у нас?
Ну например Стара Загора.Но только причем тут ЛАЗы? | ||
| kostyan | Re: [2431] | [Ответить] |
| > > Лазов иностранцы много купили у нас? Ну например Стара
> Загора.Но только причем тут ЛАЗы? Наверное, при том, что тема про ЛАЗ... | ||
| Santehnik | Re: [2431] | [Ответить] |
| Раз тема про ЛАЗ, то причем тут ваши МАЗы, БКМы и прочий хлам? | ||
| kostyan | Re: [2431] | [Ответить] |
| Большой вопрос - что бОльший хлам..? | ||
| SEmix | Re: [2431] | [Ответить] |
| Угомонитесь уже :)))))))
Хочу фоток новых машин! | ||
| Santehnik | Re: [2431] | [Ответить] |
| > Хочу фоток новых машин!
http://fotobus.msk.ru/photo/356509/ Ничем не примечательно пока. | ||
| SEmix | Re: [2436] | [Ответить] |
| > > Хочу фоток новых машин!
> > http://fotobus.msk.ru/photo/356509/ > Ничем не примечательно пока. Неее, я имел в виду не белых и не желтых :) | ||
| oleg-energy | Re: [2436] | [Ответить] |
| http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=119&st=20&gopid=1380&#entry1380 - не білий і новий | ||
| LAEN | Re: [2436] | [Ответить] |
| Автору фото за вспышку водитель ничего не сделал?:) | ||
| Sasha | Re: [2436] | [Ответить] |
| ЛАЗ набирає працівників і збільшкє обсяги в-ва
http://www.zaxid.net/newsua/2010/11/3/154035/ | ||
| JJ | Re: [2436] | [Ответить] |
| Фотки нового лазу для Львова та інших лазів, якість не дуже,бо фоткав слабенькою камерою мобільника.
http://www.picatom.com/1o/Photo0047-7.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0047-7-th.jpg[/IMG][/URL] http://www.picatom.com/1o/Photo0045-9.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0045-9-th.jpg[/IMG][/URL] http://www.picatom.com/1o/Photo0044-12.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0044-12-th.jpg[/IMG][/URL] http://www.picatom.com/1o/Photo0043-9.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0043-9-th.jpg[/IMG][/URL] http://www.picatom.com/1o/Photo0042-7.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0042-7-th.jpg[/IMG][/URL] http://www.picatom.com/1o/Photo0041-10.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0041-10-th.jpg[/IMG][/URL] | ||
| JJ | Re: [2436] | [Ответить] |
| вибачайте наплутав
http://www.picatom.com/1o/Photo0047-8.html http://www.picatom.com/1o/Photo0045-10.html http://www.picatom.com/1o/Photo0044-13.html http://www.picatom.com/1o/Photo0043-10.html http://www.picatom.com/1o/Photo0042-8.html http://www.picatom.com/1o/Photo0041-11.html | ||
| Nick | Re: [2436] | [Ответить] |
| А де стоїть А152 з останнього фото? | ||
| JJ | Re: [2436] | [Ответить] |
| на вокзалі | ||
| Murcielago | ЛАЗы добрались до Харькова | [Ответить] |
| Сабж. Сегодня были презентованы в центре города.
[фото 1] [фото 2] [фото 3] [фото 4] | ||
| HAnS | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2445] | [Ответить] |
| > Сабж. Сегодня были презентованы в центре города.
> > [фото 1] > [фото 2] > [фото 3] > [фото 4] > Симпотично досить. Скла в дверях немає, по ходу? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2445] | [Ответить] |
| Поздравляю харьковчан!
Ждём фоток донецких и киевских машин! | ||
| DEN | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2445] | [Ответить] |
| Салатовый намного красивее смотрятся чем темно-зеленые). Жаль что у нас белые будут((. | ||
| DenVol | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2448] | [Ответить] |
| > Жаль что у нас белые будут((.
Это лучше, чем желтые. Желтые надоели. | ||
| DEN | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2448] | [Ответить] |
| Так у нас и белые есть и если сравнить , то желтые лучше смотрятся. | ||
| HAnS | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| > > Жаль что у нас белые будут((.
> Это лучше, чем желтые. Желтые надоели. А мені більше жовті до смаку. Ікаруси нагадує.... Всі ж жовті колись були.... | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Троллейбусы тех же цветов будут? Или какие-то другие? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Желтые - не желтые...
Кондиционер, люки в подвесном потолке, сдвижные форточки, нормальные сидения, ЭМУ - всего этого в последних киевских ЛАЗах небыло!!! Как по мне, желтый - хороший цвет, гармонирует с тонированными окнами. придумать бы какую-то ливрею интересную и, думаю, будет хорошо. | ||
| Юрий | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Если бы еще троллейбусов подкинули бы Киеву было бы отлично. | ||
| DEN | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Да хоть бы автобусов приличную партию закупили. Подозреваю, что не все парки получат новые машины(. | ||
| Юрий | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Лучше троллейбусов автобусы могут запустить в режиме маршрутки, а трамваи и троллейбусы нет.Пусть лучше поломанные поднимают. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Капец... хоть один автобус! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| А что за сидения будут?За форточки респект...додумались наконец то).Как там дела с био туалетом он есть или? | ||
| *(ChuMskiy)* | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| А такая же комплектация распространяется на Киев? И когда ждать пополнения? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| ФАП ФАП ФАП!!!
Какой же ЛАЗ молодец! Все ошибки учли!!! Этот автобус - лучшее что есть!!! И пусть завистники, которые последние несколько лет только и могли что умничать и поливать ЛАЗ гном утрутся!!! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2456] | [Ответить] |
| > Лучше троллейбусов автобусы могут запустить в режиме
> маршрутки, а трамваи и троллейбусы нет. Чому? НЯЗ, в КПТ розглядали такий авріант (по тролейбусах). | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| > Кондиционер, люки в подвесном потолке, сдвижные форточки, нормальные сидения, ЭМУ - всего этого в последних киевских ЛАЗах небыло!!!
ЭМУ был - http://www.picatom.com/19/P1230360-1.html :-) | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| А да, и хорошие сиденья были, см. 7141 и 7142 :-) | ||
| Юрий | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2449] | [Ответить] |
| Рассматривать рассматривали го реально воплотить это только на автобусах. Я рад за ЛАЗ.Хотелось бы и троллейбусов в таком исполнении. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2462] | [Ответить] |
| > ЭМУ был -
> http://www.picatom.com/19/P1230360-1.html > :-) Во всех? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| > А да, и хорошие сиденья были, см. 7141 и 7142 :-)
2 штуки из 200? (-: | ||
| Юрий | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| Если честно то правильно настроенных ЭМУ и работающих очень мало, так что его наличие не критично. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| > Во всех?
Нет, но и не в еденичных экземплярах. А ты говориш что их небыло :-) > 2 штуки из 200? (-: Кстати больше. Просто за что заплатили - то и получили :-))) Тут заплатили основательно, и получили нормальную комплектацию. Хотя если честно я больше поддерживаю именно бюджетку, так как у нас всёравно их дое... раздолбают за пару лет :-) | ||
| Зиберт | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| Не, ну сидушки там то что надо, и форточки идеальный вариант, без фанатизма, как на 2904. Приятно. | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| >Этот автобус - лучшее что есть!!!
Вот пусть теперь такой же троллейбус сделают. Тогда и будет лучшим. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| Троллейбус лучшим они сделать не смогут, так как у Т701 нету шкафа :-) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2463] | [Ответить] |
| Шкаф всё равно остался( | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2472] | [Ответить] |
| > Шкаф всё равно остался(
В автобусе? Автобус без шкафа конечно реален, только он будет в несколько раз дороже и в салоне у заднего окна мегатумба всёравно будет. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2473] | [Ответить] |
| > > Шкаф всё равно остался( В автобусе? Автобус без шкафа
> конечно реален, только он будет в несколько раз дороже и в > салоне у заднего окна мегатумба всёравно будет. Автобус без шкафа будет дешевле, просто он не будет 100% низкопольным. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2473] | [Ответить] |
| Не, я про 100% низкопол :-) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2475] | [Ответить] |
| > Не, я про 100% низкопол :-)
А бывают разве 100% низкий пол без шкафа или полушкафа (тумбы). Куда двигатель, коробку передач и аккумулятор запхнуть? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2476] | [Ответить] |
| > > Не, я про 100% низкопол :-)
> А бывают разве 100% низкий пол без шкафа или полушкафа > (тумбы). Куда двигатель, коробку передач и аккумулятор > запхнуть? Бувають, МАНи низькопідлогові такі, втч Lion's City. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2473] | [Ответить] |
| > > Шкаф всё равно остался(
> В автобусе? > Автобус без шкафа конечно реален, только он будет в > несколько раз дороже и в салоне у заднего окна мегатумба > всёравно будет. Так тумба нормально было бы.Сел себе и никакая пенсия над душой не встанет. | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2471] | [Ответить] |
| > Троллейбус лучшим они сделать не смогут, так как у Т701
> нету шкафа :-) А вдруг у новых ЛАЗов тоже не будет шкафа? Ну, а если даже нет, то все равно новый троллейбус ЛАЗа будет получше Т701 по техническим характеристикам (потому что даже имеющиеся ЛАЗы лучше Т701-х). И уж тем более он будет лучше, чем этот автобус. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2471] | [Ответить] |
| Шкаф будет это точно :-( | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2479] | [Ответить] |
| > Ну, а если даже нет, то все равно новый троллейбус ЛАЗа
> будет получше Т701 по техническим характеристикам (потому > что даже имеющиеся ЛАЗы лучше Т701-х) Докази в студію! Про кращість Т701 над ЛАЗом сказано багато, а от вищенаписане Костяном - черговий маразм... | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2481] | [Ответить] |
| > Докази в студію! Про
> кращість Т701 над ЛАЗом сказано багато, а от вищенаписане > Костяном - черговий маразм... Я тоже не согласен, но судя по всему он сравнивает Т601.11 и ЛАЗ-Е183 с начинкой от Siemens в плане звучания их систем управления. То, что чешская ТрСУ от Cegelec (которая стоит на Т601.11 и всех киевских Е301 и Е183) пищит намного громче, чем китайская ТрСУ от Siemens, факт, но на этом все недостатки Т601.11, Т701.10 заканчиваются, у Т801.10 разве что есть проблемы с карданным валом, но Костя не учёл тот факт, что там он рычит только в некотором диапазоне оборотов на выбеге, а в ЛАЗах кардан слышно при любых оборотах кроме самых низких. Костян, давай уже выкладывай всё, что думаешь, потому что нужно наконец выяснить, в чём ты сомневаешся, обсудим всё без срачей, а как культурные люди. Напиши ряд недостатков Т601.11, которые доминируют по сравнению как с киевскими, так и с житомирскими (и другими Е183 с системой Siemens). Про Т701.10 и остальные модели пока говорить не будем, потому что в серийное производство пошли в большей степени Т601.11, но это дело времени. | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2481] | [Ответить] |
| А что Т601? Я про Т701.10 говорю. Слышал уже в Симферополе гул от них, когда они стояли просто со включенным оборудованием. И писк на разгоне слышал. В то время, как запорожский ЛАЗ 048, который я обкатал двумя днями ранее, вообще ни звука не издает - ни когда стоит, ни когда разгоняется/тормозит. Так, легенькое клацанье из шкафа только доносится. Так что пока все не в пользу Т701. Сомневаюсь, что 701.15 будет намного лучше тех 701.10. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2481] | [Ответить] |
| > чем китайская ТрСУ от Siemens
Ухх какая фраза. :-))) На самом деле народ я вам так скажу. Я проехался в Криворожском лазе, и не слышал никаких звуков. Он ехал тихо, плавно и мягко. Он ехал просто божественно! :-) В Богданах я пока вобще не ездил. Кроме того что в Киеве был, но его вспоминать лучше не нужно, такой хлам что ну его в пень. Вобщем могу судить только по фото. Салон ЛАЗа мне больше нравится, но у Богдана нет ящика, потому в международных срачах я всегда упоминаю именно его, как троллейбус к которому по салону я могу приколупатся сравнивая его только с Е183 (у Е183 передняя часть салона удачнее), а не с всякими Мегаполисами, ВМЗ, БКМами, которые по салону проигрывают... :-) Вобщем я не могу говорить на все 100% что ElectroLAZ лучше. Я могу просто говорить ElectroLAZ лучше для меня :-) | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2481] | [Ответить] |
| >но на этом все недостатки Т601.11
Кардан у 601-х гораздо хуже, чем у новых Е183. Конечно, рычит не так, как на Т801, но и бесшумно не работает, как у Е183. >а в ЛАЗах кардан слышно при любых оборотах кроме самых низких. Это в киевской бюджетной комплектации. В других городах такого нету. >Костян, давай уже выкладывай всё, что думаешь Я уже не раз писал это. >обсудим всё без срачей Пробовали. Не выходит. | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2481] | [Ответить] |
| Т701.15 взагалі ніякого писку не видає, сам їхав, чув своїми вухами. Писк Т701.10 ледь чутний - і явно не такий, як в Т601.11 і Е183 Сіменс. От мене вражає той факт - як звуки 14/15тр, К12, які явно голосніше того ж Богдана ревуть - то ніц, а як десь Т701.10 ледь чутно запищав - то трагедія століття, мол тролейбус нікудишній. І Т701.10 ніяк не може бути гіршим за Е183 хоча б тим, що проектували ті ж люди, що і Е183, але враховано недоліки + забрали шкаф, на якого так плювалися в Е183. Об'єктивно, єдиним недоліком Богдана є недостатня антикорозійна обробка кузова, рештою він переважає Е183. | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2485] | [Ответить] |
| > >но на этом все недостатки Т601.11 Кардан у 601-х гораздо
> хуже, чем у новых Е183. Конечно, рычит не так, как на Т801, > но и бесшумно не работает, как у Е183. >а в ЛАЗах кардан > слышно при любых оборотах кроме самых низких. Это в > киевской бюджетной комплектации. В других городах такого > нету. В Івано-Франківську 2 ЛАЗи ричать, сам чув. Які Т601 ричать? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2481] | [Ответить] |
| > Об'єктивно, єдиним недоліком Богдана є недостатня антикорозійна обробка кузова, рештою він переважає Е183.
+ неудачная планировка салона впереди. Низкопольных мест на два меньше чем в Е183. Для пенсии это хуже :-) | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| > > Об'єктивно, єдиним недоліком Богдана є недостатня
> антикорозійна обробка кузова, рештою він переважає Е183. + > неудачная планировка салона впереди. Низкопольных мест на > два меньше чем в Е183. Для пенсии это хуже :-) Ну це вже менш значуще, але Бог з ним :) | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| > Ну це вже менш значуще, але Бог з ним :)
Для пенсионеров это еще более значущее чем шкаф сзади (где они зачастую не ездят) :-) | ||
| Юрий | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| > Низкопольных мест на два меньше чем в Е183. Для пенсии это
> хуже :-) Два места за кабиной водителя как правило не доступны по причине открытой двери кабины водителя.Залезть туда нереально. | ||
| DenVol | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2486] | [Ответить] |
| > Об'єктивно, єдиним недоліком Богдана є недостатня
> антикорозійна обробка кузова Можно подробнее? ) | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| Ага, але вони не приносять прибутку :)) Тут головне, щоб платники клюнули, тому відсутність шкафу все-таки більш значуще :)))) | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| > Ага, але вони не приносять прибутку :))
В данный момент троллейбус социальный вид транспорта, как бы нам всем это не нравилось... :-( Кстати в Москве Мосгортранс на пенсию молится, потому как они ездят туда сюда постоянно и _за каждую_ поездку им платят практически по полному тарифу(22,98 руб), что выше чем стоимость которую выкладывают платные пассажиры :-) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2485] | [Ответить] |
| > >но на этом все недостатки Т601.11 Кардан у 601-х гораздо
> хуже, чем у новых Е183. Конечно, рычит не так, как на Т801, > но и бесшумно не работает, как у Е183. >а в ЛАЗах кардан > слышно при любых оборотах кроме самых низких. Это в > киевской бюджетной комплектации. В других городах такого > нету. Вообще-то как раз в других городах комплектация бюджетнее, чем в Киеве, потому что там: плоский потолок + лампы накаливания, ТрСУ Сименс китайского производства (дешевле чем Cegelec), работающая тихо, но и не безшумно. Насчёт карданов: их тоже заказывали разными для разных комплектаций? В Житомире лично ехал в Е183, у которого тоже гулял кардан, у некоторых экземпляров только его почти не слышно. За эти слова готов ответить. | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2492] | [Ответить] |
| > > Об'єктивно, єдиним недоліком Богдана є недостатня >
> антикорозійна обробка кузова Можно подробнее? ) Я не спеціаліст, але, НЯЗ, в ЛАЗа антикорозійна обробка кузова проводиться на вищому рівні, ніж в Богдана. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| ой не, 22.98 то в метро. В ноте 23.20...
Эхх... нам бы такие дотации, тогда можно было бы хоть каждых 5 лет полностью обновлять ПС:-) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2491] | [Ответить] |
| > > Низкопольных мест на два меньше чем в Е183. Для пенсии
> это > хуже :-) Два места за кабиной водителя как правило не > доступны по причине открытой двери кабины водителя.Залезть > туда нереально. +1, потому что водитель часто привязывает дверь какой-то верёвкой, или в лудшем случае резинкой, благо чему иногда дверь получается отвернуть, что бы пролезть на те места. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| > ТрСУ Сименс китайского производства (дешевле чем Cegelec), работающая тихо, но и не безшумно.
А почему вы все так акцентируете внимание на "Китай". Сейчас практически вся электроника делается там. Главное не страна в которой сделали, а то по чьим технологиям сделали. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| > Два места за кабиной водителя как правило не доступны по причине открытой двери кабины водителя.Залезть туда нереально.
Они высокопольны, и в Богдане ситуация с теми местами аналогичная. | ||
| Юрий | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| У богдана в двери есть отверстие для передачи денег за проезд.Потому и открывают дверь. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2488] | [Ответить] |
| И что? У ЛАЗов тоже есть отверствие. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2483] | [Ответить] |
| > А что Т601? Я про Т701.10 говорю. Слышал уже в Симферополе
> гул от них, когда они стояли просто со включенным > оборудованием. И писк на разгоне слышал. Такс, давай сначала разберёмся, писк у Е301/Е183 с чешской ТрСУ (тоесть такой, как на Т601.11 и Т701.10) быівает 2-х видов: сильный и пронизительный, который бывает только при торможении и источник которого на крыше (пускотормозные сопротивления) и более тихий и менее раздражительный, более приближенный к гудению, источник которого в шкафу и тумбе (если это Е301), который бывает при сборе схемы на ход или тормоз, издаётся системой управления. Теперь вопрос: ты слышал высокочастотный и громкий писк с крыши как на ход, так и на тормоз Т701.10? Потому что некоторые люди считают иначе: http://transphoto.ru/photo/343965/#706771 А теперь о гуле. Назови любую модель троллейбуса, у которого не гудит, как не гидроусилитель, то вентилятор. У кабины ЮМЗ-Т2 тот гул тише? У К12 разве у кабины не слышно маслостанции? У Е301 тоже он безшумен? У Е183 он стоит в шкафу, гудит в прибавление к гулу от вентилятора в шкафу, который шумит ещё громче. У МАЗ-103Т и Т03-ЭТОН тоже маслостанция безшумная? Я тебе отвечаю, что транспортной техники, которая не издаёт звуков вообще не существует. Так что конкретные примеры сравнения в студию. > запорожский ЛАЗ 048, который я обкатал двумя днями ранее, > вообще ни звука не издает - ни когда стоит, ни когда > разгоняется/тормозит. Специально поеду и запишу звуки этой машины на плеер, после чего загружу сюда. Очень сомневаюсь, что ты ручаешся за эти слова. Гидроусилитель у кабины там слышно 100% гарантии, ТЭД 200%, писк я там тоже услышу, потому что он там есть (и не потому что я так хочу, ухо у меня чуткое). Я вот просто не понимаю тебя, почему ты вслушиваешся в каждый децибел Богдана и не слышишь писк ЛАЗа? Он там тоже есть, хоть и не громкий. Могу поспорить на любые деньги, что я могу записать его там и предоставить сюда, что бы всякие сомнения развеялись. Нужно сравнивать по слуху, а не закрывать уши в ЛАЗе и прислушиваться к каждому прибору в Богдане. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2499] | [Ответить] |
| > А почему вы
> все так акцентируете внимание на "Китай". Сейчас > практически вся электроника делается там. Главное не страна > в которой сделали, а то по чьим технологиям сделали. Где я там акцентировал? Слово подчёркнуто или выделено жирным шрифтом? Слово "чешская" я напечатал так же. Просто упомянул, что китайская дешевле. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2483] | [Ответить] |
| Вдыхаем
Смотрим Выдыхаем Наверху всем пофиг что Богдан круче :-)) | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2483] | [Ответить] |
| > Где я там акцентировал? Слово подчёркнуто или выделено жирным шрифтом? Слово "чешская" я напечатал так же. Просто упомянул, что китайская дешевле.
Потому что слова китайская и чешская были написаны специально дабы показать что мол там вон чехия а то китай то фуфло. Вобще правильнее было бы писать немецкий сименс. P.S Не только ты про "китайщину" говориш, есть народ который это погромче высказывает. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2502] | [Ответить] |
| > И что? У ЛАЗов тоже есть отверствие.
В Киеве мало таких. К сожалению ЛАЗ не осознаёт, что окошко в двери водителя должно быть в порядке вещей, "по-умолчанию" так сказать. Хотя у Т801 тоже его нет. Зато в каком-то городе (забыл в каком) с Т601.11 поснимали водительские двери и отправили их на завод для врезки этих самых окошек для билетиков. Так что ещё и от руководства депо зависит насколько топорно будет решена данная проблема, потому и говорю, что окошко в двери не помешает в любой машине с любой комплектацией. | ||
| TFA | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2483] | [Ответить] |
| Ну тут вже політика, нічого не поробиш... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2490] | [Ответить] |
| > > Ну це вже менш значуще, але Бог з ним :)
> Для пенсионеров это еще более значущее чем шкаф сзади (где > они зачастую не ездят) :-) Для пенсии есть места и всё...Мне например удобнее сидеть на местах которые выше (Лаз,Маз),а те что низкопольные не люблю....вот пусть пенсия туда и шурует. Лично я пока не могу дать объективную оценку Лазу и Богдану.Пока Богдан на фоне тех Лазов что ездят у нас выглядит лучше.Когда выйдут свежие Е301 (я надеюсь доработанные) и хотелось бы что б Е301 и тот Т901 прибыли в Киев,тогда и будет оценка....Тем что Богдан убрал шкаф пока они выигрывают,интересно что там с писком и рычанием. > Два места за кабиной водителя как правило не доступны по причине >открытой двери кабины водителя.Залезть туда нереально. Да это беда конечно с этой дверью,за это честно Лазы тоже не люблю.В Мазах как то удобнее с этим,двери нет (собственно а зачем она вообще?) есть нормальное окошко,единственный минус,что когда деньги передаёшь там надо давать в руки водителю,а лучше бы было блюдце что бы положить туда. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2506] | [Ответить] |
| > Потому что слова китайская
> и чешская были написаны специально дабы показать что мол > там вон чехия а то китай то фуфло. Вобще правильнее было бы > писать немецкий сименс. P.S Не только ты про "китайщину" > говориш, есть народ который это погромче высказывает. Слушай, я написал, как написал, не надо ничего сюда накручивать. То, что китайская сборка часто (но не всегда) отличается более низким качеством (ибо работникам платят меньше). Но это уже оффтоп. Хочешь об этом поговорить - я специально создам тему в "салоне". | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2508] | [Ответить] |
| > К сожалению ЛАЗ не осознаёт
А Б типа осознает? Сам же пишеш: _________________________ Хотя у Т801 тоже его нет. Зато в каком-то городе (забыл в каком) с Т601.11 поснимали водительские двери и отправили их на завод для врезки этих самых окошек для билетиков. _________________________ | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2505] | [Ответить] |
| > Вдыхаем
> Смотрим > Выдыхаем Наверху всем пофиг что Богдан круче :-)) Ой просветил, будто я не знал. Конечно я буду только рад, если комплектация КАЖДОЙ машины будет на таком уровне, как первый харьковский А183 в зелёном цвете. Но меня терзают смутные сомнения насчёт этого. Киев - не Македония. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2508] | [Ответить] |
| > То, что китайская сборка часто (но не всегда) отличается более низким качеством (ибо работникам платят меньше).
Еще раз акцентирую внимание на том что главное не то кто делает, а то по чьим технологиям делают. Вот на миллионах iPhone написано "Designed in California Made in China" Что, айфоны теперь китайское фуфло из-за этого? :-)) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2511] | [Ответить] |
| > > К сожалению ЛАЗ не осознаёт А Б типа осознает?
А я разве где-то упоминал об этом? Советую тебе более широко смотреть на взгляды. Ты слишком пришаблонился в восприятии, или пытаешся из ничего создать очередной срач. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2508] | [Ответить] |
| > Ой просветил, будто я не знал.
Акцентирую внимание на двух вещах: 1) "Процедура закупівлі у одного участника". 2) "За кошти місцевих бюджетів". Тоесть Киев даже не собирается рассматривать никаких других производителей, при том что покупает за свои бабки и как бы спокойно мог взять хоть ЗиУ-9 :-) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2513] | [Ответить] |
| > > То, что китайская сборка часто (но не всегда) отличается
> более низким качеством (ибо работникам платят меньше). Еще > раз акцентирую внимание на том что главное не то кто > делает, а то по чьим технологиям делают. Вот на миллионах > iPhone написано "Designed in California Made in China" Что, > айфоны теперь китайское фуфло из-за этого? :-)) Так дядька, рули в салон с этим, поговорим об этом там. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2508] | [Ответить] |
| > А я разве где-то упоминал об этом?
Ты пишеш "ЛАЗ не осознает" прямо, но при этом о том что Богдан не осознаеш - вскользь. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2515] | [Ответить] |
| > Тоесть Киев даже не
> собирается рассматривать никаких других производителей, при > том что покупает за свои бабки и как бы спокойно мог взять > хоть ЗиУ-9 :-) Потому что КПТ не учитывает интересы депо и условия экспулатации никого не е**т. С ЛАЗом откатики то уже не впервой проходят, смысл менять поставщика, откаточное сотрудничество которого проверено годами?) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2517] | [Ответить] |
| > Ты пишеш "ЛАЗ не
> осознает" прямо, но при этом о том что Богдан не осознаеш - > вскользь. Даже вскользь не писал, перестань накручивать мне лапшу, заступаясь за своё любимое предприятие. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2515] | [Ответить] |
| Ага, конечно, гараздо лучше в депо вместо машин к которым они уже привыкли пригнать еще каких то и устроить еще больший зоопарк.
А откаты... В 2008 МАЗы тоже из-за откатов брали? :-) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2520] | [Ответить] |
| > Ага, конечно, гараздо лучше в депо вместо машин к которым
> они уже привыкли пригнать еще каких то и устроить еще > больший зоопарк. Глаза будет резать? Машины во многом унифицированы, но у Богдана есть некоторые изменения в лучшую сторону и добавлено пару новых функций. Это помеха? Не стоит говорить словами Тавалекса... > А откаты... В 2008 МАЗы тоже из-за откатов > брали? :-) А это причём вообще? Автобусы - то отдельная история. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2515] | [Ответить] |
| Зоопарк уже устроили.Так что ни Богданы ни БКМы погоды уже не сделают. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2515] | [Ответить] |
| > Машины во многом унифицированы
Даже А183 и Е183 по кузову не совсем унифицированы... чего уж тут сравнивать двух разных производителей? :-) > Это помеха? Незначительная, но помеха. Сервисное обслуживание нужно заказывать у двух разных контор. Даже банальные стекла прийдется покупать по разному. Это есть плохо. > Не стоит говорить словами Тавалекса... Его слова это "надо возобновить выпуск К12 и Т2" :-) > А это причём вообще? Автобусы - то отдельная история. А 10 этонов (из которых купили только 8) это что? :-) | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2523] | [Ответить] |
| > > Машины во многом унифицированы Даже А183 и Е183 по кузову не совсем унифицированы... чего уж тут сравнивать двух
> разных производителей? :-) А кузов тут причём? Может сравнить лучше производителей тяговых агрегатов и электроники? Ведь эта часть самая главная, и ламается чаще остальных. С такой логикой можно придираться и к разности покрышек на колёсах. > Это помеха? Незначительная, но > помеха. Сервисное обслуживание нужно заказывать у двух > разных контор. Даже банальные стекла прийдется покупать по > разному. Это есть плохо. Ну по системам управления и двигателям (если не брать Т801 и Е231, у которых стоят ДК211) работают одни конторы. А это самое главное. Стёкла конечно да, но в основном с фанерой машины у нас не из-за тормознутости заводов, а из-за пофигизма КПТ, будь то ЛАЗ или Богдан - проблема не в предприятии. > А 10 этонов (из которых купили только 8) это что? Это очень давняя история с Черновецким, которая началась в 2008-м году, сейчас ему явно не до троллейбусов. Кстати, я давно его не видел, где он? | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2522] | [Ответить] |
| > Зоопарк уже устроили.Так что ни Богданы ни БКМы погоды уже
> не сделают. Особенно этим может похвалится КТД, оно почти все экспериментальные машины брало на себя (за исключением МАЗов и ЛАЗов, когда те были ещё опытными). В 90-е и вкапываться не буду, потому что тогда так глубоко транспортом не интересовался, больше висел на ЖД. | ||
| Оксана | [Ответить] | |
| Да хватит уже этих помоев типа МАЗа, ЛАЗа и Богдана.
Недавно ехала в 1708 на 27 маршруте. Грохот с вибрацией и ревом был такой, что думала "сейчас оторвет кардан или вообще развалиться кузов". Такое разве может ездить по городу?? ЛАЗ с его китайскими запчастями и писком тоже замучил слесарей, особенно из-за "особенно качественного электрооборудования" Печи горят, АКБ хлам(не держит емкость), светильники часто дохнут, низковольтные реле менятся на польскиеили советские,т.к. оригинал гавно, в цепи управления сброса из масловодоотделителя вообще стоит квадратный большой советский конденсатор. Откройте "биотуалет" Е-ЛАЗа и выпадете в осадок. Я и в Т801 ездила - тоже шумит и гремит. Зато проект низкопольного Антонова не захотели покупать. В нем комплектация не хуже БКМ32100С и Т701.15 вместе взятых. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Может сравнить лучше производителей тяговых агрегатов и электроники?
Как минимум расположение разное. Более подробно судить сложно. Нужно курить документацию :-) > Кстати, я давно его не видел, где он? На марсе :-D > слесарей Для них всё что сложнее "у...и сюда и поедет" плохая техника. | ||
| Markus Schulz | Re: [2526] | [Ответить] |
| > Зато проект низкопольного Антонова не
> захотели покупать. В нем комплектация не хуже БКМ32100С и > Т701.15 вместе взятых. Кстати, а этот проект, если есть, то можно его где-нибудь откопать? Какого он года? Потому что я знаю были очень старые проекты, которые морально устарели, но были разработаны уже после серии К12. | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2483] | [Ответить] |
| >Теперь вопрос: ты слышал высокочастотный и громкий писк с >крыши как на ход, так и на тормоз Т701.10?
На тормоз не слышал. Только на ход. Не очень сильный конечно, но он был, а у ЛАЗов его практически нету. >Я вот просто не понимаю тебя, почему ты вслушиваешся в каждый >децибел Богдана и не слышишь писк ЛАЗа? Я не вслушиваюсь. Просто в Богданах он заметен, а в ЛАЗах нет (то есть, чтобы услышать, как раз и надо вслушиваться). >Нужно сравнивать по слуху Так я и делаю. Как видите, я не отрицаю того, что в Киеве ЛАЗы пищат, потому и сравниваю с машинами других городов. И то, что Т701 пищат меньше киевских ЛАЗов - очевидно. Что есть, то и говорю. >К сожалению ЛАЗ не осознаёт, что окошко в двери водителя >должно быть в порядке вещей, "по-умолчанию" так сказать. Хотя, по большому счету водитель вообще не должен обилечивать пассажиров. Это ЛАЗ понимает. Только вот реалии наши не совсем учли... >Когда выйдут свежие Е301 Было бы хорошо, чтобы и Е183 тоже пришли. Одиночки Киеву нужны не меньше гармошек. >и условия экспулатации никого не е**т. Лучше эксплуатировать то, что уже научились, чем брать очередную партию сырых и новых машин, которые в больших кол-вах будут стоять под забором. >А откаты... В Крыму Богданы берут как раз из-за них. Многое я вживую услышал и про МАЗ, и про Богдан, и про БКМ. Сразу скажу - большинство аргументов было не в пользу второго. Причем как со стороны любителей и знатоков троллейбусов, так и со стороны работников нескольких депо. >Это очень давняя история с Черновецким, которая началась в >2008-м году Зато эти ЭТОНы ездят, и ними довольны. Находятся в хорошем состоянии. Что уже говорит о том, что они качественные. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| На фото новий ЛАЗ А292 для Києва із символікою Євро-2012:
http://2012ua.net/news/lvovu_vidmovili_u_zakupivli_avtobusiv_laz_do_evro_2012/2010-11-08-6454 | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| > В Крыму Богданы берут как раз из-за них. Многое я вживую услышал и про МАЗ, и про Богдан, и про БКМ. Сразу скажу - большинство аргументов было не в пользу второго. Причем как со стороны любителей и знатоков троллейбусов, так и со стороны работников нескольких депо.
твої вуха мабуть вибірково фільтрують інформаційні потоки .. бо в ріалтаймі то виглядало інакше. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы добрались до Харькова [2529] | [Ответить] |
| > Зато эти ЭТОНы ездят, и ними довольны. Находятся в хорошем
> состоянии. Что уже говорит о том, что они качественные. Дело не в том, просто их пришло "немножко меньше, чем мэр обещал". | ||
| TFA | Re: | [Ответить] |
| Про писк в Т701.10:
http://transphoto.ru/photo/347486/#707611 http://transphoto.ru/photo/347486/#707625 | ||
| *(ChuMskiy)* | Re: | [Ответить] |
| Вроде не отличается от предыдущих 292ых | ||
| Markus Schulz | Re: [2531] | [Ответить] |
| > > В Крыму Богданы берут как раз из-за них. Многое я вживую
> услышал и про МАЗ, и про Богдан, и про БКМ. Сразу скажу - > большинство аргументов было не в пользу второго. Причем как > со стороны любителей и знатоков троллейбусов, так и со > стороны работников нескольких депо. твої вуха мабуть > вибірково фільтрують інформаційні потоки .. бо в ріалтаймі > то виглядало інакше. Я чуствую, что пора брать в руки записующее устройство и ехать писать звуки с каждой модели, бо дела не будет я вижу. Причём записывать надо со средины салона, где звуки всех агрегатов сконцентрированы с разных сторон. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >твої вуха мабуть вибірково фільтрують інформаційні потоки ..
А может твои? :-) | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Кстати, звук 701.15 уже записывали. Где-то на этом форуме была ссылка. Ничего нового там для себя я не услышал, но меня переубеждали, что это только в записи он шумноват, а в реальности совсем тихий )) | ||
| TFA | Re: | [Ответить] |
| Якщо ти не віриш тим, то можеш повірити мені. Сам їздив, на Т701.15 абсолютно ніякого писку, тільки чути ходову | ||
| Murcielago | Re: [2535] | [Ответить] |
| > Я чуствую, что пора брать в руки записующее устройство и
> ехать писать звуки с каждой модели, Пора прекратить обращать внимание на идиотов и перестать участвовать в подобных бесполезных спорах. | ||
| kostyan | Re: [2538] | [Ответить] |
| > Якщо ти не віриш тим, то можеш повірити мені. Сам їздив, на
> Т701.15 абсолютно ніякого писку, тільки чути ходову Я верю своим ушам. Если 701.10 издает писк на разгоне и гул, то он его издает и никуда от этого не уйдешь. А 701.15 - ну пусть прийдут хоть куда-нибудь, тогда и посмотрим, пищит он, или нет. | ||
| Юрий | Re: [2526] | [Ответить] |
| > Зато проект низкопольного Антонова не захотели покупать.
Нужно чтобы Антонов создал модель и представил ее чтобы было о чем говорить, а так какая бы хорошая модель не была, но если она буде только на бумагах это будут всего лишь разговоры.Я лично не против бы чтобы Антонов выпускал троллейбусы.Все таки как бы не критиковали К12 но они уже проездили 10 лет. | ||
| TFA | Re: [2540] | [Ответить] |
| > > Якщо ти не віриш тим, то можеш повірити мені. Сам їздив,
> на > Т701.15 абсолютно ніякого писку, тільки чути ходову Я > верю своим ушам. Если 701.10 издает писк на разгоне и гул, > то он его издает и никуда от этого не уйдешь. А 701.15 - ну > пусть прийдут хоть куда-нибудь, тогда и посмотрим, пищит > он, или нет. Ну це остання стадія, чи ти думаєш, що я обманюю? > Если 701.10 издает писк на разгоне и гул, то > он его издает и никуда от этого не уйдешь. Але чомусь інші, які в ньому їздять, цього не кажуть, отже хтось обманює? :) З.І. Костян, завершуй з тролінгом, твоя репутація і так нижче плінтуса | ||
| Sturm | Re: [2541] | [Ответить] |
| > > Зато проект низкопольного Антонова не захотели покупать.
> Нужно чтобы Антонов создал модель и представил ее чтобы > было о чем говорить, а так какая бы хорошая модель не была, > но если она буде только на бумагах это будут всего лишь > разговоры.Я лично не против бы чтобы Антонов выпускал > троллейбусы.Все таки как бы не критиковали К12 но они уже > проездили 10 лет. Ви більше слухайте "Дмитрия Оксановича", це його крейзі-ідея була, щодо авіантів | ||
| Юрий | Re: [2541] | [Ответить] |
| В любом случаи должен быть опытный образец, а не только чертеж. | ||
| Santehnik | Re: [2541] | [Ответить] |
| > Все таки как бы не критиковали К12 но они уже проездили 10 лет.
Их критикуют вовсе не за "легкость в убийстве". | ||
| kostyan | Re: [2541] | [Ответить] |
| >Ну це остання стадія, чи ти думаєш, що я обманюю?
Во-первых, это вы думаете, что я вас обманываю. А во-вторых, я собственными ушами слышал этот гул и писк в крымских Т701.10. Можете верить, можете не верить, но он есть. Переубеждать не собираюсь. >Але чомусь інші, які в ньому їздять, цього не кажуть, отже хтось >обманює? :) Вполне возможно. >твоя репутація і так нижче плінтуса Мне все равно, что обо мне думают те, кто не может в ответ предоставить достойных аргументов "за" или "против". | ||
| TFA | Re: [2546] | [Ответить] |
| > >Ну це остання стадія, чи ти думаєш, що я обманюю?
> Во-первых, это вы думаете, что я вас обманываю. А > во-вторых, я собственными ушами слышал этот гул и писк в > крымских Т701.10. Можете верить, можете не верить, но он > есть. Переубеждать не собираюсь. Тут мова йшла про Т701.15 >Але чомусь інші, які в > ньому їздять, цього не кажуть, отже хтось >обманює? :) > Вполне возможно. Тут все ясно... >твоя репутація і так нижче плінтуса Мне > все равно, что обо мне думают те, кто не может в ответ > предоставить достойных аргументов "за" или "против". Достойних аргументів дофіга і трошки, просто ти вперся як баран рогом і все. Сантехнік визнає кращі сторони Богдана, хоча суб'єктивно йому більш ЛАЗ подобається. За це я його поважаю. А ти на об'єктивність або не хочеш дивитися, або її не бачиш. | ||
| DenVol | Re: [2541] | [Ответить] |
| > Я лично не против бы чтобы Антонов выпускал
> троллейбусы. У завода Антонова есть дела поважнее, у них уже заказана куча Ан-148 и Ан-158. Времена колясок "Мальвина", как и К12, в прошлом. | ||
| лихвар | Re: [2547] | [Ответить] |
| > > >Ну це остання стадія, чи ти думаєш, що я обманюю? >
> Во-первых, это вы думаете, что я вас обманываю. А > > во-вторых, я собственными ушами слышал этот гул и писк в > > крымских Т701.10. Можете верить, можете не верить, но он > > есть. Переубеждать не собираюсь. Тут мова йшла про Т701.15 > >Але чомусь інші, які в > ньому їздять, цього не кажуть, > отже хтось >обманює? :) > Вполне возможно. Тут все ясно... міфічний писк - може то в вухах свистить?.., бо кілька інших людей нічого такого не чули (і я теж) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2543] | [Ответить] |
| > Ви більше слухайте "Дмитрия Оксановича", це його
> крейзі-ідея була, щодо авіантів "Дмитрий Оксанович"....)))) под столом))))!Респект!) | ||
| SEmix | Re: [2543] | [Ответить] |
| Ну срач развели.
Харьковские машины пришли, львовские тоже по городу ездят, что с Киевом и Донецком? | ||
| Андрій Д. | Re: [2551] | [Ответить] |
| >Харьковские машины пришли, львовские тоже по городу ездят, что с Киевом и Донецком?
http://stadion.lviv.ua/ua/Donetsk_LAZ_buses Перші євроавтобуси вийдуть на маршрути Донецька вже в листопаді | ||
| DEN | Re: [2551] | [Ответить] |
| А что со Львовом?? Почему отказали в закупке?? Не повторится ли такая же история с Киевом?? | ||
| Оксана | [Ответить] | |
| Хватит насчет "кувалды". ТИСУ нормально освоили все депо.
Лично видела как в этом году слесарей ТРЕД 1 начальство заставило пойти учиться на заочную форму в Киевский колледж городского хозяйства. Притом на бюджет по словам замдиректора колледжа. Специальность понятно какая - "ЭТ" Товарищ Sturm, прекращайте трансфобию, а то пропишу принимать бикалутамид и андрокур. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| На самом деле из заказа Евро досталось только Донецку и Харькову, во Львове ездят загадочные новые машины. | ||
| Sasha | Re: [2555] | [Ответить] |
| > На самом деле из заказа Евро досталось только Донецку и
> Харькову, во Львове ездят загадочные новые машины. У Львові теж їздять по програмі "Євро-2012" нові А183 і А191 та один А292, але вони ще всі не проплачені повністю та виникли проблеми з тендером, але, мені здається, що його скасувала сама міська рада, бо дехто дуже хоче тролейбуси взяти в Луцьку Т701! | ||
| Santehnik | Re: [2555] | [Ответить] |
| > Хватит насчет "кувалды". ТИСУ нормально освоили все депо.
У ЛАЗов ТрСУ :-) Кстати, смотрю "ненадежные" ЛАЗы от которых все слесаря плюются почти все ездят: http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=195&mid=129 а вот "надежные и проверенные временем" шкоды http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=195&mid=129 повально стоят. | ||
| Вова зі Львова | Re: [2556] | [Ответить] |
| Ну это какая-то дурость. Сами сидят на чемоданах и в последний день принимают такое решение. Завтра в міську раду придут другие люди они тоже порулят по своему? Страна непуганых идиотов. | ||
| Sasha | Re: [2558] | [Ответить] |
| > Ну это какая-то дурость. Сами сидят на чемоданах и в
> последний день принимают такое решение. Завтра в міську > раду придут другие люди они тоже порулят по своему? Страна > непуганых идиотов. А хто казав, що прийдуть інші люди? Ніхто нікуди не піде і нові ніхто не прийде. Депутати дали добро на придбання тролейбусів і автобусів, тепер від них мало що залежить, усім розпоряджається виконавчі органи ради, а вони навряд чи зміняться, бо мер залишився той самий і його команда теж суттєвих змін не зазнає! | ||
| Вова зі Львова | Re: [2559] | [Ответить] |
| Да, только сейчас придет Свобода и даст меру просратьса. | ||
| Вова зі Львова | Re: [2559] | [Ответить] |
| Вообще я не представляю о чем речь. У богдана нет автобуса 12 и 18 метров это первое. Их поделки типа А-231 Львову не нужны с такими габаритами в Киев и то по прямой трассе. А 60110 это еще то чудо, полунизкопольное 10 метровое корыто фигового качества и слабым мотором. В сегменте троллейбусов возможно с их новым Т 70110 и Т 90110 можно попробовать, но это спорный вопрос как он себя покажет со временем. Лаз уже 5 лет такой катается а Богдан 5 дней в Крыму и то только Т 70110. Так что каким местом думают наши депутаты непонятно. Дальше непонятно,если единым поставщиком техники для Эвро-2012 определен Лаз ( на данный момент) то непонятно как может поставлять технику другой производитель? На месте государства я бы сказал так ребята: по лизингу Вы получаете только Лаз, хотите других ищите у себя деньги государство Вам не поможет. А провалите транспортную инфраструктуру для Эвро 2012 все кто голосовал против Лаза на нары- навечно! | ||
| Sasha | Re: [2560] | [Ответить] |
| > Да, только сейчас придет Свобода и даст меру просратьса.
Не думаю. Вони швидко знайдуть спільну мову, бо нікуди не дітися, тим паче, що підтримка мера більша, ніж "Свободи" за результатами виборів! | ||
| kostyan | Re: [2560] | [Ответить] |
| >Ну это какая-то дурость.
Дурость - не дурость, но желание взять троллейбусы вместо автобусов радует. | ||
| darsi | Re: [2560] | [Ответить] |
| Сенс говорити про Лаз як одного поставщика є, тому, що Лаз один з даним обємом поставок не справиться | ||
| Jet | Re: [2560] | [Ответить] |
| На [url="http://proautobus.com/?p=419"]proautobus.com[/url] пару фоток с выставки в Германии | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2560] | [Ответить] |
| Ваша Свобода (Cволота я их называю) работать не умеет...Конечно Бандера і свідомість нації это круто но больше они ничего не умеют,а мэр как раз у Львова еще очень даже адекватный человек. | ||
| GPS_27 | Re: [2557] | [Ответить] |
| > > Хватит насчет "кувалды". ТИСУ нормально освоили все депо.
> У ЛАЗов ТрСУ :-) Кстати, смотрю "ненадежные" ЛАЗы от > которых все слесаря плюются почти все ездят: > а вот "надежные и проверенные временем" шкоды > повально стоят. Посмотрел бы я как лазы ездили если б вандалы у них всю элетрику повынимали. > Сенс говорити про Лаз як одного поставщика є, тому, що Лаз один з даним обємом поставок не справиться Или наделает поделок сомнительного качества ещё хуже предыдущих. Невозможно за малый срок сделать несколько сотен троллейбусов высокого качества. Разумно было бы заказать ещё машин у другого завода, даже у того же Богдана. | ||
| Serg | Re: [2566] | [Ответить] |
| > Ваша Свобода (Cволота я их называю) работать не
> умеет...Конечно Бандера і свідомість нації это круто но > больше они ничего не умеют,а мэр как раз у Львова еще очень > даже адекватный человек. Это точно. Недавно вычитал новость что на памятник Бандере уже потратили 5 млн. грн. Нет бы отремонтировать улицу Бандеры... | ||
| Santehnik | Re: [2566] | [Ответить] |
| > Посмотрел бы я как лазы ездили если б вандалы у них всю элетрику повынимали.
Так вынимали ж уже в свое время... | ||
| kostyan | Re: [2566] | [Ответить] |
| >Разумно было бы заказать ещё машин у другого завода, даже у >того же Богдана.
Богдан сейчас занят производством троллейбусов для Крыма и Луганска. | ||
| Santehnik | Re: [2566] | [Ответить] |
| > Невозможно за малый срок сделать несколько сотен троллейбусов высокого качества.
А это что? http://transphoto.ru/list.php?mid=209 Некоторые участники их хвалят как высококачественные :-) | ||
| лихвар | Re: [2571] | [Ответить] |
| > > Невозможно за малый срок сделать несколько сотен
> троллейбусов высокого качества. А это что? > http://transphoto.ru/list.php?mid=209 > Некоторые участники их хвалят как высококачественные :-) бачив, їздив, не вразило :) .. - якість збірки не ліпша за той же Е183.. | ||
| TFA | Re: [2570] | [Ответить] |
| > >Разумно было бы заказать ещё машин у другого завода, даже
> у >того же Богдана. Богдан сейчас занят производством > троллейбусов для Крыма и Луганска. Це не завадить стати виробником техніки до Євро. Для Луганська замовлення невелике. | ||
| Santehnik | Re: [2570] | [Ответить] |
| Тогда уж и ЮМЗополис привлекать нужно :-! | ||
| Sturm | Re: [2554] | [Ответить] |
| > Товарищ Sturm, прекращайте трансфобию, а то пропишу
> принимать бикалутамид и андрокур. Спочатку припиніть маячню щодо нових моделей Авіантів, бо це вже боян 6-7 річної давнини. Ніхто тим займатися не збирається, і вже не збереться | ||
| kostyan | Re: [2574] | [Ответить] |
| > Тогда уж и ЮМЗополис привлекать нужно :-!
А почему не Эталон-БКМ? | ||
| Santehnik | Re: [2574] | [Ответить] |
| Эталон совсем наглые. ЮМЗ хоть кроме таблички еще и дособирал машину и что-то свое там делал, а эти просто втупую табличку поменяли и уже "своё".. :-) | ||
| Murcielago | Re: [2574] | [Ответить] |
| А что, табличку уже поменяли? 0_о | ||
| Santehnik | Re: [2578] | [Ответить] |
| > А что, табличку уже поменяли? 0_о
Так там даже табличка старая? Это совсем уже наглость :-)) | ||
| kostyan | Re: [2577] | [Ответить] |
| > Эталон совсем наглые. ЮМЗ хоть кроме таблички еще и
> дособирал машину и что-то свое там делал, а эти просто > втупую табличку поменяли и уже "своё".. :-) Ничего плохого в этом не вижу. Пока что это единственный и самый реальный способ пригнать эти машины в Киев на эксплуатацию. А то, что ничего своего - только лучше, потому что БКМ делает качественные и надежные машины, а эти могут напихать туда плохого оборудования. | ||
| Santehnik | Re: [2577] | [Ответить] |
| Мегаполисы тоже очень надежные, так что лучше уж их :-)) | ||
| Santehnik | Re: [2577] | [Ответить] |
| И насчет надежности БКМ...
В Риге так не думают :-) Та и Крым особого восторга не испытывает. | ||
| Олег | Re: [2577] | [Ответить] |
| В Крыму, НЯЗ,бюджетная версия.С какой комплектацией заказали,такую машину и получили. | ||
| Murcielago | Re: [2583] | [Ответить] |
| > В Крыму, НЯЗ,бюджетная версия.С какой комплектацией
> заказали,такую машину и получили. То есть, БКМ не "делает качественные и надежные машины", а тоже "могут напихать туда плохого оборудования"? :)) | ||
| Developer | Re: [2583] | [Ответить] |
| *под столом*
коменту жгут! БКМ = ГМО, Ваш К.О. | ||
| kostyan | Re: [2583] | [Ответить] |
| Да, в крымских БКМ оборудование похуже, чем в тех же, например, 32100С. Но это еще не значит, что оно такое уж плохое :-) | ||
| Lester | Re: [2583] | [Ответить] |
| Рестайл ЛАЗа http://www.laz.ua/content/products/image_504445709.jpg и http://www.laz.ua/content/products/image_934725335.jpg | ||
| Santehnik | Re: [2583] | [Ответить] |
| Каааайф! Вот это уже точно настоящий европейский автобус! | ||
| HAnS | Re: [2588] | [Ответить] |
| > Каааайф! Вот это уже точно настоящий европейский автобус!
Зад - норм, перед.... китаєць-китайцем :(((( Якраз підійде до китайських задів Богдана.... | ||
| Santehnik | Re: [2588] | [Ответить] |
| Фары ровными сделать (но оставить их вид) и нормальный перед будет :-) | ||
| Otto | Re: [2588] | [Ответить] |
| Так, свою породистисть і стриманість втратить з таким диайном( | ||
| Sturm | Re: [2588] | [Ответить] |
| І логотип повернути старий. А то вийшов чи то Mercedes, чи то Acura | ||
| Вова зі Львова | Re: [2588] | [Ответить] |
| АМКУ приостановил закупку Киевом троллейбусов у ЛАЗа
Антимонопольный комитет приостановил закупку по упрощенной процедуре коммунальным предприятием Киевпастранс у компании Львовский автобусный завод 77 троллейбусов на основании жалоб входящей в корпорацию Богдан компании Богдан-Моторс, говорится в сообщении комитета. Как сообщается, закупка приостановлена до завершения рассмотрения комитетом жалобы Богдан-Моторс. Жалоба должна быть рассмотрена комитетом до 11:00 17 декабря. Решение АМКУ о приостановке закупки может быть обжаловано в Киевском окружном административном суде в течение 30 дней со дня его принятия. Богдан-Моторс подал жалобу в АМКУ на данную закупку 4 ноября. Как сообщалось, Киевпастранс намеревался купить у ЛАЗа 77 троллейбусов за 346,5 млн. гривен до 2012 года. Корпорация Богдан выражала обеспокоенность намерением Кабинета Министров закупить у ЛАЗа 1,5 тыс. автобусов и 500 троллейбусов для принимающих чемпионат Европы по футболу 2012 года городов, так как данное намерение, по ее мнению, противоречит законодательной базе, регулирующей проведение государственных закупок. Напомним, в октябре сообщалось, что Богдан подал жалобу в Антимонопольный комитет Украины о нарушении коммунальным предприятием Харьковпасс закона О госзакупках при покупке 93 троллейбусов и 56 автобусов у Львовского автобусного завода. http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2010/11/17/217348 | ||
| СА | Re: [2588] | [Ответить] |
| Это значит либо поставка сорвется нафиг и Киев опять получит бублик с маком,или мы всё-таки будеим покупать Богданы (чего я лично хочу)) ) | ||
| Sasha | Re: [2594] | [Ответить] |
| > Это значит либо поставка сорвется нафиг и Киев опять
> получит бублик с маком,или мы всё-таки будеим покупать > Богданы (чего я лично хочу)) ) Навряд чи "Богдану" у нинішній ситуації взагалі щось світить - Порошенко відмовився продати "5 канал", хоча акценти у програмній політиці дещо змінив! | ||
| Jacaranda | Re: [2554] | [Ответить] |
| Занятний відеоканал від Roman Grudinin на YouTube
http://www.youtube.com/user/lazbuses#p/u/67/KXWtC-wxE9o Вибране відео: Laz bus a292 drift test http://www.youtube.com/user/lazbuses#p/u/5/6yjkBfXufQ4 laz a183 bus goes through water like a tank http://www.youtube.com/watch?v=OWA2TzJVM48 | ||
| Santehnik | Re: [2554] | [Ответить] |
| Эта клоунада устроеная Богданом обречена на провал. А АМКУ просто делает вид что работает :-) | ||
| kostyan | Re: [2554] | [Ответить] |
| Однако эта "клоунада" притормозила производство троллейбусов для Киева. Что очень плохо. | ||
| SEmix | Re: [2587] | [Ответить] |
| > Рестайл ЛАЗа
> http://www.laz.ua/content/products/image_504445709.jpg > и > http://www.laz.ua/content/products/image_934725335.jpg > Ужос нах!!! С такими китайскими фарками ЛАЗ будет похож на китайские автобусы. А гениальная идея заменить MAN-подобные задние фонари на Mercedes-подобные будет восприниматься как плагиат, поскольку в Мерсовских более ярковыражен корпоративный стиль. Капот чёрного цвета - вообще капец! Я прям как слышу фразу идейного вдохновителя об визуальном увеличении площади остекления сзади и спереди при помощи использования чёрной краски. Но чёрный капот на автобусе выглядит как только-что купленный на разборке с чёрного автобуса, который был разбит до состояния списания. | ||
| Murcielago | Re: [2587] | [Ответить] |
| > Рестайл ЛАЗа
К дорогущему лобовому стеклу добавили недешевые фары. А черная панель передка - закос под "новомордый" ЗИУ, наверно :) Но в целом - неплохо и эффектно. И на Богдан теперь не похоже :)) | ||
| ��има82 | Re: [2588] | [Ответить] |
| > Каааайф! Вот это уже точно настоящий европейский автобус!
Внешний вид, конечно, хорош. Но, форточки так нормальные делать никто и не стал. | ||
| Murcielago | Re: [2601] | [Ответить] |
| > Внешний вид, конечно, хорош. Но, форточки так нормальные
> делать никто и не стал. Дима, это скорее всего просто рисунок, в основе которого - обычный ЛАЗ с узкими форточками. А на серийных машинах, в частности, тех, которые поступили в Харьков, форточки как раз нормальные: http://fotobus.msk.ru/photo/361647/ | ||
| ��има82 | Re: [2601] | [Ответить] |
| Ну и слава Богу. | ||
| Denis | Re: [2601] | [Ответить] |
| Это не ЛАЗ на Богдан похож, а Богдан на ЛАЗ:) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2601] | [Ответить] |
| Рестайлінг ЛАЗа:
"Хочу бути ще більше схожим на Мерседес" :-) | ||
| SEmix | Re: [2601] | [Ответить] |
| Интересно, сколько таких рельно существует в металле:
http://laz.ua/content/products/image_296806324.jpg Как по мне, такой блок фар лучше: http://laz.ua/content/products/image_648055301.jpg интересно: это наш малыш или его успели перекрасить? http://laz.ua/content/products/image_196127884.jpg | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні у Львові на вул. Науковій. Донецьк, зустрічай свіжі автобуси.
http://www.picatom.com/1p/1011231-1.html http://www.picatom.com/1p/1011232-1.html | ||
| Morty | Re: | [Ответить] |
| Все зустріли першу партію... Це, мабуть, друга. :) | ||
| ��има82 | Re: [2607] | [Ответить] |
| > Сьогодні у Львові на вул. Науковій. Донецьк, зустрічай
> свіжі автобуси. > > http://www.picatom.com/1p/1011231-1.html > > http://www.picatom.com/1p/1011232-1.html > Цвет, конечно, интересный. Интересно, он для каждого города свой будет? | ||
| Lants | Re: [2609] | [Ответить] |
| > Цвет, конечно, интересный. Интересно, он для каждого
> города свой будет? Да, эти для Донецка. | ||
| Nick | Re: [2609] | [Ответить] |
| В Донецк и Харьков на днях была отправлена большая партия автобусов (точное к-во неизвестно). Киев со Львовом тихо ждут. | ||
| IW | Re: [2611] | [Ответить] |
| > В Донецк и Харьков на днях была отправлена большая партия
> автобусов (точное к-во неизвестно). Киев со Львовом тихо > ждут. До Львова прийшли 5 А-183 (4 з них на їздить на А3, один - на А5) і 1 А-292 (на А5)... інша річ, що 6 автобусів для Львова - це трохи менше, ніж 12 для Харкова чи 15 для Донецька...( | ||
| Sasha | Re: [2612] | [Ответить] |
| > > В Донецк и Харьков на днях была отправлена большая партия
> > автобусов (точное к-во неизвестно). Киев со Львовом тихо > > ждут. До Львова прийшли 5 А-183 (4 з них на їздить на А3, > один - на А5) і 1 А-292 (на А5)... інша річ, що 6 автобусів > для Львова - це трохи менше, ніж 12 для Харкова чи 15 для > Донецька...( все-таки джерела стверджують, що Львів вже отримав 7 автобусів, а не 6. До кінця року має отримати ще 7 одиниць - 6 шт. А183 і 1 шт. А292. Загалом за кошти "Євро" Львів матимеме 14 автобусів! Щодо заплановавних ще 90-92 шт. і 60 тролейбусів, то це вже будуть кредитні гроші! | ||
| IW | Re: [2613] | [Ответить] |
| > все-таки джерела стверджують, що Львів вже отримав 7 автобусів, а не 6.
Це неправда, що 7. Давайте порахуємо: 4 А183 на А3, 1 А183 на А5 і 1 А292 на А5. Звідки сьомий взявся? | ||
| Sasha | Re: [2613] | [Ответить] |
| А хіба на А3 не 5 автобусів - чотири жовтих і один брендований. Мені здається, що їх може їздити на маршруті і 4, але бути загалом 5 одиниць! Інший може їздити на А18, де раніше часто працював А183 "Теплоенерго" з А5, бували там і А292! | ||
| IW | Re: [2613] | [Ответить] |
| Ну, не знаю. Спочатку, коли А3 лише відновили, на ньому їздило 3 жовтих А183 і один ІнтерЛАЗ. Потім ІнтерЛАЗ забрали, а прийшов синій А183. Чи прийшов ще й один жовтий А183? Бо сьогодні, наприклад, на А3 було лише 3 жовтих і 1 синій... | ||
| Андрій Д. | Re: [2615] | [Ответить] |
| >Інший може їздити на А18,
На 18 нема точно. Півроку тому поїздив кілька тижнів, і все. >А3 Аби відслідкувати кількість машин на А3, треба багато часу. Давайте збирати номери побачених машин, а потім сплюсуємо. Починаю. Жовті. ВС 8766 СН ВС 8772 СН ВС 8773 СН | ||
| Murcielago | Re: [2611] | [Ответить] |
| > В Донецк и Харьков на днях была отправлена большая партия
> автобусов (точное к-во неизвестно). Киев со Львовом тихо > ждут. Харьков 4 получил, осталось еще 4. | ||
| Ig@riok | Re: [2615] | [Ответить] |
| Спочатку на А3 їздили 4 А183 - ВС 8766 СН, ВС 8772 СН, ВС 8773 СН , ВС 8774 СН, потім замість С 8774 СН який перекинули на А5, появився ІнтерЛаз, коли забрали його появився Лаз з логотипом Євро номер здається ВС 1036 СН, такщо там більше 4рьох автобусів так і не їздило. | ||
| IW | Re: [2615] | [Ответить] |
| Сьогодні спеціально слідкував за А3. Їздили:
ВС 8766 СН ВС 8772 СН ВС 8773 СН ВС 1036 СІ (синій) | ||
| IW | Re: [2615] | [Ответить] |
| ВС 8766 СН: http://fotki.yandex.ru/users/volyvok/view/320387/?page=0
ВС 8772 СН: http://fotki.yandex.ru/users/volyvok/view/320388/?page=0 ВС 8773 СН: http://fotki.yandex.ru/users/volyvok/view/320386/?page=0 ВС 1036 СІ: http://fotki.yandex.ru/users/volyvok/view/320385/?page=0 | ||
| Murcielago | Re: [2615] | [Ответить] |
| Внезапно! :)
http://www.objectiv.tv/251110/49938.html «Электротяжмаш» создал двигатель нового поколения для троллейбусов и «гибридных» автобусов 25.11.2010, 14:09 Государственное предприятие «Завод «Электротяжмаш» разработал и изготовил новый электродвигатель, который может найти самое широкое применение в городском общественном электро- и автотранспорте. Об этом медиа группе «Объектив» сообщили в пресс-службе предприятия. Как сообщил главный конструктор комплекса тягового электрооборудования «Электротяжмаша» Виктор Иванов, созданный на заводе тяговый асинхронный электродвигатель типа АД-903 мощностью 180 кВт будет впервые широко применен на троллейбусах, которые приобретаются украинскими городами в рамках подготовки к Евро-2012. Еще он сообщил, что в этом году «Электротяжмаш» пригласит представителей украинских заводов, выпускающих троллейбусы, на презентацию двигателя. «Сейчас мы ведем переговоры с ЛАЗом и ЛуАЗом, и на демонстрационных испытаниях покажем, что двигатель соответствует всем расчетным характеристикам», - отметил Виктор Иванов. Он напомнил, что под программу Евро-2012 планируется закупка около 500 троллейбусов. «Предполагается, что примерно половина из них будет укомплектована новыми асинхронными двигателями», - сказал главный конструктор. На остальные машины, по его словам, будут по-прежнему устанавливаться старый коллекторный двигатель производства «Электротяжмаша». Кстати, новый двигатель, в отличие от коллекторного, практически не требует ухода в эксплуатации. Кроме того, он мощнее на 50 кВт, благодаря чему на сдвоенные троллейбусы можно устанавливать один двигатель вместо двух. Также новинка менее металлоемка: при ее изготовлении используется в несколько раз меньше меди. Иванов также подчеркнул, что двигатель является универсальным и разработан «с прицелом» на создание Украиной собственного «гибридного» автобуса, подобного тем, которые в последнее время в силу своей энергоэффективности, становятся все популярнее на Западе. Идея, примененная в «гибридном» автобусе, заключается в том, что энергия торможения генерируется в специальном накопителе, и в дальнейшем может использоваться в качестве тяговой силы, особенно в пусковых режимах, традиционно требующих наибольшего расхода топлива. Применение этой энергосберегающей технологии, сочетающей в автотранспортном средстве дизельный и электродвигатель, позволяет снизить расход дизтоплива на 30-50% и в несколько раз уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Виктор Иванов сообщил, что «Электротяжмаш» разрабатывает весь комплект электротрансмиссии для городских автобусов – тяговый генератор, накопитель энергии, преобразователь частоты, асинхронный двигатель и вспомогательную аппаратуру. «Уже к концу будущего года мы планируем совместно с одним из автозаводов оборудовать большой городской автобус такой электротрансмиссией для опытных испытаний», - отметил он. После этого «Электротяжмаш» собирается разработать и выпускать аналогичную продукцию для малых автобусов. Виктор Иванов отметил, что данное направление имеет большую рыночную перспективу, поскольку украинские города способны приобретать ежегодно сотни больших и тысячи малых и средних пассажирских автобусов. Автор: Ирина Клименко | ||
| lol-wut | Re: [2615] | [Ответить] |
| Особенно порадовали комментарии :-) | ||
| SEmix | Re: [2615] | [Ответить] |
| Непонятно, почему эта новость размещено именно в новостях ЛАЗа, ведь Богдан тоже может успешно применить эту технологию. Был бы у меня свой завод и кузов для этого дела, я бы не поскупился на такой кусок пиара! Гибридный автобус!!!! | ||
| kostyan | Re: [2615] | [Ответить] |
| >на сдвоенные троллейбусы можно устанавливать один двигатель >вместо двух
И получить мощность 180кВт вместо 280? :)) | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Зранку на вул.Науковій у Львові бачив 4 зелених новеньких автобуси для Харкова. Зустрічайте. | ||
| Андрій Д. | Re: Харків | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/1p/101126-1.html
Щось Харків не дуже радіє... | ||
| Murcielago | Re: Харків | [Ответить] |
| Для достижения оргазма этого явно маловато :))) | ||
| DEN | Re: Харків | [Ответить] |
| А где у новых машин парк в Харькове?? | ||
| Murcielago | Re: Харків | [Ответить] |
| Де-то на южной окраине :)) | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Донецьк замовив у ЛАЗу тролейбусів на майже 350 млн грн
22:15, 26.11.2010 Комунальне комерційне підприємство Донецької міської ради «Донелектроавтотранс” уклало договір із ТОВ "Львівські автобусні заводи" (ЛАЗ) про закупівлю 143 тролейбусів на 349,1 млн грн. Про це йдеться в оголошенні підприємства про закупівлю в одного учасника, яке розміщено на веб-порталі державних закупівель, пише РБК-Україна. Договір укладено 23 листопада. Джерело фінансування - кошти місцевого бюджету. | ||
| Viktor_L | Финансы | [Ответить] |
| Мне вот интересна одна деталь - уговоры укладываются, а троллейбусы не делаются... | ||
| Santehnik | Re: Финансы | [Ответить] |
| Львовский, Киевский и Харьковский уговоры были заблокированы Богданом. | ||
| lol-wut | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| > Львовский, Киевский и Харьковский уговоры были
> заблокированы Богданом. У обоих заказов на год вперед, а как дети в песочнице дерутся... | ||
| Santehnik | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Да Богдан там крым не сильно то осиливает...
До конца года обещали 60 машин, а прийдет в лучшем случае 10... | ||
| Santehnik | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Да Богдан там Крым не сильно то осиливает...
До конца года обещали 60 машин, а прийдет в лучшем случае 10... | ||
| Юрий | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Главное не количество, а качество. | ||
| Santehnik | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Да, действительно, зачем 8 выпусков на Тр17, хватит и двух, но которые будут выполнять поминутное отправление от каждой остановки. | ||
| Юрий | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Где сейчас на Тр17 8 выпусков? | ||
| Santehnik | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Нету, и не нужны они, надо сделать два но чтобы выдерживали расписание.
Твоя ж логика? :-) | ||
| Юрий | Re: Финансы [2633] | [Ответить] |
| Это твоя логика)) | ||
| Santehnik | Re: Финансы [2637] | [Ответить] |
| Как это?
Вот твое сообщение > Главное не количество, а качество. Проводим аналогию Если будет 8 машин, то они будут как Тр8 сейчас ездить выбиваясграфик, паравозами и прочее. Вобщем качество не будет. Зато если будет 2 машины, которые будут соблюдать график отправлений от каждой остановки, то они будут работать качественно. Соответственно твоей логике "главное не количество, а качество" это подходит. Но тебе это почему-то не нравится... | ||
| Юрий | Re: Финансы [2637] | [Ответить] |
| Количество выпусков и качество машин вещи разные. | ||
| Юрий | Re: Финансы [2637] | [Ответить] |
| Лучше пусть будет 10 Лазов и Богданов но качественных чем 60 собранных лишь бы как. | ||
| Santehnik | Re: Финансы [2637] | [Ответить] |
| От количества машин зависит количество выпусков, так что вещи может и разные, но тесно связанные. | ||
| Юрий | Re: Финансы [2637] | [Ответить] |
| Да но лучше не спешить и делать качественно чем потом тратить деньги и время на ремонт. | ||
| GPS_27 | Re: Финансы [2637] | [Ответить] |
| > Да но лучше не спешить и делать качественно чем потом
> тратить деньги и время на ремонт. Это точно. Развалюх низкого качества и так уже достаточно наделали. Пора ставить в приоритет надёжность и высокое качество. | ||
| Sturm | Re: Финансы [2647] | [Ответить] |
| > > Да но лучше не спешить и делать качественно чем потом >
> тратить деньги и время на ремонт. Это точно. Развалюх > низкого качества и так уже достаточно наделали. Пора > ставить в приоритет надёжность и высокое качество. А ціна яка при цьому буде... :) | ||
| Юрий | Re: Финансы [2647] | [Ответить] |
| Дешевизна все равно потом вылезет боком в виде простоев и траты дополнительных денег на поднятие машин. | ||
| Markus Schulz | Re: Финансы [2648] | [Ответить] |
| > > > Да но лучше не спешить и делать качественно чем потом >
> > тратить деньги и время на ремонт. Это точно. Развалюх > > низкого качества и так уже достаточно наделали. Пора > > ставить в приоритет надёжность и высокое качество. А ціна > яка при цьому буде... :) Ничего, откаты при этом тоже будут выше:) | ||
| Morty | Re: Финансы [2648] | [Ответить] |
| Автобусы у ЕВРО, Донецк
http://www.youtube.com/watch?v=sxfARvYNYZE | ||
| Viktor_L | Видео "Автобусы к Евро" | [Ответить] |
| Эх, по главным улицам города ездят автобусы... И только мы толпися в Соцгороде в маршрутках. =( | ||
| Santehnik | Re: Видео "Автобусы к Евро" | [Ответить] |
| Будете столицей | ||
| ��има82 | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2653] | [Ответить] |
| > Будете столицей > автобусы :-) Кто? Соцгород? А если Донецк, то он и так считается столицей Донбасса. | ||
| Morty | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2653] | [Ответить] |
| Предположу, что Виктор из КР. | ||
| Morty | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2653] | [Ответить] |
| http://roman-stefaniy.com/?p=342
Четвёртый день эксплуатации ЛАЗа №5131 в Донецке. | ||
| SEmix | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2656] | [Ответить] |
| >
> http://roman-stefaniy.com/?p=342 > Четвёртый день эксплуатации ЛАЗа №5131 в Донецке. Ох уж этот менталитет. Вместо того, чтобы написать рекламацию и починить быстро по гарантии, начинают везде трезвонить и искать крайних. И главное, не забыть вычалить тонну кирпичей на трамвайном форуме. Полтора десятка это гораздо. Енее важная новость, чем ненастроенный механизм открывания дверей | ||
| Morty | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2656] | [Ответить] |
| Нет, там она уже не может просто заехать за херню, которая открывает двери... ВОТ так вот подогнано по размерам... Боже, почему нельзя было купить МАЗ-ы! :( | ||
| di-sorry | Видео "Автобусы к Евро" [2656] | [Ответить] |
| Да я вам могу выложить подобные фотографии абсолютно к любому автобусу от МАЗа до МАНа! Обратятся по гарантии и подрегулируют! В МАЗах к сожалению такой лажи полно! | ||
| SEmix | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2658] | [Ответить] |
| > Боже, почему нельзя было купить МАЗ-ы! :(
Вам не Боже автобусы покупает, а чиновники. Молите их о МАЗах :))))) Немного оффтопика: Range Rover зарекомендовала себя как крайне ненадёжная машина и по количеству поломок она одна из лидеров в Европе, об этом свидетельствуют всевозможные рейтинги и мои друзья, которые работают в официальном автосервисе. Интерент полон анекдотами и приколами на тему "надёжности" Range Rover и тем не менее продажи растут. | ||
| HAnS | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2658] | [Ответить] |
| > Нет, там она уже не может просто заехать за херню, которая
> открывает двери... ВОТ так вот подогнано по размерам... > Боже, почему нельзя было купить МАЗ-ы! :( Ггг =) http://www.picatom.com/w/P3290001-1.html | ||
| SEmix | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2661] | [Ответить] |
| > Ггг =)
> http://www.picatom.com/w/P3290001-1.html Та ладно тебе это ведь не створка дверей, которкю моглы выломать пассажиры и которую легко отремонтировать и не краска, которая почему-то отпала после столкновения :))))))))) | ||
| Santehnik | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2661] | [Ответить] |
| Да, гнутая рама МАЗов + кривые панели которые к тому же падают на голову пассажирам конечно же лучше :-)) | ||
| ��има82 | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2663] | [Ответить] |
| > Да, гнутая рама МАЗов + кривые панели которые к тому же
> падают на голову пассажирам конечно же лучше :-)) Это называется: я не люблю МАЗы, поэтому один хрен найду к чему придраться. | ||
| Santehnik | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2663] | [Ответить] |
| Нет, это называется "высосем из пальца но обвиним ЛАЗ в чем угодно". | ||
| ��има82 | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2665] | [Ответить] |
| > Нет, это называется "высосем из пальца но обвиним ЛАЗ в чем
> угодно". Нет, это называется "высосем из пальца но обвиним МАЗ в чем угодно". | ||
| dimentiy | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2665] | [Ответить] |
| Нет, это называется "высосем из пальца но обвиним Богдан в чем угодно".
Вам не надоело? И козе понятно - качество наших автобусов и троллейбусов хромает. Везде и на всех заводах. | ||
| SEmix | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2667] | [Ответить] |
| > Нет, это называется "высосем из пальца но обвиним Богдан в
> чем угодно". Вам не надоело? И козе понятно - качество > наших автобусов и троллейбусов хромает. Везде и на всех > заводах. МАЗ недалеко ушел. | ||
| Morty | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2659] | [Ответить] |
| > Да я вам могу выложить подобные фотографии абсолютно к
> любому автобусу от МАЗа до МАНа! Обратятся по гарантии и > подрегулируют! В МАЗах к сожалению такой лажи полно! МАЗ-203 дошёл до уровня Соляриса! И намного лучше и качественнее ЛАЗ-а. Приезжайте в Донецк - катайтесь. Что мне с ваших старых 103-х. | ||
| dimentiy | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2659] | [Ответить] |
| Я все заводы бСССР соотношу к этим критериям. | ||
| ��има82 | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2668] | [Ответить] |
| > > Нет, это называется "высосем из пальца но обвиним Богдан
> в > > чем угодно". Вам не надоело? И козе понятно - качество > > наших автобусов и троллейбусов хромает. Везде и на всех > > заводах. > МАЗ недалеко ушел. Кто про что, а вшивый про баню. | ||
| Оксана | ЛАЗы | [Ответить] |
| ЛАЗ имеет только одно преимущество - кузов сделан лучше МАЗовского. Пока прогнутого кузова или отрыва стоек не встречала. А вот по оборудованию и салону...
Ну почему нельзя сделать базовой моделью ЛАЗ с: 1. прислонными дверями с электроприводом (как на трамвае К1 и метровагоне КВСЗ). 2. салоном с обшивкой из металлических панелей порошковой окраски(как на метровагоне КВСЗ). 3. потолок салона - со световой линией (как в трамваях ЛМ-2008) и люками со встроенным вентилятором(достаточно хорошо заменит кондиционер). 4. сиденья с металлическим каркасом(как на Е186). 5. Если ставится коллекторный тяговый двигатель- предусматривать удобный доступ к нему. Преимущество отдавать применению асинхронного тягового привода. Рассмотреть предложения производителей комплектов тягового оборудования из СНГ(напр. новосибирский Арс-Терм) 6. не применять китайские дешевые комплектующие. 7. увеличить мощность и особенно надежность электроотопления салона. Есть смысл в применении тепловых завес над дверями. 8. шире внедрять нержавеющие и алюминиевые сплавы. 9. применить моноблочный винтовой компрессор. 10. устанавливать только щелочные аккумуляторные батареи как более надежные и безопасные чем свинцово-кислотные. 11. Применить маслостанцию рулевого управления с питанием от низковольтной сети и перенести ее к кабине. 12. применить более надежное крепление остекления кузова и лобовое стекло из 2 частей более простого профиля. 13. разнести электрический и пневматический тормоза на 2 разные педали(как в троллейбусах К12). | ||
| Morty | Re: ЛАЗы | [Ответить] |
| И антиклееностекольщину | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗы | [Ответить] |
| Сорри, что прерываю вашу высокоинтеллектуальную беседу на, безусловно, свежую и серьезную тему, но нежданно-негаданно пришлось поехать и харьковским ЕвроСитиЛАЗам. | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы | [Ответить] |
| Ездят и хорошо. Рестайлинг правда провести не помешало бы. | ||
| Misha-LV | Re: ЛАЗы [2672] | [Ответить] |
| > ЛАЗ имеет только одно преимущество - кузов сделан лучше
> МАЗовского. Пока прогнутого кузова или отрыва стоек не > встречала. А вот по оборудованию и салону... Ну почему > нельзя сделать базовой моделью ЛАЗ с: 1. прислонными > дверями с электроприводом (как на трамвае К1 и метровагоне > КВСЗ). Коли в нас автобуси будуть возити тільки сидячих, тоді можна говорити при такі двері, а так пневматичні поворотні двері набагато надійніші. > 12. применить более надежное крепление остекления кузова и лобовое стекло из 2 частей более простого профиля. Ви пропонуєте ставити вікна на гумовий профіль? На мою думку ставити на гумовий профіль доцільно тільки вітрове скло, оскільки воно найчастіше міняється. А вітрове скло з двох половинок і бокові вікна на гумових профілях - це рівень ЛАЗ-695, тобто 50-х років минулого століття. для чого тоді було розробляти новий автобус, чи тролейбус? Може краще було випускати автобуси ЛАЗ5252 і тролейбус на його базі? | ||
| lol-wut | Re: ЛАЗы [2672] | [Ответить] |
| Да ладно, с защитными щитками такие двери безопасней икомфортнее поворотных. | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы [2677] | [Ответить] |
| > Да ладно, с защитными щитками такие двери безопасней
> икомфортнее поворотных. Не надо нам такого! К1 и К1М8 уже показали все прелести такой конструкции дверей (как и состав КВСЗ на станции "Днепр"), а в троллейбусах и автобусах они вполне могут цеплять тротуар или что-то ещё. Планетарные двери ничем не хуже - во всех ваших любимых Шкодах, К-12 и ЮМЗ стоят именно они и никто не жаловался! А тут у ЛАЗов чуть неподстроены двери оказались - всё, конец такой конструкции! | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2677] | [Ответить] |
| С вагонов КВСЗ кто-то выпадал? Нет. Цеплять ничего не будут - за кранами уровня надо смотреть.
Если прямо против прислонных дверей - можно и планетарные, но с электроприводом. Все стекла на резиновый профиль не надо. Но защита от выпадания как на кузовах МАЗ-1хх нужна(но в более эстетичном виде). | ||
| Markus Schulz | Re: ЛАЗы [2679] | [Ответить] |
| > С вагонов КВСЗ кто-то выпадал? Нет. Цеплять ничего не будут
> - за кранами уровня надо смотреть. Надо, но менталитет многих водителей таков, что ездят, как хотят > Если прямо против > прислонных дверей - можно и планетарные, но с > электроприводом. А чем лучше электропривод? Это ж не трамвай, пневматика в любом случае есть. | ||
| Оксана | двери | [Ответить] |
| Тем что не мерзнет - сам же знаешь как обслуживают пневматику и особенно МВО.
Электропривод и работает тише - не хлопает и не стучит. | ||
| Sasha | Re: двери [2681] | [Ответить] |
| > Тем что не мерзнет - сам же знаешь как обслуживают
> пневматику и особенно МВО. Электропривод и работает тише - > не хлопает и не стучит. Но зато намучаешся с предохранителями на нем, особенно зимой, лучше уже пневматика! | ||
| RVR | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2669] | [Ответить] |
| > МАЗ-203 дошёл до уровня Соляриса! И намного лучше и
> качественнее ЛАЗ-а. Приезжайте в Донецк - катайтесь. Что > мне с ваших старых 103-х. - може по вигляду і дійшов, але по інших характеристиках, на жаль, ні. Так двигун у МАЗі-203-му гуде й свистить так, що Соляріс чи МВ Сітаро просто безшумні..! ;-) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы [2672] | [Ответить] |
| > 1. прислонными дверями с электроприводом (как на трамвае К1
> и метровагоне КВСЗ). АХ183 были с такими дверями и предлагались Киеву. На прототипе стояла одна из самых дорогих систем прислонно-сдвижных дверей, а на белых - более дешевая. Киев отказался, по опыту эксплуатации киевских Volvo/Scania. Под натиском пассажиров двери открывались. > 2. салоном с обшивкой из металлических панелей порошковой > окраски(как на метровагоне КВСЗ). В автобусах используются другие материалы. > 3. потолок салона - со световой линией (как в трамваях > ЛМ-2008) и люками со встроенным вентилятором(достаточно > хорошо заменит кондиционер). Если можно, фотографию посмотреть. > 4. сиденья с металлическим каркасом(как на Е186). Сидения - отличные. Только их нужно обслуживать. > 5. Рассмотреть предложения производителей комплектов тягового > оборудования из СНГ(напр. новосибирский Арс-Терм) Cegelec имеет сервисную базу в Киеве и сильное лобби в КПТ > 6. не применять китайские дешевые комплектующие. Горбатого могила исправит. > 7. увеличить мощность и особенно надежность > электроотопления салона. Есть смысл в применении тепловых > завес над дверями. В салоне нормальное отопление. Когда все печки на своих местах и исправно работают. Их нужно не воровать, а использовать и обслуживать. > 8. шире внедрять нержавеющие и алюминиевые сплавы. Дорого в производстве, дорого в обслуживании. Первое - утверждение главного конструктора ЛАЗ и Авиант, а второе слова главного инженера ТРЭД 2. > 12. применить более надежное крепление остекления кузова и > лобовое стекло из 2 частей более простого профиля. ЛАЗ ещё при Союзе стремился уйти от двойного стекла. Руководство завода считало это архаизмом и показателем застоя в развитии ещё в советские времена. Ничего не изменилось, Чуркин тоже так считает.У главных моделей будет сплошное, гнутое, вклеенное или вставленное лобовое стекло. > 13. разнести электрический и пневматический тормоза на 2 > разные педали(как в троллейбусах К12). Никогда и низачто. ЛАЗ ориентируется на внешние рынки, а там в ТЗ тендеров прописаны современные машины ведущих производителей, в которых давно отказались от трёх педалей. Весь автомобильно-автобусный мир ездит с двумя педалями справа от рулевой колонки. Торможение должно быть максимально эффективным электрическое (рекуперация), пневматическое (полная остановка), аварийное (ABS). Эти режими должны распределяться электроникой. | ||
| Morty | Re: Видео "Автобусы к Евро" [2683] | [Ответить] |
| > - може по вигляду і дійшов, але по інших характеристиках,
> на жаль, ні. Так двигун у МАЗі-203-му гуде й свистить так, > що Соляріс чи МВ Сітаро просто безшумні..! ;-) Однозначно тише ЛАЗа, в любом случае то, что у нас. По качеству сборки не хуже Соляриса. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2684] | [Ответить] |
| > > 4. сиденья с металлическим каркасом(как на Е186).
> Сидения - отличные. Только их нужно обслуживать. И как нужно обслуживать сидения? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы [2686] | [Ответить] |
| > > > 4. сиденья с металлическим каркасом(как на Е186). >
> Сидения - отличные. Только их нужно обслуживать. И как > нужно обслуживать сидения? Механические повреждения ремонтировать, тканевую часть чистить, и набивать наполнителем. | ||
| Я_R | Re: ЛАЗы [2684] | [Ответить] |
| хотя бы мыть | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2684] | [Ответить] |
| >Если можно, фотографию посмотреть.
http://transphoto.ru/photo/352444/ > Сидения - отличные. Через полгода становятся как татровские "унитазы". > Cegelec имеет сервисную базу в Киеве и сильное лобби в КПТ Которое используется для "впаривания" дерьма за бюджетные деньги В том числе "махрового китая", который можно купить только в самом Китае("надежность" сами понимаете какая). Недавно видела перечень неисправностей вспомпреобразователя(ребристая коробка возле основания штанг) Та в нем выгорел даже вроде как развязывающий трансформатор управляющей цепи. То есть попросту даже пожлобились на изоляцию обмоток. >Их нужно не воровать, а использовать и обслуживать. ЛАЗовские печи никто не ворует. Китайские нагреватели постоянно сгорают(иногда с дымом) и ремонтировать снова и снова задалбывает. >Дорого в производстве, дорого в обслуживании. Дорого, зато надежно. А инженера ТРЕД 2 можно не слушать - почти все специалисты от него разбежались. Для него любимая машина - ЗиУ-682Б. Остались в депо пенсионеры и ПТУшники. В общем те, кого не берут другие работодатели(либо там просто нет мест). И то некоторые ПТУшники уходят на кондукторов. Там хоть можно заработать в карман продажей использованных талонов. > Никогда и низачто. Случай с 2910 ничему не научил? Когда одновременно пропали оба вида тормоза. Что это за "хваленая электроника"... >Но зато намучаешся с предохранителями на нем, особенно зимой, лучше уже пневматика! В цепь питания можно оставить защитный автомат вместо предохранителя. А он многоразового действия. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2687] | [Ответить] |
| > > > > 4. сиденья с металлическим каркасом(как на Е186). >
> > Сидения - отличные. Только их нужно обслуживать. И как > > нужно обслуживать сидения? > Механические повреждения ремонтировать, Как вы предлагаете склеивать треснувший пластик? | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2687] | [Ответить] |
| Тем более полиэтилен, который не склеивают, а варят.
В некоторых 46хх вообще по 10 "унитазов" на салон. Просто неприятно ездить на такой технике. Если честно, ЛАЗ может делать только кузов и вклеивать стекла. Остальным можно начинить в депо заказчика по его выбору. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы [2689] | [Ответить] |
| > >Если можно, фотографию посмотреть.
> http://transphoto.ru/photo/352444/ Спасибо, это капец. > > Сидения - отличные. Через полгода становятся как > татровские "унитазы". Двоякое утвеждение. С одной стороны никто вроде не говорит, что татровские унитазы плохо, а с другой стороны, если за ними смотреть, то они будут улжить долго. > ЛАЗовские печи > никто не ворует. Китайские нагреватели постоянно > сгорают(иногда с дымом) и ремонтировать снова и снова > задалбывает. Пусть ремонтируют. Слесарям, электрикам (или кому там) за это деньги платят. > Дорого, зато надежно. В смысле не заржавеет? Когда покупали К12 - времена были другие. К12 с алюминиевым кузовом вероятно стоил дешевле импортной Skoda 15TrM. > Случай с 2910 ничему не > научил? Когда одновременно пропали оба вида тормоза. Что > это за "хваленая электроника"... Троллейбус перед этим никакой "специалист" не чинил? | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2689] | [Ответить] |
| Хотите посмеяться? У нас в одном ЛАЗе стоит несколько унитазов ИМЕННО ОТ ТАТРЫ :D | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2693] | [Ответить] |
| > Хотите посмеяться? У нас в одном ЛАЗе стоит несколько
> унитазов ИМЕННО ОТ ТАТРЫ :D Це не недолік ЛАЗу, це тупість Донелектроавтотрансу | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2693] | [Ответить] |
| Да что вы! Вы видели эти сидения? месяц и они развалились. | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2693] | [Ответить] |
| > Боже, почему нельзя было купить МАЗ-ы! :(
Тому що це - ДЕРЖАВНА програма закупівель транспорту. І за ДЕРЖАВНОЮ програмою це може бути лише НАЦІОНАЛЬНИЙ виробник, який платить податки в казну УКРАЇНИ і який дає робочі місця громадянам УКРАЇНИ. Вам національний виробник не подобається - ви можете купувати в будь-кого: МАЗа, Мерседеса чи Шаоліна; але держава має купувати продукцію лише НАЦІОНАЛЬНИХ виробників, бо підтримувати ВІТЧИЗНЯНУ економіку - одна з функцій держави | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2693] | [Ответить] |
| Я всё знаю. Я просто вспоминая в живую тот ЛАЗ... Сразу истерика по качеству и внешнему виду.
Ну город покупал МАЗы за свои деньги. Богданы бы... Они получше сделаны. | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2697] | [Ответить] |
| > Они получше сделаны.
А з чого ви робите такі висновки? Крім презентаційних екземплярів Богдан спромігся аж на 12 автобусів, з яких 2 - в Варшаві і 10 - у Львові. Повірте, нічим не краще за ЛАЗ! | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2693] | [Ответить] |
| > Богданы бы... Они получше сделаны.
Угу, в Крыму заметно :-D | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2692] | [Ответить] |
| > Двоякое утвеждение. С одной стороны никто вроде не говорит,
> что татровские унитазы плохо, а с другой стороны, если за > ними смотреть, то они будут улжить долго. А если не смотреть, то все равно долго. Потому, что в отличии от ЛАЗовских они очень крепкие. > > ЛАЗовские печи > > никто не ворует. Китайские нагреватели постоянно > > сгорают(иногда с дымом) и ремонтировать снова и снова > > задалбывает. > Пусть ремонтируют. Слесарям, электрикам (или кому там) за > это деньги платят. Сам бы за такую зарплату пошел поработал, желание писать всякую ерунду, тут же отпало. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2697] | [Ответить] |
| > Я всё знаю. Я просто вспоминая в живую тот ЛАЗ... Сразу
> истерика по качеству и внешнему виду. > Ну город покупал МАЗы за свои деньги. Даст Бог, заработаете еще на нормальный ПС. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2697] | [Ответить] |
| > А если не смотреть, то все равно долго. Потому, что в отличии от ЛАЗовских они очень крепкие.
Какие сиденья заказали - такие и поставили. О чем спор вобще? | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2697] | [Ответить] |
| >лише НАЦІОНАЛЬНИЙ виробник
Так если эти "национальные производители" делают дерьмо, притом за немалую цену? Настоящее нецелевое расходование бюджета. Что ЛАЗ, что Богдан - нормального нет. Снаружи красивое, внутри дерьмо. Вспомнить те же жгуты внутри колесных арок. ЮМЗ Т2 покрепче, но товарный вид недалеко ушел от обычного ЗиУ 682Гхх. >Сам бы за такую зарплату пошел поработал, желание писать всякую ерунду, тут же отпало. +100500. Когда уже женщина тягает по цехам агрегаты массой в 2 собственных веса это уже очень грустно... ибо никто за такие деньги работать не хочет. Как будто война и все мужчины ушли на фронт. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2703] | [Ответить] |
| > >лише НАЦІОНАЛЬНИЙ виробник
> Так если эти "национальные производители" делают дерьмо, > притом за немалую цену? Настоящее нецелевое расходование > бюджета. О нас ациАнальный производитель заботиться не обязан, а вот мы о нем - да. | ||
| Дальнообойщик | Re: ЛАЗы [2697] | [Ответить] |
| >Угу, в Крыму заметно :-D
Зачет! Начинается все с печек. Посмотрим, что будет далее. >Какие сиденья заказали - такие и поставили. О чем спор вобще? Тоже самое и о комплектации. Хотите качество - платите, хотите нормальный ремонт - специалистов за хорошую зарплату нанимайте. | ||
| Дальнообойщик | Re: ЛАЗы [2697] | [Ответить] |
| >Сам бы за такую зарплату пошел поработал, желание писать всякую ерунду, тут же отпало.
До недавних пор и сам хотел водителем устроиться... Как узнал все изнутри - это тихий ужас, стыд и срань за мизерные гроши. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2698] | [Ответить] |
| >Какие сиденья заказали - такие и поставили. О чем спор вобще?
Стандартная комплектация, никто ничего не заказывал. И у МАЗа она на высоте... У ЛАЗа то, что имеем. >Повірте, нічим не краще за ЛАЗ! Вы сами ответили на свой вопрос о качестве ЛАЗов. >Даст Бог, заработаете еще на нормальный ПС. Кстати, знакомый их мэрии подписывал документы на 15 ЛАЗ-Е301 И он сказал, что будут брать МАЗы после евро-заказов. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2698] | [Ответить] |
| > И у МАЗа она на высоте...
На той же высоте что и у ЛАЗа )) | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2703] | [Ответить] |
| > Так если эти "национальные производители" делают дерьмо
Це лише ваша приватна думка. Є люди, які фетишизують ЛАЗ чи Богдан, а є люди, які вважають гівном. Зрозуміло, що хтось з них неправий. Або, що вірогідніше, і ті, і ті в чомусь помиляються. ЛАЗ, як показує практика, ставить таку комплектацію, яку замовляють. Це не провина ЛАЗу, це провина замовника. Так, ЛАЗ далеко не ідеальний, але і МАЗ, і інші мають недоліки... Можливо, їх менше, але вони є. І з державної позиції важливішим є не трохи обдерта фарба в одному з донецьких автобусів (яка, до речі, не сама обдерлася, а хтось їй допоміг), а підтримка національної економіки. > Настоящее нецелевое расходование бюджета. Нецільове використання бюджетних коштів - це підтримка економіки чужої держави. Підтримка власної економіки - це чудово. Можливо, це не завжди якісно, але якщо вже говорити про бюджет - то для бюджету це найкращий варіант. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2703] | [Ответить] |
| Причём тут недостатки! Мы говорим о качестве материалов и сборки! | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2704] | [Ответить] |
| > О нас ациАнальный производитель заботиться не обязан, а вот мы о нем - да.
Ви - не подинні, держава повинна. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2707] | [Ответить] |
| > И он сказал, что будут брать МАЗы после евро-заказов.
А эту беду городу все-таки навязали всякие колесниковы. | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2710] | [Ответить] |
| > Причём тут недостатки! Мы говорим о качестве материалов и сборки!
Яка нічим не відрізняється. Просто хтось дуже хоче нахати на ЛАЗ... | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2708] | [Ответить] |
| > > И у МАЗа она на высоте...
> На той же высоте что и у ЛАЗа )) Далеко не на той, но, если вам так хочется... | ||
| Дальнообойщик | Re: ЛАЗы [2708] | [Ответить] |
| >А эту беду городу все-таки навязали всякие колесниковы.
Лучше колесниковы чем всякие "бджоляро-демократы". | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2709] | [Ответить] |
| > Нецільове використання бюджетних коштів - це підтримка
> економіки чужої держави. Підтримка власної економіки - це > чудово. Можливо, це не завжди якісно, але якщо вже говорити > про бюджет - то для бюджету це найкращий варіант. Тут я могу поспорить. Конечно, лучше потратиться на свое, но... Просчитайте пожалуйста количество человеко-часов затраченных на доводку этой техники. Подсчитайте на сколько раньше она будет списана. На сколько больше потребуется на нее запчастей И, опять же, чьего они будут производства. Нет, тут все не так просто, как вам кажется. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2713] | [Ответить] |
| > > Причём тут недостатки! Мы говорим о качестве материалов и
> сборки! > Яка нічим не відрізняється. Для вас, возможно, да. А для кучки записных патриотов ЛАЗ так даже намного лучше. Но, этими автобусами будут пользоваться обычные люди, (и ремонтировать их, кстати, тоже) а они, обязательно, заметят разницу. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2715] | [Ответить] |
| > >А эту беду городу все-таки навязали всякие колесниковы.
> Лучше колесниковы чем всякие "бджоляро-демократы". Хрен редьки не слаще. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2715] | [Ответить] |
| http://i009.radikal.ru/1012/64/32defb07ce43.jpg – 4-х летний ЛАЗ в Донецке.
http://91.202.206.202/photo/03/22/83/322839.jpg 3-х летний МАЗ в Донецке. Просто понимаете в чём дело... Я сам патриот, но я вижу, что ЛАЗ явно проживёт меньше, так как в 4-х летнем возрасте они уже развалились... Я не хочу страдать из-за того, что на заводе не умеют собирать автобусы... Я хочу ездить! | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2713] | [Ответить] |
| > > Причём тут недостатки! Мы говорим о качестве материалов и
> сборки! > Яка нічим не відрізняється. Просто хтось дуже хоче нахати > на ЛАЗ... Ахахах! Насмешили здорово. Вы хоть раз МАЗ-203 в живую видели? А? | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2716] | [Ответить] |
| > Просчитайте пожалуйста количество человеко-часов
> затраченных на доводку этой техники. Подсчитайте на сколько > раньше она будет списана. На сколько больше потребуется на > нее запчастей И, опять же, чьего они будут производства. > Нет, тут все не так просто, как вам кажется. ОК. Але тепер докажіть, що на обслуговування МАЗів треба менше ресурсів, ніж на обслуговування ЛАЗів. Бо це виглядає, як пусті звинувачення... А, і бажано, щоб це була середня цифра по всіх екземплярах, а не вирване з контексту обслуговування двох конкретних машин. Недоліки в збірці є як в ЛАЗа, так і в МАЗа. Просто конкретно тут обговорюється ЛАЗ і тому здається що він - найгірший у світі. Але претензій до МАЗів також багато... | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2716] | [Ответить] |
| Напишіть будьласка недоліки збірки МАЗа-203.
Чекаю! | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2719] | [Ответить] |
| Я сам патриот,
О патриотизме у Ромы, конечно, довольно странное понятие, но, тем не менее, я был крайне удивлен его наездами на ЛАЗ. Значит, с тех пор как эту хрень поставляли в Киев их качество еще сильней упало? | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2721] | [Ответить] |
| > > Просчитайте пожалуйста количество человеко-часов
> > затраченных на доводку этой техники. Подсчитайте на > сколько > > раньше она будет списана. На сколько больше потребуется > на > > нее запчастей И, опять же, чьего они будут производства. > > Нет, тут все не так просто, как вам кажется. > ОК. Але тепер докажіть, що на обслуговування МАЗів треба > менше ресурсів, ніж на обслуговування ЛАЗів. Бо це > виглядає, як пусті звинувачення... Не вы, ни я подобных расчетов не проводили. С моей стороны это было лишь предположение. А вы кидаетесь как бык на красную тряпку. Зачем? | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2716] | [Ответить] |
| И ещё... Я не знаю, какой двигатель в ЛАЗе... Ну вроде европейский, но они вибрируют уже на 4 день... А 4-х летние вибрируют по сильнее... Особенно на остановках. Вот запорожцев катал на ЛАЗе... Можете спросить.
МАЗ-203 тихий, не вибрирует НИКОГДА! Ну вот настоящий европейский автобус с очень удобным салоном, отличной отделкой и дверьми. МАЗ-103,107 - не в счёт! А вот МАЗ-105 в Донецке отлично живёт. | ||
| IW | Re: ЛАЗы [2720] | [Ответить] |
| > Вы хоть раз МАЗ-203 в живую видели? А?
Так. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2721] | [Ответить] |
| Але претензій до МАЗів також багато...
Очень интересно каких. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2726] | [Ответить] |
| > > Вы хоть раз МАЗ-203 в живую видели? А?
> Так. Пощупать вам его дали? | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2726] | [Ответить] |
| > > Вы хоть раз МАЗ-203 в живую видели? А?
> Так. Напишіть будьласка недоліки збірки МАЗа-203. Чекаю! | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2721] | [Ответить] |
| > Ну вроде европейский, но они вибрируют уже на 4 день...
Вибрируют это уже к вашим мастерам. У нас 5 летние не вибрируют (кроме упоротых экземпляров из АП3 и АП4 что еще раз подтверждает то что всё зависит от рук и их кривизны). | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2725] | [Ответить] |
| Ну вот настоящий
> европейский автобус с очень удобным салоном, отличной > отделкой и дверьми. В этом плане ЛАЗу действительно до МАЗа очень далеко. Но, по-моему, белорусская техника еще и более живучая. Если нет, поправьте. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2721] | [Ответить] |
| > МАЗ-203 тихий, не вибрирует НИКОГДА!
МАЗ-203 те что в Донецке не тише скажем 7140 Киева. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2721] | [Ответить] |
| Сантехник... Тебя даже никто слушать не будет. Ты не можешь объективно судить автобус, потому что ЛАЗ у тебя самый крутой в мире и наплевать на факты и даже личные ощущения о МАЗе-203. Но я знаю, что он тебе очень понравился и ты просто плевался там, что ЛАЗ не может сделать так же..
Да, действительно обидно... - не можем! | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2732] | [Ответить] |
| > > МАЗ-203 тихий, не вибрирует НИКОГДА!
> МАЗ-203 те что в Донецке не тише скажем 7140 Киева. Ваня, фанатизм вас до добра не доведет. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2733] | [Ответить] |
| > Сантехник... Тебя даже никто слушать не будет. Ты не можешь
> объективно судить автобус, потому что ЛАЗ у тебя самый > крутой в мире и наплевать на факты и даже личные ощущения о > МАЗе-203. Но я знаю, что он тебе очень понравился и ты > просто плевался там, что ЛАЗ не может сделать так же.. > Да, действительно обидно... - не можем! Я могу сказать аналогично о тебе, у тебя на уме только МАЗы, и что с того? Я ездил в Донецких мазах. Я ездил в Киевских ЛАЗах. Я сравнивал и то и то. И я не нашел ничего такого что в МАЗе прямо таки мегаэто самое. Уровень шума там одинаковый, подвеска у МАЗа даже жесчте будет. Про салон и вовсе молчу :-) > Ваня, фанатизм вас до добра не доведет. Вас тоже. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2735] | [Ответить] |
| > > Ваня, фанатизм вас до добра не доведет.
> Вас тоже. Знаю. Поэтому и избегаю его. И вам того же от всей души советую. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2735] | [Ответить] |
| > Поэтому и избегаю его.
Но при этом незабываете похвалить МАЗ, небойсь потому что он сделан в современном СССР. | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2735] | [Ответить] |
| Подвеска жестче только в некоторых убитых МАЗ 103. В некоторых МАЗ 105 7 автопарка есть сильная вибрация - это уже парк постарался, т.к. в МАЗ 105 6 автопарка этой вибрации нет. А вот в течении поставок ЛАЗов в Киев их качество только ухудшалось.
Я здесь не буду описывать маты из цеха ТРЕД 2 при ремонте освещения салона Е 301. Но завод ЛАЗ и китайцев при этом вспоминали многими словами нецензурной лексики... | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2735] | [Ответить] |
| > Я могу сказать аналогично о тебе, у тебя на уме только
> МАЗы, и что с того? Я ездил в Донецких мазах. Я ездил в > Киевских ЛАЗах. Я сравнивал и то и то. И я не нашел ничего > такого что в МАЗе прямо таки мегаэто самое. Уровень шума > там одинаковый, подвеска у МАЗа даже жесчте будет. Про > салон и вовсе молчу :-) Ну я не фанат МАЗа... Я то радовался, когда ЛАЗы пришли... А как попал внутрь - АТАС!!! Они мягче на много, здрасте... Салон лучше. И ещё, я, в отличии от тебя, не мазохист и на реальных пробах могу определить комфортный для меня и людей автобус. И это, увы, не ЛАЗ. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2737] | [Ответить] |
| > > Поэтому и избегаю его.
> Но при этом незабываете похвалить МАЗ, Разве я где-то что-то хвалил зазря? | ||
| Северодонецк | Re: ЛАЗы [2738] | [Ответить] |
| > Подвеска жестче только в некоторых убитых МАЗ 103. В
> некоторых МАЗ 105 7 автопарка есть сильная вибрация - это > уже парк постарался, т.к. в МАЗ 105 6 автопарка этой > вибрации нет. А вот в течении поставок ЛАЗов в Киев их > качество только ухудшалось. Я здесь не буду описывать маты > из цеха ТРЕД 2 при ремонте освещения салона Е 301. Но завод > ЛАЗ и китайцев при этом вспоминали многими словами > нецензурной лексики... А работать в салоне ЛАЗа намного хуже,чем МАЗа,хотя тот тоже не подарок.Но в МАЗе хоть освещение нормальное,сдачу не наощупь даешь. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2737] | [Ответить] |
| Точнее даже так! Пусть всё в ЛАЗе не аккуратно, он шумный, но пока он выглядит хорошо. Но нельзя же жить одним днём, ты и сам знаешь, что будет через 1 год... Вот поэтому я наперёд и ругаю ЛАЗ... Ездить-то можно, но он будет страшный и разбитый!
А в МАЗе очень хороший салон (МАЗ-203), он не рвётся и не отваливается. | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2737] | [Ответить] |
| Ничего, накупят СитиРитмов и ЛиАЗов и будем радоваться в Киеве. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2736] | [Ответить] |
| > > > Ваня, фанатизм вас до добра не доведет.
> > Вас тоже. Люди, которые эксплуатируют эти машины, которые каждый день ездят в них. все в один голос говорят тебе: "Ваня, ты не прав". А ваня, вместо того, чтобы послушать остальных говорит: "Да нет, вы просто все лохи и не знаете, что такое хороший автобус. А руки у вас из задницы". Ваня, разве это нормально? | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2737] | [Ответить] |
| >Но в МАЗе хоть освещение нормальное,сдачу не наощупь даешь.
Правильно. И лампы не выгорают за месяц или вообще попеременно мигают на каждой дорожной яме чем славится освещение ЛАЗа. МАЗовские светильники ЭНЭФ хоть ремонтопригодны. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2731] | [Ответить] |
| > Ну вот настоящий
> > европейский автобус с очень удобным салоном, отличной > > отделкой и дверьми. > В этом плане ЛАЗу действительно до МАЗа очень далеко. Но, > по-моему, белорусская техника еще и более живучая. Если > нет, поправьте. Хотябы вот тут. Салон? Обоснуйте чем он лучше. Отделка? Тоже интересно услышать. За двери непонятно. http://fotobus.msk.ru/photo/212198/ Не вижу принципиальной разницы. Пусть лучше Донцек расскажет что у него МАЗы работают на "показушной двойке", где асфальт ровный и выпусков настолько дофига, что битком набитые они не бывают. Ну и контингент там не ездит. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2743] | [Ответить] |
| > Ничего, накупят СитиРитмов и ЛиАЗов и будем радоваться в
> Киеве. Насчет СитиРитма не не знаю, а новые ЛиАЗы очень даже не плохи. Шахта Красноармейская-западная №1 закупила себе партию ЛАЗов. Потом, когда их водители слегка охренели это барахло ремонтировать, купили партию ЛиАЗов. Ездят хорошо, все довольны. И я в них катался. Салон нормальный, нигде ничего не отваливается. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2731] | [Ответить] |
| > Люди, которые эксплуатируют эти машины
Кто? Оксана? Она не эксплуатирует автобусы. Мы об автобусах говорим. Если по троллейбусам говорить, то там с МАЗами всё еще более печально. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2746] | [Ответить] |
| > Пусть лучше Донцек расскажет что у него МАЗы работают на
> "показушной двойке", где асфальт ровный и выпусков > настолько дофига, что битком набитые они не бывают. Ну и > контингент там не ездит. И опять вы не правы, но гонор бьет через край. МАЗы работают в Донецке по всем направлениям. Начиная от Большой Магистральной и заканчивая Абакумова. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2748] | [Ответить] |
| > > Люди, которые эксплуатируют эти машины
> Кто? Оксана? Она не эксплуатирует автобусы. Мы об автобусах > говорим. > Если по троллейбусам говорить, то там с МАЗами всё еще > более печально. Ну, конечно, Оксана для вас не авторитет (для вас авторитета вообще нет, кроме внутреннего упрямства). Уверен, что и с новыми МАЗовскими троллейбусами вы еще не сталкивались, зато уже точно знаете, что там "все еще более печально". Вы считаете, это адекватный подход к ведению дискуссии? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2746] | [Ответить] |
| > МАЗы работают в Донецке по всем направлениям. Начиная от Большой Магистральной и заканчивая Абакумова.
Ездил я в 104 МАЗах по 42 маршруту. Страх божий а не автобус был. Вот кстати фанерок сколько: http://fotobus.msk.ru/photo/318517/ Жду истерику про джамшутов. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2751] | [Ответить] |
| > > МАЗы работают в Донецке по всем направлениям. Начиная от
> Большой Магистральной и заканчивая Абакумова. > Ездил я в 104 МАЗах по 42 маршруту. Страх божий а не > автобус был. Вы стоите упершись лицом в стену. Разве удивительно, что вы можете видеть вокруг только кирпичи? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2750] | [Ответить] |
| > > > Люди, которые эксплуатируют эти машины
> > Кто? Оксана? Она не эксплуатирует автобусы. Мы об > автобусах > > говорим. > > Если по троллейбусам говорить, то там с МАЗами всё еще > > более печально. > Ну, конечно, Оксана для вас не авторитет (для вас > авторитета вообще нет, кроме внутреннего упрямства). > Уверен, что и с новыми МАЗовскими троллейбусами вы еще не > сталкивались, зато уже точно знаете, что там "все еще более > печально". Вы считаете, это адекватный подход к ведению > дискуссии? Как Оксана может рассуждать о автобусе, если работает в троллейбусном депо? А новых троллейбусов... Причем тут новые? У нас есть МАЗ 103 в Киеве. Хватит нам этого. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2750] | [Ответить] |
| > Вы стоите упершись лицом в стену. Разве удивительно, что вы можете видеть вокруг только кирпичи?
Когда вам нечего ответить, вы начинаете нести всякий бред. Не раз уже замечено. | ||
| GPS_27 | Re: ЛАЗы [2746] | [Ответить] |
| > А работать в салоне ЛАЗа намного хуже,чем МАЗа,хотя тот тоже не подарок.Но в МАЗе хоть освещение нормальное,сдачу не наощупь даешь.
В Лазе вообще самое худшее освещение. Они бы ещё плафоны серой краской позакрашивали, чтобы вообще свет не просочился сквозь них. И салон пора уже красить не в тёмно-серый с чёрным, а хотя бы в жёлтый или, лучше белый цвет - светлее будет. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2753] | [Ответить] |
| > Как Оксана может рассуждать о автобусе, если работает в
> троллейбусном депо? Есть такая хорошая пословица "Продавец лука. знает цену чеснока". Вы не работаете вообще нигде, но это гне мешает вам рассуждать о том, в чем вы абсолютно не разбираетесь. > А новых троллейбусов... Причем тут новые? У нас есть МАЗ > 103 в Киеве. Хватит нам этого. Откуда у вас такая привычка расписывать за всех? | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2754] | [Ответить] |
| > > Вы стоите упершись лицом в стену. Разве удивительно, что
> вы можете видеть вокруг только кирпичи? > Когда вам нечего ответить, вы начинаете нести всякий бред. > Не раз уже замечено. Очень жаль, что вам больше нечего ответить. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2754] | [Ответить] |
| > Есть такая хорошая пословица "Продавец лука. знает цену чеснока". Вы не работаете вообще нигде, но это гне мешает вам рассуждать о том, в чем вы абсолютно не разбираетесь.
Напишите конкретнее со ссылкой на сообщение и цитатой. Жду. > Откуда у вас такая привычка расписывать за всех? Оттудаже откуда и у вас. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2758] | [Ответить] |
| > > Есть такая хорошая пословица "Продавец лука. знает цену
> чеснока". Вы не работаете вообще нигде, но это гне мешает > вам рассуждать о том, в чем вы абсолютно не разбираетесь. > Напишите конкретнее со ссылкой на сообщение и цитатой. Жду. А чего ждать? Перечитайте свои все сегодняшние посты. Авось, прозреете, стыдно станет. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2758] | [Ответить] |
| > > Откуда у вас такая привычка расписывать за всех?
> Оттудаже откуда и у вас. Кроме того, вам следует искоренить в себе привычку приписывать свои недостатки другим. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2758] | [Ответить] |
| Ясно, значит не можем подкрепить свои слова? | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2761] | [Ответить] |
| > Ясно, значит не можем подкрепить свои слова?
??? Вы пишите свои сообщения не читая чужих ответов??? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2761] | [Ответить] |
| Вы написали о том что я написал тут о том в чем я не разбираюсь.
Давайте, подкрепите ссылочкой пожалуйста. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2763] | [Ответить] |
| > Вы написали о том что я написал тут о том в чем я не
> разбираюсь. Я написал, что вы игнорируете мнение человека, который работает в ТД, в то время как сами нигде и никогда не работали. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2763] | [Ответить] |
| Причем тут ТД к АП? Причем тут вобще мнение Оксаны? Я написал свое мнение как пассажир, я в движки не лезу. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2765] | [Ответить] |
| > Причем тут ТД к АП?
Я вам объяснил, вы пропустили это мимо ушей. Я что нанялся вам повторять одно и то же? | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2746] | [Ответить] |
| Да, с троллейбусами хуже. Притом у обоих производителей.
МАЗ 103Т оказался неудачной моделью. Но по механике - кардан и ведущий мост. Тяговый нормальный - правда кое-где сэкономили на сечении токоведущих частей (но это вина не МАЗа). Маслостанция неплохая(низковольтная), но в контейнере собрана не очень хорошо. Но гавное другое - В МАЗе к тяговому двигателю добраться легко, а на ЛАЗе - к 2 полюсам без выемки двигателя из кузова практически не добраться... Если бы купили вот это: http://bus.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=150:-52803&catid=42:2009-11-05-12-52-46&Itemid=196 с вот такой начинкой: http://www.npfarsterm.ru/produkciya/?id=19&item=1 В нем предусмотрен АХ. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2766] | [Ответить] |
| > > Причем тут ТД к АП?
> Я вам объяснил, вы пропустили это мимо ушей. Я что нанялся > вам повторять одно и то же? Что общего у автобуса и троллейбуса кроме кузова? По кузову к ЛАЗам нет претензий вообще. | ||
| HAnS | Re: ЛАЗы [2750] | [Ответить] |
| > Ну, конечно, Оксана для вас не авторитет (для вас
> авторитета вообще нет, кроме внутреннего упрямства). Человек с ником Оксана ранее звался Дмитрий, и неоднократно уличен в бреде. Он/она точно не авторитет. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2768] | [Ответить] |
| > > > Причем тут ТД к АП?
> > Я вам объяснил, вы пропустили это мимо ушей. Я что > нанялся > > вам повторять одно и то же? > Что общего у автобуса и троллейбуса кроме кузова? > По кузову к ЛАЗам нет претензий вообще. Еще раз (последний) я не про кузова, а про то, что человек ни дня не соприкасавшийся с техникой в живую игнорирует мнение тех, кто этой техникой ежедневно занимается. Если вы действительно не смогли этого понять, то мне очень жаль нашу страну. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2746] | [Ответить] |
| Ну причём тут МАЗ-104!!!
Мы говорим про 203! | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2769] | [Ответить] |
| > > Ну, конечно, Оксана для вас не авторитет (для вас
> > авторитета вообще нет, кроме внутреннего упрямства). > Человек с ником Оксана ранее звался Дмитрий, и неоднократно > уличен в бреде. Он/она точно не авторитет. Свои тренссексуальные фантазии просьба решать на другом форуме. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2771] | [Ответить] |
| > Ну причём тут МАЗ-104!!!
> Мы говорим про 203! Про 203 вам Ваня не сможет ничего возразить, вот и переключается на 104. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2771] | [Ответить] |
| > Еще раз (последний) я не про кузова, а про то, что человек ни дня не соприкасавшийся с техникой в живую игнорирует мнение тех, кто этой техникой ежедневно занимается.
Какое конкретно мнение проигнорировано? Давайте конкретику а не абстракции. Вы мне Женю напоминать начали. > Про 203 вам Ваня не сможет ничего возразить, вот и переключается на 104. Как можно возразить против 203, если они работают на показушном маршруте с идеально ровным асфальтом и где за ними идеально следят? Если бы ЛАЗы работали на А2, а не в той глухомани где они работают сейчас, то они тоже были бы не покоцаные. А 104 такой же МАЗ как и остальные, но как видим, работа на 42 ни к чему хорошему не привела. | ||
| Morty | Re: ЛАЗы [2771] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/vehicle/36938/ - Всю жизнь на 2. Разбитый салон, сиденья от Татры-Т3 (частично), убитые динамики, ужасные двери.
Ещё РАЗ!!! МАЗ-203 РАБОТАЕТ НА МАРШРУТАХ ОТ АБАКУМОВА ДО БОЛЬШОЙ МАГИСТРАЛЬНОЙ! | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы [2775] | [Ответить] |
| >Разбитый салон, сиденья от Татры-Т3
> (частично), убитые динамики, ужасные двери. В этом тоже виноват производитель? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2771] | [Ответить] |
| > http://fotobus.msk.ru/vehicle/36938/ - Всю жизнь на 2.
Автобусу 4 года, а ни одной фанерки. > Разбитый салон Конкретнее? > убитые динамики Конкретнее? > ужасные двери. Чем ужасные? | ||
| Gregory | Re: ЛАЗы [2775] | [Ответить] |
| как забавно наблюдать за продолжением ЛАЗо-МАЗо а теперь и ЛиАЗо срача:)))) админы, почистите эту дрянь - хочется почитать и обсудить, как ЛАЗ Евро-12 осилит, вот в чем интрига | ||
| Лесько | Re: ЛАЗы [2775] | [Ответить] |
| я не понимаю хуле все жалуются на фанерки.
А блин вклеить новые окна или двери слабо уже. дясятки фирм могут сделать это!!!Не обязательно на завод ехать.Сидушка обламалась - закажите новую, а не закажите на бумаге новую,покладите деньги в карман и радуйтесь дальше. Нету сервиса - нету качества. а бугром никакой троль или бус не ездит убитым, потому что их просто чинят. А у нас все срали на это, зато если жаловатся на качество то все мега...Вы скажете финансорование недостаточно? Да х...з два...Если бы реально воровали меньше хоть на 80% то все бы было вылизано до идеальности. Спор глуп. Два барана собрались и все тут. Найти недостатки можна и в сиатро, пасажирам глубоко побоку какие автобусы, главное что бы смотрелось не по убожески как зиу,и внутри просторно, да и что бы ходили чаще и говном с них не воняло. Или вы в серьез думаете что люди меряют стыки на панелях кузова? На данный момент есть поставки - это очень хорошо все остальное абсолютно не важно. Хотите меньше фанерок и что бы ПС служил долго. Ухаживайте за ним. Это относится и к работникам депо, которые чинить токо кувадлой умеют, зато трепатся на форуме... Вообще в депо надо выгнать всех к чертовой матери, так как люди работать по человечески не умеют. | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2775] | [Ответить] |
| Деньги кто даст? Запчасти приходится выбивать.
Кувалдой я не ремонтирую. я ее еле в руках держу. | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2774] | [Ответить] |
| > > Еще раз (последний) я не про кузова, а про то, что
> человек ни дня не соприкасавшийся с техникой в живую > игнорирует мнение тех, кто этой техникой ежедневно > занимается. > Какое конкретно мнение проигнорировано? Давайте конкретику > а не абстракции. Вы мне Женю напоминать начали. А для вас все, кто с вами не согласен на одно лицо? | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы [2774] | [Ответить] |
| > А для вас все, кто с вами не согласен на одно лицо?
Вопрос не в согласии, а в аргументации. Она у вас в стиле "сам дурак". | ||
| Дальнообойщик | Re: ЛАЗы [2774] | [Ответить] |
| >Это относится и к работникам депо, которые чинить токо кувадлой умеют, зато трепатся на форуме...
Вообще в депо надо выгнать всех к чертовой матери, так как люди работать по человечески не умеют. ты хоть знаешь сколько слесаря получают? Да за такие гроши нормальные люди в здравом уме работать не будут. Вот и остается там алкашня! Разогнать? Да запросто, только работать там вообще никто не будет. | ||
| Дальнообойщик | Re: ЛАЗы [2774] | [Ответить] |
| Попиздярьте там за штуку - полторы и посмотрим как вы будете относиться к своей профессии. Более чем уверен или уволитесь через месяц, или сопьетесь как остальные. | ||
| Оксана | Re: ЛАЗы [2774] | [Ответить] |
| +100
Так эти деньги еще и не выплачивают... многомесячные задержки. Если кондуктор заработает на перепродаже или невыдаче талонов, то слесарям что делать? Курочить электрооборудование на медь? (предупреждаю сразу - я ЭТИМ НЕ ЗАНИМАЮСЬ). | ||
| ��има82 | Re: ЛАЗы [2782] | [Ответить] |
| > > А для вас все, кто с вами не согласен на одно лицо?
> Вопрос не в согласии, а в аргументации. Она у вас в стиле > "сам дурак". И это вы мне говорите??? | ||
| Кондуктор | Re: ЛАЗы [2785] | [Ответить] |
| > +100 Так эти деньги еще и не выплачивают... многомесячные
> задержки. Если кондуктор заработает на перепродаже или > невыдаче талонов, то слесарям что делать? Курочить > электрооборудование на медь? (предупреждаю сразу - я ЭТИМ > НЕ ЗАНИМАЮСЬ). А зря!Жрать то хочется не только кондуктору! | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗы [2770] | [Ответить] |
| > Еще раз (последний) я не про кузова, а про то, что человек
> ни дня не соприкасавшийся с техникой в живую игнорирует > мнение тех, кто этой техникой ежедневно занимается. Это "Морти и Фифия" этим ежедневно занимаются? :)) Если ты считаешь ту статью хоть мало мальски серьезной - остается только посмеяться. > Если вы действительно не смогли этого понять, то мне очень > жаль нашу страну. Твоя страна в далеком прошлом :)) | ||
| electrotransman | Re: ЛАЗы [2770] | [Ответить] |
| Так что там с самим заводом? Троллейбусы в данный момент изготавливают? | ||
| FiFi | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Пришли 16 новых ЛАЗов в Донецк.На 7 день они уже все розбитые.Двери еле открываются.Недо закрываются.Краска уже слезает.Мастера с депо говорят.Автобусы сделаны молотком.Все болты просто забиты молотком.Говорят стоит ещё 3 автобуса новых,за них боятся садится водители!!! | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Двери не закрываются до конца, потому что там резинки толстые. Но при этом их можно затолкать и потом вручную приоткрыть. И так даже в Киеве... Двери - самый главный косяк ЛАЗа | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Самий головний косяк ЛАЗа зролбений у місті Глухів, Сумської області, і до донецьких автобусів ніякого стосунку не має :-) | ||
| Лесько | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| ахаха...ну фифи вообще бред несет...ну реально же бред. Во всех других городах бегают а тут уже на 7 день сломалось...Стремно читать даже настолько убежденных идиотов в своей правоте - не нравится отдайте в киев, львов, пофиг куда. все будут рады. Ездите на зиу дальше.
Краска слезает...хих...я не могу...Фотографии предоставиш? или ты о том как долбанул в бампер в депо?а? Так ты сиатро долбани или с клас. Тоже краска слезет, вместе с панелями корпуса кстати. Двери не закрываются, то уже не открываются - бредятина. Пневматика не разработаная или криворукие депошники натворили уже. Хотя слабо верится на самом деле. Болты забиты молотком? боже мой. Ну не неси бред. Забивать болты молотком намного дольше чем вкрутить их на производстве шруповертом. убейтесь. местные троли. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| -не нравится отдайте в киев, львов, пофиг куда. все будут рады. -Ездите на зиу дальше.
Это вместо того, чтобы сделать лучше. Всё верно, так и есть. Ведь почему мы соглашаемся? Потому что если попросить сделать лучше, не привезут вообще. И всё так в Украине - это не правильно | ||
| Зиберт | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Это все менталитет. Нечего удивляться. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| > Это вместо того, чтобы сделать лучше.
Что лучше? Помоему кроме двух "Донецких" никто не жалуется. Вон в Крыму с Богданами уже бока вылазят, а Крымчане не негодуют, а молча отдают на завод заявки и это дело устраняется. ДЭАТ молчит? Значит реально никому кроме двух человек ничего не мешает. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Как это никто не жалуется? А Киев? Не жалуются города, где ЛАЗов по 2-3 штуки и они в диковинку. | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Морти и Фифи, хватит засирать тему. Ваше мнение о ЛАЗах понятно, так что это уже и не новость. Не нужно повторять одно и то же. | ||
| ��има82 | Re: Новини ЛАЗу [2798] | [Ответить] |
| > Морти и Фифи, хватит засирать тему.
Они нарушили вашу монополию? | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [2799] | [Ответить] |
| > > Морти и Фифи, хватит засирать тему.
> Они нарушили вашу монополию? Успокойся, на твою монополию засирать весь форум никто не посягает :)) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Вчера со стоянки видел один из новых А292 с кондиционером на А101 поздно вечером. | ||
| FiFi | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Мне страшно ехать в ЛАЗе,вдруг он развалится.Они ж уже 10 день на линии,порабы развалится ! | ||
| electrotransman | Re: Новини ЛАЗу [2793] | [Ответить] |
| Стремно читать даже настолько убежденных
> идиотов в своей правоте - не нравится отдайте в киев, > львов, пофиг куда. все будут рады. Ездите на зиу дальше Какие еще зиу, тут про автобусы разговор. | ||
| electrotransman | Re: Новини ЛАЗу [2793] | [Ответить] |
| А что сейчас на заводе происходит, у кого есть инсайд? ))) | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [2802] | [Ответить] |
| > Мне страшно ехать в ЛАЗе,вдруг он развалится.Они ж уже 10
> день на линии,порабы развалится ! иди ты НАЙУХ!! модераторы, ну уберите троллей с форума, сколько можно | ||
| ��има82 | Re: Новини ЛАЗу [2805] | [Ответить] |
| > > Мне страшно ехать в ЛАЗе,вдруг он развалится.Они ж уже 10
> > день на линии,порабы развалится ! > иди ты НАЙУХ!! > модераторы, ну уберите троллей с форума, сколько можно Убрать троллей с этого форума? А кто же тут тогда останется?! | ||
| SEmix | А292 | [Ответить] |
| Сегодня снова видел А292 с кондиционером в 21:50 на мос. мосту в сторону Радужного. Наверное по А101. С нетерпением жду, когда он развалится ))))) | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [2805] | [Ответить] |
| > иди ты НАЙУХ!!
Тогда и бескультурье! | ||
| ��има82 | Re: Новини ЛАЗу [2808] | [Ответить] |
| > > иди ты НАЙУХ!!
> Тогда и бескультурье! Для многих здесь пасущихся хамство, к сожалению, является последним, а часто, и единственным, аргументом. | ||
| kostyan | Re: А292 [2807] | [Ответить] |
| > Сегодня снова видел А292 с кондиционером в 21:50 на мос.
> мосту в сторону Радужного. Наверное по А101. С нетерпением > жду, когда он развалится ))))) А я с нетерпением жду, когда им присвоят бортовые номера. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2807] | [Ответить] |
| В случае с АП6 номера вполне очевидны :-) | ||
| Morty | Re: А292 [2807] | [Ответить] |
| Борт 5135, 9 день на линии:
http://i002.radikal.ru/1012/d1/b5513294f3bd.jpg И в этом есть ЛАЗ. То есть в МАЗе такого нет. И не нужно говорить, что я не люблю ЛАЗ, просто мне смешно на ваш фанатизм смотреть, учитывая, что МАЗ ну просто объективно лучше и так считают все водители, пассажиры и мастера. Ну это факт. Но не нужно говорить, что я его не люблю. | ||
| SEmix | Re: А292 [2812] | [Ответить] |
| > Борт 5135, 9 день на линии:
> > http://i002.radikal.ru/1012/d1/b5513294f3bd.jpg > И в этом есть ЛАЗ. То есть в МАЗе такого нет. > И не нужно говорить, что я не люблю ЛАЗ, просто мне смешно > на ваш фанатизм смотреть, учитывая, что МАЗ ну просто > объективно лучше и так считают все водители, пассажиры и > мастера. Ну это факт. Но не нужно говорить, что я его не > люблю. Я поясню, что произошло. В ЛАЗах есть одна недоработка. Чтобы получить доступ к лампам, нужно снять декоративную рассеивающую крышку. Она сама по-себе длинная и нетривиально снимается. А тут мы видел следы "ремонта кувалдой": Персоналу автопарка захотелось сэкономить время и силы, человек взял отвёртку и подковырнул эту декоративную крышку. Мало того, что скорее всего он её сломал, так ещё и не потрудился замести за собой следы своих вредительских действий. Почитаешь некоторых писателей форума и начинаешь верить, что если в ЛАЗе спустит колесо - то это будет исключительно вина завода ))))) Давайте напишем письмо какому-то чиновнику, чтобы посодействовал передаче лазов в другой город!! Иначе донецкие ремонты и обслуживание их добьют до 1-го дня лета!!! | ||
| Morty | Re: А292 [2812] | [Ответить] |
| Да у вас во всём вина парка... Это наверное всемирный заговор против ЛАЗа, да? | ||
| Sturm | Re: А292 [2814] | [Ответить] |
| > Да у вас во всём вина парка... Это наверное всемирный
> заговор против ЛАЗа, да? Ні, це у вас всесвітній заговір проти ЛАЗу. І надмірне фаломорфування на МАЗ :) | ||
| Viktor_L | Криворожские начльники | [Ответить] |
| Сегодня узнал, что работники нашего депо №2 ЯКОБЫ поехали забирать 2 Е183 со Львова. ЯТД, что ЛАЗ уже потихоньку занимается троллейбусами. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2814] | [Ответить] |
| > Да у вас во всём вина парка... Это наверное всемирный
> заговор против ЛАЗа, да? Приїзди до Києва, покатайся на 1713, 1718, 1714, 1721, 2705, 2711; чи на автобусах 1345, 1445, 1192, 7218 (їх купа, хай люди, що більше компетентні у визначенні корчеавтобусів вкажуть путь), одразу перестанеш на МАЗи фапати ;-) | ||
| kostyan | Re: А292 [2814] | [Ответить] |
| Так речь про МАЗы-203. А насчет перечисленных 103 - 1345 и 1445 стоят под забором. А 1192 не такой и корч. | ||
| kostyan | Re: А292 [2814] | [Ответить] |
| А в Киеве еще покататься можно и на троллейбусах 1908,1913,1915,3902,3904,2605,2609,2610,2621,2628,2904,2905,2913 (и т.д.), и на автобусах 1374,1375,1376,7103,7117,7241,7248,7253,7255,1457,7505,7509 (и т.д.). | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2819] | [Ответить] |
| > А в Киеве еще покататься можно и на троллейбусах
> 3902 Газенваген :-) А 3904 пофіксили, нормальний тролейбус став, правда, там зараз всякий молодняк ганяє, що ЛАЗи тільки відкрив собі, так що він може довго хорошим не проїздити :-) > 1374,1375,1376,7103,7117,7241,7248,7253,7255,1457,7505,7509 > (и т.д.) А чого з ЛАЗів, що були в АП4, тільки одна машина названа? Там такі реліктові корчі були! А ще спаганився 1611 - куча сторонніх звуків, що дратують пасажирів з'явилось, їхнього походження не знаю. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: А292 [2820] | [Ответить] |
| > А ще спаганився 1611 - куча сторонніх звуків, що дратують
> пасажирів з'явилось, їхнього походження не знаю. У ТД-4 таких сейчас тоже хватает с космозвуками 4635 к примеру . Еще много сидушек уже без ткани (деливеры конечно дерьмо как и раньше писали). К автобусам добавлю еще 7249.....а у 7253 край переднего сидения справа сломан,видно сидения Деливер не выдержали такую тушу. | ||
| Юрий | Re: А292 [2820] | [Ответить] |
| Чьюто ЖОПУ. | ||
| Misha-LV | Re: А292 [2821] | [Ответить] |
| > Еще много сидушек уже без ткани (деливеры конечно дерьмо
> как и раньше писали). К автобусам добавлю еще 7249.....а у > 7253 край переднего сидения справа сломан,видно сидения > Деливер не выдержали такую тушу. Може не Делівери погані, а народ безкультурний? | ||
| SEmix | Re: А292 | [Ответить] |
| > Да у вас во всём вина парка... Это наверное всемирный
> заговор против ЛАЗа, да? По конкретному случаю я дал конкретный ответ, потому, что тема известная. В ЛАЗе есть недоработки, в МАЗе тоже и это нужно объективно принимать к сведению. Я фанатством не занимаюсь, моя задача была изучать, анализировать и вносить предложения по исправлению высшему руководству ЛАЗа. Общался несколько раз с троллейбусными депо и автопарками. По результатам были написаны письма с предложениями генеральному директору холдинга и главе КБ. В Киев по необходимости приезжали конструктора с завода, чтобы проанализировать текущее состояние техники, чтобы потом внести изменения в следующие партии. | ||
| SEmix | А292 | [Ответить] |
| По всей видимости оба новых желтых А292 работали сегодня до поздна на А101 | ||
| Morty | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| В Киев по
> необходимости приезжали конструктора с завода, чтобы > проанализировать текущее состояние техники, чтобы потом > внести изменения в следующие партии. Простите, а где результат? | ||
| kostyan | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| В 2008 году (предпоследняя поставка ЛАЗов в Киев) к нам пришли неплохие автобусы с троллейбусами - гораздо лучше тех, что были раньше. А292 этого года похуже, чем 4620 будут. Почему, а также почему в Донецк пришли настолько плохо собранные машины - не знаю и не понимаю. Тем более, комплектация одна из самых дорогих. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| > А292 этого года похуже, чем 4620 будут
Чем? | ||
| kostyan | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| Да двигатель у них гулкий сильно... | ||
| Свидетель | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| > Простите, а где результат?
Боюсь, что результат недоступен для восприятия МАЗодрочерами | ||
| Morty | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| Вот именно, результата нет. :( Как был топор, так и остался. А МАЗ смог дойти от 104 до 203.
Хотя что сравнивать МАЗ-203 и ЛАЗ-А183, машины разных классов. МАЗ более продуманный новый и качественный (ну вроде Соляриса и Мерседеса, ездил на них, особого отличая от МАЗа не видел), а ЛАЗ более дешёвый и топорный для бедных городов. Но дело в том, что ЛАЗы мы купили по цене дороже, чем МАЗы. | ||
| Morty | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| ЛАЗодрочеры не хотят признать ошибки ЛАЗа, потому что фанатизм так зашкаливает, что слюна течёт. Вы хоть не дрочите на них? Ужас какой-то. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2824] | [Ответить] |
| > не хотят признать ошибки ЛАЗа, потому что фанатизм так зашкаливает
Трололо такое трололо )) Это говорит человек который не хочет признавать брак в МАЗах из-за которого трескаются лобовые стекла ? :D | ||
| Владимир М. | Re: А292 [2831] | [Ответить] |
| > Но дело
> в том, что ЛАЗы мы купили по цене дороже, чем МАЗы. откуда инфа? | ||
| DIMAN | Re: А292 [2831] | [Ответить] |
| из достоверных источников инфа.причем за такую же цену можно было купить Маз 203 в комплектации с кондером.. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2831] | [Ответить] |
| Авторитетно, что тут говорить! | ||
| DIMAN | Re: А292 [2831] | [Ответить] |
| авторитенто или не авторитетно но факт | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2833] | [Ответить] |
| > > не хотят признать ошибки ЛАЗа, потому что фанатизм так
> зашкаливает Трололо такое трололо )) Это говорит человек > который не хочет признавать брак в МАЗах из-за которого > трескаются лобовые стекла ? :D Ша, тільки без фанатизму. У твоїх ЛАЗах (183) теж не все добре з кузовом, сам знаєш, в яких місцях. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2833] | [Ответить] |
| > теж не все добре з кузовом, сам знаєш, в яких місцях.
http://transphoto.ru/photo/355587/#733969 | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2839] | [Ответить] |
| > > теж не все добре з кузовом, сам знаєш, в яких місцях.
> http://transphoto.ru/photo/355587/#733969 > Це саме пропоную тобі зробити, щоб довести, що вікна в ЛАЗах 183 та 292(301) не випадають через недостатню жорсткість. Ну, що, хоча б епюри сил побудуєш? :-)))) | ||
| Santehnik | Re: А292 [2839] | [Ответить] |
| Зачем? Честно, у меня куда больше доверия к BKV, который имеет(имел?) отношение к ЛАЗу, чем к человеку который все осматривает со стороны.
В любом случае если-бы проблема окон была бы из-за "кузова", то окна выпадали бы в плюс минус одинаковых местах и с плюс минус одинаковой регулярностью. А так имеем абсолютный рандом, прчем у машин 2007-8 года довольно таки редко когда случаемый, ввиду того что воровство клея было обнаружено до второй партии. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2841] | [Ответить] |
| > В любом случае если-бы проблема
> окон была бы из-за "кузова", то окна выпадали бы в плюс > минус одинаковых местах А хіба не так? Причому і в МАЗах, і в ЛАЗах. Щодо регулярності не скажи - різні умови експлуатації. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2841] | [Ответить] |
| > А хіба не так?
Ну кроме дверей в основном выпадают совершенно рандомные стекла. А двери то вобще отдельно от кузова живут! > Щодо регулярності не скажи - різні умови експлуатації. В таком случае у троллейбусов что ездят по брущатке и _всех_ автобусов стоящих в пробках выпали бы все стекла, так как они постоянно вибрируют. | ||
| HAnS | Re: А292 [2842] | [Ответить] |
| > Щодо регулярності не скажи - різні умови експлуатації.
Умови експлуатації в київських депо приблизно однакові. При однакових умовах "серединні" партії (приблизно коли ішли Е301) не мають тотально заброньованих вікон. Що було, те було: на заводі тупо халтурили з клеєм. Перш ніж халтурщиків вигнали, було нахалтурено багато. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2843] | [Ответить] |
| > В таком случае у троллейбусов что ездят по
> брущатке и _всех_ автобусов стоящих в пробках выпали бы все > стекла, так как они постоянно вибрируют. Ти ж на технічній спеціальності навчаєшся, а коли про ЛАЗ мова йде, висновки робиш, як гуманітарій ;-) | ||
| Morty | Re: А292 [2833] | [Ответить] |
| > Трололо такое трололо )) Это говорит человек который не
> хочет признавать брак в МАЗах из-за которого трескаются > лобовые стекла ? :D Если МАЗ съехал в столб ещё не означает, что стекло треснуло из-за колебаний кузова :D У нас на ЛАЗах уголки потресканы на лобовухах, на МАЗах целы. У нас больше 40-ка МАЗ-203 и только у двух потрескано всё стекло из-за аварий. У ЛАЗов оно потрескано вверху, а заднее стекло вообще с диковинку! | ||
| Morty | Re: А292 [2833] | [Ответить] |
| Ах да, во втором МАЗе потрескано из-за того, что кто-то с путепровода зимой кинул снежок в автобус, было такое сообщение.
А что по поводу ЛАЗа... Ну дешёвый топор. Вот был бы качественный, чтобы лопатой можно было бить и всё было бы на месте, цены не было бы... А тут мало того, что не красивый топор, так ещё и хлипкое всё... | ||
| SEmix | Re: А292 [2826] | [Ответить] |
| > Простите, а где результат?
В основном работали над самой дорогой машиной в модельном ряду Е301. Если поставить рядом киевские 2601 и 2650, то в них можно найти немало отличий. | ||
| SEmix | Условия эксплуатации | [Ответить] |
| Условия по троллейбусным маршрутам Киева - весьма различны. Брусчатка Подольского спуска заставляет даже водителей серьёзных внедорожников наматывать лишние километрах в поисках объездных путей! Покрытые в таком состоянии, что машиной попросту жалко убивать машину и ехать по этой брусчатке. Представьте троллейбус, который с набитым битком салоном наматывает десятки тысяч километров по этой брусчатке. Сама брусчатка это ещё пол беды, она давно уже стала иметь волнообразную структуру с глубокими ямами. 18-й маршрут по-хорошему требует не только двухмоторных гармошек, но и усиленных подвесок и дополнительной жесткости кузовов, поскольку эксплуатируется в условиях и нагрузках, которые хуже, чем езда по просёлочным дорогам!!! | ||
| Markus Schulz | Re: А292 [2848] | [Ответить] |
| > > Простите, а где результат? В основном работали над самой
> дорогой машиной в модельном ряду Е301. Если поставить рядом > киевские 2601 и 2650, то в них можно найти немало отличий. Скорее всего имелось ввиду сравнение 2602 и 2650, ибо 2601 - это К12.04. Кстати 2602 единственный Е301, у которого Хюнберский сильфон ("гармошка" серого цвета), так вот недавно попал на этот самый 2602 и заметил, что этот сильфон у него в отличном состоянии до сих пор! Нигде не помят, не скошен, прямо как новенький! На остальных же Е301 эти жёлтые сильфоны мятые, гнутые, перекошенные, пожмаканные и т.д. Особенно заметно это с салона: пассажиры нередко облакачиваются на гармонь, из-за чего тонкие металлические основания, на котрых крепится ткань, выгинаются и теряют форму. В 2602 такого просто нет, как я заметил, там конструкция сильфона несколько иная и судя по хорошему состоянию, более совершенная. Нужно будет найти фотографии для более чёткого сравнения. | ||
| SEmix | Re: А292 [2850] | [Ответить] |
| > Скорее всего имелось ввиду сравнение 2602 и 2650, ибо 2601
> - это К12.04. Совершенно верно :) Некоторые товарищи доводят своими высказываниями до потери бдительности :))) 2602, 2603, 2650 имеют между собой отличия | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: А292 [2848] | [Ответить] |
| > Если поставить рядом
> киевские 2601 и 2650, то в них можно найти немало отличий. 100%!!!! Важко сказати, що в них спільного :-))))) | ||
| SEmix | Re: А292 [2852] | [Ответить] |
| > Важко сказати, що в них спільного :-)))))
Дотепник | ||
| Morty | Re: А292 [2852] | [Ответить] |
| проехался по 2ке на ЛАЗе сегодня и был удивлён когда увидел в шели обшивки над задними сиденьями четко видный свет поворотника)))но то фигня......ехал днём в 41(ЛАЗ 5075 вроде)разорваные кресла,гремящая обшивка,скрипящие поручни,забитые фанерой две форточки,но вибрация на холостых-это ЧТО ТО.....это просто ппц..(((( - DIMAN777, SSC форум. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2852] | [Ответить] |
| Молодцы, убили автобус!
>гремящая обшивка, >шели обшивки > Фантазии... >разорваные кресла Их рвал ЛАЗ? >забитые фанерой две форточки Бил их тоже ЛАЗ? >но вибрация на холостых Молодцы, убили автобус! Даже на Кубе и то лучше с автобусами обращаются. | ||
| Sturm | Re: А292 [2852] | [Ответить] |
| Щось я все більше стаю впевнений, що справа виключно у парківських "маестро криворуко" (вібрація, забиті фанерою вікна) та "контингенту" серед пасажирів (пошкоджені сидіння).
Навіть наш київський АП-3 (відомий надмірною швидкістю гроблення автобусів), так швидко не міг вбити СітіЛАЗ ані 2005 ані 2007 р.в. | ||
| Morty | Re: А292 [2852] | [Ответить] |
| У нас потоки большие, в частности на 42 маршруте, где работает тот ЛАЗ, работает 26 автобусов! Там и МАЗы есть, и ЛАЗы.
Целых сидений я в Киеве не видел ни одного раза! | ||
| Markus Schulz | Re: А292 [2857] | [Ответить] |
| > У нас потоки большие, в частности на 42 маршруте, где
> работает тот ЛАЗ, работает 26 автобусов! Там и МАЗы есть, и > ЛАЗы. Целых сидений я в Киеве не видел ни одного раза! Ну давай я приеду к вам и сделаю с сидениями в МАЗах то же самое, что и в ЛАЗах, исправим дисбаланс:))) | ||
| DIMAN | Re: А292 [2857] | [Ответить] |
| да причем тут это....просто в лазах сиденья рвуться намного быстрее чем Мазах.... | ||
| Neolaz | Re: А292 [2857] | [Ответить] |
| >да причем тут это....просто в лазах сиденья рвуться намного быстрее чем Мазах....
Та причем тут рвутся. Объясняю: 1) ЛАЗ делает стандартно только кузов автобуса. Двигатель, КПП - на ваш выбор. Точно также и интерьер ЛАЗ сделает так как заказчик захочет. И сиденья на заказ могут ставится такие как захотят - можно Deliver, можно как в А092, можно как в Богдан А601 можно польськие как в Solbus и троллейбусах Богданах Т601 и Т801. А можно хоть как в ЛАЗ-52522, такой троллейбус Е183 №108 ездит у нас. Сидушки кстати надежные хоть и выглядят старовато. 2) Сиденья не порвутся сами по себе. У нас порваных минимум и то стараются менять обшивку сидений. Порваны они пассажирами. Почему? Потому что есть агрессивные олухи, которые обязательно испоганят что-нибудь новое. Например, в одном из наших тр-сов (№ 106) несколько сидений подраны или у них вырваны ручки. На деревянном корпусе отлично видны следы порезов ножом! Разорванная ткань тоже, хорошо заметно чем порезана была. Графити на защитном турнекете возле дверей и на кузове - оно проявляется само, послание от марсиан? :))) Опять же быдло постаралось... В 106 троллейбусе уже не раз отмывали дрянь всякую. И уже разбили стекло перегородки водителя и вышибли стекло в дверях... (там оргстекло) Тоже самое и с поручнями - есть любители их ободрать. А подкрасить ободранное что-то вечно не позволяет. Так кто уродует автобус? ЛАЗ или пассажиры? Или автобус сам себя? | ||
| DIMAN | Re: А292 [2857] | [Ответить] |
| я неговорю что лазх виноват.я сказал то что есть...... | ||
| Sasha | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| >В 106 троллейбусе уже не раз
> отмывали дрянь всякую. И уже разбили стекло перегородки > водителя и вышибли стекло в дверях... (там оргстекло) Скло видавили пасажири у 110 ЛАЗі - там оргскло тепер. А от скло в перегородці у 105 розбили з вини водія. Пустили працювати одного товариша і він у перший же день роботи різко загальмував і падаючий пасажир розбив скло в кабіну, потім довелося кілька днів працювати взагалі без дверей... | ||
| Sasha | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| А щодо крісел, то "Делівер" і ріжуть часто, і обшивка стирається сама задницями пасажирів. Але тип крісел - на вибір замовника, в другій партії львівських тролейбусів вже замовили, як писалося вище, від ЛАЗ-52522 - дешево і сердито, проте надійно! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Вогельзитсе хорошие сидения (троллейбусы 4605,4627,3901,3914 и др)
Не видел еще не одного рваного,и ручки нормальные,а не дерьмо деливеровское.. Если Киев заказывал Лазы с деливером,то как получилось что некоторые машины были с другими сидушками,ну 2650 и компания не в счёт! | ||
| Santehnik | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Ну видать завод показывал что могут лучше, только вы денег дайте :-)) | ||
| ��има82 | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| > Так кто уродует автобус? ЛАЗ или пассажиры? Или автобус сам
> себя? Автобус ведь не делают для самого себя. Его делают для пассажиров, и то, что сидения будут быстро приходить в негодность надо было учитывать. Но, очевидно, так дешевле. | ||
| Santehnik | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| У вас есть статистика сломаных кресел? | ||
| Denis | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Вот что за бред Вы несёте, какие сиденья нужно было продумывать??? Вы видели какие сиденья в немецких автобусах? Пластмаса обыкновенная. Просто от людей зависит. "Если человек идиот, то это на долго". Так и есть, менталитет такой. У нас же сидят и отдирают обшивку от сидений, проверяют спичками дермантин это или нет. Вот и результат
Вот пример. к нам во Львов пригнали Эрфуртские трамваи. У них сиденья китайские, пластмасовые стоят. И ничего, ездили в Германии. А наши сразу начали ломать, обрисовывать, прожигать, так о каком же качестве идёт речь? Как в союзе, всё железным должно быть? | ||
| Neolaz | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Скло видавили пасажири у 110 ЛАЗі - там оргскло тепер.
А от скло в перегородці у 105 розбили з вини водія. Пустили працювати одного товариша і він у перший же день роботи різко загальмував і падаючий пасажир розбив скло в кабіну, потім довелося кілька днів працювати взагалі без дверей В 106 теж здається розбите. В 106 ще є оргскло в задніх дверях, при чому з великою тріщиною. Мабуть теж видавили пасажири або в аварії розбили... >Ну видать завод показывал что могут лучше, только вы денег дайте :-)) Так с какими заказали с такими и сделали! Да любые другие так же бы испоганили - менталитет такой. В 102 львовском троллейбусе быдло уже расписалось на кузове. Кстати кто 102-му морду разбил и когда? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Про менталитет горькая конечно правда,страна превращается в спидозный бордель и простой бардак....
Но с другой стороны многое и от обслуживающего персонала зависит....если например в каком Лазе 36хх я видел как тот же Деливер был зашит и кнопкой продавлен что бы ткань не рвалась и не шуршала туда сюда....точно также и в Мазах....кресло порвалось...его зашили! Взять АП-2 тоже был хороший приличный автобусный парк,но как сменился начальник началось...уровень парка уже ниже Дарницкого депо.....автобусы ужасные,многие уже корыта....сидушки порваны,где то выломаны,на А63 можно за ценить....не знаю как на Лесном массиве они работают,но из других маршрутов относительно нормально работают А46,63,70, Хорошо что А50 стал троллейбусом 46,ибо ума не приложу как бы они его сейчас обслуживали. | ||
| Denis | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Также во Львове выдавили стекло в автобусе 5. Выдавили в дверном проёме. Потому что футбол и быдло пьяное. Ехало со стадиона и буянило:((( Так что не надо говорить за качество. Сборка кузова нормальная, а вот сборка двигателя... Есть Китайские движки, а есть Европейские... | ||
| Neolaz | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| >а вот сборка двигателя
Какой закажете + дорого китайский двиг вполне нормальный. И его делал не ЛАЗ. ЛАЗ ставит то что Вы заказываете. >выдавили стекло в автобусе 5 Да, выдавили как футбол был. То был BC 2953 AA. Видел его еще давно (где-то 20 декабря) с пленкой на месте стекла... Кстати куда делись BC 7562 AB и BC 7563 AB? Давно их не видел... | ||
| Morty | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| В Донецке списано два ЛАЗ-А183 2006 года, как сообщает телеканал Донбасс. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| Сгорели, попали в ДТП или отдали Богу душу после 5-летних издевательств в парках и на маршрутах? | ||
| donrace | Re: А292 [2860] | [Ответить] |
| В Донецке на одном из новых двери при закрытии стучат почти как на ЮМЗ Т1. | ||
| HAnS | Re: А292 [2871] | [Ответить] |
| > Также во Львове выдавили стекло в автобусе 5. Выдавили в
> дверном проёме. Потому что футбол и быдло пьяное. Ехало со > стадиона и буянило:((( Так что не надо говорить за > качество. Сборка кузова нормальная, а вот сборка > двигателя... Есть Китайские движки, а есть Европейские... НЯЗ усі без вийнятку ЛАЗи у Львові мають двигун Deutz. А ці двигуни - німецького походження. | ||
| HAnS | Re: А292 [2871] | [Ответить] |
| Певний час у вас каталися А191Ф0 із китайськими движками, але потім щезли | ||
| Sasha | Re: А292 [2877] | [Ответить] |
| > Певний час у вас каталися А191Ф0 із китайськими движками,
> але потім щезли Це тимчасово пустили їх для підсилення маршруту А5 перед виборами, поки ЛАЗ ще робив А183. Вони були з резерву ЛАЗу - зараз їх вже немає. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2877] | [Ответить] |
| >НЯЗ усі без вийнятку ЛАЗи у Львові мають двигун Deutz. А ці двигуни - німецького походження.
Так, Deutz, але ЛАЗ може поставити будь-який движок. | ||
| DIMAN | Re: А292 [2877] | [Ответить] |
| >В Донецке списано два ЛАЗ-А183 2006 года, как сообщает телеканал Донбасс.
ну один разбили а вот что со вторым хз. >В Донецке на одном из новых двери при закрытии стучат почти как на ЮМЗ Т1. большем чем в половине новых лазов такой стук) | ||
| Denis | Re: А292 [2877] | [Ответить] |
| Донецкое АТП рюки крюки, вот и всё... Реально не знаю что нужно было делать, даже в Киеве так убить не смогли. В Донецке Икарусы тоже так убивались в хлам, а ЛиАЗы 677 бегали. Не знаю как объяснить. Может просто нету технической базы. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2877] | [Ответить] |
| Во Львове ездят тролики ЛАЗ 2006 года ничего ездят, обгаженые идиотами, слегка побиты идиотами и в авариях но ездят и ничего и не убитые вовсе... | ||
| Morty | Re: А292 [2881] | [Ответить] |
| > Донецкое АТП рюки крюки, вот и всё... Реально не знаю что
> нужно было делать, даже в Киеве так убить не смогли. В > Донецке Икарусы тоже так убивались в хлам, а ЛиАЗы 677 > бегали. Не знаю как объяснить. Может просто нету > технической базы. Может просто качества нет? У нас эксплуатируют одинаково и МАЗы и ЛАЗы, правда только второе всё рвётся и разваливается. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2881] | [Ответить] |
| >http://fotobus.msk.ru/vehicle/50136/ Два года ездит с разбитым стеклом. Это ж великий МАЗ-203. Маэстро криворуко плевать на это.
>http://fotobus.msk.ru/photo/358981/ Вместа стекла фанера. >Может просто качества нет? Качества нету у чего? "Маэстро криворуко" убили Икарусы у них тоже качества нету? >правда только второе всё рвётся и разваливается Да-да. Само чтоли. Вот есть автобусы ЛАЗы 2005-2006 года в Киеве - всем смертям назло ни один не развалился. И хоть назабой эксплуатируют, все равно никак не развалятся. И наши тролики 100-106 и быдло их изгадило и стекла выбивали и все равно ездят 5-й год и ничего. Может дело в отношении к автобусам? Их надо регулярно обслуживать, проходить ТО, ремонтировать, следить за ними, запчасти покупать - ничто не вечно. Кто виноват что у вас даже на оргстекла денег нету?! Кто виноват что у вас маестро криворуко не могут элементарно прикрепить ткань заклепкой? И вконце концов пассажиры у вас тоже хороши... | ||
| Morty | Re: А292 [2881] | [Ответить] |
| В Киеве меняют стёкла... Денег много.
Ткань не должна отваливаться, как и окна... В парне не обязаны исправлять ошибки завода... А стёкла и правда выпадают, у нас им на ЛАЗах даже ушки приклеивают, а то первая кочка и нет стекла. | ||
| Morty | Re: А292 [2881] | [Ответить] |
| В парке* | ||
| Morty | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| >
> >http://fotobus.msk.ru/vehicle/50136/ > Два года ездит с разбитым стеклом. Это ж великий МАЗ-203. > Маэстро криворуко плевать на это. > > >http://fotobus.msk.ru/photo/358981/ > Вместа стекла фанера. Два из 47... Умница! | ||
| DIMAN | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| из 15 Лазов ездишь в Донецке(2006 год выпуска) я не видел ни одного который со всеми стеклами целыми)так что 2 Маза что на фото то не так уж и страшно) | ||
| Morty | Re: А292 [2888] | [Ответить] |
| > из 15 Лазов ездишь в Донецке(2006 год выпуска) я не видел
> ни одного который со всеми стеклами целыми) Так таких реально нет. | ||
| Denis | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| МАЗ хорош по своему, а ЛАЗ по своему. То что в Донецком АТП кривоватые руки - это факт. Сейчас машины точно намного лучше по качеству сборки. Может потому что Донецкие у руля страны:)
Вот такой парадокс имеем:) не сорьтесь ребята. У нас вся страна такая. Если реально то соседи (Россия в счёт не входит. Говно клипают ещё хуже чем мы) качественее делают технику. Проверено на всём. Беларусские холодильники, запчасти к автомобилям, да многое. ЛАЗ выглядит интереснее и современней. МАЗы в Киеве более убитые чем ЛАЗы, в Донецке наоборот, потому что базы нету нормальной, вот и всё. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| Чего на львовских троллейбусах 2006 года по ужасным дорогам не выпадают стекла? И чего в Донецке не ставят оргстекла? | ||
| Denis | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| Разве во Львове сейчас ужасные дороги??? Когда ездил, то машина аж хотела ехать.
А если взять 2006, то действительно ЛАЗы ездят и некоторые очень даже ничего. А оргстеклом действительно, что тяжело заменить? Хотя бы временно? Мне кажется, что в Донецке скоро будут заваривать листами из железа. В Киеве такое практикуют, но с задними и боковыми стёклами и в большенстве с МАЗами:))) На ЛАЗах такой фигни не видел. | ||
| kostyan | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| >На ЛАЗах такой фигни не видел.
3606,4623 (задние стекла), 2614,2617,2621,2637,2638 (боковые стекла). | ||
| Shon | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| Вот один из примеров:
http://fotobus.msk.ru/photo/74879/. И такими были каждый второй ЛАЗ в АП-4... | ||
| Santehnik | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| А теперь найдите хоть одну фанеру на стекле в АП7.
Всё зависит от отношения. Если пустить машину на убой, то даже мерседес коннекто за пол года в сарай превратится. | ||
| kostyan | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| В 1736 есть сзади. А так фанер нет, но оргстекол много. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| >А если взять 2006, то действительно ЛАЗы ездят и некоторые очень даже ничего
Пищат не особо, 106-й нормальный но пассажирами покусан, 105 нормальный но спидометр уже поломали, 102 не очень - 102 морда разбита у 100 компрессор как у старого 52522 работает... у 103 колоссальная вмятина сзади. Кстати им фары моют? Почему они темные? 106 в аварию попадал, и видимо не раз. Тем не менее у нас чего-то не орут на каждом шагу какая мерзость эти ЛАЗы. И ездят себе ЛАЗы Е183 2006 года и неплохо ездят и будут еще ездить. Может пусть в Донецке отдадут ЛАЗ А183 во Львов? Они не помешают здесь тут им сиденья зашьют, стекла поставят - в божеский вид приведут! | ||
| Nick | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| > Певний час у вас каталися А191Ф0 із китайськими движками,
> але потім щезли Незабаром будуть у Львові. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| Відповім як Гомер Сімпсон WOOHOO!!! :))) | ||
| Santehnik | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| Та ну, интерлаз на городе это извращение. Максимум на экспрессы их можно пускать. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| Та ну, все ездили и никто не жаловался :))) | ||
| Sasha | Re: А292 [2884] | [Ответить] |
| А хто сказав, що у Львові будуть А191? Вони були тимчасово. Замовили до Євро-2012 лише А183 і А292! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: А292 [2892] | [Ответить] |
| > скоро будут заваривать листами из железа. В Киеве такое
> практикуют, но с задними и боковыми стёклами и в > большенстве с МАЗами:))) На ЛАЗах такой фигни не видел. Автобусы АП-2 надо посмотреть,там можно ставки делать,у кого больше фанер у Лазов или Мазов.....С таким отношением у АП-2 скоро Икарусы можно будет возвращать)) | ||
| donrace | Re: А292 [2892] | [Ответить] |
| Кто там просил оргстекло? 5090 сбоку перед моторным шкафом, получите, распишитесь)))
По поводу 103 МАЗов и ЛАЗов свиду убиты они одинаково, что то, что то - хлам. Салон новых донецких ЛАЗов более убогий, но едут они плавнее, в этом больше нравятся. А дальше посмотрим... | ||
| Neolaz | Re: А292 [2904] | [Ответить] |
| > Кто там просил оргстекло? 5090 сбоку перед моторным шкафом,
> получите, распишитесь))) Им нужно заменить всю фанеру. > По поводу 103 МАЗов и ЛАЗов свиду убиты они одинаково, что > то, что то - хлам. Чего-то в других городах они ездят и хламом их не называют. У вас ужасное обслуживание дало результат. Рады? > Салон новых донецких ЛАЗов более убогий Уже изгадили? | ||
| donrace | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| > По поводу 103 МАЗов и ЛАЗов свиду убиты они
> одинаково, что > то, что то - хлам. Чего-то в других > городах они ездят и хламом их не называют. У вас ужасное > обслуживание дало результат. Рады? Здесь не только автобусы работают на убой. Это наверное общее отношение к любому оборудованию, к сожалению... > Салон новых донецких > ЛАЗов более убогий Уже изгадили? Нет, просто выглядит более дешево, и мне, как высокому человеку, в МАЗе удобнее. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| >Здесь не только автобусы работают на убой. Это наверное общее отношение к любому оборудованию, к сожалению...
Видно что так, так как в хороших руках и МАЗ-104 и ЛАЗ А183 будут в отличном состоянии. А пять лет это не возраст для ЛАЗа и МАЗа, а у вас их уже так раздолбили. Видно и МАЗ-203 это постигнет... Сочувствую... Вот у нас троллейбусы ЛАЗы 2006 года ездят изгажены немного пассажирами, в ДТП были и ничего, ездят. Они вовсе не "убитые". Есть автобусы ЛАЗы 2009 года в отличном состоянии... У нас есть один ЛАЗ-525230 с двиглом Рено с сидушками Деливер. Ему лет 12-15. И ездит и всё хорошо. Двиг страшноват правда... | ||
| DIMAN | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| да нет МАЗ-203 это непостигнет я уверен на 100%.трехлетние мазы что у нас ездят в отличном состоянии) | ||
| Neolaz | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| Почему такое низкое качество обслуживание ЛАЗов? Такие бедные ? Техбазы нет? Маэстро криворуко? | ||
| Denis | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| А разве у той 5-ки двигло от Рено? Сколько ездил, он реально для своего возраста классный, но всё же согласитесь убит он малёха:(
Хотя по индексу должен быть с Рено, но в Киеве знаю впихивали двигло в них от МАЗа, КаМАЗа и т.д. А этот бус с Одессы пригнан, а что с ним делали до Львова мне не известно. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| >А разве у той 5-ки двигло от Рено? Сколько ездил, он реально для своего возраста классный, но всё же согласитесь убит он малёха:(
У него на зав. табл. написано Renault MIDR ... Да он убит малехо но он не трещит всем кузовом, не скрипит, плюс он б/у. Во Львове обслуживание очень даже приличное, стекла меняют всегда, за автобусами следят. Кстати в Богдан А601 уже двух видел оргстекла - уже быдло выдавило или ДТП? На одном помоему заменили на настоящее стекло. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2905] | [Ответить] |
| И куда девали 52527 и 52528 и две гармохи А292 (BC 7562 и 7563) ? | ||
| Sasha | Re: А292 [2912] | [Ответить] |
| > И куда девали 52527 и 52528 и две гармохи А292 (BC 7562 и
> 7563) ? Старі ЛАЗи, мабуть, стоять в боксах а АТП-1, а от куди ділися гармошки - самому цікаво. У трольдепо їх не видно, на А5 теж працює лише 2-3 А292, всі інші - А183 | ||
| Nick | Re: А292 [2912] | [Ответить] |
| А гармошки случайно исчезли не за неделю до НГ? | ||
| Santehnik | Re: А292 [2912] | [Ответить] |
| Хм... кстати наши гармошки так и не пришли. 3 из 10 всего, хотя трубили что до конца года будут все. | ||
| Denis | Re: А292 [2912] | [Ответить] |
| Видел фотку, то там 4-е гармошки в трол депо. Хм... Странно. А действительно куда делись зелёные ЛАЗы? Есть подозрение, что Львовский МАЗ тоже из Одессы или Кривого Рога. Говорят состояние у него хорошее | ||
| Андрій Д. | Re: А292 [2912] | [Ответить] |
| >Старі ЛАЗи, мабуть, стоять в боксах а АТП-1, а от куди ділися гармошки - самому цікаво.
В п'ятницю в обід в тролейбусному парку в глибині біля "ям" стояли дві гармошки і один синій автобус. Крім того, в цей час в депо знаходились А-183 - "синій", "жовтий" і "європейський". | ||
| Sasha | Re: А292 [2917] | [Ответить] |
| > >Старі ЛАЗи, мабуть, стоять в боксах а АТП-1, а от куди
> ділися гармошки - самому цікаво. В п'ятницю в обід в > тролейбусному парку в глибині біля "ям" стояли дві гармошки > і один синій автобус. Крім того, в цей час в депо > знаходились А-183 - "синій", "жовтий" і "європейський". Значить всі гармошки на місці - просто їх зараз не випускають усіх на маршрут! Або вважають, що під час святкового періоду менший пасажиропотік, або економлять пальне - це більш ймовірно! | ||
| Neolaz | Re: А292 [2917] | [Ответить] |
| А куди ділися тоді BC 7562 i 7563??? | ||
| Sasha | Re: А292 [2919] | [Ответить] |
| > А куди ділися тоді BC 7562 i 7563???
Вони, мабуть, якраз і стоять у депо, бо коли Андрій їх бачив вдень у пятницю, то всі інші гармошки були на А5! | ||
| Андрій Д. | Re: А292 [2919] | [Ответить] |
| >Вони, мабуть, якраз і стоять у депо, бо коли Андрій їх бачив вдень у пятницю, то всі інші гармошки були на А5!
Завтра ще раз пройдусь там, зауважу номери машин. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2919] | [Ответить] |
| Цікаво, чому вони так довго стоять? я їх в останній раз в серпні бачив? Зламалися чи що? | ||
| Sasha | Re: А292 [2922] | [Ответить] |
| > Цікаво, чому вони так довго стоять? я їх в останній раз в
> серпні бачив? Зламалися чи що? Ні, вони їздили ще у вересні-жовтні, я на початку жовтня їхав з кінця у кінець на А5 і нарахував на маршруті усі 5 А292. Вони зникли пізніше, коли зявилися нові А183. Я думаю, що стоять, бо економлять пальне - мені водій з гармошки казав, що їм навіть зменшили кількість рейсів - лише 7 у день на осінньо-зимовий період - щоб економити! | ||
| Denis | Re: А292 [2922] | [Ответить] |
| Тепер усе зрозуміло. Дякую Саша за інформацію. У Лютому буду у Львові. Хтів запитати чи надалі їх пускають лише до 20.00 і чи їздять вони у вихідні дні? | ||
| Андрій Д. | Re: А292 [2922] | [Ответить] |
| Обіцяв в обід зазирнути до тролейбусного парку. Там був тільки один синій автобус з 3 маршруту ВС4278СІ. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2922] | [Ответить] |
| Может продали их? | ||
| Sasha | Re: А292 [2926] | [Ответить] |
| > Может продали их?
Не знаю, сьогодні на А5 було багато гармошок - я нарахував 4 автобуси! Можливо, не їздили через свята та менший пасажиропотік? | ||
| Sasha | Re: А292 [2926] | [Ответить] |
| Для Львова вже готові 15 нових синіх ЛАЗів, але не можуть передати, бо відсутнє брендування до "Євро-2012". Є розпорядження з Києва, що всі автобуси і тролейбуси на ЛАЗі повинні бути брендовані наклейками на сіткою на склі! | ||
| donrace | Re: А292 [2926] | [Ответить] |
| Хорошо что в Донецке обошлось без сетки! | ||
| Sasha | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| > Хорошо что в Донецке обошлось без сетки!
Це стосується всіх міст, які отримують автобуси. Першу партію синіх ЛАЗів Львів теж отримав небрендованими, а от наступні всі міста будуть отримувати лише брендовані, тролейбуси також. | ||
| Neolaz | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| >Хорошо что в Донецке обошлось без сетки!
Ну що, донецькі ЛАЗи не розсипалися? а вони в нас, гади, 2009 року їздять і тралики 2006 року теж файно їздять. І ніхто сипатись не хоче, ну ніяк :))))) | ||
| DIMAN | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| пока не разсыпались)).посмотрим что дальше будет. | ||
| DIMAN | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| кстати некто незнает че там по поводу троллейбусов Донецких? | ||
| Neolaz | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| Ну вот вони взагалі не розсиплються, якщо маестро криворуко їх в парку не "випотрошить" і не розвалить. А по факту, якщо у донецьких А183 салон розвалений, можна хоч ОДНЕ фото салону, де він розвалений, вирвані сидіння... | ||
| DIMAN | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| фото?нет проблем буду ехать целую фото сесию устрою)ток вот правда когда это будет я хз)поверь мне фоток оч много можно сделать) | ||
| Neolaz | Re: А292 [2929] | [Ответить] |
| добре. Бо щось не віриться що все так погано. І купа наших пасажирів теж бидло і подушки сидінь рвуть але далеко не всюди. Само нічого не рветься в нас бидло рве сидіння і ріже ножами, пропалює, вікна видавлює, у деяких тролейбусах то саме у кількох нових трамваях ((( А от в бусах щось ні що цікаво. В троликах буває міняють подушки сидінь і ручки. Але таких сидінь не є багато в траликах - зазвичай то ті шо зпереду. Інші взагалі ні. Так що це не сидіння низької якості це бидло високої кваліфікації ((( | ||
| Nick | Re: А292 [2927] | [Ответить] |
| > > Может продали их? Не знаю, сьогодні на А5 було багато
> гармошок - я нарахував 4 автобуси! Можливо, не їздили через > свята та менший пасажиропотік? А які номери автобусів? | ||
| Оксана | Re: А292 [2927] | [Ответить] |
| Нельзя разработать брендирование без использования стекол и сетки? В салоне не видно будет... и испорченые глаза пассажиров. | ||
| donrace | Re: А292 [2931] | [Ответить] |
| > >Хорошо что в Донецке обошлось без сетки! Ну що, донецькі
> ЛАЗи не розсипалися? а вони в нас, гади, 2009 року їздять і > тралики 2006 року теж файно їздять. І ніхто сипатись не > хоче, ну ніяк :))))) Так ось у чому причина! Сітка не дозволяє їм розсипатися)))) | ||
| donrace | Re: А292 [2931] | [Ответить] |
| Пока ездят целые. Но стучащие двери - это жесть...
Я так понял это не только в Донецке проблема? | ||
| Neolaz | Re: А292 [2940] | [Ответить] |
| > Пока ездят целые. Но стучащие двери - это жесть...
> Я так понял это не только в Донецке проблема? А что ищем повод обхаять ЛАЗ? Как в других городах не знаю. В Львовском новом ЛАЗе ехал вчера ничего не стучало и не скрипело. Как и в машинах 2009 года. | ||
| donrace | Re: А292 [2940] | [Ответить] |
| Да нет, мне автобусы нравятся. Просто обидно что есть мелкие недароботки, которые очень заметны пассажирам... | ||
| Neolaz | Re: А292 [2940] | [Ответить] |
| Пассажирам? Во Львове люди имеют за огромную радость ехать в автобусах ЛАЗа 2009 и 2010 года. Я не знаю как Вы их эксплуатируете, но у нас за ними следят и ничего не стучит и не скрипит. | ||
| Morty | Re: А292 [2943] | [Ответить] |
| > Пассажирам? Во Львове люди имеют за огромную радость ехать
> в автобусах ЛАЗа 2009 и 2010 года. Я не знаю как Вы их > эксплуатируете, но у нас за ними следят и ничего не стучит > и не скрипит. У вас нет МАЗ-203. | ||
| DEN | Re: А292 [2943] | [Ответить] |
| Сколько Евро-ЛАЗов получил Харьков?? | ||
| Murcielago | Re: А292 [2943] | [Ответить] |
| 16 | ||
| Neolaz | Re: А292 [2943] | [Ответить] |
| >У вас нет МАЗ-203.
Та ла-а-а-адно, маэстро криволапо. Если эта песня "Ну ведь МАЗ-203 объективно лучше" "ЛАЗы все убитые" "У него стекло выпало" "У ЛАЗа двигатель гудит" Какая у вас эксплуатация мы знаем, маэстро кривалапо и пассажиро-быдло мы тоже знаем. "Двигатель гудит". ЛАЗ имеет немецкий двигатель Deutz, и он плохим не может быть априори. Немецкие двигатели теперь стоят и на MAZ-203, Bogdan, от Mercedes или Deutz. Причиной сему есть маэстро криворуко и неправильное обращение с техникой. "Салон порван". Салон порван пассажирами. То пассажиро-быдло. "У вас МАЗ-203 нет". А на хрена, спрашивается он нам надо. Тем "что МАЗ лучше", это вопрос комплектации а не хорошести MAZ-203. ЛАЗ сделает, как вы заказываете - т.е. прямые/изогнутые поручни, сиденья, форточки. Также и двигатель/кпп. И как ваши заказали, то ЛАЗ и сделал. Точно также и МАЗ. Кто виноват что не заказали ЛАЗ с кондиционером? С сиденьями Vogel' или как в Богдан А091/ЛАЗ-52522? И их бы в хлам разорвали, у вас такое отношение к технике. Если б был у нас МАЗ-203. Ну что ездил бы. И что? Есть у нас теперь 103. Может и 203 частный будет. Но у нас бы отлично ездил и МАЗ-203 и ЛАЗ А183. А у вас не, надо что нибудь раздолбать. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| неолизу чуркіни зафундували рекламу продукції?) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: | [Ответить] |
| А био-туалет в конце салона тоже пассажиры делали???Это касается и Лаза и Маза) | ||
| HAnS | Re: [2949] | [Ответить] |
| > А био-туалет в конце салона тоже пассажиры делали???Это
> касается и Лаза и Маза) А ви багато бачили автобусів без "біотуалету"? | ||
| Neolaz | Re: | [Ответить] |
| >неолизу чуркіни зафундували рекламу продукції?)
Я хороше від поганого вмію відрізняти, лихваре. Якщо одна людина певний час постійно принижує ЛАЗ, лише тому, що у них така експлуатація їх "вбила" (навіть у Києві такого немає) і постійно звеличує МАЗ-203, то якось неприємно. В нас ЛАЗи чогось їздять, не розвалюються, а мідібуси Богдани (А092.80) вже скриплять усім чим можна. ЛАЗ мені подобається як пасажиру, звісно є дрібні огріхи при збірці, на жаль, поки без того ніяк. Але ЛАЗ з кожним автобусом вдосконалює модель. Як МАЗ, не знаю. Але, думаю і в них є "косяки". | ||
| Murcielago | Re: [2951] | [Ответить] |
| > Я хороше від поганого вмію відрізняти, лихваре.
Не похоже. Человек разумный вряд ли будет писать одно и то же в таком большом количестве. | ||
| Neolaz | Re: | [Ответить] |
| >А ви багато бачили автобусів без "біотуалету"?
Взагалі-то у багатьох напівнизькопідлогових він у задньому звісі під підлогою, і шахти немає. У того ж LAZ A183F0. Mercedes-Benz Citaro (не LE) має комплектацію з двигуном під підлогою. З російських, наприклад, Волжанін (Сітіритм). | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2950] | [Ответить] |
| > > А био-туалет в конце салона тоже пассажиры делали???Это
> > касается и Лаза и Маза) > А ви багато бачили автобусів без "біотуалету"? Автобусами я мало интересуюсь,ну возьмём Икарусы и Вольвы,это то что я видел. Да и Лаз 5252 там тумба сзади и сидения на ней (галёрка),в Сити почему то так не хватило смекалки сделать,а жаль. | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| МАЗ, ЛАЗ. Хлопці не сперечайтеся. Дійсно є недоліки та є переваги. Все ж таки ми маємо шанувати те що випускає наш автопром а не Білоруський. Розумію, що деколи ЛАЗ криво зроблений але він все ж таки по дизайну в 1000 раз кращє з запропонованих на ринку СНГ аналогів. Богдан тупий фейк. Нічого свого. Але приємно тим що його злизали з ЛАЗу:) Значить довподоби. МАЗ мені подобається і я радий що у Львові теж вони з'явилися. ЛАЗ хороша машина якщо двигун німецький. А адмін міг би заблокувати флудера який необгрунтовано поплюжить ЛАЗ з інших аккаунтів:) | ||
| Morty | Re: | [Ответить] |
| Да какой "довподоби"??? Прямо сидели и выбирали у кого взять... Взяли работников и сделали свой проект, на много удачнее и качественнее аналога ЛАЗ. | ||
| Morty | Re: | [Ответить] |
| П.С. Вчера катался на симферопольских Богданах, а сегодня на Донецких ЛАЗах и извините, судить, в отличии от вас, могу! | ||
| Denis | Re: | [Ответить] |
| :))) про Донецкую эксплуатацию наслышан. Богдан обыкновенная копия. Тем более ЛАЗ сейчас значительно улучшил качество. На Богданах и ЛАЗах я ездил. Во Львове они ездят знаете? По этому сравнить можно тоже. Сказать тяжело, но ЛАЗ бы просто так не выбрали для Евро 2012. Поверьте мне. Ведь за этим проконтролировали Донецкие ребята:) Не думаю что так просто там бы прошло. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| з якого дива мала поліпшуватись якість?)
може вернули кваліфіковані кадри, чи підняли їм зарплати? | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| чи може контора перестала намахувати клієнтів на комплектуючих? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2958] | [Ответить] |
| > :))) про Донецкую эксплуатацию наслышан. Богдан
> обыкновенная копия. Тем более ЛАЗ сейчас значительно > улучшил качество. На Богданах и ЛАЗах я ездил. Во Львове > они ездят знаете? По этому сравнить можно тоже. Сказать > тяжело, но ЛАЗ бы просто так не выбрали для Евро 2012. > Поверьте мне. Ведь за этим проконтролировали Донецкие > ребята:) Не думаю что так просто там бы прошло. А ничего что ни каких тендеров и ничего не было?.В тупую взяли Лаз и всё,не подозрительно как то? Причем берут как бы не просто так для какого то Шахтозаводска. | ||
| Оксана | Re: | [Ответить] |
| Ага. Под видом цегелека парится дремучая китайчатина. | ||
| HAnS | Re: [2954] | [Ответить] |
| > > > А био-туалет в конце салона тоже пассажиры делали???Это
> > > касается и Лаза и Маза) > > А ви багато бачили автобусів без "біотуалету"? > Автобусами я мало интересуюсь,ну возьмём Икарусы и > Вольвы,это то что я видел. > Да и Лаз 5252 там тумба сзади и сидения на ней (галёрка),в > Сити почему то так не хватило смекалки сделать,а жаль. Кеп кагбе натякає, що розмова велася про автобуси одного класу - тридверні 12-метрові міські автобуси з 100% низької підлоги. П.С. Раджу увімкнути просторову уяву й прикинути, якої висоти була б "гальорка" в А183Д1 | ||
| Vyacheslav | Re: [2958] | [Ответить] |
| >Сказать
> тяжело, но ЛАЗ бы просто так не выбрали для Евро 2012. :) > Поверьте мне. Ведь за этим проконтролировали Донецкие > ребята:) Не думаю что так просто там бы прошло. :))))) | ||
| Neolaz | Re: [2958] | [Ответить] |
| >Взяли работников и сделали свой проект, на много удачнее и качественнее аналога ЛАЗ.
С кем сравниваешь? Богдан А092.80 скрипит всей тушей и сделан довольно криво, Богдан А601 с его дубовой подвеской и двигателем с грохотом почти как у ЯМЗ-236 не конкурент ЛАЗ А152/А183. >Ага. Под видом цегелека парится дремучая китайчатина. Парится то что вы заказали. ЛАЗ мог сделать с Сименсом, но Киев пожлобившись заказать качественную электронику заказал как можно подешевле. Вот и получил. >На Богданах и ЛАЗах я ездил. 5-летний Е183 мягко и гладко едет по неровным и плохим дорогам почти без вибраций, когда у мидибуса встряхивает всю тушу; краска у обоих моделей Богданов слезает клочьями. В ЛАЗах такого нету. Конечно, Е183 2006 г. не убитые у нас, только некоторые побитые, а подвеска ЛАЗа мягче в разы чем в Богдана. >Вчера катался на симферопольских Богданах Ну молодец ну то троллейбус Богдан Т701. Когда ЛАЗ выпустит новые Е183 тогда сравним. И они будут однозначно лучше 2005-2006 г.в. Кстати ЛАЗ делает арочный потолок на новых А183 (без кондиционера), и никаких "зазоров" в нем нет :) | ||
| Neolaz | Re: [2958] | [Ответить] |
| >делает
Пардон, я хотел сказать НЕ делает. Там он плоский. | ||
| SEmix | Re: [2948] | [Ответить] |
| > неолизу чуркіни зафундували рекламу продукції?)
А вот я с товарищем всецело согласен. | ||
| SEmix | Re: [2949] | [Ответить] |
| > А био-туалет в конце салона тоже пассажиры делали???Это
> касается и Лаза и Маза) Можно и без биотуалета. Есть 3 варианта: 1. бюджетный высоколльник для нищих городов. 2. бюджетный полунизкопольник с лестницами в салоне и не задней двери 3. супердорогой низкопольник с двигателем под галёркой | ||
| Morty | Re: [2949] | [Ответить] |
| Neolaz, вы правы, во всём виноват Киев, Донецк и так далее... К сожалению, вы подтверждаете, что заводу просто "насрать" на продукцию...
Увы, у МАЗа политика не такая. | ||
| Morty | Re: [2949] | [Ответить] |
| Донецкие ребята (ну голова города, в любом случаи) хотели делать заказ только на МАЗ и только из-за того, что автобусы ЛАЗ были изучены в эксплуатации и выявлены просто недоукомплектованным шерпатрёпом, после чего мэр Донецка заявил, что ЛАЗ больше покупаться не будет.
И не нужно говорить про откаты, ведь ЛАЗ тоже взяли, но после первой же партии (2006 год) отказались их больше брать. Странно, правда? Наш мэр в этих вопросах хорошо разбирается! ЕВРО подвинуло решение автопарка, но мэр в последующие годы будет брать МАЗ. | ||
| Santehnik | Re: [2949] | [Ответить] |
| аводу просто "насрать" на продукцию...
Увы, у МАЗа политика не такая. ____________________ Это тот от которого сервисного обслуживания не добится? Вот уж "не насрать" :-) | ||
| Santehnik | Re: [2949] | [Ответить] |
| > после чего мэр Донецка заявил, что ЛАЗ больше покупаться не будет.
Где я могу об этом почитать? | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Надо же настолько ненавидеть запад Украины и всё, что оттуда приходит... А ведь в субботу День Соборности отмечаем.
ЛАЗ давно не принадлежит Украине. ЛАЗ-русский, автобусы можно покупать. | ||
| Neolaz | Re: [2970] | [Ответить] |
| >и выявлены просто недоукомплектованным шерпатрёпом
Хахахахахаха... Ну бред же несете. Ну бред. Заказчику дается широкий выбор доп. опций, в т.ч. и большие форточки (такие есть в Киеве, на пол-окна, как в Крымском троллейбусе), кондиционер, разные типы сидений, аудиосистема. Ваш заказчик выбрал комплектацию - ЛАЗ ее сделал так, как заказчик выбрал. Если заказчик хочет взять автобус без вентиляторов и с узкими форточками, ЛАЗ делает автобус без вентиляторов и с узкими форточками "Скупой платит дважды", правда ведь. И вот автобусы пришли и вы их называете неукомплектоваными если сами заказали такую комплектацию. И вы теперь вините ЛАЗ в том что он сделал как вы сказали. Может дело в том, что чтобы сэкономить заказчик поскупился дать денег на необходимое. Ну не идиотство а? Я не отрицаю недочетов ЛАЗов в 2005-2006 г.г. но ЛАЗ значительно улучшился. Как пассажиру, ЛАЗ мне нравится. МАЗ-103 тоже неплохой автобус. Я уверен, МАЗ-203 тоже хороший автобус. Что плохого иметь и ЛАЗ и МАЗ, за которыми ухаживают? Ничего. У вас так не бывает я вижу, и Вы как по шарманке говорите "ЛАЗ плохой, в Донецке их разбили, МАЗ хороший"... а кроме Киева где и MAZ-203 бы также убились смотрели на ЛАЗы? >Увы, у МАЗа политика не такая. МАЗ сделает автобус MAZ-203 так, как заказчик пожелает. Точно также как и ЛАЗ. Донецк не хочет закупать ЛАЗы - не надо. Целее будут. ЛАЗ хороший автобус, просто за ним уход нужен. Чего у вас нет. Сами говорили. | ||
| Morty | Re: [2970] | [Ответить] |
| Вот именно. Он настолько хороший, что от ямы на дороге выпадает стекло. Про какой уход вы говорите? Автобус работать должен! | ||
| Santehnik | Re: [2970] | [Ответить] |
| > И вот автобусы пришли и вы их называете неукомплектоваными
Вранье. Сам мэр, говоря о поступивших в Донецк автобусах, оценил их как "очень крепкие". По словам мэра, комплектацию автобусов он обсуждал с начальником "Донэлектроавтотранс", который доложил ему, что согласованная ранее спецификация, силовые агрегаты автобусов соблюдены. Тоесть комплектация ровно такая как заказывал Донецк, какие претензии к комплектации могут быть? | ||
| Neolaz | Re: [2975] | [Ответить] |
| > Вот именно. Он настолько хороший, что от ямы на дороге
> выпадает стекло. Про какой уход вы говорите? Автобус > работать должен! Я представляю какие у вас дороги! Львовские ЛАЗ Е183 2006 года тоже по брущатке и по латаным дорогам у которых не без ям ездят и ничего! >Сам мэр, говоря о поступивших в Донецк автобусах, оценил их как "очень крепкие". По словам мэра, комплектацию автобусов он обсуждал с начальником "Донэлектроавтотранс", который доложил ему, что согласованная ранее спецификация, силовые агрегаты автобусов соблюдены. И цитата тов. Morty <"и выявлены просто недоукомплектованным шерпатрёпом"> - у нас наклепы на ЛАЗ пошли. Это ж надо так ненавидеть ЛАЗ... Кстати, "Не ЛАЗ - уже хорошо" - чья фраза? | ||
| DIMAN | Re: [2975] | [Ответить] |
| да нет, как раз таки дороги у нас очень даже не плохие..... | ||
| donrace | Re: [2975] | [Ответить] |
| По поводу недоукомплектации имелись ввиду, наверное, автобусы 2006 года. Тогда был скандал, и мер действительно отказывался их больше покупать.
Сейчас политика изменилась, посмотрим что дальше. Ждем троллейбусов! | ||
| DIMAN | Re: [2975] | [Ответить] |
| кстати когда троллейбусы прийдут? | ||
| Neolaz | Re: [2975] | [Ответить] |
| >да нет, как раз таки дороги у нас очень даже не плохие.....
В чем тогда дело? Может криворуко маэстро что натворили? Львовские тролики того же возраста ездят и ничего не выпадает, не скрипит, не гремит, а плафоновые светильники (2 ряда, один ряд у вас в одном автобусе уже успели выломать) отлично себе работают и сейчас. > По поводу недоукомплектации имелись ввиду, наверное, автобусы 2006 года Что заказали то и имеете. | ||
| Neolaz | Re: [2975] | [Ответить] |
| >Про какой уход вы говорите
Да, какой уход?! Он должен пахать, зачем его мыть, ТО проходить, следить за ним, ремонтировать, зачем оно нужно? Может чтоб он хорошо жил ? | ||
| Morty | Re: [2981] | [Ответить] |
| > В чем тогда дело? Может криворуко маэстро что натворили?
Ну да, причём прямо на заводе. Я вам повторю, что ЛАЗ я не ненавижу. Просто нецелесообразно тратить деньги на то, что вряд ли проживёт больше аналогичного автобуса по аналогичной цене - МАЗ. Ещё раз, выводы я делаю по Донецку... Видимо, немецкие двигатели ЛАЗ покупает тоже в Китае, потому что они намного шумней и имеют место вибрировать, как российский трактор. | ||
| Morty | Re: [2981] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ, я счастлив, что вы знаете делаете об автобусах выводы на много лучше и объективнее, чем работник из донецкого автопарка! | ||
| Santehnik | Re: [2981] | [Ответить] |
| > чем работник из донецкого автопарка!
Ты работник донецкого автопарка? | ||
| donrace | Re: [2981] | [Ответить] |
| > Что заказали то и имеете.
Да уж нет, в 2006 как раз и не получили, то что заказали... После этого купили МАЗ. Понимаете, это как в анекдоте про крысу и хомяка. Какое ЛАЗ себе пиар сделал, такой и сделал. Вы уже дончан не переубедите, можете не стараться... Лучше скажите когда троллейбусы придут. | ||
| Morty | Re: [2981] | [Ответить] |
| А зачем нас переубеждать, если новые ЛАЗы такой же самой | ||
| Morty | Re: [2981] | [Ответить] |
| Я понимаю, если бы там, скажем, ну были разбитые, но ездили бы... Так они теперь ещё и стоят... И движки херовые пропихнули, всё вибрирует на остановках так, что в ушах чешется.... Поэтому просто нецелесообразно покупать такое если хочешь, чтобы выпуск через пять лет резко не упал, так как всё стадом будет вставать под забор. | ||
| Santehnik | Re: [2981] | [Ответить] |
| > И движки херовые пропихнули
Хватит писать выдумки. Выше приведена цитата мэра города. Там сказано что всё укомплектовано так как заказывали. | ||
| donrace | Re: [2981] | [Ответить] |
| Блин, да вы же о разных вещах говорите.
Вам про 2006 год. Вы в ответ про новые. В старых вибрация ужасная, таки машины вообще не должны выпускать из парка. Почему выпустили - вопрос к парку, и он не единственный как уже отмечали. | ||
| Santehnik | Re: [2981] | [Ответить] |
| А, если про 2006 год, то почему у нас 2005 не вибрирует? Вибрация это уже следствие кривой настройки в парке. Я с таким же успехом могу обвинять МАЗ в том что 103 и особенно 105 жутко вибрируют. | ||
| Neolaz | Re: [2981] | [Ответить] |
| >В старых вибрация ужасная, таки машины вообще не должны выпускать из парка. Почему выпустили - вопрос к парку, и он не единственный как уже отмечали.
Немецкий двигатель не может быть плохим. Могут быть маэстро криворуко, причем настолько криворуко, что даже немецкий агрегат за 5 лет убили. >чтобы выпуск через пять лет резко не упал, так как всё стадом будет вставать под забор. Если маэстро криворуко поспособствуют. Вон даже в Киеве 2005 г.в. ездят и некоторые вполне неплохие. | ||
| Neolaz | Re: [2981] | [Ответить] |
| Причем известно пару АТП с раздолбайским отношением, но даже там нет такого ((( | ||
| Sturm | Re: [2981] | [Ответить] |
| Ось вам хвалена МАЗівська якість:
http://www.youtube.com/watch?v=5vgJAkw3HmQ в жодному А183 такого не бачив | ||
| Morty | Re: [2981] | [Ответить] |
| Это именно обслуживание парка. Вот в окнах МАЗ круто собран, там всё тютилька в тютильку. | ||
| Sturm | Re: [2995] | [Ответить] |
| > Это именно обслуживание парка. Вот в окнах МАЗ круто
> собран, там всё тютилька в тютильку. Те, що розвалилася віконна стіійка, фактично відпала від корпусу, це вина парку? Це ота сама "крута збірка"? | ||
| Sturm | Re: [2995] | [Ответить] |
| А те що буси приходять із вигнутими рамами, це теж вина парку?
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=15055&lm=15074#s-15064 | ||
| HAnS | Re: [2995] | [Ответить] |
| > Это именно обслуживание парка. Вот в окнах МАЗ круто
> собран, там всё тютилька в тютильку. Віконна стійка, підварена в парку) http://www.picatom.com/1j/img151-3.html http://www.picatom.com/1j/img152-3.html Новий автобус http://www.picatom.com/w/P3290001-1.html запасся попкорном =) | ||
| donrace | Re: [2994] | [Ответить] |
| > Ось вам хвалена МАЗівська якість:
> http://www.youtube.com/watch?v=5vgJAkw3HmQ > в жодному А183 такого не бачив Это 103 как я понял? В 203 окна в несколько раз лучше чем в ЛАЗе, где они смотрятся откровенной дешевкой. Впрочем на эксплуатации это не должно особо отразится, а там посмотрим. ТАКИЕ вибрации как были в ЛАЗе (2006) никак не могут быть объяснены настройкой двигателя. Там что-то с креплениями или с кузовом... А уровень шума я ради интереса замеряю. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2995] | [Ответить] |
| До речі, щодо "гнутих рам" - по цим фото вигнутість визначити важко, швидше за все це вигин пластикової накладки (те саме по Етону 3722)
А от те, що було з МАЗом на відео, коли стійка гуляла відносно балки - це вже претензії до білорусів. | ||
| donrace | Re: [2994] | [Ответить] |
| Ясно, 103. Я писал что это хлам, а не автобус... | ||
| HAnS | Re: [2999] | [Ответить] |
| > > Ось вам хвалена МАЗівська якість:
> > > http://www.youtube.com/watch?v=5vgJAkw3HmQ > > в жодному А183 такого не бачив > Это 103 как я понял? 103 > В 203 окна в несколько раз лучше чем в ЛАЗе, где они > смотрятся откровенной дешевкой. Вікна МАЗ-203 такі самі як на А183 - шматок тонованого гартованого скла, признчненого для вклейки. > ТАКИЕ вибрации как были в ЛАЗе (2006) никак не могут быть > объяснены настройкой двигателя. Якщо в парку занижували оберти для економії палива - буде вібрація. Це перше. Або гайки не закрутили. Виникає зустрічне питання. Чому в Києві жоден А183 - навіть убитий - якоїсь помітної вібрації не має? | ||
| HAnS | Re: [3000] | [Ответить] |
| > До речі, щодо "гнутих рам" - по цим фото вигнутість
> визначити важко, швидше за все це вигин пластикової > накладки (те саме по Етону 3722) А там хіба пластик згори? | ||
| donrace | Re: [3002] | [Ответить] |
| > Вікна МАЗ-203 такі самі
> як на А183 - шматок тонованого гартованого скла, > признчненого для вклейки. Та ні. Рами вікон МАЗу прокладені пластиком, причому якісним. Вікна ЛАЗу - це сталева стіійка та нашвидкоруч прикручені знизу пластикові панелі. Різниця лише візуальна, але помітна. Вважаю що це незначна різниця, але вона є. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [3003] | [Ответить] |
| > А там хіба пластик згори?
По-моєму, так. Он на 1721 (тролейбус) її зняли і видно металевий профіль, на який вона (накладка) кріпиться. | ||
| Morty | Re: [3003] | [Ответить] |
| donrace, да хватит фанатикам доказывать то, что они так знают. :) Вот-вот, в ЛАЗе всё металлическое и при этому ломается быстрее, чем аккуратный пластик в МАЗ-ах... У меня на маршруте один автобус - это МАЗ-203 2009 года.... И поверьте, я прекрасно вижу, как он ездит... Есть и хорошие старые ЛАЗ-ы, но всё равно кузов покоцанный, половины краски уже нет... А вот задних окон нет нигде, так как вибрации двигателя уничтожили их...
У нас есть хороший жёлтый ЛАЗ 2006 года, он как новый... Но у него и бак спереди. Там именно качество! Почему его нет в белых? Может жёлтый к нам случайно попал? | ||
| Morty | Re: [3003] | [Ответить] |
| Что по поводу МАЗ-103... То они у нас выглядят прекрасно, салон пока, как новый... Но бывают и с вибрацией, как у ЛАЗа, поэтому это как раз уровень ЛАЗа по ходу, а по качество сборки всё равно лучше ЛАЗа. | ||
| Neolaz | Re: [3003] | [Ответить] |
| >А вот задних окон нет нигде, так как вибрации двигателя уничтожили их
Вибрации двигателя не появятся сами по себе. Дойц - немецкий двигатель. А Германия плохих двигателей на выпускает. Двигатель просто "убили". >У нас есть хороший жёлтый ЛАЗ 2006 года, он как новый Видно он в руках маэстро пряморуко. Для ЛАЗа 5 лет не возраст. Он должен служить минимум 15 лет. | ||
| Santehnik | Re: [3003] | [Ответить] |
| > Видно он в руках маэстро пряморуко.
Они намекают на заговор против Донецка :-D :-D У нас кстати белые автобусы бегают на ура, а белый 7141 и вовсе лучший автобус в городе. | ||
| Chumachok | Re: [3003] | [Ответить] |
| Усім привіт
Я тут читаю тему НОВИНИ ЛАЗУ, але чомусь вже кілька сторінок іде безперервний балаган на тему "ЛАЗ-МАЗ". Ніби ж є схожа тема, чи можна було б ці прирікання перенести туди? А про погану якість ЛАЗу... Що ж, звісно хочеться високої якості і красивого вигляду, але за сучасних обставин у нашому суспільстві це неможливо. Чому? Бо люди - свині, вони ставляться до будь-чого як до чужого,яке просто потрібно використати, а що буде потім, нікого не цікавить. По-друге, ніхто (окрім людей на цьому форумі) не зацікавлений у тому, щоб транспорт нормально працював - ніхто і пальцем не поверне, щоб безкоштовно щось робити - і це нормально!!!, бо усе повинно оплачуватися - робота високоваліфікованих працівників коштує дорого, а ще у них мають бути засоби для обслуговування. І ще багато-багато різних пунктів можна привести. А сприводу незадоволення східняків про якість ЛАЗу. Народ, ВАШІ начальники її замовляли, ВАШІ люди погоджували комплектацію, ВАШІ парки приймали техніку. Якщо у ЛАЗа були паршиві кріплення, чи ще там щось, що виявилося при перших днях експлуатації, то з цим - тільки на завод і у суді відсужувати усе що можна. Але от біда, що не може ніхто звернутися до суду, бо відкати і інші тіньові схеми не дадуть цього зробити ПО ЗАКОНУ. Всі хочуть платити мало і потім мати все дуже кльове. Річ тільки у тому, що це за НАШІ з ВАМИ гроші, ми отримуємо техніку, яка пристосована для худоби, а не людей. А про те, що Лаз - єдиний для усіх поставник техніки - так це тільки на "пільгових умовах" він один, а маєте бажання - купуйте хоч Соляріси. Дорого? Так тоді апелюйте до влади, яка не знижує податки на кордоні. Я сам з Києва. намагаюся уникати будь-якого наземного комунального транспорту - користуюся метро, або велосипедом. Патріотичні почуття кажуть мені, що ЛАЗ - це добре, бо це хоч якісь робочі руки нашої країни і хоч якісь мізерні податки, тому я радий, коли ми купуємо НАШЕ, хоча воно і не зовсім наше. Хочу аби Київ закупив Богдани (оффтоп) Прошу не сердитися на мене за такий довгий пост - це думки на папері. Також прошу не засмічувати цю тему безглуздими суперечками, тема ж то не про це. Хотів би тут читати не сварки, а конструктивні повідомлення на тему "НОВИНИ ЛАЗУ". З повагою, Ромко | ||
| Denis | Re: [3003] | [Ответить] |
| Хтів теж написати, але Ви мене випередили:) Добре що є такі люди:)
+1 | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| > Видимо, немецкие
> двигатели ЛАЗ покупает тоже в Китае, потому что они намного > шумней и имеют место вибрировать, как российский трактор. Внесу немного ясности по двигателям. 1. Двигатели Deutz BF6 1013 и КПП ZF ЛАЗ закупает действительно в Германии. Я лично могу подтвердить, держал в руках инвойсы. Пара двигатель+КПП конкретных моеделей усогласована по всем параметрам на уровне конструкторов обоих производителей и предлагается автобусостроителям по всему миру. ЛАЗ - один из производителей, кто приобретает эти комплекты. 2. Гарантия на автобус (как и на троллейбус) даётся не только ЛАЗом, поясню: 2.1. Гарантия на автобус целиком обеспечивается силами ЛАЗ, кроме двигателя и КПП, гарантийное обслуживание на которые обеспечивают представительства Deutz AG и ZF Passau в Украине. 2.2. Гарантия на троллейбус целиком обеспечивается силами ЛАЗ, кроме системы управления тяговым электродвигателем, гарантия на который обеспечивается украинским представителем Cegelec a.s. - компанией Квазар плюс. 3. Два года назад Deutz производил двигатели Euro 2, 3, 4, 5. В планах было прекращение производства неэкологичных двигателей и перенос производства двигателей Euro 4, 5 планировался в Китай. А вообще забавно наблюдать, как на основании слухов и всяческих умозаключений школьников, кондукторов, слесарей, бабушек и просто прохожих формируется мнение о технике. Всё очень просто: если автобус через 5 лет выглядит как в первый день и ездит как в первый день: значит его эксплуатировали и обслуживали правильно. Подтверждением тому могут стать так называемые "хозяйские" машины, обслуживание которых хоть и далеко от идеального, но весьма щадящее для техники. У сервисных структур ЛАЗа регулярно возникали конфликты с предприятиями КПТ по гарантийному обслуживанию автобусов, поскольку машины с первых же дней пошли на убой. Немцев из ZF чуть-ли не валерьянкой отпаивать пришлось, когда увидели, как водители на ходу на АКПП переходят на нейтраль и обрадно в режим Drive. Для автоматической коробки переключения передач переход в режим "нейтраль" допускается ТОЛЬКО для буксировки к месту ремонта. Еле уговорили не снимать машины с гарантии. Немцы были настроены решительно. Если за двигателем смотреть, регулярно и в полном объёме его обслуживать, то моторесурс двигателя, заявленный производителем 1.000.000 км. Кстати, двигатель хороший. Когда в этой теме снова начнут новости публиковать? Столько техники заказано и ничего! Что-то по Львову обкатывалось? | ||
| Neolaz | Re: [3003] | [Ответить] |
| >Хочу аби Київ закупив Богдани
Тролейбуси Богдани (Т601) нічим не кращі від ЛАЗів, у львівського 112 взагалі пробивається іржа на трубі каркасу, ще вони мають жорсткішу підвіску, якщо на поганих/латаних дорогах, нерівностях, у ЛАЗа невеликі вібрації, Богдан встряхує сильніше. І розгін/гальмування у них різкіший. А пищить Богдан Т601 кінця 2008 р.в. так само як і ЛАЗ, тільки львівські я б не сказав що сильно пищать. Автобуси Богдани А601 мають хорошу якість, але є і недоліки. Про А092.80 краще змовчати там їх ціла купа. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Столько техники заказано и ничего! Что-то по Львову обкатывалось?
Кернес вещает что машины для Харькова уже готовы и решают вопрос с доставкой. Местная По Киеву у меня есть информация что из 5 машин первой поставки готово только 4. За правдивость ручатся не могу, ОБС такой ОБС... | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Вобще с инсайдерами нынче туго стало :-(
Причем что на заводах, что в КПТ... :-) | ||
| Neolaz | Re: [3003] | [Ответить] |
| >У сервисных структур ЛАЗа регулярно возникали конфликты с предприятиями КПТ по гарантийному обслуживанию автобусов, поскольку машины с первых же дней пошли на убой.
Ну так... маэстро криволапо, что сказать! | ||
| donrace | Re: [3003] | [Ответить] |
| Я теж справді задоволений що ми купуємо відчизняну техніку. Але з того що тут написали я зрозумів, що в автобусі відчизніні тільки двері, які нормально не працюють...
Сподіваюся на краще, досить суперечок! | ||
| Neolaz | Re: [3003] | [Ответить] |
| >які нормально не працюють...
У Львові нормально все працює. Багато разів бачив - усе гарно закривається. | ||
| HAnS | Re: [3004] | [Ответить] |
| > Та ні. Рами вікон МАЗу прокладені пластиком, причому
> якісним. > Вікна ЛАЗу - це сталева стіійка та нашвидкоруч прикручені > знизу пластикові панелі. > Різниця лише візуальна, але помітна. > Вважаю що це незначна різниця, але вона є. З рамами згоден. До речі, ЛАЗ колись рами ховав у пластик, але комусь (КПТ) виявилося "дорого")) - з тих пір і прибрали. Богдан теж цим грішить, на жаль. | ||
| Morty | Re: [3004] | [Ответить] |
| Богданы в Крыму собраны просто на ура, они даже внешне не выглядят как китайская херня, в отличии от ЛАЗа. ЛАЗ выглядит пластмассовым...
donrace, на лучшее надеяться не стоит, так как ЛАЗ просто не умеет собирать нормальную технику. Клееные стёкла никогда не будут держаться на ЛАЗе. Как могут жить двери, если это четыре балки, сваренные вместе и туда ещё приклеили клеем ПВА стекло. А вот что с двигателем Дойц и сам не знаю... ЛАЗ его точно в Германии покупал, а не в Китае? У меня есть сомнения! | ||
| Morty | Re: [3004] | [Ответить] |
| П.С. У МАЗ-203 стоит Двигатель Mercedes-Benz OM 906. Безумно приятные тихие звуки.
Вообще МАЗ - машина еврокласса. А ЛАЗ он советский и дубовый... Это отрицать глупо... Но увы, он настолько хлипкий, что я боюсь, что уже скоро наши на покой идут... | ||
| HAnS | Re: [3020] | [Ответить] |
| > Богданы в Крыму собраны просто на ура, они даже внешне не
> выглядят как китайская херня, в отличии от ЛАЗа. ЛАЗ > выглядит пластмассовым... Morty, це вже глибокий суб'єктив. Мені особисто значно більше подобається стриманий дизайн ЛАЗа. > Клееные стёкла > никогда не будут держаться на ЛАЗе. Как могут жить двери, > если это четыре балки, сваренные вместе и туда ещё > приклеили клеем ПВА стекло. Двері це завжди 4 балки. Буває 5. > А вот что с двигателем Дойц и сам не знаю... ЛАЗ его точно > в Германии покупал, а не в Китае? У меня есть сомнения! [3012] | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Я понимаю, что все мнения субъективные, но всё же... А в голубом цвете Богданы вообще выглядят, как польские какие-то.... Настолько шикарная маска! ЛАЗ, к сожалению, попахивает дешевизной, эти кривые панели под лобовым стеклом....
Ну не знаю! | ||
| HAnS | Re: [3021] | [Ответить] |
| > П.С. У МАЗ-203 стоит Двигатель Mercedes-Benz OM 906.
> Безумно приятные тихие звуки. Угу, настлухалися ми тих турків ОМ906 на наших МАЗах. А SEmiх ще колись розказував про те, як плюються в Києві на ОМ906 > Вообще МАЗ - машина еврокласса. за 203 не скажу, а 103 і 105 - так точно "євроклас"))))) | ||
| HAnS | Re: [3023] | [Ответить] |
| > Я понимаю, что все мнения субъективные, но всё же... А в
> голубом цвете Богданы вообще выглядят, как польские > какие-то.... Настолько шикарная маска! ЛАЗ, к сожалению, > попахивает дешевизной, эти кривые панели под лобовым > стеклом.... А мені - Богдан дешевизною попахує. Особливо богданівська китайська задниця. Що далі? | ||
| Morty | Re: [3013] | [Ответить] |
| > львівського 112 взагалі пробивається іржа на трубі каркасу,
У наших ЛАЗов на 10-й день она была, это тоже парк виноват? | ||
| Morty | Re: [3013] | [Ответить] |
| 103 и 105 - это машина СНГ.... Вот примерно как ЛАЗ. Хотя опять же, нареканий на саму сборку у меня нет.
МАЗ-203 это просто супер. Когда они появились... Они просто плавают. Ещё, кстати, вот у нас сейчас на втором автобусном маршруте работают почти все новые ЛАЗы, до этого были МАЗы. Могу сразу сказать, что одной накопительной площадки мало... Очень тесно в центре, кондуктор еле проходит. П.С. Я просто, как пассажир, сравниваю автобусы. Мне всё равно кто и что заказывал я говорю только то, что есть. П.С. Напомню, что механик сказал вот так:"Так ЛАЗ на гвоздях собран, водители их боятся брать", а так как у нас кроме МАЗов больше ничего нет, можно сделать вывод. | ||
| Morty | Re: [3013] | [Ответить] |
| В прочем, на 16:15 будет МАЗ-203 №5114 в центр... Прокачусь на нём, а далее на ЛАЗе до ЖД Вокзала... Ну и с ЖД на Богдане 092 домой.
И сделаю вам объективный вывод. | ||
| SEmix | Re: [3020] | [Ответить] |
| > ЛАЗ выглядит пластмассовым...
Пытаюсь понять из Ваших постов пластмасса это всё-таки хорошо или плохо? > ЛАЗ просто не умеет собирать нормальную технику. тут наверное надо дописать "потому, что завод находится во Львове". Если бы он находился где-то на территории Донбасса, то и отношение было бы другим. (Моё личное мнение) > Клееные стёкла никогда не будут держаться на ЛАЗе. Стёкла вылетают по трём причинам: 1. Нарушение технологии вклейки (исправлено в 2008 году) 2. Резкий сильный удар (напрмер попадание колеса в глубокую яму на высокой скорости) 3. Посторонняя помощь пассажиров > приклеили клеем ПВА стекло. Клей Sica (используется большинством мировых производителей автобусной техники, МАЗ скорее всего в этот список входит), наносится пистолетом на обезжиренную поверхность. > А вот что с двигателем Дойц и сам не знаю... ЛАЗ его точно > в Германии покупал, а не в Китае? У меня есть сомнения! Ща как дам больно! Говорю ведь инвойсы в руках держал, про гарантию тут распинался какого-то черта. Я - не школьник, и не трамвайный фанат с богатой фантазией! Проработал полтора года на заводе и не хвалю ЛАЗ и не обсераю МАЗ. Делюсь фактами. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| >Если бы он находился где-то на территории Донбасса, то и >отношение было бы другим. (Моё личное мнение)
Тогда открою вам два секрета 1) Львов - мой самый любимый город в Украине (как можно чаще пытаюсь туда ездить) 2) Руты собирают на Донбассе, и это убожество :))) | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| >Вообще МАЗ - машина еврокласса.
Еще товарищ скажите что лучше чем Цитаро ))))) >Богданы в Крыму собраны просто на ура Ну хорошо. Но то троллейбус Богдан Т701. Они уже собрали мидибусы для Львова. В которых недоработки из-за желания "сделать все идеально" налицо видны. После года эксплуатации, а относятся к ним поверьте, хорошо. >Mercedes-Benz OM 906 Закажите ЛАЗ с MB OM 906 hLA и будут вам тихие звуки. >ЛАЗ выглядит пластмассовым Хахаха, открою тайну - Богдан и MAZ тоже имеют пластиковую облицовку передка и задка, обшивка и каркас у Богдан, ЛАЗ и MAZ стальные. >А вот что с двигателем Дойц и сам не знаю... ЛАЗ его точно в Германии покупал, а не в Китае? У меня есть сомнения! Вы, извините, задрали. Сказали что немецкий значит немецкий. А пойдите спросите маэстро криворуко, как им удалось его убить за 5 лет. Даже в Киеве до такого не дошли. >Клееные стёкла никогда не будут держаться на ЛАЗе Представляеш, в львовских троликах 2006-2007 года и бусах 2009 года ничего не выпало, только быдло выдавливало или ДТП. И держатся, гады, держатся! >Как могут жить двери, если это четыре балки, сваренные вместе и туда ещё приклеили клеем ПВА стекло Двери и у Богдана и у МАЗ это 4 балки. http://tramclub.org/viewtopic.php?t=147&sid=5d0437415261451d06b936a1a07ccfe4 Они сильно от ЛАЗа/Богдана отличаются. И еще с приклееным стеклом. Живут как-то гады, живут, не выпадают! >Но увы, он настолько хлипкий, что я боюсь, что уже скоро наши на покой идут Пусть уйдут и продайте в города, которые нуждаются в автобусах. >Вообще МАЗ - машина еврокласса. А как же зазор в потолковых панелях. У ЛАЗа он не больше. http://www.euromaz.ee/site/maz-203-buss-page/ >они даже внешне не выглядят как китайская херня, в отличии от ЛАЗа Кто б говорил http://ruta-bus.com/ г. Часов Яр, Донецкая область. Те даже до Китая не дотягивают. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Я фанатикам ничего доказывать не буду, ваш ник сам всё за себя говорит. Вы как Сантехник, ему что про ЛАЗ не скажу то виноват автопарк, потому что лучше этого автобуса на земле нет.
Солярис хуже МАЗ-203 по качеству салона... Ездили, знаем. Кто же виноват, что кривые руки на заводе. А вам я ещё раз повторю, вы не ездили на автобусе МАЗ-203, вы просто не имеете права спорить! МиниБогданы плохо собраны, завод набивал руку. Крымские собраны на ура! Т801 ещё ужасно собран, потому что не в 2010 году. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| >Солярис хуже МАЗ-203 по качеству салона... Ездили, знаем.
Да-да, и Цитаро низкокачественная дешевка, потому он что не МАЗ-203. > Я фанатикам ничего доказывать не буду Я тоже. Только вот я не спорю с тем что МАЗ-203 плохой или хороший. Я не опровергаю того, что МАЗ есть хороший автобус. Вы лишь занимаетесь поливанием грязью ЛАЗа, который в 2006 тоже набивал руку. При чем не в самых лучших условиях. >МиниБогданы плохо собраны Да не так и плохо, как А092. Эти просто сыплются. >потому что лучше этого автобуса на земле нет. Я такого не говорил. Есть конечно. Но ЛАЗ старается, и с каждым автобусом улучшает их качество. Не всё сразу. МАЗ и за 13 лет изготовления МАЗ-103 не смог сделать очень качественного автобуса. ЛАЗ был на грани закрытия в 2010 году, это еще чудо, что он сейчас работает. И делает все чтоб сделать хорошую машину. И у ЛАЗа это получается. Постепенно. И Solaris не сразу качественный получался. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Нет, на немецкие Цитаро как раз ездил в Мюнхене, они классные.
Я факты даю... Посмотрите на донецкие ЛАЗы и МАЗы... ЛАЗы ужасны, значит качество такое, ну всё же логично! Нет, ЛАЗ ничего не улучшил. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| >Посмотрите на донецкие ЛАЗы и МАЗы
Донецк - эталон проверки качества? Вы ж сами говорили, есть у вас ЛАЗ хороший ;) >Нет, ЛАЗ ничего не улучшил. Почему нет? Хотя ладно, я устал спорить. >Нет, на немецкие Цитаро как раз ездил в Мюнхене, они классные. Да, конечно, немецкое качество оно немецкое. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Прокатился... Сразу нарекания к ЛАЗу...
1) Плафоны освещения закручены шурупами, уголки отпали ещё на заводе. 2) Панели под окнами из мягкого пластика, зазор между панелью и окном 3 мм, туда уже напихали билетов. 3) Двери... Шипят и стукают, так как метал об металл. Вот... А так ничего, динамичный ) | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| >1) Плафоны освещения закручены шурупами, уголки отпали ещё на заводе.
Бред, на заводе они не отпали. Плафоны в львовских 5-летних траликах живут и работают. >2) Панели под окнами из мягкого пластика, зазор между панелью и окном 3 мм, туда уже напихали билетов. Эмм, фото предоставте, тогда поверю. А зазоры в мидиБогданах местами и побольше, и пластик кривой. А эти панели и быдло отодрать (или пытаться отодрать) могло, сам видел таких. Зазоры в 2006 г.в. были, правда, сейчас - нет. В ЛАЗах пластиковые панели ровные, ну наших хотя б. В Богданах кривые. >3) Двери... Шипят и стукают, так как метал об металл. Вообще шипит сжатый воздух, а двери не могут закрываться без звуков. ЛАЗы тролики 2006 года я б не сказал что двери стучат или пневматика громкая. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| Или у МАЗ они беззвучные? | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Двери - ужасны... Что в Киеве, что в Донецке, что во Львове.
Это я написал замечания по ЛАЗ-у №5130 2010 года выпуска. Зазоры в панелях уже в парке сделали? Кстати да, в ЛАЗе они тоже кривые.. А ещё я могу их руками отломать - это вообще нормально для автобуса, в котором в день ездят сотни людей? Или я могу надавить и оно двигается на 5 миллиметров... Ну не знаю, устраивает вас такое - покупайте, мне от такого становится грустно. ЛАЗ Плафоны стоят, а вот уголки отломаны, так как в тупую шурупом-саморезом прикручивали. Ничего ЛАЗ совершенно не улучшал, только поставил широкие форточки по заказу и динамики вынес на панель, всё... Увы. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Да, у МАЗа беззвучные.... И они пластиковые, поэтому даже если со всей силы - не стукают... Вот я ехал домой на МАЗе как раз. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Я понимаю, что вы любите ЛАЗ, я тоже, но неужели так сложно смотреть объективно? | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| Только одно
>Двери - ужасны... Что в Киеве, что в Донецке, что во Львове. ЧЕМ?!?!?! На остальное уже достало обсуждать - мелкие косяки в ЛАЗах, да, бывают, но они не мешают ездить + маэстро криворуко - главная сила. А насчет зазоров в новых ЛАЗах то вранье. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Ну как это чем... Они настолько тяжёлые, что механизм закрывает их по частям, а потом стукает ими, при этом всё шипит. Вот чем. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Какое враньё? Панель-окно, зазор 3 мм, сядьте и проедьтесь на нём! | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| У нас нет кривых рук, у нас есть кривые автобусы.
П.С. Криворуко - это то, вот что превратились все ваши ЛАЗы, Шкоды и Татры, П.С, у нас такого нет в помине. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Все эти мелкие недоделки и выходят потом боком... Точнее не недоделки, а кривая сборка. Именно поэтому у 4-х летних автобусов разбитый салон... И не забываем, что львовским потокам далеко до наших, когда автобус не всех увозит с остановки. | ||
| DIMAN | Re: [3020] | [Ответить] |
| да за шели подтверждаю не раз уже видел.
>На остальное уже достало обсуждать - мелкие косяки в ЛАЗах, да, бывают, но они не мешают ездить всё начинаеться такими маленькими косяками но со временем всё становиться очень плачевно(. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| Понятно. Вас не переубедить. Ну и пожалуйста. Вы тов. Morty очень хорошо умеете настраивать, после ваших рассказов даже желание ездить в ЛАЗах отпало... до того как я сел в автобус и увидел какое вранье ваши рассказы о дверях, зазорах, скрипах, стеклах. В автобусах 2009 г.в. ничего не скрипит, не гремит, стекла не выпадают, салон удобный, не ободраный (что ж с быдлом сделаешь, тут ЛАЗ не виноват что быдло любит рвать и резать сиденья) двери закрываются вполне тихо (нет ну звук есть, но как это без звука двери закрываться могут?) Да и что сильно он мешает, я думал у ваших двери стучат при езде... та это вполне нормальный звук и негромкий он. А что до шипения - то сжатый воздух, привод дверей пневматический. Будь он электро - вы б слышали звуки электродвигателей.
>У нас нет кривых рук, у нас есть кривые автобусы. Прямые руки не: 1) не доводят немецкие двигатели до такого состояния 2) автобусы обязаны регулярно проходить ТО. 3) вставляют фанеру вместо стекол. Видать вы нищие, раз даже оргстекла не ставите. 4) доводят технику до такого состояния. 5) обязаны следить за техникой, чинить, обслуживать. Это их работа. >что львовским потокам далеко до наших, когда автобус не всех увозит с остановки. 5-ки гармошки по 200-220 человек увозят. Им полтора года и они отлично ездят. За ними просто следят. >П.С. Криворуко - это то, вот что превратились все ваши ЛАЗы, Шкоды и Татры, П.С, у нас такого нет в помине. Шкоды - я б не сказал что они плохие, возраст 21-27 лет - это много. А многие Шкоды очень даже ничего. Татры - согласен. Но они сами по себе древнее гнилье которое списать давно надо и сдать эту 40-летнюю рухлядь на слом. ЛАЗы. Троллейбусы 2006 года вполне нормально ездят. Даже пищат не особо. За 5 лет быдло успело немного изгадить их, но то не проблема ЛАЗа. 2007 года - еще лучше. Сидений порваных - ну если есть то ну не больше 2-3 шт. И рвет и гадит быдло которое в них ездит. В № 106 одна сидушка продавлена кнопкой и зашита. И сколько можно продолжать этот монотонный скулёж типа ЛАЗ плохой, ЛАЗ побитый, у ЛАЗ качество сборки хуже чем даже в Богдан А092. Богдан Т701 крутой, МАЗ-203 лучше Мерседес Цитаро или Соларис Урбино. Ну Вам не надоело?.. Ну плохие у вас ЛАЗы, такими их вы сделали! Они и в Виннице ездят, и в Харькове и во Львове и ничего, всё нормально. А Е183 и в Кировограде, и в Сумах, и Житомире есть - и ездят себе нормально. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Да потому что по мелочи во всех городах, а у нас большой парк и не до всех доходит очередь на обслуживание, скажем так... Но это не значит, что автобусы могут приходить с завода вот такого качества... Что даже водители плюются на них. Ведь не зря!
А чё, я в ЛАЗах обожаю ездить, приятно ощущать, что это сделано в Украине, хоть "это" и не самое хорошее. С другой стороны не приятно то, что знаешь, что через пару лет автобусы 2006 года, скорее всего, уйдут на покой. Почему ЛАЗы так побиты внешне - я не знаю, но почему-то именно с МАЗами такого нет. Вот почему? Салон у ЛАЗа дешёвый, вот всё и ржавеет, и рвётся. Я понимаю, что у вас новые автобусы лелеют, но у нас автобус - это обыденность, весь парк после 2003 года и ничего диковинкой не считают... А вы, товарищ, с пеной из рта доказываете мне тут, что ЛАЗ лучше МАЗа, хотя просто объективно это не так, в любом случаи по сборке - точно! Чем двери не такие? Тяжёлые очень! Кто же делает такие двери... Когда они открываются, их можно немного закрыть или покачать рукой - это говорит о том, что они не подогнаны... Точнее так собраны неаккуратно. У МАЗа они легко открываются, а тут не могут, ввиду своего веса. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| Кстати клей который в ЛАЗ применяют то Sica, http://www.sika.ua/tech-structural-adhesives.htm | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/289892/
Вот смотрите... Ржавые детали, панель справа не прикручена... Грязный потолок (у нас почему-то так же, он не моется, что ли)... Посмотрите, как дёшево смотрится потолок, вот за 4 года этот пластик превращается вот в это. Именно всё это и даёт неприятные чувства... Когда в МАЗе такого просто нет, даже на машинах 2003 года. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| >а у нас большой парк и не до всех доходит очередь на обслуживание
В этом и беда. >Почему ЛАЗы так побиты внешне - я не знаю, но почему-то именно с МАЗами такого нет. Вот почему? ДТП. МАЗ тоже будет такой же побитый если его будут регулярно бить в ДТП. >что у вас новые автобусы лелеют 2006-е вообще умирать не собираются 2009-е в отличном состоянии ;) >с пеной из рта доказываете мне тут, что ЛАЗ лучше МАЗа Я не доказываю что он лучше. Я не против МАЗ. Это Вы против ЛАЗ. >Салон у ЛАЗа (ключевое слово) дешёвый, вот всё и ржавеет, и рвётся. Что заказали ;) А с ржавчиной проблемы были, да. Не обрабатывали рычаги дверей и еще пару деталей. А сейчас с этим все хорошо ;) >Тяжёлые очень Наши открываются легко. | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| Но в чем-то согласен машины 2006 года имели не лучшее качество и много недоработок. Только сейчас с этимявно лучше. Потолок можно обычный заказать в Богдане он такой же | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Тогда почему 16 ЛАЗов бьют в ДТП, а МАЗы нет?
На ЛАЗе ещё плохая краска, вон в Киеве уже даже троллейбусы перекрашивают... Так же и у нас, 4 года и краски нет. А вот МАЗы до смерти будут в заводской окраске, типа МАЗ-104, например. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| >Наши открываются легко.
Ага, я видел. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Опять же, дорогой, когда у вас будут МАЗы-203 и вы сможете лично походить по салону, рассмотреть все детали, мелочи... Тогда и будем спорить, тогда поймёте почему я против ЛАЗа. Ведь я против только из-за качества, которое приведёт к меньшей службе, антикомфорту пассажирам и не эстетическому состоянию.
Ещё скажу про Крымский Богдан... Там просто полностью другие материалы, в сравнению с ЛАЗом... И не берите старые Богданы, они не очень хороши, но вот серийное производство Т701 - это просто отлично! Именно троллейбусы такого качества я хотел бы видеть в Донецке. | ||
| Dimon | Re: [3020] | [Ответить] |
| По-поводу дверей ЛАЗа - это жесть конечно. у МАЗа стоит пневматика "Festo" - такая же как и в Шкодах. Хорошая, за 40 лет себя хорошо зарекомендовала. Что в ЛАЗе за самопал - не знаю - у нас в Киеве в троллебйбусах 2006 г.в. уши отпадают от этого душеряздирающего очень громкого пшика. А автобусы - в нормальном состояни, некоторые даже в хорошем) от автопарка зависит) | ||
| Neolaz | Re: [3020] | [Ответить] |
| >почему я против ЛАЗа
Будьте против у себя. Не надо говорить что ЛАЗ плохо людям из других городов. Для кого-то ЛАЗ не очень хорошо для кого-то хорошо. Не агитируйте никого, что ЛАЗ есть плохо. С хорошим обслуживанием любой бус хорошо будет ездить. Даже РоАЗ. Богдан Т601/А601 собран хорошо но хуже. А относятся к ним хорошо. Поинтересуйтесь, как ЛАЗ ездят в Европе. >вон в Киеве уже даже троллейбусы перекрашивают После рекламы. И перекрашивают как-попало. >Именно троллейбусы такого качества я хотел бы видеть в Донецке Криворуко маэстро разобьют их. Что скажете? | ||
| donrace | Re: [3020] | [Ответить] |
| Сейчас пойду в отпуск, запишу как двери закрываются.
Померяю уровень шума и вибрации. И сравним) | ||
| Vyacheslav | Re: [3054] | [Ответить] |
| > На ЛАЗе ещё плохая краска, вон в Киеве уже даже троллейбусы
> перекрашивают... Так же и у нас, 4 года и краски нет. А вот > МАЗы до смерти будут в заводской окраске В Києві і МАЗи перефарбовують | ||
| Dimon | Re: [3054] | [Ответить] |
| если имелось ввиду поручни - то в МАЗе их не перекрашивают, а в ЛАЗе перекрашивают | ||
| Morty | Re: [3054] | [Ответить] |
| Ну сам кузов... У нас на ЛАЗе попадала краска.
Кстати, в ЛАЗах на второй день уже на поручнях краска начала отпадать. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3054] | [Ответить] |
| На счёт поручней,это да,краска на Мазах дольше держится. | ||
| Columb | Re: [3058] | [Ответить] |
| > Поинтересуйтесь, как ЛАЗ ездят в Европе.
Не стоит интересовться, знаю это - очень плохо. Для поляков первый контракт на А183 стал и последним. Румыны под тем же впечатлением. Болгары не довольны. В тех же странах народ более доброжелательно воспринимает Богданы и пока более довольны. Я думаю, что тут не идёт речь об отношении клиента к транспортному средству | ||
| Neolaz | Re: [3054] | [Ответить] |
| >если имелось ввиду поручни - то в МАЗе их не перекрашивают, а в ЛАЗе перекрашивают
В ЛАЗах нормальная краска другое дело что быдло любит откорябывать краску. А что отпадает, да, бывает, особенно у 2006 года. Но я б не сказал что сильно отпадает. Но вы б видели, как на Богданах краска сыпется - клочьями отлетает в автобусах 2009-2010 года. >Ну сам кузов... У нас на ЛАЗе попадала краска. Видели Львовский Богдан А601? Там краска сыпалась в месяц. Все остальное у автобуса вполне хорошо. В Е183 2006 г. на кузове ничего не сыпется. Там где краска с кузова слезла - там был удар в аварии. | ||
| Morty | Re: [3054] | [Ответить] |
| Причём тут Богдан, мы МАЗ сравниваем или как?
А вы мне пытаетесь доказать, что "Богдан такое же дерьмо, как и ЛАЗ"... И даже смешно от этого лозунга, ведь вы называете все минусы Богдана и намекаете, что у ЛАЗа так же. Хороши вы человек :D Да, Поляки недовольны. | ||
| Morty | Re: [3064] | [Ответить] |
| > В тех же
> странах народ более доброжелательно воспринимает Богданы и > пока более довольны. Я думаю, что тут не идёт речь об > отношении клиента к транспортному средству Именно... Да даже при входе в крымские Богданы, ты не пытаешься искать недочёты, потому что всё ровно, светло и красиво. | ||
| DIMAN | Re: [3064] | [Ответить] |
| >В ЛАЗах нормальная краска другое дело что быдло любит откорябывать краску
ааааа тоесть люди виноваты что краска отпадет.круто.хорошо хоть "маестро криворуке" не виновато) | ||
| Morty | Re: [3068] | [Ответить] |
| > ааааа тоесть люди виноваты что краска отпадет.круто.хорошо
> хоть "маестро криворуке" не виновато) Ну почему, маэстро криворуко собирали эти автобусы, они и виноваты. | ||
| Viktor_L | Е183 | [Ответить] |
| По теме наших долгов. Значит, криворожцы пошли забирать 2 ЛАЗа, а увидели там два корпуса.... =) Облом | ||
| Morty | Re: Е183 | [Ответить] |
| О! МАЗ поехал, я счас кончу, ааааааааааааааа!!! Еще МАЗ, ааааааааааа!!! | ||
| Nick | Re: [3020] | [Ответить] |
| Прекратите флудить о ЛАЗ-МАЗ хотя бы в этой теме!
Выпустили ли уже на маршруты ЛАЗы в Харькове? Если да, то на какие? | ||
| Santehnik | Re: [3020] | [Ответить] |
| > ли уже на маршруты ЛАЗы в Харькове?
Выпускали когда ГЭТ бастовал. Сейчас обратно запрятали. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Только получил информацию от водителя одного из ЛАЗов в Харькове.
Говорит, что по несколько раз в день меняет машину... Ломаются очень часто. | ||
| Santehnik | Re: [3020] | [Ответить] |
| А что там в Харькове за ЛАЗы? | ||
| kostyan | Re: [3020] | [Ответить] |
| ИнтерЛАЗы, например. | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Нет, это про новые зелёные. | ||
| Santehnik | Re: [3020] | [Ответить] |
| Дальше ноу комментс. Кому нужно поймет все сам :-) | ||
| kostyan | Re: [3020] | [Ответить] |
| А они разве ходят? Только раз же вышли... Или я ошибаюсь? Если ходят, то на каких маршрутах? | ||
| Santehnik | Re: [3020] | [Ответить] |
| > А они разве ходят? Только раз же вышли... Или я ошибаюсь?
Нет, в сообщении 3073 всё сказано :-) | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Пишут, что ходят. Нужно у харьковчан уточнить. | ||
| kostyan | Re: [3020] | [Ответить] |
| Конечно, если водитель говорит, что ходят - значит действительно ходят, зачем ему врать? | ||
| Morty | Re: [3020] | [Ответить] |
| Наши ездят :) | ||
| Жорник Василий | Re: [3020] | [Ответить] |
| Господа! Есть такие вопросы:
Как там у Вас дела идут с изготовление ПС троллейбусов и автобусов? Сколько реально завод делает за месяц ПС обеих видов? Какие перспективы роста производства? НЯЗ, уже 32 автобуса поступило в Донецк и Харьков. ВСЕГО поступило. Согласно обещаниям Кернеса: "К ЧЕ-2012 Харьков получит: троллейбусов - 300, автобусов - 300". http://www.sq.com.ua/rus/news/videonovosti/22.09.2010/harkovskij_gorsovet_prosit_kabmin_pogasit_70_mln_grn_dolga_za_lizingovye_trollejbusy/л... Уже сказали:"30 машин готово, но не могут их пригнать в Харьков по тяжёлым погодным условиям". Они реально есть на заводе? Или "снежок" - сезонная отмазка... Что из себя представляет Львовская фирма "ПЛ Лизинг"? Пишу Вам, так как очень скептичен к информации о покупке к ЧЕ-2012 Харьковом 600 единиц ПС. Уже закончился январь 2011, а поступлений нет, а по лизингу платежей нет... Спасибо Вам за информацию. | ||
| DIMAN | Re: [3020] | [Ответить] |
| главное сказать.я уверен на 100% что Харьков неполучит даже половины из тех 300 автобусов(................ | ||
| Жорник Василий | Re: [3085] | [Ответить] |
| > главное сказать.я уверен на 100% что Харьков неполучит даже
> половины из тех 300 автобусов(................ То есть производство ПС на ЛАЗе хромает на оба колена?! Нужно пробивать эту ситуацию... | ||
| DIMAN | Re: [3085] | [Ответить] |
| к сожелению да( | ||
| Лесько | Re: [3085] | [Ответить] |
| мда...вся тема пиздеж и троллинг:) | ||
| Neolaz | Re: [3085] | [Ответить] |
| Да конечно. Цель "обосрать" ЛАЗ. Вон наши ездят - ни зазоров в панелях нет и с дверями всё хорошо. | ||
| DIMAN | Re: [3089] | [Ответить] |
| > Да конечно. Цель "обосрать" ЛАЗ. Вон наши ездят - ни
> зазоров в панелях нет и с дверями всё хорошо. приезжай в Донецк проедься у нас в Новых лаза и сам всё проверишь. | ||
| Neolaz | Re: [3089] | [Ответить] |
| Ладно, как нибудь приеду, а что будет, если окажется, что не такие и убитые у вас автобусы ЛАЗ? Кстати, а ведь кузов и агрегаты у ЛАЗ вполне хорошие ;) и вовсе он не хлипкий (и кузов и салон), я согласен, да, у ЛАЗ были недоработки и сейчас мелкие косяки тоже бывают. Но не может быть MAZ-203 ну совсем идеальным. Он не Цитаро всетаки. И эскплуатация явно убила их. У вас явно слабая или отсутствующая тех.база. А что до автобусов я проверю ;)
П.С. Касательно "аварий", то уголки передка можно побить и об бордюр. | ||
| Morty | Re: [3091] | [Ответить] |
| > Ладно, как нибудь приеду, а что будет, если окажется, что
> не такие и убитые у вас автобусы ЛАЗ? Ну решайте сами... Вообще на 2-йке у нас лучшие дороги, и то что там разваливаются ЛАЗ, которым месяц - всё проясняет... МАЗы там ездили три года и были как новые, а в месячном ЛАЗе уже нет свежести... УЖЕ повылезали уплотнители, уже на сквозь поржавели рычаги открытия дверей внизу... Всё как всегда... http://s40.radikal.ru/i090/1101/ec/cef8fd09011e.jpg http://s003.radikal.ru/i203/1101/83/aad0a6709aa2.jpg http://s004.radikal.ru/i205/1101/fc/f15e85d0d564.jpg http://i075.radikal.ru/1101/02/b976b1184ab1.jpg http://s002.radikal.ru/i200/1101/a6/e512dd4f240f.jpg http://s40.radikal.ru/i089/1101/c9/6e98e218bc77.jpg http://s011.radikal.ru/i315/1101/b2/9c37aff596b6.jpg http://s006.radikal.ru/i215/1101/7d/8c7022567c17.jpg Новые автобусы уже получили бронедвери, причём не один! | ||
| Лесько | Re: [3091] | [Ответить] |
| фотки не новых автобусов...
далеко не новых...Так что не надо пиз.... А насчет бронедверей. блять кто виноват что ваши горожани быдло? | ||
| Morty | Re: [3091] | [Ответить] |
| Ну она новая... Там где забитая дверь
Действительно, кто виноват, что на заводе быдло работает.. | ||
| Morty | Re: [3093] | [Ответить] |
| > А насчет бронедверей. блять кто виноват что ваши горожани
> быдло? Значит быдло только в ЛАЗах ездят и специально бьют двери, а МАЗах добропорядочный люди. | ||
| Жорник Василий | Re: [3093] | [Ответить] |
| Не нужно спорить - ЛАЗ хуже МАЗа!
Почему? Потому, что МАЗ работает постоянно, а ЛАЗ почти не работает. Когда "ВДРУГ" поступает заказ, то у МАЗа есть мощностя для качественной сборки, а у ЛАЗа нет. Если у ЛАЗа будут в стабильном количестве РЕГУЛЯРНО покупать продукцию, то она будет тоже нормальной. Нужно вспомнить, что ЛАЗ - это содрано с "Неоплана". | ||
| Neolaz | Re: [3093] | [Ответить] |
| >Если у ЛАЗа будут в стабильном количестве РЕГУЛЯРНО покупать продукцию, то она будет тоже нормальной. Нужно вспомнить, что ЛАЗ - это содрано с "Неоплана".
Сейчас так и делают, и ЛАЗ не стоит, и работает, к счастью ;) >а ЛАЗ почти не работает ЛАЗ чуть не был закрыт в начале 2010 года. Скажите спасибо, что ЛАЗ еще существует! | ||
| Neolaz | Re: [3093] | [Ответить] |
| >Нужно вспомнить, что ЛАЗ - это содрано с "Неоплана".
Не с Неоплан а с Мерседес Цитаро, скорее всего. А качество Цитаро сомнений не вызывает? >Действительно, кто виноват, что на заводе быдло работает.. Хорошо сказано, вы только что обозвали десятки тысяч людей которые работали и работают на заводе скотом. И не стыдно? Вы б еще сказали, что "Ай, шоб ЛАЗ закрыли!" | ||
| Neolaz | Re: [3093]http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3583&ft=1&s=nd&fm=3079&lm=3098 | [Ответить] |
| >http://s40.radikal.ru/i090/1101/ec/cef8fd09011e.jpg
1) Салон востаннє мили ніколи ;) 2) Бидло/маестро криволапо видерло панель. В нас, здається, одного разу воно теж так змогло, нічого, поставили назад. Маестро криворуко плювали на це і навіть не спромоглися поставити то назад і помити салон. >http://s004.radikal.ru/i205/1101/fc/f15e85d0d564.jpg Розбите скло в перегородці. Це знову ж таки, експлуатація. >http://i075.radikal.ru/1101/02/b976b1184ab1.jpg 1) Маестро не мили автобус з 2006 року і ще й здерли покриття підлоги плюс ще панель з решіткою. 2) Пасажири видавили скло, коли пхалися до салону, а маестро криворуко навіть не спромоглися оргскло поставити. >http://s40.radikal.ru/i089/1101/c9/6e98e218bc77.jpg Ви їх миєте УЗАГАЛІ, маестро? І не забувайте закривати кришки і міняти розбите скло ;) >http://s011.radikal.ru/i315/1101/b2/9c37aff596b6.jpg Маестро криворуко взяти і відмивати автобус. А потім: 1) викинути фанеру з вікон, поставити оргскло, і замовити у ЛАЗу штук сто вікон. До речі, клей в них Sica а не ПВА ;) 2) вимити салон, видраїти як палубу. 3) позашивати сидіння, замінити подерті подушки. 4) полагодити все, що вони самі розбили. Чи Ви такі бідні, що у вас навіть немає піномиючих засобів, чи води, чи швабр, підіть на базар купіть, оргскла (і це в автопарку?). А щодо фарби на поручнях - вона як правило сама мало облізає, пасажири допоможуть охоче ;), купляйте фарбу і підфарбуйте але не тяп-ляп. >http://s006.radikal.ru/i215/1101/7d/8c7022567c17.jpg Вже скло вибили? | ||
| Лесько | Re: [3093]http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3583&ft=1&s=nd&fm=3079&lm=3098 | [Ответить] |
| ппц...як можна вибити скло в бусі якому 20 днів?
Суть не в клеї...Воно ж блін за поручнем... Не ну то понятно шо якщо якась тьотка 100 тонна на нього спрется в час пік то да...Але не треба волати шо у всьому винуватий завод... Я би хотів побачити той же неоплан чи ван хул чи ціатро після такої експлуатації...чи навіть троліно...елекртрика би вся полетіла...шла були би заиті фанеркою точно так само... треба менше розкрадати кошти в депо...і все буде чікі -пікі... | ||
| SPB | Re: [3093] | [Ответить] |
| > ппц...як можна вибити скло в бусі якому 20 днів?
Взагаліто львівський Богдан 112 проїздив не набагато довше зі всіма дверима, Здається яна першому ж дні роботи на 24 маршруті в пік не тільки скло витиснули, а і з самими задніми дверима щось сталося, що він досі дводверним їздить. Але ж то не привід розводити срачі на тему Богдан - фуфло, ЗІУ/ЮМЗ/9тр - цукерка. | ||
| Лесько | Re: [3093] | [Ответить] |
| :))))
сам гон буде якщо у всіх тролях зняти все...Вікна....двері...Електрику...гідравліку...підвіску ричажну поставити...запрягти коней...ото надійна машина буде:) верняк... | ||
| Neolaz | Re: [3093] | [Ответить] |
| Та коні в тих умовах і 5 років не проживуть, здохнуть бідні :))))) | ||
| Morty | Re: [3093]<A<SPACE>HREF='[Ответить] | |
| > Я би хотів побачити той же неоплан чи ван хул чи ціатро
> після такої експлуатації...чи навіть троліно...елекртрика > би вся полетіла...шла були би заиті фанеркою точно так > само... Так посмотрите на МАЗ. Где за 7 лет такой эксплуатации не поржавел ни один рычаг открытия дверей и на месте все резиночки внизу дверей. А вообще... Мать моя, хорошо, что в МАЗе оконные стойки обделаны чёрным пластиком-резиной... А не то, что у ЛАЗа... Вырезанные руками пластмассовые панели с зазором к стеклу 5 мм... Я бы не сказал, что наш автопарк бедный. В нём всё таки 140 автобусов... Против вашего десятка... И подумайте, что каждый нужно помыть и обслужить. | ||
| Morty | Re: [3093]<A<SPACE>HREF='<a class="msgheader" href="[Ответить] | |
| http://transphoto.ru/photo/146700/
Вот посмотрите на оконные стойки. Между панелью и стеклом видна чёрная полосочка - резина. В ЛАЗе её либо спёрли работники, как когда-то клей, либо просто забыли поставить на все 16 новых наших автобусов. | ||
| Neolaz | Re: [3093]<A<SPACE>HREF='<a class="msgheader" href="[Ответить] | |
| >Против вашего десятка
Штук 25 не меньше. 2009-е отлично живут. >И подумайте, что каждый нужно помыть и обслужить. Так и нужно! | ||
| Neolaz | Re | [Ответить] |
| >Между панелью и стеклом видна чёрная полосочка - резина
В ЛАЗ 2009 и 2010 г.в. она есть. Зазора нет. Да и что вам тот зазор так жить не дает?!?! Ну есть он нет его ну черт с ним он что ездить мешает? | ||
| Morty | Re: Re | [Ответить] |
| В ЛАЗах 2010 года их нет.
Зазор не мешает, а само качество салона... Кстати, двери уже все поржавели и скрипят. Класс, да? Понимаете, хороший автобус не превратиться за 20 дней вот в такое Г.... | ||
| Morty | Re: Re | [Ответить] |
| Резинки к окну нет, вибрация от металла идёт на окно и оно лопается, неужеле не понятно? В МАЗах прорезинены все зазоры к окнам...
В Украине делают только качественные троллейбус - ЮМЗ, трамваи - Татра-ЮГ и теперь троллейбус - ЛуАЗ. Всё... ЛуАЗ молодец, взял у ЛАЗа зачаток идеи и сделал конфетку... А ЛАЗ так и собирает ширпотреб-зачатки... | ||
| Morty | Re: [3098] | [Ответить] |
| > Хорошо сказано, вы только что обозвали десятки тысяч людей
> которые работали и работают на заводе скотом. И не стыдно? Стыдно должно быть им за вот такие произведения... Потому что ЛАЗы, которым 20 дней, в худшем состоянии, чем МАЗы, которые 2008, 2009 годов выпуска. | ||
| Neolaz | Re: Re | [Ответить] |
| >качественные троллейбус - ЮМЗ
Т2? Металолом. А ваши маэстро которые так довели машины - Г. | ||
| Morty | Re: Re | [Ответить] |
| Да, Т2. | ||
| Neolaz | Re: Re | [Ответить] |
| Надоело спорить с этим человеком. Придут Цитаро, убьют и их и будете говорить и про то что Мерседес низкокачественный. | ||
| Neolaz | Re: Re | [Ответить] |
| >Я бы не сказал, что наш автопарк бедный
Какого черта тогда никогда не моете автобусы и доводите их так?! Сами признались, что работают наубой. Что вы хотите тогда? Так что надо сказать что на 90% это причина эксплуатации. Я не пытаюсь доказать что МАЗ плохой. Поляки умудряются и куда большие автопарки обслуживать! | ||
| Morty | Re: Re | [Ответить] |
| Верно. МАЗ лучше. Поэтому их и нужно покупать. Это же логика, они выдерживают по две смены в мясо, а ЛАЗ сыпется. | ||
| Morty | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| >
> Надоело спорить с этим человеком. > Придут Цитаро, убьют и их и будете говорить и про то что > Мерседес низкокачественный. Ну МАЗы же не убили. Значит и Цитаро будут жить. МАЗ водители уважают, ЛАЗ - нет, за его качество и топорность. | ||
| Neolaz | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| >а ЛАЗ сыпется
У нас ЛАЗ 2009 г. тоже ездят 2 смены и не сыпятся. Вопрос почему такая ужасная эксплуатация? Или у вас нормально, что МАЗ/ЛАЗ работают наубой? Техника не должна работать наубой. | ||
| Morty | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| Извините. У нас такие потоки, это вам не Львов. И ещё, не судите о руках наших работников, никогда при этом не бывая в Донецке; если вы никогда не видели в живую наши МАЗы и ЛАЗы. Приезжайте и делайте выводы о качестве.
Зато работают и возят людей! А в ваших мало того, что вход на переднюю дверь, они ещё и в выходные не работают. | ||
| donrace | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| http://s006.radikal.ru/i215/1101/7d/8c7022567c17.jpg
Ну ешкин кот! Это 5136. У которого двери стучат с самого начала и вот результат... Клей может и хороший, но им еще и клеить надо уметь;) И двери делать нормальные... Кстати, сегодня в выходной когда на 73а выпуск минимальный МАЗов на 2-ке существенно больше. Берегут ЛАЗы) | ||
| Neolaz | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| >они ещё и в выходные не работают
Работают, но не все. >А в ваших мало того, что вход на переднюю дверь В остановках после Стрыйской все открываются, а если народу много могут открыть и все сразу. >никогда при этом не бывая в Донецке Я был в Донецке в 2007 году. Автобусы видел, но я ими не очень интересовался тогда. >И ещё, не судите о руках наших работников Хорошие работники моют машины, следят за ними и фанеру не ставят. И перестаньте уклоняться от вопроса - почему такая ужасная эксплуатация? | ||
| Morty | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| И вы перестаньте уклоняться от вопроса - почему такие ужасные автобусы? (Моё мнение, мнение пассажиров, мнение водителей, мнение кондуктора, мнение мастеров в парке), хотя что вам с того, ваше же мнение важнее. | ||
| Morty | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| Кстати, сегодня в выходной когда на 73а выпуск минимальный МАЗов на 2-ке существенно больше. Берегут ЛАЗы)
На 73а интервал 15 минут. На 2 всегда есть МАЗы, потому что если есть МАЗ, водитель ЛАЗ не берёт. | ||
| Morty | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| МАЗ, как минимум, не хуже Ирисбуса-Шкоды! Не хорошие автобусы Ирисбусы, ну в любом случаи те, что в Праге. | ||
| лихвар | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| таке враження, що тут зібрались одні поціновувачі FAP (балканська контора така), бо зафапали тут все що можна.. ;)) | ||
| Naz_z | Re: Re [3113] | [Ответить] |
| до Харкова прийшли е301 | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Re [3124] | [Ответить] |
| > таке враження, що тут зібрались одні поціновувачі FAP
> (балканська контора така), бо зафапали тут все що можна.. > ;)) Якщо бачиш у Донецьку МАЗ, що увесь у білих плямах - "ну ти понєл" (с) :-) | ||
| DIMAN | Re: Re [3125] | [Ответить] |
| > до Харкова прийшли е301
когда и сколько?) | ||
| Neolaz | Re: Re [3125] | [Ответить] |
| >МАЗ, как минимум, не хуже Ирисбуса-Шкоды! Не хорошие автобусы Ирисбусы, ну в любом случаи те, что в Праге.
Ага, Цитаро по сравнению с МАЗ-203 просто дешевая пластмаска ;) | ||
| Markus Schulz | Re: Re [3127] | [Ответить] |
| > > до Харкова прийшли е301 когда и сколько?)
вчера, видели вроде 2 шт на трассе, полностью зелёные. | ||
| Neolaz | Re: Re [3127] | [Ответить] |
| Удачи харьковским ЛАЗам!!! | ||
| Morty | Re: Re [3128] | [Ответить] |
| > Ага, Цитаро по сравнению с МАЗ-203 просто дешевая
> пластмаска ;) Я же вам уже ответил, я ездил на них в Германии, отличные автобусы. Солярисам до них далеко, ЛАЗу тем более. | ||
| kostyan | Re: Re [3129] | [Ответить] |
| > > > до Харкова прийшли е301 когда и сколько?) вчера, видели
> вроде 2 шт на трассе, полностью зелёные. Ух ты! ЛАЗ наконец-то начал поставлять троллейбусы! Интересно, какая у них комплектация? И во сколько они обошлись Харькову? >Удачи харьковским ЛАЗам!!! +1000!!! Надо будет поехать и обкатать как-нибудь новые троллейбусы. Кстати, а что там с киевским заказом? | ||
| Neolaz | Re: Re [3129] | [Ответить] |
| >Я же вам уже ответил, я ездил на них в Германии, отличные автобусы. Солярисам до них далеко, ЛАЗу тем более.
Ну немецкое качество ж. Никакой МАЗ-203 в подметки Цитаро не годится. Но ЛАЗ тоже усовершенствуется! ЛАЗу необходим должный уход и он будет хорошим автобусом! Вы забыли где мы живем, в СНГ всё улучшается но медленно-медленно. Но улучшается. МАЗ-103 13 лет делают, и они тоже неидеальные, но тоже улучшаются. Глядишь , лет за 5-7 и ЛАЗы выйдут на европейский уровень. | ||
| Morty | Re: Re [3129] | [Ответить] |
| Вы были в МАЗе? Вы ездили в нём? НЕ ВАМ СУДИТЬ! ИДИТЕ СТАВЬТЕ ПЯТНА НА НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ ЛАЗ. | ||
| Morty | Re: Re [3129] | [Ответить] |
| Вы не русский, я не пойму??? Ничего ЛАЗ не улучшил!!! Как всё было, так и осталось . Как летели окна, так и летят, как ржавели окна, так и ржавеют! | ||
| Neolaz | Re: Re [3129] | [Ответить] |
| >+1000!!! Надо будет поехать и обкатать как-нибудь новые троллейбусы. Кстати, а что там с киевским заказом?
Надеюсь, эти ЛАЗ Е301 будут хорошие троллебусы! Удачи им, долгих лет, и хорошего обслуживания! | ||
| Neolaz | Re: Re [3129] | [Ответить] |
| >Как летели окна, так и летят
Куда летят? В львоских никто не летит. >как ржавели окна, так и ржавеют Стекло не может ржаветь. | ||
| Naz_z | Re: Re [3127] | [Ответить] |
| > > до Харкова прийшли е301
> когда и сколько?) 5 штук,повністю зелені. | ||
| Morty | Re: Re [3136] | [Ответить] |
| > Надеюсь, эти ЛАЗ Е301 будут хорошие троллебусы! Удачи им,
> долгих лет, и хорошего обслуживания! Абсурдная фраза ))) | ||
| Neolaz | Re: Re [3136] | [Ответить] |
| Не надоело повсюду обсирать ЛАЗ? Нормальная машина. МАЗ траликов вообще не делает :) | ||
| donrace | Re: Re [3136] | [Ответить] |
| Как не делает? О_о | ||
| AV | ЛАЗи для Македонії | [Ответить] |
| Сьогодні ввечері у Львові на вул.Стрийській помічено три автобуси ЛАЗ А183 для Македонії
http://www.picatom.com/1r/P1239910-1.html http://www.picatom.com/1r/P1239911-1.html http://www.picatom.com/1r/P1239912-1.html | ||
| Morty | Re: Re [3136] | [Ответить] |
| Я не обсираю!!! Я, в отличии от вас, предоставил фотографии!!! | ||
| Лесько | Re: Re [3136] | [Ответить] |
| нео та не агрись ты на димочку(морти)...Все на форуме знаю что он идиот:)))и троль... и фапает то на зиу то на маз...На трозлу еще... | ||
| Neolaz | Re: Re [3136] | [Ответить] |
| >Как не делает? О_о
Ну МАЗ-103Т уже не делают, а на базе 203 существуют пару опытных разработок (в Румынии 10 шт.) и Польше (1 шт), пока массово не выпускаются. | ||
| Neolaz | Re: Re [3144] | [Ответить] |
| Лаадно ;))
>зиу Ой ну зиу то мля сельхоз конченый... и тролза тоже... | ||
| donrace | Re: ЛАЗи для Македонії [3142] | [Ответить] |
| > Сьогодні ввечері у Львові на вул.Стрийській помічено три
> автобуси ЛАЗ А183 для Македонії > http://www.picatom.com/1r/P1239910-1.html > http://www.picatom.com/1r/P1239911-1.html > http://www.picatom.com/1r/P1239912-1.html > Красивая краска! | ||
| Morty | Re: ЛАЗи для Македонії [3142] | [Ответить] |
| Лесько, вы меня не путаете? Я вообще-то не поклонник ЗиУ. Что вам ещё остаётся, как жалко шутить. Ведь я предоставил фотографии, с которыми не поспоришь... А всё, что вы можете делать - оставлять пятна на ЛАЗе, ни разу при этом не увидев в живую МАЗ-203. | ||
| Neolaz | Re: ЛАЗи для Македонії [3142] | [Ответить] |
| Поспоришь, так как это пример не низкого качества ЛАЗов, а низкого качества обслуживания ЛАЗов, которые привели к таким плачевным результатам. Например крышка возле перегородки кабины не могла вылезти сама. Но спорить с Вами Morty я больше не собираюсь, так как Вы намеренно обгаживаете ЛАЗ (/\) LAZ потому что у вас эти бусы измучили и продолжают мучить. | ||
| Morty | Re: ЛАЗи для Македонії [3142] | [Ответить] |
| Я всего лишь сравниваю то, что работает в Донецке. Всё! | ||
| HAnS | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| > > > > до Харкова прийшли е301 когда и сколько?) вчера,
> видели > > вроде 2 шт на трассе, полностью зелёные. > Ух ты! ЛАЗ наконец-то начал поставлять троллейбусы! > Интересно, какая у них комплектация? ІМХО звичайна. Судячи з описів, це взагалі недороблені машини для Києва, перефарбовані в зелений і дозібрані для Харкова. | ||
| Neolaz | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| Зачекайте Ханс. Яких таких описів ? | ||
| Morty | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| Neolaz, вы не Serious Sam и Mr Big Bear? | ||
| Fabio | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| МАЗ-203 - автобус, куда лучше, нежели ЛАЗы, говорю это, как человек, ездивший на том и на другом. ЛАЗы собирать не умеют, наглядный тому пример, наши новые 16 ЛАЗов (Донецк). А раз не умеют собирать, то пусть нормальных людей наймут, а не тех, у кого руки из жопы растут, или сделают робота-конвеера. Вот представьте сами, вам предлагают купить товар (неважно какой), импортный (хороший), и украинский (УГ), и вы же не купите украинское, тільки тому, що воно українське? | ||
| AT | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| А почему в мегапрограмму Евро-2012 не включили Богдан? Ответ- потому что так решил бывший глава Донецкого горсовета г. Колесников.
Так что два города страдают целиком заслужено- Донецк и Львов. Харьков брал бы ЛАЗы из-за харьковской комплектации троллейбусов. Киев-по привычке. | ||
| Nick | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| > Нужно вспомнить, что ЛАЗ - это содрано с
> "Неоплана". Василий, Вы, видимо, знаете всё. Если так, то знаете ли Вы, что МАЗ-103 содран с Neoplan-4014? Или Вы уверены, что МАЗ-103 - это собственная разработка МАЗа? Neolaz, объективно: ЛАЗ - очень прогрессивная машина для пассажиров, но качество сборки - просто отвратительное. Сужу как по киевским А183 всех годов выпуска, так и по А183 из других городов. В этом виноваты сами работники ЛАЗа. МАЗ-103 - это 90-е годы по дизайну, но по качеству салона машины практически идеальны. МАЗ-203 - хорошая сборка + более-менее прогрессивный дизайн. В общем, если бы на ЛАЗ прислать хороших менеджеров в ОТК, то они бы улучшили качество и погоняли палкой работников, а пока имеем то, что имеем. И давайте прекращать этот бесполезный спор. | ||
| donrace | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| Я так понимаю что мы имеем старый советский анекдот, что за такую заплату работник обязан не только ничего не делать, а еще и немножечко вредить.
Это касается как работников завода, так и парка. Ничего не поменялось, как ни жаль.... | ||
| donrace | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| Nick, последняя собственная разработка в Украине, это таврия....
У ЛАЗа, кстати, дизайн великолепный, на автобусы приятно смотреть, осталось подтянуть остальное. | ||
| Morty | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ, у вас так ЛАЗы трамбуют?
http://cs4305.vkontakte.ru/u14481793/56415489/x_45ea7be7.jpg | ||
| oleg-energy | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| У нас у Львові ЛАЗи зранку (особливо на м-ті №5) пакують так, що водій ше 5 хвилин намагається всі двері закрити. Народ коли бачить ЛАЗ думає що він резиновий. Сам іноді дивуюся як ті двері витримують. | ||
| Morty | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| Тогда расскажите секрет вечной молодости? | ||
| Santehnik | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| > секрет вечной молодости?
Да господи, в уходе. У нас вон есть 7141 - лучший автобус КПТ. На нем Ламбуцких, Поповых и прочих высоких возят. А всё почему? Потому что на нем работает _один_ водитель и кондуктор - его жена. В этом автобусе нет ни одной наклейки, всё чисто и вымыто, аж блестит. Каждый день на обеде автобус подметается и моется пол. Ничего нигде не отваливается. Если этот автобус сейчас забрать на завод и продать другому городу, то никто и не заметит что он поюзаный :-)) Кстати Nick, интересны конкретные претензии к этому самому 7141 например. Что в нем собрано плохо? :-) | ||
| Santehnik | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| А есть контрпример. АП4, вот на днях ездил на Виноградарь опознавать 7617 (АП6 совсем рехнулись, мало того что борты перебивают, так еще и госы новые лепят, остается опознавать автобусы по фанеркам и особенностям салона блин).
Так вот по ходовой я сразу узнал АП4. КПП убитая, дергается постоянно, вибрации при стоянке. Салон в ужасном состоянии, всё гразно, не мылось год наверное, КПП убитая, движок неотрегулирован. Всё дело в отношении. А сборка? Если после эксплуатации в АП4 панели не поотваливались, а кузов не развалился - значит нормально. | ||
| oleg-energy | Re: Re [3132] | [Ответить] |
| Між іншим - помітив що в нас один водій на автоматичній КПП під час руху (наприклад з гірки або перед зупинкою) вмикає нейтральну передачу. Це хіба нормально для таких коробок? | ||
| SEmix | Re: Re [3164] | [Ответить] |
| > Між іншим - помітив що в нас один водій на автоматичній КПП
> під час руху (наприклад з гірки або перед зупинкою) вмикає > нейтральну передачу. Це хіба нормально для таких коробок? Уже сто раз писал, что нейтраль на АКПП это специальный режим, предназначенный для буксировки на малой скорости. Во всех остальных случаях режим N включать ЗАПРЕЩЕНО!!!!! Представители ZF хотели снять АКПП с гарантии. А ещё, насколько я помню, катиться на нейтрали запрещено ПДД для всех типов КПП. | ||
| Santehnik | Re: Re [3164] | [Ответить] |
| Да, только наши водилы этого не понимают :-(
Я знаю один автобус, в котором если тормознуть без нейтрали - все пассажиры попадают. Водила и рад был бы чтобы починили, да вот в парке слесаря денег хотят за это. И с таким вот отношением сталкиваются автобусы, тут вобще нужно удивлятся как вобще такой низкий простой, при таких зверских условиях! | ||
| Neolaz | Re: Re [3164] | [Ответить] |
| >http://cs4305.vkontakte.ru/u14481793/56415489/x_45ea7be7.jpg
Morty, у нас их трамбуют круче ;) >Між іншим - помітив що в нас один водій на автоматичній КПП під час руху (наприклад з гірки або перед зупинкою) вмикає нейтральну передачу. Це хіба нормально для таких коробок? Ні. Так не можна робити. >Тогда расскажите секрет вечной молодости? Так треба слідкувати за автобусами. Morty, відкрию вам секрет: ваші ЛАЗи зовсім не вбиті, а просто занедбані. Ваші маестро не хочуть за ними слідкувати. І ви самі про це казали. Так, автопарк великий, але треба обслуговувати кожен автобус. От що в ваших ЛАЗах не так: 1) фанера на вікнах - зняти фанеру і вставити оргскло. 2) порвані сидіння - голка, нитки і зашити, продавити клепкою. 3) фарба злізла - фарбу в руки і вперед. 4) панель викрутили - вона там на замках - взяти і вставити назад. 5) щось поржавіло - взяти, зафарбувати, поміняти. Для автопарку це зробити не складно. І будуть ваші ЛАЗи молоденькі і здорові - 5 років для ЛАЗа це не вік ;) | ||
| Morty | Re: Re [3167] | [Ответить] |
| > 1) фанера на вікнах - зняти фанеру і вставити оргскло.
У вас меняют за счёт водителей, наш автопарк на это тысячи гривен выкидывать не будет. Хотя открою секрет, белые ЛАЗы 2006 года начали обклеивать стёклами, радуйтесь. | ||
| Neolaz | Re: Re [3167] | [Ответить] |
| Ну вот и хорошо. Теперь осталось привести салон в божеский вид. | ||
| Morty | Re: Re [3167] | [Ответить] |
| Вот, впереди бак, нет сидений.
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/34/07/34071.jpg И пассажиры говорят, что внутри он как МАЗ, и этот ЛАЗ до сих пор так же блестит и всё у него цело. Ну вот почему? Ну не для Донецка его собирали, он попал сюда случайно... | ||
| Neolaz | Re: Re [3167] | [Ответить] |
| Ну видите, ЛАЗ не плохой оказывается. Видимо он в хороших руках. Не может быть такого, что для Донецка собираются плохие ЛАЗы а для Львова хорошие. Те же самые автобусы. Почему - не знаю. Знаю что автобусы можно привести в божеский вид.
>на это тысячи гривен выкидывать не будет. А надо. Ведь MAZ-203 могут разбить или выдавить стекло, как и ЛАЗу. Что будете делать? | ||
| Morty | Re: Re [3171] | [Ответить] |
| > Ну видите, ЛАЗ не плохой оказывается. Видимо он в хороших
> руках. Не может быть такого, что для Донецка собираются > плохие ЛАЗы а для Львова хорошие. Резинок на наших нет - факт. Если в МАЗ-203 вылетает окно, туда тоже ставят оргстекло. Просто сам факт, что они вылетают там в четыре раза реже заставляет задуматься... А двери у МАЗа не вылетают, на всех целые. | ||
| Morty | Re: Re [3171] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/content/products/image_230985732.jpg
Это не резинки, это краска на стекле. Там тоже зазор, на вертикальной панеле точно. Вы щупали резинки? В следующий раз фото сделайте. | ||
| Neolaz | Re: Re [3171] | [Ответить] |
| >А двери у МАЗа не вылетают, на всех целые.
У наших троллейбусов ЛАЗов они тоже не вылетают, они возраста с вашими ЛАЗами одного - 5 лет. В трех троллейбусах стоят оргстекла и во всех трёх случаях их выдавили пассажиры. В одном троллейбусе Богдане 2009 года тоже пассажиры выдавили стекло. И в автобусе А601 тоже. В ЛАЗах 2009-2010 годов тоже пока ничего не вылетело. Был один раз, когда BC 2953 AA выдавили стекло футбольные фанаты. | ||
| Neolaz | Re: Re [3171] | [Ответить] |
| >В следующий раз фото сделайте
Постараюсь ;) | ||
| donrace | Re: Re [3168] | [Ответить] |
| > Хотя открою секрет, белые ЛАЗы
> 2006 года начали обклеивать стёклами, радуйтесь. А какие стекла вклеивают? Которые выпадают с автобусов 2010 года?))))) | ||
| Morty | Re: Re [3168] | [Ответить] |
| Возможно, возможно ) Но факт! Пока обклеят старые, на новых всё выпадут ))) | ||
| donrace | Re: Re [3168] | [Ответить] |
| Кстати, по поводу того ЛАЗа который как говорит Morty нормальный.
Может это был "рекламный" экземпляр, а вот потом пришло ... | ||
| Morty | Re: Re [3168] | [Ответить] |
| Факт, что пришло "ВоНо". | ||
| Morty | Re: Re [3168] | [Ответить] |
| Они, конечно, все на ходу, движок-то немецкий, но вид у них украинский... ) | ||
| Neolaz | Re: Re [3168] | [Ответить] |
| >всё выпадут )))
Воздух какой-то нехороший ? :)))) | ||
| HAnS | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| > А есть контрпример. АП4, вот на днях ездил на Виноградарь
> опознавать 7617 (АП6 совсем рехнулись, мало того что борты > перебивают, так еще и госы новые лепят, остается опознавать > автобусы по фанеркам и особенностям салона блин). Йому скрізь сімірочки уже відклеїли а іззаду замість сімірки контур одинички :-/ | ||
| Morty | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| http://saveimg.ru/pictures/02-02-11/cd889ea6a046fc4fff820906f4dd95c5.jpg
Донецкие ЛАЗы 2006 г.в. продолжают готовить к Евро-2012 | ||
| Neolaz | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| А сиденья кто вырвал? | ||
| Morty | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| Видел лично. Сначала сорвали ткань, после потрескалась пластмасса (как в Киеве). Ну всё дешёвое ставят, на всём экономят, другого ожидать не приходится. | ||
| Neolaz | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| Ну видно же что вырваны. В БАЗах у нас некоторых тоже вырваные есть. А в ЛАЗах все целые. Практически. Но чтоб разорвана ткань была - такое только в пару троллейбусах (там ткань и деревяшки порезаны ножем) в других не видел. В автобусах такого нету. Но они не могли развалиться сами. Те же Deliver есть и в автобусах MAN Lion's City | ||
| Morty | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| Да. Именно такой деливер, как на ЛАЗах - херня полная, делает эти сидения ЛАЗ, если не ошибаюсь, отсюда и качество. Пластик гнётся руками (и как на такое сидение 100 кг может садиться), ткань приклеена... Красота. | ||
| Neolaz | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| >деливер, как на ЛАЗах - херня полная, делает эти сидения ЛАЗ
Вы говорите бред. Полнейший. Вот такой же Deliver на MAN ND 313 Lion's City http://fotobus.msk.ru/photo/392346/ просто цвет другой. ЛАЗ их не делает. Во Львове есть одна фирма, изготавливающая сиденья для автобусов и троллейбусов, но она Deliver не делает. Такие же могут устанавливаться и на MB Citaro. Будете упрекать в качестве немецкие автобусы? Или хотите сказать что Deliver MAN покупал у ЛАЗа? Не говорите абсурды пожалуйста. >Пластик гнётся руками Если у вас они такие раздолбаные что пластик можно согнуть то что я сделаю. Сами "ковши" сидений во Львовских ЛАЗах все целы без исключений вот уже 5 лет. >на такое сидение 100 кг может садиться У нас и больше садились. Более того что заказали то и имеете. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| Без різниці, хто їх виготовляє, але сидухи ці, як написали вище, "х..ня повна". Їх не можна порівнювати не те, щоб з напівкріслами, навіть з іншою маркою сидінь, що ставлять на ЛАЗи - Фогельзітце. | ||
| Darsi | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| Македонець
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=119&view=findpost&p=2026 | ||
| Neolaz | Re: Re [3163] | [Ответить] |
| >Без різниці, хто їх виготовляє, але сидухи ці, як написали вище, "х..ня повна". Їх не можна порівнювати не те, щоб з напівкріслами, навіть з іншою маркою сидінь, що ставлять на ЛАЗи - Фогельзітце.
Вони досить нормальні. А донецька експлуатація знищить і Vogel, і польські, і Deliver, i Pilot. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Re [3192] | [Ответить] |
| > Вони досить нормальні. А донецька
> експлуатація знищить і Vogel, і польські, і Deliver, i > Pilot. Після Шкод (аутентиків) на ці Делівери хочеться не сідати, а ногами ставати. Ну а Донецьк - це український Челябінськ, от і там і ЛАЗи такі суворі - з унітазами :-) | ||
| Neolaz | Re: Re [3192] | [Ответить] |
| >хочеться не сідати, а ногами ставати
Залежно від їх стану. В нас вони нормальні. Порвані є на тролейбусах і трохи порване на 1 автобусі. >Ну а Донецьк - це український Челябінськ, от і там і ЛАЗи такі суворі - з унітазами :-) Не в обиду Донецкие мужики настолько суровые, что там ездят автобусы с сиденьями-унитазами и фанерой вместо стекол ;)))) | ||
| Santehnik | Re: Re [3192] | [Ответить] |
| > Після Шкод (аутентиків) на ці Делівери хочеться не сідати, а ногами ставати.
Это те кривые которые в неКВРах? Уж лучше деливер.. :-) | ||
| Morty | Re: Re [3192] | [Ответить] |
| Господи, да чего мне обижаться... У нас же есть МАЗы, где и сидения целые, и окна..... И это ИМЕННО намекает, что дело не в Донецке, а в качестве ЛАЗа. | ||
| Neolaz | Re: Re [3192] | [Ответить] |
| А по поводу ЛАЗ, то у вас думаете "показательная эксплуатация"?
Принцип таков: мы их направляем наубой, плюем на обслуживание, ТО, мойку, плюем на ремонт, запчасти покупать не хотим - проживут как-нибудь, и хай ездят как могут. Кто выживет в эксплуатации наубой то мы и будем закупать. Вот так вышло, что МАЗы еще не убились от ваших криволапых мастеров, которых незаставишь помыть ЛАЗы и поприкручивать вырваные панели, позашивать разорваные сиденья. Кстати а на MAN и Mercedes-Benz Citaro тоже Деливер поставить можно. Они будут хуже MAZ-203? >И это ИМЕННО намекает, что дело не в Донецке Намекает оно... а что нам тоже надо было поубивать ЛАЗы 2006 года как у вас сделали? | ||
| Morty | Re: Re [3197] | [Ответить] |
| > Вот так вышло, что МАЗы еще не убились от ваших криволапых
> мастеров, которых незаставишь помыть ЛАЗы и поприкручивать > вырваные панели, позашивать разорваные сиденья. Молодой человек, ты здесь никто! Ты попробуй сам такое качество обслуживать! Это невозможно логически. Кстати а на > MAN и Mercedes-Benz Citaro тоже Деливер поставить можно. > Они будут хуже MAZ-203? Естественно... МАЗ-203 на их уровне, что значит "будут хуже"? Они стоят на одном уровне, автобусы абсолютно одного уровня. > >И это ИМЕННО намекает, что дело не в Донецке > Намекает оно... а что нам тоже надо было поубивать ЛАЗы > 2006 года как у вас сделали? У вас не такой режим эксплуатации, как у нас. У вас не такие потоки. ИХ никто не убивал, они убили себя сами. А сидения в МАЗе лучше мерседесовского делевира, представляете? У вас просто ещё не укладываться в голове, что МАЗ-203 на уровне Мерседеса, вы просто на нём не ездили и не обслуживали его. | ||
| Nikooolay | Re: Re [3198] | [Ответить] |
| > Молодой человек, ты здесь никто!
великая фраза хД. А вы кто, слесарь всея АТП Донецка? | ||
| Morty | Re: Re [3198] | [Ответить] |
| Представляете, я общаюсь с людьми из автопарка, я лично говорил со слесарем... И именно фраза "ЛАЗ собран на гвоздях" проясняет всю суть данного вопроса. | ||
| ��има82 | Re: Re [3198] | [Ответить] |
| Рома, до тебя еще не дошло, что ты им ничего не докажешь?
Завязывайте метать бисер перед свиньями. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| > Естественно... МАЗ-203 на их уровне, что значит "будут
> хуже"? Они стоят на одном уровне, автобусы абсолютно одного > уровня. О, ещё один Костян :)))))))))))))) Тот утверждал, что Шкода 14Тр лучше чем Солярис и Хесс вместе взятые :)))))))))))) Спасибо, что поднял настроение :)))))))))) | ||
| Morty | Re: | [Ответить] |
| Если так не считаете, я жду обоснований. Я могу сравнить Солярис, Шкоду, ЛАЗ, МАЗ, Мерседес, на всём удалось прокатиться.
ЛАЗик по 2-йке http://www.youtube.com/watch?v=pXy4xeV3vco | ||
| Developer | Re: Re [3198] | [Ответить] |
| предлагаю ввести новую форму срача (так как лазо-мазо-шкодо-зиу-юмзО срач проходили) - морти-срач или романо-стефано-срач, или даже морскосвинколюбитель-срач. Вариатов много, выход один - школоло вон с форума! | ||
| ��има82 | Re: Re [3204] | [Ответить] |
| > школоло вон с форума!
Вы что, хотите весь форум разогнать? | ||
| nikooolay | Re: [3203] | [Ответить] |
| > ЛАЗик по 2-йке
> http://www.youtube.com/watch?v=pXy4xeV3vco > В чем смысл видео? | ||
| Santehnik | Re: [3203] | [Ответить] |
| На этом видео четко слышно что тезис про громкие двери и громкие движки - вранье :-) | ||
| Neolaz | Re: [3203] | [Ответить] |
| >Естественно... МАЗ-203 на их уровне, что значит "будут хуже"? Они стоят на одном уровне, автобусы абсолютно одного уровня.
Ахахахаха у меня живот болит - МАЗ на уровне Цитаро... Я ездил в Цитаро. МАЗ никогда не будет на уровне Mercedes-Benz. Спасибо за анекдот :)))))) >Тот утверждал, что Шкода 14Тр лучше чем Солярис и Хесс вместе взятые Шкода 14Тр то хороший троллейбус. Но как для своего времени, тоесть 80-х - 90х годов. А с Hess сравнивать их просто нельзя - это разные поколения. >морскосвинколюбитель Гыыыы а морские свинки тут причем? | ||
| Neolaz | Re: [3203] | [Ответить] |
| >На этом видео четко слышно что тезис про громкие двери и громкие движки - вранье :-)
+1 я ничего страшного не слышал. А двигло оно не может работать без звука, правда. И двери тоже не могут закрываться без звуков, тоже правда | ||
| Morty | Re: [3207] | [Ответить] |
| > На этом видео четко слышно что тезис про громкие двери и
> громкие движки - вранье :-) Ваня, а разве по видео двери тихие? Ну тогда смотря с чем мы сравниваем. Если с ЗиУ - то конечно тихие :D. А движок сзади, а я сижу на переднем сидении. | ||
| Morty | Re: [3207] | [Ответить] |
| Я не говорил, что двигатель работает без звука.
Он у ЛАЗа довольно гулкий, зато как машина идёт... Плывёт, ну прекрасно просто топится, за рейс теперь автобусы делают по два троллейбуса этого же маршрута. | ||
| Morty | Re: [3208] | [Ответить] |
| > >Естественно... МАЗ-203 на их уровне, что значит "будут
> хуже"? Они стоят на одном уровне, автобусы абсолютно одного > уровня. > Ахахахаха у меня живот болит - МАЗ на уровне Цитаро... Я > ездил в Цитаро. МАЗ никогда не будет на уровне > Mercedes-Benz. Спасибо за анекдот :)))))) Ты не ездил ни в Цитаро, ни в МАЗ-203. Говорить с тобой как пассажир с пассажиром не могу, извини. | ||
| Morty | Re: [3208] | [Ответить] |
| Neolaz, я прекрасно понимаю твоё мнение о ЛАЗе, вернее я тоже не мог бы сделать вывод что МАЗ лучше, если бы в моём городе их не было. | ||
| Santehnik | Re: [3208] | [Ответить] |
| > Ваня, а разве по видео двери тихие?
Двери как минимум тише этого мерзкого звука автоинформатора :-) | ||
| Developer | Re: [3208] | [Ответить] |
| >морскосвинколюбитель Гыыыы, а морские свинки тут причем?
если найти Морти в контакте, то у него вместо девушки и женщин, в альбомах только морская свинка. | ||
| Morty | Re: [3214] | [Ответить] |
| > Двери как минимум тише этого мерзкого звука автоинформатора
> :-) Они очень тяжёлые... Из-за этого идёт при закрытии большая инерция и в конце хлопают. Даже ЮМЗ-вские двери не такие тяжёлые, как ЛАЗовские. Интересно посмотреть, как у АэроЛАЗа открываются прислонные двери. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [3215] | [Ответить] |
| > то у него вместо девушки и
> женщин Як же, а Гурченко? :-)))))))) | ||
| Developer | Re: [3217] | [Ответить] |
| > > то у него вместо девушки и > женщин Як же, а Гурченко?
> :-)))))))) ну тогда это просто геронтофилия =) | ||
| donrace | Re: [3217] | [Ответить] |
| Насчет дверей. Говорил со специалистом. Причина может быть прозаичной - в МАЗе стоят FESTO с демпфированием и все отлично.
В ЛАЗе наверное что нибудь попроще. Если не прав - поправьте. | ||
| donrace | Re: [3217] | [Ответить] |
| Не дописал - речь про пневмоцилиндры. | ||
| Sturm | Re: [3216] | [Ответить] |
| > ЮМЗ-вские двери не такие тяжёлые, как ЛАЗовские. Интересно
> посмотреть, как у АэроЛАЗа открываются прислонные двери. В Лайнерах-12 та в НеоЛАЗах цілком нормально, тобто тихо :) | ||
| Neolaz | Re: [3216] | [Ответить] |
| Я ездил в Лайнер12 суперский автобус для межгорода НеоЛАЗ еще лучше | ||
| SEmix | Re: [3222] | [Ответить] |
| > Я ездил в Лайнер12 суперский автобус для межгорода НеоЛАЗ
> еще лучше Мне НеоЛАЗ показался жестковатым, но это большой плюс к устойчивости на дороге, а следовательно к безопасности. | ||
| Neolaz | Re: [3222] | [Ответить] |
| Я на НеоЛАЗ-5208 ездил 2 раза. Это хороший автобус, помоему лучше даже чем Ивеко. А качество отличное, претензий нет. | ||
| SEmix | Re: [3224] | [Ответить] |
| > Я на НеоЛАЗ-5208 ездил 2 раза. Это хороший автобус, помоему
> лучше даже чем Ивеко. А качество отличное, претензий нет. Тоже пару раз поездил. Автобус как автобус. Ивеко в кузове Ирисбус? В туристическом автобусе важен в первую очередь кузов, во вторую подвеска. | ||
| Neolaz | Re: [3224] | [Ответить] |
| Да Irisbus EuroRider кажется. Еще ездил в Mercedes-Benz Tourismo 2004 г.в. (где-то так) ЛАЗ ничем не хуже. | ||
| SEmix | Re: [3226] | [Ответить] |
| > Да Irisbus EuroRider кажется. Еще ездил в Mercedes-Benz
> Tourismo 2004 г.в. (где-то так) ЛАЗ ничем не хуже. НеоЛАЗ изначально создавался как кузов, на самоходном шасси Мерседес Травего. | ||
| Neolaz | Re: [3226] | [Ответить] |
| Это хорошо. Немецкое шасси это плюс. | ||
| SEmix | Re: [3228] | [Ответить] |
| > Это хорошо. Немецкое шасси это плюс.
Это были первые машины 5208ML, пока сотрудничали с Мерседесом. Пока выпускались 5208ML в КБ ЛАЗ работали над собственным шасси. И к концу партии Мерсовских шасси уже было готово собственное с двигателями Deutz и MAN | ||
| Neolaz | Re: [3228] | [Ответить] |
| Lemberg сейчас на шасси Mercedes-Benz. | ||
| игорь | Re: [3228] | [Ответить] |
| А как обстоят дела с постройкой подвижного состава к ЕВРО2012?
Что то по городам принимающим ЕВРО нового подвижного состава практически не видно (с 1-го января 6 единиц Е301)-это на смех курам! | ||
| Nick | Re: [3228] | [Ответить] |
| Они озабочены Македонией. | ||
| игорь | Re: [3228] | [Ответить] |
| А, сколько из них (по контракту) передали Македнии? | ||
| Neolaz | Re: [3228] | [Ответить] |
| >Что то по городам принимающим ЕВРО нового подвижного состава
практически не видно Во Львов пришли 7-8 ЕвроЛАЗов (2010 г.в.) и 15 ЛАЗ А191 (2010 г.в.) и еще несколько ЛАЗов 2009-2010 г.в.. | ||
| игорь | Re: [3228] | [Ответить] |
| Ну так, как Я понял это те автобусы которые залежались на площадке
готовой продукции. И они были переданы ещё до Нового года, а в этом году прошло практически полтара месяца и всего 6 единиц - это извеняюсь - но смешно (с их производственными мощнястями)! Да! И цветовая гамма Этих ТС во Львове не соответствует принятым стандартам ЕВРО | ||
| DIMAN | Re: [3228] | [Ответить] |
| а вы досих пор верите в то что ЛАЗ поставит всё то что обешал?чесно-смешно.типичный способом для отмывания денег.но я знаю щас прийдёт
"Neolaz" и будет рассказывать как всё хорошо_)и какой ЛАЗ хороший автобус_)и непременно выполнит обещаное.... | ||
| Сщдгьи | Re: [3236] | [Ответить] |
| Македонский контракт действительно может улучшить имидж ЛАЗа заграницей. Но насколько я знаю, то он выполняется "как обычно", а значит и результат может быть "как обычно" | ||
| DIMAN | Re: [3237] | [Ответить] |
| > Македонский контракт действительно может улучшить имидж
> ЛАЗа заграницей. Но насколько я знаю, то он выполняется > "как обычно", а значит и результат может быть "как обычно" правильней было бы сказать" он практически не выполняеться"..так как отставание от сроков уже большое | ||
| Columb | Re: [3238] | [Ответить] |
| Я это и имел в виду
Скорее всего что это приведёт к той же ситуации как и в Польше и других странах | ||
| HAnS | Re: [3238] | [Ответить] |
| > > Македонский контракт действительно может улучшить имидж
> > ЛАЗа заграницей. Но насколько я знаю, то он выполняется > > "как обычно", а значит и результат может быть "как > обычно" > правильней было бы сказать" он практически не > выполняеться"..так как отставание от сроков уже большое Перша партія 15 машин поставлена, із запізненням трохи менше місяця, але доставлена. Зараз автобуси проходять налагодження. Решта 69 - до кінця року. | ||
| Columb | Re: [3240] | [Ответить] |
| А какой там двигатель? евро 5? | ||
| HAnS | Re: [3240] | [Ответить] |
| > А какой там двигатель? евро 5?
Е4, якщо не помиляюся | ||
| Columb | Re: [3241] | [Ответить] |
| а какой сертификат есть у ЛАЗа на евро 4? где автобус с евро 4 проходил сертификацию? | ||
| SEmix | Re: [3242] | [Ответить] |
| > а какой сертификат есть у ЛАЗа на евро 4? где автобус с
> евро 4 проходил сертификацию? По-идее в Македонии | ||
| HAnS | Re: [3242] | [Ответить] |
| > а какой сертификат есть у ЛАЗа на евро 4? где автобус с
> евро 4 проходил сертификацию? Автобус проходив сертифікацію в Німеччині, а потім - в Македонії. | ||
| Columb | Re: [3244] | [Ответить] |
| насколько мне известно сертификация в Германии не закончилась пока положительным результатом, то есть выданным сертификатом. есть у вас другая информация? а в Македонии что ему делать? какую сертификацию он там мог проходить? в Болгарии даже своего сертификационного центра нет, а в Македонии наверное тем более | ||
| HAnS | Re: [3245] | [Ответить] |
| > насколько мне известно сертификация в Германии не
> закончилась пока положительным результатом, то есть > выданным сертификатом. есть у вас другая информация? а в > Македонии что ему делать? какую сертификацию он там мог > проходить? в Болгарии даже своего сертификационного центра > нет, а в Македонии наверное тем более Омологацію (=сертифікація?) проводять якесь відомство із машинобудування та мінтранс Македонії. http://translate.google.com.ua/translate?hl=uk&sl=mk&tl=uk&u=http%3A%2F%2Fwww.vecer.com.mk%2F%3FItemID%3D809AEA14E1BA6B4EA3B5EE1980A49F85 | ||
| DIMAN | Re: [3245] | [Ответить] |
| а чё там неслышно когда уже в Донецк хоть что то прийдёт?а то всё одни обещания да и только......(( | ||
| Neolaz | Re: [3245] | [Ответить] |
| Вам просто опасно их давать, вот автобусы и не хотят к вам ехать, увидев во что вы их превратили :). | ||
| Sasha | Re: [3245] | [Ответить] |
| Я теж чув, що ЛАЗ не поспішає щось давати у Донецьк через неналжене обслуговування там ЛАЗів, а тому, аби вони до літа 2012 року не понищились там, будуть поставляти в останню чергу, не раніше березня-квітня 2012 року! | ||
| Sasha | Re: [3245] | [Ответить] |
| Але в цьому є свій плюс - всі донецькі автобуси і тролейбуси ЛАЗи будуть до "Євро-2012" новенькими і свіжими та мати більш якіснішу комплектацію! | ||
| Morty | Re: [3245] | [Ответить] |
| В 2005 году Тимошенко обязала Донецк купить ЛАЗы. Тогда из 7-ми первых машин до Донецка доехало только 3, на остальных полетела рулевая.
Далее снова покупали МАЗы. В 2010 году правительство обязало купить ЛАЗ, чтобы сохранить завод. В 2012 году вопрос о закупке транспорта будет решать сам город. Донецк - это тот город, который смотрит именно на качество, а не на подвижную единицу транспорт для отчёта. | ||
| Morty | Re: [3250] | [Ответить] |
| > Але в цьому є свій плюс - всі донецькі автобуси і
> тролейбуси ЛАЗи будуть до "Євро-2012" новенькими і свіжими > та мати більш якіснішу комплектацію! Думаю, это им не грозит. | ||
| Morty | Re: [3249] | [Ответить] |
| > Я теж чув, що ЛАЗ не поспішає щось давати у Донецьк через
> неналжене обслуговування там ЛАЗів, а тому, аби вони до > літа 2012 року не понищились там, будуть поставляти в > останню чергу, не раніше березня-квітня 2012 року! Простите, кто такой бред вообще вам мог сказать? | ||
| Morty | Re: [3249] | [Ответить] |
| Мэр сказал, что если до конца февраля все 15 троллейбусов не будут поставлены - будет заявление в суд и перевод заказа на Богдан. | ||
| Sasha | Re: [3254] | [Ответить] |
| > Мэр сказал, что если до конца февраля все 15 троллейбусов
> не будут поставлены - будет заявление в суд и перевод > заказа на Богдан. Від мера там нічого не залежить - це питання має прийматися на рівні Кабміну, на мера ніхто не зважатиме якщо на вищому рівні досягнуті інші домовленості! | ||
| Sasha | Re: [3253] | [Ответить] |
| > > Я теж чув, що ЛАЗ не поспішає щось давати у Донецьк через
> > неналжене обслуговування там ЛАЗів, а тому, аби вони до > > літа 2012 року не понищились там, будуть поставляти в > > останню чергу, не раніше березня-квітня 2012 року! > Простите, кто такой бред вообще вам мог сказать? Людина, яка на ЛАЗі займається плануванням і збутом, тому не маю підстав сумнівтися у цій інформації. Можливо, навіть читали відгуки тут на сайті, тому не дивно, що вирішили робити для Донецька замовлення в останню чергу! | ||
| Markus Schulz | Re: [3254] | [Ответить] |
| > Мэр сказал, что если до конца февраля все 15 троллейбусов
> не будут поставлены - будет заявление в суд и перевод > заказа на Богдан. Давно пора! С самого начала было ясно, что ЛАЗ, не то что некачественно собирает технику, а просто напросто не успеет справится с обьёмами производства транспорта к Евро, ещё и Македонию прихватив. Для такого обьёмного заказа нужно было подключать минимум 2 производителя, тогда бы и конкуренция была, благо чему и качество поднялось бы. А так ЛАЗ злоупотребляет своим монопольным положением и клепает как попало, на скорую руку, притом всёравно не справляется с темпами. | ||
| Morty | Re: [3253] | [Ответить] |
| Это не причуда мэра, у него есть основание, так как по документам первая партия - февраль 2011.
ЛАЗ - вообще баба базарная... Ещё не было заказа, который бы он не задержал. Как так можно? Что там, клей закончился? Давайте уже клейте и отсылайте по городам. | ||
| Markus Schulz | Re: [3253] | [Ответить] |
| Ещё вот непонятно, почему это на ЛАЗ-Е301 и ЛАЗ-А292 стоят узкие форточки? Это же машины к Евро, почему нельзя было переделать, как на А183? Почему на Е301 не ставят кондиционер? Хотя бы для водителя. Про сидения "Деливер" и жёлтые поручни я промолчу, мелочи - а неприятно. Также сильфоны жёлтого цвета на фоне других цветов кузова выглядят довольно абсуртно. Такое впечатление, что на ЛАЗе нет никакой творческой и дизайнерской мысли. Даже на Авианте больше думали над тем, как сделать свою продукцию лучше, вне зависимости от требования заказчика. | ||
| Murcielago | Re: [3253] | [Ответить] |
| Базарная баба здесь, скорее, Морти :)) | ||
| Morty | Re: [3253] | [Ответить] |
| Вы не поняли? Один ЛАЗ во всём мире видит отмазку в ответе "Что заказали то и получили". То есть те, кто заказывают теперь заранее должны знать, что заказывают дерьмо! И писать в контракте "Нам дерьмо". | ||
| Neolaz | Re: [3253] | [Ответить] |
| >клепает как попало
Чогось львівські автобуси зібрані не як попало. >Донецк - это тот город, который смотрит именно на качество Донецк смотріт на то шо можна експлуатіровать на убой от і всьо ! МАЗ можна ЛАЗ не можна. Цитаро в вашій експлуатації наубой теж би здох за 7-8 років хоч має їздити по ресурсу кузова мінімум 20 років. >полетела рулевая. Хто полетів і куда? >Мэр сказал, что если до конца февраля все 15 троллейбусов не будут поставлены - будет заявление в суд и перевод заказа на Богдан. Чудово, тоді у цих тролейбусів для Донецька буде гарне життя у Львові ;) | ||
| Neolaz | Re: [3253] | [Ответить] |
| >Один ЛАЗ во всём мире видит отмазку в ответе "Что заказали то и получили"
Solaris теж може поставити тролік з вузькими форточками якщо таке замовлення. Хто винен шо ваші ідіоти таке замовили? | ||
| Morty | Re: [3262] | [Ответить] |
| > Чогось львівські автобуси зібрані не як попало.
Точно так же. > >Донецк - это тот город, который смотрит именно на качество > Донецк смотріт на то шо можна експлуатіровать на убой от і > всьо ! Из Львова виднее. Людей возить - главная задача автобуса, вы об этом не знали? Цитаро в вашій експлуатації > наубой теж би здох за 7-8 років хоч має їздити по ресурсу > кузова мінімум 20 років. Приезжайте и смотрите на эксплуатацию. МАЗ и Мереседес - почти одно и то же. ЛАЗ только сюда, увы, не вписывается. > >Мэр сказал, что если до конца февраля все 15 троллейбусов > не будут поставлены - будет заявление в суд и перевод > заказа на Богдан. В Богдане исправлены многие ошибки ЛАЗа, я сегодня приехал из Крыма, обкатывал трассовые машины. Вот что значит - собирать технику для людей... | ||
| Morty | Re: [3263] | [Ответить] |
| > >Один ЛАЗ во всём мире видит отмазку в ответе "Что заказали
> то и получили" Хто винен шо ваші ідіоти таке > замовили? Ну вы продублировали мою фразу. Зачем? | ||
| Markus Schulz | Re: [3262] | [Ответить] |
| > >клепает как попало Чогось львівські автобуси зібрані не як
> попало. А Киевские собраны, читайте мои посты сверху. Дело не в качестве, а в комплектации. Хотя качество со временем посмотрим как вылезет. > Solaris теж може поставити тролік з вузькими форточками якщо таке > замовлення. Хто винен шо ваші ідіоти таке замовили? Вообще-то заказ транспорта к Евро - это один заказ, от кабмина. Почему машины этого заказа делают с разной комплектацией? Смотрите, что прибыло в Киев и Харьков и сравните с А183 в Харькове и Донецке. А заказ это один и тот же. | ||
| Лесько | Re: [3263] | [Ответить] |
| >Приезжайте и смотрите на эксплуатацию. МАЗ и Мереседес - почти одно и то же. ЛАЗ только сюда, увы, не вписывается.
спасибо поржал:)))) | ||
| Лесько | Re: [3263] | [Ответить] |
| чесно скажу всім...
Подивився старі фотки з донецька...І з того всього висновок...Тільки у нас вміють вбити абсолютно нові автобуси за 3 роки... Шо хто б не говорив...Але навіть китайські буси і чері амулети при потрібному догляді краще виглядають... велкам ту юкрейн. | ||
| Neolaz | Re: [3263] | [Ответить] |
| В Донецьку Ікаруси вбивалися страшно, в них теж якість погана? | ||
| Neolaz | Re: [3263] | [Ответить] |
| А на рахунок китайських бусів - в нас є такі Шаоліні на 60-му. Незручні і мають загалом середню/погану якість збірки. Тим не менше, мають по 6 років і нічого не відвалюється і не скрипить. | ||
| ��има82 | Re: [3263] | [Ответить] |
| Всяк кулик, конечно, свое болото хвалит. Но, некоторые деятели его что-то уж сильно перехваливают.
Я каждый день пользуюсь этими ЛАЗами в Киеве, я не думаю, что Донецку достались машины более лучшего качества. А то, что в Киеве, это, конечно, полная хрень и по качеству сборки и, главное, по удобству для пассажиров. | ||
| Sasha | Re: [3271] | [Ответить] |
| > Всяк кулик, конечно, свое болото хвалит. Но, некоторые
> деятели его что-то уж сильно перехваливают. Я каждый день > пользуюсь этими ЛАЗами в Киеве, я не думаю, что Донецку > достались машины более лучшего качества. А то, что в Киеве, > это, конечно, полная хрень и по качеству сборки и, главное, > по удобству для пассажиров. Скажу лише одне і всі будуть згідні - якби не ЛАЗи Е301, була би хана тролейбусному маршрути №18 у Києві, завдяки ним вдалося зберегти цей маршрут, бо "Шкоди" вже більше не могли працювати там, а іншої і кращої заміни їм, ніж ЛАЗи на той час не було! | ||
| ��има82 | Re: [3272] | [Ответить] |
| > Скажу лише одне і всі будуть згідні - якби не ЛАЗи Е301,
> була би хана тролейбусному маршрути №18 у Києві, завдяки > ним вдалося зберегти цей маршрут. А почему все должны быть согласны с этим бахвальством? | ||
| Markus Schulz | Re: [3272] | [Ответить] |
| > > Всяк кулик, конечно, свое болото хвалит. Но, некоторые >
> деятели его что-то уж сильно перехваливают. Я каждый день > > пользуюсь этими ЛАЗами в Киеве, я не думаю, что Донецку > > достались машины более лучшего качества. А то, что в Киеве, > > это, конечно, полная хрень и по качеству сборки и, > главное, > по удобству для пассажиров. Скажу лише одне і > всі будуть згідні - якби не ЛАЗи Е301, була би хана > тролейбусному маршрути №18 у Києві, завдяки ним вдалося > зберегти цей маршрут, бо "Шкоди" вже більше не могли > працювати там, а іншої і кращої заміни їм, ніж ЛАЗи на той > час не було! А Киев-12 разве не вытягивали тот маршрут? | ||
| Altair | Re: [3250] | [Ответить] |
| > Але в цьому є свій плюс - всі донецькі автобуси і
> тролейбуси ЛАЗи будуть до "Євро-2012" новенькими і свіжими > та мати більш якіснішу комплектацію! Боюсь при таком подходе гостей Евро-2012 встретят старые надежные "Девятки", а эти остануться на складах- ведь так сохраняться подольше))) | ||
| Santehnik | Re: [3271] | [Ответить] |
| > Всяк кулик, конечно, свое болото хвалит. Но, некоторые
> деятели его что-то уж сильно перехваливают. Я каждый день > пользуюсь этими ЛАЗами в Киеве, я не думаю, что Донецку > достались машины более лучшего качества. А то, что в Киеве, > это, конечно, полная хрень и по качеству сборки и, главное, > по удобству для пассажиров. Ну да, маз с 21 посадкоместом, одним накопителем и 5ма узкими(!) форточками на весь автобус лучше))) | ||
| Sasha | Re: [3274] | [Ответить] |
| > А Киев-12 разве не вытягивали тот
> маршрут? А скільки їх в 2 депо - здається 11 машин - це лише третина від необідної кількості. А ЛАЗ - єдиний, хто міг у цей час запропонувати Києву 18-метрові машини українського виробництва, у "Богдана" тоді їх ще навіть у планах не було! | ||
| Игорь | Re: [3257] | [Ответить] |
| > > Мэр сказал, что если до конца февраля все 15 троллейбусов
> > не будут поставлены - будет заявление в суд и перевод > > заказа на Богдан. > Давно пора! С самого начала было ясно, что ЛАЗ, не то что > некачественно собирает технику, а просто напросто не успеет > справится с обьёмами производства транспорта к Евро, ещё и > Македонию прихватив. Для такого обьёмного заказа нужно было > подключать минимум 2 производителя, тогда бы и конкуренция > была, благо чему и качество поднялось бы. А так ЛАЗ > злоупотребляет своим монопольным положением и клепает как > попало, на скорую руку, притом всёравно не справляется с > темпами. И правильно сделает, а то денюшку дайте сейчас, а мы Вам (и будет как в Кривом Роге) | ||
| Santehnik | Re: [3271] | [Ответить] |
| А Артур опять ноет
http://investigator.org.ua/articles/1988.html на почитай, твой любимый богдан даже на таком легком заказе обосрался | ||
| HAnS | Re: [3279] | [Ответить] |
| > А Артур опять ноет
> > http://investigator.org.ua/articles/1988.html > на почитай, твой любимый богдан даже на таком легком заказе > обосрался У нас всі обсираються, ЛАЗ теж хронічно обсирається із термінами))) | ||
| Santehnik | Re: [3279] | [Ответить] |
| Ну пока я вижу тупой гон на ЛАЗ, хотя вполне успешно можно тупо гнать на Богдан, показывая что он срывает сроки и поставляет некачественную технику (теже Ешки)... Однако некоторе такое почему-то не пишут, а наоборот... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3272] | [Ответить] |
| > Скажу лише одне і всі будуть згідні - якби не ЛАЗи Е301,
> була би хана тролейбусному маршрути №18 у Києві, завдяки > ним вдалося зберегти цей маршрут, бо "Шкоди" вже більше не > могли працювати там, а іншої і кращої заміни їм, ніж ЛАЗи > на той час не було! Та не было бы хана.Такому маршруту не дали бы загнутся.Тянули бы Шкоды и всё,Юмз Т1 тоже бы ездили,но конечно большинство убитые были бы. >А Артур опять ноет >http://investigator.org.ua/articles/1988.html >на почитай, твой любимый богдан даже на таком легком заказе >обосрался Ну а где же тогда наши 77 троллейбусов с Львова? Ну еще интереснее где 2 Маза с поставки на 10 машин?) | ||
| Santehnik | Re: [3272] | [Ответить] |
| > Ну еще интереснее где 2 Маза с поставки на 10 машин?)
Спросил бы на покатушках, ответил бы ) А так сори, палить в откртытом источнике не буду) | ||
| Markus Schulz | Re: [3279] | [Ответить] |
| > А Артур опять ноет
> http://investigator.org.ua/articles/1988.html > на почитай, твой любимый богдан даже на таком легком заказе > обосрался Чья бы корова мычала, особенно учитывая то, за что ты получил парочку горчичничков на метрофоруме. Так что не флуди. | ||
| Markus Schulz | Re: [3281] | [Ответить] |
| > Ну пока я вижу тупой гон на ЛАЗ, хотя вполне успешно можно
> тупо гнать на Богдан, показывая что он срывает сроки и > поставляет некачественную технику (теже Ешки)... Однако > некоторе такое почему-то не пишут, а наоборот... У ЛАЗа грехов больше, так как он имеет бОльшую "великую историю" | ||
| Markus Schulz | Re: [3285] | [Ответить] |
| Кстати, Сантехник, а чо для тебя значит тупой гон? Ты запрещаешь мне критиковать ситуацию? Факты не изменишь, не надо тут молится на свой ЛАЗ, лучше он не станет. Надо было ити туда и работать, контролировать качество продукции. А то твоя безаргументная защита ЛАЗа и суета в поиске багов конкурентов данного предприятия просто смешна. И ты ещё пытаешся повысить свою самооценку, написав что якобы я "ною". Я не ною, дорогой мой, я задаю вопросы, на которые никто не может ответить, не то что какой то ЛАЗофил вроде тебя, а даже инсайдер с предприятия. Ты в ЛАЗе дерьма не видишь и не хочешь видеть, зато молишься на него и чуть что, так сразу "твой Богдан обосрался" и т.д. и т.п. Если ответить нехрен - будь добр, промолчи. Статус "мегафлудера" тебе бы очень подошёл. | ||
| Morty | Re: [3285] | [Ответить] |
| В общем... Вообще всё не чисто тут... Без тендера всё ЛАЗу... Как Богдан заикнулся, что будет судится - ему спихнули без тендера (да, он был только для вида) Богдан...
ЛАЗ нужно засудить по полной за сорвавшиеся сроки, а в следующий раз подписывать контракт с огромными штрафами за поставки против срока. Опять же... Если мэр недоволен техникой, он же не сам делал вывод. Он это делал вывод из внешнего вида на данный момент и работы автопарка. Он общался с начальником, спрашивал, что лучше покупать и так далее. ЛАЗ даже не хотят видеть в виде троллейбусов, ввиду такого отношения завода к заказчику. Кстати, Донецк определился с моделью троллейбуса для себя - это Богдан Т801. И как только пройдёт европоставка - мы сможем надеяться на украинскую аккуратнособранную технику. | ||
| TFA | Re: [3287] | [Ответить] |
| > Кстати, Донецк
> определился с моделью троллейбуса для себя - это Богдан > Т801. И как только пройдёт европоставка - мы сможем > надеяться на украинскую аккуратнособранную технику. А звідки така інфа? | ||
| Morty | Re: [3287] | [Ответить] |
| Мэрия. Вся информация, которую я говорю - от знакомого из мэрии.
Я же уже говорил, что он прошёл испытания. | ||
| Neolaz | Re: [3287] | [Ответить] |
| >ЛАЗ нужно засудить по полной за сорвавшиеся сроки, а в следующий раз подписывать контракт с огромными штрафами за поставки против срока.
Хтось тут за те, щоб ЛАЗу погано було, я бачу, ага. Не хочете ЛАЗи не беріть, ви їх не вмієте обслуговувати, поток на 5 маршруті куди більший за всі ваші разом узяті, і всі півторарічні автобуси в гарній формі і навіть резинки у вікнах є і зроблені нормально а не руками шматками гуми напхані як в вашому Т601 який скрипить на рівній дорозі. | ||
| TFA | Re: [3290] | [Ответить] |
| > і навіть резинки у вікнах є і зроблені нормально а не
> руками шматками гуми напхані як в вашому Т601 який скрипить > на рівній дорозі. Часи міняються, Богдан зараз не той, що був спочатку :) | ||
| TFA | Re: [3290] | [Ответить] |
| В сенсі нова продукція | ||
| ChMorty | Re: [3287] | [Ответить] |
| Да здравствует великий МАЗ! ДА здравствует великий Богдан!!!
МАЗодрочеры и Богданодрочеры всех стран объединяйтесь!!! ТОВАРИЩИ!!! Организуем совместный МАЗодрочерский комитет! Председателем назначим школоло Morty! Заместителем - реального пацана Markus Schulz'a! Борзописцем комитета будет легендарный нытик Дима82!!! Скажем нет жыдобандеровскому ЛАЗу!!! Долой фашистских автобусников с нашей страны! МАЗ - лучший производитель во всей вселенной! Буржуиснкий Mercedes даже и рядом не стоял с великим МАЗом! Качество МАЗА настолько велико и недосягаемо для других, что даже невозможно себе представить! Даёшь экологически чистый МАЗ, работающий на бульбе! Даёшь спижживание документации и переманивае сотрудников у жидобандеровского ЛАЗА святым Богданом!!! Докажем всему миру | ||
| ��има82 | Re: [3287] | [Ответить] |
| Самые смелые люди всегда пишут глупости под чужими никами, когда не хватает ни ума , ни смелости написать что-то от себя. | ||
| Morty | Re: [3287] | [Ответить] |
| Дима, именно. И самое обидное, они знают, что такое ЛАЗ... И даже признают это, но на публику сказать боятся - это и называется ЛАЗодрочерством.
А вместо ответов на вопросы закидывают публикациями о конкурентах и их неудачах... Хотя понимают, что ихний ЛАЗ (с лучшим качеством с мире) в жопе, и с заказами, и с качеством. | ||
| ��има82 | Re: [3287] | [Ответить] |
| А какого хрена вы с ними спорите? Что вы им пытаетесь доказать? То. что они и так сами знают? | ||
| Morty | Re: [3287] | [Ответить] |
| Я не доказываю. Я просто выкладываю информацию. ) | ||
| ChMorty | Re: Re [3197] | [Ответить] |
| Кто бы говорил:
- №3264 этой темы: "Приезжайте и смотрите на эксплуатацию. МАЗ и Мереседес - почти одно и то же. ЛАЗ только сюда, увы, не вписывается." - №3258: "ЛАЗ - вообще баба базарная... Ещё не было заказа, который бы он не задержал. Как так можно? Что там, клей закончился? Давайте уже клейте и отсылайте по городам." - №3197: "А сидения в МАЗе лучше мерседесовского делевира, представляете? У вас просто ещё не укладываться в голове, что МАЗ-203 на уровне Мерседеса, вы просто на нём не ездили и не обслуживали его." Это все факты? :D)))))))))))) Ну и наконец: - тот же №3197: "Молодой человек, ты здесь никто! Ты попробуй сам такое качество обслуживать! Это невозможно логически." Умиляют всякие школоло которые РЕАЛЬНО никто, но которые строят из себя большое начальство. Пойди подрочи на МАЗ, детка, может попустит | ||
| ChMorty | Re: Re [3197] | [Ответить] |
| > Я не доказываю. Я просто выкладываю информацию. )
Выкладывать надо в другом месте (с надписью М или Ж) :) | ||
| Neolaz | Re: [3287] | [Ответить] |
| >Часи міняються, Богдан зараз не той, що був спочатку :)
Богдани А601 грудня 2009- початку 2010 року мають ті самі проблеми, хіба не скриплять. Якість в них помітно гірша за ЛАЗ. В однорічного автобуса серйозні потоки іржі на каркасних трубах і стійках і немаленькі потоки іржі у металевих деталях дверей. Плюс сильно облізає фарба на поручнях, на кузові. Розбовталися ущільнювачі перегородок біля дверей - вони почали скрипіти і стукати. Їм зразу поміняли ущільнювачі і стуки припинилися, деяким підфарбували поручні. І в 1 рік далеко не найякіснішае техніка в якій вибивали і випадали вікна при чом З ЇЇ ВЕЛИЧНОСТЯМИ ГУМКАМИ (при чому, ВСІ ДО ОДНОГО ПОМІНЯЛИ!) А в Донецьку ремонтувати автобуси просто не хочуть, бо "парк не должен исправлять ошибки завода". А от якраз "должен"! | ||
| ��има82 | Re: Re [3197] | [Ответить] |
| Рома, "...не мечите бисер перед свиньями. Ибо они оборотятся и растопчут вас". (Д. И. Фонвизин). | ||
| Santehnik | Re: [3284] | [Ответить] |
| > > А Артур опять ноет >
> http://investigator.org.ua/articles/1988.html > > на почитай, твой любимый богдан даже на таком легком > заказе > обосрался Чья бы корова мычала, особенно учитывая > то, за что ты получил парочку горчичничков на метрофоруме. > Так что не флуди. На метрофоруме у меня горчичники за то что я на Януковичей бочку катил :-) | ||
| ��има82 | Re: [3302] | [Ответить] |
| > > > А Артур опять ноет >
> > > http://investigator.org.ua/articles/1988.html > > > на почитай, твой любимый богдан даже на таком легком > > заказе > обосрался Чья бы корова мычала, особенно > учитывая > > то, за что ты получил парочку горчичничков на > метрофоруме. > > Так что не флуди. > На метрофоруме у меня горчичники за то что я на Януковичей > бочку катил :-) А почему ты решил делать на метрофоруме? Есть же политические форума для этих целей. На крайняк, дурдом. (не только заведение, но и сайт). | ||
| Altair | Re: [3302] | [Ответить] |
| Прочтя следующие слова:
>Известно, что 143 троллейбуса обойдутся Донецку в 349,1 млн грн. >Кредит на эти цели будет выделен Государственным >экспортно-импортным банком Украины (Укрэксимбанк), он предоставит Донецкому >горисполкому кредит в размере 350 млн. грн. под 14,8% годовых. Возник вопрос: кто все-таки платит за троллейбусы? | ||
| Santehnik | Re: [3302] | [Ответить] |
| > А почему ты решил делать на метрофоруме?
Потому что тогда было обсуждение чего-то сделаного этими януковичами > Возник вопрос: кто все-таки платит за троллейбусы? Города, путем получения льготного кредита у государства. | ||
| ��има82 | Re: [3305] | [Ответить] |
| > > А почему ты решил делать на метрофоруме?
> Потому что тогда было обсуждение чего-то сделаного этими > януковичами Когда обсуждали, что было сделано ющенками, кучмами, кравчуками тебя тоже банили? | ||
| Morty | Re: [3300] | [Ответить] |
| > >Часи міняються, Богдан зараз не той, що був спочатку :)
> Богдани А601 грудня 2009- початку 2010 року мають ті самі > проблеми, хіба не скриплять. Якість в них помітно гірша за > ЛАЗ. В однорічного автобуса серйозні потоки іржі на > каркасних трубах і стійках і немаленькі потоки іржі у > металевих деталях дверей. Плюс сильно облізає фарба на > поручнях, на кузові. Розбовталися ущільнювачі перегородок > біля дверей - вони почали скрипіти і стукати. Їм зразу > поміняли ущільнювачі і стуки припинилися, деяким > підфарбували поручні. І в 1 рік далеко не найякіснішае > техніка в якій вибивали і випадали вікна при чом З ЇЇ > ВЕЛИЧНОСТЯМИ ГУМКАМИ (при чому, ВСІ ДО ОДНОГО ПОМІНЯЛИ!) А Простите, у вас там частники насилуют Богданы, что ли? Причём вы сравниваете машину за 350 тыс. грн и ЛАЗ за 1500 тыс. грн... И обидно, но у ЛАЗа так же всё ржавеет и скрипит. Богданы у нас в нормальном состоянии, я не знаю, что у вас там с ними делают. А Богдан с обшивкой деливир - это вообще крутяк. > в Донецьку ремонтувати автобуси просто не хочуть, бо "парк > не должен исправлять ошибки завода". А от якраз "должен"! Отличная фраза! Мне кажется, парк должен эксплуатировать, а завод исправлять. | ||
| Santehnik | Re: [3305] | [Ответить] |
| Парадокс в том что на МФ можно катить бочку на оранжевых, правда желательно не усердствовать. | ||
| Morty | Re: [3300] | [Ответить] |
| Ой, извиняюсь, вы за А601. Ну вот он на таком же уровне, как и ЛАЗ. И теперь вы будите доказывать, что у вас такую технику умеют эксплуатировать? У вас просто водители зашуганые в депо, потому что за разбитое стекло платят сами.
А вот там, где Богданы - водители нормальные и работают по полной, как и у нас. И техника, увы, сыпется. НО ОНА ЖЕ НЕ ДОЛЖНА СЫПАТЬСЯ! А601 собран со всеми ошибками ЛАЗа... Крымские Богданы уже получше. | ||
| Neolaz | Re: [3300] | [Ответить] |
| >Простите, у вас там частники насилуют Богданы, что ли? Причём вы сравниваете машину за 350 тыс. грн и ЛАЗ за 1500 тыс. грн... И обидно, но у ЛАЗа так же всё ржавеет и скрипит.
Насилуют? Богдан А601? Да что вы! Им подкрашивают поручни, меняют разбитые окна, которые заказывают на ЛуАЗе, им починили все приборы (спидаки все за месяц поломались, то же касается топливомера, манометров и других приборов). И Богданы А601 тем не менее в хорошем состоянии, помытые, ТО проходят. Я говорил про Богдан А601, а не Богдан А092. А в последнем вы правы, некоторые Богдан А092 и вправду уничтожены в хлам. А в ЛАЗах я не знаю, что скрипит, у нас не скрипит ничего. >Мне кажется, парк должен эксплуатироват Должен. Но ошибки завода тоже надо исправлять, если они есть. А что делать? Если б вам дали Волжанин который скрипит и у которого стучат поручни, вы б их закрутили нормально чтоб не стучали или нет? | ||
| Altair | Re: [3305] | [Ответить] |
| > > Возник вопрос: кто все-таки платит за троллейбусы?
> Города, путем получения льготного кредита у государства. Под 14,8% годовых?! Где тут льготность? НЯЗ Донецк не обременен кредитами, и соответственно в Европе ему дали бы и под меньший процент хоть на Шкоды или Солярисы. | ||
| Santehnik | Re: [3305] | [Ответить] |
| Проценты будет выплачивать кабмин, город только тело кредита. | ||
| Altair | Re: [3312] | [Ответить] |
| > Проценты будет выплачивать кабмин, город только тело
> кредита. Спасибо за пояснение. | ||
| Nick | Re: [3312] | [Ответить] |
| > > . Скажу лише одне і
> всі будуть згідні - якби не ЛАЗи Е301, була би хана > тролейбусному маршрути №18 у Києві, завдяки ним вдалося > зберегти цей маршрут, бо "Шкоди" вже більше не могли > працювати там, а іншої і кращої заміни їм, ніж ЛАЗи на той > час не було! Це не зовсім так. 15Тр, звичайно, старіли, але не так швидко, і були і К-12. Не вистачило б у 2-му депо - взяли б у 4-му. По сертифікації. Скоріш за все, у Німеччині проводиться сертифікація на відповідність Е-4, а у Македоніі може проводитись сертифікація на можливість експлуатації абсолютно нового типу РС для цієї країни. Другий етап у нас проводиться з трамваями і тролейбусами. | ||
| Sasha | Re: [3314] | [Ответить] |
| > > > . Скажу лише одне і > всі будуть згідні - якби не ЛАЗи
> Е301, була би хана > тролейбусному маршрути №18 у Києві, > завдяки ним вдалося > зберегти цей маршрут, бо "Шкоди" вже > більше не могли > працювати там, а іншої і кращої заміни > їм, ніж ЛАЗи на той > час не було! Це не зовсім так. 15Тр, > звичайно, старіли, але не так швидко, і були і К-12. Не > вистачило б у 2-му депо - взяли б у 4-му. Ага. І залишити Оболонь, Троєщину і весь ЛІвий берег без гармошок взагалі? 15Тр ще трішки і, мабуть, би розлетілися рами остаточно на Подільському спуску! | ||
| donrace | Re: [3314] | [Ответить] |
| Поездил на киевском ЛАЗе.
Проблемы те же самые что и в Донецке, только их лучше исправляют. Стекла выпавшие есть, двери еле открываются и закрываются, пороги раздолбанные в хлам (нигде такого не видел...), заглушки на креплениях панелей практически отсутствуют, панели кое-где отогнутые. Пластиковая панель за водителем тоже выпала, только ее заменили на железную. А в целом ездит хорошо, хоть и есть небольшие вибрации на холостых, но не такие катастрофические как у нас. Видно их только во львове умет эксплуатировать... | ||
| Santehnik | Re: [3314] | [Ответить] |
| Опять таки в Киеве ЛАЗы очень сильно зависят от парка, от водителя. Есть машины что за 5 лет "девственность" сохранили, а есть такие что угробили за 2-3 года... Но в целом за 5 лет нещадной эксплуатации, из которых последние два практически без нормального обслуживания, полетело меньше 10% машин. При том что из этих 10% практически все машины можно поднять, в случае наличия финансов(которых у нас нету, потому стоят до прихода лучших времен...)
Это отличный показатель, показывающий высокую надежность агрегатов, а также то что кузова вполне прочные. А большее от автобуса и не требуется. | ||
| donrace | Re: [3314] | [Ответить] |
| 24-й маршрут.
Я ж не против, хороший кузов, а вот салон... | ||
| Morty | Re: [3316] | [Ответить] |
| > А в целом ездит хорошо, хоть и есть небольшие вибрации на
> холостых, но не такие катастрофические как у нас. > Видно их только во львове умет эксплуатировать... Так у нас только на одном вибрация на холостых, что в ушах чешется. Остальные нормальные. ) | ||
| Morty | Re: [3317] | [Ответить] |
| При том что из этих 10% практически все
> машины можно поднять, в случае наличия финансов(которых у > нас нету, потому стоят до прихода лучших времен...) > Это отличный показатель, показывающий высокую надежность > агрегатов, а также то что кузова вполне прочные. А большее > от автобуса и не требуется. У нас все ездят... Для тебя не важен личный комфорт и внешний вид? Жаль... | ||
| Santehnik | Re: [3317] | [Ответить] |
| Внешний вид и комфорт нормальный, если автобус помоют ))) | ||
| Morty | Re: [3317] | [Ответить] |
| donrace, я когда в Киеве на Тр18 сажусь, мне вообще становится страшно... Страшно от того, что за 3 года машины превратились вот в это... И такое ощущение, что уже завтра будут массовые недовыпуски, из-за того, что всё это чудо будет сыпаться. П.С. Может внешний вид обманчив...
donrace, во Львове умеют эксплуатировать только в том, что за разбитое стекло платит водитель. В итоге стёкла тоже сыпятся... Одно на СТТС и видишь "А ему поменяли стекло, а тому заменили стекло"... Neolaz, тьфу йоб... Да не ненавижу я ЛАЗ! Я такое писал? Я пишу объективную информацию и даю вам факты и фотографии, которые подтверждают мои слова... Ребёнок, ты так ничего и не понял, что я хочу сказать. Мне просто стыдно, что самый большой завод в Украине вечно обсирается с поставками и вообще не умеет собирать технику. | ||
| Santehnik | Re: [3317] | [Ответить] |
| > Страшно от того, что за 3 года машины превратились вот в это...
Ыыы, в мазах не ездил? Их тоже угрохали, так что? А Т2 сколько угрохали? Теперь вобще ничего не покупать? | ||
| Morty | Re: [3317] | [Ответить] |
| МАЗы не так угроханы. На Т2 у вас не ездил. | ||
| HAnS | Re: [3322] | [Ответить] |
| > donrace, я когда в Киеве на Тр18 сажусь, мне вообще
> становится страшно... Страшно от того, что за 3 года машины > превратились вот в это... У нас весь транспорт перетворюється в "таке". "+/-". Що хазяйське - там трохи краще, в міру фінансових можливостей. | ||
| Neolaz Dog | Re: [3322] | [Ответить] |
| >Ребёнок
Мвахахааха... та хоч пес у твоїй хворій уяві :) >Мне просто стыдно, что самый большой завод в Украине вечно обсирается с поставками и вообще не умеет собирать технику. Мені впадло спорити, я більше не можу :) >В итоге стёкла тоже сыпятся Вікна не сипляться, їх видавлюють пасажири або розбивають у ДТП. Жодного скла в Львівських автобусів/тролейбусів само по собі не випало. >Так у нас только на одном вибрация на холостых, что в ушах чешется. Остальные нормальные. ) Двигун не український, а німецький. Це ваші маестро довели його до такого стану. Чи наїжджаєш на німецьку техніку? >что за разбитое стекло платит водитель | ||
| SEmix | Re: [3316] | [Ответить] |
| > Поездил на киевском ЛАЗе.
> Проблемы те же самые что и в Донецке, только их лучше > исправляют. > Стекла выпавшие есть, двери еле открываются и закрываются, > пороги раздолбанные в хлам (нигде такого не видел...), > заглушки на креплениях панелей практически отсутствуют, > панели кое-где отогнутые. Пластиковая панель за водителем > тоже выпала, только ее заменили на железную. > А в целом ездит хорошо, хоть и есть небольшие вибрации на > холостых, но не такие катастрофические как у нас. > Видно их только во львове умет эксплуатировать... Вот с этой точкой зрения я согласен. Надо помнить, что львовские ЛАЗы ближе к заводу, запчастям и специалистам. Троллейбусное депо всего в двух кварталах от завода-производителя. | ||
| SEmix | Re: [3322] | [Ответить] |
| > donrace, я когда в Киеве на Тр18 сажусь, мне вообще
> становится страшно... Мне вообще страшно, что в столице государства, которое стремиться быть европейским есть такое явление как Подольский спуск с его "№;%:?*( брусчаткой. Туда не то, что троллейбус нельзя пускать. Его мои друзья-джипперы, на машинах, подготовленных к жестокому бездорожью объезжают 10-й дорогой. Эти ямы и вибрации идут по кузову. Для этого спуска сгодится разве что автобус на шасси полноприводного КрАЗ с большими колёсами на высоком профиле. | ||
| Neolaz Dog | Re: [3322] | [Ответить] |
| >Вот с этой точкой зрения я согласен. Надо помнить, что львовские ЛАЗы ближе к заводу, запчастям и специалистам. Троллейбусное депо всего в двух кварталах от завода-производителя.
+ гарна техбаза і проходження планових ремонтів і ТО. | ||
| Santehnik | Re: [3322] | [Ответить] |
| Кстати МАЗу может прийти пушной зверек :-))
http://charter97.org/ru/news/2011/2/15/36054/ | ||
| donrace | Re: [3322] | [Ответить] |
| интересно, получается хотят забрать МАЗ бесплатно) | ||
| Morty | Re: [3329] | [Ответить] |
| > + гарна техбаза і проходження планових ремонтів і ТО.
Ага. И водитель платит сам за стекло. | ||
| Morty | Re: [3329] | [Ответить] |
| Надоело, когда оно говорит то, чего нет, то, чего не знает, то, чего не видел, то о чём не слышал от работников.
Хотя зачем... Оно знает лучше. | ||
| Santehnik | Re: [3329] | [Ответить] |
| Тебе зеркало показали? ))) | ||
| Morty | Re: [3334] | [Ответить] |
| > Тебе зеркало показали? )))
Нет, ту как раз наоборот... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3322] | [Ответить] |
| > donrace, я когда в Киеве на Тр18 сажусь, мне вообще
> становится страшно... Страшно от того, что за 3 года машины > превратились вот в это... И такое ощущение, что уже завтра > будут массовые недовыпуски, из-за того, что всё это чудо > будет сыпаться. Добавлю=)то ты еще жаль не заглянул на Тр46 или Тр30,там тоже есть раздолбайки. 4602,4605,4611,4613,4615,4616 машины хозяйские,редко меняют свой маршрут.Однако салон как после урагана.Деливеры 85% без ручек или с оторванными ручками,бывают без ткани,или содрали уже ткань.Салон грязный весь,бывают скотчем клееные Лазы и другие мелкие недостатки. Возьмём тот же Тр18,весьма не простой маршрут и тоже много хозяйских машин,но состояние Лазов,уступают ТД-4. Значит машины убивает толпа людей,в некоторых местах недостача финансов и халатное отношение работников,+ ко всему значит Лаз слабенький в плане "выносливости",хотя стоит отметить что Лазы пашут на таких маршрутах у нас и весьма нормально,особо глобальных поломок уже нет,так в принципе своё дело они выполняют. | ||
| Слесарь | Re: [3322] | [Ответить] |
| > Надоело, когда оно говорит то, чего нет, то, чего не знает, то, чего не видел, то о чём не слышал от работников.
Оно это <a href="http://vkontakte.ru/id26034439"a?ты</a>? Ты с работягами спишь что они тебе все рассказывают? :))) "- Ты мальчик или девочка? - Я еще не определился." ©, Lord of the Rings 2 (Goblin) | ||
| Morty | Re: [3337] | [Ответить] |
| > Ты с работягами спишь что они тебе все рассказывают? :)))
Скажем так, была возможно побеседовать :) | ||
| Я-2 | Re: [3337] | [Ответить] |
| Кто подскажет когда в Киев будут завозить 77 обещаных лазов? | ||
| Morty | Re: [3337] | [Ответить] |
| Мечтайте ))) Пока Донецк 16 гармошек не получит - и не мечтайте. Сейчас Харьков свои получает... Не особо быстро. | ||
| Markus Schulz | Re: [3337] | [Ответить] |
| По телевиденью говорили, что в Киев троллейбусы будут поставлятся летом. | ||
| Я-2 | Re: [3337] | [Ответить] |
| Во всяком случае, до конца этого года обещали их завезти, а значит рано или поздно, но получим, чем пожже тем целее сохранятся к евро 2012.
Кто как думаем, по сколько штук каждому депо дадут? | ||
| Santehnik | Re: [3337] | [Ответить] |
| > а значит рано или поздно, но получим
А можем и не получить. Всякое бывает, денежка потеряется или еще что :-)) | ||
| Lioncel | Re: [3337] | [Ответить] |
| ЛАЗ фигня, до 2012 года рассыпятся, и что будем иметь???Приезжате уважаемые болельщики Европы и смотрите на наши рухляди???Вот МАЗ 203 это супер машина...Донецким Мазам уже 3 года и даже ниразу ещё не фанерили двери и окна...тьфу чтоб не сглазить..а Лазы, х*йня она и в Африке х*йня. | ||
| Santehnik | Re: [3337] | [Ответить] |
| Школота набигает | ||
| Lioncel | Re: [3337] | [Ответить] |
| А ты тогда кто??? | ||
| Lioncel | Re: [3337] | [Ответить] |
| а ты кто?сам же не старше | ||
| Santehnik | Re: [3337] | [Ответить] |
| Школота это не возраст :-) | ||
| Lioncel | Re: [3337] | [Ответить] |
| Да ты шо?!Какие мы умные. | ||
| SEmix | Re: [3344] | [Ответить] |
| > х*йня она и в Африке х*йня.
*и в Польше, и в России, и в Македонии, и в Болгарии :)))))))))))))))))) | ||
| Santehnik | Re: [3344] | [Ответить] |
| Кстати касательно ЛАЗов.
Сегодня проехался на АА 1282 АА (24 кузов, прибыл в начале декабря) и удивился. У него в VIN на позиции года - B тоесть 2011. Это как так? :-) | ||
| LP640 | Re: [3344] | [Ответить] |
| Модельный год. | ||
| Neolaz | Re: [3344] | [Ответить] |
| >ЛАЗ фигня, до 2012 года рассыпятся, и что будем иметь???Приезжате уважаемые болельщики Европы и смотрите на наши рухляди???Вот МАЗ 203 это супер машина...Донецким Мазам уже 3 года и даже ниразу ещё не фанерили двери и окна...тьфу чтоб не сглазить..а Лазы, х*йня она и в Африке х*йня.
Ну ваши мудаки их на ТО не возят, не моют никогда, запчастей не имеют и двигатели не ремонтируют, так и Solaris не то что LAZ не проживет долго. МАЗам как раз фанерили окна. | ||
| DIMAN | Re: [3353] | [Ответить] |
| Solaris не то что LAZ не проживет долго. МАЗам как раз
> фанерили окна. ты уж извини но мазам реал окна не фанерят.а если и фанерят то сразу меняют .но правда вины ЛАЗа тут нет) | ||
| Morty | Re: [3353] | [Ответить] |
| > Ну ваши мудаки их на ТО не возят, не моют никогда,
> запчастей не имеют и двигатели не ремонтируют, так и > Solaris не то что LAZ не проживет долго. МАЗам как раз > фанерили окна. Из Львова видно. Не буду перечислять, что ваши мудаки на заводе не делают. | ||
| Morty | Re: [3353] | [Ответить] |
| > Solaris не то что LAZ не проживет долго.
Это вы намекаете, что Солярис собран так же как и ЛАЗ и хуже МАЗа? Ты хоть раз его вживую видел? Сомневаюсь... | ||
| Neolaz | Re: [3353] | [Ответить] |
| >Из Львова видно. Не буду перечислять, что ваши мудаки на заводе не делают.
Видно. На заводі мудаків немає, є мудаки у парках. Ну скажіть чоловіче, ви маєте, здоровий глузд?! Автобуси явно не ремонтують, їх безжалісно експлуатують, їх ніхто не миє, не відноситься по-людськи і ви хочете шоб автобус був цілий? І по вашому це нормально, така експлуатація назабій? Та Цитаро вб'ється за там за пару років! У вас відверто плюють на обслуговування і МАЗів і ЛАЗів а ви завжди переводите стрілки на ЛАЗ! МАЗи тримаються... ну то що? Значить вони більш витривалі до експлуатації назабій. Ось і все. Думаєте Богдани дуже якісні що у Львові їздять? Чорта з два! Вони б скрипіли і гриміли якби в парках ними не займалися! В них поручні стукали, ущільнювачі розхитувалися, вікна вибивали, один бус перефарбували бо фарба злетіла з кузова шматками - нічого, вікна поміняли, ущільнювачі поставили, поручні поприкручували і до речі в задньому склі резинок нема, вікна випадали в А601! Це не ЛАЗи, це Богдани! Чому у вас ніхрена не можуть?! У вас можуть вбивати автобуси, вбивати німецькі двигуни, експлуатувати на забій. Ото в вас можуть. Nuff said. | ||
| Morty | Re: [3353] | [Ответить] |
| Мудаки в парка. Вы были в нашем автопарке? Вы ездили на наших машинах? Вы общались с водителями, вы общались с отделом эксплуатации и ремонта? Вы общались лично с мастерами? Да? Странно, они мне говорили другое. Видимо у них сформировалось другое мнение о машинах, работая с ними лично.
У нас нет эксплуатации назабой. Все автобусы моют и ремонтируют. Ваши утверждение - это детский лепет. Ведь вы думаете, что МАЗы и ЛАЗы ездят у нас без обслуживания. У нас же нету даже цехов. Водитель пришёл - сел - и оно поехало. И так с 2006 года. Открою вам секрет, что на линии у нас все ЛАЗы 2006 года, все! Это вам ни о чём не говорит? Вы лично видели наш автопарк? Цитаро не вбъэться, там нет панелей на саморезах, как в ЛАЗе. В МАЗе, прочем, тоже нет. Именно за это их и любят наши мастера - за отличное качество сборки. Потому что не приходится вечно подкручивать саморезы. Вы сейчас подтвердили, что МАЗ лучше Цитаро. Так как в том, что Цитаро у нас убъют - вы уверены, но ведь МАЗы все целые. Богдан - собственно такое же Г по сборке, как в ЛАЗ (старые Богданы). Да, там всё так же топорно. У нас автобусы не убивают. Если ЛАЗ не может собрать качественно технику, наш автопарк тут не причём. Я вам уже сказал, некоторые водители наотрез отказываются брать новый ЛАЗ с автоматом, выбирая МАЗ-104 с тракторным двигателем, потому что уверены, что там ничего не отвалится. Понимаете? Нет? В Донецке были? Похоже да, Ведь знаете больше, чем в нашем автопарке. Кто вам сказал, что у нас убили немецкие двигатели? Вибрация прослеживается в основном в ЛАЗах, не всегда большая. Но это только от одного, и ваше утверждение о немецких двигателях не действует. Потому что всё равно, чего он производства, если его до собирали и ставили на ЛАЗе. А ставили так, что по всему кузову идёт вибрация. Вы такой во ту нас тут умный, ни разу не бывая в Донецке и в цеху автопарка выкладываете все пикантности и подробности нашей эксплуатации! Вы - умница! Золото! | ||
| DIMAN | Re: [3353] | [Ответить] |
| Видно. На заводі мудаків немає, є мудаки у парках. Ну скажіть чоловіче, ви маєте, здоровий глузд?!
реал ну неверю я в то что на заводе всё круто.ну почему тогда такое качество сборки?вы не обьясните? | ||
| Lioncel | Re: [3353] | [Ответить] |
| ЛАЗ дерьмо это доказанное многими городами в Украине, в том числе Киев, где стоят под забором, во Львове даже ЛАЗ в завода пригнали без окна в депо троллейбусное по-моему А191 модель. | ||
| Sturm | Re: [3360] | [Ответить] |
| > ЛАЗ дерьмо это доказанное многими городами в Украине, в том
> числе Киев, где стоят под забором, во Львове даже ЛАЗ в > завода пригнали без окна в депо троллейбусное по-моему А191 > модель. Перерахувати, скільки МАЗів в Києві стоїть? ;) | ||
| Lioncel | Re: [3353] | [Ответить] |
| Если ЛАЗ такой *хороший* то почему во многих городах стоят под забором автобусы именно этой марки???АТП???Недумаю. | ||
| Lioncel | Re: [3361] | [Ответить] |
| > > ЛАЗ дерьмо это доказанное многими городами в Украине, в
> том > числе Киев, где стоят под забором, во Львове даже ЛАЗ > в > завода пригнали без окна в депо троллейбусное по-моему > А191 > модель. Перерахувати, скільки МАЗів в Києві стоїть? > ;) Мы говорим за новьё, в Донецке нет ниодного ЗАФАНЕРЕННОГО и УБИТОГО в ХЛАМ МАЗА!Тем не менее как ЛАЗы все абсолютно ездят убитые и зафанеринные в областях двигателя и дверных створок, даже у парочки новых ЛАЗов уже успели окна в дверях поменять на оргстекло...качество или раздолбайство АТП??? | ||
| Lioncel | Re: [3361] | [Ответить] |
| Если вы считаете это раздолбайством АТП то пожайлуста:
МАЗ 2005 года http://91.202.206.202/photo/03/58/98/358982.jpg ЛАЗ 2006 года http://91.202.206.202/photo/03/17/24/317249.jpg | ||
| Morty | Re: [3361] | [Ответить] |
| ЛАЗ, два месяца
http://i022.radikal.ru/1101/ec/013259d8809e.jpg ЛАЗ, 4 года (Смотрите, стёкла прикрутили фанерками, а то вываливаются на маршруте) http://91.202.206.202/photo/03/18/66/318660.jpg МАЗ, 1 год 6 месяцев http://91.202.206.202/photo/03/18/95/318957.jpg ЛАЗ, 4 года http://91.202.206.202/photo/03/18/65/318657.jpg МАЗ, 5 лет http://91.202.206.202/photo/03/15/58/315586.jpg ЛАЗ, 4 года http://91.202.206.202/photo/03/19/76/319763.jpg МАЗ, 5 лет http://91.202.206.202/photo/03/19/76/319764.jpg ЛАЗ, 4 года http://91.202.206.202/photo/03/17/24/317249.jpg МАЗ, 6 лет http://91.202.206.202/photo/03/20/77/320772.jpg МАЗ, 3 года http://91.202.206.202/photo/02/91/81/291812.jpg Если вы не видите разницу, вам к окулисту. | ||
| Sturm | Re: [3361] | [Ответить] |
| А скло замість фанери вставляти ніяк? Чи завод в характеристиках прописав, що при заміні вибитого скла автобус самоліквідується? ;)
А в Києві немає (принаймні я ще не бачив) жодного "ЗАФАНЕРЕННОГО и УБИТОГО в ХЛАМ"©™ МАЗ 103.076 :) І справа зовсім не в якості (по якості вони нічим не кращі за 103.0хх 2003-4 років, в них навіть рама гнута з заводу) | ||
| Santehnik | Re: [3361] | [Ответить] |
| Ну это ваще несерьезно. Я тоже могу найти лучший и худший и опустить так МАЗ))
Например у нас тут 1372 (2005г) давече отмыли, выглядит как новый :-)) | ||
| Morty | Re: [3361] | [Ответить] |
| Мне всё равно, я вам даю Донецк. Где один автопарк. Фотографии брал для сравнения только свои. | ||
| Santehnik | Re: [3361] | [Ответить] |
| > А в Києві немає (принаймні я ще не бачив) жодного "ЗАФАНЕРЕННОГО и УБИТОГО в ХЛАМ"©™ МАЗ 103.076 :)
А я видел) http://fotobus.msk.ru/photo/186641/ две фанерки))) Просто 103.076 на ламбоМАЗах работают, а туда все детали идут в первую очередь, и моют их чаще. -1 лМАЗ = потеря выручки | ||
| Morty | Re: [3361] | [Ответить] |
| http://fotobus4.msk.ru/photo/02/05/49/205492.jpg
http://fotobus3.msk.ru/photo/01/25/05/125059.jpg http://fotobus2.msk.ru/photo/00/74/87/74879.jpg http://fotobus3.msk.ru/photo/01/03/14/103145.jpg Автобус собранный на саморезах очень удобен. Можно прикручивать доски. | ||
| Юрий | Re: [3361] | [Ответить] |
| Мне не нравиться бульбулятор на Мазе сильно дымит. | ||
| Lioncel | Re: [3361] | [Ответить] |
| Лаз вобщем гавно и есть оооооооооочень много доказательств...МАЗ и рядом не стоит по качеству с Лазом...Работники МАЗа настоящие умельцы!И в Германии и в Польше и в Эстонии ихние автобусы ездят...я не удевлюсь что и ещё гдето в Европейской стране ездят они а ЛАЗ???Только в Македонию и всё... | ||
| Sturm | Re: [3370] | [Ответить] |
| >
> http://fotobus4.msk.ru/photo/02/05/49/205492.jpg > http://fotobus3.msk.ru/photo/01/25/05/125059.jpg > http://fotobus2.msk.ru/photo/00/74/87/74879.jpg > http://fotobus3.msk.ru/photo/01/03/14/103145.jpg > Автобус собранный на саморезах очень удобен. Можно > прикручивать доски. А пошукати такі буси серед автобусів АП-1 скажімо? ;) Якщо ваш парк не може дати ладу ЛАЗам, це ще не означає, що ЛАЗ такий фіговий, як ви тут всім розповідаєте. Чомусь в київскьих АП-1, АП-5, ну ще АП-6 з ЛАЗами немає таких проблем, які були у АП-3, АП-4 і є у АП-2. АП-3 доречі нормально обслуговувало тільки ЛАЗ-695. | ||
| Sturm | Re: [3372] | [Ответить] |
| > Лаз вобщем гавно и есть оооооооооочень много
> доказательств...МАЗ и рядом не стоит по качеству с > Лазом...Работники МАЗа настоящие умельцы!И в Германии и в > Польше и в Эстонии ихние автобусы ездят...я не удевлюсь что > и ещё гдето в Европейской стране ездят они а ЛАЗ???Только в > Македонию и всё... Тема взагалі має назву "Новини ЛАЗу", свої випороження у клозеті робити треба, а не на форумі | ||
| Santehnik | Re: [3370] | [Ответить] |
| > Чомусь в київскьих АП-1, АП-5, ну ще АП-6 з ЛАЗами немає таких проблем
АП-7 забыл, у них сити да 105 мазы только есть ) И фанерок почему-то нет )) | ||
| Santehnik | Re: [3370] | [Ответить] |
| > Фотографии брал для сравнения только свои.
http://fotobus.msk.ru/photo/318517/ Жаль на фотобусе очень мало фотографий )) Но я то помню :-) | ||
| Morty | Re: [3370] | [Ответить] |
| Да. Есть и такое. Редкость большая. Откройте последнии фото МАЗ-104 тавалекса.
Я езжу часто на всех моделях, чтобы сравнить. МАЗ-104 идёт плохо, но салон всё равно собран очень хорошо. Ничего не отваливается. Панели на месте. | ||
| Lioncel | Re: [3370] | [Ответить] |
| Лаз суперски делал автобусы 695Н, 699Р, 4201...и т.д. А начиная от А183 пошла "клеенная низкопольщиность".Слава богу Донецк после Евро 2012 будет дальше закупать МАЗы | ||
| Santehnik | Re: [3370] | [Ответить] |
| А я каждый день на ситилазе еду. Так вот, там тоже ничего не отваливается! И салон почему-то чистый )
Вот недавно вибрировал движок и коробка глючила. Пригласили немца, он с ноутбуком залез в автобус, что-то там поклацал, вылез и всё, идет как новый! Ваши видать и не знают такого ))) | ||
| Morty | Re: [3370] | [Ответить] |
| Неотваливается и чистый? Ты точно в Киеве живёшь? Такой разрухи как у вас я не видел нигде. | ||
| Morty | Re: [3379] | [Ответить] |
| Пригласили
> немца, он с ноутбуком залез в автобус, что-то там поклацал, > вылез и всё, идет как новый! > Ваши видать и не знают такого ))) Это для тех нескольких гармошек? На ход ЛАЗа особо не жалуюсь. Есть лёгкая вибрация, в которой виновата сборка ЛАЗа. Всё. | ||
| Lioncel | Re: [3376] | [Ответить] |
| > > Фотографии брал для сравнения только свои.
> http://fotobus.msk.ru/photo/318517/ > Жаль на фотобусе очень мало фотографий )) Но я то помню :-) > Таких автобусов только 5037 и 5030, им выпала нелёгкая судьба покатася по 42-му маршруту...А у остальных и близко даже фанеры не наблюдается) | ||
| Santehnik | Re: [3370] | [Ответить] |
| Ну так на машине постоянный экипаж водитель+кондуктор. Они следят за машиной и никаких проблем нету. | ||
| Sturm | Re: [3380] | [Ответить] |
| > Неотваливается и чистый? Ты точно в Киеве живёшь? Такой
> разрухи как у вас я не видел нигде. Точно, точно. Від парку чимало що залежить :) | ||
| Santehnik | Re: [3370] | [Ответить] |
| > им выпала нелёгкая судьба покатася по 42-му маршруту...А у остальных и близко даже фанеры не наблюдается)
А ничего что все ваши ЛАЗы в основном на 42 и ездят? Что за двойные стандарты? )) | ||
| Morty | Re: [3370] | [Ответить] |
| Ну наверное дело в том, что МАЗ-203 на 41 и 42 особо не меньше :)))
ЛАЗы... Штук 10 на 42. Один на 30. Два на 8 (две доски на накопительной площадке). Один на 46 (доска на накопительной площадке). Один на 77. Один на 73а с рождения. | ||
| Morty | Re: [3370] | [Ответить] |
| Ну и 16 новых на 2. :) | ||
| Lioncel | Re: [3370] | [Ответить] |
| То то и оно что все ЛАЗы убились именно на 42 маршруте потому что там в час пик людей набивается охохо...помница я после работы стоял на ост, долго стоял потому что ЛАЗы с города шли битком и бусы не останавливались, и тут один водитель остановился(видно выходили люди), вышли, начали заходить все вроде поместились, двери закрылись, автобус только трогатся подбегает дядька и начинает своими силами на ходу дверь заднюю открывать, водила тормознул, дядька с горе пополам сам открывши дверь и влез коекак...правда автобус долго не проехал...дверь вылетела через 2 минуты...зато смешно было всем))) | ||
| Sturm | Re: [3370] | [Ответить] |
| Ну так в Києві на А69 як тільки ЛАЗи прийшли, то в пік теж двері виламували... | ||
| Morty | Re: [3370] | [Ответить] |
| Самый жестокий маршрут. Смешные мнения пассажиров:
http://roman-stefaniy.com/topics/474 | ||
| Morty | Re: [3370] | [Ответить] |
| http://cs4132.vkontakte.ru/u14481793/56415489/x_db67b180.jpg
И в МАЗе ломали. Это, вроде ЛАЗ http://cs4305.vkontakte.ru/u14481793/56415489/x_45ea7be7.jpg | ||
| Neolaz | Re: [3376] | [Ответить] |
| >А начиная от А183 пошла "клеенная низкопольщиность".Слава богу Донецк после Евро 2012 будет дальше закупать МАЗы
Беріть і хавайте ваші МАЗи на здоров'я. Чогось на "периферії" автобуси бережуть. Будуть ЛАЗи ціленькі у Львові і буде в них гарне життя :) >клеенная низкопольщиность Уявіть, в MB Citaro також низька підлога і вклеєні вікна, що далі? >4201 Не дуже :( >695Н Це сі свята правда є :) | ||
| Lioncel | Re: [3392] | [Ответить] |
| > >А начиная от А183 пошла "клеенная низкопольщиность".Слава
> богу Донецк после Евро 2012 будет дальше закупать МАЗы > Беріть і хавайте ваші МАЗи на здоров'я. Чогось на > "периферії" автобуси бережуть. Будуть ЛАЗи ціленькі у > Львові і буде в них гарне життя :) >клеенная > низкопольщиность Уявіть, в MB Citaro також низька підлога і > вклеєні вікна, що далі? >4201 Не дуже :( >695Н Це сі свята > правда є :) Я буду лично благодарен мэру если он начнёт после Евро покупать МАЗы а ЛАЗы в утиль или в пригород... | ||
| Morty | Re: [3392] | [Ответить] |
| > Беріть і хавайте ваші МАЗи на здоров'я. Чогось на
> "периферії" автобуси бережуть. Будуть ЛАЗи ціленькі у > Львові і буде в них гарне життя :) Спасибо, будем брать. И транспорт будет выглядит хорошо. Не можем сами собирать, придётся как всегда заграничное брать. Мне кажется, что Львову это в копеечку выльется. Да уже... Стёкла каждую неделю меняют... Это всё деньги. Просто пока они новые. Но скоро мы увидим всю прелесть, когда это станет массовым. Когда водители перестанут бояться водить. | ||
| Morty | Re: [3393] | [Ответить] |
| > Я буду лично благодарен мэру если он начнёт после Евро
> покупать МАЗы а ЛАЗы в утиль или в пригород... Да будут МАЗы. Просто кредит обязал брать ЛАЗ. В 2006 году Тимошенко, а теперь Кредит. Город желает работать только с заводом, который вовремя поставляет технику и собирает её на высочайшем уровне. | ||
| Morty | Re: [3393] | [Ответить] |
| И это говорю не я, это говорит мэр. Он это говорит с тех пор, как к нам пришли ЛАЗы недоукомплектованные и дерьмовособранные.
НеоЛАЗ, в Цитаро и МАЗе окна клееные, а в ЛАЗе соплеклееные, разница есть? На ЛАЗе просто крадут клей, вот и всё. Я вообще против клееных. На резинках на много лучше. | ||
| Lioncel | Re: [3393] | [Ответить] |
| Такое ощущение что на ЛАЗе окна клеют на ПВА, хотя ПВА по качественнее...всё же сопли сотрудников))) | ||
| Morty | Re: [3393] | [Ответить] |
| Как говорил один транспортник... "Посмотри, какое там быдло работает. Ну помнишь, они ещё там бастовали?"
Я не буду уподобливаться НеоЛуЗеру и не буду называть работников мудаками... Но за то, как они собирают автобусы всех разогнать нужно и не выплачивать зарплату! Ужас какой-то. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3389] | [Ответить] |
| > Ну так в Києві на А69 як тільки ЛАЗи прийшли, то в пік теж
> двері виламували... На 45м в пик помню выломали одну створку дверей в Мазе 105 (4706) после того как довёз людей на конечную,отправился в АП-7,быстро заделали.В Лазах помню 7251 на А50,задняя дверь пострадала. | ||
| Я-2 | Re: [3389] | [Ответить] |
| Хм, тему свели совсем на другую, флуд...
По теме, кто как думает сколько какому ДЕПО дадут ЛАзов? | ||
| Sturm | Re: [3400] | [Ответить] |
| > Хм, тему свели совсем на другую, флуд...
Донецьке школоло розійшлося. Треба буде черконути модераторам. По теме, кто как > думает сколько какому ДЕПО дадут ЛАзов? Можливо поділять між 2 та 4 навпіл, ну або в 4те більше | ||
| Santehnik | Re: [3400] | [Ответить] |
| > Можливо поділять між 2 та 4 навпіл, ну або в 4те більше
Не факт )) Если даже что-то и прийдет, то смотрите что резать будут в первую очередь. | ||
| HAnS | Re: [3400] | [Ответить] |
| Народ, а мо не варто ділити шкури невбитих ЛАЗів?) | ||
| Lioncel | Re: [3401] | [Ответить] |
| > > Хм, тему свели совсем на другую, флуд... Донецьке школоло
> розійшлося. Треба буде черконути модераторам. По теме, кто > как > думает сколько какому ДЕПО дадут ЛАзов? Можливо > поділять між 2 та 4 навпіл, ну або в 4те більше Школоло это что то подобное тебе, по-скольку во первых ты лох, во вторых ну и катайся на тарантайках вроде гавноЛАЗа.А Донецк будет с комфортом ездить на 203их МАЗах и гордится этим.! | ||
| DEN | Re: [3401] | [Ответить] |
| В Донецке даже МАЗы 203 долго не протянут...... | ||
| DIMAN | Re: [3405] | [Ответить] |
| > В Донецке даже МАЗы 203 долго не протянут......
О_о.ух ты)))а откуда такие выводы?)приедь посмотри на наши 4х летние 203и МАЗы и увидишь что они как новые. | ||
| экс-Гербрандт | Re: [3404] | [Ответить] |
| > Школоло это что то подобное тебе, по-скольку во первых ты
> лох, во вторых ну и катайся на тарантайках вроде > гавноЛАЗа.А Донецк будет с комфортом ездить на 203их МАЗах > и гордится этим.! Откуда такая культура? Немудрено, что такие уровень и терпимость к оппонентам, тем более с "ненавистной западэнщины" привели к тому, что ЛАЗы в Донецке убиты. Обслуживающим персоналом и пассажирами. И обратного с таким отношением на обывательском уровне дончане мне уже не докажут никакими бумажками и дефектными актами. Учись толерантности, Lioncel, пока ещё не поздно. Удачи. | ||
| donrace | Re: [3404] | [Ответить] |
| Ну да, только я вижу автобус с буковкой Л я так и бегу его убивать...
Не мелите глупостей. | ||
| Lioncel | Re: [3407] | [Ответить] |
| > > Школоло это что то подобное тебе, по-скольку во первых ты
> > лох, во вторых ну и катайся на тарантайках вроде > > гавноЛАЗа.А Донецк будет с комфортом ездить на 203их МАЗах > > и гордится этим.! Откуда такая культура? Немудрено, что > такие уровень и терпимость к оппонентам, тем более с > "ненавистной западэнщины" привели к тому, что ЛАЗы в > Донецке убиты. Обслуживающим персоналом и пассажирами. И > обратного с таким отношением на обывательском уровне > дончане мне уже не докажут никакими бумажками и дефектными > актами. Учись толерантности, Lioncel, пока ещё не поздно. > Удачи. Вы я вижу неадекватен были когда писали, ну ничё на таких не обращаем по просту внимания. - это во первых.Если ЛАЗ по вашему это "класс" то почему МАЗ 2003 года в Донецка куда более в лучшем состоянии чем ЛАЗ 2006???И даже новые ЛАЗы которые пришли в Донецк уже начали сыпатся.По вашему Донецк специально убивает ЛАЗы??? | ||
| экс-Гербрандт | Re: [3407] | [Ответить] |
| Вот уже лучше, но ещё работайте над речью :)
Где у меня написано что ЛАЗ - это супер-техника в сравнении с МАЗом? Оба приблизительно равны по уровню исполнения, если смотреть на них обьективно. И в Киеве состояние ЛАЗов (2005-2006) и МАЗов (2003-2004) приблизительно одинаковое (ЛАЗы немного лучше за счёт большей доступности запчастей). А вот как разнится отношение жителей Донецка ко всему с западной Украины и из России/Беларуси, знаю не из прессы, а непосредственно из общения с ними. И убивать "бандеровский" автобус с буквой Л незачем - за вас это сделают другие. И нечего оскорблять других людей только потому, что у нас свобода слова и анонимность на форуме. | ||
| Morty | Re: [3407] | [Ответить] |
| Дима, хватит. И так всё всем ясно...
Качество сборки приводит к дискомфорту пассажиров. Что с того, что двигатель немецкий, если ЛАЗ и его на саморезы прикрутил, отсюда и вибрация :D Много можно говорить. И поручни шатаются, двери насквозь ржавые... Никакой антикоррозийной обработки... Табло глючит.... Блоги выходят из строя, видимо тоже так "поставлено". Динамики скрипят - ничего не слышно. Ставить такие динамики на транспорт вообще нельзя. Вытался в Киеве услышать название остановки, но не смог. Панели... Зазоры между панелью и окном... Из всего этого можно сделать только один вывод. ЛАЗ не то что о пассажирах, о тех, кому ЭТО придётся ремонтировать не думал... Потому что главное - отработать деньги. | ||
| Santehnik | Re: [3407] | [Ответить] |
| Список претензий невнятный. Половина высосана из пальца и ничего общего с реальностью не имеет....
Вибрации движка от того что ваши мастера там намудрили, пригласите немца с ноутбуком и удивитесь тому что они внезапно пропадут. Про динамики вобще лол, наши туда музыку включали и все нормально игралось. Ведь помимо динамиков есть еще и запись и её качество! Поручни у нас почему-то не шатаются... И двери не особо ржавеют... Та и панели у нас как-то ровно стоят, в отличии от некоторых :-) | ||
| Morty | Re: [3407] | [Ответить] |
| Ваня, ты сколько будешь дезинформировать народ? Я что, в ваших ЛАЗах не ездил? | ||
| Santehnik | Re: [3407] | [Ответить] |
| и в чем же ты там ездил? Покатался на парочке убитых Е301 по 18му... где между прочим подольский спуск, а теперь тут басни Крылова рассказываеш :-) | ||
| экс-Гербрандт | Re: [3407] | [Ответить] |
| на 3411
Конструктив есть, но мне ездить в криво сваренном потрескивающем кузове МАЗа с агонизирующим дымящим движком, гремящими и периодически отваливающимися боковыми потолочными люками, подскальзываясь на обледенелом пандусе за второй дверью или обжигаясь о металлический профиль моторного отсека, пытаясь за что-то ухватиться в давке на задней площадке ничуть не лучше чем в ЛАЗе с прогнившим полом, порванными сидениями, трясущимися поручнями и отсутствующими стёклами возле дверей, задыхаясь в летнюю жару. Оба производителя друг друга стОят, и мне это было ясно с самого начала, а вам видимо нет. | ||
| Neolaz | Re: [3407] | [Ответить] |
| >Что с того, что двигатель немецкий
А нічо. Вб'ємо і німецьке, так ? А судячи з вібрацій, саме так, саме так :) >трясущимися поручнями В нас троліки ЛАЗи початку-літа 2006 року найперші, експериментальні моделі - і в них поручні не трясуться і взагалі вони міцні. І хоч тролейбуси і побиті, але кожен день добре їздять і далекі від того стану "вбитий", в них порвано може пару сидінь і то не в кожного. >Табло глючит.... Блоги выходят из строя, видимо тоже так "поставлено". Табло потрібно налаштовувати. Чогось у нас це змогли зробити на ЛАЗах з електронними табло і усіх Богданах. І перепрошую, не всрались через це. А блоги - це як? >Та и панели у нас как-то ровно стоят, в отличии от некоторых Панелей кривих не бачив. Бачив криві незістиковані панелі в Богдан А601. І їх теж приладжують на місце і прикручують, не померли від того. >если ЛАЗ и его на саморезы прикрутил Е, чоловіче, шиза починається на грунті саморізів, нє? >двери насквозь ржавые То в Богданах 2010 року ці бортики ржаві в 5 місяців наскрізь а в 5-річного тролейбуса ЛАЗ тільки трохи. Ну і що. Поміняти не можна? >Динамики скрипят - ничего не слышно А якість запису? >А вот как разнится отношение жителей Донецка ко всему с западной Украины и из России/Беларуси, знаю не из прессы, а непосредственно из общения с ними. И убивать "бандеровский" автобус с буквой Л незачем - за вас это сделают другие. Це правда. >Вытался в Киеве услышать название остановки Авто-шо кажете? Інформатор? Такого ніколи у Львові не було і всі живі :) >В Донецке даже МАЗы 203 долго не протянут...... Звісно ж не протягне. Там Мерседес Цитаро колеса склеїть за 7-8 років. >Про динамики вобще лол, наши туда музыку включали и все нормально игралось В наших нових ЛАЗах динаміки чудово працюють, пару раз чув - ідеальний звук. | ||
| Morty | Re: [3407] | [Ответить] |
| А качество записи МП3.
ЛАЗ делал лишь бы поставить... На новых динамики вывели на панель, но их громкость недостаточная. В МАЗе примерно так: http://www.youtube.com/watch?v=L76Qw48iYzs | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Вообще не понимаю, чего вы тут срач развели?
Есть зазказчик (городские власти), есть исполнитель заказа (завод-производитель), эксплуататор (АТП, шо дали, на том и ездят), есть пассажиры (на их мнение заказчику глубоко насрать). Пассажиры, толпящиеся на остановках создают видимость проблемы нехватки ПС. Посредством жалоб, кляуз и обрывов горячих, тёплых и холодных линий они делают местные власти заказчиком новой техники. Далее заказчик размышляет над тем каким должен быть новый автобус. В поисках ответа на этот вопрос смотрят на Европу. У нас принято искать ответы на подобные вопросы там. А там ездит MAN, Mercedes, Irisbus, Volvo и Scania. Всё это низкопольное, с коробками-автоматами и вкленными стёклами. Заказчик устраивает тендер (конкурс, возможно это конкурс цен, комплектаций или откатов). побеждает тот, кто максимально удовлетворяет этим условиям. С поправкой на то, что у нас некоторые особо-крупные бизнесмены могут иметь влияние на власти, а следовательно, и на результаты тендеров. Закупается партия ПС. Проводятся всевозможные PR компании и сторона заказчика удаляется с арены. Между АТП т производителем происходит подписание акта приёма-передачи ПС и обязательства исполнителя заказа переходят в русло гарантийного обслуживания. Начинается эксплуатация на маршрутах. На обслуживание техники нет ни денег, ни базы, ни квалифицированного персонала. Гарантийные обязательства эксплуататора не соблдаются - техника снимается с гарантии и ремонтируется за деньги, которых нет => начинает сыпаться. А пассажиров никто по-прежнему никто не спрашивает, и без них проблем хватает. Круг замкнулся. А вы тут обмениваетесь мнениями, которые никто из перечисленных категорий не узнает никогда. Пустые килобайты флуда и сотрясения воздуха. | ||
| Morty | Re: [3407] | [Ответить] |
| >Звісно ж не протягне. Там Мерседес Цитаро колеса склеїть за 7-8 років.
Вы только что доказали, что МАЗ-104 лучше Цитаро. Потому что они ездят уже 8 год (с основания парка). ЛАЗы могут не протянуть, но только из-за качества сборки. Что до МАЗов... Как тут уже писал Lioncel, DIMAN, да и я повторю - как новые. Вы были в нашем автопарке? Вы ездили на наших машинах? Вы общались с водителями, вы общались с отделом эксплуатации и ремонта? Вы общались лично с мастерами? Да? Странно, они мне говорили другое. Видимо у них сформировалось другое мнение о машинах, работая с ними лично. У нас нет эксплуатации назабой. Все автобусы моют и ремонтируют. Ваши утверждение - это детский лепет. Ведь вы думаете, что МАЗы и ЛАЗы ездят у нас без обслуживания. У нас же нету даже цехов. Водитель пришёл - сел - и оно поехало. И так с 2006 года. Открою вам секрет, что на линии у нас все ЛАЗы 2006 года, все! Это вам ни о чём не говорит? Вы лично видели наш автопарк? Цитаро не вбъэться, там нет панелей на саморезах, как в ЛАЗе. В МАЗе, прочем, тоже нет. Именно за это их и любят наши мастера - за отличное качество сборки. Потому что не приходится вечно подкручивать саморезы. Вы сейчас подтвердили, что МАЗ лучше Цитаро. Так как в том, что Цитаро у нас убъют - вы уверены, но ведь МАЗы все целые. Богдан - собственно такое же Г по сборке, как в ЛАЗ (старые Богданы). Да, там всё так же топорно. У нас автобусы не убивают. Если ЛАЗ не может собрать качественно технику, наш автопарк тут не причём. Я вам уже сказал, некоторые водители наотрез отказываются брать новый ЛАЗ с автоматом, выбирая МАЗ-104 с тракторным двигателем, потому что уверены, что там ничего не отвалится. Понимаете? Нет? В Донецке были? Похоже да, Ведь знаете больше, чем в нашем автопарке. Кто вам сказал, что у нас убили немецкие двигатели? Вибрация прослеживается в основном в ЛАЗах, не всегда большая. Но это только от одного, и ваше утверждение о немецких двигателях не действует. Потому что всё равно, чего он производства, если его до собирали и ставили на ЛАЗе. А ставили так, что по всему кузову идёт вибрация. Вы такой во ту нас тут умный, ни разу не побывав в Донецке и в цеху автопарка выкладываете все пикантности и подробности нашей эксплуатации! Вы - умница! Золото! | ||
| Sem7 | Re: [3407] | [Ответить] |
| А ничего, что владелец завода ЛАЗ(ЗКТ)- россияне?А как в Донецке относятся к Богданам?Просто для справки | ||
| Morty | Re: [3407] | [Ответить] |
| Neolaz, вы настоящий фанат. Типа Вани.
Вам говорят очевидцы, дончане! Причём не один я. И Дима, и ещё Дима, которого я не знаю. Вам не кажется, что будучи пассажирами всё таки формируется мнение о комфорте и качестве техники? Да вам и доводы работника автопарка ни к чем, а всё от того, что вы знаете лучше... И я вам говорю, что лучше МАЗ. И по мнению водителей. Или они для вас тоже ничто? У нас технику не убивают. МАЗы ездят все, как новые. Салон выглядит хорошо, внешне тоже. МАЗы просто собраны с толком... Можно сравнить БКМ и Богдан в Крыму. Тоже самое. БКМ собран с толком, в Богдан из одноразовых материалов, а-ля ЛАЗ, только собран по качественнее. | ||
| Neolaz | Re: [3407] | [Ответить] |
| Я вже не хочу читати той потік ахінєї, але
>Я вам уже сказал, некоторые водители наотрез отказываются брать новый ЛАЗ с автоматом Автомат і ДВЗ у ЛАЗа німецький! >А как в Донецке относятся к Богданам Судячи по розповідям пана Morty, просто чудово - певно у всій Україні вони ржавіють і сипляться а в них вони як нові. | ||
| Morty | Re: [3420] | [Ответить] |
| > А ничего, что владелец завода ЛАЗ(ЗКТ)- россияне?А как в
> Донецке относятся к Богданам?Просто для справки Богданы собраны лучше. Я это видел лично в Крыму. Я щупал в троллейбусе те же места, которые в Донецке на новом ЛАЗе. ЛАЗ - бездырь! Стыдно за нац. производителя! | ||
| Morty | Re: [3422] | [Ответить] |
| > Автомат і ДВЗ у ЛАЗа німецький!
Да. А качество сборки кузова - ЛАЗовская . | ||
| Morty | Re: [3422] | [Ответить] |
| Когда в городе одно говно, конечно не видишь разницы по фоткам... Поэтому приглашаю вас в Донецк. Вместе покатаемся и пощупаем МАЗ. Побалую себя этим, в следующий приезд Вани в Донецк. | ||
| Developer | Re: [3407] | [Ответить] |
| Сори за оффтоп, у всех форум пашет нормально? | ||
| SEmix | Re: [3420] | [Ответить] |
| > А ничего, что владелец завода ЛАЗ(ЗКТ)- россияне?А как в
> Донецке относятся к Богданам?Просто для справки Ничего, что ЛАЗ находится во Львове, а не в Москве? Как в Донецке относятся к Богданам? Те Богданы родом из Черкасс НЯП | ||
| Neolaz | Re: [3422] | [Ответить] |
| >И я вам говорю, что лучше МАЗ. И по мнению водителей
Боже, та я вам вірю, що для вас він кращий, я навіть не сперечаюсь з цим. Я про те, що ЛАЗ не поганий. Ви говорите про донецьку експлуатацію. В Києві - ясна справа, там є пару АТП які вбивають техніку. Але якщо ЛАЗи в таких АТП по 5-6 років поїздили і досі їздять - це значить, що вони досить міцні. >Вместе покатаемся и пощупаем МАЗ Роки за два хіба буду в Донецьку. Отоді і перевірим, втім я маю знайомого з Донецьку який ЛАЗами часто їздить. Каже, що не такі вони і вбиті. | ||
| Morty | Re: [3428] | [Ответить] |
| . Ви говорите
> про донецьку експлуатацію. В Києві - ясна справа, там є > пару АТП які вбивають техніку. Але якщо ЛАЗи в таких АТП по > 5-6 років поїздили і досі їздять - це значить, що вони > досить міцні. Это говорит о том, что там немецкий двигатель. А их вид никак не говорит про то, що вони міцні! ) | ||
| Morty | Re: [3427] | [Ответить] |
| > > А ничего, что владелец завода ЛАЗ(ЗКТ)- россияне?А как в
> > Донецке относятся к Богданам?Просто для справки > Ничего, что ЛАЗ находится во Львове, а не в Москве? > Как в Донецке относятся к Богданам? Те Богданы родом из > Черкасс НЯП | ||
| Morty | Re: [3427] | [Ответить] |
| > > А ничего, что владелец завода ЛАЗ(ЗКТ)- россияне?А как в
> > Донецке относятся к Богданам?Просто для справки > Ничего, что ЛАЗ находится во Львове, а не в Москве? > Как в Донецке относятся к Богданам? Те Богданы родом из > Черкасс НЯП А какая разница где он находится? Вам что, 12 лет, что вас волнует это? Я говорю про качество сборки, очевидно дерьмовое качество! Собраны так же "хорошо", как донецкие Руты :D | ||
| SEmix | Re: [3424] | [Ответить] |
| > > Автомат і ДВЗ у ЛАЗа німецький!
> Да. А качество сборки кузова - ЛАЗовская . То "отказываются брать с автоматом", то "качество сборки кузова". Так в чём конкретно проблема? К кузову ЛАЗа воооооооообще вопросов никогда небыло. Он отлично просчитан и не гнётся. Автоматы приходят с завода ZF, расположенного в Пассау (германия). Гарантия на немецкий двигатель Deutz и немецкую АКПП ZF, идёт от представительств этих компаний в Украине. ЛАЗ только вставляет указанные агрегаты в кузов. Немцы уверены в качестве этой операции, поскольку дают свою гарантию. Кстати, точно такой же автомат с точно таким же Дойцом присутствует в некоторых комплектациях МАЗов и друих производителей автобусов с мировым именем ;-) Сказанное выше выучить наизусть и не троллить больше по поводу двигателя и коробки. | ||
| Morty | Re: [3424] | [Ответить] |
| Отказываются брать с автоматом из-за качества сборки. Потому что сыпется кузов. Вот что я имел ввиду. Нареканий на двигатель и коробку не слышал.
П.С. В новых ЛАЗах информатор вот так звучит: http://www.youtube.com/watch?v=pXy4xeV3vco Возле движка не слышно, что оно вещает | ||
| Santehnik | Re: [3424] | [Ответить] |
| Проблема в "курчу, верчу, дое....ся хочу" | ||
| SEmix | Re: [3431] | [Ответить] |
| > А какая разница где он находится? Вам что, 12 лет, что вас
> волнует это? Это волнует 80% населения страны в возрасте от среднего до пенсионного. В восточной части Украины идёт антиукраинская пропаганда (как и в России вцелом). А на западе Украины идёт антироссийская пропаганда. Отсюда и отношение к технике. > Я говорю про качество сборки, очевидно дерьмовое качество! Лично у меня есть вопросы по качеству сборки салона, краске, антикоррозийной обработки и некоторым комплектующим по ЛАЗу. По МАЗу вопросы по кузову, и двигателю. А это согласитесь куда существенней. | ||
| Morty | Re: [3435] | [Ответить] |
| > Это волнует 80% населения страны в возрасте от среднего до
> пенсионного. В восточной части Украины идёт антиукраинская > пропаганда (как и в России вцелом). А на западе Украины > идёт антироссийская пропаганда. Отсюда и отношение к > технике. Давно не слышал такого бреда! > > Я говорю про качество сборки, очевидно дерьмовое > качество! > Лично у меня есть вопросы по качеству сборки салона, > краске, антикоррозийной обработки и некоторым комплектующим > по ЛАЗу. > По МАЗу вопросы по кузову, и двигателю. А это согласитесь > куда существенней. Это ваши гнутые. Наши не гнутые + МАЗ-203 нет нареканий на двигатель вообще. | ||
| Morty | Re: [3435] | [Ответить] |
| К ЛАЗу только одно нарекание - дешёвые материалы, ещё и собранные под пол литра.
Внешний вид - ничего Мест сидячих много - хорошо. Правда площадка накопительная неудобная, потому что маленькая. | ||
| SEmix | Re: [3433] | [Ответить] |
| > Возле движка не слышно, что оно вещает
Это проблема шумоизоляции салона и моторного отсека. Она есть. Но это вопрос не к двигателю. Может быть слышали о необходимой и дополнительной шумоизоляции. Есть определённые нормы и есть личные потребности. Нормы, это когда берут прототип и замеряют шумы по всему салону в различных режимах эксплуатации. Результаты измерений должны соответствовать государственным стандартам ГОСТам. Утверждается тахнология и серийные машины собирают по этой технологии. Личные потребности могут быть выше государственных стандартов, но это касается не только автобусов, но и грузовиков, автомобилей, самолётов и т.д. В частности в легковых автомобилях, чем выше ценник, тем тише в салоне. Кроме того, если бы небыло разницы в существующем уровне шума и желаемом уровне шума в салоне - небыло бы такого количества автосервисов занимающихся обесшумкой легковых авто. | ||
| Morty | Re: [3433] | [Ответить] |
| МАЗ-203 стоит 1 200 000 грн (на 02.02.11)
ЛАЗ-А183 стоил 1 560 000 грн (на 12.10) Учитывая качество сборки... Мне просто жалко, что государство купило не то, что лучше... Донецк берёт то, что лучше, но государству нужно было отмыть на ЛАЗе, обязать города ЕВРО покупать ЛАЗ. Потому что знакомому государства из России нужно было отмыть деньги. | ||
| Santehnik | Re: [3433] | [Ответить] |
| Никто никого не обязывал. Хотите шаровой кредит за государственные бабки, берите, а за бабки города хоть луноходы :-) другое дело что бабла после 2008 у вас особо нету | ||
| Morty | Re: [3433] | [Ответить] |
| Ну так это и есть обязаловка. | ||
| Зиберт | Re: [3328] | [Ответить] |
| > > donrace, я когда в Киеве на Тр18 сажусь, мне вообще
> > становится страшно... > Мне вообще страшно, что в столице государства, которое > стремиться быть европейским есть такое явление как > Подольский спуск с его "№;%:?*( брусчаткой. Туда не то, что > троллейбус нельзя пускать. Его мои друзья-джипперы, на > машинах, подготовленных к жестокому бездорожью объезжают > 10-й дорогой. Эти ямы и вибрации идут по кузову. Для этого > спуска сгодится разве что автобус на шасси полноприводного > КрАЗ с большими колёсами на высоком профиле. Нормальная дорога, тем более для нас украинцев таких мастеров класть дороги европейского качества. | ||
| SEmix | Re: [3439] | [Ответить] |
| > знакомому государства
> из России нужно было отмыть деньги. Если намёк на владельца ЛАЗ, то есть 2 маленьких уточнения. - У него украинское гражданство и в России он давно не живёт - Он владелец завода, получившего заказ, он НЕ ОТМЫВАЕТ деньги, он их ЗАРАБАТЫВАЕТ. | ||
| SEmix | Re: [3442] | [Ответить] |
| > Нормальная дорога, тем более для нас украинцев таких
> мастеров класть дороги европейского качества. Конечно нормальная. Вот подумываю о маленьком сервисе, торгующем аммортизаторами, рессорами, наконечниками рулевых тяг и рычягами подвески ;-) Предчувствую сверхприбыли :)))) | ||
| Morty | Re: [3442] | [Ответить] |
| Осталось только понять, почему без тендера весь заказ пошёл на ЛАЗ. Правда странно, да? | ||
| Зиберт | Re: [3444] | [Ответить] |
| > > Нормальная дорога, тем более для нас украинцев таких
> > мастеров класть дороги европейского качества. > Конечно нормальная. Вот подумываю о маленьком сервисе, > торгующем аммортизаторами, рессорами, наконечниками рулевых > тяг и рычягами подвески ;-) Предчувствую сверхприбыли :)))) я все понимаю, но эта дорога у нас лежит не первый десяток, и вроде бы всех устраивала. | ||
| Santehnik | Re: [3445] | [Ответить] |
| > Осталось только понять, почему без тендера весь заказ пошёл
> на ЛАЗ. Правда странно, да? Как это без тендера? :-) процедура закупки у одного участника, тот же тендер но хитрее :-) | ||
| Lioncel | Re: [3442] | [Ответить] |
| Самое интересное в новых супер-пупер ЛАЗах отлично просматривается через щели в салоне двигатель)))и даже незакрашенная сварка на некоторых автобусов тоже кое-где видна...и опять же ЛАЗ для людей??? | ||
| SEmix | Re: [3445] | [Ответить] |
| > Осталось только понять, почему без тендера весь заказ пошёл
> на ЛАЗ. Правда странно, да? Я в этой стране уже ничему не удивляюсь. Хотя тендеры и были театром и в большинстве случаев было понятно, кто выиграет тендер, то сейчас хоть людей дурить перестали. Сразу сказали: "Мы выбрали такого поставщика". | ||
| SEmix | Re: [3447] | [Ответить] |
| > > Осталось только понять, почему без тендера весь заказ
> пошёл > > на ЛАЗ. Правда странно, да? > Как это без тендера? :-) процедура закупки у одного > участника, тот же тендер но хитрее :-) Там есть нюанс. Просто так такую процедуру провести нельзя, надо собрать кучу справок, которые будут гарантировать отсутствие аналогичного товара укр. производства :))))))))) Богдан не просто так похожий троллейбус создавал ;-) | ||
| Morty | Re: [3447] | [Ответить] |
| Всё, я ушёл с Фифией кататься на ЛАЗах.
Чао ) | ||
| Neolaz | Re: [3447] | [Ответить] |
| >Самое интересное в новых супер-пупер ЛАЗах отлично просматривается через щели в салоне двигатель)))и даже незакрашенная сварка на некоторых автобусов тоже кое-где видна...и опять же ЛАЗ для людей???
Извините, вы как автобусы до такого состояния довели? Почему у нас они ездят в куда худших давках и все в хорошей форме? | ||
| Sturm | Re: [3404] | [Ответить] |
| > Школоло это что то подобное тебе, по-скольку во первых ты
> лох, во вторых ну и катайся на тарантайках вроде > гавноЛАЗа.А Донецк будет с комфортом ездить на 203их МАЗах > и гордится этим.! І ці люди потім ображаються, коли їх цілком справедливо називають бидлом :) | ||
| Sturm | Re: [3452] | [Ответить] |
| > >Самое интересное в новых супер-пупер ЛАЗах отлично
> просматривается через щели в салоне двигатель)))и даже > незакрашенная сварка на некоторых автобусов тоже кое-где > видна...и опять же ЛАЗ для людей??? Извините, вы как > автобусы до такого состояния довели? Почему у нас они ездят > в куда худших давках и все в хорошей форме? Вони до такого стану автобуси довели, через те що див. №3453 | ||
| Lioncel | Re: [3453] | [Ответить] |
| > > Школоло это что то подобное тебе, по-скольку во первых ты
> > лох, во вторых ну и катайся на тарантайках вроде > > гавноЛАЗа.А Донецк будет с комфортом ездить на 203их МАЗах > > и гордится этим.! І ці люди потім ображаються, коли їх > цілком справедливо називають бидлом :) Вы хотите сказать что мы быдло???А не сильно ли много вы на себя берёте, а?Это уже переходит все границы, мы вас не оскарбляли а вы уже тут перья навострили!!!Тема не об этом, если хотите посратся то создаём новую тему, а эта для обсуждения ТС, а не оскарблений. | ||
| Lioncel | Re: [3452] | [Ответить] |
| > >Самое интересное в новых супер-пупер ЛАЗах отлично
> просматривается через щели в салоне двигатель)))и даже > незакрашенная сварка на некоторых автобусов тоже кое-где > видна...и опять же ЛАЗ для людей??? Извините, вы как > автобусы до такого состояния довели? Почему у нас они ездят > в куда худших давках и все в хорошей форме? Мы их не доводили, они пришли уже с завода такими, знаете не закрасить простой шов сварки и хотябы нормально не закрепить кожух двигателя в салоне это уже неуважением к своей работе считается. | ||
| Santehnik | Re: [3452] | [Ответить] |
| Ой, да что тут обсуждать.... Вот сегодня ехал в 7123.
Даже специально салон сфотографировал. Помыть пол и вобще как новый будет. При этом автобус еще и летел, обгоняя поезд метро на Южном Мосту :-) | ||
| Santehnik | Re: [3452] | [Ответить] |
| Автобусу кстати летом 6 лет исполнится... | ||
| HAnS | Re: [3455] | [Ответить] |
| > > > Школоло это что то подобное тебе, по-скольку во первых
> ты лох, во вторых ну и катайся на тарантайках вроде > > > гавноЛАЗа. > Вы хотите сказать что мы быдло???А не сильно ли много вы на > себя берёте, а?Это уже переходит все границы, мы вас не > оскарбляли а вы уже тут перья навострили!!!Тема не об этом, > если хотите посратся то создаём новую тему, а эта для > обсуждения ТС, а не оскарблений. Оскарблений?) Грамотний же ти, товаришу))) А щодо "ми вас не оскарбляли", раджу перечитати [3404], розувши очі. | ||
| Юрий | Re: [3452] | [Ответить] |
| Многое зависит и от водителя пример 7141. | ||
| Lioncel | Re: [3452] | [Ответить] |
| http://s55.radikal.ru/i148/1012/3a/cf94d75eb058.jpg
скажите что это мы сделали))) | ||
| Lioncel | Re: [3457] | [Ответить] |
| > Ой, да что тут обсуждать.... Вот сегодня ехал в 7123. Даже
> специально салон > сфотографировал. > Помыть пол и вобще как новый будет. При этом автобус еще и > летел, обгоняя поезд метро на Южном Мосту :-) Никто не говорил что по скорости ЛАЗы плохи, они у нас на выделенках 42 маршрута до 70 разгоняются...говорят о качестве сборки))) | ||
| HAnS | Re: [3461] | [Ответить] |
| > http://s55.radikal.ru/i148/1012/3a/cf94d75eb058.jpg
> скажите что это мы сделали))) Ололо, цать сторінок флуду через ножицями ріжуть пластик. Та про це всі знають. А криворуко відрізаний пластик != автобус розвалюється. | ||
| Santehnik | Re: [3461] | [Ответить] |
| >
> http://s55.radikal.ru/i148/1012/3a/cf94d75eb058.jpg > скажите что это мы сделали))) По сравнению с кривыми рамами и гуляющими стойками это вобще ерунда. Для зануд. | ||
| Santehnik | Re: [3461] | [Ответить] |
| > говорят о качестве сборки)))
Если бы качество сборки было бы жутким, то на фото была бы жуть, а так по фото и не скажеш что автобусу 5 с половиной лет) | ||
| Morty | Re: [3461] | [Ответить] |
| Обкатали ЛАЗик.
http://www.youtube.com/watch?v=Z__3uCpmHx0 | ||
| Lioncel | Re: [3465] | [Ответить] |
| > > говорят о качестве сборки))) Если бы качество сборки было
> бы жутким, то на фото была бы жуть, а так по фото и не > скажеш что автобусу 5 с половиной лет) на фото новый автобус ЛАЗ 5131 | ||
| Neolaz | Re: [3465] | [Ответить] |
| >http://www.youtube.com/watch?v=Z__3uCpmHx0
Еще одно подтверждение что тезисы типа ржавых незакрывающихся дверей, сыплящихся кузовах и скрипящих ЛАЗах и т.п. - миф :) >на фото новый автобус ЛАЗ 5131 Сантехник про фото киевского буса. | ||
| Morty | Re: [3465] | [Ответить] |
| Neolaz, на вашем фотике хорошее видео. Снимите пожалуйста салон вашего буса, желательно гармошки. | ||
| Neolaz | Re: [3465] | [Ответить] |
| Тяжело будет - у нас напихивается в них СТОЛЬКО людей что снимать будет тяжело. Гармох вывозит по 250 человек. Разве что на Санта-Барбара. | ||
| Morty | Re: [3465] | [Ответить] |
| Ну я же снимаю вечером возле конечной и не страшно. :)
Кстати. Провожали как-то запорожского гостя... Напихалось народа именно в этот ЛАЗ. Девушка буквально у Димы на руках сидела :D Мы сзади сидели. А сзади шёл пустой ЮМЗ. Видите, скорость для пассажира важнее личного комфорта. ) | ||
| Santehnik | Re: [3465] | [Ответить] |
| Это пассажиры намекают что в ЮМЗ комфорта нету, а в ЛАЗе есть )) | ||
| Morty | Re: [3465] | [Ответить] |
| В ЮМЗ нет комфорта? Очень смешно. | ||
| Santehnik | Re: [3465] | [Ответить] |
| :D ЮМЗ это вобще уровень А092... | ||
| Igor | Re: [0] | [Ответить] |
| Доброй ночи,посетители этого форума! (Практически.)
Я, тат почитал Ваши сегоднешние боталии и ну что могу сказать: 1. (3411) - В Союзе в середине 80-х в страну начали поступать Чешские Татры-613 (самосвалы) - для освоения крайнего Севера. Так вот первые пол года ("Так гласит народная байка"),Татры эти летели в трам-тарары и никто не знал,что с ними делать. Потом "Умная" голова догадалась пригласить представителей самой фирмы. Приехали и начали Они смотреть как эксплуатируются их техника. Итог: Комиссия установила,что эти Татры использовались не по паспорту сертифекации (Причина оказалась в следуещем: При осмотре,как работают наши водители оказалось,что они ездят на пониженных передачах, хотя в Татре высокооборотистый двигатель; что и показала (это не опечатка) водитель - испытатель, Она прошла эту-же трассу в 2,5 раза быстрее. Вывод: За руль можно посадить кого угодно (даже обезьяну), и Эта обезьяна угробит не только \\\\\Лазы, Мазы, Богданы, а и Всю Европейскую технику в том числе. Если Экипаж будет заботится о Ней, то и машина отработает свой срок, а то и больше. | ||
| Morty | Re: [3474] | [Ответить] |
| > :D ЮМЗ это вобще уровень А092...
Да пошёл ты... Фанатик | ||
| Igor | Re: [0] | [Ответить] |
| Доброй ночи,посетители этого форума!
Я, тат почитал Ваши сегоднешние боталии и ну что могу сказать: 2. 3459 (NanS) Ну так давайте не спорить , а потребуем давно забытое старое (на пример: ЛиАЗ-677) "Автобус - класс!" Лет 20 без капремонта и не развалится! | ||
| Igor | Re: [0] | [Ответить] |
| Morty! Покатушки удачно прошли? | ||
| Morty | Re: [0] | [Ответить] |
| Да. Покатался на ЛАЗике, МАЗике, Татрах... ) Сфоткал ЛМ, К1, Т6... | ||
| Репродуктор | Re: [0] | [Ответить] |
| > Обкатали ЛАЗик.
> http://www.youtube.com/watch?v=Z__3uCpmHx0 Скажыте пажалуйста, а пачему в ваших автобусах автаинфарматар без характернава масковскава акцента? Заранее спасиба! | ||
| Igor | Re: [3452] | [Ответить] |
| 3. И самое интересное: МАЗ-203 стоит 1 200 000 грн (на 02.02.11)
ЛАЗ-А183 стоил 1 560 000 грн (на 12.10) http://kyiv.comments.ua/news/2011/02/18/170739.html - по этой с сылке получается ,что Лаз Е183 стоит на заводе 1250000гр. А в Кривой Рог они поступили (за 2шт - 4500000гр), а Харьков объявил, что перечисляет 100мил гр. на закупку как минимум 32 троллейбусов У Меня вопрос: Кто знает реальную цену Е183 и Е301. | ||
| Morty | Re: [3480] | [Ответить] |
| > > Обкатали ЛАЗик.
> > > http://www.youtube.com/watch?v=Z__3uCpmHx0 > Скажыте пажалуйста, а пачему в ваших автобусах > автаинфарматар без характернава масковскава акцента? > Заранее спасиба! Вот. Эта женщина записывала двойку. http://archive.segodnya.ua/pdf/232/081015_SEG_KIE_23.pdf | ||
| Santehnik | Re: [3480] | [Ответить] |
| Реальную цену вам никто не скажет )) | ||
| Igor | Re: [3480] | [Ответить] |
| > > Обкатали ЛАЗик.
> > > http://www.youtube.com/watch?v=Z__3uCpmHx0 > Скажыте пажалуйста, а пачему в ваших автобусах > автаинфарматар без характернава масковскава акцента? > Заранее спасиба! "Папраси на английском - по(а)ставят(ь)" | ||
| donrace | Re: [3480] | [Ответить] |
| Очень жду новые троллейбусы, чтобы понять за что таки не ненавидят в Киеве ЮМЗ)
Кстати что лучше в новых ЛАЗах так это большее количество сидений закрепленных на уровне пола. Есть один автобус (не запомнил номер), где это сделано просто отлично (имею ввиду схему расположения), в остальных не совсем так. Кстати, у нас на поручнях уже начала краска облазить, наверное лазоненависники со стамесками орудуют)))) | ||
| Igor | Re: [3485] | [Ответить] |
| > Очень жду новые троллейбусы, чтобы понять за что таки не
> ненавидят в Киеве ЮМЗ) > Кстати что лучше в новых ЛАЗах так это большее количество > сидений закрепленных на уровне пола. Есть один автобус (не > запомнил номер), где это сделано просто отлично (имею ввиду > схему расположения), в остальных не совсем так. > Кстати, у нас на поручнях уже начала краска облазить, > наверное лазоненависники со стамесками орудуют)))) Да нет , это Байбаки со спячки проснулись рано,вот им и кушать "хоцеца" | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3485] | [Ответить] |
| > Очень жду новые троллейбусы, чтобы понять за что таки не
> ненавидят в Киеве ЮМЗ) Почему прямо ненавидят?) Я например к ЮМЗ отношусь нормально,другое дело что им место на маршрутах вроде 29,32,34,а не на 3,27,40,46. А если бы не трогали заводскую окраску,они бы и не ржавели,но заводскую окраску у нас долго не любят хранить. | ||
| Santehnik | Re: [3485] | [Ответить] |
| > Кстати что лучше в новых ЛАЗах так это большее количество сидений закрепленных на уровне пола. Есть один автобус (не запомнил номер), где это сделано просто отлично (имею ввиду схему расположения), в остальных не совсем так.
В том котором "совсем не так" это самая первая версия, где бензобак был на 1 колесной арке и занимал аж два сидячих места. Таким образом остальные 3 места сделали низкими, а одно из мест компенсировали(но не во всех автобусах) расположением сидений "2-1" за накопителем. В таком варианте 11-12 низкопольных мест и 28-29 всего. Позже бак немного перенесли и подняли уровень на тех 4х местах что были за 1 кол. аркой, плюс на самой арке теперь не 2, а 4 сидения (по 2 на каждую сторону). Как следствие вышло 9 низкопольных мест и 30 всего, при этом больше места для стояния. В троллейбусах такого нету. Ввиду отсутствия этого самого бензобака, потому там и на 1 коларке 4 человека сидит, и 13 низкопольных мест и 30 всего :-) | ||
| Morty | Re: [3485] | [Ответить] |
| Ваня, у нас во всех автобусах по разному стоят сидения после средней двери.
1) Два задом наперёд 2) Два, как на всех во всех города 3) Одно (В том, что на видео) 4) Боком, для кондуктора Я вот не пойму, зачем там в одном на низком полу поставили лицом к лицу. Но вроде это в парке переставили в нормальный вид. | ||
| Santehnik | Re: [3485] | [Ответить] |
| А можно схематично такие варианты? Что-то не узнаю их... | ||
| Morty | Re: [3485] | [Ответить] |
| Ну вот как-то так http://s014.radikal.ru/i328/1102/7a/92e6ab5885b9.jpg
Если во Львовских автобусах так же, как на первой схеме, то есть на низком полу лицом к лицу, то это означает, что у нас в парке их развернули в нормальный вид. Потому что теперь уже не вижу чтобы были против движения.... Вот или одно в нормальном виде, или два. | ||
| Sturm | Re: [3489] | [Ответить] |
| > Ваня, у нас во всех автобусах по разному стоят сидения
> после средней двери. 1) Два задом наперёд Щось такого ніде не бачив, ті сидіння в київських А/Тр тільки "обличчям" вперед | ||
| Morty | Re: [3492] | [Ответить] |
| > Щось такого ніде не бачив, ті сидіння в київських А/Тр
> тільки "обличчям" вперед В курсе. На старых у нас так же. На новых уже тоже. ) | ||
| Neolaz | Re: [3492] | [Ответить] |
| >Кстати, у нас на поручнях уже начала краска облазить, наверное лазоненависники со стамесками орудуют))))
У нас не облезает, хотя могу сказать что пассажиры умеют ее обдирать. Насчет видео: не думайте, что я боюсь кого-нибудь, просто давка такая что тяжело фотоаппарат в руках удержать будет. | ||
| donrace | Re: [3492] | [Ответить] |
| Я вот одного не понимаю, неужели нельзя сделать поручни как в ЮМЗ - в пластике? И рукам теплее и держится этот пластик вот уже сколько лет и ничего с ним не происходит (это касается ашин после 2000 г.)
Та схема сидений что у Морти - как раз не очень, есть лучше, выловлю автобус - начерчу) | ||
| Morty | Re: [3494] | [Ответить] |
| > >Кстати, у нас на поручнях уже начала краска облазить,
> наверное лазоненависники со стамесками орудуют)))) > У нас не облезает, хотя могу сказать что пассажиры умеют ее > обдирать. Зубами? | ||
| Santehnik | Re: [3494] | [Ответить] |
| Хм... Почему на моем фото не облезла? :-) | ||
| Sturm | Re: [3497] | [Ответить] |
| > Хм... Почему на моем фото не облезла? :-)
Доречі, в деяких АП (АП-3) спостерігалося посилене "обгризання" поручнів. Можливо пасажири в одних районах агресивніші за інших? ;) | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| >Зубами?
Руками, особливо - школярі. | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| Как можно ободрать цельнопокрашенный поручень руками? Я вот не пойму?
По 2 школьники не ездят. Бизнес люди, студенты. Центр. | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| >Как можно ободрать цельнопокрашенный поручень руками? Я вот не пойму?
Дуже просто! Знаходите на поручні царапину, подряпане місце чи місце де відкололася фарба, ставите ніготь і карябаєте ! Чим інтенсивніше, тим краще :) На БАЗах це робити дуже легко, хоча можна просто потерти пальцями по фарбі і сама відпаде :) | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| ЛАЗ А183 №5128 (2010 Г.В.)
За спиной водителя уже стоит оргстекло. | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| Ясно. В нас те вікно на 105 чи 106 розбили коли водій різко загальмував і пасажири повалилися на скло і видавили/розбили його. Вікно заклеїли. Випасти воно там ніяк не може. | ||
| donrace | Re: [3497] | [Ответить] |
| Чую я у ЛАЗа шикарный контракт со стекольным заводом)))) | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| Та да... Всё такое хлипкое, ужас... Ни часа-пик, ничего не может выдержать без новой вклейки. | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| Ездил только что в магазин...
Вперёд на МАЗ-103 №5057 50-го маршрута. А назад на БАЗ-е 37 маршрута. Всё таки как удобно, когда интервал на 37 маршруте 3-4 минуты. Ты вышел из магазина и ты не мёрзнешь, а уже едешь. Хоть и стоя в этом дёрганном и жестком чуде, но едешь... Причём в них обычно очень тепло. Обгрызанных поручней у нас нет, видимо, донецкие пассажиры не такие суровые. Собрано всё очень аккуратно. Проблемы не вижу. Ничего не отлетает, стёкла каждую неделю не меняют. Минус огромный - жесткий ход... Но он и дешевле на 100 тысяч, чем Богдан | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| Тепло? В наших в багатьох не працює опалення чи воно просто неефективне! А якість... все ржаве, відпадає, поручні облізають, пластинки вивалюються, в дверях зазори, їде як дрова везе, кузов ржавіє. Хочете побачити БАЗ ржавий наскрізь? Можу фото викласти. | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ детектед.
Я что, не был во Львове? Видел, не нужно. Однако на фотобусе есть фото донецких БАЗов. | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| >Я что, не был во Львове? Видел, не нужно. Однако на фотобусе есть фото донецких БАЗов.
Цікаво, чого у багатьох містах України Богдани і БАЗи ржавіють і розвалюються, а у вас вони як нові? Може приватники запчастин накупили? >НеоЛАЗ детектед. Вгадав. Це навіть підписано. Ви питалися, чи я фанат. Так, я фанат ЛАЗу. Ми "фанати", такі. Ми захищаємо українське, але й не хаємо білоруське. Я щось проти маю проти МАЗ-103,203? Ви натомість дуже об'єктивні. Ви кажете що Богдани і БАЗи добре зібрані а вони всюди сипляться. Неодноразово чув як у Львові пасажири розвалюхами стали називати... | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| Ну не такая у нас с ними ситуация. Что сыпется? Салон как выглядел с завода, так и выглядит. | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| Та все, ржавіє, відпадає і скрипить. А ще додаткові поручні пригвинчують... | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| На ЛАЗе - да.
Кстати, вот у МАЗов стёкла имеют большую гипкость. Один человек даже меня уверял, что это пластмасса. Когда щупаешь, определённо видишь не чистое стекло. А пластичный какой-то материал. У ЛАЗа же приклеены именно стёкла, которые и выбиваются и вылетают от жёсткости. | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| Можна фото салону найвбитішого ЛАЗа? Подивимось що не так. Щодо МАЗ - не знаю... | ||
| Morty | Re: [3497] | [Ответить] |
| Хм... Ну по МАЗам могу дать фот такое фото. Осенью с Димами катались:
МАЗ-104, 8 лет http://s005.radikal.ru/i212/1102/2a/ef99528bac9c.jpg По ЛАЗ-у могу дать только вот такой: http://i075.radikal.ru/1102/73/19b0153a77f9.jpg Только не говорите, что о не убитый. Если посмотреть в нужные места - всё увидите. Просто общий вид не показывает того, что отвалилось. Ну + я давал фотки белого ЛАЗа (низ дверей, помните?) | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| >http://i075.radikal.ru/1102/73/19b0153a77f9.jpg
По сравнению с тем какие Богданы во Львове он просто шикарен... Не так уж и страшно... У ЛАЗов 2006 года качество было средненьким, сейчас куда лучше. А сидухи ничего так. | ||
| Neolaz | Re: [3497] | [Ответить] |
| А в плафоны кто-то явно ручками лез. | ||
| Morty | Re: [3515] | [Ответить] |
| >
> >http://i075.radikal.ru/1102/73/19b0153a77f9.jpg > > По сравнению с тем какие Богданы во Львове он просто > шикарен... Не так уж и страшно... У ЛАЗов 2006 года > качество было средненьким, сейчас куда лучше. А сидухи > ничего так. Ничего ни лучше. Это машина 2-го маршрута. Поэтому и сохранилось. В ЛАЗы 42 маршрута страшно входить. Это примерно как тот белый, фото которого я давал. Как нибудь сфотаю салон... У колонны 42 есть изюминка. Их не моют :D | ||
| Morty | Re: [3515] | [Ответить] |
| По моему мнению, в ЛАЗе самое большое упущение - это цветовая гамма. Жёлтый с серым вообще не катит!
Так же очень неудобно без стеклянных перегородок возле дверей, вот как тут: http://trehgranka.metro.ru/other/lj/39_2008-01-18/maz-203_moskva_2007-06-06_03_salon.jpg Могу заверить, что стекло небьющееся, я на него постоянно облокачиваюсь. Хотя когда пришли 203е думал, что стёкла на несколько месяцев ) И чтобы вы там не говорили, я буду утверждать, что МАЗ-203 не хуже Мерседеса. http://www.bartrans.net/maz20307.JPG А собственно, если хуже, то докажите мне это. А то вы смеётесь над высказыванием ни разу не ездив в МАЗ-203. А в результате их покупает даже Германия. | ||
| Sem7 | Re: [3423] | [Ответить] |
| > > А ничего, что владелец завода ЛАЗ(ЗКТ)- россияне?А как в
> > Донецке относятся к Богданам?Просто для справки Богданы > собраны лучше. Я это видел лично в Крыму. Я щупал в > троллейбусе те же места, которые в Донецке на новом ЛАЗе. > ЛАЗ - бездырь! Стыдно за нац. производителя! Ясно, спасибо | ||
| Neolaz | Re: [3423] | [Ответить] |
| А в вас ЛАЗи 695Н є в Донецьку - вони також гавно і Богдан А092 ліпше? | ||
| Morty | Re: [3423] | [Ответить] |
| На городе нет с 2011 года. Извините, но лучше Богдан.
С таким видом у этого ЛАЗа казалось, что он вообще делает в будущем.... Это как и 9тр. Да пора бы уже списать! | ||
| Neolaz | Re: [3423] | [Ответить] |
| 9Тр есть славная машина. Как и ЛАЗ-695Н. Эти машины нужно уважать, а ЛАЗ-695 это святое! И еще... Богданы рассыпятся, а ЛАЗы будут ездить 20 лет и больше.
И вот такой момент. Вот у нас есть быдловозы (Мерседес Т1 и Т2) и Богданы с БАЗами. Мерсы старше Богданов на всреднем 10 лет и больше. Почему Богданы 2001-2003 года очень многие ржавеют и разваливаются, скрипят, кряхтят, а эти мерседесы ездят и многие еще в неплохом состоянии (есть и в отличном), хоть и не рассчитаны на такие нагрузки и намного старше их. Ну вот почему быдловозы выживают а Богданы сыпятся? Эксплуатируют их одинаково. Может такое качество? | ||
| Morty | Re: [3522] | [Ответить] |
| > 9Тр есть славная машина. Как и ЛАЗ-695Н. Эти машины нужно
> уважать, а ЛАЗ-695 это святое! И еще... Давайте всю жизнь ездить тогда! И отменить выпуск А183!!! У нас нет Богданов 2001-2003 года. Они уже давно на свалке. За его цену он должен работать лет 5-6. Окупается за год. | ||
| SPB | Re: [3523] | [Ответить] |
| > > 9Тр есть славная машина. Как и ЛАЗ-695Н. Эти машины нужно
> > уважать, а ЛАЗ-695 это святое! И > еще... > Давайте всю жизнь ездить тогда! И отменить выпуск А183!!! Пропоную нову тему: "порівняння фапабельності МАЗ і ЛАЗ" :)) | ||
| Neolaz | Re: [3523] | [Ответить] |
| >У нас нет Богданов 2001-2003 года. Они уже давно на свалке
Вот их хорошее качество сборки! 5-6 лет и на свалку. МАРЗ и то больше протянет. | ||
| Morty | Re: [3523] | [Ответить] |
| Нет. Просто купить новую машину проще, чем обслуживать старую.
И частник себе это позволить может. Я не любитель маршруток, но ненавижу, когда говорят не правду. В данном случаи она заключается в том, что БАЗ и Богдан плохо собраны. Собраны как раз хорошо. Это видно и по внешнему виду, и по салону. Комфорт - дело второе. | ||
| Sturm | Re: [3523] | [Ответить] |
| У нас нет Богданов 2001-2003 года. Они уже давно на
> свалке. За его цену он должен работать лет 5-6. Окупается > за год. Ахаха!!! А в Києві є такий перевізник "Кийтранс-2005", вони займаються КВРом А091, у них ще кілька штук синіх А092 2001 р.в. їздить :))) | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Прекращайте ЛАЗо-МАЗо срач! Тема для другого!
Прошел слух, что в среду был замечен новый Е183 в Черкассах. Пока ездит без номера. | ||
| Lioncel | Re: | [Ответить] |
| ЛАЗ 695 есть в Донецке на маршруте 19, также иногда выезжают с Крытого рынка по 107 маршруту на Макеевку.Я промолчу про Макеевку где их на городских маршрутах дохера, и в Горловке тоже они есть причём в больших количествах.ЛАЗы 695 никуда не денутся!!! | ||
| Otto | Re: | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=Es9Ml9LUkHM&feature=related
Особисто бачив таке, коли їхав у 7106, так що скло саме випадає тільки у ваших фантазіях, панове. | ||
| Neolaz | Re: | [Ответить] |
| >ЛАЗ 695 есть в Донецке на маршруте 19, также иногда выезжают с Крытого рынка по 107 маршруту на Макеевку.Я промолчу про Макеевку где их на городских маршрутах дохера, и в Горловке тоже они есть причём в больших количествах.ЛАЗы 695 никуда не денутся!!!
Класс! Поеду в Макеевку когда-нибудь есл там столько ЛАЗов! >Собраны как раз хорошо Ржавеют, скрипят, разваливаются... ржавчина в год это означает качество металла а не обслуживание. | ||
| Neolaz | Re: | [Ответить] |
| >Особисто бачив таке, коли їхав у 7106, так що скло саме випадає тільки у ваших фантазіях, панове.
В нас жодного скла не випало за 5 років експлуатації ЛАЗів. У всіх випадках їх видавлювали пасажири, як в ЛАЗах так і Богданах. | ||
| Otto | Re: [3532] | [Ответить] |
| > >Особисто бачив таке, коли їхав у 7106, так що скло саме
> випадає тільки у ваших фантазіях, панове. В нас жодного > скла не випало за 5 років експлуатації ЛАЗів. У всіх > випадках їх видавлювали пасажири, як в ЛАЗах так і > Богданах. Я ж про те. Також бачив як роздушили скло у 7103, воно вже було не рідне, але все ж... | ||
| Neolaz | Re: [3533] | [Ответить] |
| В нас так
тролейбуси 2006 р. № 100 - видавили 1 скло (оргскло) 101 - 1 скло (оргскло) 102 - форточка (бірюзове оргскло) 104 - 2 бокових скла (оргскло) 106 - 1 скло в дверях (оргскло) 110 - 1 скло в дверях (оргскло) У всіх випадках скло видавлювали пасажири. автобуси 2009-2010 року BC 2953 AA - футбольні фанати видавили скло ~30.11.2010 коли їхали з футболу. (поміняли на аналогічне) BC 8665 CH - пасажири видавили скло в передніх дверях коли пакувалися в салон. Це бачив на власні очі. (поміняли на аналогічне) BC 42?? CH ЄвроЛАЗ, видавили скло в передніх дверях. Богдан А09280 є 2 з 5 з цілими вікнами в Богдан А601 у всіх вже міняли. Ось так... вони не випадають, їх розбивають. І хтось колись бачив як скло випало само? | ||
| Lioncel | Re: [3531] | [Ответить] |
| > >ЛАЗ 695 есть в Донецке на маршруте 19, также иногда
> выезжают с Крытого рынка по 107 маршруту на Макеевку.Я > промолчу про Макеевку где их на городских маршрутах дохера, > и в Горловке тоже они есть причём в больших > количествах.ЛАЗы 695 никуда не денутся!!! Класс! Поеду в > Макеевку когда-нибудь есл там столько ЛАЗов! >Собраны как > раз хорошо Ржавеют, скрипят, разваливаются... ржавчина в > год это означает качество металла а не обслуживание. Они не только в Макеевке, посмотрите на фотобасе город Горловка, там вообще ничего кроме них нету))) | ||
| Neolaz | Re: [3531] | [Ответить] |
| WOW! В Горлівці розумні люди - в нас накупили Богданів :( І от у Горлівці певно так само - ЛАЗи спокійно їздять по 20 років а Богдани розсипаються в 5. | ||
| Neolaz | Re: [3531] | [Ответить] |
| >Ахаха!!! А в Києві є такий перевізник "Кийтранс-2005", вони займаються КВРом А091, у них ще кілька штук синіх А092 2001 р.в. їздить :)))
:) В нас А091 теж дуууже древній їздив, з наполовину відкритими задніми дверима, ржавий і весь сипався. Певно вже здох, бо цьої рухляді давно не видно. | ||
| Morty | Re: [3531] | [Ответить] |
| Сегодня ехал на А091... Потолок, как в новом. Ничего не отпало, материал не потрескан. Даже не знаю, почему... На моём маршруте один Богдан. И в нём, с мягкими сидениями, на много комфортней ездить, чем скажем в Татре. | ||
| Morty | Re: [3531] | [Ответить] |
| Всё таки с дверями в ЛАЗе нужно что-то решать... В конце открывания они стукают от того, что так криво сделаны рычаги. Весь чертёж был ещё до производства ложным. СуперЛАЗовские работники начертили их так, что у них есть ненужная свобода... В итоге... Ну я это не объясню, это нужно на видео снять. | ||
| Neolaz | Re: [3531] | [Ответить] |
| В наших нових ЛАЗах двері майже безшумні (Львівських). Та і ті 2007 року не сильно стукають, в нових Богданах 2010 вони стукають досить гучно, втім це дуже і заважає і вікна не випадають ні в тих ні в інших.
>Сегодня ехал на А091... Потолок, как в новом. Ничего не отпало, материал не потрескан. Даже не знаю, почему... На моём маршруте один Богдан. И в нём, с мягкими сидениями, на много комфортней ездить, чем скажем в Татре. Мабуть у вас приватники дуже стежать за ними, запчастин накупили. Богдан А091/А092 буде у відмінному стані якщо доглядати за ним і купувати запчастини. Правда їх треба купувати сотнями :( | ||
| Morty | Re: [3532] | [Ответить] |
| > У всіх випадках їх видавлювали пасажири, як в ЛАЗах так і
> Богданах. Вы эту хлипкость продукции считаете нормальной? | ||
| Morty | Re: [3540] | [Ответить] |
| Богдан А091/А092 буде у відмінному стані якщо
> доглядати за ним і купувати запчастини. Правда їх треба > купувати сотнями :( А вот как раз и нет. Автобус хорошо работает и очень экономичен. Менять масло, фильтры... Всё в плановом режиме. | ||
| лихвар | Re: [3528] | [Ответить] |
| > WOW! В Горлівці розумні люди - в нас накупили Богданів :( І
> от у Горлівці певно так само - ЛАЗи спокійно їздять по 20 > років а Богдани розсипаються в 5. якби ти було трохи старше/кмітливіше, то б не писав такої дурні. 695 лази дуже не зручні в місті, тоді як богдани А09х загалом нормально продуманіші для такого використання. > Прошел слух, что в среду был замечен новый Е183 в > Черкассах. Пока ездит без номера. завоські, фотки, .. :) | ||
| лихвар | Re: [3528] | [Ответить] |
| двері Сітіках наших працюють цілком нормально.
п.с. морті & неолиз, вам не набридло? через ваші "полюції" тут інформації вже не знайдеш... | ||
| Neolaz | Re: [3528] | [Ответить] |
| >якби ти було трохи старше/кмітливіше, то б не писав такої дурні.
Якби ти любило ЛАЗи ти б таке не казав :) >695 лази дуже не зручні в місті, тоді як богдани А09х загалом нормально продуманіші для такого використання. Ну як сказати, це як для кого. >Вы эту хлипкость продукции считаете нормальной? В Мерседеса теж наш народ вікна видавить, він теж хлипкий? >п.с. морті & неолиз, вам не набридло? через ваші "полюції" тут інформації вже не знайдеш... Мені набридло що ЛАЗ куди не ткнися будь-яку модель вічно поливають брудом. | ||
| Morty | Re: [3545] | [Ответить] |
| > >Вы эту хлипкость продукции считаете нормальной?
> В Мерседеса теж наш народ вікна видавить, він теж хлипкий? Да только почему-то ни в Мерседесах, ни в МАЗах окна не выдавливают. А в ЛАЗах каждую неделю. Сговор!!! Я к автобусам отношусь спокойно, люблю трамваи. Просто ненавижу, когда говорят то, чего нет. И когда хвалят за то, за что нужно ругать. | ||
| Morty | Re: [3543] | [Ответить] |
| > > WOW! В Горлівці розумні люди - в нас накупили Богданів :(
> І > > от у Горлівці певно так само - ЛАЗи спокійно їздять по 20 > > років а Богдани розсипаються в 5. > якби ти було трохи старше/кмітливіше, то б не писав такої > дурні. Это называется безосновательный фанатизм. | ||
| nikooolay | Re: [3546] | [Ответить] |
| > > >Вы эту хлипкость продукции считаете нормальной? > В
> Мерседеса теж наш народ вікна видавить, він теж хлипкий? Да > только почему-то ни в Мерседесах, ни в МАЗах окна не > выдавливают. А в ЛАЗах каждую неделю. От нигде не выпадают, а в Донецке каждую неделю - наводит на мысли | ||
| Morty | Re: [3546] | [Ответить] |
| Во Львове каждую неделю. Форумы читать нужно! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3546] | [Ответить] |
| У Лазофилов ничего негде в Лазе не выпадает и не ломается,а если что сами виноваты что не вылизали машину. | ||
| Morty | Re: [3550] | [Ответить] |
| > У Лазофилов ничего негде в Лазе не выпадает и не ломается,а
> если что сами виноваты что не вылизали машину. В том-то и проблема. Понятное дело, что можно обслуживать и менять всё каждый месяц. Но это же всё деньги, и не малые. Не будь так собрано - не пришлось бы. | ||
| Altair | Re: [3545] | [Ответить] |
| > >якби ти було трохи старше/кмітливіше, то б не писав такої
> дурні. > Якби ти любило ЛАЗи ти б таке не казав :) > >695 лази дуже не зручні в місті, тоді як богдани А09х > загалом нормально продуманіші для такого використання. > Ну як сказати, це як для кого. Естественно для владельца. Т.е. 695ый сжирает больше топлива, соответственно, необходимо больше пассажиров, а пассажиры в большинстве случаев ждать не желают (им начхать на чем и как их везут), также будут претензии по скорости передвижения- маневренность меньше, да и (ЕМНИП) движок слабей. А вот там где дорога не самого высокого качества... ес-но Богдану, или БАЗу с их мелкими "колесиками" делать нечего (да и после обильного снегопада тоже: МАЗы ходили, ПАЗло вроде тоже, а мелкая украинская "дребедень" не смогла нормально работать | ||
| лихвар | Re: [3545] | [Ответить] |
| цікаво спостерігати як добірна школота обговорює переваги 695го, в якому їздила півтора рази в житті, й то на похороні двоюрідної цьоці п’ятиюрідного швагра в дошкільному віці
Виколись пробували вибратись з нього в час пік? Чи може па’ятаєте як воно розганяється? З-поміж традиційних автобусів останніх років СРСР то був найгірший девайс для міста. Ще раз для неолиза: у Е183 нових випадала вікна, й няз у Львові теж. Для морті: двері працюють нормально, салон зібраний посередньо, але не розвалюється. | ||
| Morty | Re: [3545] | [Ответить] |
| Две работают нормально, но собраны по кривому чертежу. Сниму на видео - покажу, | ||
| HAnS | Re: [3554] | [Ответить] |
| > Две работают нормально, но собраны по кривому чертежу.
Спочатку були заважкі, тепер креслення криве?) Хвантазія...!))) | ||
| Morty | Re: [3554] | [Ответить] |
| Они и есть тяжёлые. Но там не правильно рассчитано место, куда нужно было прикреплять рычаг открытия, да и сама длина рычага. | ||
| Lioncel | Re: [3553] | [Ответить] |
| > цікаво спостерігати як добірна школота обговорює переваги
> 695го, в якому їздила півтора рази в житті, й то на > похороні двоюрідної цьоці п’ятиюрідного швагра в > дошкільному віці Виколись пробували вибратись з нього в час > пік? Чи може па’ятаєте як воно розганяється? З-поміж > традиційних автобусів останніх років СРСР то був найгірший > девайс для міста. Ще раз для неолиза: у Е183 нових випадала > вікна, й няз у Львові теж. Для морті: двері працюють > нормально, салон зібраний посередньо, але не розвалюється. Вот только не мелите чушь.Лазы 695 считались лучшими автобусами СССР и щас не хуже(разве что расход по сравнение с гавноБАЗами и рассыпистыми и скрепучими Богданов очень большой - 40 литров). | ||
| HAnS | Re: [3556] | [Ответить] |
| > Они и есть тяжёлые. Но там не правильно рассчитано место,
> куда нужно было прикреплять рычаг открытия, да и сама длина > рычага. А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів заводу =)) (пішов купити попкорну ;)))) | ||
| Lioncel | Re: [3558] | [Ответить] |
| > > Они и есть тяжёлые. Но там не правильно рассчитано место,
> > куда нужно было прикреплять рычаг открытия, да и сама > длина > рычага. А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за > конструкторів заводу =)) (пішов купити попкорну ;)))) И не только конструкторов, по ходу он лучше всех всё знает.Он типа самый умный а мы все такие глупые. | ||
| NeoLAZ | Re: [3558] | [Ответить] |
| >цікаво спостерігати як добірна школота обговорює переваги 695го, в якому їздила півтора рази в житті, й то на похороні двоюрідної цьоці п’ятиюрідного швагра в дошкільному віці
Ахаха, як і до Морті я можу бути хоч псом хоч чарівником в твоїй хворій уяві :) Я їздив у 695х купу разів і в дощ і в сніг, і літом і зимою і як вони глохли в мороз знаю і що тепло хіба на моторі зимою і як сидіти на двигуні літом я чудово знаю. 55 був ледь не мій рідний маршрут, де були ЛАЗи, тому що таке 695Н я чудово знаю. Зі всіма його недоліками, машина якісніша за ці Богдани які розвалюються за 5 років роботи. >Виколись пробували вибратись з нього в час пік Пробував разів з 1000 а може більше. Вузькі двері це недолік, але з бидловоза вибиратися набагато тяжче. >А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів заводу =)) Знає звісно, він же в ДЕАТ працює а іноді вочевидь підробляє і в Донецькому АТП)))) >Чи може па’ятаєте як воно розганяється О ДА! Пам'ятаю як 695Н дав по трасі 95 км/год ото файно було! | ||
| Morty | Re: [3558] | [Ответить] |
| > А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів
> заводу =)) Получается, что так. Это их первый сексуальный опыт с такими дверьми. > Он типа самый умный а мы все такие глупые. DiM4ik, 19.02.2011 19:28:58: хуйня DiM4ik, 19:29:11: закрыть этот маршрут нахер Ну ты же у нас спец по подсчёту пасс. потока!!! Мне до тебя далеко... Я говорю про двери объективную вещь. Наверное баба Клава чертила двери... Ну явно не мерседес, извините. Так ещё и сделали их толстыми и тяжёлыми... Они могут закрываться только медленно. Если они захлопнутся, то получится метал об металл и вылетит стекло. | ||
| лихвар | Re: [3557] | [Ответить] |
| > розвалюється. Вот только не мелите чушь.Лазы 695 считались
> лучшими автобусами СССР и щас не хуже(разве что расход по > сравнение с гавноБАЗами и рассыпистыми и скрепучими що я можу написати - яка країна була, такий і автобус. | ||
| Lioncel | Re: [3561] | [Ответить] |
| > > А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів >
> заводу =)) Получается, что так. Это их первый сексуальный > опыт с такими дверьми. > Он типа самый умный а мы все такие > глупые. DiM4ik, 19.02.2011 19:28:58: хуйня DiM4ik, Мы вообще-то говорим за автобусы а не за маршрут!!!К чему ты это написал???Оо | ||
| NeoLAZ | Re: [3557] | [Ответить] |
| > А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів
> заводу =)) >Получается, что так. Пане Роман-Стефаній, моя Вам порада, йдіть працювати на ЛуАЗ. У вас же є досвід праці в ДЕАТі і у АТП міста Донецьк. З Вашою допомогою Богдан точно обжене ЛАЗ по якості | ||
| Lioncel | Re: [3562] | [Ответить] |
| > > розвалюється. Вот только не мелите чушь.Лазы 695
> считались > лучшими автобусами СССР и щас не хуже(разве что > расход по > сравнение с гавноБАЗами и рассыпистыми и > скрепучими що я можу написати - яка країна була, такий і > автобус. Был СССР, а щас???Захотели независимости???Ну как говорят "Распишись и получи" | ||
| Lioncel | Re: [3564] | [Ответить] |
| > > А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів >
> заводу =)) >Получается, что так. Пане Роман-Стефаній, моя > Вам порада, йдіть працювати на ЛуАЗ. У вас же є досвід > праці в ДЕАТі і у АТП міста Донецьк. З Вашою допомогою > Богдан точно обжене ЛАЗ по якості Издеваешся?Хочешь чтоб ЛуАз закрыли??? | ||
| Morty | Re: [3564] | [Ответить] |
| > Пане Роман-Стефаній, моя Вам порада, йдіть працювати на
> ЛуАЗ. У вас же є досвід праці в ДЕАТі і у АТП міста > Донецьк. З Вашою допомогою Богдан точно обжене ЛАЗ по > якості Ну там такие же материалы (почти), как и на ЛАЗе. Ровняться нужно на МАЗ, БКМ... Где всё сделано на века, а не на Богдан и ЛАЗ, где всё сделано из одноразовых материалов. | ||
| NeoLAZ | Re: [3564] | [Ответить] |
| >Издеваешся?Хочешь чтоб ЛуАз закрыли???
З таким об'єктивним працівником ? | ||
| Lioncel | Re: [3568] | [Ответить] |
| > >Издеваешся?Хочешь чтоб ЛуАз закрыли??? З таким
> об'єктивним працівником ? Да | ||
| NeoLAZ | Re: [3568] | [Ответить] |
| Ну тоді сам не знаю, куди відправити такого кваліфікованого працівника, адже п. Роман-Стефаній сам довів, що знає все краще конструкторів заводу А вумний Рома-Стефаній знає всьо краще за конструкторів заводу =)) - Получается, что так | ||
| лихвар | Re: [3568] | [Ответить] |
| любі фапери, задрочуйтесь далі, пояснювати будь-що вам всерівно беззмістовно.. :)
адью. | ||
| Lioncel | Re: [3568] | [Ответить] |
| в компания Solaris ))) | ||
| Morty | Re: [3568] | [Ответить] |
| Я не хочу, чтобы ДЭАТ закрыли из-за таких идиотов, как Lioncel, который пишет "Это маршрут нахуй надо закрыть", а на нём интервал 6 минут и вагоны в мясо. | ||
| Lioncel | Re: [3573] | [Ответить] |
| > Я не хочу, чтобы ДЭАТ закрыли из-за таких идиотов, как
> Lioncel, который пишет "Это маршрут нахуй надо закрыть", а > на нём интервал 6 минут и вагоны в мясо. Идиоты это чтото похожее на тебя, потому что нет смысла пускать 6 трамваев на маршрут который всего лишь 3 остановки имеет и имеет дубляцию 10 маршрута. | ||
| Morty | Re: [3573] | [Ответить] |
| И что с того, если там нужен такой интервал?
Идиот ты. И именно такие идиоты и поснимали трамвай. Хочешь это обсудить - иди в тему Донецк. Я тебе расскажу. | ||
| Lioncel | Re: [3573] | [Ответить] |
| Я целиком и полностью ЗА то что бы там поставили 2 трамвая | ||
| Lioncel | Re: [3573] | [Ответить] |
| Дебил ты ничего не знаешь а ещё что то говоришь!Сидел бы и не тяфкал уже! | ||
| Morty | Re: [3573] | [Ответить] |
| Конечно. На моём маршруте еле влезая в вагон при 6-ти вагонах я ничего не знаю. Конечно, с жопы - текстильщика лучше видно. Уйди из этой темы, а. | ||
| nikooolay | Re: [3573] | [Ответить] |
| >Лазы 695 считались лучшими автобусами СССР
Очень даже возможно, однако сколько там было конкурентов? или СССР просто так закупал тысячами закупал икарусы? | ||
| Morty | Re: [3579] | [Ответить] |
| > А с жопы Боссе ещё виднее???слушай иди нахуй вообще, дибил
> если ты прёшся по маршрутам которые едут всего 15 минут от > конечной до конечной то это твоя заслуга и нехуй тут всем > это навязывать!!!Придурок Да какая нахрен разница, Сколько он идёт! Если он нужен и везёт людей! Быдло, хватит тут какать, а. Уйти из этой темы! Я никому мнение не навязываю. Ни одного метра рельсов и контактной сети в Донецке убрано не будет. | ||
| Developer | Re: [3579] | [Ответить] |
| Как я много пропустил =)
У Бригады по принуждению появились конкуренты? и уже едут в Донецк карать Морти? | ||
| Lioncel | Re: [3579] | [Ответить] |
| Быдло я уже говорил кто!И ещё раз повторю что ты | ||
| Developer | Re: [3595] | [Ответить] |
| > Быдло я уже говорил кто!И ещё раз повторю что ты
Оу? Вы мне? | ||
| Lioncel | Re: [3595] | [Ответить] |
| Не, педирасту морти | ||
| Developer | Re: [3597] | [Ответить] |
| > Не, педирасту морти
тогда +1 Вам =) | ||
| ДЭАТ | Re: [3597] | [Ответить] |
| Уважаемые господа, как работник ДЭАТ могу Вам горантировать, что сокращение трамвайных маршрутов города не придвидится, с поступление новых вагонов на маршруты будет выходить большее колличество вагонов!!! Согластно генплану города предвидется расширение трамвайного и троллейбусного сообщения в города!!! | ||
| Вова зі Львова | Re: [3597] | [Ответить] |
| Тема Новини ЛАЗу перетворилася в тему Новини будь чого але не ЛАЗу | ||
| Lioncel | Re: [3597] | [Ответить] |
| Интересно есть ли в планах продлить троллейбус в сторону Текстильщика и Петровского района? | ||
| Шлаковая | Re: [3601] | [Ответить] |
| > Интересно есть ли в планах продлить троллейбус в сторону
> Текстильщика и Петровского района? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3989&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19 | ||
| Lioncel | Re: [3601] | [Ответить] |
| я по этой ссылке ненашёл ответа!Так есть ли в планах??? | ||
| Веталь | Re: [3601] | [Ответить] |
| Согластно генпоана города в донецке планируется открытие троллейбусной линии на текстильщик, но не петровку!!! | ||
| Lioncel | Re: [3601] | [Ответить] |
| Хоть что-то радует)))На Петровку и ненадо, там КС потырят))) | ||
| SPB | Re: [3600] | [Ответить] |
| > Тема Новини ЛАЗу перетворилася в тему Новини будь чого але
> не ЛАЗу Тож трохи офтопу: Премьер-министр Республики Македония Никола Груевский передает первую партию автобусов производства ЛАЗ коммунальным предприятиям Скопье. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=24634 | ||
| HAnS | Re: [3606] | [Ответить] |
| > > Тема Новини ЛАЗу перетворилася в тему Новини будь чого
> але > > не ЛАЗу > Тож трохи офтопу: > Премьер-министр Республики Македония Никола Груевский > передает первую партию автобусов производства ЛАЗ > коммунальным предприятиям Скопье. > > http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=24634 > О, дяка за посилання. Тільки є речі, які трохи смішно читати. >ЛАЗ является единственным поставщиком продукции в республику Македония. Неправда. Скоп'є також замовило велику партію двоповерхових автобусів Ютонг (точну кількість не памятаю, але кажись машин 100, не менше). >На сегодня, между Македонией и ЛАЗом ведутся переговоры о поставке крупной партии троллейбусов. Чув таке. Тільки для початку в Скоп'є треба тролейбус відкрити) | ||
| Morty | Re: [3606] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=p0OgT5XQDBA
Две ОЙРОдвойки подряд. | ||
| Lioncel | Re: [3606] | [Ответить] |
| Это ты к чему написал???Школоло | ||
| NeoLAZ | Re: [3606] | [Ответить] |
| Ну проїхали вони так, і що? В нас теж на Санта-Барбарі раз 3 гармошки зібралися. | ||
| mitos | Re: [3606] | [Ответить] |
| а де тут про ЛАЗ??? | ||
| Lioncel | Re: [3606] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=0At9-q2pZVE&NR=1
Послушайте какой у нас уёбищный автоинформатор в МАЗ 203 | ||
| Denis | Re: [3606] | [Ответить] |
| АДМИНЫ!!! ГДЕ ВЫ??? Миахил, пожалуйста, избавьте общественность от флудера!!! | ||
| Lioncel | Re: [3606] | [Ответить] |
| ДЕНИС ИДИ НАХУЙ!!!!!!!!Сколько раз повторять???ИДИ НАХУЙ!!! | ||
| Neolaz | Re: [3606] | [Ответить] |
| >Послушайте какой у нас уёбищный автоинформатор в МАЗ 203
У нас взагалі немає таких як ви кажете "автоінхворматорів" і нічо, ніхто не жаліється :) | ||
| Lioncel | Re: [3606] | [Ответить] |
| Поверьте, лучше без автоинформаторов таких...голос ужасный | ||
| Morty | Re: [3615] | [Ответить] |
| > У нас взагалі немає таких як ви кажете "автоінхворматорів"
> і нічо, ніхто не жаліється :) В евроЛАЗах есть всё. Просто нужно сделать на студии запись и записать на автоинформатор. | ||
| Neolaz | Re: [3606] | [Ответить] |
| Ну бачите, краще без них - в нас великі ЛАЗи з Богданами їздять і ніхто не жаліється. Нафіга ті інформатори треба, не легше пасажиру незнайомому з містом спитати в людей чи у водія? Плюс ставлення водіїв до своїх обов'язків як завжди не на високому рівні, забуде точно на кніпочку натиснути, це ж звичайний аудіозапис. А, ну і ще вікна є, в них дивитися треба, вони не для прикраси стоять. | ||
| Lioncel | Re: [3606] | [Ответить] |
| Соглашусь с Неолазом.Легче спросить у водителя, да и раньше люди обходились без автоинформаторов и щас вполне можно было бы.
Кстати щас в Донецке в частные маршрутки внедряют систему GPS c информаторами.Кстати практикуется даже на Рутах-19,20 ставить. | ||
| Morty | Re: [3606] | [Ответить] |
| Neolaz, система действует не так, как вы думаете.
Записи записываются в папку на автоинформаторе. Далее при нажатии кнопки (возле открывания дверей) играет порядковая одна запись. Нажимаешь ещё раз - играет следующая и так далее. Выключать ничего не нужно. | ||
| Morty | Re: [3618] | [Ответить] |
| > Ну бачите, краще без них - в нас великі ЛАЗи з Богданами
> їздять і ніхто не жаліється. Нафіга ті інформатори треба, > не легше пасажиру незнайомому з містом спитати в людей чи у > водія? Плюс ставлення водіїв до своїх обов'язків як завжди > не на високому рівні, забуде точно на кніпочку натиснути, > це ж звичайний аудіозапис. А, ну і ще вікна є, в них > дивитися треба, вони не для прикраси стоять. Молодой человек, ну мы же не в колхозе живём? Или вы на телеге ездите? Там и правда не нужен автоинформатор. II. Должностные обязанности Объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов и порядка оплаты проезда. | ||
| Lioncel | Re: [3618] | [Ответить] |
| Информаторы - не обязательны!!!Ты сядь в 42ой там вообще редко обьявляют и что??? | ||
| Neolaz | Re: [3618] | [Ответить] |
| >Молодой человек, ну мы же не в колхозе живём?
То есть мы живем в колхозе если у нас этих кассет с информаторами нет или как? Зачем он Вам нужен, объясните? Вы, что, забываете каждый раз дорогу или название остановки ? >даже на Рутах-19,20 ставить На этих козелепободных даже стоят информаторы... Да... вот это прогресс - на козели всякие еще это вешать! | ||
| Lioncel | Re: [3618] | [Ответить] |
| Неолаз, я сам был в шоке когда сел в маршрутку 42а Рута 20 и там обьявлялись остановки, и причём это по всему маршруту, все казели что ездят по этому маршруту имеют информатор а их как минимум 10-15 + Богданы штук 8, жаль вот что не ездил в мерсах ихних, там наверно тоже стоят. | ||
| Morty | Re: [3618] | [Ответить] |
| В автоинформаторах нет касет. Там есть только флеш-карта.
Я не буду разбираться по этому поводу, но когда я не знал Львова мне было это не удобно. А кондукторов вообще нет во Львове. Хотя многие водители трамвая не нарушают правил и объявляют всё. | ||
| Neolaz | Re: [3624] | [Ответить] |
| > Неолаз, я сам был в шоке когда сел в маршрутку 42а Рута 20
> и там обьявлялись остановки, и причём это по всему > маршруту, все казели что ездят по этому маршруту имеют > информатор а их как минимум 10-15 + Богданы штук 8, жаль > вот что не ездил в мерсах ихних, там наверно тоже стоят. Да уж... у вас европят даже казелету всякую. А в БАЗярах и Богданах тоже информаторы есть? Интересная картина - подъезжает, скрипя и тарахтя эта телега и тут информатор... Я б офигел. >Хотя многие водители трамвая не нарушают правил и объявляют всё. Это Вы так думаете. | ||
| Morty | Re: [3626] | [Ответить] |
| > Это Вы так думаете.
Это я так видел. А вы когда последний раз ездили в трамвае? В прошлой жизни? | ||
| Дима Ягодкин | Re: [3626] | [Ответить] |
| Я каждый день ездию в трамвае.90% водителей нарушают. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3626] | [Ответить] |
| Пожалуйста в студию статистику про аварию или нарушение где виноваты водители трамвая.Авария с участием 5722 и ЛамбоМаза,где очень хотели виновным сделать именно водилу 5722 не катит. | ||
| Дима Ягодкин | Re: [3626] | [Ответить] |
| Я говорю что правило нарушают водители трамваев!!! Они едут,разговаривают по телефону,или в наушниках музыку слушают,не объевляют остановки.Недавно ехал и парень дёрнул дверь,водитель за это его обматюкала. | ||
| Neolaz | Re: [3626] | [Ответить] |
| >Я каждый день ездию в трамвае.90% водителей нарушают.
У нас також далеко не завжди оголошують зупинки | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3630] | [Ответить] |
| > Я говорю что правило нарушают водители трамваев!!! Они
> едут,разговаривают по телефону,или в наушниках музыку > слушают,не объевляют остановки.Недавно ехал и парень дёрнул > дверь,водитель за это его обматюкала. Их понять тоже можно,если не платить человеку зарплату и работать в таких условиях,то у кого то и нервы сдают. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| Кстати, что там с поставками в Донецк???Когда прийдут уже 15 ЭлектроЛазов Е301??? | ||
| Neolaz | Re: [3630] | [Ответить] |
| А вони вам нащо? Вони мають їздити хоча б 15 років а їх повбивають за місяць! І знову почнеться ниття пана Романа з ДЕАТу про якість ЛАЗа, коли їхні Деатники щось по хронічній дурості зломлять. | ||
| Morty | Re: [3630] | [Ответить] |
| Если они развалятся за пол месяца (ну как вы предсказываете) то будет доказательство, что ЮМЗ - самый качественный троллейбус Украины. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| Кароче понятно, зря Донецк заказал Лазы, лучше бы Богданы, там намного лучше качество, а то мало того что долго ждём ещё и качество хрень, вот и получается потом всё через задний проход. | ||
| Neolaz | Re: [3630] | [Ответить] |
| >зря Донецк заказал Лазы
Ціліше будуть. >лучше бы Богданы Зібрані наші Богдан А601.10 2009-2010 року в рази 2-3 гірше за ЛАЗ А183. Розшаталися скляні перегородки (поставили нові ущільнювачі), підвіска жорстка, двигун дуже гучний, фарба зівсюди злазить. Вони в нас їздять в гарному стані бо ними займаються і доглядають, інакше б посипалися. До речі купу вікон в них вже поміняли, деякі можливо вилетіли самі. А вони з чарівними гумками (хоч наші ЛАЗи також з гумками). У одного Богдана А09280 2 оргстекла вже, поскрипують ці автобусики. А матеріали в них такі самі що і в тролейбусах Богдан Т701.10 в Криму. | ||
| JJ | Re: [3630] | [Ответить] |
| http://video.bigmir.net/show/197599/
Придивіться уважніше до машин в сюжеті і побачите один з своїх донецьких ЛАЗів в парі з харківським. P.S. Може вистачить злитися і флудити - давойте уявимо, що на ЛАЗі все добре - так як гворить Чуркін (прізвище у нього підходяще) | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| Получше всё-таки ЛАЗа, не зря же Крым их взял, и будет дальше брать. | ||
| Neolaz | Re: [3630] | [Ответить] |
| Ну так ЛАЗ і так замовленнями завантажений. На Кримі ЛАЗівський тролейбус навіть не обкатувався на відміну від МАЗ-Этон-Т203 і Богдан Т701.15 . Плюс ЛуАЗа не було стільки замовлень.
>Получше всё-таки ЛАЗа, не зря же Крым их взял, и будет дальше брать. Ну так можно сказать, Македония ЛАЗ брала, берет и будет брать. Не просто ж так бере вона тролейбуси і автобуси. Я не кажу що Богдан Т701 поганий. Це гарна машина, втім від ЛАЗа не краща. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| Если сравнивать Т701.10 и Т701.15 то они практически одинаковые но начинка разная, соответственно и качество сборки.Может быть и Т701.10 не лучше Лаза собран ну а Т701.15 всё таки по лучше будет, эту модель не зря в Европу хотят спихнуть))) | ||
| Morty | Re: [3630] | [Ответить] |
| И 701.10, и 701.15 собраны из одинаковых материалов.
Они получше в качестве, чем у ЛАЗа, цветовая гамма грамотно составлена и собрано всё грамотно. | ||
| TFA | Re: [3640] | [Ответить] |
| > Я не кажу що Богдан Т701 поганий. Це
> гарна машина, втім від ЛАЗа не краща. Це марнослів'я. Не катавшись на Т701 його порівнювати з Е183... | ||
| NEOLAZ | Re: [3630] | [Ответить] |
| >Т701.15 всё таки по лучше будет
Взагалі хіба тим що в нього стоїть асинхронний ТЕД Pragoimex. ЛАЗ також буде робити тролейбуси з асинхронними ТЕД виробництва Електротяжмашу скоро. >цветовая гамма грамотно составлена 1) Кольорова гамма то єрунда. І чим у ЛАЗі вона така неграмотна? В Богдані вона дуже схожа. Тим більше, Вам щось в очі б'є? Кольорова гама у заводів може бути такою, як ви забажаєте, у Mercedes-Benz Citaro є понад 130 варіянтів виконання обробки салону, поручнів, сидінь, вікон і т.п. . 2) ЛАЗ так само може поставити сидіння які схочете, це раз. І Делівер це не є неякісні сидіння, бо якби вони були неякісними, то не ставились би на MAN Lion's City. Комплектація з Деліверами різного кольору може бути і Mercedes-Benz Citaro. Іншими словами, Делівер розраховано на пасажирів, але не розраховано на славнозвісне українське бидло, що завжди має на меті подивитися, що всередині, пропалити спалахуйкою, порізати ножем і т.п. Втім, навряд чи є сидіння у світі, розраховані на українське бидло. Подивіться на це зображення - http://transphoto.ru/photo/377428/ матеріяли абсолютно такі самі. Такі самі як в Богдан А601. В ЛАЗу просто кольори інші, але це захцянка виробника, якого кольору буде автобус чи тролейбус. В салоні вже помітні два істотні недоліки (я знаю, що тролейбус є міжміський). 1) ці підвісні ручки жорсткі і незручні. ЛАЗівські пластмасові набагато зручніші. 2) хвіртки завеликі. Треба мати міру. Вони мають бути десь такі як у нових ЛАЗах або Богдан А09280. Це чудо на пів вікна - в нас в Богданах народ через них літом свариться через одне і те саме: одне каже "ДУЄ!!! Зачиніть!!!" - Друге:"Тут задихнутися можна!!!", плюс комусь потік повітря постійно летить в лице і це неприємно. Закінчується тим що в спеку хвіртки "на пів вікна" усі закриті. | ||
| Morty | Re: [3630] | [Ответить] |
| Мне в глаза бьёт жёлтый цвет в сочетании с тёмно серым. | ||
| Morty | Re: [3630] | [Ответить] |
| Ну где одинаковые материалы, где у ЛАЗа борта из дешёвой пластмассы, а у Богдана оббиты белой фанерой? Это на много прочнее и смотрится на много уютнее. | ||
| TFA | Re: [3630] | [Ответить] |
| Ви мені ліпше скажіть, чому в ЛАЗах так часто статики виходять з ладу, а в Богданах ні? | ||
| NEOLAZ | Re: [3630] | [Ответить] |
| >Ви мені ліпше скажіть, чому в ЛАЗах так часто статики виходять з ладу, а в Богданах ні?
Кажуть, що вони китайські. Хоча це знову ж таки питання комплектації. >Мне в глаза бьёт жёлтый цвет в сочетании с тёмно серым. http://khar-troll.at.ua/_si/3/15311419.jpg Тю. І де тут темно-сірий? Можуть пофарбувати і в зелений. >где у ЛАЗа борта из дешёвой пластмассы, а у Богдана оббиты белой фанерой Пластмаса виглядає досить гарно, про фарби я вже казав, а фаньора в Богдана бо Богдан сам фаньора :) В ваших улюблених Богданах А092 і БАЗиках в нас в фаньорі діри є, а в пластикових панелях у автобусів немає :) >дешёвой пластмассы Конкретніше, ціна пластикової панелі ?) >Это на много прочнее Що міцніше, фаньора чи пластик? Пластик, як практика показує. >много уютнее. "Уютнее"? Та суттєвої різниці там немає а Роману з ДЕАТу фаньора уютніша)))))) | ||
| Morty | Re: [3630] | [Ответить] |
| > http://khar-troll.at.ua/_si/3/15311419.jpg Тю. І де тут темно-сірий?
Вы ослепли? Вы видите уют в троллейбусе? Я не вижу. > Можуть пофарбувати і в зелений. Не пофарбували. > Що міцніше, фаньора чи пластик? Пластик, як практика показує. Тут даже не в этом дело... У ЛАЗа дешёвый пластик, который темнеет со временем... | ||
| NEOLAZ | Re: [3630] | [Ответить] |
| >Тут даже не в этом дело... У ЛАЗа дешёвый пластик, который темнеет со временем...
http://transphoto.ru/photo/163021/ http://transphoto.ru/photo/289892/ Пластик таким був від початку. Можете пошукати ще фото. Пластик там такий. Фаньора вміє гнити, якщо не в курсі. >Не пофарбували. Таке замовлення. >Вы ослепли? Вы видите уют в троллейбусе? Я не вижу. Естет ви наш, ви в бидловозах бачите комфорт, а в ЛАЗах ні? Кольори - єрунда. І знову годі про хрєнь флудити. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/289892/
Потолок ужасный у ЛАЗа, всегда сколько не видел фоток, да и у нас в Донецке грязный весь в пятнах, и даже в автобусах новый потолок и видны пятна. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| И вообще ЛАЗ дерьмо полное, это пластик дешёвый за месяц выцветает и становится серо-буро-пошкарябаный и волнами идёт по салону. | ||
| NEOLAZ | Re: [3630] | [Ответить] |
| >http://transphoto.ru/photo/289892/
Его не моют, а можно ведь! У ЛАЗов бывает обычный потолок он у ЛАЗа получается очень хорошо и смотрится лучше чем арочный. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| ага, расскажи сказки про белого бычка. | ||
| NEOLAZ | Re: [3630] | [Ответить] |
| Ага розкажу. Ваші нездари в парках вгробили МАЗ-104 у 7-8 років ЛАЗ А183 в 5 років. Ваш ДЕАТ не має грошей на оргстекло того замість розбитого скла ставить фаньору навіть на ідеальному МАЗ-203. У вас жахливе обслуговування автобусів і це чудово видно по тих ЛАЗах. В Києві ЛАЗи далекі від стану тих що в Донецьку і тих що у Львові.
Якби в нас так було, коли АТП повністю наплювати на обслуговування автобусів, то кохані паном Романом автобуси Богдани А601 і А09280 всі були б у фаньорі і вже б сипалися... в тих автобусах замінено вже штук 10 вікон, фарбували облізлий кузов, ставлять нові ущільнювачі бо старі розхиталися в тих во А09280 поскрипують поручні і скрипить кузов, "пищать" пневмобалони підвіски - і то якось намагаються залагодити... В вас ті Богдани б розвалилися за паро-трійко років. Зате це був би чудовий показ що такі автобуси не можна нещадно експлуатувати. МАЗ-203, можна. А їх ні. | ||
| Lioncel | Re: [3630] | [Ответить] |
| Да конечно, виновато АТП но никак не ЛАЗ???Вы сами верите что вы говорите, у нас АТП самое новое 2004 года постройки, Мазы 104 все в идеальном состоянии, также как и МАЗ 105, и 203, а всё потому что качество у автобусов этой марки на несколько рядов выше чем у гавнокачества дрочьЛАЗа, те же самые панели в ЛАЗах за 2 месяца повылетали и так далее, а у МАЗа 203 в салоне чтоб вы знали вместо серой сраной дешёвой панели фанеры сделаные под дерево и очень красиво смотрится(дешево и сердито)Фанеру везде можно найти в случае замены, а вот пластик дрочЛАЗа надо ещё поискать! | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3630] | [Ответить] |
| Ты был в Донецке? Ты был в автопарке? Ты видел салоны и автобусы в живую?
Ребёнок, уйди, не зли. | ||
| nikooolay | Re: [3657] | [Ответить] |
| > Ребёнок, уйди, не зли.
эт вы себе? | ||
| Lioncel | Re: [3657] | [Ответить] |
| Это он Неолазу | ||
| Neolaz | Re: [3657] | [Ответить] |
| >Ребёнок, уйди, не зли.
То ти собі говориш?) В твоїй хворій уяві я можу бути ким завгодно, хоч нопланетянином. >самые панели в ЛАЗах за 2 месяца повылетали и так далее тю, наші 5 років тримаються і досі не вилетіли, ваші вже літають і так добре ніби після косяка) Ви впевнені що автобуси нічого не курили? А то шось в них всьо летить, правда тільки в Донецьку) | ||
| Lioncel | Re: [3657] | [Ответить] |
| Для Донецка надо делать автобусы крепкие, потому что у нас пассажиропоток очень большой и всегда с утра до вечера они ходят битком набитые - МАЗы прошли проверку прочности и всё до сих пор стоит в оригинальном виде, а вот у ЛАЗов собраных на соплях - окна повылетали, обшивка салона в ужасном состоянии, и работают через раз. | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3657] | [Ответить] |
| Что значит работают через раз? Все твари на линии :D | ||
| Lioncel | Re: [3657] | [Ответить] |
| Потому что если поставить их под забор то неначем будет возить, вот и поддерживают более менее работоспасобном состоянии, а так я уверен была бы воля работников они во-первых не брали бы такое уёбище техники во-вторых - стояли бы под забором. | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3657] | [Ответить] |
| Так и есть. Рабочие плюются. | ||
| Gregory | Re: [3664] | [Ответить] |
| > Потому что если поставить их под забор то неначем будет
> возить, вот и поддерживают более менее работоспасобном > состоянии, а так я уверен была бы воля работников они > во-первых не брали бы такое уёбище техники во-вторых - > стояли бы под забором. я уверен, что будь воля работников - все бы ездили на ЗИУ-9. иногда и учиться нужно новой техникой, не все кувалдой ремонтируется | ||
| Lioncel | Re: [3664] | [Ответить] |
| Мы и ездим на МАЗах, а ЛАЗ новьё - но не для Донецка. | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3664] | [Ответить] |
| Не, ну почему. ЮМЗ у нас ВСЕ 74 штуки на ходу, чего про ЗиУ не сказать... И водители больше любят ЮМЗ. | ||
| TFA | Re: [3664] | [Ответить] |
| Ось тільки пасажири ЮМЗ не дуже люблять... | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3664] | [Ответить] |
| Да?
Ну пока только такие отзывы видел "Народ, ну почему в центре троллейбусы, как троллейбусы, а к нам ходят сараи ржавые?" Да, ЗиУ у нас ужасные. ЮМЗ получше будут. | ||
| WEN | Re: [3664] | [Ответить] |
| Скажу про кіровоградські 2 тролейбуси ЛАЗ, нічього не сипеться, на лінію виходять щодня, А є мази 203, які молодші за лази, а вони то сипляться, вікна як мінімум. І бережуть їх однаково! | ||
| TFA | Re: [3673] | [Ответить] |
| > Да? Ну пока только такие отзывы видел "Народ, ну почему в
> центре троллейбусы, как троллейбусы, а к нам ходят сараи > ржавые?" Да, ЗиУ у нас ужасные. ЮМЗ получше будут. Ну якщо мається на увазі модернізовані Т2, то спорити не буду | ||
| Neolaz | Re: [3673] | [Ответить] |
| >А є мази 203, які молодші за лази, а вони то сипляться, вікна як мінімум. І бережуть їх однаково!
Спитайте в людей на фотобасі: в МАЗ-203 поскрипує салон і незручна приборна панель, у мідібуса МАЗ-206 сварять якість збірки і вікна кажуть теж вилітають. А в 5-річних ЛАЗів в нас ще жодна панель не відвалилася. До речі панелі вставлені в пази і закручені, вони не можуть відвалитися самі собою, так само як і стелева арка; а лінія світильників також вставлена в пази і може випасти хіба якщо вийняти її з пазів, а само собою воно не може. | ||
| electrotransman | Re: [3666] | [Ответить] |
| >я уверен, что будь воля работников -
> все бы ездили на ЗИУ-9. иногда и учиться нужно новой > техникой, не все кувалдой ремонтируется Не в этом дело, сами машины нужно делать крепче, прочнее. Вот так как делали раньше Зиу-9, а не Тролзы сейчас. Тоже самое и с новой техникой ЛАЗов? машины нужно делать прочными, чтобы они были равны по прочности Шкодам 9Тр, но с дизайном и обородуванием, к примеру БогданаТ701. Мысль понятна? | ||
| Lioncel | Re: [3673] | [Ответить] |
| Я не помню гдето на СТТСе прозвучало что Киев отказался от Лазов и они получат всего лишь 77 троллейбусов которые они успели заказать, и нехотят ждать долго поставок, кто то из главных сьездил на Богдан и БКМ и заказал 322 единицы троллейбусов и автобусов.Найти бы это фото где это прозвучало.Осталось Донецку и Харькову отказатся и всё будет как по маслу))) | ||
| electrotransman | Re: [3678] | [Ответить] |
| > Я не помню гдето на СТТСе прозвучало что Киев отказался от
> Лазов и они получат всего лишь 77 троллейбусов которые они > успели заказать, Так их нет на заводе этих 77 штук, как они их успели заказать? | ||
| Altair | Re: [3677] | [Ответить] |
| > Не в этом дело, сами машины нужно делать крепче, прочнее.
> Вот так как делали раньше Зиу-9, а не Тролзы сейчас. Тоже > самое и с новой техникой ЛАЗов? машины нужно делать > прочными, чтобы они были равны по прочности Шкодам 9Тр, но > с дизайном и обородуванием, к примеру БогданаТ701. Мысль > понятна? Мысль понятна, но необходимо учесть следующее: сейчас такой подход не в моде, ныне считается, что вскоре продукт будет заменен более современным. Это, так сказать, традиция общества потребления, соответственно современные автомобили менее долговечны чем старые, и эта мода перекинулась и на ОТ тоже. Причем у сторонников этого явления имеется веское обоснование: как компенсируете увеличившуюся массу? Трудозатратность? | ||
| Оксана | Re: [3678] | [Ответить] |
| Проблемы с качеством экспортных А183 уже обсуждают с фотографиями на форуме "Украинской правды". Дожились.
Богдан и БКМ как-то тоже неочень. Особенно Богдан с проваливающимися педалями и горящими печками. Пока не запретят законодательно ставить китайское дерьмооборудование - Богдан пусть идет в печь. БКМ получше, но пусть сделает нормальный прочный кузов без прогибов еще с завода. И поставит оригинальное тяговое оборудование как в 32100С без китайских силовых модулей. Насчет Тролзы - Мегаполис хлипкий и панели обшивки труднодоставаемы. Если брать что-то ихнее - то Оптиму с комплектацией казанского 2088 с ТрСУ. ЛиАЗ-52803 ничего, но салон слишком бюджетно, как в ЮМЗ Т2. Кузов вроде ничего. Понравился новый вариант новосибирского СТ-6217 с Арс-термом(машина 3314). Это на порядок лучше хлипкого ЛАЗа и Богдана. | ||
| TFA | Re: [3681] | [Ответить] |
| > Проблемы с качеством экспортных А183 уже обсуждают с
> фотографиями на форуме "Украинской правды". Дожились. > Богдан и БКМ как-то тоже неочень. Особенно Богдан с > проваливающимися педалями и горящими печками. Пока не > запретят законодательно ставить китайское > дерьмооборудование - Богдан пусть идет в печь. Піччю для Богдана стане Київ :)) | ||
| HAnS | Re: [3681] | [Ответить] |
| > Понравился новый вариант новосибирского СТ-6217 с
> Арс-термом(машина 3314). Ололо, ЗіУ наступає!!!) | ||
| Sturm | Re: [3662] | [Ответить] |
| > Для Донецка надо делать автобусы крепкие, потому что у нас
> пассажиропоток очень большой и всегда с утра до вечера они > ходят битком набитые - МАЗы прошли проверку прочности и всё > до сих пор стоит в оригинальном виде, а вот у ЛАЗов > собраных на соплях - окна повылетали, обшивка салона в > ужасном состоянии, и работают через раз. Напіввагонами возити вас треба :) | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3681] | [Ответить] |
| > Проблемы с качеством экспортных А183 уже обсуждают с
> фотографиями на форуме "Украинской правды". Дожились. Кде? > Богдан и БКМ как-то тоже неочень. Особенно Богдан с > проваливающимися педалями и горящими печками. Пока не > запретят законодательно ставить китайское > дерьмооборудование - Богдан пусть идет в печь. БКМ получше, > но пусть сделает нормальный прочный кузов без прогибов еще > с завода. Фотографии, просим. И поставит оригинальное тяговое оборудование как > в 32100С без китайских силовых модулей. > Насчет Тролзы - Мегаполис хлипкий и панели обшивки > труднодоставаемы. Они что, в труднодоступных местах? Что там хлипкого? Мегаполисы работают без поломок. Если брать что-то ихнее - то Оптиму с > комплектацией казанского 2088 с ТрСУ. :D > ЛиАЗ-52803 ничего, но салон слишком бюджетно, как в ЮМЗ Т2. > Кузов вроде ничего. :D > Понравился новый вариант новосибирского СТ-6217 с > Арс-термом(машина 3314). > Это на порядок лучше хлипкого ЛАЗа и Богдана. :D :D :D :D :D | ||
| Vyacheslav | Re: [3681] | [Ответить] |
| Кажуть, македонці "не дуже" задоволені якістю збірки ЛАЗів
http://img28.imageshack.us/img28/4050/inside2y.jpg http://img231.imageshack.us/img231/581/inside1x.jpg | ||
| Phantom | LAZ в Македонии :(( | [Ответить] |
| С форума Proavtobus:
LAZ в Македонии :(( http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=8&pid=2071&st=400&#entry2071 Ups... Уже вырезали :( http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=8&st=400&p=2076&#entry2076 Прямая ссылка пока действительна (Courtesy УТФ): http://upload.com.ua/get/902391085/НЕДОСТА...БУСЕ_А183D1.pdf Lomabred: "З шестиавтобусів , що вже відправили до македонії з того , я чув, в двох погано робили двигуни в результаті підсмоктування повітря в паливну систему а водного вискочив болт з системми керування. Короче кермо в один бік , а колеса в інший.Робітників в цеху оштрафували на 30% від преміі за низьку якіть складання." http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=567&st=0&p=2012&#entry2012 | ||
| Phantom | Re: LAZ в Македонии :(( | [Ответить] |
| В догонку...
Увы, по европейским меркам это никуда не годится :(( Хотелось бы, чтобы ЛАЗ уделил особое внимание контролю качества выпускаемой продукции. Ведь её, будь то сейчас в Македонии или в 2012 году в Украине во время Еврочемпионата, будут пользоваться и оценивать европейские потребители, хорошо знакомые с лучшими мировыми образцами техники. Да и самой Украине необходима реальная конкуренция отечественных производителей автобусов, троллейбусов, трамваев прежде всего в качестве, а, значит, в комфорте и долговечности выпускаемой продукции. | ||
| Роман-Стефаний | Re: [3686] | [Ответить] |
| > Кажуть, македонці "не дуже" задоволені якістю збірки ЛАЗів
> > http://img28.imageshack.us/img28/4050/inside2y.jpg > > http://img231.imageshack.us/img231/581/inside1x.jpg В таком духе сделаны все автобусы. > Короче кермо в один бік , а колеса в інший. Несколько ЛАЗов 2006 года вообще до Донецка не доехали. Рулевая чик чик... | ||
| Роман-Стефаний | Re: LAZ в Македонии :(( [3687] | [Ответить] |
| > Прямая ссылка пока действительна (Courtesy УТФ):
> > http://upload.com.ua/get/902391085/НЕДОСТА...БУСЕ_А183D1.pdf Боже, какой позор... Одним словом, как и говорили донецкие работники автопарка "Всё на гвоздях и клее"... Боже Боже. Как этот автобус можно назвать долговечным? И опять же, на фотографиях видим то, что я говорил - автобус уже весь раз*ёбаный по приходу с завода без начинания эксплуатации в городе | ||
| Neolaz | Re: LAZ в Македонии :(( [3687] | [Ответить] |
| То но позор, але дрібні і не дуже приємні косяки. Сподіваємося, їх ЛАЗ швидко виправить. Ну шо сказать - перший блін комом, схалтурили, буває, вміє львівський завод трошка халтурить, вміє, але і з ЛАЗ-695Н трошка халтурили. В Богданах 2010 року такі косяки помітні неозброєним оком і вони серйозніші.
Ну а щодо Львівських ЄвроЛАЗів, то недоліку №19 там точно немає; №21 - ЛАЗ не клеїв табличок №24 - тут причина у аварії, а не пристикуванні скорше за все; №31 - кніпки у наших принаймні трьох усі прямі. №32 - індикатори потрібно налаштовувати, №33 - на наших не горить, сьогодні бачив. | ||
| Neolaz | Re: LAZ в Македонии :(( [3687] | [Ответить] |
| Ах так, хід педалі гальма дуже незначний, тому задіти шнур неможливо. | ||
| лихвар | Re: LAZ в Македонии :(( [3687] | [Ответить] |
| хаха, якість капіталок нашого депо фактично не особливо відрізняється від лазівської (крім пофарбування).. | ||
| DIMAN | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| Neolaz скажите мне пожалуйста почему вы всегда когда говорят что ЛАЗ плохой начинаете съезжать на Богдан?какое он имеет отнешние к ЛАЗу*????
а по поводу качества Македонских автобусов тут и так понятно всё.клепали гавно и будут клепать.и с момента поставки их в Донецк в 2006 году ничего не поменялось.а жаль.... | ||
| Neolaz | Re: LAZ в Македонии | [Ответить] |
| >а по поводу качества Македонских автобусов
По якості ЛАЗи недотягують поки що, але можуть вони, коли хочуть, міжміські ЛАЗи (4207,5208) дуже файні. Якість буде, коли робітників заставити це зробити. Список з недоліками вже здається надіслали. Он чув їх позбавили премії. Що тепер робитимуть? Мусять клепати якісно інакше жахливо зганьбляться і перейдуть до випуску ЛАЗ-695Н, втім в них вони виходять дуже файно а попит на 695 досі є і немалий. Мені теж неподобається що зхалтурили. Ну з ким не буває. Але у львівських таких кривих незістиковок і кривих сталевих панелей жодної не бачив, двигуни в них німецькі. | ||
| Роман-Стефаний | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| > То но позор, але дрібні і не дуже приємні косяки.
> Ну шо сказать - > перший блін комом, схалтурили, буває, вміє львівський завод > трошка халтурить, вміє.бачив. Ага... И этих блинов комом уже более 300 штук. > Сподіваємося, їх ЛАЗ швидко виправить. А что вам ещё остаётся сказать... | ||
| Роман-Стефаний | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ, я тебе открою секрет, Македонии нужны дешёвые автобусы, в следующий раз это будет МАЗ.
И ещё... Если говорят "Все они одинаковые" значит вообще нихера не знают. | ||
| Роман-Стефаний | Re: LAZ в Македонии [3695] | [Ответить] |
| Мусять клепати якісно інакше жахливо
> зганьбляться і перейдуть до випуску ЛАЗ-695Н, втім в них > вони виходять дуже файно а попит на 695 досі є і немалий. :D :D :D :D :D > Мені теж неподобається що зхалтурили. Ну з ким не буває. > Але у львівських таких кривих незістиковок і кривих > сталевих панелей жодної не бачив, двигуни в них німецькі. Ты просто не хочешь видеть объективные вещи. А точнее, не с кем сравнить. Потому что ты думаешь, что автобуса лучше ЛАЗа не бывает. | ||
| Neolaz | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| Якщо ЛАЗ їх не виправить. От що буде - якщо інші ЛАЗи також матимуть недоробки, завод серйозно зганьбиться, почнуться позови до суду за недоробки і непоставки машин, заплямована репутація і імовірно перехід до випуску чогось типу ЛАЗ-695Н (хоча чому б ні, ЛАЗ чудово їх робив а ДАЗ чудово продовжує робити) або серйозна переробка проекту. | ||
| Neolaz | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| >ЛАЗ-695Н, втім в них
> вони виходять дуже файно а попит на 695 досі є і немалий. Кажете і 695 поганий? ЛАЗ все життя гавно робив чи ПАЗ-3205, КаВЗ-скотовозка або ЛіАЗ-677 це якісні автобуси? | ||
| Роман-Стефаний | Re: LAZ в Македонии :(( [3699] | [Ответить] |
| або серйозна переробка проекту.
Многое нужно переделать, но особенно криволапо на заводе. | ||
| Markus Schulz | Re: LAZ в Македонии | [Ответить] |
| Ужас, какое позорище перед зарубежными коллегами...
Даже Сантехник молчит по этому поводу. А лазофил Неолаз продолжает выгораживать своё болото. К слову, Неолаз, Богдан, который ты так часто обсираешь, когда нечего сказать в защиту ЛАЗа, показал всей Прибалтике Т701.15, то шума было намного меньше, и в основном критика там касалась не криворукой сборки. Советую перечитать комментарии к Рижским и Таллинским фотографиям Богдана Т701.15 на СТТС. | ||
| SEmix | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| > То но позор, але дрібні і не дуже приємні косяки.
> Сподіваємося, їх ЛАЗ швидко виправить. Ну шо сказать - > перший блін комом, схалтурили, буває, вміє львівський завод > трошка халтурить, вміє, але і з ЛАЗ-695Н трошка халтурили. Это не первый блин!!! Только по Киеву 400 таких блинов ездит (вместе с троллейбусами). 695-й делался для другой страны, и для других времён. Кстати, о первых блинах. Мне одному кажется, что первый блин был удачным, чего не скажешь о последних поделках этой шаражкиной конторы? | ||
| Юрий | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| Просто нужен еще и очень хороший контроль то есть если в депо пришла некачественная машина отправлять ее обратно на завод. | ||
| Columb | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| К комментриям на тему качества ЛАЗ в Македонии и кто и в каких парках разбивает ЛАЗ с ужасной ненавистью я хотел бы добавить, что, насколько мне известно, у специлистов Старой Загоры (Болгария) есть очень много и серьёзных технических претензий к троллейбусам, которые ЛАЗ поставил в 2009 г. Кто на этот раз виноват? Кто из лазофилов скажет что виноваты болгарские водители? | ||
| SEmix | Re: LAZ в Македонии :(( [3704] | [Ответить] |
| > Просто нужен еще и очень хороший контроль то есть если в
> депо пришла некачественная машина отправлять ее обратно на > завод. Контроль нужен на заводе, НО когда сроки постоянно срываются, то на ОТК давят сврерху, чтобы те пропускали такие машины за ворота завода. | ||
| SEmix | Re: LAZ в Македонии :(( [3705] | [Ответить] |
| > К комментриям на тему качества ЛАЗ в Македонии и кто и в
> каких парках разбивает ЛАЗ с ужасной ненавистью я хотел бы > добавить, что, насколько мне известно, у специлистов Старой > Загоры (Болгария) есть очень много и серьёзных технических > претензий к троллейбусам, которые ЛАЗ поставил в 2009 г. > Кто на этот раз виноват? Кто из лазофилов скажет что > виноваты болгарские водители? Через мои руки проходили списки претензий от польского перевозчика по ЛАЗам, пришедшим в 2008-м. Если бы машины были нормального качества, то на подходе был контракт ещё на 10 машин, который не состоялся. | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3691] | [Ответить] |
| > Прямая ссылка пока действительна (Courtesy УТФ):
> > http://upload.com.ua/get/902391085/НЕДОСТА...БУСЕ_А183D1.pdf > Тоже самое и с новыми Донецкими автобусами ЛАЗ..точь в точь, и швы которые обсуждались и не раз, и крепления и волны.... | ||
| Santehnik | Re: LAZ в Македонии :(( [3704] | [Ответить] |
| Слетелись мухи на г-но :-) | ||
| Columb | Re: LAZ в Македонии :(( [3688] | [Ответить] |
| > В догонку...
> Увы, по европейским меркам это никуда не годится :(( > Хотелось бы, чтобы ЛАЗ уделил особое внимание контролю > качества выпускаемой продукции. Ведь её, будь то сейчас в > Македонии или в 2012 году в Украине во время > Еврочемпионата, будут пользоваться и оценивать европейские > потребители, хорошо знакомые с лучшими мировыми образцами > техники. > Да и самой Украине необходима реальная конкуренция > отечественных производителей автобусов, троллейбусов, > трамваев прежде всего в качестве, а, значит, в комфорте и > долговечности выпускаемой продукции. + 1 реальная конкуренция нужна Я бы взял пример с турецких производителей. Конкуренция им пошла на пользу и рынка им хватает и экспортые рынками занимаются | ||
| Santehnik | Re: LAZ в Македонии :(( [3704] | [Ответить] |
| Выложите такой файл по другим вендорам, будем сравнивать, а так это несерьезно. | ||
| Columb | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| > > К комментриям на тему качества ЛАЗ в Македонии и кто и в
> > каких парках разбивает ЛАЗ с ужасной ненавистью я хотел > бы > > добавить, что, насколько мне известно, у специлистов > Старой > > Загоры (Болгария) есть очень много и серьёзных > технических > > претензий к троллейбусам, которые ЛАЗ поставил в 2009 г. > > Кто на этот раз виноват? Кто из лазофилов скажет что > > виноваты болгарские водители? > Через мои руки проходили списки претензий от польского > перевозчика по ЛАЗам, пришедшим в 2008-м. Если бы машины > были нормального качества, то на подходе был контракт ещё > на 10 машин, который не состоялся. Контракт был на 11 машин и он даже был подписан, но клиент отказался его реализовывать сами понимаете почему | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| И кто ещё после такого скажет что ЛАЗ класс???Я прочитал ряд недочётов: И КАК ТАКОЕ ВООБЩЕ МОЖНО ВЫПУСКАТЬ???Неужели трудно найти хорошую твёрдую фанерку для "защитного листа" возле сидений чтоб не гнулась???или одинаковые болты???углы и стыковки шахты - в Донецке такие же как и в Македонских - надо полировать.Блин ну вообще такое ощущение что собирает слепой, глухой, немой, криворукий инвалит 1,2,3 группы. | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| == А ТАКЖЕ!!! То, что будет указано в официальном отчете машиностроительного
факультета: Пункт 2. резкий ход акселератора – рывками И в Донецких тоже самое...я думал это так надо... | ||
| Оксана | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| Обсуждение македонских А183 http://forum.pravda.com.ua/read.php?2,210167549
Разваливающееся рулевое управление это реальная жесть. И еще ржавое... Вопрос - ведущие мосты на киевских Е301 не контрафакт? На 4602 пару дней назад опять развалилась ступица(подшипник). СТ-6217 это не ЗиУ . http://transphoto.ru/vehicle/173847/#n178794 Кузов как у Оптимы. Притом с асинхронным ТД. | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| ЛАЗ в очередной раз доказал что за 6 лет выпуска А183 они так и не научились автобусы нормально собирать, а жаль... | ||
| Neolaz | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| >Вопрос - ведущие мосты на киевских Е301 не контрафакт?
Они немецкие. Вы что, немецкую технику уже в низком качестве подозреваете? >СТ-6217 это не ЗиУ С рашинской электроникой они долго не протянут, там в парках поголовно ЭПРО с Чергосом хоть с Айджебете транзисторами ругают и матерят. И сколько можно делать такие колхозные приборные панели? На Хесс посмотрите. | ||
| Neolaz > Оксана | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| Вам сюда http://www.zf.com/corporate/en/career/contact_career/contact.jsp расскажите про низкое качество немецкого моста. | ||
| Оксана | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| >Вы что, немецкую технику уже в низком качестве подозреваете?
А мосты точно оригинальные? Повторяющиеся разрушения ступиц вызывают сомнения в этом. >С рашинской электроникой они долго не протянут, там в парках поголовно ЭПРО с Чергосом Там стоит Арс-Терм. С возможностью автономного хода. ЛАЗ и Богдан даже в самой дорогой комплектации Цегелеком АХ НЯЗ не имеют. >И сколько можно делать такие колхозные приборные панели? Нормальные панели. Лучше украинских. И зачем мне ссылка на отдел персонала? Они причем к качеству? | ||
| Phantom | Транспорт к Евро-2012 | [Ответить] |
| Проблема с задержками исполнения ЛАЗом госзаказа на автобусы и троллейбусы потребовала внимания премьер-министра.
***** Азаров і Цимбалюк мають питання до роботи ЛАЗу Zaxid.net, 21.02.2011, 21:22 Під час наради за участі прем’єр-міністра України Миколи Азарова, голова Львівської ОДА Михайла Цимбалюка та львівського міського голови Андрія Садового щодо підготовки до Євро-2012 окрема увага була приділена незадовільній роботі Львівського автобусного заводу. Михайло Цимбалюк пообіцяв особисто розібратися із ситуацією на ЛАЗі. «Робоча нарада пройшла конструктивно і ми маємо певні свої пропозиції і зауваження прем’єр-міністра щодо кількості автобусів, які випускає наш автобусний завод, і щодо діяльності одного із державних банків, який невчасно кредитує придбання автобусів та тролейбусів. На це звернув увагу наш міський голова, який доповідав на цій нараді», - зазначив Михайло Цимбалюк у коментарі для ZAXID.NET 21 лютого. «Вже найближчим часом, наступного тижня, я буду на автобусному заводі. Мене теж не задовольняє ні якість наших автобусів, ні темпи роботи цього підприємства. Я буду проводити там нараду і ґрунтовно розбиратися в питаннях, які там відбуваються. Я стурбований, бо вперше для автобусного заводу дали такі преференції, закуповують велику кількість автобусів та тролейбусів за державні гроші, а щось невеликими темпами піднімається там зарплата і збільшується кількість робочих місць. Чому це так, я буду розбиратися на місці», - додав голова Львівської ОДА. Також Михайло Цимбалюк запевнив, що всі роботи з підготовки до Євро-2012 проходять згідно з графіком, хоч і вказав на те, що є «певні робочі моменти» у підготовці міста Львова. ***** Для справки: Из завленного для госзаказа количества автобусов и торллейбусов (1500 и 500 соответственно) на сегодняшний день ЛАЗом поставлено в города, принимающие Евро-2012, около 30-40 автобусов и 12 троллейбусов. До открытия Евро-2012 осталось 15 месяцев. :(( Резонные вопросы: - За оставшееся время ЛАЗ будет выполнять заказ авральными методами? - О каком качестве изготовления автобусов и троллейбусов в жтом случае может вестись речь? :(( Риторический вопрос: - На что расчитывала "команда профессионалов" (Кабинет министров), подписывая эксклюзивный договор с ЛАЗом вместо того, чтобы привлечь для такого важного заказа всех отечественных производителей, включая Львов, Луцк, Чернигов, Днепропетровск... ? | ||
| Neolaz > МАЗ... | Re: LAZ в Македонии :(( [3707] | [Ответить] |
| Вот какой ваш МАЗ-203 хороший
<Не обошлось, конечно, без некоторых «детских болезней»: по официально неподтвержденным данным, нарекания вызвали протекающий потолок и коробящийся ламинат; низкое качество сборки и окраски дверей, неровная вклейка лобового стекла и низкое качество проклейки большинства швов в местах вклейки окон, плохое качество пластика, из которого сделана передняя панель и кривизна швов. Дверка, разделяющая рабочее место водителя и салон, лопнула после первой тысячи километров пробега, причем (внимание!), по мнению польской стороны, она могла быть лопнувшей еще на заводе, но дефект мог быть скрыт с помощью шпаклевки и покраски></i> <К слову, эксплуатация автобусов в Казани позволила выявить очередной конструкторский просчет — ослабевающие крепления панелей управления<b>.> <Видимо, это было связано с проблемами сборки первых автобусов> <Опять-таки, у одного из минских МАЗ-203 появилась трещина на лобовом стекле и <b>треснула решетка моторного отсека. Водители же жалуются на узкую кабину и жесткую переднюю подвеску. В довершение всяго негатива, по информации из неофициальных источников на МАЗе, размещенной в интернете, стало известно про то, что формы на каркас автобусов МАЗ-203 отливаются бракованными и быстро ржавеют> http://www.bartrans.net/bus-maz203.ru.html Но что это значит... | ||
| Naz_z | Re: LAZ в Македонии :(( [3719] | [Ответить] |
| > Там стоит Арс-Терм. С возможностью автономного хода. ЛАЗ и
> Богдан даже в самой дорогой комплектации Цегелеком АХ НЯЗ > не имеют. Богдан оборудован АХ. | ||
| Neolaz > МАЗ... | Re: LAZ в Македонии :(( [3719] | [Ответить] |
| >Чернигов
Шоб они эти скотовозки Богданы клепали стахановскими методами?! | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3719] | [Ответить] |
| Вот какой ваш МАЗ-203 хороший
<Не обошлось, конечно, без некоторых «детских болезней»: по официально неподтвержденным данным, нарекания вызвали протекающий потолок и коробящийся ламинат; низкое качество сборки и окраски дверей, неровная вклейка лобового стекла и низкое качество проклейки большинства швов в местах вклейки окон, плохое качество пластика, из которого сделана передняя панель и кривизна швов. Дверка, разделяющая рабочее место водителя и салон, лопнула после первой тысячи километров пробега, причем (внимание!), по мнению польской стороны, она могла быть лопнувшей еще на заводе, но дефект мог быть скрыт с помощью шпаклевки и покраски></i> <К слову, эксплуатация автобусов в Казани позволила выявить очередной конструкторский просчет — ослабевающие крепления панелей управления<b>.> <Видимо, это было связано с проблемами сборки первых автобусов> <Опять-таки, у одного из минских МАЗ-203 появилась трещина на лобовом стекле и <b>треснула решетка моторного отсека. Водители же жалуются на узкую кабину и жесткую переднюю подвеску. В довершение всяго негатива, по информации из неофициальных источников на МАЗе, размещенной в интернете, стало известно про то, что формы на каркас автобусов МАЗ-203 отливаются бракованными и быстро ржавеют> http://www.bartrans.net/bus-maz203.ru.html Но что это значит... >Того что в Казани все далбоёбы, у нас почему-то из выше перечисленых претензий ниодна не проявилась до сих пор!!!Да и за одно в Казани трамваи все в хлам, троллейбусы Оптима под заборенные, про автобусы я промолчу... У нас когда пришли МАЗы все рады были, а когда пришли ЛАЗы из 16 работало 8, потому что водители говорили что боятся за них садится, газ даёш и окно бах - нету. | ||
| LAZ-695N aka Neolaz | МАЗ | [Ответить] |
| Зато в Минске проявились. | ||
| Lioncel | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Ну незнаю, приедьте к нам в Донецк и посмотрите, все целы и не видно никаких техничиских вмешательств со стороны работников АТП, всё вполне стандатное стоит. | ||
| LAZ-695N | Re: МАЗ | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/photo/358981/ Да-да | ||
| Santehnik | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Для справки:
Из завленного для госзаказа количества автобусов и торллейбусов (1500 и 500 соответственно) на сегодняшний день ЛАЗом поставлено в города, принимающие Евро-2012, около 30-40 автобусов и 12 троллейбусов. _________________________ Немного не так. Киев 77 троллейбусов Е301 + 10 автобусов А292. Харьков 67 Е183, 30 Е301, 26 ЛАЗ А183, 1 А5208 НеоЛАЗ. Донецк 143 троллейбуса + 16 автобусов. Львов 92 автобуса + 60 троллейбусов. Необходимо поставить 377 троллейбусов и 144 автобуса. Уже поставлено: 15 Е301 в Харьков Итого 15 из 377 10 А292 в Киев 32 А183 в Донецк и Харьков 12 А183 во Львов 15 А191 во Львов Итого 69 из 144. Автобусы поставить успеют :-))) Троллейбусы скорее всего поставят всем кроме Киева, у нас там какие-то финансовые бока с банком образовались. | ||
| electrotransman | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Ну так а кто на ЛАЗе сейчас может собирать качественную технику, если там не осталось опытных рабочих? | ||
| LAZ-695N | Re: МАЗ | [Ответить] |
| На Богдані всі такі досвідчені а все одно збирають неякісне гімно що в Львові за рік-два розвалюється. Не будь тут обслуговування ті Богдани А601 вже б посипалися. А ЛАЗи їздять. Он їздять гармошки 1,5 року і нічого. Просто такі недоліки, виявлені в ЛАЗах не є чимось особливим в СНД. Це для нас нормально...:( :( :(
А може так зроблять - дадуть хабаря щоб залагодити все, недоліки виправлять та і замнуть. Поки не пізно. При тому у львівських автобусів таких недоробок (особливо у салонах і особливо підгонка панелей) не помічалося. | ||
| Lioncel | Re: МАЗ | [Ответить] |
| >http://fotobus.msk.ru/photo/358981/ Да-да
> >Это вам не http://fotobus.msk.ru/photo/317249/ и не http://fotobus.msk.ru/photo/318660/ а также http://fotobus.msk.ru/photo/319763/ | ||
| kostyan | Re: МАЗ | [Ответить] |
| >Троллейбусы скорее всего поставят всем кроме Киева
А что там с другими производителями? Они смогут нам поставить какие-то троллейбусы к следующему году? | ||
| Юрий | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Думаю Богдан вполне может и даже в этом году дело в оплате. | ||
| Lioncel | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Да зачем Киеву ЛАЗы?????????????????????????????Богданы хай покупает, желательно Т701.15, мне эта модель понравилась очень, звуки классные двигателя, когда у нас эта модель была на испытаниях все рады были...а народ такой красоте как удивлялся и охотно заходил...жаль что Донецк гавноЛазы покупает, очень жаль. | ||
| Роман-Стефаний | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Да пусть хоть и ЛАЗ... Но мне кажется, долго такая сборка не проживёт.
П.С. Обновляться всё равно надо. ЗиУ_сараи пора списывать! | ||
| Lioncel | Re: МАЗ | [Ответить] |
| Ну так что, у нас тех ЗиУ всего 152 штуки, а троллейбусов ЛАЗ которые должны прийти 165 | ||
| LAZ-695N | Re: МАЗ | [Ответить] |
| >Но мне кажется, долго такая сборка не проживёт
Ну ЛАЗу той лист з недоліками прийшов, робочих залишать чи вже залишили без премії, доведеться робити добре, більше того, кузов міцний, навідміну від МАЗ-103 | ||
| Nick | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| > Немного не так. Киев 77
> троллейбусов Е301 + 10 автобусов А292. Харьков 67 Е183, 30 > Е301, 26 ЛАЗ А183, 1 А5208 НеоЛАЗ. Донецк 143 троллейбуса + > 16 автобусов. Львов 92 автобуса + 60 троллейбусов. По Львову - правильно, а по остальным городам автобусов больше заказано. | ||
| Santehnik | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| > По Львову - правильно, а по остальным городам автобусов больше заказано.
А есть более точные данные? Я и эти с трудом отыскал... По Харькову была информация что они в начале заказали 60 автобусов, а потом переиграли на 10. По Донецке и Киеву вобще ничего не нашел... | ||
| Роман-Стефаний | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| У Донецка точно не 16 автобусов. Иначе, не строили бы новый автопарк. Говорят про 100. | ||
| Santehnik | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| Говорят про 3000 :-)
А реальные тендеры с проплатой это уже другое. | ||
| Роман-Стефаний | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| Реальный тендер не на 16. Я тебе уже говорил, 23 марта ДЭАТ побеждает на тендере для дополнительных 30 автобусов ЛАЗ... Правда ЛАЗ про*бал сроки... И не знаю, как будем выкручиваться. | ||
| Santehnik | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| http://traffic.dn.ua/page/28 и где тут автобусы? С оперы мини сложно гуглить потому буду рад увидеть ссылку где написано о четком количестве и сроках :-) | ||
| Vyacheslav | Re: МАЗ [3728] | [Ответить] |
| http://funds2010.epravda.com.ua/news/4d6ca1672b587/
ЛАЗ домовляється про випкуск трамваїв Львівський автобусний завод буде випускати трамваї - компанія веде переговори про отримання ліцензії з одним із найбільших європейських виробників. Про це заявив голова наглядової ради заводу Ігор Чуркін, пише газета "Комерсант-Україна". Ідеться про трамвай довжиною 32 м із низькою підлогою і з асинхронним двигуном. Його вартість складе 8-10 млн. гривень. "Зараз ми обговорюємо з комунальними підприємствами їхні вимоги до трамваїв", - зазначив Чуркін. Обсяг виробництва складе 200-300 трамваїв на рік, інвестиції - близько 200 млн. гривень, половина з яких - кредитні кошти. Зараз більше 95% парку трамваїв у країні (близько 3 тис.) потребує оновлення, розповіли в Центрі політичного і економічного аналізу. "Але міста не здатні платити навіть за трамваї, які раніше використовувалися, вартістю 300 тис. доларів. Тому останнім часом в Україні продавалося по 5-10 трамваїв на рік", - повідомила експерт Центру політичного і економічного аналізу Ірина Кава. Як відомо, це вже не перша заява про плани відкриття виробництва трамваїв в країні. У 2010 році Харківська міськрада повідомила, що веде переговори з польським виробником міського транспорту Solaris Bus & Coach про відкриття в місті виробництва трамваїв. В кінці 2010 року представники компанії і міськради побували на двох майданчиках, де передбачалося налагодити виробництво. | ||
| SEmix | О Богдане забыли | [Ответить] |
| Чуть не забыли о Богдане, который тоже заявлял о планах строить трамваи и вагоны метро. Потом речь шла о дистрибуции трамваев и вагонов метро. Даже протоколы о намерениях подписывали.
http://www.kommersant.ua/doc.html?DocID=1038049 | ||
| Morty | Re: МАЗ [3743] | [Ответить] |
| >
> http://traffic.dn.ua/page/28 > и где тут автобусы? С оперы мини сложно гуглить потому буду > рад увидеть ссылку где написано о четком количестве и > сроках :-) http://passtrans.dn.ua/contest6.php | ||
| TFA | Re: О Богдане забыли [3745] | [Ответить] |
| > Чуть не забыли о Богдане, который тоже заявлял о планах
> строить трамваи и вагоны метро. Потом речь шла о > дистрибуции трамваев и вагонов метро. Даже протоколы о > намерениях подписывали. > http://www.kommersant.ua/doc.html?DocID=1038049 > Навіть більше, були зроблені кілька кузовів | ||
| SEmix | Re: О Богдане забыли [3747] | [Ответить] |
| > Навіть більше, були зроблені кілька кузовів
Которых никто не видел. | ||
| LAZ-695N | Проблеми ЛАЗів відомі вже давно? | [Ответить] |
| Якщо уважно продивитися список недоліків ЛАЗ А183 то
1) не такі вони серйозні, крім 25, до того ж деякі є цілком надумані. 2) дата цього документу - кінець грудня 2010 року. Отже ЛАЗу про ці проблеми (більше двох місяців пройшло) судячу з усього, відомо. 3) За халтуру, як я чув, працівників позбавлено премії чи частини премії. Оскільки в Македонії за якістю зборки дивляться як видно дуже добре, вони не візьмуть інші 70 з чимось машин якщо всі 30 недоліків не буде усунено, більше того, недоліки не такі і страшні. Так що у ЛАЗа немає іншого виходу окрім як усувати недоліки і ще піднімати якість автобусів. Інакше буде біда. ЛАЗ втратить репутацію і муситиме випускати щось на зразок ЛАЗ-695 і 699 | ||
| TFA | Re: О Богдане забыли [3748] | [Ответить] |
| > > Навіть більше, були зроблені кілька кузовів Которых никто
> не видел. Як мінімум один точно є, ця інфа була з достовірних джерел | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| > Вот какой ваш МАЗ-203 хороший
> <Не обошлось, конечно, без некоторых «детских болезней»: по > официально неподтвержденным данным, нарекания вызвали > протекающий потолок и коробящийся ламинат; низкое качество > сборки и окраски дверей, неровная вклейка лобового стекла и > низкое качество проклейки большинства швов в местах вклейки > окон, плохое качество пластика, из которого сделана > передняя панель и кривизна швов. Дверка, разделяющая > рабочее место водителя и салон, лопнула после первой тысячи > километров пробега, причем (внимание!), по мнению польской > стороны, она могла быть лопнувшей еще на заводе, но дефект > мог быть скрыт с помощью шпаклевки и покраски></i> > <К слову, эксплуатация автобусов в Казани позволила выявить > очередной конструкторский просчет — ослабевающие крепления > панелей управления<b>.> > <Видимо, это было связано с проблемами сборки первых > автобусов> > <Опять-таки, у одного из минских МАЗ-203 появилась трещина > на лобовом стекле и <b>треснула решетка моторного отсека. > Водители же жалуются на узкую кабину и жесткую переднюю > подвеску. В довершение всяго негатива, по информации из > неофициальных источников на МАЗе, размещенной в интернете, > стало известно про то, что формы на каркас автобусов > МАЗ-203 отливаются бракованными и быстро ржавеют> > > http://www.bartrans.net/bus-maz203.ru.html > > Но что это значит... > >Того что в Казани все далбоёбы, у нас почему-то из выше > перечисленых претензий ниодна не проявилась до сих пор!!!Да > и за одно в Казани трамваи все в хлам, троллейбусы Оптима > под заборенные, про автобусы я промолчу... > У нас когда пришли МАЗы все рады были, а когда пришли ЛАЗы > из 16 работало 8, потому что водители говорили что боятся > за них садится, газ даёш и окно бах - нету. Ответ может быть лишь в том, что все МАЗы до 2008 года собирались в Донецке. | ||
| LAZ-695N | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| А Минск их просто так не хотел брать? Кстати в Минске есть жалобы на качество 203, не раз слышал | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| У нас нет. Собирали на базе ДЭАТа | ||
| LAZ-695N | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| К вам машинокомплекты приезжали а вы собирали или что? | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| Именно. Сейчас идут переговоры с МАЗом.
Донецк будет отказываться от ЛАЗа. | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| Потому что Лукьянченко увидел что даже в Македонию экспортные ЛАЗы ужасные пришли то что нам? | ||
| donrace | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| Morty, а какие модели именно собирали, не подскажешь? | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| МАЗ-104 точно. Это ещё акцентировали при открытии автопарка в 2003 году. Помню, тогда автобусы вышли на 42 маршрут. И в газетах писали.
Далее МАЗ-103, 105. По поводу 203 точно не знаю, но говорят, что салатовые тоже. | ||
| LAZ-695N | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| >Донецк будет отказываться от ЛАЗа.
УРА! Отдайте их нам. Мы не откажемся. И 2006 года тоже отдайте - их отремонтируют, в божеский вид приведут, стекла все вставят. Даже с резинками. | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| Бесплатно отдавать никто ничего не будет.
И таки да, действительно УРА. | ||
| LAZ-695N | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| Ну продайте задешево, они же побитые - их перекрасят, поменяют пол-салона, окна вставят - this is money. А новые ЛАЗы тоже будете продавать? | ||
| DIMAN | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| я лично не капли не растроюсь если к нам не прийдут больше новые ЛАЗы) | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3761] | [Ответить] |
| > ЛАЗы тоже будете продавать?
Откуда такая информация? | ||
| LAZ-695N | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| Целее будут. У нас ими все довольны, и качество наших автобусов норм и не скрипит, ничего не стучит, не вываливается ничего, тепло, едет мягко. "украинцы ездят и нахваливают", как в том форуме писали, абсолютно точно :) | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3724] | [Ответить] |
| У нас они и скрипят, и дрожат и на ходу всё вываливается как конструктор Лего, до конечной остаётся только рама на колёсах, всё остальное можно будет по дороге собрать на обратном пути. | ||
| Георгий Запорожье | Re: LAZ в Македонии :(( [3765] | [Ответить] |
| > У нас они и скрипят, и дрожат и на ходу всё вываливается
> как конструктор Лего, до конечной остаётся только рама на > колёсах, всё остальное можно будет по дороге собрать на > обратном пути. Хорошо сказал =))) | ||
| moroz | Re: LAZ в Македонии :(( [3758] | [Ответить] |
| > По поводу 203 точно не
> знаю, но говорят, что салатовые тоже. http://fotobus.msk.ru/photo/100312/ http://fotobus.msk.ru/photo/100311/ http://fotobus.msk.ru/photo/100310/ Не знаю як інші, але ця поставка точно мінської збірки. | ||
| Morty | Re: LAZ в Македонии :(( [3758] | [Ответить] |
| Эта и есть. Собирали до 2008 года. В 2009 купили собранные. | ||
| Lioncel | Re: LAZ в Македонии :(( [3758] | [Ответить] |
| Донецк на ХУЮ вертели ЛАЗ | ||
| SEmix | Re: О Богдане забыли [3750] | [Ответить] |
| > Як мінімум один точно є, ця інфа була з достовірних джерел
Не верю! Джерела сами видели? Мне сотрудники ЛАЗа показывали в одном из цехов кузов трамвая. Когда я сам пошел проверять тот цех, ни кузова, ни какого-либо другого предмета там не оказалось. просто пустое помещение, где раньше был цех, а сейчас песок и строительный мусор. Посторяю ещё раз: не верю. | ||
| SEmix | Re: Проблеми ЛАЗів відомі вже давно? [3749] | [Ответить] |
| > Якщо уважно продивитися список недоліків ЛАЗ А183 то
> 1) не такі вони серйозні, крім 25, до того ж деякі є цілком > надумані. Не забываем, что автобус - ТОВАР. Вот приходишь ты в магазин за хлебом. Тебе продавщица даёт прогнивший сухарь, внутри которого личинки мух и муравьи. Изначально этот сухарь был испечён из пересоленного теста и небезопасен для здоровья. > 2) дата цього документу - кінець грудня 2010 року. Отже > ЛАЗу про ці проблеми (більше двох місяців пройшло) судячу з > усього, відомо. ЛАЗ знает о всех проблемах, всех автобусов, выпущенных с 2005-го года. За 6 лет в лучшую сторону не изменилось ни-хе-ра. Автобус отличный, хорошо продуманный, с неплохим салоном, но о качестве сборки говорить не приходится. > 3) За халтуру, як я чув, працівників позбавлено премії чи > частини премії. Это популярная тема на предприятии. Когда хотят повышать качество - повышают качество. Когда хотят сэкономить на персонале и зарплате - вводят штрафы и лишают премий. Оскільки в Македонії за якістю зборки > дивляться як видно дуже добре, вони не візьмуть інші 70 з > чимось машин якщо всі 30 недоліків не буде усунено, Надеюсь, что так и будет. Занимательный факт, в безоткатных странах у ЛАЗа нет повторных поставок, или дополнительных контрактов. София, Кельце, Стара Загора и теперь Скопье обожглись о ЛАЗ и больше не будут ;-) Кстати, ЛАЗ усуне процентов 5, а ко всему остальному ЛАЗ непричастен и именно это будут рассказывать македонцам представители завода. більше > того, недоліки не такі і страшні. Если у тебя когда-то насобирается сумма на собственный автомобиль, купленный за твои деньги, желаю тебе ощутить на нём весь список "не страшних недоліків". Так що у ЛАЗа немає > іншого виходу окрім як усувати недоліки і ще піднімати > якість автобусів. Кагбэ вариантов не много :))))) Інакше буде біда. ЛАЗ втратить репутацію ЕЁ НЕТ И УЖЕ ДАВНО! > і муситиме випускати щось на зразок ЛАЗ-695 і 699 Есть слухи о том, что ЛАЗ возобновил производство Лайнеров в СТАРОМ кузове :)))) проебали конструкторов, а на новых денег надо. Вот и некому довести проект нового Лайнера до ума. | ||
| TFA | Re: О Богдане забыли [3770] | [Ответить] |
| > > Як мінімум один точно є, ця інфа була з достовірних
> джерел Не верю! Джерела сами видели? Мне сотрудники ЛАЗа > показывали в одном из цехов кузов трамвая. Когда я сам > пошел проверять тот цех, ни кузова, ни какого-либо другого > предмета там не оказалось. просто пустое помещение, где > раньше был цех, а сейчас песок и строительный мусор. > Посторяю ещё раз: не верю. "Блажен тот, кто верует" (с) | ||
| SEmix | Re: О Богдане забыли [3772] | [Ответить] |
| > "Блажен тот, кто верует" (с)
Успехов :))))) | ||
| TFA | Re: О Богдане забыли [3772] | [Ответить] |
| Просто не бачу сенсу дезінфу пускати | ||
| SEmix | Re: О Богдане забыли [3774] | [Ответить] |
| > Просто не бачу сенсу дезінфу пускати
Ну как же, а поговорить в трамвайном сообществе? Тут половина от подобных слухов эрекцию получит :))))))))))) | ||
| TFA | Re: О Богдане забыли [3774] | [Ответить] |
| Я не те мав на увазі. Людина, яка цю інфу надала | ||
| Santehnik | Re: МАЗ [3746] | [Ответить] |
| > >
> > > http://traffic.dn.ua/page/28 > > и где тут автобусы? С оперы мини сложно гуглить потому > буду > > рад увидеть ссылку где написано о четком количестве и > > сроках :-) > > http://passtrans.dn.ua/contest6.php > Это не тендер на покупку автобусов, это тендер на маршруты! | ||
| Sturm | Re: LAZ в Македонии :(( [3760] | [Ответить] |
| > Бесплатно отдавать никто ничего не будет. И таки да,
> действительно УРА. А київські МАЗ-103 забрати не хочете? ;) Якраз корчі підходящі | ||
| Оксана | качество ЛАЗа | [Ответить] |
| >Занимательный факт, в безоткатных странах у ЛАЗа нет повторных поставок, или дополнительных контрактов.
Это и так понятно. Но что делать с уже поставленной техникой - теми же подзаборными Еххх? Есть простое решение по Е183 - выкинуть всю начинку, после чего переделать на электрическую и пневматическую схему ЮМЗ Т2. будет низкопольная и главное "дубовая" машина. Самое интересное - ящик после этого можно будет УБРАТЬ и на его месте поставить 2 сидения как в МАЗ-103Т. Полный список замены: Пневматика 1. Компрессор поршневой рядный 2 цилиндровый, моноблок с двигателем ДК410. На всасе дополнительный фильтр-воздухозаборник с установкой на крыше(меньше летит грязи с дороги). 2. Вся пневмосистема стандартная от ЮМЗ Т2, трубки медь или нержавсталь. Приводы дверей "Festo-Пневматика". 3. Возможна и желательна установка системы ABS как на Т2 последних выпусков. 4. Краны уровня поставить не китайские. Выбор их есть. Электрика 1. Комплект оборудования стандартный РКСУ, контакторы ЛК 1-4, КР, КТ, КШ - разместить в 2 ряда в ящике и на крышу. Рядом БВ, ЭКГ и дроссель помехогашения. 2. Маслостанцию применить низковольтную типа Bosch как в МАЗ-103Т. Это моноблок двигатель-гидронасос. 3. Статический преобразователь типа ПНР-100 (28В, 100А) - в задний отсек рядом с АКБ. 4. Тяговый двигатель остается на месте. 5. АКБ только щелочные. 125 Ампер*часов. 6. Убрать все китайские кнопки и плафоны освещения и поставить нормального качества. То же насчет крышевых вентиляторов. 7. Применить низковольтные реле с учетом коммутируемого тока и всех их перенести в отсек за водителем. Низковольтные предохранители все заменить на защитные автоматы кроме предохранителя АКБ. Механика и кузов 1. Замена всех сидений салона на прочные с металлическим каркасом 2. Возле всех дверей поставить защитные щитки для ног из металла. 3. Антикоррозийная ручная обработка кузова 4. Разборка конструкций освобожденного от оборудования салонного шкафа, монтаж новой крышки и 2 сидений на нее. 5. Вклеить раздвижные форточки. | ||
| Инженер | Re: качество ЛАЗа | [Ответить] |
| Ну все, Дмитрий Оксанович подался в конструкторы! Спасайся, кто может!!! :) | ||
| Altair | Re: качество ЛАЗа [3779] | [Ответить] |
| >А київські МАЗ-103 забрати не хочете?
Бесплатно?))) > Есть простое решение по Е183 - выкинуть всю начинку, после > чего переделать на электрическую и пневматическую схему ЮМЗ > Т2. будет низкопольная и главное "дубовая" машина. Самое > интересное - ящик после этого можно будет УБРАТЬ и на его > месте поставить 2 сидения как в МАЗ-103Т. Можно попробовать взять машинокомплект- думаю ЛАЗ будет доволен (кстати с высокопольными машинами многие города так и поступали). | ||
| LAZ-695N | Re: качество ЛАЗа [3779] | [Ответить] |
| >1. Комплект оборудования стандартный РКСУ, контакторы ЛК 1-4, КР, КТ, КШ - разместить в 2 ряда в ящике и на крышу. Рядом БВ, ЭКГ и дроссель помехогашения.
Електроніка а-ля РКСУ в ЛАЗ-52522? Ну звичайно... як їдеш тіки й чуєш контактора лаб і лаб, щолк і щолк. >Есть слухи о том, что ЛАЗ возобновил производство Лайнеров в СТАРОМ кузове :)))) проебали конструкторов, а на новых денег надо. Вот и некому довести проект нового Лайнера до ума. І добре. 695 в них чудові. А щодо богдана А601 то там де в ЛАЗа дрібні недоробки, браків в Богдана просто купа. Вони просто усюди. І ми їздимо і хвалимо їх бо збірка нормальна, але трохи крива. | ||
| SEmix | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| > Електроніка а-ля РКСУ в ЛАЗ-52522? Ну звичайно... як їдеш
> тіки й чуєш контактора лаб і лаб, щолк і щолк. Если поедешь на РКСУшном ЗиУ во время покатушек, то услышишь звуки фап и фап :)))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| Markus Schulz | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| Я вижу, господин Неолаз соизволил поменять ник на LAZ-695N, и продолжать дальше засирать форум жополизными фразами в защиту ЛАЗа. | ||
| Santehnik | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| Ну не Богдан же хвалить, который просрал сроки, и поставил троллейбусы с кривыми печками :-)
И не МАЗ у которого кузова корявые... Некого хвалить, все хороши. | ||
| TFA | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| Виходить, що у Богдана найменше ляпів :) | ||
| Santehnik | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| Ехх вспомнить? )) | ||
| donrace | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| Наверное режут их там лучше, или места больше. | ||
| donrace | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| Сорри, не туда) | ||
| LAZ-695N | Re: качество ЛАЗа [3782] | [Ответить] |
| >Виходить, що у Богдана найменше ляпів :)
Браки Богдан Т601 і А601 куди гірші чим в ЛАЗів. Пам'ятаєте кривувату панель над лобовим? В Богдан Т601 вона під кутом, а в одного з А601 вона дугою йде! | ||
| Lioncel | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| > >Виходить, що у Богдана найменше ляпів :) Браки Богдан Т601
> і А601 куди гірші чим в ЛАЗів. Пам'ятаєте кривувату панель > над лобовим? В Богдан Т601 вона під кутом, а в одного з > А601 вона дугою йде! Вам не надоело вечно гнать на Богдан?Тема не об этом производителе и не о продукции его!!!Тема о ЛАЗе или вы тормоз по жизни бык по гороскому чмо по масти? | ||
| SEmix | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| Неолаза можно банить :))))) | ||
| TFA | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| > >Виходить, що у Богдана найменше ляпів :) Браки Богдан Т601
> і А601 куди гірші чим в ЛАЗів. Пам'ятаєте кривувату панель > над лобовим? В Богдан Т601 вона під кутом, а в одного з > А601 вона дугою йде! Давайте я зараз буду згадувати перші ЛАЗи... Мова йде про крупне замовлення, тобто модель Т701 | ||
| Morty | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| Я сегодня пересел из МАЗа в ЛАЗ, из ЛАЗа в ЗиУ.
Ну ЛАЗ 5073. Шумный движок, ход мягкий, машина шатается как уточка (ну так все ЛАЗы). Салон... Вот как на фотке салона из Львова, только потолок ещё грязнее и потрёпаннее, всё серое. Автоинформатор и табло забиты, не работают. Вот пересаживаешься в МАЗ и бело-серый потолок уже не так давит... Более просторно на площадке, хотя автобус был в мясо (73а). Пересаживаешься в ЗиУ и чувствуется лёгкий ход. Да, он всё таки легче, чем у автобуса. Ещё и хороший был ЗиУ и под 60 гнал (GPS). И потолок переобшит, в общем с ТРМа машина. | ||
| Оксана | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| Контакторов на ЮМЗ не слышно. Есть достаточно слабый звук от вращения барабана ЭКГ но и то если знать откуда он.
Никакого писка и свиста нет в отличие от ЛАЗа. Сейчас надо давать выпуск при отсутствии финансирования - поэтому нужна надежная и несложная машина... ЛАЗ по качеству такой, что вообще не должен ездить по дорогам общего пользования. | ||
| Santehnik | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| > поэтому нужна надежная и несложная машина...
Именно по этому в КТД они все стоят?))) | ||
| Morty | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| Это МАЗ-103. Надёжная и не сложная. В любом случаи, она ещё и дешёвая. Её покупает куча автопарков России и всё ездит.
П.С. В Киеве стоят из-за того, что видимо не хотят тратиться на белорусские запчасти. | ||
| Morty | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| П.С. МАЗ-103Т тоже такая ) | ||
| Santehnik | Re: качество ЛАЗа [3790] | [Ответить] |
| > МАЗ-103Т тоже такая )
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=194&mid=277 http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=195&mid=277 :-))) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: качество ЛАЗа [3794] | [Ответить] |
| > Я сегодня пересел из МАЗа в ЛАЗ, из ЛАЗа в ЗиУ. Ну ЛАЗ
> 5073. Шумный движок, ход мягкий, машина шатается как уточка > (ну так все ЛАЗы). Салон... Вот как на фотке салона из > Львова, только потолок ещё грязнее и потрёпаннее, всё > серое. Автоинформатор и табло забиты, не работают. Вот > пересаживаешься в МАЗ и бело-серый потолок уже не так > давит... Более просторно на площадке, хотя автобус был в > мясо (73а). Пересаживаешься в ЗиУ и чувствуется лёгкий ход. > Да, он всё таки легче, чем у автобуса. Ещё и хороший был > ЗиУ и под 60 гнал (GPS). И потолок переобшит, в общем с > ТРМа машина. Трава, грибочки? | ||
| Morty | Re: качество ЛАЗа [3799] | [Ответить] |
| > > МАЗ-103Т тоже такая )
> > http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=194&mid=277 > > http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=195&mid=277 > :-))) http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=96&mid=73 :-))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: качество ЛАЗа [3799] | [Ответить] |
| > > МАЗ-103Т тоже такая )
> > http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=194&mid=277 > > http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=195&mid=277 > :-))) И что ты этим хочешь показать? Ситуация с Лазами Е183 в ТД-1 лучше? Интересно почитать как Лазофилы переводят стрелки с проблем Лаза,на Богданы,Мазы и тд.Где то там кузова Маза звучали,ну и сколько стоит Мазов с кузовными проблемами? | ||
| Morty | Re: качество ЛАЗа [3799] | [Ответить] |
| Да, а ещё есть отличный политический метод
"Вони всі однакові", типа: Сантехник > Ну не Богдан же хвалить, который просрал сроки, и поставил > троллейбусы с кривыми печками :-) > И не МАЗ у которого кузова корявые... > Некого хвалить, все хороши. | ||
| Santehnik | Re: качество ЛАЗа [3799] | [Ответить] |
| И что ты этим хочешь показать?
Ситуация с Лазами Е183 в ТД-1 лучше? ____________________ С Е301 например лучше. | ||
| Markus Schulz | Re: качество ЛАЗа [3803] | [Ответить] |
| Кстати Богдан "просрал" сроки поставки Т701 в Крым только благодаря самим же крымчанам. Финансирование контракта в самом начале было довольно нестабильным. | ||
| TFA | Re: качество ЛАЗа [3803] | [Ответить] |
| Крім того, після виграшу тендеру тролейбуси збирали не дуже активно через оспарювання результатів тендеру ЛАЗом | ||
| Morty | Re: качество ЛАЗа [3805] | [Ответить] |
| И к тому-же 60 машин поставлено. О чём речь! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: качество ЛАЗа [3804] | [Ответить] |
| > И что ты этим хочешь показать?
> Ситуация с Лазами Е183 в ТД-1 лучше? > ____________________ > С Е301 например лучше. Сам знаешь что многие из них хозяйские. А Е183 и 103Т всё таки раньше в том гадюшнике вот и попали под раздачу. 1116 тоже хороший троллейбус,из за того что повезло ему оказаться в хороших руках. | ||
| Оксана | Re: качество ЛАЗа [3804] | [Ответить] |
| Троллейбус должен изначально нормально работать не зависимо от наличия закрепленного водителя. Недоделкам не место в депо. | ||
| Оксана | Re: качество ЛАЗа [3804] | [Ответить] |
| Заводским недоделкам то есть. | ||
| Lioncel | Re: качество ЛАЗа [3804] | [Ответить] |
| http://glavred.info/images/o-00053595-n-00175495.jpg
подскажите где это произошло ? | ||
| mitos | Re: качество ЛАЗа [3804] | [Ответить] |
| одразу видно брак Лазу.... зате МАЗ дає в навантаження ельфа який перед ним ями закопує.... | ||
| Phantom | ЛАЗ для Евро-2012 | [Ответить] |
| ...отмена кредитного соглашения с Ощадбанком на неопределённый срок отложит или сделает вовсе невозможным получение Киевом автобусов и троллейбусов производства ЛАЗ...
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=4589&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-516 | ||
| Sturm | Re: качество ЛАЗа [3809] | [Ответить] |
| > О том что тут далбоёбы которые не понимают что им говорят!
Деяким довбо**бам потрібно було б спочатку навчитися цензурно висловлюватися і не вихваляти МАЗи з Богданамі в темі "Новини ЛАЗу". Якщо вже так хочеться порівняти, то вся СНДшна техніка приблизно одного рівня - МОТЛОХ. Краще за Китай, але гірше за Європу. І ті, хто наприклад пише, що МАЗ не поступається якістю Мерседесу виставляють себе м"яко кажучи дурнями. Те ж саме стосується і ЛАЗу. | ||
| Василь | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Справжня зарплата : ТОВ ЛАЗ по газетах і рекламах кажуть зарплата 2500-3000грн., а насправді до того далеко насправді 1000 грн. в місяць. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [3818] | [Ответить] |
| > Справжня зарплата : ТОВ ЛАЗ по газетах і рекламах кажуть
> зарплата 2500-3000грн., а насправді до того далеко > насправді 1000 грн. в місяць. ааа, ну за таку зарплату наймити ще офігєнно батрачать.... :-/ а чом би не націоналізувати ЛАЗ назад?) | ||
| Я там був | Re: Новини ЛАЗу [3818] | [Ответить] |
| Правильно!!!! ЛАЗу потрібна НАЦІОНАЛІЗАЦІЯ !!!! Віддадуть завод державі і буде все файно!! | ||
| ��има82 | Re: Новини ЛАЗу [3819] | [Ответить] |
| > а чом би не націоналізувати ЛАЗ назад?)
А чего это он так хорошо работал когда был в ваших руках? | ||
| tavalex2007 | Re: качество ЛАЗа [3813] | [Ответить] |
| >
> http://glavred.info/images/o-00053595-n-00175495.jpg > подскажите где это произошло ? Киев,Грушевского, возле стадиона "Динамо" | ||
| Nick | Re: качество ЛАЗа [3813] | [Ответить] |
| У ЛАЗа сейчас 2 приоритета: Скопье и Харьков. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [3821] | [Ответить] |
| > > а чом би не націоналізувати ЛАЗ назад?)
> А чего это он так хорошо работал когда был в ваших руках? ЛАЗ был у Лихваря? О_о Я думал завод принадлежал государству.... | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [3824] | [Ответить] |
| > > > а чом би не націоналізувати ЛАЗ назад?) > А чего это он
> так хорошо работал когда был в ваших руках? ЛАЗ был у > Лихваря? О_о Я думал завод принадлежал государству.... А це у товариша маячня, не звертайте уваги, це не вперше | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [3824] | [Ответить] |
| > > > а чом би не націоналізувати ЛАЗ назад?) > А чего это он
> так хорошо работал когда был в ваших руках? ЛАЗ был у > Лихваря? О_о Я думал завод принадлежал государству.... так, а звати мну Фантомасом.. ! мене спалили.. :) | ||
| Columb | cert | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/ru/press/news/1792/
идёт речь и о сертификации: "Они сертифицированы на соответствие стандарту Евро" Кто знает где А183 евро 4 проходил сертификацию? Раз эти автобусы ездят, то значит они уже зарегистрированны и есть сертификат. | ||
| Columb | Re: cert [3827] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/ru/press/news/1792/ > идёт речь и о сертификации: "Они сертифицированы на > соответствие стандарту Евро" > Кто знает где А183 евро 4 проходил сертификацию? Раз эти > автобусы ездят, то значит они уже зарегистрированны и есть > сертификат а куда пропали лазофилы? почему никто не хвастается тем что у ЛАЗа есть сертификат на А183 евро 4? или нет его ...?. | ||
| Santehnik | Re: cert [3827] | [Ответить] |
| Есть, нет, какая разница? В нашей стране плевать все хотели на те евры )) | ||
| Columb | Re: cert [3832] | [Ответить] |
| > Есть, нет, какая разница? В нашей стране плевать все хотели
> на те евры )) для регистрации ТС необходим сертификат речь идёт о Македонии и там должны быть такие же законы в статье подтверждают, что он есть, но не уточняют где его получали (Германия, Польша и т.д.) вот и интересно есть или нет и где автобус проходил сертификацию я слышал, что начали делать но не закончили | ||
| Morty | Re: cert [3832] | [Ответить] |
| http://s003.radikal.ru/i204/1103/26/791eb37203e7.jpg (Справа кол-во)
И потом они будут кричать, что в на ЛАЗе не летят стёкла? Как вам скорости, а? Если по 418 штук берут (280 пункт). | ||
| Santehnik | Re: cert [3832] | [Ответить] |
| Ну дык сколько фанерок у нас, нужно к евро всё заменить, не показывать же туристам :) | ||
| SEmix | Re: cert [3835] | [Ответить] |
| > Ну дык сколько фанерок у нас, нужно к евро всё заменить, не
> показывать же туристам :) Сегодня видел К12.03 в заводском салатовом окрасе, с фанерками негламурных цветов. Может быть кто-то упорно не хочет замечать фанерки и на других троллейбусах (не только на ЛАЗах)? | ||
| kostyan | Re: cert [3835] | [Ответить] |
| На других троллейбусах их в разы меньше. А К-12 с большой железкой вместо стекла - это 4041. | ||
| Nick | Re: cert [3835] | [Ответить] |
| План по Харькову:
Е301 - 30 Е183 - 67 А183 - 10 52081 - 1. | ||
| Santehnik | Re: cert [3835] | [Ответить] |
| Вот! Как я и писал, а ты не верил :-) | ||
| Nick | Re: cert [3835] | [Ответить] |
| Там по Львову были несоответствия. | ||
| Santehnik | Re: cert [3835] | [Ответить] |
| А... Ну во Львове черт ногу сломит, что и по чем.
А что там сейча с другими городами? Из-за выпадения Киева есть перемены? | ||
| Sturm | Re: cert [3837] | [Ответить] |
| > > Ну дык сколько фанерок у нас, нужно к евро всё заменить,
> не > показывать же туристам :) Сегодня видел К12.03 в > заводском салатовом окрасе, с фанерками негламурных цветов. > Может быть кто-то упорно не хочет замечать фанерки и на > других троллейбусах (не только на ЛАЗах)? МАЗ-103 теж купа зафанерених їздить, але ж про це писати "ніззя", це ж "святий МАЗ" :))) | ||
| Юрий | Re: cert [3837] | [Ответить] |
| Мазов и киевлянок гораздо меньше ездит с фанерой чем Лазов будь те все таки объективны. | ||
| Nick | Re: cert [3842] | [Ответить] |
| > А... Ну во Львове черт ногу сломит, что и по чем. А что там
> сейча с другими городами? Из-за выпадения Киева есть > перемены? Вроде нет. | ||
| Человек | Проблема в ДЭАТ.Помогите | [Ответить] |
| Председателю Правления
ОАО «Днепроэнерго» Сердюкову Р.П. Хотим коротко изложить некоторые факты из биографии Михайленко Леонида Алексеевича, 09.05.1950 г.р., прописанного по адресу: г. Запорожье, ул. Лобановского, 19-12. Работая в АТП – 07065 главним инженером, Михайленко Л.А. совершил хищение государственного имущества, в отношении него по данному факту было возбуждено уголовное дело, судом назначено наказание. В связи с этим Михайленко Л.А. был исключен из рядов КПСС. Неизвестно, что записано в трудовой книжке, но Михайленко Л.А. был принят на работу в структурное подразделение «Днепроэнергоавтотранс» (СП ДЭАТ) на должность главного инженера. Все было нормально до того момента, пока Михайленко Л.А. не был назначен на должность начальника указанного подразделения. Михайленко Л.А. обрастает связями, строит 4 автомобильных гаража для личного пользования, дачу на Великом Лугу, делает ремонт в квартире по вышеуказанному адресу. Кроме этого, он занимается пчеловодством. Используя свое служебное положение, изготавливает все необходимые столярные изделия: двери, оконные рамы, ульи в столярном цехе ЦАРМа. Используя ситуацию, связанную с развалом СССР, Михайленко Л.А. делает капитальный ремонт, стоящей на балансе техники, и реализует ее по заниженным ценам. Часть техники регистрирует на себя, остальное на своего друга Герасименко Александра Дмитриевича, 01.03.1958 г.р., проживающего по адресу: г. Запорожская область, Запорожский район, с.Владимировское, ул. Молодежная, 7 (список транспортных технических средств прилагается). Критику в свой адрес Михайленко Л.А. не терпит, неугодные ему люди принудительно были уволены. Очередной жертвой стал Маркин Виктор Михайлович, 29.11.1949 г.р., начальник участка № 5 СП ДЭАТ, г. Энергодар. Сложилась интересная ситуация, связанная с ремонтом автомобилей на участке № 4 ЦАРМа. В ремонт отправлялись автомобили с участков № 3 и № 5. Ремонт был выполнен некачественно, с двух автомобилей по неизвестным причинам были сняты коробки передач ГАЗ-53 и заменены на ГАЗ-52. УАЗ-469 находился в ремонте год. На участки техника после ремонта возвращается разукомплектованной. План по ремонту выполняется за счет участков №3 и № 5. Водители жаловались начальнику участка № 5 Маркину В.М., не хотели ехать в командировки по ремонту автомобилей. Маркин В.М. сказал об этом Михайленко Л.А., на что получил ответ: «Делай, что я тебе сказал, иначе будешь уволен». Между Маркиным В.М. и Михайленко Л.А. возникает конфликтная ситуация. Первое наказание – лишение премии 100% Маркин получает в мае 2010 года (причем Маркин В.М. в данное время находился на стационарном лечении в урологическом отделении 5-ой городской больнице г. Запорожья). Михайленко Л.А. систематические проверки участка № 5, для проверяющих указано, что без 12-15 ти замечаний не возвращаться. В проверках принимают участие: Бондаренко, Кожемяка, Долгополов, Жеребцови др. Со слов проверяющих, Маркин узнал, что замечания в ходе проверок должны быть выявлены, в противном случае проверяющим тоже грозит увольнение. В течении года сам Михайленко Л.А. был на участке № 5 два раза. 09.11.2010 г. Михайленко Л.А. прибывая на участок № 5 совместно с начальником отдела транспорта «Днепроэнерго» Иванишиным С.И., осуществляя проверку указанного участка, находят 9 незначительных замечаний. По выявленным замечаниям 7 человек пишут объяснительные, по результатам проверки издаётся распоряжение о лишении 100% премии начальника участка Маркина В.М. (причём распоряжение датируется 29.11.2010 г., в день рождения Маркина В.М. – подарок ко дню рождения, кроме того, Маркин В.М. с 19.11.2010 г. до конца декабря 2010 г. находится на стационарном лечении в кардиологическом центре 5-ой горбольницы). Причиной сердечного приступа явился приход Пелепецкого В.М. (бывший старший механик участка № 5, уволенный по негативным обстоятельствам), который сказал о своём тесном общении с Михайленко Л.А.. Пелепецкий В.М. с угрозой объяснил, что Маркин В.М., в любом случае, будет уволен, не сдаст экзамены, об этом известно «всему Энергодару». Маркину В.М. стало плохо, вызвали «Скорую помощь», было сделано два укола, Маркина В.М. доставили в больницу г. Энергодара, откуда он был направлен на лечение в г. Запорожье, в кардиологический центр 5-ой горбольницы. 08.12.2010 г. написан приказ о дисциплинарном взыскании и нарушении исполнительной дисциплины, подписанный начальником Правления ОАО «Днепроэнерго» Сердюковым Р.П., согласно которого Маркину В.М. объявлен выговор (08.12.2010 г. Маркин В.М. ещё находится на больничном).В приказе | ||
| Morty | Re: Проблема в ДЭАТ.Помогите | [Ответить] |
| ЛАЗ-ы Донецка
http://s54.radikal.ru/i145/1103/23/e9e9d06174f2.jpg http://s50.radikal.ru/i130/1103/94/0fadca3f26d3.jpg http://s48.radikal.ru/i122/1103/b4/24f3c5a353fc.jpg http://s004.radikal.ru/i205/1103/0e/df17b02ab83e.jpg http://s016.radikal.ru/i334/1103/94/98b5d4c20476.jpg http://s40.radikal.ru/i089/1103/8f/bc9cb9629bec.jpg http://s60.radikal.ru/i168/1103/66/7120dcb12e7e.jpg http://s43.radikal.ru/i100/1103/1f/5c67dd50ab96.jpg http://s57.radikal.ru/i156/1103/cf/a3a2dc30e2dd.jpg http://s55.radikal.ru/i147/1103/d9/610146746dbe.jpg http://s011.radikal.ru/i315/1103/58/9aaeabfb2c92.jpg | ||
| Morty | Re: Проблема в ДЭАТ.Помогите [3849] | [Ответить] |
| Хочу сравнить с Сити. | ||
| Анатолий59 | Re: Проблема в ДЭАТ.Помогите [3849] | [Ответить] |
| >сколько ЛАЗ 695 жрёт
ЛАЗ-695Н, ЗИЛ-130Я2Н V8, 35 л/100 км | ||
| Lioncel | Re: Проблема в ДЭАТ.Помогите [3849] | [Ответить] |
| А с двигателем ЯМЗ-236 | ||
| Анатолий59 | [Ответить] | |
| Я знаю только про ЗИЛ, про ЯМЗ в интернете посмотрите. | ||
| ИНКОГНИТО | Re: | [Ответить] |
| http://www.proximainform.net/content/news/6/1964/ | ||
| Morty | Re: | [Ответить] |
| Уто внизу про производство автобусов явно не про ЛАЗ :))) Туда включили и Богдан и Эталон и ЗАЗ. | ||
| Columb | Re: [3862] | [Ответить] |
| >
> http://www.proximainform.net/content/news/6/1964/ > Лучше бы помолчали про Кельц | ||
| Игорь | Re: [3862] | [Ответить] |
| Вопрос?
ЛАЗ-52078 "Лайнер-12"-где можно найти статистику по годам? | ||
| Анатолий59 | Re: [3862] | [Ответить] |
| Вот здесь http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2190
По поводу "саморезов" с комментарием Романа (Morty) - Ну как можно дизельный двигатель у автобуса прикрутить к каркасу самонарезающими винтами?! Самонарезами прикручивают пластиковые панели и мелкие детали, двигатель прикручивают к кузову с помощью болтов и кронштейнов но никак не самонарезов. | ||
| Morty | Re: [3862] | [Ответить] |
| Тоже стёкла летят. Видел такой ЛАЗ в Авдеевке (АКХ завод). Стёкла подпёрты пластинами, прикрученными к кузову. | ||
| Анатолий59 | Re: [3862] | [Ответить] |
| Понимаете, Роман, само по себе стекло выпасть не может, поскольку там есть резинки, удерживающие его. Там было ДТП скорее всего, и думаете, что никто камень не мог кинуть - в нашей стране, запросто! Но я вот, видел много Лайнеров-12 (с окнами клееными или в резиновых профилях) и Неолазов в разных городах Украины, ни одного оргстекла или пластин не замечал... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [3866] | [Ответить] |
| > По поводу "саморезов" с комментарием Романа (Morty) - Ну
> как можно дизельный двигатель у автобуса прикрутить к > каркасу самонарезающими винтами?! О, це вмеморіз :-) | ||
| Morty | Re: [3866] | [Ответить] |
| «Львовские автобусные заводы» сорвали график поставки троллейбусов в Донецк к Евро-2012
http://ostro.org/news/article-168409/ | ||
| Murcielago | Re: [3866] | [Ответить] |
| Зато в Харькове их уже три десятка! \,,/_ _\,,/ | ||
| Morty | Re: [3866] | [Ответить] |
| Ездили бы ещё :D | ||
| kostyan | Re: [3866] | [Ответить] |
| >"Первые два троллейбуса обещают поставить на текущей неделе"
Интересно, так оно и будет или это очередные пустые обещания? Хочется уже наконец увидеть фиолетовый Е301... | ||
| Santehnik | Re: [3866] | [Ответить] |
| увидеть и сейчас не проблема :-) ищи видео с завода, там мелькали фиолетовые | ||
| Morty | Re: [3866] | [Ответить] |
| В ожидании эксклюзива Донецк не получил из Львова вовремя троллейбусы, потому что наш заказ особенный - так прокомментировали на ЛАЗе заявление донецкого мэра о срыве поставок транспорта к ЕВРО-2012.
По слова директора ЛАЗа, Донецк заказал троллейбусы, которым нет аналогов в Украине - сиреневого цвета с супер экономным двигателем. "На конвейере стоят сегодня 17 троллейбусов. Первые два троллейбусы обещают поставить на этой неделе. Я официально вынужден был послать туда своих представителей" - Лукьянченко, мэр Донецка. "Донецьк захотів європейського рівня тролейбуси, якіх в Україні ще не має. І вони поставили такі вимоги, що ми змушені були виконати ці вимоги. Вони потребували європейський тролейбус, а європейський тролейбус - це двигун змінного струму, система керування змінного струму. А нова система, щоб її зібрати, потрібно ще пройти типові випробування, які ми зараз проходимо." - Игорь Малец, генеральный директор ЛАЗа. ДонбассТВ, 30 марта. | ||
| Morty | Re: [3866] | [Ответить] |
| http://s005.radikal.ru/i209/1103/49/aa8fbbdb0d03.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1103/6f/ce2c45428da3.jpg Туда же. | ||
| SEmix | Re: [3866] | [Ответить] |
| Неужели асинхронники в исполнении ЛАЗа? :) | ||
| Dime_Time | Re: [3866] | [Ответить] |
| как бы не с автономками) | ||
| Santehnik | Re: [3866] | [Ответить] |
| они б еще асинхнхронник заказали)) | ||
| Morty | Re: [3866] | [Ответить] |
| Двигатели не харьковского производства. Вот только не могу понять, что за переменный ток, если у нас постоянка в КС :). Наверное с асинхронным двиглом перепутали. | ||
| Altair | Re: [3897] | [Ответить] |
| > "Донецьк захотів європейського рівня тролейбуси, якіх в
> Україні ще не має. І вони поставили такі вимоги, що ми > змушені були виконати ці вимоги. Вони потребували > європейський тролейбус, а європейський тролейбус - це > двигун змінного струму, система керування змінного струму. > А нова система, щоб її зібрати, потрібно ще пройти типові > випробування, які ми зараз проходимо." - Игорь Малец, > генеральный директор ЛАЗа. > ДонбассТВ, 30 марта. Асинхронные?! Не думал, что они таки дойдут до этого дела! Хотя кажись кто-то еще недавно жаловался, что первые К1 были (и есть) сырые, нет ли опасения, что и с этими намучаетесь? | ||
| Altair | Re: [3902] | [Ответить] |
| > Двигатели не харьковского производства. Вот только не могу
> понять, что за переменный ток, если у нас постоянка в КС > :). Наверное с асинхронным двиглом перепутали. Асинхронные движки называют двигателями переменного тока. | ||
| Morty | Re: [3902] | [Ответить] |
| Да? :) Это то, что надо! Ура!!! | ||
| Morty | Re: [3903] | [Ответить] |
| > Хотя кажись кто-то еще недавно жаловался, что первые К1
> были (и есть) сырые, нет ли опасения, что и с этими > намучаетесь? Ну так а причём тут это? Там вообще коллекторники старые. С асинхронным ЛМ-ом проблем нет, ездит каждый день. | ||
| SEmix | Re: [3906] | [Ответить] |
| > С асинхронным ЛМ-ом проблем нет, ездит каждый день.
А с ЛАЗами будут.... здесь к бабке не ходи (с) | ||
| Altair | Re: [3906] | [Ответить] |
| > Ну так а причём тут это? Там вообще коллекторники старые. С
> асинхронным ЛМ-ом проблем нет, ездит каждый день. Я в том смысле, что заказывать машину которую завод до этого не делал довольно рискованно. ЯТП ваши проблемы с К1 связаны с сыростью первых экземпляров и конкретно- их систем управления? | ||
| donrace | Re: [3910] | [Ответить] |
| Зная "любовь" нашего городского начальства к ЛАЗу, рискну предположить что завышенные требования ставилисьс расчетом что ЛАЗ их не выполнит, и заказ перенаправят. А нет, не вышло)))
ЗЫ. Одиночки уже собирают - класс! | ||
| Markus Schulz | Re: [3910] | [Ответить] |
| Интересно, есть ли поддержка АХ в тех асинхронных Е301 (или какая там новая модель) | ||
| Вова зі Львова | Re: [3910] | [Ответить] |
| ЛАЗ виготовив для Донецька нові моделі тролейбусів
ЛАЗ розробив та виготовив для Донецька перші 15 тролейбусів нової моделі Е301А1. -AAA+ Про це 31 березня ЗІКу повідомив прес-центр ЛАЗу. «Це принципово нові машини оснащені спеціальними комп’ютерними системами та потужними двигунами змінного струму. В процесі експлуатації асинхронні двигуни дозволяють економити до 40% електроенергії та значно простіші у технічному обслуговуванні. Ця модель тролейбуса для України є ноу-хау», – зазначив генеральний директор ТОВ «ЛАЗи» Ігор Малець. Завдяки спеціальному панельному комп’ютеру, яким обладнане місце водія, можна отримати повну інформацію про експлуатацію тролейбуса та його діагностику. У розробці нових моделей тролейбусів ЛАЗ застосував сучасний підхід до оформлення інтер’єру салону. Щоб зробити поїздку більш комфортною у вечірній час, звичайні лампи було замінено на спеціальні потужні світлодіодні елементи, які окрім якісного освітлення, забезпечують економію електроенергії. У своїй продукції ЛАЗ використовує комплектацію найкращих європейських фірм. Зокрема, нові тролейбуси обладнані потужними кондиціонерами німецької компанії Konvekta, мостами та осями фірми ZF, укомплектовані ергономічними комфортними сидіннями німецької компанії Ster. Для впровадження принципово нової моделі тролейбуса на теренах України ЛАЗ виконав великий масштаб робіт, який вимагав додаткових зусиль та часу. У зв’язку з використанням найновішої комплектації – прогресивних комп’ютерних систем та силового агрегату, нові моделі тролейбусів ЛАЗ сьогодні проходять типові випробування. Вони проводяться за участю спеціалістів із Санкт-Петербурга та Києва. «Донецьк буде першим, серед українських міст, де з’являться нові моделі тролейбусів ЛАЗу. Очікується, що на вулиці міста вони виїдуть у перших числах квітня. Сьогодні на конвеєр ЛАЗ поставив чергову нову модель тролейбуса Е183 (12 метрів), яку виготовляє для Донецька у кількості 30 штук», – повідомив Малець. http://zik.com.ua/ua/news/2011/03/31/279989 | ||
| donrace | Re: [3910] | [Ответить] |
| Думаю это стоило, того чтобы подождать) | ||
| ИНКОГНИТО | Re: [3910] | [Ответить] |
| http://s005.radikal.ru/i209/1103/49/aa8fbbdb0d03.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1103/6f/ce2c45428da3.jpg Туда же. А видео это есть?можеш выложить? | ||
| WEN | Re: [3957] | [Ответить] |
| В Кировограде тоже ляли! | ||
| Lester | Re: [3957] | [Ответить] |
| не 1 апрельская шутка http://rus.delfi.lv/news/daily/business/latviya-vedet-peregovory-o-zakupke-25-ukrainskih-avtobusov-i-75-trollejbusov.d?id=37746593 | ||
| Lester | Re: [3957] | [Ответить] |
| и еще по этой теме: http://forum.myriga.info/index.php?s=&showtopic=2939&view=findpost&p=69706 | ||
| Morty | Re: [3957] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=GYYVN6xGYf4
Сантехника катали :Р | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні о першій дня біля львівського тролейбусного депо стояла чергова новенька донецька гармошка. | ||
| Manovich | Re:ЛАЗы для Македонии | [Ответить] |
| Македонские ЛАЗы выглядят весьма еффектно:
http://www.laz.ua/ru/press/news/1832/ | ||
| Анатолий59 | Re:ЛАЗы для Македонии | [Ответить] |
| Интересно, как решили проблемы с браками первых автобусов. На новых 27 штуках браки устранили. А что с теми будет? | ||
| Santehnik | Re:ЛАЗы для Македонии | [Ответить] |
| Что касается новых ЛАЗов в Харькове, Донецке, Скопье.
A183D1 ли это? На заводских табличках стоит A183D1, но похоже что реально это A183D4. Движки то там EURO-4, плюс в Македонию по документам они их поставляли как A4, из-за чего даже претензию о несоответствии кинули. Вероятно просто эта маркировка появилась позже, чем набили зав. таблички. И еще непонятно, у одного из донецких А183 номер кузова - 450. Откуда их столько? Там не более 300-350 должно быть. | ||
| Lester | Re:ЛАЗы для Македонии | [Ответить] |
| Santehnik как вам донецкие автобусы ЛАЗ? Все ли так плохо как говорят в Донецке? | ||
| Santehnik | Re:ЛАЗы для Македонии | [Ответить] |
| Ничего плохого не увидел, автобус как автобус. Едет плавно, двери нормально открываются, салон пока еще нормальный. Что они там такого нашли - хз. Единственное что мне не понравилось, так это сидушки. Как-то на них не очень удобно сидеть было, но то уже каждому своё :-) | ||
| SEmix | Re:ЛАЗы для Македонии [3922] | [Ответить] |
| > Что касается новых ЛАЗов в Харькове, Донецке, Скопье.
> A183D1 ли это? На заводских табличках стоит A183D1, но > похоже что реально это A183D4. Движки то там EURO-4, плюс в > Македонию по документам они их поставляли как A4, из-за > чего даже претензию о несоответствии кинули. Вероятно > просто эта маркировка появилась позже, чем набили зав. > таблички. > И еще непонятно, у одного из донецких А183 номер кузова - > 450. Откуда их столько? Там не более 300-350 должно быть. Обычно было так: А - автобус 18 - 18 тонн полная масса автобуса 3 - 3-й автобус такой тоннажности, зарегистрированный в Украине D - двигатель Deutz 1 - номер комплектации. Могут быть номера, которые были разработаны, но лежат в "дежурном" варианте, предлагаются, ждут своего заказчика, но пока ещё не имевшие реализаций в металле. Донецкие Е301А1 Е - троллейбус 30 - 30 тонн полная масса 1 - первый, зарегистрированный по такой схеме индексов в такой тоннажности. А - АС - переменный ток (подаваемый на ТЭД) 1 - номер комплектации. | ||
| Santehnik | Re:ЛАЗы для Македонии [3922] | [Ответить] |
| > 1 - номер комплектации. Могут быть номера, которые были разработаны, но лежат в "дежурном" варианте, предлагаются, ждут своего заказчика, но пока ещё не имевшие реализаций в металле.
Насколько я понял номер комплектации сейчас вынесли в 11ю цифру вина, например один из Киевских А292 с кондиционером имеет вин: Y8AA292D1A3000028 При этом машины без него вместо тройки имеют 0. В Донецком А183 на той позиции тоже тройка. Просто об индексе D4 как обозначении движка ЕВРО-4 мне говорили не один раз, плюс в Донецке на стеклах везде нарисовано A183D4, в Македонии жалуются что в документах А4, а на табличке А1, вот и потому и закрались подозрения что это просто таблички набили раньше чем появилась идея сделать такую маркировку. | ||
| Santehnik | Re:ЛАЗы для Македонии [3922] | [Ответить] |
| > документах А4, а на табличке А1
ой, точнее D4 и D1 | ||
| Nick | Re:ЛАЗы для Македонии [3922] | [Ответить] |
| Под Македонию специально разрабатывали Евро-4. А таблички клепает другое подразделение. | ||
| Santehnik | Re:ЛАЗы для Македонии [3922] | [Ответить] |
| Так, а какие движки стоят в Донецких А183 и Киевских А292 белого цвета? | ||
| SEmix | номенклатура | [Ответить] |
| Обозначение A183D1 не значит, что установлен двигатель Евро1. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура | [Ответить] |
| Дык понятное дело, но у ЛАЗа семь пятниц на неделю и как там сейчас идет нумерация непонятно.
Сам факт в том что индекс A183D4 реально существует. И хотелось бы разобраться что он конкретно означает и какие машины под него подпадают. | ||
| SEmix | Re: номенклатура [3931] | [Ответить] |
| > Дык понятное дело, но у ЛАЗа семь пятниц на неделю и как
> там сейчас идет нумерация непонятно. > Сам факт в том что индекс A183D4 реально существует. И > хотелось бы разобраться что он конкретно означает и какие > машины под него подпадают. Я не сомневаюсь, что такое может быть. Македонские машины существенно отличаются от киевских. Если бы я занимался комплектациями, то у меня было бы уже наверное Д10 | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3931] | [Ответить] |
| > Македонские машины существенно отличаются от киевских
А я сравниваю с донецкими! Визуально они совершенно не отличаются (кроме наличия перегородки кабины) от македонцев. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3931] | [Ответить] |
| Хотя не, нашел еще одно отличие. У македонцев есть еще по одной фаре снизу. Противотуманки? | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| > > Македонские машины существенно отличаются от киевских
> А я сравниваю с донецкими! Визуально они совершенно не > отличаются (кроме наличия перегородки кабины) от > македонцев. Рампа із електроприводом теж є в донецьких? | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Рампа ручная, и кнопки рядом со второй дверью нету.
Но в остальном они ближе к македонцам, чем к нашим. Да и звук движка полностью аналогичен нашим белым А292, а не нашим А183. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Основные отличия последних партий от 2007 года:
- Потолок + кондиционеры. - Электронный тахометр. - ЭМУ+Бегущая строка в салоне+радиоинформатор повязаны между собой. - Сам ЭМУ тоже другой, этот шикарно видно на солнце и фотографируется с очень короткой выдержкой. - Широкие форточки, новые сидушки. (не касается А292) - Отсутствуют люки. Только аварийный выход через крышу. - У более поздней поставки (01.2011) появились белые наклейки над дверьми. Появились как у нас(Киев А292), так и у Македонцев. У первой их машины (12.2010) их нету тоже. - Две решетки на задней моторной крышке. - Шахта выкрашена в черный цвет. - Непонятный звук двигателя (не касается желтых и старого-белого А292 Киева) Визуальные отличия македонцев от Донецка/Харькова: - Нету перегородки кабины. - Электронный пандус + кнопка между второй дверью и бензобаком. - Есть некая круглая хрень над последними тремя сиденьями. - Некоторые сиденья имеют откидные ручки. - Есть "гладильная доска" для инвалидов. - 31 посадочное место (2+2 на низкопольных местах спереди). - Сзади номер имеет подсветку(? другое предназначение непонятной фигни в голову не лезет :) ). - +2 фары (возможно ЕСовская норма какая-то) | ||
| SEmix | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Короче комплектации разные.
Что касается звука движка, то самому было бы интересно почитать про новые двигатели Евро4. Скорее всего именно они и стоят на новых автобусах. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Таки да, в наших белых А292 стоит TCD 2013, тоесть Е-4. В Донецких судя по звукам аналогично. Желательно чтобы местные глянули на табличку, но с практически 100% вероятностью там тот же движок. Так что я склонен к своей изначальной версии о том что в Донецке A183D4, с неправильно набитой табличкой :-) | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Deutz'вський сайт взагалі вважає, що TCD 2013 - тракторний движок ;))) | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Всьо. кажись розібрався. Не в Є3/Є4 різниця.
У TCD 2013 - ПОВІТРЯНЕ охолодження, а не рідинне. Тому й звук, наче фен вмикають. http://www.spdepot.ru/handlebar/deutz-engines/deutz-tcd-2013.htm | ||
| Morty | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=5TIMsIWJvm0
Сверчок :) | ||
| Morty | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Восьмой троллейбус на ура сегодня. Не успевают отправляться... Приехал на конечку, перед тобой отправляются, минута и за тобой уже машина сигналит. В общем посчитал я, вышло 12 машин на оборотный рейс 45 минут. | ||
| Morty | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Ой, не туда. | ||
| Анатолий59 | Re: номенклатура [3933] | [Ответить] |
| Ехал сегодня в ЕвроЛАЗе, автобус отличный. Двигатель гулкий, мощный, классный, автобус даже по поганым дорогам едет мягко... Дойц это хороший двигатель всё же. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3941] | [Ответить] |
| > Всьо. кажись розібрався. Не в Є3/Є4 різниця. У TCD 2013 -
> ПОВІТРЯНЕ охолодження, а не рідинне. Тому й звук, наче фен > вмикають. > http://www.spdepot.ru/handlebar/deutz-engines/deutz-tcd-2013.htm > Не только ;-) Deutz TCD 2013 L06 4V, Turbo Intercooler Diesel EEV Number of Cylinders 6 (In-line) Engine Volume 7150 cc Max. Rating 213 KW(290 HP) @ 2100 rpm Max. Torque 1200 Nm @ 1050-1650 rpm Euro 4 В Македонии насколько я понял их форум стоят эти-же движки! | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3946] | [Ответить] |
| > > Всьо. кажись розібрався. Не в Є3/Є4 різниця. У TCD 2013 -
> > ПОВІТРЯНЕ охолодження, а не рідинне. Тому й звук, наче > фен > > вмикають. > Не только ;-) > Deutz TCD 2013 L06 4V, Turbo Intercooler Diesel EEV > Number of Cylinders 6 (In-line) > Engine Volume 7150 cc > Max. Rating 213 KW(290 HP) @ 2100 rpm > Max. Torque 1200 Nm @ 1050-1650 rpm > Euro 4 > В Македонии насколько я понял их форум стоят эти-же движки! > Іще раз. Основна відмінність між двигунами - не Євро, а тип охолодження. | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3946] | [Ответить] |
| П.С. Я так розумію. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3946] | [Ответить] |
| Охлаждение охлаждением, но ведь евра-4 тоже имеется, а это самое интересное ;-) | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3949] | [Ответить] |
| > Охлаждение охлаждением, но ведь евра-4 тоже имеется, а это
> самое интересное ;-) ЯТР обидва двигуни бувають Є3/Є4. | ||
| Santehnik | Re: номенклатура [3949] | [Ответить] |
| Вопрос еще такой. Где находился 2й А292 в 2008 году? | ||
| SEmix | Re: номенклатура [3950] | [Ответить] |
| > ЯТР обидва двигуни бувають Є3/Є4.
Старый 1013 ЕСР и 1013 FC Евро 2 и Евро 3 соотв. | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3952] | [Ответить] |
| > > ЯТР обидва двигуни бувають Є3/Є4.
> Старый 1013 ЕСР и 1013 FC Евро 2 и Евро 3 соотв. Зараз 1013 пропонується Є3/Є4 відповідно до інфи із офсайту. | ||
| kostyan | Re: номенклатура [3951] | [Ответить] |
| > Вопрос еще такой. Где находился 2й А292 в 2008 году?
Может Львов? | ||
| АЛК | Re: номенклатура [3951] | [Ответить] |
| У всіх цих двигунах охолодження рідинне
http://img846.imageshack.us/i/10132013nenpage1.jpg/ http://img251.imageshack.us/i/10132013nenpage2.jpg/ | ||
| HAnS | Re: номенклатура [3955] | [Ответить] |
| > У всіх цих двигунах охолодження рідинне
> > http://img846.imageshack.us/i/10132013nenpage1.jpg/ > > http://img251.imageshack.us/i/10132013nenpage2.jpg/ > Гм, доводилося читати, що повітряне. Добре, в чому тоді різниця між BF1013 i TCD2013? | ||
| AT | Re: номенклатура [3955] | [Ответить] |
| Скоро за лазами очередь будет ;)
http://kommersant.ua/doc.html?docId=1621758 Деловые новости Прямой рейс в Киргизию // ЛАЗ может поставить в Бишкек 650 единиц транспорта Львовский автобусный завод (ЛАЗ) претендует на крупный контракт на поставку транспорта в Киргизию. Бишкек готов заказать около 650 автобусов и троллейбусов, для чего могут быть выпущены облигации. Для города такой механизм привлечения средств может оказаться слишком дорогим, предупреждают эксперты. Львовский автобусный завод ведет переговоры с мэрией Бишкека о поставке около 650 автобусов и троллейбусов, рассказал Ъ директор по продажам и экспорту холдинга ЛАЗ Александр Строганов. Вице-мэр Бишкека Торобек Мырзабекович уточнил, что уже в конце мая стороны планируют подписать меморандум. "Продукция ЛАЗа хорошо известна в стране еще со времен СССР. А сейчас завод использует комплектующие европейских производителей, что соответствует нашим требованиям",– отметил господин Мырзабекович. По его словам, город не намерен проводить тендер – ЛАЗ сделал предложение, которое предусматривает схему финансирования закупок, что было важным критерием для Бишкека. | ||
| electrotransman | Re: номенклатура [3957] | [Ответить] |
| > Скоро за лазами очередь будет ;)
> http://kommersant.ua/doc.html?docId=1621758 > Деловые новости Прямой рейс в Киргизию // ЛАЗ может > поставить в Бишкек 650 единиц транспорта Львовский > автобусный завод (ЛАЗ) А может ли? С украинским заказом не справились, а то еще киргизский? Как говорится, не раззевай роток на... %-)) | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| В Тегеране Уже ездят 500 гармошек ЛАЗ, в Бишкеке то же самое будет. Есть турецкий Мерседес, Ман, Ивеко, китайские, корейские и Дерипаска. Кому в тех краях нужен мутный ЛАЗ с его репутацией? | ||
| AT | Re: | [Ответить] |
| Ну, македонцы закупили. | ||
| Markus Schulz | Re: [3960] | [Ответить] |
| > Ну, македонцы закупили.
И уже жалеют | ||
| kostyan | Re: [3961] | [Ответить] |
| > > Ну, македонцы закупили. И уже жалеют
В чем это проявляется? | ||
| Santehnik | Re: [3962] | [Ответить] |
| > В чем это проявляется?
Как обычно, Артур выставляет свое мнение за истину. http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=mk&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.vesti.alfa.mk%2Fdefault.asp... Вот тут ихняя власть заявляет что таки да проблемы были, но только у первой машины и они в основном решены. | ||
| HAnS | Re: [3963] | [Ответить] |
| > > В чем это проявляется?
> Как обычно, Артур выставляет свое мнение за истину. > > http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=mk&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.vesti.alfa.mk%2Fdefault.asp... > Вот тут ихняя власть заявляет что таки да проблемы были, но > только у первой машины и они в основном решены. Власть піариться)))) > И уже жалеют Хто сказав, що шкодують?)))) Рекламація - норм річ))) Ще рано шкодувати, автобуси ще не розкаталися нормально. | ||
| Santehnik | Re: [3963] | [Ответить] |
| > Власть піариться))))
А смысл? Это антипиар выйдет, обещали золотые горы а привезли фигню :-)) | ||
| HAnS | Re: [3965] | [Ответить] |
| > А смысл? Это антипиар выйдет, обещали золотые горы а
> привезли фигню :-)) ГГ. Смисл такий, що список рекламацій потрапив до македонських ЗМІ - з форумів)))) Тепер влада виправдовується) | ||
| Markus Schulz | Re: [3962] | [Ответить] |
| > > > Ну, македонцы закупили. И уже жалеют В чем это
> проявляется? А ты не читал отчёт македонцев? Русским языком между прочим. > Вот тут ихняя власть заявляет что таки да проблемы были, но > только у первой машины и они в основном решены. Ну-ну, тоесть халтура не считается?) Товарищи ЛАЗофилы, специально для вас ещё раз выложу этот отчёт, дабы вы могли признать тут перед всеми, что ЛАЗ - не святой. http://us.ua/207919/ - хороший пример того, через какую жопу собирали на вашем любимом ЛАЗе. Или качественная сборка теперь у нас тоже заказывается отдельно, под спецкомплектацию? Напомню, что это одна из самых дорогих комплектаций А183, которые ЛАЗ когда-либо выпускал. Ваши аргументы в защиту ЛАЗа в этом случае? Все внимательно слушаем ЛАЗофилов. | ||
| Santehnik | Re: [3962] | [Ответить] |
| http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=mk&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.vesti.alfa.mk%2Fdefault.asp...
Зацитирую Г-жа тела R ', упала часть системы управления, проблемы с датчиками для закрытия дверей. Ова се само дел од 40-тина забелешки кои експертите на ЈСП ги испратиле во Украина веднаш по пристигнувањето на првиот автобус на ЛАЗ во декември. Таковы лишь некоторые из 40 отмечает, что эксперты JSP направлен в Украину сразу после прибытия первых автобус ЛАЗ в декабре. Документот кој е на руски јазик е објавен на форумот на интернет страницата Билд. Документ, который в Россию, был опубликован на форуме сайта Bild. Од ЈСП ја потврдија веродостојноста, но велат ваквите проблеми не биле страшни. JSP подтвердил подлинность, но заявил, что такой проблемы не было удивительным. Останатите автобуси кои стигнале подоцна биле речиси без забелешки, токму поради комуникацијата со украинците... Другие автобусы, которые прибыли позже почти не было возражений, так как связь с украинцами ... | ||
| kostyan | Re: [3962] | [Ответить] |
| Любую модель можно настолько тщательно исследовать и найти там свои недостатки. На 100% идеальных автобусов/троллейбусов никакой завод не производит, хотя бы потому, что везде присутствует человеческий фактор. Кстати, надо бы видео из салона Соляриса поискать (было где-то на этом форуме) - там звуки такие, что киевские Е301 почти бесшумными покажутся. | ||
| Markus Schulz | Re: [3962] | [Ответить] |
| Santehnik, ты почитай то, что я скинул. Этот твой официоз раскрыл далеко не полный потенциал контроля качества на ЛАЗе. | ||
| Santehnik | Re: [3962] | [Ответить] |
| Вопрос не в том что ты скинул, а в том что ты заявил что "Македонцы жалеют", а это не соответствует правде, и это дело подкреплено ссылкой с моей стороны :-) | ||
| Markus Schulz | Re: [3969] | [Ответить] |
| > Любую модель можно настолько тщательно исследовать и найти
> там свои недостатки. На 100% идеальных > автобусов/троллейбусов никакой завод не производит, хотя бы > потому, что везде присутствует человеческий фактор. Идеального нет, но какая-то грань топорности всё-же существует. Македонцы не написали бы такого, если бы до этого у них были настолько неотёсанные автобусы, как эти А183. > Кстати, надо бы видео из салона Соляриса поискать (было где-то на > этом форуме) - там звуки такие, что киевские Е301 почти > бесшумными покажутся. Сьехать на Солярис действительно проще, чем найти аргументы в защиту ЛАЗа. А звуки вообще тут причём? Ну системы управления у троллейбусов "Солярис" бывают разные, Цегелек ТВ-Прогресс тоже вроде ставили. Но готов поставить на то, что даже в этом случае такого громкого писка, как у 4637 и ему подобных ни один Солярис Троллино не издаёт (ибо дело в вибрации обмоток пускотормозных реостатов). Да и если уже на то пошло, найди мне видео с рычанием кардана у Соляриса. В Киеве я не встречал тихокарданных Е301, все разболтались и вибрируют. | ||
| Markus Schulz | Re: [3971] | [Ответить] |
| > Вопрос не в том что ты скинул, а в том что ты заявил что
> "Македонцы жалеют", а это не соответствует правде, и это > дело подкреплено ссылкой с моей стороны :-) Думаю властям главное получить свои откаты и вывертеться из дерьма, которое льют на них СМИ, сгладить ситуацию оправданиями, где всё приукрашено и половина текста прикрыта. Хотя конечно до наших властей им ещё срать и срать в этом деле:) А жалеют в первую очередь те, кому эту технику прийдётся непосредственно экспулатировать и не один год. Может хоть в следующих машинах (если они будут) исправят хотя бы половину из того списка. | ||
| Santehnik | Re: [3971] | [Ответить] |
| > Думаю
Вот именно, это твое личное мнение, а не мнение Республики Македония :-) | ||
| lazmeN | Re: номенклатура [3958] | [Ответить] |
| > > Скоро за лазами очередь будет ;)
> > > http://kommersant.ua/doc.html?docId=1621758 > > Деловые новости Прямой рейс в Киргизию // ЛАЗ может > > поставить в Бишкек 650 единиц транспорта Львовский > > автобусный завод (ЛАЗ) > А может ли? С украинским заказом не справились, а то еще > киргизский? Как говорится, не раззевай роток на... %-)) а откуда такая инфа, что не справились?????? откуда такой пессимизм???? или может жабА задавила???? | ||
| Markus Schulz | Re: [3974] | [Ответить] |
| > > Думаю Вот именно, это твое личное мнение, а не мнение
> Республики Македония :-) Это не моё личное мнение, это логика, притом очень простая. Так что не выпендрюйся, если сказать нечего. | ||
| Santehnik | Re: [3974] | [Ответить] |
| Логика чья? Твоя? Ну так так и пиши что я логично поразмышлял и т д | ||
| Markus Schulz | Re: [3977] | [Ответить] |
| > Логика чья? Твоя? Ну так так и пиши что я логично
> поразмышлял и т д Сантехник, не корчи из себя идиота. Обьясни мне, в чём ты со мной не согласен (и не только со мной, не я первый про это говорю) и тогда разойдёмся. Не переливай из пустого в порожнее. Научись молчать, когда сказать действительно нечего, или говори по сути. Попусту при*боваться к каждому твоему посту и я могу. | ||
| Santehnik | Re: [3977] | [Ответить] |
| Мда, я ему про фому он мне про ерёму.
Ты сказал что Македонцы жалеют. С чего сделан такой вывод? Как оказалось это личное твое мнение. А раз так то зачем ты это выставляеш за всеобщую истину? | ||
| Markus Schulz | Re: [3979] | [Ответить] |
| > С чего сделан такой вывод? Как оказалось
> это личное твое мнение. А раз так то зачем ты это > выставляеш за всеобщую истину? В вышележащих постах всё написано, перечитай ещё раз. Если ты не доганяешь, то обьясню подробно. Логика в том, что впечатления македонцев судя по отчёту, очень хреновые, и отюда КЭП подсказывает, что раз на автобусы сильно матерятся, то значит, что до этого у них небыло автобусов подобного уровня качества. А отсюда следует то, что они могли купить Мерседесы или МАНы и не еб*ть себе мозги с этими ЛАЗами. И в такой ситуации жалеть не будет лишь садомазохист, которому нравится исправлять все недостатки и недочёты в автобусах вместо завода самому, ли бо же терпеть последствия топорной сборки в процессе экспулатации не один год. Что тут не ясно? Заметь, что только один ты этого не понимаешь, или не хочешь понимать. Остальные люди на этом форуме почему-то молчат и не спорят со мной. | ||
| Анатолий59 | Re: [3977] | [Ответить] |
| А вот была информация, что браки нашли только в первых автобусах. А в остальных 27 их уже исправили, а работников лишили части премии за недостаточно качественную работу. И этими автобусами македонцы вполне довольны, даже видео есть, поищу. | ||
| Santehnik | Re: [3979] | [Ответить] |
| Я не знаю что тебе подсказывает кэп, я тебе просто даю ссылку на прессу где официально сказано что всё нормально.
А что ты там себе навыдумывал это исключительно твоё личное дело. | ||
| Анатолий59 | Re: [3979] | [Ответить] |
| >И в такой ситуации жалеть не будет лишь садомазохист, которому нравится исправлять все недостатки и недочёты в автобусах вместо завода самому, ли бо же терпеть последствия топорной сборки в процессе экспулатации не один год
Markus, могу Вам рассказать, что когда во Львов пришли маленькие зеленые Богданы А30210 или как их там зовут у них была просто куча браков. В завершение всего, у них сразу разболтались уплотнители щитков возле дверей и повываливались сами щитки, так вставили деревянные и закрепили какими-то колхозными деталями. И прошел год а они сильно скрипят и сильные вибрации двигателя, что окна вываливались. И вот ничего, терпят и чинят. | ||
| Markus Schulz | Re: [3982] | [Ответить] |
| > Я не знаю что тебе подсказывает кэп, я тебе просто даю
> ссылку на прессу где официально сказано что > всё нормально. Если ты считаешь, что официально сказано = правду сказано, то что тут с тобой говорить. > А что ты там себе навыдумывал это > исключительно твоё личное дело. Нет, это не надумано мною и не моё личное, это написано в отчёте. Твоя бронячая лазофилия мешает тебе смотреть на факты и признавать проблемы ЛАЗа. Говорите исправили все автобусы? Все болты поменяли? Все края оттесали? Панели повыравнивали? Бракованные датчики заменили? | ||
| Markus Schulz | Re: [3983] | [Ответить] |
| > Markus, могу Вам рассказать, что когда во Львов пришли
> маленькие зеленые Богданы А30210 или как их там зовут у них > была просто куча браков. В завершение всего, у них сразу > разболтались уплотнители щитков возле дверей и > повываливались сами щитки, так вставили деревянные и > закрепили какими-то колхозными деталями. И прошел год а они > сильно скрипят и сильные вибрации двигателя, что окна > вываливались. И что, я защищал Богдан при этом? Я его оправдывал? Я что-то говорил, когда Сантехник обсирал Богдан на УТФ (типа много машин под забором)? > И вот ничего, терпят и чинят. Не думаю, что все это делают с большим удовольствием и без матов. | ||
| Santehnik | Re: [3983] | [Ответить] |
| > Нет, это не надумано мною и не моё личное, это написано в отчёте. Твоя бронячая лазофилия мешает тебе смотреть на факты и признавать проблемы ЛАЗа.
Причем тут вобще отчет? Ты читать умееш? Тебе написали официальные лица что всё более менее нормально, что же ты всё не уймешся... | ||
| Markus Schulz | Re: [3986] | [Ответить] |
| > Ты читать умееш? Тебе написали официальные лица что всё
> более менее нормально, что же ты всё не уймешся... Это ты никак не уймёшся. Официальных лиц ты критикуешь не меньше меня, но когда речь идёт о ЛАЗе, то официальным лицам ты веришь как никому другому. | ||
| Santehnik | Re: [3986] | [Ответить] |
| Меньше, намного меньше :-)
И это касается наших, а про ихних и говорить нечего, там другая страна и другие порядки. То ж европа, то с чего бы им не верить? :-) | ||
| TFA | Re: [3986] | [Ответить] |
| Ну Македонія - то не Зх. Європа, так що далеко вони не втекли :) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| >что раз на автобусы сильно матерятся, то значит, что до этого у них небыло >автобусов подобного уровня качества.
Не на автобусы, а на один автобус - первый. | ||
| Aventador | Re: [3980] | [Ответить] |
| > год. Что тут не ясно? Заметь, что только один ты этого не
> понимаешь, или не хочешь понимать. Остальные люди на этом > форуме почему-то молчат и не спорят со мной. Артурчик, не обольщайся :) С неадекватами спорить - только время зря терять. | ||
| Morty | Re: [3980] | [Ответить] |
| Номер 5136
http://www.youtube.com/watch?v=5r5CotenlxU | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4000] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ, почему у вас в дверях дырки а? http://transphoto.ru/photo/163021/ | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4000] | [Ответить] |
| >То, из чего ЛАЗ собирает салон, нормальным быть не может в принципе.
Хахаха... >Неолаз Хахаха... Что ты хочешь? Чтоб тут сказали что ЛАЗ говно от того что их убивают в Донецке? Иди уроки делай. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4005] | [Ответить] |
| > Что ты хочешь? Чтоб тут сказали что ЛАЗ говно от того что
> их убивают в Донецке? http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=10&mid=183 Ну да, примерно так и есть. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4005] | [Ответить] |
| Это ЛАЗ-5252 первые партии имели кучу глюков с электрикой. А качество сборки у них среднее; 038-047, 008 и 006 - ничего так 008 отлично держится ему 7 лет, остальные выработали ресурс. Но причем тут они? | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4005] | [Ответить] |
| 010 ему нужен ремонт хороший или сдать старье на металлолом ему уже 16 или 17 лет. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4005] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ, в сентябре ты пел, что нет троллейбуса лучше, чем ЛАЗ-5252. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4005] | [Ответить] |
| А ты упорно меня называешь неолазом и упорно тыкаешь, мне а ведь тут не все люди твоего возраста парень. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4005] | [Ответить] |
| >http://www.youtube.com/watch?v=5r5CotenlxU
А вот за такое по идее любой гражданин должен был скрутить тебя и доставить в участок. Посидел бы в каталажке, подумал бы, может за это время в ЛАЗах перестанут обдирать поручни и ломать двери! | ||
| Лесько | Re: Новини ЛАЗу [4011] | [Ответить] |
| пару ударов ногой =)) ну это только в донецке =)))
а кого нет поручня или неолаза?Оо | ||
| Lester | Re: Новини ЛАЗу [4022] | [Ответить] |
| >Что значит не дёргает? А в час пик? А если какое-то резкое торможение в час пик? Он же отвалится. Не соответствует тут ГОСТу половина.
Я имею в виду тот объект что на 14 секунде вашего видео поддается дерганию, какого роста должен быть человек чтоб дергать его в час пик? Или в Донецке люди специально нагибаются и дергают его в пик? | ||
| donrace | Re: Новини ЛАЗу [4022] | [Ответить] |
| Дергать не надо, я уже говорил,что давлю на эту перегородку ногами - места реально там не хватает.
Уже видел эти перегородки надломанными, что не удивительно. Македонцы к ним предъявляли претензии. Раз сказали что все претензии исправлены, интересно было бы знать как. Может у кого есть фото македонского салона из последней партии? | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4022] | [Ответить] |
| http://s48.radikal.ru/i120/1104/32/ab966c1a2fa1.jpg
А каким материалом стёкла замазываются? | ||
| SEmix | Стара Загора | [Ответить] |
| 2 асинхронных гармошки в Старую Загору
http://www.autocentre.ua/news/Komavto/LAZ-39150.html | ||
| Murcielago | Re: Стара Загора | [Ответить] |
| А где сказано, что это будут гармошки? | ||
| Altair | Re: Новини ЛАЗу [4011] | [Ответить] |
| > А вот за такое по идее любой гражданин должен был скрутить тебя и доставить в участок.
Бред! За такое любого гражданина самого могут посадить в каталажку. А напоследок еще и предъявят иск. Не дезинформируйте людей. | ||
| Phantom | Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| SEmix:
>> 2 асинхронных гармошки в Старую Загору... Видимо, всё же обычные 12-метровые. Чуть более подробно в сообщении Интерфакса ******** ЛАЗ рассчитывает до сентября поставить 2 троллейбуса в Болгарию Киев. 20 апреля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА ООО "Львовские автобусные заводы" (ЛАЗ) рассчитывает до сентября 2011 года поставить два троллейбуса болгарскому городу Стара Загора. "В рамках существующего контракта Стара Загора имеет право докупить еще два троллейбуса. Мы сейчас согласовываем сроки. Примерно до сентября эти машины поставим", - сказал генеральный директор ООО "Сити транспорт групп", управляющей компании ЛАЗ, Александр Лобко на пресс-конференции в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду. При этом руководитель компании не назвал стоимости троллейбусов, отметив, что максимальная стоимость подобной машины длиной 12 м составляет около EUR500 тыс. Он также добавил, что Стара Загора намерена провести тендер на закупку еще 14 троллейбусов осенью текущего года. "Так как Стара Загора очень хорошо знает наши транспортные средства, им бы очень хотелось, чтобы мы были победителями", - сказал А.Лобко. Глава "Сити транспорт групп" сообщил, что ЛАЗ ведет переговоры еще с пятью болгарскими городами, которые заинтересованы в обновлении устаревшего троллейбусного парка. "После поставки наших троллейбусов города, в которых имеются троллейбусные управления, проявили очень большой интерес к нашим троллейбусам", - сказал он. Как сообщалось, в 2009 году ЛАЗ поставил болгарскому городу Стара Загора шесть троллейбусов. В марте 2011 года предприятие передало 27 автобусов столице Македонии - Скопье. | ||
| nikooolay | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| http://www.dp59.ru/index.php?app=news&cmd=view&id=2073
что это? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| На дату посмотри :-))
Журналисты что-то напутали, A183F0 имеет несколько уровней пола (низ на 1 и 2 двери, и высокий на третей) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4037] | [Ответить] |
| > На дату посмотри :-))
> Журналисты что-то напутали, A183F0 имеет несколько уровней > пола (низ на 1 и 2 двери, и высокий на третей) Не, ну по логике гуманитария, Ф0 действительно двухуровневый. С перепадом высот в две ступеньки :)))) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4037] | [Ответить] |
| В Скопье уже 32 машины! :-)
Кому интересно госы можно посмотреть тут http://fotobus.msk.ru/list.php?did=6582 :-) | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4037] | [Ответить] |
| Слышал, новыми автобусами они вполне довольны, а болгары опять ЛАЗы заказали. Они такие плохие, если есть заказы в Европу? | ||
| Altair | Re: Новини ЛАЗу [4040] | [Ответить] |
| > Слышал, новыми автобусами они вполне довольны, а болгары
> опять ЛАЗы заказали. Они такие плохие, если есть заказы в > Европу? Это не показатель, а если на уж то пошло, то Украина тоже Европа. | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4040] | [Ответить] |
| >>В Скопье уже 32 машины! :-)
Кому интересно госы можно посмотреть тут http://fotobus.msk. ru /list.php?did=6582 :-) >> >>А VINы случайно Не знаешь? | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4040] | [Ответить] |
| > Слышал, новыми автобусами они вполне довольны, а болгары
> опять ЛАЗы заказали. Они такие плохие, если есть заказы в > Европу? Вас не понять, вы то кричите что МЕРСЕДЕС супер супер супер, а потом ведёте все доводы, что ЛАЗ не хуже. Да дешёвого Македонии захотелось вот и всё, что тут непонятного. Денег мало, а по плану обновлять нужно. А так обновили и показали Евросоюзу, как они заботятся о населении. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4040] | [Ответить] |
| >Это не показатель, а если на уж то пошло, то Украина тоже Европа.
Болгария - член Евросоюза. >Вас не понять, вы то кричите что МЕРСЕДЕС супер супер супер, а потом ведёте все доводы, что ЛАЗ не хуже. Я сказал, что ЛАЗ не хуже? Где я это сказал? ЛАЗ не Мерседес, пока что... | ||
| Phantom | Новые ЛАЗы в Харькове | [Ответить] |
| Вчера, в первый день массового выезда ЛАЗов на харьковские маршруты головки токоприёмников дружно "откинулись".
Фото с харьковского форума: Борт 2210: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=1503 Борт 3211: http://img-fotki.yandex.ru/get/4909/spaten...29b44837_XL.jpg Как говорится, первый блин комом. Но все последующие должны быть и с маслицем, и с икоркой :) В добрый путь! | ||
| Dime_Time | Re: Новые ЛАЗы в Харькове [4045] | [Ответить] |
| > Вчера, в первый день массового выезда ЛАЗов на харьковские
> маршруты головки токоприёмников дружно "откинулись". Фото с > харьковского форума: Борт 2210: > http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?act=attach&type=post&id=1503 > Борт 3211: > http://img-fotki.yandex.ru/get/4909/spaten...29b44837_XL.jpg > Как говорится, первый блин комом. Но все последующие должны > быть и с маслицем, и с икоркой :) В добрый путь! Начинается))) | ||
| TFA | Re: Новини ЛАЗу [4044] | [Ответить] |
| > >Это не показатель, а если на уж то пошло, то Украина тоже
> Европа. Болгария - член Евросоюза. Ви би ще знали, чому її прийняли туди, хоча по макроекономічним показникам з румунами вони не дотягували до критеріїв вступу до ЄС. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4044] | [Ответить] |
| Я знаю... відверто недотягували... був в болгарії в 2006 році подивитися на деякі міста то взагалі жах. | ||
| electrotransman | Re: Новые ЛАЗы в Харькове [4045] | [Ответить] |
| > Как говорится, первый блин комом. Но все последующие должны
> быть и с маслицем, и с икоркой :) В добрый путь! К сожалению один ЛАЗ даже побывал в дтп, правда несерьезном. | ||
| Phantom | Новости ЛАЗа | [Ответить] |
| Немного праздничного настроения
***** Из интервью вице-премьера по инфраструктуре Украинская правда, 22-04-2011 Борис Колесников: "Я слышал, что ЛАЗ уже в этом году создает хоккейный клуб во Львове." ***** Теперь в будущее ЛАЗа можно смотреть с оптимизмом. Очевидно, что благодаря "еврозаказу" все его финансовые проблемы теперь в прошлом. :) | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| По данным Харькова и Донецка (Молодцы) номера ПС - очень отличаются.
Если Донецк получил с №;180, то преведущий Киев был последний №118(№117 - неизвестно) (180-118=62+1), а Харьков при получении 52 едениц ПС Е - 301 - всёравно теряется 11 штук ПС Е-301 - ВОПРОС???? Кто может дать ответ???? | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Ответ ЛАЗ - он такой ЛАЗ. | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4052] | [Ответить] |
| > Ответ ЛАЗ - он такой ЛАЗ.
> Я, тоже люблю Юмор!!!! | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Ну... какой есть! Спасибо скажите, что Львовский автобусный завод работает! | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Может эти 11 - какие-то Е183? | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| СПАСИБО!!!
Только это не одолжение, а обязанность!!! | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/396375/#864906
ЛАЗ-то чем отличается :D | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| По нумерации Е -183 и Е 301 разные VINы и соответственно разные нрмера. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4055] | [Ответить] |
| > Может эти 11 - какие-то Е183?
Нет, у Е183 своя нумерация. Там на самом деле дырки посерьезнее будут, пока не закончится европоставка там лучше ничего не колупать. | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Любая машина не когда в жизни не будет соответствовать всем кретериям, которые будут предьявлять пассажиры!!!!!!!!!!!!!!
Так что, что бы уметь использовать ПС (Для нашего народа - это пока в новинку) и надо учиться правильно его использовать (Нам до этого далеко) Вот когда ВСЕ кретерии по воспитательной части будут выполнены, то ТОГДА у нас НАРОД начнёт беречь и Городской транспорт и всё, что в городе для него делается БЕРЕЧЬ!!!!!! | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [4059] | [Ответить] |
| > > Может эти 11 - какие-то Е183? Нет, у Е183 своя нумерация.
> Там на самом деле дырки посерьезнее будут, пока не > закончится европоставка там лучше ничего не колупать. Ты хочешь сказать, что эти номера зарезервированы для каких-то будущих Е301 (львовских, например, или еще 22-х харьковских)? | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4059] | [Ответить] |
| > > Может эти 11 - какие-то Е183?
> Нет, у Е183 своя нумерация. > Там на самом деле дырки посерьезнее будут, пока не > закончится европоставка там лучше ничего не колупать. А почему??? Дырки в Е- 183 действительно большие (Их могли сгладить Криворожские - но номера так и НИ кто и не озвучил!!!) | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4061] | [Ответить] |
| > > Там на самом деле дырки посерьезнее будут, пока не
> > закончится европоставка там лучше ничего не колупать. > Ты хочешь сказать, что эти номера зарезервированы для > каких-то будущих Е301 (львовских, например, или еще 22-х > харьковских)? А Смысл?????????? | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4061] | [Ответить] |
| > Ты хочешь сказать, что эти номера зарезервированы для
> каких-то будущих Е301 (львовских, например, или еще 22-х > харьковских)? В Львовской поставаке Е - 301 нет, там по контракту Е - 183 ~ 60 шт | ||
| electrotransman | Re: Новини ЛАЗу [4054] | [Ответить] |
| > Ну... какой есть! Спасибо скажите, что Львовский автобусный
> завод работает! А смысл? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4064] | [Ответить] |
| > В Львовской поставаке Е - 301 нет, там по
> контракту Е - 183 ~ 60 шт Планується кілька Е301 | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4064] | [Ответить] |
| О_о кто это от меня пишет? :-) | ||
| TFA | Re: Новини ЛАЗу [4064] | [Ответить] |
| У львівській темі теж | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4064] | [Ответить] |
| > Ты хочешь сказать, что эти номера зарезервированы для каких-то будущих Е301 (львовских, например, или еще 22-х харьковских)?
Там есть конкретная дыра на более чем десяток номеров которая похожа на резерв, и куча мелких дырочек которые свойственны лазу. У Е183 три соседних номера могут иметь три разных года выпуска *WALL* | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4064] | [Ответить] |
| А почему разговор идёт о 22 , а ................. | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [4070] | [Ответить] |
| > А почему разговор идёт о 22 , а .................
Харькову поставили 30 гармошек из 52. | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4071] | [Ответить] |
| > > А почему разговор идёт о 22 , а .................
> Харькову поставили 30 гармошек из 52. Почитай выше!!!!!!! | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4071] | [Ответить] |
| Игорь не ищи логику там где её нет | ||
| игорь | Re: Новини ЛАЗу [4073] | [Ответить] |
| > Игорь не ищи логику там где её нет
Логика тут не при чёёём согласись!!! С тремя ё - это есть уничьтожение (Киев - если по субвенции ЕЩЁ ,как то живёт, то остальные города(Больше, чем нравятся, на грани выжывания) - и НЕ НАДО ГОВОРИТЬ , ЧТО В ДОНБАССЕ нет средств Мой логин : Для Сантехника - и для здравомыхлящих (hiil1575mail.rrru) | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4073] | [Ответить] |
| >А смысл?
ЛАЗ - это украинский завод. Можете критиковать меня, (называть всякими неолазами или еще там кем я от этого ими не стану), но ЛАЗы считались лучшими автобусами в СССР, ЛАЗ имеет 66-летнюю историю, и вот в 2010 году оказался на грани закрытия... уверен, тогда многие из Вас кричали, "чтоб этот ЛАЗ уже наконец-то здох насовсем!" (ведь Богданы такие хорошие и красивые, не так ли?)... поддержали б завод, который выбирается из ямы... нет, не уготована ему судьба завода Автопогрузчик и многих других похеренных и разграбленых после развала СССР... Можете звать меня неолазом или неопланом, но какой смысл того, что завод выбирается из ямы, и вообще зачем он работает - спрашивать некрасиво по крайней мере. Да, зачем ЛАЗ, если у нас Богдан есть... совсем люди забыли, что они хаят. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4073] | [Ответить] |
| Я, кстати, переживал по поводу закрытия. А ведь реально было обидно, ещё год назад Украина летела в *опу. Все эти забастовки, невыплаты заработной платы, нежелание городов пытаться обновляться ПС.
Ну что же, рад, что всё таки что-то позитивное в стране, но случилось. :) | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4073] | [Ответить] |
| Я думал, Вы против ЛАЗа? Слава Богу, нет! Есть люди, которые б сказали "Ну сдох ЛАЗ, подумаешь". В 1-м сборочном цеху свет отключили уже, а слухи ходили, завод китайцам хотели отдать... :(
>Все эти забастовки, невыплаты заработной платы, нежелание городов пытаться обновляться ПС. Да... Вам бы видеть это вживую! Это ужас был, эти страйки на Стрыйской, страйки в центре... завод страшно лихорадило. >А ведь реально было обидно, ещё год назад Украина летела в *опу А она не летит сейчас? Летит, летит страшно... это касается всего... | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4073] | [Ответить] |
| Ну нет, сейчас как раз я не вижу полёта назад. Деньги есть, транспорт уже кое как начинают обновлять, Евро города, Крым, Полтава... Нет, уже немного лучше. Нет уже таких негативных мыслей, как год-два назад в разгар кризиса. Уже как-то всё позитивней что ли, в любом случае, я вижу действия по Донецку... | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4073] | [Ответить] |
| Ну, Вы правы в кое-чём, в 2009-2010 были иногда мысли "не уволят ли?", к счастью, это время вроде проходит. Но вот примеров по задолженности зарплаты полно, возьмите тот же Львовэлектротранс.. Плюс берут и поднимают цены на коммунальные услуги, на продукты, при чем круто поднимают! Может одна волна позади, но то ли еще будет, то ли еще будет... | ||
| Dime_Time | Re: Новини ЛАЗу [4079] | [Ответить] |
| > Ну, Вы правы в кое-чём, в 2009-2010 были иногда мысли "не
> уволят ли?", к счастью, это время вроде проходит. Но вот > примеров по задолженности зарплаты полно, возьмите тот же > Львовэлектротранс.. Плюс берут и поднимают цены на > коммунальные услуги, на продукты, при чем круто поднимают! > Может одна волна позади, но то ли еще будет, то ли еще > будет... Тут я с вами соглашусь, но в стране будет переворот, народ в конце концов не резиновый, если начнут дальше цены повышать то революция и разбои на улицах не избежны рано или поздно, вопрос только во времени, когда это наступит???думаю что скоро | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4079] | [Ответить] |
| О Господи, что за бред?
Я разбои делать не пойду, если цены поднимут. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4079] | [Ответить] |
| Переворот - дело времени, он будет точно, недовольство среди народа растёт, нужен только неплохой повод...
>Я разбои делать не пойду, если цены поднимут. А вот люди рано или поздно не выдержат и пойдут. | ||
| Altair | Re: Новини ЛАЗу [4080] | [Ответить] |
| > Тут я с вами соглашусь, но в стране будет переворот, народ
> в конце концов не резиновый, если начнут дальше цены > повышать то революция и разбои на улицах не избежны рано > или поздно, вопрос только во времени, когда это > наступит???думаю что скоро Предугадать сей момент не могут толпы аналитиков, а Вы решили... Что-то мне кажется, что после 2004-2005 народ еще долго в этом плане будет деморализован. Что касается ЛАЗа- то однозначно хорошо, что он сохранился. Плохо то как распределили госзаказ. | ||
| Dime_Time | Re: Новини ЛАЗу [4080] | [Ответить] |
| И всё-же, то что творит сейчас правителсьство до добра не доведёт, революция, война, переворот - что то будет, но что пока неизвестно, время покажет... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4080] | [Ответить] |
| Да какая война, когда народ совсем созреет до докинут гречки да успокоят | ||
| Dime_Time | Re: Новини ЛАЗу [4085] | [Ответить] |
| > Да какая война, когда народ совсем созреет до докинут
> гречки да успокоят Не обязательно из за гречки...цены кроме гречки не ах.. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4085] | [Ответить] |
| Дело не в гречке, а в том что когда начнет набухать - заткнут рты. Технологии уже давно опробованые | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4085] | [Ответить] |
| >Что касается ЛАЗа- то однозначно хорошо, что он сохранился. Плохо то как распределили госзаказ.
Я тоже так считаю, ведь у нас есть тот же ЛуАЗ, и Эталон. ЛАЗу очень тяжело справиться со всем заказом, каким-то городам лучше небольшие Богданы типа А09280, или небольшие троллейбусы вроде Богдан-Т601, каким-то городам лучше большие ЛАЗы. А Эталон имеет довольно перспективный автобус А11110, и нужно поднимать это предприятие. И уменьшать выпуск этих убогих кривых А079. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4085] | [Ответить] |
| >Да какая война, когда народ совсем созреет до докинут гречки да успокоят
Дело в гречке разве? А цены на коммунальные услуги, а безработица, а куда не ткнись бесконечная коррупция, нарушения прав человека ? Кстати, я слышал, Богдан начал производство 12-метрового Богдан А701, аэропортного А701 и других автобусов. Эти машины где-нибудь можно лицезреть? На SIA например? | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4088] | [Ответить] |
| > И уменьшать
> выпуск этих убогих кривых А079. Ага, уже. Вы что, это теперь у нас супер европейские автобусы, вон даже презентация http://gortransport.kharkov.ua/bus/ps/etalon-a079/photo/kha_a079_yax0387aa_20110387_m1.jpg :D | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4088] | [Ответить] |
| Лучше уж такое, чем такое: http://maps.yandex.ru/-/CBQ5VNZV | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4088] | [Ответить] |
| Тю, понятное дело, что лучше. Но не намного. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [4089] | [Ответить] |
| > Кстати, я слышал, Богдан начал производство 12-метрового
> Богдан А701, Про втілення в металі не чув. > аэропортного А701 и других автобусов. Аеропортний А70190 уже в Румунії. Якщо щось велике автобусне найближчим часом з'явиться в металі, то найімовірніше це будуть А80190 для Свісспорта. Мо й на виставку притягнуть один. Маленьке автобусне - А20110 для Луганська. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4089] | [Ответить] |
| >Про втілення в металі не чув.
Може на заводі стоїть. >Якщо щось велике автобусне найближчим часом з'явиться в металі, то найімовірніше це будуть А80190 для Свісспорта. Мо й на виставку притягнуть один. Непогано б було. А паралельно з SIA буде якась виставка з туристичними автобусами? Коли був TIR, я чув таке було - але сам я до ВВЦ не їздив. І от Богдан ніби ж зробив тролейбуси Т70110 і Т70115 плюс той з гармошкою - вони їх не приженуть на виставку? До речі, вони часом не збираються робити тролейбуса в кузові Богдан А09280 чи А601 і того 4-вісного гіганта, як той Mercedes Capacity? | ||
| Altair | Re: Новини ЛАЗу [4093] | [Ответить] |
| > > Кстати, я слышал, Богдан начал производство 12-метрового
> > Богдан А701, > Про втілення в металі не чув. Только что нашел- http://kiev.prom.ua/p1000043-avtobus-bogdan-a70112.html P.S. Не нашел соответствующей темы о Богданах | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [4095] | [Ответить] |
| Народ, ходім в тему про Богдан, там відповім))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [4095] | [Ответить] |
| Оскільки тема зникла, як іще декілька тем на форумі, пишу тут.
> Только что нашел- http://kiev.prom.ua/p1000043-avtobus-bogdan-a70112.html Так, я бачив богданопрайс, тільки скинув на інший форум: http://alltransua.com/forum/topic.php?path=30&page=28#812 І на сайті він є. І все ж видається мені, що єдиний А701 в металі - перонник А70190, який уже почухав в Румунію. >До речі, вони часом не збираються робити тролейбуса в кузові Богдан А09280 чи А601 і того 4-вісного гіганта, як той Mercedes Capacity? Троль на базі А09280 - то вже знущання)))) А на базі А601 є - Т601.11) Гігант - сумнівно, вони й Т901 поки продати не можуть. | ||
| Morty | Re: Новини ЛАЗу [4095] | [Ответить] |
| А092 и А093 в прайсе почему нет? Интересно! | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [4098] | [Ответить] |
| > А092 и А093 в прайсе почему нет? Интересно!
В той же час харківський салон УАхолдингу дає ціну на А092. І ціна на А09280 там інша (не 757 тис, а 590, що більше на правду схоже). До ре, щодо А093 - не дуже зрозуміла його доля: автобуси роблять в Черкасах, але Богдан намірився завод продати... | ||
| Altair | Re: Новини ЛАЗу [4098] | [Ответить] |
| > А092 и А093 в прайсе почему нет? Интересно!
Поставщик [ http://trolley-bus.uaprom.net/ ] очевидно ими не занимается (кроме школьного), на самом сайте, если порыться- они есть у других. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4098] | [Ответить] |
| >А на базі А601 є - Т601.11
Я мав на увазі напівнизькопідлоговий Т601.10 | ||
| Altair | Re: Новини ЛАЗу [4101] | [Ответить] |
| > Я мав на увазі напівнизькопідлоговий Т601.10
НЯЗ данный индекс занят- Т601 со шкафом. Собственно о полунизкопольном- есть Т-501 изготовленный в двух экземплярах, если кто-то захочет экономить, то я не думаю, что его будет волновать разница в пол метра. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [4102] | [Ответить] |
| > > Я мав на увазі напівнизькопідлоговий Т601.10
> НЯЗ данный индекс занят- Т601 со шкафом. Собственно о > полунизкопольном- есть Т-501 изготовленный в двух > экземплярах, если кто-то захочет экономить, то я не думаю, > что его будет волновать разница в пол метра. T601.10 не зайнятий)))) А з шафою - всі Т601, крім Т601.12 із білоруським е/о. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4102] | [Ответить] |
| Ну так що, це чудо приштовхають на SIA чи як? Бо ніякої інформації в інтернеті немає... вочевидь доведеться дзвонити і дізнаватися. | ||
| Markus Schulz | Re: Новини ЛАЗу [4102] | [Ответить] |
| SIA - это автосалон легковых авто, троллейбусам и автобусам там не место, для этого есть TIR, который пройдёт осенью. В прошлом году презентация Богданов напротив МВЦ во время SIA-2010 по сути не имела никакого отношения к последней, притащили модельный ряд в рекламных целях да и всё, не факт, что это повторится. Киев не хочет или не может брать эти Богданы с 2009-го года. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [4102] | [Ответить] |
| Учите матчасть. TIR и SIA в этом году лбъединены, как и ранее. | ||
| Markus Schulz | Re: Новини ЛАЗу [4106] | [Ответить] |
| > Учите матчасть. TIR и SIA в этом году лбъединены, как и
> ранее. Какая нахрен матчасть, смотри сюда: http://www.tir-motorshow.com.ua/ua/about/description.html http://www.sia-motorshow.com.ua/ua/about/about.html Прежде чем ляпать такое, советую тебе ссылаться на официальные источники информации, или вообще промолчать, если не уверен. Ибо из тех, кто хочет показаться умником часто получаются клоуны. | ||
| Dime_Time | Re: Новини ЛАЗу [4106] | [Ответить] |
| Неизвестно ли для Донецка одиночки уже клепают? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [4107] | [Ответить] |
| > > Ибо из тех, кто хочет показаться умником
> часто получаются клоуны. Не нужно распространять на остальных собственный опыт. P. S. В школе, видимо, по русскому была тройка. | ||
| Markus Schulz | Re: Новини ЛАЗу [4109] | [Ответить] |
| > P. S. В школе, видимо, по русскому была тройка.
У нас его вообще не преподавали... | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4109] | [Ответить] |
| «Ми з наступного тижня поновимо свої контакти з ЛАЗом. На нашу думку, він може бути нашим постійним партнером у вирішенні питання оновлення рухомого складу на багато років уперед» (С) Попов | ||
| Markus Schulz | Re: Новини ЛАЗу [4109] | [Ответить] |
| Заметили наверное, что ЕБРР никто не собирается давать и что же уже делать осталось:)) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4109] | [Ответить] |
| Дык ничего не мешает хотеть купить за бабки ЕБРР ЛАЗы )) | ||
| RVR | Re: Новини | [Ответить] |
| Оскільки аналогічна "Богданна" тема кудись щезла, то дописую новину у ЛАЗівській (як у конкурента).
Богдан запрезентував новий автобус А201 і вперше чомуь у Тернополі: http://www.rada.te.ua/news/view/4468 http://te.20minut.ua/news/10197983 Технічні характеристики: http://luaz.com/pr_buses.php?pr=73&PHPSESSID=a06pjkgla185urg5e69q5bsl04#t | ||
| kostyan | Re: Новини | [Ответить] |
| Вроде бы такие автобусы купил Луганск. | ||
| Santehnik | Re: Новини | [Ответить] |
| Если точнее купил 38 штук и первые уже должны поступить со дня на день. | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини | [Ответить] |
| Ну хоть форточки нормальные. :) | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини | [Ответить] |
| Только не понятно, луганчане будут карточками рассчитывать? | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини | [Ответить] |
| http://intb.te.ua/ - Новости за 18 мая. С 2:20 показывают Богдан А201 и А301. | ||
| Sturm | Re: Новини [4119] | [Ответить] |
| > http://intb.te.ua/ -
> Новости за 18 мая. С 2:20 показывают Богдан А201 и А301. То А302, А301 то дещо інше. І доречі, А302 - це "атака клонів" - А09280 2ге видання :) | ||
| Sturm | Re: Новини [4119] | [Ответить] |
| Сферичний А301 у вакуумі :) | ||
| Gregory | Re: Новини [4119] | [Ответить] |
| "в стиле техно" особо улыбнуло:) да и у них еще А093 есть
но при чем это к ЛАЗу? | ||
| Santehnik | Re: Новини [4119] | [Ответить] |
| В то время как Богдан продолжает клепать барабахуйки, на ЛАЗе будут выпускать "скорые помощи" Renault
Львовский автобусный завод и французская автомобилестроительная корпорация Renault S.A. планируют начать совместный выпуск микроавтобусов, в том числе, карет "скорой помощи" к Евро-2012, - сообщил вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. "Эти два предприятия договорились о совместном производстве микроавтобусов и как пилотный проект - производстве автомобилей скорой помощи для нужд чемпионата Европы 2012 года", - сказал господин Колесников на брифинге в Лейпциге, сообщая о результатах двусторонней встречи с секретарем по вопросам транспорта Франции Тьерри Мариани. Ожидается, что презентация проекта пройдет 6 июня в Донецке или 8 июня во Львове. | ||
| Markus Schulz | Re: Новини [4119] | [Ответить] |
| А микроавтобусы - это не барабахуйки? Скорые помощи то конечно нужны, ну а микроавтобусы? Снова маршрутки? | ||
| SEmix | Re: Новини [4124] | [Ответить] |
| > А микроавтобусы - это не барабахуйки? Скорые помощи то
> конечно нужны, ну а микроавтобусы? Снова маршрутки? Барбухайки это грузовики, предназначенные для перевозки людей и автомобилей. Так же барбухайками называют автобусы, построенные на шасси грузовика. А микроавтобус это микроавтобус. У него собственное шасси, другая ходовая. Он другой в принципе. А вот скорые нормальные нужны как воздух. В Киеве дофига скорых, построенных на базе грузовиков. Квадратное, топорное. Здоровый человек после поездки на такой скорой станет пациентом травматологии. | ||
| Santehnik | Re: Новини [4124] | [Ответить] |
| > В Киеве дофига скорых, построенных на базе грузовиков.
У нас хоть фордов немало есть, а вот то что я видел в других городах это жуть, там скорые похоже еще со времен СССР остались... | ||
| HAnS | Re: Новини [4126] | [Ответить] |
| > > В Киеве дофига скорых, построенных на базе грузовиков.
> У нас хоть фордов немало есть, а вот то что я видел в > других городах это жуть, там скорые похоже еще со времен > СССР остались... Китайці - то теж жуть, в мене сестра на швидкій працює, матюкається. | ||
| Дима Ягодкин | Re: Новини [4126] | [Ответить] |
| Вчера в Углегорске видел автобус ЛАЗ А183 белого цвета. Без маршрутоуказателей, скорее всего от какого то предприятия.
Вот видео! http://www.youtube.com/watch?v=uQ0NyX8Ymag | ||
| Markus Schulz | Re: Новини [4126] | [Ответить] |
| Нашёл чем удивить... Какой-то заказной, что тут такого. Я думал какая-то новая машина, а тут вообще ничего сверхестественного. | ||
| Santehnik | Re: Новини [4126] | [Ответить] |
| Нет, это довольно таки интересно, так как служебки ЛАЗа слабо отслежены...
В том же Крыму есть кондиционерный ЛАЗ 2008 года выпуска, так-то! | ||
| HAnS | Re: Новини [4130] | [Ответить] |
| > В том же Крыму есть кондиционерный ЛАЗ 2008 года выпуска,
> так-то! Угу, Ганноверський мандрівник, який ще в Загребі виставляли) | ||
| kostyan | Re: Новини [4126] | [Ответить] |
| В Симферополе видел белый А183 и без кондиционера. А в Киеве по левому берегу ездит служебный белый ИнтерЛАЗ. | ||
| HAnS | Re: Новини [4132] | [Ответить] |
| > В Симферополе видел белый А183 и без кондиционера.
Їх там у Кримаероруху наче 3. З кондішном - в Євпаторії, у параолімпійців > А в > Киеве по левому берегу ездит служебный белый ИнтерЛАЗ. Точно Інтер?) Знаю, що їздить білий службовий Сіті 12ЛЕ) | ||
| SEmix | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| > З кондішном - в Євпаторії, у параолімпійців
Изначально хотели брать АэроЛАЗ или СитиЛАЗ с сидухами только в переднем и заднем свесах. > > А в Киеве по левому берегу ездит служебный белый ИнтерЛАЗ. > Точно Інтер?) Знаю, що їздить білий службовий Сіті 12ЛЕ) Видел одно время по утрам на Гагарина белый Сити 12ЛЕ. | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| Видел этот белый ЛАЗ на европаторийском маршруте. Смотрится очень эффектно! :) | ||
| JJ | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| Щось останнім часом немає новин з ЛАЗу. Що там зараз відбувається? Куди будуть нові поставки? Чи робится транспорт для Львова і чотири обіцяні гармошки в македонському контракті. | ||
| Анатолий59 | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| Зараз ніби роблять тролейбуси для Харкова чи Донецька, також читав новини, що в Львів хочуть купити нову партію автобусів, але наразі немає грошей, навіть розрахуватися за попередні Євро-ЛАЗи... про тролейбуси для Львова взагалі нічого не чути... | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| Скорость работы впечатляет... Задержка для Донецка 2 месяца. Это уже традиция. | ||
| Santehnik | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| А смысл спешить для заказчика которому продукция неинтересна? | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини [4133] | [Ответить] |
| Если бы это было так, мэр не говорил бы каждую неделю о задержке. | ||
| wendel | Re: Новини [4126] | [Ответить] |
| > в других городах это жуть, там скорые похоже еще со времен
> СССР остались... не дуже слідкую за цим, але декілька років тому відчув на собі всю цю жуть. вранці мене відвезли до лікарні (як виявилось, струс мозку отримав) на жахливій барбухайці... маршрутні Т1 і Т2- просто рай порівняно з цим. я при виході зомлів просто, а у машині так трясло і стукало... здається, це теж шось "мерсівського типу" було. щоправда, відвозили не з самого міста, а найближчого села- Оноківець- туди навіть міські маршрутки їздять, не приміські. СЗОТ, звісно. | ||
| SEmix | Трамвай ЛАЗ | [Ответить] |
| http://www.kommersant.ua/doc.html?path=\komua\2011\091\12942812.htm
Автобусы переходят на трамвайные рельсы // ЛАЗ намерен сотрудничать с хорватской Koncar-Electric Подконтрольный Игорю Чуркину Львовский автобусный завод (ЛАЗ) займется производством трамваев. Необходимые технологии предприятие планирует получить у хорватской Koncar-Electric. Более 95% трамвайного парка страны требуют замены, и многие компании пытаются поставлять свои трамваи. В правительстве обещают оказать поддержку подобным проектам. Как стало известно Ъ, ЛАЗ и хорватская Koncar-Electric Vehicles две недели назад подписали протокол о намерениях начать совместное производство низкопольных трамваев (копией документа располагает Ъ). Koncar-Electric обещает передать ЛАЗу всю необходимую техническую документацию, а также будет поставлять тележку в комплекте с электронным оборудованием и электрические компоненты. ЛАЗ будет изготовлять стапеля и кондуктор (формы, по которым делают кузов), обеспечит сварку кузова, антикоррозионную защиту, покраску и окончательную сборку. Переговоры с хорватской стороной длились более четырех лет, рассказывает председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь Чуркин. "Эта компания производит хорошие тележки и электронное оборудование, а ЛАЗ – хорошие кузовы, и здесь наши бизнесы не пересекаются, а дополняют друг друга. К примеру, Bombardier или Siemens производят трамваи полностью из своих комплектующих, и мы для них конкуренты",– объясняет Игорь Чуркин. На ЛАЗе планируется выпускать низкопольные трамваи длиной 20 и 32 м с асинхронным двигателем (рассчитанные на колеи 1000 мм и 1524 мм). Их стоимость составит порядка 11 млн грн и 17 млн грн соответственно. На первом этапе планируется производство 50 трамваев в год, а в перспективе – 200-300 единиц. Кроме того, ЛАЗ рассчитывает выйти и на экспортные рынки. "Мы будем участвовать в тендерах больших городов, прежде всего стран СНГ, Азии, Латинской Америки",– говорит господин Чуркин. Koncar-Electric была основана в 1970 году в Загребе. Входит в Koncar Group, ежегодный оборот которой составляет 400 млн евро. Koncar-Electric осуществляет ремонт и производит электрические и железнодорожные транспортные средства (трамваи, электрички и локомотивы). Серийное производство низкопольных узкоколейных трамваев (ширина колеи 1000 мм) компания начала в 2003 году и поставила около 70 единиц Загребу. В 2008-2009 годах трамваи Koncar-Electric проходили испытания в Хельсинки, но город отказался от этих машин в пользу местного производителя. Потенциальный спрос на трамваи в Украине высокий. В украинско-чешской компании–производителе трамваев "Татра-Юг" говорят, что за годы независимости в стране было списано порядка 4 тыс. трамваев и еще около 3 тыс. исчерпали свой ресурс на 95%. Потребность в новых машинах составляет 5-7 тыс. До сих пор основным поставщиком трамваев в стране считалась именно "Татра-Юг". Впрочем, за последние 5 лет муниципалитеты закупили у компании всего 57 машин. 2 трамвая в этот же период поставил Петербургский трамвайно-механический завод и еще 10 – Усть-Катавский вагоностроительный завод. ЛАЗ может стать серьезным конкурентом компании "Татра-Юг", которая использует технологии 80-х годов прошлого века, считает эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. Кроме того, ЛАЗ является основным поставщиком транспорта для украинских городов, принимающих Евро-2012. "Для Koncar это возможность выйти на новый рынок",– добавляет она. Местные власти хотят покупать современные трамваи. "Мы готовы закупать у любого отечественного производителя. Главное, чтобы трамваи были хорошего качества и соответствовали нашим требованиям",– отмечает мэр Донецка Александр Лукьянченко. "При господдержке или без, мы готовы рассмотреть предложения ЛАЗа",– утверждает первый заместитель мэра Львова Олег Синютка. Вице-премьер–министр инфраструктуры Борис Колесников говорит, что на такое содействие можно рассчитывать. Он заявил Ъ, что правительство поддержит любой машиностроительный завод, который выпустит современные трамваи, а муниципалитеты могут получить компенсацию процентных ставок по кредитам под закупку новых машин. Андрей Леденев | ||
| Din_Don | Re: Трамвай ЛАЗ | [Ответить] |
| Это будут трамваи ТМК:
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/49/82/349825.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/03/38/63/338634.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/02/36/99/236990.jpg и салон: http://tf1.mosfont.ru/photo/00/25/35/25355.jpg | ||
| Lester | Re: Трамвай ЛАЗ | [Ответить] |
| Если сделают ширину вагона 2,5м, а не 2,3 как у оригинала, в салоне можно сделать сидушки 1+2, поставить сидушки на некоторые пустующие площадки напротив дверей выйдет неплохой трамвайчик с приличным количеством сидячих мест (60-70). | ||
| As | Re: Трамвай ЛАЗ [4143] | [Ответить] |
| > Это будут трамваи ТМК:
> > http://tf1.mosfont.ru/photo/03/49/82/349825.jpg > > http://tf1.mosfont.ru/photo/03/38/63/338634.jpg > > http://tf1.mosfont.ru/photo/02/36/99/236990.jpg > и салон: > > http://tf1.mosfont.ru/photo/00/25/35/25355.jpg > Мда-а... И это за 17 лямов?! Не верю! | ||
| kostyan | Re: Трамвай ЛАЗ [4143] | [Ответить] |
| >рассчитанные на колеи 1000 мм
Было бы неплохо такое выпускать в Украине. Это могло бы стать спасением для наших узкоколейных систем (особенно Евпатории с Молочным). >Если сделают ширину вагона 2,5м, а не 2,3 как у оригинала, в салоне >можно сделать сидушки 1+2 +1. А то даже у оригинала пустует многовато места сбоку от сидений, при этом сохраняется скотовозность. Впрочем, это узкоколейный вариант. Нужно посмотреть, какой салон предложат в ширококолейном. Думаю, как раз там и сделают 2+1. >Мда-а... И это за 17 лямов?! Не верю! В сравнении с тем же ЛВСом цена вполне нормальная. Плюс это все же вагон для узкоколейки, а для 1524 будет явно дороже. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай ЛАЗ [4143] | [Ответить] |
| > В сравнении с тем же ЛВСом цена вполне нормальная. Плюс это все же вагон для узкоколейки, а для 1524 будет явно дороже.
Для узкоколейки обещают 10 млн | ||
| Gregory | Re: Трамвай ЛАЗ [4143] | [Ответить] |
| учитывая наличие КТ-4 в Виннице при их разумном использовании на Евпаторию хватит. да и туда хорошо бы подтянуть ретро в виде Гот и Карпов. Львов еще пересидит на иноземных КТ-4.
а вот ширококолейку делать нужно, тут все сыпится | ||
| лихвар | Re: Трамвай ЛАЗ [4143] | [Ответить] |
| >Это могло бы стать спасением для наших узкоколейных систем (особенно Евпатории с Молочным).
а також ЛАЗ Е301 в вуглегірський й добропілля (або навіть 4-вісний Т901.11)... нах Кончар в Молочному?)))) | ||
| SEmix | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| > Это могло бы
> стать спасением для наших узкоколейных систем (особенно > Евпатории с Молочным). Головой ударился? Или трамвайный фанат? Давай ещё на маршрут для Боярки выпишем гармошки Citaro и CapaCity, на пригород до Чайки Travego и Lion`s Coach запустим. Может сразу все пригородные электры на Веларо заменим? | ||
| Роман-Стефаний | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| 50 трамваев в год на первом этапе. Да вы сначала автобусы начните с нормальной скоростью выпускать :D
П.С. 11 миллионов за 20 метровый вагон (две телеги) - хорошая цена. | ||
| Роман-Стефаний | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| http://tramvaje.ic.cz/chorvatsko/zagreb13p.jpg
N2200-K. Но пути под такой вагон есть только во Львове и в Киеве (Кривой Рог) на СТ. Всё. | ||
| Роман-Стефаний | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| http://tramvaje.ic.cz/chorvatsko/zagreb13p.jpg
2200-K. Но пути под такой вагон есть только во Львове и в Киеве (Кривой Рог) на СТ. Всё. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| Ну дык будет повод обновить пути. Главное что правительство заинтересовано в этом производителе, а значит какие-то обязаловки городам навяжут :-)
Плюс вот на днях скорые помощи презентуют, вобще замечательно будет. http://cs10179.vkontakte.ru/u9546769/115534250/y_2ba2fdbd.jpg от подобного хлама избавимся. | ||
| As | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| > В сравнении с тем же ЛВСом цена вполне нормальная. Плюс это
> все же вагон для узкоколейки, а для 1524 будет явно дороже. > ЛВС архаичный аппарат с корытами, полностью низкопольный будет значительно дороже > Главное что правительство заинтересовано > в этом производителе, а значит какие-то > обязаловки городам навяжут :-) > Ну ЛАЗы навязали, сильно помогает? > Плюс вот на днях скорые помощи презентуют, вобще > замечательно будет. > А никогда не слышали мнения врачей, что в большинстве вызовов предпочтительней легковушка, а фургончики со всем оборудованием нафиг не нужны в таких количествах. Да к тому же жрут непомерно топлива. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай ЛАЗ [4146] | [Ответить] |
| > Ну ЛАЗы навязали, сильно помогает?
Да, Харьков впервые с 1996 года получил гармошки, причем не одну и даже не 10. С Донецком примерно аналогично, правда гармошек меньше заказали. | ||
| As | Re: Трамвай ЛАЗ [4156] | [Ответить] |
| > > Ну ЛАЗы навязали, сильно помогает?
> Да, Харьков впервые с 1996 года получил гармошки, причем не > одну и даже не 10. С Донецком примерно аналогично, правда > гармошек меньше заказали. Ну да, пол сотни траликов на такую страну как Украина это сильно))) Я понимаю конечно, что обновления гармошками давно не было и в Харькове и в Донецке, но при этом Львову и Киеву ничего не перепало, а сами количества на фоне обещаний вызывают смех. Не сомневаюсь, что и с трамваями будет в том же духе. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай ЛАЗ [4156] | [Ответить] |
| Львову не перепало потому что он не заплатил еще за прошлые поставки, Киеву не перепало потому что он просто отказался от закупки.
Тем не менее в этом году ЛАЗ УЖЕ поставил больше троллейбусов чем ВСЕ производители вместе взятые в прошлом году. | ||
| As | Re: Трамвай ЛАЗ [4158] | [Ответить] |
| > Львову не перепало потому что он не заплатил еще за прошлые
> поставки, Киеву не перепало потому что он просто отказался > от закупки. Вот Вам и обязаловка, она как бы есть, а города все-равно не берут. | ||
| As | Re: Трамвай ЛАЗ [4159] | [Ответить] |
| > Вот Вам и обязаловка, она как бы есть, а города все-равно
> не берут. Причина не важна, по любому города похерили. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| ЛАЗ розпочинає виробництво машин швидкої допомоги "Рено" за французькою ліцензією. До кінця року ЛАЗ має виготовити 100 автомобілів по 25 для кожного приймаючого Євро-2012 міста. Вартість одного автомобіля 70000 євро, що на 30% дешевше, ніж при виробництві машин у Франції! | ||
| Криворожский байкер | Re: | [Ответить] |
| >http://tramvaje.ic.cz/chorvatsko/zagreb13p.jpg
>N2200-K. Но пути под такой вагон есть только во Львове и в Киеве (Кривой Рог) на СТ. Всё. Нет. Спасибо такие дорогие вагоны нашему СТ не нужны. Будем клепать кобренков. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| 9 червня 2011 року
Борис Колесніков: Львівський автобусний завод здатен забезпечити потреби України у автобусах до Євро-2012 Львівський автобусний завод здатен забезпечити потреби нашої держави в автобусах, що здійснюватимуть перевезення гостей Чемпіонату. Про це заявив Віце-прем’єр-міністр України – Міністр інфраструктури Борис Колесніков за підсумками прес-туру українськими містами, що прийматимуть чемпіонат Європи 2012 року з футболу. «ЛАЗ може випускати 150 машин на місяць, а в нас попереду – 11 місяців. Зважаючи на реальну потребу в приблизно тисячу автотранспортних засобів – Львівський автобусний завод здатен впоратися із цим завданням, - сказав Борис Колесніков. - Головне – щоб міста вчасно виконали всі зобов’язання». Борис Колесніков при цьому зауважив, що у випадку, якщо виникне потреба в виробництві додаткових автобусів, до цього процесу буде залучено корпорацію «Богдан». «Найважливіший критерій – це мають бути автобуси великої місткості», - підкреслив Віце-прем’єр-міністр України. PS. Посты выше читал с упоением :))) | ||
| Роман-Стефаний | Re: | [Ответить] |
| 150 за 6 месяцев, он хотел сказать? :D | ||
| Sasha | Re: [4170] | [Ответить] |
| > 150 за 6 месяцев, он хотел сказать? :D
Ні, саме 150 автобусів на місяць! | ||
| Роман-Стефаний | Re: [4170] | [Ответить] |
| Ні, синку, це - фантастика :-D | ||
| Sasha | Re: [4170] | [Ответить] |
| Якщо "партія" скаже, то все можливо. Колесніков слова на вітер не кидає! | ||
| Sasha | Re: [4170] | [Ответить] |
| І не зрозумів, хто тут "синок"? | ||
| Роман-Стефаний | Re: [4174] | [Ответить] |
| > Якщо "партія" скаже, то все можливо. Колесніков слова на
> вітер не кидає! Он уже их не кидает на ветер год. | ||
| KERS | Re: [4174] | [Ответить] |
| Ну увидим что ЛАЗ сможет,у ЛАЗА есть год а то и меньше. | ||
| electrotransman | Re: [4170] | [Ответить] |
| > Ну увидим что ЛАЗ сможет,у ЛАЗА есть год а то и меньше.
может просто Колесникову не надо трепаться языком. | ||
| SEmix | Re: [4171] | [Ответить] |
| > может просто Колесникову не надо трепаться языком.
Гарантировать в этой стране ничего нельзя. Можно только обещать. Если он перестанет и это делать, то его "уйдут" за безделие | ||
| AT | Re: [4170] | [Ответить] |
| Ну даже если выпустят за год 300-400 это уже будет неслабо так. К тому же может начальники таки соизреют к тому чтоб Богдан подкючить. По уму туристичесакие автобусы как раз надо брать у ЛАЗа, а богдану дать кусок заказа на торли и 3-осники | ||
| As | Re: [4173] | [Ответить] |
| > Богдан подкючить. По уму туристичесакие автобусы как раз
> надо брать у ЛАЗа, а богдану дать кусок заказа на торли и > 3-осники Когда объявили, что Богдан получит туристов я вообще не знал, что он их делает, и до сих пор не могу их найти, ну не считая среднего А-40160((( Короче всё делается налево. | ||
| Viktor_L | Re: [4173] | [Ответить] |
| Днепродзержинский автобусный завод вновь запускает производство
Днепродзержинский автобусный завод, после нескольких лет простоя, наконец, начинает работу. Первым изделием, вышедшим за ворота предприятия, станет автобус марки ЛАЗ модели А183 F0. http://gorod.dp.ua/news/63782 | ||
| Santehnik | Re: [4173] | [Ответить] |
| Дубль два? Надеюсь с прошлого раза они научились делать :-D | ||
| SEmix | Re: [4176] | [Ответить] |
| > Надеюсь с прошлого раза они научились делать :-D
К сожалению качество сборки было намного ниже, чем на львовской площадке :( | ||
| игорь | Re: [4176] | [Ответить] |
| Интересно, как продвигаются дела с производством Е183 для Донецка и Харькова? | ||
| Santehnik | Re: [4176] | [Ответить] |
| Для Харькова никак, для Донецка делают. | ||
| Киевлянин | Re: [4179] | [Ответить] |
| > Для Харькова никак, для Донецка делают.
Неправда, я был в Харькове, и уже ездил на них. | ||
| Роман-Стефаний | Re: [4180] | [Ответить] |
| > > Для Харькова никак, для Донецка делают.
> Неправда, я был в Харькове, и уже ездил на них. *LOL* | ||
| Киевлянин | Re: [4179] | [Ответить] |
| > Для Харькова никак, для Донецка делают.
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=12221 Santehnik, прежде чем что-то утверждать - надо проверять информацию. | ||
| Santehnik | Re: [4179] | [Ответить] |
| Казыкин, не стоит в очередной раз показывать свою глупость. Все и так это знают :-)
Ну и на всякий случай перечитай 4178, авось найдеш что-то интересное для себя :-) | ||
| kostyan | Re: [4179] | [Ответить] |
| >Неправда, я был в Харькове, и уже ездил на них.
Все же на Е301. >для Донецка делают. Слышал, что уже доделывают и скоро будет первая поставка. | ||
| Santehnik | Re: [4179] | [Ответить] |
| > и скоро будет первая поставка.
НЯЗ все 30 штук одной поставкой пойти должны. | ||
| AT | Re: [4179] | [Ответить] |
| С учетом этих, сколько будет троллейбусов/автобусов для 2012 и Македонии? Я так понимаю, под 2 сотни? | ||
| Rebel | Re: | [Ответить] |
| Наш новый градоначальник (Севастопольский) заявил что ЛАЗ скоро отгрузит один из двух давно оплаченных троллейбусов.Может кто подтвердить или опровергнуть информацию? | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| http://www.gortransport.org/news/ukraine/3324-04160611.html
Севастополь и Симферополь получат новые троллейбусы 16.06.11 18:47 Просмотров: 31 Печать [ЛАЗ приедет в Севастополь] ЛАЗ приедет в Севастополь В результате принятых Верховной радой Украины поправок к закону о бюджете Севастополю в этом году будет дополнительно выделено 620 млн грн. Об этом новый председатель севастопольской госадминистрации Владимир Яцуба заявил, выступая на конференции городской организации Партии регионов. Часть из этих денег пойдет на покупку новых троллейбусов в Севастополь. Новый губернатор сорвал аплодисменты, сообщив о том, что Севастополю выделено 20 млн грн на покупку новых троллейбусов. Кроме того, по словам Яцубы, львовский завод выразил готовность отдать городу один из двух троллейбусов, деньги на которые были перечислены еще несколько лет тому назад. Тем временем на брифинге в Симферополе Председатель Совета министров Крыма Василий Джарты сообщил, что из запланированных средств в размере 900 млн. грн., предусмотренных в государственном бюджете на социально-экономическое развитие Крыма, к настоящему времени выделено 350 млн. грн. Средства уже поступили. «350 миллионов поступило средств. Но, к сожалению, мы еще тендеры не провели. Могу еще раз добавить, что это будет приобретение троллейбусов, строительство детских садов, ремонт дорог внутригородских», — отметил он. Источник: nr2.ru | ||
| Viktor_L | Re: | [Ответить] |
| А чего ж остальным регионам страны так не везёт?..
Ну что ж, можно ещё раз поздравить АР Крым... | ||
| SEmix | Re: [4189] | [Ответить] |
| > А чего ж остальным регионам страны так не везёт?..
> Ну что ж, можно ещё раз поздравить АР Крым... Пока рано. Рано будет даже тогда, когда проведут тендер, рано будет тогда, когда подпишут договор, и тогда, когда проплатят деньги. Это ведь ЛАЗ! | ||
| Santehnik | Re: [4189] | [Ответить] |
| А кто сказал что Севас будет брать именно ЛАЗ? :-)) | ||
| Neil | Re: [4191] | [Ответить] |
| > А кто сказал что Севас будет брать именно ЛАЗ? :-))
Но один-то ЛАЗ точно будет, завод задолжал, а на 20млн хотелось бы новых Богданов увидеть. | ||
| Santehnik | Re: [4191] | [Ответить] |
| Днепродзержинск наделает автобусов для Винницы
Автобусный завод в городе Днепродзержинске (Днепропетровская обл.) возобновил выпуск городских автобусов с низким полом модели ЛАЗ-А183F0 (CityLAZ-12) Как сообщили на предприятии, сборка автобусов на ООО «Днепровский автобусный завод» была приостановлена с 2008 г, с февраля по август 2009 г предприятие было полностью остановлено, а после возобновления производственной деятельности - занималось исключительно ремонтами. «На сегодня завод обеспечен заказами на производство автобусов ЛАЗ-А183F0 на 2 года вперед», - уверяют на предприятии. Первая партия автобусов в количестве 30 штук будет изготовлена по заказу г.Винница. Кроме того в портфеле заказов ДАЗа - изготовление автобусов для городов, принимающих Евро-2012. | ||
| Sasha | Re: [4191] | [Ответить] |
| Львівська міська рада не виконує зобов’язань перед ЛАЗом
Львівський портал / 17.06.2011 16:30 Більше двох років керівництво міста не розраховується із підприємством за поставлені автобуси "гармошки" на суму 4 млн 600 тис грн. Окрім того, Львів заборгував ЛАЗу ще 24 млн грн. за передані у 2010 році автобуси із німецькою комплектацією в рамках підготовки до Євро-2012. Про це повідомив Генеральний директор ТОВ "ЛАЗи" Ігор Малець. Як інформує прес-служба ЛАЗу, на сьогодні усі машини ЛАЗу курсують на основних міських маршрутах, приносять прибутки підприємству, яке їх експлуатує. Завдяки львівським автобусам керівництву міста вдалося розвантажити найбільший спальний район – Сихів та відповідно зняти соціальну напругу серед людей. Про це свідчать персональні подяки від мешканців міста та результати проведеного опитування серед пасажирів. Дбаючи за імідж свої продукції, спеціалісти сервісних служб ЛАЗу проводять постійний моніторинг технічного стану автобусів та тролейбусів. Підприємство неодноразово надавало допомогу в обслуговуванні автобусів АТП №1 на балансі якого перебувають машини, навіть у випадках не передбачених гарантією. Провівши аналіз технічних показників продукції, фахівці заводу констатували, що більшість проблем, які виникають у нових машинах, пов’язані з порушенням елементарних норм експлуатації. До прикладу, на окремих соціальних маршрутах один автобус перевозить значно більшу кількість людей, аніж це визначено технічними умовами. "Львівська міська рада розповсюджує заяви, що автобуси ЛАЗу мають якісь технічні недоліки, недоукомплектовані або ж не отримують сервісного обслуговування. Ця інформація не відповідає дійсності. Керівник АТП № 1, якому ми передали різні моделі наших автобусів, задоволений ними. А у випадках, коли, скажімо, розбилося скло чи вийшов з ладу акумулятор через спеку, ми обов’язково все замінюємо і ремонтуємо», – сказав Ігор Малець. Для рідного міста ЛАЗ зробив виняток – виготовив продукцію, не вимагаючи за неї передоплати. У свою чергу керівництво Львова вигадує низку відмовок, щоб затягнути терміни розрахунків із заводом. На сьогодні загальний борг Львівської міської ради становить майже 30 млн. грн. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [4194] | [Ответить] |
| > Для рідного міста ЛАЗ зробив виняток – виготовив продукцію,
> не вимагаючи за неї передоплати. У свою чергу керівництво > Львова вигадує низку відмовок, щоб затягнути терміни > розрахунків із заводом. На сьогодні загальний борг > Львівської міської ради становить майже 30 млн. грн. Зато на охрану памятника Бандеры деньги есть всегда! >Автобусный завод в городе Днепродзержинске (Днепропетровская >обл.) возобновил выпуск городских автобусов с низким полом модели >ЛАЗ-А183F0 (CityLAZ-12) Так это по сути филиал Лаза или как?Если бы сами что то придумали б. | ||
| Sturm | Re: [4195] | [Ответить] |
| > Так это по сути филиал Лаза или как?Если бы сами что то
> придумали б. Вчимо матчастину: http://ru.wikipedia.org/wiki/Днепровский_автобусный_завод "Ныне предприятие сменило форму собственности и входит в состав холдинга ЛАЗ." | ||
| HAnS | Re: [4193] | [Ответить] |
| > Первая партия автобусов в количестве 30 штук будет
> изготовлена по заказу г.Винница. А тендер де?))) > Львівської міської ради становить майже 30 млн. грн. > Зато на охрану памятника Бандеры деньги есть всегда! Офіційно Львів відмовляється сплачувати борг ЛАЗу доти, доки завод не передасть два заборговані тролейбуси Тернополю. | ||
| IW | Re: [4193] | [Ответить] |
| У Львові планують отримати 56 млн грн кредитів за автобуси «ЛАЗ»
Наразі триває процедура оцінки майна, яке планується передати в заставу ВАТ «Ощадбанк» задля отримання кредитних коштів. Про це повідомив заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Володимир Будзан. Планується отримати кредитні кошти у сумі 56 млн грн під заставу вже отриманих автобусів ЛАЗ та 80 млн грн під заставу нерухомого майна, повідомили ZAXID.NET у прес-службі Львівської міської ради. «Автобуси ми беремо не в кредит, а під заставу майна, тож необхідно пройти певну процедуру, щоб отримати кредитні кошти банку, наприклад, оцінка майна незалежним експертом», - повідомив заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Володимир Будзан. Слід зазначити, що місто не має претензій до ТОВ «ЛАЗи» стосовно нових отриманих автобусів. «Є невдоволення тим, що ми не можемо провести технічне обслуговування наших машин, які ми отримали у 2006-2008 році. Ми не можемо купити необхідні змінні деталі на ТОВ «ЛАЗ», вони їх не закуповують. Велика перевага ТОВ «ЛАЗ» - що ми в будь-який момент можемо отримати сервісне обслуговування, але тут виходить абсурд, адже немає можливості відремонтувати закуплені у 2006-2008 році машини, немає змінних деталей», - зазначив Володимир Будзан. http://zaxid.net/newsua/2011/6/17/215543/ | ||
| Santehnik | Re: [4193] | [Ответить] |
| > А тендер де?)))
3.2. Кількість товару, вид робіт та послуг – отримання в довгострокове користування терміном на 5 років автобусів за договором фінансового лізингу ( всього 33 автобусів, в т.ч. 17 одиниць ЛАЗ А183 D1, 16 одиниць ЛАЗ А183 F0). Вот этот тендер никто не отменял)) | ||
| DEN | Re: [4193] | [Ответить] |
| Это получается будет 15 автобусов по богдановскому тендеру и 33 по ЛАЗовскому??? | ||
| Santehnik | Re: [4200] | [Ответить] |
| > Это получается будет 15 автобусов по богдановскому тендеру
> и 33 по ЛАЗовскому??? Хз) Как-то сильно жирно выглядит, но а вдруг О_о | ||
| Роман-Стефаний | Re: [4200] | [Ответить] |
| http://s43.radikal.ru/i099/1106/69/ed2ba40771bf.jpg
http://s42.radikal.ru/i097/1106/c8/0693ae57b042.jpg Прибыли. | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| В останньому номері журналу Кореспондент є стаття про проект скалдання "швидких" Рено на ЛАЗі. І там же згадується про можливе поглинання ЛАЗу цією ж французькою компанією. Невже Чуркіни вирішили "спекатися" ЛАЗу..? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| В свое время бацька хотел сплавить Беларусь России в обмен получив трон нового государства )) | ||
| IW | Re: [4204] | [Ответить] |
| > В свое время бацька хотел сплавить Беларусь России в обмен
> получив трон нового государства )) +1 | ||
| Sasha | Re: [4204] | [Ответить] |
| ЛАЗу не подобається, що львівські комунальними роблять з його тролейбусами
Львівський портал / 20.06.2011 13:18 За п’ять років експлуатації тролейбусів ЛАЗу ЛКП «Львівелектротранс» не заключив договір із підприємством на післягарантійне обслуговування та закупівлю комплектуючих запчастин. Про це повідомив директор з продажу, експорту та сервісу ЛАЗ Олександр Строганов, інформує прес-центр ЛАЗу. За його словами, у 2006 році Львовом було закуплено продукцію ЛАЗу, яка перебуває на балансі ЛКП «Львівелектротранс». Однак, відомо, що комунальне підприємство має застарілу технічну базу та не має сучасного обладнання для перевірки технічного стану нових транспортних засобів. У той же час, комунальним підприємством досі не заключено угоди на післягарантійне обслуговування. «Без нашого відома міняють сертифіковану комплектацію на продукцію невідомих постачальників з невідомими характеристиками та гарантійними обов’язками. Все це може позначитися на якості та безпеці закупленої техніки. Адже, продукція досить дорога та потребує відповідного обслуговування. Виготовлення нових моделей автобусів та тролейбусів ЛАЗ технологічно є набагато складнішим процесом, аніж виготовлення старих моделей Skoda і ЗІЛ. Тому, нова техніка повинна обслуговуватися підготовленими спеціалістами, з використанням спеціально підготовленого обладнання. «Львівелектротрнас» не проводив таких навчань для своїх спеціалістів та не заключив угоди з обслуговування техніки», - заявив Олександр Строганов. Він також зазначив, що у інших замовників продукції ЛАЗу не виникало проблем із сервісним та післягарантійним обслуговуванням продукції. Свідченням цього є злагоджена робота сервісних служб ЛАЗу із Харковом, Донецьком, або закордонними покупцями. Дбаючи за імідж свої продукції спеціалісти сервісних служб ЛАЗу проводять щоденний моніторинг технічного стану автобусів та тролейбусів виробництва ЛАЗ. При потребі надають швидку та кваліфіковану допомогу. Жодних проблем із сервісним обслуговуванням чи комплектацією до автобусів не виникає у львівського АТП № 1, на балансі якого перебувають машини виготовлені в рамках підготовки до Євро – 2012. Керівництво АТП № 1 неодноразово висловлювало свою подяку за кваліфіковану допомогу, яку отримувало на заводі. «Взимку ми передали АТП № 1 автобуси без кондиціонерів. Тоді у них не було потреби. А комунальне підприємство просило якнайшвидше передати автобуси – адже це їх заробіток. Ми домовилися, що кондиціонери будуть встановлені весною. Отож, завод доукомплектовує машини кондиціонерами, відповідно до того, як АТП надає нам транспортні одиниці», - зазначив О.Строганов. Окрім того, із замовниками продукції ЛАЗ укладає угоди на післягарантійне обслуговування автобусів та тролейбусів. «Завдяки цьому документу впродовж років замовнику надається своєчасна поставка комплектуючих матеріалів, які систематично постачаються на склад підприємства. Для ЛАЗу така угода є гарантією того, що замовник в подальшому буде використовувати комплектацію згідно технічних умов і тим самим дотримуватися певного рівня безпеки якості та комфорту», – наголосив директор з продажу, експорту та сервісу ЛАЗ. Він додав, що відповідні угоди були укладені з Харковом, Донецьком, Македонією та Болгарією тощо. Натомість ЛКП «Львівелектротранс» в період закупівлі продукції ЛАЗу не висловлювало потреби в укладанні відповідного договору. «Для Львова ми робимо багато винятків. Надаємо продукцію, не вимагаючи передоплати, проводимо сервісне обслуговування нашої продукції, навіть у випадках не передбачених гарантією. В той час, окремі чиновники львівської мерії зводить наклепи на підприємство. То вони заявляють, що місто не задоволене продукцією до Євро – 2012, в іншій заяві спростовують своє твердження і кажуть, що мають претензії до машин 2006 року" – зауважує Олександр Строганов. За його словами, ЛАЗ завжди відкритий до діалогу, особливо коли це стосується якості, комфорту та безпеки продукції підприємства. «Як правило в інших містах такий діалог проводяться безпосередньо між покупцем та виробником, а у Львові всі з усіма спілкуються виключно через пресу», – додав він. | ||
| Роман-Стефаний | Re: [4204] | [Ответить] |
| На гармошках уже полопались резинки, которые внизу двери крепятся. В итоге всё это дело торчит в разные стороны. %) | ||
| Din Don | Re: [4204] | [Ответить] |
| КЭЭЭП!!!!!!!!!! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| Вчора ввечері на Науковій у Львові заправлялись червоні А183. Бачив 4 автобуси. Імовірно, партія до Македонії. | ||
| *(ChuMskiy)* | [Ответить] | |
| Я может немного не в курсе)... Киев заказывал троллейбусы ЛАЗ по программе ЕВРО 2012) | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Это вопрос или утверждение? | ||
| *(ChuMskiy)* | [Ответить] | |
| Я может немного не в курсе)... Киев заказывал троллейбусы ЛАЗ по программе ЕВРО 2012)? | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| -. | ||
| Назар | Re: | [Ответить] |
| http://avtobazar.ua/laz-a-183-2011-donetsk-1-1173241-1.html | ||
| 123 | Re: [4204] | [Ответить] |
| > В свое время бацька хотел сплавить Беларусь России в обмен
> получив трон нового государства )) Наконец-то силами украинских сантехников был раскрыт мировой масонский заговор. | ||
| Ig@riok | Re: | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/423384/ ---- яка доля цього тролейбуса? | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| 14-го августа т.г. он был в СПб, на территории ОАО "Петмол". | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Помню кто-то интересовался судьбой второго А152. http://www.picatom.com/1z/a152_2-1.html
Итак, он действительно существует, 12.2010 был продан компании Дніпроенерго за 869 900,00 грн. Сейчас ездит в Энергодаре Запорожской обл. По тендерной документации прошел как InterLAZ 10 LE | ||
| tarasevich | Re: | [Ответить] |
| Да ездит такой в Энергодаре, возит рабочих на ТЕЦ, Весной вроде начали его эксплуатировать. | ||
| Андрій Д | Re: | [Ответить] |
| http://zaxid.net/home/showSingleNews.do?laz_vigotoviv_80_avtobusiv_dlya_makedoniyi&objectId=1234424
ЛАЗ виготовив 80 автобусів для Македонії | ||
| Сергей | Re: [4220] | [Ответить] |
| > ЛАЗ виготовив 80 автобусів для Македонії
а должен был 84 )) | ||
| Santehnik | Re: [4220] | [Ответить] |
| 4 то гармошки, они тоже сейчас изготавливаются. | ||
| Сергей | Re: [4222] | [Ответить] |
| > 4 то гармошки, они тоже сейчас изготавливаются.
автобусы еще изготавливаются, а рапорт об успешном выполнении контракта уже озвучен )) | ||
| Santehnik | Re: [4222] | [Ответить] |
| Они рапортуют что выполнили полностью заказ на А183, что впринципе соответствует действительности. | ||
| Сергей | Re: [4224] | [Ответить] |
| > Они рапортуют что выполнили полностью заказ на А183, что
> впринципе соответствует действительности. мы то знаем, что "забыв" написать о недовыполненном заказе на 4 ед. 18м автобусов, ЛАЗ тонко дурит читателя. а то что, македонцы оставшиеся 4 автобуса дождутся (дождутся ли?) неизвестно когда... да кого это уже волнует, кроме заплативших деньги покупателей... | ||
| Anton | Re: [4225] | [Ответить] |
| > мы то знаем,
Мы? > что "забыв" написать о недовыполненном заказе на 4 ед. 18м > автобусов, ЛАЗ тонко дурит читателя. а то что, македонцы > оставшиеся 4 автобуса дождутся (дождутся ли?) неизвестно > когда... да кого это уже волнует, кроме заплативших деньги > покупателей... Портить свою репутацию из-за 4 автобусов тогда, когда поставлено уже 80 - похоже на бред. | ||
| Santehnik | Re: [4225] | [Ответить] |
| > мы то знаем, что "забыв" написать о недовыполненном заказе на 4 ед. 18м автобусов, ЛАЗ тонко дурит читателя
В новости речь идет об 12 метровых машинах, причем тут 18м? P.S http://bkm.by/?id_page=7&id_news=101 Свои троллейбусы представили корпорация «Богдан», Львовский автозавод, завод «Южмаш». Белкоммунмаш представил троллейбус модели 321, а специалисты подробно рассказали об особенностях и преимуществах нашей техники, а также ответили на интересующие вопросы. БКМ вот тоже вас дурит, никакого 321 там небыло. Привезли какие-то игрушечные модельки и рассказывали всем что они лучше всех :D | ||
| Santehnik | Re: [4225] | [Ответить] |
| И да, http://laz.ua/ru/press/ тут этой заметки нету, что означает что сделана она не пресс-службой ЛАЗа. А значит это просто информация от журналистов, потому говорить о том что ЛАЗ кого-то дурит попросту неправильно. | ||
| HAnS | Re: [4225] | [Ответить] |
| Сергей, ви от знайшли чим переймайтися))) Зачепилися))) Як ви такий правдолюб, ліпше займіться Белтою та Мазо-Бєлкопобрехеньками, отам точно про космічні досягнення пишуть регулярно))) | ||
| Сергей | Re: [4226] | [Ответить] |
| > Портить свою репутацию из-за 4 автобусов тогда, когда
> поставлено уже 80 - похоже на бред. Anton, опыт есть. пару лет назад ЛАЗ брал деньги и ничего не отдавал - ни машин, ни денег. > В новости речь идет об 12 метровых машинах, причем тут 18м? Santehnik, во всех предыдущих новостях ЛАЗ с удовольствием рассказывал о контракте на 84 автобуса. теперь же недопоставку 4 ед. тихонько сплавил на тормозах. кстати, возможно ЛАЗ и изготовил 80 автобусов для Македонии, но еще не все машины на месте. так что говорить о выполнении поставки преждевременно. > Белкоммунмаш представил троллейбус модели 321, а специалисты подробно рассказали об особенностях и преимуществах нашей техники, а также ответили на интересующие вопросы. Santehnik, здесь тоже не к чему придраться. презентация была, ответы на вопросы были. не было троллейбуса в натуральную величину? так никто этого не утверждает. факт отсутствия троллейбуса так же красиво обыгрывается словами, как и факт недопоставки 4 автобусов ЛАЗ в Македонию. > И да, http://laz.ua/ru/press/ тут этой заметки нету, что означает что сделана она не пресс-службой ЛАЗа. А значит это просто информация от журналистов, потому говорить о том что ЛАЗ кого-то дурит попросту неправильно. Santehnik, ЛАЗ уже подал в суд на плохих журналистов, создающих ему плохую репутацию? > Як ви такий правдолюб, ліпше займіться Белтою та Мазо-Бєлкопобрехеньками HAnS, оставлю это вам. | ||
| Сергей | Re: [4226] | [Ответить] |
| вы мне лучше расскажите, отчего один автобус ЛАЗ в Македонии уже сгорел? и почему машина не была оборудована системой автоматического пожаротушения. | ||
| Altair | Re: [4230] | [Ответить] |
| Прочел я эту статью:
1) во-первых это просто статья; 2) во-вторых четко сказано, что выполнен контракт на поставку 80 12-ти метровых автобусов. Я не являюсь ярым сторонником ЛАЗа ни в коем разе, но ИМХО слова Сергея являются практически ничем не обоснованным наездом > http://laz.ua/ru/press/ > тут этой заметки нету, что означает что сделана она не > пресс-службой ЛАЗа. А значит это просто информация от > журналистов, потому говорить о том что ЛАЗ кого-то дурит > попросту неправильно. > Santehnik, ЛАЗ уже подал в суд на плохих журналистов, > создающих ему плохую репутацию? Какая репутация от этой статьи, много ли заказчиков её прочтут? Тут ничего не сказано, что это всё. Вообще в суд на журналистов подают не очень часто. | ||
| Altair | Re: [4231] | [Ответить] |
| > вы мне лучше расскажите, отчего один автобус ЛАЗ в
> Македонии уже сгорел? и почему машина не была оборудована > системой автоматического пожаротушения. А случаи массовой установки таковой существуют? XDD | ||
| Santehnik | Re: [4231] | [Ответить] |
| > вы мне лучше расскажите, отчего один автобус ЛАЗ в
> Македонии уже сгорел? и почему машина не была оборудована > системой автоматического пожаротушения. Фото или видео сгоревшей машины предоставить готовы? Подгорел != сгорел. Были небольшие проблемы в моторном отсеке, но это решаемо на уровне сервиса, и с той машиной ничего страшного не случилось. | ||
| Сергей | Re: [4232] | [Ответить] |
| > 2) во-вторых четко сказано, что выполнен контракт на
> поставку 80 12-ти метровых автобусов. в этом вся прелесть статьи - за четкими словами о поставке 80-ти 12-м автобусов скрыт факт недопоставки 4-х 18-м автобусов. > А случаи массовой установки таковой существуют? у других производителей - да. | ||
| Сергей | Re: [4234] | [Ответить] |
| > Фото или видео сгоревшей машины предоставить готовы?
> Подгорел != сгорел. Были небольшие проблемы в моторном > отсеке, но это решаемо на уровне сервиса, и с той машиной > ничего страшного не случилось. фото или видео подгоревшей машины, с проблемами решаемыми на уровне сервиса, предоставить готовы? если пожар в моторном отсеке - небольшая проблема, то что тогда большая? | ||
| Santehnik | Re: [4234] | [Ответить] |
| Вопросом на вопрос отвечают только, ну вы поняли.
Еще раз - пожар это когда машина загорелась и сгорела, а тут просто был перегрев двигателя, который привел к появлению дыма из моторного отсека. К чему паника? С таким-же успехом я могу обвинить скажем МАЗ в криворукости, ведь в казани сгорело до тла два 203х :-) | ||
| Altair | Re: [4236] | [Ответить] |
| > в этом вся прелесть статьи - за четкими словами о поставке
> 80-ти 12-м автобусов скрыт факт недопоставки 4-х 18-м > автобусов. Об этой поставке промолчали, но из молчания в какой-то статейке ничего не следует, вот если бы завод прямо своих страницах это заявил, вот тогда бы... А так- журналисты часто ошибаются, материал при редактировании безбожно режется, какие-то суховатые фразы редактируются, подбирается яркое название статьи. > фото или видео подгоревшей машины, с проблемами > решаемыми на уровне сервиса, предоставить готовы? Условно говоря Вы выступили как обвинитель, а значит первым должны предоставить соответствующие доказательства > если пожар в моторном отсеке - небольшая проблема, то что > тогда большая? Большая проблема- это когда автобус сгорел, сгорел, а не "подгорел". | ||
| Сергей | Re: [4234] | [Ответить] |
| > Еще раз - пожар это когда машина загорелась и сгорела
ваша логика понятна: частично выгоревшая машина сгоревшей не считается )) > а тут просто был перегрев двигателя, который привел к появлению дыма из моторного отсека. К чему паника? дыма без огня не бывает. > С таким-же успехом я могу обвинить скажем МАЗ в криворукости, ведь в казани сгорело до тла два 203х :-) только не забудте уточнить, что в отличие от ЛАЗа, который загорелся на маршруте, МАЗы и 2 китайских Дракона сгорели при странных обстоятельствах на стоянке. | ||
| Сергей | Re: [4238] | [Ответить] |
| > Об этой поставке промолчали, но из молчания в какой-то
> статейке ничего не следует, вот если бы завод прямо своих > страницах это заявил, вот тогда бы... правильно - промолчали. равно как промолчали о том, что вся партия в 84 автобуса должна была быть поставлена к 1 февраля 2011 года. в итоге в действительности есть срыв поставки более чем на полгода и недопоставка 4 автобусов, т.е. невыполнение обязательств перед заказчиком в срок и в полном объеме, а в прессе - победный отчет о том, что все в порядке. > Условно говоря Вы выступили как обвинитель, а значит первым > должны предоставить соответствующие доказательства надеюсь, вы обратили внимание, что никто не отрицает сам факт проблемы. ее просто пытаются низвести к статусу "дыма из моторного отсека". | ||
| Santehnik | Re: [4238] | [Ответить] |
| > ваша логика понятна: частично выгоревшая машина сгоревшей не считается ))
Сгоревшей машиной будет та, которую нужно выкинуть на свалку. А тут заменят проблемный элемент и всё. > правильно - промолчали. равно как промолчали о том, что вся партия в 84 автобуса должна была быть поставлена к 1 февраля 2011 года. Ровно как и промолчали о том что Македонская сторона неоднократно задерживала платежи. По последним договоренностям с македонцами, нужно было отгрузить все одиночные машины до 20 августа. Они отгрузили, потому претензий со стороны заказчика нету. А что там рассказывают форумные флудеры мало кого волнует, не они ведь платят :) | ||
| Сергей | Re: [4241] | [Ответить] |
| > Сгоревшей машиной будет та, которую нужно выкинуть на
> свалку. А тут заменят проблемный элемент и всё. заменить выгоревший кусок автобуса с моторным отсеком - сущие копейки. > Ровно как и промолчали о том что Македонская сторона > неоднократно задерживала платежи. видимо, не такие уж и дурные эти македонцы, раз платили только по факту поставки автобусов, а не под "честное слово, завтра будут". > По последним > договоренностям с македонцами, нужно было отгрузить все > одиночные машины до 20 августа. по предпоследним договоренностям - до 1 августа все машины должны были быть в Македонии (+ полгода к начальному). и даже этот срок ЛАЗ сорвал. > А что там рассказывают форумные флудеры мало кого волнует, > не они ведь платят :) что же вы тогда так волнуетесь. | ||
| Santehnik | Re: [4241] | [Ответить] |
| > заменить выгоревший кусок автобуса с моторным отсеком - сущие копейки.
По сравнению с приобретением новой машины - да. > видимо, не такие уж и дурные эти македонцы, раз платили только по факту поставки автобусов, а не под "честное слово, завтра будут". Ага, а с поставщиками моторов, мостов и прочих комплектующих чем расплачиваться? Воздухом? > по предпоследним договоренностям - до 1 августа все машины должны были быть в Македонии (+ полгода к начальному). и даже этот срок ЛАЗ сорвал. Договорились, передоговорились да поставили. Македонцы что-то особо не жалуются. > что же вы тогда так волнуетесь. Я ни капельки. Волнуетесь уж скорее Вы, раз прибежали на чужой форум кому-то чего-то доказывать.. Я ж не хожу на эсму, и не рассказываю вам что БКМ говно, потому что уже во второй раз срывает сроки поставки техники в Кишинёв? | ||
| 123 | Re: [4243] | [Ответить] |
| > БКМ говно, потому что..
Просто потому, что не ЛАЗ. | ||
| Сергей | Re: [4243] | [Ответить] |
| > > заменить выгоревший кусок автобуса с моторным отсеком -
> сущие копейки. > По сравнению с приобретением новой машины - да. несомненно, македонцы в диком восторге от того, что через пару-тройку месяцев эксплуатации им надо "всего-лишь" заменить кусок автобуса с моторным отсеком, вместо покупки нового. > Ага, а с поставщиками моторов, мостов и прочих > комплектующих чем расплачиваться? Воздухом? деньгами. нет оборотных средств - возьмите кредит. покупатель не обязан обеспечивать продавца беспроцентным кредитом из собственного кошелька. > Договорились, передоговорились да поставили. Македонцы > что-то особо не жалуются. они не жалуются, они ругаются. > Я ни капельки. Волнуетесь уж скорее Вы, раз прибежали на > чужой форум кому-то чего-то доказывать.. Я ж не хожу на > эсму, и не рассказываю вам что БКМ говно, потому что уже во я на форумах общаюсь. получаю, делюсь информацией. за эсму не волнуйтесь, там хватает украинцев, которые поливают БКМ говном за вас. > второй раз срывает сроки поставки техники в Кишинёв? давайте сравним: БКМ для Кишинева, 102 троллейбуса, время на выполнение контракта - полгода, задержка - 3 месяца. ЛАЗ для Македонии, 84 автобуса, время на выполнение контракта - 1 год, задержка - более 6 месяцев (без учета 4-х недопоставленных) | ||
| Lester | Re: [4243] | [Ответить] |
| >ЛАЗ для Македонии, 84 автобуса, время на выполнение контракта - 1 год, задержка - более 6 месяцев
Задержки со стороны ЛАЗа были в основном по вине македонцев, которые не делали предоплату за партию. Как только приходили деньги, сразу собирались автобусы. . | ||
| Santehnik | Re: [4243] | [Ответить] |
| > несомненно, македонцы в диком восторге от того, что через пару-тройку месяцев эксплуатации им надо "всего-лишь" заменить кусок автобуса с моторным отсеком, вместо покупки нового.
Если виноват завод - то починят за счет завода, если же виноваты местные эксплуататоры, то причем тут ЛАЗ? > деньгами. нет оборотных средств - возьмите кредит. покупатель не обязан обеспечивать продавца беспроцентным кредитом из собственного кошелька. Ну да, вы ж привыкли что в случае чего "своих поставим раком, но на экспорт отдадим" > они не жалуются, они ругаются. Где ж они ругаются? :) > давайте сравним: Давайте. > БКМ для Кишинева, 102 троллейбуса, время на выполнение контракта - полгода, задержка - 3 месяца. Это при том что для БКМ это по сути эксклюзивный заказ (сейчас что-то ничего кроме Кишинева не строят, Северодонецку вон со склада зоопарк раздают) который полностью и вовремя проплачен. > ЛАЗ для Македонии, 84 автобуса, время на выполнение контракта - 1 год, задержка - более 6 месяцев (без учета 4-х недопоставленных) Это при том что Македонцы постоянно задерживались с проплатой, и тем самым нарушали договор. Более того, помимо этого заказа на ЛАЗ в авральном темпе собиралось пол сотни автобусов для городов-организаторов ЕВРО + порядка сотни троллейбусов. Таким образом ЛАЗ помимо Македонии паралельно занимался еще более крупными заказами. Так за последний год изготовлено и отгружено: 48 автобусов А183 и А292 (38 + 10 соответственно) для Украины. 80 автобусов А183 для Македонии. 67 троллейбусов ЛАЗ Е301 для Харькова и Донецка Ну и 10 Е183 для Донецка, Кривого Рога, Севастополя Таким образом менее чем за год, изготовлено более 200 едениц техники (а отгружено еще больше, взятые со склада А191 я не учитывал), при том что Донецк и Скопье периодически затягивали платежи, а поставщики моторов и мостов периодически затягивали поставку комплектующих ввиду очень большого и резкого спроса. В то время как БКМ получив Кишиневский заказ еще в 2010 году, а так-же имея своевременную и полную оплату, пока что на конец августа отгрузил всего пол сотни машин (а должен был всю сотню до начала лета), тоесть половина отгружена, осталсь еще половина. Так что 3 месяца это только начало. Будет и поболее... Слабовато работает ваш хваленый гигант, даже "тормоз" ЛАЗ как-то пошустрее :) | ||
| Сергей | Re: [4243] | [Ответить] |
| >> при том что Донецк и Скопье периодически затягивали платежи, а поставщики моторов и мостов периодически затягивали поставку комплектующих ввиду очень большого и резкого спроса.
стандартные отговорки. вовремя исполнять обязательства перед заказчиками и заказывать комплектующие для ЛАЗа не судьба. >> В то время как БКМ получив Кишиневский заказ еще в 2010 году, а так-же имея своевременную и полную оплату, пока что на конец августа отгрузил всего пол сотни машин пожалуйста, не обманывайте форумчан. не выдавайте данные сттс за информацию об отгрузке. | ||
| Santehnik | Re: [4243] | [Ответить] |
| > стандартные отговорки. вовремя исполнять обязательства перед заказчиками и заказывать комплектующие для ЛАЗа не судьба.
Ну так и заказчикам нужно вовремя исполнять обязательства перед исполнителем. В договорах четко сказано, сначала оплата, потом производство. > пожалуйста, не обманывайте форумчан. не выдавайте данные сттс за информацию об отгрузке. Ну так предоставьте уточняющую | ||
| Developer | Re: [4249] | [Ответить] |
| > > стандартные отговорки. вовремя исполнять обязательства
> перед заказчиками и заказывать комплектующие для ЛАЗа не > судьба. Ну так и заказчикам нужно вовремя исполнять > обязательства перед исполнителем. В договорах четко > сказано, сначала оплата, потом производство. > пожалуйста, Да это про ЛАЗ))))))))) Севастополь 3 года ждал (и наверное так бы и ждал) если бы не надавали. А ну еще и Николаев тралик без ТЭДа, вообще романтика)))) | ||
| kostyan | Re: [4249] | [Ответить] |
| >Севастополь 3 года ждал (и наверное так бы и ждал) если бы не надавали.
Да, ждал долго, но зато какую комплектацию машин получил, причем фактически даром (сейчас Е183 в обыкновенной стоит тысяч на 400 дороже, чем тогда, а здесь асинхронники с кондиционерами)! Донецка это, между прочим, тоже касается - за просроченный на пару месяцев заказ они получили асинхронные гармошки вместо коллекторных (кажись, даже по одинаковой цене). PS А что, кстати, с тем ЛАЗом в Севастополе? Почему его так долго не выпускают на линию? И когда придет второй? | ||
| Santehnik | Re: [4249] | [Ответить] |
| > А ну еще и Николаев тралик без ТЭДа, вообще романтика))))
Это еще что. Вон наш девятый Этон стоит в Армавире, а десятый, говорят, вобще вывезли в Гатово (кто не вкурсе, это свалка под Минском) так как он сгнил. Узнавал у Этоновцев почему так, так они сказали что Киев как-бы не совсем полностью расчитался за них, соответственно не совсем полностью получил машины. У ЛАЗа с проблемными городами похожая ситуация. Большинство там вносило только авансы, а не полную стоимость. И учитывая что ЛАЗ по прежнему крупно не оштрафован, и никто ничего у них не отобрал, нельзя говорить о том что там что-то не так :) > (кажись, даже по одинаковой цене). По одинаковой. А Е183А1 с кондерами для них обходятся всего в 2,2 млн что всего на 200 тыс. дороже чем "базовый" Т701.10 без никаких наворотов. | ||
| kostyan | Re: [4249] | [Ответить] |
| >(сейчас что-то ничего кроме Кишинева не строят, Северодонецку вон со >склада зоопарк раздают)
А российские заказы забыл? Та же Москва - туда тоже БКМ-гармошки приходят (может они формально и называются СВАРЗами, но фактически-то поставляет их БКМ). >Ну да, вы ж привыкли что в случае чего "своих поставим раком, но на >экспорт отдадим" В нашем случае это единственный выход, чтобы хоть как-то заинтересовать другие страны покупать продукцию наших заводов. Увы, но особым качеством она не блещет (собственно, именно по этой причине российские города, Белград с Кишиневом и Кордова брали БКМ, а не ЛАЗ-Богдан, по ней же провалился и Остравский проект с поставкой Богданов в Европу). | ||
| Developer | Re: [4249] | [Ответить] |
| Севастополец бракован и ждет отправки на завод :D, а второго вроде не будет (хотя не уверен).
по Донецку - лучше, наверное, коллекторник с чешской (не дешевый кидаский цегелек))))) СУ, а не асинхронник с Росийской СУ. поэтому ЛА3 как отжигал так и отжигает дальше. прогиб не засчитан. | ||
| kostyan | Re: [4249] | [Ответить] |
| >Севастополец бракован и ждет отправки на завод :D
Откуда информация и в чем именно он бракован? >по Донецку - лучше, наверное, коллекторник с чешской (не дешевый >кидаский цегелек))))) СУ, а не асинхронник с Росийской СУ. Время покажет, что лучше. Во всяком случае вполне можно будет понаблюдать, что лучше работает - харьковский заказ или донецкий. >прогиб не засчитан. Какой прогиб? Прочитайте сообщение ниже. | ||
| kostyan | Re: [4249] | [Ответить] |
| >поэтому ЛА3 как отжигал так и отжигает дальше.
Посмотрим, как будет отжигать Богдан, когда сорвет срок поставки машин в Киев. Если я не ошибаюсь, то 202 машины (из которых 105 - гармошки) должны быть поставлены до следующего лета, то есть на выполнение заказа осталось примерно 300 дней. Из которых рабочих примерно 220-230. А троллейбус (даже одиночку) за чуть более, чем день не построишь, не говоря уж про гармошки. Плюс крымский заказ на 55 машин (кажется, тоже до следующего лета) и севастопольский на 10 (сроков не знаю, там вроде бы договор еще не подписан). И еще: харьковский коллекторный Е301 стоит 4,5млн.грн, Т901.10 же (по сути та же комплектация) - 3,3-3,5млн.грн. Какого же качества можно ожидать от этого троллейбуса по такой цене (еще нужно учесть отсутствие шкафа в нем, что по идее делает машину более дорогой, а не удешевляет ее). | ||
| Lester | Re: [4249] | [Ответить] |
| >Увы, но особым качеством она не блещет (собственно, именно по этой причине российские города, Белград с Кишиневом и Кордова брали БКМ, а не ЛАЗ-Богдан, по ней же провалился и Остравский проект с поставкой Богданов в Европу).
Остравский проект в Остраве провалился не через качество, а через то, что город выбирая между Cegelec и Skoda, выбрал Skoda. А Cegelec с Богданом главный претендент на победу в конкурсе на троллейбусы в Вильнюсе. | ||
| Lester | Re: [4249] | [Ответить] |
| >то 202 машины (из которых 105 - гармошки) должны быть поставлены до следующего лета, то есть на выполнение заказа осталось примерно 300 дней.
До октября 2012 года. >харьковский коллекторный Е301 стоит 4,5млн.грн, Т901.10 же (по сути та же комплектация) - 3,3-3,5млн.грн. Учитывая что одиночка богдан стоит 2 млн, то логично что гармошко будет 3,3 млн грн. стоить. Стоимость ЛАЗа 4,5 млн: вероятно часть стоимости пошла кому-то малообеспеченному)) в карман. Не может стоить гармошка в более чем 2 раза дороже одиночки. | ||
| Маня | Re: [4254] | [Ответить] |
| > Севастополец бракован и ждет отправки на завод :D, а
> второго вроде не будет (хотя не уверен). > по Донецку - лучше, наверное, коллекторник с чешской (не > дешевый кидаский цегелек))))) СУ, а не асинхронник с > Росийской СУ. > поэтому ЛА3 как отжигал так и отжигает дальше. прогиб не > засчитан. Ты чё, придурок? Документы испытаний российской СУ и чешской СУ в студию. | ||
| Santehnik | Re: [4254] | [Ответить] |
| > Севастополец бракован и ждет отправки на завод :D, а второго вроде не будет (хотя не уверен).
Конкретика будет? Что-то когда я в нем катался, всё исправно функционировало. Более того, эта машина каким-то образом своим ходом на выставку ездила, а тут нате бракован)) | ||
| Developer | Re: [4254] | [Ответить] |
| Я тебя придурком не называл, и не скрываюсь под левыми никами, школоло рот офф. | ||
| Santehnik | Re: [4254] | [Ответить] |
| Учитывая что одиночка богдан стоит 2 млн, то логично что гармошко будет 3,3 млн грн. стоить. Стоимость ЛАЗа 4,5 млн: вероятно часть стоимости пошла кому-то малообеспеченному)) в карман. Не может стоить гармошка в более чем 2 раза дороже одиночки.
__________________ Ну там как и с Крымтроллейбусов, абсолютно неадекватные цены. Вон Т601 в Ялту пойдет по 2.16 млн, а 701.15 по 3.5))) Тут даже ЛАЗ отдыхает))) | ||
| Developer | Re: [4254] | [Ответить] |
| Почему именно стоит (причину) не назову точно, но по словам Севатопольцев заводской брак. | ||
| kostyan | Re: [4254] | [Ответить] |
| >Учитывая что одиночка богдан стоит 2 млн, то логично что гармошко будет >3,3 млн грн. стоить
Ну так в эти цены также заложены откаты, как и в ЛАЗовские 4,5млн. Не верю, что в Киев купили 202 богдановских троллейбуса без выгоды для чиновников. | ||
| Lester | Re: [4254] | [Ответить] |
| >Не верю, что в Киев купили 202 богдановских троллейбуса без выгоды для чиновников.
Вполне возможно что и без выгоды, ЕБРР очень сильно следит за состоянием тендеров, на которые оно выделяет деньги. | ||
| Lester | Re: [4254] | [Ответить] |
| >Вон Т601 в Ялту пойдет по 2.16 млн, а 701.15 по 3.5))) Тут даже ЛАЗ отдыхает)))
)))) А есть технические требования крымского тендера? | ||
| Сергей | Re: [4249] | [Ответить] |
| > Ну так и заказчикам нужно вовремя исполнять
> обязательства перед исполнителем. В договорах четко > сказано, сначала оплата, потом производство. заказчик не дурак платить деньги за обещания. а если дурак - то не получает от ЛАЗа ни денег, ни продукции. >> Это еще что. Вон наш девятый Этон стоит в Армавире, а десятый, говорят, вобще вывезли в Гатово (кто не вкурсе, это свалка под Минском) так как он сгнил. прям этоновцы такие дурные, что бы новый троллейбус на свалку отвезти )) >> Узнавал у Этоновцев почему так, так они сказали что Киев как-бы не совсем полностью расчитался за них, соответственно не совсем полностью получил машины. обратите внимание, в отличие от ЛАЗа, который торгует обещаниями, троллейбусы ЭТОН были изготовлены и ждали оплаты. | ||
| Santehnik | Re: [4249] | [Ответить] |
| > заказчик не дурак платить деньги за обещания. а если дурак - то не получает от ЛАЗа ни денег, ни продукции.
Заказчик не выполняет договор, вот и всё. > обратите внимание, в отличие от ЛАЗа, который торгует обещаниями, троллейбусы ЭТОН были изготовлены и ждали оплаты. Вы не сравнивайте свою плановую недоэкономику, с рынком. | ||
| kostyan | Re: [4249] | [Ответить] |
| >Вы не сравнивайте свою плановую недоэкономику, с рынком.
А что толку с этого рынка, если страдает заказчик машин (а значит, и обыкновенные пассажиры, которые из-за формальностей не могут ездить на новых троллейбусах)? | ||
| Santehnik | Re: [4249] | [Ответить] |
| Тот же МАЗ успешно демпингует на внешнем рынке, путем того что в РБ впаривают фуфловую комплектацию, по ценам нормальной, а разницу пускают на демпинг. Тот же МАЗ готов клепать машины по первому зову, потому что прекрасно знают что если экспорт сорвется, то они успешно сплавят их в условный Борисов или еще куда. Вон сколько всяких отказников ездит. У нас такой возможности нету, потому мы в отличии от них не можем просто так по первому зову клепать машины. Хотя тот-же ЛАЗ для Киева сделал два кузова Е301 не получив ни копейки, для Донецка так вобще, делать Е183 начали задолго до того как получили за них проплату. Более менее вменяемый транш Донецк перечислил только во второй половине июля, и на этот момент на заводе находилось более полусотни кузовов. За которые им еще не платили...
Вобще говоря даже тот-же Этон требовал с БЦ 30% предоплаты, Богдан с Крымтроллейбуса и вовсе 50%. Остальную сумму по факту получения. Это нормальная практика, которую все используют. Македонцы её задержали, соответственно задержалось и изготовление. P.S Узнал на ЛАЗе, эти 4 гармошки исключены из договора. По Македонским законам ограничение на длину транспортного средства - 18 м, А292 же - 18,8. Так что таким образом можно говорить что контракт полностью закрыт. | ||
| Sturm | Re: [4267] | [Ответить] |
| > Минском) так как он сгнил. прям этоновцы такие дурные, что
> бы новый троллейбус на свалку отвезти Якщо тролейбус простояв на складі (на відкритому повітрі) кілька років, то новим його вважати...дещо некоректно | ||
| Оксана | Re: Т901 | [Ответить] |
| >Какого же качества можно ожидать от этого троллейбуса по такой цене
Китайского - какого же еще... От наладчиков завода в 1 депо слышала что с приводом еще на обкатке проблемы(вроде как транзисторы перегреваются?). Готовьте камеры для сьемок корчных рядов. Накупит КПТ всякого дерьма, а потом плюются что не на чем ездить. Помню как Линник(нач. цеха КТРЕД) просил меня подобрать нормальный аналог китайской диодной сборке т.к. не знал что делать. Подобрала конечно, но брендовый модуль стоит раза в 2 дороже китайского. Компоновка резисторов вообще жесть - привет перегрев контейнера. На ЛАЗах они хоть позади как на Меге стоят. Ну и все тот же ЛАЗовский писк. | ||
| Юрий | Re: Т901 | [Ответить] |
| Виноват завод, который соглашается продавать машины в такой комплектации и тем самым создает такую ситуацию.Завод должен сказать, что есть рабочая комплектация и в другой они не продают.Хотите берите, хотите нет. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Т901 | [Ответить] |
| Завод как и всё в нашей Украине в первую очередь думает как заработать бабла побольше!А то что ездить по улицам будет дерьмовая сборка их не колышет.Да и заказчик тоже хорош,хотя кто из чиновников мэрии ездит на троллейбусах?Раз в пару лет для показухи=)И то как Черновецкий 2 остановки от Дарницы проехал на (4612 если не ошибаюсь)и вышел...писк походу не выдержал) | ||
| twister | Re: Т901 | [Ответить] |
| А вариант комплектации Е-183 электроникой Siemens дороже или дешевле Сегелека? Наши кировоградские "бананы" (деповское прозвище ЛАЗов) практически беззвучные на ходу и при торможении никакого писка нет и в помине | ||
| Santehnik | Re: Т901 | [Ответить] |
| Писк зависит не от цегелек/сименс а от реостатов. В Богданах Луганска глухов тоже есть, в то время как скажем у 2605 нашего уже нету :) | ||
| Сергей | Re: [4268] | [Ответить] |
| > > заказчик не дурак платить деньги за обещания. а если
> дурак - то не получает от ЛАЗа ни денег, ни продукции. > Заказчик не выполняет договор, вот и всё. только заказчик почему-то всегда считает наоборот: договор не выполняет ЛАЗ. > > обратите внимание, в отличие от ЛАЗа, который торгует > обещаниями, троллейбусы ЭТОН были изготовлены и ждали > оплаты. > Вы не сравнивайте свою плановую недоэкономику, с рынком. вот уж не думал, что продажи троллейбусов в Украине - плановая недоэкономика. в данном случае исполнитель (ЭТОН) действительно честно выполнил свои обязательства перед заказчиком, без всяких отговорок. | ||
| Сергей | Re: [4270] | [Ответить] |
| > Тот же МАЗ успешно демпингует на внешнем рынке, путем того
> что в РБ впаривают фуфловую комплектацию, по ценам > нормальной, а разницу пускают на демпинг. пожалуйста, перестаньте обманывать форумчан. комплектация одна и та же. и цен вы не знаете. > Тот же МАЗ готов > клепать машины по первому зову, потому что прекрасно знают > что если экспорт сорвется, то они успешно сплавят их в > условный Борисов или еще куда. в этом году МАЗ планирует произвести 2000 автобусов. емкость беларуского рынка - 500 ед. в год. подскажите пожалуйста, куда МАЗ сплавит еще 1500 автобусов? и почему при наличии такого крупного покупателя, как город Борисов, МАЗу пришлось снижать объем производства в 2009 году до 1200 автобусов? > Вон сколько всяких отказников ездит. обожаю эту детскую наивность про "отказные" автобусы. скажите, пожалуйста, по вашему, желтые МАЗ-103 и -206, которые были проданы в Санкт-Петербург в этом году - отказные киевские? а желтые МАЗ-107, которые были проданы пару лет назад в Констанцу - тоже отказные киевские? ладно, так и быть открою вам страшную тайну: все зеленые автобусы - отказные минские. только тсссс, никому... > У нас такой возможности нету, потому мы в > отличии от них не можем просто так по первому зову клепать > машины. Все намного проще: МАЗ работает с потенциальными заказчиками, проводит анализ рынка и в итоге имеет прогнозные данные об объеме продаж на ближайшие полгода-год. Вы правильно заметили: у МАЗа обычно есть небольшой резерв популярных моделей/модификаций автобусов, что позволяет быстро и в срок выполнять крупные заказы. Производственная программа и резерв формируются на основании прогноза по всем рынкам сбыта, а не только исходя из возможностей города Борисова. > Македонцы её задержали, соответственно > задержалось и изготовление. это версия ЛАЗа. македонская сторона считает иначе. > P.S Узнал на ЛАЗе, эти 4 гармошки исключены из договора. По > Македонским законам ограничение на длину транспортного > средства - 18 м, А292 же - 18,8. Так что таким образом > можно говорить что контракт полностью закрыт. вас не смущает, что это стало известно только через 2 года после проведения тендера? аванс за гармошки вернут? | ||
| Lester | Re: [4278] | [Ответить] |
| > > P.S Узнал на ЛАЗе, эти 4 гармошки исключены из
> договора. По > Македонским законам ограничение на длину > транспортного > средства - 18 м, А292 же - 18,8. Так что > таким образом > можно говорить что контракт полностью > закрыт. вас не смущает, что это стало известно только через > 2 года после проведения тендера? аванс за гармошки вернут? Кстате македонцы говорят что все поставили вовремя))) А 4 гармошки могут быть включены в следующий договор (похоже опять намечается тендер) | ||
| JJ | Re: [4279] | [Ответить] |
| > > > P.S Узнал на ЛАЗе, эти 4 гармошки исключены из
> > договора. По > Македонским законам ограничение на длину > > транспортного > средства - 18 м, А292 же - 18,8. Так что > > таким образом > можно говорить что контракт полностью > > закрыт. вас не смущает, что это стало известно только > через > > 2 года после проведения тендера? аванс за гармошки > вернут? > Кстате македонцы говорят что все поставили вовремя))) А 4 > гармошки могут быть включены в следующий договор (похоже > опять намечается тендер) А можна посилання на такі наміри | ||
| Сергей | Re: [4271] | [Ответить] |
| > Якщо тролейбус простояв на складі (на відкритому повітрі)
> кілька років, то новим його вважати...дещо некоректно считать его новым, или не считать - это как вам нравится. но, согласитесь, думать что троллейбус стоя на складе ЭТОНа за пару лет сгниет до состояния "на свалку", тогда как его собратья в киевских троллейбусных депо вполне себе живы - глупо. | ||
| Lester | Re: [4279] | [Ответить] |
| >Кстате македонцы говорят что все поставили вовремя
Пардон за дезинформацию, македонский сайт цитировал прес-релиз ЛАЗа, а ЛАЗ говорит что все вовремя >А можна посилання на такі наміри Тут указано (на македонском) http://www.time.mk/read/a74e6f9153/1bc1c5b74f/index.html | ||
| Santehnik | Re: [4279] | [Ответить] |
| > пожалуйста, перестаньте обманывать форумчан. комплектация одна и та же. и цен вы не знаете.
Понятное дело что никто официально не признает факт подмены деталей, но все кто в теме, те знают. > в данном случае исполнитель (ЭТОН) действительно честно выполнил свои обязательства перед заказчиком, без всяких отговорок. Да? По договору должно было быть 10 машин. Где еще две? Где ж честно выполнил договор? Ах не проплатили? Ну так значит одна из сторон нарушила договор что привело к нарушению со стороны другой. Ничего не напоминает? Так что, можно начинать истерить о том какой ЭТОН плохой что нарушает договора? > емкость беларуского рынка - 500 ед. в год Намного больше. > в этом году МАЗ планирует произвести 2000 автобусов Планировать можно много чего... Но суть не в планах, а в том что процент отказников не такой уж и большой, потому этим принебрегают. Отказались от сотни? Ну так эту сотню потихоньку распихают по другим городам да и всё. Обратите внимание что даже у минсктранса, где есть официальный цвет окраса ПС под названием "капуста", ездит зоопарк цветов! И это даже по вполне современным поставкам. > скажите, пожалуйста, по вашему, желтые МАЗ-103 и -206, которые были проданы в Санкт-Петербург в этом году - отказные киевские? а желтые МАЗ-107, которые были проданы пару лет назад в Констанцу - тоже отказные киевские? 103 и 107 да, впринципе я могу даже на этом форуме найти пересказ слов регионального представителя маза (ес-но что это было сказано в неформальной беседе) где он радовался тому что по Киеву выиграли кучу тендеров :)) Видимо МАЗ очень долго удивлялся тому, что выигранные ими тендеры позже отменили :D А 206 уже такими и были заказаны. > Все намного проще: МАЗ работает с потенциальными заказчиками, проводит анализ рынка и в итоге имеет прогнозные данные об объеме продаж на ближайшие полгода-год. Ага, только большинство продаж - старье 1хх серии, которое уже лет на 10 устарело, по очень низким ценам, потому как иначе понимают что брать никто не будет. Сравнивать эти машины с ЛАЗами очень некорректно, это абсолютно разный класс машин и их стоимость отличается очень существенно. А вот по 2хх серии (которую и нужно сравнивать с ЛАЗами) , как мы видим, полнейший провал. 203 кроме Минска практически никем не берется, 205 вобще провалился... А если заказов нету даже у МАЗа, то с чего вдруг они появятся у ЛАЗа? Хотя всётаки появились :) > это версия ЛАЗа. македонская сторона считает иначе. Да? А где можно узнать что же считает македонская сторона? Македония несколько раз задерживала проплату, лаз несколько раз задерживал поставку. Они договорились и друг к другу претензий не имеют. Обратите внимание что после завершения договора почему-то никто и нигде не орет о том что ЛАЗ плохой, мол нарушил договора и мы их штрафуем. > вас не смущает, что это стало известно только через 2 года после проведения тендера? аванс за гармошки вернут? Не переживайте, его и не платили. | ||
| 123 | Re: [4283] | [Ответить] |
| > > пожалуйста, перестаньте обманывать форумчан. комплектация
> одна и та же. и цен вы не знаете. > Понятное дело что никто официально не признает факт подмены > деталей, но все кто в теме, те знают. Вань, а ты уверен, что ты в теме? | ||
| Сергей | Re: [4283] | [Ответить] |
| > Понятное дело что никто официально не признает факт подмены деталей, но все кто в теме, те знают.
раз вы в теме, расскажите, пожалуйста всем остальным. > Да? По договору должно было быть 10 машин. Где еще две? Где ж честно выполнил договор? Ах не проплатили? Ну так значит одна из сторон нарушила договор что привело к нарушению со стороны другой. Ничего не напоминает? странный вопрос, учитывая что в сообщении № 4252 вы же и написали: "Это еще что. Вон наш девятый Этон стоит в Армавире, а десятый, говорят, вобще вывезли в Гатово (кто не вкурсе, это свалка под Минском) так как он сгнил." так что не напоминает. факт изготовления всей партии вы же сами и подтвердили. >> емкость беларуского рынка - 500 ед. в год > Намного больше. огласите, пожалуйста, вашу цифру. будет так же интересно узнать, как вы ее придумали. > 103 и 107 да, впринципе я могу даже на этом форуме найти пересказ слов здесь понятно. мне одно интересно: как долго вы будете считать, что все желтые автобусы предназначены исключительно для Киева? > А вот по 2хх серии (которую и нужно сравнивать с ЛАЗами) , как мы видим, полнейший провал. 203 кроме Минска практически никем не берется, 205 вобще провалился... давайте сравним: МАЗ-203 на данный момент выпущено более 500. География экспортных поставок - Россия, Казахстан, Азербайджан, Украина, Эстония, Польша, Румыния, Сербия. македонцы отказались от А292, а вот МАЗ-205 в Польше уже работают. если уж вы хотите говорить полностью о 2-й серии, то можем так же прикинуть количество и географию поставок МАЗ-206, -226, -251. а от упоминания пары тысяч МАЗ-256 вам вообще плохо станет )) > Да? А где можно узнать что же считает македонская сторона? разумеется, у македонской стороны. > Не переживайте, его и не платили. понятно. денег не вернут. | ||
| Altair | Re: [4283] | [Ответить] |
| Мне интересно, почему большая часть постов темы сводится к схеме: попытаться обелить производителя "X", а затем, для пущего результата, обосрать производителя "Y", и еще может производителя "Z", иногда наоборот. Это грустно, неужели защита без того чтобы кого-то обосрать невозможна? | ||
| kostyan | Re: [4283] | [Ответить] |
| > пожалуйста, перестаньте обманывать форумчан. комплектация одна и та >же. и цен вы не знаете.
>Понятное дело что никто официально не признает факт подмены деталей, но >все кто в теме, те знают. Интересно, за какую комплектацию Е183 платила Винница, когда в одной из ихних машин работники депо нашли китайские иероглифы на электрооборудовании? :-)) >но, согласитесь, думать что троллейбус стоя на складе ЭТОНа за пару лет >сгниет до состояния "на свалку", тогда как его собратья в киевских >троллейбусных депо вполне себе живы - глупо. А что было на самом деле? Думается мне, что готового троллейбуса там и не было, а был только кузов, причем в "сыром" состоянии, раз он так быстро сгнил... Кстати, как продвигается выполнение белоцерковского заказа? >103 и 107 да, впринципе я могу даже на этом форуме найти пересказ >слов регионального представителя маза (ес-но что это было сказано в >неформальной беседе) где он радовался тому что по Киеву выиграли >кучу тендеров :)) Видимо МАЗ очень долго удивлялся тому, что >выигранные ими тендеры позже отменили :D А можно увидеть ссылки на эти тендеры? Я, например, ни об одном тендере о покупке МАЗов-автобусов за последнее время не слышал... >Ага, только большинство продаж - старье 1хх серии, которое уже лет на >10 устарело, по очень низким ценам, потому как иначе понимают что >брать никто не будет. Будет, потому что в эксплуатации это "старьё" надежнее и долговечнее "новья" с огромной площадью дорогого клеенного стекла типа А183/МАЗ-203. Ну, и дешевле, конечно (что актуально для того же Киева, например). Да что там Киев... Вон Москва продолжает брать 103т и БКМы (старьё, да), а ЛАЗами-Богданами нашими "современными" не интересуется почему-то... Разве что парочку автобусов МАЗ-203 взяла, и все... | ||
| Sturm | Re: [4287] | [Ответить] |
| > >но, согласитесь, думать что троллейбус стоя на складе
> ЭТОНа за пару лет >сгниет до состояния "на свалку", тогда > как его собратья в киевских >троллейбусных депо вполне себе > живы - глупо. А что было на самом деле? Думается мне, что > готового троллейбуса там и не было, а был только кузов, > причем в "сыром" состоянии, раз он так быстро сгнил... Все залежить від якості металу. Оно Славути незалежно від умов експлуатації через 3 роки починають сипатися. Якщо ж машина була у стані "кузов" то може і швидше згнисти | ||
| Murcielago | Re: [4286] | [Ответить] |
| > Мне интересно, почему большая часть постов темы сводится к
> схеме: попытаться обелить производителя "X", Мне больше интересно, какую цель преследуют бульбаши, распевая в этой теме дифирамбы своим производителям? Реклама? Так пора бы им знать, что влияние форума на объемы закупаемой городами техники чуть менее, чем нулевое :) | ||
| SEmix | Re: [4289] | [Ответить] |
| > Мне больше интересно, какую цель преследуют бульбаши,
> распевая в этой теме дифирамбы своим производителям? > Реклама? Так пора бы им знать, что влияние форума на объемы > закупаемой городами техники чуть менее, чем нулевое :) +1 | ||
| Сергей | Re: [4287] | [Ответить] |
| > А что было на самом деле? Думается мне, что готового
> троллейбуса там и не было, а был только кузов, причем в > "сыром" состоянии, раз он так быстро сгнил... надо быть очень богатым, что бы позволить себе разбрасываться троллейбусными кузовами. скорее, кузов продали тому же Белкоммунмашу для производства троллейбуса модели 221. Гатово - сказки для маленьких деток )) > Кстати, как > продвигается выполнение белоцерковского заказа? а он есть, этот заказ? богдан же подал жалобу. > А можно увидеть ссылки на эти тендеры? Я, например, ни об > одном тендере о покупке МАЗов-автобусов за последнее время > не слышал... речь видимо о 2008 годе, когда МАЗ действительно выиграл ряд тендеров. потом начался кризис, гривна рухнула, денег не стало. все было в прессе. | ||
| Сергей | Re: [4289] | [Ответить] |
| > Мне больше интересно, какую цель преследуют бульбаши,
> распевая в этой теме дифирамбы своим производителям? мне тоже интересно, почему в теме про ЛАЗ украинцы постоянно переводят разговор на МАЗ. > Реклама? Так пора бы им знать, что влияние форума на объемы > закупаемой городами техники чуть менее, чем нулевое :) повеселили )) | ||
| Rainbow | Re: [4283] | [Ответить] |
| > > емкость беларуского рынка - 500 ед. в год
> Намного больше. 500 шт. коли у Білорусі криза розгулялась, при тому ще й кінця не видно? Це казкочки бабки Фроськи. | ||
| kostyan | Re: [4283] | [Ответить] |
| >а он есть, этот заказ? богдан же подал жалобу.
А, хотя да - там же тендер вроде как приостановили. Хотя все же интересно - что может предложить Богдан Белой Церкви, исходя из ее условий к новым троллейбусам? :-))) >речь видимо о 2008 годе, когда МАЗ действительно выиграл ряд тендеров. >потом начался кризис, гривна рухнула, денег не стало. все было в прессе. Ну так в 2007-2008 МАЗ поставлял Киеву и автобусы, и троллейбусы. >Мне больше интересно, какую цель преследуют бульбаши, распевая в этой >теме дифирамбы своим производителям? Реклама? Так пора бы им знать, >что влияние форума на объемы закупаемой городами техники чуть менее, >чем нулевое :) Тот же самый вопрос к тем, кто в последнее время усиленно восхваляет Богдан на этом форуме. | ||
| Сергей | Re: [4283] | [Ответить] |
| македонцы насчитали ЛАЗу штраф в 180 000 евро. | ||
| Developer | Re: [4283] | [Ответить] |
| Сейчас прибежит Сантехник и обвенит Вас в ереси против великого и блаженного ЛАЗа :D | ||
| Nick | Re: [4295] | [Ответить] |
| > македонцы насчитали ЛАЗу штраф в 180 000 евро.
Источник? | ||
| Сергей | Re: [4297] | [Ответить] |
| > > македонцы насчитали ЛАЗу штраф в 180 000 евро.
> Источник? Алфа ТВ | ||
| Андрій Д | Re: | [Ответить] |
| http://zaxid.net/home/showSingleNews.do?laz_prezentuvav_novi_rozrobki&objectId=1238708
ЛАЗ презентував нові розробки | ||
| Лесько | Re: | [Ответить] |
| А партія для львова буде чи ні автобусів до євро?і тролів | ||
| Sasha | Re: [4300] | [Ответить] |
| > А партія для львова буде чи ні автобусів до євро?і тролів
Для Львова не буде, звичайно, автобусів на газі і тролейбусів з асинхронними двигунами і автономним ходом - будуть звичайні А183 і Е183! | ||
| JJ | Re: [4300] | [Ответить] |
| А коли влни будуть? - є конкретні строки поставок? | ||
| Manovich | Автосалон Busworld Kortrijk | [Ответить] |
| Автосалон Busworld Kortrijk: ЛАЗ представил экологичные новинки
На выставке стенд «ЛАЗа» привлекал внимание двумя городскими моделями, оснащенными двигателями экологического стандарта EEV. Львовский автобусный завод – стал единственным производителем из Украины, приехавший на выставку в Кортрейк. На стенде можно было увидеть две городские низкопольные модели – СityLAZ. Имеющие хорошо знакомый 12-метровый кузов изюминка их находилась в кормовой части, где были установлены новейшие двигатели марки MAN, развивающие по 280 л.с. На одной машине двигатель был оснащен сажевым фильтром и отвечал экологическим стандартам EEV. А на второй стоял еще более экологически чистый агрегат, работающий на сжатом природном газе. Последний автобус внешне легко отличить по «горбу» на крыше, в котором находятся соответствующие баллоны. Без дозаправки «газовый» автобус может проехать в среднем до 500 км. http://www.autocentre.ua/news/Komavto/LAZ-42342.html | ||
| Сашок | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4303] | [Ответить] |
| > Львовский автобусный завод – стал единственным
> производителем из Украины, приехавший на > выставку в Кортрейк. Грамотность как всегда рулит... :D | ||
| SEmix | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4303] | [Ответить] |
| По традиции выставлен барыжный стенд с одним промо-столом и двумя автобусами в углу павильона. К моделям был "проявлен интерес" и было подписано 0 контрактов :) До сих пор не вижу смысла ездить на ту выставку. | ||
| Santehnik | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4303] | [Ответить] |
| Жестко троллят Львов.
Донецк подготовил общественный транспорт к Евро-2012 лучше, чем Львов - донецкий градоначальник Донецк в рамках подготовки транспорта к Чемпионату Европы по футболу 2012 года готов лучше, чем Львов, для которого одной из главных проблем является дефицит транспортного парка. Об этом сказал Донецкий городской голова Александр Лукьянченко на пресс-конференции в среду, 2 ноября. "Я могу с гордостью сказать, что вчера 82-ая единица общественного транспорта приехала в город Донецк в этом году. Это тоже показатель. В равных условиях среди городов, которые готовятся к Евро-2012, если нас сопоставить со Львовом, то мы получили 82 единицы, а Львов, в котором находится предприятие, - 8 или 10, если я точно помню. Они проплатили всего-навсего 4 миллиона, а мы проплатили 192 миллиона", - отметил донецкий градоначальник. В октябре директор турнира УЕФА Евро-2012 в Украине Маркиян Лубкивский заявил, что УЕФА не уверена в способности общественного транспорта Львова обеспечить перевозку болельщиков между аэропортом, стадионом и местами проживания. Проблемой является дефицит транспортного парка города и состояние подвижного состава на фоне удаленности стадиона от центральной части Львова и городского аэропорта. Во Львове проблема перемещения болельщиков и целевых групп УЕФА должна быть решена исключительно за счет пополнения подвижного состава города. | ||
| Santehnik | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4303] | [Ответить] |
| Впрочем Львов жестко протроллит еще и сам ЛАЗ, осталось ждать совсем немного :-((( | ||
| AT | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4303] | [Ответить] |
| А почему он не упомянул Киев? | ||
| Santehnik | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4303] | [Ответить] |
| Потому что Киев так жестко не упирается :-) | ||
| SEmix | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4306] | [Ответить] |
| > Жестко троллят Львов.
> > Донецк подготовил общественный транспорт к Евро-2012 лучше, чем Львов - донецкий градоначальник Интересно, если бы на момент написания статьи Президент и большинство руководства страны было родом со Львова или сопереживало львовянам, то в какой бы глубокой жопе находился бы Донецк с Харьковом? Донецк Ахметов бы на своём горбу вытягивал, а Харькову пришлось бы несладко. Зато Киеву дышалось бы легче, хотя не факт. >Проблемой является дефицит транспортного парка города и состояние >подвижного состава на фоне удаленности стадиона от >центральной части Львова и городского аэропорта. Какой мудак это писал? Стадион стоит в нескольких сотнях метров от глиссады и первое, что увидит пассажир самолёта, заходящего на Львов будет стадион по правому борту! | ||
| Santehnik | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4306] | [Ответить] |
| Ну на самом деле он прав, все города были в равных условиях.
Просто Садовой слишком много выделывается и морозится от закупок правильной техники. | ||
| Андрей | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4306] | [Ответить] |
| Виктор Ющенко
3-й Президент Украины 23 января 2005 — 25 февраля 2010 Обновление Донецка: 2005 - 5 К1, 8 ЮМЗ-Т2, 5 МАЗ-105, 1 ЛАЗ-А183, 19 МАЗ-103 2006 - 5 К1, 5 ЮМЗ-Т2, 14 ЛАЗ-А183, 2007 - 7 К1, 17 ЮМЗ-Т2, 1 ЛАЗ-А183, 24 МАЗ-203 2008 - 4 К1, 6 ЮМЗ-Т2, 20 МАЗ-203 фактически, можно приписать и ЛМ-2008 Обновление Львова: 2005 - 0 2006 - 7 ЛАЗ-Е183 2007 - 4 ЛАЗ-Е183 2008 - 2 Богдан-Т601 Теперь можно ныть про родину президента. Разрешаю. | ||
| Юрий | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4309] | [Ответить] |
| > Потому что Киев так жестко не упирается :-)
Киев не упирается но и ничего и не получает. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Обновление Львова: 2005 - 0 2006 - 7
> ЛАЗ-Е183 2007 - 4 ЛАЗ-Е183 2008 - 2 Богдан-Т601 Теперь > можно ныть про родину президента. Разрешаю. 2005 - 1 ЛАЗ-52522 (008) 2006 - + 8 ЛАЗ-52522 (040-047) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4313] | [Ответить] |
| > > Потому что Киев так жестко не упирается :-)
> Киев не упирается но и ничего и не получает. Несколько автобусов,исключительно в АП-6. Аж 1 троллейбус который возит воздух на Тр45. И всё)Даже с учётом того что берут всё подряд (Лаз,Маз,Богдан) в Киеве ничего толком, глобального обновления нету. Про трамваи только слова и аж две Кобры со старой поставки. | ||
| Киевский | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4313] | [Ответить] |
| Просто тот троллейбус не хотят далеко от депо забрасівать,чтоб не стукнуть нигде | ||
| Юрий | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4313] | [Ответить] |
| Стукнуть можно где угодно и даже в депо. | ||
| Троллейбус родной | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4313] | [Ответить] |
| где ЛАЗы е 183 для харькова а? | ||
| Murcielago | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4313] | [Ответить] |
| На заводе. | ||
| Markus Schulz | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4315] | [Ответить] |
| > Аж 1 троллейбус который
> возит воздух на Тр45. Кстати да, какого лешего передавать новый ПС на баланс ТД1, если оно выгоняет новьё на свой "самый центральный маршрут"??? С таким подходом чем КТД не заслужило на новый ПС? | ||
| Андрей | Re: Автосалон Busworld Kortrijk [4315] | [Ответить] |
| цитирую из Севастопольской газеты: "победитель Львовский автобусный завод, 10 троллейбусов этого предприятия в ближайшее время выйдут на городские маршруты." | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Львівський автобусний завод виготовить лише половину із запланованої кількості автотранспорту для приймаючих міст Євро-2012. Меморандум Кабміну з ЛАЗом приблизно на 3,5 млрд. грн., не виконується через брак фінансування з державного бюджету. Про це сьогодні під час прес-конференції повідомив генеральний директор ТОВ «ЛАЗи» Ігор Малець.
За його словами, загалом за угодою з КМУ для приймаючих міст завод мав би виготовити 1500 одиниць техніки. Переважно – це сучасні тролейбуси (приблизно 80% від загальної кількості), а також автобуси. Проте на сьогодні ЛАЗ виготовив лише 500 одиниць техніки вартістю приблизно в 700 млн грн. Найбільші замовлення надійшли з Донецька та Харкова (400 од.) та Києва (100 од.). Ці міста вже отримали новий автотранспорт та повністю розрахувались. Окрім того, з Донецьком підписано також додаткову угоду на 90 млн. грн. на виготовлення додаткової кількості тролейбусів. Найменше замовлень надійшло зі Львова: з 160 тролейбусів та автобусів, які планувалось поставити до чемпіонату з футболу, виготовили лише 25 автобусів та тролейбусів. Львів також залишається єдиним містом, яке досі не сплатило підприємству 12,5 млн. грн. боргу. «Зі Львовом працювати важко. Львів некоректно інколи поводиться. Місто заборгувало 8 млн. грн. за продукцію до «Євро-2012» і 4,6 млн. грн. за два автобуси, поставлені ще у 2009 році. Але згідно першого контракту ми ще готові виготовити 100 автобусів і тролейбусів», – розповів І. Малець. Нагадаємо, у березні 2010 року Кабінет Міністрів України підписав з Львівським автобусним заводом меморандум про поставку 2 тис. автобусів та тролейбусів для приймаючих міст- «Євро-2012». Потім кількість одиниць техніки скоротили до 1,5 тис. На сьогодні вартість автобуса до «Євро-2012» становить 1,8 млн. грн., 18-ти метрового тролейбуса – 4,5 млн. грн., 12-ти метрового тролейбуса– 2,2 млн. грн. 70% комплектуючих до автобусів та тролейбусів виготовляють вітчизняні виробники, що робить продукцію ЛАЗу вдвічі дешевшою, ніж іноземного виробництва. Окрім того, ЛАЗівські тролейбуси оснащені німецькими двигунами змінного струму, що дозволяє економити до 30-40% електроенергії. | ||
| SEmix | Re: [4322] | [Ответить] |
| > Проте на сьогодні
> ЛАЗ виготовив лише 500 одиниць техніки вартістю приблизно в > 700 млн грн. Найбільші замовлення надійшли з Донецька та > Харкова (400 од.) та Києва (100 од.). Ці міста вже отримали > новий автотранспорт та повністю розрахувались. Покажите хоть один новый ЛАЗ в Киеве! Донецк уже расчитался за всё? | ||
| Santehnik | Re: [4322] | [Ответить] |
| > Покажите хоть один новый ЛАЗ в Киеве!
Сходи на А21 :-)) > Донецк уже расчитался за всё? За "евротендеры" по слухам более менее расчитались, а вот за те что сверху (10 гармошек + на автобусы) еще нет. | ||
| SEmix | Re: [4324] | [Ответить] |
| > > Покажите хоть один новый ЛАЗ в Киеве!
> Сходи на А21 :-)) Точно! Мне показалось, что я увидел число "100" вместо числа "10" :))))))))))) | ||
| Santehnik | Re: [4324] | [Ответить] |
| А вобще это толстый троллинг Садового, который упирается громче всех... | ||
| Santehnik | Re: [4324] | [Ответить] |
| http://zik.ua/ua/photoreport/2011/11/11/318911
Та и тут текст поадекватнее будет | ||
| SEmix | Re: [4326] | [Ответить] |
| > А вобще это толстый троллинг Садового, который упирается
> громче всех... каким боком Садовой относится к расхождению в 90 единиц для Киева в словах директора завода и реальностью? | ||
| Santehnik | Re: [4326] | [Ответить] |
| У тебя есть конкретная запись слов Мальца где он говорит что в Киев поставили 100 машин? ;-)
Журналамеры накрутили, а ты уже ЛАЗ обвиняеш. По моей ссылке указано «Близько 500 одиниць транспорту зроблено. Найбільше взяли Донецьк, Харків, Київ. Донецьк та Харків у цьому році візьмуть разом 400 одиниць. Для Києва буде близько 100 одиниць транспорту. Львів взяв 25 одиниць транспорту. Ще хоче в цьому році взяти 60 тролейбусів і 70 автобусів», – повідомив Мадець. | ||
| SEmix | Re: [4329] | [Ответить] |
| > У тебя есть конкретная запись слов Мальца где он говорит
> что в Киев поставили 100 машин? ;-) Я тебя умоляю. В 2008-м при полностью стоящем заводе с годовой задолженностью по зарплате производство ЛАЗ доходило 1000 единиц :)))) Хотя в реальности по пустым цехам завода можно было Джимхану крутить :)))) | ||
| Тролейбус рідний | Харків+Донецьк=400 ??? | [Ответить] |
| Харків буде мати лише біля 75 машин.
Про які 400 на обидва міста йде мова? | ||
| Жорник Василий | Re: Харків+Донецьк=400 ??? [4331] | [Ответить] |
| > Харків буде мати лише біля 75 машин. Про які 400 на обидва
> міста йде мова? Звичайно про вірт! Грошей та потужностей нема, щоб придбати де-кілька сот машин. | ||
| Din Don | Re: Харків+Донецьк=400 ??? [4331] | [Ответить] |
| А сколько автобусов заказал Донецк??? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Харків+Донецьк=400 ??? [4331] | [Ответить] |
| Для Киева что то Евро заказ совсем не идёт,какое ничтожное количество автобусов в АП-6 и всё. | ||
| Santehnik | Re: Харків+Донецьк=400 ??? [4331] | [Ответить] |
| Ну так Киев только вчера тендер обьявил, конечно не идет) | ||
| Андрей | Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных | [Ответить] |
| http://dn.vgorode.ua/news/84033/ | ||
| Андрей | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=MUdi-ZxQ-Z8&feature=player_embedded
Расход: ЛАЗ-А292 - 60 литров на 100 км ЛАЗ-А191, А183 - 40, 45 литров на 100 км МАН - 25-30 литров на 100 км | ||
| Мишко | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных [4337] | [Ответить] |
| > Расход: ЛАЗ-А292 - 60 литров на 100 км ЛАЗ-А191, А183 - 40,
> 45 литров на 100 км МАН - 25-30 литров на 100 км Думаю, що якщо взяти 10-річні МАНи вони проїздять не менше ніж нові ЛАЗи, але там гарантовано не буде китайської комплектації. | ||
| D-82 | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных [4338] | [Ответить] |
| > Думаю, що якщо взяти 10-річні МАНи вони проїздять не менше
> ніж нові ЛАЗи, але там гарантовано не буде китайської > комплектації. Увы, да. Да и для людей они удобней. Но, о своей промышленности кто-то же должен заботиться. | ||
| Rainbow | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных [4337] | [Ответить] |
| >
> http://www.youtube.com/watch?v=MUdi-ZxQ-Z8&feature=player_embedded > Расход: > ЛАЗ-А292 - 60 литров на 100 км > ЛАЗ-А191, А183 - 40, 45 литров на 100 км > МАН - 25-30 литров на 100 км Щось ви батьку, звіздите не по дитячому: http://laz.ua/ru/prod/4/19/teh_char/ http://laz.ua/ru/prod/4/13/teh_char/ | ||
| Андрей | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных [4337] | [Ответить] |
| Это при постоянной скорости 60 км в час без разгонов и торможений. Учите матчасть. | ||
| donrace | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных [4337] | [Ответить] |
| Есть вариант, что теперь можно посчитать сколько топлива списывается налево))) | ||
| Nick | Re: Донецк закупил подозрительно дорогие троллейбусы у каких-то Чуркиных [4337] | [Ответить] |
| >
> http://www.youtube.com/watch?v=MUdi-ZxQ-Z8&feature=player_embedded > Расход: ЛАЗ-А292 - 60 литров на 100 км ЛАЗ-А191, А183 - 40, > 45 литров на 100 км МАН - 25-30 литров на 100 км 4 Это неправда: А183 - примерно 40, А191 - 28-34. | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Примечательно что ЛАЗ,который участвовал недавно в международной выставке Busworld Kortrijk проигнорил вторую подряд выставку в Украине,на которую был заявлен - вслед за TIRом аналогичная ситуация сложилась и на киевской выставке Комунтех-2011,которая проходила на этой неделе.
P.S: к слову в этот раз на выставке автобусов вобще не было никаких... | ||
| Андрей | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Если ЛАЗы во львовских условиях столько кушают, то интересна инфа и по Богданам А09280 и А601. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| У нас в АП1 норма на соляру по городу примерно 38 литров. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| А где-то есть информация по тендеру для Севастополя?А то кроме новостных сайтов ничего нигде не пишут. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Что конкретно интересует? Стоимость машины - 1.76 млн за штуку. Договор пока еще не подписан, но скоро будет. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Комплектация интересует - что и чьего производства. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| По ТЗ:
- мосты европейского производителя (ZF видимо) - СУ европейского производителя (Cegelec видимо) - ТЭД 140+ кВт - Вентиляция: люк 1 штука, форточки. Кондеров нету. Вобщем ничего необычного. | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| У Львові знову конфлікт між ЛАЗом і міською радою - ЛАЗ хоче знову втулити Львову А191 і А183F0 зі застарілими двигунами по ціні А183 з комплектацією "Євро-3". Міська рада категорично не братиме ці автобуси. Дуже багато поломок в куплених торік А191 якраз після завершення річного гарантійного терміну! | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4351] | [Ответить] |
| > У Львові знову конфлікт між ЛАЗом і міською радою - ЛАЗ
> хоче знову втулити Львову А191 і А183F0 зі застарілими > двигунами по ціні А183 з комплектацією "Євро-3". Міська > рада категорично не братиме ці автобуси. Дуже багато > поломок в куплених торік А191 якраз після завершення > річного гарантійного терміну! Сантехник снова заявит, что Львов выделывается :)))) А для ЛАЗа нормальная практика вместо получения заказа, выполнения и поставки, пытается навязчиво втюхать то, что есть. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4351] | [Ответить] |
| Ты не в теме. Цены на евро автобусы фиксированы, установил их Кабмин, а не ЛАЗ. Они не вкурсе что бывают разные модификации. Знают только автобус обычный и с гармошкой потому Ф0 и Д1 стоят одинаково. Львов тянул резину, а потом ВНЕЗАПНО заявил, ой у нас тут реформа нам срочно автобусы понадобились, дайте нам. Им и ответили что вот у нас есть склады, забирайте, а нет то гасите долг, платите средства, становитесь в очередь и ждите изготовления нормальной техники к весне. | ||
| Троллейбус родной | Львів має отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| Львів має отримати нормальні автобуси. Це західний кордон, в решті решт. Отримати автобуси навесні "но по пять", ніж зараз "но по три", як казав Жванецький, вважаю нормальним. | ||
| Системщик | Re: Львів має отримати нормальні автобуси [4354] | [Ответить] |
| > Отримати автобуси навесні "но по пять", ніж зараз "но по три", як казав Жванецький, вважаю нормальним.
А чё по пять? Сантехник же пояснил, что если автобусы под евро, то цена на них фиксированная. Просто Львов только опомнился и теперь без очереди попросил полкило ковбаскы, которую только клепают на заводе. Если что-то не так, сант-к меня щас поправит. | ||
| Троллейбус родной | Львів має отримати нормальні автобуси [4354] | [Ответить] |
| ЛАЗ може робити до 150 автобусів на місяць. В чому проблема виконати заказ міста Львів? | ||
| Троллейбус родной | Всі міста мають отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| Харків отримав 52 тролейбуса, на черзі - 22 до кінця Листопада.
Донецьк отримав біля 70 тролейбусів. Харків отримав 16 автобусів а183. Плюсуємо. Маємо десь 200 машин за рік, враховуючи Македонців та інше. Це діапазон жовтень 2010-листопад 2011. Питання : потужності дозволяють робити аж 20 машин на місяць? Це гараж дяді Васі? Що то за халтура!!! | ||
| Киевский | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| Так с такими темпами Киев вряд-ли увидит еврозаказ к Евро))) | ||
| Анатолий59 | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| >ЛАЗ може робити до 150 автобусів на місяць. В чому проблема виконати заказ міста Львів?
Я Вам можу сказати, що колись ЛАЗ робив по 400-450 автобусів на місяць (і це ще лінійних, не враховуючи міжміські та спеціальні). Ліпше б Ви не бачили, як ці автобуси збиралися. Звісно, зараз вже інші часи, і тому на виготовлення сучасного автобуса йде набагато більше часу. Але, 400 автобусів на місяць це занадто. Я не знаю, на рахунок 150, і чи це зараз узагалі можливо. Якщо такими темпами штампувати машини, буде страшна халтура. | ||
| Dimon | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| Работники Львовского автобусного завода обвинили руководство во лжи
Сотрудники ООО "Львовские автобусные заводы" заявили о задержке заработной платы и говорят, что они "не рабы и готовы к решительным действиям". "Мы, работники "ЛАЗов" подтверждаем, что статья о проблемах на ООО "Львовские автобусные заводы" является достоверной информацией, которая действительно показывает все катастрофическое состояние финансовых, социальных и человеческих отношений между руководителями предприятия и его работниками", - говорится в заявлении работников завода , которую распространили УНН. "Актуальность темы вокруг "ЛАЗов" уменьшать не стоит ... Бесчеловечное отношение "московских "вождей" ЛАЗ" уже выливалось в недавние забастовки людей. Тогда справедливость была частично восстановлена, но уверенности в долгосрочной перспективе не возникло", - продолжают работники. Также они заявляют о полной ложи со стороны руководства, которое при помощи пресс-службы распространяет неправдивую информацию, окончательно давая понять, что ими "управляют обезьяны, не способны на диалог". "Сейчас стало известно, что выплата заработной платы задерживается еще на неделю по причинам, которые никто не объясняет, а выплату снова не гарантируют. И это неудивительно, ведь некому объяснять - генеральный директор господин Малец "срочно" (но все понимают - специально ) отбыл в командировку. Вместо него есть главный инженер", - добавляют работники завода в заявлении. Джерело: УНН | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| О теперь Богдан подкупил уже работников завода Лаз...Ведь святой Лаз только то и делает что клепает бусы и троллейбусы,а все вокруг ополчились)) | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси | [Ответить] |
| Богдан в свое время действительно подкупал работников ЛАЗа...:-))
Только причем тут это?))) | ||
| RVR | Re: LAZ | [Ответить] |
| ЛАЗу не вдалось заробити на Евро-2012
Урядова програма зі закупівель транспорту для міст, які приймуть Євро-2012, виявилася цілком провалена. "ЛАЗ", якому були обіцяні масові закупівлі техніки, продав лише 10% запланованих обсягів. В той же час, непогані продажі демонструє "Богдан", який, що правда, не приймає участі у підготовці до Євро-2012. Або відносини Бориса Колесникова та власників "ЛАЗу" братів Чуркіних дещо зіпсувалися, або в держави просто немає грошей... http://www.epravda.com.ua/publications/2011/11/16/305851/ | ||
| AT | Re: Львів має отримати нормальні автобуси [4356] | [Ответить] |
| > ЛАЗ може робити до 150 автобусів на місяць. В чому проблема
> виконати заказ міста Львів? Утром деньги- вечером стулья. P.S. Кстати вы не посчитали aвтобусы для Киева, Львова и Донецка. По моему где то 250 за год. Если сделают столько же до Июня- будет совсем неплохо. | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4362] | [Ответить] |
| > Богдан в свое время действительно подкупал работников
> ЛАЗа...:-)) > Только причем тут это?))) Прям подкупал? :)))))))))))) какие страсти :)))))))) | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4362] | [Ответить] |
| > Прям подкупал? :)))))))))))) какие страсти :))))))))
Ну или просто покупал :-) Деньги то им платили ;-)))) | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4366] | [Ответить] |
| > > Прям подкупал? :)))))))))))) какие страсти :))))))))
> Ну или просто покупал :-) > Деньги то им платили ;-)))) А когда хоть эти ужасы происходили? :))))))))) | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4366] | [Ответить] |
| Ну это, когда на ЛАЗе деньги платить перестали, а там начали :-))) По срокам тебе виднее :-)) | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4368] | [Ответить] |
| > Ну это, когда на ЛАЗе деньги платить перестали, а там
> начали :-))) По срокам тебе виднее :-)) Ну, слушай, а Богдан тут причём? :)))) Там люди на кость бросались :)))) Как ты думаешь, если человеку не платить зарплату год и при этом заставлять работать, угрожая штрафами за нарушение трудовой дисциплины, как люди будут реагировать на такого работодателя? Правильно, самые ушлые уйдут туда, где платят, а те кто остался, работодателя смешают с говном :) Или ты думаешь, что люди, имея семьи, которых нужно кормить и одевать будут сидеть на святом ЛАЗе и ждать очередную порцию обещаний, чтобы потом этими обещаниями рассчитываться за еду, одежду и коммунальные услуги. Видимо твоим родителям не задерживают зарплату на год, угадал? | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4368] | [Ответить] |
| > Ну, слушай, а Богдан тут причём? :)))) Там люди на кость бросались :))))
Не знаю, не я про него вспомнил :-))) > Как ты думаешь, если человеку не платить зарплату год и при этом заставлять работать, угрожая штрафами за нарушение трудовой дисциплины, как люди будут реагировать на такого работодателя? Всё зависит от региона. На востоке будут молча вкалывать, на западе подымут бунт. Как показала практика гос. контор можно не платить, и при этом народ будет работать. Причем порою работают с еще большим усердием. | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4370] | [Ответить] |
| Путаешься в показаниях?
> Богдан в свое время действительно подкупал работников > ЛАЗа...:-)) > Только причем тут это?))) > Не знаю, не я про него вспомнил :-))) Твои слова. Я лишь развил тему про якобы подкуп заводчан. Те, кто не хотел работать бесплатно - попросту ушли с ЛАЗа. Их никто не подкупал. Они перестали верить в чуркины сказки. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4366] | [Ответить] |
| > > Прям подкупал? :)))))))))))) какие страсти :))))))))
> Ну или просто покупал :-) > Деньги то им платили ;-)))) Платили,за работу,чего видимо на Лазе перестали делать.А то прям Порошенко дал работникам Лаза деньги и еще потом устроил их на работу.Люди не дураки,увидели где лучше условия вот и перебежали с Лаза на Богдан. | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4366] | [Ответить] |
| > Твои слова.
Я просто подстебнул чувака который с какого-то бодуна сюда Богдан (о котором вобще ни слова было) приплел. Но раз уж пошла такая пьянка, то... | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4366] | [Ответить] |
| > Они перестали верить в чуркины сказки.
Расскажи лучше (серьезно, мне это интересно) про сказки Богдана о светлом будущем. А то почитать прессу так там всё чудесно и прекрасно, а дальше еще лучше будет. А на деле смотрю на него и вижу что жуткие убытки продолжаются не первый год (хотя в этом году они сократились), в этом году одно из ключевых структурных подразделений продано, еще одно обанкрочено. А еще ж на них всякие кредиты висят... Какая долгосрочная перспектива завода, учитывая то что нынешнее правительство не совсем заинтересовано в нем (точнее, возможно, оно заинтересовано его обанкротить и прибрать в свои руки за копейки) и получать какие-то мало мальски серьезные заказы он пока не сможет? | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4374] | [Ответить] |
| > > Они перестали верить в чуркины сказки.
> Расскажи лучше (серьезно, мне это интересно) про сказки > Богдана о светлом будущем. А то почитать прессу так там всё > чудесно и прекрасно, а дальше еще лучше будет. Не доверяю прессе, кухню ЛАЗа знаю изнутри, а мои люди, ушедшие с ЛАЗа на Богдан пока себя неплохо чувствуют. Деньги свои они получают и работают не покладая рук. ЛуАЗ меньше ЛАЗа, его мощности меньше и содержание его обходится в разы дешевле. Порошенко - не меценат и деньги в неприбыльные проекты инвестировать не будет. | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4374] | [Ответить] |
| > а мои люди, ушедшие с ЛАЗа на Богдан пока себя неплохо чувствуют.
У меня складывается такое впечатление что те кто развалил ЛАЗ, сейчас разваливают Богдан. Иначе обьяснить происходящее трудно ) Ближе к теме, вчера в Донецке состоялось раскрытие конвертов по тендеру на поставку 30 городских автобусов + 10 туристических. Итак: ТОВ "Авто-Сити-Бас" - 68,700,000 грн ТОВ "МАЗтранссервіс" - 66,892,500 грн ТОВ "Спец-ком-сервис" - 77,772,000 грн ТОВ "ІнтерБус" - 60,300,000 грн ДП Автоскладальний завод №1 Богдан - 73,213,007,40 грн (точно до копейки посчитанная цена это такой стеб?) ТОВ "Львівські автобусні заводи" - 71,800,000 грн ТОВ "ТФК "ЛАЗ" - 73,400,000 грн ФОП Блізнюк О. В. - 69,500,000 грн Только у ТОВ "ТФК "ЛАЗ" и ТОВ "Львівські автобусні заводи" есть опыт поставки аналогичной техниики, у остальных в этой графе стоит "відсутні", так что будет легальный и официальный повод их заявки поотклонять к чертям и рассматривать две заявки от ЛАЗа, ну и соответственно ТОВ "Львівські автобусні заводи" победят :-)) | ||
| Анатолий59 | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4374] | [Ответить] |
| Скільки зараз ЛАЗ робить автобусів на день? | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4374] | [Ответить] |
| По хитрым форумалам я высчитывал где-то в среднем ~0,7 в день) | ||
| donrace | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4374] | [Ответить] |
| Интересно знать почему проводили тендер?
Первые 16 купили то по процедуре покупки у одного поставщика) | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4374] | [Ответить] |
| > Первые 16 купили то по процедуре покупки у одного поставщика)
Первые 16 НЯП вобще без тендеров провели (это было сделано дабы у ЛАЗа была галочка о "наличии выполненых подобных контрактов", чтобы в тендерах отсеивать других участников). | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4376] | [Ответить] |
| > ТОВ "Авто-Сити-Бас" - 68,700,000 грн
> ТОВ "МАЗтранссервіс" - 66,892,500 грн > ТОВ "Спец-ком-сервис" - 77,772,000 грн > ТОВ "ІнтерБус" - 60,300,000 грн > ДП Автоскладальний завод №1 Богдан - 73,213,007,40 грн > (точно до копейки посчитанная цена это такой стеб?) > ТОВ "Львівські автобусні заводи" - 71,800,000 грн > ТОВ "ТФК "ЛАЗ" - 73,400,000 грн > ФОП Блізнюк О. В. - 69,500,000 грн Узнать бы, кто за этими всеми конторами стоит. | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4376] | [Ответить] |
| > Узнать бы, кто за этими всеми конторами стоит.
Хрен его знает, но зато можно узнать что они продают: ТОВ "Авто-Сити-Бас" - 68,700,000 грн - Диллер Hundai, KingLion ТОВ "МАЗтранссервіс" - 66,892,500 грн - Диллер МАЗов, зареген на адрес АП4 Киева ТОВ "Спец-ком-сервис" - 77,772,000 грн - Диллер Mercedes Benz MCV (КЯП Египетская сборка мерсов) ТОВ "ІнтерБус" - 60,300,000 грн - Диллер МАРЗов, Волжанинов, Неманов ФОП Блізнюк О. В. - непонятно кто, но замечен и в других тендерах. Самое интересное, что подпункт тендерной документации согласно которому можно отклонить всех кроме ЛАЗов появился через 10 дней после объявления конкурса. Видимо чуваки офигели от количества заявок. Одно непонятно, нафига вобще проводить тендеры, если они составляются под нужных участников? | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4376] | [Ответить] |
| ТОВ "Авто-Сити-Бас", Одесса, Hyundai, King Long.
ТОВ "МАЗтранссервіс", МАЗ ТОВ "Спец-ком-сервис", Эталон, Mercedes-Benz MCV (Египет) ТОВ "ІнтерБус": Неман, АнтоРус, Богдан, Hyundai, МАЗ, Икарус, ПАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ ДП Автоскладальний завод №1 Богдан ТОВ "Львівські автобусні заводи" ЛАЗ ТОВ "ТФК "ЛАЗ", ЛАЗ ФОП Блізнюк О. В, King Long Самые низкие цены у Интербус и МАЗтранссервис. У первого может быть зашифровано что-угодно. надо смотреть по ценовым пропозициям или по протоколу раскрытия. Самые дорогие египетские Мерседесы и украинские автобусы. | ||
| Dimon | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4382] | [Ответить] |
| Одно непонятно, нафига вобще проводить тендеры,
> если они составляются под нужных участников? ___ Чтобы не нарушать закон. У меня на прошлой работе еще до тендера был известен победитель. Думаю здесь та же ситуация | ||
| donrace | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4376] | [Ответить] |
| А есть какие то четкие критерии отбора?
Или как комиссия решит так и будет? Разница в 10 млн. все таки существенна. | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4384] | [Ответить] |
| > Чтобы не нарушать закон. У меня на прошлой работе еще до
> тендера был известен победитель. Думаю здесь та же ситуация Везде такая ситуация | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4384] | [Ответить] |
| > А есть какие то четкие критерии отбора?
В ТЗ указано что единственный критерий отбора - цена. > Везде такая ситуация Так я ж о чем и говорю. Все знают что тендеры пишутся под конкретного участника (Хотя Севастополю это не помогло), так к чему эти маразмы которые только затягивают жутко срок... Вон +10 гармошек в Донецк, оформлять еще летом начали. В октябре им Министерство экономики не утвердило разрешение на процедуру закупки. Потом они в срочном порядке проводили опять её. Со второй попытки управились за ~22 дня (с момента выхода обьявления, до подписания договора). И этот срок похоже минимально допустимый, в других случаях процедуры еще дольше идут.... А в это время троллейбусы тупо стояли на приколе, вместо того чтобы людей возить. | ||
| donrace | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4384] | [Ответить] |
| В ТЗ указано что единственный критерий отбора - цена.
Можно поздравлять ТОВ "ІнтерБус"? | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4384] | [Ответить] |
| я ж в эту тему не просто так написал :)
Все, кроме ЛАЗов, не имеют справки о том что у них есть опыт поставки аналогичной техники городам Украины(а это было требованием в техническом заданий), таким образом вполне вероятно что их предложения просто не возьмут к оценке. | ||
| donrace | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4384] | [Ответить] |
| А Богдан автобусы разве никому не поставлял?
Или техника должна быть абсолютно аналогична? | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4389] | [Ответить] |
| > я ж в эту тему не просто так написал :)
> Все, кроме ЛАЗов, не имеют справки о том что у них есть > опыт поставки аналогичной техники городам Украины(а это > было требованием в техническом заданий), таким образом > вполне вероятно что их предложения просто не возьмут к > оценке. Есть возможность показать ТЗ? | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4389] | [Ответить] |
| > Есть возможность показать ТЗ?
http://www.ex.ua/view_storage/627845655500 Тут ТЗ, изменения в ТЗ (тот самый пункт), протокол раскрытия | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4392] | [Ответить] |
| > Тут ТЗ, изменения в ТЗ (тот самый пункт), протокол
> раскрытия ЛАЗ шел на этот тендер с серьёзными намеренями :))) Прямо Лобок на раскрытие приехал :))))) | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4392] | [Ответить] |
| Ну так он под ЛАЗ и писался. Правда Донецкие чиновники обещали закупить "стописят" ЛАЗов, а закупили всего 10 :-((( | ||
| Santehnik | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4392] | [Ответить] |
| Сорри, неолазов, имеется ввиду.
P.S > Прямо Лобок на раскрытие приехал :))))) Он вобще где числится? Вроде ж в Киеве сидеть должен, а шастает постоянно, то на заводе всем трындюлец раздает, то вон на вскрытия ездит ) | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4394] | [Ответить] |
| > Ну так он под ЛАЗ и писался. Правда Донецкие чиновники
> обещали закупить "стописят" ЛАЗов, а закупили всего 10 > :-((( Изначально речь шла о тысяче туристов. Глава ассоциации лоббировал эту идею (в варианте импорта). | ||
| SEmix | Re: Всі міста мають отримати нормальні автобуси [4395] | [Ответить] |
| > Он вобще где числится? Вроде ж в Киеве сидеть должен, а
> шастает постоянно, то на заводе всем трындюлец раздает, то > вон на вскрытия ездит ) Благодаря этому человеку я понял, что если тебя все ненавидят, то тебе всё равно ничего не грозит :) | ||
| Phantom | Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Отдавать долги - это так не по-пацански...
***** ЛАЗ винен Тернополю два тролейбуси ZAXID.NET, 13-09-2011 16:26 Львівський автобусний завод за рішенням суду має надати Тернопільській міській раді два тролейбуси, гроші за які вже кілька років тому заплатив «Тернопільелектротранс», повідомив мер Тернополя Сергій Надал. «Кілька років тому Тернопільська міська рада оплатила кошти за те, щоб отримати в лізинг тролейбуси. Реально була оплачена сума, яка відповідала повній вартості двох тролейбусів. Є рішення судів всіх інстанцій, яке говорить чітко, що ЛАЗ зобов’язаний ці тролейбуси передати міській раді. Є виконавче провадження по даному факту», - зазначив Сергій Надал у коментарі для ZAXID.NET 13 вересня. Цього року, за словами мера Тернополя, цим питанням зайнялися особисто львівський міський голова Андрій Садовий та Львівська міська рада. «Львівський автобусний завод нам їх обіцяє, але це вже півроку далі обіцянок нікуди не заходить. Ми з ними контактували, вони говорили, що все, вже тролейбуси зібрані, тільки чекають запчастин з-за кордону. Вже запчастини прийшли – ще почекайте, бо ми проводимо обкатку. Вже обкатка пройшла, а руху немає ніякого», - розповів тернопільський міський голова. За його словами, ТКП «Тернопільелектротранс» заплатило ЛАЗу загалом 2,11 млн грн, що відповідає вартості двох тролейбусів. «Якщо таке відношення є по Тернополю, можна очікувати, що таке саме ставлення буде до всіх інших бюджетів міст. Не знаю, чи будь-які міста будуть мати бажання з ними працювати», - наголосив Сергій Надал. Зазначимо, що зв’язатися із директор ЛАЗу Ігорем Чуркіним для коментаря цієї ситуації ZAXID.NET наразі не вдалося. Як інформував ZAXID.NET, директор ЛАЗу Ігор Чуркін презентував у Львові професійний хокейний клуб «Леви», в який, за його словами, інвестував вдвічі-втричі більшу суму, аніж передбачений правилами мінімальний бюджет такої команди в Україні (300 тис. доларів США). | ||
| Phantom | Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| "Европейский" транспорт европейскому городу...
***** ЛАЗ намагається продати Львову автобуси з китайськими двигунами ZAXID.NET, 22-11-2011 18:00 Львів досі не купив автобуси та тролейбуси ЛАЗ, оскільки підприємство намагається продати місту не те, що передбачено угодою. Зокрема завод пропонує місту закупити 20 автобусів з двигунами китайської комплектації за ціною німецьких автобусів. Про це повідомив ZAXID.NET заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Володимир Будзан. За контрактом Львів має купити ще 60 тролейбусів та 76 автобусів виробництва ЛАЗ. «Відповідно до договору, місто має закупити автобуси зі 100% низьким рівнем підлоги та екологічними двигунами класу Євро-3, з комплектацією європейського виробництва. Натомість ЛАЗ пропонує нам автобуси з двигунами класу Євро-2 китайської комплектації», - зазначив заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Володимир Будзан. ЛАЗ пропонує місту закупити 20 автобусів з двигунами китайської комплектації, аргументуючи тим, що всі наступні будуть відповідати умовам договору. «Нам пропонують 20 автобусів з двигунами китайської комплектації та за ціною німецьких автобусів. Зокрема, китайські двигуни ЄВРО-2 замість німецьких двигунів класу ЄВРО-3 та китайську ходову частину», - додав Володимир Будзан. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Видел я эти два троллейбуса летом на заводе. Отдавать реально не спешат :-) | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| А что там за троллейбусы? "Базовые" Е183? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Да, с китайскими мостами | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4402] | [Ответить] |
| > Да, с китайскими мостами
Задний тоже??? О_о Насколько я помню в тернопольской комплектации был только передний китайский мост и китайская СУ, как в остальных облцентрах образца 2008 года | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4402] | [Ответить] |
| Насчет заднего точно не припомню, а вот передний 100%.
Всё что помню "139 и 154 кузова, желтые, узкие форточки, новые сидухи, китайцы". Кстати, эпопея с Севастополем закончилась. Похоже им таки напарили одну машину за две, так как Е183А1 (http://transphoto.ru/vehicle/196201) приняли на баланс с балансовой стоимостью 2.3 млн. Плюс местные пишут что первые две (из 10) машины должны поступить 15-го декабря. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4404] | [Ответить] |
| > Насчет заднего точно не припомню, а вот передний 100%.
> Всё что помню "139 и 154 кузова, желтые, узкие форточки, > новые сидухи, китайцы". Насколько я помню все низкопольные троллейбусы шли с передним китайским мостом. Хотя в первых экземплярах возможно стояли всё-таки немецкие передние мосты. | ||
| Андрій Д. | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Сьогодні зранку на Науковій у Львові заправлялася новенька червона (македонський колір) гармошка. Навіть переднє і бокове табло світилися. І куди вона їде? | ||
| רעב שורה | Re: Новини ЛАЗу [4406] | [Ответить] |
| > Сьогодні зранку на Науковій у Львові заправлялася новенька
> червона (македонський колір) гармошка. Навіть переднє і > бокове табло світилися. І куди вона їде? Напевно туди ж, куди попередні пару десятків македонців. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [4406] | [Ответить] |
| Македонці відмовилися від А292. А ця машина наче тепер показушною буде | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4408] | [Ответить] |
| > Македонці відмовилися від А292. А ця машина наче тепер
> показушною буде Втюхают Львову или Киеву | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4408] | [Ответить] |
| сомнительно :) Киев автобусы пока брать не думает :( та и движок там EEV, что нашим нафиг не нужно | ||
| Din Don | Re: Новини ЛАЗу [4408] | [Ответить] |
| Та ну, ЛАЗ со-своими ценами явно в пролёте...ладно комплектация, но качество...а за саму комплектацию доплачивать 10 лимонов???в каком месте???
Дай бог МАЗа.... | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4410] | [Ответить] |
| > сомнительно :) Киев автобусы пока брать не думает :( та и
> движок там EEV, что нашим нафиг не нужно ИнтерЛАЗы Киев тоже брать не думал, Севастополь тоже 1 троллейбус по цене двух тоже брать не думал :)))) "Пересадка сердца для ЛАЗа" - нормальная практика. В красный вполне можно поставить уже привычный BF6M 1013 :) | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [4410] | [Ответить] |
| А що не так із Deutz BF6M 1013? Це ж не ЯМЗ і не Cummins китайський :) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [4410] | [Ответить] |
| Хуже китайского Камминса может быть только китайский ЯМЗ :)) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4413] | [Ответить] |
| > А що не так із Deutz BF6M 1013? Це ж не ЯМЗ і не Cummins
> китайський :) Это был ответ Сантехнику про двигатель EEV | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4413] | [Ответить] |
| ВИРІШИЛИ:
1. Оцінити пропозиції конкурсних торгів, подані ТОВ «Львівські автобусні заводи», ТОВ «ТФК «ЛАЗ» на участь у відкритих торгах на закупівлю товарів «автобуси та тролейбуси (міські та туристські автобуси: міські автобуси – 30 од., туристські автобуси – 10 од.)». Відповідно до ст. 29 Закону України «Про здійснення державних закупівель» пропозиції ТОВ «Авто - Сіті - Бас», ТОВ «МАЗтранссервіс», ТОВ «Спец-Ком-Сервіс», ТОВ «ІнтерБус», ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія Богдан Моторс», фізичної особи - підприємця Блізнюк О.В. відхилити, як такі, що не відповідають вимогам документації конкурсних торгів. 2. Секретарю комітету з конкурсних торгів у передбачені Законом строки надіслати ТОВ «Авто - Сіті - Бас», ТОВ «МАЗтранссервіс», ТОВ «Спец-Ком-Сервіс», ТОВ «ІнтерБус», ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія Богдан Моторс», фізичної особи - підприємця Блізнюк О.В. та оприлюднити на веб-порталі Міністерства економічного розвитку і торгівлі України інформацію про відхилення пропозицій конкурсних торгів із зазначенням підстав для відхилення. Ничего неожиданного не произошло. Очередная, уже закономерная, победа ЛАЗа :-) | ||
| roadwalker | Re: Новини ЛАЗу [4416] | [Ответить] |
| > ВИРІШИЛИ:
> > 1. Оцінити пропозиції конкурсних торгів, подані ТОВ «Львівські автобусні заводи», ТОВ «ТФК «ЛАЗ» на участь у відкритих торгах на закупівлю товарів «автобуси та тролейбуси (міські та туристські автобуси: міські автобуси – 30 од., туристські автобуси – 10 од.)». > Відповідно до ст. 29 Закону України «Про здійснення > державних закупівель» пропозиції ТОВ «Авто - Сіті - Бас», > ТОВ «МАЗтранссервіс», ТОВ «Спец-Ком-Сервіс», ТОВ > «ІнтерБус», ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ > «Автомобільна компанія Богдан Моторс», фізичної особи - > підприємця Блізнюк О.В. > відхилити, як такі, що не відповідають вимогам документації конкурсних торгів. > 2. Секретарю комітету з конкурсних торгів у передбачені > Законом строки надіслати ТОВ «Авто - Сіті - Бас», ТОВ > «МАЗтранссервіс», ТОВ «Спец-Ком-Сервіс», ТОВ «ІнтерБус», ДП > «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна компанія > Богдан Моторс», фізичної особи - підприємця Блізнюк О.В. та > оприлюднити на веб-порталі Міністерства економічного > розвитку і торгівлі України інформацію про відхилення > пропозицій конкурсних торгів із зазначенням підстав для > відхилення. > Ничего неожиданного не произошло. Очередная, уже > закономерная, победа ЛАЗа :-) странная закономерность... | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4417] | [Ответить] |
| > странная закономерность...
Видимо руководство завода сделало в своё время выгодное предложение руководству страны :) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4417] | [Ответить] |
| Вы так говорите будто в этом есть что-то плохое :-))) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4419] | [Ответить] |
| > Вы так говорите будто в этом есть что-то плохое :-)))
Нет конечно :))) Коррупция это общепринятая норма работы с госструктурами :) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4419] | [Ответить] |
| Какая коррупция, ты че, исключительно защита интересов национального производителя )
Или ты хочеш чтобы ЛАЗ и Богдан стояли, а иностранцы лезли на рынок? :-) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4421] | [Ответить] |
| > Какая коррупция, ты че, исключительно защита интересов
> национального производителя ) Я вообще-то за добросовестную конкуренцию между ЛАЗом и Богданом (которой в Украине когда-то пахло). > Или ты хочеш чтобы ЛАЗ и Богдан стояли, а иностранцы лезли > на рынок? :-) Было бы неплохо, если бы МАН, Мерседес и Солярис зашли в Украину какими-то бюджетными комплектациями. Это может поднять планку для местных производителей. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4421] | [Ответить] |
| > Я вообще-то за добросовестную конкуренцию между ЛАЗом и Богданом (которой в Украине когда-то пахло).
Ну в Севастополе ЛАЗ Богдан сделал по законам. Подали жалобу, ТЗ из явно проБогдановского изменили на "для любого производителя" ну и потом ценой задавили. Аналогично в Полтаве Богдан обошел ЛАЗ именно ценой, ЛАЗ видимо попутался и полез туда с ценой в 2,2 млн за машину. в то время как Богдан всего 1,89 попросил. Не удивительно что они там проиграли. А в том-же Донецке непонятно почему, но Богдан предложил цену больше чем у ЛАЗа. Так что не факт еще что тут коррупция :) Конечно еврозаказ афера еще та, но я её целиком и полностью поддерживаю, благодаря завод ожил, плюс там неплохие требования к комплектации. По комплектации получается ничем не хуже "бюджетных солярисов" :) Та и у Богдана аналогичная афера есть - Крым. Там что троллейбусы, что автобусы (вон недавно закупили 25 А20 по 770 тыс. за штуку, при том что рыночная цена там порядка 440 тыс. Эта техника войдет в уставной капитал новосозданного предприятия "Крымавтобус") идут по очень завышеным ценам и никого чужого туда не пускают. Объемы поменьше, но суть та-же! | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4421] | [Ответить] |
| А, совсем забыл про Винницу. Там тоже Богдан обошел ЛАЗ вполне себе рыночными методами.
Так что конкуренция между ними вполне себе есть. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4423] | [Ответить] |
| > Ну в Севастополе ЛАЗ Богдан сделал по законам. Подали
> жалобу, ТЗ из явно проБогдановского изменили на "для любого > производителя" ну и потом ценой задавили. В Севастополе ЛАЗ перед этим сам себя сделал, кинув городские власти на пару миллионов :)))))))) > А в том-же Донецке непонятно почему, но Богдан предложил > цену больше чем у ЛАЗа. Если бы Богдана цена была меньше, то результаты торгов отменили бы и провели бы заново. В Еврогородах тендер был формальностью, которую надо было пройти. > Так что не факт еще что тут коррупция :) Ты наивно полагаешь, что в Украине возможен тендер без коррупции? > Конечно еврозаказ афера еще та, но я её целиком и полностью > поддерживаю, благодаря завод ожил, плюс там неплохие > требования к комплектации. Тут согласен. По комплектации получается ничем > не хуже "бюджетных солярисов" :) Боюсь, что если рассмотреть повнимательней, то получится, что таки хуже. > Та и у Богдана аналогичная афера есть - Крым. Там что > троллейбусы, что автобусы (вон недавно закупили 25 А20 по > 770 тыс. за штуку, при том что рыночная цена там порядка > 440 тыс. Эта техника войдет в уставной капитал > новосозданного предприятия "Крымавтобус") идут по очень > завышеным ценам и никого чужого туда не пускают. Объемы > поменьше, но суть та-же! Относительно автобусов ничего не возьмусь говорить, а вот, что касается троллейбусов. То тут о ЛАЗе никто даже слышать не хотел. Они очень хорошо осведомлены о технических характеристиках машин. Богдан проделал колоссальную работу, чтобы туда зайти. Кроме того, цена машины может в себя включать ещё специфическое техническое обслуживание, подготовку водителей и ПС к работе в условиях трассы. Не стоит видеть тендерном предложении только сумму и кол-во единиц, купленных на эти деньги. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4424] | [Ответить] |
| > А, совсем забыл про Винницу. Там тоже Богдан обошел ЛАЗ
> вполне себе рыночными методами. > Так что конкуренция между ними вполне себе есть. За Винницу я вообще сильно болею :) Мне всё равно будет там ЛАЗ или Богдан, главное, чтобы новый ПС туда поступал и поступал. Один из немногих областных центров, который развивается. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4423] | [Ответить] |
| > В Севастополе ЛАЗ перед этим сам себя сделал, кинув городские власти на пару миллионов :))))))))
Да ладно, им вон асинхронник с кондером по балансовой стоимости 2,3 млн впарили, так что "по деньгам" всё сошлось. Правда по количеству нет, но то уже формальности. > Если бы Богдана цена была меньше, то результаты торгов отменили бы и провели бы заново. В Еврогородах тендер был формальностью, которую надо было пройти. Так это уже не еврозаказ за счет кредита. Это уже Донецк за счет городского бюджета "добавки" просит ;-) Они свои, положенные городам организаторам льготные 350 млн, давно освоили и сверху уже на 120 млн заказались. Просто наверное Донецкой власти рассказали что надо ЛАЗы брать, вот они и берут теперь) > Ты наивно полагаешь, что в Украине возможен тендер без коррупции? А почему бы и нет? Мелкие тендеры вполне нормально проводят. Во всяком случае цены на автобусы там в основном рыночные и сравнимые с теми за которые я лично мог бы купить себе эту технику. > Боюсь, что если рассмотреть повнимательней, то получится, что таки хуже. А чего конкретно нехватает в евроавтобусах/троллейбусах? > Не стоит видеть тендерном предложении только сумму и кол-во единиц, купленных на эти деньги. Просто для сравнения, цены по которым Крымтроллейбус покупал технику: 2010 год. Т70110 - 1.869 Т70115 - 2.800 Тут вполне реальные цены. 2011 год. Т60111 - 2.160 Т70110 - 2.455 Т70115 - 3.570 Т80110 - 3.450 А вот тут уже нет. Т60111 по цене асинхронного ЛАЗа, Т70110 по цене Т90110 для КПТ. Про Т70115 вобще молчу, цена в космос улетела. Даже блекджек и шлюхи не стоят такой бешеной разницы в ценах между обычными контрактами, и Крымом. ) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [4427] | [Ответить] |
| > Они свои, положенные городам организаторам льготные 350 млн,
> давно освоили Это всем по 350М выделили? А то мы вроде считали, по Харькову 300М получается. | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4427] | [Ответить] |
| > Это всем по 350М выделили?
Донецк и Киев по 350, Харьков 300, Львов 275 (92 автобуса и 60 троллейбусов) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4427] | [Ответить] |
| Правда Львову еще нужно погасить задолженость и деньги собирались брать из этого кредита:
“Мы должны получить кредитные средства в сумме 56 млн гривен, более 20 млн пойдет на погашение задолженности за уже полученные автобусы. Примерно 30 млн гривен еще останется для уплаты для последующего расчета за автобусы, которые еще придут”, - сообщил директор АТП № 1 Орест Гриньков. Так что там ~275+~20~=300 | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4427] | [Ответить] |
| > > В Севастополе ЛАЗ перед этим сам себя сделал, кинув
> городские власти на пару миллионов :)))))))) > Да ладно, им вон асинхронник с кондером по балансовой > стоимости 2,3 млн впарили, так что "по деньгам" всё > сошлось. Правда по количеству нет, но то уже формальности. Отправила мама Сантехника в магазин за двумя буханками хлеба, а Сантехник пришел домой с одним батоном :)))) Формальности :))))) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [4431] | [Ответить] |
| > Отправила мама Сантехника в магазин за двумя буханками
> хлеба, а Сантехник пришел домой с одним батоном :)))) > Формальности :))))) Ну а что поделаешь, если хлеб подорожал, пока Сантехник ходил? :))) | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [4431] | [Ответить] |
| Ну реально Севастополь это еще не самый плохой вариант.
Гараздо веселее Николаеву, который принял три машины на баланс, а потом вернул на завод в ремонт и назад не долждался) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [4432] | [Ответить] |
| > Ну а что поделаешь, если хлеб подорожал, пока Сантехник
> ходил? :))) Там ситуация хитрая! Сантехник дал им денег за 2 буханки, забрать свой батон юный Сантехник смог только через 3 года :) | ||
| Киевский | Re: Новини ЛАЗу [4433] | [Ответить] |
| > Ну реально Севастополь это еще не самый плохой вариант.
> Гараздо веселее Николаеву, который принял три машины на > баланс, а потом вернул на завод в ремонт и назад не > долждался) И это "очень суперская современная техника")))) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [4434] | [Ответить] |
| > > Ну а что поделаешь, если хлеб подорожал, пока Сантехник
> > ходил? :))) > Там ситуация хитрая! Сантехник дал им денег за 2 буханки, > забрать свой батон юный Сантехник смог только через 3 года > :) Зато вместо двух социальных и немножко заплесневелых батонов Сантехник получил один, но самый вкусный :)) | ||
| Oksana | Re: Якість ЛАЗйна | [Ответить] |
| ЛАЗ это не троллейбус - это куча слепленного хлама, внешне похожего на троллейбус. Этим все сказано.
Машина 2651 из последней поставки, работала лишь на 5 маршруте с несложным профилем. Все равно узел сочленения издает такие звуки, что прямо сейчас развалится на части. Это нормально? Печи погорели - зимой тепло лишь в единицах машин. В общем даже Мега и то лучше ЛАЗа работает. | ||
| D-82 | Re: Новини ЛАЗу [4436] | [Ответить] |
| > > > Ну а что поделаешь, если хлеб подорожал, пока Сантехник
> > > ходил? :))) > > Там ситуация хитрая! Сантехник дал им денег за 2 буханки, > > забрать свой батон юный Сантехник смог только через 3 > года > > :) > Зато вместо двух социальных и немножко заплесневелых > батонов Сантехник получил один, но самый вкусный :)) Вот только на всю семью его не хватит ((( | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4436] | [Ответить] |
| >Машина 2651 из последней поставки, работала лишь на 5 маршруте с несложным профилем. Все равно узел сочленения издает такие звуки, что прямо сейчас развалится на части. Это нормально?
А вот в наших ЛАЗовских автобусах очень тепло. Вот я ехал в львовской 5-ке этой зимой поздно вечером, температура была -10 на улице, в салоне очень тепло. Да и печки немецкие (Eberspächer), с чего б им гореть? | ||
| Анатолий59 | Re: Новини ЛАЗу [4436] | [Ответить] |
| >В общем даже Мега и то лучше ЛАЗа работает.
Троллейбус-фанера? | ||
| Роман-Стефаний | Re: Новини ЛАЗу [4436] | [Ответить] |
| Гуана_клей сэкономили и на светодиодных модулях, которые благополучно повалились на головы пассажирам.
Ещё классно, когда при нажатии кнопки "Закрыть все двери" открывается водительская створка :D И самый шик - самооткрывание дверей прямо во время движения... То компрессор не включается, то пандус для колясок вываливается в самый пик. | ||
| Sturm | Re: Якість ЛАЗйна [4437] | [Ответить] |
| > ЛАЗ это не троллейбус - это куча слепленного хлама, внешне
> похожего на троллейбус. Этим все сказано. Машина 2651 из > последней поставки, работала лишь на 5 маршруте с несложным > профилем. Все равно узел сочленения издает такие звуки, что > прямо сейчас развалится на части. Это нормально? Печи > погорели - зимой тепло лишь в единицах машин. В общем даже > Мега и то лучше ЛАЗа работает. Дмітрій Оксановіч, про 2621 всі пам"ятають прогнози. Може досить вже? | ||
| Вовка | Re: Якість ЛАЗйна [4437] | [Ответить] |
| В ТД2 закончился вазелин потому и скрипит гармонь в 2651. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Якість ЛАЗйна [4442] | [Ответить] |
| > Дмітрій Оксановіч, про 2621 всі пам"ятають прогнози. Може
> досить вже? Не в защиту Дмитрия Оксановича. Но ведь 2626 развалился без прогноза,так что всё возможно. | ||
| Анатолий59 | [Ответить] | |
| >Гуана_клей сэкономили и на светодиодных модулях, которые благополучно повалились на головы пассажирам.
Ничего себе... можно посмотреть на это? А впрочем да, схалтурить - это в стиле ЛАЗа... всегда так было. Но тогда автобусы штопали десятками, за день собирали по 20, иногда 30 линейных автобусов. Вы б лучше не видели, КАК их собирали. При том, что за работой хорошо следили контроллёры. | ||
| SEmix | Re: Якість ЛАЗйна [4437] | [Ответить] |
| > Все равно узел сочленения
> издает такие звуки, что прямо сейчас развалится на части. > Это нормально? 2 месяца назад, в Италии ездил в MB Citaro G, узел сочленения скрипел так, что от плавления мозга спасала только шумоизоляция. Внешне и по салону нареканий никаких. Автобус не новый, но в идеальном состоянии и на маршруте не развалился. | ||
| Santehnik | Re: [4447] | [Ответить] |
| ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА
01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-Б тел. 284-18-98 РІШЕННЯ ІМЕНЕМ УКРАЇНИ Справа № 6/544 27.10.11 За заявою Товариства з обмеженою відповідальністю «Українські комерційні автомобілі» Про перегляд рішення суду за нововиявленими обставинами у справі № 6/544 За позовом Прокуратури міста Севастополя в особі Головного управління житлово-комунального господарства Севастопольської міської державної адміністрації До Товариства з обмеженою відповідальністю «Українські комерційні автомобілі» Третя особа Закрите акціонерне товариство «Завод комунального транспорту» Про спонукання до виконання договірних зобов’язань Суддя Борисенко І.І. Представники: від заявника не з’явився від стягувача не з’явився від третьої особи Кузовков А.С Обставини справи: Рішенням господарського суду міста Києва № 6/544 від 26.11.2009р. позов прокурора міста Севастополя в інтересах держави в особі головного управління житлово-комунального господарства Севастопольської міської державної адміністрації до товариства з обмеженою відповідальністю «Українські комерційні автомобілі»задоволено, та зобов’язано відповідача виконати умови договору поставки № КП-49/08/01 та поставити позивачу два тролейбуси марки ЛАЗ Е-183, виготовлених ЗАТ «Завод комунального транспорту»загальною вартістю 2 044 000 грн. та стягнуто з ТОВ «Українські комерційні автомобілі»неустойку в розмірі 242 928,00 грн. 15.07.2011р. Товариство з обмеженою відповідальністю «Українські комерційні автомобілі»звернулось із заявою про перегляд судового рішення Господарського суду міста Києва по справі № 6/544 від 26.11.2009р. за нововиявленими обставинами. Ухвалою Господарського суду міста Києва від 18.07.2011 справу № 6/544 прийнято до свого провадження суддею Борисенко І.І. Розглянувши надані учасниками судового процесу документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, з’ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги і заперечення проти позову, об’єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, - ВСТАНОВИВ: Між Закритим акціонерним товариством «ЗКТ» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Українські комерційні автомобілі»було укладено Договір посередництва № 07/22 від 01.11.2007 року. Відповідно до п. 1 цього Договору Посередник (ТОВ«УКА») зобов'язувався від власного імені та за рахунок і в інтересах Виробника (ЗАТ «ЗКТ») реалізовувати за договорами купівлі-продажу продукцію (Товар) вироблену нашим товариством третім особам за ціною, що визначена у специфікаціях до таких договорів. П. 6.3. Договору посередництва встановлено, що вартість, кількість Товару та строки його оплати й постачання визначаються сторонами за окремими додатками до Договору посередництва по кожній угоді, укладеній Посередником в інтересах Виробника з третіми особами. Відповідно до п. 6.1. Договору посередництва Посередник зобов'язується забезпечити 100% фінансування кожного укладеного контракту. Також сторонами визначено, що Товар відвантажується за умови здійснення 100% попередньої оплати за весь контракт відповідно до заявки (Додатку до Договору посередництва). На виконання Договору посередництва Відповідачем було укладено Договір поставки тролейбусів з Позивачем. Для забезпечення виконання цього контракту між ЗАТ «ЗКТ»та ТОВ «УКА»відповідно до п.6.3. Договору посередництва укладено додаток №5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва якими визначено найменування, вартість, кількість Товару та строки його поставки. Так, відповідно до Додатку №5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва Посередник замовив виготовлення 9 (дев'яти) тролейбусів Elektro LAZ-12 E-183D1 за ціною 1 022 000,00 грн. за одиницю на загальну вартість замовлення в 9 198 000,00 грн. Відповідно до п. 4 Додатку №5 від 28.03.2008 року за умови внесення Посередником 100% попередньої оплати партії Товару, Виробник зобов'язався поставити цей Товар в 60 денний строк з моменту отримання грошових коштів на виготовлення транспорту. ТОВ «УКА»сплачено нашому товариству 2 147 600,00 грн. по зробленому замовленню, що складає лише 23% від вартості замовленої партії Товару. П. 2 додатку №5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва передбачено, що ціна на партію замовлених тролейбусів діє за умови отримання Виробником 100% попередньої оплати, яка має здійснитися у визначені строки. Однак, Відповідачем попередня оплата за партію Товару була здійснена частково. За таких умов ЗАТ «ЗКТ»залишає за собою право відвантажити продукцію на отриману авансову оплату по діючих цінах на момент відвантаження та змінити вартість Товару. Так, відповідно до п. 6.4. Договору посередництва, у випадку затримки оплати більше ніж 6 (шість) місяців, або припинення бюджетного фінансування з боку Замовників, Виробник відвантажує продукцію на отриману авансову оплату по діючих цінах на момент відвантаження. При цьому Сторони проводять остаточні розрахунки грошовими платежами або поставкою запчастин. Таким чином, Позивач не виконав свої зобов'язання в частині здійснення 100% передплати замовленої партії Товару, та зробив це частково. ЗАТ «ЗКТ»приступило до виконання замовлення ТОВ «УКА», та почало будувати тролейбуси у кількості визначеній у додатку №5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва. За наявними у ЗАТ «ЗКТ»коштами на виконання замовлення товариство придбало частину комплектації для 9 (дев'яти) тролейбусів ЛАЗ Е-183 та розпочало технологічний процес по кузовному виробництву. В процесі виконання замовлення ЗАТ «ЗКТ»було освоєно всі кошти, що надійшли як попередня оплата від Посередника по Договору посередництва. Сторонами Договору посередництва було визначено строки у які Товар мав бути переданий Відповідачу. Однак у зв'язку з недоотриманням ЗАТ «ЗКТ»іншої частини коштів для виготовлення замовленої партії Товару повністю, товариство не змогло виконати свої зобов'язання та поставити Посереднику Товар. Окрім того, суду доведено, що наприкінці 2008 року саме коли відбувалося виробництво замовлених тролейбусів ЛАЗ Е-183 за Договором, суттєво змінилася цінова політика в машинобудуванні. Так, внаслідок настання всесвітньої економічної кризи відбулося швидке зростання курсу валют, що на пряму вплинуло на собівартість продукції, що виробляє ЗАТ «ЗКТ», оскільки 70% сировини(прилади та обладнання), задіяні при комплектації тролейбусу ЛАЗ Е-183 закуповуються нашим товариством на Європейському та Світовому ринках за валюту. Отже зі зростанням курсу валют до національної валюти України відбулося прямо пропорційне зростання собівартості виробництва. За таких умов, ЗАТ «ЗКТ» за умови часткового фінансування виробництва Відповідачем, стало не в змозі виконати таке замовлення без збільшення ціни за Товар. Також, п.6.6. Договору посередництва визначено, що за умови зростання вартості комплектуючих більш ніж на 3%, що придбаються за валюту (рубель, долар США, евро), або із зміною курсу національної валюти України по відношенню до провідних світових валют більше ніж 5%, вартість продукції визначається Виробником на момент відвантаження Товару, за фактом розрахунку собівартості на основі вартості комплектуючих в момент відвантаження та їх наявності на складі Виробника. При цьому, відповідно до п.6.7. Договору посередництва нова вартість продукції встановлюється між Виробником та Посередником згідно довідок Торгово-Промислової Палати України. Отримані довідки Торгово-Промислової Палати, є невід'ємними частинами Договору з дати їх отримання з подальшим підписанням додаткової угоди до Договору або без її підписання. Також Сторони Договору посередництва домовилися, що при зростанні рівня інфляції більш ніж на 3%, та у випадках, передбачених п. 6.6. Договору, Виробник звертається до Торгово-Промислової Палати України за отриманням відповідної довідки, якою визначається зростання відпускної ціни. Такі довідки є обґрунтованими для використання по контрактам з поставок та вказані в них калькуляції вартості є прийнятними для виконання таких угод на поставку тролейбусів споживачам. Висновок або довідка ТПП у таких випадках приймається Сторонами, як вартість продукції на день відвантаження Товару та є обов'язковою для сторін з моменту отримання такої довідки (п.6.7. Договору посередництва). На виконання вищевказаних положень Договору посередництва за наявності обставин які впливають на здороження виробництва тролейбусів ЛАЗ Е-183 ЗАТ «ЗКТ»на протязі 2009-2010р.р. зверталося до Торгово-Промислової Палати України за отриманням відповідних довідок для визначення собівартості виробництва та визначення прийнятної ціни реалізації тролейбуса ЛАЗ Е-183. Відповідно до довідки Торгово-Промислової Палати України від 16.12.2009 року №19-08-3/1212 встановлено, що зростання відпускної ціни на тролейбус модель ЛАЗ E183D1 для поставок у 2009-2010 роках є обґрунтованою та вказана в калькуляції ціна 1 800 000,00 грн. є прийнятною для виконання договорів на поставку цих тролейбусів. Відповідно до висновку Торгово-Промислової Палати України від 21.04.2010 року №19-09/382/2 встановлено, що станом на квітень 2010 року відпускна ціна транспортного засобу торгової марки ЛАЗ а саме: тролейбус Electro LAZ-12 E-183D1 становить 2 319 212 грн. та є прийнятною для виконання угод на поставку зазначеної продукції з урахуванням типу та виду. Таким чином, за умови невиконання Посередником свого обов'язку по Договору посередництва щодо здійснення повної 100% передплати замовленої партії тролейбусів ЛАЗ Е-183 по додатку №5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва та за наявності відповідних довідок ТПП України між сторонами Договору посередництва встановлено нову вартість тролейбуса ЛАЗ Е-183 яка становить 2 319 212 грн. При цьому за умови отримання від Відповідача 2 147 600,00 грн., що приблизно дорівнює нинішній ринковій вартості виробництва 1 тролейбусу ЛАЗ Е-183, ЗАТ «ЗКТ»має змогу поставити Відповідачу лише 1 тролейбус ЛАЗ Е-183 на суму здійснених Посередником оплат та таким чином виконати свої зобов'язання перед ТОВ «УКА»по Договору посередництва. ТОВ «УКА»зверталося до товариства з претензією від 27.05.2011 року №02/35 з вимогами поставити 2 тролейбуси ЛАЗ Е-183 за ціною 1 022 000,00 грн. за одиницю та тим самим забезпечити виконання Відповідачем рішення суду по справі №6/544. ЗАТ «ЗКТ»відповіддю на претензію від 22.06.2011 року відхилило вимоги ТОВ «УКА»у зв'язку з неможливістю виконати поставку на старих умовах по вартості Товару, та у зв'язку з тим що, відповідно до наведених довідок ТПП України між сторонами встановлено нову ринкову вартість тролейбусу Electro LAZ-12 E-183D1 в умовах неповної попередньої оплати Посередником замовленої партії тролейбусів по Додатку №5 від 28.03.2008 року до Договору посередництва. Вищевказані факти мали місце на момент розгляду справи господарським судом міста Києва, проте учасники процесу не знали про їх існування та не могли надати суду такі докази на підтвердження відповідних обставин. При цьому, ЗАТ «Завод комунального транспорту»участі у розгляді справи у суді не приймало та у зв'язку з цим не мало змоги надати суду відповідні докази про наявність вищевказаних обставин, що мають значення для розгляду справи та обов'язково мали бути досліджені судом. У зв'язку з тим, що виконання Договору постачання напряму пов'язано з виконанням Договору посередництва, то судовий процес по справі №6/544 щодо виконання умов Договору поставки впливає на права та обов'язки ще одного учасника виробництва. Відповідно до ст. 112 ГПК України, господарський суд може переглянути прийняте ним судове рішення, яке набрало законної сили, за нововиявленими обставинами. Підставами для перегляду судових рішень господарського суду за нововиявленими обставинами є істотні для справи обставини, що не були і не могли бути відомі особі, яка звертається із заявою, на час розгляду справи. Таким чином, суд вважає, що вищенаведені обставини виробництва та постачання тролейбусів підпадають під ознаки нововиявлених обставин у розумінні ст.112 ГПК України та впливають на прийняття рішення по справі. Таким чином, позовні вимоги в цій частині є обґрунтованими, підтверджені доказами, а отже є всі підстави для їх задоволення. У зв'язку з наведеними нововиявленими обставинами, в тому числі обставинами виробництва та постачання тролейбусів у товариства, як Постачальника за Договором, відсутня вина за порушення зобов'язання, що є підставою для відмови у позові в цій частині. Відповідно до ч. З ст. 550 ЦК України, кредитор не має права на неустойку в разі, якщо боржник не відповідає за порушення зобов'язання. Відповідно до ст. 617 ЦК України, особа, яка порушила зобов'язання, звільняється від відповідальності за порушення зобов'язання, якщо вона доведе, що це порушення сталося внаслідок випадку або непереборної сили. Договір поставки №КП- 49/08/01 від 28.03.2008 року укладений з Позивачем саме на виконання Договору посередництва №07/22 від 01.11.2007 року, який в свою чергу укладений з виробником тролейбусів ЗАТ «Завод комунального транспорту». За таких умов, неможливість виконання поставки за Договором посередництва виробником тролейбусів призвело до неможливості виконання Договору поставки товариством перед замовником товару. Таким чином, ТОВ «Українські комерційні автомобілі»не з власної вини порушило зобов'язання за Договором поставки. При цьому, такий випадок не може підпадати під ознаки, визначені ч.2 ст. 617 ЦК України, як то недодержання своїх обов'язків контрагентом боржника, оскільки обидва договори регламентують один взаємопов'язаний процес від виробництва товару до його реалізації. Частиною 1 ст. 614 ЦК України визначено, що особа, яка порушила зобов'язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов'язання. Суду доведено, що ТОВ «Українські комерційні автомобілі»вжило всіх заходів, що залежали від товариства, щодо належного виконання Договору поставки. Проте в даному випадку виконання поставки по Договору, за умови неповної оплати Позивачем замовленої ним партії товару, залежить лише від виробника тролейбусів та умов в яких він опинився після зростання собівартості виробництва. За таких умов, стягнення з ТОВ «Українські комерційні автомобілі»пені задоволенню не підлягає. Витрати по оплаті держмита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу згідно ст.49 ГПК України покладаються на Товариство з обмеженою відповідальністю «Українська лізингова компанія». Згідно ч. 5 ст. 114 ГПК України за результатами перегляду судового рішення приймається рішення - у разі зміни або скасування рішення. Керуючись ст.49, 82-85, 112-114, 116-118 Господарського процесуального кодексу України, суд - В И Р І Ш И В: Рішення господарського суду міста Києва від 26.11.2009 у справі №6/544 змінити. Позов задовольнити частково. Зобов'язати Товариство з обмеженою відповідальністю “Українські комерційні автомобілі” (03124, м. Київ, б-р. Лепсе, 6, код ЄДРПОУ 33440482, п/р 260016746 в ВАТ “УПБ” у м. Києві, МФО 300205) виконати зобов'язання за умовами Договору від 28 березня 2008 року № КП-49/08/01 шляхом поставки на користь Головного управління житлово-комунального господарства Севастопольської міської державної адміністрації (99011, м.Севастополь, вул. Леніна,2) 1 (одного) тролейбуса марки ЕІеktro LAZ-12, виготовлених Закритим акціонерним товариством “Завод комунального транспорту” (79026, м.Львов, вул. Стрійська, 45, код ЄДРПОУ 32483661) загальною вартістю 2 319 212,00 грн. протягом 10 днів з моменту набрання чинності рішення по цій справі. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю “Українські комерційні автомобілі” (03124, м. Київ, б-р. Лепсе, 6, код ЄДРПОУ 33440482, п/р 260016746 в ВАТ “УПБ” у м. Києві, МФО 300205) в дохід Державного бюджету України 85 грн. державного мита та 236 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу. Накази видати відповідно до ст. 116 ГПК України. В решті позовних вимог в частині поставки та вимог в частині стягнення неустойки відмовити. Рішення набирає законної сили в порядку, встановленому ст.85 Господарського процесуального кодексу України. Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку та в строки, встановлені ст. 93 Господарського процесуального кодексу України. Суддя І.І.Борисенко | ||
| Dimon | Re: [4447] | [Ответить] |
| Т.е. Севастополь получит 1ЛАЗ Е183? | ||
| Rebel | Re: [4447] | [Ответить] |
| Ну видимо по заказу 2008 года - да.
А еще Севастопольская ГГА выступила с инициативой обменять базу отдыха Севэлектропастранса (Батилиман) на 60 троллейбусов,т.к. претендент на базу - ЛАЗ. | ||
| 132 | Re: [4452] | [Ответить] |
| > А еще Севастопольская ГГА выступила с инициативой обменять
> базу отдыха Севэлектропастранса (Батилиман) на 60 > троллейбусов,т.к. претендент на базу - ЛАЗ. ггг... мабуть туди відправлятимуть робітників по бартеру, замість заборгованої зарплати... ))) а Колєснікова, мабуть, та база ну зовсім не цікавить ;) | ||
| Santehnik | Re: [4452] | [Ответить] |
| В Севастополь за эту неделю отгружено 10 Е183А1.
Стоимость договора - 17,6 млн гривен. Пожалуй это будет рекорд по срокам поставки (договор подписан 28.11.2011, первая машина вечером 11.12.2011, последняя 16.12.2011) и дешевизне договора :-) | ||
| SEmix | Re: [4454] | [Ответить] |
| > В Севастополь за эту неделю отгружено 10 Е183А1.
> Стоимость договора - 17,6 млн гривен. Пожалуй это будет > рекорд по срокам поставки (договор подписан 28.11.2011, > первая машина вечером 11.12.2011, последняя 16.12.2011) и > дешевизне договора :-) Под конец года в Украине и не такие чудеса бывают )))) Тут главное - удачное стечение обстоятельств. С одной стороны на заводе оказалось количество готовых машин, а с другой - в бюджете города деньги, которые необходимо быстро освоить до конца года )))))) | ||
| Юрий | Re: [4454] | [Ответить] |
| Только Киеву опять ничего. | ||
| Sasha | Re: [4454] | [Ответить] |
| Схоже, що в Севастополь пішли готові машини, які були виготовлені для Львова. Львів відмовився від них... Тиждень тому міьский голшова Львова А.Садовий серйозно посварився з директором ЛАЗу через невідповідну комплектацію виготовлених тролейбусів, відмовився їх брати і взагалі від тролейбусів ЛАЗівського виробництва!
Підтвердженням цього є те, що депо отримало гроші, придбало багато запчастин і почало активно відновлювати "Шкоди", які по 2-3 роки стояли під парканом і всі були впевнені, що вони йдуть на списання! | ||
| Системщик | Re: [4457] | [Ответить] |
| > Схоже, що в Севастополь пішли готові машини, які були виготовлені для Львова. Львів відмовився від них...
Усе нове, це добре забуте старе: при наявності в місті власного автозаводу для Львіва свого часу закуповували Шкоди. І знову теж саме: відтепер мабуть а бо Бо Т601 будуть брати, або бу. | ||
| Dimon | Re: [4454] | [Ответить] |
| Круто! Львов молодцы - Шкоды восстанавливаете! А Киев продолжает их ставить под забор - коню понятно что ездить уже не на чем. Интервалы по 20 минут, а новой техники нет и она не будет в тех масштабах о которых заявлено.. Вообщем Львовяне вы молодцы!
А Севастополю классный подарок под ёлку! :) С пополнением, город-герой! | ||
| Dimon | Re: [4454] | [Ответить] |
| при наявності в місті власного автозаводу для Львіва свого часу закуповували Шкоди.
__ А в Киеве при наявности Авианта закупали > ЮМЗ, МАзы.... А в Днепропетровске при наличии Татры-Юг - тоже б/у... | ||
| Murcielago | Re: [4457] | [Ответить] |
| > Схоже, що в Севастополь пішли готові машини, які були
> виготовлені для Львова. Для Харькова и Донецка. | ||
| лесько | Re: [4457] | [Ответить] |
| Що для львова тролів і бусів не буде? | ||
| Nick | Re: [4457] | [Ответить] |
| > Схоже, що в Севастополь пішли готові машини, які були
> виготовлені для Львова. Львів відмовився від них... Тиждень > тому міьский голшова Львова А.Садовий серйозно посварився з > директором ЛАЗу через невідповідну комплектацію > виготовлених тролейбусів, відмовився їх брати і взагалі від > тролейбусів ЛАЗівського виробництва! Яка саме була проблема з комплектацією? | ||
| Сашок | Re: [4456] | [Ответить] |
| > Только Киеву опять ничего.
Да уж, остается ждать следующего года... | ||
| electrotransman | Re: [4464] | [Ответить] |
| > > Только Киеву опять ничего. Да уж, остается ждать
> следующего года... а потом следующего? | ||
| Sasha | Re: [4463] | [Ответить] |
| > Яка саме була
> проблема з комплектацією? Тролейбуси, мабуть, були з китайською комплектацією, але непорозуміння виникли через автобуси. ЛАЗ знову захотів втюхати Львову А191 з китайськими двигунами Євро-2. Місто категорично відмовилося від цих автобусів, бо вже закінчилася гарантія на притдбані торік А191 і вони вже починають ламатися і взагалі важко їх експлуатувати в умовах міста і вузьких вулиць. Садовий сказав, що Львів купуватимек автобуси і тролейбуси лише з комлектацією визначеною в угоді в специфікації. ЛАЗ наполягає на А191, Садовий відмовився оплачувати за гармошки А292, які вже кілька років їздять у Львові на А5, але ще досі місто не заплатило за них і платити не збирається...Хочуть, щоб ЛАЗ безплатно віддав ці 4 автобуси! | ||
| лесько | Re: [4463] | [Ответить] |
| Sasha то нових автобусів і тролів чекати не варто до євро? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [4463] | [Ответить] |
| Ну что непонятно Львов и Лаз поругались.Не правы оба.За автобусы Львов должен заплатить,а Лаз не должен впаривать какое то гавно.
Раз Львов не приделах теперь...то Лаз будет просто делать другие заказы,Севастополь тому подтверждение. | ||
| Nick | Re: [4466] | [Ответить] |
| > > , бо вже
> закінчилася гарантія на притдбані торік А191 і вони вже > починають ламатися і взагалі важко їх експлуатувати в > умовах міста і вузьких вулиць. Це нісенітниця. В Польщі/Німеччині повно міст, де в центрі вулиці ще вужчі, а там їздять 15-метрові машини. На жаль, тут нічим не допоможеш. | ||
| Sasha | Re: [4469] | [Ответить] |
| > > > , бо вже > закінчилася гарантія на притдбані торік А191
> і вони вже > починають ламатися і взагалі важко їх > експлуатувати в > умовах міста і вузьких вулиць. Це > нісенітниця. В Польщі/Німеччині повно міст, де в центрі > вулиці ще вужчі, а там їздять 15-метрові машини. На жаль, > тут нічим не допоможеш. Просто комплектація львівських А191 жахлива! Проблеми з рухом А191 мають на повороті з Личаківської на Винниченка (5а) і в центрі з пл. Галицької на пл. Міцкевича (5, 11) - габарити автобуса не дозволяють йому вписатися у смугу руху і автобус вискакує на сусідню смугу - велика небезпека ДТП! Для Львова ці машини не підходять - це автобуси для приміських маршрутів, навіть компонування салону таке, що там неможливо ні стояти нормально, ні зайти з коляскою з дитиною... А ЛАЗ хоче знову втюхати цей непотріб Львову замість А183! | ||
| SEmix | Re: [4469] | [Ответить] |
| > Це нісенітниця. В Польщі/Німеччині повно міст, де в центрі
> вулиці ще вужчі, а там їздять 15-метрові машини. > На жаль, тут нічим не допоможеш. Доля 15-метровых всё меньше в структуре закупок. В городах с узенькими улочками в Европе (Италия, Франция) используют городские миди-автобусики. К примеру в центре Вены ездят Lion`s city соло. 15 метров там никак не пролезут. Нісенітниця вместо необходимых городских автобусов втюхивать властям пригородный, который "совсем не то" по целому ряду параметров. | ||
| Santehnik | Re: [4469] | [Ответить] |
| > Нісенітниця вместо необходимых городских автобусов втюхивать властям пригородный, который "совсем не то" по целому ряду параметров.
На самом деле там никто никому ничего не втюхивает. Всё гараздо проще, автобусы ЛАЗ производить в ближайшие месяца два не будет. Так что Львову нужно или ждать производства новых, или же забирать склады если им прям срочно приспичило. | ||
| Sasha | Re: [4472] | [Ответить] |
| > > Нісенітниця вместо необходимых городских автобусов
> втюхивать властям пригородный, который "совсем не то" по > целому ряду параметров. На самом деле там никто никому > ничего не втюхивает. Всё гараздо проще, автобусы ЛАЗ > производить в ближайшие месяца два не будет. Так что Львову > нужно или ждать производства новых, или же забирать склады > если им прям срочно приспичило. Нічого не приспічило, просто гроші перераховано за А183, а ЛАЗ хоче знову спихнути зі складу А191, які ніхто не купує! А багато питань вже є по минулорічних А191 - річний гарантійний термін завершився і автобуси почали виходити з ладу... | ||
| Santehnik | Re: [4472] | [Ответить] |
| > просто гроші перераховано за А183
Откуда информация что деньги перечислены? | ||
| Системщик | Re: [4471] | [Ответить] |
| > Нісенітниця вместо необходимых городских автобусов
> втюхивать властям пригородный, который "совсем не то" по целому ряду параметров. Ну, во-первых, всё начинается с возврата одолженных под закупки нового ПС денег. Поэтому изначально организация сбора выручки - на первом месте (читай: не было бы кредита - не было бы автобусов). Себестоимость проезда в таких автобусах БВ-класса несколько выше, соответственно, сбор максимальной выручки должен происходить с минимальными для выполнения этой функции затратами. Как следствие, второе: практически не используются абонементы и проездные, кондуктор упраздняется. Следовательно, вся функция сбора выручки возлагается на водителя. При любом раскладе совершенно четко прослеживается последовательность действий: желающий ехать пассажир заходит в нужное ему ТС, оплачивает свой проезд и выходит на нужной ему остановке. Отсюда: для входа и оплаты проезда непосредственно водителю нужна передняя дверь, для выхода может использоваться задняя. Необходимость в третьей двери отпадает, т.к. по законам физики кол-во выплывающих тел не может превышать кол-во заплывших в салон через сито водителя.Это третье. Так вот. В оптимале пропускная способность "сита" - это не 13,5 метров длины А191 и пригородное расположение сидушек (свыше 50), а всего 10 метров. И расположение сидений между дверьми по правой стороне - по одному. Тогда и в ЛАЗах будет толк на улочках Львова. | ||
| Santehnik | Re: [4471] | [Ответить] |
| > к следствие, второе: практически не используются абонементы и проездные, кондуктор упраздняется.
Дык в маршрутках этого нету, так что не практически, а полностью не используются :) > Отсюда: для входа и оплаты проезда непосредственно водителю нужна передняя дверь, для выхода может использоваться задняя. А вот тут все зависит от контингента на маршруте. У нас на скажем 157Д даже зашедшие на 3 дверь молча и спокойно передают деньги за проезд, а скажем на 501 зайдут на 1 дверь, не заплатят, еще и скандал подымут. | ||
| Sasha | Re: [4471] | [Ответить] |
| У Львові майже всі оплачують за проїзд незалежно на які двері сідають, особливо це помітно на А292, де посадку часто здійснюють на усі 4 двері!
Оплата на ЛАЗ пішла на тролейбуси Е183, натомість ЛАЗ замість тролейбусів хоче поставити Львову ще одну партію автобусів А191. Місто категорично відмовилося від продукції ЛАЗу з китайськими комплектуючими, у договорі та додатках до нього це, до речі, прописано і ціна зафіксована, через це і черговий конфлікт між мерією і керівництвом заводу! | ||
| Santehnik | Re: [4471] | [Ответить] |
| > Оплата на ЛАЗ пішла
Хм... У меня есть информация что кредит все еще не выделен, так как не до конца разобрались с залогом. | ||
| oleg-energy | Re: [4466] | [Ответить] |
| > Садовий відмовився оплачувати за гармошки А292, які вже
> кілька років їздять у Львові на А5, але ще досі місто не > заплатило за них і платити не збирається...Хочуть, щоб ЛАЗ > безплатно віддав ці 4 автобуси! А шось цей момент не дуже зрозумілий - як так безплатно віддав? За які такі заслуги? | ||
| SEmix | Re: [4472] | [Ответить] |
| > На самом деле там никто никому ничего не втюхивает.
> Всё гараздо проще, автобусы ЛАЗ производить в ближайшие > месяца два не будет. Так что Львову нужно или ждать > производства новых, или же забирать склады если им прям > срочно приспичило. "Втюхивать" = вместо того, что нужно, предлагать то, что есть на складе. Отправила мама Сантехника в магазин за буханкой украинского хлеба, а он вернулся домой с батоном. Сантехнику втюхали батон, хотя маме батон совсем не нравится, а у самого Сантехника на батоны аллергия. Каким таким образом завод останавливается на 2 месяца? Почему? Заказы все выполнены? Донецку и Харькову тоже "приспичило" и они технику получают правильную, а не А191. Львов не рассчитывается с ЛАЗом, поскольку хочет иметь рычаги влияния на завод. Поскольку власти государства больше поддерживают руководство завода, а не своих подчинённых на местах. | ||
| Sasha | Re: [4478] | [Ответить] |
| > > Оплата на ЛАЗ пішла Хм... У меня есть информация что
> кредит все еще не выделен, так как не до конца разобрались > с залогом. Директор ЛЕТу каже, що частину грошей за тролейбуси було перераховано, начебто за 10 машин! | ||
| Sasha | Re: [4479] | [Ответить] |
| > Хочуть, щоб ЛАЗ
> > безплатно віддав ці 4 автобуси! А шось цей момент не дуже > зрозумілий - як так безплатно віддав? За які такі заслуги? Подарував. За борги за гуртожитки, землю, ну і недобудований будинок культури на Кн. Ольги, який хочуть відібрати у заводу! | ||
| Santehnik | Re: [4479] | [Ответить] |
| А ЛПЕ тут причем? Троллейбусы закупает АТП №1. | ||
| TFA | Re: [4479] | [Ответить] |
| Ти правий, ЛПЕ тут дійсно ні до чого, а ось ЛЕТ може :) | ||
| Sasha | Re: [4483] | [Ответить] |
| > А ЛПЕ тут причем? Троллейбусы закупает АТП №1.
Тролейбуси і автобуси закуповує Львівська міська рада в особі Департаменту житлово-комунального господарства. потім тролейбуси передаються на баланс ЛЕТу, а автобуси - АТП №1. Останнє немає жодного стосунку до електротранспорту, лише орендує частину території тролейбусного депо. | ||
| Santehnik | Re: [4483] | [Ответить] |
| > Тролейбуси і автобуси закуповує Львівська міська рада в особі Департаменту житлово-комунального господарства
Финансирует действительно этот департамент, а вот закупает именно КП "АТП №1". | ||
| Santehnik | Re: [4483] | [Ответить] |
| Точно так-же в Харькове троллейбусы закупал КП "Харьковпасс", а эксплуатирует совсем другое КП. | ||
| SEmix | Re: [4483] | [Ответить] |
| -1
Донецьку перестали надходити кошти для розрахунків за будівництво об'єктів до Євро-2012. Український погляд Кошти донецької міськради стали недоступними Держказначейство заблокувало рахунки виконавчого комітету донецької міськради, заявив мер міста Олександр Лук'янченко. "У міста сьогодні на розрахункових рахунках більше 300 мільйонів гривень. Я повинен за своїми зобов'язаннями на сьогоднішній день проплатити 109 мільйонів, це прострочена оплата", - сказав він, додавши, частина заблокованих коштів - платежі за захищеними статтями бюджету. Заборгованість по платежах утворилася протягом минулого тижня. Зокрема, через рахунки Держказначейства не проходять платежі за виконані роботи на об'єктах розвитку міста та будівництва до чемпіонату Європи з футболу в 2012 році. "Питання, пов'язані з будівництвом, в тому числі і доріг. Транспорт, спортивні споруди - ті, які місто готує до Євро-2012, об'єкти фан-зони, об'єкти зони гостинності, майданчики для паркування автомобілів", - перерахував Лук'янченко об'єкти, за роботи на яких місто не змогло розрахуватися в строк. Як повідомлялось, місцеві бюджети України під кінець року все частіше почали відчувати недофінансування. Так, міське управління освіти Житомира наразі не має чим погашати борг по зарплаті вчителів за грудень. Освітянам не вистачає 13,5 мільйонів гривень, а також коштів, які повинні бути виплачені як грошова винагорода на кінець року. | ||
| Sasha | Re: [4486] | [Ответить] |
| > > Тролейбуси і автобуси закуповує Львівська міська рада в
> особі Департаменту житлово-комунального господарства > Финансирует действительно этот департамент, а вот закупает > именно КП "АТП №1". Лише автобуси. Тролейбуси - ЛКП "ЛЕТ", яке їх експлуатуватиме і яке матиме їх на балансі! | ||
| Santehnik | Re: [4486] | [Ответить] |
| Так договор на автобусы и троллейбусы общий! | ||
| Sasha | Re: [4490] | [Ответить] |
| > Так договор на автобусы и троллейбусы общий!
Сьогодні уточняв інформацію - Договір підписаний з Департаментом, балансоутримувачем буде тролейбусів ЛЕТ, автобусів - АТП №1. Тобто, транспорт купує місто, а потім передає на баланс відповідно двом структурам. Повертати відсотки за кредит буде місто напряму із загального бюджету, оскільки обидва підприємства є збитковими і дотуються з бюджету! | ||
| Nick | Re: [4470] | [Ответить] |
| > > в центрі з пл. Галицької
> на пл. Міцкевича (5, 11) - габарити автобуса не дозволяють > йому вписатися у смугу руху і автобус вискакує на сусідню > смугу - велика небезпека ДТП! Бачили б ви, як автобуси в Нідерландах, Німеччині, де вулиці вужчі за львівські, вилазять на зустрічну смугу! | ||
| Nick | Re: [4470] | [Ответить] |
| І як оця байда їздить по вулицях Цюриха? http://transphoto.ru/photo/135991/ | ||
| Sasha | Re: [4493] | [Ответить] |
| > І як оця байда їздить по вулицях Цюриха?
> http://transphoto.ru/photo/135991/ Є різниця між гармошками і 15-метровими "крокодилами"! А292 теж нормально їздять вулицями Львова і вписуються у повороти, проблеми саме з А191. Потрібно було замість них купувати А183 або А292, а не приміські "інтери" для міста! | ||
| electrotransman | Re: [4493] | [Ответить] |
| А що ЛАЗ після еврозаказу буде виготовляти, знов зупинить виробництво тролейбусів? | ||
| Sasha | Re: [4495] | [Ответить] |
| > А що ЛАЗ після еврозаказу буде виготовляти, знов зупинить
> виробництво тролейбусів? Ні, буде продовжувати виробництво тролейбусів на склад, поки не знайдуться покупці на них. І.Чуркін в інтервю недавно сказав, що на складі готової продукції на ЛАЗі відтепер постійно зберігатиметься по 20-30 готових тролейбусів і автобусів, щоб замовник міг одразу оглянути, вибрати і упродовж дня купити тролейбуси чи автобуси! | ||
| electrotransman | Re: [4496] | [Ответить] |
| > > А що ЛАЗ після еврозаказу буде виготовляти, знов зупинить
> > виробництво тролейбусів? Ні, буде продовжувати > виробництво тролейбусів на склад, поки не знайдуться > покупці на них. І.Чуркін в інтервю недавно сказав, що на > складі готової продукції на ЛАЗі відтепер постійно > зберігатиметься по 20-30 готових тролейбусів і автобусів, > щоб замовник міг одразу оглянути, вибрати і упродовж дня > купити тролейбуси чи автобуси! отакої..... :( | ||
| Columb | Re: [4496] | [Ответить] |
| > > А що ЛАЗ після еврозаказу буде виготовляти, знов зупинить
> > виробництво тролейбусів? > Ні, буде продовжувати виробництво тролейбусів на склад, > поки не знайдуться покупці на них. І.Чуркін в інтервю > недавно сказав, що на складі готової продукції на ЛАЗі > відтепер постійно зберігатиметься по 20-30 готових > тролейбусів і автобусів, щоб замовник міг одразу оглянути, > вибрати і упродовж дня купити тролейбуси чи автобуси! И как вы себе это представляете? Пришёл клиент из города Х увидел троллейбусы и в тот же день провёл тендер и забрал троллейбусы. Что-то ту не клеется. Такой процес "пришёл-увидел-купил" может быть только у частных предприятий. Но на сколько мне известно частные перевозчики не очень толпятся у ворот ЛАЗа | ||
| Системщик | Re: [4498] | [Ответить] |
| > > > А що ЛАЗ після еврозаказу буде виготовляти, знов зупинить виробництво тролейбусів?
> > ...на складі готової продукції на ЛАЗі відтепер постійно зберігатиметься по 20-30 готових тролейбусів і автобусів... > И как вы себе это представляете? Пришёл клиент из города Х увидел троллейбусы и в тот же день провёл тендер и забрал > троллейбусы. Что-то ту не клеется. Такой процес "пришёл-увидел-купил" может быть только у > частных предприятий. Но на сколько мне известно частные перевозчики не очень толпятся у ворот ЛАЗа НЯП, это будет сделано для того, чтобы подстраховать себя в непредвиденных ситуациях: например, идет планомерное выполнение киевского договора под Евро, а тут вдруг Садовый решился и до вечера готов прикупить у ЛАЗа несколько троллей. Оп, а они уже есть!!! Готовенькие и почти тепленькие :-) В принципе, если посмотреть на ситуацию взглядом логистика, то: чем неравномернее заключаются договора на поставку определенных объемов продукции, тем больше должен быть склад готовой продукции. В ситуации с ЛАЗом - даже такой штришок как доставка троллей в другой город при помощи тягачей предусматривает ограниченные возможности доставки: есть, например, два тягача, вот они и должны быть постоянно загруженными. И всё. Быстрее и больше не доставят. | ||
| Columb | Re: [4499] | [Ответить] |
| > > > > А що ЛАЗ після еврозаказу буде виготовляти, знов
> зупинить виробництво тролейбусів? > > > ...на складі готової продукції на ЛАЗі відтепер > постійно зберігатиметься по 20-30 готових тролейбусів і > автобусів... > > И как вы себе это представляете? Пришёл клиент из города > Х увидел троллейбусы и в тот же день провёл тендер и забрал > > троллейбусы. Что-то ту не клеется. Такой процес > "пришёл-увидел-купил" может быть только у > > частных предприятий. Но на сколько мне известно частные > перевозчики не очень толпятся у ворот ЛАЗа > НЯП, это будет сделано для того, чтобы подстраховать себя в > непредвиденных ситуациях: например, идет планомерное > выполнение киевского договора под Евро, а тут вдруг Садовый > решился и до вечера готов прикупить у ЛАЗа несколько > троллей. Оп, а они уже есть!!! Готовенькие и почти > тепленькие :-) > В принципе, если посмотреть на ситуацию взглядом логистика, > то: чем неравномернее заключаются договора на поставку > определенных объемов продукции, тем больше должен быть > склад готовой продукции. > В ситуации с ЛАЗом - даже такой штришок как доставка > троллей в другой город при помощи тягачей предусматривает > ограниченные возможности доставки: есть, например, два > тягача, вот они и должны быть постоянно загруженными. И > всё. Быстрее и больше не доставят. Так ведь речь шла о развитии ЛАЗа после заказов под Евро 2012. Может стоит ЛАЗу предложить, чтобы они эту технику со склада, если она когда-то и будет, поставили тем кому задолжали. Недавно читал про Тернополь, Севастополь и т.д. | ||
| Santehnik | Re: [4499] | [Ответить] |
| > Так ведь речь шла о развитии ЛАЗа после заказов под Евро 2012.
А после заказов под Евро 2012 нарисуют еще. Проблема чтоли? :-)) Абы бабло у городов было. | ||
| AT | Re: [4500] | [Ответить] |
| .
> Может стоит ЛАЗу предложить, чтобы они эту технику со > склада, если она когда-то и будет, поставили тем кому > задолжали. Недавно читал про Тернополь, Севастополь и т.д. шаз! Кстати с Севасом проблему вроде уладили путем поставки новых троллей по весьма божеским ценам | ||
| kostyan | Re: [4501] | [Ответить] |
| > > Так ведь речь шла о развитии ЛАЗа после заказов под Евро
> 2012. А после заказов под Евро 2012 нарисуют еще. Проблема > чтоли? :-)) Абы бабло у городов было. Или у государства, чтобы обеспечить такие же заказы, как и под Евро. | ||
| Sasha | Re: [4501] | [Ответить] |
| 10 несправних автобусів ЛАЗ А191 Львів поверне назад на ЛАЗ - саме така кількість автобусів, як повідомив сьогодні міський голова А.Садовий, наарзі є неоплаченою. Щоб отримати за них оплату ЛАЗу доведеться за власний кошт провести їх капітальний ремонт або поставити інші нові автобуси. Основною причиною виходу автобусів з ладу - несправність паливної система, поломка двигунів, задні мости. ЛАЗ звинувачують у тому, що Львову у 2010 році було поставлено 15 автобусів А191 з китайськими двигунами і невідповідною комплектацією. Після року експлуатації у них виявлено багато недоліків. Всі несправні автобуси будуть повернуті на ЛАЗ для проведення КР коштом підприємства. | ||
| kostyan | Re: [4501] | [Ответить] |
| В Киеве с А191 те же проблемы (не знаю насчет задних мостов, но что с двигателями и топливной системой проблемы, так это точно). Есть простаивающие под забором, а есть вроде бы и ходовые, но такие корчи, которые просто нельзя выпускать на маршрут (тут еще и АП-4 "отличился"). | ||
| Santehnik | Re: [4501] | [Ответить] |
| В АП4 об этом что-то не знают. 6 из 7 в ходу, 7-я встала из-за коробки и из-за отсутствия мозгов у кое-кого ушла на разборку. | ||
| kostyan | Re: [4501] | [Ответить] |
| Да знают они всё. Что 6 из 7 на ходу - это хорошо, там одно время стояло больше, но того факта, что они корчи, не отменишь. Посмотреть на столб дыма при старте машины и послушать звук двигателя - всё сразу станет ясно. | ||
| Santehnik | Re: [4501] | [Ответить] |
| Эти корчи почему-то за сотню летают и претензий к ним практически нету...
С таким-же успехом можно назвать твои любимые МАЗы корчами, а то вон у 1474 всего за 3 года двигатель треснул. Кошмар какой... | ||
| www3 | Re: [4501] | [Ответить] |
| Ну тут я не согласен, парк себе сейчас в убыток работать не будет, а если машина будет много жрать, ее под забор поставят (1461,1429, 1430...). Все описаные симптомы кстати я у А191 не замечал. | ||
| Nick | Re: [4507] | [Ответить] |
| > Да знают они всё. Что 6 из 7 на ходу - это хорошо, там одно
> время стояло больше, но того факта, что они корчи, не > отменишь. Посмотреть на столб дыма при старте машины и > послушать звук двигателя - всё сразу станет ясно. Может, это у кого-то с руками не так? Если бы вагоны метро не обслуживали нормально, то в метро была бы аналогичная ситуация. | ||
| SEmix | Re: [4507] | [Ответить] |
| 191-й обкатали в своё время всем форумом. Насколько я тогда понял всем понравилась машина.
А вот касательно 20 троллейбусов поржал :))))) Сколько там сейчас стОит троллейбус? 2,5 млн грн? 50 млн грн будут стоять на стоянке и гнить? :))))))))) | ||
| Юрий | Re: [4507] | [Ответить] |
| Лучше делать немного на склад, чем просрочить поставку как Богдан. За 5 месяцев поставлено в Киев 6 машин это вообще смешно. | ||
| Lester | Re: [4512] | [Ответить] |
| > Лучше делать немного на склад, чем просрочить поставку
Ну сделают 20 машин Е183D1 на склад, а я прийду и закажу 20 асинхронников с супер-пупер наворотами. Сильно ЛАЗу этот склад поможет? | ||
| Юрий | Re: [4512] | [Ответить] |
| Поставить другое оборудование проще, чем собирать с нуля машину. | ||
| Santehnik | Re: [4512] | [Ответить] |
| Все намного проще, у ЛАЗа на складе и так куча машин, причем некоторое количество даже собранно и может ездить. Вот дособерут и загонят кузова 2008 годов как новые ))) | ||
| SEmix | Re: [4515] | [Ответить] |
| > Все намного проще, у ЛАЗа на складе и так куча машин,
> причем некоторое количество даже собранно и может ездить. > Вот дособерут и загонят кузова 2008 годов как новые ))) Правильно :) Чуркин всегда пытается выдать промахи за ноу-хау и достижения, а в реальности, этот скряга требовал 100% предоплату, чтобы поставить машину в производство. | ||
| Vyacheslav | Re: [4511] | [Ответить] |
| > 191-й обкатали в своё время всем форумом. Насколько я тогда
> понял всем понравилась машина. Машина дійсно виглядає непогано, як зовні, так і всередині, але коли вона ламається вночі серед лісу - то враження взагалі незабутні. | ||
| Altair | Re: [4513] | [Ответить] |
| > Ну сделают 20 машин Е183D1 на склад, а я прийду и закажу 20
> асинхронников с супер-пупер наворотами. Сильно ЛАЗу этот > склад поможет? Подозреваю, что 20-30 - это всего, а троллейбусов будет не больше десятка, да и думается, что техника будет в полу готовом виде как раз на случай таких покупатель, а на автобусы такие покупатели редкость, большинство закажет А183F0. | ||
| Columb | Re: [4518] | [Ответить] |
| > > Ну сделают 20 машин Е183D1 на склад, а я прийду и закажу
> 20 > > асинхронников с супер-пупер наворотами. Сильно ЛАЗу этот > > склад поможет? > Подозреваю, что 20-30 - это всего, а троллейбусов будет не > больше десятка, да и думается, что техника будет в полу > готовом виде как раз на случай таких покупатель, а на > автобусы такие покупатели редкость, большинство закажет > А183F0. +1 у кого есть статистика по количеству реализованной продукции в каждом году с момента приватизации ЛАЗа и план на 2012 год? это будет более реальной информацией чем чьи-то заявления | ||
| Sasha | Re: [4518] | [Ответить] |
| Сьогодні, 18 січня, ще один автобус виробництва ЛАЗ зійшов з маршруту через поломки, повідомили на комунальному підприємстві АТП №1. Загалом, зараз не працює 9 автобусів. Як зазначив директор АТП №1 Андрій Тимчина, поломки не могли трапитись через ДТП.
«Поломки, через які 9 автобусів не виїжджають на лінії, не могли трапитись через ДТП. Адже машини ще ввечері самостійно заїжджали в парк, а зранку водії не могли їх завести. Мали випадок, коли автобус довелось «тягачем» з Винник доставляти в АТП, бо не спрацьовував двигун. По 5 автобусах з двигуном «Дойц» ситуація аналогічна – машини не заводяться», – зазначив Андрій Тимчина. Нагадаємо, як зазначало сьогодні керівництво ЛАЗу, основною причиною поломок автобусів підприємство вбачає ДТП. «Зараз на території АТП №1 стоїть лише 1 автобус ЛАЗу з пошкодженим лобовим склом. Це скло було проплачено автобусним заводом ще раніше. Вартість його – приблизно 8 тис. грн. Інші машини стоять через поломки комплектуючих. Зокрема, маємо 5 автобусів з поломками паливної системи та двигуна. Виробник – фірма «Дойц» представництва у Львові не має, тому ЛАЗ запросив спеціаліста з Києва. Досі чекаємо. Усі ці машини на гарантії. Також стоять з поломками машини з китайськими комплектуючими, поламані троси перемикання передач, мости. 2 машини вже третій день стоять на ЛАЗі. На сьогодні зроблена лише одна. Другу обіцяють полагодити на понеділок. Ці машини також на гарантійному обслуговуванні. Сьогодні ще одна машина з’їхала з рейсу через поломки троса. Усі автомобілі проходили технічний огляд, ми вчасно замінювали мастила, фільтри – кожні 10 тис. км. Тому дивно, чому 4 автомобілі, з 28, з двигунами «Дойц» поламались. Ще одна машина стоїть на вул. Грунтовій з поламаними задніми гальмівними накладками. ЛАЗ не може її полагодити, бо аналогів таких запчастин в Україні нема», – зазначив Олександр Кобіль, начальник відділу ремонту ТЗ АТП №1. http://novyny.lviv.ua/misto/sohodni-polamavsya-sche-odyn-avtobus-laz.html | ||
| electrotransman | Re: [4501] | [Ответить] |
| > > Так ведь речь шла о развитии ЛАЗа после заказов под Евро
> 2012. А после заказов под Евро 2012 нарисуют еще. Проблема > чтоли? :-)) Абы бабло у городов было. именно это и есть главная проблема! | ||
| Sturm | Re: [4520] | [Ответить] |
| > Сьогодні, 18 січня, ще один автобус виробництва ЛАЗ зійшов
> з маршруту через поломки, повідомили на комунальному > підприємстві АТП №1. Щось у мене таке враження, що у тому АТП працюють "маестро криворуко". Якщо вже німецькі двигуни так швидко вбиваються... | ||
| SEmix | Re: [4522] | [Ответить] |
| > Щось у мене таке враження, що у тому АТП працюють "маестро
> криворуко". Якщо вже німецькі двигуни так швидко > вбиваються... +1. Что-то слишком быстро у них автобусы дохнут | ||
| Santehnik | Re: [4522] | [Ответить] |
| Причем "дохнут" те за которые они не заплатили.... ;-) | ||
| Nick | Re: [4518] | [Ответить] |
| Напоминает саботаж. | ||
| SEmix | Re: [4525] | [Ответить] |
| > Напоминает саботаж.
Напоминает киевские троллейбусные депо, в которых ВНЕЗАПНО начала дохнуть техника, когда заговорили о новых троллейбусах | ||
| Сергей | ЛАЗы в Македонии | [Ответить] |
| Новости ЛАЗа из Македонии: у трех новых украинских автобусов протекают крыши. Пассажиры жалуются, что у них мокрые головы и задницы ))) | ||
| roadwalker | Re: [4526] | [Ответить] |
| > > Напоминает саботаж.
> Напоминает киевские троллейбусные депо, в которых ВНЕЗАПНО > начала дохнуть техника, когда заговорили о новых > троллейбусах Я бы сказал иначе - когда ждут прихода новой техники , начинают ставить под забор то , что уже давно должно быть порезано , но вынужденно еще ездило - ведь надо делать выпуск... | ||
| kostyan | Re: [4528] | [Ответить] |
| > > > Напоминает саботаж. > Напоминает киевские троллейбусные
> депо, в которых ВНЕЗАПНО > начала дохнуть техника, когда > заговорили о новых > троллейбусах Я бы сказал иначе - когда > ждут прихода новой техники , начинают ставить под забор то > , что уже давно должно быть порезано , но вынужденно еще > ездило - ведь надо делать выпуск... Интересно, что мешает это делать ПОСЛЕ прихода новой техники? :)) | ||
| roadwalker | Re: [4529] | [Ответить] |
| > > > > Напоминает саботаж. > Напоминает киевские
> троллейбусные > > депо, в которых ВНЕЗАПНО > начала дохнуть техника, когда > > заговорили о новых > троллейбусах Я бы сказал иначе - > когда > > ждут прихода новой техники , начинают ставить под забор > то > > , что уже давно должно быть порезано , но вынужденно еще > > ездило - ведь надо делать выпуск... > Интересно, что мешает это делать ПОСЛЕ прихода новой > техники? :)) не доживает ДО прихода ввиду крайней изношенности и процедура происходит так - дала управа добро - разобрали труп до косточек , оставив только стекла...ту же 466 пытались латать до конца , но усталость металла не позволила...по сути машин 20 почило в бозе , но в списках числятся... | ||
| Sasha | Re: [4529] | [Ответить] |
| Львівський автобусний завод не вперше опиняється в епіцентрі скандалів. І працівники заводу, і Пенсійний фонд України, і контролюючі державні органи – всі чомусь мають претензії до його роботи. Вже не вперше лазівці пишуть обурені листи, звертаються у ЗМІ з криком про порятунок. Колишні працівники заводу відкрито говорять – зарплати дають у конвертах.
-AAA+Завод підозріло створює «клони», один із них зараз на стадії банкрутства, проте в документах значиться як виробник автобусів і тролейбусів. І найцікавіше: юридично Львівський автобусний завод уже не Львівський – ТзОВ «ЛАЗи» перереєструвався у Київ, схоже, для того, аби «сховатися» у великому місті від боргів. Зміна прописки Найперше, на що нарікають скривджені лазівці – завод має величезні заборгованості перед Пенсійним фондом і зовсім не охоче їх покриває. Якщо ж не було відрахувань до Пенсійного фонду, то й трудовий стаж не нараховувався. Більшість львів’ян пригадують судовий процес річної давності, що набрав розголосу: ТзОВ «ЛАЗи» проти Управління пенсійного фонду Галицького району Львова. Тоді завод вимагав перерахування в бік зменшення зарплати своїх працівників за період страйків майже на сім млн гривень. Таким чином, і відрахування до Пенсійного фонду мали зменшитись майже на 2,5 млн грн. На той час підприємство боргувало Пенсійному фонду 2 млн 177 тисяч гривень. Наприкінці лютого 2011 завод програв судовий процес. А вже у травні «втік» зі Львова, змінивши прописку на київську і забравши туди свої борги. Мабуть, тут слід зазначити, що у відповіді на офіційний інформаційний запит газети «Ратуша» Пенсійний фонд Галицького району Львова був украй скупий на факти, а Пенсійний фонд у Києві, до якого тепер належить «ЛАЗи», і взагалі онімів. Зате всі відповіді на аналогічні запити надійшли народному депутату Володимирові В’язівському, який від минулорічного судового процесу постійно цікавиться порушеннями на Львівському автобусному заводі. У них Пенсійний фонд України підтверджує, що ТзОВ «Львівські автобусні заводи» за власною заявою було знято з обліку в управлінні ПФУ у Галицькому районі міста Львова 28.04.2011 року та взято на облік в управління ПФУ в Солом’янському районі міста Києва 23.05.2011. Також, згідно з документом, станом на 01.05.2011 заборгованість зі сплати страхових внесків підприємства до ПФУ становила 2 млн 75 тисяч. Як бачимо, більшість львівського боргу попрямувала до Києва. Фактично завод юридично «втік» у столицю від органів виконавчої служби у Львові, які вже отримали вимогу стягнути борг із ТзОВ «ЛАЗи». До речі, до боргу за страховими внесками додалися фінансові санкції та пеня, тому всього «ЛАЗи» винні Пенсійному фонду уже 4 млн 732 тис. 500 грн! Проте завод не вельми квапиться розрахуватися з державою – від травня до грудня 2011 року жодної копійки боргу сплачено не було. З відповідей також випливає, що страховий стаж лазівцям зарахований по грудень 2009 року. Тобто за весь 2010 рік стажу в працівників підприємства просто немає! На звернення народного депутата Володимира В’язівського до прокуратури в Солом’янському районі міста Києва 26.09.2011 отримано відповідь: «Прокуратурою району неодноразово викликались службові особи ТзОВ «ЛАЗи» для надання пояснень та документів відповідно до перевірки. У зв’язку з неявкою опитати останніх не виявилося можливим». Відстань у сотні кілометрів таки робить свою справу! Чому ТзОВ «ЛАЗи» змінив прописку на київську, дізнатися у керівництва заводу не вдалося. На два офіційні запити «Ратуші» (за київською адресою реєстрації та за львівським місцем розташування) відповіді, цілком прогнозовано, не надійшло. На думку ж народного депутата Володимира В’язівського, питання перереєстрації зі Львова у Київ і попередні маневри щодо створення дочірніх підприємств – це все намагання втекти від податків, заробітних плат і відрахувань у Пенсійний фонд. Клон Ще одним менінгітом є ЗАТ «Завод комунального транспорту». Підприємство розташоване на тій території, що й ТзОВ «Львівські автобусні заводи», його юридична адреса – м. Львів, вул. Стрийська, 45. У травні 2006 року в господарському суді Львівської області по цьому підприємству була порушена справа про банкрутство, що триває й досі. У квітні 2007 р. усі працівники перейшли працювати на новостворене ТзОВ «ЛАЗи». Ви не повірите, але й ЗАТ «ЗКТ» має борги перед Пенсійним фондом! А саме – 5 млн 189 тис. 795 грн несплачених страхових внесків за період з вересня 2006 р. по березень 2007 р. В результаті працівники не можуть отримати належні їм пенсії, адже страховий стаж їм буде нараховано тільки після погашення боргу. Цікавим фактом при такій ситуації видається те, що завод і надалі проводить виробничу діяльність і випускає транспортні засоби. Тільки з боргами розраховуватись не квапиться. У відповіді вільній профспілці автобусного заводу «Автобусобудівник» за 25.08.11 КП «Київпастранс» повідомляє, що за період з 2007 по 2011 роки закуповував автобуси та тролейбуси у ТзОВ «ЛАЗи». Разом із тим «Київпастранс» повідомив, що в сертифікатах відповідності на закуплені транспортні засоби у ТзОВ «ЛАЗи» закрите акціонерне товариство «Завод комунального транспорту» зазначений як виробник. Львівське комунальне автотранспортне підприємство № 1 впродовж 2009–2011 років також купувало транспортні засоби у ТзОВ «Львівські автобусні заводи», виробником яких був знову ж таки ЗАТ «ЗКТ». 28.07.11 Львівське автотранспортне підприємство надало «Автобусобудівнику» листа з переліком ідентифікаційних номерів усіх закуплених у ТзОВ «ЛАЗи» автобусів та тролейбусів за останні два роки. Так ось, усі ці номери починаються з однакового коду – Y8A. Саме цей код, згідно з технічною документацією (свідоцтвом про присвоєння ідентифікаційного коду), досі належить ЗАТ «ЗКТ». Натомість ТзОВ «ЛАЗи» присвоєно зовсім інший код – Y6E. Це підтвердили депутату В’язівському у ДП «Державний автотранспортний науково-дослідний та проектний інститут». Тут варто пригадати грудневу прес-конференцію директора ТзОВ «ЛАЗи» Ігоря Мальця, на якій він повідомив, що за 2011 рік завод отримав 700 млн.грн бюджетних коштів за продані автобуси і тролейбуси містам, що приймають «ЄВРО-2012». Завод же виконує замовлення і для інших міст, а також за кордон. За повідомленням пана Мальця, вартість автобуса становить 1,8 млн грн, 18-метрового тролейбуса – 4,5 млн грн, 12-метрового – 2,2 млн грн. Нагадаємо нашим читачам, що виробником левової частки, а то й усього цього транспорту числиться ЗАТ «ЗКТ», яке хоче оголосити себе банкрутом і багато років не сплачує борги до Пенсійного фонду. Як «ЛАЗи» нагріли банк Доволі промовисто виглядає ще одна справа, викрита СБУ Львівщини у вересні 2011 року. СБУ встановила, що службові особи ТзОВ «ЛАЗи» незаконно відкрили в одному з банків кредитну лінію на суму 22,5 млн грн шляхом використання підроблених документів. Крім того, за інформацією Мінекономіки України, іноземна фірма, яка фігурує в реєстраційних документах як учасник ТзОВ «ЛАЗи», ліквідована ще у 2008 році. На момент порушення кримінальної справи у заводу існувала протермінована заборгованість за кредитом на суму понад 27,5 млн грн (із врахуванням відсотків). «На засадах рабського існування» У листопаді 2011 конфлікт між працівниками і керівництвом заводу вкотре загострився. Перші скаржились на великі заборгованості із заробітньої плати та погрожували страйками і навіть голодуванням. Працівники заводу поширили в інтернеті листа, але побоюючись репресій, прізвищ не уточнили. У листі сказано: «На сьогодні «ЛАЗи» справді у критичній ситуації: люди на межі існування. Багато працівників уже фізично не здатні ходити (їздити) на роботу. Доводиться брати в борг гроші, віддавати ж невідомо коли. Кредити, які сім’ї сплачували щомісяця, тепер на межі конфліктів. Судові процеси на людей ще тільки чекають. Бути боржником завжди важко. Але, мабуть, тільки не для шановних магнатів пп. Ч…, директора М …, які не хочуть розуміти абсурдності ситуації: підприємство, яке має такі (величезні!) обсяги замовлень просто не має права будувати свої відносини з працівниками на засадах рабського існування: - Зарплати в конвертах; - Невиплата всієї ЗП офіційно (66 % – у конвертах); - Нелюдські умови праці (нема опалення в робочих цехах, кабінетах, нема води в туалетах (!); - Напруженість у стосунках між підлеглими та керівниками; - Неможливість планувати своє «завтра». Прогнозовано, керівництво заводу все це категорично заперечило. За 5 років – 24 місяці стажу? Проте колишнім працівникам втрачати нічого – два екс-лазівці відверто розповіли «Ратуші» про внутрішню ситуацію на заводі. Молодий спеціаліст, інженер-конструктор Олена Чистікова приїхала працювати на Львівському автобусному заводі аж із Запоріжжя. Проте за п’ять років роботи на підприємстві дівчина багато не доробилася. «Влітку на моєму робочому місці (на четвертому поверсі) було відчуття, що потрапив до пекла – так було спекотно, – пригадує Олена. – Взимку, за температури на вулиці мінус десять, у приміщеннях майже не опалювали. Більшість вікон або – розбиті, або – тріснуті. Було так холодно, що збиралась на роботу, як на Північний полюс. Нам навіть роздавали на роботі такі велетенські куфайки – так про нас дбали…». «Коли в 2009 році розпочалися страйки працівників, нас, конструкторів, не пустили на територію заводу. Того дня ми простояли на морозі 4 години. Наступні кілька місяців конструкторів викликали на роботу по черзі, по кілька на день, і кожен чекав, можливо завтра викличуть його. Я жила в чужому місті й щодня чекала, коли зателефонують з заводу. Додому їхати боялась, бо якби зателефонували й наступного дня треба було б вийти, я фізично не встигла б і отримала б догану за прогул». «З 2009 року нам перестали давати розрахункові листи, тож зрозуміти, за якою системою нам нараховують зарплату, стало взагалі неможливо, – веде далі дівчина. – Мені платили по 400 гривень, і то лише «на руки». Які суми нараховувались офіційно, мені було не відомо». Так тривало майже три роки, а в жовтні 2011-го Олена від колишніх співробітників, які ще «животіли» на ЛАЗі, дізналася, що її звільнено. «В бухгалтерії казали навіть, що надсилали мені якісь листи, проте ні оригінали, ні копії листів не показали. Ні за адресою реєстрації у Запоріжжі, ні за фактичним місцем проживання у Львові жодного листа я не отримала», – запевнила дівчина. Аби з’ясувати, скільки ж становили її офіційні заробітки за останні три роки, Олена Чистікова звернулася до Пенсійного фонду. Згідно з довідкою «Індивідуальні відомості про застраховану особу», за весь 2009 рік в Олени назбиралося зарплати … 1026 грн, за 2010-й – 705 гривень, а в 2011-му інженер офіційно заробила … 67 гривень. За весь час офіційного працевлаштування на заводі – з жовтня 2007-го по серпень 2011-го – трудовий стаж інженера становив 24 місяці. Зарплати давали в конвертах Менеджер Святослав Озарків прийшов на роботу в «ЛАЗи» у червні 2010-го – офіційно, за трудовою книжкою. Затримки зарплати і гроші в конвертах були звичним явищем, розповів Святослав. «Спершу офіційна зарплата була 800 гривень на руки, за рік вона зросла до 1200. Решту давали в конвертах, з ким скільки домовились. Я, наприклад, отримував у середньому дві тисячі з копійками «у конвертах». Офіційну зарплату затримували, неофіційні доплати давали переважно щомісяця, в бухгалтерії». За словами Святослава, він часто виступав на заводі за своєчасну виплату заробітної плати, за її підвищення. 1 грудня 2011 року Святослав вийшов на роботу після лікарняного – на територію заводу його не впустили без пояснень, перепустка виявилася заблокованою. Як згодом розповіли Святославові колеги, пізніше його звільнили за статтею за відсутність на робочому місці. Трудова книжка чоловіка досі на заводі. Після цього Озарків подав заяву в прокуратуру. Висновки хай роблять наші читачі, до цілісної картини лише додамо останній штрих. У той час, коли завод в’язне у боргах і конфліктах, фактичний власник підприємства Ігор Чуркін презентує у Львові професійний хокейний клуб «Леви», в який, за його словами, інвестував удвічі-втричі більшу суму, аніж передбачений правилами мінімальний бюджет такої команди в Україні (300 тис. доларів США). http://zik.ua/ua/news/2012/01/19/329444 | ||
| SEmix | Re: [4529] | [Ответить] |
| Сейчас начнутся кирпичи на тему того, что статья заказная, и ничего подобного в помине небыло :))))
Пошел за попкорном :)))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [4529] | [Ответить] |
| Естественно заказная статья.Как это на святом Лазе могут быть такие проблемы?
Явно статья заказная...Богдан и Маз скинулись пополам что заказать статейку про Лаз.) | ||
| Tarasevich | Re: [4533] | [Ответить] |
| > Естественно заказная статья.Как это на святом Лазе могут
> быть такие проблемы? > Явно статья заказная...Богдан и Маз скинулись пополам что > заказать статейку про Лаз.) И на кого этот "заказ" должен повлиять? На потенциальных заказчиков? | ||
| Santehnik | Re: [4533] | [Ответить] |
| > Сейчас начнутся кирпичи на тему того, что статья заказная, и ничего подобного в помине небыло :))))
Если бы тут написали, "а вот на Богдане всего этого нету, там чистота, порядок, отопление всегда есть и зарплату без конвертов платят", тогда можно было бы об этом говорить. А так просто обычное нытье. P.S А вот перерегистрация на Киев, которую тут ругают, очень положительаня вещь. Пусть налоги от завода к нам идут, а не к этому придурку Садовому. | ||
| SEmix | Re: [4535] | [Ответить] |
| > Если бы тут написали, "а вот на Богдане всего этого нету,
> там чистота, порядок, отопление всегда есть и зарплату без > конвертов платят", тогда можно было бы об этом говорить. А > так просто обычное нытье. :)))))))))))))))) | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Автобусний завод відремонтує поламані машини власним коштом
Як зазначив сьогодні, 23 січня, міський голова Львова Андрій Садовий, поламані автобуси виробництва ЛАЗ, завод має полагодити власним коштом. Це у телефонній розмові міському голові підтвердив один з власників ЛАЗу. «Пан Чуркін, один з власників автобусного заводу, у телефонній розмові зі мною обіцяв, що усі автобуси він візьме на автобусний завод та відремонтує за кошти підприємства. Надіюсь, що свою обіцянку він виконає. Сьогодні дуже важливо, щоб уся техніка була на маршрутах», – зазначив міський голова Львова Андрій Садовий. Нагадаємо, за інформацією АТП №1, зараз несправні 9 автобусів виробництва ЛАЗ. Один автобус перебуває на ремонті на територію ЛАЗу, ще один мали б сьогодні передати на ремонт. Поломки стосуються і паливної системи, і тросів дистанційного керування, гальмівних колодок, кронштейнів. http://novyny.lviv.ua/misto/avtobusnyj-zavod-vidremontuje-polamani-mashyny-vlasnym-koshtom.html | ||
| Nick | Re: ЛАЗы в Македонии [4527] | [Ответить] |
| > Новости ЛАЗа из Македонии: у трех новых украинских
> автобусов протекают крыши. Пассажиры жалуются, что у них > мокрые головы и задницы ))) Серёга, а можешь такие же пресс-релизы выкладывать и о супер-качественных белорусских автобусах нового поколения из прошлого века? | ||
| Сергей | Re: ЛАЗы в Македонии [4538] | [Ответить] |
| > Серёга, а можешь такие же пресс-релизы выкладывать и о
> супер-качественных белорусских автобусах нового поколения > из прошлого века? Nick, сделай это за меня, пожалуйста. | ||
| Sasha | Re: ЛАЗы в Македонии [4538] | [Ответить] |
| Македонські ЛАЗи порівняно з львівськими - це небо і земля. Місто наполягає на тому, що в моделі А191 допущена серйозна конструкторська помилка і вимагатиме проведення незалежної експертизи даних автобусів. Усе гальмівне навантаження 15-метрового автобуса отримує задній міст, який його не витримує. Інша думка - ці автобуси не призначені для перевезення стоячих пасажирів - були проектовані лише на сидячі місця, а те, що їх взяли для роботи на міських маршрутах і експлуатують з максимально допустимим навантаженням - це найбільший прокол міської влади! Хоча на момент придбання вибору не було - гроші проплатили, а А183 у наявності не було, зате було багато готових А191 на складі - от їх і взяли... | ||
| Sturm | [Ответить] | |
| Місто криві руки вирівнювати не намагалося? Ну і А191 аж ніяк не міський бус. Може серйозна помилка не в автобусах, а в головах? | ||
| Nick | Re: ЛАЗы в Македонии [4540] | [Ответить] |
| > Інша думка - ці автобуси не призначені для
> перевезення стоячих пасажирів - були проектовані лише на > сидячі місця, а те, що їх взяли для роботи на міських > маршрутах і експлуатують з максимально допустимим > навантаженням - це найбільший прокол міської влади! Sasha, ви вже є експертом в автобусній тематиці? Чому там було запроектовано лише сидячі? Це приміська машина з відповідними наслідками. | ||
| Dimon | Re: ЛАЗы в Македонии [4540] | [Ответить] |
| Львовяне отожгли - выпустить на городской маршрут пригородный автобус и удивляться, почему он поломался)) | ||
| 132 | Re: ЛАЗы в Македонии [4543] | [Ответить] |
| > Львовяне отожгли - выпустить на городской маршрут
> пригородный автобус и удивляться, почему он поломался)) судячи з усього, львову їх впарили без застережень про специфіку використання.. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы в Македонии [4542] | [Ответить] |
| > Чому там було запроектовано лише сидячі? Це приміська машина з
> відповідними наслідками. Сам ответил на свой вопрос. А191 - действительно разрабатывался как пригородная машина и отсюда количество и расположение дверей, полки над сидениями, их количество и размещение. Задача перевозить стоячих пассажиров в этот автобус не закладывалась. Для перевозки стоячих паксов, в этом кузове можно было построить городскую трёхдверку, но ЛАЗ не смог бы этой машиной участвовать в тендерах на классические "соло" (12 метров). | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы в Македонии [4542] | [Ответить] |
| На самом деле в Киеве эти интеры биткарусом по городскому маршруту №157-д и 556 ездят, и ничего. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы в Македонии [4546] | [Ответить] |
| > На самом деле в Киеве эти интеры биткарусом по городскому
> маршруту №157-д и 556 ездят, и ничего. Машина создавалась с другой целью | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗы в Македонии [4546] | [Ответить] |
| Это уже другой вопрос... У нас часто вещи не по назначению используют. | ||
| Nick | Re: ЛАЗы в Македонии [4545] | [Ответить] |
| > > Чому там було запроектовано лише сидячі? Це приміська
> машина з > відповідними наслідками. Сам ответил на свой > вопрос. А191 - действительно разрабатывался как пригородная > машина и отсюда количество и расположение дверей, полки над > сидениями, их количество и размещение. Задача перевозить > стоячих пассажиров в этот автобус не закладывалась Закладывалась. Или у Sasha другие сведения? | ||
| Сергей | Re: ЛАЗы в Македонии [4545] | [Ответить] |
| > Сам ответил на свой вопрос. А191 - действительно
> разрабатывался как пригородная машина и отсюда количество и > расположение дверей, полки над сидениями, их количество и > размещение. Задача перевозить стоячих пассажиров в этот > автобус не закладывалась. Однако на сайте ЛАЗа эта машина присутствует в категории City, указана пассажировместимость 110 человек. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| Я лише констатую факт того, про що не одноразово говорилося, що придбання А191 для експлуатації на міських маршрутах у Львові та ще й з китайською комплектацією було найбільшим проколом. Але тоді під тиском з Києва Львів був змушений взяти ці машини, ось і результат...
Але дивно і те, що вже убили 3 німецьких двигуна "Дойц" - київські представники у шоці, не можуть повірити у це, чекають їх у Львові з дня на день. В АТП клянуться, що експлуатували двигуни як потрібно і поломка у низькій якості двигунів або ЛАЗ щось намутив з ними і це не той "Дойц", про який всі знають... | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Сергей, лучше расскажи что там происходит с ваши.. ой, уже не вашим, БКМом.
Или это секретная информация? | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >с ваши.. ой, уже не вашим, БКМом.
?????????? А чей он теперь? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > ?????????? А чей он теперь?
Самому интересно, всякие слухи пошли. Причем, они докатились даже до Курска! | ||
| Sturm | Re: [4551] | [Ответить] |
| > Але дивно і те, що вже убили 3 німецьких двигуна "Дойц" -
> київські представники у шоці, не можуть повірити у це, > чекають їх у Львові з дня на день. В АТП клянуться, що > експлуатували двигуни як потрібно і поломка у низькій > якості двигунів або ЛАЗ щось намутив з ними і це не той > "Дойц", про який всі знають... 100% криві руки у працівників АТП :) Якщо навіть київські кулібіни в шоці | ||
| Сергей | Re: [4552] | [Ответить] |
| > Сергей, лучше расскажи что там происходит с ваши.. ой, уже
> не вашим, БКМом. > Или это секретная информация? Santehnik, сперва расскажите, что за слухи я должен прокомментировать. | ||
| Santehnik | Re: [4552] | [Ответить] |
| Не знаю, ходят слухи интересные что БКМ уже не ваш. Вот и интересно что же там такое. А то ж у вас даже нельзя посмотреть кто владеет акциями предприятия, всё засекречено! | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы в Македонии [4549] | [Ответить] |
| > Закладывалась. Или у Sasha другие сведения?
Не знаю какие сведения у Sasha и откуда они, но по моей информации, автобус создавался для пригородных перевозок, сидячих пассажиров, с минимальным количеством остановок, ручной кладью и более мягкими сидениями, чем в городской модификации. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы в Македонии [4558] | [Ответить] |
| > > Закладывалась. Или у Sasha другие сведения?
> Не знаю какие сведения у Sasha и откуда они, но по моей > информации, автобус создавался для пригородных перевозок, > сидячих пассажиров, с минимальным количеством остановок, > ручной кладью и более мягкими сидениями, чем в городской > модификации. Речь о А191, в той комплектации, в которой они поступили в Киев. | ||
| kostyan | Re: ЛАЗы в Македонии [4558] | [Ответить] |
| >и более мягкими сидениями, чем в городской модификации
>в той комплектации, в которой они поступили в Киев В Киев они пришли с аналогичными городским Деливерами, потому одно из условий выполнено явно не было. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗы в Македонии [4560] | [Ответить] |
| > >и более мягкими сидениями, чем в городской модификации
> >в той комплектации, в которой они поступили в Киев > В Киев они пришли с аналогичными городским Деливерами, > потому одно из условий выполнено явно не было. Это условие ставил отдел маркетинга перед отделом снабжения (завод перед самим собой), так что невыполнение этого условия никому ничем не грозит. | ||
| Сергей | Re: [4557] | [Ответить] |
| > Не знаю, ходят слухи интересные что БКМ уже не ваш. Вот и
> интересно что же там такое. А то ж у вас даже нельзя > посмотреть кто владеет акциями предприятия, всё > засекречено! А чей он? Что говорят слухи? | ||
| Sasha | Re: [4557] | [Ответить] |
| «Зараз 5 автобусів з поломками паливної системи проходять експертизу на ЛАЗі, туди приїхали представники сервісного центру з Києва. Ще на 2 автомобілях на вул. Грунтовій ставлять колодки. Можливо, вже завтра вони вийдуть на рейс. Ще 1 автобус з розбитим лобовим склом вчора повернувся з ремонту з ЛАЗу і вже завтра також буде працювати. Сьогодні ще один автобус не завівся, тому вивчаємо ситуацію, що трапилось. Вчора одна гармошка потрапила у ДТП, розбите лобове скло та ліхтар. У зв’язку з сильними морозами, у ЛАЗівських автобусах замерзає пневматична система. Машини систематично з’їжджають з рейсів, доводиться їх розігрівати», - зазначив Олександр Кобіль, начальник відділу ремонту ТЗ АТП №1. | ||
| Nick | Re: [4557] | [Ответить] |
| Це приблизно те ж саме, що і сніг для Київавтодору:
вони не знали, що від того, що йде сніг, дороги засипаються. | ||
| kostyan | Re: [4557] | [Ответить] |
| >у ЛАЗівських автобусах замерзає пневматична система.
Кстати, в Киеве троллейбусы ЛАЗ тоже многие ломались с наступлением более-менее серьезной зимы (особенно на прошлой неделе - с ходу точно вспоминается 2603,2919,3902,2608, но были и другие). Та же проблема? | ||
| Sasha | Re: [4557] | [Ответить] |
| Автобуси ЛАЗ, які перебувають на балансі АТП №1 вийшли з ладу через відсутність технічного обслуговування. Такі висновки надали представники німецької компанії «Deutz» які прибули до Львова для ремонту двигунів на автобусах ЛАЗ, що експлуатує АТП№1, інформує прес-центр ЛАЗ.
Фахівці німецької компанії приїхали до Львова на прохання «Львівського автобусного заводу», щоб визначити причини блокування двигунів у автобусах ЛАЗ, що курсують у Львові. За результатами проведеної перевірки п’яти транспортних засобів представники ««Deutz»» встановили, що причиною несправностей автобусів є грубе порушення правил експлуатації. Зокрема, як зазначив спеціаліст сервісного центру німецької компанії Олександр Талабанюк, у автобусах не проходила заміна фільтрів, а в окремих випадках вони були взагалі відсутні. За словами генерального директора «Львівського автобусного заводу» Ігоря Мальця, двигуни в п’ятьох автобусах, які ремонтують на території ЛАЗу не вийшли з ладу, а просто заблоковані. «У автобусах, які пройшли діагностику на території ЛАЗу, були виявлені серйозні порушення норм експлуатації. Фільтри паливної та масляної системи перебували в край незадовільному стані. Коли ми злили масло з піддона двигуна, воно було аж чорного кольору. Відтак, через неправильну експлуатацію система контролю заблокувала двигун, щоб не допустити його поломки», - зазначив Ігор Малець. Він додав, що усі транспортні засоби, які прибули на ЛАЗ пройшли до 70 тис. км. пробігу. Відтак, машини уже мали пройти до семи технічних обслуговувань, однак не пройшли жодного. | ||
| Sturm | Re: [4557] | [Ответить] |
| Отже, у АТП - маестро криворуко, що й потрібно було довести | ||
| SEmix | Re: [4557] | [Ответить] |
| "Истина где-то там". Правда известна очень ограниченному кругу людей. | ||
| Nick | Re: [4557] | [Ответить] |
| >>>представники ««Deutz»» встановили, що причиною несправностей автобусів є грубе порушення правил експлуатації.
Сечас Sasha скажет, что виноват ЛАЗ. | ||
| Sasha | Re: [4569] | [Ответить] |
| > >>>представники ««Deutz»» встановили, що причиною
> несправностей автобусів є грубе порушення правил > експлуатації. Сечас Sasha скажет, что виноват ЛАЗ. Це моя інформація))) Я нічого не кажу, лише узагальнюю інформацію, яка проходить за день від різних джерел, тому я однакову ставлюся як до ЛАЗу, так і до АТП-1 | ||
| Murcielago | Re: [4566] | [Ответить] |
| > Він додав, що усі транспортні засоби, які прибули на ЛАЗ
> пройшли до 70 тис. км. пробігу. Відтак, машини уже мали > пройти до семи технічних обслуговувань, однак не пройшли > жодного. А что, правда, что у буса межсервисный пробег - 10000 км? | ||
| Otto | Re: [4566] | [Ответить] |
| Точно не 70 тис!!! В наших реаліях, навіть якщо диллер ставить ТО раз на 20 тис для іномарок, масло варто міняти раз на 10 тис, бо воно в нас таке гидке, як і бензин, тому... 70 тис для двигуна на одному маслі-це дивно як там взагалі все не закоксувалося і не заклинило його від масляного голодування! | ||
| oleg-energy | Re: [4566] | [Ответить] |
| Шановні - а хто сказав що масло і фільтра не мінялися?! Наскільки я зрозумів автобус не проходив технічного обслуговування ні на ЛАЗі ні на інших сертифікованих станціях - що автоматично в принципі знімає гарантію виробників, але це не означає що масло і фільтра не мінялися в принципі. | ||
| Остап | 4574 | [Ответить] |
| Нічо, продасть ЛАЗ швидкіб підзаробить, буде більше грошей вкладатися в виробництво, будуть кращі спеціалісти, може і задавить
ЛАЗ Богдана. ЛАЗ провірений брендб тільки згадати ЛАЗ-695, автобус, який найбільше років в світі. Буде розширюватися кількість різних продуктів, розширюватися ринок збуту. Подивіться яким може бути успішнимпроект ЛАЗівського трамваю(http://galinfo.com.ua/news/97538.html), тож трьох і п'яти секційні трамваї, якшо завод вижив в часи занепаду, то він виживе і в часи свого росту і ніякий конкурент його не знищить. Все на ЛАЗі буде добре. | ||
| ППШ41 | Re: 4574 | [Ответить] |
| Кому интересно: "Как рождаются ЕвроЛАЗы"
http://ukraine2012.gov.ua/news/191/51754/ | ||
| SEmix | Re: 4574 | [Ответить] |
| на завод тишина | ||
| Остап | Re: 4574 | [Ответить] |
| Завод наразі не працює? | ||
| SEmix | Re: 4574 | [Ответить] |
| говорят, что да | ||
| Santehnik | Re: 4574 | [Ответить] |
| Мда... СКМ бы в собственники, сразу бы порядок навели... | ||
| Юрий | Re: 4574 | [Ответить] |
| Мне лично жалко ЛАЗ завод все таки не плохой. Вроде же и заказов много почему стоит тогда? | ||
| Santehnik | Re: 4574 | [Ответить] |
| Потому что Чуркин долбодятел | ||
| Sasha | Re: 4574 | [Ответить] |
| ЛАЗівська лізингова компанія планує конфіскувати тролейбуси, які були раніше поставлені у Харків через відсутність оплати. Зараз Чуркін, схоже, перейнятий цією справою! | ||
| AT | Re: 4574 | [Ответить] |
| Если уж на то пошло, лучшим вариантом было бы слияние лаза и Богдана. По возможности, неподалеку чуркиными. | ||
| AT | Re: 4574 | [Ответить] |
| Неподалеку = не под (факинг айпад) | ||
| SEmix | Re: 4574 [4583] | [Ответить] |
| > ЛАЗівська лізингова компанія планує конфіскувати
> тролейбуси, які були раніше поставлені у Харків через > відсутність оплати. Зараз Чуркін, схоже, перейнятий цією > справою! Странно, я читал о Тролзах, которые покупались в лизинг у компании, находящейся во Львове. | ||
| SEmix | Re: 4574 [4584] | [Ответить] |
| > Если уж на то пошло, лучшим вариантом было бы слияние лаза
> и Богдана. По возможности, неподалеку чуркиными. Я не считаю это лучшим вариантом. Если в Германии срастутся Мерседес и БМВ - в стране будет траур :)))) | ||
| AT | Re: 4574 [4584] | [Ответить] |
| когда слились ман и неоплан ничего страшного не произошло. Лучше иметь одного сильного игрока чем двух слабых. Особенно для экспорта. | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4584] | [Ответить] |
| Кому этот экспорт нужен? В СНГ МАЗ давно всё захватил, в европах наш хлам видеть не хотят даже... | ||
| Юрий | Re: 4574 [4584] | [Ответить] |
| В Европе просто есть свои производители вот у них и берут, дело не в хламе. | ||
| Юрий | Re: 4574 [4584] | [Ответить] |
| Кстати могли бы часть киевского заказа дать Лазу и поднять его и к Евро Киев бы получил больше машин. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: 4574 [4591] | [Ответить] |
| > Кстати могли бы часть киевского заказа дать Лазу и поднять
> его и к Евро Киев бы получил больше машин. Уже давали,спасибо не надо. | ||
| kostyan | Re: 4574 [4589] | [Ответить] |
| > Кому этот экспорт нужен? В СНГ МАЗ давно всё захватил, в
> европах наш хлам видеть не хотят даже... Да что ты говоришь??? Значит не такой качественный Богдан, как его изображают, правда? А МАЗ, кстати, и в Европу продвинулся (молодцы, очень умный ход - "Аmber" отправить сначала в Европу, а когда там признают, то продвигаться уже на своём рынке/рынке этой страны). | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4589] | [Ответить] |
| > Значит не такой качественный Богдан, как его изображают, правда?
Богдан это бюджетный сегмент, и сравнивать их с цитаро безсмысленно. > А МАЗ, кстати, и в Европу продвинулся Не особо дальше ЛАЗа. | ||
| AT | Re: 4574 [4589] | [Ответить] |
| БКМ- дальше. Чуть чуть. Но смотреть надо не туда, а на Солярис.
У Богдана/Лаза есть выигрыш в цене, вполне достойный дизайн, и (по крайней мере в Луцке) достаточно современный завод. В какой то момент с ЕС таки будет зона свободной торговли. У них есть шанс, если задаться целью. | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4589] | [Ответить] |
| БКМ тоже дальше Сербии что-то не получается. В развитых странах этот пост-советский хлам никому не нужен. | ||
| Columb | Re: 4574 [4594] | [Ответить] |
| > > Значит не такой качественный Богдан, как его изображают,
> правда? > Богдан это бюджетный сегмент, и сравнивать их с цитаро > безсмысленно. > > А МАЗ, кстати, и в Европу продвинулся > Не особо дальше ЛАЗа. МАЗ единственный производитель из стран СНГ, который реально представлен на рынке ЕС. ЛАЗ пробовал зайти и получил первые контракты в Румынии, Болгарии, Польше (пару единиц в каждой стране), но всюду облажался и закупки прекратились. Сравнивать МАЗ с ЛАЗом просто смешно. МАЗ представлен во многих странах ЕС. Только в Румынию поставил порядка 500 единиц с 2001 года. У МАЗа нормальная работа с дилерами, стабильная коммерческая политика (в том числе хорошие цены, не завышенные), есть автобусы с двигателями евро 5, сертификаты и т.д. С моей точки зрения МАЗ достоин уважения, а другие производители из СНГ, которые хотят зайти и долгосрочно работать на рынке ЕС, должны брать его как пример. | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4594] | [Ответить] |
| > МАЗ представлен во многих странах ЕС.
Список в студию! | ||
| Columb | Re: 4574 [4595] | [Ответить] |
| > БКМ- дальше. Чуть чуть. Но смотреть надо не туда, а на
> Солярис. > У Богдана/Лаза есть выигрыш в цене, вполне достойный > дизайн, и (по крайней мере в Луцке) достаточно современный > завод. В какой то момент с ЕС таки будет зона свободной > торговли. У них есть шанс, если задаться целью. Свободной торговли скоро не будет. Я даже песимист насчёт этого. Но проблема не в таможне. Для украинских производителей это не основной барьер. МАЗ, к примеру, платит таможню даже больше чем украинские производители, но работает более успешно, потому что поставил себе это за цель и серьёзно занимается этим рынком. | ||
| Columb | Re: 4574 [4598] | [Ответить] |
| > > МАЗ представлен во многих странах ЕС.
> Список в студию! Нет у меня полного списка. Но насколько мне известно это как минимум Румыния, Болгария, Польша, Чехия, Прибалтика, Германия и т.д. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| У ХАРЬКОВА хотели забрать Тролзы, которые город взял в лизинг у ЛЬВОВСКОЙ компании в 2006 году - 90 машин.
К ЛАЗам лизинговая компания не имеет никакого отношения, их город взял в кредит в ексимбанке и уже давным давно заплатил заводу всю положенную сумму - более 340 млн грн. Сначало узнаем, потом пишем. Берите за правило, пожалуйста. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > более 340 млн грн.
Менее. 350 получили только Киев и Донецк. | ||
| AT | Re: 4574 [4599] | [Ответить] |
| > > БКМ- дальше. Чуть чуть. Но смотреть надо не туда, а на >
> Солярис. > У Богдана/Лаза есть выигрыш в цене, вполне > достойный > дизайн, и (по крайней мере в Луцке) достаточно > современный > завод. В какой то момент с ЕС таки будет зона > свободной > торговли. У них есть шанс, если задаться целью. > Свободной торговли скоро не будет. Я даже песимист насчёт > этого. Но проблема не в таможне. Для украинских > производителей это не основной барьер. МАЗ, к примеру, > платит таможню даже больше чем украинские производители, но > работает более успешно, потому что поставил себе это за > цель и серьёзно занимается этим рынком. А если называть вещи совсем уж своими именами- они могут демпинговать используя доходы от беларусской нефтеперегонки. | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4599] | [Ответить] |
| > Нет у меня полного списка.
Так зачем тогда говорить об этом? :-) > Но насколько мне известно это как минимум Румыния, Тут действительно, грандиозный погром электротранспортных систем сопровождался массовыми закупками МАЗов. И это больше похоже на коррупционный сговор, чем на реальные закупки. Но опустим это. Там да, действительно много. Смотрим дальше: > Болгария, > Польша, > Чехия, Тут Везде имеем небольшие партии до 10 машин на предприятие. Очень слабо, и главное что партии эти единичные и потом почему-то закупки не продолжаются. > Прибалтика, Тут имеем несколько экземпляров на всю прибалтику. > Германия Один экземпляр. > и т.д. И где? Не берут МАЗы в европе, не берут. Я понимаю что в РБ там учат впаривать и лапшать, только эта лапша пригодна только местным. Остальным на нее пофиг. | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4599] | [Ответить] |
| > они могут демпинговать используя доходы от беларусской нефтеперегонки.
Ага, демпинг у них жесткий. Привозили в 2008 году в Киев 103 МАЗы по таможенной стоимости в 100 тысяч баксов. Но самое смешное то что даже такой жесткий демпинг им не особо помогает, потому что в европе предпочитают платить дорого, но за нормальную технику. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: 4574 [4604] | [Ответить] |
| > Не берут МАЗы в европе, не берут. Я понимаю что в РБ там
> учат впаривать и лапшать, только эта лапша пригодна только > местным. Остальным на нее пофиг. А как Европа в последнее время относится к Лукашенко? Вот то то и оно,вводят всевозможные санкции. | ||
| AT | Re: 4574 [4604] | [Ответить] |
| Никаких санкций к беларуси нет, кроме ограничения на выдачу виз чиновникам. Это самая мягкая форма. ЕС все еще дает Луке пространство для маневра, так как полное поглощение РБ Москвой никого не устраивает (даже Москву ;)) | ||
| Columb | Re: 4574 [4604] | [Ответить] |
| > > Нет у меня полного списка.
> Так зачем тогда говорить об этом? :-) потому что из информации, которая у меня есть МАЗ давно обощёл ЛАЗ и БОГДАН > > Но насколько мне известно это как минимум Румыния, > Тут действительно, грандиозный погром электротранспортных > систем сопровождался массовыми закупками МАЗов. И это > больше похоже на коррупционный сговор, чем на реальные > закупки. Но опустим это. Там да, действительно много. Почему это не смогли сделать другие производители из СНГ? > Смотрим дальше: > > Болгария, > > Польша, > > Чехия, > Тут Везде имеем небольшие партии до 10 машин на > предприятие. Очень слабо, и главное что партии эти > единичные и потом почему-то закупки не продолжаются. > > Прибалтика, > Тут имеем несколько экземпляров на всю прибалтику. > > Германия > Один экземпляр. Мне кажется, что в германии больше. Я уточню > > и т.д. > И где? > Не берут МАЗы в европе, не берут. Я понимаю что в РБ там > учат впаривать и лапшать, только эта лапша пригодна только > местным. Остальным на нее пофиг. Я не говорю, что МАЗ это идеал, но ЛАЗ и БОГДАН могли бы брать с него пример. Давайте сравним как представлены на рынке ЕС МАЗ, ЛАЗ, БОГДАН. Да, во-первых я не из РБ и ничего общего с МАЗом не имею. Кто начнёт? | ||
| Columb | Re: 4574 [4607] | [Ответить] |
| > Никаких санкций к беларуси нет, кроме ограничения на выдачу
> виз чиновникам. Это самая мягкая форма. ЕС все еще дает > Луке пространство для маневра, так как полное поглощение РБ > Москвой никого не устраивает (даже Москву ;)) Если вы не в курсе, то не стоит дезинформировать остальных Санкции есть. Украина и РФ продолжают входить в список стран, которым ЕС даёт скидку на таможенный тариф при импорте в страны ЕС, а РБ исключили из этого списка из-за того, что Батя не уважает права человека | ||
| kostyan | Re: 4574 [4604] | [Ответить] |
| >Давайте сравним как представлены на рынке ЕС МАЗ, ЛАЗ, БОГДАН. Да, >во-первых я не из РБ и ничего общего с МАЗом не имею.
>Кто начнёт? Богдан представлен хуже всего, что и ожидалось - есть А701 в Польше, чуть-чуть А092 там же, и один Т701 в Остраве, который там абсолютно никому оказался не нужен и которого будут продавать. Еще один Т701 испытывали в Прибалтике, однако там от него, естественно, отказались. Вильнюс предпочел взять 203-й "Amber". ЛАЗ - самая большая партия автобусов в Македонии (80 штук), есть несколько троллейбусов Е183 в Болгарии, плюс наверняка есть туристические автобусы 5208. МАЗ - выше перечислялись страны, которые его купили. В список можно добавить Ригу (там тоже есть что-то из 103-й серии). | ||
| Columb | Re: 4574 [4610] | [Ответить] |
| > >Давайте сравним как представлены на рынке ЕС МАЗ, ЛАЗ,
> БОГДАН. Да, >во-первых я не из РБ и ничего общего с МАЗом > не имею. > >Кто начнёт? > Богдан представлен хуже всего, что и ожидалось - есть А701 > в Польше, чуть-чуть А092 там же, и один Т701 в Остраве, > который там абсолютно никому оказался не нужен и которого > будут продавать. Еще один Т701 испытывали в Прибалтике, > однако там от него, естественно, отказались. Вильнюс > предпочел взять 203-й "Amber". > ЛАЗ - самая большая партия автобусов в Македонии (80 штук), > есть несколько троллейбусов Е183 в Болгарии, плюс наверняка > есть туристические автобусы 5208. > МАЗ - выше перечислялись страны, которые его купили. В > список можно добавить Ригу (там тоже есть что-то из 103-й > серии). Македония не входит в ЕС. Это страна третьего мира. Предлагаю изучать только рынок ЕС. Так как для входа на этот рынок необходимо выполнить ряд условий, в том числе технических, и о производителе, который выполнил все условия и работает на этом рынке, можно сказать, что у него есть готовый европродукт и умеет вести бизнес. А Македония это как Молдова. Договорился и вперёд | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4610] | [Ответить] |
| > Я не говорю, что МАЗ это идеал, но ЛАЗ и БОГДАН могли бы брать с него пример.
Не может Богдан и ЛАЗ брать пример. Точнее даже если захочет, то не возьмет. Слишком в разных условиях находятся заводы. У наших нету государственной поддержки(скорее наоборот даже, государство только палки в колёса ставит), нету возможности демпинга, нет возможности оперативно снять машину с внутреннего заказа и кинуть на экспорт если происходят какие-то заминки с комплектующими, и куча всяких более мелких факторов. По сути эти заводы - стоят (нет спроса внутри страны, а в РБ и РФ не пускают), потом случайным образом получают какой-то заказ и начинается чехерада и вакханалия. А потом бывает так что стоит себе кузовов 30-40, а ставить в них нечего. У МАЗа с этим проще, батя за фантики обеспечивает коллосальный стабильный спрос на протяжении года, потому завод всегда что-то делает. Поступает какой-то заказ "оттуда", то они отодвигают свои на задний план и делают "туда". Богдан представлен хуже всего, что и ожидалось - есть А701 в Польше, чуть-чуть А092 там же, и один Т701 в Остраве, который там абсолютно никому оказался не нужен и которого будут продавать. ____________________________________________ В той-же Польше есть еще несколько А601. В Румынии так-же имеется А70190 (как и АХ183 кстати). А А092 даже в Чехии проскакивали :-) Но Богдан заводом-производителем техники европейского типа стал в 2009 году, а остальные - раньше. > есть несколько троллейбусов Е183 в Болгарии, плюс наверняка есть туристические автобусы 5208. Плюс в Софии адын A183N1, плюс в Тимишоаре АХ183, плюс 4 А183 в Польше. Но это всё, точно так-же как и МАЗы, не массовые и целенаправленные продажи, а просто случайно повезло впарить. Как и с МАЗами это "впаривание" так и не вылилось в дальнейшее сотрудничество, что вобщем-то намекает :-) > МАЗ - выше перечислялись страны, которые его купили. В список можно добавить Ригу (там тоже есть что-то из 103-й серии). 1 экземпляр, и тот чужой сборки, от маза там только кузов. Причем GANZ молодцы, в отличии от Минска смогли этот кузов довести до ума и сделать 100% низкопольным. Там нету ступеньки на третьей двери. > А Македония это как Молдова. Договорился и вперёд Когда в Румынию массово скупали МАЗы, там было всё точно так-же. А сейчас просто по инерции берут, чтобы не осваивать новые модели. Тут молодцы чиновники, не прощелкали возможность срубить бабла и навязать бусурманам свою модель. Только таких вот возможностей очень мало, и они очень корумпированы. Таже ситуация еще с Сербией сейчас. БКМ на своем сайте хвалится о победе в конкурсе до того, как конкурс завершается :-))) Так что такой спрос не связан с качеством продукции, а исключительно с договорами чиновников. | ||
| HAnS | Re: 4574 [4612] | [Ответить] |
| > 1 экземпляр, и тот чужой сборки, от маза там только кузов.
> Причем GANZ молодцы, в отличии от Минска смогли этот кузов > довести до ума и сделать 100% низкопольным. Там нету > ступеньки на третьей двери. Тут ти трохи перегнув, то не ГАНЦівці кузов таким зробили, то в МАЗа був варіант 103-го кузова із 100% НП, як в 101 колись було. Дебреценський ГАНЦ 103Т теж наче 100% низькопольник, хоча можу помилятися. Іще в Румунуї один такий автобус є) | ||
| Columb | Re: 4574 [4612] | [Ответить] |
| в Тимишоаре есть 3 МАЗ-171, ЛАЗов нет в Тимишоаре
НеоЛАЗы в Европу не поставлялись | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4612] | [Ответить] |
| Есть, как минимум 2 шутки продали туда в 1 квартале 2008 года. А в 2010 в те края продали А70190. | ||
| Dimon | Re: 4574 [4612] | [Ответить] |
| 1 А09202 в Питере ездит! :) | ||
| Columb | Re: 4574 [4615] | [Ответить] |
| > Есть, как минимум 2 шутки продали туда в 1 квартале 2008
> года. А в 2010 в те края продали А70190. не совсем понял о чём речь (2 штуки) по А70190 знаю. Один в Румынии | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4615] | [Ответить] |
| Речь о АХ183 в Румынии. Их там более двух. Три примерно, из которых два в первом квартале 2008 проданы. Но еще раз повторю что это не обьемы. У соляриса в одну только Ригу поставлено больше чем у МАЗа во все страны не считая Румынию :) | ||
| Columb | Re: 4574 [4618] | [Ответить] |
| > Речь о АХ183 в Румынии. Их там более двух. Три примерно, из
> которых два в первом квартале 2008 проданы. Но еще раз > повторю что это не обьемы. У соляриса в одну только Ригу > поставлено больше чем у МАЗа во все страны не считая > Румынию :) В Румынии есть 4 АХ183. Закупки прекратились из-за плохого качества продукции. Поэтому в 2010 и купили А70190 Та же ситуация и в Польше. А183 больше не покупают, а начали покупать Богданы, немного, но по чуть-чуть | ||
| SEmix | Re: 4574 [4618] | [Ответить] |
| В Тимишоаре 3 МАЗ 171.
В Румынии 4 ЛАЗ-АХ183, 1 БОГДАН-А70190 Мазов куча - 103, 203, Т203, 15 м (107 или 105 модель) Всего ЛАЗов в ЕС (кроме Румынии): 6 Е183 в Болгарии 4 А183 в Польше После Старой Загоры продажи в ЛАЗ в ЕС остановились. ЗЫ. Сантехник, отпишись в контакт. Есть тема для подумать-посчитать. | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4618] | [Ответить] |
| > Всего ЛАЗов в ЕС (кроме Румынии):
Забыл Софию, адын штука :D Возвращаясь к хваленым амберам: Цитирую одного литовца: "Ну мне кажется тут есть один такой аспект, что сам ЛАЗ будет заинтересован что бы сделать машину более качественно,как один друг говорит "Наверно чтобы сделать машину для Европы созывают к этому автобусу весь персонал на сборку" :D Так как может это будет как МАЗ 203, У нас был пару лет назад на испытаниях выставочный, так вот качество его было на высоком уровне, все сделанно на отлично, разгоняется до 90 быстро, ниче не дребежит. А купили кузова для троллейбусов стандартный, тоже 203 то земля и небо, кузов сам по себе уже кривой, уже детали подогнаны кое как ну вообщем ничего хорошего. Так что мне кажется это уже зависит кто кому производит." | ||
| kostyan | Re: 4574 [4618] | [Ответить] |
| >Возвращаясь к хваленым амберам:
http://transphoto.ru/photo/462427/#1056297 - здесь пишут, что машины поступать будут, несколькими сообщениями выше дан развернутый комментарий про кузов. В конце-концов, не ждите от МАЗа качества Соляриса, но если сравнить даже с тем, что сейчас приходит в Киев - извините, это небо и земля. Если ваш Богдан такой хороший, то чего его из Вильнюса выперли в пользу 203-го? >У наших нету государственной поддержки(скорее наоборот даже, >государство только палки в колёса ставит) Если бы ставило, то Киев не получал бы сейчас Г нашего производства. Значит не ставит (во всяком случае, чиновники, которые договорились про эти Богданы, так точно). >Так что такой спрос не связан с качеством продукции, а исключительно с >договорами чиновников. Что-то мне это подозрительно напоминает последние закупки троллейбусов в Крым и Киев... :-)) >и сделать 100% низкопольным Нормальному человеку это не мешает, а мнение бабок я бы не учитывал - не для них троллейбусы покупаются, а для платящего пассажира, который на такие мелочи обращать внимания не будет. То же самое касается и размещения сидений в салоне - если едешь долго, то "вверху" сидеть комфортнее, чем "внизу". | ||
| SEmix | Re: 4574 [4622] | [Ответить] |
| > Нормальному человеку это не мешает, а мнение бабок я бы не
> учитывал - не для них троллейбусы покупаются, а для > платящего пассажира, который на такие мелочи обращать > внимания не будет. То же самое касается и размещения > сидений в салоне - если едешь долго, то "вверху" сидеть > комфортнее, чем "внизу". Вообще-то троллейбусы покупаются для чиновников :)))) Чем больше денег потрачено - тем больше осядет в карманах :) Но, тут главное не перестараться, поскольку обвинят в растрате :) Поскольку на сегодня у нас есть минимум два работающих завода, которые ничего, кроме низкопольного не выпускают, то мы имеем при покупке троллейбуса: 1. НОВЫЙ троллейбус 2. Баблишко двигается и оседает в карманах 3. Поддержка национального товаропроизводителя 4. Современный внешний вид городов (это было важно для Евротендеров). 5. Количество льготников намекае, что политики видят свой электорат среди социально-малообеспеченных слоёв населения. Низкопольный троллейбус дополнительно стимулирует избирательную железу инвалидов-колясочников (теоретически) | ||
| ППШ41 | Re: 4574 [4622] | [Ответить] |
| Євро-2012 дав ЛАЗу нове життя:
За два останніх роки Львівський автобусний завод втричі збільшив обсяги свого виробництва. У кризовий в Україні 2009 рік ЛАЗ виготовив лише 90 машин, а з 2010 по 2012 роки, виконуючи замовлення до Євро-2012, підприємство випустило близько 900 одиниць техніки. Зразки роботи заводу бачимо у чотирьох приймаючих містах, якими ми пересуваємося на нових автобусах та тролейбусах. Ці машини обслуговуватимуть фанів чемпіонату й служитимуть міщанам ще довго після турніру. Про замовлення до Євро-2012, особливості нових машин громадського транспорту, а також друге життя автобусного заводу в ексклюзивному інтерв’ю Інформаційному центру «Україна-2012» розповів генеральний директор підприємства Ігор Малець. Подробнее: http://ukraine2012.gov.ua/news/191/51870/ | ||
| Донецк | Re: 4574 [4622] | [Ответить] |
| ЛАЗ до 14 апреля обязан в поном обьёме закрыть все взятые на себя обязательства по договору 5-Т, а именно изготовление троллейбусов. На сегодняшний день ЛАЗ должен городу ещё 17 троллейбусов и это уже с учётом уменьшения поставок, деньги за 17 троллейбусов перечислены ещё в январе месяце. Так же до мая месяца ЛАЗ обязан поставить в город 40 автобусов из которых 30 городских и 10 туристических. На переговорах с властей Донецка с ЛАЗом выяснилось что на заводе производственные проблемы и может выйти такое что транспорт завод не успеет поставить к начало ЕВРО-2012, у ККП ДГС "Донэлектроавтотранс" было два иска к заводу по задержке поставок в 2011 году. | ||
| Dimon | Re: 4574 [4622] | [Ответить] |
| Жесть | ||
| Анатолий59 | Re: 4574 [4622] | [Ответить] |
| Дуже цікаво, а щодо Львова - я так розумію нам тролейбусів нових узагалі не бачити? В нас вже багато Шкод ледве їздять... | ||
| electrotransman | Re: 4574 [4627] | [Ответить] |
| > Дуже цікаво, а щодо Львова - я так розумію нам тролейбусів
> нових узагалі не бачити? В нас вже багато Шкод ледве > їздять... Авжеж. У завода знов проблеми... | ||
| Донецк | Re: 4574 [4627] | [Ответить] |
| У ЛАЗа производство почти остановилось... Троллейбусы полученые Донецком начали сыпаться, все одиночки поперекашивало набок, стали отваливаться панели и самая большая проблема - это освещение салона, половина светодиодов погорело уже и так же на части троллейбусов не работают мониторы на бортовых компьютерах, водители ездят в слепую.............. | ||
| Харьков | Re: 4574 [4627] | [Ответить] |
| Чего то в Харькове ничего не сыпется.в чем же дело | ||
| Metallist | Re: 4574 [4630] | [Ответить] |
| > Чего то в Харькове ничего не сыпется.в чем же дело
В кривых руках ДЭАТа:) | ||
| SEmix | Re: 4574 [4629] | [Ответить] |
| > У ЛАЗа производство почти остановилось... Троллейбусы
> полученые Донецком начали сыпаться, все одиночки > поперекашивало набок, стали отваливаться панели и самая > большая проблема - это освещение салона, половина > светодиодов погорело уже и так же на части троллейбусов не > работают мониторы на бортовых компьютерах, водители ездят в > слепую.............. Даже в криворуком Киеве такого небыло. Да и во Львове, где откровенно попахивало диверсией, техника так не сыпалась. Донецк всех переплюнул? | ||
| Донецк | Re: 4574 [4629] | [Ответить] |
| Да причём здесь диверсии, никто не отрицает что содержание транспорта плохое, всё упирается в финансы, за неделю только по хулиганским действиям наносятся большие ущербы, плюс нет заинтересованности и у водителей следить за своей машиной, потомучто ту не большую зарплату итак задерживают. Будет финасировать, будут ремонтировать. Но есть же и заводские ньюансы, это как всегда часто упоминаемые двери во всех городах, не ровные пандусы, светодиодное освещение - которое ЛАЗ начал использовать впервые с чем просчитал. Кто знает хорошо бюджетную политику транспортных комунальных предприятий, тот поймёт что финансовая ситуация желает лучшего. ЛАЗы в большинстве все ездят, но очень сильно растраивают недоделки, к примеру в гармошках на месте сочленения нет поручней и пассажиры опираются и держатся за общивку, что вскоре приведёт к разрывам данного брезента. | ||
| Донецк | Re: 4574 [4629] | [Ответить] |
| Сейчас идёт тенденция привязывать по 2 водителя за машиной, депо стали тщательнее следить, подкручивать всё где болтается. Но ньюнсав очень много, лето покажет всем сколько кондёров завод поставил не в рабочем состоянии, есть уже письма от имени городского головы к директору ЛАЗа со всеми недостатками. | ||
| Murcielago | Re: 4574 [4632] | [Ответить] |
| > Донецк всех переплюнул?
О проблемах с ЛАЗами в Донецке кричит в основном только местное школоло. Так что вполне может быть, что на самом деле все далеко не так плохо. | ||
| Донецк | Re: 4574 [4631] | [Ответить] |
| Сама задумка новых ЛАЗов переплюнула Богдан, но сборка..... видимо на заводе как платят работникам, так и собирают троллейбусы..... Будем желать лучшего, а Донецк будет ездить на том что купили. Гарантия то 2 года, плюс застрахуют все новые троллейбусы. | ||
| AT | Re: 4574 [4631] | [Ответить] |
| Печально. Если даже с господдержкой и гарантированными заказами такие проблемы, что будет после Евро?
Похоже, на рынке останится только богдан. | ||
| Системщик | Re: 4574 [4634] | [Ответить] |
| > Сейчас идёт тенденция привязывать по 2 водителя за машиной, депо стали тщательнее следить, подкручивать всё где болтается.
> Но нюансов очень много... Ничего, новая цена проезда должна помочь | ||
| Донецк | Re: 4574 [4634] | [Ответить] |
| Новая цена всего лишь сократит долги по зарплатам. | ||
| Системщик | Re: 4574 [4634] | [Ответить] |
| Да-а, как-то отстал Донецк от других украинских мегаполисов по цене проезда в ОТ: один из последних - Днепр - еще в ноябре прошлого года поднял цену с 1,25 до 1,5 грн.. А теперь долги по ЗП надо срочно погашать. | ||
| JJ | Re: 4574 [4634] | [Ответить] |
| Цікаво, що робить ЛАЗ зараз - поставок до Харкова та Донецька давно не було | ||
| Троллейбус родной | ЛАЗы | [Ответить] |
| Так Донецк вроде как 50 Е183 в марте получает еще, нет? | ||
| Донецк | Re: ЛАЗы | [Ответить] |
| 17- Е183А1 всего, и 30 городских автобусов. | ||
| electrotransman | Re: 4574 [4637] | [Ответить] |
| > Печально. Если даже с господдержкой и гарантированными
> заказами такие проблемы, что будет после Евро? Похоже, на > рынке останится только богдан. Зачем тогда ЛАЗ в суд подает, оспаривает тендеры по Крыму? Что называется, "не зъйим, так понадкушую". Пусть лучше богдан, хоть и черепашьими темпами делает, чем Лаз вообще без троллейбусов оставит. | ||
| AT | Re: 4574 [4637] | [Ответить] |
| Вспомните татру юг. Тоже все оспаривает. | ||
| Metallist_5745 | Re: 4574 [4644] | [Ответить] |
| > > Печально. Если даже с господдержкой и гарантированными >
> заказами такие проблемы, что будет после Евро? Похоже, на > > рынке останится только богдан. Зачем тогда ЛАЗ в суд > подает, оспаривает тендеры по Крыму? Что называется, "не > зъйим, так понадкушую". Пусть лучше богдан, хоть и > черепашьими темпами делает, чем Лаз вообще без троллейбусов > оставит. У Богданов ТЕДы уже говорят, горят. Что свидетельствует, как минимум о том, что машина некачественная. Жаль МАЗ-ЭТОН Т203 не купили на трассу, а ведь испытания идеально прошел только он. Асинхронный ЛАЗ, конечно лучше по качеству луцкой поделки, однако как не крути, у Богдана салон более удачный для трассы. | ||
| ВР | Re: 4574 [4646] | [Ответить] |
| > У Богданов ТЕДы уже говорят, горят. Что свидетельствует,
> как минимум о том, что машина некачественная. Это может значить только то, что ТЭД не качественный, а не троллейбус. А двигателя там вроде харьковские ЭД-139, только немного модификация отличается от ЮМЗ-шных (в т.ч. мощнее). Если Электротяжмаш схалтурил где-то с изоляцией в моторе, то претензии к ним | ||
| Metallist_5745 | Re: 4574 [4647] | [Ответить] |
| > > Это может
> значить только то, что ТЭД не качественный, а не > троллейбус. А двигателя там вроде харьковские ЭД-139, > только немного модификация отличается от ЮМЗ-шных (в т.ч. > мощнее). Если Электротяжмаш схалтурил где-то с изоляцией в > моторе, то претензии к ним Ну, извните, за такие деньги, которые заплатили за «Богданы» в Крыму, могли и получше ТЭДы поставить. За дешевые тормозные резисторы и плохие сидения, проблемы с электроникой в киевских ЛАЗах претензии предъявляют почему-то к ЛАЗу. И это при том, что машины бюджетные. В Крыму же они явно дорогие, поэтому вопросы, почему с ними такие проблемы. | ||
| SEmix | Re: 4574 [4646] | [Ответить] |
| > У Богданов ТЕДы уже говорят, горят. Что свидетельствует,
> как минимум о том, что машина некачественная. Жаль МАЗ-ЭТОН > Т203 не купили на трассу, а ведь испытания идеально прошел > только он. Асинхронный ЛАЗ, конечно лучше по качеству > луцкой поделки, однако как не крути, у Богдана салон более > удачный для трассы. Хороший вброс :))))) | ||
| ВР | Re: [4648] | [Ответить] |
| > Ну, извните, за такие деньги, которые заплатили за
> «Богданы» в Крыму, могли и получше ТЭДы поставить. За > дешевые тормозные резисторы и плохие сидения, проблемы с > электроникой в киевских ЛАЗах претензии предъявляют > почему-то к ЛАЗу. И это при том, что машины бюджетные. В > Крыму же они явно дорогие, поэтому вопросы, почему с ними > такие проблемы. Если поставить всё хорошее оборудование, с чего же откаты делать? =))))) | ||
| нєзнаускас | Re: 4574 [4648] | [Ответить] |
| > Крыму же они явно дорогие, поэтому вопросы, почему с ними
> такие проблемы. такие - это какие, комплекс неудовлетворенности Богданами у понаехавших в Киефф?) | ||
| Donetsk.ua | Re: 4574 [4648] | [Ответить] |
| Севастополю отдали, щас Крыму пытаются эту рухлядь втюхать а про Донецк забыли? | ||
| Santehnik | Re: 4574 [4648] | [Ответить] |
| А зачем Донецку эта рухлядь? | ||
| Donetsk.ua | Re: 4574 [4653] | [Ответить] |
| > А зачем Донецку эта рухлядь?
А зачем они Севастополю?Зачем они Крымтроллейбусу?За тем самым и нам!!!Мы заплатили - будьте добры сделайте и доставьте, а нет - деньги обратно с позором | ||
| Vyacheslav | Re: 4574 [4646] | [Ответить] |
| > У Богданов ТЕДы уже говорят, горят. Что свидетельствует,
> как минимум о том, что машина некачественная. І багато Богданів стоїть через ТЕДи? | ||
| Ігор | Re: 4574 [4646] | [Ответить] |
| Один | ||
| Chilly | Re: 4657 [4657] | [Ответить] |
| > Один
Откель звон идёт, служивый? На сететеэсе все 89 шустрых Т70110-х бегают по градам украинским и только 2 из 30 достойных Т70115-х стоят в стойбищах (4402, 8404), залечивая раны после столкновений на трассе... | ||
| WEN | Re: 4657 [4657] | [Ответить] |
| Лаз сейчас что-то выпускает? | ||
| Донецк | Re: 4657 [4657] | [Ответить] |
| По состоянию на сегодняшний день за месяц в Донецк прибыло 16 троллейбусов ЛАЗ183А1, должен прибыть ещё одит, а так же до конца мая должно прибыть 30 городских автобусов и 10 туристических. | ||
| Донецк | Re: 4657 [4657] | [Ответить] |
| http://dn.vgorode.ua/news/111950/ | ||
| Донецк | Re: 4657 [4657] | [Ответить] |
| При этом из поставленных 17 троллейбусов, на ходу только 8, часть пришла с заводским браком и готовят к отправке на завод, часть без сидений. По словам руководства города, город сотрудничать в дальнейшем с ЛАЗом больше не будет. | ||
| Dimon | Re: 4657 [4657] | [Ответить] |
| Донецк подал в суд на ЛАЗ
Город требует вернуть 26 млн грн и оплатить штрафные санкции. Донецкий горсовет требует в суде у "Львовских автобусных заводов" (ЛАЗ) компенсировать срыв контракта по поставкам городских автобусов. Как заявил мэр Донецка Александр Лукьянченко, речь идет о недопоставке 21 автобуса. "Будем поднимать вопрос возврата финансов - это 26 миллионов гривен. И выставим штрафные санкции за несвоевременное выполнение контрактов на поставку 30 автобусов городского типа", - сказал Лукьянченко. Он подчеркнул, что при выборе поставщика город ориентировался на отечественного производителя, а кредит на покупку автобусов брал в государственном банке. По словам мэра, ЛАЗ объяснил задержку в поставках отсутствием необходимых комплектующих из Европы. ЛАЗ должен был поставить "Донэлектроавтотрансу" 30 городских и 10 туристских автобусов на сумму 71,8 млн гривен до апреля. http://economics.lb.ua/auto/2012/07/18/161501_donetsk_podal_sud_laz.html | ||
| Phantom | Донецк и ЛАЗ | [Ответить] |
| Донецк:
>> По словам руководства города, город сотрудничать в дальнейшем с ЛАЗом больше не будет. Куда он денется с подводной лодки Бори Колеса? :)) Лукьянченко каждый раз на протяжении последних лет 5 заявлял, что с ЛАЗом они имеют дело последний раз, и каждый раз вновь "ёжики кололись, плакали, но продолжали рызть кактус" :))) | ||
| JJ | [Ответить] | |
| Сьогодні бачив на київській трасі два тягачі, які тягнули два білих - київських Е301А1 в напрямку Києва. Очевидно обкатка пройшла успішно і почалися масові поставки | ||
| Дима Д. | Re: [4666] | [Ответить] |
| > Сьогодні бачив на київській трасі два тягачі, які тягнули
> два білих - київських Е301А1 в напрямку Києва. Очевидно > обкатка пройшла успішно і почалися масові поставки Какое успешно:) Единственный белый Е301 во втором депо как стоял у ворот, так и стоит. Всего лишь пару-тройку раз выезжал на обкатку. Его уже памятником называют:) | ||
| Денис Левков | Re: Лаз | [Ответить] |
| чем Лаз собирается расчитываться перед Донецком за просроченные поставки? | ||
| Денис Левков | Re: Лаз | [Ответить] |
| процитирую фразу мера Донецка А.А Лукьянченка - "Мы в дальнейшем не будем сотрудничать с этим автозаводом" | ||
| Santehnik | Re: Лаз | [Ответить] |
| Он это расказывал 4 года назад уже | ||
| Донецк | Re: Лаз | [Ответить] |
| Пулучим ещё бусов штук 16-17 или тралей штук 12-13. Ждём суда, ведь на лазе наши 26 млн грн. | ||
| Денис Левков | Re: Лаз | [Ответить] |
| суда не будет Лаз сам предложил штраф забрать либо автобусами,либо троллейбусами! | ||
| Донецк | Re: Лаз | [Ответить] |
| Не штраф а сумму 26 млн за мягкие бусы, но суд присудит сумму за просрочку поставки 30 бусов, вот это будет плюсом к 26 млн. | ||
| Терорист | Re: Лаз | [Ответить] |
| Да зачем вам те ЛАЗы? Вы ж их всё равно за 3 месяца убьёте. ЛУчше на те деньги ПАЗиков возьмите!!! | ||
| Денис Левков | Re: Лаз | [Ответить] |
| вы не так поняли,завод эти 26 миллионов уже своим поставщикам проплатил, а расчитываться будут автобусами или троллейбусами,вопрос только в каком количестве? | ||
| Денис Левков | Re: Лаз | [Ответить] |
| хотя есть еще один вариант,если возьмут троллейбусами долг то 5 из них пойдут в Славянск,как обещал Колесников! | ||
| Лева | Re: Лаз [4668] | [Ответить] |
| > Он это расказывал 4 года назад уже
Они вообще тогда Мазы хотели брать,но тогдашний президент Ющенко запретил,мол надо за гос бабки надо отечественного прозводителя поддерживать | ||
| Лева | Re: Лаз [4672] | [Ответить] |
| > Да зачем вам те ЛАЗы? Вы ж их всё равно за 3 месяца убьёте.
> ЛУчше на те деньги ПАЗиков возьмите!!! Пазы для города Миллионника все равно что Жигули для олигархов) | ||
| Терорист | Re: Лаз | [Ответить] |
| В Киеве работают Богданцы, в Днепропетровске полно Спринтеров, во Львове куча китайцев и Эталонов, ИМХО - ПАЗики самое то! | ||
| Лева | Re: Лаз [4677] | [Ответить] |
| > В Киеве работают Богданцы, в Днепропетровске полно
> Спринтеров, во Львове куча китайцев и Эталонов, ИМХО - > ПАЗики самое то! И хай работают!нам они не нужны | ||
| Донецк | Re: Лаз [4677] | [Ответить] |
| В Славянск уже передали пять троллейбусов ЛАЗ. | ||
| Пассажир | Re: Лаз [4677] | [Ответить] |
| Для условий эксплуатации в Донецке ПАЗики в самый раз! Можна еще на автобусы ПАЗ установить электрооборудование и штанги, будут троллейбусы ЭлектроПАЗ и счастье для пассажиров и слесарей в депо! | ||
| Лева | Re: Лаз [4679] | [Ответить] |
| > В Славянск уже передали пять троллейбусов ЛАЗ.
Какие бортовые у них? | ||
| Лева | Re: Лаз [4680] | [Ответить] |
| > Для условий эксплуатации в Донецке ПАЗики в самый раз!
> Можна еще на автобусы ПАЗ установить электрооборудование и > штанги, будут троллейбусы ЭлектроПАЗ и счастье для > пассажиров и слесарей в депо! От Пазиков уже давным давно избавляться нужно!тем более не нам решать! | ||
| Лева | Re: Лаз [4680] | [Ответить] |
| троллейбусы с Бортовыми 1503,2354,2353,2357,2359 переданы в Славянск! | ||
| donrace | Re: Лаз [4680] | [Ответить] |
| Суки, что еще сказать... | ||
| 3717 | Re: Лаз [4683] | [Ответить] |
| > троллейбусы с Бортовыми 1503,2354,2353,2357,2359 переданы в
> Славянск! Они идиоты? Донецк сам вовсю ездит на ЗиУ, а передает ЛАЗы. В чём скрытый смысл? Я понимаю, конечно, что слесарю дяде Васе тяжело ремонтировать электронику, т.к. молотком такие вещи не делаются, но это же еще не повод лишать большой город новых троллейбусов, оставляя на ходу ЗиУ. Скорее повод сменить дядю Васю на современные кадры, но как они этого не понимают? | ||
| 1 | Re: Лаз [4683] | [Ответить] |
| Так они за это время не пустили новые ЛАЗы на некоторые маршруты. Хотя по цифрам так сказать новых машин примерно хватило бы на все маршруты
http://traffic.dn.ua/page/17 Странно. Неужели нельзя на Университетскую не выпускать ЗиУ , они же отпугивают людей, хоть и не то что было раньше | ||
| dn | Re: Лаз [4685] | [Ответить] |
| >
> В чём скрытый смысл? Выборы, выборы, кандидаты ... Точнее один кандидат - сынок Азарова, который баллотируется по Славянску. | ||
| JJ | Re: Лаз [4677] | [Ответить] |
| > В Киеве работают Богданцы, в Днепропетровске полно
> Спринтеров, во Львове куча китайцев и Эталонов, ИМХО - > ПАЗики самое то! Китайцев во Львове давно уже нет | ||
| Santehnik | Re: Лаз [4677] | [Ответить] |
| АХ183
Мені достовірно відомо про те що існують такі АХ183: Львів - 3 шт. (таки три) Тімішоара - 4 шт. Кемерово - 1 шт. Всього 8. Чи були ще? | ||
| Системщик | новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| ЛАЗ проводит сертификацию автобусов для России
http://laz.ua/ru/press/news/2127/ Холдинговая компания ЛАЗ проводит сертификацию автобусов для российского рынка. Так, неделю назад на завод уже прибыли специалисты российского автополигона города Дмитрова, которые были направлены компанией "САТР-Фонд России" для проведения испытаний транспорта. Как отметил генеральный директор ООО "ЛАЗы" Владимир Дзунза, российские требования к транспорту несколько отличаются от европейских. В частности, во время сертификации автобусов и троллейбусов специалисты уделяют большое внимание уровню шума и загазованности в разных местах салона, на рабочем месте водителя, требованиям по электробезопасности, тормозным свойствам транспорта, его управляемости и др. По словам гендиректора, получение сертификатов позволит предприятию участвовать в тендерах и осуществлять поставки транспорта на рынок России. Дзунза считает, что интересу со стороны заказчиков к продукции ЛАЗ поспособствует то, что там используется много российских комплектующих. ЛАЗ также отмечает, что недавно на выставке Busworld 2012 в России он представил два автобуса - средней вместимости "Ланер 141" и "Сити ЛАЗ" с газовым двигателем. Завод считает перспективными эти две модели для российского рынка. | ||
| Santehnik | Re: новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| В Луганской области есть 3 A183D1. У кого-то есть хоть какая-то информация про их собственника? | ||
| Справедливый | Re: новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| Впервые слышу.Это может на юге области на предприятии каком-то,или в Стаханове,Алчевске,Антраците... | ||
| Santehnik | Re: новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| Скорее всего служебка, у них белые госы... Машины замечены дважны: в Углегорске и Луганске | ||
| SEmix | Re: новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| http://www.autocentre.ua/news/komavto/gannoverskiy-avtosalon-2012-laz-pokazal-novye-avtobusy-48865.html | ||
| Santehnik | Re: новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| http://autocentre.ua/images/stories//april12/LAZ_City_2.jpg
СОЗДАТЕЛЬ ЭТОГО ПОТОЛКА УБЕЙСЯ!!! | ||
| Santehnik | Re: новости ЛАЗа... | [Ответить] |
| Ну а новый Лайнер божественный!
http://phototrans.eu/14,573133,11.html Это достойно обоев на компе! :-) | ||
| SEmix | Re: новости ЛАЗа... [4695] | [Ответить] |
| >
> http://autocentre.ua/images/stories//april12/LAZ_City_2.jpg > СОЗДАТЕЛЬ ЭТОГО ПОТОЛКА УБЕЙСЯ!!! Тоже показалось мрачновато | ||
| SEmix | Re: новости ЛАЗа... [4696] | [Ответить] |
| > http://phototrans.eu/14,573133,11.html
> Это достойно обоев на компе! :-) Особенно покрышка, расположившаяся на дороге :) Ещё доставило "естественное" расположение автобуса на дороге | ||
| donrace | Re: новости ЛАЗа... [4695] | [Ответить] |
| > СОЗДАТЕЛЬ ЭТОГО ПОТОЛКА УБЕЙСЯ!!!
Чем тебе этот потолок не нравится? Ну простой, ну и что? | ||
| Markus_Schulz | Re: новости ЛАЗа... [4699] | [Ответить] |
| > > СОЗДАТЕЛЬ ЭТОГО ПОТОЛКА УБЕЙСЯ!!!
> Чем тебе этот потолок не нравится? Ну простой, ну и что? Колхозностью своей, даже не постыдились привезти эту дешёвщину на выставку в Ганновер! | ||
| SEmix | Re: новости ЛАЗа... [4699] | [Ответить] |
| Там просто полоска светодиодов или полноценный светильник с отражателем вокруг светодиодов? | ||
| Viktor_L | Re: новости ЛАЗа... [4699] | [Ответить] |
| Да класныесветодиоды! Они фигачат классно, особенно когда ВСЕ включены, а не так, как на фото. Вообще, под ночь приятно под такими ехать. Другой вопрос в том, как будет мрачно в салоне, когда половина не светильников будет работать? Хоть, за ответом далеко не надо ехать, достаточно сесть в отработавшие свое Е301 2-го депо. | ||
| Santehnik | Re: новости ЛАЗа... [4699] | [Ответить] |
| Светодиоды классные, но потолок убогий. | ||
| ВР | Re: новости ЛАЗа... [4691] | [Ответить] |
| > В Луганской области есть 3 A183D1. У кого-то есть хоть
> какая-то информация про их собственника? Алчевский металлургический комбинат имеет белые А183 (вроде бы 5 штук) | ||
| Santehnik | Re: новости ЛАЗа... [4691] | [Ответить] |
| А НеоЛАЗ ВВ 8833 АМ тоже их? | ||
| Системщик | ЛАЗ в новой роли... | [Ответить] |
| ЛАЗ поставит Запорожской области 26 машин "скорой помощи"
http://www.interfax.com.ua/rus/eco/123042/ Компания "ЛАЗ" ("Львовские автобусные заводы"), один из крупнейших украинских производителей автотранспорта в Украине, поставила для Запорожской области 26 автомобилей "скорой помощи" категории "В" на базе Renault, которые во вторник переданы Областному центру экстренной медицинской помощи и медицины катастроф в Запорожье. Как сообщила пресс-служба компании во вторник, автомобили пополнят парки "скорых" в городах и районах области. Средства на закупку новой техники были выделены Запорожской области из госбюджета Украины. "Сумма субвенций составила 28 млн грн, почти половина из них направлена на закупку машин "скорой помощи" производства "ЛАЗ". "Компания "ЛАЗ" выполнила заказ в оговоренные сроки. Мы не впервые поставляем автомобили за госсредства, и в будущем, надеемся на продолжение такого сотрудничества, как с правительством, так и непосредственно с городами", - цитирует пресс-служба директора торгово-финансовой компании "ЛАЗ" Александра Строганова. При этом он отметил, что в Украине изношенность парка автомобилей "скорой помощи" составляет 70%. Выпуск машин "скорой помощи" в рамках совместного проекта с "Рено Украина" (переоборудование автомобилей Renault Master) налажен на мощностях завода холдинга ЛАЗ в Днепродзержинске. "Председатель набсовета холдинга Игорь Чуркин инвестировал в проект более 60 млн грн, что позволяет при наличии заказов производить в месяц от 50 до 100 автомобилей "скорой помощи" различных категорий", - отмечается в пресс-релизе компании. Как сообщалось, в текущем году ЛАЗ поставит 20 реанимобилей (класс "С") для обеспечения потребностей чемпионата Евро-2012, а также договорился о поставке 20 машин "скорой помощи" в Албанию. В то же время Министерство здравоохранения Украины в текущем году закупил 216 автомобилей "скорой помощи" типа "В" на базе Peugeot Boxer. Автомобили скорой помощи типа "В" предназначены для экстренной медпомощи (проведения лечебных мероприятий силами врачебной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе). | ||
| Донецк | Re: ЛАЗ в новой роли... | [Ответить] |
| В Донецк прибудет новая партия троллейбусов на 26 миллионов гривен
Транспорт должен приехать до конца года. Мэр Донецка Александр Лукьянченко прояснил ситуацию относительно "исчезнувшей" крупной суммы, выделенных на закупку транспорта. Как ранее писал "В городе", Донецк накануне Евро-2012 заказал у Львовского автозавода 10 туристических автобусов. Сумма сделки составила порядка 26 миллионов гривен. Уже октябрь, однако, новый транспорт до сих пор так и не пришел. Городские чиновники и руководители "ДонЭлектроАвтоТранса" не смогли ответить, что сейчас с этой крупной суммой бюджетных денег. "В городе" задал вопрос градоначальнику. – ЛАЗ не поставил вовремя автобусы – мы отказались. Сегодня мы через суд меняем содержание тендерного заказа. На эти деньги, то есть на сумму 25,7 миллионов гривен до конца года будут поставлены троллейбусы ЛАЗ, – пояснил нам Александр Лукьянченко. http://dn.vgorode.ua/news/141958/ | ||
| 1 | Re: ЛАЗ в новой роли... | [Ответить] |
| Наверное машин 12 будет? | ||
| Дениска | Re: ЛАЗ в новой роли... | [Ответить] |
| ну что Лаз делает 6 автобусов гармошек для Донецка? | ||
| Системщик | Re: ЛАЗ расширяется... | [Ответить] |
| ЛАЗ построит завод в Болгарии
http://cfts.org.ua/news/49673 Львовский автобусный завод (ЛАЗ) построит предприятие в Болгарии. Об этом сообщил руководитель маркетинговой службы ЛАЗа Владислав Спектор, передает Укринформ. "Наше предприятие стремится к тому, чтобы предоставлять качественные транспортные услуги по всему миру. Сегодня у нас появился шанс выйти на новый рынок - Болгарию. Мы построим завод в Габрово, с конвейера которого будут сходить автобусы и троллейбусы с надписью "Сделано в Болгарии", - сказал Спектор в четверг во время официальной презентации в Габрово проекта и продукции ЛАЗа. Он добавил, что уже в начале следующего года начнется планирование инвестиций, а к концу весны будет готов бизнес-план строительства завода. По словам Спектора, производственные мощности в Габрово позволят ежегодно производить от 500 до 800 автобусов и троллейбусов. На новом предприятии будет создано более 600 рабочих мест. Заместитель мэра Габрово Климент Кунев проинформировал о ходе успешных переговоров городской власти с руководителями ЛАЗа и поблагодарил украинскую сторону за оперативность. По его словам, власти надеются, что первый автобус будет собран в городе к лету следующего года. | ||
| Rainbow | Re: ЛАЗ расширяется... | [Ответить] |
| По моєму Чуркіни вирішили тупо втекти з цього Гондурасу. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗ расширяется... | [Ответить] |
| Кузова клепати тут майже задарма, а там збирати вже в нормальну машину. І якість буде ліпшою. | ||
| Columb | Re: ЛАЗ расширяется... | [Ответить] |
| а мне кажется, что это простой пиар. я такое слышу уже не в первый раз: Венгрия, Румыния, Болгария и т.д.
я думаю. что они этим пиаром надеются получить кое-какие заказы. может и прикрутят в Болгарии пару болтов, чтобы написать сделано в ЕС, но я сомневаюсь, что будут инвестиции, реальное производство и т.д. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗ расширяется... | [Ответить] |
| А зачем там серьезное производство? Моторы - Германия, мосты - Германия, КПП - Германия. Остается всякая мелолчь, которая существенно на цену не влияет.
Это всё дело покупается в пределах евросоюза, значит нету всяких пошлин. Потом привозится кузов с Украины, собирается в готовую машину и вперед. Машина произведена в ЕС, при этом ценник аля Украина. Гениально! А собирать можно хоть в гараже, абы было кому. | ||
| Columb | Re: ЛАЗ расширяется... [4714] | [Ответить] |
| > А зачем там серьезное производство? Моторы - Германия,
> мосты - Германия, КПП - Германия. Остается всякая мелолчь, > которая существенно на цену не влияет. > Это всё дело покупается в пределах евросоюза, значит нету > всяких пошлин. Потом привозится кузов с Украины, собирается > в готовую машину и вперед. Машина произведена в ЕС, при > этом ценник аля Украина. Гениально! А собирать можно хоть в > гараже, абы было кому. "Машина произведена в ЕС" можно сказать и после простой установки сидений, если это для пиара. Такое в практике встречалось не раз. С экономической точки зрения крупноузловая сборка может себя оправдывать, так как некоторые комплектующие (хотя ЛАЗ в своё время ставил и китайские мосты, не знаю как сейчас) поставляются в Украину, а при импорте кое-какие расходы существуют, а потом они же входят в цену конечного товара и облагаются таможенному тарифу 11.2%. В общем случае, при такой сборке (мосты, двигатель, коробка) можно было бы сэкономить порядка 5-7000 евро, может немного больше. С другой же стороны Болгария далеко и поставка кузова (в независимости от комплектности) будет стоить порядка 4000 евро, в то время как поставка готового автобуса стоит скажем 500-1000 евро. Также надо оплатить работу специалистов, предварительно обучить и т.д. Там не пройдёт львовский вариант "деньги потом, а может и забудем". Зарплата выше украинской. Возникают вопросы с формальностями: поставка неукомплектованного автобуса с украинским ВИН-кодом и его докомплектация в Болгарии. Вопросы с сертификацией и регистрацией готового продукта. Итого я большой экономии не вижу. Может кто-то знает что-то, чего я не знаю? Жду комментарии Из статьи я понял, что они имеют в виду реальный и официальный европейский продукт: "мы построим завод .... инвестиции ....600 рабочих мест". Чтобы получить новый ВИН-код и тогда официально будет европейский продукт надо очень многое сделать. Инвестиции огромные и могут быть оправданы имея определённый объём реализации. Мне кажется, что львовский завод, который ранее производил 14 тыс в год и т.д. и т.п., как об этом говорит тот же пиар, может удовлетворить заказы из ЕС, которых пока нет. В общем, с моей точки зрения, на данном этапе, такой завод себя не оправдывает и поэтому я считаю, что это простой пиар | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗ расширяется... [4714] | [Ответить] |
| > Чтобы получить новый ВИН-код
Не стоит забывать что Болгария такая-же корумпированная, как и Украина. Потому вполне возможно что там получить VIN код можно так-же просто как и у нас. Вопрос по теме: В 2005-8 годах в Румынию отгружено 4 АХ183. Есть ли информация о точном городе куда? В Тимишоаре их нету. Клуж? Там что-то народ не отзывается. Известен ли их цвет? Кто-то вкурсе как выглядела машина в Екатеринбурге? Обычная желто-синяя, или другой окрас? После Екб она нигде не всплывала... | ||
| Нарыч | Re: ЛАЗ расширяется... [4714] | [Ответить] |
| Мы сдали эти автобусы в утиль! | ||
| Columb | Re: ЛАЗ расширяется... [4716] | [Ответить] |
| > > Чтобы получить новый ВИН-код
> Не стоит забывать что Болгария такая-же корумпированная, > как и Украина. Потому вполне возможно что там получить VIN > код можно так-же просто как и у нас. > Вопрос по теме: > В 2005-8 годах в Румынию отгружено 4 АХ183. Есть ли > информация о точном городе куда? В Тимишоаре их нету. Клуж? > Там что-то народ не отзывается. Известен ли их цвет? > Кто-то вкурсе как выглядела машина в Екатеринбурге? Обычная > желто-синяя, или другой окрас? После Екб она нигде не > всплывала... В Болгарии даже нет своего сертификационного центра. Поэтому, как бы не решался там вопрос выдачи вин-кода товар надо сертифицировать в другой стране ЕС, а значит будет контроль. Мне кажется, что даже не стоит столько времении терять в простом обсуждении какого-то очередного пиара. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| > Кузова клепати тут майже задарма,
Запорожсталь - контора известного донецкого бизнесмена, с которым вариант "утром стулья, а деньги может быть отдадим" не прокатит. Да и рабочая сила у ЛАЗа условно-бесплатная. Теперь придётся платить за комплектующие и мегаприбылей теперь не будет. Так почему-бы не перенести производство в Европу. Всё равно за изготовление теперь платить надо, так пусть в VIN тогда будет зашифрована европейская страна | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| И качество лучше будет. Народ в европе более ответственный и косяков меньше допускать будет. | ||
| Santehnik | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| Кто-то помнит, по каким выставкам тягали эту: http://fotobus.msk.ru/photo/36815/ машину? VIN у неё не настоящий. | ||
| Дениска | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| Лаз что то делает для Донецка? | ||
| Дениска | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| 5079 - не выстовочный,а вот 5074 был вытавочным! | ||
| Дениска | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| выставочным! | ||
| Дениска | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| самый первый Ситилаз в Донецке 5054 появился для испытаний вместе с троллейбусом 2040 в январе 2006 года,после окончания испытаний был выкуплен городом следующие 2 СитиЛаза поступили летом 2006 года и получили бортвые 5079,5074,остальные пришли в ноябре - декабре 2006 года! | ||
| Дениска | Re: ЛАЗ расширяется... [4712] | [Ответить] |
| да и первые 3 машины шли без перегородок! | ||
| 1 | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| > Лаз что то делает для Донецка?
+1 | ||
| Донецк | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| что значит +1???? | ||
| 1 | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| Значит присоединяюсь к вопросу. Лукьян или кто то говорил про 10 или 15 непомню машин в этом году. | ||
| Донецк | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| Это троллейбусов, а ещё будут автобусы взамен 5 троллейбусов отданых в Слявянск, на цену траля и выходит автобус гармошка. Но суд досихпор тянется и врятли в этом году чтото будет...... | ||
| Я_R | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| примерно в 20:30 сегодня по проспекту Бажана в направлении выезда из города тянули полностью желтый ЛАЗ Е183. Предположительно в Кременчуг. | ||
| электрик | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| в кременчуг уже притянули 8 желтых лаза осталось притянуть 2 | ||
| Denis | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| Хто небудь, будь ласка, скачайте цю фотографію http://photo.ukrinform.ua/rus/current/photo.php?id=327609 та завантажте на фотобас у модель ЛАЗ 52521 Це унікальне фото. Саме це і є 52521. Все що на фотобасі немає жодного відношення до моделі 51521. Напищіть там хтось. | ||
| васек | Re: ЛАЗ расширяется... [4722] | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/economics/enews/LAZ-vmesto-trolleybusov-budet-delat-skorye-.html | ||
| Manovich | ЛАЗ, вернись! | [Ответить] |
| ЛАЗ, вернись!
Депутаты Львовского горсовета преимущественным большинством голосов обратились к высшим органам власти в Украине с предложением национализировать Львовский автобусный завод. В горсовете считают, что нынешние владельцы предприятия – российские бизнесмены братья Чуркины – ведут его прямой дорогой к банкротству. Потускневший символ Примеры реприватизации крупных предприятий в Украине можно пересчитать по пальцам. Самый громкий из них – "Криворожсталь", самый последний – ЗАлК. Но если в первом случае это была в большей степени политическая акция, то во втором – судебная волокита еще может тянуться и тянуться. Ускорить процесс способно только появление нового потенциального претендента на алюминиевый комбинат. В случае с ЛАЗом ситуация похожая. Депутатский хор со Львова может быть услышан только в том случае, если на горизонте уже нарисовался реальный кандидат, желающий перебрать контроль над автобусным производством или же над заводской промышленной площадкой. Пока же в Фонде госимущества утверждают, что формальных причин конфликтовать с нынешними владельцами ЛАЗа у них нет. Все обязательства, взятые покупателем в ходе приватизации завода в 2001 году, были выполнены. Пятилетний срок договора с Фондом истек. После чего руки у собственников полностью развязаны. Мол, если им нравится нести убытки, то это их личное дело. Другой момент – того Львовского автобусного завода, который был продан десять с лишним лет назад компании "Сил-авто" братьев Чуркиных, уже не существует. И структура самого предприятия, и юрлица-собственники за указанный период менялись неоднократно. Холдинг ЛАЗ – сегодня исключительно бренд, а не субъект хозяйственной деятельности. Если перечислять все пертурбации, постигшие его, то возникнет аллюзия на библейский сюжет: "Авраам родил Исаака, Исаак – Иакова…" и далее по тексту. Вкратце вехи в новейшей истории завода можно описать так. В 2001 году 70,41% акций ОАО "ЛАЗ" было продано на приватизационном конкурсе украинско-российскому СП "Сил-Авто", при этом остальные 29,39% акций остались у мелких акционеров, в основном – членов трудового коллектива. Спустя два года ОАО "ЛАЗ" создало ЗАО "ЛАЗ" (к этому моменту мы ниже еще раз вернемся). В марте 2006 года ЗАО "ЛАЗ" трансформировалось в ЗАО "Завод коммунального транспорта" (ЗКТ), а уже через два месяца против последнего возбудили дело о банкротстве (впрочем, длится оно до сих пор). В 2007 эстафетную палочку реструктуризации подхватило ООО "Львовские автобусные заводы", зарегистрированное, впрочем, уже в Киеве, а не во Львове. На него было переведено большинство активов и большинство рабочих ЗКТ. Но и это еще не все. Сегодня все оперативное управление производством автобусов и другого транспорта на мощностях ЛАЗа, как и все финансовые потоки, сосредоточены в руках компания "Сити транспорт групп". Соучредителями большинства перечисленных компаний выступали разные зарубежные фирмы (из Венгрии, Канады, Новой Зеландии, Великобритании), но конечный бенефициарий во всех случаях оставался один – российский бизнесмен Игорь Чуркин. Паспорт чужой страны – это далеко не ключевая претензия, которую сегодня предъявляют Чуркину во Львове, несмотря даже на то, что большинство в городском совете принадлежит партии "Свобода". Главное, что ему ставят в вину, – это медленное умирание завода со всеми вытекающими отсюда социальными последствиями (увольнения, невыплата зарплат, долги по налогам, соцвзносам и коммунальным платежам). Кроме того, для Львова ЛАЗ – это нечто большее, чем просто промобъект. Это один из его символов, который, увы, увял. Когда-то на львовских автобусах возили космонавтов на Байконур, ими рассчитывались за российский и туркменский газ. Однако за десяток лет под началом Чуркиных предприятие растеряло чуть ли не весь исторический багаж и тотально проиграло рынок конкурентам. Если точнее, то деградация завода началась еще в 1990 годах, когда тот находился в государственной собственности, но пришедший на ЛАЗ инвестор не остановил этот процесс и так и не стал эффективным собственником. Два шанса Чтобы доказать этот тезис, достаточно сравнить статистику производства у него и у конкурентов. Так, по данным ассоциации "Укравтопром", в 2010 году во Львове произведено 89 автобусов, в 2011 – 97. Данных за 2012 год предприятие не предоставило, но, по оценочным суждениям, можно говорить примерно о 150 выпущенных автобусах. На первый взгляд, подъем очевиден. Но все познается в сравнении. У конкурентов ЛАЗа объемы производства несравнимо большие. Так, в прошлом году завод "Часовоярские автобусы" изготовил 248 автобусов, корпорация "Богдан" – 455, "АвтоЗАЗ" – 669, "Черкасский автобус" – 771, корпорация "Эталон" – более 1000. Очевидно, тут можно спорить о разнице в моделях и модификациях, делать ремарку, что ЛАЗ больше внимания уделяет производству троллейбусов. Но от тенденции все равно не уйдешь: крупнейший в СССР автобусопроизводитель сегодня даже не входит в пятерку лучших на украинском рынке. Хотя за последнее десятилетие судьба давала хозяевам ЛАЗа, по крайней мере, два шанса, чтобы воспрянуть духом. Первый шанс датируется 2003 годом, когда Кабинет министров своим постановлением утвердил инвестиционную программу производства автобусов и других транспортных единиц на ЗАО "ЛАЗ". Буква "А", между прочим, в этой аббревиатуре означала не "автобусный", а "автомобильный". И это неспроста. И название, и само учреждение ЗАО специально подогнали под действие Закона "О стимулировании производства автомобилей в Украине". С этой целью Игорь Чуркин через две венгерские фирмы вложил в новосозданную компанию 30,6 млн долл., что засчитали как иностранные инвестиции, и написал красивый бизнес-план. Взамен ЗАО "ЛАЗ" в течение 4 лет смогло пользоваться рядом налоговых льгот, в частности, освобождением от уплаты налога на землю и ввозных пошлин на комплектующие, нулевой ставкой НДС при продаже готовой продукции отечественным потребителям. Как и следовало ожидать, в конце 2007 года, когда завершилось действие упомянутого закона, ЛАЗ и близко не подошел к выполнению утвержденной инвестпрограммы. Она, среди прочего, предусматривала выход предприятия на такие годовые объемы выпуска продукции: по автобусам всех классов – 3250 единиц, по грузовым автомобилям – 1300, по троллейбусам – 80, по автомобильным кранам – 71. Ни один из этих параметров достигнут не был. Ни тогда, ни тем более сейчас. Второй шанс назывался Евро-2012. В рамках подготовки к футбольному чемпионату еще в 2010 году между правительством Украины и холдингом ЛАЗ был подписан меморандум, предусматривающий, что львовские машиностроители поставят свыше 2 тыс. единиц транспортной техники городам, принимающим игры чемпионата. По факту же заказчики получили около 600 единиц транспорта, преимущественно троллейбусов. Закупать в 3-4 раза больше муниципальные власти не захотели, ссылаясь на ограниченность бюджетов и отсутствие потребностей. Вместе с тем покупатели нередко жаловались на огрехи в качестве ЛАЗовской продукции (в первую очередь – автобусов). Такие нарекания слышались и из Донецка, и из родного для завода Львова. Садовый вступает в игру Конфликт с городскими властями, вероятно, и стал катализатором, спровоцировавшим февральский призыв к реприватизации ЛАЗа. Ведь мелкие акционеры предприятия воюют с мажоритариями Чуркиными не первый год, но до недавних пор львовский мэр Андрей Садовый в эти выяснения отношений напрямую не вмешивался. Но после того как администрация предприятия заявила, что горсовет Львова очень даже причастен к нынешним проблемам завода, поскольку задолжал ему более 20 млн грн. за поставленную технику, последовала ответная реакция. ЛАЗ сначала упрекнули в продаже городу неисправных или быстро выходящих из строя автобусов, а потом и во встречной задолженности. "У предприятия имеются непогашенные долги за аренду земли, электроэнергию, теплообеспечение", – заявил Андрей Садовый, добавив, что эти суммы полностью покрывают обязательства Львова перед ЛАЗом. Масла в огонь добавило решение заводского руководства с середины февраля текущего года приостановить производство на предприятии.Летом же текущего года Игорь Чуркин вообще собирается перенести производство автобусов из Львова в Днепродзержинск, а на ЛАЗе оставить только линию по выпуску троллейбусов. Но по троллейбусам у завода сейчас только один контракт – 13 машин для Кременчуга. Львовские рабочие восприняли эти известия как шаг к скорому закрытию завода, политики – как возможность набрать дополнительные баллы в глазах горожан. В стенах львовской Ратуши кипит своя политическая "гремучая смесь". Противостояние между мэром и депутатским большинством от "Свободы" сегодня достигло одной из самых высоких точек накала, вплоть до перспективы досрочных перевыборов городского головы. Поэтому каждой из сторон нужны дополнительные баллы в глазах общины. Тема ЛАЗа в этом смысле – очень благодарная. А российский бизнесмен, прибравший к рукам львовский завод-символ, – очень удачная фигура для нападок. Тем более что большинство этих нападок имеют под собой аргументированную базу. Не зря же позиция "Свободы" и Садового по данному вопросу получилась на удивление консолидированной. К тому же, даже после многочисленных сокращений на предприятии заводчане вместе с членами семей – это несколько тысяч потенциальных избирателей. Плюс десятки тысяч сочувствующих. В борьбе за национализацию ЛАЗа инициаторам кампании более интересен процесс, а не результат. Никакого реального механизма национализации горсовет не предлагает. В правовых государствах, между прочим, выбор таких средств не столь и широк: либо суд, либо банкротство. В Украине же успех реприватизационной затеи во многом будет определяться наличием в эшелонах высшей власти сильного лоббиста, заинтересованного в переменах на ЛАЗе. Экс-руководитель Фонда госимущества Украины Александр Бондарь предполагает, что заявление депутатов горсовета Львова может быть санкционировано высшим руководством Украины в интересах президентской Семьи. "Это, скорее, политическое заявление. Не исключаю, что власть инициировала такой процесс, ведь сегодня такие процессы происходят по всей Украине. Тогда завод просто хотят отдать в руки своих", – заявил он в комментарии агентству "Новый регион". Впрочем, не стоит слишком демонизировать лишь одну бизнес-группу. В истории с ЛАЗом возможны и другие варианты. В кругах, близких к городской администрации, говорят, что промышленные мощности завода приглядела одна из японских автомобилестроительных компаний. В таком случае устрашение реприватизацией может стать лишь одним из элементов торгов с нынешними владельцами ЛАЗа. В конце концов, этот актив для братьев Чуркиных не такая уж и курица, несущая золотые яйца. А их позиции не столь уж незыблемы, если с ними, например, захотят судиться городские власти, прокуратура или мелкие акционеры. Слабинки есть. Первая – это срыв как инвестпрограммы 2003 года, так и меморандума под Евро-2012. Факт невыполнения обязательств налицо, а причины – это уже дело второе, оправдываться всегда труднее. Вторая – в целом плохая карма семейства Чуркиных в Украине. Они уже потерпели одно приватизационное поражение в нашей стране на Черноморском судостроительном заводе в Херсоне. При этом уходили братья с ЧСЗ с длинным шлейфом сомнительных операций, касающихся возмещения НДС и перепродажи рыболовецких траулеров. На еще одном украинском предприятии Чуркиных – Никопольском трубном заводе "ЮТиСТ" – тоже полная разруха. Сегодня здесь идет процедура ликвидации. Все сказанное не оставляет даже на маковое зерно веры, что у ЛАЗа есть хоть какие-то виды на счастливое будущее при нынешних собственниках. Но если завод перевесить вдруг на государственную шею – веселее не станет. Шея может послужить лишь короткой транзитной площадкой для перехода предприятия к новому хозяину. А лучше обойтись даже без нее. Ярослав Ярош МинПром http://minprom.ua/news/118073.html | ||
| Chumachok | Re: ЛАЗ, вернись! | [Ответить] |
| Рокировка: ЛАЗ перенесет производство автобусов из Львова в Днепродзержинск
Холдинговая компания "Львовский автобусный завод" переносит производство городских автобусов со Львова в Днепродзержинск, а автомобилей скорой помощи - из Днепродзержинска в Запорожье. Об этом сегодня на брифинге сообщил глава правления ЛАЗ холдинг Игорь Чуркин. "Перенести эти производства планируется до лета. Там мы производство начнем через пару месяцев", - сказал Чуркин. По его словам, во Львове останется только производство по сборке троллейбусов и туристических автобусов. При этом производство троллейбусов в этом году сократится в 2 раза до 500-700 шт. В 2013 г. планирует в 10 раз увеличить производство автомобилей скорой помощи - до 1000 шт. По словам Чуркина, выпуск машин скорой помощи будет осуществляться на базе развозных фургонов Renault Master. В проект создания машин скорой помощи инвестировано свыше 60 млн грн. При наличии заказов, предприятие способно производить в месяц от 50 до 100 автомобилей скорой помощи разных категорий. Производство троллейбусов упало в виду отсутствия заказа. "Пока вырисовывается цифра 500-700 троллейбусов. Но может быть и больше. В прошлом году мы произвели порядка 1000 троллейбусов, - сказал Чуркин. При этом он подчеркнул, что покупатели задолжали предприятию порядка 170 млн грн за поставленную продукцию. Самый большой должник - Львов. Головное предприятие во Львове возобновит работу 20 марта после простоя в период с 12 февраля этого года. Отметим, что это не первый случай масштабного переноса производства в украинской автопромышленности. Так, корпорация "Богдан" в начале 2000-х приняла решение перенести производство легковых автомобилей из Луцка в Черкассы, а производство автобусов из Черкасс в Луцк. Но такая рокировка вылилась "Богдану" в непредвиденные затраты. Чем это обернется для ЛАЗа, пока трудно спрогнозировать, но очевидно, что былого флагмана автобусостроения с годовыми объемами производства 7 тыс. единиц техники уже после этого не будет. Отметим, что уже раздаются призывы вернуть ЛАЗ в госсобственность. Кроме того, львовские власти также будут не рады потере такого крупного работодателя. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=26822 | ||
| Дима Д | Re: ЛАЗ, вернись! | [Ответить] |
| Найбільший машинобудівний завод ЛАЗ призупинив виробництво автобусів і тролейбусів в Україні і далі бере участь у європейських тендерах. Попри це, власники компанії спростовують заяви про банкрутство й повернення підприємства у державну власність. Експерти ж зауважують, що для виходу з кризи, ЛАЗу необхідно запровадити оренду власного транспорту, а також зменшити його вартість.
На сьогодні в Україні майже 30 тисяч автобусів потребують заміни, повідомив на прес-конференції голова холдингу ЛАЗ Ігор Чуркін. Переважна більшість із них їздять вулицями ще з часів СРСР. Також заміни потребують 5 тисяч тролейбусів і одна тисяча трамваїв. У 1980-х роках Львівський автомобільний завод виробляв 14 тисяч автобусів щороку, зауважує Чуркін. Нині ж виробництво в Україні призупинено, адже перед підприємством завинила й держава, й Львів. «Збитки такі значні, а взаєморозуміння із Львовом не досягнуто. Ми знову подаємо позов до суду. На сьогодні Львів нам завинив 25 мільйонів гривень. Тільки за тими рішеннями судів, які вступили в силу – теж 20 мільйонів. І приблизно такі ж суми будуть зараз із пенями й штрафами, адже ми сплачуємо відсотки. До того ж Львів – це єдине місто в Україні, яке не йде на перемовини і жодної копійки не сплачує», – зазначив Чуркін. Водночас працювати з невеликими замовленнями підприємству не вигідно. Мінімальна кількість замовлень, за словами голови холдингу ЛАЗ, має становити 70-100 одиниць транспорту. Водночас на сьогодні підприємству замовляють 10-30 одиниць. ЛАЗи дорогі й часто ламаються – Матусяк На думку головного редактора автомобільного журналу «Автоцентр» Сергія Матусяка, ЛАЗи дорогі й часто ламаються. «Потрібно робити лізингову компанію й надавати в лізинг (в оренду – ред.), робити більш гнучку цінову політику», – сказав Матусяк. Київ перед початком чемпіонату з футболу торік закупив 185 автобусів виробництва мінського автомобільного заводу. Коментуючи це, Матусяк зазначив, що в перебігу тендерів, мінські автобуси виявилися дешевшими, а умови купівлі привабливішими. ЛАЗ виробив медичну клініку на колесах ЛАЗ бере участь у європейських тендерах, зокрема в Болгарії, Сербії й Угорщині. Крім того, як зауважив Чуркін, тривають перемовини з Росією. Цього року підприємство візьме участь у двох міжнародних виставках, де на огляд громадськості представить новинку – медичну клініку на колесах. Львівський автомобільний завод засновано 1945 року. Спочатку завод випускав причепи й автомобільні крани. Перший автобус і найуспішнішу модель – синьо-білий ЛАЗ-695 представили у 1950-х. http://www.radiosvoboda.org/content/article/24926795.html | ||
| 1113 | Re: ЛАЗ, вернись! | [Ответить] |
| 1 000 троллейбусов. Ничего себе. Это балабольство или реальные цифры? И где тогда эти машины? | ||
| electrotransman | Re: ЛАЗ, вернись! [4738] | [Ответить] |
| > 1 000 троллейбусов. Ничего себе. Это балабольство или
> реальные цифры? И где тогда эти машины? Конечно балабольство. Для всех городов Евро ЛАЗ в 2011-12 годах изготовил для Харькова - 74, Киева- 17, Донецка - 100, ну и для некоторых других городов тоже, например в Севас - 16, в Кременчук несколько. Так что там и близко 1000 нет, немного больше 200 за два года. | ||
| Донецк | Судебные разбирательства | [Ответить] |
| Комунальне комерційне підприємство Донецької міської ради "Донелектроавтотранс" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "Львівські автобусні заводи" про стягнення пені та частини суми недоплати за договором.
До початку розгляду справи по суті 22.03.2013р. Товариство з обмеженою відповідальністю "Львівські автобусні заводи" звернулось до суду з зустрічною позовною заявою до Комунального комерційного підприємства Донецької міської ради "Донелектроавтотранс" про зобов"язання відповідача виконати умови договору та прийняти нові туристські автобуси ЛАЗ 5208 в кількості 10 одиниць. Розгляд справи призначив на 16.04.13 о 10:15. Викликати для участі у засіданні представників позивача, відповідача. | ||
| Донецк | Re: Судебные разбирательства | [Ответить] |
| УХВАЛА
про відмову у прийнятті позовної заяви 18.03.13 Справа № 910/4881/13. Суддя Підченко Ю.О., розглянувши позовну заяву Чуркіна Ігора Анатолійовича до Товариства з обмеженою відповідальністю "Львівські автобусні заводи" третя особа Комунальне комерційне підприємство Донецької міської ради "Донелектроавтотранс" про визнання недійсною додаткової угоди до договору СУТЬ СПОРУ: Чуркін Ігор Анаотолійович звернувся до Господарського суду міста Києва з вимогами до Товариства з обмеженою відповідальністю "Львіські автобусні заводи", третя особа Комунальне комерційне підприємство Донецької міської ради "Донелектроавтотранс" про визнання недійсною з моменту підписання Додаткової угоди № 7 від 17.02.12 р. до Договору закупівлі тролейбусів № 5-Т від 23.11.2010 р. Розглянувши позовну заяву та додані до неї документи, суддя встановив: Статтею 1 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що право на звернення до господарського суду, за захистом своїх порушених або оспорюваних прав і охоронюваних законом інтересів, а також для вжиття передбачених цим Кодексом заходів, спрямованих на запобігання правопорушенням, мають підприємства, установи, організації, інші юридичні особи (у тому числі іноземні), громадяни, які здійснюють підприємницьку діяльність без створення юридичної особи і в установленому порядку набули статусу суб'єкта підприємницької діяльності, згідно з встановленою підвідомчістю господарських справ. Згідно статті 21 Господарського процесуального кодексу України сторонами в судовому процесі - позивачами і відповідачами - можуть бути підприємства та організації, зазначені у статті 1 цього Кодексу. Так, законодавець визначає, що фізичні особи, що не є суб'єктами підприємницької діяльності, у випадках, передбачених законодавчими актами України, мають право також звертатися до господарського суду, зокрема у випадках, коли вони є кредиторами у справі про банкрутство, якщо спір має ознаки корпоративного, а також у спорах, пов'язаних з приватизацією майна. - заява не підлягає розгляду в господарських судах України; Згідно ч. 1 ст. 62 Господарського процесуального кодексу України суддя відмовляє у прийнятті позовної заяви, якщо заява не підлягає розгляду в господарських судах України. Відмова у прийнятті позовної заяви унеможливлює повторне звернення до господарського суду з цією ж позовною заявою. На підставі викладеного, керуючись ст. 62 ГПК України, суд У Х В А Л И В: 1. У прийнятті позовної заяви Чуркіна Ігора Анатолійовича відмовити. 2. Позовну заяву і додані до неї документи на 42 аркушах (у т. ч. квітанція № 41 від 27.02.13р.) повернути на адресу Чуркіна Ігора Анатолійовича. Суддя Ю.О. Підченко | ||
| maxiWELL | Re: Судебные разбирательства | [Ответить] |
| Заводу, похоже каюк:
http://terminatorr15.livejournal.com/1844.html http://terminatorr15.livejournal.com/2159.html | ||
| ) (99 | Re: Судебные разбирательства | [Ответить] |
| Ну и хрен с ним. | ||
| Донецк | Re: Судебные разбирательства | [Ответить] |
| Разбирательства по гарантийному ремонту автобуса Донецка с бортовым номером №5169 продолжаются.
УХВАЛИВ: 1. Порушити апеляційне провадження за скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю «Львівські автобусні заводи». 2. Розгляд скарги призначити на 10.10.2013 р о 12:30 год. Засідання відбудеться в приміщенні Київського апеляційного господарського суду за адресою: 04655, м. Київ, вул. Шолуденка, 1. Зал судових засідань № 4. 3. Позивачу у строк до 07.10.2013 р. надати суду Відзив на апеляційну скаргу. 4. Викликати для участі у засіданні повноважних представників сторін. Представникам сторін по даній справі надати до судового засідання оригінали довіреностей, що посвідчують повноваження представництва в суді для огляду, належним чином завірені копії для залучення до матеріалів справи. У випадку неможливості з'явитися до призначеного судового засідання колегія суддів зобов'язує представників сторін повідомити суд про поважність причин неявки (факсом, телеграмою, тощо). Поштову кореспонденцію надсилати за адресою: 04655, м. Київ, вул. Шолуденка,1. Головуючий суддя Ільєнок Т.В. Судді Корсакова Г.В. Тарасенко К.В. | ||
| Системщик | Re: Судебные разбирательства | [Ответить] |
| Суд постановил забрать Львовский автобусный завод за долги
http://cfts.org.ua/news/sud_postanovil_zabrat_lvovskiy_avtobusnyy_zavod_za_dolgi_17584 Хозяйственный суд Киева постановил передать Львовский автобусный завод Украинскому профессиональному банку (УПБ) за долги, передает finance.ua. В октябре 2007 года ООО "Львовские автобусные заводы" открыло в этом учреждении кредитную линию, в рамках которой под залог 38 автобусов и своей недвижимости, получило 44,4 млн гривен. С началом кризиса этот долг перестал обслуживаться, и УПБ начал процедуру по его взысканию. В июле прошлого года банкиры проинспектировали заводские корпуса. Там они своих автобусов не обнаружили, застав производство ЛАЗа в плохом состоянии. Тогда УПБ обратился в суд с требованием передать ему имущество завода в управление. ЛАЗ, подконтрольный россиянину Игорю Чуркину, остановился в начале 2013 года. Чуркин заявил о намерении закрыть ЛАЗ, объясняя это главным образом конфликтами с местной властью. Оборудование завода россиянин планировал переместить на Днепровский автобусный завод, расположенный в Днепродзержинске (Днепропетровская область). | ||
| Лесная Бьянка | Re: Судебные разбирательства | [Ответить] |
| А они по сути ничего не клепают.
Разве что 8 траликов в Болгарию склепали. И все. От тх продукции все отказываются. Та и кому сейчас нужны большие автобусы? Даже Киев у Бацькарусав отоварился. А частникам и Богдано-эталоноподобных хватает с головой. | ||
| Sturm | Re: Евро 2012 [2069] | [Ответить] |
| Близько 21:00 бачив, як на тягачі повезли фіолетовий Е301 по Бажана у східному напрямку. То для Донецька? | ||
| Santehnik | Re: Евро 2012 [2069] | [Ответить] |
| Ага, там вже 3 машини, ще 3 має приїхати. | ||
| Manovich | ЛАЗ и Alstrom выпустят новый трамвай, несмотря на кризис | [Ответить] |
| Один из крупнейших производителей железнодорожной техники – французский концерн Alstrom и компания «Сити Транспорт Групп» изготовят трамвай для Украины.
Несмотря на кризисную ситуацию в Украине, французский машиностроительный концерн Alstom продолжит сотрудничество с украинской компанией «Сити Транспорт Групп» (холдинг ЛАЗ) по разработке и выпуску трамваев. Соответствующее соглашение подписано еще в июне 2013 года между Alstrom, компанией «ТрамРус» (СП Alstom и российского ЗАО «Трансмашхолдинг») и «Сити Транспорт Групп». Данное соглашение предусматривает выпуск 100 трамваев до 2019 года, - сообщает biz.liga.net. Базовая модель трамвая с колеей 1524 мм уже разработана партнерами - Alstom и «Трансмашхолдингом». Планируется представить этот трамвай до конца текущего года в Киеве. Alstom - один из крупнейших производителей железнодорожной техники и энергетического оборудования. «Мы верим в развитие рынка трамваев на Украине. Наше соглашение с «Сити Транспорт Групп» остается в силе», - сообщила представитель Alstom в России и СНГ Екатерина Доброгорская. http://trucks.autocentre.ua/news/autobusiness/laz-i-alstrom-vypustyat-novyy-tramvay-nesmotrya-na-krizis-gb-59044.html | ||
| gerry | Re: Новини | [Ответить] |
| Добро пожаловать Джерри Бенара займа фирмы
Что вы думаете о получении финансовой помощи, вы находитесь в серьезной необходимости Срочный кредит, вы думаете о начале собственного бизнеса? Вы находитесь в долг? Это ваш шанс для достижения ваше желание, потому что выдающийся личный кредит, бизнес-кредитов и займов компании, и все виды кредитов на 2% ставки, Заинтересованное лицо должно пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте gerrybenardloanfirm@hotmail.com Заемщик ИНФОРМАЦИЯ: Полные имена: _______________ Страна: __________________ Пол: ______________________ Возраст: ______________________ Сумма кредита необходимо: _______ Кредит Продолжительность: ____________ Цель займа: _____________ Сотовый телефон: ________ Г-н Джерри Бенара Мэриленд | ||
| Dimon | Re: Новини | [Ответить] |
| ЛАЗ построит в Бразилии завод
Строительство завода по производству низкопольных автобусов начнется в 2015 года в Бразилии. Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщил Игорь Чуркин, глава правления компании Сити Транспорт Групп (управляет ЛАЗом). «Недавно прошел этап переговоров с партнерами в Бразилии, где планируем развернуть большие экспортные программы. Наши машины там пользуются спросом – нужно этим воспользоваться. Они требуют финансовые схемы участия (кредиты, лизинг). Китайцы и европейцы готовы предоставлять свой продукт длительного кредитования, но нам нужно соответствовать этим ожиданиям», – отметил Чуркин. По его словам, до конца года 2014 года, Сити транспорт групп готовит документацию по проекту строительства завода, а в 2015 году, совместно с местным партнером стартует само строительство. «Потенциал рынка Бразилии – до 2 тыс низкопольных автобусов в год», – отметил Игорь Чуркин. О других подробностях совладелец ЛАЗа не рассказал, отметив, что проект только стартует и говорить о подробностях преждевременно. Он добавил, что компания ждет от нового президента поддержки развития украинскими предприятиями экспортных программ. «Также необходимо снижать процентные ставки по кредитам и очень важно обратить внимание на развитие новых индустриальных центров», – отметил Игорь Чуркин. Компании Сити Транспорт Груп принадлежит бренд ЛАЗ. В состав компании входит три производственные площадки: в Днепродзержинске(автобусы среднего класса, городские автобусы), Запорожье (автомобили скорой помощи, мобильные медицинские клиники, трамваи, специальная техника), Львове (троллейбусы, туристические и люкс автобусы). http://forbes.ua/news/1371860-laz-postroit-v-brazilii-zavod | ||
| Лесная Бьянка | Re: Новини | [Ответить] |
| Туда им и дорога!
А теперь Петруха всех Богданами в приказном порядке завалит. (Маршрутками конечно же. А вы что подумали!?) | ||
| Сашок | Re: Новини [4753] | [Ответить] |
| > А теперь Петруха всех Богданами в приказном порядке завалит.
> (Маршрутками конечно же. А вы что подумали!?) Ну, может быть, и не только маршрутками... | ||
| maxiWELL | Re: Новини [4753] | [Ответить] |
| http://trucks.autocentre.ua/news/komavto/laz-rasprodaet-avtobusy-gb-60237.html
ЛАЗ распродаёт старые автобусы. Поскольку планируется выпуск нового поколения. | ||
| Nick | Re: Новини [4753] | [Ответить] |
| В дополнение ко всем анонсированным заводам, нужно ещё построить завод в Австралии и Антарктиде, где, по приблизительным подсчётам, потребность составляет до 10.000 машин в год. | ||
| Blek | Re: Новини [4755] | [Ответить] |
| >
> http://trucks.autocentre.ua/news/komavto/laz-rasprodaet-avtobusy-gb-60237.html > ЛАЗ распродаёт старые автобусы. Поскольку планируется > выпуск нового поколения. Интересно что же будет у них в качестве автобусов нового поколения. | ||
| maxiWELL | Re: Новини [4757] | [Ответить] |
| > >
> > > http://trucks.autocentre.ua/news/komavto/laz-rasprodaet-avtobusy-gb-60237.html > > ЛАЗ распродаёт старые автобусы. Поскольку планируется > > выпуск нового поколения. > Интересно что же будет у них в качестве автобусов нового > поколения. Наверное "Богданы":) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
.jpg){kind=link}
![http://www.picatom.com/1o/Photo0047-7.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0047-7-th.jpg[/IMG][/URL](http://www.picatom.com/1o/Photo0047-7.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0047-7-th.jpg[/IMG][/URL){kind=link}
![http://www.picatom.com/1o/Photo0045-9.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0045-9-th.jpg[/IMG][/URL](http://www.picatom.com/1o/Photo0045-9.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0045-9-th.jpg[/IMG][/URL){kind=link}
![http://www.picatom.com/1o/Photo0044-12.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0044-12-th.jpg[/IMG][/URL](http://www.picatom.com/1o/Photo0044-12.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0044-12-th.jpg[/IMG][/URL){kind=link}
![http://www.picatom.com/1o/Photo0043-9.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0043-9-th.jpg[/IMG][/URL](http://www.picatom.com/1o/Photo0043-9.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0043-9-th.jpg[/IMG][/URL){kind=link}
![http://www.picatom.com/1o/Photo0042-7.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0042-7-th.jpg[/IMG][/URL](http://www.picatom.com/1o/Photo0042-7.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0042-7-th.jpg[/IMG][/URL){kind=link}
![http://www.picatom.com/1o/Photo0041-10.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0041-10-th.jpg[/IMG][/URL](http://www.picatom.com/1o/Photo0041-10.html][IMG]http://www.picatom.com/1o/Photo0041-10-th.jpg[/IMG][/URL){kind=link}
![[фото 1]](http://passtrans.mashke.org/kharkov/bus/kha_laz-a183_tt3-ei0030_20101108v1.jpg){kind=link}
![[фото 2]](http://passtrans.mashke.org/kharkov/bus/kha_laz-a183_tt3-ei0031_20101108v1.jpg){kind=link}
![[фото 3]](http://passtrans.mashke.org/kharkov/bus/inside_laz-a183_tt3-ei0032_20101108v1.jpg){kind=link}
![[фото 4]](http://passtrans.mashke.org/kharkov/bus/inside_laz-a183_tt3-ei0032_20101108v2.jpg){kind=link}
