[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒1975 | 1976‒1995 | 1996‒4738 | 4739‒4758 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки ітд, де згадується ЛАЗ.
Перший пост від мене - фотки салону софійського ЛАЗу http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg Ну й погана новина: ЛАЗ міг бути й не останнім, але компанію-перевізника, яка придбала цю машину відсторонили від діяльності. | ||
| ant132 | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| це a183n1? | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| А в Харькове наконец-то появились первых 3 линейных Сити-Лаза, все A183F0, все у перевозчика Фрегат-К, маршруты 147 и 304:
АХ 5856 ВВ - удлиненная односменка (будущая двусменка) по Аб147 АХ 5860 ВВ - прерывник по Аб304 третий - пока ничего не известно, поедет в понедельник Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: http://farm3.static.flickr.com/2060/1819393101_402420774a_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2073/1819395983_24389e8a9e_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2082/1820241540_9376916b5e_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2118/1820244210_bf1da5eb2d_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2274/1820248720_0f0ff90168_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2413/1819411321_c8d19b9225_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2334/1819416661_100a16a693_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2102/1820265578_dfad5ea78a_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2365/1820269648_04f628c244_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2251/1819420569_bf5639bbef_o.jpg Также напоминаю, что до приобретения Фрегатом этих трех автобусов, в Харькове был всего один Сити (A183D1), принадлежащий ХарьковГазу (т.е. служебный), вот две его фотки: http://farm2.static.flickr.com/1388/535171135_5dffb0971e_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1189/535171141_7ff88e9a0f_o.jpg За два года Фрегат-К планирует полностью обновить Аб147 за счет ЛАЗ-Сити. Насчет Аб304 пока планов не слышал, но этот перевозчик у нас из самых богатых в городе, так что думаю за этим дело не заржавеет. Кароч, трындец Тб3 ... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [0] | [Ответить] |
| > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки
> ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - фотки салону > софійського ЛАЗу > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Ну й погана новина: ЛАЗ міг бути й не останнім, але > компанію-перевізника, яка придбала цю машину відсторонили > від діяльності. Цікаво знати ціну цього автобуса... Фотки де знайшов?:))) а то я стільки вже інтернет облазив:) До речі ніяк не можу знайти фото АероЛАЗа той що в Румунії | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [2] | [Ответить] |
| > А в Харькове наконец-то появились первых 3 линейных
> Сити-Лаза, все A183F0, все у перевозчика Фрегат-К, маршруты > 147 и 304: АХ 5856 ВВ - удлиненная односменка (будущая > двусменка) по Аб147 АХ 5860 ВВ - прерывник по Аб304 третий > - пока ничего не известно, поедет в понедельник Вот мои > фотки АХ 5856 ВВ: > http://farm3.static.flickr.com/2060/1819393101_402420774a_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2073/1819395983_24389e8a9e_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2082/1820241540_9376916b5e_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2118/1820244210_bf1da5eb2d_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2274/1820248720_0f0ff90168_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2413/1819411321_c8d19b9225_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2334/1819416661_100a16a693_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2102/1820265578_dfad5ea78a_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2365/1820269648_04f628c244_o.jpg > http://farm3.static.flickr.com/2251/1819420569_bf5639bbef_o.jpg > Также напоминаю, что до приобретения Фрегатом этих трех > автобусов, в Харькове был всего один Сити (A183D1), > принадлежащий ХарьковГазу (т.е. служебный), вот две его > фотки: > http://farm2.static.flickr.com/1388/535171135_5dffb0971e_o.jpg > http://farm2.static.flickr.com/1189/535171141_7ff88e9a0f_o.jpg > За два года Фрегат-К планирует полностью обновить Аб147 за > счет ЛАЗ-Сити. Насчет Аб304 пока планов не слышал, но этот > перевозчик у нас из самых богатых в городе, так что думаю > за этим дело не заржавеет. Кароч, трындец Тб3 ... За фото дякую:) а якість зборки не дуже щоб ахті, мабуть на ДАЗі ще треба буде вчитись збирати таку техніку... | ||
| Женя | Re: Новини ЛАЗу [0] | [Ответить] |
| > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки
> ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - фотки салону > софійського ЛАЗу > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас страна... | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [4] | [Ответить] |
| > За фото дякую:) а якість зборки не дуже щоб ахті,
Не за что. Да, "какчество" заметно. Ктстати, из двух экземпляров, на которых я яздил, этот был хуже. Трсется на ходу, оевет мотор так прилично ... 5860 походу собран лучше. Во всяком случае, трясет меньше, ход более ровный и "резвый", движок почти и не слышно. > мабуть на ДАЗі ще треба буде вчитись збирати таку техніку... Водилы Фрегат-К сказали, что машины все-таки львовские, дословно "мы их со Льваова гнали, лучше б железкой забирали", но о сборке Сити на ДАЗе начхальство знает и, наверное, таки переключится на ДАЗ. | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас страна...
А харьковские экземпляры вообще пришли без стекол, защищающих пассажиров от грязи, которая летит с открывающихся дверей (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg - перед старичком стеклышко, вот таких нет и даже следов креплений от них нет), а спереди еще и место от сидений до двери справа и от сидений до стенки кабины слева такое, что ни я (2 мэ росту), ни моя девушка (соотвественно, 1,80) нормально там сидеть просто не смогли | ||
| Женя | Re: Новини ЛАЗу [7] | [Ответить] |
| > > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас
> страна... А харьковские экземпляры вообще пришли без > стекол, защищающих пассажиров от грязи, которая летит с > открывающихся дверей > (http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > - перед старичком стеклышко, вот таких нет и даже следов > креплений от них нет), а спереди еще и место от сидений до > двери справа и от сидений до стенки кабины слева такое, что > ни я (2 мэ росту), ни моя девушка (соотвественно, 1,80) > нормально там сидеть просто не смогли Других вариантов я в Киеве и не видел. 1:1 с твоим описанием, чтоб там шановнi украiномовнi пани не рассказывали. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| > > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери,
> вистаки > ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - > фотки салону > софійського ЛАЗу > > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас > страна... А от у цього ЛАЗа зборка здається кращою, принаймі по фото важко до чого придертись, та й салон виглядає повеселіше... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| > > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери,
> вистаки > ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - > фотки салону > софійського ЛАЗу > > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Количество сидений все заценили? Жлобская, жлобская у нас > страна... Панове:))) Зверніть увагу на колір обивки сидінь у салоні і на колір сидінь ті, що розташовані за останніми дверима:))) | ||
| Вых. | Re: Новини ЛАЗу [5] | [Ответить] |
| Джонни, сделай мне монтаж! :-))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [0] | [Ответить] |
| > Створюю цю тему щоб сюди скидати інфу про тендери, вистаки
> ітд, де згадується ЛАЗ. Перший пост від мене - фотки салону > софійського ЛАЗу > http://77.120.100.14/file/4192843/3399233/picture158.jpg > http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633215946875781250.jpg > Ну й погана новина: ЛАЗ міг бути й не останнім, але > компанію-перевізника, яка придбала цю машину відсторонили > від діяльності. Ще фото маєш?:))) | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [12] | [Ответить] |
| > Ще фото маєш?:)))
К сожалению, нед :-( После двухдневного труда, автобусы устали и вчера на линию не выходили. Еще у mkv должна быть пара фоток, но его комп пал в неравной битве с вирусами :-\ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [12] | [Ответить] |
| Думаю ціна для Софії була десь такою:
http://www.cargomagazin.com/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=157 motor EURO 4, la un pret promotional de 185.000 euro CIP. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1] | [Ответить] |
| > це a183n1?
Так. Двигун - МАН > Других вариантов я в Киеве и не видел. У кількох перших машин теж є скельця (АП2) > Фотки де знайшов?:))) а то я стільки вже інтернет облазив:) На софійському форумі)) Я лінк колись кидав http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=814 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [10] | [Ответить] |
| > Панове:)))
> Зверніть увагу на колір обивки сидінь у салоні і на колір > сидінь ті, що розташовані за останніми дверима:))) То ІМХО тінь. Це виставкова машина, її возили в Хільсінкі. Тож не думаю що пожлобились на однакові ситдушки | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| > > Панове:))) > Зверніть увагу на колір обивки сидінь у
> салоні і на колір > сидінь ті, що розташовані за останніми > дверима:))) То ІМХО тінь. Це виставкова машина, її возили в > Хільсінкі. Тож не думаю що пожлобились на однакові > ситдушки Це не тінь, придивись уважніше, там навіть текстура тканини різна | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280316#280316
В Питере замечен СитиЛАЗ,не на Автомеханике причём.Может уже продали Питерцам? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Багато фото СітіЛАЗа в Софії (салону теж і не тільки)
http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5032 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
http://www.picatom.com/b/001-74.html http://www.picatom.com/b/002-41.html | ||
| Morze | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://club.m-b0x.com/gallery/individual/bus/5032/auto/p_5339.jpg
Виходить, що сидіння такої форми таки Фогель. Цікаво, чи в Києві такі самі, чи просто копія? | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
> http://www.picatom.com/b/001-74.html > http://www.picatom.com/b/002-41.html У 15-метровому могли б зробити двері, як у А-231. А той тролейбус, що стоїть у Куренівці, схоже, таки той самий "дослідний екземпляр" - у 17-метровому тролейбусі, судячи з проспекта, немає моторної шахти у причепі. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [22] | [Ответить] |
| > > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських
> проспектів > http://www.picatom.com/b/001-74.html > > http://www.picatom.com/b/002-41.html У 15-метровому могли б > зробити двері, як у А-231. Згоден > А той тролейбус, що стоїть у > Куренівці, схоже, таки той самий "дослідний екземпляр" - у > 17-метровому тролейбусі, судячи з проспекта, немає моторної > шахти у причепі. а) та машина насправді має 18 метрів б) насправді шахта є | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [23] | [Ответить] |
| > а) та машина насправді має 18 метрів
> б) насправді шахта є Так я ж і кажу, що та машина немає нічого спілього :) з 17-метровою моделлю. Чи малось на увазі, що у 17-метровому тролейбусі шахта є? | ||
| Chumachok | Re: Новини ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
> http://www.picatom.com/b/001-74.html > http://www.picatom.com/b/002-41.html Можна запитання Як зарахунок збільшення довжини троля/буса на 1.8 м (17->18.8 м)збільшується місткість з 170 до 210 осіб? | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських проспектів
> http://www.picatom.com/b/001-74.html > http://www.picatom.com/b/002-41.html Дякую!!! Але дивлячись на ці проспекти, можна і слиною подавитися :) Несподіваним виявилося те, що в них є повна лінійка всіх розмірів і модифікацій, навіть ті, яких НЯЗ ще не існує в залізі. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [25] | [Ответить] |
| > > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських
> проспектів > http://www.picatom.com/b/001-74.html > > http://www.picatom.com/b/002-41.html Можна запитання Як > зарахунок збільшення довжини троля/буса на 1.8 м (17->18.8 > м)збільшується місткість з 170 до 210 осіб? Це в ЛАЗу треба питати=))) | ||
| mvt | Re: Новини ЛАЗу [13] | [Ответить] |
| > > Ще фото маєш?:))) К сожалению, нед :-( После двухдневного
> труда, автобусы устали и вчера на линию не выходили. Еще у > mkv должна быть пара фоток, но его комп пал в неравной > битве с вирусами :-\ Ты ничего не перепутал, Кутузофф? ((-: Может у меня, тоесть mvt? У Костика вроде никаких вирусов Слава Богу небыло (-% У меня есть одна фотография, но я ее здесь выкладывать не буду, приберегу для обновления на ХТ (-; | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [25] | [Ответить] |
| Народ, а можете ктонить на другой ресурс выложить (ну можт на инфостор что ли ...), ато у мя с пикатомом не дружит провайдер ... | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [28] | [Ответить] |
| > Ты ничего не
> перепутал, Кутузофф? ((-: Может у меня, тоесть mvt? У > Костика вроде никаких вирусов Слава Богу небыло (-% Перепутал, конечно же :-) Будешь обзываться - обзываться больше не будешь, гарантирую :-) > У меня есть одна фотография, но я ее здесь выкладывать не > буду, приберегу для обновления на ХТ (-; А, ладно, тада месяцев через 5 увидим-с :-))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [27] | [Ответить] |
| > > > Дружно дякуємо Олегові Бодні за скани ЛАЗівських >
> проспектів > http://www.picatom.com/b/001-74.html > > > http://www.picatom.com/b/002-41.html Можна запитання Як > > зарахунок збільшення довжини троля/буса на 1.8 м (17->18.8 > > м)збільшується місткість з 170 до 210 осіб? Це в ЛАЗу > треба питати=))) Питання в іншому як при збільшенні довжини із 12 до 13,5 метрів міскість збільшується на 50 пасажирів?:))) | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [27] | [Ответить] |
| Каталог ЛАЗ 2007
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html © Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| > Каталог ЛАЗ 2007
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html © > Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан Дякую за роботу:))) Ще б ЛАЗ випускав те, що на папірцях малює:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| http://www.port-yuzhny.com.ua/modules/AMS/
В рамках программы обновления пассажирского автотранспорта, портом приобретены 4 новых пассажирских автобуса "Нео-ЛАЗ". Следует отметить, что продукция "ЛАЗа" уверенно выходит на международный рынок, пользуется большой популярностью и спросом. Автобус "Нео-ЛАЗ" относят к редкому для пассажирских транспортных средств классу "5 звезд". Ограниченное сочетание новейших идей автодизайна и лучших материалов позволили создать запоминающийся внешний вид автобуса. Двигатель - немецкой фирмы "МАN", коробка передач, рулевое управление, задний мост - немецкой фирмы ZF, соответствующие всем требованиям европейских стандартов. Безопасность пассажиров начинается с рабочего места водителя. На "капитанском мостике" "Нео-ЛАЗа" созданы все условия, позволяющие водителю полностью контролировать дорожную ситуацию. Пневматическая тормозная система компании "Knorr-Bremse", в комплексе с системой ABS, и дополнительным тормозным устройством - ретардером, обеспечивает безопасное торможение в экстренных ситуациях. Салон автобуса оборудован современной аудио-видео системой, кофеваркой и биотуалетом. Удобные раздвижные сидения, система климат-контроля с распределенной раздачей, как холодного, так и теплого воздуха каждому пассажиру - далеко не полный перечень преимуществ этих автобусов перед другими транспортными средствами. "Нео-ЛАЗ" создан для удобной работы водителя и комфортных путешествий пассажиров. К настоящему времени приобретенные в 2006 г. автобусы "Нео-ЛАЗ" показали себя с наилучшей стороны, пробег каждого из автобусов за один год эксплуатации составил более 100 тыс.км по дорогам Украины, России, Польши, Словакии, Белоруссии, Литвы, Молдовы. Достоинства этих машин уже ощутили на себе работники порта в туристических поездках, а также спортсмены ГК "Портовик". Новые автобусы постепенно заменят отработавшие свой ресурс автобусы "FAP-Sanos". | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| Этих машин выпустили около 60 штук. | ||
| Morze | Re: Новини ЛАЗу [32] | [Ответить] |
| > Каталог ЛАЗ 2007
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html > © Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан Мдеее, переклад на англійську такий собі. Невже не могли знайти нормального перекладача? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| > > Каталог ЛАЗ 2007
> > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html > > © Полиграфия ЛАЗ, скан и обработка AMY, хостинг Стефан > Мдеее, переклад на англійську такий собі. Невже не могли > знайти нормального перекладача? Не змогли, мабуть. Так само й художника який би вмів рахувати що 18.75-0.75=18, а не 17, а 12+0.75 аж ніяк не 13.5 | ||
| Kaiser_Wilhelm_II | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| Порт Южный уже не первый раз закупает НеоЛАЗы... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?9,585766,586077 | ||
| С | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| kneeling в подвеске удивил - Киевские этим комплектуются? Кто-то реально видел эту фичу в работе? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [36] | [Ответить] |
| Может, драйверы не знают, но говорят, что не комплектуется. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [39] | [Ответить] |
| > http://forum.tr.ru/read.php?9,585766,586077
Якщо не важко можешь перевикласти фотки, а то у мене ніяк не хоче відкривати Радікал... Дякую | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| ЛАЗ-А183 будет с двигателем DAF(Evro-5)!!!
И наверное впервые за всю историю ЛАЗа (новую по крайней мере) примет участие в автобусном салоне в бельгийском Кортрийке. http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,11878/Itemid,82. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| > ЛАЗ-А183 будет с двигателем DAF(Evro-5)!!! И наверное
> впервые за всю историю ЛАЗа (новую по крайней мере) примет > участие в автобусном салоне в бельгийском Кортрийке. > http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,11878/Itemid,82. > Не те виділили)))) Кстати, о силовых установках новейших львовских автобусов. В прессе не раз мелькали сообщения, что они китайского производства. Оказывается, турбодизели Deutz и вправду собираются по лицензии в Китае (тільки, думаю, не по ліцензії, а в Китаї Дойцовський завод стоїть). Такие моторы ощутимо дешевле. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3417
ЛАЗ в Бельгії в Кортрійку на виставці | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| http://www.busplaner.de/artikel/busworld2007.php | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| http://www.owus-busimport.de/Top_Aktuell.htm | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [43] | [Ответить] |
| Видно ЛАЗ сильно припекло раз так почали інтенсивно по виставкам кататись... | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [44] | [Ответить] |
| > что они китайского производства. Оказывается, турбодизели
> Deutz и вправду собираются по лицензии в Китае (тільки, > думаю, не по ліцензії, а в Китаї Дойцовський завод стоїть). > Такие моторы ощутимо дешевле. Драйверы xарьковских A183F0 тоже говорили о китайском происхождении как движков, так и многих других комплектующих автобусов | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [49] | [Ответить] |
| > > что они китайского производства. Оказывается, турбодизели
> > Deutz и вправду собираются по лицензии в Китае (тільки, > > думаю, не по ліцензії, а в Китаї Дойцовський завод стоїть). > > Такие моторы ощутимо дешевле. Драйверы xарьковских A183F0 > тоже говорили о китайском происхождении как движков, так и > многих других комплектующих автобусов В F0 майже все китайське. Двигун - FAW | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [50] | [Ответить] |
| > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW
Тем не менее, мосты MAN, электрика польская | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [51] | [Ответить] |
| > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW
> Тем не менее, мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? Він навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, думав що навіть мости китайські... А, ні... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [52] | [Ответить] |
| > > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW > Тем не менее,
> мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? Він > навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, думав що > навіть мости китайські... А, ні... Думаю, що передній усеж китайський, малось на увазі задній ведучий міст | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [52] | [Ответить] |
| > > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW > Тем не менее,
> мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? Він > навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, думав що > навіть мости китайські... А, ні... Ну, это еще не факт, что там МАН, и совсем не факт, что он не китайский ((-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| > > > > В F0 майже все китайське. Двигун - FAW > Тем не
> менее, > мосты MAN, электрика польская ??? Навіть передній? > Він > навіть в Д1, хоже, китайський. Ги, я чесно кажучи, > думав що > навіть мости китайські... А, ні... Ну, это еще > не факт, что там МАН, и совсем не факт, что он не китайский > ((-: І то правда, MAN, Deutz мають виробництва в Китаї... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| Re: Новости о подвижном составе Московского троллейбуса новое
Геннадий 21.11.2007 15:15 Новый сочленённый троллейбус ЛАЗ ждите в 1-м троллейбусном парке. http://forum.tr.ru/read.php?3,491926,page=21 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| Re: Часа два назад на Садовом в районе Курского видели троллебйус ЛАЗ! Гармошку! Жёлтого цвета, ищите в парках! новое
грохотайло 21.11.2007 15:13 Гоша писал(а): ------------------------------------------------------- > n/t А может ТМЗ??? | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [52] | [Ответить] |
| В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый ЛАЗ:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или иначе? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [54] | [Ответить] |
| Пости місцями поміняйте, а то зміст повідомлення губиться:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| > В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый
> ЛАЗ: > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 > Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из > Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или > иначе? Це той ЛАЗ А183, що виставлявся на виставці в Хорватії | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| І він 12 метровий | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| > В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый
> ЛАЗ: > > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 > Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из > Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или иначе? > Цей бус - стандартний 12-метровий А183D1. 10 метрова машина має назву А152 (D0 -залежить від комплектації). | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| Наступного тижня знову лечу до Львова - постараюсь таки зфотографувати АероЛАЗ в Львівському аеропорту, наразі викладаю фото (не моє) білого АероЛАЗа:
http://www.picatom.com/b/347_resize-1.html | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| Black_Sunrise
Добавлено: Ср Ноя 21, 2007 7:18 pm Заголовок сообщения: Ответить с цитатой cегодня видел на Киевском шоссе ЛАЗ Сити с гормонью... на маршрутоуказателе было написано 375... номера подмосковные... кто знает кому он для чего Question Rolling Eyes P.S. фотик не успел достать даже... пролетел стрелой http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1323&start=1350 | ||
| ant132 | Re: Новини ЛАЗу [63] | [Ответить] |
| > Наступного тижня знову лечу до Львова - постараюсь таки
> зфотографувати АероЛАЗ в Львівському аеропорту, наразі > викладаю фото (не моє) білого АероЛАЗа: > http://www.picatom.com/b/347_resize-1.html його можна замовляти для поціновувачів компоновки а181/е186 ;) | ||
| murr.miaow | Re: Новини ЛАЗу [63] | [Ответить] |
| А в Харькове у Фрегата появился уже третий Ф183F0, АХ5854ВВ (на самом деле, он был первым, но были проблемы с редуктором) | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [63] | [Ответить] |
| А в каких вообще городах Украины эксплуатируются ЛАЗ-А183?
Киев Донецк Харьков Симферополь Львов (аэропорт) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [67] | [Ответить] |
| > А в каких вообще городах Украины эксплуатируются ЛАЗ-А183?
> Киев Донецк Харьков Симферополь Львов (аэропорт) Чернівці | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [68] | [Ответить] |
| > Чернівці
На маршруте или служебный? | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [68] | [Ответить] |
| И еще. Вроде по ТВ была какая-то инфа про А183 в Запорожье. | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [68] | [Ответить] |
| > А в каких вообще городах Украины эксплуатируются ЛАЗ-А183?
> Киев Донецк Харьков Симферополь Львов (аэропорт) Чернівці - на комунальних автобусних маршрутах... Вінниця - ЛАЗ А-183FO - у власності драмтеатру... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [69] | [Ответить] |
| > > Чернівці На маршруте или служебный?
На маршруті | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [71] | [Ответить] |
| > > А в каких вообще городах Украины эксплуатируются
> ЛАЗ-А183? > Киев Донецк Харьков Симферополь Львов > (аэропорт) Чернівці - на комунальних автобусних > маршрутах... Вінниця - ЛАЗ А-183FO - у власності > драмтеатру... Коли встигли? Його ж недавно випустили в серію:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [71] | [Ответить] |
| http://members.lycos.nl/busworld/twodescphotos38.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [71] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/
На данный момент этот сайт заблокирован администратором хостинга. Это могло произойти по следущим причинам: 1. Превышен лимит трафика для этого домена. 2. Закончился проплаченный период хостинга. 3. Поступила жалоба на содержимое сайта (и пользователь не отреагировал на предупреждения администратора) 4. Акаунт заблокирован за спам Попробуйте зайти на этот сайт попозже. Если Вы владелец этого домена, свяжитесь пожалуйста со Службой поддержки для выяснения причин блокировки. Хостинг предоставлен компанией Besthosting.com.ua | ||
| Леха | Re: Новини ЛАЗу [75] | [Ответить] |
| > http://www.laz.ua/ На данный момент этот сайт заблокирован
> администратором хостинга. Это могло произойти по следущим > причинам: 1. Превышен лимит трафика для этого домена. 2. > Закончился проплаченный период хостинга. 3. Поступила > жалоба на содержимое сайта (и пользователь не отреагировал > на предупреждения администратора) 4. Акаунт заблокирован за > спам Попробуйте зайти на этот сайт попозже. Если Вы > владелец этого домена, свяжитесь пожалуйста со Службой > поддержки для выяснения причин блокировки. Хостинг > предоставлен компанией Besthosting.com.ua БУГАГА)))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [75] | [Ответить] |
| Було багато розмов н рахунок чия копія ЛАЗ: МВ чи МАН, чи Неоплан, як я і казав, ліцензія МВ
ЛАЗ и "Mercedes-Benz" ведут переговоры о сотрудничестве 01 Декабря 2003, 17:43 Львовский автомобильный завод посетила делегация "EvoBus" - подразделения "Mercedes-Benz", занимающегося производством автобусов. http://www.kolesa.ru/news/group/news_market_discount/2003/12/01/3903.html Целью приезда делегации было обеспечение контроля за технико-эксплуатационными характеристиками нового полутораэтажного автобуса повышенной комфортности "НЕОЛАЗ", созданного на шасси Mercedes. "НЕОЛАЗ" был аттестован согласно требованиям марки "Mercedes-Benz" и получил хорошие оценки специалистов. Помимо этого был рассмотрен вопрос о возможности размещения фирменного знака "Mercedes-Benz" на автобусе "НЕОЛАЗ". Луис Пена, главный технический специалист "Mercedes-Benz", высоко оценил надежность соединений, правильность подключения коммуникационных электрических и пневматических цепей, системы отопления салона. Им был отмечен высокий уровень выполненных ЛАЗом работ. Со своей стороны группа специалистов Львовского автомобильного завода выехала в Германию для изучения опыта и подготовки серийного производства автобуса "НЕОЛАЗ". | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [75] | [Ответить] |
| Фотка із Гельсінкі
http://infobus.com.pl/files/12206/wschod_3.jpg http://infobus.com.pl/text.php?id=12206 | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [62] | [Ответить] |
| > Цей бус - стандартний 12-метровий А183D1. 10 метрова машина
> має назву А152 (D0 -залежить від комплектації). Спасибо за уточнение. А зачем у него на заде написано «Киев-Лаз» а не «Сити-Лаз»? А в Кельце ЛАЗ понравился, говорят что лучший чем Мерседес который тоже обкатывали. Хотят еще в этом году заказать несколько украинских автобусов. А тестовой ЛАЗ поехал тоже в Краков. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [79] | [Ответить] |
| > > Цей бус - стандартний 12-метровий А183D1. 10 метрова
> машина > має назву А152 (D0 -залежить від комплектації). > Спасибо за уточнение. А зачем у него на заде написано > «Киев-Лаз» а не «Сити-Лаз»? Це до львів"ян питання=))) Я цей напис ще на фотках із Загреба бачив... > А в Кельце ЛАЗ понравился, > говорят что лучший чем Мерседес который тоже обкатывали. > Хотят еще в этом году заказать несколько украинских > автобусов. А тестовой ЛАЗ поехал тоже в Краков. Круто, приємно що ЛАЗ почав освоювати польський ринок))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [79] | [Ответить] |
| 24.11.2007
Mercedes przegrał wyścig z LAZ-em KIELCE. Ukraińskie autobusy niskopodłogowe chciałoby kupić kieleckie MPK. Wczoraj LAZ pomyślnie zakończył testy, Mercedes odpadł Testy ukraińskiego autobusu LAZ A183 trwały trzy dni. Marek Wołoch, prezes kieleckiego MPK, nie ukrywał, że jeśli zakończą się pozytywnie, to spółka chce w tym roku kupić kilka sztuk autobusów produkowanych we Lwowie. - To bardzo dobry autobus. Można by tylko popracować nad estetyką wnętrza. Ale podwozie od spodu wygląda bardzo dobrze. Ma podzespoły MAN, a całość jest dostosowana do polskich dróg - zachwyca się Bogdan Latosiński, szef zakładowej "Solidarności". Zbigniew Śledź, dyrektor do spraw eksploatacji w kieleckim MPK, przyznaje, że testy wypadły pozytywnie. - To normalny, dosyć nowoczesny miejski autobus niskopodłogowy - mówi Śledź. Trzydniowe testy nie obyły się jednak bez drobnych incydentów, np. wandale uszkodzili tapicerkę na jednym z siedzeń. - Te siedzenia budziły najwięcej wątpliwości. Pasażerowie narzekali na ich estetykę, ale siedzenia akurat najłatwiej wymienić - podkreśla Śledź i zwraca uwagę, że brakuje kilku urządzeń, które są w innych nowoczesnych konstrukcjach. - Nie ma np. tzw. przyklęku, czyli możliwości opuszczenia podłogi na przystanku, oraz czujnika, który uniemożliwia jazdę z otwartymi drzwiami - wylicza Śledź. Co ciekawe, Latosiński i Śledź zgodnie przyznają, że LAZ znacznie mniej palił niż testowany w zeszłym tygodniu trzyletni mercedes. - Poza tym to autobus wysokopodłogowy, a kupno jednej sztuki oznacza wysokie koszty części zamiennych. Dlatego zrezygnowaliśmy z niego - mówi Śledź. Już ponad 470 pracowników MPK wpłaciło pieniądze na wykup udziałów w spółce Kieleckie Autobusy. To spółka, która ma docelowo przejąć większościowy pakiet udziałów w MPK. Pierwotnie planowano, że pieniądze mają być wpłacone do połowy listopada, ale ten termin przesunięto o tydzień. - Bardzo dobrze, że tak się stało, bo załatwianie kredytów przez pracowników bardzo długo trwało. Dzięki temu udało się zgromadzić około miliona złotych, ale szczegółowych danych na razie brak - mówi Latosiński. http://news.komunikacja.krakow.pl/kraj/index.php?id=200711136 | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [79] | [Ответить] |
| Наконец-то ЛАЗ начал раскручиваться в Европе. Получается неплохо: мы им ЛАЗ, они нам "Солярис". | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| > В польский г. Кельце на обкатку приехал такой 10-метровый
> ЛАЗ: > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=15&nr=131270&ticket=1811 > Возможно, что городской перевозчик закажет автобусы из > Львова. Кстати, эта версия тоже называется А183, или > иначе? Нові фото з Кельце - ЛАЗівцям мало б бути стидно ТАК ЗБИРАТИ автобуси... http://picasaweb.google.com/daniel.szymanek/LAZA183WKielcach | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [83] | [Ответить] |
| http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=60&w=72436119&v=2&s=0
Доволі цікаві польські коментарі про автобус... Далеко не позитивні... | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [58] | [Ответить] |
| Принаймні, якщо поляки таки куплять ЛАЗи, ті машини не будуть гіршими за демонстраційний зразок. А такі дефекти збирання можна помітити тільки якщо довго і уважно роздивлятися порожній салон. Здається, що кожна пластмасова деталь має свій унікальний розмір, тому деякі з них доводиться підганяти таким чином. А от звідки береться те гуляння розмірів — то вже проблема яка потребує якомога швидшого вирішення. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [85] | [Ответить] |
| > Принаймні, якщо поляки таки куплять ЛАЗи, ті машини не
> будуть гіршими за демонстраційний зразок. А такі дефекти > збирання можна помітити тільки якщо довго і уважно > роздивлятися порожній салон. Здається, що кожна пластмасова > деталь має свій унікальний розмір, тому деякі з них > доводиться підганяти таким чином. А от звідки береться те > гуляння розмірів — то вже проблема яка потребує якомога > швидшого вирішення. Прес форма є одна (може бути припустимо дві - дорога річ) - питання швидше у станку який робить виливку: температура, швидкість подачи сировини у форму, той самий ПЕ буває різних видів: низького або високого тиску, якби би не було ЛАЗ має контролювати якість своєї техніки... Й дефекти ці не є дрібні, таких дрібних дефектів в Києвських ЛАЗах повно... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [85] | [Ответить] |
| Вернувся зі Львова - два АероЛАЗа таки їздять в аеропорту (фото викладу пізніше)...:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| > Вернувся зі Львова - два АероЛАЗа таки їздять в аеропорту
> (фото викладу пізніше)...:) Обіцяні фото: http://www.picatom.com/c/PB300287-1.html http://www.picatom.com/c/PB300292-1.html http://www.picatom.com/c/PB300293-1.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| W nocy z piątku na sobotę w zajezdni Wola Duchacka gościł ukraiński autobus LAZ. Ukraiński autobus trafił do Krakowa w drodze powrotnej z Kielc na Ukrainę. Przedstawiciele MPK Kielce, które przez trzy dni testowały LAZ-a A183, ponoć są bardzo zadowoleni z jazdy próbnych tego pojazdu i wyrażają zamiar zakupu kilku sztuk jeszcze w tym roku. Cena w pełni niskopodłogowego autobusu jest bowiem bardzo konkurencyjna nawet w stosunku do polskich Jelczy. Jeden pojazd kosztuje tylko niecałe 350 000 złotych.
W Krakowie przez pewną chwilę niektórzy mieli pomysły, by zakupić tego typu autobusy jako 'jednorazowe'. Bardziej opłaca się bowiem skasować taki pojazd po sześciu latach eksploatacji i kupić nowy. Niestety, autobus mimo dość ładnego wyglądu i wyposażenia w zachodnie części, w środku ujawnia swój prawdziwy obraz. Rażą źle złożone elementy. Jeden z oglądających pojazd w Krakowie stwierdził nawet, że jest on 'zmontowany gorzej niż Jelcz'. Lepiej nie wnikać więc, jak złożone zostały zachodnie elementy chociażby układu napędowego. Inną wadą jest zupełny brak stosowania w konstrukcji elementów ze stali nierdzewnej, co obecnie nawet w Jelczu jest nie do pomyślenia. Ukraiński autobus przyjechał do Krakowa w piątek o godzinie 17. Przenocował w zajezdni na Woli Duchackiej, po czym w sobotę około południa odjechał na wschód. http://infobus.com.pl/text.php?id=14352 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| http://www.psmkms.krakow.pl/wiesci.htm
Фото ЛАЗу в Кракові | ||
| GPS_27 | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| Красиво выглядит. И покрасили хорошо, не в жёлтый цвет, как большинство в Киеве, а в белый да ещё и с полосочками. Копаки есть, вот только форточек мало. Удивило, что сзади написано Киев ЛАЗ, а не Сити ЛАЗ. А электронное табло что-ли имеет не высокую частоту, что на фотографии отображается только нижняя часть символов, или оно некорректно работает? | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [87] | [Ответить] |
| Почему они поставили на презентационный такие УРОДСКИЕ диски? неужели низзя было послать автобус с серийными дисками??? такой как этот http://www.ruz.net/~trans/media/pictures/A183_08355_resize.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [88] | [Ответить] |
| > > Вернувся зі Львова - два АероЛАЗа таки їздять в аеропорту
> > (фото викладу пізніше)...:) Обіцяні фото: > http://www.picatom.com/c/PB300287-1.html > http://www.picatom.com/c/PB300292-1.html > http://www.picatom.com/c/PB300293-1.html До реі в самому першому АероЛАЗі бокові панелі ті що коло ветиляції не с пресованого картону - а з пластику..., а в білого Аеро в салоні сидіння як в ЛАЗа 5252Х той що був в Києві на виставці (фото є на kievbus) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [88] | [Ответить] |
| Так може, фіолетовий - т і є найперша машина? АХ183 виготовлено 6-8 машин. | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу [92] | [Ответить] |
| > Почему они поставили на презентационный такие УРОДСКИЕ
> диски? неужели низзя было послать автобус с серийными > дисками??? Вобще то ето колпаки,под какими находятся обычные диски.Как по мне с колпаками красивее. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [94] | [Ответить] |
| > Так може, фіолетовий - т і є найперша машина? АХ183
> виготовлено 6-8 машин. Фыолетовий так і є перший:) | ||
| mvt | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| > > Почему они поставили на презентационный такие УРОДСКИЕ >
> диски? неужели низзя было послать автобус с серийными > > дисками??? Вобще то ето колпаки,под какими находятся > обычные диски.Как по мне с колпаками красивее. +1 Темболее если их отмыть, они "станут" хромированными (-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| Хто знає: чому ЛАЗ слабо просувається до Будапешту? Вчора бачив Вольво (дуже схожий на 7700 але це якась дешевша версія бо дизайн грубоватий) - і такі автобуси уже їздять по центру Будапешта (якщо вдасться - зфотографую а то злива сьогодні в місті здаеться мені він не є низкьорівневим в "хвості")
Можно було б зібрати автобус як для Софії: А183 та А292 - і пробувати продати для BKV - тим більше що Вольво уже успішно четвертий рік бігають а Ікаруси усе більше списують... | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| http://obkom.net.ua/news/2007-12-06/1250.shtml
Не нужно возить кокаин центнерами: арестован старший Чуркин Вчера в одной из европейских стран, при пересечении границы был арестован старший из братьев Чуркиных – Игорь. Арест был произведен по запросу Украинского бюро Интерпола. Братья Игорь и Олег Чуркины – российские бизнесмены, живущие и работающие в Украине. Широкую известность они приобрели после приватизации крупнейшего судостроительного предприятия бывшего СССР и Европы – Черноморского судостроительного завода в 2003 году. С приходом братьев Чуркиных завод пришел в полный упадок и оказался на грани развала. Кроме ЧСЗ в Украине Чуркиным принадлежит Львовский автобусный завод (см. об этом Братья Чуркины, их старший брат Чечетов и дядька Черномырдин). В Украинском бюро Интерпола не подтвердили, но и не опровергли эту информацию. Сотрудник УБ Интерпола в телефонном разговоре с нашим корреспондентом отказался давать какие-либо комментарии по этому поводу, сославшись на то, что по телефону такая информация не предоставляется. Но отметил, что готов сообщить информацию при личной встрече или ответить на официальный запрос. Напомним, в конце ноября сотрудники Чопской таможни пресекли попытку транспортировки крупной партии наркотических веществ через украино-венгерскую границу. Груз кокаина и марихуаны был выявлен сотрудниками таможенного поста «Тиса» при досмотре автоколонны, перевозящей оборудование для одного из украинских авто промышленных предприятий. По информации достоверного источника, наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, предназначенных для установки на новых автобусах, производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» (бывший Львовский автомобильный завод). До этого в текущем году на Чопской таможне нелегальная перевозка наркотиков была обнаружена лишь однажды, и ее масштаб не идет ни в какое сравнение с грузом, адресованным предприятию братьев Олега и Игоря Чуркиных. В пяти «фурах» таможенники обнаружили в общей сумме около 500 кг наркотических веществ. Принимая во внимание то, что обычно работникам таможни сложно выявить наркодилера - обнаруживают его только после соответствующей информации из МВД – свою удачу таможенники отнесли на счет самонадеянности поставщиков нелегального товара. По предположениям специалистов, возможно, что ЛАЗ в схеме поставки мог использоваться Чуркиными в качестве перевалочного пункта на пути наркотиков в Россию. Новости N 06 декабря 2007. 12:50 | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| хм, странно. вообще-то основной наркотрафик идет с противоположном направлении - с России (точнее - через Россию: с Афганистана и т.д.) на Запад. поэтому может быть версия о подставе. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| 500кг - смішно... Чуркін зумів знайти канали як придбати два великі підприємства в Україні далеко не праведними шляхами, а от 500кг наркотиків не зумів провезти... ще 50 тонн можно було б повірити:) але такі вантажі просто так митники без вказівки зверху не затримують, значить ЛАЗ скоро або будуть продавати, або хтось намагається його захопити... | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [95] | [Ответить] |
| Тільки но лаз став на ноги так вони вирішили його мордою в грязь... Продадуть-знов найвідоміший автобусний завод буде розкрадений. Знов будуть відроджувати підприємство 10 років... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| > Тільки но лаз став на ноги так вони вирішили його мордою в
> грязь... Продадуть-знов найвідоміший автобусний завод буде > розкрадений. Знов будуть відроджувати підприємство 10 > років... Якщо ще буде що відроджувати... | ||
| mazilo | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| Насмішили!! | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| Литвин опроверг информацию о задержании наркотиков в оборудовании для ЛАЗа
Пограничники опровергли информацию о задержании на таможни г.Чопа в ПП «Тиса» партии наркотиков в оборудовании для ЛАЗа. Об этом заявил в комментарии Presstime председатель Государственной пограничной службы Украины, генерал-полковник Николай Литвин. «Эта информация не отвечает действительности, она не понятно откуда взялась. Такой информации не существует в природе», - сказал глава ГПСУ, пишет «Пресстайм». Вчера, 4 декабря, на одном из киевских сайтов появилась информация о том, что в конце ноября в ПП «Тиса» была остановлена попытка транспортировки наркотических веществ весом 500 кг через украино-венгерскую границу. По информации сайта, наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, предназначенных для установки на новых автобусах, производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта». «ForUm» http://for-ua.com/ukraine/2007/12/05/153850.html | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| как и следовало доказать - утка. а все потому, что ЛАЗ начал серьезно работать, а не штучно. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [102] | [Ответить] |
| Абсолютно імовірно що це качка.
Особливо ця фраза > наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > предназначенных для установки на новых автобусах, > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить кондишни Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [107] | [Ответить] |
| > Абсолютно імовірно що це качка. Особливо ця фраза >
> наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > > предназначенных для установки на новых автобусах, > > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший > Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить кондишни > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На базі колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [108] | [Ответить] |
| > > Абсолютно імовірно що це качка. Особливо ця фраза > >
> наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > > > предназначенных для установки на новых автобусах, > > > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший > > Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На базі > колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... Чо колишнього? "Електрон" досі телики робить. Навіть РК | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [109] | [Ответить] |
| > > > Абсолютно імовірно що це качка. Особливо ця фраза > > >
> наркотики были обнаружены в упаковках кондиционеров, > > > > предназначенных для установки на новых автобусах, > > > > производимых ЗАО «Завод коммунального транспорта» > (бывший > > > Львовский автомобильный завод). НЯЗ ЛАЗ ставить > кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На > базі > колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... Чо > колишнього? "Електрон" досі телики робить. Навіть РК Якщо уже бути доволі точним підприємство нзивається Вебасто-Електрон - це є СП:) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [109] | [Ответить] |
| НЯЗ ЛАЗ ставить
> кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому ж Львові НЯЗ На > базі > колишнього заводу "Електрон" у Рясному-2... Чо > колишнього? "Електрон" досі телики робить. Навіть РК Якщо уже бути доволі точним підприємство нзивається Вебасто-Електрон - це є СП:) - НЯЗ, Елєктрон-Вебасто випускав(-є?) лише обігрівачі (пічки) для автомобілів і автобусів... Кондиціонери завозять з Європи... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| > НЯЗ ЛАЗ ставить > кондишни > > Webasto. А їх роблять в тому
> ж Львові НЯЗ На > базі > колишнього заводу "Електрон" у > Рясному-2... Чо > колишнього? "Електрон" досі телики > робить. Навіть РК Якщо уже бути доволі точним підприємство > нзивається Вебасто-Електрон - це є СП:) - НЯЗ, > Елєктрон-Вебасто випускав(-є?) лише обігрівачі (пічки) для > автомобілів і автобусів... Кондиціонери завозять з > Європи... Вони роблять їх зборку - гайки закручують:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| Запрацював сайта ЛАЗу - знову криво... | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| Долгожданный фоторепортаж с ЛАЗа уже есть на сайте "Автобусы Киева":
http://www.kievbus.info/laz-2007.html http://www.kievbus.info/ Наслаждайтесь! | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| http://photofile.ru/users/lants/3364217/
СитиЛАЗы в Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет АН0115АА) + бонус ;-) | ||
| лихвар (х132) | Re: Новини ЛАЗу [111] | [Ответить] |
| уточнення : няп, правильно F0, а не FO ;) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [114] | [Ответить] |
| > Долгожданный фоторепортаж с ЛАЗа уже есть на сайте
> "Автобусы Киева": http://www.kievbus.info/laz-2007.html > http://www.kievbus.info/ Наслаждайтесь! Файні фотки=) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [115] | [Ответить] |
| > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| > > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в >
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) А от в Тбілісі щось ніяк... | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| > > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в >
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) Точнее в область они добрались быстрее чем в сам Донецк. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| А фотка А181 є? | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [121] | [Ответить] |
| > А фотка А181 є?
это что????????? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [121] | [Ответить] |
| Ну, в той день на ЛАЗі, писали, стояв Укравтобуспромовський А181, чекаючи на капіталку | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [121] | [Ответить] |
| Как сообщает «Газета Выборча» первые два автобуса ЛАЗ приедут в Кельце в той неделе. Городской перевозчик «Келецке Автобусы» заказал всего четыре машины. До подписания финального договора с ЛАЗ-ом председатели компании не хотят сказать сколько заплатили за новые автобусы. Целая статья на пол. языке:
http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,4758553.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [114] | [Ответить] |
| > Долгожданный фоторепортаж с ЛАЗа уже есть на сайте
> "Автобусы Киева": http://www.kievbus.info/laz-2007.html > http://www.kievbus.info/ Наслаждайтесь! За фотки окреме ДЯКУЮ:))) А ЛАЗ до речі дуже просту конструкцію вузля гармошки придумав:) молодці, для порівняння можете подивитись як Хюбнер їх робить - складніше:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [114] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
Раджу подивитись за цим лінком:))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [126] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > Раджу подивитись за цим лінком:))) Ти про суцільний 18 метровий ЛАЗ без гармошки для гуліверів? =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [126] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/foto.html а це новий ЕлектроЛАЗ...:)) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [128] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/foto.html > а це новий ЕлектроЛАЗ...:)) Угу, впепреміш вотки Е291 і Е301 =( | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [127] | [Ответить] |
| > > >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > > Раджу подивитись за цим лінком:))) Ти про суцільний 18 > метровий ЛАЗ без гармошки для гуліверів? =) Хто їм сайти пише??? Люди давайте запропонуємо ЛАЗу допомогу в обмін на доступ до новинок та на треиторію завода:))) Готовий зі своєї сторони на весні (планую бути у Львові) виконати якісні хідожні фото ЛАЗів як для сайту так і реклами безкоштовно (фотки викачаю за 0 грн) :))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [130] | [Ответить] |
| > > > > >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > > > Раджу подивитись за цим лінком:))) Ти про суцільний 18 > > метровий ЛАЗ без гармошки для гуліверів? =) Хто їм сайти > пише??? Люди давайте запропонуємо ЛАЗу допомогу в обмін на > доступ до новинок та на треиторію завода:))) Готовий зі > своєї сторони на весні (планую бути у Львові) виконати > якісні хідожні фото ЛАЗів як для сайту так і реклами > безкоштовно (фотки викачаю за 0 грн) :))) Сайт теж повністю треба міняти. Я маю на увазі структуру. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| > > http://photofile.ru/users/lants/3364217/ СитиЛАЗы в >
> Донецкой области - фото почти всех донецких А183Д1 (нет > > АН0115АА) + бонус ;-) F0 уже в Донецьк добрались:) Придивився до фото: двері в салон зі сторони водія - звичайний металопластик:) це завод так робить чи уже місцеві умільці зробили?:))) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?3,491926,page=26
Геннадий 17.12.2007 20:18 По поводу ЛАЗа-троллейбуса в 1-м тролл. парке. Документация на машину находится в стадии оформления. Информация о сочленённой машине оказалась ошибочной. Ожидается "одиночный" троллейбус модели ЛАЗ-183D1 для 1-го тролл. парка. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| Сайт поьського дилера ЛАЗу
http://www.vigra.pl/ | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| ЛАЗ виклав брошури
(всі близько 1,5Мб - бездарство - зарази 2 сторінок) "АероЛАЗ" http://www.laz.ua/data/upload/file/Aerolaz-12.pdf "СітіЛАЗ-12" http://www.laz.ua/data/upload/file/CityLaz-12.pdf "СітіЛАЗ-20" http://www.laz.ua/data/upload/file/CityLaz-20.pdf "ЕлектроЛАЗ-12" http://www.laz.ua/data/upload/file/electrolaz-12.pdf "НеоЛАЗ" http://www.laz.ua/data/upload/file/Neolaz.pdf | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| Трошки оффтопу - поляки зробили перонний автобус "Соляріс" аналогічно АероЛАЗу
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-210471.html | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| Оновили сайт ЛАЗу
З’явилася, брошура СітіЛАЗ-10 http://laz.ua/data/upload/file/CityLaz-10.pdf | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [118] | [Ответить] |
| "Нео" уже есть не только в 4-м, но и в 8-м парке. Работает на Прагу или Осещину. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [138] | [Ответить] |
| > "Нео" уже есть не только в 4-м, но и в 8-м парке. Работает
> на Прагу или Осещину. Куди? Я сьогодні "Нео" через Московський міст бачив... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [138] | [Ответить] |
| В плані, що таке "Осещина" | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [138] | [Ответить] |
| Осещина - село вверх по течению Днепра, в сторону Вышгорода.
http://www.dsnews.ua/infrastructure/art34127.html Автобусы с дальним прицелом. Запорожским чиновникам сделали предложение, от которого трудно отказаться Похоже, запорожские власти нашли способ заменить многочисленные маршрутки, обслуживающие пассажиров, новыми вместительными автобусами. На декабрьской сессии горсовета местные парламентарии обсуждали бизнес-план, озвученный заместителем председателя наблюдательного совета холдинга «ЛАЗ», генеральным директором компании «Сити Транспорт Групп» (управляющая компанией LAZ Finance) Сергеем Логиновым. Он предложил уже в 2008 г. вывести на основные городские маршруты от 75 до 100 автобусов «Сити ЛАЗ» производства Львовского завода коммунального транспорта вместительностью до 120 человек, что, по мнению запорожских чиновников, позволит разгрузить городские улицы. Однако потенциальный инвестор требует к себе особого отношения. Сергей Логинов заявил на сессии, что, поскольку инициатива внедрения вместительного автотранспорта шла со стороны города, то ЛАЗ надеется на поддержку народных избранников. Холдинг намерен не продавать транспорт в коммунальную собственность Запорожья, а самостоятельно обслуживать маршруты. Сергей Логинов сообщил, что согласно разработанному плану вся техника будет передана принадлежащему ЛАЗу ОАО «АТП 12327», которое уже работает на местном рынке автоперевозок. А городские власти должны содействовать бизнесменам в получении наиболее популярных маршрутов, проходящих по главной улице Запорожья — проспекту Ленина, и согласиться на экономически выгодные для данного проекта тарифы. «Наша компания — АТП — приобретает эти автобусы в лизинг или в кредит, а город просто должен содействовать в вопросах предоставления маршрутов и утверждении тарифов», — сообщил представитель холдинга. По сообщению пресс-службы мэрии Запорожья, приемлемый для ЛАЗа тариф — 1,75 грн. за поездку. Именно из-за такой высокой цены проезда депутаты горсовета пока не приняли предложение бизнесменов. Они опасаются, что новое повышение стоимости может вызвать социальный взрыв среди горожан, которые еще не привыкли к тарифам, действующим с ноября, — 1,5 грн. Похоже, в муниципалитете весьма лояльно относятся к инициативе бизнесменов. Закрывая на сессии обсуждение проекта ЛАЗа, мэр Запорожья Евгений Карташов посоветовал депутатам не отказываться от предложения. По его словам, городские власти совместно с инвесторами будут искать варианты взаимовыгодного сотрудничества, которые устроят запорожцев. Частные перевозчики скептически относятся к планам своих потенциальных конкурентов. «Наше предприятие уже прорабатывало вариант замены маршруток на вместительные автобусы и пришло к выводу, что для этого нужно установить стоимость проезда значительно выше, чем 1,75 грн. Разве что им будут предоставлять дотацию на перевозку льготников», — полагает директор запорожской компании «Миллениум» Владимир Дмитренко. Он согласен, что маршруток в городе очень много, но считает, что большие автобусы на проспекте Ленина, две из шести полос которого заняты припаркованными машинами, только усложнят движение транспорта. «К тому же пассажиры, привыкшие быстро ездить в маршрутках, вряд ли захотят пересесть в автобусы, а малообеспеченным гражданам будет не по карману тариф 1,75 грн.», — говорит г-н Дмитренко. Правда, учитывая заинтересованность местных властей, давно вынашивающих идею о замене маршруток крупногабаритными автобусами, не исключено, что в следующем году перевозчикам станет тесно на запорожском транспортном рынке. [Александр Некаменный] | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [141] | [Ответить] |
| > Частные перевозчики скептически
> относятся к планам своих потенциальных конкурентов. «Наше > предприятие уже прорабатывало вариант замены маршруток на > вместительные автобусы и пришло к выводу, что для этого > нужно установить стоимость проезда значительно выше, чем > 1,75 грн. Разве что им будут предоставлять дотацию на > перевозку льготников», — полагает директор запорожской > компании «Миллениум» Владимир Дмитренко. Цікаво як вони рахували:) > Он согласен, что > маршруток в городе очень много, но считает, что большие > автобусы на проспекте Ленина, две из шести полос которого > заняты припаркованными машинами, только усложнят движение > транспорта. «К тому же пассажиры, привыкшие быстро ездить в > маршрутках, вряд ли захотят пересесть в автобусы, Маршрутки тепер нічим не швидші - не треба вставати коло кожного стовпа > малообеспеченным гражданам будет не по карману тариф 1,75 > грн.», — говорит г-н Дмитренко. Правда, учитывая > заинтересованность местных властей, давно вынашивающих идею > о замене маршруток крупногабаритными автобусами, не > исключено, что в следующем году перевозчикам станет тесно > на запорожском транспортном рынке. [Александр Некаменный] Їм стане не тісно, а вони збанкрутують... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [142] | [Ответить] |
| Мені це щось так нагадує.... В Росії подібним займаються "Русские автобусы" | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [142] | [Ответить] |
| > Цікаво як вони
> рахували:) Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто немає сенсу. > Маршрутки тепер нічим не швидші - не треба вставати коло > кожного стовпа До того стовпа ще треба якось доповзти :) Зараз через центр міста все одно на чому їхати — швидкість однакова для всіх. Особливо добре це видно сьогодні, з погодою "без опадів" :) Корки виросли мінімум у 2 рази, а там де трапилося ДТП — дороги тимчасово не існує ;) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [142] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
Уважно вивчаэмо фото:))) Там же брошура: http://www.laz.ua/data/upload/file/CityLaz-20.pdf Вузол зчленування таки ЛАЗовська розробка | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [144] | [Ответить] |
| > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але
> СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом быстрее. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [146] | [Ответить] |
| > > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але
> > СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто > немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее > полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом > быстрее. Та ну)) З козельним двигуном? ЛАЗ із водієм шумахером робить і Богдани і Дельфіни. З особистого досвіду | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [144] | [Ответить] |
| Тільки мазохісти можуть випускати дельфін на паспоток під СітіЛАЗи.
Напівпорожній Дельфін на проспекті може бути хіба що після 12 ночі :) В інших місцях, власне кажучи — також. Зараз люди пересідають зі Спринтерів на тролейбуси й трамваї, бо швидкість така ж, інтервал руху невеликий, стояти значно зручніше, тисняви майже не буває, є реальна можливість сісти десь всередині маршруту, і при цьому майже в два рази дешевше. А ти про якість Дельфіни тут кажеш. Їх навіть у спальних районах майже не водиться — бо на такому мало хто захоче їхати, а якщо іншої альтернативи немає, то на таких напрямках Дельфін за тиждень розірвуть на шматки, там їздить щось із значно більшою місткістю. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [146] | [Ответить] |
| > > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50, але
> > СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто > немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее > полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом > быстрее. Не стоит сравнивать автобсу с недоавтобусом. Кроме этого, при одинаковых начальных и последующих условиях (в частности, отсутствие пробок) Сити будет быстрее недо-. Это факт. | ||
| Alex F | Re: Новини ЛАЗу [147] | [Ответить] |
| > > > Полупустой СитиЛАЗ ничуть не
> комфортабельнее > полупустого Дельфина. Но полупустой > Дельфин при этом > быстрее. Та ну)) З козельним двигуном? > ЛАЗ із водієм шумахером робить і Богдани і Дельфіни. З > особистого досвіду В таком случае этот спор выигрывает МАЗ-103. | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [149] | [Ответить] |
| > > > Маршрутки вже і по 2грн їздять. Більшість 1,25-1,50,
> але > > > СітіЛАЗ за рівнем комфорту порівнювати із ними просто > > немає сенсу. Полупустой СитиЛАЗ ничуть не комфортабельнее > > полупустого Дельфина. Но полупустой Дельфин при этом > > быстрее. > Не стоит сравнивать автобсу с недоавтобусом. У каждого есть своя ниша на рынке автоперевозок. > Кроме этого, при одинаковых начальных и последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. | ||
| Alex F | Re: Новини ЛАЗу [151] | [Ответить] |
| > > > > > Кроме этого, при одинаковых начальных и
> последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) > Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. Факт в том, что сожрёт толива ЛАЗ при этом намного больше, чем Дельфин. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [150] | [Ответить] |
| > > > > Полупустой СитиЛАЗ ничуть не > комфортабельнее >
> полупустого Дельфина. Но полупустой > Дельфин при этом > > быстрее. Та ну)) З козельним двигуном? > ЛАЗ із водієм > шумахером робить і Богдани і Дельфіни. З > особистого > досвіду В таком случае этот спор выигрывает МАЗ-103. А183 легко обганяє МАЗ 103... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [152] | [Ответить] |
| > > > > > > Кроме этого, при одинаковых начальных и >
> последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) > > Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. > Факт в том, что сожрёт толива ЛАЗ при этом намного больше, > чем Дельфин. Не так багато))) А людей перевезе в 3 разт більше))) > В таком случае этот спор выигрывает МАЗ-103. Та прям... МАЗ-103 можуть їхати швидко, але якщо А183 вирішить розігнатися - весь дорожний рух залишається позаду: Рахували колись: у МАЗа коефіціент потужності до маси 7,. у ЛАЗа -11 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [152] | [Ответить] |
| > > > > > > Кроме этого, при одинаковых начальных и >
> последующих > условиях (в частности, отсутствие пробок) > > Сити будет > быстрее недо-. Это факт. Это далеко не факт. > Факт в том, что сожрёт толива ЛАЗ при этом намного больше, > чем Дельфин. І перевезе набагато більше людей:))) ЛАЗ по місту припустимо споживає 30літрів солярки (150грн) Дельфін - 12л А95 (60грн) ЛАЗ місткість - 120чол Дельфін - 25чол (нехай 30:) ) Тобто для умовної перевозки на певну відстань Дельфіну має зроби 4 поїздки:) 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн - це ціна ЛАЗ А183F0... | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [155] | [Ответить] |
| > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу
> найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не > помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн > - це ціна ЛАЗ А183F0... А перевозчики, глупые, не в курсе, поэтому покупают Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [156] | [Ответить] |
| > > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу >
> найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність > > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не > > помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн > > - це ціна ЛАЗ А183F0... А перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: 4 Дельфіна - це не 4 ЛАЗа, одним автобусом не заповниш маршрут, тому беруть те що дешевше: 4 Дельфіна набагаааато дешевші за 4 ЛАЗи... Коли був у Львові сіє чудо принципово пропускав - раз я плачу 1,25грн (Львів) - хочу нормально їхати, не обовязково сидячи, можно і стоя, але так щоб ніхто по голові не лазив... | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [157] | [Ответить] |
| > > > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу >
> > найелементарніші розрхунки лише щоб показати > неефективність > > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн > (якщо не > > помиляюсь, якщо не правий - виправте), > 4Дельфіна=400 000грн > > - це ціна ЛАЗ А183F0... А > перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают > Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: 4 Дельфіна - це не 4 ЛАЗа, > одним автобусом не заповниш маршрут, тому беруть те що > дешевше: 4 Дельфіна набагаааато дешевші за 4 ЛАЗи... Ну тогда какова цена Вашим "розрахункам" ? > Коли був у Львові сіє чудо принципово пропускав - раз я плачу > 1,25грн (Львів) - хочу нормально їхати, не обовязково > сидячи, можно і стоя, але так щоб ніхто по голові не > лазив... Я там говорил о нормальном заполнении. Можно и ЛАЗ забить так, что будут по головам лазить. | ||
| Max_zp | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| > Я там говорил о нормальном заполнении.
Маршрути із значним паспотоком неможливо впринципі обслуговувати Дельфінами так, щоб були нормальні умови перевезень. В таких випадках народ возять тільки насипом. Тому і кажуть, що замість 10-20-100 Дельфінів які своєю масою заб'ють будь-яку, навіть найширшу дорогу (а крім них, там потрібно їздити також і величезній купі легковиків) краще купити нормальні автобуси великої місткості у кількості в 4-5 разів менше, які перевезуть таку ж кількість пасажирів, але будуть займати на дорозі значно менше місця, не будуть штовхатися десятками біля зупинок, і не будуть створювати аварійних ситуацій "тому що їм треба швидше". | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/data/upload/image/News/new_year(1).jpg | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [156] | [Ответить] |
| > > 4Х60грн=240грн (зарплату водія я не врахову, наводжу >
> найелементарніші розрхунки лише щоб показати неефективність > > Дельфіна), ціна на Дельфин до 100 000грн (якщо не > > помиляюсь, якщо не правий - виправте), 4Дельфіна=400 000грн > > - це ціна ЛАЗ А183F0... А перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: Это не перевозчики не глупые, а власть, которая позволяет у нас всё. Перевозчик в большинстве - это какой то ЧП Вася Петечкин, который приехал из колхоза, подзаработал деньжат на Мерсе/комфортабельной Ивеке и купил Дельфин/недодельфин. На другой ПС у него денег просто НЕТ. А крупных перевозчиков (АТП) у нас в стране - единицы. Согласно теории (и практике) пассажироперевозок, на маршрутах, где должен работать большой ПС, никакого дублирования ПС малой вместимости быть не должно. Кстати, сейчас такая тенденция, что в больших городах перестали появляться Дельфины/недодельфины. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| > перевозчики, глупые, не в > курсе, поэтому покупают >
> Дельфины, а не ЛАЗы ((((((((-: 4 Дельфіна - це не 4 ЛАЗа, > > одним автобусом не заповниш маршрут, тому беруть те що > > дешевше: 4 Дельфіна набагаааато дешевші за 4 ЛАЗи... Ну > тогда какова цена Вашим "розрахункам" ? Здоровий глузд... | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Я не говорю о том, как должно быть... теория - это хорошо, но в действительности получается все не так, как на самом деле (-: | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Перші ЛАЗи в Кєльце приїхали?:) А то ніякої інформації не можу віднайти... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| http://www.gruzovik.ru/ru/news/transport/2007/11/16/laz_new1/default.aspx
«Львовский завод коммунального транспорта» — один из пяти крупнейших производителей автобусов Украины. Последними достижениями компании стали туристический полутораэтажный лайнер «НеоЛАЗ» с турбодизелем MAN, пригородный СитиЛАЗ-А191 и его вторая модификация под номером А152. «СитиЛАЗы» — это, наверное, самые перспективные львовские машины, поэтому в целях рекламы, компания возит их по всем крупнейшим выставкам. Так, например, эти ЛАЗы кроме родного TIR-2007 «засветились» на московском автосалоне «Интеравто» и даже поехали в бельгийский город Кортрийк на престижную выставку BUSWORLD. СитиЛАЗ-А191, по сравнению со своим «родителем» — городским А183, вырос в длину с 12 до 13,5 м, а низкопольный салон стал ступенчатым в задней части: двигатель фирмы Deutz тут расположен уже горизонтально, под полом. Мест в автобусе 100, причем для сидения отведено 52 кресла. Вторая "Сити"-модификация — это укороченный с 12 до 10,5 метра А152. Конечно, и мест здесь стало меньше: 89 всего, 30 для сидения. Внешне автобус легко отличить по одностворчатой задней двери. А самая большая модель львовян — это городской сочлененный низкопольник СитиЛАЗ-А292. Его длина составляет 18,75 м, при этом автобус имеет и внушительную вместимость — 180 мест. Машина снабжается турбодизелем компаний MAN или Deutz мощностью 280 и 286 л. с. соответственно. Но независимо от бренда автобусы отвечают экологическим стандартам Euro 3. Однако и более совершенные нормы по защите окружающей среды львовскому заводу по плечу. Так, на международной выставке BUSWORLD—2007 данная модель автобуса агрегатировалась ни больше ни меньше, а двигателем DAF Euro 5. Что касается силовых установок новейших львовских автобусов, то компанию не раз дискредитировали, утверждая, что они китайского производства. Однако турбодизели, носящие славное имя Deutz, и вправду собираются по лицензии в Китае. Такие моторы ощутимо дешевле, а об их качестве смогут судить только перевозчики. Таким образом, как видно один из ведущих украинских автопромышленников процветает. Львовские автобусы уже ездят по Румынии, Хорватии и Германии. Большую заинтересованность автобусами ЛАЗ проявили и в России, тем более что эта продукция отвечает грядущим в РФ нормам Еuro 3. Цікаво а хорвати і німці знають, що у них є така техніка? Що мені відомо - це є маршрут Київ - Мюнхен (або щось тому подібне деє НеоЛАЗ), але це перепрошую не закупка німцями техніки, так можно і всю Європу перелічити:) | ||
| www3 | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| На сайте ЛАЗа, Е183 называют ElectroLAZ 12, а Е301 ElectroLAZ 20. Так как все-таки правильно? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Правильно - Е183 и Е301. Остальное - это торговые марки (аналогично "Лайнер-9", "Лайнер-10"). ЛАЗ сделал ошибку, отказавшись от массового производства А141. | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Да, но теперь с этого года ЛАЗ переходит на новое обозначение своих моделей, где цифра будет указывать длину кузова. Они сами себе хозяева и будут И СИТИЛАЗЫ-10 и Электролазы-20! | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [158] | [Ответить] |
| Цікаво, де фотку зробили... http://laz.ua/gallery/citylaz_20_exterier/7.html?back_url=/production/town/city_laz_20.html/foto.html | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу [169] | [Ответить] |
| > Цікаво, де фотку зробили...
> http://laz.ua/gallery/citylaz_20_exterier/7.html?back_url=/production/town/city_laz_20.html/foto.html Судя по всему,это Международный выставочный центр около ст.м.Левобережная во время проведения выставки КоммунТех-2007 (14-16 ноября). | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [169] | [Ответить] |
| А кто там ещё был? | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [169] | [Ответить] |
| Вибачте,трошки офф-топу--турбюро "Краєвид",яке быля Макдаку на Вокзальный площы,замынило усы своъ ЛАЗИ-Лайнери на MB 0305 Tourismo.В чому справа-- якість підвела??Сам бачив неполадки | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| > Вибачте,трошки офф-топу--турбюро "Краєвид",яке быля Макдаку
> на Вокзальный площы,замынило усы своъ ЛАЗИ-Лайнери на MB > 0305 Tourismo.В чому справа-- якість підвела??Сам бачив > неполадки Ціна... МВ 0305 далеко не нова машина, але за ті гроші, що вартує Лайнер можно придбати б/в МВ/МАН і навіть часом Неоплан... Як розумієте доволі часто б/в МВ/МАН/Неоплан на порядок кращі по якості за ЛАЗ, якби поміняли НеоЛАЗи - тоді б й у мене виникло ряд запитань:) | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| > замынило усы своъ ЛАЗИ-Лайнери на MB 0305 Tourismo.
O305, или все же O350 Tourismo ? | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| Tourismo | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [172] | [Ответить] |
| Як виявилось,не всі--сьогодні бачив один на БулШев | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [173] | [Ответить] |
| > > Вибачте,трошки офф-топу--турбюро "Краєвид",яке быля
> Макдаку > на Вокзальный площы,замынило усы своъ > ЛАЗИ-Лайнери на MB > 0305 Tourismo.В чому справа-- якість > підвела??Сам бачив > неполадки Ціна... МВ 0305 далеко не > нова машина, але за ті гроші, що вартує Лайнер можно > придбати б/в МВ/МАН і навіть часом Неоплан... Як розумієте > доволі часто б/в МВ/МАН/Неоплан на порядок кращі по якості > за ЛАЗ, якби поміняли НеоЛАЗи - тоді б й у мене виникло ряд > запитань:) Що правда,то правда.НеоЛази взяв собі готель Русь і можливо Президент готель Київський.Бачив багато разів,як на них возять іноземні делегації | ||
| Manovich | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| > А кто там ещё был?
Среди производителей автобусов еще были корпорация Еталон (БАЗ-А148,ЧАЗ-А074) и АнтоРус (6 моделей автобусов Антон и Руслан). | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/9/134328/ | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| Хороший способ заработать ) Вернули в гос.собсвенность-продали-реприватизировали-продали.И почему-то такие дела с вопросами о реприватизации и национализации возникают именно когда дама с рулём на голове находится на должности премьер-министра.Откаты-с? | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| Малоймовірно. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| По самим жалобам-ну с задержкой з/п понятно.А с отоплением?В новых цехах не предусмотрено?или в старых отключили?Темная история.Кто знает-может у ЛАЗа собственная котельная?
Охрана-может участились случаи "несунства" с завода?Отсюда и обыски. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [171] | [Ответить] |
| С отоплением там действительно тяжело. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [179] | [Ответить] |
| > http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/9/134328/
Знову починається... Грабуй награбоване... Одне підприємство в Україні яке випускає більш меньш нормальну техніку і то не дають можливості працювати... Є питання у ДПА - прошу робіть ревізію, штрафуйте... Є питання у ЛДОА - підписано ж було план розвитку ЛАЗа - перевіряйте, ЛАЗ не виконав угоди - приймате відповідні міри... Де прокуратура, де КРУ, де ДПА? До сьогодні із ЛАЗом було усе гаразд, тільки сьогодні побачили, що не все гаразд в їх царстві? Одні злодії "придбали" завод, інші намагаються "законно" забрати... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [179] | [Ответить] |
| http://www.infobus.pl/text.php?id=15114&from=main
Budapeszteńskie zakłady komunikacyjne Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) rozpisały otwarty przetarg na zakup 60 niskopodłogowych, używanych autobusów przegubowych. Oferty należy składać do 31 stycznia 2008 r. w centrali BKV w Budapeszcie przy ulicy Akácfa 16. Ogłoszenie wyników odbędzie się 20 lutego b.r. Tu można także dowiadywać się w sprawie szczegółów przetargu. Obecnie BKV posiada 1430 autobusów, których średnia wieku wynosi 14,66 lat. Ponad 18% autobusów BKV jest starsze niż 20 lat, 43% posiada 15-20 lat, a 30% 10-15 lat. Najnowsze autobusy Volvo są 2,72-letnie, BKV posiada ich 150 sztuk. Може ЛАЗу вдасться продати свої автобуси як вживані?:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [182] | [Ответить] |
| > По самим жалобам-ну с задержкой з/п понятно. Охрана-может > участились случаи "несунства" с
> завода?Отсюда и обыски. Що подобається в наших людях - постійно кажуть, що погано, але знайти роботу навіть не намагаються, багато людей з самого ЛАЗу багато фірм і підприємств візьмуть до себе із радісттю і на більшу зарплатню - таких спеціалістів не так і багато, а ні легше страйкувати... Якщо із заводу звільниться хоча 30% - керівництво теж не глупі люди - виробництво встане, якщо навіть ні - суттєво уповільниться, не думаю, що ЛАЗ має бажання втратити і так не великі замовлення... Хоча у нас все можливе... | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [182] | [Ответить] |
| Что там с Лазовским трамваем: будет/не будет? А то на мониторах метро крутят ролик про то, что в этом году закупят 100 трамваев. Показывали "Кобру", "Siemens Combino Plus" и ... какой-то трамвай на Контрактовой, очень похожий внешне на ЛАЗ.. (ролик компьютерный) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| > Что там с Лазовским трамваем: будет/не будет? А то на
> мониторах метро крутят ролик про то, что в этом году > закупят 100 трамваев. Показывали "Кобру", "Siemens Combino > Plus" и ... какой-то трамвай на Контрактовой, очень похожий > внешне на ЛАЗ.. (ролик компьютерный) То Сіменс, тільки з іншим дизайном. Цей ролик крутили на презентації Сіменса | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| ŁAZ-a sprowadziła do Krakowa firma VIGRA, wyłączny przedstawiciel ukraińskiego producenta w Polsce. Pojazd był oceniany najpierw w kieleckim a później w krakowskim MPK. W sobotę, 23 listopada b.r., tuż przed powrotem na Ukrainę, mogli go obejrzeć dziennikarze.
Szybki rzut oka i pierwsze, sympatyczne wrażenie: ładna bryła, duże, przyciemniane szyby. Kabina kierowcy oddzielona od reszty pojazdu wyposażonymi w zamek, przeszklonymi drzwiami. Co ciekawe, brak w nich typowego dla krakowskich autobusów okienka do sprzedaży biletów. Deska rozdzielcza i boczny pulpit mają czytelny układ wskaźników i przełączników choć jakość wykonania budzi zastrzeżenia - niestarannie wykończone odlewy czy plastikowa dźwignia hamulca ręcznego. Niby drobiazgi, ale zwracają uwagę. Podobnych potknięć w części pasażerskiej można znaleźć więcej, choć w większości nie wpływają na funkcjonalność pojazdu ani wygodę pasażerów. Autobus może przewieźć do 120 osób ale podczas kieleckich testów liczba ta prawdopodobnie została przekroczona, ponieważ ŁAZ obsługiwał linie o bardzo wysokiej frekwencji, a za przejazd nie pobierano opłaty –w pojeździe nie zainstalowano kasowników, proszono za to pasażerów o wypełnienie ankiet, w których mogli zapisać swoje wrażenia z jazdy. Do ogrzewania służą trzy grzejniki Webasto. Tylny, o mocy 6 kw oraz dwa po 3 kw, mniej więcej w 1/3 długości (licząc od przodu) oraz w kabinie kierowcy. Drzwi są napędzane pneumatycznie, za pomocą siłowników Webasto. Elementy układu pneumatycznego - zbiorniki sprężonego powietrza, przewody pneumatyczne i elektryczne - schowano pod sufitem, w osłoniętym atrapami tunelu. Wentylację zapewniają umieszczone na dachu chwyty powietrza. W egzemplarzach dostarczanych do Polski producent będzie instalował trzy włazy z uchylnymi pokrywami. Wjazd osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich umożliwia otwierana ręcznie platforma. W prezentowanym egzemplarzu nie zainstalowano pasów bezpieczeństwa ani deski do mocowania wózka, ale wyposażane w nie zostaną pojazdy przeznaczone na nasz rynek. Obowiązkowym dodatkiem będą również czujniki uniemożliwiające przytrzaśnięcie pasażerów drzwiami. [Привіт Dimon'y - HAnS]Siedzenia dla pasażerów odbiegają nieco od standardów znanych z autobusów jeżdżących po krakowskich ulicach, ale to kwestia raczej wzornictwa i estetyki niż wygody. Silnik - Deutz BF6M 1013 FC - o mocy 210 kw / 280 KM, spełniający wymagania normy EURO 3 umieszczono asymetrycznie z tyłu pojazdu, po lewej stronie. Można się do niego dostać z zewnątrz, przez podnoszoną tylną klapę oraz ze środka autobusu, przez sporych rozmiarów drzwiczki inspekcyjne zamontowane w obudowie osłaniającej przedział silnika. W testowanym wozie silnik z powodzeniem współpracował z automatyczną skrzynią biegów firmy Allison, uzyskane w Kielcach zużycie paliwa wyniosło pierwszego dnia 39 a drugiego 34 litry na 100 km. ŁAZ oferuje również autobusy z silnikami MAN zgodnymi z EURO 4 i skrzyniami biegów Ecomatic wyposażonymi w hamulec przystankowy. Obydwie osie i wspomagany układ kierowniczy (Servocom 8098) pochodzą z firmy ZF. Wrażenia z jazdy miejskiej są bardzo dobre. Auto ma przyzwoite przyspieszenie, nie ma problemu z manewrowaniem, zawieszenie dobrze znosi krakowskie drogi. Nie zaszkodziłoby natomiast odrobinę lepsze wyciszenie silnika. W Kielcach ŁAZ zdał egzamin, w Krakowie spotkał się z chłodnym przyjęciem i nic nie wskazuje na to, żeby w najbliższym czasie takie autobusy pojawiły się na ulicach w barwach MPK z grodu Kraka. Pewien problem z oceną bierze się stąd, że do Polski przysłano egzemplarz pokazowy, prezentujący standard oferowany na rynkach wschodnich. Chodzi nie tylko o estetykę. Dla przykładu, karoseria z ocynkowanej blachy była pozbawiona konserwacji, która jest standardowo wykonywana w egzemplarzach przeznaczonych na Zachód. Mimo pewnych niedociągnięć nie można nie zauważyć zalet lwowskich autobusów, zwłaszcza z punktu widzenia niewielkich, prywatnych firm transportowych i poddawanych prywatyzacji przedsiębiorstw. Za rozsądne pieniądze otrzymują pojazdy proste w obsłudze i naprawie, bazujące na podzespołach znanych producentów (Deutz, Allison, MAN, ZF), dostosowane do jazdy po ukraińskich i rosyjskich, a więc tym bardziej polskich drogach. Nawet, jeśli komfort jest mniejszy niż w nowych Scaniach czy Mercedesach to i tak trudno z nim porównywać kilkunastoletnie autobusy trafiające do wielu przedsiębiorstw z drugiej lub kolejnej ręki. Kwestie wyposażenia i dopracowania estetyki można negocjować z producentem. Na Ukrainie droga „od pomysłu do przemysłu”wydaje się krótka: ponoć zakłady ŁAZ bardzo szybko reagują na uwagi klientów wprowadzając stosowne poprawki. Wiadomo już, że kieleckie MPK otrzyma jeszcze w tym roku 4 autobusy ŁAZ. Tym samym kolejni potencjalni nabywcy uzyskają cenne źródło informacji o faktycznej przydatności tych pojazdów, ich niezawodności, kosztach eksploatacji, napraw i remontów. Po przełamaniu pierwszych lodów zapewne pojawią się następni nabywcy. http://inforail.pl/text.php?id=14507 За лінком ще з фоткми | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| МАЗ не втрачає часу...
2 105х в Білосток http://infobus.pl/files/15106/maz_105_1_760.jpg http://infobus.pl/text.php?from=main&id=15106 | ||
| Д-616 | Re: Новини ЛАЗу [187] | [Ответить] |
| К сожалению тут не все понимают польский. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| > К сожалению тут не все понимают польский.
Я теж не те щоб розумію... але намагаюсь це зробити, тим більше що мова не така страшна і не така незнайома як здається=) | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| Цiкавi там коментарi до того M105, загалом, жодного позитивного. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080107/POWIAT0104/375239445&ciacho=1
Wiadomość wydrukowana ze strony www.echodnia.eu KIELCE 7 stycznia 2008 - 8:58 Zakupili nowe autobusy Spółka Kieleckie Autobusy kupuje nowe pojazdy. Te niewygodne, dwudrzwiowe, już z nowym rokiem wycofano. Marek Wołoch, prezes spółki pracowniczej Kieleckie Autobusy: - Zarówno te używane autobusy, jaki i nowe pojazdy kupiliśmy na bardzo korzystnych warunkach. Będziemy pierwszym miastem w Polsce, które będzie testowało pojazdy marki Łaz. Za kilka dni do Kielc wjadą cztery nowe, ukraińskie autobusy, które zakupiła spółka Kieleckie Autobusy. W ten sposób firma przygotowuje się do realizacji dziesięcioletniego przetargu na komunikację w Kielcach. Od pierwszego stycznia z eksploatacji wycofane zostały dwudrzwiowe autobusy, które trzy lata temu zakupiła spółka Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Kielcach. Były tanie Autobusy nie spełniały wymogów, które zawarte były w przetargu, jaki MPK wygrało. Wraz z początkiem roku na ulice Kielc wyjechało dziesięć niskopodwoziowych, trzydrzwiowych, używanych autobusów marki MAN. Ich nabywcą została świeżo utworzona spółka pracownicza Kieleckie Autobusy. - O pieniądzach, jakie wydaliśmy na zakup autobusów nie mogę mówić, ponieważ wiąże mnie umowa handlowa. Mogę jedynie zdradzić, że cena była bardzo przystępna - podkreśla Marek Wołoch, prezes spółki Kieleckie Autobusy. Wkrótce do Kielc wjadą nowe pojazdy marki Łaz. Autobusy z Ukrainy pomyślnie przeszły ocenę zarówno zarządu kieleckiej firmy, jak i pasażerów, którzy w grudniu mieli okazję jeździć ukraińskim łazem. - Jesteśmy jedyną firmą w Polsce, która będzie testowała łazy. Liczę na to, ze jeżeli autobusy się sprawdzą podpiszemy kontrakt na zakup większej liczby pojazdów[Не дай Бог ЛАЗ провалить цю потавку, у них талант втрачати нагоди - HAnS] - mówi Marek Wołoch. Wygrany, dziesięcioletni przetarg na świadczenie usług komunikacyjnych dla Kielc zobowiązuje firmę do zakupu 80 pojazdów. Zarząd spółki Kieleckie Autobusy i dyrekcja Zarządu Transportu Miejskiego podkreślają, ze rok 2008 będzie decydujący, jeżeli chodzi o sprostanie wymogom przetargu. Tworzenie fundamentów - Jeśli uda się spółce pomyślnie przejść przez etap tworzenia niemal od podstaw struktury swojej firmy, a także sprostać terminom, które podane są w specyfikacji przetargowej, to jest szansa, że spółka wywiąże się ze zobowiązań - podkreśla Zbigniew Michnicki, kierownik w Zarządzie Transportu Miejskiego w Kielcach. W przyszłym tygodniu mają zacząć się rozmowy władz Kieleckich Autobusów z przedstawicielami miasta odnośnie sprzedaży ponad 51 procentów udziałów MPK spółce pracowniczej. - Najpewniej nasz wniosek o zakupie akcji zostanie poddany pod głosowanie kieleckich radnych na sesji 14 lutego. Wtedy też już oficjalnie przejmiemy zarząd nad MPK - mówi Marek Wołoch. Elżbieta Zemsta zemsta@echodnia.eu | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_tabor_spis.htm
НЯР, автобуси вже зараховані на баланс, але поки не надійшли (бо білим кольором - щоб ніхто не побачив:)). Бортові -1000-1003 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [191] | [Ответить] |
| Краків, 13.01.2008
http://galeria.funthomas.info/details.php?image_id=9996&mode=search&sessionid=d3ae9822d1ba3de1572f7a2cbb75ac0b | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [195] | [Ответить] |
| > http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_tabor_spis.htm НЯР,
> автобуси вже зараховані на баланс, але поки не надійшли (бо > білим кольором - щоб ніхто не побачив:)). Бортові > -1000-1003 от шифрувальники:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [195] | [Ответить] |
| Цікаво якийсалон у нього? Економ весрія чи нормальний... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| > Цікаво якийсалон у нього? Економ весрія чи нормальний...
В одній із статтей мною приведених написано "Obowiązkowym dodatkiem będą również czujniki uniemożliwiające przytrzaśnięcie pasażerów drzwiami", що я будучи як людина яка не знає польської перекладу: "Обов'язковим додатком будуть пристосування які унеможливлять затискання пасажирів дверима". В принципі, це можуть виявитися скельця... хотілось би щоб полякам дісталися нормальні Сіті | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| Не думаю: є датчики "защемлення", коли людину защемляє дверима вони відкриваються - думаю власне про це і йдеться мова...
В плані салона мене цікавить які сидіння там встановлені і яка стеля: перфорована чи звичайна із лампами накалювання Бо на польскому форумі було вказано, що із початкової ціни в 550 000 злотих вартість автобусів зросла до 650 000 завдяки "додаткам" :) і чи є дійсно скла коло дверей:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| До речі, а як там поставки 150шт до Тбілісі??? | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| Да, дуже цікаво.. Мабуть і зі скельцями і з захистним механізмом. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [198] | [Ответить] |
| http://www.delo.ua/news/economics/organisations/info-21577.html
Завод коммунального транспорта начал производство автобуса ЛАЗ А-183 FO 08:34 / 24 Февраля 2007 Крупнейший в Украине производитель автобусов Завод коммунального транспорта (бывший Львовский автомобильный завод) начал серийное производство автобуса модели ЛАЗ А-183 FO. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета завода Игорь Чуркин. ЛАЗ А-183 FO создан на базе городского автобуса ЛАЗ - А -183 "Сити ЛАЗ". Автобус предназначен для городских и пригородных перевозок и ориентирован на частных автоперевозчиков. ЛАЗ А-183 FO имеет стандартный мотоотсек: двигатель находится в заднем отсеке автобуса, также в автобусе установлены многофункциональные люки. Пассажировместимость 100 человек. По словам председателя правления завода Сагита Фарбазова, в 2007 году завод планирует выпустить около 200 указанных автобусов. Стоимость автобуса составляет около 500 тыс. гривен. Завод коммунального транспорта намерен продать по 100 автобусов ЛАЗ в Россию и Румынию. В 2006 году Завод коммунального транспорта сократил производство автотранспорта на 0,6%, или на 2 единицы до 335 единиц по сравнению с 2005 годом. По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, 49,8% акций завода принадлежат Львовскому автобусному заводу, по 24,99% акций - компаниям Dankar Kft и Farma Market Kft (Венгрия). 25% акций Львовского автобусного завода принадлежит компании Marubeni Energy Corporation (Канада), 24,96% - компании Helvick Investments Limited (Великобритания),16,34% акций - компании Bus Industries. Источник: Українські Новини | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [203] | [Ответить] |
| >
> http://www.delo.ua/news/economics/organisations/info-21577.html > Завод коммунального транспорта начал производство автобуса > ЛАЗ А-183 FO 08:34 / 24 Февраля 2007 Крупнейший в Украине > производитель автобусов Завод коммунального транспорта > (бывший Львовский автомобильный завод) начал серийное > производство автобуса модели ЛАЗ А-183 FO. Об этом сообщил > председатель наблюдательного совета завода Игорь Чуркин. > ЛАЗ А-183 FO создан на базе городского автобуса ЛАЗ - А > -183 "Сити ЛАЗ". Автобус предназначен для городских и > пригородных перевозок и ориентирован на частных > автоперевозчиков. ЛАЗ А-183 FO имеет стандартный мотоотсек: > двигатель находится в заднем отсеке автобуса, также в > автобусе установлены многофункциональные люки. > Пассажировместимость 100 человек. По словам председателя > правления завода Сагита Фарбазова, в 2007 году завод > планирует выпустить около 200 указанных автобусов. > Стоимость автобуса составляет около 500 тыс. гривен. Завод > коммунального транспорта намерен продать по 100 автобусов > ЛАЗ в Россию и Румынию. В 2006 году Завод коммунального > транспорта сократил производство автотранспорта на 0,6%, > или на 2 единицы до 335 единиц по сравнению с 2005 годом. > По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового > рынка, 49,8% акций завода принадлежат Львовскому > автобусному заводу, по 24,99% акций - компаниям Dankar Kft > и Farma Market Kft (Венгрия). 25% акций Львовского > автобусного завода принадлежит компании Marubeni Energy > Corporation (Канада), 24,96% - компании Helvick Investments > Limited (Великобритания),16,34% акций - компании Bus > Industries. Источник: Українські Новини Ти на дату подивися))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [203] | [Ответить] |
| Це НЯР автобус який у німеччину возили...
Впізнаєте?)) http://www.picatom.com/d/city_09-1.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [204] | [Ответить] |
| > > >
> http://www.delo.ua/news/economics/organisations/info-21577.html > > Завод коммунального транспорта начал производство > автобуса > ЛАЗ А-183 FO 08:34 / 24 Февраля 2007 Крупнейший > в Украине > производитель автобусов Завод коммунального > транспорта > (бывший Львовский автомобильный завод) начал > серийное > производство автобуса модели ЛАЗ А-183 FO. Об > этом сообщил > председатель наблюдательного совета завода > Игорь Чуркин. > ЛАЗ А-183 FO создан на базе городского > автобуса ЛАЗ - А > -183 "Сити ЛАЗ". Автобус предназначен > для городских и > пригородных перевозок и ориентирован на > частных > автоперевозчиков. ЛАЗ А-183 FO имеет стандартный > мотоотсек: > двигатель находится в заднем отсеке автобуса, > также в > автобусе установлены многофункциональные люки. > > Пассажировместимость 100 человек. По словам председателя > > правления завода Сагита Фарбазова, в 2007 году завод > > планирует выпустить около 200 указанных автобусов. > > Стоимость автобуса составляет около 500 тыс. гривен. Завод > > коммунального транспорта намерен продать по 100 автобусов > > ЛАЗ в Россию и Румынию. В 2006 году Завод коммунального > > транспорта сократил производство автотранспорта на 0,6%, > > или на 2 единицы до 335 единиц по сравнению с 2005 годом. > > По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового > > рынка, 49,8% акций завода принадлежат Львовскому > > автобусному заводу, по 24,99% акций - компаниям Dankar Kft > > и Farma Market Kft (Венгрия). 25% акций Львовского > > автобусного завода принадлежит компании Marubeni Energy > > Corporation (Канада), 24,96% - компании Helvick Investments > > Limited (Великобритания),16,34% акций - компании Bus > > Industries. Источник: Українські Новини Ти на дату > подивися))) Та дивився я на дату:) тому і дав цей лінк:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [205] | [Ответить] |
| > Це НЯР автобус який у німеччину возили... Впізнаєте?))
> http://www.picatom.com/d/city_09-1.html Подивимось... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [205] | [Ответить] |
| Про якість ЛАЗу:))) МВ недалеко то й втікає...
http://www.emercedesbenz.com/Images/Nov05/30MercedesNewUrbanBus4.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [205] | [Ответить] |
| 30.12.2007 - Koniec grudnia, a Lazow nie widać
Już od wtorku zacznie obowiązywać nowa umowa na usługi przewozowe w Kielcach, która warunkuje m.in. to, by każdy nowowprowadzony do eksploatacji autobus wyjechał w miejskim malowaniu (czerwono-żółte). Już na początku realizacji umowy firma, która będzie wozić kielczan Lazami, złamie warunki w niej zapisane, gdyż autobusy przyjadą do Kielc w nieodpowiednim malowaniu. Praktyką innych miast jest to, że autobus, który nie spełnia odpowiednich wymogów, nie zostaje dopuszczony do eksploatacji, w Kielcach niestety nie wydaje się takich decyzji. http://www.komunikacja-kielce.pl/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [209] | [Ответить] |
| > 30.12.2007 - Koniec grudnia, a Lazow nie widać Już od
> wtorku zacznie obowiązywać nowa umowa na usługi przewozowe > w Kielcach, która warunkuje m.in. to, by każdy > nowowprowadzony do eksploatacji autobus wyjechał w miejskim > malowaniu (czerwono-żółte). Już na początku realizacji > umowy firma, która będzie wozić kielczan Lazami, złamie > warunki w niej zapisane, gdyż autobusy przyjadą do Kielc w > nieodpowiednim malowaniu. Praktyką innych miast jest to, że > autobus, który nie spełnia odpowiednich wymogów, nie > zostaje dopuszczony do eksploatacji, w Kielcach niestety > nie wydaje się takich decyzji. > http://www.komunikacja-kielce.pl/ Перевізник не захотів оплачувати додаткове пофарбування, а так знову "традиційна" ЛАЗовська поставка... Й так репутація "висока"... Всі шанси провалити поставку, хіба що авралом десь в Польщі будуть дофарбовувати... абсурд... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [209] | [Ответить] |
| Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ халтуряє... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [211] | [Ответить] |
| > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ
> халтуряє... Не зрозумів? Кельце і справді не схотіло платити за уніформу 5000 злотих і чекати додаткових два тижні. Скоріш за все, той автобус у Кракові, який ми бачили - для Кельце, ІМХО. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| > > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ
> > халтуряє... > Не зрозумів? Кельце і справді не схотіло платити за > уніформу 5000 злотих і чекати додаткових два тижні. Скоріш > за все, той автобус у Кракові, який ми бачили - для Кельце, > ІМХО. * я не зрозумів =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [213] | [Ответить] |
| > > > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже
> ЛАЗ > > халтуряє... > Не зрозумів? Кельце і справді не > схотіло платити за > уніформу 5000 злотих і чекати > додаткових два тижні. Скоріш > за все, той автобус у > Кракові, який ми бачили - для Кельце, > ІМХО. * я не > зрозумів =) ЛАЗ теж цікавий - в умовах тендеру чорним по білому написано:) якщо Кельце відмовилось - має бути додаток до контракту, якщо такого немає - це проблеми ЛАЗу... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| > > Подивився на додаток до вимог: перепрошую, але це вже ЛАЗ
> > халтуряє... Не зрозумів? Кельце і справді не схотіло > платити за уніформу 5000 злотих і чекати додаткових два > тижні. Скоріш за все, той автобус у Кракові, який ми бачили > - для Кельце, ІМХО. Хоча може бути ще й таке, що ЛАЗівці зараз дофарбовують автобуси - тому й затримка з поставками... Хто знає, що із контрактом для Тбілісі?:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| http://www.vgolos.com.ua/articles/4679.html
Сагіт Фарбазов: Зараз ЛАЗ працює на перспективу Останнім часом до ЛАЗу привернута увага громадськості. Пишуть і кажуть про завод різне. Що ж відбувається насправді на підприємстві, ми вирішили дізнатись з перших уст, у генерального директора ЛАЗу Сагіта Фарбазова. Чи була доцільною переорієнтація ринків збуту на комунальні підприємства? Адже саме вони зараз найбільше боргують ЛАЗу? Переорієнтація не виникла спонтанно. Дуже ретельно вивчалось це питання, стан комунальних підприємств, їхні потреби і реальні можливості. Зараз завод працює на перспективу. Одразу отримувати прибутки, звичайно, не можливо і це ми прекрасно розуміємо. Ми прагнемо у Євросоюз, а там нас не чекають з тим транспортом, який існує. Тому ми поставили собі за мету розробляти та впроваджувати транспорт європейського рівня. Треба вкладати гроші в перспективні галузі, в нашому випадку в комунальний транспорт. По-перше, у нас потужна матеріально-технічна база і ми реально втілюємо свої плани у життя. Повірте, змінилась психологія людей, вони стали вибагливішими і хочуть їздити на сучасному, зручному транспорті. Держава теж зацікавлена в розвитку комунального транспорту. З нічого ніщо не народжується, треба думати не тільки про сьогоднішній день, а й про завтрашній. В ЗМІ поширюється інформація, що власник свідомо доводить ЛАЗ до банкрутства. Який зараз фінансовий стан підприємства? На жаль, в ЗМІ стільки перекрученої і спотвореної інформації, і ви про це добре знаєте, що відразу пригадується вислів: «Не вір очам своїм». Скажіть, який власних вкладаючи великі гроші у свою справу, буде навмисно її руйнувати? Однак сказати, що фінансовий стан підприємства ідеальний - це сказати не правду. Є труднощі, які намагаємось вирішити, та це не означає, що для заводу такий стан смертельний, як хочуть запевнити деякі ЗМІ та «доброзичливці». Візьміть хоча б недавні події. В деяких газетах, наприклад, у «Високому замку» та «Експресі» була інформація, що середня заробітна плата на підприємстві 350-500 грн., і заборгованість за вересень складає 2,5 млн. грн. при чисельності нібито 1800 чоловік. Маючи такі дані, навіть звичайний школяр може порахувати середню зарплату. За офіційними даними, у вересні вона на ЗКТ становила 1098,9 грн., а в жовтні — 1110,9 грн. Звідси можемо підрахувати, що підприємство за два місяці заборгувало працівникам близько 5 млн. грн. Якщо деякі, так звані «фахівці та експерти», не знають, як порахувати, переш ніж писати, то хоча б звернулись до заводських спеціалістів чи статистичного управління де є вже готові цифри. Коли завод запустить у серійне виробництво трамвай? На якій стадії зараз знаходяться розробки? Модель трамвая, розроблену «ЛАЗом», планується презентувати громадськості в 2008 році. Але перед тим , самі прекрасно розумієте, перш ніж запустити будь-яку розробку у серійне виробництво, необхідно виконати ряд умов: випробування, держриймання, сертифікація тощо. Залишилось зовсім обмаль часу, будемо сподіватись, що все відбудеться в заплановані терміни. Можу лише сказати, що це буде трамвай з низьким рівнем підлоги, розроблений в стилі найкращих європейських зразків. (виділено мною) На якій стадії розслідування кримінальної справи по фінансових зловживаннях колишніх посадових осіб ЛАЗу? Коли ця справа дійде до суду? Зараз продовжується слідство і найближчим часом ми дізнаємось про результати та висновки слідчих. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| Тесные и опасные маршрутки город Запорожье готов поменять на большие автобусы
Обсудить в форуме Отправить по почте Печать Дата: 04.12.2007 10:20 Источник: autocentre.ua Несколько сотен запорожских маршрутных такси – один из главных видов городского транспорта, уже в ближайшее время могут «уйти в отставку». Городское управление транспорта, озадаченное усовершенствованием перевозок пассажиров на ближайшие пять лет, заявило, что уже сегодня готово завезти в Запорожье 75 больших «ЛАЗов». Автобусы, которые могут вместить до 120 человек, более комфортны и безопасны – заявляют местные власти. Кроме того, в отличие от маршруток работают на газе, и не усугубляют и без того нездоровую экологию Запорожья. Осталось определить новые тарифы. Автопредприятия по-прежнему настаивают на повышении цены на проезд в автобусах до 2 гривен 50 копеек. Над ценовой политикой запорожских автоперевозок придется «поломать голову» депутатским комиссиям. В мэрии утверждают, что повышения цен не допустят, пока не узнают мнение трудовых коллективов города. Что ответят запорожские трудящиеся на предложения о повышении цен на проезд почти в два раза (если их, конечно об этом кто-то спросит) остается догадываться. Местные жители сомневаются, что глас народа может стать помехой очередному ценовому витку. http://www.autocentre.ua/content/view/10058/50/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| http://autobusihr.proboards74.com/index.cgi?board=zg&action=display&thread=1180499733&page=2
U utorak sam vidio turistiиki LAZ parkiran u Podsusedu kraj ostalih turistiиkih. Vjerojatno je onda i gradski tu negdje. Наскільки я зрозумів Хорватія придбала собі неоЛАЗ/и | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| До речі, коли на тестуванні в Німеччині був ЛАЗ, там був і Соляріс, так от Брауншвейг закупив Соляріси... | ||
| www3 | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| >До речі, коли на тестуванні в Німеччині був ЛАЗ, там був і Соляріс, так от Брауншвейг закупив Соляріси...
Немцам просто Мерседес уже надоел...:))))))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| В "польському" ЛАЗі вже вибили скло...
http://galeria.funthomas.info/details.php?image_id=9996&mode=search&sessionid=3dbe0b6c2a31317ae694e37fe4d3694f Jechałem dziś rano Mogilską i nadal tam stał. Wybili w nim szybę (za trzecimi drzwiami). | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [212] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html/journal6.html | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| > http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html/journal6.html
І як це мона прочитати у такому резолюшні? =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [223] | [Ответить] |
| > >
> http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html/journal6.html > І як це мона прочитати у такому резолюшні? =) А ніяк... Може хто має цю статтю в оригіналі, на сайті Автопрофі в архіві даний номер журналу чомусь відсутній... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| НАРЕШТІ!
21.01.2008 - Pierwszy LAZ już w Kielcach Jak nieoficjalnie udało nam się dowiedzieć, w piątek dotarł do Kielc pierwszy z zamówionych na Ukrainie autobusów marki LAZ. Pojazd obecnie przygotowywany jest do wyjazdu na linie. Trzy kolejne pojazdy czekają już w Krakowie na placu Izby Celnej. Opóźnienie w dostawie pojazdów wynikło z przedłużających się procedur dotyczących finansowania. Początkowo autobusy miała kupić nowa spółka pracownicza, niestety niezbędne okazało się skorzystanie z usług spółki leasingowej http://www.komunikacja-kielce.pl/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| Півцарства за фото й коня в додаток!:)))) | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| Трохи оффтопу, але цей MAN нікому нічого не нагадує? ;)
http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_aktualnosci_man_dafa.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [222] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_galeria.htm :))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [227] | [Ответить] |
| > Трохи оффтопу, але цей MAN нікому нічого не нагадує? ;)
> http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_aktualnosci_man_dafa.jpg > Схожий, але є Неоплан 1:1 МАЗ103, крім фар | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| > > Трохи оффтопу, але цей MAN нікому нічого не нагадує? ;) >
> http://www.komunikacja-kielce.pl/mpk_aktualnosci_man_dafa.jpg > > Схожий, але є Неоплан 1:1 МАЗ103, крім фар маз купляв ліцензію на нього, няп ;) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| ЛАЗ на новому витку:
http://www.laz.ua/data/upload/image/About_US/komerce_avto.jpg +30% порівняно з минулим роком = досить нормально... але порівнюючи з Богданом і Еталоном - мало! | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| Так у Богдана с БАЗом и основные рынки другие-основной сбыт это городские автобусы,а большие автобусы сейчас мало в каких городах нужны. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/data/upload/image/About_US/avtoprofi1.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [229] | [Ответить] |
| Нові фото польского ЛАЗу:
http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm | ||
| SEmix | Маленькое обьявление | [Ответить] |
| Прошу BKV и HAnS связаться со мной:
semix<at>bigmir.net или по аське 73043002 Есть проблема и вы можете мне помочь её решить. Спасибо. | ||
| Nick | Re: Маленькое обьявление | [Ответить] |
| ЛАЗ всерьёз занимается трамваем, будет вроде 4-хсекционным не раньше, чем через год. | ||
| Николаевский конд... | Re: Маленькое обьявление | [Ответить] |
| а обещали показать новый трамвай в мае этого года... | ||
| Саня | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| > Нові фото польского ЛАЗу:
> http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm Ще з нашими транзитними номерами...Що ж,процес поширення ЛАЗів сусідніми державами пішов! | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Борщаговскую линию откроют в 2009-м. Вот тогда и будет Вам ЛАЗовский трамвай.. | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Может, в мае покажут что-то типа киевского "Сименса". | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| bikerider_
Rating: 0 коментар 22nd December 2007, 23:39 Днес се возих на ЛАЗ-а и е страхотен! Вози меко, а салонът му е като на Конекто! Супер машина е, много по-добър от който и да било Ден Оудстен! bikerider_ Rating: 0 коментар 26th January 2008, 16:59 Аз не говоря само за красота, а за функционалност, возия, дизайн, изпълнение и т.н. ЛАЗ-ът е страшен по всички показатели! Ivo Rating: 4 коментар 27th January 2008, 20:40 Двигателят и други агрегати са на МАН, които са по-здрави от на Мерцедес, няма спор, двигателят е по-мощен от този в Конекто, окачването е много добро. Има големи панорамни лепени стъкла, удобин седалки и удобен салон. http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=814&st=80 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Читав це - там фактично спір вдеуть четверо людей, один з них ярий ненавистник ЛАЗу:), а решта відносяться спокійно, принаймі страшно негативних коментарів не наблюдається... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| http://www.klavto.ru/news/detail.php?ID=1114
Днепродзержинский автомобильный завод ООО «Львовские автобусные заводы» проходит государственную перерегистрацию: из филиала Львовского автобусного завода превращается в самостоятельное предприятие в форме общества с ограниченной ответственностью и названием ООО «Днепровский автобусный завод» (ООО „ДАЗ”). Об этом информагентствам сообщил коммерческий директор ДАЗ Николай Мазко. «Если на практике изменение вывески часто означает попытку предприятия избавиться от долгов и других проблем, то в данном случае ситуация другая», — отметил Николай Мазко. По его словам, повышение статуса предприятия позволит более эффективно решать экономические и социальные вопросы, в том числе и в сфере внешнеэкономической деятельности. Изменение формы собственности проходит в экономически стабильной ситуации: производство товарной продукции с начала 2007 года увеличилось на треть, в основном, за счет выпуска новых автобусов. Уровень средней заплаты возрос с начала года на 47% и составляет около 600 USD, по основным специальностям — 600-800 USD. Проведена реконструкция и расширение линии покраски автобусов, воплощаются новые технологические процессы, ведется работа по оснащение производственных помещений эффективной системой отопления. На линию сборки поставлена первая партия новых современных городских автобусов большой вместимости серии Сити-ЛАЗ (6 автобусов). Источник: http://www.klavto.ru | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Днепродзержинский автомобильный завод ООО «Львовские автобусные заводы» проходит государственную перерегистрацию: из филиала Львовского автобусного завода превращается в самостоятельное предприятие в форме общества с ограниченной ответственностью и названием ООО «Днепровский автобусный завод» (ООО „ДАЗ”). Об этом информагентству «Приднепровье» сообщил коммерческий директор ДАЗ Николай Мазко.
«Если на практике изменение вывески часто означает попытку предприятия избавиться от долгов и других проблем, то в данном случае ситуация другая», — отметил Николай Мазко. По его словам, повышение статуса предприятия позволит более эффективно решать экономические и социальные вопросы, в том числе и в сфере внешнеэкономической деятельности. Изменение формы собственности проходит в экономически стабильной ситуации: производство товарной продукции с начала 2007 года увеличилось на треть, в основном, за счет выпуска новых автобусов. Уровень средней заплаты возрос с начала года на 47% и составляет 1200 грн, по основным специальностям — 1500-2500 грн. Проведена реконструкция и расширение линии покраски автобусов, воплощаются новые технологические процессы, ведется работа по оснащение производственных помещений эффективной системой отопления. На линию сборки поставлена первая партия новых современных городских автобусов большой вместимости серии Сити-ЛАЗ (6 автобусов). http://www.autoprofi.ua/news.php?id=10890 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Що Чуркіни задумали? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [234] | [Ответить] |
| Придивився на фото А183, що був на виставці в Німеччині - якщо не помиляюсь, була виставлена бюджетна версія, та що й була представлена в Польщі (без перфорованої стелі, лампи накалювання), якщо не правий - будь-ласка виправте мене | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [246] | [Ответить] |
| "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж потрапив лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там має бути видно повітрезаборник. Його нема. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [247] | [Ответить] |
| > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж потрапив
> лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх взагалі немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 бюджетних автобуса по 650 000злотих (180 000Євро) - о це так дали в лапу, навіть Київ переплюнули.... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [248] | [Ответить] |
| > > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж
> потрапив > лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там > має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх взагалі > немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 бюджетних автобуса > по 650 000злотих (180 000Євро) - о це так дали в лапу, > навіть Київ переплюнули.... А ти звідки знаєш? =) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [249] | [Ответить] |
| > > > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж >
> потрапив > лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там > > має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх взагалі > > немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 бюджетних > автобуса > по 650 000злотих (180 000Євро) - о це так дали в > лапу, > навіть Київ переплюнули.... А ти звідки знаєш? =) Неважко вирахувати: на той момент була обявлена вартість в 650 000 злотих, курс злотого 1Євро=3,57злотих (зараз він трохи підріс), отже маємо 650 000/3,57=182 072 Євро Нагадаю, що для Німеччини вартість була 165 000Євро - усе було німецьке в тому автобусі Для Києва дана версія коштує 750 000грн - 100 000Євро Мито, ПДВ і т.д. із польскої сторони - ТАКА ціна сама по собі не виходить, напршується висновок, що не все гаразд із тією продажею... Пояснення може бути лише одне - поляки замовили одне, а ЛАЗ вислав те що мав в наявності... А то із Кракова ну дуже довго ЛАЗи до Кельце їдуть... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [250] | [Ответить] |
| > > > > "Меня терзают смутные сомнения"(с) що в Кельце теж >
> > потрапив > лажовий салон. Подивіться на фотку ззаду. Там > > > має бути > видно повітрезаборник. Його нема. Там їх > взагалі > > немає - повітрезабірників - ЛАЗ продав 4 > бюджетних > автобуса > по 650 000злотих (180 000Євро) - о > це так дали в > лапу, > навіть Київ переплюнули.... А ти > звідки знаєш? =) Неважко вирахувати: на той момент була > обявлена вартість в 650 000 злотих, курс злотого > 1Євро=3,57злотих (зараз він трохи підріс), отже маємо 650 > 000/3,57=182 072 Євро Нагадаю, що для Німеччини вартість > була 165 000Євро - усе було німецьке в тому автобусі Для > Києва дана версія коштує 750 000грн - 100 000Євро Мито, ПДВ > і т.д. із польскої сторони - ТАКА ціна сама по собі не > виходить, напршується висновок, що не все гаразд із тією > продажею... Пояснення може бути лише одне - поляки замовили > одне, а ЛАЗ вислав те що мав в наявності... А то із Кракова > ну дуже довго ЛАЗи до Кельце їдуть... Звідки знаєш що це бюджетник? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [251] | [Ответить] |
| > Звідки
> знаєш що це бюджетник? Якщо уважно придивитись до фото (шкода що якість не висока) все таки можно помітити, що поручні вигнути так як у наших бюджетних автобусах - звідсиля й роблю висновок - що бюджетний, хотілось щоб я помилявся, а то не дуже хочется читати негативні кометарі на польских сайтах | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [252] | [Ответить] |
| > > Звідки > знаєш що це бюджетник? Якщо уважно придивитись
> до фото (шкода що якість не висока) все таки можно > помітити, що поручні вигнути так як у наших бюджетних > автобусах - звідсиля й роблю висновок - що бюджетний, > хотілось щоб я помилявся, а то не дуже хочется читати > негативні кометарі на польских сайтах Я теж не хочу.... ЛАЗ сам собі могилу копає...=( Вперше бачу фотку цієї машини в норм. резолюшні http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-190879.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [253] | [Ответить] |
| > > > Звідки > знаєш що це бюджетник? Якщо уважно придивитись
> > до фото (шкода що якість не висока) все таки можно > > помітити, що поручні вигнути так як у наших бюджетних > > автобусах - звідсиля й роблю висновок - що бюджетний, > > хотілось щоб я помилявся, а то не дуже хочется читати > > негативні кометарі на польских сайтах Я теж не хочу.... ЛАЗ > сам собі могилу копає...=( Вперше бачу фотку цієї машини в > норм. резолюшні > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-190879.html Це ж А291:) Та фотка там уже давно висить, тю, а думав, що ти знайшов нормальну фотку польского ЛАЗа:) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [253] | [Ответить] |
| До речі, ми колись спілкувалися на тему походження МАЗів. Ось прототип МАЗа 101 - Неоплан
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-93574.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [255] | [Ответить] |
| > До речі, ми колись спілкувалися на тему походження МАЗів.
> Ось прототип МАЗа 101 - Неоплан > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-93574.html Та знаю:) я якраз у той час жив у Німеччині, так що добре відомий тогочасний модельний ряд (візуально:), на жаль номенклатурно я знаю набагато гірше, от з Ікарусами ситуація краща) | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [255] | [Ответить] |
| не пригадую щоб хтось показував це фото. Ще один ракурс з ЛАЗом.
http://www.gw.livenet.pl/ppk/ppkm/coppermine/displayimage.php?album=403&pos=12#nav_pic | ||
| Саня | Re: Новини ЛАЗу [257] | [Ответить] |
| > не пригадую щоб хтось показував це фото. Ще один ракурс з
> ЛАЗом. > http://www.gw.livenet.pl/ppk/ppkm/coppermine/displayimage.php?album=403&pos=12#nav_pic Як приємно бачити у Польщі НАШ автобус з НАШИМИ номерами те ще й з наліпкою UA! | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [257] | [Ответить] |
| http://www.fckarpaty.lviv.ua/news/img/8ac9a6eae80e2e5d797ae58f5cadb119.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| >
> http://www.fckarpaty.lviv.ua/news/img/8ac9a6eae80e2e5d797ae58f5cadb119.jpg Красень)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| http://adygea.kubic.ru/press/news/show/?newsid=234
Кульминацией мероприятия стало вручение команде президентского подарка – нового автобуса «НеоЛАЗ». Аслан Тхакушинов лично проехал за рулем автобуса, оценил его технические качества и комфортабельность. «На таком автобусе нашим футболистам не стыдно будет выезжать в другие города. И я считаю, что такой транспорт вполне достоин победителей», - заметил Президент Адыгеи | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| в производственной программе украинских предприятий практически полностью отсутствуют автобусы повышенной комфортности – «ЛАЗ выпустил за год не более 60-ти автобусов НЕОЛАЗ». В тоже время, после уплаты всех таможенных платежей, сборов и налогов, стоимость транспортного средства для перевозчика увеличивается на 45-50%. Так, при цене современного туристического автобуса в 150-200 тыс. евро в Европе, украинский перевозчик вынужден заплатить за него 220-300 тыс. евро, что для большинства предприятий является неподъемной суммой. «Как только будет сформировано новое правительство, первый законопроект от министерства, который мы предоставим, будет посвящен именно снижению налогообложения и таможенных пошлин на ввоз некоторых категорий автомобилей. Если мы хотим достойно провести Евро-2012, пошли придется убрать», — подчеркнул Сергей Александрович.
http://transnews.pp.net.ua/news/2007-10-03-114 В Європі атвобус за 150-200 000Євро??? Звідкіля такі ціни, Мерседес Травего ціна тільки починається від 250 000Євро за саму бідну комплектацію | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [262] | [Ответить] |
| > в производственной программе украинских предприятий
> практически полностью отсутствуют автобусы повышенной > комфортности – «ЛАЗ выпустил за год не более 60-ти > автобусов НЕОЛАЗ». В тоже время, после уплаты всех > таможенных платежей, сборов и налогов, стоимость > транспортного средства для перевозчика увеличивается на > 45-50%. Так, при цене современного туристического автобуса > в 150-200 тыс. евро в Европе, украинский перевозчик > вынужден заплатить за него 220-300 тыс. евро, что для > большинства предприятий является неподъемной суммой. «Как > только будет сформировано новое правительство, первый > законопроект от министерства, который мы предоставим, будет > посвящен именно снижению налогообложения и таможенных > пошлин на ввоз некоторых категорий автомобилей. Если мы > хотим достойно провести Евро-2012, пошли придется убрать», > — подчеркнул Сергей Александрович. > http://transnews.pp.net.ua/news/2007-10-03-114 > В Європі атвобус за 150-200 000Євро??? Звідкіля такі ціни, > Мерседес Травего ціна тільки починається від 250 000Євро за > саму бідну комплектацію А яка там ціна праці, і яка в нас? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| http://www.dostumforum.net/forum/lofiversion/index.php/t2613.html
Цікаві фото | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [259] | [Ответить] |
| http://www.kamioni.bg/76/article/72/avtobusnata_armada_v_plovdiv.html?tx_ttnews%5BpS%5D=1201198670&tx_ttnews%5BsViewPointer%5D=3&cHash=532e7...
Автобусната армада в Пловдив LAZ Продукция на Лвовския автомобилен завод представяше на изложението фирма Трейдбус 2007 ЕООД. Може да се каже, че с това познатата някога марка автобуси LAZ е пред завръщане у нас. На щанда в Пловдив Трейдбус 2007 показа два автобуса от тази марка. Туристическият NeoLAZ 5208 e 12-метров и прави впечатление на изключително комфортен автобус. Предлага се с няколко варианта на двигатели, като на еконормите Евро-4 отговарят моторите на Mercedes-Benz OM457 LA с мощност 420 к.с. и на MAN D2066, който също предлага 420 к.с. мощност. Предавателната кутия е ZF – механична, 6-степенна. Салонът е за 49 пътници и е климатизиран. Автобусът има всички обичайни за този клас екстри в оборудването – климатик, информационен дисплей за водача. Цената е около 170 000 евро | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [265] | [Ответить] |
| >
> http://www.kamioni.bg/76/article/72/avtobusnata_armada_v_plovdiv.html?tx_ttnews%5BpS%5D=1201198670&tx_ttnews%5BsViewPointer%5D=3&cHash=532e7...... > Автобусната армада в Пловдив > LAZ > Продукция на Лвовския автомобилен завод представяше на > изложението фирма Трейдбус 2007 ЕООД. Може да се каже, че с > това познатата някога марка автобуси LAZ е пред завръщане у > нас. На щанда в Пловдив Трейдбус 2007 показа два автобуса > от тази марка. Туристическият NeoLAZ 5208 e 12-метров и > прави впечатление на изключително комфортен автобус. > Предлага се с няколко варианта на двигатели, като на > еконормите Евро-4 отговарят моторите на Mercedes-Benz OM457 > LA с мощност 420 к.с. и на MAN D2066, който също предлага > 420 к.с. мощност. Предавателната кутия е ZF – механична, > 6-степенна. Салонът е за 49 пътници и е климатизиран. > Автобусът има всички обичайни за този клас екстри в > оборудването – климатик, информационен дисплей за водача. > Цената е около 170 000 евро Подивися що на фотци за Нео - щось дуже на Сіті схоже | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [264] | [Ответить] |
| >
> http://www.dostumforum.net/forum/lofiversion/index.php/t2613.html > Цікаві фото ЛАЗ на рівні принаймні по виду)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [266] | [Ответить] |
| > Подивися що на фотци за Нео -
> щось дуже на Сіті схоже ЛАЗ в Болгарію на виставку возив НеоЛАЗ, ЛАЗ А183 і АероЛАЗ | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [266] | [Ответить] |
| Жаль що електроЛАЗи нікуди не возять... =( | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| > Жаль що електроЛАЗи нікуди не возять... =(
Та возять, тільки на плакатах:) правда без асінхронніка тяжко їм буде | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| http://kouzlodopravy.ic.cz/strcl/Kielce/Kielce.html
LAZ - Tato ukrajinská firma mne překvapila svou flexibilitou a počtem nabízených výrobků a přestože jsou vozy v dost věcech podobné konkurenci, líbí se mi a zaslouží si zde místo. Městské autobusy jsou nabízeny v pěti (!) základních verzích a to 10 m (80 cestujících), 12 m (120), 15 m (150) a 18 m (210). Pro letiště je pak určená zvláštní 13,5 metru dlouhá čtyřdvéřová varianta pro 140 cestujících. Tato verze je zvláštní i tím, že má dveře po obou stranách vozidla. Dvanáctimetrová varianta je vybavena motorem DEUTZ BF6M1013FC o výkonu 210 a automatickou převodovkou ZF nebo ALLISON. Městské autobusy doplňuje nabídka linkových, ve verzích 10m (35 cestujících), 12m (49) nebo 13,5m (54). tyto vozidla jsou dodávány se zmíněnými motory DEUTZ o výkonu 210. Na přání lze dodat i vozy s motrem YC6A260 o výkonu 191 kW. Kromě automatické převodovky lze dodat i mechanickou značky ZF. Firma však nabízí i trolejbusy, ve spolupráci s českým dodavatelem výzbroje, firmou Cegelec Praha, a to hned v pěti verzích. Nabízené vozy jsou ve velikostech 12 m (100 cestujících), 13,5 m (135), 15 m (150), 17m (170) a 18.8 m (210). Trolejbusy jsou vybavené bezkontaktní tranzistorovou regulací a stejnosměrnými motory o výkonu 130 nebo 170 kW. Pro dálkovou dopravu jsou vyvinuty deset nebo dvanáct metrů dlouhé zájezdové autobusy pro 39 nebo 49 osob. Tolik o perspektivní ukrajinské firmě, která zaujme pravděpodobně hlavně cenou; dílenské zpracování vystaveného vozu za moc nestálo. | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| http://www.busportal.cz/images/stories/2007/3801-3267_P1030711u.jpg | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| http://www.busportal.cz/images/stories/2007/3801-3267_P1030716u.jpg | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| Вскоре 15-я машина А292 поедет на тестовую эксплуатацию в Ленинград. Также скоро должны начаться сертификационные испытания А152 и А191. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [269] | [Ответить] |
| 06.07.2007 18:08
Казахи зацікавилися туристичними автобусами „НеоЛАЗ” Сьогодні, 6 липня, у межах візиту акіма Мангістауської області Республіки Казахстан Кримбека Кушербаєва на Львівщину, казахська делегація разом з головою Львівської ОДА Петром Олійником побувала на ЛАЗі. Як повідомив ZAXID.NET прес-центр ЛАЗу, гості оглянули модельний ряд автобусів і тролейбусів, побували на виробництві. К.Кушербаєв зазначив, що його зацікавила продукція ЛАЗу, особливо туристичні автобуси „НеоЛАЗ”, міські автобуси та тролейбуси. Він додав, що планує з підприємством підписати угоду про співпрацю. http://www.zaxid.net/newsua/2007/7/6/180829/ Що із Кельцькими ЛАЗами??? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [275] | [Ответить] |
| > Кельцькими ЛАЗами???
майже "кельтськими" .. ;) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [275] | [Ответить] |
| Згідно з дорученнями Київського міського голови Леоніда Черновецького про всебічний розвиток муніципального громадського транспорту до кінця проточного року комунальне підприємство «Київпастранс» закупить ще 15 автобусів надвеликої місткості та 57 тролейбусів великої та надвеликої місткості. У 2008 році планується придбати 100 автобусів марки ЛАЗ А-292. Про це прес-службу КМДА поінформував перший заступник голови КМДА Денис Басс. За словами Дениса Яковича, столичний мер прагне збільшити на дорогах Києва кількість великих одиниць громадського транспорту та скоротити маломісткі автобуси і тролейбуси аби розвантажити дороги, особливо у центральній частині міста (крім маршрутів зі складним рельєфом місцевості). Увесь новий транспорт виготовлено за сучасними технологіями та з відповідністю нормам екологічної безпеки не нижче стандарту «Євро-2». Заплановане також впровадження автоматизованої системи диспетчерського керування транспортом, яка дозволить посилити контроль за виконанням водіями розкладу руху, започаткувати безготівкові розрахунки за допомогою електронних платіжних засобів, облаштувати павільйони очікування тощо. Для поліпшення комфорту та безпеки пасажирів у громадському транспорті міською владою передбачено подальше оновлення рухомого складу низькопідлоговими автобусами та тролейбусами, будівництво та подовження тролейбусних ліній, реконструкція ліній швидкісного трамваю тощо. Нагадаємо, що протягом 2007 року підприємство «Київпастранс» придбало 42 автобуси та 115 тролейбусів.
Згідно з дорученнями Київського міського голови Леоніда Черновецького про всебічний розвиток муніципального громадського транспорту до кінця проточного року комунальне підприємство «Київпастранс» закупить ще 15 автобусів надвеликої місткості та 57 тролейбусів великої та надвеликої місткості. У 2008 році планується придбати 100 автобусів марки ЛАЗ А-292. Про це прес-службу КМДА поінформував перший заступник голови КМДА Денис Басс. За словами Дениса Яковича, столичний мер прагне збільшити на дорогах Києва кількість великих одиниць громадського транспорту та скоротити маломісткі автобуси і тролейбуси аби розвантажити дороги, особливо у центральній частині міста (крім маршрутів зі складним рельєфом місцевості). Увесь новий транспорт виготовлено за сучасними технологіями та з відповідністю нормам екологічної безпеки не нижче стандарту «Євро-2». Заплановане також впровадження автоматизованої системи диспетчерського керування транспортом, яка дозволить посилити контроль за виконанням водіями розкладу руху, започаткувати безготівкові розрахунки за допомогою електронних платіжних засобів, облаштувати павільйони очікування тощо. Для поліпшення комфорту та безпеки пасажирів у громадському транспорті міською владою передбачено подальше оновлення рухомого складу низькопідлоговими автобусами та тролейбусами, будівництво та подовження тролейбусних ліній, реконструкція ліній швидкісного трамваю тощо. Нагадаємо, що протягом 2007 року підприємство «Київпастранс» придбало 42 автобуси та 115 тролейбусів. http://vsevesti.com/go/ru/article/id/173707/do-kintsja-roku-kiivpastrans-pridbae-shche-15-velikih-avtobusiv-ta-57-trolejbusiv.html | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [277] | [Ответить] |
| > http://vsevesti.com/go/ru/article/id/173707/do-kintsja-roku-kiivpastrans-pridbae-shche-15-velikih-avtobusiv-ta-57-trolejbusiv.html
обращаем внимание на употребление времен © это прошлогодний боянЪ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| > >
> http://vsevesti.com/go/ru/article/id/173707/do-kintsja-roku-kiivpastrans-pridbae-shche-15-velikih-avtobusiv-ta-57-trolejbusiv.html > обращаем внимание на употребление времен © это прошлогодний > боянЪ Я звернув увагу:) я виклав інфо для того щоб можно було зрівняти із тим що маємо:) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| З 15 А292 закуплено 14. | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Працівникам ЛАЗу підвищено зарплату - від 53% до 72%
1 лютого на ЛАЗі вступив в дію новий колективний договір, який був прийнятий 30 січня 2008 року на конференції трудового колективу. Він розрахований на два роки і містить низку відмінностей від попереднього, насамперед - підвищення заробітної плати від 53% до 72% у різних категорій працівників. Про це ZAXID.NET повідомили прес-центрі ЛАЗу. Особливий акцент зроблений на надбавки за культуру виробництва, за якість продукції, що виготовляється, виконання виробничої програми, за високі досягнення в праці. Скорочений робочий тиждень на місцях із шкідливими умовами праці. Надано додаткову оплачувану відпустку у таких випадках: призов до Збройних сил на строкову службу сина в день відправлення - 1 день; смерть рідних і родичів працівника (члена подружжя, батьків, батьків члена подружжя, братів, сестер, дітей) 3 дні; шлюб працівника - 2 дні. Це додаткові пільги, що надала адміністрація підприємства, і які не входять в перелік пільг, передбачених Законом України. Змінено графік роботи для всіх працівників підприємства, окрім бухгалтерії і фінансового відділів. Збережений пакет соціальних гарантій для кожного з членів профспілки. У колективному договорі були враховані всі пропозиції та зауваження представників колективу. Внесені зміни, які не суперечать діючому Закону України. ЛАЗ - одне з не багатьох підприємств, на якому існує колективний договір, це забезпечує гарантію його працівникам в різних сферах. http://www.zaxid.net/newsua/2008/2/4/175347/ | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Нарешті знайшов Кельцкий форум
___________________________ http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45465&sid=ab694b4540c2706a6b6ed1902e65cb7a#45465 ___________________________ Z moich informacji wynika, że LAZ został obklejony czerwonym paskiem na dole. I w ten sposób ma barwy miejskie. Переклад: За моїми данми, ЛАЗові приклеєли знизу червону смужку і в такий спосіб той отримав міську уніформу =)) LAZ podobno ma numer #001. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| А тут бавляться, гадаючи як же виглядатиме в уніформі ЛАЗ =)
Із фотками НЯР поки туго | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Бавляться тут =)
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=593&postdays=0&postorder=asc&start=555 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| http://img217.imageshack.us/my.php?image=lazkoloec1.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| http://img81.imageshack.us/my.php?image=lazprzodxh6.jpg :))) | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| А чому їм не подобається просто жовтий??)) Взагалі імхо найвдаліша комплектація як у Е183 3903 там синій дах мтеля з дірочками і м*які сидіння але велюрові. А повністю жовті лази виглядають якось не дуже... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| А мені жовті ЛАЗи більше до вподоби... | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Впринципі не так важливо якого кольору, головне-щоб побільше та з нормальним обладнанням на борту... | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Наконец-то первый ЛАЗ появился в Кельце!
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-220670.html | ||
| Яцек М. з Варшавы :) | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-220670.html ещё 1 фотка | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| И типа между этими фотками двумя есть различие? | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [278] | [Ответить] |
| Наіга їм червоа смуга я так і не допру... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [293] | [Ответить] |
| > Наіга їм червоа смуга я так і не допру...
Це міська уніформа =(( Таки бюджетник | ||
| Michal Jaroszynski | Re: Новини ЛАЗу [292] | [Ответить] |
| > И типа между этими фотками двумя есть различие?
Никакой – извините, просто мы с Яцеком дискутировали через аську, я ему послал ссылку и потом выслал здесь – в это самое время он тоже решил передать ее на форум. Одно из этих сообщении прошу удалить. | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [292] | [Ответить] |
| Ще трохи свiтлин Кєлецького ЛАЗу.
http://picasaweb.google.pl/daniel.szymanek/PierwszyLAZWKASP/photo#5163517106155516082 http://picasaweb.google.pl/daniel.szymanek/PierwszyLAZWKASP/photo#5163517127630352578 http://picasaweb.google.pl/daniel.szymanek/PierwszyLAZWKASP/photo#5163517157695123666 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [294] | [Ответить] |
| > > Наіга їм червоа смуга я так і не допру... Це міська
> уніформа =(( Таки бюджетник На жаль я був правий... Тепер чекаємо на коментарі з польскої сторони... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [294] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [294] | [Ответить] |
| Нові фото ЛАЗу в Кєльцах:
http://miasta.gazeta.pl/kielce/51,35255,4901973.html?i=0 http://miasta.gazeta.pl/kielce/51,35255,4901973.html?i=1 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/2-220670.html ещё 1 фотка
Зверніть увагі на фото - коло дверей пристуні захисні загородки | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| Кєлецький ЛАЗ вже в працi.
http://img339.imageshack.us/my.php?image=beznazwy1kopiagc6.jpg | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| >Зверніть увагі на фото - коло дверей пристуні захисні загородки
Ось на ту тему коментар :/ Стидоба ЛАЗовi... "Nie ma automatycznego sygnału dżwiekowego, jak dla mnie te siedzenia są zabardzo elastyczne [тепер увага!] i tak śmiesznie wygląda z tymi dechami od Jelczy co są miedzy siedzeniami a drzwiami." "Niewiem czy miałeś przyjemnośc jechać tym testowym (tamten tez nie miał), ale one fabrycznie nie są wyposażane w te osłony, więc musieli to jakos zabudować żeby nikomu nogi nie ukręciło" | ||
| ОТТО777 | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| А перекласти не можна? Ну не вкурюю я польську)) | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| перепрошую :)
"Немає автоматичного звукового сигналу, як на мене тi сидiння є задуже еластичнi [що вiн тим хотiв сказати неясно] i так смiшно виглядає з тими щитками вiд Jelcz-a що мiж сидiннями та дверима" "Не знаю чи мав приємнiсть/нагоду їхати тим тестовим (той теж не мав), але вони [щитки] фабрично не є вставленi в тi ослони, тому мусiли то якось закрити щоб нiкому ноги не вкоротило" | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [291] | [Ответить] |
| http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/id,12199/limitstart,/Itemid,79
10-тысячный автобус отправлен в столицу Грузии – Тбилиси, где корпорация «Богдан» выиграла тендер на 400 машин малого класса и 150 – средних, 10-метровых. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [306] | [Ответить] |
| >
> http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/id,12199/limitstart,/Itemid,79 > 10-тысячный автобус отправлен в столицу Грузии – Тбилиси, > где корпорация «Богдан» выиграла тендер на 400 машин малого > класса и 150 – средних, 10-метровых. Йпт, тобто не ЛАЗ? > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130 > 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Даніель з Кельцького форума теж такої дуки: що замовили... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| > > >
> http://www.autocentre.ua/component/option,com_ac/task,articles/id,12199/limitstart,/Itemid,79 > > 10-тысячный автобус отправлен в столицу Грузии – Тбилиси, > > где корпорация «Богдан» выиграла тендер на 400 машин > малого > класса и 150 – средних, 10-метровых. Йпт, тобто не > ЛАЗ? Дивує лише одне - як могли придбати, якщо навіть сертифікацію в Україні не пройшов? І ЛАЗ теж пише що поставляє автобуси в Грузію http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,12202/Itemid,82 С. Л.: В 2007 году мы расширили географию продаж — к нашим партнерам из стран ближайшего зарубежья –Болгарии, Грузии, Казахстану – прибавились покупатели из Армении и Румынии. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих -
> 130 > 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Даніель > з Кельцького форума теж такої дуки: що замовили... Я думав, що лише КПТ такі номера видає, але після того як Польща почала закуповувати МАЗ 103/105 - я вже нічому не дивуюсь... | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| http://images33.fotosik.pl/136/c4b4ba3e99ea1f42.jpg
http://images30.fotosik.pl/155/9d4894837343ff75.jpg | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| Фотки салону польського ЛАЗу
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/97b8846e0768f37b.html http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45906&sid=f91b151e17064c91b7897e78a01f0369#45906 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [307] | [Ответить] |
| Drugi LAZ od wczoraj w Kielcach.
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=2835&sid=bfc90321656f5adb3942d4e64fb518dc Другий ЛАЗ від вчора в Кєльце | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [311] | [Ответить] |
| > Фотки салону польського ЛАЗу
> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/97b8846e0768f37b.html > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45906&sid=f91b151e17064c91b7897e78a01f0369#45906 Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок біля дверей. Невже не можна було зробити зі скла? так по жлобськи виглядає, шо капец... | ||
| OK | Re: Новини ЛАЗу [311] | [Ответить] |
| >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по жлобськи виглядає, шо >капец...
Я ж писав вище, тi щитки поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [314] | [Ответить] |
| > >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок
> біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по > жлобськи виглядає, шо >капец... Я ж писав вище, тi щитки > поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a Поляки-то писали, але щитки 1 в 1 як в 5252. Та й кріплення там під колір поручнів. Тому імхо це заводське.... 2ОТТО777: Краще вже так ніж ніяк. Хоч коліна не застужуватимуть | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [315] | [Ответить] |
| > > >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок >
> біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по > > жлобськи виглядає, шо >капец... Я ж писав вище, тi щитки > > поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a > Поляки-то писали, але щитки 1 в 1 як в 5252. Та й кріплення > там під колір поручнів. Тому імхо це заводське.... > 2ОТТО777: Краще вже так ніж ніяк. Хоч коліна не > застужуватимуть Не заводське - видно парковий самопал - робота дуже груба | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [305] | [Ответить] |
| > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130
> 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Ви хочете сказати,що це дешево?? І ще-- дуже велике прохання--не переконуйте жителів Москви на тр.ру словами!!Краще один раз побачити і переконатися, ніж ні разу не побачити, але все одно обсерити все крім ЛІАЗУ!! | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [305] | [Ответить] |
| Вибачте за офф-топ.Запрошуйте колег-форумчан до Києва на покатушки, я підтягнусь | ||
| OTTO777 | Re: Новини ЛАЗу [305] | [Ответить] |
| Невже так важко було поставити гарненькі скляні перетинки з жовтими кріпленнями...мммм....мрії, солодкі мрії.. | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [313] | [Ответить] |
| > > Фотки салону польського ЛАЗу >
> http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/97b8846e0768f37b.html > > > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=45906&sid=f91b151e17064c91b7897e78a01f0369#45906 > Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок біля > дверей. Невже не можна було зробити зі скла? так по > жлобськи виглядає, шо капец... Жлобство справжнє,аж дивитись неприємно.Думаю,це самопал--бо у нас такого ні разу ніде не бачив | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [314] | [Ответить] |
| > >Я звичайно все розумію, але краще вже без тих заслонок
> біля дверей. >Невже не можна було зробити зі скла? так по > жлобськи виглядає, шо >капец... Я ж писав вище, тi щитки > поставили самi поляки, вони вiд старої моделi Jelcz-a Не побачив | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [317] | [Ответить] |
| > > Пояснення усьому лише одне - ціна 500 000злотих - 130 >
> 000Євро... й то придбали техніку в лізинг... Ви хочете > сказати,що це дешево?? Для автобуса - дешево... > І ще-- дуже велике прохання--не > переконуйте жителів Москви на тр.ру словами!!Краще один раз > побачити і переконатися, ніж ні разу не побачити, але все > одно обсерити все крім ЛІАЗУ!! Фінансово не потяну усіх до Києва запросити:) | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [317] | [Ответить] |
| За 2007 год на ЛАЗе сделано 166 троллейбусов!
А всего 471 | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [323] | [Ответить] |
| > За 2007 год на ЛАЗе сделано 166 троллейбусов! А всего 471
по моїх підрахунках: 30-35 е183 90 е301 ... | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [323] | [Ответить] |
| Плохо считаешь!
Не все города наверное учитывал! в министерстве промполитике позвучало число 166 тролликов. К;роме того они озвучили что 15 тролликов сделал Авиант и 42 Днепропетровск! | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [325] | [Ответить] |
| > К;роме того они озвучили что 15 тролликов сделал Авиант
не сделал, а продал ;)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| > > За 2007 год на ЛАЗе сделано 166 троллейбусов! А всего 471
> по моїх підрахунках: 30-35 е183 90 е301 ... Мгли порахувати тролейбуси які виготовлені, але не випущені з завода по причині непроплати... я так думаю:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| M@rcin napisał:
Pod koniec tego roku na ulice Kielc wyjedzie 25 nowych autobusów. Miało być 30 Jak zwykle liczba topnieje, pewnie pod koniec roku będziemy się cieszyć, że chociaż 15 Lazów przyszło. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=2865&sid=418b254d9d608bf57f7109ce08a1b1e2 Вже домовились про 15-25 ЛАЗів?:))) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| Викачав ще з старого ЛАЗівського сайту
http://www.picatom.com/f/15_2a-1.html | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/press-release.html
Варто почитати:))) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| Пітер
Итак, сегодня в ТбП-2 пришёл троллейбус ЛАЗ Олег Бодня 15.02.2008 19:41 Свежайшая новость. Подробностей пока не знаю. P.S.: Вот! А мне не верили! :о) http://forum.tr.ru/read.php?9,638395,645131#msg-645131 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [324] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=202534
В Німеччині ЛАЗ виставив бюджетник - от ума палата... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [332] | [Ответить] |
| >
> http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=202534 > В Німеччині ЛАЗ виставив бюджетник - от ума палата... Якщо це Кортрійк то це Бельгія | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [332] | [Ответить] |
| Купа фоток ссофійського ЛАЗу, втч салону
http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5032 | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [332] | [Ответить] |
| ЛАЗовская контора, ООО "Украинские коммерческие автомобили" (Киев, ул. Василенко, 7) в ближайшее время с 99% вероятностью участвовать в тендерах не будет, её внесли в реестр недобросовестных участников процедур закупки <...> за государственные деньги [# 1546]
http://commission.org.ua/mats/1815/ В той же компании оказался поставщик ЮМЗов — ЗАО "Литан" (Днепропетровск, ул. Криворожская, 20) [# 846]. А также: Киевпастранс [# 19], ГКП "Днепропетровский электротранспорт" [# 446], ЛКП "Львоэлектротранс" [# 872], Харьковское КП "Горэлектротранс" [# 953], КП "Черниговское троллейбусное управление" [# 1745]... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [335] | [Ответить] |
| > вероятностью участвовать в тендерах не будет, её внесли в
> реестр недобросовестных участников процедур закупки <...> > за государственные деньги [# 1546] > http://commission.org.ua/mats/1815/ В той же компании > оказался поставщик ЮМЗов — ЗАО "Литан" (Днепропетровск, ул. > Криворожская, 20) [# 846]. А также: Киевпастранс [# 19], > ГКП "Днепропетровский электротранспорт" [# 446], ЛКП > "Львоэлектротранс" [# 872], Харьковское КП > "Горэлектротранс" [# 953], КП "Черниговское троллейбусное > управление" [# 1745]... а "***транси" за що?) | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [335] | [Ответить] |
| > а "***транси" за що?)
за компанию :)) С вероятностью 99% за то, что поставщики товаров для *трансов: ЛАЗ (УКА), Литан и компания не включились в Каталог участников закупок Тендерной палаты. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [335] | [Ответить] |
| > ЛАЗовская контора, ООО "Украинские коммерческие автомобили"
> (Киев, ул. Василенко, 7) в ближайшее время с 99% > вероятностью участвовать в тендерах не будет, её внесли в > реестр недобросовестных участников процедур закупки <...> > за государственные деньги [# 1546] > http://commission.org.ua/mats/1815/ В той же компании > оказался поставщик ЮМЗов — ЗАО "Литан" (Днепропетровск, ул. > Криворожская, 20) [# 846]. А также: Киевпастранс [# 19], > ГКП "Днепропетровский электротранспорт" [# 446], ЛКП > "Львоэлектротранс" [# 872], Харьковское КП > "Горэлектротранс" [# 953], КП "Черниговское троллейбусное > управление" [# 1745]... Як це розуміти? ЛАЗів більше не буде, чи що? | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [338] | [Ответить] |
| > Як це розуміти? ЛАЗів більше не буде, чи що?
Это нужно понимать так, что ЛАЗ может начать продажи через новую свою контору... А УКА "заморозят" на некоторое время... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| > > Як це розуміти? ЛАЗів більше не буде, чи що? Это нужно
> понимать так, что ЛАЗ может начать продажи через новую свою > контору... А УКА "заморозят" на некоторое время... Відкриють новий торгівельний дім, або щось тому подібне | ||
| Maxy | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| Взагалі зважаючи на те, що у цьому списку опинились також Київпастранс і його колеги Дніпропетровська, Львова, Харкова і багато інших відомих установ, а також беручи до уваги те, що дата внесення до реєстру і причина там у всіх у них однакова (недостовірні дані у тендерні документації) - схоже просто вирішили всіх "вишикувати", щоб більш ретельно дивились і перевіряли що пишуть у документах.
Тобто мета тут мені здається - спершу налякати відстороненням від торгів включити в цей реєстр, а потім пересвідчившись що "клієнт" "дійшов до кондиції" - вилучити, сказавши щоб більше так не робили. | ||
| Николаевский конд... | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| Так нам в Николаев еще 4 ЛАЗа недопоставлено, как это так! | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [339] | [Ответить] |
| Все проплаченные машины прийдут. Ждите! Не всё сразу!!!
С УКА ничего не случиться. Эта организация не только троллейбусы и автобсы пасстрансам продаёт. Не забываем про НеоЛАЗ, который к пасстрансам редко имеет отношение. Активизируются частные перевозчики с закупками CityЛАЗ12 (D, N, F0), есть перспективы у моделей InterЛАЗ12, 13,5 метров. ЛАЗ продаёт не только УКА. Если будет спрос, то будет и продавец. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [343] | [Ответить] |
| >
> Активизируются частные перевозчики с закупками CityЛАЗ12 > (D, N, F0), есть перспективы у моделей InterЛАЗ12, 13,5 > метров. Це припущення чи є якісь вагомі дані? Просто самому цікаво:) | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [343] | [Ответить] |
| Это прогнозируемый спрос. Лайнер снят с производства и со склада уходят последние единицы, это всем здесь известно. InterЛАЗ позиционируется как замена Лайнеру, а что касается частных перевозчиков: та же фирма в Харькове, которая покупала F0 в прошлом году. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [345] | [Ответить] |
| > Это прогнозируемый спрос. Лайнер снят с производства и со
> склада уходят последние единицы, это всем здесь известно. > InterЛАЗ позиционируется как замена Лайнеру, а что касается > частных перевозчиков: та же фирма в Харькове, которая > покупала F0 в прошлом году. Та воно то так, але ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт автобусів випустити, а по факту що маємо?:) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [345] | [Ответить] |
| До речі InterЛАЗ не завжди доречна заміна Лайнеру - іноді покупець бажає мати невеликий але автобус, скажімо так більш доречним тут буде НеоЛАЗ 10м | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [346] | [Ответить] |
| > Та воно то так, але
> ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно ссылочку про 1200шт? | ||
| Леха | Re: Новини ЛАЗу [348] | [Ответить] |
| > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > ссылочку про 1200шт? всё 1200 штук в одну ссылочку не поместяться :) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [348] | [Ответить] |
| > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > ссылочку про 1200шт? Це я про 2007 рік, за 2008 ЛАЗ уже мовчить | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [347] | [Ответить] |
| > До речі InterЛАЗ не завжди доречна заміна Лайнеру - іноді
> покупець бажає мати невеликий але автобус, скажімо так > більш доречним тут буде НеоЛАЗ 10м InterЛАЗ полная и достойная замена Лайнеру в линейке будут 10, 12 и 13,5 метровые модели по цене они будут близки к Лайнеру. Перед НеоЛАЗ 10 стоят немного другие задачи, нежели перед InterЛАЗ 10 и уровень комфорта другой. Интер это межгород, Нео это турист. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [347] | [Ответить] |
| Подивимось - самому цікаво, ЛАЗу вирівняти б ситуцію із якістю і більш активно займатись продажами, а то мляво вони діють... | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [351] | [Ответить] |
| > > До речі InterЛАЗ не завжди доречна заміна Лайнеру - іноді
> > покупець бажає мати невеликий але автобус, скажімо так > > більш доречним тут буде НеоЛАЗ 10м > InterЛАЗ полная и достойная замена Лайнеру в линейке будут > 10, 12 и 13,5 метровые модели по цене они будут близки к > Лайнеру. > Перед НеоЛАЗ 10 стоят немного другие задачи, нежели перед > InterЛАЗ 10 и уровень комфорта другой. Интер это межгород, > Нео это турист. Ні.Інтер - це приміське сполучення. Не більше, але і не менше. Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер. Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass. http://setra.de/images/omnibusse/programm/busse/s416ul.gif Плюс - НеоЛАЗ не по всяким дорогам проїде, а оцей агрегат http://infostore.org/info/3790949?refer=3790862&rs=3 http://infostore.org/info/3790954?refer=3790862&rs=3 вірою і правдою нас провіз по гірським серпанкам Хорватії, коли довелося здійснювати обїзд палаючої в лісових пожежеах Ядранської магістралі. | ||
| SEmix | Re: Новини ЛАЗу [351] | [Ответить] |
| Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер. Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass.
Пока не вижу смысла в производстве такой модели... Насколько сильно она отличается от Интер? | ||
| kostyan | Re: Новини ЛАЗу [351] | [Ответить] |
| А СКАЙ-Бас делать собираются? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| > Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер.
> Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass. Пока не вижу > смысла в производстве такой модели... Насколько сильно она > отличается от Интер? Рівнем підлоги - дана модель високорівнева | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [355] | [Ответить] |
| > А СКАЙ-Бас делать собираются?
Потрохи роблять, перед Євро 2012 думаю їх випуск зросте | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| > Для короткого міжміста має існувати модель а-ля Лайнер.
> Наприклад, у Setra такі машини є - MultiClass. > Пока не вижу смысла в производстве такой модели... > Насколько сильно она отличается от Интер? Інтер - то все-таки низькопідлоговик без багажника і з жорсткими сидіннями. А в Лайнерах салон все-таки розрахований на досить тривалі переїзди | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0802/c8/8bbc321bef59.jpg.html
http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/0802/77/4f6e4d02a00a.jpg.html Ось і пітерський ЛАЗ. Нічого особливого, як завжди. Звичайний Е183 із бюджетним салоном, хоча електроніка чеська. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| Автор - Ник Белый http://forum.tr.ru/read.php?9,638395,647827,page=2#msg-647827 | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/0802/c8/8bbc321bef59.jpg.html
Для моторного відсіку добавили вентиляційні гратки | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [354] | [Ответить] |
| > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > ссылочку про 1200шт? Це я про 2007 рік, за 2008 ЛАЗ уже мовчить У 2007 р. ЛАЗ випустив 470 автобусів і 166 тролейбусів. Інфа із свіжого випуску журналу "Комєрчєскіє автомобілі"... ЮМЗ випустив 42 тролейбуси, Авіант - 15. Найбільше автобусів випустили Еталон і Богдан = понад 3000... ЗАЗ = десь понад 500, Анторус - 150. Подробиці - знову ж у тому журналі... Через вихідні відсканую та викладу у неті... так шо почитаєте... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| > > > Та воно то так, але > ЛАЗ грозився цьогоріч 1200шт >
> автобусів випустити, а по > факту що маємо?:) А можно > > ссылочку про 1200шт? Це я про 2007 рік, за 2008 ЛАЗ уже > мовчить У 2007 р. ЛАЗ випустив 470 автобусів і 166 > тролейбусів. А як тоді така інформація? http://www.laz.ua/ За 12 месяцев 2007 года холдинговой компанией «ЛАЗ» было произведено 471 ед. техники (автобусов и троллейбусов) У вас получається, що ЛАЗ випустив загалом 636шт, сам ЛАЗ звітує про 471шт... | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Румуни хочуть співпрацювати з ЛАЗом та створити кафедру румунської мови в ЛНУ ім. І.Франка
Вчора, 27 листопада, відбулася зустріч першого заступника голови облдержадміністрації Валерія П’ятака із Генеральним консулом Румунії в місті Чернівці Ромео Сендулеску. Ромео Сендулеску запропонував декілька спільних для Львівщини та Румунії проектів на 2008 рік. Про це ZAXID.NET повідомила прес-служба Львівської ОДА. Румунська сторона висловила зацікавлення питанням співробітництва із Львівським автобусним заводом, зокрема аспектом експортування львівських автобусів до Румунії. Ромео Сендулеску також розповів, що група румунських експертів завершує реставраційні роботи пам’ятного знаку у Жовкві, де був похований румунський патріарх, та монастиря у Старому Самборі, де знаходяться захоронення двох румунських Господарів. Генеральний консул Румунії в Чернівцях наголосив на важливості для Румунії реалізації цього проекту та висловив сподівання на сприяння української сторони у проведенні даних робіт. http://www.zaxid.net/newsua/2007/11/28/90029/ | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Новини
09.01.2008 13:43 ЛАЗ спробують повернути у державну власність Львівська обласна рада підтримала депутатське звернення депутата від Української народної партії Олега Немчінова до прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко щодо усунення порушень прав працівників львівського ЗАТ "Завод комунального транспорту" та можливості повернення у державну власність майна колишнього Львівського автобусного заводу, яке перебуває у заставі в державних банках України. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі ЛОО УНП. Під час прийому громадян до депутата Олега Немчінова зі скаргою звернулася група працівників Закритого акціонерного товариства "Завод комунального транспорту" (колишній ЛАЗ). Працівники заводу поскаржилися на заборгованість із виплати заробітної плати, яка періодично виникає (зокрема, у грудні 2006 року вони вдались до перекриття вул. Стрийської у місті Львові та пікетування сесії Львівської обласної ради), відсутність нового колективного договору (та невиконання існуючого), перетворення на "концентраційний табір". За інформацією працівників, віднедавна підприємство перебуває під охороною приватної охоронної фірми із м. Миколаєва, працівники якої, не володіючи державною мовою, у грубій формі проводять особистий огляд працівників та спричиняють інші незручності). Також відсутні елементарні умови праці у зимовий час, зокрема, температура повітря у цехах коливається у межах 0 градусів і нижче. Як заявив у зверненні до прем’єр-міністра депутат О.Немчінов, "підприємство, промисловий гігант регіону, за останні роки декілька разів змінювало свою назву, а його майно закладалось та перезакладалось (в тому числі, і у державних банках, де і перебуває у заставі зараз", а це, на думку депутата, дозволяє без реприватизації повернути майно підприємства у державну власність)". http://www.zaxid.net/newsua/2008/1/9/134328/ | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Старая песня о главном,вернут,продадут,а потом вернут.
П.С.Кажется Тимошенко ещё выступала за продажу Укравтобуспрома.Как думаете-в случае приватизации эта организация стала бы работать лучше или хуже? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| :))))))
http://www.selle.ru/do_81289.html Предложение: Новые китайские автобусы MUDAN (MD) и надёжные ЛАЗы. | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Нові фото СітіЛАЗу в Кєльцах:
http://img184.imageshack.us/my.php?image=p1030008sy1.jpg http://img184.imageshack.us/my.php?image=p1030007ey1.jpg | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Отримав цікаву інформацію від Daniela про Кєльцькі ЛАЗи:
LAZy miały być dostarczone do Kielc jeszcze w ubiegłym roku ponieważ w ubiegłym roku MPK jeździło jeszcze według starej umowy, która miała mniejsze wymagania wobec taboru. Dlatego by zdążyć LAZ wykonał kilka przeróbek w gotowych już autobusach wykonanych dla wschodnich miast. Niestety tu pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i w tym momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin odbioru aż do lutego. Finalnie autobusy są leasingu, a przewoźnik zgodnie z nową umową - obowiązująca od 1 stycznia - musiał wyposażyć w wyświetlacze, kasowniki obsługujące bilety elektroniczne oraz przemalować w miejskie barwy. Początkowo LAZy miały dostać numery od 1000 do 1003 stąd właśnie takie numery pojawiły się w spisie tabory na www.komunikacja-kielce.pl, finalnie przygotowane już do nalepienia numery pocięto i zrobiono 001, bo tak ma być ponoć łatwiej. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [362] | [Ответить] |
| Переклади, плз. Бо тут хочеться розуміти деталі, а мої пізнання польської вельми умовні | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| > Переклади, плз. Бо тут хочеться розуміти деталі, а мої
> пізнання польської вельми умовні ЛАЗ мав був доставлений ще минулого року, але минулого року для МРК діяли старі умови для рухомого складу. Для того щоб їх виконати ЛАЗу довелось зробити декілька переробок (які саме?) для готових автобусів, що виконані для східних міст. Окрім того зявивлась нова проблема - Кельцький перевізник мав проблеми із накопиченням грошей для оплати за автобуси - на даний момент шукають інший спосіб фінансування техінки, що подовжило час надходження автобуса до лютого. Решта автобуси є по лізингу, за новою умовою (від 1 січня) - перевізник має мати ел.табло, ел.компостери і перефарбувати автобуси в кольора міста Початково ЛАЗи мали отримати номера від 1000 до 1003 і так власне було показано на сайті компанії, але остаточно було вирішено нумерацію розпочати з 001 | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| кинув в "верхню" лазівську тему
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip є усі найсвіжіші надходження :;)) | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2008&issue=30&id=248609§ion=36
Троллейбусы дождались капитального обновления // Впервые за 20 лет бюджет приобретет более сотни единиц электротранспорта Через неделю городская администрация объявит конкурс на закупку 103 троллейбусов для обслуживания городских маршрутов. Таких масштабных закупок город не производил по крайней мере 20 лет. В текущем году на эти цели выделяется вдвое больше средств, чем в 2007-м. Производители троллейбусов уже прогнозируют жесткую конкурентную борьбу и заранее рассказывают о преимуществах своих машин. В этом году город закупит 103 машины, потратив на это из бюджета 630 млн рублей (в прошлом году объем закупки составил 59 троллейбусов). По словам директора ГУП "Горэлектротранс" Михаила Молчанова, потребности предприятия как минимум вдвое больше. "Троллейбусный парк у нас капитально не обновлялся, пожалуй, с советских времен. Около трети машин выработали свой ресурс", — констатирует господин Молчанов. Согласно городской программе модернизации подвижного состава "Горэлетротранса", к 2012 году предприятие должно получить 230 новых трамваев и 350 троллейбусов, на закупку которых в течение пяти лет будет потрачено соответственно 7 млрд и 2,7 млрд рублей. Как сообщил заместитель председателя комитета по транспорту Сергей Зрентьев, тендер по отбору поставщиков троллейбусов будет объявлен через неделю, итоги подведут в начале апреля. На конкурс выставят два лота: поставка 60 троллейбусов с салонными кондиционерами и 43 — без них. Кроме того, каждая машина должна быть оборудована специальными пандусами для инвалидных и детских колясок хотя бы на одном из входов (такие входы называются низкопольными). Вчера осматривать продукцию предприятий, которые, как предполагается, будут участвовать в торгах, приехал вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский, который возглавляет конкурсную комиссию. Ему продемонстрировали около десятка машин, произведенных пятью заводами: саратовским ОАО "Троллейбусный завод", белорусским "Белкоммунмашем", вологодским "Транс-Альфа", Львовским автобусным заводом и Минским автомобильным заводом (МАЗ). Михаил Осеевский признался, что не ездил на троллейбусе "уже очень много лет", и, воспользовавшись моментом, решил попробовать себя в роли водителя. Для этого он выбрал машину производства "Белкоммунмаш". Для подстраховки в кабину с чиновником сел инструктор. Лишь три человека рискнули занять пассажирские места в троллейбусе, за руль которого сел вице-губернатор. Особенно когда его пресс-секретарь Светлана Яркова "подбодрила" своего шефа: "Смелее! Он застрахован!" Но господин Осеевский блестяще справился с управлением, проехав за рулем метров тридцать. Однако он отказался от предложения своего наставника дать задний ход: "Я же чиновник, а не водитель троллейбуса!" Выйдя из кабины, вице-губернатор признался, что "очень волновался за рулем", и поделился с членами комиссии своими впечатлениями от осмотренных машин. Больше всего ему понравились белорусская и вологодская модели, но внешнее впечатление не будет играть решающей роли, основные критерии — цена, технические характеристики и удобство троллейбусов. Генеральный директор вологодского троллейбусного завода "Транс-Альфа" Виктор Петров в беседе с корреспондентом Ъ сообщил, что его предприятие уже четыре года подряд выигрывает в объявляемых администрацией Петербурга конкурсах на поставку троллейбусов. "В прошлом году город объявил тендер на закупку 50 машин, но мы предложили меньшую, чем заявленная, цену и смогли за счет этого поставить 59 троллейбусов", — говорит Виктор Петров. По его словам, специалисты предприятия встречались в Петербурге с водителями троллейбусов и получили очень хорошие отзывы о работе кондиционеров, которыми оснащены водительские кабины. Господин Петров заявил, что пока не увидит конкурсной документации, не готов уточнить, будет ли завод претендовать на оба лота или только на один. Начальник отдела маркетинговых исследований саратовского ОАО "Троллейбусный завод" ("Тролза") Николай Свищев считает, что у его предприятия есть серьезные конкурентные преимущества перед другими производителями: "В отличие от других моделей троллейбусов, у нашего все три входа низкопольные. Наша машина в 2006 году получила две золотые медали на международных выставках в Кемерово и Новосибирске". Господин Свищев также сообщил, что "Тролза" намерена участвовать в тендере по обоим лотам. Компания уже выигрывала в 2005 году петербургский конкурс на закупку троллейбусов. Сейчас уже второй месяц в Петербурге в тестовом режиме работает новая модель предприятия. Николай Свищев отметил, что все новые марки троллейбусов оснащены двигателями, которые позволяют экономить до 40% электроэнергии по сравнению с машинами, которые сейчас работают на петербургских маршрутах. "Наш завод ежегодно выпускает по 400 троллейбусов. Мы поставляем их в Мурманск, Казань, Брянск, Москву, Краснодар. Думаю, для нас не составит труда выполнить петербургский заказ, если победа в конкурсе достанется нашему предприятию", — заявил господин Свищев. Ольга Мягченко Цікаво чи ЛАЗ в цьому тендері зможе хоча б частину поставити? | ||
| alexelius | Re: Новини ЛАЗу [370] | [Ответить] |
| политика решает все :( кстати, а много сити-лазов в россии катается? как автобусов так и тролей? | ||
| BKV | Re: Новини ЛАЗу [374] | [Ответить] |
| > политика решает все :( кстати, а много сити-лазов в россии
> катается? как автобусов так и тролей? Вроді би продали один, але достовірних даних немає - можно вважати, що жодного... Думаю куплять або АКСМ або ВМЗ, ЛАЗ хоча й дешевше, але політика в даному випадку зробить своє... | ||
| alexelius | Re: Новини ЛАЗу [374] | [Ответить] |
| купят тролзы а-ля ЗИУ =))
блин, ну если у нас харьков покупает такое дерьмо по цене ЛАЗа, то что говорить про Петербург :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В петербург поставили "бюджетный" Е183 типа киевских 192х
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48801&gid=65 | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Виставка автобусів в Кортрійку: ЛАЗ доволі пристойно виглядає
http://www.touringcarteam-marcel.fotopic.net/c1392009_1.html | ||
| Николаевский конд... | Re: | [Ответить] |
| В России много удалось повидать НЕОЛАЗОВ, их приобретал ГАЗПРОМ для своих работников по всей стране, мне только на объектах ПЕРМТРАНСГАЗ попались два Неолаза! | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-224141.html | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| а той Daniel однозначно ЛАЗи недолюблює :). Бачив його пости на iнших польських форумах, при кожнiй нагодi намагається ЛАЗ опустити. Бачив би вiн що про його коханий Solaris у Дрезденi нiмцi писали :) Та я й сам на них їздив, теж не цукор :) | ||
| BKV | Re: [381] | [Ответить] |
| > а той Daniel однозначно ЛАЗи недолюблює :). Бачив його
> пости на iнших польських форумах, при кожнiй нагодi > намагається ЛАЗ опустити. Бачив би вiн що про його коханий > Solaris у Дрезденi нiмцi писали :) Та я й сам на них їздив, > теж не цукор :) Це нормальна річ - кожен відстоює свого національного виробника:))) | ||
| лихвар | Re: [377] | [Ответить] |
| > В петербург поставили "бюджетный" Е183 типа киевских 192х
> http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48801&gid=65 звідки така "інфа" як "бюджетний"?) | ||
| ОТТО777 | Re: [377] | [Ответить] |
| Жаль що сидіння не вогельзітце... | ||
| Sem7 | Re: [377] | [Ответить] |
| Не розумію,чому Київ може собі нормальну версії ЛАЗівських автобусів і троллейбусів, а Москва і Петербург--ні?? | ||
| Sturm | Re: [385] | [Ответить] |
| > Жаль що сидіння не вогельзітце.
Фогельзітце > Не розумію,чому Київ може собі нормальну версії ЛАЗівських > автобусів і троллейбусів, а Москва і Петербург--ні?? Ну, останні ЛАЗи у Києві (окрім Е301/А292) також бюджетні... | ||
| BKV | Re: [385] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html
ЛАЗ оновив сторінку - добавив нові статті:) | ||
| BKV | Re: [385] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-224662.html
http://www.phototrans.eu/2-224668.html http://www.phototrans.eu/2-224670.html | ||
| HAnS | Re: [385] | [Ответить] |
| 22.02.2008 17:30
Украинские ЛАЗы завоевывают Россию [ Автомобильный рынок ] "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. По словам А.Олефиренко, рынок Петербурга очень перспективен для украинской компании. В случае положительного результата, ЛАЗ намерен активно поставлять в город транспорт. Вместе с тем, глава "Сити транспорт групп" не смог назвать точные цифры, однако отметил, что только в марте Петербург планирует объявить тендер на закупку 150 низкопольных автобусов и 120 низкопольных троллейбусов. А.Олефиренко также добавил, что производственные мощности ЛАЗа позволяют производить "порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 тыс. автобусов" в год. Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net http://news.liga.net/news/N0650897.html | ||
| alexelius | Re: [385] | [Ответить] |
| кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом? | ||
| HAnS | Re: [390] | [Ответить] |
| > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом?
Росіяни брати Чуркіни | ||
| alexelius | Re: [391] | [Ответить] |
| > > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом? Росіяни
> брати Чуркіни а... ну тогда с Россией все намного легче, чем я думал =) | ||
| HAnS | Re: [392] | [Ответить] |
| > > > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом? Росіяни
> > брати Чуркіни а... ну тогда с Россией все намного легче, > чем я думал =) Та нє, Чуркіни НЯЗ в Росії в нелюбові, чи не в розшуку | ||
| BKV | Re: [393] | [Ответить] |
| > > > > кстати, а кто владелец ЛАза, не россияне часом?
> Росіяни > > брати Чуркіни а... ну тогда с Россией все > намного легче, > чем я думал =) Та нє, Чуркіни НЯЗ в Росії > в нелюбові, чи не в розшуку Таки правда... Тому ЛАЗ дуже важко просувається в Росії - не виключено й політичний фактор... | ||
| BKV | Re: [389] | [Ответить] |
| > 22.02.2008 17:30 Украинские ЛАЗы завоевывают Россию [
> Автомобильный рынок ] "ЛАЗ" осуществил первую поставку > троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для > подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в > ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется > передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом > корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по > маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" > Андрей Олефиренко. По словам А.Олефиренко, рынок Петербурга > очень перспективен для украинской компании. В случае > положительного результата, ЛАЗ намерен активно поставлять в > город транспорт. Вместе с тем, глава "Сити транспорт групп" > не смог назвать точные цифры, однако отметил, что только в > марте Петербург планирует объявить тендер на закупку 150 > низкопольных автобусов и 120 низкопольных троллейбусов. > А.Олефиренко также добавил, что производственные мощности > ЛАЗа позволяют производить "порядка 1 тыс. троллейбусов и 1 > тыс. автобусов" в год. Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе > с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована > в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей > цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга > входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский > автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский > машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие > автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая > компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 > автобусов и троллейбусов. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное > агентство www.liga.net > http://news.liga.net/news/N0650897.html О це так ляпнули:) | ||
| BKV | Re: [389] | [Ответить] |
| ЛАЗы набирают популярности за границей
[ "Львовский автомобильный завод" | Автомобильный рынок ] Холдинговая компания "ЛАЗ" начала поставки автобусов в Польшу, Россию и Дагестанскую республику. Так, 4 CитиЛАЗа-183D1 с низким уровнем пола отправлены в Польшу и 4 AэроЛАЗа - в аэропорт Пулково (Санкт-Петербург, Россия). Еще один AэроЛАЗ поставлен в аэропорт Махачкалы (Дагестанская республика). Об этом ЛІГАБізнесІнформ сообщили в пресс-службе компании. Ранее "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" создан в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов. http://news.liga.net/news/N0809594.html | ||
| BKV | Re: [389] | [Ответить] |
| "ЛАЗ" увеличил производство и продажи
[ Автомобильный рынок ] За 12 месяцев 2007 года холдинговая компания "ЛАЗ" произвела 471 единицу автобусов и троллейбусов. При этом объем товарной продукции составил 388 млн. 468 тыс.грн. Темпы производства за прошлый год выросли в количественном выражении на 67,4 % по сравнению с показателями 2006 года. Как сообщил ЛІГАБізнесІнформ директор по маркетингу в УК "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко, объем реализации за 2007 год составил 283 млн. 406 тыс.грн., что на 117,09% выше результатов 2006 года. Так, в прошлом году было создано 3 новинки: автобус "InterЛАЗ-13,5" (А191) (оптимальный для сообщения город-пригород), 10-метровый городской автобус "CityЛАЗ-10" (А152) и сочлененный низкопольный автобус для мегаполисов "CityЛАЗ-20" (А292). Реализация туристических полутораэтажных автобусов "НеоЛАЗ" (5208) в 2007 году увеличена по сравнению с 2006 годом в 2,5 раза (продано 20 ед.), реализация троллейбусов "ЛАЗ" за этот период выросла до 145 ед. Продажи "ЛАЗа" осуществлялись в Украину, Россию, Армению и Болгарию. "Украина готова к переходу к большой и сверхбольшой пассажирской техники с параллельным сокращением автобусов малого класса (примерно до 10-15%). Эту тенденцию мы можем отследить уже сейчас: ранее большая доля в пассажирском транспорте была за "Газелями", сейчас - за "Богданами". При этом "Газели" уже вытеснены практически на 100%. Теперь мы наблюдаем тенденцию постепенного отказа от использования автобусов малого класса в сторону больших и сверхбольших. Удобство последних в больших городах - неоспоримо", - отметил А.Олефиренко. В качестве примера он привел Европу, в которой "вообще отсутствует такой вид транспорта, как маршрутные такси". "Я думаю, что и в этом плане мы движемся к европейским стандартам. Действия киевских властей, направленные на замену маршрутных такси современной экологической и вместительной пассажирской техникой, доказывают факт того, что и здесь мы идем в Европу, - подытожил он. Напомним, холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод" (г. Львов), "Днепровский автобусный завод" (г. Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод" (г. Николаев), ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". http://news.liga.net/news/N0806997.html | ||
| Rebel | Re: [389] | [Ответить] |
| ДАЗ прекратил производство 695-х?Если да то как давно и сколько успел выпустить?по какой цене продавались? | ||
| BKV | Re: [398] | [Ответить] |
| > ДАЗ прекратил производство 695-х?Если да то как давно и
> сколько успел выпустить?по какой цене продавались? Випускають, а ціна - не знаю наскільки це правда - 40 000 доларів | ||
| BKV | Re: [398] | [Ответить] |
| Wczoraj wyjechał, ale zjechał bo mu pękła szyba (podobno bez niczyjej pomocy).Jak narazie stoi na bazie. Czyżby jakieś naprężenia na kratownicy?
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3030&sid=4ed80208769471f57e98093f608d86a3 У другого Кєльцького ЛАЗа вилетіло без стороньої допомоги скло... Стоїть на базі... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот вам и "качество" ЛАЗа... | ||
| Gambler | Re: | [Ответить] |
| Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую модификацию заказал? А завод в белом? | ||
| HAnS | Re: [402] | [Ответить] |
| > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую
> модификацию заказал? А завод в белом? А хто каже що у всьому винен КПТ? КПТ винен у багато чому, але ні я, ні BKV ніколи не спростовували те в чому винен чисто ЛАЗ | ||
| BKV | Re: [402] | [Ответить] |
| > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую
> модификацию заказал? А завод в белом? Та ні, завод, немає чого на клею економити, точніше на якості Поляки замовили до речі Євро 4 мотор, а от салон - бюджетний... навіть перегородок немає - хто в цьому винен? завод?:) | ||
| BKV | Re: [401] | [Ответить] |
| > Вот вам и "качество" ЛАЗа...
В МАЗа вікна теж випадали й випадають:) чому про це не згадуємо? | ||
| Dimon | Re: [401] | [Ответить] |
| А почему у "Авианта" ничего не выпадает? Неужели клей так дорого стоит?
__________ P.S> Заметил что в ЛАЗах А183 с номера 7131 по номер 7140 другие двигатели стоят - шумные такие, как-будно в Икарусе ездишь. А в 712Х - тихо так. Качество стремится к нулю? | ||
| Сергей | Re: [404] | [Ответить] |
| > > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую >
> модификацию заказал? А завод в белом? Та ні, завод, немає > чого на клею економити, точніше на якості Поляки замовили > до речі Євро 4 мотор, а от салон - бюджетний... навіть > перегородок немає - хто в цьому винен? завод?:) что поляки так вот взяли, и специально в контракте указали: "салон без перегородок"? ню-ню. им беднягам и в страшном сне не снилось, что в современном низкопольном автобусе перегородки возле дверей - дополнительная опция за дополнительные деньги ;)) | ||
| BKV | Re: [407] | [Ответить] |
| > > > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую > >
> модификацию заказал? А завод в белом? Та ні, завод, немає > > чого на клею економити, точніше на якості Поляки замовили > > до речі Євро 4 мотор, а от салон - бюджетний... навіть > > перегородок немає - хто в цьому винен? завод?:) что поляки > так вот взяли, и специально в контракте указали: "салон без > перегородок"? ню-ню. им беднягам и в страшном сне не > снилось, что в современном низкопольном автобусе > перегородки возле дверей - дополнительная опция за > дополнительные деньги ;)) Поляки взяли найдешевшу версію автобуса - є дві версії: для України і на експорт, поляки придбали українську версію, могли ж придбати за 165 000 Євро :))) (без лізингу), крім того таку комплекатцію пропонує ЛАЗ, що не є добре, але хай цим перемається ЛАЗ, якщо хоче вберегти собі клієнтів, окрім двигуна - заборонено мати двигуни які не відповідають нормам Євро 4, 5 і то в лізінг за 500 000 злотих=135 000Євро - здається на 5 років (гарантії не даю, десь читав але наразі не певен), якщо воно правда, то при початковій вартості автобуса у 100 000Євро за 5 років - це не дорого: в середньому в рік за автобус іде оплата 3,5%... | ||
| HAnS | Re: [406] | [Ответить] |
| > А почему у "Авианта" ничего не выпадает?
Dimon, на Авіантах клеють вікна вже більше 10 років. І ті вікна спочатку, схоже, дуже добре випадали. А зараз не випадають. Чому? Зверніть якось увагу. На більшості Авіантів ззовні на шурупах прикручені шматки металу/гуми які просто не дають вікнам випадати. До речі, в МАЗах вікна теж випадають. Просто Неоплан розрахував на можливу неякісність клею й поставив ззовні планки, які переїхали на МАЗ. Тому повністю скло не випадає, хоча по характерному тремтінню і звучанню відчувається що скло тримається лише завдяки наявності планок ззовні. | ||
| SEmix | Re: [406] | [Ответить] |
| Перегородки возле дверей в базовой комплектации могут скоро появится.
Обязательные параметры покупаемого ПС для коммунального транспорта регламентирует Минтранссвязи, а там перегородок пока что нет :-) А ещё F0 теперь будет называться LE (Low Entry), встречайте! )))) | ||
| HAnS | Re: [410] | [Ответить] |
| > Перегородки возле дверей в базовой комплектации могут скоро
> появится. > Обязательные параметры покупаемого ПС для > коммунального транспорта регламентирует Минтранссвязи, а > там перегородок пока что нет :-) Будуть переглядати правлила? )) > А ещё F0 теперь будет > называться LE (Low Entry), встречайте! )))) Усе правильно. LF = 100% НП, LE<100% | ||
| BKV | Re: [411] | [Ответить] |
| > > Перегородки возле дверей в базовой комплектации могут
> скоро > появится. > Обязательные параметры покупаемого ПС > для > коммунального транспорта регламентирует > Минтранссвязи, а > там перегородок пока что нет :-) Будуть > переглядати правлила? )) Та напевно скарг багато прийшло - треба не правила переписувати, ЛАЗівцям треба керуватись здоровим глуздом: економія економією, але без маразму | ||
| Morze | Re: [411] | [Ответить] |
| Імхо скло випадає не стільки через паганий клей, скільки через недотримання технічних умов. Один великий мінус клеєних вікон в тому, що після встановлення вони протягом доби потребують сталого температурного режиму вище 20 градусів по цельсію. Щось я дуже сумніваюсь, що як завод так і СТО де міняють вікна вже на місцях дуже за цим слідкують. А треба було б. З Авіантом трохи інша історія. Підприємство все таки авіаційне, до того ж одне з перших на території колишнього СРСР, де взагалі стали використовувати композиційні матеріали. Там мабуть знають, до чого призводить недотримання ТУ. Хоча перші Авіанти теж схожі проблеми мали. | ||
| BKV | Re: [413] | [Ответить] |
| > Імхо скло випадає не стільки через паганий клей, скільки
> через недотримання технічних умов. Один великий мінус > клеєних вікон в тому, що після встановлення вони протягом > доби потребують сталого температурного режиму вище 20 > градусів по цельсію. Маю сумніви, що в цеху у ЛАЗа вище 20 градусів:) | ||
| BKV | Re: [408] | [Ответить] |
| > > > > Ага, и кто тут виноват? Опять КПТ, который дешёвую >
> і то в лізінг за 500 000 злотих=135 > 000Євро - здається на 5 років (гарантії не даю, десь читав > але наразі не певен), якщо воно правда, то при початковій > вартості автобуса у 100 000Євро за 5 років - це не дорого: > в середньому в рік за автобус іде оплата 3,5%... Очепятка - 6,5%:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| "Цеха ЛАЗа сейчас не отапливаются вообще, условия работы не соответствуют никаким нормам" - вот так писали работники ЛАЗа в ФГИУ. | ||
| BKV | Re: [416] | [Ответить] |
| > "Цеха ЛАЗа сейчас не отапливаются вообще, условия работы не
> соответствуют никаким нормам" - вот так писали работники > ЛАЗа в ФГИУ. Вот вам і дотримання технологій:) | ||
| BKV | Re: [416] | [Ответить] |
| Львовский автобусный завод отметил свой юбилей — 50 лет назад с конвейера сошел первый автобус ЛАЗ.
Поздравить львовян из России приехал дважды Герой СССР летчик-космонавт Борис Волынов. Он подарил заводу панно с изображением первого ”космического автобуса”, который доставил на стартовую площадку Юрия Гагарина. — Мы до сих пор поставляем автобусы в центр управления космическими полетами в России, — говорит председатель наблюдательного совета ЗАО ”ЛАЗ” Игорь Чуркин, 39 лет. На плацу выставлены машины, которые когда-то выпускал ЛАЗ. Был здесь и близнец знаменитого ”космического автобуса” ЛАЗ-697. Рядом — четыре современных модели: туристический ”НеоЛАЗ 5208” в полтора этажа, городской ”СитиЛАЗ” и троллейбус ”ЛАЗ-Е183” с низким полом и специальный ”ЛАЗ-АІКС183” для аэропортов. Все эти автобусы выпустили в последние два года. Не показали гостям лишь очень длинный экспериментальный 18-метровый троллейбус ”ЛАЗ-Е291”. Он разработан по заказу горсовета Киева и сейчасездит по столице. Китайские партнеры привезли на юбилей национальную водку и окаменевшую ”закуску” — скелет древней рыбы. Директор приказал отнести сувениры в музей завода. http://www.gpu.ua/index.php?&id=114367&eid=134&lang=ru | ||
| BKV | Re: [416] | [Ответить] |
| ЛЬВІВ - УНП вимагає забезпечити працівникам ЛАЗу належні умови праці та з`ясувати можливість повернення підприємства у державну власність
Львівська обласна рада підтримала депутатське звернення депутата Львівської обласної ради від Української народної партії Олега Немчінова до прем’єр-міністра Юлії ТИМОШЕНКО щодо усунення порушень прав працівників львівського ЗАТ "Завод комунального транспорту" та можливості повернення у державну власність майна колишнього Львівського автобусного заводу, яке перебуває у заставі в державних банках України. Під час прийому громадян до депутата Олега Немчінова із скаргою звернулася група працівників ЗАТ "Завод комунального транспорту" (колишній ЛАЗ). Як заявив у зверненні депутат НЕМЧІНОВ, «підприємство, промисловий гігант регіону, за останні роки декілька разів змінювало свою назву, а його майно закладалось та перезакладалось (в тому числі й у державних банках, де перебуває у заставі й зараз, що, на мою думку, дозволяє без реприватизації повернути майно підприємства у державну власність)». За словами Олега НЕМЧІНОВА, працівники скаржаться на заборгованість із виплати заробітної плати, яка періодично виникає (зокрема, у грудні 2006 року вони вдались до перекриття вул. Стрийської у місті Львові, пікетування сесії Львівської обласної ради), відсутність нового колективного договору (та невиконання існуючого), перетворення на «концентраційний табір». За інформацією працівників, віднедавна підприємство перебуває під охороною приватної охоронної фірми із м. Миколаєва, працівники якої, не володіючи державною мовою, у грубій формі проводять особистий огляд працівників та спричиняють інші незручності). Також відсутні елементарні умови праці у зимовий час (зокрема температура повітря у цехах коливається у межах 0 градусів і нижче). Ольга ДАВИД, Львів, (050) 670-12-14. http://www.unp-ua.org/ http://www.qwas.ru/ukraine/unp-ua/id_87986/ | ||
| Леха | Re: [416] | [Ответить] |
| только нехватало нам трамвая-ЛАЗА ... :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот вам и один из примеров. | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/about_product.html
Меня интересует Ваша предприятие виграла ли тендер в твилиси на поставку автобусов. дато, Напевно змучились чекати?:) | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Где можно достать электросхему ЛАЗа 5207 ТУРИСТ 191kw YC6A260-20.Незаводится двигатель,неработают вентиляторы отопителя( предохранители сгорают ),какое давление должно быть в кондиционере. Короче масса проблем , а книги нет.
Александр http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html Купили люди на свою голову китайську комплектацію... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| BKV
То же самое у нас и в депо... Схем нет, книг нет... . На К12 и Т2 производители дают нормальное руководство с описанием - особенно хорошо у ЮМЗа. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| І чому ж вони під парканом у вас? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так на Т2 запчастей у нас нет. Деньги все разворовали еще в городе. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| у тред3 чомусь є, і у тд2 навіть на Т1 вистачає... | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь - будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме нарощуватимуть поставки автобусів в Україну...
Для чого??? Нехай МАЗ приймає участь в тендерах, виграє їх- робить поставки, чому підтримуватимуть чужого виробника на державному рівні, там усі що з глузду зїхали??? Виходить так: а хай наші люди без роботи сидять... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо делать г...о, но при этом говорить что оно наше?...
ЛАЗ в настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - подробно в мелких новостях. | ||
| Сергей | Re: [428] | [Ответить] |
| > Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь -
> будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме нарощуватимуть > поставки автобусів в Україну... Для чого??? Нехай МАЗ > приймає участь в тендерах, виграє їх- робить поставки, чому > підтримуватимуть чужого виробника на державному рівні, там > усі що з глузду зїхали??? Виходить так: а хай наші люди без > роботи сидять... интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах, если их просто не проводят? | ||
| BKV | Re: [430] | [Ответить] |
| > > Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь
> - > будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме > нарощуватимуть > поставки автобусів в Україну... Для > чого??? Нехай МАЗ > приймає участь в тендерах, виграє їх- > робить поставки, чому > підтримуватимуть чужого виробника > на державному рівні, там > усі що з глузду зїхали??? > Виходить так: а хай наші люди без > роботи сидять... > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах, если > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно виставляє на форум результати тендерів? :))) | ||
| BKV | Re: [429] | [Ответить] |
| > Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо
> делать г...о, но при этом говорить что оно наше?... ЛАЗ в > настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - > подробно в мелких новостях. Якби МАЗ був би на 10 голів кращим за ЛАЗ, я б нічого проти не мав би, але проблеми з мостами і кузовом та якістю зборки зводять на нівець ваші твердження, особисто я б хотів, за такого розкладу ситуації, в Києві бачити Соляріси... | ||
| BKV | Re: [429] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/business/390830
Власне про те що я писав вище, просто в Кореспонденті не розписували тему про автобуси... | ||
| ОТТО777 | Re: [432] | [Ответить] |
| > > Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо >
> делать г...о, но при этом говорить что оно наше?... ЛАЗ в > > настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - > > подробно в мелких новостях. Якби МАЗ був би на 10 голів > кращим за ЛАЗ, я б нічого проти не мав би, але проблеми з > мостами і кузовом та якістю зборки зводять на нівець ваші > твердження, особисто я б хотів, за такого розкладу > ситуації, в Києві бачити Соляріси... Та нє, навіщо нам Соляріси, краще вже Шкоди, або замовити розробку у Мерса))) А чого, ідея, хай Мерс для Києва тролів наклепайе)) І всеодно всі скажуть що пагано-дак краще... Ще треба провести експеремент: пофарбувати дак у жовте написати лаз-і я впевнений що всі теж кричатимуть що він паганий... | ||
| BKV | Re: [434] | [Ответить] |
| > > > Если мы не можем сделать нормальную технику - так надо
> > > делать г...о, но при этом говорить что оно наше?... ЛАЗ > в > > настояшее время гонит брак, опасный в эксплуатации - > > > подробно в мелких новостях. Якби МАЗ був би на 10 > голів > кращим за ЛАЗ, я б нічого проти не мав би, але > проблеми з > мостами і кузовом та якістю зборки зводять на > нівець ваші > твердження, особисто я б хотів, за такого > розкладу > ситуації, в Києві бачити Соляріси... Та нє, > навіщо нам Соляріси, краще вже Шкоди, або замовити розробку > у Мерса))) А чого, ідея, хай Мерс для Києва тролів > наклепайе)) І всеодно всі скажуть що пагано-дак краще... Ще > треба провести експеремент: пофарбувати дак у жовте > написати лаз-і я впевнений що всі теж кричатимуть що він > паганий... :))) | ||
| Sturm | Re: [434] | [Ответить] |
| Вибачте за оффтоп:
А давайте на вагоні кафе спереду ЛАЗівський логотип почепимо, і половину дописувачів у нього і силоміць не затягнеш :) | ||
| Сергей | Re: [431] | [Ответить] |
| > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах, если
> > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно > виставляє на форум результати тендерів? :))) ты бы хоть почитал, что там написано ;))) | ||
| BKV | Re: [437] | [Ответить] |
| > > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах,
> если > > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно > > виставляє на форум результати тендерів? :))) ты бы хоть > почитал, что там написано ;))) Читав, МАЗів там і не видно... А що МАЗ може запропонувати? Київ вирішив закупити низькорівневі гармошки - у МАЗа вони є? Зуміли ж МАЗівці пропхати свої 203 в Донецьк, тільки от ціна до сих пір таємниця за 7 печатями... Відкат відкатом, але є підстави вважати, що там із самою чистою ціною на автобус не все гаразд, тобто машина дорожча за СітіЛАЗ, тому все й покрито таємниєю, меру важко буде пояснити, чому він придбав дорожчі машини без тендеру та відповідного технічного обгрунтування покупки: тобто чим саме МАЗ кращий за ЛАЗ чи інших потенційних претендентів: ЛіАЗ, Соляріс, Богдан... | ||
| BKV | Re: [437] | [Ответить] |
| Тобто можно зробити висновок, або МАЗ наразі повністю ігнорує ринок України, або ціна на їх техінку така, що приймати участь у тендері немає сенсу по причині завідомого програшу... | ||
| BKV | Re: [437] | [Ответить] |
| Тобто, тепер існує аналогічна техніка, по дешевшим цінам:
МАЗ 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 000дол) МАЗ 203 (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) МАЗ 206/226 (від 80 000дол) - ЛАЗ А185 (ціна наразі не відома) МАЗ 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, що ціна має бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то звичайний) От і рахуйте... По якості машини ідентичні, ціни різні, а якщо так, то навіщо платити більше? | ||
| Д-616 | Re: [437] | [Ответить] |
| >провести експеремент: пофарбувати дак у жовте написати лаз-і
>я впевнений що всі теж кричатимуть що він паганий... чё за бред, ДАК останется ДАКом! да хоть если его покрасить в чёрный и написать "Майбах"! Суть не изменится! всё равно это будет для меня лучший тролль ! Вот 6016 весь жёлтый после рекламы, ну и чё? Татра как Татра, ничё особенного. а с 001 фокус не пройдёт. Салон на лазовский ничуть не похож, да и писк совсем не такой кошмарный. Кроме того, это трамвай. | ||
| Д-616 | Re: [437] | [Ответить] |
| >По якості машини ідентичні
Вот этот пункт как раз весьма сомнителен. | ||
| BKV | Re: [442] | [Ответить] |
| > >По якості машини ідентичні Вот этот пункт как раз весьма
> сомнителен. :))) протыкаючих дахів у СітіЛАЗів я не бачив, і пригадай ЯКІ прийшли МАЗи в Київ, як двері не закривались, сам бачив як на 45 маршруті двері з кріплення злітали, неякісна приварка металу і т.д. і т.п... Тема не варта до обговорення, так як на таку ж кількість перелічених дефектів ЛАЗу - наведу не меньшу кількість дефектів МАЗу, а може ще й більше, тому загалом по якості техніка однакова... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 1681, 1682, 1687 - крыша течет на ура... :-(( | ||
| HAnS | Re: [444] | [Ответить] |
| > 1681, 1682, 1687 - крыша течет на ура... :-((
Регулярно їздю на 1681 і 1687 - вони в мене на А73. Нічого не тече | ||
| HAnS | Re: [444] | [Ответить] |
| 2SEmix: ви маєте відношенні до розробки сайту ЛАЗу, чи як? :)
Сьогодні зайшов і побачив зміни. По перше до Сіті 10 дописали LE, і нарешті переселили його в міські автобуси. Також з'явився Стіті 12LE. А в приміських автобусах нарешті з’явилися Інтер10 і Інтер13,5 http://laz.ua/production/suburb/intaerlaz_13,5.html/technical_characteristic.html | ||
| Сергей | Re: [438] | [Ответить] |
| > > > интересно, как МАЗ может принимать участие в тендерах,
> > если > > их просто не проводят? А тоді AMY чого постійно > > > виставляє на форум результати тендерів? :))) ты бы > хоть > почитал, что там написано ;))) Читав, МАЗів там і > не видно... не читал. если бы читал, то знал бы, что СитиЛАЗы в 2007 году для Киева покупались без проведения тендера. | ||
| HAnS | Re: [447] | [Ответить] |
| > > > > интересно, как МАЗ может принимать участие в
> тендерах, > > если > > их просто не проводят? А тоді AMY > чого постійно > > > виставляє на форум результати тендерів? > :))) ты бы > хоть > почитал, что там написано ;))) Читав, > МАЗів там і > не видно... не читал. если бы читал, то знал > бы, что СитиЛАЗы в 2007 году для Киева покупались без > проведения тендера. Да ну? Може ви не читали? Тендер був, закупівля в одного учасника на підставі "потреби у здійсненні додаткових поставок первинним учасником, призначених для часткової заміни або розширення поставок, коли зміна учасника може призвести до закупівлі товарів або послуг, які не відповідають вимогам взаємозаміни з наявними товарами або послугами."(цитата зі звіту по тендеру) http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=87&postdays=0&postorder=asc&start=225 | ||
| Сергей | Re: [448] | [Ответить] |
| > если бы читал, то знал бы, что СитиЛАЗы в 2007 году для Киева покупались без проведения тендера.
> Да ну? Може ви не читали? Тендер > був, закупівля в одного учасника на підставі "потреби у > здійсненні додаткових поставок первинним учасником, > призначених для часткової заміни або розширення поставок, > коли зміна учасника може призвести до закупівлі товарів або > послуг, які не відповідають вимогам взаємозаміни з наявними > товарами або послугами."(цитата зі звіту по тендеру) > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=87&postdays=0&postorder=asc&start=225 вот и "да ну". хоть тыщу раз скажи слово "халва", во рту слаще не станет (с) народная мудрость хоть тыщу раз обзовите процедуру прямой закупки тендером, тендером по сути она не станет. | ||
| ОТТО777 | Re: [436] | [Ответить] |
| > Вибачте за оффтоп: А давайте на вагоні кафе спереду
> ЛАЗівський логотип почепимо, і половину дописувачів у нього > і силоміць не затягнеш :) Я ж про це ЛАЗофоби))) | ||
| BKV | Re: [449] | [Ответить] |
| > вот и "да ну". хоть тыщу раз скажи слово "халва", во рту
> слаще не станет (с) народная мудрость хоть тыщу раз > обзовите процедуру прямой закупки тендером, тендером по > сути она не станет. Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? Може того що не було виставляти? МАЗ 203 відносно недавно тільки в серію пішов... Київ МАЗ 103/105 більше не буде купляти! Де МАЗ був із 203, чому так довго телився? А гармошка де? В маркетинговому плані зараз в програші... Навіть в плані уніфікації КПТ уже вигідно мати ЛАЗи - все однакове, не треба морочити собі голову де і які запчастини узяти... | ||
| BKV | Re: [446] | [Ответить] |
| > 2SEmix: ви маєте відношенні до розробки сайту ЛАЗу, чи як?
> :) Сьогодні зайшов і побачив зміни. По перше до Сіті 10 > дописали LE, і нарешті переселили його в міські автобуси. > Також з'явився Стіті 12LE. А в приміських автобусах нарешті > з’явилися Інтер10 і Інтер13,5 > http://laz.ua/production/suburb/intaerlaz_13,5.html/technical_characteristic.html Зявився ще НеоЛАЗ 10:) подивися фото - фотошоп:) ну що ж - на початок і так непогано:) | ||
| Сергей | Re: [451] | [Ответить] |
| > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся???
какой ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство в виде документов по первому тендеру предоставить не сможешь. > Може того що не було виставляти? МАЗ 203 > відносно недавно тільки в серію пішов... Київ МАЗ 103/105 > більше не буде купляти! Де МАЗ був із 203, чому так довго > телився? А гармошка де? В маркетинговому плані зараз в > програші... так почему сейчас Киев тендеры не проводит? боится, что МАЗ предложит лучшие условия... > Навіть в плані уніфікації КПТ уже вигідно мати > ЛАЗи - все однакове, не треба морочити собі голову де і які > запчастини узяти... какая красивая отмазка. самое главное, теперь понятно, почему новые СитиЛАЗы покупаются без перегородок возле дверей - в целях унификации с предыдущими ;))) | ||
| BKV | Re: [453] | [Ответить] |
| > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? какой
> ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство в > виде документов по первому тендеру предоставить не >сможешь. Так само як і ти не можеш надати документи про тендер на закупівлю Донецьком 25шт МАЗ 203:))) Так яка там ціна?:))) Підкажи, будемо знати чи може МАЗ 203 конкурувати із ЛАЗ А183 по ціні чи ні... > > Може того що не було виставляти? МАЗ 203 > відносно > недавно тільки в серію пішов... Київ МАЗ 103/105 > більше > не буде купляти! Де МАЗ був із 203, чому так довго > > телився? А гармошка де? В маркетинговому плані зараз в > > програші... так почему сейчас Киев тендеры не проводит? > боится, что МАЗ предложит лучшие условия... МАЗ почав робити тролейбуси гармошки чи просто гармошки, що МАЗ зараз окрім 203/203С/206/226 серій може запропонувати??? Деталі читай в 440 пості... МАЗ 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 000дол) МАЗ 203 (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) МАЗ 206/226 (від 80 000дол) - ЛАЗ А152 (ціна наразі не відома) МАЗ 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, що ціна має бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то звичайний) Для твого загального розвитку: http://www.laz.ua/ http://www.laz.ua/production/tour http://www.laz.ua/production/suburb http://www.laz.ua/production/town http://www.laz.ua/production/aero http://www.laz.ua/production/troll > Навіть в > плані уніфікації КПТ уже вигідно мати > ЛАЗи - все > однакове, не треба морочити собі голову де і які > > запчастини узяти... какая красивая отмазка. самое главное, > теперь понятно, почему новые СитиЛАЗы покупаются без > перегородок возле дверей - в целях унификации с предыдущими > ;))) Ні, з метою МАКСИМАЛЬНОГО здешевлення техніки, КПТ не замовляв для останніх партій таких перегородок, в Софію відправили автобус з перегородками, фактично в повінй комплектації, правда без кондиціонера - не замовляли його, так що обговорювати тут нмає що - і так зрозуміло, що ЛАЗ може зробити, так як у ЛАЗа немає такої підтримки від держави як у МАЗа в Білорусі, ЛАЗ крутиться як може, те що рішення не зовсім завжди вдалі - це інша тема для розмови, продажі в Україні по 1000шт/рік як МАЗ в Білорусі ЛАЗ поки що може лише мріяти... | ||
| BKV | Re: [454] | [Ответить] |
| > > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? какой
> > ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство > в > виде документов по первому тендеру предоставить не > >сможешь. Так само як і ти не можеш надати документи про > тендер на закупівлю Донецьком 25шт МАЗ 203:))) До речі, поки що немає даних чи був тендер в Донецьку взагалі... Якщо тендеру не було - виходить була домовленість між МАЗом та Донецьком, якщо така домовленість існувала, виходить теоретично, що з іншими містами не вдається домовитись або не домовлялись взагалі... | ||
| Сергей | Re: [454] | [Ответить] |
| > > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся??? какой
> > ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле доказательство > в > виде документов по первому тендеру предоставить не > >сможешь. Так само як і ти не можеш надати документи про > тендер на закупівлю Донецьком 25шт МАЗ 203:))) так я и сказок о донецком тендере не рассказываю. в общем, документов по первому киевскому тендеру ты предоставить не можешь. слив защитан (с) > МАЗ 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 > 000дол) МАЗ 203 (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) > МАЗ 206/226 (від 80 000дол) - ЛАЗ А152 (ціна наразі не > відома) МАЗ 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, > що ціна має бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то > звичайний) Для твого загального розвитку: так все-таки, если ЛАЗ такой хороший и дешевый, а МАЗ плохой и дорогой, почему Киев боится провести тендер? > зробити, так як у ЛАЗа немає такої підтримки від держави як > у МАЗа в Білорусі если процедура прямой закупки ЛАЗов - это не поддержка государства, то что тогда поддержка? | ||
| BKV | Re: [456] | [Ответить] |
| > > > > Так чого ж на перший тендер МАЗ не виставлялся???
> какой > > ты однако "знаток" на словах ;)) а на деле > доказательство > в > виде документов по первому тендеру > предоставить не > >сможешь. Так само як і ти не можеш > надати документи про > тендер на закупівлю Донецьком 25шт > МАЗ 203:))) так я и сказок о донецком тендере не > рассказываю. в общем, документов по первому киевскому > тендеру ты предоставить не можешь. слив защитан (с) Офіційних данних немаю, так я тендерний сайт платний, хіба що AMY допоможе, а так поки що інформація з преси: ЛАЗ предлагают Киеву 100 огромных автобусов ... На данный момент пока не подписаны контракты о поставке автобусов. Это будет решено после проведения Киевом соответствующего тендера. http://korrespondent.net/kyiv/182691 ЛАЗ виграв тендер на постачання 45 тролейбусів для Києва http://portal.lviv.ua/news/2005/11/24/122435.html В т.г. Запорожье запланировало также приобрести не менее 12 новых автобусов и не менее 30 троллейбусов.Справка. Тендерная палата Украины по жалобе ООО "Дуотранс" (Днепропетровск) отменила результаты тендера на закупку 20 троллейбусов, объявленного "Запорожэлектротрансом" 4.09.2006 г. Победителем этого тендера 26.09.2006 г. была признана компания "Украинские коммерческие автомобили" - дилер "Завода коммунального транспорта" (бывший "ЛАЗ", Львов). ООО "Дуотранс" как официальный дилер российского "Троллейбусного завода" ("Тролза", РФ) также принимало участие в этом тендере.В июле 2006 г. Запорожье уже заключало контракт с победителем тендера компанией "Автек" (дилер Минского автобусного завода) на поставку 12 троллейбусов и 6 автобусов МАЗ большой вместимости. Однако затем договор на закупку троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что Минский автозавод ввиду большой загруженности не смог обеспечить поставки троллейбусов в установленные сроки. Тогда "Запорожэлектротранс" объявил повторный тендер. http://www.tenders.com.ua/rubrics/news/tenders/103170/ короче кажучи Google вам в поміч:))) > МАЗ > 103 (110 000дол) - ЛАЗ А183F0 (від 80 > 000дол) МАЗ 203 > (135 000Євро) - ЛАЗ А183 (від 100 000Євро) > МАЗ 206/226 > (від 80 000дол) - ЛАЗ А152 (ціна наразі не > відома) МАЗ > 203С (від 130 000Євро) - ЛАЗ А191 (припускаю, > що ціна має > бути десь 80 - 100 000Євро, задній міст то > звичайний) Для > твого загального розвитку: так все-таки, если ЛАЗ такой > хороший и дешевый, а МАЗ плохой и дорогой, почему Киев > боится провести тендер? Останні закупки Києва - це гармошки, низькорівневу техніку такого плану в України виготовляє тільки ЛАЗ, МАЗ напевно ще тільки в фотошопі гармошку малює:))), ЛіАЗ - випробовує свою машину і вона не є 100% низькорівневою... > зробити, так як у ЛАЗа немає > такої підтримки від держави як > у МАЗа в Білорусі если > процедура прямой закупки ЛАЗов - это не поддержка > государства, то что тогда поддержка? закупівля десь 100 одиниць техніки проти 1000шт МАЗів в Білорусі:))) - no comments:))))) | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| > Щойно по новинам 1+1 покзали візити Турчинова в Білорусь -
> будуть розширювати співпрацю з МАЗом, а саме нарощуватимуть > поставки автобусів в Україну... Для чого??? Нехай МАЗ > приймає участь в тендерах, виграє їх- робить поставки, чому > підтримуватимуть чужого виробника на державному рівні, там > усі що з глузду зїхали??? Виходить так: а хай наші люди без > роботи сидять... BKV, подтверждаю. В новостях белорусских говорилось о планирующейся партии автобусов на Украину и развитии сотрудничества. http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1349&start=250 Короче виходить так: не зуміли наближені люди до БЮТ прибрати до своїх рук - вирішили іншими методами задушити завод... Здається мені іноді України досвід Румунії із Чаушеску просто вкрай необхідний... | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| P.S
Львівський автозавод поставить до Києва 140 нових... МІСТО. Львівський автозавод поставить Києву 140 нових низькопольних міських автобуси ЛАЗ А-183 СІТІ на суму 97,37 мільйонів гривень та вісім туристичних півтора поверхових автобуси «НеоЛАЗ» на суму 9, 256 мільйонів гривень. Як повідомляє «Інтерфакс-Україна» з посиланням на прес-службу ЗАТ «ЛАЗ», поставка автобусів передбачена контрактом від 9 грудня 2004 року, який був підписаний між ЗАТ «ЛАЗ» та КП «Київпастранс». Низькопольний 12-метровий автобус ЛАЗ А-183 СІТІ призначений для великих міст і вміщує 100 пасажирів. Туристичний автобус «НеоЛАЗ» вміщує 49+2 пасажирів, його салон обладнано аудіо- та відео-системою, холодильником, кавоваркою та туалетом. За умовами тендеру, автобуси повинні бути поставлені до жовтня 2005 року. http://www.day.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=34668 | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| Весомым подтверждением успешной работы заводчан стал выигранный в ноябре тендер, объявленный КП «Киевпастранс», на поставку 140 автобусов с низким уровнем пола ЛАЗ-А183 СИТИ и 8 полутораэтажных «НеоЛАЗов» (ЛАЗ–5208).
http://www.laz.org.ua/rus/event/znovu_prizi | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| Стара, але цікава стаття:
http://www.autoprofi.ua/index.php?year=2005&is=3&sec=3&ar=5 Второе дыхание "ЛАЗа" 21 мая 2005 г. одному из крупнейших автобусостроительных предприятий СНГ — "ЛАЗу" исполняется 60 лет. За время своего существования завод изготовил и реализовал более 360 тысяч автобусов разных классов и модификаций. Эти машины десятилетиями служили средством передвижения наших граждан как внутри городов, так и между ними. Львовские автобусы доставляли космонавтов к месту старта, принимали участие в ликвидации последствий чернобыльской катастрофы. И сегодня 30% всего автобусного парка стран СНГ составляют ЛАЗы, работающие и на Крайнем Севере, и в Средней Азии. Не понаслышке знают их на Кубе, в Африке, во Вьетнаме, Афганистане, Монголии, Китае. Сегодня ЗАО "ЛАЗ" — современное модернизированное предприятие, выпускающее автомобили, конструкции которых разработаны с учетом мировых стандартов. Завод имеет сертификат качества TUV CERT, подтверждающий, что он при изготовлении автобусов и запчастей к ним в соответствии с требованиями ISO 9001:2000 внедрил и применяет систему управления качеством, а также сертификат УкрСЕПРО, подтверждающий соответствие предприятия ДСТУ ISO 9001:2001. С этого года завод будет выпускать автобусы малого класса, потребность в которых подтвердил устойчивый спрос на подобную б\у технику. Нелегким был постперестроечный период в жизни этого славного предприятия. К концу 80-х он был практически обескровлен в отличие от других советских автобусостроительных заводов Союза: ЛиАЗа, ПАЗа, КАвЗа, получивших солидное финансирование на техпереоснащение. "ЛАЗ" же обещанных советским правительством денег так и не дождался, в результате чего вступил в новую эпоху со старым модельным рядом, устаревшим оборудованием, затратной инфраструктурой и тысячами сотрудников, которым нужно было платить зарплату. Как удалось не только преодолеть этот, казалось бы, непреодолимый барьер, но и добиться серьезных успехов, рассказал нашему корреспонденту член наблюдательного совета ЗАО "Львовский автомобильный завод" Анатолий Загородний, который пришел в ОАО "ЛАЗ" еще в 2001 году и был непосредственным участником преобразований, вернувших заводу былой имидж. "Когда я пришел на завод, это было предприятие с основательным потенциалом, сохранившим все необходимое для работы. Но был и большой минус — огромная задолженность по зарплате, убыточность производства (ежегодные убытки составляли десятки млн. грн.) и отсутствие современных моделей — массово выпускался лишь "695" автобус. Нужно было принимать экстренные меры по модернизации продукции". Поскольку государству, владевшему более чем 70% акций предприятия, были не под силу необходимые преобразования, в 2001 г. его пакет акций был продан, что дало возможность погасить задолженность по зарплате и приступить к массовому выпуску нового модельного ряда под названием "Лайнер". Уже в 2002 г. на автосалоне в Киеве был представлен ряд модификаций этой модели: "Лайнер"-10, "Лайнер"-12П, "Лайнер"-12Т и "Лайнер"-12Л, а также 12-метровая "гармошка". В мае 2003 г. на базе ОАО "ЛАЗ" было создано Закрытое акционерное общество "Львовский автомобильный завод". Инвесторы внесли в уставной фонд $30000000, что дало возможность сделать большой шаг вперед в модернизации производства. Было закуплено новейшее оборудование: резальные станки "Кальтенбах", установки лазерной резки фирмы "Бистроник Лазер АГ (Швейцария), трубогибы с числовым программным управлением, сварочные аппараты "Фромиус", пневмоинструменты и многое другое, давшее возможность значительно обновить ассортимент выпускаемой продукции. Этому способствовало и утверждение государственной инвестиционной программы, согласно которой предприятию предоставлены налоговые преференции до 2008 г. Результаты известны: в 2003 г. на Киевском автосалоне был презентован автобус нового поколения "НеоЛАЗ", получивший признание не только в Украине, но и в России. Свидетельство тому — ряд дипломов и званий, которыми он удостоен: "Лучший междугородный (туристический) автобус", "Лучший автомобильный дизайн на автосалоне MIMS", "Лучший для организации междугородных перевозок". На SIA'2004 "НеоЛАЗ" получил диплом в номинации "Лучший автобус". В мае 2004 г. началось его серийное производство. Одновременно были представлены новые разработки: городской низкопольный автобус "СитиЛАЗ"-А183 и автобус ЛАЗ-АХ183 для обслуживания аэропортов, аналогов которому нет ни в одном из государств СНГ". Результаты прошлого года показали, что темпы производства и курс, взятый заводом, правильные. Есть надежда, что ближайшие 2—3 года станут еще более продуктивными. Этому способствует общая ситуация на рынке перевозок, где ощущается острая потребность в автобусах средней и большой вместимости, безопасных, экологичных и комфортабельных. Вселяет надежду и позиция государственных институций, готовых поддержать наших производителей (см. АП №1'2005 — Ред.). Однако Анатолий Анатольевич считает, что есть ряд барьеров, без ликвидации которых реализация планов украинских автобусостроителей будет крайне затруднена. Первый — таможенное регулирование. Сегодня уровень таможенных ставок для автобусов малой и особо малой вместимости не соответствует требованиям рынка, что дает "зеленый свет" подержанным "бусикам". Это особенно актуально в ситуации, когда украинские автобусостроители готовы удовлетворить потребность рынка в новых автобусах этого класса. Второй барьер касается технических требований, которые должны быть едиными для всех — и для ввозимых б/у и для вновь произведенных автомобилей. "Мы не против конкурентов, — подчеркнул А. Загородний, — мы против двойных стандартов". И третий барьер касается сферы пассажирских перевозок, где господствуют кумовщина, взяточничество и другие атрибуты чиновничьего произвола. "Пока на рынке перевозок не наведут порядок, — сказал г-н Загородний, — украинские автобусостроительные предприятия будет лихорадить". Тем не менее "ЛАЗ" не намерен снижать взятый в 2004 г. темп и готов увеличить количество автомобилей различных модификаций вдвое — до 2400 ед. Этому способствуют заказы на автобусы и троллейбусы, полученные в результате победы на тендерах в ряде областей Украины. В частности, коммунальное предприятие "Киевпасстранс" заказало 150 автобусов, столько же — ГП НАК "Нефтегаз Украины". Это вселяет оптимизм в заводчан: руководство, конструкторов, рабочих, готовых трудиться в две смены. В ближайшее время готовится прорыв на западные рынки. В настоящее время заканчивается сертификация в Германии, после чего начнутся массовые поставки в страны ЕС. Украинские перевозчики ощущают острую потребность в новой технике, однако далеко не все готовы ее приобрести — цены "кусаются". Поэтому по-прежнему на рынок поступают подержанные автобусы. Хорошо еще, если это качественные автомобили ведущих европейских фирм, которые могут служить долго, отрабатывая вложенные в них средства. Но есть, к сожалению, и другие примеры. Хотя речь пока не об этом. Сейчас одна из задач — сделать украинскую технику более привлекательной по цене. Какие шаги для этого предпринимаются на "ЛАЗе"? "Есть два пути, — сказал Анатолий Анатольевич. — Первый — искать на западе качественного, но недорогого поставщика комплектующих. Этим вопросом мы сейчас занимаемся. И второй — предлагать покупателю автомобиль, оборудованный отечественными, естественно, более дешевыми комплектующими. Это реально уже сейчас". Не за горами то время, когда отечественная составляющая при изготовлении автобусов будет значительно превалировать над импортной. Просто нужно, чтобы наша автомобильная промышленность заработала в полную силу: производителям-смежникам нужны не "штучные" заказы, а производственный вал. Руководство завода реально оценивает ситуацию на рынке и свое место в нем. "У нас рыночная экономика, — говорит А. Загородний, — и мы прекрасно понимаем, что нужно быть хотя бы на полшага впереди конкурентов. И оптимизм этот обоснован общей ситуацией на рынке — в ближайшие 5 лет начнется автобусный бум. Наша задача — за три года представить продукты всех классов по конкурентоспособной цене. Тогда мы сможем закрыть 50% потребности рынка". Расширяя спектр выпускаемой продукции и повышая производственные мощности, "ЛАЗ" планирует расширять сервисную сеть. Пока хватает тех станций, которые есть (в Киеве, Львове, Днепродзержинске), и мобильной бригады, выезжающей в случае необходимости в любую точку Украины. Но автобусов будет все больше, так что без дополнительных мощностей не обойтись. Динамика показателей "ЛАЗа" за 2000—2004 гг. Людмила КАТКОВА Мнение конструктора Во время посещения Львова мы побеседовали с главным конструктором ЗАО "ЛАЗ" г-ном Пецухом. Меня главным образом интересовало внедрение заводчанами в серийное производство новых разработок, призванных сделать продукцию завода более безопасной и экологически чистой. — Опыт последних лет, — сказал г-н Пецух, — показывает, что общая тенденция роста цен на энергоносители сохраняется. Рано или поздно наступит тот момент, когда нужно будет искать альтернативные виды топлива. В ближайшие два—три года этот сегмент нефтехимической отрасли начнет быстро набирать обороты, хотя многое, если не все, будет зависеть от общей экономической ситуации в Украине, России и Беларуси. Со временем в процесс производства альтернативного топлива вмешаются и страны востока (Казахстан, Узбекистан). Судя по всему, появятся варианты силовых установок с использованием природного газа. Видимо, сейчас уже начался процесс усовершенствования этих установок — уменьшение массы, увеличение пробега. По экологии они уже находятся "на уровне". Это мой прогноз стратегии развития, если говорить о топливной экономичности. — Проводил ли кто-нибудь анализ рынка предложений и парка газовых и дизельных машин в Европе и СНГ? — В Европе процент газовых машин довольно высок, и он имеет тенденцию к росту. Точный процент не назову, но в общем объеме производства — где-то около трети. В данную треть входят водородные установки (их любят немцы), "масляные" установки (в основном, в Швейцарии) и природный газ, который очень любят итальянцы. Газовые установки и водородные модули к автобусам в Украине практически никто не выпускает. В Полтаве и Чернигове производились баллоны из высококачественной лигированной стали (уменьшение толщины баллона — это и снижение снаряженной массы), которые комплектовались несложной аппаратурой, в основном под ЗИЛовский бензиновый двигатель. И потом, сеть газовых заправок у нас еще недостаточно развита. Ими насыщены только некоторые локальные регионы. Междугородный же автобус должен иметь возможность заправляться на маршруте следования. Кстати, процесс заправки — дело трудоемкое и достаточно медленное, поэтому широкого использования магистральных машин на газе в Украине пока не будет. Другое дело — городской автобус, который, работая в большом населенном пункте, может заправиться утром с запасом на весь день. — Какие конструктивные наработки были внедрены в серийное производство в прошлом году? — Прежде всего внедряется система, повышающая безопасность, т.е. система ABS. Мы пересмотрели схему тормозов. Наработанный потенциал, исходя из экономических соображений, реализован в самых минимальных параметрах. В прошлом году мы освоили то, что на западных конвейерах существует уже 10—15 лет. Но процесс постоянно совершенствуется. Судя по всему, в дальнейшем эта система будет улучшаться. Нашими поставщиками электроники, которая применяется в серийном производстве, являются ведущие мировые фирмы Wabco, Knorr Bremze и Haldex. Мы работаем и с украинскими фирмами, но они все же основательно отстают по уровню производства и качеству продукции. Работали мы и с коллегами из Беларуси — стартовый этап прошли с минской фирмой "Экран", но по техническому уровню она, к сожалению, производит продукцию очень среднего уровня. Второе направление — системы двигателя. По мере ужесточения экологических норм мы вынуждены совершенствовать системы выхлопа и питания. В Украине пока никто особенно не распространяется по поводу норм Euro 2 и Euro 3, а в Европе уже продают машины, соответствующие Euro 4, готовятся к Euro 5 и думают о Euro 6. Мне кажется, что в СНГ в ближайшее время в "промышленном" количестве появятся машины Euro 3. Фёдор КИРИЧУК Мнение потребителей Большим упущением со стороны маркетингового отдела ОАО "ЛАЗ" является то, что он недостаточно поработал с потенциальными потребителями автобуса "НеоЛАЗ". Так, на вопрос, подходит этот автобус для нужд компании и будет ли она его приобретать, директор предприятия "Автомобильная компания транспортные линии Украины" (Кировоград), которое занимается перевозками пассажиров по Украине, Антонина Овчар ответила: "Ничего не могу сказать по этому поводу, поскольку не знаю, ни сколько этот автобус стоит , ни его характеристик, т.е. я его не знаю. Скажу только, что сегодня нам по всем характеристикам подходит Volvo". Аналогичные ответы мы получили в транспортном агентстве "Транс-Альф", ЧП "Салий", ЧП "Бандурко" и других компаниях, занимающихся международными и междугородными перевозками. Только разве что вместо Volvo назывались автобусы Mercedes и Neoplan. На этом фоне нас приятно удивила осведомленность директора транспортной компании "Кий-Гранд" Олега Орла. Об автобусе "НеоЛАЗ" он отзывается, как об очень перспективном проекте. Более того, он готов купить такой автобус, если тот появится в ближайшее время. А пока сожалеет, что существуют только два экземпляра, и нашим перевозчикам приходится платить за растаможку импортной техники по 90 000 евро. Комментарий А.А. Загороднего: "Меня удивляет, что читатели "Автопрофи" так мало знают о "ЛАЗе", который в прошлом году не только изготовил интересующую перевозчиков продукцию, но и активно рекламировал ее. Только в Украине наши автобусы были представлены на трех выставках: SIA, "Автобус 2004", и на Одесском автосалоне. Мы провели три автопробега, причем в ряде городов — Запорожье, Днепропетровске, Одессе, не говоря о Киеве, состоялись презентации новинок. Но, оказывается, этого мало! Что ж, примем к сведению, будем работать более активно. Что касается цены наших автобусов, то она приблизительно соответствует стоимости 5-летних европейских Volvo, MB и т.д. А с учетом гарантий, наших предложений по кредиту и лизингу — мы, как мне кажется, весьма привлекательны. Программа кредитования В конце 2004 года была утверждена специальная программа кредитования, разработанная ЗАО "Львовский автомобильный завод" совместно с рядом банков. Программа была подготовлена с целью оказать в сегодняшних сложных экономических условиях реальную помощь покупателям в приобретении автобусов ЛАЗ. Между ЗАО "ЛАЗ" и банками подписаны бессрочные генеральные договоры о сотрудничестве в области кредитования покупателей автобусов ЛАЗ. Партнерами Львовского завода стали ВАТ "Универсальный банк развития и партнерства" (договор от 21.09.2004 г.), АППБ "АВАЛЬ" (договор от 10.11.2004 г.), "Брокбизнесбанк" (договор от 28.12.2004 г.), "Райфайзенбанк Украина" (заключено соглашение в ноябре 2004 г.), "Укрэксимбанк" (договор в стадии подписания). Основными отличиями и преимуществом программы является следующее: во-первых, в качестве залога выступает автобус, который покупается; во-вторых, в сегодняшних нестабильных условиях индивидуальные проценты по кредиту являются самыми низкими в банковской структуре по Украине; в-третьих, срок кредитования составляет три года, а в отдельных случаях и пять лет; в-четвертых, простота и быстрота оформления кредита (максимальный срок оформления — пять рабочих дней). Кроме того, первоначальный взнос составляет от 20 до 30%, а валютой кредита может выступать (на выбор покупателя) гривня, доллар США или евро. Все банки обладают широкой сетью филиалов, поэтому кредит может быть оформлен в любом городе Украины. Индивидуальные проценты по кредиту: — по гривне — 21—22% (в банковской системе по Украине — 20-29%); — по валюте — около 15% (в банковской системе по Украине — от 13% до 19%). Необходимо помнить, что после выборов президента Украины проценты в банковской системе выросли и сейчас находятся в нестабильном состоянии. Если их уровень будет меняться, то соответственно будет меняться уровень и по кредитной программе. Для каждого клиента предусмотрен индивидуальный подход (и не только со стороны банка). Налажена трехсторонняя связь между клиентом, банком и заводом, что позволяет клиенту получать исчерпывающие консультации по кредиту и со стороны банка, и непосредственно от завода. Следует отметить, что завод работает по очень привлекательным схемам с рядом лизинговых компаний, расположенных во Львове, Киеве и Одессе и имеющих сеть филиалов по Украине. Так, среднегодовая лизинговая ставка составляет 12—15% на срок от трех до пяти лет. ЗАО "Львовский автомобильный завод" высоко ценит сотрудничество с партнерами - банками и лизинговыми компаниями, поскольку принятие такого рода программ призвано не только помочь поддержать отечественного производителя, но и должно положительно сказаться на экономике Украины, в частности на перераспределении долей б/у импортной и новой отечественной техники на рынке автобусов. | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| To SEmix: стосовно ЛАЗівського сайту - можу допомогти із якісними фото ЛАЗівської техніки: зфотографую, постобробка - БЕЗКОШТОВНО, а то фотошоповські ЛАЗи якось не пасують на сайті, правда можу це зробити лише в Києві (фото)... | ||
| BKV | Re: [428] | [Ответить] |
| http://news2000.org.ua/print?a=%2Fweekend%2F28932
Чем «Авиант» не угодил Омельченко? Поводом для этой статьи послужил услышанный на улице разговор рабочих завода «Авиант»: говорили о том, что Киевская горадминистрация заказала 200 троллейбусов, а теперь не выкупает их. Перспективы мрачные, работа и зарплата под угрозой. Чтобы выяснить, как обстоят дела в действительности, я напросился на встречу с руководителями «троллейбусного направления» завода. Не сработал договор Первым моим собеседником был заместитель главного инженера предприятия Александр Заблоцкий. Вот что он сообщил: «Перед парламентскими выборами 2002 года столичный мэр Александр Омельченко подписал с «Авиантом» рамочный договор на поставку для города двухсот троллейбусов. Мы тогда провели презентацию «короткого», двенадцатиметрового, троллейбуса К12-04. Мэр проехался на нем по Крещатику и подписал договор. Но до сих Киев не купил ни одной машины. Обращались к Александру Александровичу с просьбой посодействовать в приобретении наших троллейбусов, но пока ответа нет. Не сработал договор. — Почему же, на ваш взгляд? — Во всяком случае не потому, что этого не хотели мы. Завод готов производить троллейбусов столько, сколько нужно заказчику. — В последние годы Киев объявляет тендеры только на одиночные (не сочлененные) троллейбусы с низким полом без ступенек. Ваши серийные машины — с высоким полом. Готовы ли вы предложить городу то, что он хочет? — Мы готовы предложить весь спектр машин с низким уровнем пола. — Так почему не предлагаете? — Есть технический проект. Но чтобы разрабатывать рабочую конструкторскую документацию, нужно, так сказать, политическое решение киевских властей. Такого решения нет. 20 лет без капремонта? — В чем особенности ваших троллейбусов? В беседу включился заместитель главного конструктора завода Александр Рабичев: — Первые наши машины вышли на киевские маршруты в начале 1998 года, к настоящему времени они прошли более 400 тысяч километров и показали себя очень хорошо. У них есть особенность: их кузова сделаны из алюминиевых сплавов — материала, из которого изготовляют фюзеляжи самолетов. Это означает абсолютную гарантию от коррозии. Поэтому для нашего троллейбуса, в отличие от всех других машин, не существует понятия «капитальный ремонт». Средний ремонт — это максимум. И прослужат наши кузова не менее 18—20 лет. Для сравнения: южмашевские троллейбусы первого поколения коррозия начинала разъедать сразу по выходе их из сборочного цеха. — Может, ваш троллейбус слишком дорог? — Сочлененный стоит один миллион пятьдесят шесть гривен. ЮМЗ, конечно, дешевле, но ведь нужно цену сопоставлять с качеством. — Киев, насколько мне известно, предпочел белорусские МАЗы... Может, у них оптимальное соотношение цены и качества? — МАЗы, крупноузловая сборка которых ведется на Киевском заводе электротранспорта (КЗЭТ), обходятся городу, по нашим подсчетам, в миллион триста тысяч гривен за машину. — И несмотря на все достоинства, производство троллейбусов на «Авианте» под угрозой. — При нынешней политике Киевской горадминистрации — да. — Сколько всего ездит по столице ваших машин? — Около 70 длинных и один короткий троллейбус. — Как я понял, главный ваш конкурент — МАЗ. Но надо же бороться! ...Тендер все равно выиграет ЮМЗ — Среди высокопольных машин у нас конкурентов нет, если не считать ЮМЗ Т-2, которые никто не покупает по причине низкого качества. Среди низкопольных — конкуренция острая. Белорусских машин в Киеве около сотни. Кроме того, сюда пытается пробиться ЮМЗ с новым низкопольным троллейбусом Е-186. У них стоят на стапелях 5 машин. Испытания еще не проводились, но на тендер этот троллейбус уже выставлен, и он победит. — Откуда такая уверенность? — Условия тендера сделаны под него. Кроме того, Львовский автобусный намерен создать низкопольный троллейбус на базе своего нового автобуса. Среди 15-метровых низкопольных вне конкуренции черкасский «Богдан». 18-метровых троллейбусов предложить не может никто, кроме «Авианта». — Вы не пробовали исследовать рынок за пределами Киева? — Разослали предложения в 44 города Украины. Из 15 получили ответ: купить не в состоянии, нет на это денег. Кроме того, договаривались даже с мэром Москвы Юрием Лужковым. Дальше бумаг дело не пошло — российские производители не позволили. — В настоящее время в Западной Европе массово реанимируются трамвайные линии. Думается, рано или поздно этот процесс перекинется и в Украину. «Авиант» готов включиться в «трамвайную гонку»? — Мы готовы хоть завтра начать производство самых современных трамваев. Еще 8 лет назад изготовили кузов первого украинского трамвая, а на луганском тепловозном заводе его поставили на тележки и начинили оборудованием. Так что образец существует, для него нужен только рынок. Мы зашли в безлюдный цех. В нем пылятся готовые к выходу на линию троллейбусы (см. фото). — В этом цехе собирали раньше Ан-24, — рассказывает Александр Ионович. — Здесь мы намеревались смонтировать три линии производительностью 100 троллейбусов в год. Сейчас тут стоят без дела 17 машин (это 17 миллионов гривен). Мы предлагаем киевским властям: «Берите, потом рассчитаетесь!» Не берут. — Только машины с низким полом? — Мне кажется, сейчас самое главное для города, чтобы на маршрутах было достаточно хороших машин. А переход к низкому полу в одночасье все равно не происходит. Итак, Киев не хочет брать троллейбусы у «Авианта», они с их несовременной конструкцией — с высоким полом — не вписываются в концепцию развития столичного общественного транспорта. А провинция и рада бы завладеть киевскими машинами, но не может — денег на это в местных бюджетах нет и не предвидится. Руководители «Авианта» говорят об отсутствии доброй воли со стороны Киевской госадминистрации. Как же видит ситуацию администрация? Легким движением отвертки автобус превращается в троллейбус Главный инженер коммунального предприятия «Киевпастранс» Юрий Бомбандеров устроил корреспонденту «2000» эффектную встречу. Возле офиса «Киевпастранса» стоял сверкающий свежей краской желто-черный городской автобус. Современный дизайн, тонированные стекла, мягкие кресла, отсутствие ступенек при входе. Мне предложили исследовать это чудо. Удивительно, машина оказалась «произведением» Львовского автобусного завода. — Юрий Петрович, мы договаривались поговорить о троллейбусах, а вы показываете мне пусть расчудесный, но автобус... — Автомобильный и электрический общественный транспорт в Киеве теперь развивается в единой концепции. Это стало возможным три с половиной года назад, когда было учреждено коммунальное предприятие «Киевпастранс». Суть концепции — переход на современные транспортные средства. Большинство автобусов и троллейбусов, которые сейчас эксплуатируются в столице, не имеют права на дальнейшую жизнь. Во-первых, они исчерпали свой ресурс, во-вторых, конструктивно это модели 60-х годов с высоким полом, что некомфортно для пассажиров, особенно пожилых людей и инвалидов. Следуя избранному направлению, мы разослали письма на Львовский автобусный завод, «Южмаш», «Авиант» с предложением представить модели троллейбусов и автобусов, которые отвечали бы современным требованиям. «Южмаш» откликнулся и презентовал низкопольный 12-метровый троллейбус, ЛАЗ создал абсолютно новый, на мой взгляд, лучший в Украине 12-метровый автобус, полностью соответствующий европейским нормам. Вы только что видели его. — Простите, но ЛАЗ — это автобус, а меня интересует ситуация с троллейбусами. — Во всем мире троллейбусы строятся на базе кузовов автобусов. Поэтому если есть современный автобус, значит, вопрос о современном троллейбусе решен автоматически. — Троллейбусы будут производить на базе шикарного ЛАЗа, который я видел? — Да. Производство планируется наладить на Киевском заводе электротранспорта. Кроме того, черкасский «Богдан» представил модель 15-метрового низкопольного автобуса, на базе которого тоже планируется делать троллейбусы. Кто не успел, тот опоздал — А что же «Авиант», на котором производство троллейбусов было начато по инициативе столичных властей? — В конце 90-х Киев действительно инициировал производство машин на этом заводе. Но на последние наши письма с предложениями представить модели троллейбусов нового поколения «Авиант» не отреагировал. Предприятие продолжает выпускать машины старого образца, высокопольные. — Так ли уж несовременны троллейбусы от «Авианта» ? — Надо отдать должное, они неплохие, их конструкция с годами отшлифована. Но концепция, качество изготовления и технология с применением алюминия неприемлемы для наших эксплуатационных предприятий — у нас нет мест для ремонта алюминиевых конструкций. Долговечность — это, конечно, аргумент, но вместе с тем это и высокая цена. — А мне на «Авианте» говорили о готовности выпускать современные низкопольные машины, но при наличии доброй воли со стороны киевских властей. — Пока я не видел этих моделей. Мы живем в условиях рынка, и тот, кто успевает раньше, получает заказ. — Сколько будет стоить троллейбус на базе ЛАЗа? — Автобус стоит 850 тысяч гривен, а какова будет цена троллейбуса, посмотрим. — Какая стоимость троллейбуса на базе автобуса МАЗ? — Я не хотел бы говорить об этом (напомним, на «Авианте» называли его цену — 1300 тыс. грн. при цене троллейбуса от авиазавода 1056 тыс. — Авт.). :)))))) — Какова потребность Киева в троллейбусах? — Более сотни штук без учета списания (на «Авианте» простаивает 17 машин, готовых выйти на маршрут хоть сейчас. — Авт.). В столице ежегодно сдаются новые троллейбусные маршруты, при этом мы их обеспечиваем подвижным составом за счет того, что проводим капремонт машин, подлежащих списанию. Тем не менее в прошлом году мы купили 30 МАЗов. В этом собираемся собрать на КЗЭТ еще 24 плюс 5 машин должен поставить «Южмаш». Но они все низкопольные. Это принципиально. — От эксплуатационников я слышал много нареканий в адрес троллейбусов, сделанных на «Южмаше». — Новые машины ЮМЗ совсем другие, а низкопольная конструкция предусматривает их долговечность. — Какова, на ваш взгляд, главная причина сложных отношений Киева с «Авиантом»? — На таких предприятиях, как «Авиант» или ЮМЗ, троллейбусное производство второстепенное. Возможно, поэтому имеет место значительная инерция в освоении новых моделей, и реакция на запросы рынка несколько запоздалая. — Т. е. этим заводам нужно быть мобильнее, изворотливее в продвижении своей продукции на рынок? — Возможно... В заключение хочу заметить: в Киеве строятся современные красивые здания, на улицах много новых легковых автомобилей. Вот только дороги и общественный транспорт позавчерашние. Нам нужно как можно скорее устранить это несоответствие. По-видимому, основными поставщиками автобусов и троллейбусов для Киева станут «Богдан» и ЛАЗ.Их модели красивы и современны. А кроме того, превращать кузова этих автобусов в троллейбусы будут на Киевском заводе электротранспорта, что, похоже, вполне устраивает власти Киева. Что касается «Авианта», он со своим полным производственным циклом троллейбусов, алюминием, высоким полом и медленной реакцией на запросы рынка из концепции развития общественного транспорта столицы выпадает. Правда, есть еще четыре десятка украинских городов, население которых — примерно четыре Киева. Там троллейбусы от «Авианта» более чем востребованы. Скажем, в Черновцах покупают списанные чешские и восстанавливают их (мартышкин труд, не правда ли?), в Житомире латают старенькие ЗИУ, отъездившие по два ресурса. Вот только заменить весь парк троллейбусов в сотню машин ни Черновцы, ни Житомир, ни Черкассы или Чернигов не в состоянии. Без решений на уровне верховной власти ситуацию вряд ли удастся изменить. Были надежды на принятый в минувшем году закон «Об электротранспорте». Но его положения относительно финансирования отрасли (местные бюджеты и центральный делят расходы пополам) пока не выполняются... А очень нужные, новехонькие машины пылятся в цехах «Авианта». | ||
| Д-616 | Re: [428] | [Ответить] |
| Опять шабаш вокруг низкого пола.
>Новые машины ЮМЗ совсем другие, >а низкопольная конструкция предусматривает их долговечность. Cравните срок службы ЮМЗ-Т2 и ЮМЗ Е186. Не очень то удачным вышел южмашевский низкопольник. >Долговечность — это, конечно, аргумент, но вместе с тем это и >высокая цена. и рядом - МАЗ 1300000 грн. Авиант 1056000 грн. Про аллюминий - новая отговорка, раньше такой не слышал... >Предприятие продолжает выпускать машины старого образца, > высокопольные. поразительный аргумент - высота пола... жаль что Емеля так вот покончил с К1203/04, хорошие троллейбусы, и по-иоему дело не в высоте пола (Авиант сделал бы свой К14) а в том что кто-то что-то где-то не поделил... | ||
| Сергей | Re: [457] | [Ответить] |
| > Офіційних данних немаю
не сомневался ;) > Останні закупки Києва - це > гармошки, низькорівневу техніку такого плану в України > виготовляє тільки ЛАЗ вот уж не знал, что СитиЛАЗ-А183, купленный Киевом в 2007 году по процедуре прямой закупки в кол-ве 100 ед., - гармошка ;))) ты хотя бы с документами ознакомься для начала. теперь попробуй еще раз ответить на вопрос: почему Киев решил не проводить в 2007 году тендер на покупку 12м низкопольных автобусов? > государства, то что тогда поддержка? закупівля десь 100 > одиниць техніки проти 1000шт МАЗів в Білорусі:))) - no > comments:))))) хватит врать ;) один Киев больше ЛАЗов купил, чем ты написал. так все-таки: что такое гос. поддержка? | ||
| Сергей | Re: [459] | [Ответить] |
| > кавоваркою та туалетом. За умовами тендеру, автобуси
> повинні бути поставлені до жовтня 2005 року. интересно, тендер-2005 был такой-же, как тендер-2007? на словах - "тендер", на деле - "процедура прямой закупки" ;)) | ||
| Sturm | Re: [459] | [Ответить] |
| Сергей, сам якісь документи наведи, лінки. А то окрім образ більше ні на що нездатен. "Слив засчитан" ©™® | ||
| HAnS | Re: [459] | [Ответить] |
| Сергей, от ви закидаєте пряму закіпівлю. Але там хоч ціна відома. А по МАЗам203 в Донецьк ВЗАГАЛІ нічого нема. | ||
| ОТТО777 | Re: [459] | [Ответить] |
| Ех, зробив би авіант К14... але щоб дизайн був по типу лазу, ато я як подумаю про той трам що вони з ЛТ зробили, зразу чомусь відвертає... От якби він був як ЛАЗ але зелений алюмінієвий та такий самий надійний як К12. | ||
| Сергей | Re: [467] | [Ответить] |
| > Сергей, сам якісь документи наведи, лінки. А то окрім образ
> більше ні на що нездатен. "Слив засчитан" ©™® Sturm, я вообще-то обсуждаю всем известный и доступный документ. просто я его прочитал, а те, кто со мной спорят - нет. > Сергей, от ви закидаєте пряму закіпівлю. HAnS, я на примере показываю, что ЛАЗ давно пользуется государственной поддержкой. как бы вы не боялись себе в этом признаться. > А по МАЗам203 в Донецьк ВЗАГАЛІ нічого нема. так найдите информацию и предоставьте. я буду только рад. пока на этом форуме по Донецку одни домыслы и вымыслы. | ||
| Д-616 | Re: [459] | [Ответить] |
| > але щоб дизайн був по типу лазу,
ЛАЗ - ЖУТЬ! по дизайну пусть был бы типа ДАКа, Шкоды14трМ, или того же К1203/04 ну или МАЗа, только низкопольный (раз высота пола это так важно) и с пъедесталом сзади типа как на Богданах144 или старых автобусах лазах (без коробки как в лазах!!) | ||
| HAnS | Re: [470] | [Ответить] |
| > HAnS, я на
> примере показываю, что ЛАЗ давно пользуется государственной > поддержкой. как бы вы не боялись себе в этом признаться. > А чого тут боятися? По-перше не так давно,а по-друге не такий уже й страшний той захист, якщо Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - БКМ321 | ||
| HAnS | Re: [471] | [Ответить] |
| > > але щоб дизайн був по типу лазу, ЛАЗ - ЖУТЬ! по дизайну
> пусть был бы типа ДАКа, Шкоды14трМ, или того же К1203/04 ну > или МАЗа, только низкопольный (раз высота пола это так > важно) и с пъедесталом сзади типа как на Богданах144 или > старых автобусах лазах (без коробки как в лазах!!) Це ваше ІМХО. Мені дизайн і планування салону ЛАЗа якраз подобаються. Ще підвищити якість виконання і все буде гаразд) | ||
| Сергей | Re: [472] | [Ответить] |
| > А чого тут боятися? По-перше не так
> давно она всегда была. просто в 2002-2003 годах ЛАЗ со старым модельным рядом даже с гос. поддержкой начал понемногу проигрывать МАЗу украинский рынок автобусов большой вместимости. в качестве ответа ЛАЗ занялся новыми низкопольными машинами, а так как они весьма дорогие для Украины и на сей момент, то влияние государства на процесс закупки автобусов/троллейбусов у "своего" производителя еще больше усилилось. > ,а по-друге не такий уже й страшний той захист, якщо > Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - БКМ321 до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 году Донецк заставили купить СитиЛАЗы. Запорожье хотело купить троллейбусы и автобусы МАЗ, но отказалось под давлением тендерной палаты. вспомним Николаев, который хотел купить беларуские троллейбусы, но в итоге не смог. вспомним Днипро Е-187, который является классическим признаком жесткой государственной поддержки отечественного производителя. | ||
| HAnS | Re: [474] | [Ответить] |
| > > А чого тут боятися? По-перше не так > давно она всегда
> была. Коли ні в кого не було грошей щоб придбати бодай щось? :) > просто в 2002-2003 годах ЛАЗ со старым модельным > рядом даже с гос. поддержкой начал понемногу проигрывать > МАЗу украинский рынок автобусов большой вместимости. в > качестве ответа ЛАЗ занялся новыми низкопольными машинами, > а так как они весьма дорогие для Украины и на сей момент, Дорогі? ЮМЗ Т2 коштує стільки само. > то влияние государства на процесс закупки > автобусов/троллейбусов у "своего" производителя еще больше > усилилось. По-моєму 50% заохоченя для електротранспорту - правильний вчинок. Треба давати роботу своїм людям, але комусь іншому > ,а по-друге не такий уже й страшний той > захист, якщо > Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - > БКМ321 до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 > году Донецк заставили купить СитиЛАЗы. Заставили? Вони просто взяли на пробу, зіткнулися з проблемами з провини ЛАЗу і відмовилися на користь МАЗів. Так ЛАЗу і треба, щоб знав. > Днипро Е-187, который является классическим > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > производителя. Дніпро Е187 є класичним прикладом корупційної схеми з метою отримання 50% дотації. Бо "отечественного" там 4 гайки | ||
| BKV | Re: [465] | [Ответить] |
| > > Офіційних данних немаю
> не сомневался ;) Я не буду платити 1700грн (340 доларів) за реєстрацію на сайті тендерно палати, мені це не потрібно, але поіфнормую тебе із нішим законом України (в скороченій формі) в принципі це поширюється на всі ЗМІ: ЗМІ несуть відповідальність за достовірність поданої інформації, вище я навів купу лінків про тендери - виходить всі видання подали неправдиву інформацію, кругова порука, всі прикривають ЛАЗ:)))) > > Останні закупки Києва - це > > гармошки, низькорівневу техніку такого плану в України > > виготовляє тільки ЛАЗ > вот уж не знал, что СитиЛАЗ-А183, купленный Киевом в 2007 > году по процедуре прямой закупки в кол-ве 100 ед., - > гармошка ;))) ты хотя бы с документами ознакомься для > начала. Яку траву куримо???:) Гармошки закуплені в 2007 році, то якого дідька ти чіпляєш сюди 2005 рік???:))) Пряма закупівля А183 - це ще складніша справа, аніж тендер... > теперь попробуй еще раз ответить на вопрос: почему Киев > решил не проводить в 2007 году тендер на покупку 12м > низкопольных автобусов? Читаємо вище... > > государства, то что тогда поддержка? закупівля десь 100 > > одиниць техніки проти 1000шт МАЗів в Білорусі:))) - no > > comments:))))) > хватит врать ;) один Киев больше ЛАЗов купил, чем ты > написал. так все-таки: что такое гос. поддержка? ЛАЗ випустив цього року 471 машину - це вкупі із тролейбусами та автобусами, минулого року меньше 400 - тобто за два роки ЛАЗ випустив стільки машин скільки Білорусь за рік придбала для своїх потреб, основна маса з яких це були Лайнери - тепер хотілось би отримати інформацію скільки Лайнерів закупив Київ?:))) За період з 2005-по 2007 рік Київ загалом закупив близько 180 автобусів, ЛАЗ тільки не давно перйшов межу в 200шт А183, а скільки Білорусь за період 2005-2007 років закупило МАЗів?:))) по приблизним підрахункам 2500шт: якщо у тебе проблеми із математикою, то поясню тобі : 200шт ЛАЗ - це в 12,5 разів меньше аніж 2500шт МАЗів:))) можеш перевірити на калькуляторі, так де ж державна підтримка?:))) | ||
| BKV | Re: [470] | [Ответить] |
| > > Сергей, сам якісь документи наведи, лінки. А то окрім
> образ > > більше ні на що нездатен. "Слив засчитан" ©™® > Sturm, я вообще-то обсуждаю всем известный и доступный > документ. просто я его прочитал, а те, кто со мной спорят - > нет. > > Сергей, от ви закидаєте пряму закіпівлю. > HAnS, я на примере показываю, что ЛАЗ давно пользуется > государственной поддержкой. как бы вы не боялись себе в Це при державній підтримці було придбано 90 шт ЗіУ, 25 МАЗів 203??? Скільки Білорусь закупила цього і минулого року української або російської технки класу МАЗ 103 і тролейбусів відповідно? Тільки без єрунди, що в Білорусі є МАЗ, бо одразу ж відповім що в Україні є ЛАЗ, Богдан | ||
| BKV | Re: [474] | [Ответить] |
| > > А чого тут боятися? По-перше не так
> > давно > она всегда была. просто в 2002-2003 годах ЛАЗ со старым > модельным рядом даже с гос. поддержкой начал понемногу > проигрывать МАЗу украинский рынок автобусов большой > вместимости. в качестве ответа ЛАЗ занялся новыми > низкопольными машинами, а так как они весьма дорогие для > Украины и на сей момент, то влияние государства на процесс > закупки автобусов/троллейбусов у "своего" производителя еще > больше усилилось. Ахінєю то припини нести: МАЗ виграв тоді тендер, бо ЛАЗ не міг запропонувати низькорівневу техніку... завдяки цьому пзявився А183, був наступний тендер де була вимога на низкьорівневу техніку - МАЗ пролетів як фанера над Парижем, як у попередньому році ЛАЗ, хто винен, що МАЗ 203 два роки намагався на конвеєр поставити і до сих пір навіть не запрезентував хоча б експериментальну низькорівневу гармошку??? ЛАЗ за останній рік видав на гора А152, А191, А292 - що МАЗу заваджає зробити аналогічне??? Зоряний час МАЗ 103 уже пройшов, настав час нових моделей, просто із державним керівництвом МАЗ не тримається реалій ринку, закупівля у великих кількостях державою техніки - от порятунок МАЗа, а як би було приватне пдіприємтсво - ще б було багато питань про обєми випуску > > ,а по-друге не такий уже й страшний той захист, якщо > > Донецьк спокійно МАЗ-203 бере, а Крим - БКМ321 > до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 году > Донецк заставили купить СитиЛАЗы. > Запорожье хотело купить троллейбусы и автобусы МАЗ, но > отказалось под давлением тендерной палаты. > вспомним Николаев, который хотел купить беларуские > троллейбусы, но в итоге не смог. > вспомним Днипро Е-187, который является классическим > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > производителя. | ||
| BKV | Re: [474] | [Ответить] |
| > до 2005 года Донецк спокойно покупал МАЗы. в 2006 году
> Донецк заставили купить СитиЛАЗы. Щоб виграти контракт ЛАЗ погодився на ціну 560 000грн, бо в інакшому випадку Донецьк пригрозив придбати МАЗи - це означало, що треба було поставити ну дуже мінімальну комплектацію автобусів - місто ж підписало акт прийомки... ЛАЗу варто думати, що він робить, репутацію собі створює... > Запорожье хотело купить троллейбусы и автобусы МАЗ, но > отказалось под давлением тендерной палаты. В т.г. Запорожье запланировало также приобрести не менее 12 новых автобусов и не менее 30 троллейбусов.Справка. Тендерная палата Украины по жалобе ООО "Дуотранс" (Днепропетровск) отменила результаты тендера на закупку 20 троллейбусов, объявленного "Запорожэлектротрансом" 4.09.2006 г. Победителем этого тендера 26.09.2006 г. была признана компания "Украинские коммерческие автомобили" - дилер "Завода коммунального транспорта" (бывший "ЛАЗ", Львов). ООО "Дуотранс" как официальный дилер российского "Троллейбусного завода" ("Тролза", РФ) также принимало участие в этом тендере.В июле 2006 г. Запорожье уже заключало контракт с победителем тендера компанией "Автек" (дилер Минского автобусного завода) на поставку 12 троллейбусов и 6 автобусов МАЗ большой вместимости. Однако затем договор на закупку троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что Минский автозавод ввиду большой загруженности не смог обеспечить поставки троллейбусов в установленные сроки. Тогда "Запорожэлектротранс" объявил повторный тендер. http://www.tenders.com.ua/rubrics/news/tenders/103170/ > вспомним Николаев, который хотел купить беларуские > троллейбусы, но в итоге не смог. вам сюди, почитайте:))) http://www.laz.ua/press-center/aboutus.html > вспомним Днипро Е-187, который является классическим > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > производителя. Це схема вимивання грошей... Виробники знайшлись - дві гайки закрутять - ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі МАЗи в Донецьк поступали - там крутіше виробництво було - бампера прикручували... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хватит уже обсуждать цены. Станьте на место эксплуатационщиков и подумайте, какие машины нужны... Зачем выпускать, не говоря уже закупать низкопольное г...о, которое не пригодно к нормальной эксплуатации. К12 в депо всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? А все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. | ||
| HAnS | Re: [480] | [Ответить] |
| > Хватит уже обсуждать цены. Станьте на место
> эксплуатационщиков и подумайте, какие машины нужны... Зачем > выпускать, не говоря уже закупать низкопольное г...о, > которое не пригодно к нормальной эксплуатации. К12 в депо > всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? А > все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. А Дмитрий у нас великий спеціаліст, профф..ффесор, блін. У нас всі ЛАЗи б’ються струмом, жоден Е301 в набитому стані не в силах залізти на Поділький узвіз, рорив вузла зічленування ремонтується за день... що там ще? | ||
| Gregory | Re: [480] | [Ответить] |
| > Хватит уже обсуждать цены. Станьте на место
> эксплуатационщиков и подумайте, какие машины нужны... Зачем > выпускать, не говоря уже закупать низкопольное г...о, > которое не пригодно к нормальной эксплуатации. К12 в депо > всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? А > все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. ибо умеют в депо работать исключительно кувалдой. надоел уже этот гон неквалифицированных "сФФесиалиФтоФФ". и я не собираюсь ставать на место таких "экс-плуатуонщиков", ноторые ниассилят нормальную современную технику. а как пассажир хочу только низкопольную технику: остальное - фтопку, на пригород или в другие города. | ||
| Сергей | Re: [475] | [Ответить] |
| > Коли ні в кого не було грошей щоб придбати бодай щось? :)
особенно в это время. > > а так как они весьма дорогие для Украины и на сей момент, > Дорогі? ЮМЗ Т2 коштує стільки само. конечно дорогие. даже Киев не может позволить себе купить ЛАЗ в нормальной рабочей комплектации, экономя даже на перегородках возле дверей. потому и пытаются украинские города покупать более дешевые Тролзы. > заставили купить СитиЛАЗы. Заставили? Вони просто взяли на > пробу, зіткнулися з проблемами з провини ЛАЗу і відмовилися > на користь МАЗів. Так ЛАЗу і треба, щоб знав. заставили. иначе Донецк взял бы МАЗы. > Дніпро Е187 є класичним прикладом корупційної схеми з метою > отримання 50% дотації. Бо "отечественного" там 4 гайки коррупционная или нет - отдельный вопрос. факт в том, что подобные схемы появляются, когда перед заграничными производителями ставят высокие заградительные барьеры, экономические или политические. | ||
| Сергей | Re: [476] | [Ответить] |
| > але поіфнормую тебе
> із нішим законом України (в скороченій формі) в принципі це > поширюється на всі ЗМІ: ЗМІ несуть відповідальність за > достовірність поданої інформації, вище я навів купу лінків > про тендери - виходить всі видання подали неправдиву > інформацію, кругова порука, всі прикривають ЛАЗ:)))) > > я уже приводил тебе примеры, когда пресс-служба ЛАЗа вешала лапшу на уши, а СМИ ее успешно тиражировали. > начала. Яку траву куримо???:) Гармошки закуплені в 2007 > році, то якого дідька ти чіпляєш сюди 2005 рік???:))) мне тоже интересно, какую траву ты куришь и пытаешься прицепить сюда гармошки. я изначально говорил о закупках А183 2007 года. > Пряма закупівля А183 - це ще складніша справа, аніж тендер... так объясни, зачем такие мучения, когда проще провести тендер и выбрать победителем хороший и качественный ЛАЗ ;) > для своїх потреб, основна маса з яких це були Лайнери - > тепер хотілось би отримати інформацію скільки Лайнерів > закупив Київ?:))) не знал, что в Украине "государство" = "Киев". > а скільки Білорусь за період 2005-2007 > років закупило МАЗів?:))) по приблизним підрахункам 2500шт: > якщо у тебе проблеми із математикою, то поясню тобі : 200шт > ЛАЗ - це в 12,5 разів меньше аніж 2500шт МАЗів:))) можеш > перевірити на калькуляторі, так де ж державна > підтримка?:))) т.е. закупка 200 СитиЛАЗов за государственный счет - это не гос. поддержка? и закупка 200 ЛАЗовских троллейбусов за гос. счет - не гос. поддержка? тогда что это? и что тогда господдержка? в очередной раз хочу услышать ответ на свои вопросы. | ||
| Сергей | Re: [477] | [Ответить] |
| > Це
> при державній підтримці було придбано 90 шт ЗіУ, 25 МАЗів > 203??? Скільки Білорусь закупила цього і минулого року > української або російської технки 300 Радзимичей из японского шасси и украинского кузова Богдан-А092. ПАЗ-3205, -4234, -4230, -4238 - десятками. в государственные автопарки за государственный счет. при наличии МАЗ-256. что-то у нас никто не ноет, что Богдан пытается уйти от уплаты налогов, а просто организовывают его сборку. | ||
| Gregory | Re: [476] | [Ответить] |
| следует различать покупки за счет госбюджета и горбюджета. и хватит сюда тыкать политику | ||
| HAnS | Re: [483] | [Ответить] |
| > заставили. иначе
> Донецк взял бы МАЗы. Звичайно))) Стопудоф))) Донецьк ніколи не купить ці бандерівські автобуси. :):):) Переходячи на вашу тактику. Дайте мені лінк, що Донецьк заставили взяти ЛАЗи. > конечно дорогие. даже Киев не может позволить себе купить > ЛАЗ в нормальной рабочей комплектации, экономя даже на > перегородках возле дверей. Що ви несете? Навіщо лізти в чужий город, якщо ви навіть допуття не розбираєтеся у наших справах? Ніхто ніколи не казав що Київ не може собі дозволити. Київ ЖЛОБИТЬСЯ купити нормальну комплектацію. І все. Із наявністю грошей це не пов’язано. > потому и пытаются украинские > города покупать более дешевые Тролзы. Та ну? Так багато хто намагається? Із 110 вироблених Е183, Києві лише половина. >не знал, что в Украине "государство" = "Киев". Маєте докази що ті Лайнери придбали державні підприємства? | ||
| Сергей | Re: [479] | [Ответить] |
| > В
> июле 2006 г. Запорожье уже заключало контракт с победителем > тендера компанией "Автек" (дилер Минского автобусного > завода) на поставку 12 троллейбусов и 6 автобусов МАЗ > большой вместимости. Однако затем договор на закупку > троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что Минский > автозавод ввиду большой загруженности не смог обеспечить > поставки троллейбусов в установленные сроки. вы прям как дети. серьезно думаете, что МАЗ с объемом производства в 1700 ед. автобусов в 2006 году не смог бы выполнить контрактные обязательства на поставку 18 единиц техники? после того, как тендерный комитет надавил на Запорожье и заставил отказаться от МАЗов, пришлось искать объяснение для отказа от ранее озвученных планов. раз уж дяди из Киева не разрешают Запорожью купить МАЗы, то что остается делать? сказать правду - значит получить по башке от тех же дядей из Киева. МАЗ пошел на встречу Запорожью, вник в суть проблемы, не стал обострять отношения и требовать выполнения контракта. поэтому придумали такую красивую, но вместе с тем несерьезную причину. | ||
| лихвар | Re: [488] | [Ответить] |
| > на закупку > троллейбусов был расторгнут в связи с тем, что
> Минский > автозавод ввиду большой загруженности не смог > обеспечить > поставки троллейбусов в установленные сроки. > вы прям как дети. серьезно думаете, что МАЗ с объемом > производства в 1700 ед. автобусов в 2006 году не смог бы > выполнить контрактные обязательства на поставку 18 единиц > техники? автобусів. при чому тут тролейбуси? (до речі, коли випущено останній мазівський троль?) аналогічно як з авіантом. | ||
| HAnS | Re: [488] | [Ответить] |
| >после того, как тендерный комитет надавил на
> Запорожье и заставил отказаться от МАЗов, пришлось искать > объяснение для отказа от ранее озвученных планов. Звідки інфа про "надавил"? | ||
| mazilo | Re: [480] | [Ответить] |
| > не говоря уже закупать низкопольное г...о,
> которое не пригодно к нормальной эксплуатации. А высокопольное "г...о" пригодно? Именно "г...о" или такого нету в природе? > К12 в депо всем нравятся, только зачем омеля закрыл этот проект...? Дак пойди к ЧЕ на "відкрите засідання", которое крутят каждый пон на канале Киев, задай ему этот вопрос лично в глаза и раскажы какие ЛАЗы г...о и какие авианты харошие и предложы ему открыть проэкт назад, может чтото сдвинеться, может авиант сделает качественный низкопольник раз уж у нас высокопольники запрещены. >А все эти ЛАЗы - г...о, которому НЕ МЕСТО на линии. Почему тогда их в Киеве ща больше всего? | ||
| Сергей | Re: [487] | [Ответить] |
| > > заставили. иначе > Донецк взял бы МАЗы. Звичайно)))
> Стопудоф))) Донецьк ніколи не купить ці бандерівські > автобуси. :):):) Переходячи на вашу тактику. Дайте мені > лінк, що Донецьк заставили взяти ЛАЗи. можете не верить. разрешаю. > Ніхто ніколи не казав що Київ не може собі дозволити. Київ > ЖЛОБИТЬСЯ купити нормальну комплектацію. І все. было бы странно, если бы Киев хвалился нехваткой денег на обновление ПС. Богдан-А144 КиевПассТранс закупает тоже от жлобства или все-таки от нехватки денег на СитиЛАЗы? > наявністю грошей це не пов’язано. > потому и пытаются > украинские > города покупать более дешевые Тролзы. Та ну? > Так багато хто намагається? Із 110 вироблених Е183, Києві > лише половина. так вы составте список закупок новых троллейбусов в 2007 году, и сами все увидите. > не знал, что в Украине "государство" = "Киев". >> Маєте докази що ті Лайнери придбали державні підприємства? у вас есть обратная информация? приведите. | ||
| Gregory | Re: [487] | [Ответить] |
| А144 - потому что нужен именно такой формат. вот и пример, что Киев не лоббипует ЛАЗ как производитель: ЛАЗ ведь разработал 10-метровик, правда еще в серию не запустил | ||
| HAnS | Re: [492] | [Ответить] |
| > > > заставили. иначе > Донецк взял бы МАЗы. Звичайно))) >
> Стопудоф))) Донецьк ніколи не купить ці бандерівські > > автобуси. :):):) Переходячи на вашу тактику. Дайте мені > > лінк, що Донецьк заставили взяти ЛАЗи. можете не верить. > разрешаю. З цього роблю висновок що джерела нема. > было бы странно, если бы Киев хвалился нехваткой > денег на обновление ПС. Богдан-А144 КиевПассТранс закупает > тоже от жлобства или все-таки от нехватки денег на > СитиЛАЗы? Ви перша людина яка висловила таку гіпотезу. Мушу вас розчарувати, Богдани А144.5 спеціально закуповуються для маршрутів із невеликим пасажиропотоком. Замість двох Сіті/5252 із інтервалом у півгодини краще випустити чотири А144 з інтервалом у 15хв. Досвід показує: А144 виводять маршрути із стану "привидів" > так вы составте > список закупок новых троллейбусов в 2007 году, и сами все > увидите. Все уже украдено до нас (с) 2007 Кривий Ріг 650 2007 Кривий Ріг 651 2007 Черкаси 372 2007 Черкаси 373 2007 І.-Франківськ 178 2007 І.-Франківськ 179 2007 Запоріжжя 040 2007 Запоріжжя 044 2007 Житомир 2071 2007 Житомир 2072 2007 Житомир 2073 2007 Житомир 2074 2007 Житомир 2075 2007 Житомир 2076 2007 Тернопіль 145 2007 Миколаїв 3002 2007 Миколаїв 3001² 2007 Київ 1919 2007 Київ 1914 2007 Київ 1915 2007 Київ 1916 2007 Запоріжжя 042 2007 Київ 1917 2007 І.-Франківськ 177 2007 Запоріжжя 046 2007 Київ 1918 2007 Київ 1921 2007 Київ 1922 2007 Київ 1920 Ітого налічив Е183: 29 машин, 9 - у Києві, 20 - по Україні. Взяв із таблиці Лихваря > у вас есть обратная информация? приведите. Перепрошую, я здається вас щось запитав. Судячи із єврейської манери відповідати, тут у вас теж відсутні аргументи. | ||
| Сергей | Re: [489] | [Ответить] |
| > автобусів. при чому тут тролейбуси? (до речі, коли випущено останній мазівський троль?)
в 2007 году МАЗ сделал 105 кузовов 103Т для сборки троллейбусов Белкоммунмаш АКСМ-221. > Звідки інфа про "надавил"? хорошо. "мягко попросил", но так, что нельзя было отказаться ;)) > А144 - потому что нужен именно такой формат. вы сами-то в это верите? в то что Киеву с его пассажиропотоками нужны 10м автобусы с узкими дверями и ступенькой в салоне? обращаюсь ко всем: стебетесь над современным высокопольным троллейбусом Днипро Е187, требуете современную низкопольную технику, а по поводу закупки А144 со ступенькой - молчок. "нужен именно такой формат". смешно. | ||
| Сергей | Re: [494] | [Ответить] |
| > З цього роблю висновок що джерела нема.
вы серьезно думаете, что о таких вещах пишут прямым текстом и открыто размещают в интернете на официальных ресурсах? > Ітого налічив Е183: > 29 машин, 9 - у Києві, 20 - по Україні. Взяв із таблиці > Лихваря > не хочется пинать вас лишний раз, но для более-менее вдумчивого анализа надо цифры не только покупок ЭлектроЛАЗов, но и Тролз, и ЮМЗ, общее количество троллейбусов в городе и необходимое количество новых машин. тогда будет видно, кто чего сколько хотел и смог купить. > у вас есть обратная информация? приведите. > Перепрошую, я здається вас щось запитав. Судячи із > єврейської манери відповідати, тут у вас теж відсутні > аргументи. вообще-то первым цифры назвал BKV. давайте вместе у него спросим: где же он их взял? | ||
| HAnS | Re: [496] | [Ответить] |
| > > З цього роблю висновок що джерела нема. вы серьезно
> думаете, что о таких вещах пишут прямым текстом и открыто > размещают в интернете на официальных ресурсах? Не думаю, але тоді навіщо посилатися на такі е....е... "джерела"? Я теж багато чого можу дізнатися від "прибиральниці Яни" (с) > не хочется пинать вас лишний > раз, Ви вважаєте що мене пинаєте? Ну-ну... > но для более-менее вдумчивого анализа надо цифры не > только покупок ЭлектроЛАЗов, но и Тролз, и ЮМЗ, общее > количество троллейбусов в городе и необходимое количество > новых машин. тогда будет видно, кто чего сколько хотел и > смог купить. Треба. Цифри по ЮМЗ є у того ж Лихваря. По Тролзам.... НЯЗ єдина більш-менш значна закупівля - Харків | ||
| Сергей | Re: [497] | [Ответить] |
| > але тоді навіщо посилатися на такі е....е... "джерела"? Я
> теж багато чого можу дізнатися від "прибиральниці Яни" (с) вам лучше знать, о чем уборщицы говорят ;)) > количество > новых машин. тогда будет видно, кто чего > сколько хотел и > смог купить. Треба. Цифри по ЮМЗ є у того > ж Лихваря. По Тролзам.... НЯЗ єдина більш-менш значна > закупівля - Харків т.е. собрать цифры и проанализировать их вы не хотите. как хотите. | ||
| HAnS | Re: [498] | [Ответить] |
| > > але тоді навіщо посилатися на такі е....е... "джерела"? Я
> > теж багато чого можу дізнатися від "прибиральниці Яни" > (с) вам лучше знать, о чем уборщицы говорят ;)) Не я присав про те що хтось примушував Донецьк ЛАЗи брати > количество > новых машин. тогда будет видно, кто чего > > сколько хотел и > смог купить. Треба. Цифри по ЮМЗ є у того > > ж Лихваря. По Тролзам.... НЯЗ єдина більш-менш значна > > закупівля - Харків т.е. собрать цифры и проанализировать их > вы не хотите. как хотите. Хочу, мені часу бракує. | ||
| BKV | Re: [484] | [Ответить] |
| > т.е. закупка 200 СитиЛАЗов за
> государственный счет - это не гос. поддержка? и закупка 200 > ЛАЗовских троллейбусов за гос. счет - не гос. поддержка? > тогда что это? и что тогда господдержка? в очередной раз > хочу услышать ответ на свои вопросы. Мабуть добра трава таки була:)))) Київ закупив техніку не за бюджетні гроші, а за свої, а якщо уже зовсім точно - за кредит:))) Виходить взагалі круто - ЄБРР підтримує ЛАЗ:))) | ||
| BKV | Re: [495] | [Ответить] |
| > > А144 -
> потому что нужен именно такой формат. вы сами-то в это > верите? в то что Киеву с его пассажиропотоками нужны 10м > автобусы с узкими дверями и ступенькой в салоне? Кхе-кхе, а на дідька наприклад на 98 маршрут ЛАЗ 5252Х або А183 чи Ікарус як було раніше? А144 наполовину заповнений зараз іздить... > обращаюсь > ко всем: стебетесь над современным высокопольным > троллейбусом Днипро Е187, требуете современную низкопольную > технику, а по поводу закупки А144 со ступенькой - молчок. > "нужен именно такой формат". смешно. Бо немає поки що в серії низькорівневої техніки: думаю за півроку ми побачимо або ЛАЗ А152 (10LE) або Богдан Е501... Чому не МАЗ 206/226 - ціна, якщо в Білорусі від 80 000дол, то в україні він буде коштувати 76844Євро (115 000дол) або 592 000грн: http://www.autoconsulting.com.ua/custom.php?tipTS=2 На рахунок тролейбуса Е187 - я плакалъ, напишіть це на будь-якому польскому транспортному сайті - там істерика від сміху буде на рахунок сучасності Е187:))) В Києві тролейбусні лінії присутні на напружених напрямках - моя особиста думка - слід мати взагалі кругом одні гармошки - такий пасажиропотік, може декілька маршрутів і є де можно залишити Е183, в Будапешті тільки один 76 маршрут де соло їздять - все решта гармошки... | ||
| BKV | Re: [488] | [Ответить] |
| > вы прям как дети. серьезно думаете, что МАЗ с объемом
> производства в 1700 ед. автобусов в 2006 году не смог бы > выполнить контрактные обязательства на поставку 18 единиц > техники? Ні ми нічого не думаємо:) чого ви так переймаєтесь, МАЗ робить 1700шт в рік, навіть МВ меньше робить, думаєте, що якщо МАЗ робить 1700шт - це вже великий і могутній виробник?:))) Помиляєтесь - кількість далеко не показник, китайці взагалі по 30 000шт на рік випускають, але якість... Якщо Україна буде закупвляти в ЛАЗа техніку, як Білорусь в МАЗа, тоді ЛАЗ буде випускати десь по 3000-3500шт на рік - такі потреби ринку, а може навіть і більше, Україна то побільше Булорусі буде, але той факт, що ЛАЗ випустив цього року 471шт - зайвий доказ як такої прямої підтримки державою ЛАЗа... Так що припиняйте казочки про МАЗ розказувати... | ||
| HAnS | Re: [495] | [Ответить] |
| > > автобусів. при чому тут тролейбуси? (до речі, коли
> випущено останній мазівський троль?) в 2007 году МАЗ сделал > 105 кузовов 103Т для сборки троллейбусов Белкоммунмаш > АКСМ-221. > Звідки інфа про "надавил"? хорошо. "мягко > попросил", но так, что нельзя было отказаться ;)) > А144 - > потому что нужен именно такой формат. вы сами-то в это > верите? в то что Киеву с его пассажиропотоками нужны 10м > автобусы с узкими дверями и ступенькой в салоне? На маршрутах типу 98 - так > обращаюсь > ко всем: стебетесь над современным высокопольным > троллейбусом Днипро Е187 СОВРЕМЕННОМ?! > , требуете современную низкопольную > технику, а по поводу закупки А144 со ступенькой - молчок. Там одна як у М105, а в ЗіУ - дві)) | ||
| Сергей | Re: [500] | [Ответить] |
| > Київ закупив техніку не за бюджетні гроші, а за
> свої, хит сезона ;)))) что значит "за свои"? мэр города выложил из личного кармана? или может ты оплатил? ;)) > а якщо уже зовсім точно - за кредит:))) Виходить > взагалі круто - ЄБРР підтримує ЛАЗ:))) кредит Киев тоже будет отдавать "за свои"? вообще круто: оказывается у Киева есть во-1 бюджет города, во-2 "свои деньги"... что по этому поводу думает прокуратура? | ||
| Сергей | Re: [502] | [Ответить] |
| > той факт, що
> ЛАЗ випустив цього року 471шт - зайвий доказ як такої > прямої підтримки державою ЛАЗа... если бы ЛАЗ не пользовался поддержкой государства, он бы и трети от этого количества не выпустил. по факту государство отдает ЛАЗу практически весь рынок больших 12м и 18м автобусов. по поводу количества можете ныть дальше: пока украинские перевозчики будут возить пассажиров Богданами и Эталонами, объемы производства больших автобусов будут небольшими. | ||
| лихвар | Re: [505] | [Ответить] |
| > > той факт, що > ЛАЗ випустив цього року 471шт - зайвий
> доказ як такої > прямої підтримки державою ЛАЗа... если бы сергій, ви можите свою думку-аргументи-притензії-.. висловити чітко, а строчити всяку ..мурню?? | ||
| AMY | Re: [504] | [Ответить] |
| > > Київ закупив техніку не за бюджетні гроші, а за > свої,
> хит сезона ;)))) что значит "за свои"? мэр города выложил > из личного кармана? или может ты оплатил? ;)) Не совсем верно написано. Есть разные бюджеты, бюджет Украины, бюджет области, бюджет города, бюджет района. Так вот программа 50/50 подразумевает собой, что при закупке транспорта 50% финансируется из местного бюджета, а 50% - из бюджета страны. Киев же полностью закупки коммунального транспорта финансирует из городского бюджета. Те средства, которые получают по кредиту, все равно считаются средствами городского бюджета Ну а поскольку город не равно государство, то говорить о государственной поддержке ЛАЗа по меньшей мере смешно | ||
| Сергей | Re: [507] | [Ответить] |
| > Есть разные бюджеты, бюджет Украины, бюджет области, бюджет города, бюджет района.
это все государственные, а не чьи-то личные, деньги. использование средств любого бюджета является использованием государственных средств. > Ну а поскольку город не равно > государство, то говорить о государственной поддержке ЛАЗа > по меньшей мере смешно если так считать, то государственная поддержка у МАЗа вообще отсутствует, а уж предъявляеть Донецку и Харькову претензии по использованию государственных денег на покупку МАЗов и Тролз - смешно вдвойне, не находите? ;)) | ||
| Murcielago | Re: [479] | [Ответить] |
| > > вспомним Днипро Е-187, который является классическим
> > признаком жесткой государственной поддержки отечественного > > производителя. > Це схема вимивання грошей... Виробники знайшлись - дві > гайки закрутять - ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі > МАЗи в Донецьк поступали - там крутіше виробництво було - > бампера прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике? (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком понятии? (((-: | ||
| Gregory | Re: [479] | [Ответить] |
| смешные вы - так и не вылезли из совка. разное это - государственное и городское (муниципальное). и вдвойне смешные своими наездами на ЛАЗ: как бы ни опавдывались, во всех постах слышна политика (а что собственники российские - то фигня). и не надоело? а просто жить не хотите? мы здесь в Киеве, да и не только, предпочитаем комфортно жить. ездить в низкопольниках, строить нормальные дома, дороги, и т.д. | ||
| Murcielago | Re: [510] | [Ответить] |
| > смешные вы - так и не вылезли из совка. разное это -
> государственное и городское (муниципальное). и вдвойне > смешные своими наездами на ЛАЗ: как бы ни опавдывались, во > всех постах слышна политика (а что собственники российские > - то фигня). и не надоело? а просто жить не хотите? мы > здесь в Киеве, да и не только, предпочитаем комфортно жить. > ездить в низкопольниках, строить нормальные дома, дороги, и > т.д. Здесь не хватает слова "Панаеееехали..." ((-% | ||
| Gregory | Re: [510] | [Ответить] |
| понаехали куда? в Киев? так мы здесь сами все решим. мы же в Харьков не суемся. хотя бред харьковский виден со стороны прекрасно. но это ваше дело. хотите ездить на тролзовских корытах - успехов. главное, чтобы женьги с наших налогов шли на низкопольники в нашем городе. больше ничего не волнует. | ||
| Sturm | Re: [509] | [Ответить] |
| > > > вспомним Днипро Е-187, который является классическим >
> > признаком жесткой государственной поддержки > отечественного > > производителя. > Це схема вимивання > грошей... Виробники знайшлись - дві > гайки закрутять - > ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі > МАЗи в Донецьк > поступали - там крутіше виробництво було - > бампера > прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике? > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком > понятии? (((-: Бугага. Це коли збирають комп'ютер та гордо клеють на нього свій логотип і кажуть "ми зробили". Отак і Дніпро. А чому тоді не збирати Соляріси? ;) Руки криві? ;) | ||
| Sturm | Re: [512] | [Ответить] |
| > понаехали куда? в Киев? так мы здесь сами все решим. мы же
> в Харьков не суемся. хотя бред харьковский виден со стороны > прекрасно. но это ваше дело. хотите ездить на тролзовских > корытах - успехов. главное, чтобы женьги с наших налогов > шли на низкопольники в нашем городе. больше ничего не > волнует. +1000!!! | ||
| Murcielago | Re: [513] | [Ответить] |
| > > прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике?
> > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком > > понятии? (((-: > Бугага. Це коли збирають комп'ютер та гордо клеють на нього > свій логотип і кажуть "ми зробили". Отак і Дніпро. Неправильно. Не "зробылы", а собрали. А в чем проблема? ((-: > А чому тоді не збирати Соляріси? ;) Руки криві? ;) Потому что спроса на Солярисы в Украине нет, а на Тролзы-Днипро есть. А коль скоро есть спрос, есть и предложение. Все просто (-: | ||
| Murcielago | Re: [512] | [Ответить] |
| > в Харьков не суемся. хотя бред харьковский виден со стороны
> прекрасно. но это ваше дело. хотите ездить на тролзовских > корытах - успехов. А Вы уверены, что достаточно компетентны, чтобы давать подобную оценку? ((-: | ||
| Gregory | Re: [512] | [Ответить] |
| абсолютно уверен. | ||
| Murcielago | Re: [517] | [Ответить] |
| > абсолютно уверен.
Вы заблуждаетесь. | ||
| Gregory | Re: [517] | [Ответить] |
| хм. я вам ничего не должен доказывать. более того - мне это лень делать. вам там в Харькове так нравится - живите. только в Киев не суйтесь. | ||
| Murcielago | Re: [519] | [Ответить] |
| > хм. я вам ничего не должен доказывать. более того - мне это
> лень делать. Скорее, просто нет доказывать нечего. > вам там в Харькове так нравится - живите. только в Киев не суйтесь. Я сам решу, куда мне соваться, а куда нет. | ||
| Gregory | Re: [519] | [Ответить] |
| мда, походит на банальный флуд.
1. и чего я вам должен доказать? и нах? а может это вы тут докажете себя как гуру-эксперта и мы вам будем молиться и жертвы приносить? 2. Киев - это наша территория. понаехали тут, ВОН ИЗ КИЕВА | ||
| Murcielago | Re: [521] | [Ответить] |
| > мда, походит на банальный флуд.
> 1. и чего я вам должен доказать? и нах? а может это вы тут > докажете себя как гуру-эксперта и мы вам будем молиться и > жертвы приносить? Вы применили к Харькову слово "бред", хотя никаких оснований для этого (кроме "мне так кажется") у Вас нет. > 2. Киев - это наша территория. понаехали тут, ВОН ИЗ КИЕВА Не дождетесь ((-: | ||
| Gregory | Re: [521] | [Ответить] |
| 1. это не применялось к Харькову - не перекручивайте. против города ничего не имею
2. ибо все равно понаехавшие считаются вторым сортом. не лезьте - не ваше. и вашим никогда не станет. З.Ы. вакансии дворников открыты. | ||
| Murcielago | Re: [523] | [Ответить] |
| > 1. это не применялось к Харькову - не перекручивайте.
> против города ничего не имею Было сказано "бред харьковский виден со стороны прекрасно". > 2. ибо все равно понаехавшие считаются вторым сортом. не > лезьте - не ваше. и вашим никогда не станет. Спасибо, посмеялся ((-: > З.Ы. вакансии дворников открыты. Вас уволили? )-: | ||
| Gregory | Re: [523] | [Ответить] |
| вы дискредитируете Харьков. своим хамством. | ||
| Murcielago | Re: [525] | [Ответить] |
| > вы дискредитируете Харьков. своим хамством.
Простите, Вы что-то путаете. Я лишь поинтересовался, насколько Вы компетентны, чтобы делать заключения из [512]. В ответ получил что-то невразумительное с переходом на личности и оскорбления. Так что не приписывайте мне то, что делаете сами, плз! | ||
| Gregory | Re: [525] | [Ответить] |
| а собственно по какому праву интересуетесь? часом не на ФСБ работаете? я привожу аргументы, а не давлю каким-то "эксплуациооным компетентом" или еще чем. правда, здравый смысл сильно коррелируется политическими комплексами:) | ||
| Murcielago | Re: [527] | [Ответить] |
| > а собственно по какому праву интересуетесь? часом не на ФСБ
> работаете? я привожу аргументы, а не давлю каким-то > "эксплуациооным компетентом" или еще чем. Где они, аргументы? > правда, здравый смысл сильно коррелируется политическими > комплексами:) И причем здесь политика? | ||
| BKV | Re: [509] | [Ответить] |
| > > > вспомним Днипро Е-187, который является классическим >
> > признаком жесткой государственной поддержки > отечественного > > производителя. > Це схема вимивання > грошей... Виробники знайшлись - дві > гайки закрутять - > ВИРОБНИЦТВО, бо такій самій схемі до речі > МАЗи в Донецьк > поступали - там крутіше виробництво було - > бампера > прикручували... BKV, ну что вы опять бьетесь в истерике? > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком > понятии? (((-: Хоча б виробництво на очі бачив, працював на ньому?:))) а чим тоді займається ЛАЗ??? Двигун, трансмісія і решта все ЛАЗ не робить, по факту збирають кузов і укомплектовують - зборка? Зборка... А що таке Е187 - прикручені дві гайки?:))) в такому випадку в будь яке АП - високотехнологічне виробництво:))) | ||
| Murcielago | Re: [529] | [Ответить] |
| > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком >
> понятии? (((-: Хоча б виробництво на очі бачив, працював > на ньому?:))) а чим тоді займається ЛАЗ??? Двигун, > трансмісія і решта все ЛАЗ не робить, по факту збирають > кузов і укомплектовують - зборка? Зборка... А що таке Е187 > - прикручені дві гайки?:))) в такому випадку в будь яке АП > - високотехнологічне виробництво:))) Да, "две прикрученные гайки" — это тоже сборка ((-: | ||
| BKV | Re: [530] | [Ответить] |
| > > (((-: Это не производство, это сборка. Слышали о таком >
> > понятии? (((-: Хоча б виробництво на очі бачив, працював > > на ньому?:))) а чим тоді займається ЛАЗ??? Двигун, > > трансмісія і решта все ЛАЗ не робить, по факту збирають > > кузов і укомплектовують - зборка? Зборка... А що таке Е187 > > - прикручені дві гайки?:))) в такому випадку в будь яке > АП > - високотехнологічне виробництво:))) Да, "две > прикрученные гайки" — это тоже сборка ((-: Тільки за дві прикручених гайки зарплату отримують 3 чоловіка: гайкокрут:) бухгалтер і директор, а на нормальному виробництві сотні людей, а то і тисяча/чі... це добробут сімей, це основа економіки... а так Е187 - шаражкіна контора по відмиванню грошей... | ||
| Sturm | Re: [515] | [Ответить] |
| > не збирати Соляріси? ;) Руки криві? ;) Потому что спроса на
> Солярисы в Украине нет, а на Тролзы-Днипро есть. А коль > скоро есть спрос, есть и предложение. Все просто (-: На Соляріси попит буде, а ТроллЗи беруть виключно від нестачі коштів. А деякі і раді далі своє г... просувати. І взагалі, пан Murcielago щось став перебирати. Його аргументи можна було б брати на віру, якщО: 1) пан працював би у сфері МЕТ; 2) якби Харків виробляв або хоча б збирав сучасну техніку. Наразі Харків Тому 100% згоден з Gregory. Або пишіть щось по суті, або не флудіть про те, про що й гадки не маєте (+ набридла надмірна заполітизованість). | ||
| Frank | Re: [529] | [Ответить] |
| У Gregory налицо комплекс неполноценности. | ||
| Sturm | Re: [533] | [Ответить] |
| > У Gregory налицо комплекс неполноценности.
Хіба? А може у когось, іншого? ;) | ||
| BKV | Re: [533] | [Ответить] |
| > У Gregory налицо комплекс неполноценности.
Залиште при собі будь-ласка особисті образи... | ||
| Murcielago | Re: [534] | [Ответить] |
| > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А може у
> когось, іншого? ;) У тебя? ((-: | ||
| Murcielago | Re: [532] | [Ответить] |
| > На Соляріси попит буде,
Сколько Солярисов уже купили города Украины? ((-: Спустись на землю (-: > а ТроллЗи беруть виключно від нестачі коштів. А деякі і раді > далі своє г... просувати. Еще раз повторяю, есть спрос — есть предложение. Все просто (-: > І взагалі, пан Murcielago щось став перебирати. Його аргументи > можна було б брати на віру, якщО: > 1) пан працював би у сфері МЕТ; > 2) якби Харків виробляв або хоча б збирав сучасну техніку. Каждый адекватный посетитель форума сам решит, чьим аргументам верить (-: > Наразі Харків виробляє збирає якийсь баян 30-річної давнини, > тобто особливо хизуватися нічим. Никто ничем не "хызуется". Харьков собирает то, что востребовано на рынке. Это бизнес, а не безумный фанатизм. > Але деякі особливо запеклі представники вважають себе мало > чи не царями/богами, і намагаються диктувати якісь > (абсолютно недоречні а подекуди й безглузді) умови. Какие цари/боги, какие условия? Что это за бессмыслицу ты пишешь? О_о > Тому 100% згоден з Gregory. Або пишіть щось по суті, або не > флудіть про те, про що й гадки не маєте (+ набридла надмірна > заполітизованість). Снова бред. Приведи пример моей "надмирной заполитызованности" или признай, что написал неправду. | ||
| BKV | Re: [537] | [Ответить] |
| > Харьков собирает то, что востребовано
> на рынке. Это бизнес, а не безумный фанатизм. :))) еге ж, купляти ЗіУ по ціні низькорівневої техінки:))) Це бізнес:))) | ||
| Murcielago | Re: [538] | [Ответить] |
| > > Харьков собирает то, что востребовано > на рынке. Это
> бизнес, а не безумный фанатизм. :))) еге ж, купляти ЗіУ по > ціні низькорівневої техінки:))) Це бізнес:))) По крайней мере, продавать выгодно ((-: | ||
| BKV | Re: [539] | [Ответить] |
| > > > Харьков собирает то, что востребовано > на рынке. Это >
> бизнес, а не безумный фанатизм. :))) еге ж, купляти ЗіУ по > > ціні низькорівневої техінки:))) Це бізнес:))) По крайней > мере, продавать выгодно ((-: Глупість - це не розвиток економіки, це вигідно набивати комусь кишені, але це не державна політика, завтра шаражкіна контора закриється - як швидко парки перепрофілуюються, запчастини, сервіс? кому претензії виставляти? Дєдушке на дєрєвню? | ||
| Murcielago | Re: [540] | [Ответить] |
| > розвиток економіки, це вигідно набивати комусь кишені, але
> це не державна політика, завтра шаражкіна контора > закриється - як швидко парки перепрофілуюються, запчастини, > сервіс? кому претензії виставляти? Дєдушке на дєрєвню? Ну, на данный момент точной информации о том, кто является поставщиком троллейбусов Е187, кто обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание, у меня нет. Надо смотреть документы, а без них это все пустой разговор. | ||
| BKV | Re: [540] | [Ответить] |
| http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3045&sid=f8c2c59b949b3d4bc89f01bd3fe7cc0d
Przy bramie wjazdowej na terenie zajezdni przy ul. Jagiellońskiej stały dzisiaj rano dwa niepomalowane jeszcze LAZy. Są żółte z niebieskimi firmowymi napisami. коротко: зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи | ||
| BKV | Re: [540] | [Ответить] |
| На рахунок випадіння, тріскання скла:
W #345 pękła lewa połowa przedniej szyby na TK podczas maksymalnego przeciążenia wozu - czyli tym razem w 100% naprężenia na kracie. Зауважте - тріснуло скло не в ЛАЗі...:) | ||
| Сергей | Re: [542] | [Ответить] |
| > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми
> фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) | ||
| BKV | Re: [544] | [Ответить] |
| > > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми >
> фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ > справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) як платили - так і отримували...:) | ||
| Murcielago | Re: [545] | [Ответить] |
| > > > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми >
> > фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ > > справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) > як платили - так і отримували...:) У Вас есть информация об оплате? Сроки, дата... | ||
| BKV | Re: [546] | [Ответить] |
| > > > > зранку на території парку було 2 нових ЛАЗа із синіми
> > > > фірмовими написами Одже в Кельце 4 ЛАЗи быстро ЛАЗ > > > справился с поставкой 4 автобусов: всего за 2 месяца ;)) > > як платили - так і отримували...:) У Вас есть информация > об оплате? Сроки, дата... Murcielago ти знущаєщся чи страждаєш маразмом? ти уважно читаєш форум? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3583&ft=1&s=nd&fm=350&lm=369 Отримав цікаву інформацію від Daniela про Кєльцькі ЛАЗи: LAZy miały być dostarczone do Kielc jeszcze w ubiegłym roku ponieważ w ubiegłym roku MPK jeździło jeszcze według starej umowy, która miała mniejsze wymagania wobec taboru. Dlatego by zdążyć LAZ wykonał kilka przeróbek w gotowych już autobusach wykonanych dla wschodnich miast. Niestety tu pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i w tym momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin odbioru aż do lutego. Finalnie autobusy są leasingu, a przewoźnik zgodnie z nową umową - obowiązująca od 1 stycznia - musiał wyposażyć w wyświetlacze, kasowniki obsługujące bilety elektroniczne oraz przemalować w miejskie barwy. Początkowo LAZy miały dostać numery od 1000 do 1003 stąd właśnie takie numery pojawiły się w spisie tabory na www.komunikacja-kielce.pl, finalnie przygotowane już do nalepienia numery pocięto i zrobiono 001, bo tak ma być ponoć łatwiej. | ||
| Murcielago | Re: [547] | [Ответить] |
| > Murcielago ти знущаєщся чи страждаєш маразмом? ти уважно
> читаєш форум? ИМХО маразмом страдаешь ты. > Niestety tu pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał > problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i w tym > momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu > sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin > odbioru aż do lutego. Это набор символов. | ||
| BKV | Re: [548] | [Ответить] |
| > > Murcielago ти знущаєщся чи страждаєш маразмом? ти уважно
> > читаєш форум? ИМХО маразмом страдаешь ты. > Niestety tu > pojawił sie nowy problem - kielecki przewoźnik miał > > problem z zebraniem pieniędzy na zapłaacenie za autobusy i > w tym > momencie rozpoczęły się poszukiwania innego sposobu > > sfinansowania pojazdu, które znowu przedłużyły termin > > odbioru aż do lutego. Это набор символов. Тоді тобі пряма дорога сюди: http://www.komunikacja-kielce.pl/ | ||
| Murcielago | Re: [549] | [Ответить] |
| > które znowu przedłużyły termin > > odbioru aż do lutego.
> Это набор символов. Тоді тобі пряма дорога сюди: > http://www.komunikacja-kielce.pl/ Это тоже набор символов. Изъясняйтесь на понятном большинству участников форума языке. | ||
| BKV | Re: [550] | [Ответить] |
| > > które znowu przedłużyły termin > > odbioru aż do lutego.
> > Это набор символов. Тоді тобі пряма дорога сюди: > > http://www.komunikacja-kielce.pl/ Это тоже набор символов. > Изъясняйтесь на понятном большинству участников форума > языке. Польска мова як раз відносно більший кількості на форумі і зрозуміла:) я не буду вам перекладати цілий сайт... Якщо розумієте українську - зрозумієте і польську - це не китайська грамота | ||
| SEmix | Re: [551] | [Ответить] |
| > Польска мова як раз відносно більший кількості на форумі і
> зрозуміла:) я не буду вам перекладати цілий сайт... Якщо > розумієте українську - зрозумієте і польську - це не > китайська грамота Не, ну это уже не серьёзно! Я например даже в общих чертах не могу понять о чём там речь идёт. | ||
| Misha | Re: [551] | [Ответить] |
| Хм, может, большинству участников с Западной Украины польский слёту и понятен. Я вот честно попробовал:) только отдельные слова ясны. | ||
| BKV | Re: [551] | [Ответить] |
| http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354
Хоча і так було із самого початку зрозуміло, але ЛАЗ навіть не попадає в тендер для Петербурга, по даним технічного завдання здається тендер підігнаний під АКСМ | ||
| Sturm | Re: [551] | [Ответить] |
| > > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А може
> у > когось, іншого? ;) У тебя? ((-: Про комплекси (а також про рівень дописувачів) можна судити з цього повідомлення. | ||
| Sturm | Re: [537] | [Ответить] |
| > надмірна > заполітизованість). Снова бред. Приведи пример
> моей "надмирной заполитызованности" или признай, что > написал неправду. У Antona цитат набрався? У мене не було бажання шукати, але сходу ось, щодо політизованості: Пости 15, 23, 38? 47, 55. НМД перед нами типовий українофоб, який все перевдодить у провокацію та флуд. Повторюся, пропоную всім тверезо мислячим дописувачам не лізти у суперечки із паном Murcielago. | ||
| BKV | Re: [537] | [Ответить] |
| powodem feralnego debiutu LAZa 002 na kieleckich ulicach była drobnostka. wg mnie żadne tam bledy w kratownicy czy naprężenia. dolna krawędź szyby maskuje dwa zawiasy tylnej pokrywy silnika. najprawdopodobniej byly zle wyregulowane, nie bylo luzu konstr albo byl za maly pomiędzy zawiasem a wewnetrzną pow szyby. jak autobus jezdzil pusty wszystko bylo ok. jak dostal obciążenia na kieleckich nierownościach metalowy zawias stuknął w szybe a ze hartowana to poszła cała - ot i tyle.
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3045&sid=2fddb205e4e44a01623be8ff35ffb570 коротко: причиною того, що луснуло скло було невідрегульовані кріплення люка моторного відсіку... | ||
| Sturm | Re: [537] | [Ответить] |
| 2 BKV: а от цікаво, ЛАЗ зараз на всі автобуси ставить скло Gerom? Чи на експортні моделі щось інше? | ||
| Murcielago | Re: [556] | [Ответить] |
| > У Antona цитат набрався?
> У мене не було бажання шукати, але сходу ось, щодо > політизованості: > Пости 15, 23, 38? 47, 55. > НМД перед нами типовий українофоб, який все перевдодить у > провокацію та флуд. Это ложь. Ты выбираешь из контекста выгодные тебе фразы. Ибо в той же теме есть и такие посты: [108] и [118]. Извинений за подачу неправдивой информации обо мне требовать не буду, тк от тебя мне они не нужны ((-: > Повторюся, пропоную всім тверезо мислячим дописувачам не > лізти у суперечки із паном Murcielago. Прости, но на лидера коалиции ты не тянешь (((-: Но если сам не будешь лезть в дискуссию со мной, я буду только рад. | ||
| Murcielago | Re: [555] | [Ответить] |
| > > > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А може
> > у > когось, іншого? ;) У тебя? ((-: > Про комплекси (а також про рівень дописувачів) можна судити > з цього повідомлення. А вот я судил не только по постам, но и по увиденному в реаллайфе (((-: | ||
| Murcielago | Re: [531] | [Ответить] |
| > нормальному виробництві сотні людей, а то і тисяча/чі... це
> добробут сімей, це основа економіки... а так Е187 - > шаражкіна контора по відмиванню грошей... Ну существует такое понятие, как SKD (Semi Knocked Down) — крупноузловая сборка. Таким образом давно собирают автомобили, а теперь вот и троллейбусы. Вы можете толком сказать, какой нормативный акт эта сборка нарушает? Без этого все ваши обвинения как минимум беспочвенны. | ||
| Gregory | Re: [560] | [Ответить] |
| > > > > > У Gregory налицо комплекс неполноценности. Хіба? А
> може > > у > когось, іншого? ;) У тебя? ((-: > Про > комплекси (а також про рівень дописувачів) можна судити > з > цього повідомлення. А вот я судил не только по постам, но и > по увиденному в реаллайфе (((-: давно получили диплом психоаналитика? | ||
| BKV | Re: [558] | [Ответить] |
| > 2 BKV: а от цікаво, ЛАЗ зараз на всі автобуси ставить скло
> Gerom? Чи на експортні моделі щось інше? Не стверджуватиму за всі нові ЛАЗи, але на тих, що я катався - стоїть GEROM або OSF GLASS, правда на останню пошук в Гуглі нічого людського не дає, здається GEROM кращий за Мосавтостекло - я не бачу щоб скло просто так тріскало, те що з нової техінкик повилітало - вроді би як не без сторонньої допомоги... | ||
| Sturm | Re: [563] | [Ответить] |
| > нічого людського не дає, здається GEROM кращий за
> Мосавтостекло - я не бачу щоб скло просто так тріскало, те > що з нової техінкик повилітало - вроді би як не без > сторонньої допомоги... А що, Мосавтостекло тріскається само по собі? | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| > > нічого людського не дає, здається GEROM кращий за >
> Мосавтостекло - я не бачу щоб скло просто так тріскало, те > > що з нової техінкик повилітало - вроді би як не без > > сторонньої допомоги... А що, Мосавтостекло тріскається само > по собі? Скажімо так - є підозра у якості скла, бо, наскільки я помітив, поки що пробелм із GEROM не було... | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| А тут я взагалі плакав:)
http://www.phototrans.eu/2-223091.html Misiek194 (2008-02-16 18:47:53): Plastiki pracują, złączki poręczy skrzypią, ogólnie jakość wykonania słaba i ciasny w środku szczególnie z przodu. Za to silnik dobry i cicho pracuje. Загалом - низька якість зборки... | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| ЛАЗ почав постачати свої автобуси в Дагестан
ЛЬВІВ, 27 ЛЮТОГО, PRESSTIME.COM.UA. — ЛАЗ почав постачати свої автобуси в Дагестан. Про це повідомила прес-служба підприємства. Окрім того, 4 автобуси завод поставив в Польщу (12-ти метрові Citi-ЛАЗи-183D1 з низьким рівнем підлоги ) і ще 4 в Санкт-Петербург (12-ти метрові AeroЛАЗи ). ЗАТ «ЛАЗ» заснований у травні 2003 року Львівським автобусним заводом (50% та угорськими компаніями Farma Market Kft (25% та Dankar Kft (25% Статутний фонд — 60 млн. USD. Виробничу діяльність компанія здійснює з 1 вересня 2003-го. Виробляє автобуси, тролейбуси і вантажівки. 27.02.2008 http://presstime.com.ua/news/view/24745.html Так скільки по фатку поставили: один автобус чи підписано контракт на більшу кількість? | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| ЗАО «ЛАЗ» планирует до конца 2007 года запустить в производство трамваи
Февраль 22 200710:25 До конца 2007 года один из наибольших производителей автобусов ЗАО «Завод коммунального транспорта» (бывший ЗАО «Львовский автомобильный завод») планирует начать производство трамваев. Об этом Западной информационной корпорации сообщил начальник главного управления промышленности и развития инфраструктуры Львовской ОГА Ростислав Сорока. По словам Р.Сороки, сейчас на ЛАЗе конструкторы работают над разработкой технической документации для производства трамваев. «Важнее всего сейчас – разработать документацию, подыскать комплектацию и т.д. То есть работа началась», – сказал он. «ЛАЗовские» трамваи будут длиной около 36 метров, с низким уровнем пола и с низким уровнем шума. Р.Сорока также рассказал, что трамваи с узким типом каретки будут реализовываться в городах, где узкий трамвайный путь, в частности – во Львове, Евпатории и Виннице. Во всех других городах Украины есть широкая колея трамваев, поэтому для этих городов будут реализовывать трамваи с широким типом каретки. «Саму каретку не будут изготовлять на Лазе, а будут покупать ее в других городах», – сказал он. http://zik.com.ua/ru/news/2007/02/22/114168 | ||
| Д-616 | Re: [564] | [Ответить] |
| >и с низким уровнем шума.
ну да конешно... с таким же низким уровнем шума как и на троллях, навернека опять поставят эти глуховские преобразователи... | ||
| BKV | Re: [564] | [Ответить] |
| http://dazlaz.by.ru/
Здається таки це офіційний сайт ДАЗу... | ||
| BKV | Re: [569] | [Ответить] |
| > >и с низким уровнем шума. ну да конешно... с таким же
> низким уровнем шума как и на троллях, навернека опять > поставят эти глуховские преобразователи... Жарту ти не зрозумів:))) | ||
| Д-616 | Re: [569] | [Ответить] |
| проедтесь в любом из 36хх на задних сиденьях чтоб услышать этот ПИСК. | ||
| AMY | Re: [568] | [Ответить] |
| > ЗАО «ЛАЗ» планирует до конца 2007 года запустить в
> производство трамваи Февраль, 22, 2007 - 10:25 Обращаем внимание на употребление времен © | ||
| BKV | Re: [573] | [Ответить] |
| > > ЗАО «ЛАЗ» планирует до конца 2007 года запустить в >
> производство трамваи Февраль, 22, 2007 - 10:25 Обращаем > внимание на употребление времен © Я бачив і виставив спеціально:) Трамвай то де?:))) | ||
| AMY | Re: [574] | [Ответить] |
| > Трамвай то де?:)))
А там не написано, что в 2007 году выпустят. Обещали только начать производство. У тебя есть доказательства, что не начали? | ||
| BKV | Re: [575] | [Ответить] |
| > > Трамвай то де?:))) А там не написано, что в 2007 году
> выпустят. Обещали только начать производство. У тебя есть > доказательства, что не начали? Розпочати виробництов - це означає, що наявні стапеля, стоїть як мінімум напівзібраний кузов/каркас, а креслення в цю категорію не підпадають... | ||
| BKV | Re: [575] | [Ответить] |
| якщо маєш інші дані - поділись, цікаво таки | ||
| AMY | Re: [577] | [Ответить] |
| > якщо маєш інші дані - поділись, цікаво таки
данных с ЛАЗа у меня нет | ||
| Николаевский конд... | Re: [577] | [Ответить] |
| А автосалоне ТиР-2007 они говорили что проблема сейчас в тележках. Сами они оказались в несостоянии сделать конкурентноспособные тележки. Тележки украинского производства не считают за эталон. Ищут варианты приобретения импортных тележек!
И еще было сказано что кузов трамвая унифицирован с кузовом на автобусы и троллейбусы, но в какой мере так и не удалось выяснить! | ||
| BKV | Re: [579] | [Ответить] |
| > А автосалоне ТиР-2007 они говорили что проблема сейчас в
> тележках. Сами они оказались в несостоянии сделать > конкурентноспособные тележки. Тележки украинского > производства не считают за эталон. Ищут варианты > приобретения импортных тележек! И еще было сказано что > кузов трамвая унифицирован с кузовом на автобусы и > троллейбусы, но в какой мере так и не удалось выяснить! Справа в тому, що в мене навіть немає даних про те, що ЛАЗ хоча б каркас зварив для трамвая, а на словах... на словах ЛАЗ грозився/ться робити по 1200шт автобусів на рік, а по факту маємо те що маємо... | ||
| Николаевский конд... | Re: [579] | [Ответить] |
| Так это надо засланцев на заводе искать, тех кто может в экспериментальном цеху незаметно на мобильник клацнуть.
а сами они утверждают что работа идет! А может там кузов, раз унифицированый с автобуса, так и взят один к одному, просто ждет когда ему нижнюю юбку под тележки подрежут? | ||
| SEmix | Свежие поставки | [Ответить] |
| Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе | ||
| лихвар | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| > Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе
тобто? | ||
| OK | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| невже ЛАЗ тендер десь в Прибалтицi виграв? Iнший варiант (певно бiльш реальний) -
Румунiя. | ||
| BKV | Re: [581] | [Ответить] |
| > Так это надо засланцев на заводе искать, тех кто может в
> экспериментальном цеху незаметно на мобильник клацнуть. а > сами они утверждают что работа идет! А может там кузов, раз > унифицированый с автобуса, так и взят один к одному, просто > ждет когда ему нижнюю юбку под тележки подрежут? :))) Вчора по новинам ТК Київ Д.Басс сказав, що цього року куплять для Києва в лізинг 500шт CityLAZ10 LE, 300шт А292, 3 шт трисекційних трамваї і 2шт низькорівневого трамва. європейського зразка Правда сьогодні зранку сказали, що куплять 163шт А183 і 154шт Е183 | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [584] | [Ответить] |
| > невже ЛАЗ тендер десь в Прибалтицi виграв? Iнший варiант
> (певно бiльш реальний) - Румунiя. Так само думаю, тим більше, що ділери МАЗу терміново просили розробити тролейбус на базі МАЗ 203... | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| > Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе
Так рік то довгий:))) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| > Ищите в этом году 20 троллейбусов в Европе
Правда є ще думка про Дебрецен, хоча чесно кажучи сам слабо в це вірю (угорці як правило перед покупкою вимагають техніку на випробування) Можливі наступні варіанти: Софія (або Болгарія загалом) Бєлград, Румунія, Польща - під великим знаком питання... До реч питання, а які саме тролейбуси Е183 чи Е301?:))) | ||
| SEmix | Re: Свежие поставки [582] | [Ответить] |
| ElectroЛАЗ 12 )))) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [589] | [Ответить] |
| > ElectroЛАЗ 12 ))))
Так куди їх відправлятимуть?:) | ||
| SEmix | Re: Свежие поставки [590] | [Ответить] |
| > Так куди їх відправлятимуть?:)
Терпение (-: | ||
| Д-616 | Re: Свежие поставки [589] | [Ответить] |
| >3 шт трисекційних трамваї і 2шт низькорівневого трамваї
>європейського зразка Цифры по сравнению с 500 и 300 впечатляют. Ну хоть стало ясно, что 3 трама - это Кобры, 2 - это Комбино. Поэтому и сумма в тендере была странной - много для 5 Кобр, мало для 5 Комбино. | ||
| AMY | Re: [585] | [Ответить] |
| > > Вчора по новинам ТК Київ Д.Басс сказав, що цього року
> куплять для Києва в лізинг 500шт CityLAZ10 LE, 300шт А292, > 3 шт трисекційних трамваї і 2шт низькорівневого трамва. > європейського зразка Правда сьогодні зранку сказали, що > куплять 163шт А183 і 154шт Е183 Эти красавцы совсем в цифрах заврались... http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=73182#73182 | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [591] | [Ответить] |
| > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-:
Та рік часу якось довго чекати:)))))))))))) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [591] | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?9,520314,page=26
Поправка - ЭлектроЛАЗ имеет номер 3001. Сегодня на линии, 1 маршрут. (-) новое Tolya 07.03.2008 11:55 Петербург | ||
| лихвар | Re: Свежие поставки [594] | [Ответить] |
| > > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-:
> Та рік часу якось довго чекати:)))))))))))) пітер?) | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [596] | [Ответить] |
| > > > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-: > Та рік
> часу якось довго чекати:)))))))))))) пітер?) Європа - хіба що географічно:))) а по факту ні, в тенедерній документації прописано, що двигун має бути асинхронним, хіба що ЛАЗ швиденько випустив нову модифікацію | ||
| BKV | Re: Свежие поставки [597] | [Ответить] |
| > > > > > Так куди їх відправлятимуть?:) Терпение (-: > Та
> рік > часу якось довго чекати:)))))))))))) пітер?) Європа > - хіба що географічно:))) а по факту ні, в тенедерній > документації прописано, що двигун має бути асинхронним, > хіба що ЛАЗ швиденько випустив нову модифікацію Чомусь думки лише тільки про Румунію, угорські сайти мовчать, на польских теж немає інформації, болгарський, хорватські сайти теж мовчать, румунської не розумію:) Чехія, Словаччина - малоймовірно Так що припускаю, що Румунія, тим більше як я раніше писав, ділери МАЗу в Румунії авралом просили розробити тролейбус на базі МАЗ 203... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ЛАЗ с асинхронником... не смешите меня... | ||
| BKV | Re: [599] | [Ответить] |
| > ЛАЗ с асинхронником... не смешите меня...
А хто вас смішить??? Гроші творять чудеса, принципових відміннсотей (в кузовному плані) проблем немає: ЛАЗ все рівно електрику не свою ставить, а купити всю начинку із асинхронним двигуном хіба проблема??? Проблема в ціні - хто придбає цю техніку і чи зможуть її обслуговувати? Тут на простішій версії парки голову ламають... Скажімо так - назвіть мені причини чому не може бути асинхронного ЛАЗа? Аргуметовано тільки будь-ласка, без фантазій | ||
| BKV | Re: [599] | [Ответить] |
| До речі тендер для Пітера: 103шт тролейбусів - є сенс задуматись... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Качество кузова должно быть лучше - КПД механический у асинхронника больше, рама может не выдержать. В Петербург что, уже купили эти 103 Е183? | ||
| Сергей | Re: [602] | [Ответить] |
| > Качество кузова должно быть лучше - КПД механический у
> асинхронника больше, рама может не выдержать. В Петербург > что, уже купили эти 103 Е183? объявили тендер минимум на 93 (60+33) машины. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы АКСМы - он хоть нормальный троль... | ||
| Сергей | Re: [604] | [Ответить] |
| по тендерной документации начало поставок - июнь 2008 | ||
| Morze | Re: [602] | [Ответить] |
| > Качество кузова должно быть лучше - КПД механический у
> асинхронника больше, рама может не выдержать. В Петербург > что, уже купили эти 103 Е183? Ну хватит писать всякий идиотизм. Это как с тем узлом сочленения, который якобы развалился, да? Прекратите выдумывать всякую чушь | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Брехня говорите... приходите в депо - увидите... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Хм, откуда такая уверенность, что ЛАЗ не может поставить асинхронные ТЭДы в троллейбус? Капец! | ||
| Сергей | Re: [608] | [Ответить] |
| > Хм, откуда такая уверенность, что ЛАЗ не может поставить
> асинхронные ТЭДы в троллейбус? Капец! теоритически может. но на практике Питеру поставить не смог, хотя это было обязательное требование. | ||
| HAnS | Re: [608] | [Ответить] |
| Тут буклет викладали ЛАЗівський - ось ще один http://infostore.org/info/5005762 | ||
| Gregory | Re: [608] | [Ответить] |
| опять этот прототип со смещенной дверью | ||
| BKV | Re: [604] | [Ответить] |
| > Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы
> АКСМы - он хоть нормальный троль... Ви його експлуатували???:))) ЛАЗ із самого початку обявив - що тролейбус наданий не для тендеру, а для випробувань... | ||
| Murcielago | Re: [612] | [Ответить] |
| > > Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы
> > АКСМы - он хоть нормальный троль... > Ви його експлуатували???:))) А Вы? (((((-: | ||
| HAnS | Re: [611] | [Ответить] |
| > опять этот прототип со смещенной дверью
За що така нелюбов? :) До речі, я знайшов іще одну фічу яка була в перших ЛАЗах і яку прибрали найімовірніше з легкої руки КПТ - в 7236 на 99% пневматика Festo: звук як в МАЗах. | ||
| Gregory | Re: [611] | [Ответить] |
| потому что нужно печатать то, что продается. так же как фотки Е291 на сайте | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| > > Ну так то только обьявили выходит... Купили бы питерцы >
> АКСМы - он хоть нормальный троль... Ви його > експлуатували???:))) ЛАЗ із самого початку обявив - що > тролейбус наданий не для тендеру, а для випробувань... В додаток скажу, що сама бідна комплектація для Росії коштувала 250 000 доларів, Е183 860 000грн=157 0 00доларів...:))) | ||
| HAnS | Re: [612] | [Ответить] |
| Привіт Миколаєву http://radikal.ru/F/i008.radikal.ru/0803/da/fdaa69feb1b9.jpg.html | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=7496
До 2012 года в городе появится более 100 новых троллейбусов К проведению чемпионата Европы по футболу в 2012 году в Днепропетровске появится более 100 новых троллейбусов. Об этом заместитель городского головы Днепропетровска Олег Хмельницкий заявил на пресс-конференции 10 сентября. По словам Олега Хмельницкого, это будут троллейбусы отечественного производства, какого именно — днепропетровского или львовского, определит тендер. «Мы планируем максимально обновить подвижной состав, планируется приобрести как минимум 100 машин». | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Dzisiaj coś tam majstrowali w silniku jednego z nie pomalowanych LAZów.
LAZy nie są jeszcze przerejestrowane i są na ukraińskich czerwonych tablicach. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3150&sid=43828dd0b9226372c9cff3741a2f38bf | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Ależ im schodzi przy czterech lazach :/ Ciekawe, na te 25 niskopodłogowych nowych to będziemy rok czekać zanim wyjadą z zajezdni..
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?p=47748#47748 З підконтексту виходить, що в Кєльце мають бути загалом 25 ЛАЗів... | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Продажа в Европе
Болгария, "TRADEBUS 2007" Ltd тел: +3592 936 62 02, +3592 936 06 27 e-mail: tradebus@abv.bg; tradebus2007@hotmail.com Румыния, "S.C. LAZ-ZKT AUTOCAR S.R.L." тел: +4 021 222 40 96, +4 021 231 46 08 e-mail: office@laz.ro Польша, "VIGRA Sp. z o.o." тел: +48 12 357 62 03, +48 12 684 00 14 e-mail: office@vigra.pl крім Vigra немає нормальних сайтів... | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| 11.03.2008 - MPK Kielce planuje zakup 25 niskopodłogowych autobusów
W elektronicznym biuletynie zamówień publicznych (TED) pojawiło sie ogłoszenie o planach inwestycyjnych MPK Kielce. TED zawiera wszystkie aktywne ogłoszenia opublikowane w Suplemencie do Dziennika Urzędowego. Zamówienie sektorowe obejmuje m.in. dostawę 29 sztuk autobusów niskopodłogowych. Wartość całego zamówienia szacuje się na 4,7 mln EUR (netto). Zamówienie podzielono na dwie części. Pierwsza dotyczy dostawa 25 szt. autobusów niskopodłogowych łącznie z ich finansowaniem. Wartość szacunkowa to ok. 4,5 mln EUR (netto). Patrząc na tę kwotę należy spodziewać się, że do Kielc nie trafią pojazdy najwyższej jakości typu MAN czy Solaris. W ostatnim przetargu MPK Lublin firmy te zażyczyły sobie za dostawę 20 sztuk autobusów kwot podobnych do tych, za które kielecki przewoźnik chce kupić 25 sztuk pojazdów. Do tego dochodzą także koszty finansowania. Jeśli firma wyleasinguje autobusy, to wzrosną one dość znacznie. W efekcie w kwocie wskazanej przez MPK do przetargu będzie mogli stanąć producenci pojazdów zza wschodniej granicy lub ewentualnie Jelcz, choć cena oferty może okazać się dla tego producenta zbyt niska. Najlepszym rozwiązaniem wydaje się kredyt bankowy na zakup taboru bezpośrednio przez zamawiającego. Druga część zamówienia dotyczy dzierżawy 4 szt. autobusów niskopodłogowych. Zamówienie to przygotowane jest pod długotrwałe sformalizowanie dzierżawy 4 autobusów LAZ od spółki pracowniczej Kieleckie Autobusy, choć formalnie do zamówienia będą mogły stanąć także inne firmy. http://www.komunikacja-kielce.pl/ Обявлено тендер на закупівлю 25 нових низькорівневих автобусів... Коротко: МАН та Соляріс умовно випадають з тендеру, так за ті гроші можно придбати 20 шт автобусів замість заплановавних 25шт. Наймовірніше техніка буде придбана в лізинг:) | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| Вартість по тендеру одного автобуса виходить 180 000Євро, правда є умова про якесь фінансування - чесно кажучи поки що мені це не зовсім зрозуміло... За такі гроші в принципі і Соляріс, невже ціна на Соляріс виросла... | ||
| BKV | Re: [612] | [Ответить] |
| На польскому сайті побутує думка, що це будуть ЛАЗи... | ||
| SEmix | Re: [624] | [Ответить] |
| Финансирование это один из видов лизинга. Не забываем про ЛАЗ-финанс | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| > Финансирование это один из видов лизинга. Не забываем про
> ЛАЗ-финанс Jeśli firma wyleasinguje autobusy, :))) Якщо фірма візьме техніку в лізинг... Тому й одразу на думку впало ЛАЗ Лізинг:) Тролейбуси 20шт до Європи до речі куди саме підуть? | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| #002 dzisiaj rano na 31
P.S. Barwy miejskie + działające wyświetlacze http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3225 Другий ЛАЗ вийшов сьогодні в рейс... | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| СМИ: Лидер мирового автопрома построит завод в Украине
Сегодня, 10:34 Корреспондент.net Украина wikipedia.org MAN планирует построить завод в Тернопольской области Один из ведущих мировых автопроизводителей коммерческой техники концерн MAN намерен построить автомобилестроительный завод в Украине, сообщает издание КоммерсантЪ-Украина. Инвестиции в проект оцениваются в 800 млн евро. Как сообщает газета КоммерсантЪ-Украина в материале под названием MAN добрался до Украины грузовым транспортом, в пятницу пресс-служба Тернопольской облгосадминистрации заявила о том, что одна из европейских автомобилестроительных компаний намерена разместить производство на территории области. По словам начальника управления внешних отношений ОГА Василия Кравца, для строительства производства автомобилей методом мелкоузловой сборки планируется выделить земельный участок площадью 200 га в городе Бережаны. В Украинском центре содействия иностранному инвестированию сообщили, что знают о проекте, уточнив, что автопроизводитель намерен инвестировать в строительство около 800 млн евро. Для размещения завода помимо Тернопольской области, по словам господина Кравца, компания рассматривает также Львовскую область. Инвестором проекта выступает один из ведущих в мире автопроизводителей коммерческой техники германский концерн MAN Nutzfahrzeuge AG, сообщил источник газеты во Львовской ОГА. По его словам, вчера в ходе закрытого совещания под руководством и. о. главы Львовской ОГА Николая Кмитя тот сообщил, что к нему обратились представители дочерней компании MAN в Украине - ООО МАН Трак энд Бас Юкрейн. "Они просят предоставить земельный участок для площадки по сборке грузовых автомобилей в районе города Мостыск (Львовская область - ред.)", заявил источник газеты. В марте прошлого года сообщалось, что немецкий автостроительный концерн MAN планирует открыть новый завод в польском Кракове. По материалам КоммерсантЪ-Украина http://korrespondent.net/business/companies/401689 Якщо почнуть збирати ще й автобуси - не солодко буде ЛАЗу... Зате ЛАЗівці зачухкаються можливо:))) | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Нові фото другого ЛАЗу в Кельце:
http://img183.imageshack.us/my.php?image=05ew2.jpg http://img183.imageshack.us/my.php?image=04fx6.jpg http://img258.imageshack.us/my.php?image=03kd8.jpg http://img257.imageshack.us/my.php?image=02ve5.jpg http://img257.imageshack.us/my.php?image=01oz8.jpg http://img291.imageshack.us/my.php?image=wyswietlaczjq1.jpg | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Jeszcze raz odnośnie zamówienia na 25 autobusów za 4.5mln euro. To wychodzi jakieś 633tys zł za sztukę. Jeżeli dać by wiarę temu artykułowi:
http://pelplin.naszemiasto.pl/wydarzenia/814730.html W którym, jasno jest napisane, że koszt 3 nowiutkich autobusów Mercedes Conecto LF to niecałe 2 mln zł... Za 4.5 mln euro stać nas na 23.7 Mercedesa Conecto Licząc 3 Merce za 2mln zł i 1euro za 3.52zł. Tylko czy to mozliwe??.... Ціна в Польщі на МВ Conecto LF близько 660 000злотих... Нагадаю, що ЛАЗ продали за 500 000злотих в лізинг... | ||
| HAnS | Re: [625] | [Ответить] |
| А Пітерський Е183 має бокове ЕТ..
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52071 | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Ціни на техінку в Польщі:)
Tabela 1. Porównanie podstawowych parametrów ofert przedstawionych w przetargu publicznym na dostawę 6 sztuk autobusów dla PKM Gliwice. Oferent Marka / typ autobusu Cena jedn. Netto [zł] Gwarancja na zespoły mech. Bez limitu km Gwarancja na poszycie nadwozia i szkieletu Przegląd Polskie Autobusy Jelcz M125M 605 tys. 36 miesięcy 36 miesięcy 60 tys. km Solaris Bus & Coach Solaris Urbino 12 648 tys. 36 miesięcy 36 miesięcy 30 tys. km Man Bus Polska Man NL 223 660 tys. 36 miesięcy 36 miesięcy 30 tys. km Volvo Polska Volvo 7000 660 tys. 24 miesiące 24 miesiące 30 tys. km | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| http://infobus.com.pl/text.php?id=213 | ||
| лихвар | Re: [631] | [Ответить] |
| > А Пітерський Е183 має бокове ЕТ..
> http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52071 якось дуже "по-хазяйськи" штора в кабіні повішана... :) | ||
| BKV | Re: [631] | [Ответить] |
| Трохи офф-топу - про якысть МВ Сітаро:
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU С этими "оригинальными" Цитаро вышел такой казус: когда возникли первые серьезные поломки, отправили информацию в Германию на гарантийный ремонт. Оттуда пришел ответ, что мол мы автобусов с такими номерами кузовов не собирали и ремонтировать не будем. Вот вам и "кидалы" из Евросоюза! — Эдуард, Рига сегодня, 10:49 | ||
| Дмитрий | Контрафакт | [Ответить] |
| Получается автобусы были контрафактными? И кто тогда их сделал? Китай? | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| > Получается автобусы были контрафактными? И кто тогда их
> сделал? Китай? Не виключено - має МВ в Китаї завод, напевно продали прибалтам як з німецького заводу, а коли вилізла проблема - сказали соррі:) | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N0811854.html
ЛАЗ готов к производству трамваев [ Машиностроение, металлообработка ] Холдинговая компания "ЛАЗ" закончила разработку чертежей и эскизов трамвая. На предприятии ведется подготовка к их производству. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. "У трамвая специфика такая, что очень сложное производство и нужны конкретные заказы от городов. Длина трамвая - около 30 м, 3 тележки, низкий пол", - отметил А.Олефиренко, не уточнив, однако, когда можно ожидать начала производства трамвая. О возможности производства ЛАЗом трамваев было заявлено в 2006 году. На данный момент в Украине трамвайное сообщение действует в 24 городах Украины (ширина колеи - 1 000 мм и 1 520 мм). В Украине трамвайные вагоны производятся на СП "Татра-Юг" (Днепропетровск) и ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" (Луганск). Кроме того, о планах наладки производства трамваев в Дарницком трамвайном депо заявляла Киевская городская государственная администрация. Скорее всего, производство будет осуществляться совместно с компанией "Siemens". Холдинговая компания "ЛАЗ" во главе с управляющей компанией "Сити транспорт групп" организована в 2007 году в ходе внедрения новой системы менеджмента всей цепочки "от производителя - клиенту". В структуру холдинга входят "Львовский автобусный завод", "Днепровский автобусный завод" (Днепродзержинск), "Николаевский машиностроительный завод", ТД "Украинские коммерческие автомобили", сервисная компания "Бус-Сервис" и лизинговая компания "LAZ Finance". За 2007 год "ЛАЗ" произвел 471 автобусов и троллейбусов. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/News-LAZ22.jpg
http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/zhkh_si4en.jpg | ||
| BKV | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| "Розстріляли" ЛАЗ по повінй програмі... Мабуть і нам варто таке саме писати на сайті КПТ чи КМДА....
13.03.2008 - Razem LAZem - czyli Forumowicze testują LAZa #002 W tym tygodniu Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji wprowadziło do ruchu kolejny autobus marki LAZ A183. Jest to drugi taki wóz w naszym mieście. Autobus ma nadany numer taborowy „002”, a wyleasingowała go Kieleckie Autobusy Spółka Pracownicza. Na przejażdżkę LAZem udali się wczoraj ciekawi nowego nabytku KASP Forumowicze Kieleckiego Portalu Komunikacyjnego. Znany już #001 wywołał wielkie emocje wśród miłośników komunikacji miejskiej w Kielcach. Niektórzy byli zachwyceni, inni wręcz przeciwnie. Forum portalu gotowało się od dyskusji. Tym razem tak wielkich emocji już nie było. W pełnym spokoju trwało oczekiwanie na stojący pod halą widowiskową przy ul. Żytniej żółto-czerwony autobus linii nr 31. Jedynym frustrującym elementem, jak do tej pory, był padający deszcz przed którym oczekujący chcieli jak najszybciej schronić się w LAZie. Jak się później okazało, nie do końca się to udało. Autobus wyróżnia się wśród innych kursujących po naszym mieście. Nie jest to spowodowane wyłącznie „głodem” pasażerów, których dni rozwożą od lat stare Jelcze i Ikarusy, okraszone kursami zaznaczonymi w rozkładzie jazdy jako „N”. Jest to również zaleta bardzo ładnego designu, którego nie powstydziłaby się żadna z firm produkujących autobusy. LAZ prezentuje się naprawdę dobrze. Oprócz designu uwagę zwracają jasno świecące, pomarańczowe wyświetlacze oraz nowe malowanie miejskie. Śmiało może on stanąć w zatoczce obok nowego Solarisa czy MANa i nie nabawi się kompleksów... dopóki ta zatoczka znajduje się po drugiej stronie jezdni, za żywopłotem. Wreszcie jest! Nienaturalnie szybko migający, przypominający stary film w przyspieszonym tempie, kierunkowskaz sygnalizuje wjazd w zatoczkę na ul. Żytniej. Nr 002 gotowy do kilkunastokilometrowego rejsu do CHECIN! Wielka czcionka na wyświetlaczu zjadła ogonek „Ę”… Z bliska LAZ wygląda mniej atrakcyjnie. Sprawia wrażenie niedokończonego. Jak Coca-Cola bez bąbelków albo Big Mac bez sezamowych ziarenek . Czegoś brakuje… Brakuje również kolejny raz staranności pracowników w naklejeniu numerów taborowych. Jest znów krzywo, fatalnie umieszczony numer na tylnym słupku, jest nieczytelny, „wciśnięty” na siłę w zbyt małe miejsce w stosunku to wielkości czcionki. Ta jest inna z przodu autobusu. Pasażerów sporo. LAZ rusza. Autobus, w porównaniu do #001 nie szarpie, tu zmiana przełożenia odbywa się dość płynnie ale przyspieszenie nie jest odczuwalne, autobus nie „odjeżdża”. Być może to lekka noga kierowcy, być może takie ustawienia przekładni. Stare brązowe kasowniki R&G (niezgodne z wymogami SIWZ) wystukują jakby przypadkowe, wydaje się nielogiczne oznaczenia, co ciekawe, takie same jak w drodze powrotnej. Kierowca jedzie spokojnie, ale przy 40 km/h odczuwalna prędkość to 60 km/h, ta jednak nie została przekroczona na całej trasie. Deska rozdzielcza , w kabinie ozdobionej dwoma serduszkami WOŚP oraz kalendarzem mającym zapewnić intymność kierowcy, jest estetyczna, czytelna. Podświetlenie zegarów – pomarańczowe. Do stalowej kabiny prowadzą drzwi od MANa. Pasują, choć zawiasy mogłyby posiadać maskowania. Zawieszenie nie jest komfortowe i pozwala odczuć nierówności na drodze. Stróżki wody spływające po stalowym, nie obudowanym słupku przypominają, że na zewnątrz ciągle pada deszcz. Spływają spod lufcika by po chwili zniknąć pod krzywo dociętymi plastikowymi boczkami ścianek. Mokro na zewnątrz, mokro wewnątrz. Zaskoczeni odsuwają się od okien, ci którzy często podróżują naszymi autobusami, jakby nie wykazują zainteresowania faktem. Kto w swoim życiu przeżył przygodę z otwierającymi się drzwiami, także tu trzyma się od nich z daleka. Łatwo bowiem w spotkaniu z wielkimi płatami przeżyć darmowy „manicure” lub przygodę w iście indiańskim stylu pozbywającą nas części fryzury w najlepszym przypadku. Malutkie i brzydkie osłony z Jelcza szpecą przy drzwiach, tylko nieznacznie poprawiają bezpieczeństwo, żeby nie powiedzieć, że są tam tak naprawdę proforma. Dlatego drogie dzieci uważajcie! Rodzice uważajcie! Wszyscy uważajcie! Dla rodziców maluchów z wózkiem także informacja: duży wózek - duży kłopot . Chyba że dziecko nosicie w walizce. Ta się na pewno zmieści w miejscu dla wózków …a może to jest po prostu miejsce na walizki. Zapada zmrok. Powoli mijają kilometry, senny i przytłaczający nastrój stwarza kilka małych lampek w suficie. Klimat jak w autobusie turystycznym przy włączonym oświetleniu podróżnym. Oczy szukają ostrości. Niedoróbek we wnętrzu nie da się jednak ukryć w ciemności. Tych jest bardzo dużo, co chwilę ktoś zauważa następną, następną, i następną… Strach pomyśleć jak LAZ złożony jest tam gdzie tego nie widać. Pobudka! Redukcja przełożeń. To Czerwona Góra. Siedząc z przodu, pod wyświetlaczem o karzełkowatym wyglądzie, który gaśnie przed przystankami i nie wyświetla kolejnych, decybele dobiegające spod plastikowej obudowy silnika nie przeszkadzają zbytnio w rozmowie. Rozmowy przy „towerze” odbywały się bardziej na zasadzie czytania z ruchu ust i domysłach. Zorientowanie się o czym toczy się rozmowa nie było trudne ponieważ wystarczyło się rozejrzeć dookoła… W drodze powrotnej nie działa boczny zewnętrzny wyświetlacz, nie śmieszą już szczeliny szerokie na trzy palce, niezabudowany tylny wyświetlacz ani tapicerka, na dość wygodnych ale „gumowych” fotelach, „życząca” w języku francuskim szczęśliwej podróży. Poczucie bezradności, uczucie smutku, wielkie rozczarowanie i zwątpienie trwa aż do końca trasy. To ostatni kurs LAZa #002 w tym dniu. Po krótkim postoju na ul. Żytniej i kilku fajerwerkach pomarańczowych wyświetlaczy LAZ odjeżdża w niesławie, przy zgaszonych światłach z nieszczerym i lekko drwiącym: Bon voyage! http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci.htm | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [636] | [Ответить] |
| А можна коротко українською про ща саме йдеться? | ||
| BKV | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| > А можна коротко українською про ща саме йдеться?
Загалом якість автобуса, найбільше скарг до освітлення - дуже слабе, до форточок - при дощу заливає салон і до дверей - загроза що можуть прищімити дітей - сильно (швидко відкриваються)... | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| Ну я их понимаю - в Киеве же прищемило ребенка - еле откачали... | ||
| BKV | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601
Нове фото Е183 в Пітері | ||
| BKV | Re: Контрафакт [641] | [Ответить] |
| До речі - чому не подають звукового сигналу перед закриттям дверей??? | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [644] | [Ответить] |
| > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601 Нове фото Е183 в
> Пітері ___________ А что за красивый троллейбус на заднем фоне? | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [646] | [Ответить] |
| > > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601 Нове фото Е183
> в > Пітері ___________ А что за красивый троллейбус на > заднем фоне? Красивий? Отой обрубок красивий??? Чи це на форумі постмодерністи зібралися? ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 2500 - это тролза-5265. Собирают их даже хуже, чем Е301 - недавний пожар в 6 депо москвы произошел из-за КЗ в таком троллейбусе. | ||
| Rebel | Re: [648] | [Ответить] |
| > 2500 - это тролза-5265. Собирают их даже хуже, чем Е301 -
> недавний пожар в 6 депо москвы произошел из-за КЗ в таком > троллейбусе. Это единичный случай загорания Мегаполиса. | ||
| Николаевский конд... | Re: [648] | [Ответить] |
| В Питере как у нас в Николаеве номер ему 3001 сделали!
Троллейбусы побратимы! | ||
| лихвар | Re: [650] | [Ответить] |
| > В Питере как у нас в Николаеве номер ему 3001 сделали!
> Троллейбусы побратимы! ще й може таким же "летючим голландцем" як перший такий :;))) | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| > > > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=52601 Нове фото
> Е183 > в > Пітері ___________ А что за красивый троллейбус > на > заднем фоне? Красивий? Отой обрубок красивий??? Чи це > на форумі постмодерністи зібралися? ;) ___________ По сравнению с тем, что я видел в Днепропетровске - красивый. | ||
| ОТТО777 | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| Відстій, а не красивий...взагалі жах... Дизайн гірший навіть за Т2... | ||
| Dimon | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| Вот тут не нужно перебарщивать. У Мегаполиса 2500 дизайн намного лучше за Т2! | ||
| Д-616 | Re: Контрафакт [647] | [Ответить] |
| а чем вам это Т2 не нравится? по-моему у него дизайн как раз прекрасный, куда лучше всяких лазов и т.п. | ||
| Дмитрий | Re: Контрафакт [655] | [Ответить] |
| > а чем вам это Т2 не нравится? по-моему у него дизайн как
> раз прекрасный, куда лучше всяких лазов и т.п. +1 | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [655] | [Ответить] |
| > а чем вам это Т2 не нравится? по-моему у него дизайн как
> раз прекрасный, куда лучше всяких лазов и т.п. Баян в стилі 80х. Дивимось на 14Тр, шукаємо відмінності... | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [655] | [Ответить] |
| І взагалі - якщо парарелепіпед з фарами це дизайн... | ||
| AMY | Re: Контрафакт [658] | [Ответить] |
| > парарелепіпед
сложное, блин, слово ;))) | ||
| Sturm | Re: Контрафакт [659] | [Ответить] |
| > > парарелепіпед сложное, блин, слово ;)))
помилка - паралелепіпед :) | ||
| Дмитрий | Re: Контрафакт [660] | [Ответить] |
| > > > парарелепіпед сложное, блин, слово ;))) помилка -
> паралелепіпед :) паралеленепіпід | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >Дивимось на 14Тр, шукаємо відмінності...
если только внешние, без тех.подробностей, то: - маршрутное окно спереди - двери - маршрутные таблички сзади - панель управления - салон (он разный даже у самих ЮМЗов, сравните наример 502 и 550 и уж точно не шкодовский) - фары - люки - кузов (мне он кажется немного больше шкодовского) >І взагалі - якщо парарелепіпед з фарами це дизайн... А мне нравится! Впрочем, о вкусах не спорят, переубеждать не буду. | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ сторіччя. Така собі "помесь Газели с сигаретным киоском" © :)))) | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ сторіччя
нет, потому что это долбошрутка. | ||
| Дмитрий | Re: [663] | [Ответить] |
| > Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ сторіччя.
> Така собі "помесь Газели с сигаретным киоском" © :)))) А что же тогда Дельфин?))) | ||
| Sturm | Re: [665] | [Ответить] |
| > > Тоді Рута взагалі вершина дизайнерської думки ХХІ
> сторіччя. > Така собі "помесь Газели с сигаретным киоском" > © :)))) А что же тогда Дельфин?))) Про Дельфін нажаль на тому форумі (з якого цитата) нічого не було :( | ||
| GPS_27 | Re: [665] | [Ответить] |
| Дельфин больше напоминает не дельфина, а утконоса. | ||
| BKV | Re: [665] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/faq_leasing.html
Вопрос: Уважаемые господа! Наша компания готова заключить с Вами Договор на поставку в наш адрес автобусов для междугородних перевозок с кондицианерами в колличестве 3 000 единиц с по квартальной разбивкой по 500 единиц, моделей не позднее 2007 года. виділено мною:))) Готовы рассмотреть любые реальные предложения Юрий Толстов, Ответ: Уважаемый Юрий, если Ваша компания планирует закупку по программе LAZ Finance, то свяжитесь со специалистом по телефону +38 (044) 351-10-80 Специалист холдинга "ЛАЗ" | ||
| Husele | Re: [665] | [Ответить] |
| Всех приветствую! Такая просьба. Я слышал, что ЛАЗ Е-183 собирается в нескольких исполениях. Кто может проконсультировать по этому вопросу (в чём разница комплектации, и какая цена у каждого исполнения). Жду ваших откликов! | ||
| Murcielago | Re: [669] | [Ответить] |
| > Всех приветствую! Такая просьба. Я слышал, что ЛАЗ Е-183
> собирается в нескольких исполениях. Кто может > проконсультировать по этому вопросу (в чём разница > комплектации, и какая цена у каждого исполнения). Жду ваших > откликов! А связаться со специалистом по телефону не пробовали? ((-: | ||
| Husele | Re: [670] | [Ответить] |
| А связаться со специалистом по телефону не
> пробовали? ((-: Мне интересно что народ скажет)) | ||
| HAnS | Re: [671] | [Ответить] |
| > А связаться со специалистом по телефону не
> > пробовали? ((-: > Мне интересно что народ скажет)) Насправді версій Е183 дуже багато, проводити "риску" по тиму ТрСУ - не варто. Залежно від бажання замовника завод ставить або дешеве китайство абонімецьке/чеське начиння подорожче. Тому перше правило: якщо хочете отримати якісну машину - не сподівайтеся купити її надто дешево. Краще трохи доплатити і не мучитися потім із ремонтом По-друге, ЛАЗ ставить два типи ТрСУ: Цежелек ТВ-Прогрес (Чехія) які поставляють у Київ і Львів та китайську ТрСУ на базі сіменсовських транзисторів (чи сіменсовську ТрСУ зроблену в Китаї - тут темно) - таку поставляли в решту 13 міст. З Чехією все ясно - там буде ОК, а от із Китаєм не дуже. Не чув про трабли із нею в Черкасах і на ЗУ, а от у Вінниці не пішло. Запоржжя теж мучилося, але коли купило дорожчих китайців - по 860 ппроти старих 680 тис - здається нормально. Моя порада - якомога більше європейскої начинки тре брати - і тоді менше проблем буде. І не беріть херсонські кардани! | ||
| Husele | Re: [671] | [Ответить] |
| HAnS, я очень благодарен вам за инфу. а вот скоко стоят троллейбусы с чешскими транзисторами? | ||
| Murcielago | Re: [671] | [Ответить] |
| >> А связаться со специалистом по телефону не пробовали? ((-:
> Мне интересно что народ скажет)) Какой народ? Который что-то где-то слышал краем уха? (-: Т.е. тебе нужна не точная инфа, а ББС? ((-: | ||
| HAnS | Re: [673] | [Ответить] |
| > HAnS, я очень благодарен вам за инфу. а вот скоко стоят
> троллейбусы с чешскими транзисторами? Залежить від того, наскільки багто буде європейського начиння. Київ брав по ~860, Львів зараз брав кажись по 890. За китайців платили в районі 850. хоча запоріжжя брало спочатку по 680 (і потім мало купу проблем), а Чернігів заплатив більше лимона за "китайців". | ||
| Husele | Re: [674] | [Ответить] |
| > >> А связаться со специалистом по телефону не пробовали?
> ((-: > Мне интересно что народ скажет)) Какой народ? > Который что-то где-то слышал краем уха? (-: Т.е. тебе нужна > не точная инфа, а ББС? ((-: Да не волнуйся ты так :-)). И к специалистам позвоним обязательно. Но специалисты ведь не будут говорить, что нормальное, а что постоянно ломается. Поэтому важно знать впечатления эксплуатационников | ||
| Murcielago | Re: [676] | [Ответить] |
| > > >> А связаться со специалистом по телефону не пробовали?
> > ((-: > Мне интересно что народ скажет)) Какой народ? > > Который что-то где-то слышал краем уха? (-: Т.е. тебе нужна > > не точная инфа, а ББС? ((-: Да не волнуйся ты так :-)). Я не волнуюсь, я улыбаюсь ((-: > И к специалистам позвоним обязательно. Но специалисты ведь > не будут говорить, что нормальное, а что постоянно > ломается. Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников Так эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: | ||
| BKV | Re: [677] | [Ответить] |
| > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников Так
> эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну вірити йому після стількох опусів не варто... | ||
| Murcielago | Re: [678] | [Ответить] |
| > > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников Так
> > эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну вірити > йому після стількох опусів не варто... А кому верить "варто"? ((-: | ||
| BKV | Re: [679] | [Ответить] |
| > > > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников
> Так > > эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну > вірити > йому після стількох опусів не варто... А кому > верить "варто"? ((-: Тому, чиї дані мало відрізняються від реалій - розумію, що всі можуть помилятись, але кількість помилок у Дмитра зашкалює... Маю надію, що він виправиться, у кожного є свої уподобання стосовно техінки, але обєктивізм має бути присутнім... | ||
| Murcielago | Re: [680] | [Ответить] |
| > > > > Поэтому важно знать впечатления > эксплуатационников
> > Так > > эксплуатационщик здесь один - Дмитрий ((-: Ну > > вірити > йому після стількох опусів не варто... А кому > > верить "варто"? ((-: Тому, чиї дані мало відрізняються від > реалій - розумію, що всі можуть помилятись, але кількість > помилок у Дмитра зашкалює... Маю надію, що він виправиться, > у кожного є свої уподобання стосовно техінки, але > обєктивізм має бути присутнім... А почему ты считаешь, что его данные отличаются от реалий? Я не про планы закупки ПС, продажи депо и т.п., в конце концов, ИМХО он просто передает то, что говорит ему (и его коллегам) руководство. Возможно, его прогнозы немного пессимистичны. А вот факты, данные о том, что где сломалось и какого оно качества, вполне можно считать реальными, тк получены они непосредственно в процессе эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: | ||
| GPS_27 | Re: [680] | [Ответить] |
| Я верю Дмитрию и говорю ему спасибо за множество предоставленной информации. | ||
| Gregory | Re: [680] | [Ответить] |
| многие прогнозы Дмитрия не оправдались. например, про траблы на Подольском спуске - там Е301 рулят токо так. при полной загрузке. | ||
| GPS_27 | Re: [680] | [Ответить] |
| Значит повезло и мы должны радоваться тому что эти Е301 не развалились, поскольку иначе люди бы боялись в них заходить и ездить по Подольскому спуску. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Учитывая опыт эксплуатации ЭД-138(а ЭД-139 это почти то же самое) на наших Т2, то я и сделал такой вывод про возможные проблемы на горном профиле. На некоторых машинах (тот же 4243) ротор ЭД-138 пробивало по 5 раз и больше... А ведь 29 маршрут, где этот 4243 ездит - по профилю ровный как стол, да и маршрут не такой и напряженный. | ||
| BKV | Re: [681] | [Ответить] |
| > А почему ты считаешь, что его данные
> отличаются от реалий? Я не про планы закупки ПС, продажи > депо и т.п., в конце концов, ИМХО он просто передает то, > что говорит ему (и его коллегам) руководство. Возможно, его > прогнозы немного пессимистичны. А вот факты, данные о том, > что где сломалось и какого оно качества, вполне можно > считать реальными, тк получены они непосредственно в > процессе эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: Як я раніше писав - я чекаю обєктивної інформації... Було сказано багато про те які погані ЛАЗи, зате майже відстуня конкретна критика по іншим тролейбусам, було сказано ним, що АКСМ хороші тролейбуси, але сам він при цьому ними не керував:))) а МАЗи, ЮМЗ, Авіанти - техніка теж без огріх??? Про Подільский узвіз вже якось і не пасує нагадувати... | ||
| Murcielago | Re: [686] | [Ответить] |
| > эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: Як я раніше
> писав - я чекаю обєктивної інформації... Как я раньше писал, часть информации Дмитрия можно считать объективной. Другое дело, что кучке фанатов ЛАЗов она не нравится — но ведь это их личные трудности. Думаю, что основная масса посетителей форума относится к ней спокойно. > Про Подільский узвіз вже якось і не пасує нагадувати... Не путай факты с предположениями и прогнозами. | ||
| Gregory | Re: [686] | [Ответить] |
| так часть - это не все. а Подольский спуск ЛАЗами преодолевается легко при любой загрузке и при любой погоде. | ||
| BKV | Re: [687] | [Ответить] |
| > > эксплуатации, а не из пресловутого ББС (-: Як я раніше >
> писав - я чекаю обєктивної інформації... Как я раньше > писал, часть информации Дмитрия можно считать объективной. > Другое дело, что кучке фанатов ЛАЗов она не нравится — но > ведь это их личные трудности. Еге ж - ніхто не заперечує недоліків ЛАЗів, але те що було перелічено Дмитром, я вже й сам диву даюсь, яким чином ЛАЗ за рік часу таким став... тільки от чомусь як бачив ті самі бортові номера на Троєщині так і далі їх бачу, Авіанти із аварійкою доволі часто бачу, ЛАЗи лише двічі... >Думаю, что основная масса > посетителей форума относится к ней спокойно. За всіх будь ласка не коментуй:))) > Про > Подільский узвіз вже якось і не пасує нагадувати... Не > путай факты с предположениями и прогнозами. припущення, прогнози не справдились - варто мабуть припинити із прогнозами... | ||
| Murcielago | Re: [689] | [Ответить] |
| >> Думаю, что основная масса >
>> посетителей форума относится к ней спокойно. > За всіх будь ласка не коментуй:))) Тем, кто в танке, предлагаю вчитаться внимательнее, особенно, обратить внимание на слово "думаю" (((-: > Про > Подільский узвіз вже якось і > не пасує нагадувати... Не > путай факты с предположениями > и прогнозами. припущення, прогнози не справдились - варто > мабуть припинити із прогнозами... А ты учись отделять факты от прогнозов ((-: | ||
| BKV | Re: [690] | [Ответить] |
| > А ты учись отделять
> факты от прогнозов ((-: Власне факти свідчать про інше... Нагадую тема називається "Новини ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа ЛАЗу із своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на сайті ЛАЗ є розділ - побажання - пиши... | ||
| Murcielago | Re: [691] | [Ответить] |
| > ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа ЛАЗу із
> своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на сайті ЛАЗ > є розділ - побажання - пиши... А ты уже написал хоть одну претензию по поводу откатов? (((((-8 | ||
| Андрій | Re: [691] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/18/129964
ЛАЗ не зміг в повному обсязі поставити Запоріжжю тролейбуси через недофінансування Кабміну Березень 18 200817:41 Львівський завод комунального транспорту та дилер заводу ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» (Київ) не змогли вчасно поставити тролейбуси Запоріжжю. Про це сьогодні, 18 березня, ЗІК повідомив представник Львівського заводу комунального транспорту. У вересні 2006 року переможцем конкурсу на постачання 20 тролейбусів, який оголосила Запоріжська міська рада, став Львівський завод комунального транспорту. Проте, він не зміг виконати узяті на себе зобов'язання – надійшло лише шість нових тролейбусів. А на початку 2007 року Тендерна палата України взагалі відмінила результати цього конкурсу. Запоріжська міська рада знову оголосила новий тендер. Цього разу його переможцем стала київська компанія «Українські комерційні автомобілі», яка є дилером ЛАЗу. Ця фірма також не дотримала умов договору, вчасно не забезпечила постачання тролейбусів замовнику. Тепер міська влада Запоріжжя змушена проводити тендер між виробниками тролейбусів, – розповіли на підприємстві. Як зазначають на підприємстві, Кабінет Міністрів України не виконав умов договору про співфінансування покупки тролейбусів – виділив трохи більше 1 млн грн замість домовлених 6 млн грн. Довідка ЗІКу. ЗАТ «Львівський автомобільний завод» змінив назву на «Завод комунального транспорту»: таке рішення було прийнято на зборах акціонерів на вимогу часу, що більше відповідає нинішнім завданням діяльності Товариства. Завод випускає міські автобуси та тролейбуси із низьким рівнем підлоги, туристичні автобуси підвищеного рівня комфортабельності 5208 «НеоЛАЗ» . | ||
| BKV | Re: [692] | [Ответить] |
| > > ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа ЛАЗу
> із > своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на > сайті ЛАЗ > є розділ - побажання - пиши... А ты уже > написал хоть одну претензию по поводу откатов? (((((-8 Після 90 ЗіУ для Харькова - ЛАЗівські оборутки якось виглядають смішними...:))) | ||
| Murcielago | Re: [694] | [Ответить] |
| > > > ЛАЗу" Special for Murcielago - можеш написати листа
> ЛАЗу > > із > своїми претензіями як зробили поляки в Кєльце, на > > сайті ЛАЗ > є розділ - побажання - пиши... А ты уже > > написал хоть одну претензию по поводу откатов? (((((-8 > Після 90 ЗіУ для Харькова - ЛАЗівські оборутки якось > виглядають смішними...:))) Ну это уже кто как устроился (((-: | ||
| лихвар | Re: [693] | [Ответить] |
| > вчасно не забезпечила постачання тролейбусів замовнику.
> Тепер міська влада Запоріжжя змушена проводити тендер між > виробниками тролейбусів, – розповіли на підприємстві. Як > зазначають на підприємстві, Кабінет Міністрів України не > виконав умов договору про співфінансування покупки > тролейбусів – виділив трохи більше 1 млн грн замість > домовлених 6 млн грн. не дофінансування очевидно було і зі сторони міста, правда значно менше. | ||
| RVR | Re: [693] | [Ответить] |
| хочуть продати постійного напарника ЛАЗу = інститут "Укравтобуспром":
http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/19/130065 | ||
| BKV | Re: [697] | [Ответить] |
| > хочуть продати постійного напарника ЛАЗу = інститут
> "Укравтобуспром": > http://www.zik.com.ua/ua/news/2008/03/19/130065 Укравтобуспром не напарник ЛАЗу уже давно, Укравтобуспром - вони співпрацюють із Богданом | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| > > вчасно не забезпечила постачання тролейбусів замовнику. >
> Тепер міська влада Запоріжжя змушена проводити тендер між > > виробниками тролейбусів, – розповіли на підприємстві. Як > > зазначають на підприємстві, Кабінет Міністрів України не > > виконав умов договору про співфінансування покупки > > тролейбусів – виділив трохи більше 1 млн грн замість > > домовлених 6 млн грн. не дофінансування очевидно було і зі > сторони міста, правда значно менше. Хм, а за МАЗами Запоріжський мер аж пищав... Тут взагалі не добра ситуація складається... Не хочу наводити ніяких асоціацій - просто помічаю останнім часом, що люди від БЮТу дуже нітенсивно шукають шляхи яким чином прибрати ЛАЗ до своїх рук... То у Львові підняли шум про реприватизацію, то в Запоріжж (наскільки мені відомо - стверджувати не буду) відхилили ідею закупівлі автобусів ЛАЗ, то Турчинов не зрозуміло чого їде в Білорусь і заявляє, що Україна закупить в МАЗа автобуси... | ||
| Max_zp | Re: [696] | [Ответить] |
| > то в Запоріжжі (наскільки мені відомо - стверджувати не буду) відхилили ідею закупівлі автобусів ЛАЗ
Відхиляли, потім знову відхиляли, але процес все одно йде в цьому напрямку. От нещодавно якась комісія каталася на ЛАЗі-тролейбусі і вивчали реакцію пасажирів на ЛАЗ і кількість пасажирів у ньому (порівняно з іншими тролейбусами). Проблема в тому, що ЛАЗами хочуть замінити маршрутки на основних напрямках, а самі маршрутки повністю звідти прибрати. Йде сильна протидія. Та й ціну там обіцяють досить велику 2,5-2,75 грн. але враховуючи те, що з травня-червня хочуть зробити черговий підйом цін на проїзд (в т.ч. в електротранспорті до 1,25 грн., зараз 0,75 грн. в електротранспорті, та 1,50 грн. у більшості маршруток), то така ціна вже не видається занадто високою. | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/2-177175.html
It is strange that the warning labels inside the bus are written in Romanian. Maybe it has been produced originally for there. Виходить мали продати в Румунію, а купили болгари:))) | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| Так куди підуть 20 Е183 в Європу?:))) | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| Льгот больше нет
13.03.2008 Знаменитый закон «О стимулировании производства автомобилей в Украине», который предусматривал льготное налогообложение (нулевую ставку НДС) для украинских производителей автомобилей, перестал действовать с 1 января 2008 года. Согласно этому закону, налоговыми льготами пользовались ЗАЗ, автомобильный завод Богдан (бывший ЛуАЗ) и Завод коммунального транспорта (бывший ЛАЗ). Группа депутатов во главе с председателем Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Сергеем Терехиным пыталась пролонгировать действие закона и в конце декабря (за два дня до принятия бюджета Украины на 2008 год!) внесла на рассмотрение Верховной Рады соответствующий законопроект. Однако документ не был одобрен, поскольку это привело бы к усложнению процедуры вступления Украины в ВТО. Приведет ли отмена преференций (ставка НДС составляет 20%) к повышению цен на автомобили украинской сборки, среди которых ЗАЗы, Ланосы, Astra Classic, некоторые модели Kia и Hyundai? Мониторинг цен в киевских автосалонах показал, что пока цены не изменились. Автомобили, выпущенные в 2007 году, стоят столько же, сколько и до отмены льгот. А незначительное повышение цен на машины 2008 года выпуска (некоторые модели стали дороже на 1000—3000 грн) объясняется лишь конъюнктурой рынка. Представители корпорации УкрАвто заявили, что не планируют повышать розничные цены на величину НДС, объясняя это тем, что после получения льгот в 2007 году цены на запорожские машины не снизились, а дополнительные средства инвестировались в производство. В корпорации Богдан нам сообщили, что в связи с окончанием действия закона о стимулировании автопроизводства, выпускаемые на ЛуАЗе Kia и Hyundai машины могут подняться в цене, но розничные цены, так или иначе, будет по-прежнему диктовать рынок. http://ua.autoreview.ru/news/?ELEMENT_ID=16310 | ||
| Dimon | Re: [696] | [Ответить] |
| Украина отменила закон о госзакупках
Верховная Рада отменила закон о госзакупках. Решение было принято 415 депутатов из зарегистрированных 446. Об этом сообщили осведомленные источники. Парламент поручил правительству обеспечить временное регулирование процедур закупок и подготовить соответствующий законопроект. Тимошенко заявила, что парламенту срочно следует принять новый закон о госзакупках, который, с одной стороны, будет упрощать все тендерные процедуры, а с другой - введет механизм контроля за использованием бюджетных средств с помощью министерства экономики и контрольно- ревизионного управления. По убеждению премьера, «ликвидация Тендерной палаты позволит избегнуть политических спекуляций и нормализует ситуацию в сфере государственных закупок». _________________________ Интересно, как это отразится на закупке подвижного состава? Схемы 50/50 уже не будет? | ||
| Gregory | Re: [696] | [Ответить] |
| на схеме никак не отразится. просто вместо Тендерной палаты будет другая структура с другими правилами. | ||
| AMY | Re: [696] | [Ответить] |
| > позволит избегнуть
Вот это по-нашему, по-бразильски! ;)))) | ||
| Dimon | Re: [696] | [Ответить] |
| Источник: http://www.gazeta.ru/news/business/2008/03/20/n_1195271.shtml | ||
| BKV | Re: [696] | [Ответить] |
| http://www.owus-busimport.de/start.html
Уже німці торгують лише МАЗами:))) ЛАЗ прибрали із сайту... | ||
| BKV | Re: [708] | [Ответить] |
| > http://www.owus-busimport.de/start.html Уже німці торгують
> лише МАЗами:))) ЛАЗ прибрали із сайту... Зайти слід на закладку Fahrzeuge | ||
| BKV | Re: [708] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/sales/sale_EUR.html
Италия, BASCO S.R.L. +39 031 945312, +39 031 945789 e-mail: info@bascobus.com http://www.bascobus.com/default.aspx?sid=5bb60823b2e44cd3ad6b4d53cecc3b48 | ||
| SEmix | Re: [708] | [Ответить] |
| Пока забудьте про 20 троллейбусов ;-)
Потом расскажу про 40 ))))) | ||
| BKV | Re: [711] | [Ответить] |
| > Пока забудьте про 20 троллейбусов ;-) Потом расскажу про 40
> ))))) 20 штук не продали - намагються продати 40?:))) Якщо серьозно - що за чим і куди? | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| > > Пока забудьте про 20 троллейбусов ;-) Потом расскажу про
> 40 > ))))) 20 штук не продали - намагються продати 40?:))) > Якщо серьозно - що за чим і куди? А то одними загадками говориш:))) | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| Це випадково не ті 20 і 40 Е183?:)))
Пост [97] http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2659&ft=1&s=nd&fm=79&lm=98#s-98 | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| http://www.ukrrudprom.com/news/efhfghfg0025477878.html
Холдинг Игоря Чуркина увеличивает продажи автобусов “НеоЛАЗ” [14:56 13 февраля 2008 г.] [ Інтерфакс-Україна ] Холдинговая компания “ЛАЗ” в 2007 году увеличила объем реализации продукции почти в 2,2 раза по сравнению с 2006 годом — до 283,41 млн грн, сообщил директор по маркетингу управляющей компании “Сити Транспорт Групп” Андрей Олефиренко журналистам в среду. По его данным, в прошлом году холдинг выпустил 471 автобус и троллейбус — на 67,4% больше, чем в 2006 году. Объем производства составил 388,47 млн грн. При этом А.Олефиренко уточнил, что за 2007 год продажи троллейбусов “ЛАЗ” в Украине возросли в 2,6 раза — до 145 ед., продажи туристических полутораэтажных автобусов “НеоЛАЗ” — в 2,5 раза, до 20 ед. Он также сообщил, что в прошлом году компания экспортировала автобусы “НеоЛАЗ” в Россию и Армению, а автобус AeroЛАЗ — в Румынию. В Украине продукция холдинга представлена в 16 областях, в том числе в Киеве и области. В прошлом году холдинг создал три новых модели автобусов — “InterЛАЗ-13,5” (А191), оптимальный для сообщения город-пригород, десятиметровый городской автобус “CityЛАЗ-10” (А152), сочлененный низкопольный автобус для мегаполисов “CityЛАЗ-20” (А292). Олефиренко сообщил, что в 2007 году автобусы ЛАЗ участвовали в нескольких престижных автовыставках, в том числе в Хельсинки (Финляндия), TRANSEXPO в Кельце (Польша), европейской транспортной выставке Busworld Europe в Бельгии. На выставке MIMS-2007 в Москве (РФ) были заключены контракты с рядом российских перевозчиков на поставку туристических “НеоЛАЗов”. Холдинг “ЛАЗ” с управляющей компанией “Сити Транспорт Групп” создан в 2007 году в рамках реорганизации системы менеджмента компании. В структуру холдинга входят Львовский автобусный завод, Днепровский автобусный завод (Днепродзержинск), Николаевский машиностроительный завод, торговый дом “Украинские коммерческие автомобили”, сервисная компания “Бус-Сервис”, лизинговая компания “LAZ Finance”. Наблюдательный совет холдинга возглавляет бизнесмен Игорь Чуркин. | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| До речі Люблін хоче придбати низькорівневі тролейбуси, придивляється й до ЛАЗів... | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| На сайті ЛАЗу зявився 12м InterLAZ :) | ||
| BKV | Re: [712] | [Ответить] |
| Cтара стаття, але інформативна
http://www.dailylviv.com/?newsid=1170 17/03/05 ЛЬВІВСЬКІ ЛАЗИ НЕ ЗУМІЛИ ПРОБИТИСЬ НА РУМУНСЬКИЙ РИНОК ”Пшик” вийшов з розрекламованої рядом ЗМІ участі ЗАТ ”Львівський автомобільний завод” у румунському тендері на поставку міських пасажирських автобусів. Конкурс у Бухаресті відкривав для українських машинобудівників, котрі розробили свою модель ”CityLAZ А183” з низькою підлогою, чималі перспективи. Він не лише обіцяв гарантоване замовлення на 500 вітчизняних машин загальною вартістю майже 100 мільйонів євро за лізингової схемою, але й разом з тим прокладав шлях нашим виробникам на європейський ринок. Презентуючи цю модель у травні минулого року львів`яни підкреслювали, що вона не має аналогів. Ще до початку її проектування конструктори заводу ознайомились з розробками провідних фірм, зокрема Mersedes-Benz, MAN, Scania, і використали їх досвід. Тому застосували і відповідні імпортні комплектуючі - підвіски, двигуни, автоматичні коробки передачі, пневмоапаратуру, кермове керування, систему підйому та опускання кузова, маршрутовказівники та інші. І справді, на перший погляд, вийшла сучасна машина, комфортабельна для інвалідів, дітей, людей похилого віку, виготовлена з екологічно чистих матеріалів. Під час нинішнього V Міжнародного економічного форуму її демонстрували навіть керівництву держави і заручились підтримкою щодо участі в тендері. На жаль, справа до цього так і не дійшла. Новинка, яка мала стати лицем української машинобудівної галузі, як виявилось, не ”дотягує” за своїми параметрами до необхідних вимог. За повідомленням організаторів конкурсу, автобус, незважаючи на всі сертифіковані вузли та агрегати, сам виявився без відповідного документа. Румунська сторона дала дозвіл на участь у тендері моделям німецького Mersedes та італійського Iveko. ВАТ ”ЛАЗ”, де з приходом нового голови правління відбулися кардинальні кадрові зміни, доведеться тепер робити висновки і очікувати на наступний вигідний шанс. Як прокоментував цю ситуацію сам голова правління ЗАТ ”ЛАЗ” Василь Пецух, кожний тендер вимагає цілого блоку документів. У цьому випадку львів`яни не виконали двох основних вимог. Перша - українська сторона не надала банківської гарантії. Вона необхідна, щоб покрити збитки замовникові у випадку, якщо переможець конкурсу не виконає взятих зобов`язань. Тоді гарант оплачує комерційні зобов`язання. Проте не менш суттєвим виявився й інший аспект - автобус не задовільнив румунські стандарти, які нині орієнтуються на Європу. Загалом, це означає, що лазівцям доведеться ще попрацювати задля стратегічної мети. | ||
| Gregory | Re: [712] | [Ответить] |
| вполне полезно. проиграли тендер МАЗу в Киеве - сделали А183. пусть работают | ||
| Дмитрий | ЛАЗ - в топку... | [Ответить] |
| Лучше этот ЛАЗ вообще бы закрыли... антикоррозийку делать не умеют, сборка - вообще ужас еще с времен 52523, дизеля Раба Dхх - вообще г...о. Сделали низкопольные машины Аххх - что, дизель Мерседес нельзя было поставить даже в 2005 году - так нет, поставили Дойтц - который сильно шумит, СТУЧИТ и громко воет турбиной ( на А292). МАЗ-105 намного лучше и по салону и дизель стоит нормальный Мерседесовский - так зато в таком автобусе приятно ехать, это вам не "свистелка" А292... . Пускай производством автобусов займется другой завод, а не эти бракоделы с ЛАЗа. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ - в топку... [720] | [Ответить] |
| > Лучше этот ЛАЗ вообще бы закрыли... антикоррозийку делать
> не умеют, Дмитро - перестань ахінею нести, це вже не смішно, якщо перші 5252Х у Львові встигали покриватись іржею за рік, а дири на вильот за 2-3 роки, то із Сіті та останніми поставками 5252Х я такого не спостерігаю, сліди іржи появились лише на тих машинах, в яких було пошкоджено лакофарбове покриття - що заваджає в той же вечір зачистити в АП пошкоджену ділянку та загрунтувати аби не починалро іржавіти, хоча сам спостерігав коли машина яка була не загрунтована сліди іржі починали зявлятись десь за місяців 3... Так що ваші слова - пустий звук, якщо ви важаєте що ви праві - хотілось би побачити фото із іржею на виліт у Сіті... > сборка - вообще ужас еще с времен 52523, дизеля > Раба Dхх - вообще г...о. Сделали низкопольные машины Аххх - > что, дизель Мерседес нельзя было поставить даже в 2005 году > - так нет, поставили Дойтц - который сильно шумит, СТУЧИТ и > громко воет турбиной ( на А292). МАЗ-105 намного лучше и по > салону и дизель стоит нормальный Мерседесовский - так зато > в таком автобусе приятно ехать, это вам не "свистелка" > А292... . Та невже, це Мереседесовський двигун такий тихий у 105, що його чути у хвості??? А якщо сісти коло двигуна - так це взагалі душу витрясе В А292 і близькол такого немає... На рахунок турбіни - покатайтесь в інших відомих марках автобусів - турбіни у всіх підвивають, а без турбіни впаде потужність і зросте витрата палива... > Пускай производством автобусов займется другой > завод, а не эти бракоделы с ЛАЗа. В такому випадку виробництво повинні закрити наступні фабрики: Богдан, ЛАЗ, Еталон, ЮМЗ, МАЗ...:))) | ||
| Gregory | Re: [720] | [Ответить] |
| предлагаю модераторам такие сообщения вообще удалять или переносить треп лазоненавистников в салон. заходишь узнать нормальную инфу, а попадаешь на чушь типа 720 | ||
| GPS_27 | Re: [720] | [Ответить] |
| Да как по мне, так нормальное обсуждение живой темы... | ||
| ANDREY | Re: [720] | [Ответить] |
| А есть ли среди дискутирущих водители которым довелось поработать на ЛАЗах? В Виннице автобусов ЛАЗ пока нет, а из пяти троллейбусов стоят пять...Судя по тому как их пытаются запустить мне придётся до пенсии работать на ЗИУ ?! Хотелось бы испытать их ходовые качества и сравнить впечатления! | ||
| Gregory | Re: [720] | [Ответить] |
| общался с водителем ЛАЗа с ТД1. сам он с Винницы, где работал много лет, потом тел 5 проработал в Москве, уже несколько месяцев как в Киеве.
говорит что в целом машина хорошая, динамичная, кабина удобная. есть детские болезни конструкции, но он считает что для новой разработки это нормально. основная проблема, по его словам, это обслуживание в депо: водители подчас сами занимаются ремонтом или покупают мелкие запчасти за свои деньги. а в целом ему машина нравится. | ||
| BKV | Re: [724] | [Ответить] |
| > А есть ли среди дискутирущих водители которым довелось
> поработать на ЛАЗах? В Виннице автобусов ЛАЗ пока нет, а из > пяти троллейбусов стоят пять...Судя по тому как их пытаются > запустить мне придётся до пенсии работать на ЗИУ ?! > Хотелось бы испытать их ходовые качества и сравнить > впечатления! Важко тобі зарадати Андрію, важко порівнювати машини які мають різні комплектації На нашому форумі здається лише Дмитро із Київських водіїв, але інформацію подає він однобоко... Те що мені довелось чути від водіїв - виказували різні думки, але загалом позитив, усі як один жалілись в свій час на писк реостатів, на рахунок решта проблем - а у якої техніки її не буває... | ||
| ANDREY | Re: [724] | [Ответить] |
| Буду надеяться,что доведётся попробовать как ездит чудо отечественной инженерной мысли... | ||
| BKV | Re: [727] | [Ответить] |
| > Буду надеяться,что доведётся попробовать как ездит чудо
> отечественной инженерной мысли... Думаю поїздиш:))) Все таки варто запустити до України "щуки", аби ЛАЗ шустрішим став:))) | ||
| BKV | Re: [727] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9363
Киев закупит 500 новых автобусов, троллейбусов рынок автобусов | Опубликовано - 2008-03-24 15:47:17 (215 раз прочитано) До конца текущего года "Киевпастранс" закупит 500 современных троллейбусов, автобусов и трамваев. Кроме того, до 500 малогабаритных автобусов будут направлены на замещение частных маршруток на городских линиях. Заместитель председателя Киевской городской государственной администрацииДенис Басс заявил, что столичные власти намерены экономическими методами "теснить" из города частных перевозчиков. До конца текущего года будут закуплены еще 500 автобусов, троллейбусов, трамваев. 500 автобусов будут приобретены по лизинговому соглашению. Таким образом, это будет крупнейшая слделка на рынке пассажирского транспорта в 2008 году. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только где они купят столько? и когда - уже 2 квартал, а машин новых почти нет. И говорите, чего ругаюсь - на 4624 заменили электронику люди с завода, а она опять сгорела... | ||
| BKV | Re: [730] | [Ответить] |
| > Только где они купят столько? и когда - уже 2 квартал, а
> машин новых почти нет. И говорите, чего ругаюсь - на 4624 > заменили электронику люди с завода, а она опять сгорела... Напевно тут: http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33205,4986785.html Ukraina kupi polskie Solarisy ms, IAR2008-03-04, ostatnia aktualizacja 2008-03-04 10:25 Polskie autobusy Solaris będą jeździć po ulicach ukraińskich miast. O ekspansji firmy na Ukrainie pisze dziennik "Dieło". ZOBACZ TAKŻE Polskie firmy potęgą na Ukrainie (20-03-08, 19:32) Solaris liczy, że wraz z przygotowaniami do Euro 2012 na Ukrainie zwiększy się zapotrzebowanie na transport publiczny. Początkowo ma to być 300 autobusów rocznie. W rozmowie z gazetą "Dieło", przedstawiciele firmy podkreślają, że prowadzone są rozmowy z władzami lokalnymi, najbardziej zainteresowane są regiony kijowski i doniecki. Dziennik "Dieło" podkreśla, że Polakom nie będzie łatwo. Także inni producenci, szczególnie ukraińscy, liczą, że wraz z Euro 2012, miasta będą zainteresowane modernizacją swoich autobusów. W ich budżetach pojawią się zapewne środki na ten cel. Pod koniec roku, Solaris Bus & Coach otworzyła w Kijowie swoje pierwsze przedstawicielstwo na terytorium byłego ZSRR. Obecnie polska produkcja jest badana pod kątem ukraińskich norm. Коротко про головне: Соляріс сподівається що до Євро 2012 Україна закупить їх автобуси, попередне зацікавлення :))) виявили Київ та Донецьк... | ||
| AMY | Re: [731] | [Ответить] |
| > O ekspansji firmy na
> Ukrainie pisze dziennik "Dieło" Первоисточник лень было искать? На украинских дорогах появятся автобусы из Польши [ Недоризанюк Татьяна | "Газета "ДЕЛО" 04-03-2008 ] Компания Solaris Bus & Coach, крупный польский производитель автобусов и троллейбусов, выходит на украинский рынок. Первый шаг для этого компания, принадлежащая крупному польскому бизнесмену Кшиштофу Ольшевскому, уже сделала В конце прошлого года Solaris Bus & Coach открыла первое на территории СНГ представительство в Киеве. Поляки заинтересованы не только в украинском, но и в других восточноевропейских рынках. По словам Кшиштофа Ольшевского, Украина его интересует в первую очередь в связи с Евро-2012. «В контексте проведения чемпионата спрос на общественный транспорт в Украине сильно увеличится, и мы рассчитываем на солидный заказ нашей продукции», — говорит бизнесмен. В киевском представительстве компании «Солярис Украина» «ДЕЛУ» сообщили, что сейчас продукция польского производителя находится на стадии сертификации. По словам начальника отдела рекламы Натальи Смоляровой, польский производитель готов поставить на украинский рынок около 300 единиц своей продукции. «Мы ведем активные переговоры со многими региональными властями, ведь зачастую автобусный парк украинских городов находится в полной непригодности, его не меняли еще с советских времен», — отмечает Смолярова. По ее словам, наибольшую заинтересованность в их продукции проявили представители Киевского и Донецкого регионов. Представители отечественного автопрома отмечают, что украинский рынок достаточно конкурентен, поэтому польскому производителю будет сложно на нем закрепиться. «Многие компании, в том числе и «Богдан», активно будут наращивать свои производственные мощности, ведь в преддверии Евро-2012 у многих местных советов появятся средства на обновление парка автобусов и троллейбусов, что не так часто происходит, ведь стоимость этой продукции довольно высока», — объяснил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля. Info. Solaris Bus & Coach в 2008 году намерена выпустить 1200 автобусов. Это примерно в два раза больше нынешних объемов производства (около 730 машин в год). | ||
| HAnS | Re: [730] | [Ответить] |
| > Только где они купят столько? и когда - уже 2 квартал, а
> машин новых почти нет. И говорите, чего ругаюсь - на 4624 > заменили электронику люди с завода, а она опять сгорела... А на Солярісах із нашими 350-700В в конташці не горітиме? :) | ||
| AMY | Re: [733] | [Ответить] |
| > А на Солярісах із нашими 350-700В в конташці не
> горітиме? :) И в шкодах аналогично :)) Может не с того конца ругать взялись? | ||
| BKV | Re: [730] | [Ответить] |
| Стосовно Солярісів - знайшов оригінальну статтю, поляки перекрутили усе на відворіть світу:)))
http://www.delo.ua/news/economic/ukraine/info-72003.html На украинских дорогах появятся автобусы из Польши 06:05 / 04 Марта 2008 Компания Solaris Bus & Coach, крупный польский производитель автобусов и троллейбусов, выходит на украинский рынок. Первый шаг для этого компания, принадлежащая крупному польскому бизнесмену Кшиштофу Ольшевскому, уже сделала. В конце прошлого года Solaris Bus & Coach открыла первое на территории СНГ представительство в Киеве. Поляки заинтересованы не только в украинском, но и в других восточноевропейских рынках. По словам Кшиштофа Ольшевского, Украина его интересует в первую очередь в связи с Евро-2012. «В контексте проведения чемпионата спрос на общественный транспорт в Украине сильно увеличится, и мы рассчитываем на солидный заказ нашей продукции», — говорит бизнесмен. В киевском представительстве компании «Солярис Украина» «ДЕЛУ» сообщили, что сейчас продукция польского производителя находится на стадии сертификации. По словам начальника отдела рекламы Натальи Смоляровой, польский производитель готов поставить на украинский рынок около 300 единиц своей продукции. «Мы ведем активные переговоры со многими региональными властями, ведь зачастую автобусный парк украинских городов находится в полной непригодности, его не меняли еще с советских времен», — отмечает Смолярова. По ее словам, наибольшую заинтересованность в их продукции проявили представители Киевского и Донецкого регионов. Представители отечественного автопрома отмечают, что украинский рынок достаточно конкурентен, поэтому польскому производителю будет сложно на нем закрепиться. «Многие компании, в том числе и «Богдан», активно будут наращивать свои производственные мощности, ведь в преддверии Евро-2012 у многих местных советов появятся средства на обновление парка автобусов и троллейбусов, что не так часто происходит, ведь стоимость этой продукции довольно высока», — объяснил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей Красуля. Info. Solaris Bus & Coach в 2008 году намерена выпустить 1200 автобусов. Это примерно в два раза больше нынешних объемов производства (около 730 машин в год). | ||
| BKV | Re: [730] | [Ответить] |
| Тю, ІЕ заглючив, тілько щойно побачив повідомлення AMY...
То AMY - саму початкову інформацію побачив до речі на польському сайті:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Шкода-15тр и К12, основанный на ТИСУ Шкоды почему-то не горит... И Е186 с Могилевом тоже работает... Так в чем же причина? Может в браке, а не в 350 вольтах? | ||
| BKV | Re: [737] | [Ответить] |
| > Шкода-15тр и К12, основанный на ТИСУ Шкоды почему-то не
> горит... На днях бачив як Авіант стояв із аварійкою на Маяковського... >И Е186 с Могилевом тоже работает... Так в чем же > причина? Может в браке, а не в 350 вольтах? Е186 - ну цей тролейбус побив усі рекорди - негативні:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Но все равно из-за напряжения в сети К12 не дохнут. Е186 конечно сырое поделие, но в нем ТИСУ глючила нечасто - из-за заводского брака. А новые Еххх постоянно становятся из-за тупого сгорания электроники. Схема ее вообще ужас 8-(. | ||
| BKV | Re: [739] | [Ответить] |
| > Но все равно из-за напряжения в сети К12 не дохнут. Е186
> конечно сырое поделие, но в нем ТИСУ глючила нечасто - > из-за заводского брака. А новые Еххх постоянно становятся > из-за тупого сгорания электроники. Схема ее вообще ужас > 8-(. Іде прогрес і техніку розробляють по сучасним потребам - припустимо Київ закупить низькорівневі трамваї, а колія так і залишиться стара - зрозуміло, що трамваї довго не витримають, одже питання хто винен - виробник трамваю чи той, хто обслуговує колію?:))) | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| 350 В в сети при расчетных 550-600 В - и вы требуете от современной электроники нормальной работы??? может сеть сначала в порядок привести нужно - другие маршруты нормально ездят. а нет - заберите в ТД3 Т2 с РКСУ и наслаждайтесь каменным веком. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А вы хоть знаете, чего в сети 350 вольт - Киевэнерго поставило из-за постоянной непроплаты маленький лимит. За проезд платить надо... Сами в депо ругаемся - зачем технику гробить низким напряжением - так зайцев и льготников развелось столько, что п...ц... Поэтому и зарплата в депо 750 грн. Ну а управление требует, чтобы при такой сети еще и Е301 ездили... . Лучше бы всех их под забор поставить - спокойнее нам будет. | ||
| HAnS | Re: [739] | [Ответить] |
| > Но все равно из-за напряжения в сети К12 не дохнут. Е186
> конечно сырое поделие, но в нем ТИСУ глючила нечасто - > из-за заводского брака. А новые Еххх постоянно становятся > из-за тупого сгорания электроники. Схема ее вообще ужас > 8-(. Ну і? У сучасної техніки велика чутливість до перепадів. У тих самих Комбін - +20/-30, здається | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Из этого вывод - зачем покупать такую технику,нормальную эксплуатацию которой нельзя обеспечить... | ||
| BKV | Re: [744] | [Ответить] |
| > Из этого вывод - зачем покупать такую технику,нормальную
> эксплуатацию которой нельзя обеспечить... Я ж казав: слід купити коней - запустити конку, лише сіно буде потрібно:))) А якщо серьозно - у нас робиться просто усе як не у людей - якщо закуповується нова техніка, значить інфрастурктура має бути підготовлена теж... | ||
| GPS_27 | Re: [739] | [Ответить] |
| А ещё и придумали смешные лозунги типа "Київ - європейська столиця". Да с таким напряжением в контактной сети точно надо чтобы Украину лишили Евро2012, может тогда хоть кто-то из них поймёт что, дело делать - это не языком трепать. Понаобещали кучу всего, в том числе новых трамов, троллей, которые ,как выясняется, даже не смогут работать нормально при таком напряжении. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да тут еще много чего тогда всплывет... к примеру то, что в Киеве сейчас дефицит электроэнергии в 900 -1000 МВт... - и как так можно жить дальше - уже до энергокризиса докатились... | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| ниче - вот летом в жару кондиционеры кааак включим. это реалии растущего мегаполиса - и перегрузка сетей, и аварийные отключения целых районов.
реально в большинстве случаев низкое напряжение в КС зависит исключительно от взаимоотношений КПТ и Киевэнерго. Е301 потребляет энергии реально меньше, но качество должно быть выше. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Насколько меньше потребляет относительно чего? В 1 депо - все машины с ТИСУ и в 4 депо - все сочлененные К12 тоже с ТИСУ. Так что потребление реально не меньше... | ||
| mazilo | Re: [748] | [Ответить] |
| > ниче - вот летом в жару кондиционеры кааак включим
Ты чё с марса упал, покажы где хоть один кондиционер есть в нашых тролях? | ||
| BKV | Re: [750] | [Ответить] |
| > > ниче - вот летом в жару кондиционеры кааак включим Ты чё
> с марса упал, покажы где хоть один кондиционер есть в нашых > тролях? Gregory мав на увазі побутові домашні кондиціонери:) | ||
| BKV | Re: [750] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/press-center/sobitiya/Priglashenie.html | ||
| Гербрандт | Re: [750] | [Ответить] |
| 4043 (Тр46к) ввечері від Навої до метро пищав на кшталт проблеми з статперетворювачем. Він часто зупинявся, зібрав за собою 460х і 485. Водій постійно робив якісь махінації з освітленням - здаться перемикав його з СП на АКБ і назад. Компресор працював ледь на половину потужності - добре було чутно занижені оберти. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В сети 300 вольт было... | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| песец. это на каких ветках, я же думаю не по всех маршрутах ТД4. левобережная часть? | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Бідні ЛАЗи...мені їх правда жаль... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это почти вся левобережная часть от ленинградской на север. Причина - дефицит мощности в виде нехватки 3 блоков ТЭЦ.
Вот так мы работаем. Сегодня на 31м вообще на К12 двигались рывками... | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| да уж, только Т2 туда и можно... понятен способ строительства емелей там тролейбусных линий. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Может помните комсомольские стройки? Так бы надо достроить 3 блок ТЭЦ-6 - будет + 150 МВт... Соберемся и пойдем строить... Строительная готовность блока 80%, надо 400 млн. грн... | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Так би міг виглядати ЛАЗ...
http://www.infobus.pl/admin/FCK/editor/plugins/ibrowser/scripts/popup.php?url=/files/16816/wnetrze_nowego_mercedesa.jpg&clTxt=Wnetrze%20nowe... Подивіться як вони зробити форточки та вентиляцію в стелі... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Мені більше подобається такийваріант... | ||
| an29 | Re: [753] | [Ответить] |
| > 4043 (Тр46к) ввечері від Навої до метро пищав на кшталт
> проблеми з статперетворювачем. Він часто зупинявся, зібрав > за собою 460х і 485. На выходных ехал в новом ЛАЗе №194 (г. Кременчуг). Так вот был свидетелем. Как на ровном участе дороги (сидел на переднем сиденьи) троль остановился и начал пищать. Водила думал рога спали. Вышел и сразу вернулся. Потом немного подождав и попереключая чтото через несколько минут поехали. получается тоже в сети траблы были? | ||
| BKV | Re: [753] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/g/DSCF1706-1.html | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Там в статье пишут, что Раба - банкрот... Так вот почему ЮМЗ не делает троллейбусы - ведущие мосты они использовали то ихние. | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| Взагалі-то стаття річної давнини, а крім того банкрутство не означає припинення виробництва. | ||
| HAnS | Re: [764] | [Ответить] |
| > Там в статье пишут, что Раба - банкрот... Так вот почему
> ЮМЗ не делает троллейбусы - ведущие мосты они использовали > то ихние. Тролза теж їхні юзає, але Мегаполіси роблять) | ||
| Rebel | Re: [764] | [Ответить] |
| > Там в статье пишут, что Раба - банкрот... Так вот почему
> ЮМЗ не делает троллейбусы - ведущие мосты они использовали > то ихние. На новых Т2 тоже РАБАвские мосты. | ||
| BKV | Re: [764] | [Ответить] |
| Раба була банкротом, здається її хтось викупив, але все рівно справи у неї зараз не найкращі... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Тем временем на сайте ЛАЗ появилась новая модель: Neo 10 )))))) | ||
| BKV | Re: [769] | [Ответить] |
| > Тем временем на сайте ЛАЗ появилась новая модель: Neo 10
> )))))) Вона давно там зявилась, нормальних фото не було просто:) Що із 20 чи тепер уже 40 тролейбусами в Європу чи куди там?:) | ||
| BKV | Re: [769] | [Ответить] |
| Подивився на новий ЛАЗ:) Я розумію Фотошоп, немає грошей на дизайнера - але на сайті виставлено таку грубу роботу...
Та хай попросять вже когось на сайті - хто чим може, допоможе...:))) | ||
| BKV | Re: [769] | [Ответить] |
| Коли нормальні фото викладуть InterLAZ 10, 12 i 13.5?:) | ||
| SEmix | Re: [770] | [Ответить] |
| > Що із 20 чи тепер уже 40 тролейбусами в Європу чи куди
> там?:) Гы, обделались лёгким испугом, можно расслабиться ))))) Хм... 1 апреля завтра :))))))) Надо будет написать о контракте в Германию на 500 дуобусов-гармошек и 1000 гибридных одиночек ;-) | ||
| BKV | Re: [773] | [Ответить] |
| > > Що із 20 чи тепер уже 40 тролейбусами в Європу чи куди >
> там?:) Гы, обделались лёгким испугом, можно расслабиться > ))))) Хм... 1 апреля завтра :))))))) Надо будет написать о > контракте в Германию на 500 дуобусов-гармошек и 1000 > гибридных одиночек ;-) Так будуть поставки чи ні? Жарти жартами, але хотілось б мати доклану інофрмацію... До речі НеоЛАЗ реально існує в Фотошопі :) чи є хоча б один діючий взірець? | ||
| ОТТО777 | Re: [773] | [Ответить] |
| Я собисто бачив нещодавно НеоЛАЗ у Києві. Дуже гарний, і діючий начебто, адже їхав по дорозі) Але це той що більший, а коротшого по ходу немає)) | ||
| BKV | Re: [775] | [Ответить] |
| > Я собисто бачив нещодавно НеоЛАЗ у Києві. Дуже гарний, і
> діючий начебто, адже їхав по дорозі) Але це той що більший, > а коротшого по ходу немає)) Та ні, НеоЛАЗи їздять по Києву й доволі часто - це 12м версії, а я маю на увазі нову 10м версію:) | ||
| ОТТО777 | Re: [775] | [Ответить] |
| Аааа, ну ці напевне тільки намальовані, та й напевне не має ЛАЗ часу на ці моделі, йому зправлятися з поставками Сіті та Електро... | ||
| BKV | Re: [775] | [Ответить] |
| Окрім того на ЛАЗівському сайті зявились нові цікаві сторніки:)))
http://www.laz.ua/production/Liner%20New/coaches.html http://www.laz.ua/production/Liner%20New/city.html Називається ЛайнерNew - мабуть рестайлінг... | ||
| ОТТО777 | Re: [775] | [Ответить] |
| угу, і причому це з*явилося пару хвилин назад =) | ||
| BKV | Re: [779] | [Ответить] |
| > угу, і причому це з*явилося пару хвилин назад =)
Там вже зявились Фотошоповські фото:) | ||
| BKV | Re: [779] | [Ответить] |
| Якщо не помиляюсь - ці Лайнери - це високорівневі СітіЛАЗи:) | ||
| Gregory | Re: [779] | [Ответить] |
| Лайнеры - это рестайлинговые А141, 4207 и 5208, туристические 9, 10, 12 метровики 52го семейства | ||
| BKV | Re: [782] | [Ответить] |
| > Лайнеры - это рестайлинговые А141, 4207 и 5208,
> туристические 9, 10, 12 метровики 52го семейства Якщо судити по тим скудним фото (якщо їх так можно назвати) можливі два варіанти: зробили високорівневим СітіЛАЗ, або дійсно лише рестайлінг передка та задка в Лайнера... | ||
| Gregory | Re: [782] | [Ответить] |
| скорее второе - корпус полностью соответствует Лайнерам | ||
| SEmix | Re: [782] | [Ответить] |
| Корпус - переделанный Лайнер под движки Deutz и Yuchai, ну и подвеска другая... зайдите на сайт, там вс написано | ||
| HAnS | Re: [782] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=55573 | ||
| maks | Re: [782] | [Ответить] |
| Вчора, будучи у місті Ніредьхаза (Угорщина) бачив новий СітіЛАЗ-А183 білого кольору з синіми смугами. На задньому електронному табло світилося "345". Угорщина почала купувати львівські автобуси? | ||
| Nick | Re: [782] | [Ответить] |
| Он, наверное, ехал в Белград. | ||
| BKV | Re: [788] | [Ответить] |
| > Он, наверное, ехал в Белград.
На виставку... Дивує інше - чому знову на виставку дали таку невдалу комплектацію - одні сидіння там чого варті і немає бокових скілець коло дверей, короче кажучи це автобус вже був в Хорватії та Польщі | ||
| BKV | Re: [787] | [Ответить] |
| > Вчора, будучи у місті Ніредьхаза (Угорщина) бачив новий
> СітіЛАЗ-А183 білого кольору з синіми смугами. На задньому > електронному табло світилося "345". Угорщина почала > купувати львівські автобуси? До речі в Угорщині зараз така економічна ситуація, що ЛАЗ міг би сміло просуватись на їх ринку, якщо раніше BKV закуповувало лише нову техніку, то цього року вони планують придбати лише 60 автобусів і то тих, що були вжитку... | ||
| SEmix | Re: [787] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html
Наконец-то Е301 вместо Е291 ))))))))))))) | ||
| Николаевский конд... | Re: [785] | [Ответить] |
| > Корпус - переделанный Лайнер под движки Deutz и Yuchai, ну
> и подвеска другая... зайдите на сайт, там вс написано кроме ТТХ ничего на сайте пока нет! А он собранный хоть один есть? | ||
| BKV | Re: [792] | [Ответить] |
| > > Корпус - переделанный Лайнер под движки Deutz и Yuchai,
> ну > и подвеска другая... зайдите на сайт, там вс написано > кроме ТТХ ничего на сайте пока нет! А он собранный хоть > один есть? Судячи по тому, що в основній масі на сайті Фотошоп, можно припустити, що вся технічна документація готова, реальної діючої моделі напевно ще немає - буде клієнт - зроблять, тоді й побачимо - я так думаю:) | ||
| www3 | Re: [792] | [Ответить] |
| >Лайнеры - это рестайлинговые А141, 4207 и 5208
Только наверное не 5208, а 5207...А туристические (а-ля НеоЛАЗ) вроде начинаются с 52081. | ||
| SEmix | Re: [792] | [Ответить] |
| Так и есть, Лайнеры 141, 4207, 4208. 5208 уже Нео
Хотя бы одна машина из Линейки Лайнеров я думаю может выйти в свет и без заказчика. ЛАЗ может себе это позволить | ||
| Nick | Re: [792] | [Ответить] |
| 5208 вообще-то была самой первой машиной (полутораэтажник с горбатой крышей). Нео - это 52081.
Но для унификации все Нео переименовали, теперь они называются 5208NL (последние две буквы - двигатель и исполнение салона). | ||
| SEmix | Re: [792] | [Ответить] |
| Neo12 это 5208XY (X: D-Deutz, N-MAN; Y: T-Tourist, L-Lux)
5208DT, DL, NT, NL (в существовании модификации NT, честно говоря сомневаюсь) | ||
| лихвар | Re: [791] | [Ответить] |
| > http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html
> Наконец-то Е301 вместо Е291 ))))))))))))) photoshop :) | ||
| Gregory | Re: [791] | [Ответить] |
| к любителям того же шопа: может нарисуете давно обещаную 17-метровую гармошку? схема где-то была вроде | ||
| BKV | Re: [791] | [Ответить] |
| http://www.rbc.ua/rus/newsline/2008/03/31/339269.shtml
Запорожское АТП №12327 заключило договор с ОАО "ЛАЗ" на поставку 30 автобусов. РБК-Украина, 31.03.2008, Запорожье 11:17 Запорожское АТП №12327 заключило лизинговый договор с ОАО "ЛАЗ" на поставку 30 больших автобусов. Стоимость одного автобуса составляет 600 тыс. грн. Об этом РБК-Украина сообщили в пресс-службе горисполкома. До 9 апреля с.г. бюджетная комиссия городского совета должна рассмотреть условия работы и тарифы за проезд в новых автобусах на городских маршрутах. Подобный вопрос депутаты уже рассматривали на зимней сессии. Тогда "ЛАЗ" отказали в связи с тем, что цена за проезд в 1,5 грн была признана слишком высокой. Как сообщают в пресс-службе мэрии, теперь в городском совете настроены на положительное решение этого вопроса. | ||
| Dimon | Re: [791] | [Ответить] |
| на поставку 30 больших автобусв
_______________ Это будут А292 или А183? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| По стоимости понятно, что 183 модель. | ||
| SEmix | Re: [802] | [Ответить] |
| > По стоимости понятно, что 183 модель.
По стоимости НИЧЕГО не понятно. | ||
| BKV | Re: [802] | [Ответить] |
| > По стоимости понятно, что 183 модель.
Причому А183F0 - дороговато... Була ж інформація про ціну в 400-500 тис.грн | ||
| SEmix | Re: [802] | [Ответить] |
| Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не исключение (-: | ||
| BKV | Re: [805] | [Ответить] |
| > Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не
> исключение (-: ЛАЗу держава скасувала пільги на імпортні комплеткуючі... | ||
| SEmix | Re: [806] | [Ответить] |
| > > Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не
> > исключение (-: > ЛАЗу держава скасувала пільги на імпортні комплеткуючі... Вот видишь, твои слова и являются как бы основаниями для моих выводов (-: | ||
| BKV | Re: [807] | [Ответить] |
| > > > Цены меняются, всё дорожает - цены растут. ЛАЗ не > >
> исключение (-: > ЛАЗу держава скасувала пільги на імпортні > комплеткуючі... Вот видишь, твои слова и являются как бы > основаниями для моих выводов (-: Абидна:))) МАЗу Лукашенко навпаки тільки й пільги надає... | ||
| SEmix | Re: [807] | [Ответить] |
| А МАЗ - частная организация? ;-) | ||
| BKV | Re: [809] | [Ответить] |
| > А МАЗ - частная организация? ;-)
Державна:)))) А що ЛАЗ не платить податки в бюджет уже?:) | ||
| BKV | Re: [809] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,233961,2.html | ||
| SEmix | Раздача слонов (-: | [Ответить] |
| Кировоград и Черкассы ловите сегодня-завтра-послезавтра по одному троллю Electro12 (-: | ||
| Dimon | Re: Раздача слонов (-: | [Ответить] |
| Что такое Electro12 ? Е183? | ||
| HAnS | Re: Раздача слонов (-: [813] | [Ответить] |
| > Что такое Electro12 ? Е183?
http://www.laz.ua/production | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [813] | [Ответить] |
| > Что такое Electro12 ? Е183?
Так | ||
| DenVol | Re: Раздача слонов (-: [812] | [Ответить] |
| > Кировоград и Черкассы ловите сегодня-завтра-послезавтра по
> одному троллю Electro12 (-: Правда? То есть в Кировоград поступят три штуки? | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| завдяки ЮМЗу Т2АЕ і Alex'у R. стали відомі серійникі лазів з кременчука і житомира відповідно :)
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| лихвар | Re: Раздача слонов (-: [816] | [Ответить] |
| > > Кировоград и Черкассы ловите сегодня-завтра-послезавтра
> по > одному троллю Electro12 (-: Правда? То есть в > Кировоград поступят три штуки? по ідеї має бути 4 разом. | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [816] | [Ответить] |
| > Правда? То есть в Кировоград поступят три штуки?
То, что писал я означает по одному в каждый город. Просто я не владею информацией в какой именно день они прийдут. | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [816] | [Ответить] |
| На сайте выставке Busworld единственная картинка это фотка ЛАЗов :)))
http://www.busworld.org/ К стати, если кто-то будет в Москве или Стамбуле 24-26 апреля, то заходите на выставки, будут ЛАЗовские стенды стоять. | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [820] | [Ответить] |
| > На сайте выставке Busworld единственная картинка это фотка
> ЛАЗов :))) http://www.busworld.org/ К стати, если кто-то > будет в Москве или Стамбуле 24-26 апреля, то заходите на > выставки, будут ЛАЗовские стенды стоять. Фото з Beotruck 08 маєш?:) | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [820] | [Ответить] |
| > На сайте выставке Busworld единственная картинка это фотка
> ЛАЗов :))) http://www.busworld.org/ К стати, если кто-то > будет в Москве или Стамбуле 24-26 апреля, то заходите на > выставки, будут ЛАЗовские стенды стоять. Є ще :) http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/bus_belgium/psd/IMG_2170_750.jpg | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [821] | [Ответить] |
| > Фото з Beotruck 08 маєш?:)
Не, а ты? (-: | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [823] | [Ответить] |
| > > Фото з Beotruck 08 маєш?:) Не, а ты? (-:
На жаль ні - І-нет взагалі фото не видає - таке враження що ніхто нічого не фотографував... | ||
| Nick | Re: Раздача слонов (-: [823] | [Ответить] |
| > на поставку 30 больших автобусв _______________ Это будут
> А292 или А183? Если больших, то А183. А292 - это сверхбольшие. Странная какая-то стоимость: для A183D1 - мало, а для A183F0 - много. | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [823] | [Ответить] |
| Мыслите шире, господа, это могут быть и Лайнер12.
Для City12 LE тоже маловато буде ))))) Даже для бюджетника )))) | ||
| BKV | Re: Раздача слонов (-: [826] | [Ответить] |
| > Мыслите шире, господа, это могут быть и Лайнер12. Для
> City12 LE тоже маловато буде ))))) Даже для бюджетника > )))) Лайнер 12 за 600 000грн?:))) По ціні виходить як раз City12 LE... Короче кажучи - скоро будемо знати | ||
| SEmix | Re: Раздача слонов (-: [826] | [Ответить] |
| На днях в Киеве +2 Electro20 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В какое депо пришли эти 2 Е301? | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| Якщо 2 - то, мабуть, 1606 та 1607 | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| МАЗ як і ЛАЗ почав ставити також Дойцовські двигуни:)
http://maz.by/_oid7474.html Deutz BF6M 1013 (E3) http://maz.by/_oid7486.html Deutz TCD 2013LO6 | ||
| HAnS | Re: [831] | [Ответить] |
| > МАЗ як і ЛАЗ почав ставити також Дойцовські двигуни:)
> http://maz.by/_oid7474.html Deutz BF6M 1013 (E3) > http://maz.by/_oid7486.html Deutz TCD 2013LO6 Так в НН замість ЛАЗів НЯЗ поставлялися МАЗи саме з Дойтсами | ||
| Сергей | Re: [831] | [Ответить] |
| > МАЗ як і ЛАЗ почав ставити також Дойцовські двигуни:)
> http://maz.by/_oid7474.html Deutz BF6M 1013 (E3) > http://maz.by/_oid7486.html Deutz TCD 2013LO6 очередное открытие ;)) МАЗ движки Дойц уже лет 5-6 ставит. | ||
| BKV | Re: [831] | [Ответить] |
| :)))
http://www.regions.lviv.ua/?itemid=521 Автобуси для Івченка 20.04.2006 Всі чекають Івченка, щоб подивитись на його позаземну тугу за втраченим Мерседесом останньої моделі. Але Івченка сьогодні не буде. Він певне сидить у своєму кабінеті. Сумує за проданим бойовим конем та нарікає на тяжку міністерську долю. Працівники заводу у засмальцьованих халатах. Круті чуваки одягнені за останнім криком моди. Новенькі ЛАЗи, порепані колонки. Попса. Російська мова лине з динаміків автобусів. Представлення історії ЛАЗу рафінованою російською. Керівники заводу різних рівнів. Несподівано хтось помітив фуру Express Slovakia на території близькій до майбутнього місцезнаходження дорогих гостей. Легкий переляк. Фуру тихесенько відправляють подалі від гріха. Сьогодні Нафтогаз отримує 30 новеньких автобусів для потреб своїх працівників. Садовий вітається з працівниками заводу, молоді журналістки мліють від потиску його руки. Його чорна Toyota Camry V6 778-00 ТН припаркувалась у непомітному закутку. Її ціна в районі 40 штук баксів. Іванов Олександр Вікторович, кеpуючий філією ВАТ „Укрексімбанк” у Львові намагається привітатись з новобраним мером. Садовий обіймає Іванова за талію. Іванов намагається зробити те ж саме. Але на жаль, Іванов значно нижчий ростом, тому його рука опиняється значно нижче талії Садового. Андрій Іванович сахається настільки відвертих дотиків. Садовий оглядає з головою спостережної ради ЛАЗу Ігорем Чуркіним нові автобуси. Нові лайнери. Автобуси для баґєми. Голуба мрія львівських автобусобудівників. Садовий шукає туалет у нових автобусах. Садовий у шоці. Даст іст фантастіш!!! Такі автобуси потрібні Львову. Космічні зорельоти, а не бляшанки невідомого виробництва. Тим більше ці китайські бусіки. На фіга вони нам? Нехай возять туристів Китайською стіною. А нас має бути своє. Наші автобуси та тролейбуси. І це реальне лобіювання вітчизняного виробника. Олійник веде напружені переговори з Черновецьким, Харковом та Середньою Азією про постачання лазів. Садовий гордий заводом, який дає нові робочі місця та купу податків до місцевого бюджету. НеоЛАЗ. У Львові має бути конкретний транспорт. Без обговорень. В один момент Львів ледве не лишився без новообраного мера. Територією ЛАЗу проходить російсько-український кордон. Біля якогось кабелю з одного боку написано „стой! напряжение”, з іншого – „стій! напруга”. Садовий та Іванов пройшли за метра від небезпечних таблички. Цього разу пронесло. Чуркін ллє запашну олію на самолюбство Олійника. Тільки Олійник спромігся створити найбільш гарні умови для роботи ЛАЗу. Чуркін тримає найкрутішу з бізнес-моделей Nokia 8800. Її ціна у межах 800 у-є. Іванка Попович з сумочкою від Шанель. Такі ж любить і дружина Президента. Та з квіточкою як у Юлі Тимошенко. Олійник подякував Чуркіну за класну плату за гарну кришу. ЛАЗ відремонтував училище, фінансує, ремонтує бібліотеку Стефаника та здає 125 квартирний будинок. Про це було написано на аркуші А4 формату, що Олійник дістав із кишені. Олійник похвалився рекордною кількість асфальту покладеного дорогами Львівщини. Головне, що погані дороги, це наслідок совка, у якому усі дороги мали вести до Москви, а не до Львова. Олійник порізався під час гоління. Олійник вигнав керівника служби автомобільних доріг, який перераховував 20 лімонів гривень та аерозйомку неіснуючих доріг. Призначив нового. Взяв 90 лімонів євро у Європейського банку реконструкцій та розвитку на реконструкцію та розвиток доріг від Стрия до Львова та від Бродів до Львова. За 2 роки на Львівщині будуть не дороги, а старвей ту хевен. Чуркін, Олійник та Саловий обрізають біло-голубі стрічки, що символізують миттєвості передачі автобусів Нафтогазу та співпраці помаранчевої влади з ЛАЗом. Садовий кладе обрізані стрічки собі у кишені піджака, як квітки. З біло-голубими стрічками він виглядає наче прихильник ідей Януковича або завзятий регіональщик-агітатор у Львові. Садовому віддають велетенський золотий ключ від ЛАЗу, міста, не знаю чого? Садовий без задніх думок притуляє дорогоцінного ключа до себе. Заступник голови правління Нафтогазу Шпирун Всеволод Михайлович порівнює львівського мера з багатеньким Буратіно. Окрім ключа, у руках Садового мобілка бізнес-класу Nokia 6310. Такі вже зняли з виробництва. Коштує приблизно 200 у-є. І тут Садовий помічає, що ключ погано пофарбований і лишає золоті сліди на його костюмі. Садовий хмуриться і обіцяє, що працівники ЛАЗу получать пістона за погане фарбування ключа. „Це все ваші галицькі штучки, галицькі штучки”, говорить він Шпируну. А той – „а ви що, хочете, щоб були єврейські?” Німа сцена. Чисте небо. Літають птахи. Священики освячують автобус. Стиха на землю падають сльози Івченка. Вголос | ||
| BKV | Re: [831] | [Ответить] |
| ЛАЗ №003 Кєльце
http://img374.imageshack.us/my.php?image=laz003uz8.jpg | ||
| Я_R | Re: [831] | [Ответить] |
| Цiкаво, хоча б штук 10 візьмуть? | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| > Цiкаво, хоча б штук 10 візьмуть?
Скоро мають купляти 25 шт автобусів - виділений бюджет в сам раз підходить для ЛАЗів по грошам:), якщо ЛАЗ знову наламає дров - візьмуть МАЗи, на іншу техніку грошей у них немає... | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,235993,0.html
14 april 2008 - Kielce Białogon, pętla Fabryczna Kościół. Dziś na kieleckich drogach zadebiutował trzeci LAZ | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| Нові фото ЛАЗ №003 та №004
http://www.phototrans.eu/14,235996,0.html http://www.phototrans.eu/14,235994,0.html | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| Польські ЛАЗи (003 та 004) мають пластикові захисні панелькі коло дверей | ||
| SEmix | Re: [836] | [Ответить] |
| Всем, кто ещё небыл на сайте laz.org.ua зайдите, прошел слух, что его собрались закрывать 8-) | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| МАЗ выиграл тендер в Румынии, скоро туда отправятся 40 автобусов МАЗ-203.
http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1050 | ||
| BKV | Re: [836] | [Ответить] |
| МАЗ выиграл тендер в Румынии, скоро туда отправятся 40 автобусов МАЗ-203.
http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1050 А могли бути ЛАЗи... | ||
| BKV | Re: [841] | [Ответить] |
| > Всем, кто ещё небыл на сайте laz.org.ua зайдите, прошел
> слух, что его собрались закрывать 8-) Тепер ні один сайт по людські не працює:) | ||
| лихвар | Re: [841] | [Ответить] |
| > Всем, кто ещё небыл на сайте laz.org.ua зайдите, прошел
> слух, что его собрались закрывать 8-) з заводом, чи без?)) а що буде натомість? | ||
| HAnS | Re: [845] | [Ответить] |
| > а що буде натомість?
laz.ua :) | ||
| BKV | Re: [846] | [Ответить] |
| > > а що буде натомість? laz.ua :)
теж не працює... | ||
| GPS_27 | Re: [846] | [Ответить] |
| www.laz.ua
У меня по этому адресу сайт загружается. Не знаю, почему у вас не работает. | ||
| HAnS | Re: [848] | [Ответить] |
| > www.laz.ua У меня по этому адресу сайт загружается. Не
> знаю, почему у вас не работает. Завантажується, але нічого не працює) | ||
| GPS_27 | Re: [848] | [Ответить] |
| У меня не все картинки показывало, но , правда, я и не на все разделы клацал. | ||
| BKV | Re: [850] | [Ответить] |
| > У меня не все картинки показывало, но , правда, я и не на
> все разделы клацал. Праацює лише головна сторінка - решта 404 помилка:) | ||
| HAnS | Re: [850] | [Ответить] |
| Сайт став трохи працювати. З'ясувалася причина - вони нарешті переписують його на ПХП :) | ||
| HAnS | Re: [850] | [Ответить] |
| http://www.fotocene.com/galerija/album/beotruck-08/4/
BEOTRUCK'08 ЛАЗу там нема... | ||
| HAnS | Re: [850] | [Ответить] |
| НеоЛАЗ порту "Південний"
http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=219372 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=219371 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=219370 | ||
| Nick | Re: [850] | [Ответить] |
| Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. | ||
| BKV | Re: [855] | [Ответить] |
| > Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами.
Бачив ще вчора на пр. Перемоги:) | ||
| OK | Re: [855] | [Ответить] |
| Холдинг ЛАЗ представить на COMTRANS-2008 нову модель INTER LAZ
Холдинг ЛАЗ бере участь в 9-й Міжнародній спеціалізованій виставці "Комерційний Автотранспорт'2008" (COMTRANS-2008) - це найважливіша подія в галузі комерційного транспорту в 2008 році. Вона пройде в Москві 22-26 квітня. На виставці холдинг ЛАЗ презентуватиме нову модель INTER LAZ -13,5 м. Цей автобус призначений для приміських і міжміських (на близькі відстані) перевезень, - повідомили ZAXID.NET в прес-центрі "Львівських автобусних заводів". Автобуси на приміських маршрутах відрізняються своєю конструкцією від міських. Однією з особливостей конструкції є максимальна кількість місць для сидіння. А також: відсутність накопичувальних майданчиків, двоє дверей для посадки-висадки пасажирів, передбачені полиці для розміщення багажу пасажирів. COMTRANS-2008 - це найбільша виставка в Росії і країнах СНД по кількості й якості професійних відвідувачів, учасників і об'ємах займаної виставкової площі. У виставці беруть участь практично всі ведучі світові і вітчизняні виробники, які представляють кращі зразки автобусів, вантажних автомобілів, причепів, фургонів і спецтехніки. http://www.zaxid.net/newsua/2008/4/17/173045/ | ||
| Nick | Re: [855] | [Ответить] |
| Это ЛАЗ-А191. | ||
| Sturm | Re: [855] | [Ответить] |
| НА сайті ЛАЗу помилка - у них у Сіті12 LE рівень підлоги 0,35 м по всій довжині салону :)
http://www.laz.ua/production/town/city_laz_12_le.html/technical_characteristic.html | ||
| HAnS | Re: [859] | [Ответить] |
| > НА сайті ЛАЗу помилка - у них у Сіті12 LE рівень підлоги
> 0,35 м по всій довжині салону :) > http://www.laz.ua/production/town/city_laz_12_le.html/technical_characteristic.html Уже виправили :) | ||
| BKV | Re: [859] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html
Добрый день, Один из сотрудников компании Украинского автобуса в отделе ВЭД, утверждал в том, что компания ЛАЗ банкрот и директор торгового дома ЛАЗА просится на работу к ним, правда ли это или нет. С уважением, Ahmmed Ali S.,, Я плакалъ:))) | ||
| SEmix | Re: [861] | [Ответить] |
| > Я плакалъ:)))
Народу жить скучно, вот и пишут всякую хрень. | ||
| HAnS | Re: [861] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=59170 | ||
| kostyan | Re: [861] | [Ответить] |
| Значит, во Львове теперь ездят Е-ЛАЗы 183 | ||
| HAnS | Re: [864] | [Ответить] |
| > Значит, во Львове теперь ездят Е-ЛАЗы 183
Давно вже, ще з 2006 | ||
| HAnS | Re: [864] | [Ответить] |
| U hali 14 biće izloženi kamioni i autobusi: Fap, Maz, Laz, Zastava kamioni, Industry Co Xiamen i laka komercijalna vozila proizvodjača: GM, Opel, Peugeot, Renault, Fiat, Toyota, Kia, Isuzu, VW, GAZ, Citroen, nadgradnje lakih komercijalnih vozila: Polar klima, BG plast, Politek, Marcar, Slodes, Frigo - Max, Poliester, proizvodjač motora CUMMINS i proizvodjač automatskih menjača Allison Transmission.
http://www.building.co.yu/index.php?cat=Vesti&catid=1&art=121&file=46-medjunarodni-salon-komercijalnih-vozila | ||
| Николаевский конд... | Re: [864] | [Ответить] |
| Тут поговаривали что13,5 Интер ЛАЗ границу с трудом пересек когда ехал в Россию на выставку, у них там что нет ренгламента на такие автобусы? | ||
| SEmix | Re: [864] | [Ответить] |
| Все срочно учим чешский язык :)))))
Я так понимаю, что тут написаны названия производителей, которые используют коробки Allison? Интересно, на скольки ЛАЗах стоят коробки Allison? :))))))))))))))))) | ||
| BKV | Re: [868] | [Ответить] |
| > Все срочно учим чешский язык :))))) Я так понимаю, что тут
> написаны названия производителей, которые используют > коробки Allison? Интересно, на скольки ЛАЗах стоят коробки > Allison? :))))))))))))))))) Це по сербські: загалом пишуть яка техніка була представлена на виставці | ||
| SEmix | Re: [869] | [Ответить] |
| > Це по сербські: загалом пишуть яка техніка була
> представлена на виставці Теперь понял. К стати, на BeoTruck (или как она там называлась) стояли два автобуса Neo и City12 | ||
| BKV | Re: [869] | [Ответить] |
| Немає ні в кого фото ЛАЗів з КомТрансу 2008?:) | ||
| Sem7 | Re: [869] | [Ответить] |
| Nick Re: [850] [Ответить]
[855] 2008-04-16 22:10 Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. BKV Re: [855] [Ответить] [856] 2008-04-16 22:14 > Сегодня в Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. Бачив ще вчора на пр. Перемоги:) Вы могли видеть один из двух НеоЛазов, которые постоянно курсируют в центре.Один принадлежит-- АП-4(сильное удивление?!!), а второй- отелю Русь.Тот. что принадлежит АП-4, часто в вечерний пик с Саксаганского едет на пл.Победы и куда-то дальше :). | ||
| BKV | Re: [872] | [Ответить] |
| > Nick Re: [850] [Ответить] [855] 2008-04-16 22:10 Сегодня в
> Киеве видел белый "Нео" со львовскими номерами. BKV Re: > [855] [Ответить] [856] 2008-04-16 22:14 > Сегодня в Киеве > видел белый "Нео" со львовскими номерами. Бачив ще вчора на > пр. Перемоги:) Вы могли видеть один из двух НеоЛазов, > которые постоянно курсируют в центре.Один принадлежит-- > АП-4(сильное удивление?!!), а второй- отелю Русь.Тот. что > принадлежит АП-4, часто в вечерний пик с Саксаганского едет > на пл.Победы и куда-то дальше :). Номера на машині були не Київські:) | ||
| BKV | Re: [872] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=F
orums&file=viewtopic&t=5703&start=165 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=221880 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=221879 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=221881 | ||
| BKV | Re: [872] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,237798,0.html - Кєльце | ||
| SEmix | Re: [872] | [Ответить] |
| Завтра первый день Bussworld в Стамбуле!!! Самое вкусное в мировом автобусостроении будет там. Mercedes и Solaris ставят там большие станды... Ждём фоток!!! | ||
| delfi | Re: [834] | [Ответить] |
| Я беззлобно посмеялся ))) | ||
| BKV | Re: [876] | [Ответить] |
| > Завтра первый день Bussworld в Стамбуле!!! Самое вкусное в
> мировом автобусостроении будет там. Mercedes и Solaris > ставят там большие станды... Ждём фоток!!! Мерседес здається має виставити новинки, а от Соляріс хіба що з новинок виставить гібридний автобус... Щось не зовсім в Соляріса справи добре йдуть - основні продажі лише в Польщі, німецький ринок Соляріс таки втрачає... | ||
| SEmix | Re: [876] | [Ответить] |
| ЛАЗ в Турции выставит City 20, City 12, Neo | ||
| BKV | Re: [876] | [Ответить] |
| http://www.busworld.org/news/article/129
Це виставив МВ в Турції | ||
| BKV | Re: [876] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9601
МАЗ намерен организовать производство легковых автомобилей производство автомобилей | Опубликовано - 2008-04-22 21:09:33 (440 раз прочитано) Минский автомобильный завод (МАЗ) рассматривает возможность сборки не только традиционных грузовиков, но и легковых автомобилей. Об этом, как сообщает РИА Новости, 22 апреля заявил журналистам в Москве генеральный директор предприятия Николай Костень. "Сейчас мы ведем переговоры с тремя иностранными компаниями — ОАО "АвтоВАЗ", компанией из Германии и компанией из Китая", — отметил он. И уточнил, что МАЗ выберет партнера, который предоставит наиболее привлекательный инвестиционный план. Первые переговоры начнутся в мае. Могу сообщить, что в Беларусь приедет Борис Алешин (президент "АвтоВАЗа")", — сказал Н.Костень. По словам директора МАЗа, необходимо два-три года на все согласования, и только после этого начнется подготовка мощностей для производства легковых автомобилей. Генеральный директор сообщил, что на первом этапе планируется собирать 20—50 тыс. автомобилей в год, большинство из которых пойдет на российский рынок. А ЛАЗ хыба не може такого?:))) В бізнес плані було прописано - наскільки я памятаю, що ЛАЗ мав робити автобуси, вантажівки, крани...:))) | ||
| Gabor | kontakt | [Ответить] |
| Pogledajte www.building.co.rs!
Tražimo zastupnike za ceo svet. Javite se na e-mail: building@yahoo.com Mobil tel: +381 64/ 40 90 424 Kontakt i na Ruskom jeziku. Dosvidania! | ||
| Gabor | kontakt 2 | [Ответить] |
| izvinite: e-mail: buildingns@yahoo.com | ||
| BKV | Re: kontakt 2 | [Ответить] |
| КомТранс ІнтерЛАЗ
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=222802 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=222803 | ||
| OTTO777 | Re: Щось у лісі здохло... | [Ответить] |
| У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей.
http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html | ||
| SEmix | Re: Щось у лісі здохло... [885] | [Ответить] |
| > У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей.
> http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html Интересно, кто автор подобного тюнинга КПТ или ЛАЗ | ||
| AMY | Re: Щось у лісі здохло... [886] | [Ответить] |
| > > У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей. >
> http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html Интересно, кто > автор подобного тюнинга КПТ или ЛАЗ похоже, что таки ЛАЗ, ибо не самопал... | ||
| SEmix | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| > > > У 3603 бачив ось таке коло кожних дверей. >
> > http://www.picatom.com/i/SP_A1261-1.html Интересно, кто > > автор подобного тюнинга КПТ или ЛАЗ > похоже, что таки ЛАЗ, ибо не самопал... Забавно выглядит | ||
| Dimon | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| У 4617 (?) такие же. | ||
| HAnS | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| Млин, і до чого сходинки до Сіті12?
http://laz.ua/production/town/city_laz_12.html/technical_characteristic.html А ще, ЛАЗові не заважало б публікувати на сайті фоки своїх бусів на виставках | ||
| Sturm | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| То Сіті 12LE. ЛАЗ його у всьому розділі 12м машин публікує :) | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| КомТранс 2008:
http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316789/#mainImageLink http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316790/#mainImageLink http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316791/#mainImageLink http://photofile.com.ua/users/kefirov/115069815/117316793/#mainImageLink | ||
| HAnS | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| А152Д0
http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21193 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21194&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21195&gid=5 А183Д1 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21196&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21197&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21198&gid=5 А191Д0 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21199 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21200&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21201&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21203&gid=5 http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=21204&gid=5 | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| Салон ІнтерЛАЗ цікавий:)
Тепер вода затікатиме до речей на поличках:) Жарти жартами - ЛАЗ якісь контракти з Москви привіз? Хто знайшов фото ЛАЗу в Турції на Busworld 2008? | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [887] | [Ответить] |
| Новий російський виробник автобусів:
ЛАЗ з Богданом доомагають їм інженерним складом?:))) http://roaz.opt.ru/ | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [895] | [Ответить] |
| > Новий російський виробник автобусів: ЛАЗ з Богданом
> доомагають їм інженерним складом?:))) http://roaz.opt.ru/ Вартість 157 000дол=100 000Євро - по ціні прямий конкурент ЛАЗу | ||
| HAnS | Re: Щось у лісі здохло... [894] | [Ответить] |
| > Хто знайшов фото ЛАЗу в Турції на Busworld 2008?
Поки не знайшов. так само як і з Беотрака > ЛАЗ з Богданом доомагають їм інженерним складом?:))) Укравтобуспром - формула 1-2-2-1 дверей їхня фішка:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И кузов у этого ростовского поделия будет по прочности как у Е186... | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Szanowni Państwo !
Prosze o o określenie możliwości nabycia -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? Szczególnie interesuje mnie możliwość uzupełniania/mieszania płynu chłodzącego "Antyfryz AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi w Polsce . Pozdrawiam T.Słowikowski http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please repeat your question in English or in Ukrainian or in Russian language? LAZ specialist, ;) | ||
| BKV | Re: [899] | [Ответить] |
| > Szanowni Państwo ! Prosze o o określenie możliwości nabycia
> -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do > autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? Szczególnie > interesuje mnie możliwość uzupełniania/mieszania płynu > chłodzącego "Antyfryz AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi > w Polsce . Pozdrawiam T.Słowikowski > http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please > repeat your question in English or in Ukrainian or in > Russian language? LAZ specialist, ;) Вже переклав:) | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [897] | [Ответить] |
| > Укравтобуспром -
> формула 1-2-2-1 дверей їхня фішка:) http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224371 | ||
| Сергей | Re: [899] | [Ответить] |
| > Szanowni Państwo ! Prosze o o określenie możliwości nabycia
> -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do > autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? Szczególnie > interesuje mnie możliwość uzupełniania/mieszania płynu > chłodzącego "Antyfryz AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi > w Polsce . Pozdrawiam T.Słowikowski > http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please > repeat your question in English or in Ukrainian or in > Russian language? LAZ specialist, ;) нда. совсем плохо у ЛАЗа с сервисом в Польше, раз антифриз приходится через интернет искать... | ||
| BKV | Re: [902] | [Ответить] |
| > > Szanowni Państwo ! Prosze o o określenie możliwości
> nabycia > -materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych > do > autobusów LAZ używanych na terenie Polski ? > Szczególnie > interesuje mnie możliwość > uzupełniania/mieszania płynu > chłodzącego "Antyfryz > AK-Glysantin G48" płynami dostępnymi > w Polsce . > Pozdrawiam T.Słowikowski > > http://laz.ua/main/faq/faq_service.html Could you please > > repeat your question in English or in Ukrainian or in > > Russian language? LAZ specialist, ;) нда. совсем плохо у > ЛАЗа с сервисом в Польше, раз антифриз приходится через > интернет искать... Зовсім погано, виробництво скорочується, на днях закрили цех по виробництву антифризу, на черзі цех гальмівних рідин... | ||
| Murcielago | Re: Щось у лісі здохло... [901] | [Ответить] |
| > > Укравтобуспром -
> > формула 1-2-2-1 дверей їхня фішка:) > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224371 Это только рисунки. А хоть один бус в металле есть? | ||
| BKV | Re: Щось у лісі здохло... [904] | [Ответить] |
| > > > Укравтобуспром - > > формула 1-2-2-1 дверей їхня
> фішка:) > > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224371 > Это только рисунки. А хоть один бус в металле есть? Поки що немає... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это где производство автожидкостей закрывают? | ||
| BKV | Re: [906] | [Ответить] |
| > Это где производство автожидкостей закрывают?
Дмитро - це був жарт стосовно Сергія з Білорусі на його коментар стосовно ЛАЗу:) До речі про сервіс МАЗу:))) Де поміняні мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік здається уже пішов:) Сервіс МАЗу???:) | ||
| Сергей | Re: [907] | [Ответить] |
| > > Это где производство автожидкостей закрывают? Дмитро -
> це був жарт стосовно Сергія з Білорусі на його коментар > стосовно ЛАЗу:) когда не могут наладить сервис, остается только шутки шутить. > До речі про сервіс МАЗу:))) Де поміняні > мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік здається уже > пішов:) Сервіс МАЗу???:) твое вранье. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кстати мне сегодня рассказывали в 2 депо, что если бы сейчас пришли бы новые 14трМ, то почти все водители перешли бы с Е183 а то и с Е301 на эти 14трМ... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Да, конечно! Я вон с водилой 411 общался (это Шкода 14 Тр М), так тот рассказывал, что какое счастье, что он закреплен за этой машиной, и жаль, что наша власть заботится только о себе, покупая всякую дешевую дрянь. неважно какого производства. | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| А якби у ТД4 прийшли ЗиУ-9 то там би взагалі рай настав. Усі б на них побігли :) | ||
| Гербрандт | Re: [908] | [Ответить] |
| > До речі про сервіс МАЗу:))) Де
> поміняні > мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік > здається уже > пішов:) Сервіс МАЗу???:) твое вранье. Вже дістало. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=3940&s=nd&fm=3940&lm=3940#s-3940 | ||
| Сергей | Re: [912] | [Ответить] |
| > > До речі про сервіс МАЗу:))) Де > поміняні > мости в усіх
> Київських МАЗ 103Т - пятий рік > здається уже > пішов:) > Сервіс МАЗу???:) твое вранье. Вже дістало. > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=3940&s=nd&fm=3940&lm=3940#s-3940 Гербрандт, спасибо за ссылку. итак, заменить мосты МАЗ пообещал в июле 2007 г., еще года не прошло. ждемс разъяснений BKV на счет его слов "пятий рік здається уже пішов" | ||
| Гербрандт | Re: [912] | [Ответить] |
| П'ятий рік роботи МАЗів у Києві. | ||
| Сергей | Re: [914] | [Ответить] |
| > П'ятий рік роботи МАЗів у Києві.
и какое отношение срок работы первого троллейбуса МАЗ в Киеве имеет к прошлогоднему обещанию заменить мосты с гипоидной передачей? | ||
| BKV | Re: [908] | [Ответить] |
| > > > Это где производство автожидкостей закрывают? Дмитро -
> > це був жарт стосовно Сергія з Білорусі на його коментар > > стосовно ЛАЗу:) когда не могут наладить сервис, остается > только шутки шутить. тут навіть немає чого жартувати - якщо не розумєш жартів - нічим не допоможу: у ЛАЗа як такого нормального сервісу немає - скільки часу інші міста чекали на ЛАЗівців доки ті щось поремонтують по гарантії??? В Польщі у них немає нормального сервісі теж - лище фірма Vigra репрезентує ЛАЗ і ще не відомо яким чином, по гарантії Кельцькі ЛАЗи їздять до Кракова... > До речі про сервіс МАЗу:))) Де > поміняні > мости в усіх Київських МАЗ 103Т - пятий рік > здається уже > пішов:) Сервіс МАЗу???:) твое вранье. Гербрандт, Сергій - дату бачили???? МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОВЫШАЕТ НАДЕЖНОСТЬ ВЕДУЩИХ МОСТОВ ТРОЛЛЕЙБУСОВ МАЗ <b>20.07.2007<b> http://www.kievbus.info/news_transport.html 27 апреля 2004 года в депо №1 поступило два новых троллейбуса "МАЗ-103Т" (№№ 1702 и 1703). Последующая постаква машин (№№ 1704-1729) происходила в течение мая-декабря 2004 года Значить уже чотири роки пройшло - пішов пятий... Тепер питання:))) - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? - з доступних даних лише дві машини і то не факт, що це було зроблено МАЗом, а скільки усього проийшло машин до Києва??? Виходить 4 роки МАЗ надає "сервіс"???:))) >итак, заменить мосты МАЗ пообещал в июле 2007 г., еще года >не прошло. А до того часу МАЗ чим займався - приймати рекламацію чи ні??? Так про що можно говорити про ЛАЗ який лише зробив свою першу реальну поставку машин в грудні 2007- лютому 2008 - незважаючи навіть на це якимось чином по гарантії ЛАЗ таки обслуговує свою техінку в Кракові - як саме і що саме - поки що сам не знаю деталей... | ||
| BKV | Re: [915] | [Ответить] |
| > > П'ятий рік роботи МАЗів у Києві. и какое отношение срок
> работы первого троллейбуса МАЗ в Киеве имеет к > прошлогоднему обещанию заменить мосты с гипоидной > передачей? Ври да не завирайся - як то кажуть... http://www.kievbus.info/news_transport.html 6 июля 2003 года ТР || МАЗ-103Т На маршрутах ТД №1 появился новый низкопольный троллейбус "МАЗ-103Т" №1701 18 сентября 2003 года 18.09.2003 КГГА объявила тендер на закупку большой партии автобусов и троллейбусов для Киева: 27 апреля 2004 года в депо №1 поступило два новых троллейбуса "МАЗ-103Т" (№№ 1702 и 1703). Последующая поставка машин (№№ 1704-1729) происходила в течение мая-декабря 2004 года. Від моменту поставки першої пробноъ машини до моменту перших поставок пройшов майже рік, а якщо порахувати із самою першою машиною - в такому випадку шостий рік пішов:))) | ||
| Сергей | Re: [916] | [Ответить] |
| > Тепер питання:)))
> - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не знаешь. тогда сказки не рассказывай. | ||
| BKV | Re: [918] | [Ответить] |
| > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з
> 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > знаешь. тогда сказки не рассказывай. А розкажи нам будь-ласка казочку скільки саме машин уже переобладнано: коли саме, ким саме разом із бортовими номерами, а то ми тут на форумі усі думку гадаємо коли МАЗ почне свої слова дотримувати, а то із МАЗом виходить як в приказці - обіцяного три роки чекають, що МАЗ в принципі із великим успіхом й робить - продавати й получати кошти це вони люблять швидко, а от сервіс... короче кажучи СРСР так і залишився в силі... | ||
| BKV | Re: [918] | [Ответить] |
| > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з
> 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > знаешь. тогда сказки не рассказывай. Сюдячі по тому як продовжують ричати мости - не міняли нічого | ||
| Сергей | Re: [919] | [Ответить] |
| > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи
> з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. > А розкажи нам > будь-ласка казочку скільки саме машин уже переобладнано: ты эту тему начал, ты нам и назови бортовые номера. кому должны были поменять, кому поменяли, кому нет. | ||
| Gregory | Re: [919] | [Ответить] |
| для определения, какие бортномера нужно менять мосты, нужно, чтобы приехали специалисты завода и совмесно с нашими спецами определили, составили график работы и т.д.
кроме общего заявления о замене никто ничего больше не слышал. в отличие от ЛАЗовцев, которые довольно оперативно поменяли пищащие реостаты и попрорезали дополнительные форточки и люки | ||
| Сергей | Re: [922] | [Ответить] |
| > для определения, какие бортномера нужно менять мосты,
> нужно, чтобы приехали специалисты завода чего-чего? в киеве не знают, на каких машинах стоят мосты с гипоидной передачей? убили наповал. > кроме общего заявления о замене никто ничего больше не > слышал. как вы прокомментируете исчезновение рычания в сентябре 2007 г. хотя бы в 2701? p.s. "никто" - это "никто на форуме" или "никто в КПТ"? | ||
| Gregory | Re: [922] | [Ответить] |
| "хотя бы" - не считается. лично я не слежу за конкретными машинами - просто слышу рычание. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Та вот до сих пор вибрируют мосты, дохнут компрессора(тот же 2707), дико орет ТИСУ Этон - часто даже сильнее Е301(это ТИСУ не выкинули только из-за того, что оно хорошо работает при проблемах с нормальным питанием контактной сети). Это все пока не устранили, хотя тут и Е301 все-таки может даже и хуже - вспомним 2621 и 4602. | ||
| BKV | Re: [921] | [Ответить] |
| > > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т
> починаючи > з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами > ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. > > А розкажи нам > будь-ласка казочку скільки саме машин уже > переобладнано: ты эту тему начал, ты нам и назови бортовые > номера. кому должны были поменять, кому поменяли, кому > нет. Окрім двох машин, які були відремонтовані силами КПТ - всі машини мають пройти ремонт - якщо не помиляюсь в Київ прийшло 43шт 103Т - дві поремонтовані - решта 41 шт >> в ремонт... > как вы прокомментируете исчезновение рычания в сентябре > 2007 г. хотя бы в 2701? Читаємо вище, це не заслуга МАЗу > p.s. "никто" - это "никто на форуме" или "никто в КПТ"? Ніхто на форумі, ніхто в КПТ - офіційних/ неофіційних даних про те що МАЗ провів ремонт своїх тролейбусів немає P.S. МАЗ прийняв на папері рішення заміни гіпоїдних передач аж через ТРИ роки - у працівників МАЗу проблеми із реакцію, точніше із швидкістю, там позбирались тугодуми - що можно було три роки думати??? | ||
| HAnS | Re: [926] | [Ответить] |
| > > > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т >
> починаючи > з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами > > ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. > > > А розкажи нам > будь-ласка казочку скільки саме машин уже > > переобладнано: ты эту тему начал, ты нам и назови > бортовые > номера. кому должны были поменять, кому > поменяли, кому > нет. Окрім двох машин, які були > відремонтовані силами КПТ - всі машини мають пройти ремонт > - якщо не помиляюсь в Київ прийшло 43шт 59 | ||
| Dimon | Re: [918] | [Ответить] |
| > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи з
> 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > знаешь. тогда сказки не рассказывай. ________ Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. 2701 - вообще ездит как Шкода 14 Тр. | ||
| BKV | Re: [928] | [Ответить] |
| > > > Тепер питання:))) > - Скільки саме МАЗів 103Т починаючи
> з > 20.07.2007 були переобладнанні мостами ZF??? т.е. ты не > > знаешь. тогда сказки не рассказывай. ________ Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин проти 53 - такими темпами машини швидше спишуть по старості, аніж щось поміняють... | ||
| BKV | Re: [928] | [Ответить] |
| http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5703&postdays=0&postorder=asc&start=210
Поки що ФШ, але Delfi раніше виставляв ФШ версію А152 - так що може це й не далеко від правди http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=224721 | ||
| Сергей | Re: [929] | [Ответить] |
| Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711,
> 2713. Не поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин > проти 53 - такими темпами машини швидше спишуть по > старості, аніж щось поміняють... слова Dimion-a можно и по другому интерпретировать: "осталось заменить только на 2-х машинах". | ||
| HAnS | Re: [931] | [Ответить] |
| > Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, > 2713. Не
> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. > 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > поміняні > ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин > проти > 53 - такими темпами машини швидше спишуть по > старості, > аніж щось поміняють... слова Dimion-a можно и по другому > интерпретировать: "осталось заменить только на 2-х > машинах". В найкращому на Київ ТД2. В ТД1 і ТД3 жодного "заміненого" не зустрічав. Що навіює на думки Що ТД2 власними силами ставить нормальні редуктори... | ||
| BKV | Re: [931] | [Ответить] |
| > Мосты > поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, > 2713. Не
> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. > 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > > поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... Все рівно мало 6 машин > > проти 53 - такими темпами машини швидше спишуть по > > старості, аніж щось поміняють... слова Dimion-a можно и по > другому интерпретировать: "осталось заменить только на 2-х > машинах". Читаємо уважно: Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. так що не займайся інтерпретатортсвом точніше флудом - поки що "швидкодія" МАЗу на скаргу/и просто "блискавична" і не має чого чіплятись за якісь слова та дрібниці - загальний факт стверджує зворотнє - будь-ласка мусори в темі про АКСМи... Тема "Новини ЛАЗу" | ||
| Murcielago | Re: [933] | [Ответить] |
| >>> Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не
>>> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не знаю. >>> 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - >>> поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... >>> Все рівно мало 6 машин проти 53 - такими темпами машини >>> швидше спишуть по старості, аніж щось поміняють... >> слова Dimion-a можно и по другому интерпретировать: "осталось >> заменить только на 2-х машинах". >> Читаємо уважно: Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, > 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В остальных не ездил > - не знаю. так що не займайся інтерпретатортсвом точніше > флудом БКВ, это ты занимаешься интерпретаторством — я выше выделил! - поки що "швидкодія" МАЗу на скаргу/и просто > "блискавична" і не має чого чіплятись за якісь слова та > дрібниці - загальний факт стверджує зворотнє - будь-ласка > мусори в темі про АКСМи... > Тема "Новини ЛАЗу" Снова не по адресу — "мусорить" насчет МАЗа начал ты в [907]. | ||
| BKV | Re: [934] | [Ответить] |
| > >>> Мосты поменяны в 2701, 2702, 2703, 2708, 2711, 2713. Не
> >>> поменяны > в 2704, 2707. В остальных не ездил - не > знаю. >>> 2701 - вообще > ездит как Шкода 14 Тр. Питання - > >>> поміняні ким? Ремонт робив то КПТ... >>> Все рівно мало > 6 машин проти 53 - такими темпами машини >>> швидше спишуть > по старості, аніж щось поміняють... >> слова Dimion-a можно > и по другому интерпретировать: "осталось >> заменить только > на 2-х машинах". >> Читаємо уважно: Мосты поменяны в 2701, > 2702, 2703, 2708, > 2711, 2713. Не поменяны в 2704, 2707. В > остальных не ездил > - не знаю. так що не займайся > інтерпретатортсвом точніше > флудом БКВ, это ты занимаешься > интерпретаторством — я выше выделил! Murcielago - це офіційні дані? Це МАЗ поремонтував??? Якщо ні, не знаєш, не маєш даних - будь-ласка не встрівай ще із своїм флудом, а краще утримайся будь-ласка від коментарів... | ||
| Murcielago | Re: [935] | [Ответить] |
| > Murcielago - це офіційні дані? Це МАЗ поремонтував???
> Якщо ні, не знаєш, не маєш даних - будь-ласка не встрівай > ще із своїм флудом, а краще утримайся будь-ласка від > коментарів... Падажжи, дядька... а у тебя официальные данные? Нет. Так зачем ты снова начал флудить и бурно фантазировать? Тем более, тема, как ты сам заметил, называется "Новыны ЛАЗу" — совершенно непонятно, зачем ты начал флуд относительно МАЗов. | ||
| BKV | Re: [936] | [Ответить] |
| > > Murcielago - це офіційні дані? Це МАЗ поремонтував??? >
> Якщо ні, не знаєш, не маєш даних - будь-ласка не встрівай > > ще із своїм флудом, а краще утримайся будь-ласка від > > коментарів... Падажжи, дядька... а у тебя официальные > данные? Нет. Так зачем ты снова начал флудить и бурно > фантазировать? Тем более, тема, как ты сам заметил, > называется "Новыны ЛАЗу" — совершенно непонятно, зачем ты > начал флуд относительно МАЗов. Офіційні дані - це дані які оголошені через видання КПТ (сайт, газета) або інші ЗМІ... Таких даних я не віднайшов - якщо ти маєш - будь-ласка надай лінк в студію | ||
| Sturm | Re: [936] | [Ответить] |
| Щось чутно із ЛАЗівським трамваєм? ;) | ||
| Сергей | Re: [932] | [Ответить] |
| > В ТД1 і ТД3 жодного "заміненого" не зустрічав.
возможно я что-то пропустил, но что должны были менять в ТД-1? > Що навіює на думки > Що ТД2 власними силами ставить нормальні редуктори... вы никогда не допускали, что участие МАЗа в этой операции сведется к поставкам комплектов для замены, а физически операцию будут выполнять работники депо? | ||
| SEmix | Re: [938] | [Ответить] |
| > Щось чутно із ЛАЗівським трамваєм? ;)
Пока ждём новостей. | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| > > В ТД1 і ТД3 жодного "заміненого" не зустрічав. возможно я
> что-то пропустил, но что должны были менять в ТД-1? > Що > навіює на думки > Що ТД2 власними силами ставить нормальні > редуктори... вы никогда не допускали, что участие МАЗа в > этой операции сведется к поставкам комплектов для замены, а > физически операцию будут выполнять работники депо? Не виключаю й такої можливості, тільки от ЛАЗ недоліки своїх машин виправляє своїми силами... МАЗовські (ZF) комплекти - якби сказати, виглядає наступним чином - красно дякуємо що купили наші машини, а все що потім - так це ваші проблеми тим більше, що не купуєте більше... на сервіс це мяко кажучи не дотягує, виглядає швидше на відчіпне... | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N0822172.html
Запорожье закупает автобусы "ЛАЗ" [ Транспорт, логистика ] В конце мая на основных маршрутах Запорожья начнут курсировать 30 автобусов большой вместимости марки "ЛАЗ-Citi". Об этом сегодня заявил запорожский мэр Евгений Карташов. Как сообщает пресс-служба Запорожского городского головы, в течение 3 месяцев главное экономическое управление горсовета, управление транспорта и связи, члены депутатской комиссии по бюджету проверяли бизнес-план АТП 12327, которое намерено взять новые "ЛАЗы" в лизинг, и обоснованность предложенного тарифа. По данным председателя бюджетной комиссии Виктора Великого, депутаты согласились с тем, что стоимость перевозки пассажиров в новых комфортабельных автобусах составит 1,75 грн. Реализация проекта станет возможной только после того, как тарифы утвердит областная госадминистрация. По предварительным оценкам, полностью "отбить" стоимость новых автобусов автоперевозчики смогут не раньше чем через 5 лет. При этом АТП 12327 гарантирует бесплатно перевозить льготников, в том числе и пенсионеров. Городские власти предлагают другим автопредприятиям поучаствовать в этом проекте и также закупать автобусы большой вместимости. ЛIГАБiзнесIнформ Информационное агентство www.liga.net | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| Может ЛАЗ конкурировать с таким заводом как IKARUS?
Николай, http://www.laz.ua/main/faq/faq_another.html | ||
| HAnS | Re: [939] | [Ответить] |
| Брауншвайзький форум http://www.tram-braunschweig.de/tramboard/board.php?boardid=9&sid=cec94bfb7f0a1fc34355e9bc2c91c1b0
На жаль нічого цікавого про ЛАЗ (особливо хтів фоток) не дізнався, можливо в силу обмежених знань німецької | ||
| BKV | Re: [939] | [Ответить] |
| http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3690&sid=cd04c06ba632cceded5eb13f0fc98b0b
Według zamieszczonych tam informacji wynika, że obecnie są prowadzone rozmowy w sprawie sprzedazy 15 przegubowych, 18 - metrowych LAZów do Bydgoszczy (może Forbus? oni tez lubią wschodnich producentów) i 17 kolejnych autobusów 12- metrowyh do Kielc. Бидгощ (напевно Форбус) має закупити 15шт СітіЛАЗ 20 і Кєльце 17 шт СітіЛАЗ 12 | ||
| Rebel | Re: [945] | [Ответить] |
| >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3690&sid=cd04c06ba632cceded5eb13f0fc98b0b > Według zamieszczonych tam informacji wynika, że obecnie są > prowadzone rozmowy w sprawie sprzedazy 15 przegubowych, 18 > - metrowych LAZów do Bydgoszczy (może Forbus? oni tez lubią > wschodnich producentów) i 17 kolejnych autobusów 12- > metrowyh do Kielc. Бидгощ (напевно Форбус) має закупити > 15шт СітіЛАЗ 20 і Кєльце 17 шт СітіЛАЗ 12 В Кельце все проблемы с СитиЛАЗами решили?Или нарекания были несущественные? | ||
| BKV | Re: [946] | [Ответить] |
| > > >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3690&sid=cd04c06ba632cceded5eb13f0fc98b0b > > Według zamieszczonych tam informacji wynika, że obecnie > są > prowadzone rozmowy w sprawie sprzedazy 15 > przegubowych, 18 > - metrowych LAZów do Bydgoszczy (może > Forbus? oni tez lubią > wschodnich producentów) i 17 > kolejnych autobusów 12- > metrowyh do Kielc. Бидгощ > (напевно Форбус) має закупити > 15шт СітіЛАЗ 20 і Кєльце 17 > шт СітіЛАЗ 12 В Кельце все проблемы с СитиЛАЗами > решили?Или нарекания были несущественные? Всі 4 машини зараз бігають без проблем Основні зауваження були до якості салону: вимоги були в принципі тіж самі що й ми спостерігаємо в Києві: - відсутність захисного скла коло дверей - слабке освітлення салону (Кєльце купило варіант із лампами розжарювання) - специфічний запах пластику в салоні | ||
| BKV | Re: [946] | [Ответить] |
| Часті гості Львівські ЛАЗи в Києві:
http://www.picatom.com/i/P5090011-1.html http://www.picatom.com/i/P5090057-1.html http://www.picatom.com/i/P5090058-1.html | ||
| BKV | Re: [946] | [Ответить] |
| Взято з <a href"http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&postdays=0&postorder=asc&start=3735">Кєльцкого форуму</a>
Cтаття про ЛАЗи в Польщі: Перша сторінка 827kb Друга сторінка 1034kb | ||
| SEmix | Re: [946] | [Ответить] |
| Из достоверных источников стало известно, что новый Лайнер скоро будет запущен в серийное производство. Первый экземпляр ожидается в следующем месяце. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| згадав, що давно не викладав списку лазів за серійниками :)
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| http://www.infobus.pl/text.php?id=17647&from=main
Serbska firma Ikarbus i rosyjskie zakłady metalowe Tuszino podpisały umowę o montażu 300 minibusów Ikarbus IK-107 Moskovit. Połowa pojazdów ma być zmontowana do końca 2008 r., a pozostałe –w kolejnych miesiącach. Podpisana umowa przewiduje możliwość rozszerzenia asortymentu montowni o kolejne dwa modele. Jeżeli pojazdy zdają egzamin na rosyjskich ulicach, otworzy to serbskiemu producentowi drogę do moskiewskiego rynku, który rocznie jest w stanie wchłonąć od 800 do 1000 autobusów. Umowę pomiędzy Ikarbusem a Tuszono podpisano podczas targów Beotruck 08 w Belgradzie. Коротко: ІкарБус під час виставки в Белграді Беотрак 08 підписав контракт на 300шт автобусів для Росії... Які/ий контракт/и підписав ЛАЗ в Белграді??? | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| Які контракти з Турції? | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| після відвідин тернопільського трольдепо стали відомими подробиці теми щодо відсутності заказів на ЛАЗи Е-183...
... все дуже просто... ЛАЗ підвищив ціни на троль Е-183 з 860 тис. грн. до 1020 тис.грн. Хоча на закупку РС міські бюджети заклали ціну 860 тис.грн. Цікаво, чи буде хтось їх купувати... | ||
| BKV | Re: [954] | [Ответить] |
| > після відвідин тернопільського трольдепо стали відомими
> подробиці теми щодо відсутності заказів на ЛАЗи Е-183... > ... все дуже просто... ЛАЗ підвищив ціни на троль Е-183 з > 860 тис. грн. до 1020 тис.грн. Хоча на закупку РС міські > бюджети заклали ціну 860 тис.грн. Цікаво, чи буде хтось їх > купувати... Будуть - ціни піднялись на все, просто будуть купляти меньше аніж планували... | ||
| SEmix | Re: [955] | [Ответить] |
| > Будуть - ціни піднялись на все, просто будуть купляти
> меньше аніж планували... Во-первых: цены поднимают все, кто не хочет работать себе в убыток Во-вторых: лизинг никто не отменял В-третьих: почему появляются китайские комплектующие. Потому, что заказчик выбил сумму, которая на момент покупки недостаточна, и искать дополнительные деньги не хочет, а потом просит сделать подешевле в качестве исключения... И результат такого "сотрудничества" отразится на эксплуатационщиках и пассажирах (повбывав бы!!!) | ||
| Николаевский конд... | Re: [955] | [Ответить] |
| Вот напомните, сколько китайских узлов в нашем троллейбусе и какие! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да у вас там все 100 процентный китай... | ||
| BKV | Re: [958] | [Ответить] |
| > Да у вас там все 100 процентный китай...
Ну 100% Не Китай МВ Сітаро який зібраний в Турції (а в Польщі вже ридають від нього - салон дрібизжить прямояк у ЛАЗу і теж проблеми і зякістю зборки) коштує від 180 000Євро... Німецький ж МВ Сітаро - від 220 000Євро... | ||
| HAnS | Re: [958] | [Ответить] |
| Черкаси
http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg | ||
| SEmix | Re: [958] | [Ответить] |
| > Да у вас там все 100 процентный китай...
А можно подробней? | ||
| AMY | Re: [960] | [Ответить] |
| > http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg
Попугай :)) | ||
| SEmix | Re: [960] | [Ответить] |
| > Черкаси
> http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg Изврат =)))) Напоминают ПАЗоподобные в странах с очень низким средним уровнем дохода... | ||
| SEmix | Re: [961] | [Ответить] |
| > > Да у вас там все 100 процентный китай...
> А можно подробней? НЕ ВИЖУ ОТВЕТА НА МОЙ ВОПРОС! | ||
| BKV | Re: [964] | [Ответить] |
| > > > Да у вас там все 100 процентный китай... > А можно
> подробней? НЕ ВИЖУ ОТВЕТА НА МОЙ ВОПРОС! Не отримаєш ти його:))) | ||
| SEmix | Re: [965] | [Ответить] |
| > Не отримаєш ти його:)))
Я это знаю, но вдруг... надежда меня не покидает. )))) Меня этот трёп уже достал! | ||
| Manovich | Re: [963] | [Ответить] |
| > > Черкаси > http://forum.ck.ua//files/dsc03928_130.jpg
> Изврат =)))) Напоминают ПАЗоподобные в странах с очень > низким средним уровнем дохода... В Черкассах между прочим нет ни одного одинакового троллейбуса.Так что новые цветовые оттенки - это дань традиции. | ||
| лихвар | Re: [966] | [Ответить] |
| > > Не отримаєш ти його:))) Я это знаю, но вдруг... надежда
> меня не покидает. )))) Меня этот трёп уже достал! китайське звичайно є, але зовсім не усе (спеціально питались в депо) :)) | ||
| Николаевский конд... | Re: [966] | [Ответить] |
| Двигатель Мосты Китайские??? | ||
| HAnS | Re: [969] | [Ответить] |
| > Двигатель Мосты Китайские???
Двигун - ЕД139, Харків Задній міст - ZF, Німеччина Передній - ніде правди діти Chery, Китай | ||
| Dimon | Re: [969] | [Ответить] |
| А мне Черкасский троль Очень понравился! | ||
| HAnS | Re: [969] | [Ответить] |
| Сербський бус-форум. Втч розділ про Беотрак. Можливо вдастся нарити фоти ЛАЗів. Але пускають лише по реєстр.
http://www.autobusi.net/forum/index.php?c=4&sid=13d60abb02626ba9f45ac0fb9a9fe50b | ||
| BKV | Re: [970] | [Ответить] |
| > Задній міст - ZF, Німеччина
Можливо ZF може й бути китайським, не ліцензійним, ZF має в Китаю здається свій завод... | ||
| SEmix | Re: [970] | [Ответить] |
| > > Двигатель Мосты Китайские???
> Двигун - ЕД139, Харків Как и на ЮМЗ Е183, Богдан Е231, Т501 (601, 701). Неплохой движок к стати! Вроде из-за этого двигателя пока никто нигде не стоял. > Передній - ніде правди діти Chery, Китай Там к стати может быть не весть мост, а некоторые его элементы. К стати, не всё китайское называется Chery :-) | ||
| Николаевский конд... | Re: [970] | [Ответить] |
| Интересно, а когда кузова будут тоже китайские ставить? | ||
| HAnS | Re: [974] | [Ответить] |
| > Как и на ЮМЗ Е183, Богдан Е231, Т501 (601, 701). Неплохой
> движок к стати! 1) ЮМЗ Е186 :) 2) На Богдані Е231 ДК-213 3) На Т501 потужність 110кВт, що схоже на ДК-211 > Вроде из-за этого двигателя пока никто > нигде не стоял. Ой, при всій до тебе повазі, мушу сказати що стояли. І стоять. Кілька Е301 стояли із горілим двигуном, зараз 3909 стоїть із тим же, в КрР був згорів двигун... > Там к стати может быть не весть мост, а некоторые его > элементы. К стати, не всё китайское называется Chery :-) Нє, там значок їхній :) | ||
| BKV | Re: [974] | [Ответить] |
| Lazy będą serwisowane w Kielcach
Serwis dla ukraińskich autobusów Laz będzie prowadzony przez Kieleckie Autobusy od 1 lipca. W przyszłym tygodniu trzech pracowników spółki wyjeżdża na szkolenie do Lwowa - zapowiedział prezes MPK Marek Wołoch. Jak mówi - obecnie serwis Laza działa tylko w Krakowie. Uruchomienie go w Kielcach może przynieść firmie korzyści, chociażby dlatego, że od kilku miesięcy w mieście jeżdżą cztery autobusy tej marki. Jeśli Laz wejdzie na polski rynek, Kieleckie Autobusy mogłyby obsługiwać centralną i wschodnią Polskę. Uruchomienie tej działalności zabezpieczy też bezpośredni serwis dla czterech lazów, które jeżdżą już po Kielcach - powiedział Marek Wołoch. http://www.radio.kielce.com.pl/index.php?bLang=1&lang=4&bSerwis=1&serwis=2&go=3&id_k=14028 http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3750&sid=dccf5a04de4ad61f7a2d0d441ae56360 ЛАЗ в Польщі тепер будуть мати сервісне обсулговування в Кєльце | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? | [Ответить] |
| Народ! Подскажите, какой город (Киев не в счёт) последним на данный момент закупал ЛАЗ Е183 и по какой цене? И вообще сколько стоит Е183 в более-менее нормальной комплектации ( а также в самой хреновой и самой крутой)??? Очень нада! Жду ваших отзывов! | ||
| лихвар | Re: Сколько стоит ЛАЗ Е183? [978] | [Ответить] |
| > Народ! Подскажите, какой город (Киев не в счёт) последним
> на данный момент закупал ЛАЗ Е183 и по какой цене? И вообще > сколько стоит Е183 в более-менее нормальной комплектации ( > а также в самой хреновой и самой крутой)??? Очень нада! Жду > ваших отзывов! як взнав в депо, е183 (тернопільського варіанту комплектації) уже коштує 1030к грн (в 2007 - 860) останніми е183 отримували кіровоград-черкаси-кривий ріг +/- | ||
| BKV | Re: [972] | [Ответить] |
| > Сербський бус-форум. Втч розділ про Беотрак. Можливо
> вдастся нарити фоти ЛАЗів. Але пускають лише по реєстр. > http://www.autobusi.net/forum/index.php?c=4&sid=13d60abb02626ba9f45ac0fb9a9fe50b Зарєструвався - нічого про ЛАЗи... | ||
| SEmix | Re: [975] | [Ответить] |
| > Интересно, а когда кузова будут тоже китайские ставить?
Ну, до этого точно не дойдёт :)))))) Кузов ЛАЗ - один из самых долговечных и живучих (дорогих)элементов автобуса. Тем более, что ЛАЗ делает кузова сам вот уже 62 года, зачем переходить на сторонние кузова? | ||
| SEmix | Re: [976] | [Ответить] |
| > 1) ЮМЗ Е186 :)
:) > 2) На Богдані Е231 ДК-213 Вот тут я прогнал, да, признаю :) > 3) На Т501 потужність 110кВт, що схоже на ДК-211 Надо у кого-то уточнить :) > > Вроде из-за этого двигателя пока никто > > нигде не стоял. > Ой, при всій до тебе повазі, мушу сказати що стояли. І > стоять. Кілька Е301 стояли із горілим двигуном, зараз 3909 > стоїть із тим же, в КрР був згорів двигун... Про движки я не помню, чтобы поднимался кипишь по поводу горящих движков на каждом углу. Вот и подумал, что они надёжные и не горят :)))) А много было фактов выхода из строя? Может кто-то ведёт статистику? > > Там к стати может быть не весть мост, а некоторые его > > элементы. К стати, не всё китайское называется Chery :-) > Нє, там значок їхній :) Вот зафоткать бы!!!! Пора рулить в депо!!! Кто со мной? :))))))))))))) | ||
| SEmix | Re: [976] | [Ответить] |
| Как только что стало известно, ЛАЗ планирует участие в выставке в Болгарии. Она запланирована на июнь, кажеться. | ||
| HAnS | Re: [982] | [Ответить] |
| >Вот
> зафоткать бы!!!! http://infostore.org/info/3381298?refer=981401&rs=3 Сорі за якість | ||
| SEmix | Re: [984] | [Ответить] |
| > >Вот
> > зафоткать бы!!!! > http://infostore.org/info/3381298?refer=981401&rs=3 > Сорі за якість Я не специалист, но значек на оси говорит о производителе моста? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Та, не путаем модели двигателей...
На Е231 - ДК211БМ - 170 кВт, применяется еще на МАЗ-103Т. На Т501 - ДК213 - 110 кВт, применяется на ЗиУ-682. На 110 и 170 кВт электродвигатели на территории Украины пока не делают, в будущем на такую мощность будут делать в Смеле. | ||
| Тирсор | Re: | [Ответить] |
| Почему в этом году ЛАЗ мало выпустил продукции? Какие-то проблемы с производством? | ||
| BKV | Re: [987] | [Ответить] |
| > Почему в этом году ЛАЗ мало выпустил продукции? Какие-то
> проблемы с производством? Проблеми з продажами - точніше бажаючих багато, але до поки ЛАЗ прийме заявку, приступить до складання техніки (комплектуючі поступають під конкретне замовлення), потім ще не та заукомплектує машину + робить десь місяці з 3 - хто чекати буде? Розвертаються й ідуть до МАЗа - у того склади забиті автобусами, стоять як в автосалоні машини - приходи вибирай, плати гроші й забирай сьогодні ж... | ||
| BKV | Re: [987] | [Ответить] |
| http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3765&sid=daadbd19ace743557c3f4a7df150fb34
Rozmawiałem z jednym z kierowców. Poza tym prezes stwierdził że Lazy to zły zakup (mają ich już nie kupować) Розмовляв із одним водієм. Поза тим директор стверджує, що ЛАЗи то був поганий вибір (їх більше не будуть закуповувати)... Там же: в ЛАЗа №001 уже протікає дах... | ||
| Rebel | Re: [989] | [Ответить] |
| >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3765&sid=daadbd19ace743557c3f4a7df150fb34 > Rozmawiałem z jednym z kierowców. Poza tym prezes > stwierdził że Lazy to zły zakup (mają ich już nie kupować) > Розмовляв із одним водієм. Поза тим директор стверджує, що > ЛАЗи то був поганий вибір (їх більше не будуть > закуповувати)... Там же: в ЛАЗа №001 уже протікає дах... А раньше писали что будут покупать ещё...почему плохой выбор? | ||
| BKV | Re: [989] | [Ответить] |
| Недавно написали таке:
Będą kupować około 25 wozów do końca tego roku. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3780&sid=14184e47b8d8cc644e035427c81f1ab5 Будуть купувати (таки будуть) близкьо 25 автобусів до кінця року | ||
| BKV | Re: [990] | [Ответить] |
| > > >
> http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3765&sid=daadbd19ace743557c3f4a7df150fb34 > > Rozmawiałem z jednym z kierowców. Poza tym prezes > > stwierdził że Lazy to zły zakup (mają ich już nie kupować) > > Розмовляв із одним водієм. Поза тим директор стверджує, > що > ЛАЗи то був поганий вибір (їх більше не будуть > > закуповувати)... Там же: в ЛАЗа №001 уже протікає дах... А > раньше писали что будут покупать ещё...почему плохой > выбор? Поступали скарги від пасажирів - раніше у них були МАНи, Неоплани, а тепер ЛАЗи - люди привикли до комфорту і якості... | ||
| HAnS | Re: [990] | [Ответить] |
| «ЛАЗ Финанс» в рамках подготовки к проведению в Украине Чемпионата Европы по футболу «Евро-2012» совместно с Ассоциацией международных автоперевозчиков Украины запускает специальную программу продажи современных автобусов «Neo ЛАЗ» в лизинг на самых выгодных условиях.
Целью программы является поддержка отечественных перевозчиков в максимальном обновлении и увеличении парка самыми современными туристическими автобусами «Neo ЛАЗ» производства Львовского автобусного завода. Срок действия программы с 21.05.2008 по 31.12.2008. Количество автобусов, участвующих в программе - 100 шт. Поробно ознакомится с условиями программы можно просмотрев презентацию. http://laz.ua/press-center/sobitiya/100%20NeoLAZ.html Презентація http://laz.ua/data/upload/file/NeoLAZ_leasing.ppt Там до речі вперше видно ціну на НеоЛАЗ - 1,44 млн. грн (1,2 зі знижкою) | ||
| BKV | Re: [990] | [Ответить] |
| Ціни на автобуси МАЗ в Польщі (нетто)
МАЗ 103 - 121 205 EUR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T606187 МАЗ 105 - 177 373 EUR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T606186 МАЗ 203 - 144 855 EUR http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T606184 | ||
| Sturm | Re: [990] | [Ответить] |
| СітіМАЗ :) | ||
| BKV | Re: [990] | [Ответить] |
| http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=26450
21.06.2004 14:43 Київська міська державна адміністрація до кінця поточного року планує закупити близько 50 автобусів "CityLAZ" у ЗАТ "Львівський автомобільний завод", повідомляє "Інтерфакс-Україна", посилаючись на прес-службу підприємства. Про такий намір представникам ЗАТ "ЛАЗ" повідомив Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО в ході презентації нового міського автобусу "CityLAZ". За його словами, зараз сторони обговорюють умови контракту, який, як очікується, може бути підписаний вже найближчим часом. Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО також додав, що сподівається на знижки в ціні автобусів у зв’язку з гуртовою закупівлею. 12-метровий автобус "CityLAZ А-183", призначений для великих міст, здатен перевозити до 100 пасажирів (місць для сидіння – 28). Його вартість – 100-110 тисяч доларів. Як повідомлялося, на автосалоні "SIA-2004", що проходив у Києві наприкінці травня, "CityLAZ" було визнано найкращим міським автобусом. Дата стара, але ціна цікава, Київ здається А183 придбав по 130 000 доларів:) | ||
| SEmix | Re: [990] | [Ответить] |
| Цена для нас не главное, мы не покупаем и не продаём. | ||
| SEmix | Днюха! | [Ответить] |
| В среду 21.V.2008 Львовскому автомобильному заводу исполнилось 63 года! | ||
| BKV | Re: Днюха! | [Ответить] |
| Mają to być Many oraz 1 MAZ 203 wychodzi na to ze zostały wynajete z ForBusu. Będą w Kielcach do końca 2008 roku.
До Кєльце має має приїхати 1 МАЗ 203, виходить, що взяли в оренду у ФорБуса (Бидгощ) Буде в Кєльцах до кінця 2008 року | ||
| BKV | Re: Днюха! [999] | [Ответить] |
| > Mają to być Many oraz 1 MAZ 203 wychodzi na to ze zostały
> wynajete z ForBusu. Będą w Kielcach do końca 2008 roku. До > Кєльце має має приїхати 1 МАЗ 203, виходить, що взяли в > оренду у ФорБуса (Бидгощ) Буде в Кєльцах до кінця 2008 > року http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=3885&sid=1400154380058345b85206563fd1e31b | ||
| Николаевский конд... | Re: Днюха! [999] | [Ответить] |
| Поздравляю с 1000 постом!
Так держать! | ||
| SEmix | ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| Насколько мне известно. Сегодня по троллейбусным депо Киева были встречи между сотрудниками депо и конструкторами ЛАЗ. С целью выявления недочётов конструкции троллейбусов. | ||
| Николаевский конд... | Re: ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| ...Побитые местными водителями, львовские конструктора уныло поехали на завод... | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| Между Киевом и Львовом отношения иногда аж слишком тёплые. Про визит попробую разузнать на днях, что там выявили и над чем будет вестись работа. | ||
| Евгений | Re: ЛАЗ: Визит в Киев | [Ответить] |
| Здравствуйте. Подскажите сайт на котором можно узнать цены на CityЛАЗ 12. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это на завод запрос надо давать. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1005] | [Ответить] |
| > Здравствуйте. Подскажите сайт на котором можно узнать цены
> на CityЛАЗ 12. Звертайся на ЛАЗ - ціна буде різною, залежить від комплектації машини www.laz.ua | ||
| Евгений | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1005] | [Ответить] |
| А кроме laz.ua. Где ни будь еще можно узнать цены на CityЛАЗ 12. Мне нужно для работы. Сравнительный анализ сделать. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1008] | [Ответить] |
| > А кроме laz.ua. Где ни будь еще можно узнать цены на
> CityЛАЗ 12. Мне нужно для работы. Сравнительный анализ > сделать. Тендерна документація... | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1008] | [Ответить] |
| Новые автобусы-2008
Олег Бодня 03.06.2008 11:51 На прошлой неделе состоялся аукцион по закупке новых автобусов для Санкт-Петербурга. Вот что будет закуплено городом, судя по предварительным итогам аукциона: 1. Волжанин СитиРитм-15 -> 15 шт. на 90 млн. руб. 2. Волжанин СитиРитм-12 -> 10 шт. на 44,475 млн. руб. 3. ЛиАЗ-5292 -> 13 шт. на 50,505 млн. руб. 4. ЛиАЗ-6213 -> 10 шт. на 64,75 млн. руб. МАЗ и ЛАЗ к участию в аукционе не допустили. http://forum.tr.ru/read.php?9,701024 | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1008] | [Ответить] |
| Нічого двиного немає тут, подивись на ціни:)
1. Волжанин СитиРитм-15 -> 15 шт. на 90 млн. руб. 258 000$=172 000Євро 2. Волжанин СитиРитм-12 -> 10 шт. на 44,475 млн. руб. 191 000$=127 000Євро 3. ЛиАЗ-5292 -> 13 шт. на 50,505 млн. руб. 167 000$=111 000Євро 4. ЛиАЗ-6213 -> 10 шт. на 64,75 млн. руб. 278 000$=185 000Євро (За таку ціну вже можно і МВ купляти)... Раз із такими цінами нікого інших не допустили - тендер формальність, просто ділять гроші:) | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1011] | [Ответить] |
| > Нічого двиного немає тут, подивись на ціни:) 1. Волжанин
> СитиРитм-15 -> 15 шт. на 90 млн. руб. 258 000$=172 000Євро > 2. Волжанин СитиРитм-12 -> 10 шт. на 44,475 млн. руб. 191 > 000$=127 000Євро 3. ЛиАЗ-5292 -> 13 шт. на 50,505 млн. руб. > 167 000$=111 000Євро 4. ЛиАЗ-6213 -> 10 шт. на 64,75 млн. > руб. 278 000$=185 000Євро (За таку ціну вже можно і МВ > купляти)... BKV, 6213 - зічленованка, не думаю що на МВ набереться) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев [1012] | [Ответить] |
| > BKV, 6213 - зічленованка, не
> думаю що на МВ набереться) Знаю, але із такими цінами можно і до МВ прицінюватись... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и пусть ездят на своих же российских корчах. | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Продублирую здесь
Галерка в InterLAZ13.5LE (он же А191) http://www.picatom.com/k/DSC_05271-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_04891-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_06261-1.html В SityLAZ10LE галерка не намного удобнее http://www.picatom.com/k/DSC_04861-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_06251-1.html Выставочные образцы с "освящения" около Богдана Хмельницкого http://www.picatom.com/k/DSC_06221-1.html | ||
| serjyk | Re: | [Ответить] |
| Такая галерка у большинства полунизкопольных автобусов, тут никуда не деться. Можно будет сделать полностью низкопольные, тогда будет удобней, но и соответственно цена раза в полтора больше. А на наших тендерах цена "впереди планеты всей". Вот и приходится производителям искать варианты.
П.с. Мне бы там было комфортно и свободно, так как бабушкам наверно лениво будет туда ходить. Так что это будут места для молодых ))) | ||
| AMY | Re: [1016] | [Ответить] |
| > Мне бы там было комфортно и свободно
особенно удобно на первой фотографии | ||
| Rebel | Re: [1017] | [Ответить] |
| > > Мне бы там было комфортно и свободно особенно удобно на
> первой фотографии Это хитрая дизайнерская задумка.Пассажир встает с того места,и уже оказывается в позиции для ускореного преодоления расстояния до передней двери.Водителю остается только затормозить,а пассажиру-низачто не держаться. | ||
| HAnS | Re: [1017] | [Ответить] |
| BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай плз погано підігнані планки та інші елементи низької якості збирання.
У мене на це не вистачить ні спостережливості, ні критичності (в нормальній техніці не їздив) | ||
| SEmix | Re: [1017] | [Ответить] |
| > > Мне бы там было комфортно и свободно
> особенно удобно на первой фотографии Тюблин... Никто не предлагает Вам там ехать стоя. Там исключительно посадочные места. Вообще это автобус для пригородных перевозок, с минимальной ротацией пассажиров и минимальным количеством остановок. В этом автобусе стоячие места между передними и средними дверями. На задней площадке стоячих мест нет. | ||
| BKV | Re: [1019] | [Ответить] |
| > BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай плз
> погано підігнані планки та інші елементи низької якості > збирання. У мене на це не вистачить ні спостережливості, ні > критичності (в нормальній техніці не їздив) Постарюсь зробити якомога швидше, із підготовкою до весілля вільного часу майже немає:) | ||
| HAnS | Re: [1021] | [Ответить] |
| > > BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай плз
> > погано підігнані планки та інші елементи низької якості > > збирання. У мене на це не вистачить ні спостережливості, ні > > критичності (в нормальній техніці не їздив) Постарюсь > зробити якомога швидше, із підготовкою до весілля вільного > часу майже немає:) ОК, скажеш, коли можна буде вітати ;) | ||
| BKV | Re: [1019] | [Ответить] |
| Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:)
http://www.picatom.com/k/2-1117.html http://www.picatom.com/k/DSCF3776_resize-1.html http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html | ||
| BKV | Re: [1023] | [Ответить] |
| > Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:)
> http://www.picatom.com/k/2-1117.html > http://www.picatom.com/k/DSCF3776_resize-1.html > http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html В суботу ідємо до Академістечка - на Петровці постараюсь зробити фото | ||
| BKV | Re: [1022] | [Ответить] |
| > > > BKV, мабуть це завдання спеціально для тебе: пофоткай
> плз > > погано підігнані планки та інші елементи низької > якості > > збирання. У мене на це не вистачить ні > спостережливості, ні > > критичності (в нормальній техніці > не їздив) Постарюсь > зробити якомога швидше, із > підготовкою до весілля вільного > часу майже немає:) ОК, > скажеш, коли можна буде вітати ;) Скажу, скажу - а ще краще привезу нові транспортні фото після весільної подорожі в Будапешт:))) | ||
| HAnS | Re: [1023] | [Ответить] |
| > Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:)
> http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html А що біля тої стрілочки, як вказує на стик панелей? Інша вказує на пухиристу обштвку, а ця? | ||
| BKV | Re: [1026] | [Ответить] |
| > > Дещо моє, а дещо ні - хай автори вибачать мені:) >
> http://www.picatom.com/k/obraz20166952-1.html А що біля тої > стрілочки, як вказує на стик панелей? Інша вказує на > пухиристу обштвку, а ця? Одна вказує на пухиристу обшивку, інша - на відстань між панелями - вона просто велика, так не повинно бути | ||
| SEmix | ЛАЗ: Визит в Киев 2 | [Ответить] |
| > Насколько мне известно. Сегодня по троллейбусным депо Киева
> были встречи между сотрудниками депо и конструкторами ЛАЗ. > С целью выявления недочётов конструкции троллейбусов. Насколько мне известно. Сегодня по автобусным паркам Киева были встречи между сотрудниками парков и конструкторами ЛАЗ. С целью выявления недочётов конструкции автобусов. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 | [Ответить] |
| До речі, в Кєльцьких автобусах не випадают вікна і на вентиляцію не жаліються... | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1029] | [Ответить] |
| > До речі, в Кєльцьких автобусах не випадают вікна і на
> вентиляцію не жаліються... Там уже всё налаживается :) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1028] | [Ответить] |
| > > С целью выявления недочётов конструкции троллейбусов.
> Насколько мне известно. Сегодня по автобусным паркам Киева > были встречи между сотрудниками парков и конструкторами > ЛАЗ. С целью выявления недочётов конструкции автобусов. Визит коснулся только АП2 и АП6 и на повестке дня была модель Сити20. Подробности будут позже :) | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1028] | [Ответить] |
| Что есть Сити-20? А292? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| > Что есть Сити-20? А292?
Они самые | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,248580,0.html
Новий автобус від TEDOM (Чехія), для тих хто не знає - є завод який виріс на залишках заводу вантажних автомобілів Татра - до речі вони доволі сильно прогресує, якщо не помиляюсь цього року продали 50шт автобусів на газу для Болгарії, Чехія закупляє у них техніку, інтенсивно рекламують її - по слухам з ірзних сайтів (в основному з польських) пр машину (якість) відкликаються позитивно... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| Соррі - очепятка - прийшло до Софії лише 9 автобусів:) На рахунок 50 шт - треба ще перевірити інформацію:) | ||
| ОТТО777 | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1032] | [Ответить] |
| А морда в автобуса те що треба)) Цікаво було б глянути з різних ракурсів) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1036] | [Ответить] |
| > А морда в автобуса те що треба)) Цікаво було б глянути з
> різних ракурсів) Така як в усіх :)))))))))))))))) Tedom собирается прийти на рынок Украины после осени этого года. | ||
| Д-616 | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1036] | [Ответить] |
| >Галерка в InterLAZ13.5LE (он же А191)
... >В SityLAZ10LE галерка не намного удобнее Но это гораздо удобнее ящика! Лично у меня основным фактором нелюбви к лазам является именно ящик. А так гораздо лучше! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1038] | [Ответить] |
| > >Галерка в InterLAZ13.5LE (он же А191) ... >В SityLAZ10LE
> галерка не намного удобнее Но это гораздо удобнее ящика! > Лично у меня основным фактором нелюбви к лазам является > именно ящик. А так гораздо лучше! Можно зробити і без ящика, але вартість така, що далеко не бідна Німеччина замовляє автобуси із ящиком... | ||
| RVR | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1038] | [Ответить] |
| Важлива новина = ЛАЗ відновивив випуск Е-183. Перші вже надійшли до Львова...
... напевно цьогоріч буде менше вироблено ЕлектроЛАЗів... От цікаво, у чому причина? | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| > Важлива новина = ЛАЗ відновивив випуск Е-183. Перші вже
> надійшли до Львова... ... напевно цьогоріч буде менше > вироблено ЕлектроЛАЗів... От цікаво, у чому причина? їх випуск ніхто й не припиняв як я розумію, затримка була тільки з цегелєківськими. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| 25.04.2008 17:20
Запорожье закупает автобусы "ЛАЗ" В конце мая на основных маршрутах Запорожья начнут курсировать 30 автобусов большой вместимости марки "ЛАЗ-Citi". Об этом сегодня заявил запорожский мэр Евгений Карташов. Как сообщает пресс-служба Запорожского городского головы, в течение 3 месяцев главное экономическое управление горсовета, управление транспорта и связи, члены депутатской комиссии по бюджету проверяли бизнес-план АТП 12327, которое намерено взять новые "ЛАЗы" в лизинг, и обоснованность предложенного тарифа. По данным председателя бюджетной комиссии Виктора Великого, депутаты согласились с тем, что стоимость перевозки пассажиров в новых комфортабельных автобусах составит 1,75 грн. Реализация проекта станет возможной только после того, как тарифы утвердит областная госадминистрация. По предварительным оценкам, полностью "отбить" стоимость новых автобусов автоперевозчики смогут не раньше чем через 5 лет. При этом АТП 12327 гарантирует бесплатно перевозить льготников, в том числе и пенсионеров. Городские власти предлагают другим автопредприятиям поучаствовать в этом проекте и также закупать автобусы большой вместимости. http://biz.liga.net/news/E0802859.html І де ті ЛАЗи? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Не зовсім прро ЛАЗи :) Але пов’язано) Сьогодні в Троєщинських дворах набрів на отакий мерс
http://77.120.100.13/file/5655852/4724950/IMG_6500l.jpg | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Сорі, то не мерс, а VW | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| http://www.komunikacja-kielce.pl/km_aktualnosci_maj08_reklamy_004_2_dziecko.JPG
В рекламі.. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Вчера было всеукраинское совещание ассоциации автоперевозчиков. По этому поводу под Укрдомом с утра можно было видеть около 10 автобусов украинских производителей. Посидел City 10LE. C моим ростом 180см галёрка не вызвала никаких проблем. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1040] | [Ответить] |
| Польський SolBus таки випустив 100% низькорівневу машину: якість зборки нагадує ЛАЗівську:)
http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html http://www.phototrans.eu/14,250067,0.html http://www.phototrans.eu/14,250073,0.html | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1047] | [Ответить] |
| > Польський SolBus таки випустив 100% низькорівневу машину:
> якість зборки нагадує ЛАЗівську:) > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html > http://www.phototrans.eu/14,250067,0.html > http://www.phototrans.eu/14,250073,0.html У нього й компоновка салону включно з розміщенням баку й виступом подіума біля двигуна підозріло на А183 схожа)) | ||
| Gregory | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1047] | [Ответить] |
| но в ЛАЗике сидушек вроде больше. я не понял - у них над баком высокоуровневая площадка????? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| > но в ЛАЗике сидушек вроде больше. я не понял - у них над
> баком высокоуровневая площадка????? П’єдестал, як і в ЛАЗах | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| > но в ЛАЗике сидушек вроде больше. я не понял - у них над
> баком высокоуровневая площадка????? Цікаво те, що поляки пишуть: liczba miejsc w zakresie 109-119 z 33 do 37 miejscami siedzącymi Тобто 33-37 сидячих місць і 109-119 стоячих - це польський "Богдан"?:))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| N.B. Дивимось уважно в салон:) немає скла коло дверей:) | ||
| AMY | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1049] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html
зато форточки большие :)) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1048] | [Ответить] |
| > У нього й
> компоновка салону включно з розміщенням баку й виступом > подіума біля двигуна підозріло на А183 схожа)) Та вот тоже смотрю :)))) Но поляки не могли копировать ЛАЗ. Скорее всего это тоже клон Мерседеса Ситаро :)))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1053] | [Ответить] |
| > > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html зато форточки
> большие :)) У ЛАЗа будут больше :)))) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1055] | [Ответить] |
| > > > http://www.phototrans.eu/14,250066,0.html зато форточки
> > большие :)) > У ЛАЗа будут больше :)))) Стекла выпадут? (((-: | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1056] | [Ответить] |
| > Стекла
> выпадут? (((-: Разве, что ты устроишь диверсию (((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1056] | [Ответить] |
| MPK zakupiło 2 nowe (chyba) MAZy 203http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4095&sid=55ec79b1682e99c62161d8f57fabc0a1
Кєльце закупило 2шт МАЗ 203, по переднім даним - викупило їх у Форбуса (Бидгощ), т.я. Форбус збанкрутував і його викупив інший перевізник який використовую Соляріси і Ірісбуси для обслуговування пасжирів... | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1058] | [Ответить] |
| > Кєльце закупило 2шт МАЗ 203,
Наигрались ЛАЗами? ((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| > > Кєльце закупило 2шт МАЗ 203, Наигрались ЛАЗами? ((-:
Ні, грошей немає - МРК не може отримати кредит в банку, а автобуси купили б/в, а не нові + збираються викупити б/в МАНи в того ж Форбуса... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| > > Кєльце закупило 2шт МАЗ 203, Наигрались ЛАЗами? ((-:
До речі - теж саме МРК осінню збирається придбати таки 18шт ЛАЗів (соло і гармошки), до осіні має пройти реструктуризація підприємства - ділять гроші:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| А якщо вже дуже точно то по факту техніку у ЛАЗа закупляє не МРК, а KASP:))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| Update: таки МРК вирішило взяти б/в МАЗ 203 на пробу - якщо не сподобаються, будуть далі тестувати інше техніку - Tedom на підході:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| Цікава статистика по ЛАЗу...
http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/ (в сам низ сторінки) | ||
| Sturm | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1059] | [Ответить] |
| http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/
"Машины работают в 39 странах мира, включая Японию, Китай, Мексику и Австралию. А вот в СНГ нет ни одного экземпляра: дорого!" А як же МВ Сітаро на МТ730 Київ-Княжичі? ;) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1065] | [Ответить] |
| > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/
> "Машины работают в 39 странах мира, включая Японию, Китай, > Мексику и Австралию. А вот в СНГ нет ни одного экземпляра: > дорого!" А як же МВ Сітаро на МТ730 Київ-Княжичі? ;) б/в з Фінляндії | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1066] | [Ответить] |
| > > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/03/bus_news/ >
> "Машины работают в 39 странах мира, включая Японию, Китай, > > Мексику и Австралию. А вот в СНГ нет ни одного > экземпляра: > дорого!" А як же МВ Сітаро на МТ730 > Київ-Княжичі? ;) б/в з Фінляндії Точно? А не з Риги? Я бачив фотки тамтешніх Сітаро - 1 в 1 той що на 730. Нарию фото - покажу | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1066] | [Ответить] |
| Поляки "жгут" стосовно МАЗа
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4110&sid=9a697ea6d5af089f8f9e6e73c64ffd77 To już 100kroć wolę przeciekającego i defektującego LAZa niż to brzydkie g.....o Думаю перекладу не треба:))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1066] | [Ответить] |
| 2BKV: вижу ты там на форуме писал, что ЛАЗ перестал ставить китайские комплектующие, откуда ты это взял? :-)))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1069] | [Ответить] |
| > 2BKV: вижу ты там на форуме писал, что ЛАЗ перестал ставить
> китайские комплектующие, откуда ты это взял? :-)))) Я мав на увазі двигуни - не все їм треба знати:) Здається мені Daniel має відношення до МРК та KASP - знає багато деталей, якіі в принципі в газетах ніде не оголошувались...:))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1070] | [Ответить] |
| > > 2BKV: вижу ты там на форуме писал, что ЛАЗ перестал
> ставить > > китайские комплектующие, откуда ты это взял? :-)))) > Я мав на увазі двигуни - не все їм треба знати:) Здається > мені Daniel має відношення до МРК та KASP - знає багато > деталей, якіі в принципі в газетах ніде не > оголошувались...:))) Прикол как раз в том, что ЛАЗ на данный момент прекратил закупки китайских комплектующих. Распродадут остатки и усё. :))))) Исключение могут составить двигатели Youchai (по лицензии Ford). Пусть и Китай, но эти движки достаточно хорошо себя показали на Лайнерах. | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1070] | [Ответить] |
| Тот бус - фтопку! Пусть боковые стекла у дверей научатся вставлять! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1072] | [Ответить] |
| > Тот бус - фтопку! Пусть боковые стекла у дверей научатся
> вставлять! Новий SolBus бачив? Так що мабуть залиш свої коментарі при собі:))) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1072] | [Ответить] |
| > Тот бус - фтопку! Пусть боковые стекла у дверей научатся
> вставлять! А что с ними не так? Всё в порядке: когда их выбивают, то они выбиваются :)))) | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1071] | [Ответить] |
| > оголошувались...:))) Прикол как раз в том, что ЛАЗ на
> данный момент прекратил закупки китайских комплектующих. > Распродадут остатки и усё. :))))) Исключение могут > составить двигатели Youchai (по лицензии Ford). Пусть и > Китай, но эти движки достаточно хорошо себя показали на > Лайнерах. для тролів теж? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1075] | [Ответить] |
| > > Прикол как раз в том, что ЛАЗ на
> > данный момент прекратил закупки китайских комплектующих. > > Распродадут остатки и усё. :))))) > для тролів теж? Да, полностью. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1075] | [Ответить] |
| Нові фото нового автобуса від СолБуса
http://www.phototrans.eu/14,250392,0.html http://transport.asi.pwr.wroc.pl/14,250260,0.html | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1075] | [Ответить] |
| Po przejażdżce na linii 1 stwierdzam, że Citelis telepie się we wnętrzu dużo bardziej niż LAZ i do tego skrzypi
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4155 Проїхавшись по 1 маршруту стверджую, що Сітеліс теліпається сильніше навіть за ЛАЗ і до того ж скрипить... | ||
| Тирсор | Re: ЛАЗ: | [Ответить] |
| > > > Прикол как раз в том, что ЛАЗ на > > данный момент
> прекратил закупки китайских комплектующих. > > Распродадут > остатки и усё. :))))) > для тролів теж? Да, полностью. Какие комплектующие будут ставить? Чешские? | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: | [Ответить] |
| Интересно, а для того, чтобы заменить комплектующий, нужно было 150 машин выпустить? Что, сразу нельзя было додуматься? На 10-й машине, например? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: Визит в Киев 2 [1077] | [Ответить] |
| > Нові фото нового автобуса від СолБуса
> http://www.phototrans.eu/14,250392,0.html > http://transport.asi.pwr.wroc.pl/14,250260,0.html Гы... ещё один :))))) Аж смешно стало :))))) Интересно к чему мы прийдём с таким раскладом... Компоновка кузова одинаковая Двигатели одинаковые Ходовая одинаковая Коробки передач одинаковые Да и качество в целом одинаковое Причём мы имеем клоны независимоот страны производителя: Европа=СНГ=Китай! | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1079] | [Ответить] |
| > > > > Прикол как раз в том, что ЛАЗ на > > данный момент
> > прекратил закупки китайских комплектующих. > > > Распродадут > > остатки и усё. :))))) > для тролів теж? Да, полностью. > Какие комплектующие будут ставить? Чешские? Что чешское можно поставить на автобус? А если имеешь в виду троллейбусы то да. Киев получал Прогресс, а остальные города Сименс. Честно говоря, Сименс мне больше понравился. Тише работает. | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1080] | [Ответить] |
| > Интересно, а для того, чтобы заменить комплектующий, нужно
> было 150 машин выпустить? Что, сразу нельзя было > додуматься? На 10-й машине, например? О каких 150 машинах идёт речь? Потому что это решение было принято только сейчас. Машины ведь не стоят... О_о | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: [1080] | [Ответить] |
| Вопрос:
Dear Sirs, We have your name and address from the Commercial Office of Chinese Embassy in Ukraine. We learned that LAZ Holding is a worldwide known brand whose history began in the last century and Lviv bus has always been a leader of its industry. We take this opportunity to write to you with a view to set up friend business relations with you. We are Higer Bus Company Limited - one of the fastest developing bus manufacturers in China, is well known for its innovation and prevision in research and development. “Focus on Safety and Service”, HIGER BUS contributes a great deal to the modernization of the Chinese bus industry. HIGER BUS was established in 1998 and situated in the well-known Singapore-Suzhou Industrial Park where numerous factories from the Global Top 500 enterprises are located. With registered capital of 180 million RMB, HIGER BUS is one of the few bus manufacturers approved by the governmental authorities to produce complete bus and chassis. The production base for medium, large and city buses, covering 500,000sqm, equipped with advanced assembly lines, is running under professional mode. Market oriented, with the philosophy of “Focus on safety and service”, HIGER BUS has successfully developed the S, V, B, W and Star series of buses ranging from 6 to 13 meter to meet the customer’s demands of intercity transport, tourism, institutional commuting and city public transportation. Over 300 different models attracted customers from Europe, America, Africa, Southeast Asia and the Middle East. With quantity orders exported to America, Russia, Qatar, Algeria, Malaysia and etc, HIGER BUS has become a new star in the international bus industry. For more information, please logon our website: www.higer.com.cn for your reference. And we are writing to enquire whether you would be willing to establish business relation with us. We have been exported bus to different countries all over the world. At present, we are interested in extending our range in Ukraine to looking for local business partner. Thank you for your attention and looking forward a successful cooperation between us. If you have any questions, please do not hesitate to write and a call. Sincerely yours David Higer Bus Company Limited Add: No.288 Suhong East Rd,Suzhou Industrial Park,Jiangsu,China 215026 Email: daiyh@higer.com.cn; davidcher2008@yahoo.com.cn Tel: +86 158 5009 0110 Fax: +86 512 62581666-2032 Mobilephone:+0086 13222216100 http://www.higer.com.cn David Ответ: Your message has been sent to our foreign departament. LAZ specialist, _______________________________________________________ Тільки з Хайєром нам співпраці бракувало... http://laz.ua/main/faq/faq_about.html | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1080] | [Ответить] |
| Мне ничего не понятно! Перевод будет? | ||
| maks | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| > Мне ничего не понятно! Перевод будет?
Смысл в том, что "Higer Bus Company Limited" хочет наладить сотрудничество с ЛАЗом. > HIGER BUS was established in 1998 and situated in the well-known > Singapore-Suzhou Industrial Park where numerous factories from > the Global Top 500 enterprises are located. With registered capital of > 180 million RMB, HIGER BUS is one of the few bus manufacturers > approved by the governmental authorities to produce complete bus > and chassis. The production base for medium, large and city buses, > covering 500,000sqm, equipped with advanced assembly lines, is > running under professional mode. HIGER BUS был основан в 1998 году и расположен в известной промышленной зоне Сингапура-Сучжоу, где работает большое количество заводов рейтинга Global Top 500. С зарегистрированным капиталом в 180 миллионов китайских юаней, HIGER BUS - один из немногих автобусных изготовителей, одобренных правительственными органами в сфере производства автобусов (полный цикл) и шасси. База для производства средних, больших и городских автобусов, покрывающая 500,000 кв. м., оборудована передовыми сборочными линиями, производство происходит в профессиональном режиме. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| > Мне ничего не понятно! Перевод будет?
Ну дуже коротко: Хайер шукає бізнес партнера по просуванню своїх автобусів в Україні... | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| Ой, не надо..... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1085] | [Ответить] |
| Ще трохи нових фото СолБуса: зверніть увагу як зробили вентиляцію...
http://img81.imageshack.us/my.php?image=p1000025td8.jpg http://img380.imageshack.us/my.php?image=p1000044lh8.jpg http://img393.imageshack.us/my.php?image=p1000023kq8.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=p1000026ie3.jpg http://img81.imageshack.us/my.php?image=p1000028rt2.jpg http://img444.imageshack.us/my.php?image=p1000030yw5.jpg http://img444.imageshack.us/my.php?image=p1000029sh5.jpg | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: [1089] | [Ответить] |
| > Ще трохи нових фото СолБуса: зверніть увагу як зробили
> вентиляцію... Тарілки як в Богдані Е231 :) До речі, в 4303 в суботу працювала вентиляція :) | ||
| saddy | Re: ЛАЗ: [1089] | [Ответить] |
| а яким каком солбус до лазу?Тема то про нього! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1091] | [Ответить] |
| > а яким каком солбус до лазу?Тема то про нього!
Cправа в тому, що потенційні конкуренти ЛАЗу - ЛАЗ повністю втратив російський ринок (за 2007 рік поставлено лише ОДНУ машину), решта ринків хоча і цікаві але фінансово не зовсім спроможні купляти таку техніку - там поки що завойовує ринок Богдан - тому ЛАЗ переорієнтувався на Європу - невисока ціна+непогана якість, але, наприклад, в тій самій Польщі із ростом економіки активізувались й інші виробники, окрім того якщо уважно дивився на фото то б побачив що салон СолБуса майже ідентична копія СітіЛАЗу - загальні тенеденції:) ЛАЗ подібний до МВ Сітаро, СолБус на ЛАЗ:) | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1091] | [Ответить] |
| На сайте laz.ua на днях будут выложены чертежи всех моделей. Как пример - страничка AeroЛАЗ 12 | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1091] | [Ответить] |
| До речі: Кельце закупило два нових автобуси і це МАЗ 203 (це не є МАЗ 203 від Форбуса)... | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1094] | [Ответить] |
| > До речі: Кельце закупило два нових автобуси і це МАЗ 203
> (це не є МАЗ 203 від Форбуса)... По демпинговой цене... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1095] | [Ответить] |
| > > До речі: Кельце закупило два нових автобуси і це МАЗ 203
> > (це не є МАЗ 203 від Форбуса)... По демпинговой цене... Я знаю, ціна в Польщі на МАЗ 203 145Євро = 530 000злотих і це причому без лізіингу, власне це про те що я говорив - на МАЗі перевиробництво, так що варто чекати цього року тотальне демпігенування, МАЗ потихеньку уже має проблеми із збутом в Росії (СПб, Москва, хіба що ще регіони Росії ще можуть купувати, але здається мені Волжанін має хороше лоббі, продажі ростуть та й ЛіАЗ теж не ягнятко на російському ринку), так що вони будуть шукати ринки збуту по за межами Росії, не здивуюсь, якщо цього року піде нова хвиля закупок МАЗів | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1095] | [Ответить] |
| Якщо вірити цій cтатті
http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/1400021.JPG то 15м ЛАЗ вже скоро має бути | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1097] | [Ответить] |
| > Якщо вірити цій cтатті
> http://www.laz.ua/data/upload/image/pressa/1400021.JPG > то 15м ЛАЗ вже скоро має бути 13,5 уже есть машина, на данный момент на последних этапах сертификации. Сити 10LE и Inter 13,5LE должны совсем скоро получить сертификаты и поступить в свободную продажу :-)))) Про 15 метров пока речь не идёт. :-)))) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1097] | [Ответить] |
| А що із трамваєм? Глухо? | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ: [1099] | [Ответить] |
| > А що із трамваєм? Глухо?
Пока новостей нету. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1099] | [Ответить] |
| Якщо вірити juras_2007:
Да, если можно, можете подтвердить информацию, что г-на Чуркина (то есть ЛАЗ) выкупают серьезные дяденьки с большими деньгам ? http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?p=123999#123999 | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1099] | [Ответить] |
| Может прекратить закупку ЛАЗов? Может новые хозяины что-тьо лучше придумают? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1102] | [Ответить] |
| > Может прекратить закупку ЛАЗов? Может новые хозяины что-тьо
> лучше придумают? Напевно так - може швидше ЛАЗ продадуть:) | ||
| Jacek Modrzejewski | Re: ЛАЗ: [1102] | [Ответить] |
| http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html
Solaris jedzie na Ukrainę | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1104] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris jedzie na
> Ukrainę Супер, сподіваюсь Соляріс таки зможе закріпитись на нашому ринку, хоча їм буде далеко не легко:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1104] | [Ответить] |
| > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris jedzie na
> Ukrainę Wersja najtansza:) До нас їде так званий "бюджетний" варіант | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1105] | [Ответить] |
| > > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris jedzie
> na > Ukrainę Супер, сподіваюсь Соляріс таки зможе > закріпитись на нашому ринку, хоча їм буде далеко не > легко:) не узнаю BKV в гриме: где ярая защита отечественного производителя? где нытье о больших откатах? где стоны по поводу украденных из бюджета Украины денег? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1107] | [Ответить] |
| > > > http://www.phototrans.eu/14,252906,0.html Solaris
> jedzie > na > Ukrainę Супер, сподіваюсь Соляріс таки зможе > > закріпитись на нашому ринку, хоча їм буде далеко не > > легко:) не узнаю BKV в гриме: где ярая защита > отечественного производителя? где нытье о больших откатах? > где стоны по поводу украденных из бюджета Украины денег? Читай уважно мої повідомлення: для повторю їх ще раз: - якщо витрачати великі кошті на зкупівлю низькоякісної техніки (АКСМ, МАЗ 203 по ціні Соляріса) тоді я категорично проти, бо це дійсно розкрадання коштів з бюджету України - якщо закуповують низькоякісну техніку за недорогий кошт - краще надати перевагу вітчизняному виробнику, якщо є кошти на якісну техніку, треба закуповувати її - хай ЛАЗ сам думає як дотягнутись до рівня МВ, МАН, Вольво - бо це позитив, із якісним товаром можно виходити на інші ринки Стосовно відкатів: Соляріс польска фірма і якщо в Польші стане відомо про корупційні дії Соляріса - шуму буде ну дуже багато, а з іншого боку можливо наші чиновники почнуть боятись брати хабарі, або будуть набагато скромніші Я за якісну техніку в Україні, хай МАЗ, ЛАЗ навчаться спочатку робити щось людське | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1107] | [Ответить] |
| т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть деньги из бюджета Украины. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1109] | [Ответить] |
| > т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть
> деньги из бюджета Украины. Поляки пропонують ЯКІСНУ техніку, а не те що МАЗ, тому якщо на ринку буде Соляріс - буде два виходи: ЛАЗ починає робити якісну техніку або банкрутує, коли на ринку є МАЗ - ЛАЗ робить те що робить - немає поступу, тому з двох бід вибираю найменьше - Соляріс | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1110] | [Ответить] |
| > > т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть
> > деньги из бюджета Украины. > Поляки пропонують ЯКІСНУ техніку, а не те що МАЗ, тому якщо > на ринку буде Соляріс - буде два виходи: ЛАЗ починає робити > якісну техніку або банкрутує, коли на ринку є МАЗ - ЛАЗ > робить те що робить - немає поступу, тому з двох бід > вибираю найменьше - Соляріс Т.е. давать откаты и красть деньги из бюджета Украины в этом случае все-таки можно? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1111] | [Ответить] |
| > > > т.е. полякам можно душить ЛАЗ, давать откаты и красть >
> > деньги из бюджета Украины. > Поляки пропонують ЯКІСНУ > техніку, а не те що МАЗ, тому якщо > на ринку буде Соляріс > - буде два виходи: ЛАЗ починає робити > якісну техніку або > банкрутує, коли на ринку є МАЗ - ЛАЗ > робить те що робить > - немає поступу, тому з двох бід > вибираю найменьше - > Соляріс Т.е. давать откаты и красть деньги из бюджета > Украины в этом случае все-таки можно? Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, що прихід Соляріса можливо буде мірилом прозорих тендерів - ціни в Польші відомі, думаю якщо Соляріс зробить щось не так - завжди можно перепитатись в польських ЗМІ - ті таке питання не залишать без належного освітлення Ціною на Донецькі МАЗи не міг би поділитись заодно, а то Солярісів ще не продали навіть 1шт а уже як розпереживався - мабуть страшно буде коли вони до Харкова дойдуть:))) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1112] | [Ответить] |
| > Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх
> скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, А у тебя есть данные относительно харьковских Тролз или крымских БКМов? Нет. Тем не менее это не мешало тебе кричать об откатах ((-% > прихід Соляріса можливо буде мірилом прозорих тендерів - > ціни в Польші відомі, думаю якщо Соляріс зробить щось не > так - завжди можно перепитатись в польських ЗМІ - ті таке > питання не залишать без належного освітлення > Ціною на Донецькі МАЗи не міг би поділитись заодно, а то > Солярісів ще не продали навіть 1шт а уже як розпереживався > - мабуть страшно буде коли вони до Харкова дойдуть:))) Дело не в Солярисах, а твоих двойных стандартах ((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1113] | [Ответить] |
| > > Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх >
> скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, А у > тебя есть данные относительно харьковских Тролз или > крымских БКМов? Здається мені недавно жваво обговорювалась сія тема чи ні?:))) Нет. Тем не менее это не мешало тебе > кричать об откатах ((-% > прихід Соляріса можливо буде > мірилом прозорих тендерів - > ціни в Польші відомі, думаю > якщо Соляріс зробить щось не > так - завжди можно > перепитатись в польських ЗМІ - ті таке > питання не > залишать без належного освітлення > Ціною на Донецькі МАЗи > не міг би поділитись заодно, а то > Солярісів ще не продали > навіть 1шт а уже як розпереживався > - мабуть страшно буде > коли вони до Харкова дойдуть:))) Дело не в Солярисах, а > твоих двойных стандартах ((-: Оті подвійні стандарти призвели до того що Соляріс виріс до серйьозного якісного виробника який відвантажує свою продукції до Німеччини і не штучними партіями - це називається конкуренція, коли конкурєш із сильним - ти розвиваєшся, коли із слабаком - деградуєш сам | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1114] | [Ответить] |
| > Оті подвійні
> стандарти призвели до того що Соляріс виріс до серйьозного > якісного виробника який відвантажує свою продукції до > Німеччини і не штучними партіями - це називається > конкуренція, коли конкурєш із сильним - ти розвиваєшся, > коли із слабаком - деградуєш сам т.е. на Украине Солярис ждет деградация. точнее, она уже началась - в украинской версии отсутсвует часть фар ;)) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1114] | [Ответить] |
| > > > Читай пост 1108, Соляріс, по моїм даним в корупційнх >
> > скандалах не замішаний, маєш дані давай - тому думаю, А у > > тебя есть данные относительно харьковских Тролз или > > крымских БКМов? > Здається мені недавно жваво обговорювалась сія тема чи > ні?:))) Да, ты писал об откатах, хотя данных у тебя нет. Глупо самому делать безосновательные заявления, и при этом требовать основания у других ((-: | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1115] | [Ответить] |
| > > Оті подвійні > стандарти призвели до того що Соляріс
> виріс до серйьозного > якісного виробника який відвантажує > свою продукції до > Німеччини і не штучними партіями - це > називається > конкуренція, коли конкурєш із сильним - ти > розвиваєшся, > коли із слабаком - деградуєш сам т.е. на > Украине По перше грамотей - в Україні, а не на Україні - будь-ласка запамятай елементарні нормі правопису > Солярис ждет деградация. точнее, она уже началась - > в украинской версии отсутсвует часть фар ;)) Більш того салон навіть бідніший по оформленню та комплектації - але вам не зрозуміти що ЛАЗ з МАЗом навіть цьому бюджетному Солярісу програють | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1117] | [Ответить] |
| > Солярис
> ждет деградация. точнее, она уже началась - > в украинской > версии отсутсвует часть фар ;)) Більш того салон навіть > бідніший по оформленню та комплектації - але вам не > зрозуміти що ЛАЗ з МАЗом навіть цьому бюджетному Солярісу > програють раз съэкономили на фарах и салоне, значит могли еще на чем-нибудь съэкономить, поставить китайский двигатель и мосты. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1118] | [Ответить] |
| > значит могли еще на чем-нибудь съэкономить, поставить
> китайский двигатель и мосты. Перший раз чую про Соляріс із китайськими комплектуючими :))) Приїде до Києва - подивимось, зробимо висновки, а так поки що пусті слова, гомельский МАЗ 203 із німецькими комплектуючими вже успішно поремонтований?:) | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1119] | [Ответить] |
| > що пусті слова, гомельский МАЗ 203 із німецькими
> комплектуючими вже успішно поремонтований?:) А винницкие ЭлектроЛАЗы уже все поехали? ((-: | ||
| DenVol | Re: ЛАЗ: [1120] | [Ответить] |
| > > що пусті слова, гомельский МАЗ 203 із німецькими >
> комплектуючими вже успішно поремонтований?:) А винницкие > ЭлектроЛАЗы уже все поехали? ((-: Сегодня общался с Алексеем-ТХ, он вчера был там: говорит один ездит. | ||
| Morze | Re: ЛАЗ: [1120] | [Ответить] |
| Блин, ну извините за оффтоп, но уже в нескольких темах развели этот дурацкий спор про в и на. Итак запоминайте: по-русски правильно все таки "НА" а по-украински правильно "В". И все, давайте не обращать внимание на то, кто как пишет. Я уверен, что злого умысла в этом никакого нет. Давайте поиграем в толерантность.
Теперь по теме: когда планируется его приезд в Киев и где его ловить? | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1119] | [Ответить] |
| > > значит могли еще на чем-нибудь съэкономить, поставить >
> китайский двигатель и мосты. Перший раз чую про Соляріс із > китайськими комплектуючими :))) Приїде до Києва - > подивимось, зробимо висновки, а так поки що пусті слова, подслеповатый Солярис без одной фары и с плохим дешевым салоном мы тоже видим в первый раз. > гомельский МАЗ 203 із німецькими комплектуючими вже успішно > поремонтований?:) "сломанный" МАЗ-203 своим ходом приехал из Гомеля в Минск "на ремонт", преодолев 300 км ;)) | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| Итак запоминайте:
> по-русски правильно все таки "НА" а по-украински правильно > "В". _________ Только хотел написать... А Солярисы не поздно к нам придут? В ТД 2 они практически уже не нужны - там ~ 42 Е301. Разве что в ТД 4. Там около 20 "гармошек" не хватает. Но это без учета прихода ЛАЗов. | ||
| Gregory | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| вы еще их бортномера обсудите... сертификации-то вроде как еще не было. вот приедет один на сертификацию - тогда будем говортиь | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| небольшая история о том, как в Солярисах во время движения самостоятельно открываются двери и как они же зажимают старых женщин на остановках.
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&postdays=0&postorder=asc&start=4260 Dowiedziałem się że tego dnia miałko miejsce jeszcze jedno zdarzenie . W jednym z Solarisów samoczynnie otworzyły się drzwi podczas jazdy . Autobus akurat dojeżdżał do ronda . O dziwo nie zadziałał hamulec przystankowy , a powinien . Kierowca zablokował drzwi ręcznie i tak dojechał do najbliższego przystanku , później zjechał na bazę . To już druga podobna sytuacja z Solarisem . Jakieś pół roku temu na linii 34 w na ulicy Klonowej znów zawiodły drzwi . Na jednym z przystanków środkowe drzwi samoczynnie się zamknęły (same) przycinając starszą kobietę . Kierowca miał pełne ręce roboty bo drzwi nie reagowały ... | ||
| Д-616 | Re: ЛАЗ: [1122] | [Ответить] |
| >в Україні, а не на Україні
Комплекс неполноценности. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот и будет, что в бюджетном варианте Солярис будет такой же, как и ЛАЗ по качеству... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1126] | [Ответить] |
| > небольшая история о том, как в Солярисах во время движения
> самостоятельно открываются двери и как они же зажимают > старых женщин на остановках. > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&postdays=0&postorder=asc&start=4260 > Dowiedziałem się że tego dnia miałko miejsce jeszcze jedno > zdarzenie . W jednym z Solarisów samoczynnie otworzyły się > drzwi podczas jazdy . Autobus akurat dojeżdżał do ronda . O > dziwo nie zadziałał hamulec przystankowy , a powinien . > Kierowca zablokował drzwi ręcznie i tak dojechał do > najbliższego przystanku , później zjechał na bazę . To już > druga podobna sytuacja z Solarisem . Jakieś pół roku temu > na linii 34 w na ulicy Klonowej znów zawiodły drzwi . Na > jednym z przystanków środkowe drzwi samoczynnie się > zamknęły (same) przycinając starszą kobietę . Kierowca miał > pełne ręce roboty bo drzwi nie reagowały ... Сергій:))) в перших МАЗах 105 на 45 маршруті двері взагалі самі випадали з петель, а тиждень тому коли їхав з Петровки МАЗ 103 (білий - номера не памятаю, здається 1695) середні двері не закривались одразу а лише одна створка - так і їздив автобус, друга могла то закритись то не закритись - давай ще інформацію про браковані Соляріси - потім порівняємо кількість та ступінь кривизни зборок машин:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1127] | [Ответить] |
| > >в Україні, а не на Україні Комплекс неполноценности.
Off-top: навіть не будучи далеко 100% українцем я намагаюсь відстоювати українське, бо живу тут, а хто ви тоді чи що? Ким ви є? Елементарна повага за свою країну, за народ існує? Якщо ви не поважаєте країни, народ серед якого ви живите - то ви просто хам... | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1127] | [Ответить] |
| Я поважаю народ, але не поважаю країну. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1131] | [Ответить] |
| > Я поважаю народ, але не поважаю країну.
А яким чином країна відокремлена від народу?:)))))))) Не поважаєте країну - не поважаєте народ - це тотожні речі | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1131] | [Ответить] |
| то я мав на увазі політиків. А взагалі це був жарт! :-)
Кінець Оффтоп | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1129] | [Ответить] |
| > давай
> ще інформацію про браковані Соляріси - потім порівняємо > кількість та ступінь кривизни зборок машин:) т.е. если у МАЗа или ЛАЗа проблема с дверями - то это плохой автобус, а если у Соляриса проблема с дверями - то это хороший автобус. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1134] | [Ответить] |
| > > давай > ще інформацію про браковані Соляріси - потім
> порівняємо > кількість та ступінь кривизни зборок машин:) > т.е. если у МАЗа или ЛАЗа проблема с дверями - то это > плохой автобус, а если у Соляриса проблема с дверями - то > это хороший автобус. Питання в кількості, більше тогог в аеропорту Франкфурта я бачив я здругого разу в автобусі закрились двері (МАН) і що? Я ще не бачив МВ, МАН, Соляріс чи Вольво в якого двері ВИПАДАЛИ, чи віипадали поручні бо не закрутили належним чином болти не бачив кривої зборки і т.д. і т.п.!!! | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1135] | [Ответить] |
| > Питання в кількості, більше тогог в
т.е. один-два выпавших во время движения пассажира не считается? а сколько надо? > аеропорту Франкфурта я бачив я здругого разу в автобусі > закрились двері (МАН) і що? Я ще не бачив МВ, МАН, Соляріс > чи Вольво в якого двері ВИПАДАЛИ, чи віипадали поручні бо > не закрутили належним чином болти не бачив кривої зборки і > т.д. і т.п.!!! ниче, теперь посмотришь на Солярисы, у которых двери на ходу самопроизвольно открываются. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1136] | [Ответить] |
| > > Питання в кількості, більше тогог в т.е. один-два
> выпавших во время движения пассажира не считается? а > сколько надо? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=7930&lm=7949#s-7949 [7939] К слову сказать, не один раз встречал МАЗ-103, у которого не то что над дверями лампочки загораются, а просто двери отказывают или глючат. Приведу несколько примеров: 1. 7210. Недавно (максимум - недели две назад) ехал со своим знакомым капитаном с Панельной на Луначарского. Чтоб хоть как-то проветрить пустой салон (на конечной никого не было), ехали с открытыми дверьми. Когда на Луначарского в автобус зашла толпа и водитель попытался закрыть дверь - они попросту не закрывались: ни общей кнопкой, ни по отдельности. Искра идет, а двери не закрываются. Пока я не проковырялся с капитаном минут 10, они так и не закрылись. 2. 7227. Буквально вчера-позавчера, собираясь отъезжать с остановки "ул. Энтузиастов", водитель нажал общую кнопку закрытия дверей. Передняя и средняя - закрылись, задняя - нет. Только после нескольких попыток закрыть ее отдельной и общей кнопкой она таки закрылась. 3. 7202. Этот кадр со своими дверьми - совсем отличился: в "Магнолию-ТВ" попал. На ходу открылась средняя дверь. В результате - выпал и ударился головой пожилой человек. > аеропорту Франкфурта я бачив я здругого > разу в автобусі > закрились двері (МАН) і що? Я ще не бачив > МВ, МАН, Соляріс > чи Вольво в якого двері ВИПАДАЛИ, чи > віипадали поручні бо > не закрутили належним чином болти не > бачив кривої зборки і > т.д. і т.п.!!! ниче, теперь > посмотришь на Солярисы, у которых двери на ходу > самопроизвольно открываются. Скільки часу буваю в Угорщині чи Польщі - такі мені не попадались і повідомлення з Кєльцкого форуму - це перше що я взагалі побачив, беручи той факт що читаю багато й різних польских форумів... Зауваж Соляріс це був не новий, а в Києві проблеми були із новими МАЗами | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1137] | [Ответить] |
| > 3. 7202. Этот кадр со своими дверьми - совсем отличился: в
> "Магнолию-ТВ" попал. На ходу открылась средняя дверь. В > результате - выпал и ударился головой пожилой человек. т.е. если бы он выпал из Соляриса то это было бы нормально. пассажир мог бы гордится тем, что выпал из хорошего европейского автобуса. > открываются. Скільки часу буваю в Угорщині чи Польщі - > такі мені не попадались і повідомлення з Кєльцкого форуму - > це перше що я взагалі побачив, беручи той факт що читаю > багато й різних польских форумів... Зауваж Соляріс це був > не новий, а в Києві проблеми були із новими МАЗами твоя неосведомленность уже давно не удивляет. | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1132] | [Ответить] |
| > > Я поважаю народ, але не поважаю країну.
> А яким чином країна відокремлена від народу?:)))))))) > Не поважаєте країну - не поважаєте народ - це тотожні речі Народ был и остался, а "краина" поменялась ((-:Так что вещи не "тотожни". | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1138] | [Ответить] |
| > > 3. 7202. Этот кадр со своими дверьми - совсем отличился:
> в > "Магнолию-ТВ" попал. На ходу открылась средняя дверь. В > > результате - выпал и ударился головой пожилой человек. > т.е. если бы он выпал из Соляриса то это было бы нормально. > пассажир мог бы гордится тем, что выпал из хорошего > европейского автобуса. Я бачу в тебе пластинку заїло капітально: -наведи ряд беззаперчених фактів переваг МАЗу по якості по відношенню до Соляріса, я про естетику навіть не питаюсь - МАЗ тут пасе задніх перманентно > открываются. Скільки часу буваю в > Угорщині чи Польщі - > такі мені не попадались і > повідомлення з Кєльцкого форуму - > це перше що я взагалі > побачив, беручи той факт що читаю > багато й різних > польских форумів... Зауваж Соляріс це був > не новий, а в > Києві проблеми були із новими МАЗами твоя > неосведомленность уже давно не удивляет. Угу, ця неосвідомленість кожен день стоїть напроти могу дому на автобусному відстійнику, я бачу як ремонтують МАЗи, що саме ремонтують і можу сказати, що майже всі водії кажуть про МАЗи й ЛАЗи одне: краще Ікарусів вони поки що не знають машин... | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1139] | [Ответить] |
| > > > Я поважаю народ, але не поважаю країну. > А яким чином
> країна відокремлена від народу?:)))))))) > Не поважаєте > країну - не поважаєте народ - це тотожні речі Народ был и > остался, а "краина" поменялась ((-:Так что вещи не > "тотожни". Це у вас країна міняється як у перекоти поле, а Україна для мене як була так і є і буде | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ: [1141] | [Ответить] |
| > > > > Я поважаю народ, але не поважаю країну. > А яким
> чином > > країна відокремлена від народу?:)))))))) > Не поважаєте > > країну - не поважаєте народ - це тотожні речі Народ был и > > остался, а "краина" поменялась ((-:Так что вещи не > > "тотожни". > Це у вас країна міняється як у перекоти поле, а Україна для > мене як була так і є і буде Ну, это твои проблемы ((-: | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1140] | [Ответить] |
| > Я бачу в тебе
> пластинку заїло капітально: -наведи ряд беззаперчених > фактів переваг МАЗу по якості по відношенню до Соляріса, я > про естетику навіть не питаюсь - МАЗ тут пасе задніх > перманентно намного интересней послушать как ты восхваляешь некачественный Солярис, у которого пассажиры на ходу выпадают. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1143] | [Ответить] |
| > > Я бачу в тебе > пластинку заїло капітально: -наведи ряд
> беззаперчених > фактів переваг МАЗу по якості по відношенню > до Соляріса, я > про естетику навіть не питаюсь - МАЗ тут > пасе задніх > перманентно намного интересней послушать как > ты восхваляешь некачественный Солярис, у которого пассажиры > на ходу выпадают. Сергій:))) Чи не міг би навести докладну статистику поломок і проблем Солярісів?:) Про МАЗи ми уже знаємо, хотілось би почути інформацію від незаангажованої людини:) | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1144] | [Ответить] |
| > Чи не міг би навести докладну статистику поломок
> і проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1145] | [Ответить] |
| > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок > і
> проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. А за безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1146] | [Ответить] |
| > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок > і >
> проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. А за > безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) каким боком честь МАЗа к плохому качеству Солярисов? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1147] | [Ответить] |
| > > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок > і
> > > проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. А за > > безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) каким > боком честь МАЗа к плохому качеству Солярисов? Ясно, тема закрита - почався художній свист як завжди - фактів немає... | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1148] | [Ответить] |
| > > > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок >
> і > > > проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши деньги. > А за > > безоплатно, за принцип, відстояти честь МАЗу:) > каким > боком честь МАЗа к плохому качеству Солярисов? > Ясно, тема закрита - почався художній свист як завжди - > фактів немає... точно. как только я предложил обсудить сампроизвольное открывание дверей во время движения в Солярисах ты сразу перевел стрелки. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1149] | [Ответить] |
| > > > > > > Чи не міг би навести докладну статистику поломок
> > > і > > > проблем Солярісів?:) любой каприз за ваши > деньги. > А за > > безоплатно, за принцип, відстояти честь > МАЗу:) > каким > боком честь МАЗа к плохому качеству > Солярисов? > Ясно, тема закрита - почався художній свист > як завжди - > фактів немає... точно. как только я > предложил обсудить сампроизвольное открывание дверей во > время движения в Солярисах ты сразу перевел стрелки. Та ні, ячекаю на нові факти про дефекти Солярісів, а ти якось так спасував, за гроші згадав - давай, доводи свою правоту, а то проти одних дСолярісових дверей компромату на МАЗ на цьому форумі хоч город гати | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1150] | [Ответить] |
| > Та ні, ячекаю на нові факти про дефекти
> Солярісів, а ти якось так спасував, за гроші згадав - > давай, доводи свою правоту, а то проти одних дСолярісових > дверей компромату на МАЗ на цьому форумі хоч город гати http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=788&pid=35126&st=260& --- Сегодня весь день разъезжал по Риге на ОТ и постоянно наблюдал сломанные автобусы и троллейбусы. В Зиепниеккалнсе на Озолциема сломался Солярис гармошка --- | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1151] | [Ответить] |
| > > Та ні, ячекаю на нові факти про дефекти > Солярісів, а ти
> якось так спасував, за гроші згадав - > давай, доводи свою > правоту, а то проти одних дСолярісових > дверей компромату > на МАЗ на цьому форумі хоч город гати > http://forum.myriga.info/index.php?showtopic=788&pid=35126&st=260& > --- Сегодня весь день разъезжал по Риге на ОТ и постоянно > наблюдал сломанные автобусы и троллейбусы. В Зиепниеккалнсе > на Озолциема сломался Солярис гармошка --- Це все що тобі вдалось віднайти?:) В Ризі тільки Соляріси автобуси і тролейбуси?:) До речі сайт не відкривається, пише 504 Bad Gateway Пиши ще:) | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1152] | [Ответить] |
| > Це все що тобі вдалось віднайти?:)
тыж и этого как всегда не видел ;) хочешь, посмотри как сломанный Солярис на буксире тащат - http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=9882&LNG=RU - тем более, что ссылка на форуме уже пробегала. > В Ризі тільки Соляріси автобуси і тролейбуси?:) Рига вообще отказалась от Солярисов. качество не устраивает, и с комплектацией дурят. | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ: [1153] | [Ответить] |
| > Рига вообще
> отказалась от Солярисов. качество не устраивает, и с > комплектацией дурят. Не Рига відмовилася від Солярісів, а Солярис програв тендер Шкоді, оскільки виявився дорожчим. | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1154] | [Ответить] |
| > Не Рига відмовилася
> від Солярісів, а Солярис програв тендер Шкоді, оскільки > виявився дорожчим. как оказалось, это была цена Соляриса с дизель-генератором, а Шкоды - без. цена Шкода с дизель-генератором оказалась выше Соляриса. вообще в таких тендерах берут то, что хотят, а не то что дешевле. если не получается провести нужного победителя - итоги просто аннулируют. кроме того, последние годы Рига отказалась от Солярисов и закупает сочлененные низкопольные Мерседесы. явно дело не в низкой цене. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1155] | [Ответить] |
| > > Не Рига відмовилася > від Солярісів, а Солярис програв
> тендер Шкоді, оскільки > виявився дорожчим. как оказалось, > это была цена Соляриса с дизель-генератором, а Шкоды - без. > цена Шкода с дизель-генератором оказалась выше Соляриса. > вообще в таких тендерах берут то, что хотят, а не то что > дешевле. если не получается провести нужного победителя - > итоги просто аннулируют. кроме того, последние годы Рига > отказалась от Солярисов и закупает сочлененные низкопольные > Мерседесы. явно дело не в низкой цене. Угу, і на тому ж паровозі.ком була фотографія поломаного Сітаро із коментарем, що МВ із таким серійником не випускав машини:) | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1153] | [Ответить] |
| > > Це все що тобі вдалось віднайти?:) тыж и этого как всегда
> не видел ;) хочешь, посмотри как сломанный Солярис на > буксире тащат - > http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=9882&LNG=RU > - тем более, что ссылка на форуме уже пробегала. > В Ризі > тільки Соляріси автобуси і тролейбуси?:) Рига вообще > отказалась от Солярисов. качество не устраивает, и с > комплектацией дурят. http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с заказом на троллейбусы для Риги, когда был еще жив господин Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты же написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ на Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая фирма. -- | ||
| Сергей | Re: ЛАЗ: [1157] | [Ответить] |
| > http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU
> Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с заказом > на троллейбусы для Риги, когда был еще жив господин > Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты же > написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ на > Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая фирма. читаем там же: --- 2. По троллконкурсу при Залите не совсем так. Победителем признали "Солярис" ("Ганц"). Однако, Тот конкурс признали несостоявшимся и результаты отменили. На повторном конкурсе победителем снова стал "Солярис" ("Ганц"). "Шкода" оспаривапла результаты, но обанкротилась. --- это был тендер на 100 сочленных троллейбусов. выиграл Солярис, хотя Шкода предложила более низкую цену. было несколько судебных разбирательств, в итоге победителем оставили Солярис. Солярис в свою очередь поставил только 33 троллейбуса из 100 обещанных, после чего прекратил поставки ввиду банкротства Ганца. Солярис по сути кинул Ригу на 67 троллейбусов по причине того, что изначально выбрал недобросовестного поставщика электрооборудования. после того, как Шкода выкупила Ганц, она допоставила остаток из 17 троллейбусов, чьи кузова больше года пылились на складе. от поставок оставшихся 50 троллейбусов Солярис Рига отказалась. | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1158] | [Ответить] |
| > >
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7046&LNG=RU > > Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с > заказом > на троллейбусы для Риги, когда был еще жив > господин > Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты > же > написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ > на > Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая > фирма. читаем там же: --- 2. По троллконкурсу при Залите не > совсем так. Победителем признали "Солярис" ("Ганц"). > Однако, Тот конкурс признали несостоявшимся и результаты > отменили. На повторном конкурсе победителем снова стал > "Солярис" ("Ганц"). "Шкода" оспаривапла результаты, но > обанкротилась. --- это был тендер на 100 сочленных > троллейбусов. выиграл Солярис, хотя Шкода предложила более > низкую цену. было несколько судебных разбирательств, в > итоге победителем оставили Солярис. Солярис в свою очередь > поставил только 33 троллейбуса из 100 обещанных, после чего > прекратил поставки ввиду банкротства Ганца. Солярис по сути > кинул Ригу на 67 троллейбусов по причине того, что > изначально выбрал недобросовестного поставщика > электрооборудования. после того, как Шкода выкупила Ганц, > она допоставила остаток из 17 троллейбусов, чьи кузова > больше года пылились на складе. от поставок оставшихся 50 > троллейбусов Солярис Рига отказалась. Зкопіював усе: С этими "оригинальными" Цитаро вышел такой казус: когда возникли первые серьезные поломки, отправили информацию в Германию на гарантийный ремонт. Оттуда пришел ответ, что мол мы автобусов с такими номерами кузовов не собирали и ремонтировать не будем. Вот вам и "кидалы" из Евросоюза! — Эдуард, Рига 13.III.2008, 10:49 На родине они великолепно работают — Алексей Грызин 13.III.2008, 13:29 а кто ж делал-то, турки что-ли, нелегально? — (Межикин Б., не авторизован(а)) 13.III.2008, 18:22 АВТОБУС действительно хороший, я не встречал более уютного и комфортного баса. Да и неломаются они вовсе. Кстати это сказки про это письмо из Германии, автобусы массово по лизингу брал город. Там никакого мухляжа нет! — Перелом (Летенян М., не авторизован(а)) 13.III.2008, 19:48 Я сам бывший автобусник. Получал в свое время первые турецкие Мерседесы 0345G (до этого были Икарусы). С турками не было проблем насчет гарантии и т.п. Более того, два турецких специалиста оставались в парке два месяца и помогали ремонтировать свои автобусы, качество которых было не ахти. Насчет хорошего качества их немецких собратьев не спорю, но время, когда они пришли в Ригу, я уже не застал. Про эту историю с отказом в ремонте я узнал от своих бывших коллег и это правда! — Эдуард, Рига 13.III.2008, 22:38 ... Просто, как известно, коррупция у нас в Латвии процветает во всех сферах. Где-то кто-то проплатил кому надо, и город закупил "левую" партию - деньги то не малые! — Эдуард, Рига 13.III.2008, 22:43 Извините меня, но это полная глупость и неправда и вы уже слишком загнули насчет коррупции — Эйнар 13.III.2008, 23:27 К сожалению, коррупция - это правда почти для всех стран мира. Не думаю, что Латвия, в этом плане, сильно отличается от всего мира. — (Уцупувьев Д., не авторизован(а)) 14.III.2008, 08:49 Извините, не хотел никого обижать. Чем закончилась эта история, как узнаю, напишу. — Эдуард, Рига 14.III.2008, 10:37 Уважаемый Эйнар! А Вы что же, не помните историю с заказом на троллейбусы для Риги, когда был еще жив господин Залитис? Про этот "нечестный конкурс" все газеты же написали! В результате мы сейчас имеем огромный заказ на Шкоды, хотя первоначально конкурс выиграла другая фирма. — Эдуард, Рига 14.III.2008, 10:45 1. Про "Цитаро". Автобусы действительно пришли с "дефектом флота". И почти полгода стояли под забором. Если я правильно помсню проблема была в коробке передач. Просто рижский заказ для "Мерседеса" весьма небольшой, пожтому они и не сильно спешили. Однако, за доставленные неудобства в качестве штрафной санкции Риге бесплатно дали "МБ-Коннекто". — Vadims Faļkovs 15.III.2008, 16:26 2. По троллконкурсу при Залите не совсем так. Победителем признали "Солярис" ("Ганц"). Однако, Тот конкурс признали несостоявшимся и результаты отменили. На повторном конкурсе победителем снова стал "Солярис" ("Ганц"). "Шкода" оспаривапла результаты, но обанкротилась. А вот заказ на "Шкода 24Тр" это конкурс прошлого года. Там "мухлевали" все поставщики. Однако, если сравнить характеристики, то и (что важно для пассажиров) компановку, то приходиться признать, что "Шкода" на сей раз в плюсе. — Vadims Faļkovs 15.III.2008, 16:32 Звідкіля таки рядки? | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1158] | [Ответить] |
| Трохи історії GANZ, бо я бачу починаєш просто глупості писати:
GANZ - це була величезна компанія яка виробляла мабуть усе: електрообладнання, мости, крани, електровози, моторизовані вагони і т.д. повний аналог Skoda, основу замовлень складав бувший СРСР та країни Варшавського договору, починаючи з 1991 все це почалось розвалюватись - завод великий, а замовлення були малі: потихеньку GANZ ділився на малі підприємства: окремо мостобудівне відділеня, окремо електрообладння, так от останній мав настільки погані справи, що питання банкрутства було лише питанням часу, угорці сподівались що співпраця із Солярісом допоможе вийти їм з кризи, але на жаль ті обєми замовлень, що мав Соляріс не дозволило врятувати GANZ - як результат Соляріс програв тендер для Прибалтики і наступні поставки 33шт тролейбусів для Будапешта - нові машини мають бути Skoda-GANZ, на угорських форумах казали що не все там чисто із продажем GANZ, але це вже інша справа, Соляріс подав до суду і навіть виграв справу, але тут чомусь BKV зайняло незрозумілу позициію, сказали що в Будапешт прийдуть Skoda-GANZ, а не Соляріси, здається після цього BKV виплатило Солярісу неустойку... | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ: [1158] | [Ответить] |
| А вот заказ на "Шкода 24Тр" это конкурс прошлого года. Там "мухлевали" все поставщики. Однако, если сравнить характеристики, то и (что важно для пассажиров) компановку, то приходиться признать, что "Шкода" на сей раз в плюсе.
______ Всё! Хочу Шкоду 24 Tr вместо недорезанных Е301! | ||
| BKV | Re: ЛАЗ: [1161] | [Ответить] |
| > А вот заказ на "Шкода 24Тр" это конкурс прошлого года. Там
> "мухлевали" все поставщики. Однако, если сравнить > характеристики, то и (что важно для пассажиров) компановку, > то приходиться признать, что "Шкода" на сей раз в плюсе. > ______ Всё! Хочу Шкоду 24 Tr вместо недорезанных Е301! Скажи це Че і Ламбуцькому:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только как она будет работать при наших условиях... вчера я ехал на развозке (Т2 4205) - так она ехала с такой скоростью, что сейчас взлетит. Про контактную сеть тоже всем известно... сколько вольт на 30м маршруте. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| згадуване ganz-skoda/solaris http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=35155&idt=u&idg=3201&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=&lang=en | ||
| САНЕК | Re: | [Ответить] |
| В Мариуполе появился НеолАЗ:
http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 | ||
| BKV | Re: [1165] | [Ответить] |
| > В Мариуполе появился НеолАЗ:
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 Вже знаємо:) rcforum.ru:) | ||
| SEmix | Re: [1165] | [Ответить] |
| В Киев на днях прийдёт ещё 2 Е301.... Один из них С ЖЕЛТОЙ КРЫШЕЙ!!!! | ||
| GPS_27 | Re: [1165] | [Ответить] |
| Интересно с какими он будет форточками. И важно чтобы в нём не было ламп накаливания как в последних А183. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если с желтой крышей - то могут и накалки оставить... | ||
| SEmix | Re: [1165] | [Ответить] |
| Форточки будут маленькие (или как принято говорить на этом форуме "узкие"). Внутри будет такой же как и все остальные Е301 из последних поставок. Вчера обкатывался по улицам Львова, сегодня могут и на Киев отправить. | ||
| Murcielago | Re: [1170] | [Ответить] |
| > Форточки будут маленькие (или как принято говорить на этом
> форуме "узкие"). Завод будет устанавливать большие форточки на новых Аб и Тб? Завод будет проводить замену окон с форточками в других городах, где есть А183 и Е183, кроме Киева? | ||
| SEmix | Re: [1171] | [Ответить] |
| > Завод будет устанавливать большие форточки на новых Аб и
> Тб? Если такая конструкция себя проявит с лучшей стороны, то такие форточки будут как вариант комплектации. Там, где это возможно могут переделать на большие форточки, и ставить с завода большие форточки серийно тоже есть возможность. > Завод будет проводить замену окон с форточками в других > городах, где есть А183 и Е183, кроме Киева? Разговор о переделке должен быть инициирован владельцем транспорта. А183 Киев, Харьков, Донецк, Винница, Москва, София и около 10шт. по аеропортам Е183 проще назвать города (в Украине) + Питер, где их нет :) | ||
| BKV | Re: [1171] | [Ответить] |
| А звідкіля в Москві 183??? | ||
| SEmix | Re: [1173] | [Ответить] |
| > А звідкіля в Москві 183???
А183 принадлежит московскому дилеру ЛАЗа, на форуме об этом писали. На московских выставках на нём номера РФ. | ||
| BKV | Re: [1174] | [Ответить] |
| > > А звідкіля в Москві 183??? А183 принадлежит московскому
> дилеру ЛАЗа, на форуме об этом писали. На московских > выставках на нём номера РФ. Тю, я думав що вже щось примудрились таки продати:) | ||
| GPS_27 | Re: [1172] | [Ответить] |
| > Если такая конструкция себя проявит с лучшей стороны,
> то такие форточки будут как вариант комплектации. Там, где > это возможно могут переделать на большие форточки, и > ставить с завода большие форточки серийно тоже есть > возможность. А они разве ещё не утвердили работоспособность больших форточек? Я думал что уже утвердили, раз в Киеве на Е183 их переставили, думал что теперь все новые ЛАЗы с завода будут с большими форточками. А то опять может выйти чепуха - привезут ещё новые машины с завода с узкими форточками, а потом выяснится что всё же лучше переделать на широкие. | ||
| SEmix | Re: [1176] | [Ответить] |
| В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, которые считают большие форточки неудачными. | ||
| BKV | Re: [1177] | [Ответить] |
| > В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за
> примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, > которые считают большие форточки неудачными. Не там форточки зробили - треба було на МАЗах робити - на форумі був би фурор і співали б дифірамби геніальності МАЗовських конструкторів:))) | ||
| SEmix | Re: [1178] | [Ответить] |
| > > В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за
> > примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, > > которые считают большие форточки неудачными. > Не там форточки зробили - треба було на МАЗах робити - на > форумі був би фурор і співали б дифірамби геніальності > МАЗовських конструкторів:))) К стати, в новый желтых Дойцо-МАЗах те же 4 узких откидных форточки на салон. Хоть бы кто слово сказал... Нет слов! К стати, сегодня по Дегтяревской наблюдал колонну из 5 МАЗ 103 Дойц желтого цвета, без парковых номеров (номера ГАИ не рассмотрел). Некоторые из них были откровенно новые, а на одном даже видел "заплатку" из краски возле заднего левого колеса... | ||
| Murcielago | Re: [1179] | [Ответить] |
| > форточки на салон. Хоть бы кто слово сказал... Нет слов!
В них также жарко, как в ЛАЗах? | ||
| SEmix | Re: [1180] | [Ответить] |
| > > форточки на салон. Хоть бы кто слово сказал... Нет слов!
> В них также жарко, как в ЛАЗах? В новых МАЗах не ездил, но принципиально не вижу различий в компоновке кузова в плане вентиляции. ЛАЗ - МАЗ форточки 4 - 4 люки 4 - 3 двери 2-2-2 - 2-2-2 | ||
| BKV | Re: [1179] | [Ответить] |
| > > > В вопросе форточек мнения снова разошлись. Далеко за >
> > примера ходить не надо, Тут на форуме нашлись такие, > > > которые считают большие форточки неудачными. > Не там > форточки зробили - треба було на МАЗах робити - на > форумі > був би фурор і співали б дифірамби геніальності > > МАЗовських конструкторів:))) К стати, в новый желтых > Дойцо-МАЗах те же 4 узких откидных форточки на салон. Хоть > бы кто слово сказал... Нет слов! Тссс - це табу:) в МАЗах це добре, а в ЛАЗах ні - це недолік... Це власне, те про що я раніше писав, все що ЛАЗ не зробить - все одно погано буде оцінено на форумі | ||
| SEmix | Re: [1179] | [Ответить] |
| Если так будет продолжаться, то перестану скидывать инфу по ЛАЗу на этот форум... | ||
| Sturm | Re: [1183] | [Ответить] |
| > Если так будет продолжаться, то перестану скидывать инфу по
> ЛАЗу на этот форум... Скажу по секрету: це продовжується вже мінімум рік | ||
| Sturm | Re: [1183] | [Ответить] |
| Людей не цікавлять новини, їх цікавить до кого можна причепитися. Правий був Д-616, це комплекс неповноцінності. | ||
| GPS_27 | Re: [1183] | [Ответить] |
| Как по мне, то дело не в МАЗе или ЛАЗе. Дело в том что большие раздвижные форточки лучше чем узкие откидные. И тем и другим не мешало бы ставить нормальные раздвидные форточки, ИМХО. | ||
| Sturm | Re: [1187] | [Ответить] |
| > Как по мне, то дело не в МАЗе или ЛАЗе. Дело в том что
> большие раздвижные форточки лучше чем узкие откидные. И тем > и другим не мешало бы ставить нормальные раздвидные > форточки, ИМХО. Теоретично краще. І практично теж, так вважаэте Ви, так вважаю я. А деякі вважають інакше, іноді зовсім необгрунтовано, просто для того щоб виділитися | ||
| BKV | Re: [1187] | [Ответить] |
| > Как по мне, то дело не в МАЗе или ЛАЗе. Дело в том что
> большие раздвижные форточки лучше чем узкие откидные. И тем > и другим не мешало бы ставить нормальные раздвидные > форточки, ИМХО. Подивіться на Будапештські Вольво і Соляріси: разом із кондицінерами стоять широкі розсувні форточки | ||
| САНЕК | Re: [1166] | [Ответить] |
| > > В Мариуполе появился НеолАЗ: >
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 > Вже знаємо:) rcforum.ru:) Кстати владелец автобуса ОАО "Мариуполь-Авто", которое некоторое время назад упоминалось в СМИ в контексте ЛАЗа ;-) До этого они купили несколько Ютонгов :-) | ||
| BKV | Re: [1190] | [Ответить] |
| > > > В Мариуполе появился НеолАЗ: > >
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=54&pos=1 > > Вже знаємо:) rcforum.ru:) Кстати владелец автобуса ОАО > "Мариуполь-Авто", которое некоторое время назад упоминалось > в СМИ в контексте ЛАЗа ;-) До этого они купили несколько > Ютонгов :-) Якщо мене не зраджує память - випадково не Маріуполь-Авто подавало позов проти ЛАЗу?:) А що з Ютонгами не так? До речі нам на роботі поміняли Богдани на Ютонги - поки що претензій немає | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только вот у "китайцев" обшивка салона частенько выделяет опасные химические соединения... | ||
| BKV | Re: [1192] | [Ответить] |
| > Только вот у "китайцев" обшивка салона частенько выделяет
> опасные химические соединения... Хм, не помітив такого - немає ніякого специфічного запаху в Ютонгах, не буду стверджувати за всі, говорю лише за наші | ||
| Sturm | Re: [1193] | [Ответить] |
| > > Только вот у "китайцев" обшивка салона частенько выделяет
> > опасные химические соединения... Хм, не помітив такого - > немає ніякого специфічного запаху в Ютонгах, не буду > стверджувати за всі, говорю лише за наші 2 дні їздив у Ютонгу. Це далеко не Богдан. Але Неоплан/Сетра зручніші. А в цілому дуже пристойно. | ||
| Dimon | Re: [1193] | [Ответить] |
| Большие форточки - сильнейшие сквозняки по салону. результат - ячмень под глазом или температура. Идеальный вариант - тот, что есть сейчас в Е301 - тарелки+узкие форточки по всему салону. Красивее и эстетичнее смотрится, + в них совсем не душно. 2606 это доказал! На улице было +27! | ||
| САНЕК | Re: [1191] | [Ответить] |
| > Якщо мене не зраджує память
> - випадково не Маріуполь-Авто подавало позов проти ЛАЗу?:) Ну да... > А що з Ютонгами не так? До речі нам на роботі поміняли > Богдани на Ютонги - поки що претензій немає Насчет Мариуполь-Авто не знаю, а вот у других перевозчиков мнения разные - одни говорят что это один из лучших автобусов по цене/качеству, а у другого перевозчика через 20000 пробега оба автобуса сыпаться начали, один более-менее ездит, на втором уже работать никто не хочет, водители с радостью идут на Богданы и Эталоны. | ||
| Gregory | Re: [1195] | [Ответить] |
| > Большие форточки - сильнейшие сквозняки по салону.
> результат - ячмень под глазом или температура. Идеальный > вариант - тот, что есть сейчас в Е301 - тарелки+узкие > форточки по всему салону. Красивее и эстетичнее смотрится, > + в них совсем не душно. 2606 это доказал! На улице было > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки - теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать все форточки, и во всю ширину | ||
| SEmix | Re: [1197] | [Ответить] |
| > сколько писали-жаловались на маленькие форточки - теперь на
> большие:)))) никто не обязывает открывать все форточки, и > во всю ширину +1 Вчера ехал по Туполева в А183 АП4. Машине 3 года, убитая в хлам. Оказывается в АП4 есть кондуктора, которые много-чего знают. С её слов в депо 3 слесаря. Все водители приезжие. Киевские на такую зарплату не идут. Автобус за 3 года мылся только под дождём. Но когда водитель всё-таки включил вентиляцию, то духота в салоне пропала. Стало нормально ехать. В салоне появился свежий воздух, а если бы там поставили тарелки, то была бы вообще красота! | ||
| Gregory | Re: [1197] | [Ответить] |
| значит нужно звонить 051 и давать тырок автобусникам по полной, с указание номера и маршрута - тогда работает. только сначала культурно попросить включить вентиляцию - если водила послал - сразу звонить. по крайней мере часть премии отберут - может будут включать | ||
| GPS_27 | Re: [1197] | [Ответить] |
| > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки -
> теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать все > форточки, и во всю ширину Не, ну это действительно выходит что мы не знаем чего хотим. Я всё таки сторонник больших форточек, поскольку даже в тех Е301 в которых стоят тарелки, их действие немного ощущается только если не далеко от тех тарелок стоять. | ||
| HAnS | Re: [1200] | [Ответить] |
| > > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки -
> > теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать все > > форточки, и во всю ширину Не, ну это действительно выходит > что мы не знаем чего хотим. Я всё таки сторонник больших > форточек, поскольку даже в тех Е301 в которых стоят > тарелки, их действие немного ощущается только если не > далеко от тех тарелок стоять. Тарілки мають гудіти, і доситть гучно :) Гуділи? Бо я сьодні вперше їхав у тролі з робочими тарілками | ||
| HAnS | Re: [1200] | [Ответить] |
| Т.е вмикають їх досить рідко... | ||
| Dimon | Re: [1201] | [Ответить] |
| > > > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие форточки
> - > > теперь на большие:)))) никто не обязывает открывать > все > > форточки, и во всю ширину Не, ну это действительно > выходит > что мы не знаем чего хотим. Я всё таки сторонник > больших > форточек, поскольку даже в тех Е301 в которых > стоят > тарелки, их действие немного ощущается только если > не > далеко от тех тарелок стоять. Тарілки мають гудіти, і > доситть гучно :) Гуділи? Бо я сьодні вперше їхав у тролі з > робочими тарілками ___________ Там от ящика такой гул идёт, а от мотора - писк, что не то, что тарелок - себя не слышно! | ||
| Sturm | Re: [1203] | [Ответить] |
| > ___________ Там от ящика такой гул идёт, а от мотора -
> писк, что не то, что тарелок - себя не слышно! У Вас параноя, шановний :) Так, тарілки трохи гудуть. | ||
| Dimon | Re: [1203] | [Ответить] |
| Пускай себе гудуть! Главное - что от них свежий воздух идёт! | ||
| HAnS | Re: [1203] | [Ответить] |
| > > > > > +27! сколько писали-жаловались на маленькие
> форточки > - > > теперь на большие:)))) никто не обязывает > открывать > все > > форточки, и во всю ширину Не, ну это > действительно > выходит > что мы не знаем чего хотим. Я всё > таки сторонник > больших > форточек, поскольку даже в тех > Е301 в которых > стоят > тарелки, их действие немного > ощущается только если > не > далеко от тех тарелок стоять. > Тарілки мають гудіти, і > доситть гучно :) Гуділи? Бо я > сьодні вперше їхав у тролі з > робочими тарілками > ___________ Там от ящика такой гул идёт, а от мотора - > писк, что не то, что тарелок - себя не слышно! От не треба. Ще жодного разу не їздив у Е301, в якому "себя не слишно". А тарілки якраз сильно чути :) Звучать десь як кондишн в 7240 :) Але в салоні непогано :) | ||
| SEmix | Re: [1206] | [Ответить] |
| > От не треба. Ще жодного разу не їздив у Е301, в якому "себя
> не слишно". А тарілки якраз сильно чути :) Звучать десь як > кондишн в 7240 :) Але в салоні непогано :) Громкая работа вентиляторов - недостаток некоторых приводов в вентиляторах. Должно быть слышно только тихий гул воздуха нагнетаемого в салон. К стати, на некоторых машинах некоторые вентиляторы работают на вытягивание :) | ||
| BKV | Re: [1206] | [Ответить] |
| Miałem okazje jechac tym Mazem i powiem krótko, jak dla mnie to komfort jazdy duzo lepszy w porównaniu do Laza.
Dla mnie również. I dla kierowcy też. http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4305&sid=0c28d6f90fd8b64a1c133e7a10f9b657 Мав змогу проїхатись новим МАЗом - комфорт від їзди в МАЗа кращий за ЛАЗ і для водія теж | ||
| BKV | Re: [1206] | [Ответить] |
| Що Кєльце отримали за меньший кошт взамін ЛАЗу:
http://www.phototrans.eu/14,254523,0.html http://www.phototrans.eu/14,254516,0.html http://www.phototrans.eu/14,254515,0.html Загалом перші враження у людей різні, але більше позитиву до МАЗу аніж до ЛАЗу Якщо поляки зрозуміють що за меньший кошт можно отримати скло коло дверей, тиху пневматику та відносно на даний момент непогану зборку (по словам Марціна з Бидгоща їх МАЗ уже починає потихеньку "сипатись" - дрібизжить салон, гірша зборка), то ЛАЗу не буде що робити в Польші так само як і у Європі... | ||
| Dimon | Re: [1206] | [Ответить] |
| МАЗ-203 по салону набагато кращий за 103. Нажаль, Київ закупає модель 2001 р.в. Цікаво, наскільки дешевше? | ||
| BKV | Re: [1210] | [Ответить] |
| > МАЗ-203 по салону набагато кращий за 103. Нажаль, Київ
> закупає модель 2001 р.в. Цікаво, наскільки дешевше? Чомусь знову таємниця - поки що немає даних, на польских сайтах інтенсивно обговорюється те що, ЛАЗи і МАЗи були закуплені по далеко не "чистій" схемі, по даним, що надав juras_2007 за ЛАЗ поляки заплатили 560 000зл+22%ПДВ+лізинг 560 000/3,57=156 000дол=100 000Євро | ||
| BKV | Re: [1210] | [Ответить] |
| МАЗ придбали по непідтвердженим даним по дешевшій ціні аніж ЛАЗи - або ЛАЗ просто по хамські ставится до клієнтів, або в МАЗа справи не дуже добрі - випроджують усе по смішним цінам, можливо це повязано із тим що Росія цього року МАЗи в тендерах замінює на Волжаніни, Росія для МАЗу робить 50% виробничого плану | ||
| Д-616 | Re: [1210] | [Ответить] |
| >МАЗ придбали по непідтвердженим даним по дешевшій ціні аніж
>ЛАЗи Денег потратили меньше. В чем претензии? Обидно что не Великий Лаз? >Росія для МАЗу робить 50% виробничого плану Параноидальная русофобия. А вот интересно, за что вы ненавидите Белорусь? | ||
| BKV | Re: [1213] | [Ответить] |
| > >МАЗ придбали по непідтвердженим даним по дешевшій ціні
> аніж >ЛАЗи Денег потратили меньше. В чем претензии? Обидно > что не Великий Лаз? :))) А чому китайські автобуси коштують ще дешевше не задумувався? http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1349&postdays=0&postorder=asc&start=350 На каркас литейка отливает бракованные формы, в совокупности очень низкое качество метала и он очень ржавый. Вот станьте у бока автобусе и посмотрите какое неровное железо. Кузов складає як правило 35-45% вартості машини, якщо купувати якомого дешевший профіль, метал - будеш мати дешеву машину - як довго вона іздитиме? >Росія для МАЗу робить 50% виробничого > плану Параноидальная русофобия. А вот интересно, за что вы > ненавидите Белорусь? Д-616 або ти не читаєш уважно форум або робиш вигляд що не помічаєш попередні пости: МАЗ державне підприємство із пільгами, про які ЛАЗ може ще довго мріяти - тому порівнювати МАЗ з ЛАЗом в ціні заняття не вдячне Стосовно Польші - це проблеми ЛАЗу, як створили собі реноме таке і мають, обєми продажів зайвий раз свідчать про це Для тебе повторюю - The Best автобус для мене це Ік206/280... | ||
| Sturm | Re: [1214] | [Ответить] |
| > тебе повторюю - The Best автобус для мене це Ік206/280...
Може Ік260/280? ;) | ||
| BKV | Re: [1215] | [Ответить] |
| > > тебе повторюю - The Best автобус для мене це Ік206/280...
> Може Ік260/280? ;) Правду кажете дядьку 260/280:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Видели бы сборку Волжанинов и особенно ЛиАЗов - по сравнению с ними МАЗ и даже ЛАЗ - что-то очень качественное... | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| В шахах є хороший принцип: хочеш бути мудрим - грай з мудрішими, можно перефразувати на автобуси: якщо ЛАЗ хоче випускати якісну техніку - треба вчитись в МВ, МАН, Вольво, Соляріс | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а разве он хочет учится? Выпускают ВЕДРА. Хорошо хоть РКСУ не ставят, а то будет Юмзолаз... :( | ||
| BKV | Re: [1219] | [Ответить] |
| > Ну а разве он хочет учится? Выпускают ВЕДРА. Хорошо хоть
> РКСУ не ставят, а то будет Юмзолаз... :( Значить що чекає ЛАЗ? Банкротство - бажано із 100% заміною власників, Чуркін успішно вже довів ЛАЗ до ручки... | ||
| Тирсор | Re: [1219] | [Ответить] |
| А сколько стоит ЛАЗ е183 в самой дорогой комлектации ( если такая имеется) ? | ||
| BKV | Re: [1219] | [Ответить] |
| Здається прояснюється ситуація із закупівлями МАЗів, ЛАЗів
Два МАЗи що надійщли в Кєльце таки виявились "відмовними" автобусами Форбуса - тому отримали таку добру ціну - аби купили Так як Кєльце планує закуповувати й надалі техніку не виключено що це будуть ЛАЗи, особливо дволанкові (гармошки) | ||
| BKV | Re: [1221] | [Ответить] |
| > А сколько стоит ЛАЗ е183 в самой дорогой комлектации ( если
> такая имеется) ? Можні і в 1млн Євро вкластись:) Реально по аналогії із Солярісом та Шкодою, за мінусом зарплат в Україні думаю 250 -280 000Євро | ||
| Д-616 | Re: [1221] | [Ответить] |
| Выбросте из салона дебильный ящик (это главное!), делайте такие форточки как на переделках, сделайте широко открывающиеся люки, поставте нормальные сиденья - и практически никаких претензий к лазам не будет. Какая будет цена этого? | ||
| Dimon | Re: [1221] | [Ответить] |
| + боковые стекла у дверей, + датчики защемления дверьми + сирена у дверей + BOSHовский копрессор + перфорированный потолок + кондиционер + пневматика "Festo" + светодиодные маршрутоуказатели... | ||
| Dimon | Re: [1221] | [Ответить] |
| бросте из салона дебильный ящик (это главное!)
_____ + асинхронные движки... | ||
| Д-616 | Re: [1221] | [Ответить] |
| > светодиодные маршрутоуказатели...
А вот их нафиг. Ничего на них не разобрать. Лучшие маршрутоуказатели - это когда номер написан на ткани или матовом стекле и подсвечен сзади. | ||
| лихвар | Re: [1224] | [Ответить] |
| > Выбросте из салона дебильный ящик (это главное!)
ящикофобія - дуже малопоширене серед людей | ||
| ARTUR717 | Re: [1224] | [Ответить] |
| > Выбросте из салона дебильный ящик (это главное!)
А куда движок девать-то? На крышу?? | ||
| JaMoS | Re: [1224] | [Ответить] |
| А случайно никто не знает, что за задние фонари у ЛАЗов и где их производят? Такое впечатление, что деталь от чего-то позаимствованная и слегка чужеродная, ибо у этих фонарей в нижней части имеется чуть заметное расширение, будто для подштамповки кузова. Но у ЛАЗа бока гладкие... | ||
| ANDREY | Re: [1224] | [Ответить] |
| По поводу задних фонарей: Сегодня случайно заметил,что на 4 из 5 Винницких ЛАЗов верхние задние габариты и повторитель поворота смонтированы за задним стеклом в глубине ниши,а на последнем пригнаном вверху оставили только габарит! Это закономерность или вариант комплектации? | ||
| лихвар | Re: [1231] | [Ответить] |
| > поворота смонтированы за задним стеклом в глубине ниши,а на
> последнем пригнаном вверху оставили только габарит! Это > закономерность или вариант комплектации? "еволюція", як і форма стелі в салоні :( | ||
| ANDREY | Re: [1232] | [Ответить] |
| "еволюція",
> як і форма стелі в салоні :( Там ещё и потолок изменён!? Пока не было возможности сравнить,это тот ЛАЗ, который возвращали назад на завод из-за неправильного крепления кронштейнов тагового двигателя... Их только сегодня помыли | ||
| ANDREY | Re: [1232] | [Ответить] |
| Точно,точно,там ещё форточки во всех окнах... | ||
| BKV | Re: [1230] | [Ответить] |
| > А случайно никто не знает, что за задние фонари у ЛАЗов и
> где их производят? Такое впечатление, что деталь от чего-то > позаимствованная и слегка чужеродная, ибо у этих фонарей в > нижней части имеется чуть заметное расширение, будто для > подштамповки кузова. Но у ЛАЗа бока гладкие... MAN, Vovlo, Fiat Ducato | ||
| BKV | Re: [1230] | [Ответить] |
| Pytając kierowcę czym się lepiej jeździ (LAZ-em czy MAZ-em) powiedzial ze MAZ-em bo LAZ to totalna PORAŻKA!
http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4335&sid=79bed857fc56ff1d7e09152442dd320b Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... | ||
| Rebel | Re: [1236] | [Ответить] |
| > Pytając kierowcę czym się lepiej jeździ (LAZ-em czy MAZ-em)
> powiedzial ze MAZ-em bo LAZ to totalna PORAŻKA! > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4335&sid=79bed857fc56ff1d7e09152442dd320b > Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що > МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Хм,как это?Тоесть большая разница? | ||
| BKV | Re: [1237] | [Ответить] |
| > > Pytając kierowcę czym się lepiej jeździ (LAZ-em czy
> MAZ-em) > powiedzial ze MAZ-em bo LAZ to totalna PORAŻKA! > > http://inwestycje.jupiter.superhost.pl/forum/viewtopic.php?t=26&start=4335&sid=79bed857fc56ff1d7e09152442dd320b > > Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, > що > МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Хм,как это?Тоесть > большая разница? Тотальна поразка - можно перекласти як ще повний програш, небо і земля і т.п. | ||
| JaMoS | Re: [1237] | [Ответить] |
| > MAN, Vovlo, Fiat Ducato
Точно, прежний "ФИАТ-Дукато"! Спасибо!!! :))) А на каком-то междугороднике "Вольво" я как раз на минувшей неделе видел такие фонари, но подумал, что они неродные и потому-то вновь задался этим вопросом :) | ||
| BKV | Re: [1237] | [Ответить] |
| ЛАЗу терміново щось треба робити або із ціною на свої машини або підіймати якість (щоб виправдати ціну), якщо до Вінниці продали по 110 000Євро, Кєльце по 100 000 Євро, то МАЗ продає 203 вже по 88 500Євро...
http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=18538 203- coś koło 490'000 pln 490 000зл=88 500Євро | ||
| Д-616 | Re: [1237] | [Ответить] |
| >Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що
> МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Не ожидал такое от БКВ. Впрочем, ничего удивительного. Большинство водителей киевских депо скажут то же самое. | ||
| BKV | Re: [1241] | [Ответить] |
| > >Запитався водія чим краще їздити (ЛАЗ чи МАЗ) - сказав, що
> > МАЗ, бо ЛАЗ тотальна поразка... Не ожидал такое от БКВ. > Впрочем, ничего удивительного. Большинство водителей > киевских депо скажут то же самое. Я оцінюю реальний стан речей, якщо ЛАЗ має дефекти - я говорю про це, якщо МАЗ - теж говорю чи інша техніка - я не хочу щоб у нас повторилась історія Росії із Русскими автобусами - ринок повністю належить їм і ЛіАЗ 5292 "чудо" інженерної думки...:))) Має намір бути європейцями - слді переймати від них найкраще - повторюсь, МАН, МВ, Вольво, Соляріс - МАЗ, ЛАЗ з їх якістю хай поки що повчатся техніку робити | ||
| Д-616 | Re: [1241] | [Ответить] |
| > я не хочу щоб у нас повторилась історія Росії із Русскими
> автобусами - ринок повністю належить їм Вы вроде хотели чтоб деньги ишли только в бюджет Украины и рынок принадлежал только Истинно Украинским производителям. Хорошо что вы отказались от этой... неконструктивной иррациональной позиции. | ||
| BKV | Re: [1243] | [Ответить] |
| > > я не хочу щоб у нас повторилась історія Росії із Русскими
> > автобусами - ринок повністю належить їм Вы вроде хотели > чтоб деньги ишли только в бюджет Украины и рынок > принадлежал только Истинно Украинским производителям. > Хорошо что вы отказались от этой... неконструктивной > иррациональной позиции. Я не відмовлявся від своєї ідеї, але щука в озері завжди має бути, щоб ЛАЗ не розслабвлявся, не було б МАЗ 103 не зявився ЛАЗ А183 - мабуть настав час запускати на ринок Соляріс???:))) Цікаво що тоді видасть новенького ЛАЗ?:) | ||
| BKV | Re: [1243] | [Ответить] |
| Д-616 - нічого проти немаю МАЗів, але коли Білорусь закриває ринок для наших виробників - реакція має бути адекватною | ||
| Д-616 | Re: [1243] | [Ответить] |
| >Цікаво що тоді видасть новенького ЛАЗ
Надеюсь, он окончательно обанкротится и прекратит производство. >Білорусь закриває ринок для наших виробників - >реакція має бути адекватною ясно. Мелочная месть. Только вот пассажирам и водителям плевать на эти бизнес-разборки. | ||
| BKV | Re: [1246] | [Ответить] |
| > >Цікаво що тоді видасть новенького ЛАЗ Надеюсь, он
> окончательно обанкротится и прекратит производство. З Чуркіним це лише питання часу... > >Білорусь закриває ринок для наших виробників - >реакція > має бути адекватною ясно. Мелочная месть. Только вот > пассажирам и водителям плевать на эти бизнес-разборки. Ні, це звичайна економіка, нехай МАЗ організовує виробництво в Україні - не бампера та поручні прикручувати, а дрібновузлове виробництво для початку із покраскою, виготовленням каркасу і т.д. - це є реальне виробництво і гроші в бюджет України, а те що зробили в Донецьку з першими МАЗами чи в Києві на КЗЕТі із МАЗ 103Т - звичайна схема несплати податків - що доброго в цьому? Для 2004р ціна за МАЗ 103Т в 1,3млн - баснословна сума на той час, за Авіант гармошку просили меньше... | ||
| Rainbow | Re: [1246] | [Ответить] |
| > Надеюсь, он окончательно обанкротится и прекратит
> производство. Від цього не виграє ніхто. > ясно. Мелочная месть. Только вот пассажирам и водителям > плевать на эти бизнес-разборки. Знаєш, мені, як пасажиру, ведмедєвоз не подобається ще більше ніж ЛАЗ не дивлячись на довгий список недоліків. По одній простій причині. Взимі їздити в ньому дуже весело. | ||
| BKV | Re: [1246] | [Ответить] |
| > Только вот
> пассажирам и водителям плевать на эти бизнес-разборки. Пасажиру все рівно що на зупинку приїде: МАЗ, ЛАЗ, Вольво, МАН, Соляріс - він хоче дістатись додому якомога швидще в нормальному чистому транспорті | ||
| Д-616 | Re: [1246] | [Ответить] |
| >Пасажиру все рівно що на зупинку приїде: МАЗ, ЛАЗ, Вольво,
>МАН, Соляріс - він хоче дістатись додому якомога швидще в >нормальному чистому транспорті Именно. И если это предложат белорусские, польские или русские (о ужас!) производители - то их приобретать и надо. А не покупать технику только потому что ее делают в Украине. | ||
| Dimon | Re: [1246] | [Ответить] |
| Почему медведевоз? Что Вы под этим подразумеваете? | ||
| BKV | Re: [1250] | [Ответить] |
| > >Пасажиру все рівно що на зупинку приїде: МАЗ, ЛАЗ, Вольво,
> >МАН, Соляріс - він хоче дістатись додому якомога швидще в > >нормальному чистому транспорті Именно. И если это > предложат белорусские, польские или русские (о ужас!) > производители - то их приобретать и надо. А не покупать > технику только потому что ее делают в Украине. Д-616 - скільки вже можно повторювати одне й теж саме: якщо закуповують low-end техніку - то слід брати ЛАЗ, бо ані МАЗ, ані ЛіАЗ нічим не є кращими, якщо закуповувати якісну техніку (МАЗ, ЛАЗ до такої когорти не належать) - то брати європейську техніку | ||
| BKV | Re: [1251] | [Ответить] |
| > Почему медведевоз? Что Вы под этим подразумеваете?
Думаю він має на увазі що в МАЗах взимку холод стоїть як у Сибіру:) | ||
| Dimon | Re: [1250] | [Ответить] |
| Лучше Шкоду 24 Тр / 25 Тр купить и не ссориться! =) | ||
| Д-616 | Re: [1253] | [Ответить] |
| > > Почему медведевоз? Что Вы под этим подразумеваете? Думаю
> він має на увазі що в МАЗах взимку холод стоїть як у > Сибіру:) Медведи троллейбусами и автобусами не пользуются. | ||
| Андрей | Re: [1253] | [Ответить] |
| >>Медведи троллейбусами и автобусами не пользуются
раз не пользуются, то пусть маз больше и не выпускает медведовозов | ||
| BKV | Re: [1254] | [Ответить] |
| > Лучше Шкоду 24 Тр / 25 Тр купить и не ссориться! =)
Згідний, тільки не в найдешешвій комплектації:) | ||
| BKV | Re: [1256] | [Ответить] |
| > >>Медведи троллейбусами и автобусами не пользуются раз не
> пользуются, то пусть маз больше и не выпускает > медведовозов :))))))))))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| Columb | [Ответить] | |
| Насколько я вижу ЛАЗ кого-то сильно достал. | ||
| Rainbow | Re: [1253] | [Ответить] |
| > Думаю він має на увазі що в МАЗах взимку холод стоїть як у
> Сибіру:) Читаєте думки куме :) | ||
| Rainbow | Re: [1253] | [Ответить] |
| Доречі питання до тих хто вспів покатитись на 107 у Львові. Як враження? | ||
| RVR | Re: [1253] | [Ответить] |
| У ЛАЗа тепер фіґові новини:
http://zik.com.ua/ua/news/2008/07/03/142062 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так и ЛАЗ могут закрыть вообще и перепрофилировать здание... | ||
| Тирсор | Re: [1263] | [Ответить] |
| > Так и ЛАЗ могут закрыть вообще и перепрофилировать
> здание... Жаль... Неужели нет нормальных инвесторов? ЛАЗ никак не может раскрутится | ||
| HAnS | Re: [1264] | [Ответить] |
| > > Так и ЛАЗ могут закрыть вообще и перепрофилировать >
> здание... Жаль... Неужели нет нормальных инвесторов? ЛАЗ > никак не может раскрутится Чуркін не дає - це вже давно відомо... | ||
| Dimon | Re: [1264] | [Ответить] |
| Як там лист? Відправили? | ||
| HAnS | Re: [1266] | [Ответить] |
| > Як там лист? Відправили?
Ні. 10 підписів - це сміховинно. Є ще деякі охочі, які ще мають бажання підписатися | ||
| RVR | Re: [1266] | [Ответить] |
| Недавно читав у газеті 24 про ситуацію на ЛАЗі:
працівникам заборгували зарплатню за 2-3 місяці. Причиною вважають затримку авансових надходжень за закупівлю тролейбусів і автобусів. Принаймі у статті говориться про ще не проплачений контракт на 30 (!) тролейбусів для "Миколаївелектротрансу" !!! Вони ще не заплатили аванс... Дивно, чому на форумі не було інформації про ці закупівлі..? | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| на тему закупівель і лаза:
на днях Buran розказував про наші нові тролі, і згадував, як заставний пояснював такі довгі терміни поставок - крім тарнополіса, ніби-то, ще якісь міста беруть тролі в лізинг... | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| завдяки Kostas'у непогано поповнився "лазосписок" - кременчук, франківськ і чернівці;
майже завершений список по 52522 і е183-2006 http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| BKV | Re: | [Ответить] |
| На рахунок якості ЛАЗів: стосовно того, що довелось побачити мені в Будапешті, то можно казати, що із ЛАЗами не така вже й погана ситуція, а в деяких випадках навіть добра, а тепер по порядку:
King Long (Китай) – Volanbusz цьогоріч придбав їх 100шт Загальне враження – Китай:) але вже не той що ми знаємо, якість зборки кузова вже краща, але огріхи все ж інколи видно, на рахунок корозійної стійкості нічого не можу сказати – машини навіть і півроку не відслужили, при нагоді як буду в Будапешті – подивлюсь ще раз (для тих хто орієнтується в Буадпешті – місце їх дислокації площа Москва, напроти ТРЦ Маммут) Мотор – дуже гучний, КПП (механіка) – може це й була випадковість, але перед мною водій перемикнув передачу із хрустом:) Зате автобуси обладнанні кондиціонером та ЕТ, скло коло дверей відстуне – лише пластикова напівперегородка http://www.picatom.com/m/P7080822-1.html http://www.picatom.com/m/P7080929-1.html http://www.picatom.com/m/P7080930-1.html Volvo Alpha Localo (припускаю, що зроблено в Бразилії) Загальне враження – побачив автобус МАЗ із значком Вольво Все так само зроблено косо криво В Будапешті їх існує дві версії соло та гармошка: Соло версія (мені вдалось на ній проїхатись) Перші двері – планетарні, решта двоє – прислонно-зсувні, відкриваються/ закриваються з таким шумом, що мабуть й ЛАЗ може «позавидувати», окрім тих те дійсно пневматика «вистрілює» по барабаним перепонкам – короче кажучи дуже гучна пневматика Двигун – дуже гучний та вібронавантажений, навіть МАЗ 105 буде видаватись тихою машиною Сама машина напівнизькорівнева – сходинки зроблені дуже не вдало (на жаль не зробив фото – водій заборонив, сказав, що ці автобуси заборонено фотографувати чомусь??? Правда, співласником є компанія NOCRAD) – конструкція ЛАЗ А183F0 в даному випадку просто ідеальна, а МАЗ 103 – зразкова Якість зборки салону – ЛАЗ на його фоні просто ідеальний, а МАЗ виглядатиме добротною машиною, покриття підлоги в деяких місцях шви розклеєні (до речі ідентичну ситуацію бачив із Сіменс Комбіно – розклеєні шви) Дволанкова машина (100% низькорівнева) – має ідентичні проблеми до соло версії, правда здається мені, що мотор малопотужний – на гору автобус видирається важко – мотор просто реве http://www.picatom.com/m/P7091093-1.html http://www.picatom.com/m/P7091274-1.html http://www.picatom.com/m/P7091275-1.html http://www.picatom.com/m/P7091276-1.html http://www.picatom.com/m/P7091277-1.html http://www.picatom.com/m/P7101460-1.html http://www.picatom.com/m/P7101461-1.html http://www.picatom.com/m/P7101462-1.html http://www.picatom.com/m/P7101703-1.html http://www.picatom.com/m/P7101706-1.html http://www.picatom.com/m/P7101707-1.html http://www.picatom.com/m/P7101709-1.html Зате потішили тролейбуси Соляріси – в салоні не чути жодного звуку від електрооблднання – лише часом ледь пробивається звук гвинтового компресору, але він настільки тихий, що якщо б в салоні були б люди – думаю я його й не почув би... | ||
| Гербрандт | Re: [1271] | [Ответить] |
| > Сама машина
> напівнизькорівнева – сходинки зроблені дуже не вдало (на > жаль не зробив фото – водій заборонив, сказав, що ці > автобуси заборонено фотографувати чомусь??? Правда, > співласником є компанія NOCRAD) Воно й не дивно - в назві компанії закладено відповідь: щоб не було плагіату конструкторських і дизайнерських рішень ;-) | ||
| maks | Re: [1271] | [Ответить] |
| > на жаль не зробив фото – водій заборонив, сказав, що ці
> автобуси заборонено фотографувати чомусь Коли я навесні був у Будапешті та фотографував 02-32 на А81, водій відкрив вікно і сказав щось на кшталт того, що автобус не можна фотографувати. Можливо, BKV взагалі забороняє фотографувати свій транспорт. | ||
| SEmix | Re: [1271] | [Ответить] |
| Volvo гармошка сделана в Шведции, одиночка на бывших мощностях Икаруса собрана вручную на арендованном цехе, на коленках :))))) | ||
| RVR | Re: [1271] | [Ответить] |
| не проплачений контракт на 30 (!) тролейбусів для "Миколаївелектротрансу" !!! Вони ще не заплатили аванс...
= хтось може підтвердити цю інформацію??? | ||
| SEmix | Re: [1275] | [Ответить] |
| > не проплачений контракт на 30 (!) тролейбусів для
> "Миколаївелектротрансу" !!! Вони ще не заплатили аванс... > = хтось може підтвердити цю інформацію??? Не 30, а 3 :)))))))) Откуда у Николаева столько капусты? :)))))))))) | ||
| Николаевский конд... | Re: [1275] | [Ответить] |
| Откуда информация про 30 тролликов?
нам начальник НТТУ втирает про 5 троллейбусов | ||
| SEmix | Re: [1275] | [Ответить] |
| Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью О_о. Жарко им!!! А принудиловку включить мозгов не хватает!!!! | ||
| Ярик Зайцев | Re: [1278] | [Ответить] |
| > Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью
> О_о. Жарко им!!! А принудиловку включить мозгов не > хватает!!!! Если бы она во всех машинах работала.... | ||
| GPS_27 | Re: [1278] | [Ответить] |
| > Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью
> О_о. Жарко им!!! А принудиловку включить мозгов не > хватает!!!! Они также зажимают бутылку крышкой сзади троллейбуса. В каком-то 360Х ехал, так там вообще в салоне крышки тарелок поотвинчивали чтобы весь воздух проходил, а не через ту маленькую щёлочку. | ||
| SEmix | Re: [1279] | [Ответить] |
| > Если бы она во всех машинах работала....
Интересно, что дешевле: ремонт вентиляции ИЛИ МЕХАНИЗМА ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРЕЙ???? Почему тупость в этой стране остаётся основной движущей силой, особенно в коммунальных предприятиях? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [1281] | [Ответить] |
| > > Если бы она во всех машинах работала.... Интересно, что
> дешевле: ремонт вентиляции ИЛИ МЕХАНИЗМА ОТКРЫВАНИЕ > ДВЕРЕЙ???? Почему тупость в этой стране остаётся основной > движущей силой, особенно в коммунальных предприятиях? Наверное потому,что НЕ ЗА ВОДИТЕЛЬСКИЕ ДЕНЬГИ КУПЛЕНА МАШИНА! Вот и можна ломать двери ,отдирать алюминиевые карнизы,срывать сидушки на сидениях ... | ||
| BKV | Re: [1281] | [Ответить] |
| http://vsevesti.com/go/ru/article/id/359520/laz-lihomaniti.html
ЛАЗ лихоманить Украина, Львов и область | Местные новости | 04-07-2008 | ЛЬВІВСЬКА ГАЗЕТА > Вести от этого источника Первоклассно играть в покер? Мы раскроем секрет вашего успеха абсолютно бесплатно! www.pokerstrategy.com Реклама на Бегуне Стать партнером Працівникам холдингу “Львівський автомобільний завод” уже три місяці не виплачують заробітної плати. Загальний борг становить понад три мільйони гривень. Як повідомила “Газету” голова профспілки заводу Марія Красневич, якщо до понеділка працівники ЛАЗ не отримають зароблених грошей, вони обіцяють удатися до радикальних заходів. “Ми зверталися в обласну адміністрацію, в Кабінет Міністрів, наразі чекаємо на результати. Роботу на заводі повністю не припинено, деякі працівники сьогодні все ж вийшли на роботу. Як вони діятимуть у разі невиконання їхніх вимог, зараз сказати складно. У понеділок зберемося й обговоримо наші подальші кроки”, – розповіла “Газеті” М. Красневич. За словами керівника прес-служби “Львівського автомобільного заводу” Олени Муляк, кошти на погашення боргу повинні надійти з кількох джерел, назвати які вона відмовилася. Водночас повідомила, що сума заборгованості становить 3695230 гривень. При цьому серед причин виникнення заборгованості О. Муляк виокремила нестабільну ситуацію в країні, брак серйозних інвесторів і дотацій від держави. Нагадаємо, 2 липня працівники “Львівського автобусного заводу” пікетували ЛОДА. Як повідомила прес-служба ОДА, т. в. о. голови Львівської ОДА Микола Кміть зустрівся з представниками трудового колективу, під час зустрічі вирішили звернутися до керівництва заводу щодо термінового погашення заборгованості та поліпшення роботи підприємства загалом. Також М. Кміть мав телефонну розмову з Надзвичайним і Повноважним послом Російської Федерації в Україні Віктором Черномирдіним, під час якої наголосив на потребі терміново вжити заходів щодо врегулювання ситуації на підприємстві, яке належить російським інвесторам. “Я пояснив, що такі дії власників заводу – росіян братів Чуркіних – можуть “дуже негарно” вплинути на українсько-російські відносини. Пан Черномирдін пообіцяв іще сьогодні зв’язатися з ними”, – повідомив пан Кміть пікетників. Окрім цього, сказав робітникам, що вони можуть звернутися в контролюючі органи, проте це призведе до того, що найближчим часом почнеться процес закриття заводу. “Я можу ініціювати перед Президентом процес реприватизації заводу (давно пора, BKV), і про це говорив панові Черномирдіну. Однак це дуже-дуже крайній вихід”, – зазначив М. Кміть. Олена Сафронова | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и как на таком предприятии может быть хоть какая-то культура производства? Будут же почти из отходов собирать технику. И так постоянно печки горят, перегреваются компрессоры, притом разных типов и поставок (приходится постоянно открывать и фиксировать бутылками и похожими предметами люки отсека компрессора). Проводка по "качеству" - "просто нечто" - не удивлюсь если еще несколько раз повторится "4612"... | ||
| Rebel | Re: | [Ответить] |
| Реприватизация?А где гарантия что новый собственник(если снова продадут,а уж в этом я не сомневаюсь)не будет хуже?Народная украинская забава....Криворожсталь вот опять хотят реприватизировать.... | ||
| HAnS | Re: [1285] | [Ответить] |
| > Реприватизация?А где гарантия что новый собственник(если
> снова продадут,а уж в этом я не сомневаюсь)не будет > хуже? А гірше вже й нема куди... | ||
| Rebel | Re: [1286] | [Ответить] |
| > > Реприватизация?А где гарантия что новый собственник(если
> > снова продадут,а уж в этом я не сомневаюсь)не будет > > хуже? А гірше вже й нема куди... Ну почему же?А намеренное банкротство,и строительство супермегагигамаркета?Или,что еще выгоднее,продажа земли под строительство домов. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да пусть тогда лучше ЛАЗ нафиг снесут и на его месте построят дома... | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Двері в нових АХ183 схоже відчиняються так само як в А183 - у статті про перший політ WizzAir бачив фотку Кузьми фоні якого видно білий Сіті із дверима на два боки. | ||
| SEmix | Re: [1288] | [Ответить] |
| > Да пусть тогда лучше ЛАЗ нафиг снесут и на его месте
> построят дома... Может тебя выселим и превратим твою квартиру в социальное жильё :))))) | ||
| SEmix | Re: [1289] | [Ответить] |
| > Двері в нових АХ183 схоже відчиняються так само як в А183 -
> у статті про перший політ WizzAir бачив фотку Кузьми фоні > якого видно білий Сіті із дверима на два боки. Двери прислонно-сдвижные. Единственные перемены по сравнению с первой машиной: сам механизм открытия дверей (принцип - прислонно - сдвижной остался тем же), зеркала и КПП вместо Voith ставят ZF | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| На конечной 31 и 37 троллейбусов есть куча пустого незаселенного социального жилья. Заселяйтесь туда и будете каждыйдень статистику писать... :) | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Если предложение было адресовано мне, то меня туда никто не пустит. У нас социальное жильё надо заработать. И в статистике я не участвую. | ||
| Гжегож | Re: [34] | [Ответить] |
| Ребята! А был кто-то на выставке SIA 2008 (наверно) - там одним из участников была фирма Санос-Україна! Вы помните ещё? Я чут-чут поискал и оказалось что эта фирма до сегодния существует в Македонии и работает далее. Возможно что подготовывается к продажи в Украине? Если у вас бы были какие-то информации по этой теме я бы был очень благодарен. На столько я знаю их местонахождение в Киеве но в интернете по этой теме ни слова. Поздравляю всех! | ||
| LAEN | Re: [1278] | [Ответить] |
| > Водители киевских ЛАЗов зажимают бутылку передней дверью
> О_о. Жарко им!!! У нас такое делают на троллейбусах. а в Вольво вообще ездят с передней открытой дверью и я их понимаю :-)) кстати, недавно только заметил: у нас есть Вольво аж с одной форточкой! :-Р http://www.trollpolt.narod.ru/avtobus/volvo/poa_volvo_080405_16685_ae.jpg | ||
| BKV | Re: [1278] | [Ответить] |
| http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic1090/messages/?PAGEN_1=5
Привет Всем! Я интересуюсь возможностей продажи наших троллейбусов в Украине (пока). Они конечно дороже производства заводов бывшего СНГ но мне нескромно считается что они по качестве на много лучшие (наша фирма поставляет свою продукцию в большинство стран СНГ и является главним поставщиком Берлинского BVG). По технологическим вопросам мы тоже в голове колонны. Конечно, мы бы могли изменить сидения на китайские, двигатель изменить на постоянного тока (у нас исползуется только переменного тока) итд... Но это бы был шаг назад! Скажите, как Вам считается – существует вообще шанс, что при присутсвии так сильных лобби отечественных и русских производительей нам поведеться что-то угрызть из украинского рынка. Ведь ч-з 4 года Польша вместе с Украиной будут гостить финальную часть кубка европы, а обновление парка городского транспорта является одним из приоритетов подготовки к нему. Второй вопрос касается технических возможности тролейбусных сетей в Украине. Вы знаете что-нибудь про возможности возворота избытка энергии в сеть (в наших тролейбусах существует такая технология, это позволяет экономить более энергии...). В каких городах Украины существует техническая возможность для применения такого решения? Буду благодарен за какую-нибудь помощь. Не стремляйтесь тоже писать в случае вопросов. Поздравляю! Гжегож PS. Приключаю снимки Trollino в разных варянтах. Решта по лінку | ||
| BKV | Re: [1278] | [Ответить] |
| Інформація не офіційна, але...
МАЗ 203 для Кєльце коштувало меньше аніж 500 000зл (ЛАЗ придбали за 530 000зл) http://www.phototrans.eu/14,255370,0.html Adrian Włodarczyk (2008-07-05 12:42:11): różnica jakości i różnica ceny... Czy Vecto kosztowałoby poniżej 500.000 netto? http://www.phototrans.eu/14,255370,0.html | ||
| SEmix | Re: [1297] | [Ответить] |
| > Інформація не офіційна, але...
> МАЗ 203 для Кєльце коштувало меньше аніж 500 000зл (ЛАЗ > придбали за 530 000зл) > http://www.phototrans.eu/14,255370,0.html Такое впечатление, что в Кельце каждый житель города знает сколько стоит определённый автобус, определённой модели :))))) | ||
| BKV | Re: [1297] | [Ответить] |
| До речі Кєльцькому МРК повторно відмовили в кредиті - закупки нових МАЗів чи ЛАЗів - тепер взагалі не відомо чи будуть і чи буде інсувати взагалі саме МРК... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В общем наверное Солярис не пустят в СНГ - они ставят нормальные комплектующие, и не признают откатов... | ||
| BKV | Re: [1300] | [Ответить] |
| > В общем наверное Солярис не пустят в СНГ - они ставят
> нормальные комплектующие, и не признают откатов... Солярісу трохи скромнішими вартувало би бути, а то якби МИ Сітаро не закупили - до Євро 2012 Київ може надумати якщо ж влаштовувати виставу так влаштовувати... | ||
| Vyacheslav | Re: [1297] | [Ответить] |
| > Adrian Włodarczyk (2008-07-05 12:42:11): różnica jakości i
> różnica ceny... Це вони на МАЗи так плюються, чи на ЛАЗи? | ||
| Murcielago | Re: [1296] | [Ответить] |
| > http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic1090/messages/?PAGEN_1=5
Для БКВ: "Спасибо большое за интерес! Кстати китайских агрегатов - мы их не исползуем. Не хотем потерат своего имаж. Троллейбус в простой комплектации (но очень часто опции нашой конкуренции это у нас стандарт) стоит около 310 тыс. Евро. В сравнении с отечественными (Украинскими, Российскими) тролейбусами это совсем много, но примерно Белкоммунмаш на 40 - 50 тыс. Евро дешевле а Шкода на несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в Крыму АКСМ купили? (-: | ||
| BKV | Re: [1303] | [Ответить] |
| > >
> http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic1090/messages/?PAGEN_1=5 > Для БКВ: "Спасибо большое за интерес! Кстати китайских > агрегатов - мы их не исползуем. Не хотем потерат своего > имаж. Троллейбус в простой комплектации (но очень часто > опции нашой конкуренции это у нас стандарт) стоит около 310 > тыс. Евро. В сравнении с отечественными (Украинскими, > Российскими) тролейбусами это совсем много, но примерно > Белкоммунмаш на 40 - 50 тыс. Евро дешевле а Шкода на > несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в > Крыму АКСМ купили? (-: Згідно даних ЗМІ і то ціни різняться ціни від 1,2млн до 2млн грн (а Соляріс за 310 000Євро - це якраз 2,2млн грн:)))) 2млн грн і 2,2млн грн - різниця в 200 000грн - різниця в грошах мала, а клас машин різний... Було б добре побачити тендерну документацію на Кримські АКСМи, а то історія повторюється як із Донецькими МАЗами... | ||
| BKV | Re: [1303] | [Ответить] |
| Шкода фото дефектів Кримських АКСМів витерли з форуму, до речі Соляріси в Будапешті взагалі безвучно їздять - в салоні не чути ані двигуна, ані роботи електроніки - лише чути як підвіска відпрацьовує ями на дорозі, сумніваюсь що АКСМи можуть взагаіл чимось похвалитись... Але це вже інше питання АКСМи в Криму ідентично як ЗіУ в Харкові за лізингом...
А от Соляріс своєю самовпевненістю таки здивував мене - це їм не до лиця самих себе хвалити, на фоні програнного тендеру до Будапешту та Румунії на 50шт тролейбусів... | ||
| SEmix | Re: [1305] | [Ответить] |
| > А от Соляріс своєю самовпевненістю таки здивував мене - це
> їм не до лиця самих себе хвалити, на фоні програнного > тендеру до Будапешту та Румунії на 50шт тролейбусів... Кому проиграли? У них основной козырь при работе с украинским рынком то, что украинский конкурент (единственных для них) использует китайские комплектующие. Во-первых китай китаю - рознь, во-вторых этот конкурент отказывается постепенно от использования китайских комплектующих и переходит на других производителей. Пусть это удорожит конструкцию, но сделает её более надёжной и менее требовательной к ремонтам. | ||
| BKV | Re: [1306] | [Ответить] |
| > > А от Соляріс своєю самовпевненістю таки здивував мене -
> це > їм не до лиця самих себе хвалити, на фоні програнного > > тендеру до Будапешту та Румунії на 50шт тролейбусів... > Кому проиграли? У них основной козырь при работе с > украинским рынком то, что украинский конкурент > (единственных для них) использует китайские комплектующие. > Во-первых китай китаю - рознь, во-вторых этот конкурент > отказывается постепенно от использования китайских > комплектующих и переходит на других производителей. Пусть > это удорожит конструкцию, но сделает её более надёжной и > менее требовательной к ремонтам. Тендер на 50шт тролейбусів для Румунії виграла Шкода+наступні поставки нових тролейбусів для Будапешту мають бути теж Шкоди | ||
| Murcielago | Re: [1304] | [Ответить] |
| > > несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в
> > Крыму АКСМ купили? (-: > Згідно даних ЗМІ і то ціни різняться ціни від 1,2млн до > 2млн грн (а Соляріс за 310 000Євро - це якраз 2,2млн > грн:)))) > 2млн грн і 2,2млн грн - різниця в 200 000грн - різниця в > грошах мала, а клас машин різний... НЯП после поставки троллейбусов говорили о цене 1,5 млн. грн. Класс разный, но и разница в цене 700 тыс. — довольно приличная. А если учесть, что ЮМЗ-Т2 предлагается за 1.2 млн, то выбор как бы очевиден. > Було б добре побачити тендерну документацію на Кримські > АКСМи, а то історія повторюється як із Донецькими МАЗами... Давай запрос в соответствующие инстанции (-: | ||
| BKV | Re: [1308] | [Ответить] |
| > > > несколько тысячи дороже... Ну что, по цене Солярисов в
> > > Крыму АКСМ купили? (-: > Згідно даних ЗМІ і то ціни > різняться ціни від 1,2млн до > 2млн грн (а Соляріс за 310 > 000Євро - це якраз 2,2млн > грн:)))) > 2млн грн і 2,2млн > грн - різниця в 200 000грн - різниця в > грошах мала, а > клас машин різний... НЯП после поставки троллейбусов > говорили о цене 1,5 млн. грн. Класс разный, но и разница в > цене 700 тыс. — довольно приличная. А если учесть, что > ЮМЗ-Т2 предлагается за 1.2 млн, то выбор как бы очевиден. На час проплати грошей ЮМЗ 1,2млн ще не коштував і ЛАЗ можно було придбати за 860 000грн або за 1млн з німецькими комплектуючими... > > Було б добре побачити тендерну документацію на Кримські > > АКСМи, а то історія повторюється як із Донецькими МАЗами... > Давай запрос в соответствующие инстанции (-: А сії інстанції самі друкують інформацію про тендери, про АКСМи поки взагалі немає інформації як і про МАЗи - це свідчить що відбулись договірні закупки | ||
| BKV | Re: [1308] | [Ответить] |
| http://www.autoreview.ru/forum/forum64/topic2875/messages/?PAGEN_1=3
Фото: http://www.autoreview.ru/upload/forum/ac9/ac98ee1543cc6091bdd7de4231f71cef Итак, друзья, минутку внимания! Кто помнит нашу беседу про достижения ТагАЗа? Вуаля, вот он - живой РоАз-5236, цена удовольствия - 3 700 000 руб (словами О. Бендера, "ноль-ноль копеек") (3,7млн руб=100 000Євро BKV) Количество мест посадочных/общее 26+1/120 Количество дверей/ формула 4/1-2-2-1 Размеры: Длина (мм) 11870 Ширина (мм) 2500 Высота (мм) 2920 Ширина дверей передних, задних/средних (мм)770/1370 Высота уровня пола (мм) 360 Клиренс (мм) 240 Колёсная база (мм) 6400 Минимальный радиус разворота (м) 12 Свес: Спереди (мм) 2115 Сзади (мм) 3320 Масса снаряженная (кг.) 10500 Полная масса (кг.) 18200 Нагрузка на переднюю/заднюю ось (кг) 6700/11500 Двигатель дизельный с турбонаддувом, Euro III Deutz BF6M1013FC Объём (см. куб) 7146 Мощность (л.с./кВт/об.мин) 286/210/2300 Макс. крутящий момент (Нм/об.мин) 1050/1700 Максимальная скорость (км/ч) 120 Объём топливного бака (л) 220 Контрольный расход топлива (л) 25 Подвеска Пневматическая, зависимая Диски 8,25х22,5 Шины 275/70 R 22,5 Колесная формула 4х2 Кузов несущий, цельнометаллический АКПП ZF-ECOMAT 26 HP 504C Тормозная система Wabco двухконтурная с пневмоприводом Тормозные механизмы передние – дисковые, задние – барабанного типа АBS Wabco Горный тормоз Стабилизатор поперечной устойчивости Предпусковой подогреватель Webasto АКБ 190Ач (2шт.) Напряжение сети 24 Вт Тахограф Зеркала с электроприводом и электроподогревом Гидроусилитель руля Регулируемая рулевая колонка с пневмоприводом Лобовое стекло – панорамное, антирефлескное, триплекс Остекление – клееный стеклопакет, тонировка Сдвижное окно водителя Форточки в боковых окнах – 6 шт. Люки безопасности – 2 шт. Отопители салона – 4 шт. Вентиляторы – 6 шт. Пол с противоскользящим покрытием Перегородка за водительским сидением Сидение водителя 280мм над ур.пола, регулируемое, поворотное, на пневмоподвеске, с подголовником, подлокотником Пассажирские сидения пластиковые на стальном каркасе Освещение – плафоны два ряда Информационное табло «Оптрон» Аудиосистема | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В общем А186 с немецкой начинкой... | ||
| Гербрандт | Re: | [Ответить] |
| *А181. Або Е186 з німецьким дизельним фаршем :-) | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| А601? | ||
| лихвар | Re: [1313] | [Ответить] |
| > А601?
дуже навіть ймовірно.. якщо подумати, то т501 смахує на а181/186 зі вкороченою міжосевою відстанню, тай богдан-луаз уже працював з цією розробкою "укравтобуспрому" - е231 теж на базі а181.. | ||
| SEmix | Re: [1313] | [Ответить] |
| Почему я на фотке вижу симбиоз А181+А183???? О_о
ТТХ очень на А183 смахивает........ Попробую поискать 10 отличий =) | ||
| Nick | Re: [1313] | [Ответить] |
| ТТХ на А183 не смахивают.
Этот РоАЗ - это тот же А181, но на современный манер. http://www.autocentre.ua/component/option,com_truck/task,articles/id,11682/Itemid,82 фото вверху. Е186 и А186 - тоже родом со Львова. | ||
| SEmix | Re: [1316] | [Ответить] |
| > ТТХ на А183 не смахивают.
Давай найдём вместе 10 отличий :))))))))) | ||
| SEmix | Re: [1316] | [Ответить] |
| Продолжу традицию, начатую BKV
Вот такой есть производитель автобусов и троллейбусов в Швейцарии http://www.hess-ag.ch/index.php?id=73 | ||
| Гриша | Re: [1316] | [Ответить] |
| КПТ объявлил тендер на 80 14,5 метровых нископольных автобусов (40 в базовой комплектации и 40 с добавочными опционами). Как вам считается кто здесь может победить? Думаю что наверно не "Богдан" со своим А231 - он уже был на выпробованнях в Киеве и на сколько я знаю он там не нравился. Думаете что это может быть МАЗ или Волжанин? А может какой-нибудь китаец, ведь счас происходят в Китае олимпиада :-) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Есть еще ЛАЗ - 13,5 | ||
| Gregory | Re: [1320] | [Ответить] |
| > Есть еще ЛАЗ - 13,5
это пригородная модификация, 15-метровик нужен городской - ЛАЗ пока такой не показал. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| МАЗ-107 вроде тоже 14,5 метров(?) | ||
| лихвар | Re: [1321] | [Ответить] |
| > > Есть еще ЛАЗ - 13,5
> это пригородная модификация, 15-метровик нужен городской - > ЛАЗ пока такой не показал. няп. в проспектах лазу була тривісна модель, хоча її всерівно треба буде пройти випробування. | ||
| Гриша | Re: [1321] | [Ответить] |
| Все 80 штук должны быть поставленые до конца 2008 года. Если ЛАЗ не имеет своих 15 метровых автобусов нв линии (а не имеет) - не успеет. А МАЗ 107 длинный на 14 500 мм. Может Волжанин Ситиритм 15? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если МАЗ-107 действительно 14,5 метровый, то он и прийдет. Волжанин дороже - у него алюминиевый кузов. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| МАЗ-107: http://maz.by/_oid7483.html 14,5 м.
Богдан-А231 - 14, 568 м. Волжанин-6270 - 14,7 м. У ЛАЗа пока только в проекте. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Значит опять будет МАЗ... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| http://maz.by/_oid7483.html
Таки 14,5 м... | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Хреново. Значит если Киевпастранс в тендерной документации пишет "до 14,5 метров" то даже 14,568 не пройдёт? Это бы был тендер расписсаный под МАЗ-а. Других участников не будет... | ||
| DEN | Re: | [Ответить] |
| Странно , а почему решили взять именно 107 , а не 105 ?? | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: | [Ответить] |
| 105 має сходинку... тоді б вже брали лаз гармошку | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| до речі на лазі автобусі гармошкє на 1 та других дверях наче немає сходинок. а як на 3 та 4 дверях? скільки там сходинок? в електролазі 20 наче взагалі немає сходинок по всій довжині салону. а чого таке з автобусом сітілаз-20 не змогли зробтти? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Наведіть, будь ласка, джерело, з якого Ви дізналися, що в автобусі ЛАЗ-А292 є сходинки на 3 та 4 дверях. | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| офіційний сайт лаза де написано:низький рівень підлоги у передній та середній частинах салону | ||
| Анджей(поки у Львові | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| в той час як про а183 написано низький рівень по всій довжинві салону | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1332] | [Ответить] |
| > до речі на лазі автобусі гармошкє на 1 та других дверях
> наче немає сходинок. а як на 3 та 4 дверях? скільки там > сходинок? в електролазі 20 наче взагалі немає сходинок по > всій довжині салону. а чого таке з автобусом сітілаз-20 не > змогли зробтти? У всіх київських А292 низький рівень підлоги по всій довжині салону. | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1332] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у передній та середній частинах салону"? | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1337] | [Ответить] |
| >
> http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у передній > та середній частинах салону"? Глаза открывать пробовал? ((-: "высота уровня пола, м 0,35 в передней и средней части салона" | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1338] | [Ответить] |
| > >
> > > http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html > > Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у > передній > > та середній частинах салону"? > Глаза открывать пробовал? ((-: > "высота уровня пола, м 0,35 в передней и средней части > салона" В отличие от троллейбуса http://www.laz.ua/production/troll/electrolaz20.html/technical_characteristic.html высота уровня пола, м 0,35 по всей длине | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1338] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html
> > Ну і де тут написано, що "низький рівень підлоги у > передній > > та середній частинах салону"? > Глаза открывать пробовал? ((-: > "высота уровня пола, м 0,35 в передней и средней части > салона" Хм... у меня пишет "0,35 по всей длине салона". Может мы на разные сайты с одной ссылки попадаем? | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1340] | [Ответить] |
| > Хм... у меня пишет "0,35 по всей длине салона". Может мы на
> разные сайты с одной ссылки попадаем? Не, просто уже исправили эту ошибку. | ||
| Анджей(поки у Києві | Re: Новини ЛАЗу [1340] | [Ответить] |
| так дійсно виправили' чи форум читають? | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1340] | [Ответить] |
| Не всегда можно верить сайту, даже официальному.
ЛАЗ-А292 полностью унифицирован с ЛАЗ-А183: http://www.kievbus.info/A183D1.html Ждите, скоро появится информация по 292-му! | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1343] | [Ответить] |
| > Не всегда можно верить сайту, даже официальному.
> ЛАЗ-А292 полностью унифицирован с ЛАЗ-А183: > http://www.kievbus.info/A183D1.html > Ждите, скоро появится информация по 292-му! Кому ж тогда верить? О_о На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... В название таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". Количество в Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. АТП Киева, в которых эксплуатируются машины: В АП8 остались CityLAZ 12? Тип двигателя: У тебя указана модель, а надо "дизельный, рядный, 6-и цилиндровый, с турбонаддувом" А по модели двигателя: у тебя указана модель Deutz BF6M 1013 ECP (но это только Euro 2). Маркировка двигателя Euro 3 немного отличается: Deutz BF6M 1013 FC Мощность двигателя, кВт ( л.с.): тоже уточни, что это мощность двигателя Euro 2, а у Euro 3 мощность 210кВт (286 л.с.) Число ступеней КПП, её тип: КПП Voith не установлена ни на одну машину CityLAZ 12 (исключением может быть машина в Софии). ЛАЗ уже давно не предлагает комплектацию коробкой этого производителя. Только ZF. Масса снаряжённого автобуса, кг: исправь на 11200 | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1344] | [Ответить] |
| > > Не всегда можно верить сайту, даже официальному.
> > ЛАЗ-А292 полностью унифицирован с ЛАЗ-А183: > > http://www.kievbus.info/A183D1.html > > Ждите, скоро появится информация по 292-му! > Кому ж тогда верить? О_о > На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... > В название таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". > Количество в Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. > АТП Киева, в которых эксплуатируются машины: В АП8 остались > CityLAZ 12? > Тип двигателя: У тебя указана модель, а надо "дизельный, > рядный, 6-и цилиндровый, с турбонаддувом" > А по модели двигателя: у тебя указана модель Deutz BF6M > 1013 ECP (но это только Euro 2). Маркировка двигателя Euro > 3 немного отличается: Deutz BF6M 1013 FC > Мощность двигателя, кВт ( л.с.): тоже уточни, что это > мощность двигателя Euro 2, а у Euro 3 мощность 210кВт (286 > л.с.) > Число ступеней КПП, её тип: КПП Voith не установлена ни на > одну машину CityLAZ 12 На прото А183 і АХ183 був Войт, а далі піщов ЦФ :) Чи зберігся Войт на тих машинах - ненаю | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1344] | [Ответить] |
| Я вам фотку зроблю, якщо не вірите :)
Повторюю №1336 - у всіх київських А292 низький рівень підлоги по всій довжині салону. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Новини ЛАЗу [1346] | [Ответить] |
| > Я вам фотку зроблю, якщо не вірите :) Повторюю №1336 - у
> всіх київських А292 низький рівень підлоги по всій довжині > салону. Я кажу що на сайті було так як написано. Зараз вже виправили... Ну буває.. Вірю, що низький рівень по всій довжині :) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1344] | [Ответить] |
| > > На твоём
> сайте тоже масса ошибок и неточностей... В название > таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". Есть официальные документы, подверждающие переименование модели? В студию их, пожалуйста! >>>Количество в > Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. Внизу на каждой странице есть фраза "Последнее обновление" с указанием даты. Дальше объяснять нужно? >>>На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... Если кто-то такой умный, то почему до сих пор об "этой массе ошибок и неточностей" никто не сообщал? | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1348] | [Ответить] |
| > > > На твоём
> > сайте тоже масса ошибок и неточностей... В название > > таблицы: "City LAZ" исправь на "CityLAZ 12". > Есть официальные документы, подверждающие переименование > модели? В студию их, пожалуйста! Название А183 ** осталось прежним. А про официальные документы прошу уточнить. > >>>Количество в > > Киеве: 140 исправь на более актуальную цифру. > Внизу на каждой странице есть фраза "Последнее обновление" > с указанием даты. Дальше объяснять нужно? Конечно нужно, если ты ставишь под сомнение официальный сайт, а потом приводишь свой сайт, то наверное ты тем самым хочешь сказать, что у тебя на сайте более точная или более актуальная информация. > >>>На твоём сайте тоже масса ошибок и неточностей... > Если кто-то такой умный, то почему до сих пор об "этой > массе ошибок и неточностей" никто не сообщал? Это ко мне вопрос? О_о | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1349] | [Ответить] |
| > > А про официальные документы прошу
> уточнить. Уточнить меня? Это я их очень хочу увидеть от Вас, господин Информатор. | ||
| Информатор | Re: Новини ЛАЗу [1350] | [Ответить] |
| > > > А про официальные документы прошу
> > уточнить. > Уточнить меня? Это я их очень хочу увидеть от Вас, господин > Информатор. Я имел в виду, что не понимаю, что Вы хотите от меня получить в качестве официального документа? Говорю ведь: модель называется А183**, а "City LAZ" и "CityLAZ 12" - торговые марки под которыми продаётся эта модель. | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1350] | [Ответить] |
| з теми "про тернопіль":
<<наскільки правильно я зрозумів, фірма "ЛАЗ-фінанс, яка виграла тендер, виявилася, м'яко кажучи, неплатоспроможною. Тобто ті гроші, які мали би перераховуватись на її рахунок, могли піти на виплату боргів по заробітній платі працівникам заводу, а не безпосередньо на придбання тролейбусів. >> - у ЛАЗа проблеми продовжуються ... | ||
| Vyacheslav | Re: [806] | [Ответить] |
| Тиждень тому в р-ні Яремче бачив першу версію 5208. Автобус був пофарбований у світло-кавовий колір, і я спочатку гадав, що це півтораповерховий 5207, поки не роздиився. Фото нема, на жаль. | ||
| maks | Re: [806] | [Ответить] |
| Нещодавно мені до рук потрапив новенький буклет ЛАЗу, у якому зображена вся лінійка автобусів з фотографіями.
Несподівано для себе знайшов у лінійці CityLAZ'ів 15-метровик (вказана місткість - 150 пасажирів)! Чи може хтось розказати більш детально про цю модель? Чи потрібно робити скан цього буклету? | ||
| Леха | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| ТО наверно скотовоз без сидений :))))) | ||
| Анджей | Re: [1354] | [Ответить] |
| > Нещодавно мені до рук потрапив новенький буклет ЛАЗу, у
> якому зображена вся лінійка автобусів з фотографіями. > Несподівано для себе знайшов у лінійці CityLAZ'ів > 15-метровик (вказана місткість - 150 пасажирів)! Чи може > хтось розказати більш детально про цю модель? Чи потрібно > робити скан цього буклету? безумовно. чекаємо на скан | ||
| HAnS | Re: [1354] | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ2007.html
Не він? http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/LAZ/page11.jpg | ||
| Анджей | Re: [1354] | [Ответить] |
| він тіки його немає у реалі... тіки концепція я так розумію... | ||
| JaMoS | Re: [1354] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=41029&PHPSESSID=106b6a4059be0c34520bf3e67d66dcea
Прогресс, господа. ЛАЗу уже начали подражать и откровенно слизывать его дизайн! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только кузов стащили у юзика... | ||
| HAnS | Re: [1360] | [Ответить] |
| > Только кузов стащили у юзика...
Укравтобуспром. І А181, і Е186, і А(Е)231, і А186 а тепер уже тут | ||
| Саня | Re: [1360] | [Ответить] |
| Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і Київ і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч автобуси до Києва таки почали знову надходити. | ||
| Гриша | Re: [1360] | [Ответить] |
| В августе месяце Киевпастранс объявиль 3 тендера на поставку автобусов с ниском уровнем пола - 12 метровые, 14,5 метровые и 18 метровые "гармошки". Они в течении несколько дней кончятся. Знаете кто победил? Как думаете - может ли ЛАЗ обеспечить поставку 160 автобусов в Киев. Мне лично считается что это может быть тяжыло... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ЛАЗ чтоли выиграл тендер? Если да, то это ппц... | ||
| HAnS | Re: [1363] | [Ответить] |
| > В августе месяце Киевпастранс объявиль 3 тендера на
> поставку автобусов с ниском уровнем пола - 12 метровые, > 14,5 метровые и 18 метровые "гармошки". Они в течении > несколько дней кончятся. Знаете кто победил? Как думаете - > может ли ЛАЗ обеспечить поставку 160 автобусов в Киев. Тендер на 140 у свій час виграв - і усі поставив. Єдине, що 14,5 - у ЛАЗа такого поки нема в залізі... | ||
| Gregory | Re: [1359] | [Ответить] |
| >
> http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=41029&PHPSESSID=106b6a4059be0c34520bf3e67d66dcea > Прогресс, господа. ЛАЗу уже начали подражать и откровенно > слизывать его дизайн! ага, даже поручни, диски и - о ужас - щитки у дверей | ||
| DEN | Re: [1359] | [Ответить] |
| А есть ли тендер КПТ на троли ??? И сколько тролей должно прийти до нового года ??? | ||
| Nick | Re: [1362] | [Ответить] |
| > Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і Київ
> і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч автобуси > до Києва таки почали знову надходити. ЛАЗи? Куди і коли? | ||
| Гриша | Re: [1362] | [Ответить] |
| Не троли. 100% автобусы. Просто думаю - если у ЛАЗа такие проблема может он покупить оборудование на столько автобусов? По-моему может быть тяжыло... | ||
| Саня | Re: [1368] | [Ответить] |
| > > Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і
> Київ > і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч > автобуси > до Києва таки почали знову надходити. ЛАЗи? > Куди і коли? Наприклад,вже є 7142. | ||
| yu | Re: [1370] | [Ответить] |
| > > > Те,що в ЛАЗу серйозні проблеми-погано...таким чином і
> > Київ > і інші міста не отримуватимуть нові тролейбуси,хоч > > автобуси > до Києва таки почали знову надходити. ЛАЗи? > > Куди і коли? > Наприклад,вже є 7142. Ye http://www.flickr.com/photos/jries/2822621636/sizes/l/ | ||
| Columb | АХ | [Ответить] |
| В августе был поставлен ещё один АХ183 в Румынию. Говорят это третий по счёту и якобы следующий планируется в сентябре. Интересно заметить, что комплектация автобусов включает: клима-контроль, книлинг, аудио/аудио-видео систему, мигалку, откидную инвалидную площадку, оборудованное место для инвалидной коляски (спинка, подлокотник, ремень безопасности, кнопку вызова) и т.д. Первый АХ для румынского рынка был поставлен в конце декабря 2006 года | ||
| JaMoS | Re: АХ | [Ответить] |
| Мнение представителя команды лучших российских дизайнеров о нынешней продукции ЛАЗа:
http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/2008/09/10/ Вообще, настоящие, толковые дизайнеры - поразительно умные люди :))))) И ведь в самом же деле салон с желтыми поручнями воспринимается теснее, чем, скажем, с зелеными или серыми... | ||
| Sturm | Re: АХ | [Ответить] |
| А з помаранчевими, як у МАЗа? ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Будет так же... Просто по цветам обшивки салона и сидений МАЗ смотрится лучше. | ||
| Anton | Re: [1375] | [Ответить] |
| > Будет так же... Просто по цветам обшивки салона и сидений
> МАЗ смотрится лучше. "Цвет обшивки салона и сидений" — это очень субъективные параметры для оценки, которые, к тому же, вполне могут (и должны) выбираться заказчиком. | ||
| Гриша | Re: [1375] | [Ответить] |
| Ну, пожалуйста, вы знали про этом? Первый гибридный автобус в России.... http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=2356 | ||
| Гриша | Re: [1375] | [Ответить] |
| А здесь другой образец современной гибридной техники... Может в течении следующих лет похожые автобуса увидим на Хрещатике?? | ||
| Гриша | Re: [1375] | [Ответить] |
| http://www.solarisbus.pl//hybrid,galeria.html | ||
| лихвар | Re: [1375] | [Ответить] |
| цікаво, коли заберуть з пітера е183? :) | ||
| Анджей | Re: [1380] | [Ответить] |
| > цікаво, коли заберуть з пітера е183? :)
ніколи, грошей немає | ||
| ОТТО777 | Re: [1380] | [Ответить] |
| http://www.dengi-ua.com/news/40485.html
Найбільш цікаво, з яких це пір МАЗ і Богдан-автобус європейського рівня. От Соляріс-європейський, а оце все так, пародія.. Коли вже перестануть дурити людей... Ще цікаво, звідки взялося 200(!!!) вже придбаних автобусів і звідки знову інфа про кондюки, Ламб сказав же, що не буде, адже не доцільно. Треба таки написати звернення з проханням розповісти що вони курять. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Потому что пиар... До конца года может в сумме и будет 200... Хотя Богданы 1445 уже начинают сыпатся - визжат тормоза и т.д. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Ще цікаво, звідки взялося 200(!!!) вже придбаних автобусів
+ Богдан 144. 5. Их купили дофига | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Так если посчитать все новоприбывшие автобусы, то в суме выйдет 220. | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Выл кто-нибудь на этой выставке?? http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, новости. Я чут удивляюсь что у ЛАЗа достаточно средств чтобы партисиповать в выставках в Киеве (Тир 2008, Евро 2012) и Ганновере (ИАА 2008), в случае когда не смог поставить 10 тролейбусов для Тернополья. | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| http://www.ua-tenders.com/rubrics/news/tenders/187747/ | ||
| AMY | Re: [1387] | [Ответить] |
| > http://www.ua-tenders.com/rubrics/news/tenders/187747/
аффтар, учи олбанскей | ||
| Neches | TIR-2008 | [Ответить] |
| > Выл кто-нибудь на этой выставке??
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 > Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, > новости. Впечатления хорошие :) Новостей от украинских производителей автобусов - никаких. Прошли те времена, когда каждый год в Украине появлялось по несколько новых производителей автобусов и по десятке новых моделей. Сейчас экономический кризис в стране, который этих самых производителей и затронул. В результате Эталон говорит только о планах по Евро 3, Богдан работает над темой семейств 401 (второй год - вторая машина) и 501 (которое плавно перетекает в 601, которое не показали), ЛАЗ по слухам вообще стоит с начала лета, и поэтому модели были показаны опять же хорошо знакомые по прошлому году. Троллейбусов не было вообще, Соляриса тоже. А россияне и белорусы потихоньку работают - были показаны рестайлинговый МАЗ-103, знакомые ПАЗики, которые однако постоянно модернизируются и пригородные ЛиАЗ и НефАЗ. МАН и Мерседес пригнали на выставку туристические модели запредельной стоимости, которые однако уже были проданы. Причем MAN Lion's Coach работает в Крыму, я его видел у нас с туристами в Севастополе. Про Мерседес я в соседней теме упомянул - планируется пригнать в Украину городской Conecto и показать мерам городов где будет иметь место Евро-2012, в надежде что кто-то купит. Китайцы меня не интересуют, пусть про них кто-то другой рассказывает :) Если интересуют фотки - вернусь домой, обработаю их и выложу. | ||
| DenVol | Re: TIR-2008 | [Ответить] |
| Я тоже там был, свои фотки залил на фотобас, на днях появятся. Из китайцев были King Long - тоже туристы. Семью МАЗов разлучили: 103.062 поставили мокнуть под дождем на открытой площадке в компании НефАЗа, а 103.465 стоял в свете прожекторов в павильоне. ЛАЗ мне откровенно жалко, лично я был бы рад если б они все-таки продолжили поставки к нам (ну естественно с другой комплектацией). | ||
| HAnS | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| > ЛАЗ мне откровенно жалко,
> лично я был бы рад если б они все-таки продолжили поставки > к нам (ну естественно с другой комплектацией). Мають бути :) | ||
| www3 | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| Но НеоЛаз с прокуреным(!) салоном и размазаной грязью меня неприятно удивил! Кстати на всех машинах этой модели коробка механическая? | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| > Семью МАЗов разлучили: 103.062 поставили мокнуть под дождем на открытой площадке в компании НефАЗа, а 103.465 стоял в свете прожекторов в павильоне.
Ну дык, они в разном статусе стояли :) "Круглоглазый" с 1 на заводской табличке на заводском стенде МАЗа (больше у МАЗа новинок представлено не было никаких :( ), а "квадратноглазый" - на площадке одного из многочисленных поставщиков российской и белорусской автомобильной техники, на которой машины стояли так впритык, что между ними протиснуться сложно было, не то чтобы заснять. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Говорите запредельная стоимость у МАНов и Мерседесов... Но я бы покупал как раз их, т.к. они нормально сделаны. МАЗ на сегодняшний момент такой же корч как и ЛАЗ. Нормальный салон, правильно сделанный монтаж оборудования, неразваливающийся кузов и т.д. - это отличает зарубежные машины от СНГшных. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Этот ЛАЗ-А152 (10м) тот что на ТИР-2008 представили не особо хорошо сделан. Там ведь не заберешся в салон через заднюю дверь. А вот у А501.10 главный недостаток - все узкие двери. | ||
| HAnS | Re: [1395] | [Ответить] |
| > Этот ЛАЗ-А152 (10м) тот что на ТИР-2008 представили не
> особо хорошо сделан. Там ведь не заберешся в салон через > заднюю дверь. Чому не заберешся?! | ||
| Анджей | Re: | [Ответить] |
| када ЛАЗ налагодить випуск серійний ЛАЗ-10?? | ||
| HAnS | Re: [1386] | [Ответить] |
| > Выл кто-нибудь на этой выставке??
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 > Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, > новости. Я чут удивляюсь что у ЛАЗа достаточно средств > чтобы партисиповать в выставках в Киеве (Тир 2008, Евро > 2012) и Ганновере (ИАА 2008), в случае когда не смог > поставить 10 тролейбусов для Тернополья. ЛАЗ НЯЗ не незміг, а з ним бояться працювати. З Тернополем ситуація складніше ніж здається. От у них бояться, що вони сплатять гроші, а тролейбусів не отримають. Хоча чомусь забувають, що усе це має оформлюватися у договір, який передбачає поставку тролейбусів в обмін на гроші. І як завод може не туди використати гроші? Якщо тролейбусів не буде, то замовник подає в суд, виграє його і завод оголошується банкротом. | ||
| HAnS | Re: [1386] | [Ответить] |
| А, забув висновок написати. Тому, на мою думку, це лише відмазка щоб узяти Богдан. $$$ однако | ||
| Nick | Re: TIR-2008 [1392] | [Ответить] |
| > Но НеоЛаз с прокуреным(!) салоном и размазаной грязью меня
> неприятно удивил! Кстати на всех машинах этой модели > коробка механическая? А на всех западных междугородниках стоит автомат? | ||
| www3 | Re: TIR-2008 [1392] | [Ответить] |
| >А на всех западных междугородниках стоит автомат?
Не знаю, поэтому и спрашиваю. | ||
| Vyacheslav | Re: TIR-2008 [1400] | [Ответить] |
| > А на всех западных междугородниках стоит автомат?
НЯЗ всюди на міжміських автобусах, як і на фурах, надають перевагу ручній коробці. | ||
| Sturm | Re: TIR-2008 [1401] | [Ответить] |
| > >А на всех западных междугородниках стоит автомат? Не знаю,
> поэтому и спрашиваю. На малих Ютонгах точно механіка :) | ||
| DenVol | Оффсайт | [Ответить] |
| Может боян, но на оффсайте ЛАЗа обновление: появилась страница новых Лайнеров
http://www.laz.ua/production/Liner_New.html | ||
| Д-616 | Re: [1386] | [Ответить] |
| > Выл кто-нибудь на этой выставке??
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 Был, видел. Интересный туристический "Эталон", может они как и Богдан перейдут от маршруток к крупному ПС? ЛАЗ - ну отсутствие ящика сзади это плюс, но! Как прикажете открывать форточку (такую же узкую как и раньше) в ИнтерЛАЗе, учитывая то что поверх нее устроили полки для вещей ??? Богдан тоже неплохой образец, для пригорода был представлен ЛиАЗ... Также был традиционный ПАЗ (ка по мне, то хороший выбор для мелких маршрутов с малым пас.потоком), но из представленых лучшим по-моему был МАЗ. | ||
| www3 | Re: [1386] | [Ответить] |
| Вот только ни одной новой модели МАЗ в Киеве не представил (действительно новой). | ||
| HAnS | Re: Оффсайт [1404] | [Ответить] |
| > Может боян, но на оффсайте ЛАЗа обновление: появилась
> страница новых Лайнеров > http://www.laz.ua/production/Liner_New.html Бойан :) І НЯЗ на малюнку- фігня... | ||
| Neches | Re: [1405] | [Ответить] |
| > Интересный туристический "Эталон", может они как и
> Богдан перейдут от маршруток к крупному ПС? Перейдут, мягко говоря, не скоро. Крупные машины (11 метров и более) обычно закупаются для коммунальных автопредприятий, частникам он не интересны. И если у завода нет "договоренности" с властями, то и заводу такие машины выпускать просто не выгодно, потому что никто брать не будет. Вот и промышляют маршрутками. Семейство А148 включает городские, пригородные машины и межгород. Межгород и был показан на выставке, судя по всему только они и выпускаются - в Крыму их уже довольно много у частников. Причем Эталон слукавил как мне кажется, на автобусе было написано что у машины дизель Дойц Евро-3, а судя по ВИНу это обычный A148.3 Евро-2... | ||
| Sem7 | Re: [1398] | [Ответить] |
| > > Выл кто-нибудь на этой выставке?? >
> http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=10662 > > Слушал что она увеличается каждый год. Как там впечатления, > > новости. Я чут удивляюсь что у ЛАЗа достаточно средств > > чтобы партисиповать в выставках в Киеве (Тир 2008, Евро > > 2012) и Ганновере (ИАА 2008), в случае когда не смог > > поставить 10 тролейбусов для Тернополья. ЛАЗ НЯЗ не незміг, > а з ним бояться працювати. З Тернополем ситуація складніше > ніж здається. От у них бояться, що вони сплатять гроші, а > тролейбусів не отримають. Хоча чомусь забувають, що усе це > має оформлюватися у договір, який передбачає поставку > тролейбусів в обмін на гроші. І як завод може не туди > використати гроші? Якщо тролейбусів не буде, то замовник > подає в суд, виграє його і завод оголошується банкротом. Завод оголошується банкротом, Тернопіль залишається без грошей і тролейбусів,але з судовим рішенням,яким, як я розумію,можна підтертися, бо чекати на процедуру банкротства ЛАЗу- доволі великого та потужного підприємства(так, у деякій скруті,але все ж таки),з доволі чіпким і сучасним керівництвом(точніше,власниками) можно буде не один рік .І не дочекатись!!Так що не пишіть дурню, Тернопіль правильно зробив!! | ||
| DenVol | Пара фоток с TIR-2008 | [Ответить] |
| А152 - http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=45213
М103.465 - http://www.fotobus.msk.ru/photo.php?pid=45214 Кстати забыл сказать за А191. Не понравилась мне полочка в салоне. Насколько все помнят на передних колесных куполах в ЛАЗах стоят сиденья, а полочка идет одним уровнем через весь автобус. На эти передние сиденья я попробовал сесть - упираюсь головой в эту полочку. А встаю оттуда - дальше вы уже поняли... (если постараться, кроме полочки по голове можно получить и злополучной пластиковой хваталкой). Если хотите, могу выложить фото его салона. | ||
| Гриша | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| > Я тоже там был, свои фотки залил на фотобас, на днях
> появятся. Из китайцев были King Long - тоже туристы. Семью > МАЗов разлучили: 103.062 поставили мокнуть под дождем на > открытой площадке в компании НефАЗа, а 103.465 стоял в > свете прожекторов в павильоне. ЛАЗ мне откровенно жалко, > лично я был бы рад если б они все-таки продолжили поставки > к нам (ну естественно с другой комплектацией). Ребята, давайте снимки из выставки в интернет. Пусть люди увидут... | ||
| Ярик Зайцев | Re: TIR-2008 [1390] | [Ответить] |
| Ну А-191 это конечно прикольная штука для пригородных маршрутов.Посидеть в нём и сфоткать было прикольно.Хотелось бы на нём проехаться...
Ведь постоянными пассажирами такихм-тов являються БАБКИ,которые очень любя сидячие места.... Вопросик:А в А-152 ручная передача или автомат??? | ||
| HAnS | Re: TIR-2008 [1412] | [Ответить] |
| > Вопросик:А в А-152 ручная передача или автомат???
На тому що на фото - ручна | ||
| HAnS | Re: [1409] | [Ответить] |
| > Завод оголошується банкротом, Тернопіль залишається без
> грошей і тролейбусів,але з судовим рішенням,яким, як я > розумію,можна підтертися, бо чекати на процедуру > банкротства ЛАЗу- доволі великого та потужного > підприємства(так, у деякій скруті,але все ж таки),з доволі > чіпким і сучасним керівництвом(точніше,власниками) можно > буде не один рік .І не дочекатись!!Так що не пишіть дурню, > Тернопіль правильно зробив!! ...що купив тролейбуси-недомірки із бутафорсьою низькопідлоговістю (навіть передній міст - балочний), і які невідолмо ще скільки коштуть? І невідомо я себе покажуть. | ||
| HAnS | Re: [1409] | [Ответить] |
| http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263273
http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263272 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263276 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263275 http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263274 (фокус збився :() | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Скажите, правда что завод сейчас стоит и что троллейбусы ЛаЗы не приходили давно никуда? Напишите когда последний троллейбус купил какой-то из городов. А то ходят слухи, что к нам должны прийти 2 ЛаЗа, и тут же вроде как слухи, что для Луцка не сделали их заказ и что ЛаЗ с лета стоит.... | ||
| HAnS | Re: [1416] | [Ответить] |
| > Скажите, правда что завод сейчас стоит и что троллейбусы
> ЛаЗы не приходили давно никуда? Напишите когда последний > троллейбус купил какой-то из городов. А то ходят слухи, что > к нам должны прийти 2 ЛаЗа, и тут же вроде как слухи, что > для Луцка не сделали их заказ и что ЛаЗ с лета стоит.... ЛАЗи дійсно давно нікуди не ішли. Але НЯЗ скоро підуть)) ЗІ: Для Луцька НЯЗ не було замовлень. | ||
| Andrzej | Re: [1416] | [Ответить] |
| докладніше?? скоро це коли? | ||
| Aztec | Re: [1417] | [Ответить] |
| > ЛАЗи дійсно давно нікуди не ішли. Але НЯЗ скоро
> підуть)) ЗІ: Для Луцька НЯЗ не було замовлень. Ну если скоро пойдут, тогда значит хорошо, может и в Севастополь пригонят 2, как и ходят слухи, посмотрим. А про Луцк я перепутал, то в Тернополь не пришли, я там читал, в тернопольской теме. | ||
| HAnS | Re: [1419] | [Ответить] |
| > > ЛАЗи дійсно давно нікуди не ішли. Але НЯЗ скоро >
> підуть)) ЗІ: Для Луцька НЯЗ не було замовлень. Ну если > скоро пойдут, тогда значит хорошо, может и в Севастополь > пригонят 2, как и ходят слухи, посмотрим. А про Луцк я > перепутал, то в Тернополь не пришли, я там читал, в > тернопольской теме. В Тернопіль не "не прийшли", їх там вирішили не замовляти | ||
| Гриша | Re: [1419] | [Ответить] |
| Ну а как на высавке в Ганновере спросил у ЛАЗа - что там говорят про вашой плохой финансевой обстановке все, как один муж сказали - какой плохой? Я деньги получаю! Ну что сказать... | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1411] | [Ответить] |
| > Ребята, давайте снимки из выставки в интернет. Пусть люди увидут...
Вот еще несколько. НефАЗ-5299-11-32 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263782 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263781 ПАЗ-3204 http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=264365 ПАЗ-4234. Производство этих ПАЗов началось этим летом, они отличаются низкопрофильной резиной и уменьшенным дорожным просветом. Позиционируются как автобусы для города. http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263783 | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1422] | [Ответить] |
| > ПАЗ-3204
> http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=264365 Наконец-то в России собираются выпускать что-то богданоэталоноподобное (-: > ПАЗ-4234. Производство этих ПАЗов началось этим летом, они > отличаются низкопрофильной резиной и уменьшенным дорожным > просветом. Внешне только мостами и отличается. А так — обычный ПАЗ-4234, который выпускается уже 5 лет... > Позиционируются как автобусы для города. > http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=263783 Нет уж, спасибо... (-: | ||
| JaMoS | Re: TIR-2008 [1422] | [Ответить] |
| Murcielago, ПАЗ-3204 уже в серии как минимум полтора года. С "богданами" его даже сравнивать нельзя: у ПАЗика уютный красивый салон с качественной отделкой, да и внешность куда посимпатичней. | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1424] | [Ответить] |
| > Murcielago, ПАЗ-3204 уже в серии как минимум полтора года.
Но такого распространения, как богданоэталоны они не получили. например, будучи недавно в Курске, я был неприятно удивлен количеством ГАЗелей и ПАЗов-3205. > С "богданами" его даже сравнивать нельзя: Можно и даже нужно, поскольку, судя по размерам и вместимости, это прямые конкуренты: http://www.rusbus.ru/bus/paz/3204/ http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=15 > у ПАЗика уютныйкрасивый салон с качественной отделкой, ...и тесный проход в салоне (сиденья с обоих сторон двойные, судя по фото). > да и внешность куда посимпатичней. Кому как нравится (-: Да, ИМХО, ПАЗ-3204 симпатичнее, но не настолько, чтобы разница между моделями была принципиальной. | ||
| Gregory | Re: TIR-2008 [1424] | [Ответить] |
| визуально этот ПАЗ выше Богдана, что может отразитсья на устойчивости - в случае маршруток актуально.
сколько там ступенек в салоне? | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1426] | [Ответить] |
| > визуально этот ПАЗ выше Богдана, что может отразитсья на
> устойчивости - в случае маршруток актуально. сколько там > ступенек в салоне? Выше на 6 см, но при этом он шире, поэтому это не критично. Ступенек - 2 средних. | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1427] | [Ответить] |
| > Выше на 6 см,
Вообще-то на 14... (288 - 274=?) | ||
| saddy | Re: TIR-2008 [1427] | [Ответить] |
| А при чем это все к лазу???или эта тема понемногу стала свалкой???мож пора закрывать а? | ||
| Neches | Re: TIR-2008 [1428] | [Ответить] |
| > > Выше на 6 см, Вообще-то на 14... (288 - 274=?)
Мда... Смотрю богдановский буклет с салона. В технических характеристиках A092 указана высота 2820 мм, а на габаритном чертеже - 2750 мм (по высоте люка на крыше). Чудеса... | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1430] | [Ответить] |
| > > > Выше на 6 см, Вообще-то на 14... (288 - 274=?)
> Мда... Смотрю богдановский буклет с салона. В технических > характеристиках A092 указана высота 2820 мм, а на > габаритном чертеже - 2750 мм (по высоте люка на крыше). > Чудеса... Ну да ланна, это мелочи (-: | ||
| Murcielago | Re: TIR-2008 [1430] | [Ответить] |
| Кстати, по инфе из последнего номера "Авторевю", ПАЗ-3204 стОит 300000 грн. НЯЗ, Богдан намного дешевле. | ||
| OK | Re: TIR-2008 [1430] | [Ответить] |
| Тендери загальмували ЛАЗ
Національна служба посередництва та примирення розглянула критичну ситуацію з виплатою зарплати на ЛАЗ, де заборгованість із заробітної плати за квітень-липень становить 6820,8 тисяч гривень. Після вивчення ситуації Національна служба зобов’язала керівництво підприємства та представників трудового колективу підготувати графік погашення заборгованої зарплатні. Про це повідомляє агентство Zaxid.net. Утім, як розповів “Газеті” заступник генерального директора підприємства Саїд Фарбазов, значну частину заборгованості вже вдалося погасити. Залишився борг за травень-червень. Проблема із заборгованістю на підприємстві виникла через те, що основну частину продукції ЛАЗу реалізовують комунальним господарствам. “Ми виграли багато тендерів на постачання продукції, однак міські адміністрації заборгували нам гроші”, – зазначив Саїд Фарбазов. За словами начальника управління промисловості та розвитку інфраструктури ЛОДА Ростислава Сороки, понад 50% укладених підприємством на цей рік контрактів стосуються тролейбусів, також є чимало угод на постачання міських автобусів. Зокрема, лише нещодавно підприємству вдалося підписати угоду з банком “Хрещатик” на кредит для поставки в Київ продукції підприємства. “ЛОДА готова підтримувати таке знакове для області підприємство, як ЛАЗ, однак варто пам’ятати, що Львівщина не є основним споживачем його продукції”, – зазначив чиновник. Саїд Фарбазов також стверджує, що найближчим часом удасться вирішити проблему із заборгованістю зарплат – нещодавно підприємство підписало контракт на поставку десяти автобусів до Польщі, також є конт ракти на поставку автобусів і тролейбусів до низки україн ських міст. Саме завдяки виробництву туристичних автобусів, а також імпорту підприєм ству вдається триматися на плаву. Зауважимо, заборгованості із зарплати виникають на ЛАЗі не вперше. Зокрема, такі затримки були у 2005-2006 роках. Щоправда, тоді вони були пов’язані з конкуренцією із білоруськими виробниками – найбільший споживач в Україні “Київпастранс” уклав контракт із білоруськими виробниками тролейбусів. Однак згодом ситуацію вдалося змінити – 2007-го Київ уже замовляв львів ську продукцію. А за столицею “лазівські” автобуси та тролейбуси почали замовляти й інші українські міста. За 12 місяців 2007 року холдингова компанія ЛАЗ виробила 471 одиницю техніки (автобусів і тролейбусів), обсяг товарної продукції становив 388,468 тис. гривень. Темпи виробництва зросли на 67,4% у кількісному вираженні порівняно з 2006 роком – повідомляє прес-служба підприємства. Завод, за словами Ростислава Сороки, вже наблизився до рівня беззбитковості й подавав надію, що 2008-го почне приносити прибутки. Нині на ЛАЗі працює 1600-1700 робітників, а середня зарплата становить 1400-1700 грн. на місяць. http://www.gazeta.lviv.ua/articles/2008/10/07/34902/ | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| остання наявна інформація про випущені лазом троейбуси:
http://ant132.mylivepage.com/files/LAZ_trolejbusy-serijnyky.zip | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Спасибо! А есть может такая похожая информация про автобусах? | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Интересно: "Новый Solaris Urbino New Edition из выставки IAA в Ганновере. Внешне не на много измененный, внутри на много - полупрозрачные сидения, светящий потолок, место работы водителья - большой мультисенсорный экран".
http://trucks.autoreview.ru/forum/messages/forum64/topic5135/message213674/?result=reply#message213674 | ||
| Гриша | Re: | [Ответить] |
| Как вы понимаете, завершенный в новом законе про державных закупках запись - "Замовник має право на виправлення арифметичних помилок, виявлених у поданій тендерній пропозиції під час проведення процедури оцінки, за умови отримання письмової згоди учасника, який подав цю тендерну пропозицію, на таке виправлення" вместе с " Замовник відхиляє тендерну пропозицію у разі, коли:(...)учасник, який подав тендерну пропозицію, не погоджується з виправленням виявленої замовником арифметичної помилки"!!!! Значит - мне не нравиться твой цена. Это значит - ошибка. Если ты не согласен - ПАШОЛ ВОН (по закону)! Может так быть или я что-то неправильно понимаю... | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Неправильно понимаешь. Если Поставщик написал, что 2х3=7, а на раскрытии Заказчик находит эту ошибку, предлагает ее исправить, а Поставщик не соглашается исправить 7 на 6, то такое тендерное предложение отклоняется | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| Губернатор Львівщини викликав "на килимок" російських власників ЛАЗу
Сьогодні, 30 жовтня, під час зустрічі керівництва ТзОВ "Львівські автобусні заводи" із головою Львівської ОДА йшлося про погашення заборгованості з виплати заробітної плати на підприємстві, про перспективи розвитку заводу, про додаткові функції заводу, яких потребує Львівщина, - повідомив директор ТзОВ "Львівські автобусні заводи" Сергій Челяпін. "Напружена ситуація в світі торкнулася і нашого заводу, зараз ми шукаємо шляхи виходу з ситуації, щоб завод міг повноцінно працювати. Основним залишається питання виплати зарплати працівникам, яку ми затримали ще з квітня 2008 року. Сума боргу за цей період становить близько 6 млн грн", - розповів Сергій Челяпін. За його словами, основна причина заборгованості полягає в тому, що частина покупців продукції ЛАЗу ще не розрахувалася із заводом. "Видати усі гроші на зарплату і зупинити завод - теж неправильно, тому зараз ми рахуємо кожну копійку, обмежуємо витрати. Крім того, готуємося до реструктуризації підприємства, обговоримо кожного працівника, аби якомога більше людей залучити до створення нових машин", - наголосив Сергій Челяпін. Він додав, що штат на заводі скорочувати не збираються. Для того, аби погасити заборгованість із виплати зарплати, завод взяв замовлення на велику партію машин, для виробництва якої оформив кредит в банку "Хрещатик" на 30 млн грн. Однак у зв’язку з кризою виплати кредиту припинилися. http://www.zaxid.net/newsua/2008/10/30/150027/ | ||
| Юра | Re: [1231] | [Ответить] |
| > По поводу задних фонарей: Сегодня случайно заметил,что на 4
> из 5 Винницких ЛАЗов верхние задние габариты и повторитель > поворота смонтированы за задним стеклом в глубине ниши,а на > последнем пригнаном вверху оставили только габарит! Это > закономерность или вариант комплектации? Возможно 5 была гармошка, у них поворотники отсутствуют | ||
| Юра | Re: [1230] | [Ответить] |
| > А случайно никто не знает, что за задние фонари у ЛАЗов и
> где их производят? Такое впечатление, что деталь от чего-то > позаимствованная и слегка чужеродная, ибо у этих фонарей в > нижней части имеется чуть заметное расширение, будто для > подштамповки кузова. Но у ЛАЗа бока гладкие... ((((((( Задние стопаки от FIAT-Dukato | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: ЛАЗ лихорадит | [Ответить] |
| ...А ведь на ЛАЗе, на самом заводе, сейчас совсем не всё благополучно.
Об этом говорит статья "Бунт на ЛАЗе" в Рабочей газете, №217 от 25 ноября 2008 года. В кратце передам содержимое статьи: завод простаивает, большая задолженность по зарплате, готовится массовое сокращение штатов,а квалифицированные кадры уходят сами. Рабочие собираются устроить всеобщую забастовку на заводе. вобщем желающие могут ознакомиться с этой статьёй http://rg.kiev.ua/page5/article12626/ Как следствие поставки троллейбусов и автобусов могут прекратиться. П.С. я очень огорчён такими событиями, т.к. ЛАЗ находится в нашей стране и платит в нашу госказну налоги. | ||
| Rebel | Re: ЛАЗ лихорадит [1442] | [Ответить] |
| > П.С. я очень огорчён такими событиями, т.к. ЛАЗ находится в
> нашей стране и платит в нашу госказну налоги. Почему-то эти "события" начали происходить после того как было заявлено о намерении реприватизировать ЛАЗ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пусть этот ЛАЗ со своим Г...О"КАЧЕСТВОМ" СДОХНЕТ И ВСЕ! Не могут делать нормальную технику - и НЕ НАДО... | ||
| Rebel | Re: [1444] | [Ответить] |
| > Пусть этот ЛАЗ со своим Г...О"КАЧЕСТВОМ" СДОХНЕТ И ВСЕ! Не
> могут делать нормальную технику - и НЕ НАДО... Зачем же так сразу.Рынок прижмет-научатся. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Их уже прижимали, но корчелазы никуда не исчезли. | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: [1444] | [Ответить] |
| > Пусть этот ЛАЗ со своим Г...О"КАЧЕСТВОМ" СДОХНЕТ И ВСЕ! Не
> могут делать нормальную технику - и НЕ НАДО... Грубо, но верно!:-). Конечно ЛАЗу не надо "сдыхать", а просто делать качественную технику. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только почему он не перестал делать корчи раньше... | ||
| Serg | Re: [1448] | [Ответить] |
| > Только почему он не перестал делать корчи раньше...
Троллики не такие и корчи... единственный минус это ужасное пищание при торможение. | ||
| Sturm | Re: [1448] | [Ответить] |
| > Только почему он не перестал делать корчи раньше...
2 Дмитрий: Якщо у деяких ТД у слюсарів криві руки, то будь який троль "корч". Ви про Е186 те саме писали, але НЯЗ у Полтаві зовсім інша ситуація. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пока будут задержки зарплаты - нормальных людей не будет. Разве что кто-то со стороны по договору с 100% предоплатой. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1449] | [Ответить] |
| > > Только почему он не перестал делать корчи раньше...
> Троллики не такие и корчи... единственный минус это ужасное > пищание при торможение. Как по мне то именно тролики у них корчи.К автобусам я притензий не имею разве что шкаф. | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Причем тут слесаря? Дмитрий к слесарям имеет такое же отношение как я к IT-администрированию. Бери ближе - здесь в отношении к ЛАЗу играет чистый субьективизм. Слесаря - ясен пень что им проще поменять тиристор, чем лезть в мясо Cegelec'a. Тем не менее уже почти все ЛАЗы в Куреневке на ходу. Но сколько раз был в депо - жалоб на них не слышал. А водилы только хвалят. | ||
| Dimon | Re: [1452] | [Ответить] |
| > > > Только почему он не перестал делать корчи раньше... >
> Троллики не такие и корчи... единственный минус это ужасное > > пищание при торможение. Как по мне то именно тролики у > них корчи.К автобусам я притензий не имею разве что шкаф. +1 | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ лихорадит [1442] | [Ответить] |
| > ...А ведь на ЛАЗе, на самом заводе, сейчас совсем не всё
> благополучно. > Об этом говорит статья "Бунт на ЛАЗе" в Рабочей газете, > №217 от 25 ноября 2008 года. > В кратце передам содержимое статьи: завод простаивает, > большая задолженность по зарплате, готовится массовое > сокращение штатов,а квалифицированные кадры уходят сами. > Рабочие собираются устроить всеобщую забастовку на заводе. > вобщем желающие могут ознакомиться с этой статьёй > http://rg.kiev.ua/page5/article12626/ > Как следствие поставки троллейбусов и автобусов могут > прекратиться. А вони уже припинилися. Все літо завод стояв, як ви пам’ятаєте. І судячи з того що зараз нових поставок - пшик, то схоже зараз щось подібне. Також кажуть, що стоїть ЮМЗ (принаймні тролейбусний) та частково Богдан | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1455] | [Ответить] |
| > > ... Також кажуть, що стоїть ЮМЗ
> (принаймні тролейбусний) та частково Богдан Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере троллейбусный). Понимаешь, что "завод не поставляет троллейбусы по причине своих внутренних проблем" и "у завода не покупают троллейбусы из-за того что нет денег" понятия разные. Так вот в случае ЮМЗа как раз второй вариант. | ||
| Dimon | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1455] | [Ответить] |
| Я думаю, что с ценой 400$ за газ, у нас всё будет стоять. Будем ездить на МАЗах и ПАЗах... | ||
| Serg | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1457] | [Ответить] |
| > Я думаю, что с ценой 400$ за газ, у нас всё будет стоять.
> Будем ездить на МАЗах и ПАЗах... Нефть дешевет, газ по 400$ наверняка считался исходя из стоимости нефти 140 дол/бочка. Сейчас держится на 50 дол/бочка и сползает вниз. А вообще причем здесь стоимость газа к ЛАЗу? | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1456] | [Ответить] |
| > > > ... Також кажуть, що стоїть ЮМЗ
> > (принаймні тролейбусний) та частково Богдан > Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере > троллейбусный). http://passtrans.uaforums.net/viewtopic.php?p=1537 > Понимаешь, что "завод не поставляет троллейбусы по причине > своих внутренних проблем" и "у завода не покупают > троллейбусы из-за того что нет денег" понятия разные. Так > вот в случае ЮМЗа как раз второй вариант. ЮМЗ не купляють бо грошей нема? Я б не сказав. Скоріше через те, що надто дорого беруть за техніку... На ЛАЗі лежить зараз близько 4х десятків замовлень на Е183. Гроші поки є | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1459] | [Ответить] |
| > > Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере
> > троллейбусный). > http://passtrans.uaforums.net/viewtopic.php?p=1537 А три новых троллейбуса ЮМЗ-Т2 недавно в Донецке из ниоткуда появились? (-: | ||
| HAnS | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1460] | [Ответить] |
| > > > Дай ссылку, где указано что ЮМЗ стоит (по крайней мере
> > > троллейбусный). > > http://passtrans.uaforums.net/viewtopic.php?p=1537 > А три новых троллейбуса ЮМЗ-Т2 недавно в Донецке из > ниоткуда появились? (-: За що купив, за те і продаю | ||
| Murc | Re: ЛАЗ лихорадит. А причём здесь ЮМЗ то? [1460] | [Ответить] |
| К слову, Северодонецк на днях получил еще один Днипро. | ||
| Спостерiгач | ЛАЗ - китайцам? | [Ответить] |
| Председатель львовской ОГА предлагает китайцам купить ЛАЗ.
РБК-Украина, 10.12.2008, Львов 17:55 (http://www.rbc.ua/rus/newsline/2008/12/10/476325.shtml) Председатель львовской ОГА Николай Кмить предлагает китайцам купить Львовский автобусный завод. Об этом он заявил во время встречи с Чрезвычайным и полномочным послом Китайской Народной Республики в Украине Чжоу Ли, которая состоялась 10 декабря во Львове, передает корреспондент РБК-Украина. "Мы готовы посодействовать в том, чтобы автобусный завод был выкуплен у нынешних собственников - россиян", - сказал он. Н.Кмить добавил, что сейчас завод не в лучшем состоянии, но новому собственнику можно будет вернуть заводу его былую мощь. Также Н.Кмить предложил Чжоу Ли открыть во Львове консульство КНР. Сейчас инвестиции китайских предприятий во Львовскую область составляют 140 тыс. долл. Напомним, Львовский горсовет просит прокуратуру Львова и Львовской области решить проблему с выплатой зарплаты на ЛАЗе. Задолженность по заработной плате на Львовском автобусном заводе по состоянию на 1 декабря достигла 6,69 млн грн. На заводе работает около 1 тыс. чел. | ||
| RVR | Re: ЛАЗ - китайцам? | [Ответить] |
| А вони уже припинилися. Все літо завод стояв, як ви пам’ятаєте. І судячи з того що зараз нових поставок - пшик, то схоже зараз щось подібне.
- є дуже свіжі новини = від родички одного працівника... ... завод вже три тижні вазгалі НЕ працює! Причина проста - просто працівники відмовляються приходити на роботу. Зарплати не виплачують від квітня місяця..! :-0 17 і 23 грудня профспілки будуть проводити акції протесту. Більшість працівників ЛАЗу обовязково прийдуть на них, щоб нагадати чиновникам, що вони ще живі... ... цікаво як керівництво ЛАЗа збитрається виконати умови напередодні виграних ним тендерів на поставки тролейбусів(Київ, Рівне, Тернопілль, Чернівці, Черкаси, Миколаїв, Суми, Кривий Ріг, Маріуполь...) | ||
| Rebel | Re: ЛАЗ - китайцам? | [Ответить] |
| Так если платили бы сразу и полностью то думаю и проблем бы небыло. | ||
| Columb | проблемы на ЛАЗе? | [Ответить] |
| Неужели такие проблемы на ЛАЗе? Я вот слышал, что в Румынию был поставлен ещё один АХ183. Один из румынских аэропортов просто заложили этими автобусами, говорят только там (в Клуже) их уже три штуки. Поговаривают, что есть заказы и из других европейских стран. | ||
| Андрій | Re: проблемы на ЛАЗе? | [Ответить] |
| Грудень 12 200810:01
Сьогодні, 12 грудня, у Львові не впустили на роботу працівників ТзОВ «Львівські автобусні заводи». Причина: відсутність на підприємстві світла. Підприємство заборгувало за електроенергію, за словами керівників заводу, через економічну кризу. Працівникам ЛАЗу вже 8 місяців не виплачують заробітну плату, проте вони продовжували ходити на роботу, поки їм і цього не заборонили. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. Близько 200 працівників ЛАЗу стоять перед входом на завод, охорона не пропускає людей на робочі місця, проте працівники кажуть, що не підуть звідти і стоятимуть цілий день За словами керівника профкому ЛАЗу Марії Красневич, з наступного тижня, після дозволу трудового арбітражу, працівники ЛАЗу розпочнуть масові страйки. Довідка ЗІКу. Заборгованість із заробітної плати на ЛАЗі від квітня цього року становить більше 6 млн грн. 30 жовтня, у Львівській ОДА відбулася зустріч голови ОДА Миколи Кметя з керівництвом Львівського автобусного заводу. Зокрема, на розмову до Кметя прийшли один із власників ЛАЗу Олексій Чуркін, голова наглядової ради Олександр Лобко та директор ТзОВ «Львівські автобусні заводи» Сергій Челяпін. Розмова керівників підприємства з владою тривала більше як годину. «Керівники підприємства пообіцяли мені до середи наступного тижня представити графік погашення заборгованості із заробітної плати. Вони запевнили, що їм потрібно 2 місяці, щоб погасити цю заборгованість», – повідомив Кміть на брифінгу після зустрічі. Зі слів губернатора, подальший розвиток підприємства і величезний борг із заробітної плати є речі не сумісні. «Вони твердо заявили, що це їхній бізнес, і вони планують розвивати підприємство. Точка, з якої може розпочатися співпраця підприємства з владою, – коли вони погасять заборгованість. Якщо графік погашення боргу буде виконуватись – будемо підтримувати підприємство», – прокоментував голова Львівської ОДА. Кміть зазначив, що враження від зустрічі у нього двоякі. «Оптимізмом я наповнений лише на деякий відсоток», – додав він. | ||
| Dimon | Re: проблемы на ЛАЗе? | [Ответить] |
| Меня очень удивляют люди, которые ходят на работу, где не платят зарплату. Возможно на ЛАЗе таким образом воровали запчасти и продавали их, зарабатывая на хлеб. Видимо потому и решили прикрыть контору... Не Божьим же Духом питались же люди? | ||
| HAnS | Re: проблемы на ЛАЗе? [1468] | [Ответить] |
| > Меня очень удивляют люди, которые ходят на работу, где не
> платят зарплату. Возможно на ЛАЗе таким образом воровали > запчасти и продавали их, зарабатывая на хлеб. Видимо потому > и решили прикрыть контору... Не Божьим же Духом питались же > люди? Хто вирішив прикрити?:) А ще одне, а як класифікувати продаж запчастин? Це уже ККУ, ІМХО... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и что? делились продававшие с начальством и нормально. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| http://president.pravda.com.ua/others/494502f4f3efe/ | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Хоть я не люблю ЛАЗовскую комплектацию троллейбусов, но я проголосовал за людей, которые остались без работы. Надеюсь, ситуация улучшиться... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| В смысле, проголовал за помощь людям, что остались без работы.. | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| "Україна може втратити легенду свого автопрому - Львівський Автобусний Завод".
Это же давно российский завод. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Это хозяева российские. А завод расположен на Украине. И люди там работают, в основном, львовяне. И продукция выходит с надписью "Сделано в Украине" | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Чьи хозяева, тех и завод. Может поэтому у него и проблемы. Будто Ющенко не знает, кто там хозяин. И как он может на них повлиять, если свои его не слушаются. | ||
| HAnS | Re: [1476] | [Ответить] |
| > Чьи хозяева, тех и завод. Может поэтому у него и проблемы.
> Будто Ющенко не знает, кто там хозяин. И как он может на > них повлиять, если свои его не слушаются. Можна провести "акцію" як в США із їхнім автопромом. Грошове вливання від держави в обмін на певний пакет акцій. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1476] | [Ответить] |
| Ну Россия вобше сейчас оптом и врозинцу скупает частников. Стоит то недорого, можно пользоваться моментом. Потом препродать задорого. Только у них есть за что. А у нас с этим сложнее. | ||
| Manovich | ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) | [Ответить] |
| Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод впервые в своей истории принял участие в салоне IAA,который традиционно проходит в Ганновере.В частности были представлены А-183 Сити (который уже был на испытаниях в Болгарии) и НеоЛАЗ:
http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/Reporting/MERCEDES-SETRA-SCANIA-14002.html (в самом низу страницы). http://www.autocentre.ua/truck/08/12/images/04/BusGR12_IMG-285.jpg (в увеличенном виде). | ||
| Gregory | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) | [Ответить] |
| обратите внимание на Ирисбус: вот как обошлись без ведущего портального моста.
а низкопрофильные передние два моста - калька с ЛАЗ-360 1970-х годов - низкопольного 4-осного прототипа. эх, если б тогда мозгов побольше некоторым.. | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1479] | [Ответить] |
| > Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод впервые в
> своей истории принял участие в салоне IAA,который > традиционно проходит в Ганновере. а коли саме він проходив? | ||
| Manovich | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1481] | [Ответить] |
| > > Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод впервые
> в > своей истории принял участие в салоне IAA,который > > традиционно проходит в Ганновере. а коли саме він > проходив? 25 вересня - 2 жовтня 2008 року. | ||
| лихвар | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| > > > Несмотря ни на что Львовский автомобильный завод
> впервые > в > своей истории принял участие в салоне > IAA,который > > традиционно проходит в Ганновере. а коли > саме він > проходив? 25 вересня - 2 жовтня 2008 року. давно те вже було.. | ||
| OK | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| Чи витягне ЛАЗ з кювету його колишній директор?
Учора ЛАЗівці пробиралися на завод через “широкі плечі” охорони… На конференцію трудового колективу пропускали лише делегованих працівників. На зустріч у холодній залі прийшов екс-директор Львівського автобусного заводу Степан Давидяк та його нинішній керівник Сергій Челяпін. Питання № 1 – виплата заборгованості із заробітної плати працівникам. Нагадаємо, завод не працює – людей відправили у відпустки за власний рахунок. На конференцію пускали лише тверезих Люди наполягали, аби на завод впустили усіх. Однак Сергій Челяпін зауважив, що 2/3 осіб не можуть два слова зв’язати… Дійшли компромісу: впустити на територію підприємства усіх тверезих. Кореспондент “ВЗ”, на щастя, опинилася в їх числі… “Сортував” людей сам директор заводу за допомогою помічників. Поряд зі мною в актовому залі сиділа одна з працівниць Анна Іванівна. Жіночка сказала, що повну зарплату вона отримала лише за квітень (з травня по серпень люди грошей взагалі не бачили). Частково працівникам погасили заборгованість за вересень. Трудовий колектив ЛАЗу побоюється, якщо зараз вони не виб’ють зарплату, то вже не отримають її ніколи. За словами людей, завод штучно доводять до банкрутства. Актуальним залишається питання землі, на якій розташований ЛАЗ… Степан Давидяк каже, що учора перед конференцією до нього зателефонував власник автобусного заводу Ігор Чуркін і попросив, щоб той не налаштовував робітників проти менеджменту, тобто керівництва заводу. Але Степан Давидяк відповів, що менеджмент заводу несе відповідальність за стан підприємства. Кореспондент “ВЗ” побувала на заводі. Видовище моторошне: радянський час тут ніби зупинився. Приміщення не опалюються, ремонту “сто років” не було, обшарпані коридори, сміття… Про незалежну Україну нагадує хіба що величезний портрет Т.Шевченка в актовому залі… Найголовніша помилка, яку зробила колишня влада, - це передача підприємства-гіганта у приватні руки російського бізнесмена (кажуть, конкурс на визначення інвестора сфальсифікували). Хоча в той час велися переговори з європейськими компаніями-інвесторами. Але за “відкат” їх усіх відігнали від ЛАЗу… Через деякий час підприємство почало розвалюватися: відбулося скорочення людей та обсягів виробництва. На це обласна влада лише розводила руками, мовляв, нічого зробити не можемо... Як врятувати ЛАЗ? Поки не пізно… Степан Давидяк згадав, коли власником підприємства став Ігор Чуркін, він йому сказав: “Якщо підприємство розвиватиметься, то я тобі пам’ятник поставлю”… Проте кілька років поспіль завод лише занепадає. І. Чуркін досі не уклав угоду з нинішнім директором? Виходить, С.Челяпін працює “на пташиних правах” і не має жодних повноважень. То, може, власнику час подумати про нового керівника? Люди кажуть, що комплектуючі деталі до автобусів та тролейбусів на заводі є. Чому ж підприємство не працює? Зараз до людей поштою надходять листи –попередження про можливе звільнення з роботи. С.Челяпін говорить, що з нового року завод працюватиме за договірною системою: наказ на підприємстві вже є, з ним ознайомилися начальники цехів. “Якщо немає комплектуючих, навіщо виводити людей на роботу?” - зауважив директор ЛАЗу. Якщо люди напишуть заяви на звільнення, то на роботу за контрактом візьмуть вже не кожного… Подейкують, що з 1500 осіб залишиться 300. Чи повернуть людям гроші? У вересні керівництву автобусного підприємства банк “Хрещатик” відмовив у виділенні кредиту. За ці гроші, за словами С.Челяпіна, планували випустити близько 40 машин. Тоді люди змогли б отримати зарплату. Зараз погасити заборгованість за всі місяці неможливо. Єдиний вихід: на заводі залишилися незібраними кілька машин (зокрема, 4 тролейбуси)”. Ми викликатимо на роботу певну кількість людей, щоб зібрати ці машини”. Якщо машини продадуть, гроші спрямують на зарплату. А якщо не продадуть?.. ЛАЗу потрібен кризовий менеджер Під час конференції люди проголосували одноголосно, аби обрати директором автобусного заводу депутата обласної ради Степана Давидяка, який вже очолював підприємство. В принципі, він погодився б працювати на цій посаді, але лише у правовому полі та за контрактом. Про це С. Давидяк сказав у коментарі кореспонденту “ВЗ”. За його словами, загальна заборгованість із зарплати на підприємстві – 6,6 млн. грн. (з них близько 2 млн. грн. людям вже віддали). У телефонній розмові І.Чуркін запитав С. Давидяка: “Що б ти робив, якби я тобі запропонував повернутися на завод?”. “А ви запропонуйте”… Відомо, що І. Чуркін планує залишити ЛАЗ у своїй власності (тобто продавати завод не збирається). ДОВІДКА «ВЗ» Степан ДАВИДЯК вперше очолив ЛАЗ в листопаді 1991 року. Власне тоді його було обрано на цю посаду на конференції трудового колективу. Очолював завод до травня 1997 р. Після цього його призначили на посаду першого заступника голови ЛОДА, яку він обіймав понад рік. Після цього очолив Науково-дослідний інститут “Система”, де працював до 1999 р. За час керування інститутом зумів повернути працівникам “Системи” заборгованість із зарплати за 3 роки. У кінці 1999 р. знову повернувся на завод. На цей час ЛАЗ був, по суті, банкрутом. Очолював ЛАЗ до 2001 р. На початку 2002 р. пішов з посади голови правління ЛАЗу за власним бажанням. Через незгоду власника підписувати контракт, в якому директор мав вплив на ситуацію на підприємстві, а не залишався б у ролі статиста. До 2005 року був на посаді почесного Президента ЛАЗу. А в 2005 р. за власним бажанням звільнився з цієї посади. :( :( :( | ||
| OK | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| ЛАЗ можуть реприватизувати?
Ольга ЧИТАЙЛО Львівська обласна рада вирішила створити тимчасову контрольну комісію щодо проблемних питань ТзОВ «ЛАЗи» та інших заводів, утворених на базі «Львівського автобусного заводу». На думку колишнього директора заводу, депутата Львівської обласної ради Степана Давидяка, така комісія допоможе напрацювати шляхи вирішення багаторічних проблем не лише на ЛАЗі, а й багатьох інших підприємствах, «хворих» на схожі недуги. Зараз робота автобусного заводу частково відновлена. Людям до свят “кинули” частину заробітної плати (орієнтовно по тисячі гривень кожному). Подальша доля підприємства залишається невідомою. “Я мав телефонну розмову із паном Чуркіним (Ігор Чуркін – власник заводу), - говорить Степан Давидяк. - Він сказав, що не має наміру продавати підприємство, стосовно зарплати не міг сказати нічого конкретного”. На думку Степана Давидяка, на підприємстві відсутній серйозний менеджмент, а без нього неможливо витягнути виробництво із кризи. Тим часом депутати вважають за потрібне реприватизувати підприємство. Цю, а також інші пропозиції (унеможливити зміну цільового призначення земель, на яких розташоване підприємство, зобов’язати комісію звернутися до Генпрокуратури України щодо перевірки законності приватизації цього підприємства та створення на його базі інших заводів) вніс депутат обласної ради від ВО “Свобода” Олексій Кайда. На його думку, реприватизація підприємства є цілком можливою. http://www.wz.lviv.ua/pages.php?atid=70550 Щось той Давидяк тепер постійно у новинах про ЛАЗ фіґурує, до чого б то? | ||
| Rebel | Re: ЛАЗ принял участие в IAA-2008 (Ганновер) [1482] | [Ответить] |
| К тому что появились люди,заинтересованые в покупке предприятия.А может и земли....и не факт что после "реприватизации" там останется ЛАЗ,ведь если продадут другому владельцу он сможет делать что хочет.К тому же мало кто еще захочет работать с таким ненадежным партнером как государство. | ||
| Scream | Re: Новини ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| > Багато фото СітіЛАЗа в Софії (салону теж і не тільки)
> http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=case&type=bus&category=individual&case=5032 > не відображає( | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| Угу, помер лінк
http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2966 http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2967 http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2965 http://www.phototrans.eu/14,177175,4.html | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| М-да. Я с ужасом представляю те 4 машины, которые могут собрать. В каком же они тогда состоянии будут? Не надо их в Киев.... | ||
| Саня | Re: Новини ЛАЗу [1488] | [Ответить] |
| > Угу, помер лінк
> http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2966 > http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2967 > http://www.gtsofia.info/viewpic.php?pic=2965 > http://www.phototrans.eu/14,177175,4.html Класно, в Болгарії також аші ЛАЗики! | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1489] | [Ответить] |
| > М-да. Я с ужасом представляю те 4 машины, которые могут
> собрать. В каком же они тогда состоянии будут? Не надо их в > Киев.... Це ви про що? > Класно, в Болгарії також аші ЛАЗики! На жаль тільки 1 | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1489] | [Ответить] |
| Киеву о таком ЛАЗе только мечтать... | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1489] | [Ответить] |
| Это я о том, что как люди, без зарплаты будут собирать те 4 машины из запчастей, некоторые могут там и отсутствовать (лампочки, двери) или могут заменить аналогом. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1493] | [Ответить] |
| > Это я о том, что как люди, без зарплаты будут собирать те 4
> машины из запчастей, некоторые могут там и отсутствовать > (лампочки, двери) или могут заменить аналогом. Стоп. Про які 4 машини йде мова? | ||
| AMY | Re: Новини ЛАЗу [1493] | [Ответить] |
| о которых говорилось в репортаже о временном закрытии лаза... типа 4 недособранные машины стоят в цеху, и, мол, если их дособрать, отправить поукателюи получить за них оплату, то можно будет [частично] рассчитаться с долгами | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [1493] | [Ответить] |
| А точніше: чи то Електро чи Сіті? Цікаво, куди мають піти машини | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| > А точніше: чи то Електро чи Сіті? Цікаво, куди мають піти
> машини там говорилось про тролі, але знаючи наших журналістів.. :) | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| у нас тут слушок идет что вот вот три электролаза к нам должны прийти. С какого если завод стоит? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| хтось обіцяє...
нам теж під ялинку 3 шт. обіцяли..... | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Про Соляріси теж "слушки" ходили, але... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Вот что сказал гл инженер по поводу новых троллейбусов ЛАЗ.
Он был там на прошлой неделе и сам видел на заводе как два троллика готовые стоят к отправке а третий вот вот будет собран, там почти все готово! На самом ЛАЗе есть работники которые работают, и есть те которые байкотируют. Так вот части рабочих выдали по 1000грн и они стали работать. А вот вторая часть пронюхала про это и заблокировала вход на предприятие. В итоге те кто пришел работать не могут пройти, а новые троллейбусы не могут с территории завода отправить потребителю! | ||
| Artur717 | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Це вже цікаво=) Так це Е301 чи Е183? Куди збираються відправити? Бойкот - діло часу, розженуть усіх звідти вмить, якщо захочуть | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| о, как в старые революционные времена. штрейкбрехеры, пролетариат... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1496] | [Ответить] |
| Три электролаза-12 должны были прийти в Николаев до нового года, но видимо уже появятся в новом году...
а вообще Николаев внес денег на 7 электролазов-12. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1504] | [Ответить] |
| > Три электролаза-12 должны были прийти в Николаев до нового
> года, но видимо уже появятся в новом году... а вообще > Николаев внес денег на 7 электролазов-12. ги, друзі по щастю :) | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1504] | [Ответить] |
| А ваше счастье на сколько троллейбусов размазалось??? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1506] | [Ответить] |
| > А ваше счастье на сколько троллейбусов размазалось???
спочатку 10, тепер 7 :) | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1506] | [Ответить] |
| Так что же теперь будет с заводом ЛАЗом в новом году?
Скорее всего все переключаться на Богданы? А есть ли в интете где ссылки на тендеры на 2009г или рано еще об этом говорить? | ||
| Twister | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| > Так что же теперь будет с заводом ЛАЗом в новом году?
> Скорее всего все переключаться на Богданы? Самое интересное, что еще летом, когда я с оказией осматривал с одним очень компетентным специалистом с Кривого Рога Кировоградские ЛАЗы Е183 и спросил об перспективах этой модели, то он ответил, что у них будущего нет, мол все будут закупать и пересаживаться на порошенковские Богданы. Пока его прогнозы сбываются... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Да, все никак у людей у нас.....
А может Богдан специально ЛАЗ утопил??? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Думаю ЛАЗ начал топить далеко не Богдан...а его владелец-Порошенко...с помощью некоторых полит.партий. | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Ну тут звучали мысли о том что Богдан не прочь купить себе ЛАЗ.....
наверное так и сбудеться если китайцы проворнее не станут! | ||
| Erydut | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| А-БЕ-ВЕ-ГЕ-ДЕ-Й-КА | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1508] | [Ответить] |
| Якщо хтось і топить ЛАЗ - то тільки його власники. Я ще дивувався, що їхній суднобудівний у глибокій дірі, а ЛАЗ ще якось на плаву. Тепер не дивуюсь. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1512] | [Ответить] |
| > Ну тут звучали мысли о том что Богдан не прочь купить себе
> ЛАЗ..... Нащо Богдану ЛАЗ? У них і так вже два майданчики в Україні, виробництво в Луцьку реконструюють. Гадаю, цікавішим для Богдана був би Укравтобуспром з їхнім КБ. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1514] | [Ответить] |
| > Якщо хтось і топить ЛАЗ - то тільки його власники. Я ще
> дивувався, що їхній суднобудівний у глибокій дірі, а ЛАЗ ще > якось на плаву. Тепер не дивуюсь. Зачем топить своё предприятие?Чтоб без денег остаться? Именно некоторые полит.партии еще до возникновения проблем на ЛАЗе заговорили о его реприватизации.А тут как раз и проблемы появились...удачно так... | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1514] | [Ответить] |
| Лет через 50 напишет мемуары какой нибудь подрывник ЛАЗа, и мы узнаем что и зачем....
Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие автобусы... а мощности ЛАЗа как раз бы и пригодились! | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| > Лет через 50 напишет мемуары какой нибудь подрывник ЛАЗа, и
> мы узнаем что и зачем.... > Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие > автобусы... > а мощности ЛАЗа как раз бы и пригодились! на большие-то автобусы спрос гораздо меньше...особенно сейчас.Так что вполне справится,если перенесет производство легковых и грузовых ино(и не слишком ино)марок. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1516] | [Ответить] |
| > Зачем топить своё предприятие?Чтоб без денег остаться?
Гадаю, про це краше може розповісти НикКондуктор - ситуація за Чорноморським суднобудівним заводом має бути відома всьому місту. | ||
| Vyacheslav | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| > Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие
> автобусы... Богдан під це діло веде реконстукцію ЛуАЗу. І якби у них була перспектива придбати ЛАЗ, то вони б не вкладали кошти в ту реконструкцію. > а мощности ЛАЗа как раз бы и пригодились! Якщо Соляріс у Польщі вдвічі меншим колективом, ніж ЛАЗ, складає вдвічі більше автобусів - то, гадаю, не в потужностях справа. | ||
| LIS | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| > Богдану в Луцке не потянуть сразу и средние и большие
> автобусы... Потягне, зараз працює лише один складальний цех "ЛуАЗу". Вже закінчено реконструкцію двох інших. | ||
| НикКондуктор | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| Ну Черноморский судостроительный завод пал уже давно.
уже несколько лет работники пытаются выбить еще те свои зарплаты.... Но завод распался на множество заводиков один из которых Николаевский машиностроителный завод, бывший механический цех ЧСЗ теперь для ЛАЗа точит шестерни, там говорят что работа еще кипит! | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| в понеділок відбулося конференція трудового колективу, на якому було прийняте рішення про проведення мітингу 15 січня під обл.радою, і також вимоги до директора Челяпіна надати звіт про свою діяльність за час перебування на посаді директора, а також план розвитку підприємства, отож сьогодні чекаємо на страйк? | ||
| darc | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| Заступник голови Львівської ОДА Тарас Федак зустрівся із представниками трудового колективу Львівського автобусного заводу, які сьогодні, 15 січня, проводили пікет під стінами Львівської ОДА з метою привернути увагу до ситуації із невиплатою зарплати на підприємстві. Як заявив Тарас Федак, Львівська ОДА робить усе можливе для вирішення проблем заводу. Про це ЗІК повідомила прес-служба Львівської ОДА.
«Влада не стоїть осторонь конфлікту на ЛАЗі. Ми стурбовані ситуацією на підприємстві, де існує грубе порушення чинного законодавства – людям не виплачують зарплати. Як орган виконавчої влади, ми можемо вплинути на ситуацію виключно в межах чинного законодавства. На жаль, ЛОДА не може звільняти чи призначати директорів підприємства, бо, я наголошую, адміністрація не є його власником – на ЛАЗі немає жодної акції, яка належить державі», – наголосив заступник голови Львівської ОДА. Тарас Федак також мав сьогодні розмову з першим заступником прокурора Львівської області Богданом Татарином щодо ситуації на ЛАЗі. Під час цієї бесіди заступник голови ОДА наголосив на порушенні законодавства адміністрацією заводу у ситуації з виплатою заробітної платні працівникам і попросив, аби прокуратура у цій ситуації діяла жорстко, відповідно до вимог чинного законодавства. «Представники Львівської облдержадміністрації постійно проводять зустрічі з керівництвом та представниками трудового колективу ЛАЗу. Ще в грудні ми організували нараду за участі профспілок, прокуратури, керівництва заводу. Керівник підприємства запевнив, що до нового року заборгованість по зарплаті буде погашено, натомість колективу виплатили лише 1 млн 300 тис. грн заборгованості. Керівники мотивували невиплату зарплати відсутністю коштів на підприємстві.», – пояснив Тарас Федак. Після спілкування із пікетувальниками Тарас Федак провів нараду за участі представників трудового колективу ЛАЗу. Під час наради сторони домовилися, що «лазівці» складуть список претензій, які вони мають до обласної та міської влади щодо вирішення питань функціонування заводу. «Після цього ми спільно шукатимемо варіанти вирішення проблеми. Львівська обласна державна адміністрація стоятиме на стороні людей і за чинним законодавством робитиме усе, аби вирішити проблеми працівників ЛАЗу», – додав заступник голови Львівської ОДА. Тарас Федак повідомив, що вже завтра представники трудового колективу ЛАЗу матимуть зустріч із представниками обласної прокуратури. «Перший заступник прокурора області на наше прохання погодився взяти ситуацію на ЛАЗі під особистий контроль», – резюмував він. | ||
| gfhgfhfgh | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| може хтось скачати і конвертнути в нормальний формат?
сюжет про ЛАЗ http://www.novy.tv/reporter/ukraine/2009/01/15/18/45.html | ||
| GPS_27 | Re: Новини ЛАЗу [1517] | [Ответить] |
| http://shareua.com/files/show/2246041/opr04J7Z.flv.html
смотреть FLV-плеером или если стоят нормально кодеки через media player classic. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Служба посередництва у Львівській області контролює стан вирішення колективного трудового спору на ЛАЗі
Січень16200912:35 Відділенням Національної служби посередництва і примирення у Львівській області контролюється стан вирішення колективного трудового спору між найманими працівниками ТОВ «Львівські автобусні заводи» та директором ТОВ «Львівські автобусні заводи». За сприяння відділення Національної служби 17 грудня 2008 року трудовим арбітражем постановлено рішення по вирішенню цього колективного трудового спору. Про це сьогодні, 16 січня, ЗІК повідомили у НСПП у Львівській області. Відповідно до рішення трудового арбітражу по першій вимозі найманих працівників щодо виплати заборгованої заробітної плати за квітень, травень, червень, липень 2008 року на суму 6820,8 тис. грн прийнято рішення власникам, адміністрації ТОВ «Львівські автобусні заводи» виплатити заборговану заробітну плату згідно графіку: до 19 грудня 2008 року – за квітень, травень 2008 року на суму 2,2 млн грн, до 31 грудня 2008 року – за червень, липень, серпень 2008 року на суму 3,2 млн грн. Адміністрацією підприємства погашено борг з заробітної плати на суму 1,3 млн грн частково за жовтень, листопад 2008 року. У зв’язку з невиконанням рішення трудового арбітражу в частині виплати заборгованої заробітної плати згідно з графіком, відділенням Національної служби скеровано рекомендації від 14 січня 2009 року керівництву спостережної ради ТОВ «Львівські автобусні заводи» щодо вжиття невідкладних, вичерпних заходів по виплаті найманим працівникам заборгованої заробітної плати та безумовному виконанню рішення трудового арбітражу, що має обов’язкову силу. У разі невиконання вказаних рекомендацій, відділення Національної служби посередництва і примирення у Львівській області звернеться у відповідні державні, органи прокуратури та СБУ для застосування заходів впливу до керівництва ТОВ «Львівські автобусні заводи» у зв’язку з тривалим порушенням неефективним власником чинного законодавства України. | ||
| Sasha | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| На ЛАЗі виникло питання чи взагалі майно (виробничі приміщення і устаткування) належать ТОВ "Львівські автобусні заводи", подано позов до Господарського суду щодо незаконності створення даного підприємства і відсутності його прав на майно колишнього Львіського автобусного заводу. Колектив підприємства вимагає аби все майно було повернуто ВАТ "Пасавтопром" (колишня назва - ВАТ "Львівський автобусний завод"), за участю якого (50% статутного фонду) було створено ЗАТ "Львісський автомобільний завод", який згодом став ЗАТ "Завод комунального транспорту", а торік ТОВ "Львівські автобусні заводи"). Якщо буде у суді доведено незаконність створення ЗАТ "ЛАЗ", то дане підприємство буду ліквідовано, а все майно буде повернуто ВАТ "Пасавтопром", який свого часу з численними порушеннями було продано російському "Сіл-Авто" братів Чуркіних. Колектив ЛАЗу бути добиватися позбалення Чуркіних права власності на завод або принаймні на майно, яке нині направо-наліво розпродується. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| А зачем заводу столько имущества?Прежние-то,советские,объемы производства не вернуть,большие автобусы мало кто сможет потянуть... | ||
| saddy | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| > вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно
> проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? Миколаїв. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| Це до ідей було) | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| або себастополіс :) | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| эээ...если на завод работников не пускают,то кто их собрал? О_о Чуркины? :р | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1534] | [Ответить] |
| > эээ...если на завод работников не пускают,то кто их собрал?
> О_о Чуркины? :р )))) казали що там уже відносно давно було кілька майже готових тролів. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1530] | [Ответить] |
| > вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно
> проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? пару - це скільки? на територію лазу не робили службої лінії? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| > > эээ...если на завод работников не пускают,то кто их
> собрал? > > О_о Чуркины? :р > )))) > казали що там уже відносно давно було кілька майже готових > тролів. Ну почти-то почти...я не думаю что их недособранными будут отправлять. Да еще ж и обкатать вроде должны...если есть кому. | ||
| Николаевский кондукт | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| По сообщению из Николаевского троллейбусного управления во Львове сейчас находятся три ЛАЗа. Но, руководство НТТУ пошло на соглашение с львовским ТТУ чтобы эти три машины сначала 50 км обкатать на маршрутах Львова.
Как стало извесно все три не выкатав этого пробега сломались! Троллейбусы отправили на завод на доработку но при этом сделали акцент на замену ряда китайских узлов российскими. Чем это закончиться будем наблюдать! А есть данные по номерам заводским этих троллейбусов? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| Значит не наши :р | ||
| saddy | Re: Новини ЛАЗу [1535] | [Ответить] |
| пара це 2)))) | ||
| Nick | Re: Новини ЛАЗу [1536] | [Ответить] |
| > > вчора бачив пару троліків на прохідній лазу...напевно >
> проходили тестування...куди вони поїдуть ідеї є? пару - це > скільки? на територію лазу не робили службої лінії? Службової лінії там немає, бо це, перш за все, автобусний завод, який виробляв 15 тисяч машин на рік у кращі часи. КАМАЗ тягне тролейбус десь 200-300 метрів до Стрийської, де є контактна мережа. Питання щодо К-5ЛА в кузові ЛАЗ-695Е ще досліджується, але найбільш ймовірно, що тролейбусів саме завод не робив, а поставляв автобуси, з яких вже робили тролейбуси. | ||
| Николаевский кондукт | Re: Новини ЛАЗу [1536] | [Ответить] |
| На счет К-5ЛА!
В 2004г мне удалось быть на заводе в дни празнования 60 летия предприятия. Этот вопрос мною поднимался на предприятии. Удалось выяснить следующее, что такой троллейбус они сделали, назывался он троллейбус ЛАЗ. А в заводской многотиражке говориться про выпуск 10 таких троллейбусов, и дается сравнение их с МТБ-82 и эта новая конструкция разноситься в пух и прах так как проходы в салоне маленькие и двери узкие. Но тем не менее в многотиражке есть фотка этого самого Львовского троллейбуса. Так что были троллейбусы во Львове. | ||
| Николаевский кондукт | Re: Новини ЛАЗу [1536] | [Ответить] |
| вот тут про ЛАЗ
http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html На правах оффтопа: Киев-11у все еще не списаны и находятся в депо? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html непогане маніпулювання фактами для досягнення деякого результату :) | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1545] | [Ответить] |
| > > вот тут про ЛАЗ >
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html непогане > маніпулювання фактами для досягнення деякого результату :) +1. Навіть немає бажання ляпи виділяти, і так все ясно :) | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html Вони б почали краще з того, скільки в місті робочих тягових підстанцій.... | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Так что там с ЛАЗами?Отправили в Николаев? | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html Да, прочитав такую статью понимаешь, что никакие ЛаЗы не нужно покупать вообще, даже и по этой программе 50\50 - это зря потраченные деньги и нажитый геморрой, лучше уж восстановить старые надёжные советские троллейбусы, сделать им хороший капремонт, как, например, в Иваново делают (на СТТС есть фотки откапиталенных там ЗиУ) - такой троллейбус выглядит красиво, плюс его проверенная надёжность. Всё-таки как некоторые тут "патриоты" не гонят на ЗиУ и российские троллейбусы, а по качеству украинские машины не дотянули даже до того, что неоднократно называлось прошлым веком. А по принципу действовать "покупать только своё, и больше ничего, хоть оно и говно и работает еле-еле" - глупо, и патриотизм тут неуместен, зачем пилить сук, на котором сидишь? Благодаря советским машинам во многих городах ещё не закрылось троллейбусное движение. По качеству после Шкод сразу же идут ЗиУ, что бы тут не говорили. Богдановские эти троллейбусы вообще неизвестно зачем производят, что трёхосные, что эти новые коротыши, это вообще неизвестно что за машины, почему нельзя сразу делать их нормальной длинны, а не чёрт знает что, зачем изобретать велосипед? И сразу начинать доводить их до ума, а то разных напроизводят, а в результате качественного не будет ничего опять. За всё время только Авиант и ЮМЗ смогли что-то хорошее сделать, что-то, что хоть более-менее ездит, и не стоит под забором. Только Авианта нет уже, а ЮМЗ ещё что-то пыжится, но тоже уже не того качества, особенно эти последние новые. Так что как было написано в статье, про эту программу 50/50, что неизвестно, продлили её или нет - лучше бы её и не продлевали больше, не нужна она, по ней предприятия вынуждены покупать всякий хлам, которому место на стройке под бытовки для рабочих. Только у предприятий такими машинами охоту отбивают покупать что-то новое. Раз уж сами не могут в стране ничего произвести хорошего, то уж лучше покупать за границей, где это уже есть и работает хорошо. Взять тот же Белкоммунмаш, недавно на российском форуме тема была http://forum.tr.ru/read.php?3,804453 там про БКМ видео с завода, сам президент держит, как говорится, "на контроле" этот вопрос. Видно, что что-то производят, как-то борятся за качество. Вот лучше и брать эти троллейбусы, или с Тролзы - тогда всё будет работать нормально и предприятия не позагибаются от "недоновых" отечественных троллейбусов. А развивать и поддерживать такого отчественного производителя смысла нет, особенно если этот производитель никакой и не справляется со своими обязанностями. | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| 1. в статі є як мінімум 1 неправда
2. також раджу поцікавитись долею миколаївських зиу) | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| шо то Петя(Aztec) Ти не шариш вообще | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| шо то не знаю кто(tunis) Ты сам особо не шаришь | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| > вот тут про ЛАЗ
> http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html 1) Перший Е183 3001(1) з Миколаєва зник якраз не через якість, а через те що він був учасником рекламної акції із «покатушками» Е183 по Півдню і Сходу України 2) «... на этот раз мы решили ... испытать во Львове... Они должны были пройти 50 км.» Цікаво, про яку це він домовленість?:) Згідно із моєю інфою, кожен тролейбус обкатують 80 км по Львову перед відправкою. 3) «Впрочем, и цена этих троллейбусов недешевая... Стоимость подобных моделей «Южмаша» почти в 1,5 раза дешевле». Одразу 2 неправди. 1. подібних моделей у Южмаша немає – виробництво Е186 призупинене. 2. навіть Т2 коштує дорожче ніж Е183. 4) «Несколько подержаных Татр...» Це діагноз, думаю можна не коментувати :) 5) «Рекламации поступают практически со всех городов» Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де тролейбусами задоволені - за міста не вважатимемо?:) | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1553] | [Ответить] |
| > «Рекламации поступают практически со всех
> городов» Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де > тролейбусами задоволені - за міста не вважатимемо?:) Вважатимемо, только добавьте к этому списку список городов, которые не удовлетворены качеством ЛаЗов. | ||
| DenVol | Re: Новини ЛАЗу [1543] | [Ответить] |
| Справедливости ради: в этой статье скромно не упомянули про николаевский Е186, который те благополучно угробили и вернули на завод. К счастью он попал в хорошие руки, в Полтаву, где его любят и за ним следят. Говорили что якобы та Ешка прямо на линии вырубилась и ее не могли запустить. Горе-то какое... Пускай сначала посмотрят на свою КС и подстанции, а потом гонят на Е186, который вообще-то рассчитан на нормальное напряжение в КС. А еще на свой парк, в котором 2/3 машин ("супернадежные ЗиУ") дохлые, состояние почти кировоградское. И то - в Кировограде прекрасно смотрят за новыми Т2шками и ЛАЗами. Так что пускай проблему ищут не в ЛАЗе а в собственном хозяйстве. | ||
| DenVol | Re: Новини ЛАЗу [1554] | [Ответить] |
| > Вважатимемо, только добавьте к этому списку список городов,
> которые не удовлетворены качеством ЛаЗов. "- Кто он? Назовите этого негодяя, сэр! - Вы, Трелони!" | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1554] | [Ответить] |
| Источник в ЛАЗе рассказывал:
- Вчера вернулись парни из бус-сервис. Были в Николаеве... - Там п***ец... - Осталась одна подстанция... - 300-650В в КС - И в пиках доходит до 1200В - Местные электрики боятся к ЛАЗам подходить. Боятся. Их там зашугали. - Водилы что могут - чинят - Но они всего не сделают - Стояли все 3 ЛАЗа, теперь ездят... - Надолго ли - Их боятся на линии выпускать Речь идёт о троллейбусе http://passtrans.uaforums.net/--vt143.html | ||
| Murcielago | Re: Новини ЛАЗу [1553] | [Ответить] |
| > 5) «Рекламации поступают практически со всех городов»
> Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де тролейбусами > задоволені - за міста не вважатимемо?:) И тем не менее, Херсон снова покупает ЮМЗы... | ||
| Twister | Re: Новини ЛАЗу [1555] | [Ответить] |
| > ... И то - в Кировограде
> прекрасно смотрят за новыми Т2шками и ЛАЗами. Так что > пускай проблему ищут не в ЛАЗе а в собственном хозяйстве. Сегодня ехал с работы на Тр10 ЛАЗ Е183 №002. За рулем была знакомая водитель и на остановке удалось с ней немного пообщаться. Своим переходом с ЗИУ 682Г на новую машину довольна. Хвалит комфорт на водительском месте, тишину в движении, АБС. Из недостатков отмечает неудобный салон, нежную электронику, чувствительность к перепадам напряжения в сети (во время обледенения КС ЛАЗы и носа из депо не высовывают), часто достают мелкие неисправности, которые пока удается устранять своими силами. Ремонтники и водители дружно говорят о сложной конструкции, которую "методом молотка и зубила, как в ЗИУ, там известен каждый проводок" уже не исправишь. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1558] | [Ответить] |
| > И тем не менее, Херсон снова покупает ЮМЗы...
А в Україні ще хтось крім ЛАЗа і ЮМЗа робить 12-метрові тролейбуси? | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1558] | [Ответить] |
| <b>Працівники ЛАЗу пікетують генконсульство Росії<b>
"Українська влада не вирішує проблему працівників ЛАЗу. Тому сьогодні ми допомогли їм організувати пікет Генконсульства РФ у Львові. Лазівці хочуть попросити Генконсула Росії допомогти в пошуку братів Чуркіних", - заявив 21 січня депутат Львівської міської ради від ВО "Свобода", голова комісії інженерного господарства, транспорту і зв'язку Іван Гринда. Як поінформував ZAXID.NET головний конструктор по проектуванню міських автобусів Володимир Будзан, через народного депутата В’язівського лазівці зробили запит у Фонд Держмайна щодо виконання Чуркіними інвестиційних зобов’язань. Відповідь, що надійшла на початку січня, здивувала лазівців. "У першому пункті було сказано, що інвестиційні зобов’язання виконані, а другий пункт свідчить, що фонду зовсім нічого не відомо про зміну структури власності заводу. Для нього і далі існує ВАТ "ЛАЗ", - зазначив Будзан. Він також поінформував, що на рівні області створена комісія з перевірки виконання інвестиційних зобов’язань Чуркіними. Комісія вже зробила запит у Фонд Держмайна з проханням надати договір купівлі-продажу державної частки заводу з інвестиційними зобов’язаннями. http://lviv.mycityua.com/news/lviv/2009/01/21/121606.html | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1558] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу під Генконсульством Росії у Львові скандують «Чуркін, віддай зарплату!», «Росіє, відповідай за «русскіх»!»
Приблизно 100 працівників ЛАЗу та представники ВО «Свобода» пікетують Генконсульство Росії у Львові. Вони тримають гасла: «Чуркіни, ми вас дістанемо!», «Росіє, відповідай за «русскіх», «Громадянина Росії Чуркіна за голодомор працівників ЛАЗу – до криміналу!». Як розповів у коментарі журналістам головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, з 12 грудня до 26 січня працівників заводу відправили у «неоплачуваний простой», заборгованість по заробітній платі майже не погасили. «За нашими даними, з квітня на заводі виготовили 69 одиниць техніки. Найменша ціна за один наш автобус становить 1 млн грн. Борг із зарплати у 7 млн грн цілком можна погасити, а нам кажуть, що на рахунках немає грошей», – сказав він. За словами Будзана, учора на заводі мала відбутися конференція трудового колективу за участі представників влади про перспективи роботи підприємства у 2009 році, однак з керівництва заводу не прийшов. Депутат Львівської міської ради від «Свободи» Іван Гринда повідомив, що пікетники вимагатимуть зустрічі з Генкосулом Росії у Львові Євгенієм Гузєєвим. «Хай вони впливають на своїх громадян», – зазначив Гринда. http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/01/21/166140 | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу під Генконсульством Росії у Львові
> скандують «Чуркін, віддай зарплату!», «Росіє, відповідай за > «русскіх»!» > Приблизно 100 працівників ЛАЗу та представники ВО «Свобода» > пікетують Генконсульство Росії у Львові. Вони тримають > гасла: «Чуркіни, ми вас дістанемо!», «Росіє, відповідай за > «русскіх», «Громадянина Росії Чуркіна за голодомор > працівників ЛАЗу – до криміналу!». Большего идиотизма придумать нельзя было. > Депутат Львівської міської ради від «Свободи» Іван Гринда > повідомив, що пікетники вимагатимуть зустрічі з Генкосулом > Росії у Львові Євгенієм Гузєєвим. «Хай вони впливають на > своїх громадян», – зазначив Гринда. > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/01/21/166140 Хотя глядя на то кто это организовал...партия во главе с умалишенным. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу пікетуватимуть Львівську облраду під час прийняття бюджету області
Сьогодні, 21 січня, після пікету Генкосульства РФ у Львові, "лазівці" пристали на пораду представників ВО "Свобода" йти пікетувати обласну раду 23 січня. Вони вимагатимуть виступу "людини Президента" - голови Львівської облдержадміністрації. Як прокоментував ZAXID.NET головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, для пікетів "лазівці" мають час. Їх примусово відправили у неоплачуваний простій з 12 грудня до 26 січня. "Після того, як ми пікетуємо, нашими питаннями влада починає займатися більш інтенсивно", - зазначив він. За словами Володимира Будзана, "лазівці" не мають наміру зривати прийняття бюджету області. "Депутат ЛОР Давидяк очолює і бюджетну комісію, і спеціальну комісію по ЛАЗу. Тому, як тільки буде проголосований бюджет, у нього з’явиться більше часу, щоб займатися нами". Депутатська комісія ЛОР намагається провести незалежне розслідування виконання Чуркіними інвестиційних зобов’язань на підприємстві. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| 23 січня працівники ЛАЗу пікетуватимуть Львівську ОДА та сесію Львівської облради. Про це сьогодні, 21 січня, під час пікету працівників заводу під Генконсульством Російської Федерації у Львові повідомила голова вільної профспілки «Автобусобудівник» Людмила Присяжнюк.
«Підприємство розміщене на території нашої держави, тому всі вимоги треба ставити до нашої обласної державної адміністрації. 23 січня ми мусимо «витягнути» Кметя. Він є представником Президента. Він може повпливати на Фонд державного майна», –пояснила Присяжнюк. Зі слів головного конструктора проекту міських автобусів ЛАЗу Володимира Будзана, голова Львівської ОДА Микола Кміть з червня 2008 року був у курсі ситуації з невиплатою заробітної плати на заводі. «Він обіцяв, що влада з нами», – додав Будзан. Як зазначив депутат Львівської міськради від «Свободи» Іван Гринда, на сесії Львівської облради 23 січня січня фракція «Свободи» знову ставитиме питання про ситуацію на Львівському автобусному заводі. Додамо, що на ЛАЗі борг із заробітної плати становить приблизно 7 млн грн. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Путіна просять забути про газ і знайти власників ЛАЗу - братів Чуркіних
Представники трудового колективу ЛАЗу, що прийшли сьогодні, 21 січня, пікетувати Генеральне Консульство РФ у Львові, поспілкувалися з Генеральним консулом Євгенієм Гузєєвим. Як поінформував ZAXID.NET головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, лазівці звернулися до представника Росії з проханням допомогти знайти братів Чуркіних. Проте Є.Гузєєв повідомив, що йому невідоме їх місце перебування, а слухавки вони не беруть. Лазівці аргументовано показали, що перебої в роботі заводу й ,відповідно, невиплата зарплати працівникам, створені штучно, адже завод має замовників на свою продукцію, й вона конкурентна. Вони попросили Є.Гузєєва повідомити про ситуацію, а також посприяти в пошуку Чуркіних прем’єр-міністра РФ Володимира Путіна. Є.Гузєєв відповів, що не має повноважень для прямого звернення до прем’єр-міністра РФ, проте пообіцяв поінформувати про ситуацію на заводі Посольство РФ в Україні та МЗС Росії. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| фото
http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/21/111543/ | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Сесію Львівської облради знову пікетують
23 січня близько 250 людей пікетують сесію Львівської обласної ради. Вирішення своїх питань від депутатів облради вкотре вимагають працівники комунальних аптек Львівщини та ЛАЗу. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Під стінами Львівської облради ЛАЗвівці знову вимагають зарплати
Сьогодні, 23 січня, працівника ВАТ «Львівські автобусні заводи» знову розпочали пікетування під стінами Львівської облради, де саме зараз відбувається засідання сесії. Вони вимагають виплати заборгованості із заробітної плати. До пікетувальників вийшов голова Львівської облдержадміністрації Микола Кміть. Наразі керівник області у своєму кабінеті розмовляє з представниками від пікетувальнків. | ||
| працівник ЛАЗу | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| > До пікетувальників вийшов голова Львівської
> облдержадміністрації Микола Кміть. Наразі керівник області Кміть не виходив до працівників ЛАЗу, він тільки розмовляв з нашими представниками і на всі питання відповідь була одна — "я нічого не можу зробити"... таке враження що влада міста і області хоче також добити завод | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| [<b>]Ющенка та Тимошенко просять втрутитися в порушення на ЛАЗі з боку росіян Чуркіних[<b>]
Голова Львівської ОДА Микола Кміть зустрівся з ініціативною групою працівників ЛАЗу, які пікетували сесію ЛОР 23 січня з вимогою виплатити зарплату. "Ми обговорили програму виходу із ситуації. Перш за все, у вівторок я проведу координаційну нараду з керівниками силових структур, представниками cуду і обговоримо питання щодо виплати зарплати, а по тому по ЛАЗу в цілому", - зазначив під час брифінгу для журналістів 23 січня голова Львівської ОДА Микола Кміть. Він додав, що зв’язувався телефоном із заступником голови Секретаріату Президента Олександром Шлапаком та прем’єр-міністром щодо питання ЛАЗу, зокрема звернення цих органів влади до Фонду Держмайна: "Я звернуся і до Президента. Нам необхідно діяти у цьому питанні разом. Я зі своєї сторони запропонував колективу найняти хорошого юриста. Питання складне, людям не платять із квітня зарплату, але воно не в нашій компетенції. Законним шляхом реприватизація неможлива. Необхідно внести зміни до законодавства, які би регулювали ці питання, коли власники не виплачують зарплату". | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| Найгучнішою справою з кримінальної невиплати зарплати на Львівщині є справа "лазівців"
Кримінальна справа, відкрита прокуратурою Сихівського району Львова проти екс-директора ЛАЗу Мартиненка, перебуває на контролі у слідчому управлінні прокуратури Львівської області. По ній тяганини немає", - про це сьогодні, 23 січня, під час прес-конференції заявив прокурор Львівської області Олексій Баганець. За словами О.Баганця, одним з питань представників ініціативної групи трудового колективу ЛАЗу до прокуратури було: "Чому справа, яка відкрита проти директора заводу ще улітку, досі не скерована до суду? Цікавило "лазівців" також, чому не передана до суду справа проти власника підприємства. О.Баганець сказав: "Ми їм пояснили, що суб’єктом злочину невиплати зарплати є не власник заводу, а директор підприємства, тобто той, хто здійснює адміністративно-розпорядчі і господарські функції. Ми також пояснили, що у цій кримінальній справі зобов’язані допитати всіх працівників ЛАЗу, яким заборговано зарплату, оскільки ми зобов’язані визнати їх потерпілими. Їх більше 1,5 тис. осіб. Це одна з причин, чому справа ще не у суді". О.Баганець також сказав, що не може сприяти в розприватизації заводу. "Усі вважають, що якщо буде розприватизовано це підприємство, то покращиться виплата заборгованості з зарплати. Ми людям пояснили, що приватизація заводу відбувалася у 90-из роках не у місті Львові, а відбувалася під керівництвом центрального апарату Фонду державного майна України. Моя юрисдиція як прокурора області на керівництво Фонду не розповсюджується", - сказав О.Баганець. Прокурор поінформував, що на наступний вівторок "лазівці" записалися на особистий прийом до нього. Як поінформував ZAXID.NET головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан, екс-директор заводу після відкриття проти нього у серпні 2008 року кримінальної справи, у вересні "щез". | ||
| Aztec | Re: Новини ЛАЗу [1569] | [Ответить] |
| С 26 января завод ЛАЗ начнет свою работу в локальном режиме. Начинается запуск производственных цехов с целью выполнения ранее заключенных договоров. В работе примут участие только те подразделения, что обеспечивают выполнение производственной программы и поддерживают жизнедеятельность предприятия.
Одновременно формируется портфель заказов на 2009 год, который в связи с мировым кризисом не удалось сформировать в 2008 году. Последующая работа предприятия будет зависеть, прежде всего, от заказов коммунальных предприятий Украины. Закупка комплектующих на автобусы и троллейбусы будет осуществляться по мере поступления заказов. Также продолжаются переговоры с иностранными заказчиками, которые были начаты в прошлом году. Это самая позитивная новость за последние несколько месяцев, когда завод был остановлен, даже не смотря на существующие заказы. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=11879 | ||
| an29 | Re: Новини ЛАЗу [1573] | [Ответить] |
| > который в связи с мировым кризисом не удалось сформировать в 2008 году.
По..ли контракты сами. Наше депо хотело 3 купить, но у ЛАЗа наверно много заказов. Не продали. | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [1573] | [Ответить] |
| Неужели на ЛАЗе возобновляется производство ?????? | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу [1575] | [Ответить] |
| > Неужели на ЛАЗе возобновляется производство ??????
Пока вроде хотят доделать то, что успели заложить раньше. | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [1575] | [Ответить] |
| А ты не в курсе Е301 еще есть для Киева , или уже все ???? | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1575] | [Ответить] |
| Надеюсь, что уже все... | ||
| Sturm | Re: Новини ЛАЗу [1578] | [Ответить] |
| > Надеюсь, что уже все...
2 Dimon: Набридло вже! ЛАЗ не подобається, крюківець не подобається. А що взагалі подобається? Може краще закидати Космоса із Ламбуцьким побажаннями закупити те що подобається, а не перетворювати форум у "стєну плача"? Вибачте за оффтоп | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1578] | [Ответить] |
| Потому что Sturm, украинская техника далека от европейского уровня. У нас буквально на всем экономят, а народ за людей вообще не считают! Их считают за быдло. Потому и появляются скотовозные Крюковцы с 36 сидячими местами вместо 48. Это яркий пример отношения власти к народу. Вы Sturm, еще молодой. А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, потому что какой-то .... конструктор решил поубирать половину сидений | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1580] | [Ответить] |
| > Потому что Sturm, украинская техника далека от европейского
> уровня. У нас буквально на всем экономят, а народ за людей > вообще не считают! Их считают за быдло. Потому и появляются > скотовозные Крюковцы с 36 сидячими местами вместо 48. Это > яркий пример отношения власти к народу. Вы Sturm, еще > молодой. А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать > половину сидений Тому що так, скоріше всього, було прописано ТЗ :) | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1580] | [Ответить] |
| > Потому что Sturm,
те що було в передвиборчих гаслах яника - інше правило/ситуація :) правильніше буде "Потому что, Sturm, ..." (тому що звертання)). > украинская техника далека от европейского > уровня. У нас буквально на всем экономят, а народ за людей так, економлять, бо звідкись у людей така традиція. риторичне: от ви собі речі за яким критерієм зазвичай обираєте - ціна чи зміст? > вообще не считают! Их считают за быдло. Потому и появляются > скотовозные Крюковцы с 36 сидячими местами вместо 48. Это а 40 (42)? навіть 48/36=1.333 - чи у вас не класична алгебра?) ТЗ хто розробляв - ? Думаєте Сіменсу і ко замовлять щось інакше?) > яркий пример отношения власти к народу. Вы Sturm, еще > молодой. А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать половину сидений ваша мама прямо флюктуація якась, якщо їй так регулярно крюківець трапляється єдиний і унікальний... | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1580] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу перекрили рух на вул. Стрийська–Наукова, бо їх не пускають на роботу і змушують: святкуйте!
Сьогодні, 26 січня, працівників ТзОВ «Львівські автобусні заводи» після того, як вони вийшли з неоплачуваної відпустки, знову не впустили на роботу. На прохідній ТзОВ «ЛАЗ» такі дії аргументували тим, що переносяться вихідні, які були на початку січня у святкові дні. Тобто коли були офіційні вихідні, працівників ЛАЗу відправили у неоплачувану відпустку, а тепер роблять для них «різдвяні» вихідні. «Про це сьогодні, 26 січня, ЗІК повідомили працівники ТзОВ «Львівські автобусні заводи». Обурені працівники ТзОВ «Львівські автобусні заводи», яких не впустили на роботу, а це близько 1300 людей, пішли на перехрестя Стрийська–Наукова та перекрили рух автомобілів. «Наказ про перенесення вихідних нібито є, але його ніхто не бачив. До людей ніхто з керівництва не вийшов», – кажуть обурені працівники заводу. | ||
| GPS_27 | Re: Новини ЛАЗу [1582] | [Ответить] |
| > У нас буквально на всем
> экономят, а народ за людей так, економлять, бо звідкись у > людей така традиція. риторичне: от ви собі речі за яким > критерієм зазвичай обираєте - ціна чи зміст? Всегда смотрю чтобы продукт был хороший. Начиная от болванок, заканчивая материнскими платами, инструментом, прочей техникой. Лучше заплачу дороже, но буду с наслаждением пользоваться на протяжении эксплуатации, чем вечно думать о глюках и ремонте. | ||
| Neches | Re: Новини ЛАЗу [1583] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу перекрили рух на вул. Стрийська–Наукова, бо
> їх не пускають на роботу і змушують: святкуйте! Блин, когда уже этот цирк с клоунами прекратится... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| > > Працівники ЛАЗу перекрили рух на вул. Стрийська–Наукова,
> бо > > їх не пускають на роботу і змушують: святкуйте! > Блин, когда уже этот цирк с клоунами прекратится... таким темпами і цирк скоро здохне теж... > > людей така традиція. риторичне: от ви собі речі за яким > > критерієм зазвичай обираєте - ціна чи зміст? > Всегда смотрю чтобы продукт был хороший. Начиная от болванок, > заканчивая материнскими платами, инструментом, прочей техникой. Лучше > заплачу дороже, но буду с наслаждением пользоваться на протяжении > эксплуатации, чем вечно думать о глюках и ремонте. так думають меншість людей (нажаль) - подивіться, що має найбільші рейтини продажу.. це ж стосується не тільки дрібниць, мабуть звичка така чи що.. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| До речі, про такнцполи в торцях.
Шкода із Вагонмашем роблять зараз нову спільну модель для Пітера. Такий собі спадкоємець Славутича. Раджу звернути увагу на торці http://stts.mosfont.ru/photo/131054/ http://stts.mosfont.ru/photo/131055/ | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| Із ЛАЗом необхідно діяти за схемою "Криворіжсталі", - конструктор ЛАЗу
"Влада може вирішити питання ЛАЗу, але для цього потрібно бажання. Пригадаймо "Криворіжсталь". Ми опинилися у безвихідній ситуації, коли до нас нікому немає діла, зарплату не виплачують з квітня, порушують Конституцію, а людям кажуть, що немає жодних підстав для реприватизації", - повідомив 26 січня під час прес-конференції головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан. За його словами, працівників ЛАЗу з 12 грудня 2008 року по 26 січня було відправлено у неоплачуваний простій. "Сьогодні люди вийшли на роботу, але їх не пустили на підприємство, лише невелику частину допустили доробляти автобуси. Сказали, що маємо виходити 9 лютого, а ці дні відпрацьовуватимемо далі по суботах. Чи буде виробництво на заводі і надалі - невідомо, бо нам не представили бізнес-план на 2009 рік, як і не довели до нашого відома кількість запланованих до випуску цього року одиниць техніки. Люди з відчаю перекрили вул. Хуторівку планують подальші акції протесту", - додав В.Будзан. Зарплату трудовому колективу, яку не виплачують з квітня 2008 року, згідно із трудовим арбітражем, мали виплачувати у чотири етапи - за квітень-травень - до 19 грудня, червень-серпень - до 31 грудня, решта - до 15 березня. "Трудовому колективу, а це 1400 людей, винні 6 млн 642 тис. грн. До 15 березня, поки їм дано строк для виконання зобов’язань, ми навіть не можемо організувати страйкового комітету, намагаємося діяти у правовому полі, але у людей здають нерви", - розповів конструктор. Він зазначив, що люди подають до суду на керівництво підприємства за невиплату зарплати, але один суд - Сихівській - не може швидко розглянути стільки справ. "Суд розглянув 66 заяв, 20 скеровано у виконавчу службу, що дає змогу блокувати рахунки підприємства і хоч таким чином повертати гроші. У 2008 році на підприємстві випустили 101 автобус, але на зарплату кошти не пішли", - наголосив В.Будзан. Водночас він зазначив, що завод може випускати три одиниці техніки на добу: "Іран хоче, аби ми виготовили для них 2700 автобусів, планує налагодити спільне виробництво, є зацікавлення у Німеччини, Фінляндії". Підтримує трудовий колектив й ВО "Свобода". Голова ЛМО Іван Гринда під час прес-конференції зазначив, що "свободівці" підтримуватимуть усі акції протесту колективу підприємства і допомагають зі зверненнями в правоохоронні органи та прокуратуру. Згідно із рейтингом журналу "Фокус", брати Чуркіни - на 111 місці серед найбагатших людей України зі статком у 185 млн доларів США. Братам Чуркіним пропонують віддати Львову 51% акцій ЛАЗу "Мер Львова Андрій Садовий цієї п’ятниці, коли трудовий колектив ЛАЗу таки зустрівся із віце-прем’єр-міністром Іваном Васюником, повідомив, що одним із варіантів вирішення ситуації на підприємстві, який він пропонував власникам, росіянам братам Чуркіним, був такий, що місту передають 51% контрольного пакету акцій підприємства", - повідомив 26 січня під час прес-конференції головний конструктор проекту по міських автобусах ЛАЗу Володимир Будзан. "Натомість місто мало внести до статутного фонду, землю, на якій розташовано підприємство", - додав він. | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| Після 15 березня у Львові можливий страйк працівників ЛАЗу
26.01.2009 13:40 // Суспільство З 15 березня працівники ЛАЗу матимуть право офіційно оголосити страйк. Про це сьогодні під час прес-конференції повідомив член ініціативної групи Львівського автобусного заводу Володимир Будзан. За його словами, минулого року був проведений трудовий арбітраж. Згідно з його результатами, адміністрація заводу до 19 грудня повинна була виплатити заробітну плату працівникам за квітень-травень минулого року, до 31 грудня – за червень-серпень та до 15 березня цього року повністю погасити заборгованість. Володимир Будзан повідомив, що до сьогодні жодна частина цього зобов’язання не виконана, однак створювати страйковий комітет і, відповідно, оголошувати офіційний страйк ЛАЗівці матимуть право після закінчення всього терміну виконання зобов’язань. Що стосується проведення акцій протесту після 15 березня, то поки що не відомо, як саме вони проходитимуть, таке рішення буде прийняте на зборах трудового колективу. Нагадаємо, що заборгованість заробітної плати працівникам ЛАЗу станом на 16 грудня минулого року складає 6 мільйонів 642 тисячі гривень. | ||
| rimas | Re: Новини ЛАЗу [1585] | [Ответить] |
| чи варто було підписуватись і чекати виконання ще одного з десятків невиконаних графіків ??? Літом графіки змінювались кожного тижня... нові обіцянки... знову графіки виплат, які не виконуються... цього що було недостатньо. А куди подівся Тягнибок, який в присутності цілого трудового колективу ЛАЗівців, тодішнього голови ЛОДА Олійника і Чуркіна (в 2007р) бився в груди і чуть не "чолом в землю", мол "та як ше хоч раз... та ви мені... та я..." ??? хіба тоді не був останній раз ???
Народ, тримайтеся !!! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Новини ЛАЗу [1590] | [Ответить] |
| > чи варто було підписуватись і чекати виконання ще одного з
> десятків невиконаних графіків ??? Літом графіки змінювались > кожного тижня... нові обіцянки... знову графіки виплат, які > не виконуються... цього що було недостатньо. А куди подівся > Тягнибок, який в присутності цілого трудового колективу > ЛАЗівців, тодішнього голови ЛОДА Олійника і Чуркіна (в > 2007р) бився в груди і чуть не "чолом в землю", мол "та як > ше хоч раз... та ви мені... та я..." ??? хіба тоді не був > останній раз ??? > Народ, тримайтеся !!! Ну вот довели еще один завод.Щас как вспомню ''Украинский прорыв'".Прорвались ниже некуда.....А Тягнибок только говорить и умеет а пустой базар нах кому то надо.. | ||
| Neches | Re: Новини ЛАЗу [1590] | [Ответить] |
| Думается, что дело здесь не в политике, а экономике. Так бы уже давно бы завод продали еще раз без зазрения совести. Просто у завода нет сильного покровителя, а у прямого конкурента - есть. Недаром этот самый конкурент активизировался в последнее время. Не выгоден ему работающий ЛАЗ. | ||
| шо ??? | Re: Новини ЛАЗу [1592] | [Ответить] |
| > Думается, что дело здесь не в политике, а экономике. Так бы
> уже давно бы завод продали еще раз без зазрения совести. > Просто у завода нет сильного покровителя, а у прямого > конкурента - есть. Недаром этот самый конкурент > активизировался в последнее время. Не выгоден ему > работающий ЛАЗ. Це ти про шо??? про яку економіку ??? кожен тягне масу за свою ж...пу, і, так як ти кажеш, "покровитель" в ЛАЗа є, але він тоже про свою ...опу думає, а на завод він просто забив, а це, як відомо ше гірше, ніж він хотів би його знищити, а "конкурент" тільки через це і став "конкурентом"(і в принципі це ше під питанням - бо правельних висновків таке враження робити ніхто і не хоче, не то шо невміє), бо ЛАЗ "заглох". А народ, як завжди, - предмет, яким маніпулюють різні уроди, які також в результаті думають тільки про свою ж..пу, а не про людей і сім"ї які з квітня не отримували з/п !!! | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1592] | [Ответить] |
| Відкритий лист працівників ЛАЗу до Ющенка, Тимошенко та Литвина
Сьогодні, 26 січня, працівники, ветерани та акціонери ТзОВ «ЛАЗ» оприлюднили відкритого листа до Президента України Віктора Ющенка, голови Верховної Ради України Володимира Литвина та Прем’єр-міністра України Юлії Тимошенко. «З квітня 2008 року трудовий колектив не одержує заробітної плати. І це при тому, що виготовлено і реалізовано продукції на 68 млн грн. Кошти за реалізовану продукцію на рахунок «ЛАЗу» не надійшли», – йдеться у відкритому листі до очільників країни. Текст листа подаємо у повному обсязі: «Ми, працівники та ветерани Львівського автобусного заводу («ЛАЗ»), що все своє життя, з молодих спеціалістів і робітників, створювали завод, а також акціонери ВАТ «ЛАЗ» стурбовані тим, що наше «дітище» – найбільший і найкращий в Радянському Союзі автобусний завод, який щорічно виготовляв 14,5 тис. автобусів та 27,0 тис. комплектів гідромеханічних коробок передач, на якому працювало 11,5 тис. працівників, нині стоїть на межі повного знищення. І це тоді, коли в Україні явно не вистачає автобусів, як для міських так і для міжміських та міжнародних перевезень. Організатори приватизації «ЛАЗу» обіцяли покращення умов праці, впровадження нових технологій, нових конструкцій автобусів та іншої автомобільної техніки. А в дійсності після приватизації власник «ЛАЗу» ліквідував виробництво автобусів ЛАЗ-695Н, передав його в м.Дніпродзержинськ і скоротив на «ЛАЗі» більше 600 робочих місць. Поточні лінії і обладнання здав в металобрухт. 17 липня 2003 року Кабінет Міністрів України видав Постанову №1100 і затвердив інвестиційну програму виробництва автомобілів, автобусів та комплектуючих ЗАТ «Львівський автомобільний завод» (на базі ВАТ «ЛАЗ»). Згідно з цією програмою ЗАТ «ЛАЗ» одержав відповідні пільги на оподаткування. Пільги ЗАТ «ЛАЗ» використав, але програми не виконав. Замість збільшення випуску автомобільної техніки та створення робочих місць власник постійно їх скорочував і на сьогодні чисельність працюючих складає 1500 осіб. В грудні 2008 року 1200 працюючих на заводі одержали поштою повідомлення про скорочення їх на заводі. З квітня 2008 року трудовий колектив не одержує заробітної плати. І це при тому, що виготовлено і реалізовано продукції на 68 млн грн. Кошти за реалізовану продукцію на рахунок «ЛАЗу» не поступили. Ні страйки трудового колективу, ні пікетування Львівської обласної державної адміністрації не змінили ситуацію. Вся Україна по телебаченню неодноразово бачила як тисячі працівників «ЛАЗу» з’юрмились перед прохідною заводу. Адміністрація «ЛАЗу» не тільки не платить зарплату, а просто без всякого попередження закрила прохідну і не пускає трудовий колектив на територію заводу. Замість масового виробництва маємо одиночне, а замість нових автобусів з якісними німецькими агрегатами, які передбачено конструкцією, власник встановлює низькоякісні китайські агрегати від яких відмовляються замовники. Листом від 25.05.2005 року №07/1-1/33-05 прокуратура Львівської області підтвердила наші переконання, що приватизація «ЛАЗу» відбулася з порушенням закону, зловживанням службовим становищем і за грошові кошти, здобуті злочинним шляхом. Тим же листом нас повідомили, що Генеральною прокуратурою України порушено кримінальну справу і досудове слідство веде прокуратура м.Києва. Пройшло вже майже чотири роки, а ми не знаємо чим закінчилось досудове слідство, чи відбувся суд і які прийняті рішення зі спасіння державного-народного майна, яке нам не відомо хто, замість 500-600 млн дол. США оцінив і продав за 5,5 млн дол. США (27,1 млн. грн.). На той час тільки запасу металу на складах заводу і комплектуючих агрегатів було більше, ніж на 5 млн дол. США. Шановні керівники держави, як же ми спасемо Україну, коли наші багатства захоплюють чужинці, а потім на наших очах знищують як непотріб. На сьогодні спеціалістами заводу розроблені нові конкурентноздатні автобуси та тролейбуси, проведена технологічна підготовка виробництва вказаних моделей. Завод має технічну можливість та достатні потужності для організації їх виробництва, але власник не запускає їх у виробництво. Крім «ЛАЗу» маємо приклад інструментального заводу (колишній інструментальний цех заводу). Ще весною 2008 року завод успішно працював і мав портфель замовлень на кілька років. Але власники викупивши землю, перекинули завод на нову територію, а виробництво не відновили. Завод закривають, а людей звільняють. Захоплення представниками Росії за безцінь наших заводів і знищення їх як таких – це підрив економічної незалежності України і створення економічної кризи в країні, що маємо вже сьогодні. Такі факти не можуть залишатися поза Вашою увагою. І не залежно від того хто і як придбав чи захопив завод, ми не маємо права допустити, щоб завод був знищений. В Україні таких прикладів є дуже багато, але в м. Миколаєві кораблебудівний завод від Чуркіних (які також є власниками «ЛАЗу») таки відібрали. На нашу думку, до цього байдуже ставляться правоохоронні органи. Ніби це не наше, ніби це чуже, якоїсь іншої держави, іншого народу від якого правоохоронні органи нічого не мають. Але це не так. Наша пенсія, їх та й Ваша зарплата якраз і йде від того народу, якому ось уже вісім місяців не виплачують зарплату. І ще більше, є інформація що власник «ЛАЗу» не платить податків, не перераховує у Пенсійний фонд, не платить за землю. Тож доки ми будемо терпіти? Звертаємо Вашу увагу на те, що власник «ЛАЗу» багаторазово змінює назву заводу, проводить відчуження майна, перерозподіляє майно, відкриває нові рахунки в нових банках, не сплачує борги по старих рахунках, що носить ознаки шахрайства. І все це власнику обходиться безкарно. Власник «ЛАЗу» набрав у різних банках («Укрексімбанк» і «ПУМбанк») велику суму кредитів під заставу одного і того ж майна і кредити не повертає, а гроші на рахунки «ЛАЗу» не поступали. Тут теж «пахне» злочином у вигляді корупції власника і банків. Це також треба дослідити і ми надіслали аналогічні листи в СБУ та прокуратуру Львівської області. Але дієвих заходів цими структурами не вжито. Більше 76 тис. громадян України є акціонерами ВАТ «ЛАЗ» і їм належить 1,5 млн акцій. Колишні та нинішні працівники «ЛАЗу» частину акцій отримали за майнові сертифікати, другу частину акцій працівникам давали замість зарплати. Багато працівників «ЛАЗу» знімали свої заощадження і купували акції, бо надіялись на успіхи «ЛАЗу» і на дивіденди. А тепер акціонери Львівщини змушені подавати до суду, бо Фонд державного майна України, який «продав» завод, обласна державна адміністрація та правоохоронні органи Львівщини усунулись від вирішення даного питання. Діюче законодавство України, прийняте Верховною Радою, замість захисту інтересів українського народу чомусь сприяє розкраданню та знищенню народного майна. Тому шановні керівники держави, ми знаємо, що Вас болять біди народу України. Ви щиро відгукуєтесь і допомагаєте потерпілим від повеней, вибухів арсенальних складів, аварій на шахтах, руйнації житлових будинків. Сподіваємося, що і наша доля Вам не байдужа, що Ви теж розцінюєте факт восьмимісячної невиплати зарплати, як новітній геноцид українського народу, і що Ви використаєте всю повноту влади, щоб допомогти трудовому колективу одержати заробітну плату, зберегти завод і повернути його у державну-народну власність». Звернення було прийнято на конференції трудового колективу «ЛАЗу» 20 січня 2009 року. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1592] | [Ответить] |
| Сразу видно что письмо составляли юридически подкованные,грамотные представители стороны,заинтересованной в банкротстве и продаже/реприватизации ЛАЗа,а не "народ". | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу [1595] | [Ответить] |
| > Сразу видно что письмо составляли юридически
> подкованные,грамотные представители > стороны,заинтересованной в банкротстве Так, и откуда это видно, можно уточнить? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1596] | [Ответить] |
| > > Сразу видно что письмо составляли юридически
> > подкованные,грамотные представители > > стороны,заинтересованной в банкротстве > Так, и откуда это видно, можно уточнить? Слишком лаконично и четко сформулировано всё,в тексте давят на жалость и заверяют фактически идет речь о том что "смените собственника и всё будет хорошо",опять же про плохих иностранцев(россиян)скупающих заводы и тп и уничтожающих экономику украины(тут скорее всего Свобода постаралась).Или вы думаете что дело только в зряплате?Я считаю что это только начало и предлог,для продажи. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1596] | [Ответить] |
| "З квітня 2008 року трудовий колектив не одержує заробітної плати. І це при тому, що виготовлено і реалізовано продукції на 68 млн грн. Кошти за реалізовану продукцію на рахунок «ЛАЗу» не поступили."
А тут,надо думать,"государство" аж никак не виновато в отсутствии оплаты за продукцию.Если отсутствуют деньги,с каких шишей платить-то? | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу [1597] | [Ответить] |
| > > > Сразу видно что письмо составляли юридически > >
> подкованные,грамотные представители > > > стороны,заинтересованной в банкротстве > Так, и откуда это > видно, можно уточнить? Слишком лаконично и четко > сформулировано всё,в тексте давят на жалость Вообще-то, людям с апреля прошлого года деньги не платят... Но, вы можете объяснить, каким образом работающие на этом заводе люди могут быть заинтересованы в его банкротстве? и заверяют > фактически идет речь о том что "смените собственника и всё > будет хорошо", Если прежний собственник не платит денег — то вполне логично, что люди хотят его замены. > Или > вы думаете что дело только в зряплате?Я считаю что это > только начало и предлог,для продажи. Вообще-то, работнику предприятия должна быть глубоко до лампочки национальность собственника. Ему главное, чтобы заработанные деньги платили — вовремя и в срок. | ||
| DDD | Re: Новини ЛАЗу [1597] | [Ответить] |
| Rebel, ти шо припи...ний ??? шо ти верзеш, ти хоч якесь уявлення маєш шо зарас на заводі відбувається, ти сам то жив колись 8 місяців не знаючи коли буде і чи буде взагалі зарплата. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1600] | [Ответить] |
| > Rebel, ти шо припи...ний ??? шо ти верзеш, ти хоч якесь
> уявлення маєш шо зарас на заводі відбувається, ти сам то > жив колись 8 місяців не знаючи коли буде і чи буде взагалі > зарплата. Жил,знаю,90-е годы чудесные ) А вот вы думаю не хотите понять что такие ситуации ни с того ни с сего не случаются. Вот есть завод,он приносит прибыль,заказов много,ЛАЗ пробует выходить на международные рынки.Может кто-то ВНЯТНО пояснить ЗАЧЕМ собственникам резать курицу,несущие золотые яйца? | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1601] | [Ответить] |
| > > зарплата. Жил,знаю,90-е годы чудесные ) А вот вы думаю не
> хотите понять что такие ситуации ни с того ни с сего не > случаются. Вот есть завод,он приносит прибыль,заказов > много,ЛАЗ пробует выходить на международные рынки.Может > кто-то ВНЯТНО пояснить ЗАЧЕМ собственникам резать > курицу,несущие золотые яйца? можливо він прибутковий значно менше ніж очікувалось/хочеться, й власникам вигідніше продати території/обладнання/брухт.. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| А вы никогда не думали, что Чуркин не самый большой игрок? Сейчас могут быть капиталы, которым завод во Львове нужен сейчас как воздух и они сделают решительно всё для того, чтобы завладеть заводом. Там ведь интересует не только автобусный завод, завод стоит на большом куске земли в отличном месте!!! Это потенциальные миллиарды долларов быстрой (относительно) прибыли! Это вам не завод на 1500-2000 человек, который начнёт приносить прибыли (при нашем законодательстве) очччень нескоро, потому что власти хотят супертехнику от завода, который был построен 70 лет назад и рассчитан на большие объёмы производства. Малые объёмы дадут только высокую себестоимость техники и снижение качества. Люди, ответьте сами себе на вопрос: "Стали бы вы вкладывать собственные деньги в бизнес, который не принесёт вам прибыли в ближайшее время, но при этом у вас есть вполне осязаемый шанс потерять этот бизнес в самое ближайшее время?" | ||
| DDD | Re: | [Ответить] |
| Прибуток, який потрібно було отримати Чуркін давно вже отримав, точну кількість проданих машин незнає ніхто, відмиває гроші на всьому, на чому вдається, скільки банків вже на...ав, землю, одну і туж, міняючи назву підприємства продає неодноразово (тим самим намахуючи самих покупців), податок на додану вартість, за продані закордон машини - все йде не на придбання нової техніки, не на покращення умов праці (а умови навіть жахливими назвати важко) !?!?!?!?!?!?!?!
REBEL, пошевели мозгами, це ж зрозуміло до чого ти ведеш, в 90-ті роки всі були в такій ситуації, але в теперішній час, коли підприємство є прибутковим - просто тупо робити такі висновки. Кожного року (а то й частіше) змінюється генеральний директор і форма власності заводу, завод просто кинули на "розтерзание" людей, яких той же Чуркін приводить до керування заводом, кожен хоче відірвати своє і свалює, плюючи на працівників, за рахунок яких вони і збагачують свої кишені.В той же час підприємствоне перестає бути прибутковим. Просто чим раз, тим дальше заходить ситуація, але в результаті все повторюється знову. Залишається чекати, як того разу вони наї-ть людей, і чи тілюди знову їм повірять, ставши таким чином знову на ті ж граблі (хоча влада би не мала права допустити такого розвотку ситуації ні в якому разі) | ||
| tunis | Re: Новини ЛАЗу [1582] | [Ответить] |
| to Dimon
> А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать половину сидений а Ти думаєш конструктори їздять на власних авто?? )) | ||
| DDD | Re: Новини ЛАЗу [1605] | [Ответить] |
| > to Dimon
> > А вот у меня мама теперь вынужденна ездить стоя, > > потому что какой-то .... конструктор решил поубирать > половину сидений > а Ти думаєш конструктори їздять на власних авто?? )) Ну ти Dimon наівний, любе діло конструктора обісрати. Ти ше би сказав, шо той конструктор забрав собі ті сидіння на плечі і поставив дома. От підлі конструктори пішли, а !!! | ||
| Rebel | Re: [1604] | [Ответить] |
| > Прибуток, який потрібно було отримати Чуркін давно вже
> отримав, точну кількість проданих машин незнає ніхто, > відмиває гроші на всьому, на чому вдається, скільки банків > вже на...ав, землю, одну і туж, міняючи назву підприємства > продає неодноразово (тим самим намахуючи самих покупців), > податок на додану вартість, за продані закордон машини - > все йде не на придбання нової техніки, не на покращення > умов праці (а умови навіть жахливими назвати важко) > !?!?!?!?!?!?!?! > REBEL, пошевели мозгами, це ж зрозуміло до чого ти ведеш, > в 90-ті роки всі були в такій ситуації, але в теперішній > час, коли підприємство є прибутковим - просто тупо робити > такі висновки. Кожного року (а то й частіше) змінюється > генеральний директор і форма власності заводу, завод просто > кинули на "розтерзание" людей, яких той же Чуркін приводить > до керування заводом, кожен хоче відірвати своє і свалює, > плюючи на працівників, за рахунок яких вони і збагачують > свої кишені.В той же час підприємствоне перестає бути > прибутковим. Просто чим раз, тим дальше заходить ситуація, > але в результаті все повторюється знову. Залишається > чекати, як того разу вони наї-ть людей, і чи тілюди знову > їм повірять, ставши таким чином знову на ті ж граблі (хоча > влада би не мала права допустити такого розвотку ситуації > ні в якому разі) Вы не ответили на мой вопрос ) Скажем приносил ЛАЗ какую-то прибыль-были деньги,и как вы выражаетесь,"свои" люди набивали себе карманы деньгами.Сейчас завод стоит-карманы набивать нельзя.Зачем бы им самим себя обеднять? Даже если завод хотят обанкротить,чтобы избавиться от долгов старого предприятия и создать новое,то это врядли уже прокатит,небольшой резонанс то есть. | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [1602] | [Ответить] |
| > можливо він прибутковий значно менше ніж
> очікувалось/хочеться, й власникам вигідніше продати > території/обладнання/брухт.. Ну думаю разумнее было бы продать завод в котором кипит работа,а не простаивающий,так цена больше.Те же китайцы думаю могли бы купить. | ||
| DDD | Re: [1607] | [Ответить] |
| > > Прибуток, який потрібно було отримати Чуркін давно вже
> > отримав, точну кількість проданих машин незнає ніхто, > > відмиває гроші на всьому, на чому вдається, скільки > банків > > вже на...ав, землю, одну і туж, міняючи назву > підприємства > > продає неодноразово (тим самим намахуючи самих покупців), > > податок на додану вартість, за продані закордон машини - > > все йде не на придбання нової техніки, не на покращення > > умов праці (а умови навіть жахливими назвати важко) > > !?!?!?!?!?!?!?! > > REBEL, пошевели мозгами, це ж зрозуміло до чого ти ведеш, > > в 90-ті роки всі були в такій ситуації, але в теперішній > > час, коли підприємство є прибутковим - просто тупо робити > > такі висновки. Кожного року (а то й частіше) змінюється > > генеральний директор і форма власності заводу, завод > просто > > кинули на "розтерзание" людей, яких той же Чуркін > приводить > > до керування заводом, кожен хоче відірвати своє і свалює, > > плюючи на працівників, за рахунок яких вони і збагачують > > свої кишені.В той же час підприємствоне перестає бути > > прибутковим. Просто чим раз, тим дальше заходить > ситуація, > > але в результаті все повторюється знову. Залишається > > чекати, як того разу вони наї-ть людей, і чи тілюди знову > > їм повірять, ставши таким чином знову на ті ж граблі > (хоча > > влада би не мала права допустити такого розвотку ситуації > > ні в якому разі) > Вы не ответили на мой вопрос ) Скажем приносил ЛАЗ какую-то > прибыль-были деньги,и как вы выражаетесь,"свои" люди > набивали себе карманы деньгами.Сейчас завод стоит-карманы > набивать нельзя.Зачем бы им самим себя обеднять? > Даже если завод хотят обанкротить,чтобы избавиться от > долгов старого предприятия и создать новое,то это врядли > уже прокатит,небольшой резонанс то есть. Все дуже просто, треба тільки захотіти зрозуміти. Літом відбулася ще одна за рахунком зміна влади, пішов попередній директор, зрозумівши шо себе він на заводі вже "вичерпав", поставили наступного, ситуація на той момент була вже невтішною, перереєструвати підприємство вже, як ви кажете, не дуже получиться, то му що ТОВ ЛАЗ є створений на основі, так би мовити, підприємства ЗАТ "ЗКТ", проти якого відкрита уже майже 2 роки справа про банкрутство. Сам ТОВ ЛАЗ входить, разом з групою інших створених організацій (торгових домів і інш.) ше кудись, тіпа в ВАТ чи ЗАТ ЛАЗ. Підприємство прибуткове, але існує практика щоб кошти з проданого транспорту не всі переводити на рахунок самого підприємства, а рахунками керує, звісно, директор. Крім того є купа різних боргів, винні як ЛАЗу, так і ЛАЗ. Банк аваль, який мав справу з ЗАТ ЗКТ взагалі виставив на продаж землю, яку заклав під заставу ЗАТ ЗКТ, а це ж звичайно територія самого заводу. Кредити вже ніхто не хоче ЛАЗу давати, виходячи з невдалих досвідів попередніх кредитодавців ЛАЗу.... Можна ше довго все описувати, але тендем, я думаю, зрозумілий - люди працюють, але грошей немає, проблеми вирішуються локально, тобто навіть якшо продадуть зарас тролейбуси, кошти з яких підуть повністю на погашення боргів - то шо буде дальше, грошей так і нема, продукції вже також, кредиту ніхто недасть... Ну шо тут ше не зрозуміло, невже не керівництво винне в створившійся ситуації ??? | ||
| tunis | Re: [1607] | [Ответить] |
| Аваль виставив на продаж не землю,а майно ЛАЗу чи то ЗКТ, земля на балансі міста, і те що Садовий запропонував в обмін на 51% акцій для міста передачу землі в фонд підприемства змушує задуматись, чи не планує пан Садовий якусь аферу з Чуркіними | ||
| DDD | Re: [1610] | [Ответить] |
| > Аваль виставив на продаж не землю,а майно ЛАЗу чи то ЗКТ,
> земля на балансі міста, і те що Садовий запропонував в > обмін на 51% акцій для міста передачу землі в фонд > підприемства змушує задуматись, чи не планує пан Садовий > якусь аферу з Чуркіними Згідний, заплутався трохи. Можливо і планує, хотілося б це вірити. Хотілося шо б і його хтось наї...ав, не тільки він шоб людей на...вав. | ||
| SEmix | Re: [1610] | [Ответить] |
| Ну ребята, пока на завод льётся всё это дерьмо - то отделу продаж будет очень тяжело найти покупателя на новые машины. Кто будет заказывать продукцию у поставщика с репутацией хуже сомнительной?
Зато тем, кто хочет прибрать завод или землю под заводом к рукам остаётся лишь иногда подливать мало в огонь. Мне кажется, что сам завод может реанимировать сам Чуркин (если захочет), при новом владельце, скорее всего завода уже не будет :((((( Прогнозы неутешительны. Да и кто остался работать на заводе? Все, кто работал ради денег (самые эффективные сотрудники) - давно ушли. Какое тут может быть качество продукции? Не нужно 1500 человек и сокращать их сейчас невыгодно. | ||
| DDD | Re: [1612] | [Ответить] |
| > Ну ребята, пока на завод льётся всё это дерьмо - то отделу
> продаж будет очень тяжело найти покупателя на новые машины. > Кто будет заказывать продукцию у поставщика с репутацией > хуже сомнительной? > Зато тем, кто хочет прибрать завод или землю под заводом к > рукам остаётся лишь иногда подливать мало в огонь. Мне > кажется, что сам завод может реанимировать сам Чуркин (если > захочет), при новом владельце, скорее всего завода уже не > будет :((((( Прогнозы неутешительны. Да и кто остался > работать на заводе? Все, кто работал ради денег (самые > эффективные сотрудники) - давно ушли. Какое тут может быть > качество продукции? Не нужно 1500 человек и сокращать их > сейчас невыгодно. Ну правильно, тепер ше виноваті всі, хто тут висловлюється по поводу склавшоїся ситуації ??? Можна подумати шо хтось на ринку ше незнає про те як ЛАЗ всіх намахує, а якшо ше незнає, то краще хай дізнається перед тим, як мати з ним справу і попасти на пару млн. Скільки раз, здавалося, шо вже ніколи вони не стануть на ті самі граблі (наприклад з тими самими китайськими комплектуючими, чи по з/п - це все вже не 1, не два і навіть не 10 раз повторюється). Ті люди, які зарас "заправляють парадом" - в них в крові - намахувати, намахувати і шераз намахувати. Хто може врятувати ЛАЗ ??? Той хто не боїться вкласти гроші і хто людей за бидло не рахує. Чуркін - не самий грошовитий. | ||
| Alex R. | Re: [1612] | [Ответить] |
| А вот позиция противоположной стороны:
http://www.epravda.com.ua/news/497f264b2a5b7/ ЛАЗ подолав кризу ТОВ "Львівські автобусні заводи" (ЛАЗ) відновило роботу 26 січня. Про це заявив директор заводу Сергій Челяпін на прес-конференції у вівторок, повідомляє агентство "Інтерфакс-Україна" . У той же час, він сказав, що у зв'язку з критичною ситуацією на підприємстві, прийнято рішення реорганізувати його роботу. "Кожен день ми будемо визначати, які саме працівники нам потрібні на цей день, а інші будуть працювати в інші дні", - сказав він, додавши, що те, хто саме буде виходити на роботу, будуть визначати начальники цехів і підрозділів. Також Челяпін повідомив, що на заводі планують провести скорочення до 50 співробітників. Перш за все, це торкнеться допоміжних підрозділів, а також інженерно-технічних працівників. Крім того, до кінця січня всі співробітники будуть працювати за контрактом. За словами директора, це дозволить заощадити кошти, оскільки оплачувати тільки реально відпрацьований час. Борги підприємства по зарплаті становлять 5 млн грн, а ще 3 млн підприємство заборгувало в Пенсійний фонд і за комплектуючі. Найближчим часом ЛАЗ планує продати 30 машин "Київпастрансу" і від кожної реалізованої машини 100 тисяч гривень буде виділяти на оплату праці та погашення заборгованості по зарплаті. За прогнозами директора, до кінця року завод планує продати 529 машин. Як повідомлялося, ЛАЗ 12 грудня 2008 року зупинив роботу через відключення електроенергії та оголосив про намір не працювати в січні з-за великої кількості свят. Працівники підприємства неодноразово пікетували будівлі підприємства та органів влади з вимогою погасити заборгованість по заробітній платі. Холдинг "ЛАЗ" з керуючою компанією "Сіті Транспорт Груп" створений в 2007 році в рамках реорганізації системи менеджменту компанії. У структуру холдингу входять Львівський автобусний завод, Дніпровський автобусний завод (Дніпродзержинськ), Миколаївський машинобудівний завод, торговий дім "Українські комерційні автомобілі", сервісна компанія "бус-Сервіс", лізингова компанія "LAZ Finance". Правління холдингу очолює бізнесмен Ігор Чуркін. У 2007 році ЛАЗ збільшив обсяг реалізації продукції майже в 2,2 рази в порівнянні з 2006 роком - до 283,41 млн грн. За підсумками 2007 року холдинг випустив 471 автобус і тролейбус - на 67,4% більше, ніж у 2006 році. Дані про виробництво та продаж автобусів і тролейбусів у 2008 році ЛАЗ поки не оголошує. | ||
| Alex R. | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/27/167120
Тимошенко кличе власника ЛАЗу Чуркіна на килим Січень27200918:11 Голова Львівської ОДА Микола Кміть поінформував Президента Віктора Ющенка та Прем’єр-міністра Юлію Тимошенко про ситуацію на ЛАЗі. Тимошенко дала вказівку викликати до неї директора заводу Сергія Челяпіна та власника Ігоря Чуркіна. Про це сьогодні, 27 січня, під час брифінгу повідомив голова Львівської ОДА Микола Кміть після сьогоднішньої наради з силовими структурами щодо вирішення питання заборгованості із заробітної плати на підприємстві. Президент доручив зайнятися питанням ЛАЗу першому заступнику голови Секретаріату Президента Олександрові Шлапаку. «Ми сподіваємось, що будуть чіткі вказівки по всій вертикалі влади», – зазначив голова ЛОДА. Кміть додав, що директор ЛАЗу не прийшов на сьогоднішню нараду – його забрала швидка з діагнозом гіпертонічний криз. | ||
| rimas | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| то ж прийдеться баблом ділитися, та ше й Чуркін приїде, повухах настріляє - от чувака і "вхопив кіндрат" | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Договариваться будут о продаже :р ранее БЮТ ратовал за реприватизацию ЛАЗа... | ||
| rimas | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Ну от, нормальні розрахунки пішли - з кожного проданого троліка (який коштує від 1 млн до 1,5 млн грн) всього 100 тис грн на зарплату і погашення боргів, яких є на більше ніж 6 млн. Раніше казали шо про 4 чи 6 тролейбусів, які підуть суто на погашення боргу.
Шо тут скажеш, триндіти народу їм не привикати. А про то шо літня чи весняна зарплата знецінилась більш ніж наполовину - ніхто навіть не говорить. Та ше й скільки там тої зарплати, коли завод весь час на простої !?!? | ||
| САНЕК | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| http://laz.ua/production/Liner_New.html
Где-нибудь такие уже появились? | ||
| чьбрп | Re: Новини ЛАЗу [1619] | [Ответить] |
| > http://laz.ua/production/Liner_New.html
> Где-нибудь такие уже появились? Їх ше немає, на них літом тільки документація розроблялась, але виходячи з даної ситуації все на тому і заглохло. Преред ним (А141) розроблявся ше 4207DM http://laz.ua/production/tour/neolaz_10.html/technical_characteristic.html, навіть кузов вже зварили, але на комплектуючі (ні ті які планувалися, ні ті які потім планували на заміну) грошей невистачило (напевно чекали поки робочі самі скинуться на комплектуючі =)) ). Хоча оба продаються на сайті ше з прошлого нового року. http://laz.ua/production/suburb/interlaz_10.html/technical_characteristic.html - такого також немає ))) | ||
| DDD | Re: Новини ЛАЗу [1619] | [Ответить] |
| Чуркін еа ЛАЗ-і !!!!
http://zik.com.ua/ua/news/2009/01/28/167137 Обіця є по 50 рубасів в день - ото загнув, шо народ з таким баблом то робити буде ??? | ||
| Дима | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу під Генконсульством Росії у Львові
> скандують «Чуркін, віддай зарплату!», «Росіє, відповідай за > «русскіх»!» > Приблизно 100 працівників ЛАЗу та > повідомив, що пікетники вимагатимуть зустрічі з Генкосулом > Росії у Львові Євгенієм Гузєєвим. «Хай вони впливають на > своїх громадян», – зазначив Гринда. > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/01/21/166140 Ну наконец-то нашли крайних. А представляете, если б этот завод еврей купил? | ||
| Chumachok | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Опа...
Прокуратура возбудила дело против руководства ЛАЗа [17:04 27 марта 2009 г.] [ Українські Новини ] Прокуратура Львова 26 марта возбудила уголовное дело по факту умышленной невыплаты директором компании “Львовские автобусные заводы” Сергеем Челяпиным заработной платы сотрудникам предприятия. Об этом сообщила пресс-служба прокуратуры Львовской области. Дело возбуждено по части 1 статьи 175 Уголовного кодекса (невыплата заработной платы, стипендий, пенсий или других установленных законом выплат). В этот же день Челяпин был задержан на 3 суток. Суд должен рассмотреть избрание ему меры пресечения. Прокуратура Львова располагает доказательствами, которые свидетельствуют о том, что при поступлении средств на расчетные счета предприятия в течение октября — декабря 2008 года Челяпин, зная о задолженности по выплате зарплаты в сумме более 4 млн. гривен и имея реальную возможность погасить ее, преднамеренно не выплачивал работникам предприятия зарплату в полной мере. Кроме этого, прокуратура Львова возбудила уголовное дело по факту уклонения должностными лицами ЛАЗа от уплаты страховых взносов на общеобязательное государственное пенсионное страхование. Это дело возбуждено по части 3 статьи 212 Уголовного кодекса (уклонения от уплаты налогов, сборов и других обязательных платежей). При этом установлено, что в результате этих действий задолженность компании перед Пенсионным фондом по состоянию на 21 февраля 2009 года составляет более 4 млн. 800 тыс. гривен. Идет следствие. Как сообщалось, с 12 декабря 2008 года сотрудники компании несколько раз проводили акции протеста у проходной завода, выражая свое недовольство неоплачиваемым отпуском, задолженностью по заработной плате и пребыванием предприятия вне государственной собственности. Задолженность по зарплате составляет около 7 млн. гривен. ЛАЗ специализируется на производстве автобусов и троллейбусов, ранее назывался Львовский автобусный завод, Львовский автомобильный завод и Завод коммунального транспорта. http://ukrrudprom.ua/news/Prokuratura_vozbudila_delo_protiv_rukovodstva_LAZa.html | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Вчора розмовляв із знайомою, в яккої родич працює на ЛАЗі. Точніше, вже майже півроку не працює...
На сьогодні працює лише один цех (складальний?), всі решта -стоять. Та коли страйки і мітинги - то й один той цех не працює. Подейкують, що треба продати 3-4 тролейбуси, щоб погасити заборгованість із зарплати. Хоча вже з Нового року випустили більше десятка машин... Десь у вівторок-середу у кабінеті Кметя (голова обладміністрації) була нарада з участю Чуркіна, профспілок і активістів із заводу. Говорили-балакали до пізнього вечора. Результат- невідомий...? | ||
| Gregory | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| скорее всего собрали ИнтерЛАЗы для Киева, которые проплачивают (или проплатили????)
а продать троллейбусы - Винница с радостью | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1562] | [Ответить] |
| Топ-новина:
http://zik.com.ua/ua/news/2009/03/27/175086 Щойно у Львівському аеропорту заарештували власника ЛАЗу громадянина Росії Чуркіна Березень 27 200918:15 Щойно у Львівському аеропорту затримали власника ТзОВ «ЛАЗи» громадянина Російської федерації Ігоря Чуркіна. Про це ЗІКу стало відомо з поінформованих джерел. Як стало відомо, Чуркін мав намір вилетіти зі Львова до Києва. Нагадаємо, вчора затримали деректора «Львівських автобусних заводів» Сергія Челяпіна. ... хотів вже сцука втекти..! | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Ну арестовали его,и что?Деньги сразу появятся? | ||
| Rebel | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| И если бы он хотел УБЕЖАТЬ то не летел бы в Киев ;) | ||
| Anton | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Действительно, если бы он хотел удрать — давно бы удрал. В общем, всё это больше смахивает на какое-то шоу... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Интересно какая официальная причина ареста Чуркина. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| невеликий апдейт у лазівському списку http://www.protransport.com.ua/lists/ | ||
| SPB | Re: | [Ответить] |
| На ЛАЗі немає світла, приміщення не опалюються, виробництво стоїть, але люди вийшли на роботу:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175195 цікаво нащо артеку тролейбуси, але добре що хтось їх техніку купляти хоче) | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| >Ну арестовали его,и что?Деньги сразу появятся?
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175157 | ||
| лихвар | Re: [1632] | [Ответить] |
| > На ЛАЗі немає світла, приміщення не опалюються, виробництво
> стоїть, але люди вийшли на роботу: > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/03/30/175195 цікаво нащо > артеку тролейбуси, але добре що хтось їх техніку купляти > хоче) нові контракти це класно, але коли ми дочекаємось техніку за старими?) | ||
| SEmix | Re: [1632] | [Ответить] |
| > цікаво нащо артеку тролейбуси, але добре що хтось їх
> техніку купляти хоче) Артек покупает НеоЛАЗы. | ||
| SPB | Re: [1632] | [Ответить] |
| і я так думаю))) але ж в статті написано Тролейбуси)))) | ||
| Dimon | Re: [1632] | [Ответить] |
| теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. | ||
| лихвар | Re: [1637] | [Ответить] |
| > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. геніально, про вже кілька років як відомо) | ||
| Sasha | Re: [1637] | [Ответить] |
| > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. У Львові, як і у Києві, теж Cegelec, а усюди - Сіменс | ||
| маРКЕТ | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Про ті автобуси чи тролейбуси можна забути ,тому що за них давновзяли гроші ,а тепер ще треба їх доробляти | ||
| маРКЕТ | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| За автобуси або тролейбуси давно гроші взяли нібито на комлектуючі,а зараз робочі їх тільки доробляють!!!!Звідки будуть за них грощі? | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу | [Ответить] |
| Прокуратура зайнялася ТзОВ «ЛАЗи» і зробила висновок, що має справу з організованим злочинним угрупованням:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/23/178407 | ||
| Дима | Re: Новини ЛАЗу [1642] | [Ответить] |
| > Прокуратура зайнялася ТзОВ «ЛАЗи» і зробила висновок, що
> має справу з організованим злочинним угрупованням: > http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/23/178407 Так мы этот высновок лет 20 назад сделали, что вся наша власть это преступное угруповання. | ||
| SPB | Re: Новини ЛАЗу [1642] | [Ответить] |
| не все так однозначно...
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/25/178606 | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1637] | [Ответить] |
| > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> стоит, в то время, как во всех остальных городах - Сименс. Только не надо думать, что Сежелек хуже Сименса. ЛАЗ просто-напросто сделал "львовский Сежелек", который даже "рядом не лежал" с настоящим чешским Сежелеком, который стоит на ЮМЗ Т2. Оригинальный чешский Сежелек оснащён японскими комплектующими (в частности силовыми транзисторами) и стоит намного дороже "львовского Сежелека" (что и отражалось на цене троллейбусов ЮМЗ Т2 с ТрИСУ). Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ Сименс. вобщем тихий ужас... | ||
| HAnS | Re: [1645] | [Ответить] |
| > > теперь я понял, почему в Киеве дохнул ЛАЗы: там Cegelec
> > стоит, в то время, как во всех остальных городах - > Сименс. > Только не надо думать, что Сежелек хуже Сименса. ЛАЗ > просто-напросто сделал "львовский Сежелек", который даже > "рядом не лежал" с настоящим чешским Сежелеком, который > стоит на ЮМЗ Т2. Оригинальный чешский Сежелек оснащён > японскими комплектующими (в частности силовыми > транзисторами) и стоит намного дороже "львовского Сежелека" > (что и отражалось на цене троллейбусов ЮМЗ Т2 с ТрИСУ). > Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась > система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также > Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ > Сименс. > вобщем тихий ужас... Не львовский, і ЛАЗ нічого не змішував. НЯЗ для ЛАЗа Цежелек зробив таку "бюджетну" версію СУ, тому вона й зберегла назву Цежелек :))))))) Силові транзистори в цьому Цежелеку всеодно некитайські, т.к. там такого не роблять НЯЗ. ЗІ: акустичної точки зору різниці 0 :))) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1646] | [Ответить] |
| > > > ЗІ: акустичної точки зору
> різниці 0 :))) ну конечно) а как по качеству? | ||
| SEmix | Re: [1647] | [Ответить] |
| > ну конечно) а как по качеству?
За качество этой СУ отвечает сам Cegelec! Гарантия на эту СУ предоставляется Квазаром (представительством Cegelec в Украине). СУ едет из Праги во Львов и там устанавливается на троллейбус. Сколько можно топтаться на одном месте? По поводу моделей картина приблизительно такая: http://passtrans.uaforums.net/post4138.html#4138 | ||
| HAnS | Re: [1647] | [Ответить] |
| > ну конечно) а как по качеству?
ХЗ :)))) В Києві немає 240-х і 241-х Прогресів, і чи вели б вони себе краще в Києві - я б не брався гадати. | ||
| SEmix | Re: [1648] | [Ответить] |
| > По поводу моделей картина приблизительно такая:
> http://passtrans.uaforums.net/post4138.html#4138 Исправил очепятку. Теперь больше на правду похоже :) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1648] | [Ответить] |
| > > По поводу моделей картина
> приблизительно такая: > http://passtrans.uaforums.net/post4138.html#4138 интересная инфа. попытаюсь выяснить, какая у нас на ЮМЗ Т2 №116 стоит модель. Но самое интересное то, что Прогрессы ставят на ЗиУшки! Одесситы капиталят свои ЗиУ-9, оснащают их ТрИСУ, причём нехилой, и всем утирают носы! | ||
| HAnS | Re: [1651] | [Ответить] |
| > Но самое интересное то, что Прогрессы ставят на ЗиУшки!
> Одесситы капиталят свои ЗиУ-9, оснащают их ТрИСУ, причём > нехилой, и всем утирают носы! СтавиЛИ, НЯЗ. Спочатку був КВР із заміною кузова на ВЗТМовський та заміною СУ, потім Прогрес поставили на декілька машин без заміни кузова, і НЯЗ на цьому усе скінчилося.... До речі, в Одесі є ЮМЗ Т1Р із Прогресом))) | ||
| RVR | Re: [1651] | [Ответить] |
| Получается ЛАЗ смешал Сименс с Сежелеком и получилась система управления ещё хуже Сименса, которую назвали также Сежелеком (!) и продавали дороже чем троллейбусы с СУ Сименс.
- як казав мені гол. інженер Івано-Франківського депо, що кращої СУ, як китайський "Сіменс" він ще в житті не бачив. Причому він досить часто бував не лише в багатьох українських, але й у чеських тролпарках... ... хоча тернопільський 146 вже другий місяць стоїть з поломкою чогось там китайського... | ||
| HAnS | Re: [1653] | [Ответить] |
| > ... хоча тернопільський 146 вже другий місяць стоїть з
> поломкою чогось там китайського... Казали що статик погорів, хіба нє? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1652] | [Ответить] |
| > > СтавиЛИ, НЯЗ. Спочатку був
> КВР із заміною кузова на ВЗТМовський та заміною СУ, потім > Прогрес поставили на декілька машин без заміни кузова, і > НЯЗ на цьому усе скінчилося.... До речі, в Одесі є ЮМЗ Т1Р > із Прогресом))) не знаю как сейчас, но в сентябре 2008 года мне удалось побывать в одесском депо и всё это увидеть своими глазами. там как раз стояла ЗиУшка на которой монтировали Прогресс. Да, и Т1Р №2017 - вообще чудо творческой мысли)) по поводу сообщения №1653. мне тоже говорили свои мнения различные работники (от слесаря до начальника) ГЭТа различных городов о ЛАЗах. по большому счёту мнение негативное. Последний раз на эту тему общался с мастером в запорожском депо. так он мне сказал: "красивый внешне, этот троллейбус одноразовый и неремонтнопригодный" эта фраза полностью характеризует троллейбусы марки ЛАЗ. | ||
| HAnS | Re: [1655] | [Ответить] |
| > Последний раз на эту тему общался с мастером в
> запорожском депо. так он мне сказал: "красивый внешне, этот > троллейбус одноразовый и неремонтнопригодный" эта фраза > полностью характеризует троллейбусы марки ЛАЗ. Звичайно, неремонтопридатний :))) Портальний міст в наших умовах неремонтопридатний, ТрСУ - теж))) Це все кувалдою не ремонтується - тому й неремонтопридатне)) | ||
| кен | Re: [1652] | [Ответить] |
| А когда завод ЛАЗ выпускал шото нормальное? | ||
| HAnS | Re: [1657] | [Ответить] |
| > А когда завод ЛАЗ выпускал шото нормальное?
З 2005 по середину 2007, частково і досі (а292) :))) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1656] | [Ответить] |
| > > Звичайно,
> неремонтопридатний :))) Портальний міст в наших умовах > неремонтопридатний, ТрСУ - теж))) Це все кувалдою не > ремонтується - тому й неремонтопридатне)) тогда зачем нужен такой троллейбус? чтоб отьездить гарантийный год и стать под забор? Троллейбус прежде всего должен создаваться для эксплуатационников, чтоб его можно было отремонтировать в условиях депо, а потом уже для пассажиров. Лучше неказистый, но простой в обслуживании троллейбус (яркий пример - ЗиУ-9), чем шикарный на вид троллейбус, но одноразового использования. | ||
| HAnS | Re: [1659] | [Ответить] |
| > тогда зачем нужен такой троллейбус? чтоб отьездить
> гарантийный год и стать под забор? Троллейбус прежде всего > должен создаваться для эксплуатационников, чтоб его можно > было отремонтировать в условиях депо, а потом уже для > пассажиров. Лучше неказистый, но простой в обслуживании > троллейбус (яркий пример - ЗиУ-9), чем шикарный на вид > троллейбус, но одноразового использования. Не згоден, тролейбус перш за все створюється для пасажира, а експлуатаційна база підганяється під вимоги новго РС. | ||
| Едуард Татаренко | Re: [1659] | [Ответить] |
| Любителям технолологий 1972 года:
как уже надоели эти споры! если эксплуатационная база не позволяет обслуживать современный ПС то либо перестраивайте базу под новый ПС, либо НЕ ПОКУПАЙТЕ такого ПС, который обслуживать не умеете и не хотите:-) КТО ВАС ЗАСТАВЛЯЕТ?! :-)))) Есть РКСУшные и высокопольные ЮМЗы, Тролзы-ЗиУ... и т.д. И ни в коем случае (!!!) троллейбус (как и ЛЮБОЙ другой товар) не должен изготовляться под эксплуатационщиков! Товар должен привлекать ПОТРЕБИТЕЛЯ, в нашем случае - ПАССАЖИРА! А вот эксплуатационныя база должна подстраиваться под ПС и никак не иначе! Когда уже наш народ научится мыслить по-рыночному, а не по-советски? | ||
| Twister | Re: [1661] | [Ответить] |
| >Когда уже наш народ научится мыслить по-рыночному, а не по-советски?
Когда не надо будет возить сгоревший электронный блок на ремонт в Киев, не nzufnm пробитое бескамерное колесо в автобусный парк (потому что стенд, способный его разбортировать есть только там), не прятать троллейбусы в парке из-за обледеневшей КС (иначе сразу кирдык СУ) и не чухать репу, размышляя, где и за какие деньги купить импортное специальное трансмиссионное масло в немаленьком количестве за немалую стоимость, не ожидать с опаской окончания гарантийного срока потому что потом останешься один на один с этой красивой но не едущей машиной. Те деповские ремонтники, с которыми довелось пообщаться в один голос говорили-это машина не для нашего города. Тролза или ЮМЗ- их хвалят за надежность и неприхотливость. Да и салон у ЛАЗа не настолько уж удобен для пасажиров... | ||
| Santehnik | Re: [1661] | [Ответить] |
| Когда не надо будет возить сгоревший электронный блок на ремонт в Киев, не nzufnm пробитое бескамерное колесо в автобусный парк (потому что стенд, способный его разбортировать есть только там), не прятать троллейбусы в парке из-за обледеневшей КС (иначе сразу кирдык СУ) и не чухать репу, размышляя, где и за какие деньги купить импортное специальное трансмиссионное масло в немаленьком количестве за немалую стоимость, не ожидать с опаской окончания гарантийного срока потому что потом останешься один на один с этой красивой но не едущей машиной.
__________________________ Это и есть та самая ремонтная база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не станет :) | ||
| DenVol | Re: [1663] | [Ответить] |
| > Это и есть та самая ремонтная
> база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как > плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не > станет :) +1! | ||
| Twister | Re: [1663] | [Ответить] |
| > Это и есть та самая ремонтная
> база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как > плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не > станет :) Ага, расскажите это полтавчанам, где ЛАЗов нет и врядли будут, и кировоградцам, где прикажете ради двух машин, взятых можно сказать на пробу, кардинально менять всю ремонтную базу и кадры, заточенные под реостатники? Если даже в Киеве неисправные машины, где их наибольшее количество, зачастую ставят на длительное время под забор из-за отсутсвия запчастей или муток з заводом производителем. И не надо говорить про кривые руки провинциальных ремонтников, те же ЮМЗ-ы без особых проблем бегают уже пятый год. Тут прямая аналогия с навороченным инжектором и традиционным карбюратором- попробуйте где то в глубинке заправится некачественным бензином. И ваша иномарка встанет наглухо и до ближайшего авторизованного сервиса будете ехать на веревке. А карбюратор разберется в чистом поле, продуется, промоется и машина поедет дальше. Но конечно экологичность, экономичность и удобство использования будут не те. Реально смотреть на жизнь надо, уважаемые, особеннов нынешние времена. | ||
| Rebel | Re: [1661] | [Ответить] |
| > Любителям технолологий 1972 года:
> как уже надоели эти споры! > если эксплуатационная база не позволяет обслуживать > современный ПС то либо перестраивайте базу под новый ПС, > либо НЕ ПОКУПАЙТЕ такого ПС, который обслуживать не умеете > и не хотите:-) КТО ВАС ЗАСТАВЛЯЕТ?! :-)))) А ничего что ПС покупает,в основном,городская власть,а не электротранспортные предприятия?не думаю что власть имущие интересуются мнением руководства этих предприятий. | ||
| Едуард Татаренко | Re: [1663] | [Ответить] |
| Смотреть реально? Так об этом и речь! :-)
НЕ МОЖЕТ хозяйство "потянуть" технику другого поколения - пусть ДУМАЕТ, ЧТО закупает. Это же очевидно. "На пробу" - есть понятие аренды! Закупать поштучно машины принципиально иного типа, не рассчитывая на быстрый (в течение 2-3 лет) переход именно на этот тип - экономически глупо. | ||
| Едуард Татаренко | На [1666] | [Ответить] |
| Вы хотите сказать, что "власть" разбирается в моделях ПС?
:-) Ну, если не считать Киев, где я так понимаю, есть политическое решение переходить на низкопольный ПС. | ||
| SEmix | Re: [1665] | [Ответить] |
| > > Это и есть та самая ремонтная
> > база. конечно нужно её создавать, а не расказывать как > > плохо живется... если ничего не делать то жить лучше не > > станет :) +пиццот! > Ага, расскажите это полтавчанам, где ЛАЗов нет и врядли > будут, и кировоградцам, где прикажете ради двух машин, > взятых можно сказать на пробу, кардинально менять всю > ремонтную базу и кадры, заточенные под реостатники? Тут даже не в ЛАЗах дело. Если не ЛАЗы, то другие транзисторники. Или вообще машины с АТД. Войска тоже с вороных коней без особого энтузиазма пересаживались в танки. > Если даже в Киеве неисправные машины, где их наибольшее > количество, зачастую ставят на длительное время под забор > из-за отсутсвия запчастей или муток з заводом > производителем. О ЛАЗовском сервисе, который сам сидит без запчастей можно трагедии писать и ставить в театре. > И не надо говорить про кривые руки провинциальных > ремонтников, те же ЮМЗ-ы без особых проблем бегают уже > пятый год. В конце-концов они сдохнут и что тогда? КВР? ККВР? КККВР? Замена кузова и поиск РКСУ в других городах на списанных машинах, потому что все уже перешли на ТИСУ, ТРСУ и АТД? > Тут прямая аналогия с навороченным инжектором и > традиционным карбюратором- попробуйте где то в глубинке > заправится некачественным бензином. И ваша иномарка встанет > наглухо и до ближайшего авторизованного сервиса будете > ехать на веревке. А если запрячь кобылу, то можно вообще на бензине сэкономить. Простой вопрос: почему ВСЕ автопроизводители, которым удаётся быть лидерами на рынке отказались от карбюраторных двигателей? Наверное потому, что цивилизованный мир не заправляется некачественным, палённым, бодяженным и разведенным топливом. Там за этим есть контроль. А тут бардак и это НЕ нормально! В то время, как мир уверенно переходит на экологичные и экономичные технологии у нас находятся люди, утверждающие, что РКСУ это самая ремонтопригодная СУ. Может откажемся от пневмоподвески потому что у нас дороги плохие? Будем ездить на грузовой рессорной? (уверен, что эта идея найдёт своих почитателей) :))) > Реально смотреть на жизнь надо, уважаемые, особеннов > нынешние времена. Какие времена? В стране бардак, в городе бардак, в КПТ бардак, каждый переживает за свой зад вот и технологии у нас как в каменном веке. | ||
| SEmix | Re: На [1668] | [Ответить] |
| > Вы хотите сказать, что "власть" разбирается в моделях ПС?
У них другие приоритеты. Они покупают то, на чём они заработают электорат на следующих выборах. - Низкий пол (во всех успешных столицах закупается низкопольная техника, этим проявляется забота о социально незащищённых категориях населения) - ТрСУ (система потребляет электроэнергии в разы меньше чем то, что было до того) - Внешний вид (тут надеюсь большинству не надо объяснять) - Самое главное (обновление парка ПС - повышение качества услуг по пассажирским перевозкам). Лучше хорошего старого троллейбуса, может быть только новый хороший троллейбус! Если модель удовлетворяем всем этим условиям, а производитель даёт самые интересные условия по приобретению (скидки, лизинг, откаты, льготы, отсрочки платежей...). То выбор очевиден! И цифро-буквенный индекс модели будет волновать только трамфанатов и тех, кто будет заниматься юридической частью сделки. > Ну, если не считать Киев, где я так понимаю, есть > политическое решение переходить на низкопольный ПС. Во всех остальных городах тоже была политика? А соседи наши (Москва, Минск, Варшава, Братислава)? Там тоже политика? | ||
| Twister | Re: На [1670] | [Ответить] |
| А с тем, что к современным низкопольникам надо еще и соответствующую структуру обслуживания и ремонта никто и не спорит. Вот только низкопольники, может быть, и имеем, а всего остального нет. Нет кадров, а те, кто сможет разобраться в электронике не пойдет работать за мизерные деньги, да еще и с задержками по зарплате. Нет нормальных дорог на маршрутах, где ЛАЗ цепляет брюхом за кочки и ямы, нет нормального стабильного напряжения на линии, нет запчастей и оперативного сервисного обслуживания производителя (либо в Киев, либо в Днепропетровскую область ездят, если что случается).
А РКСУ-шники в таких условиях работают более надежно. Пока работают, что будет дальше, пожалуй, не знает никто-сейчас загадывать наперед дело неблагодарное | ||
| SPB | Re: На [1670] | [Ответить] |
| вчора проходив повз ЛАЗ, ось такий вигляд мають цехи, що виходять на вул. Стрийську:(((
http://www.picatom.com/y/27042009003-1.html http://www.picatom.com/y/27042009004-1.html | ||
| SPB | Re: На [1670] | [Ответить] |
| Працівники ЛАЗу тікають з тонучого корабля:
http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/28/178915 | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1661] | [Ответить] |
| > И ни в коем случае
> (!!!) троллейбус (как и ЛЮБОЙ другой товар) не должен > изготовляться под эксплуатационщиков! Товар должен > привлекать ПОТРЕБИТЕЛЯ, в нашем случае - ПАССАЖИРА! зачем тогда вообще нужны депо с ремонтниками? настроить гаражей и всё. сломался - на свалку. взамен новый купили. зато пассажирам нравится. А вот > эксплуатационныя база должна подстраиваться под ПС и никак > не иначе! тогда же почему все советские троллейбусы между собой были очень похожи по оборудованию и конструкции? например у ЗиУ-5 и ЗиУ-9 степень унификации достигла почти 70%! Двигателя - одинаковые (ДК-207-е, уже позже 210-е) компрессоры одинаковые - ЭК-4, ведущие мосты РАБА - одинаковые, принципиальная электрическая схема - такая же и т.п. А делалось так потому, чтобы новый троллейбус освоился эксплуатационниками в самые кратчайшие сроки! Чтобы новый троллейбус не простаивал, не ждал, пока всё депо перестроится под него, а возил пассажиров. По этому же принципу делали и Киевы-11, ЮМЗы, которые отличались только кузовом от того же ЗиУ-9 А теперь наделали троллейбусов, которые между собой ничего общего вообще не имеют. Даже Т2 и Е186 между собой процентов 10 имеют унификации. А Е183 и Т2 - вообще не имеют! А вот Т2 РКСУ и Т2 ТрИСУ - имеют степень унификации 80%, поэтому транзисторные машины Т2 намного лучше прижились в той же Одессе, Днепропетровске, Донецке, Кривом Рогу. А вот если приходит машина, на которую нет ни одной детали (кроме токоприёмников) - то это просто п......ц Когда уже наш народ научится мыслить > по-рыночному, а не по-советски? да если бы мыслили по рыночному, то ГЭТа в таком виде, как он сейчас (государственный, убыточный, льготный) давно бы уже не было! Покажите мне хоть одного капиталиста, который бы работал себе в убыток? Так что не нада здесь ля-ля по этому поводу. Это только Советская страна могла настроить такие системы и содержать их, как благо для населения. И ГЭТ сейчас есть потому, что люди ещё мыслят по-советски! А как только это всё пройдёт, придут новые люди и начнут задумываться "А зачем нам вообще это всё нужно? такие огромные суммы денег выделаются, а прибыль в минусах". В рыночных отношения только одна цель - зарабатывать деньги. Единственное что может спасти ГЭТ - это заканчивание запасов нефти на Земле. Но до этого ГЭТ наверно не доживёт - угробят полностью. | ||
| Vyacheslav | Re: [1674] | [Ответить] |
| > перестроится под него, а возил пассажиров. По этому же
> принципу делали и Киевы-11, ЮМЗы, которые отличались только > кузовом от того же ЗиУ-9 Київи робилися в першу чергу для Києва, де ЗіУ сто років як не було, а к ЮМЗ як мінімум інший ТЕД. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1675] | [Ответить] |
| > > Київи робилися в першу чергу для
> Києва, де ЗіУ сто років як не було, а к ЮМЗ як мінімум > інший ТЕД. на Киеве-11 стояло идентичное ЗиУ-9 оборудование: тяговые ДК-213, компрессор ЭК-4, мотор-вентилятор и мотор-генератор, контакторное и реостатное оборудование, групповые контроллеры и контроллеры водителя, ГУР и т.п. Конечно, изменения были, но незначительные. ЮМЗам поставили другой ТЭД (харьковский ЭД-138) только из-за того, что ДК-213 стали производиться в другой стране и стали практически недоступными. Хотя тяговые московского завода Динамо намного лучше наших отечественных ЭДешек. | ||
| Max_zp | Re: [1675] | [Ответить] |
| > тогда же почему все советские троллейбусы между собой были очень похожи по оборудованию и конструкции
Потому что конструкторам в любой области, ставились прямые требования по максимальной унификации узлов и агрегатов. Новые узлы разрабатывались только тогда, когда ни один из существующих аналогов не подходил по характеристикам для новой машины и не было возможности изменить конструкцию новой машины под использование существующего узла. > Это только Советская страна могла настроить такие системы и содержать их Насколько я знаю, в советском союзе вообще не было такого понятия как льготный проезд. Кроме того, конкурентов в виде маршруток тоже не было. Так что ГЭТ вполне себя окупал, или даже был прибыльным. В дополнение к этому, в системах ГЭТ работали новые и современные (по советским меркам) троллейбусы, поэтому привлекательность ГЭТа была на вполне достаточном уровне. А за освоение новой модели в троллейбусном парке многие получали неплохие премии. Но при этом, если уж сказали освоили, то это означало что полностью освоили эксплуатацию и ремонт данной модели. НЯЗ сейчас за освоение новой модели тоже премии платятся, но во многих случаях после "освоения" премии, начинается всем известная песня про то, какое оно плохое и что его некому ремонтировать. | ||
| darsi | Re: [1673] | [Ответить] |
| > Працівники ЛАЗу тікають з тонучого корабля:
> http://www.zik.com.ua/ua/news/2009/04/28/178915 ну це вже давно не Лаз це окреме підприемство Лаз-інструмент, яке переїхало на територію заводу Металіст, бо на площі цього цеху і площі Гмп, має бути хот-розв. центр http://zik.com.ua/ua/news/2006/12/22/58929 | ||
| SEmix | Re: На [1672] | [Ответить] |
| > вчора проходив повз ЛАЗ, ось такий вигляд мають цехи, що
> виходять на вул. Стрийську:((( > http://www.picatom.com/y/27042009003-1.html В это цеху планировали производство трамваев... :-(((( | ||
| Владимир Рар | СУ | [Ответить] |
| > - ТрСУ (система потребляет электроэнергии в разы меньше чем
> то, что было до того) Почему все упёрлись в ТрСУ, она даёт экономию не в разы, а на треть, это в условиях постсоветских тролхозяйств, где электроэнергия занимает не бОльшую часть стоимости перевозок, не играет существенной роли. | ||
| SPB | Re: СУ | [Ответить] |
| >> - ТрСУ (система потребляет электроэнергии в разы меньше чем
>> то, что было до того) >Почему все упёрлись в ТрСУ, она даёт экономию не в разы, а >на треть, это в условиях постсоветских тролхозяйств, где >электроэнергия занимает не бОльшую часть стоимости >перевозок, не играет существенной роли. на форумі озвучувалася інформація, не пам'ятаю хтоце писав((, що за електроенергію типове тролейбусне господарство за рік платить суму співмірну з вартісттю нового низькопідлогового тролейбуса. Отже економія нехай в 30% дасть на рівному місці або 1 новий троль за 3 роки, або якісний КВР декіфлькох старих щороку, Тож чи дійсно це <<не играет существенной роли.>> в наших умовах нестачі грошей навіть на зарплати??? | ||
| maxiWELL | Re: Производство работает? | [Ответить] |
| Производят ли сейчас продукцию?
На складах по-любому должны оставаться машины... (Если только не делали под заказ) | ||
| Дима | Re: Производство работает? | [Ответить] |
| делали под заказ и, кажется, только по предоплате. Какие там склады? Не то время. | ||
| Dimon | Re: Производство работает? | [Ответить] |
| Сообщения пользователя ROD удалены, нарушающие п.2, п.3 Правил форума. | ||
| Gregory | Re: Производство работает? - да вроде | [Ответить] |
| ЛАЗ отримає 10 млн грн за автобуси для "Артеку"
Голова спостережної ради ЛАЗ Ігор Чуркін повідомив, що ЛАЗ планує 20-25 травня відвантажити 6 автобусів підвищеної комфортності НеоЛАЗ, згідно з постановою Кабінету Міністрів і контракту, укладеного безпосередньо між МДЦ "Артек" і Львівським автозаводом. Про це ZAXID.NET повідомили у прес-центрі ЛАЗу. У рамках контракту перший транш сумою 5 млн грн надійде зразу після поставки, а решта 5 млн грн - впродовж 3-4 місяців однаковими сумами. Перші надходження ЛАЗ планує направити на погашення залишків заборгованості заробітної плати та податків, зокрема Пенсійний Фонд. З урахуванням виконання контракту з МДЦ "Артек" і отримання коштів ситуація на заводі може стабілізуватися. http://www.zaxid.net/newsua/2009/5/20/95247/ | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде | [Ответить] |
| А може і ні | ||
| маРКЕТ | Re: Производство работает? - да вроде | [Ответить] |
| Виробництво працює але підпільно ,і розраховуються з працівниками
готівкою | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| > Виробництво працює але підпільно ,і розраховуються з
> працівниками > готівкою И то радует. А працюет подпольно это как? Сколько автобусов сделали таким макаром? И что за автобусы? Те, за которые деньги уже давно получены? | ||
| Gregory | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| ничего - как-то подпольным способом КрАЗы производили - причем из стыренных запчастей. | ||
| Sotos | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| Неолази здається вже поїхали в Крим
http://proautobus.com/news1.html | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| вот страна удивительная. Ну ладно еще ботинки в подвале на малой арнаутской можно сшить, но чтобы автобус склепать в подполье... | ||
| darsi | Re: Производство работает? - да вроде [1691] | [Ответить] |
| хтось знайшов в свіжому номері Інформатора статтю про Лаз?7 | ||
| Изя | Re: Производство работает? - да вроде [1693] | [Ответить] |
| > ничего - как-то подпольным способом КрАЗы производили -
> причем из стыренных запчастей. Было дело кажись в 2002 году. До сих пор помню комментарий в новостях: "Эксперты подтвердили, что качество сборки подпольных Кразов было не хуже, а покраска кабины даже лучше, чем у оригинальных машин" :) | ||
| Scream | Re: Производство работает? - да вроде [1697] | [Ответить] |
| > > ничего - как-то подпольным способом КрАЗы производили - >
> причем из стыренных запчастей. Было дело кажись в 2002 > году. До сих пор помню комментарий в новостях: "Эксперты > подтвердили, что качество сборки подпольных Кразов было не > хуже, а покраска кабины даже лучше, чем у оригинальных > машин" :) лучше, доводились узлы и детали в ручную, краска была Тикурила, сидения стоятнемецкие. такое чудо краз 6510 в дружественном нам АТП работает, стит в нем даже Waeco. одногодки его с завода значительно хуже =) | ||
| маРКЕТ | Re: Производство работает? - да вроде [1697] | [Ответить] |
| Неолази здається вже повертаються з Криму?????????? | ||
| Дима | Re: Производство работает? - да вроде [1699] | [Ответить] |
| > Неолази здається вже повертаються з Криму??????????
Надо было и их в подполлье собирать, чтоб были качественными:) | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1699] | [Ответить] |
| > Неолази здається вже повертаються з Криму??????????
Можно подробней? | ||
| маРКЕТ | Re: Производство работает? - да вроде [1699] | [Ответить] |
| НЕ хочуть вони НЕОЛАЗів ,хоча так гарно розмальовані ззовні ,а в середині що ???????, а ціна яка????? | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| > НЕ хочуть вони НЕОЛАЗів ,хоча так гарно розмальовані ззовні
> ,а в середині що ???????, а ціна яка????? То есть это были пустые догадки? Тогда понятно... Я уже хотел удивится тому, что 2 года хотели, и потом вдруг резко перехотели :))))) | ||
| Artur717 | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| >а в середині що ???????, а ціна яка?????
Ну так что там? Ну делитесь информацией товарищ, а не просто ставьте не для всех понятные намёки. | ||
| Alex R. | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| http://www.zik.com.ua/ru/news/2009/06/19/185480
Новым директором ЛАЗа стал Игорь Малец Директором ООО «ЛАЗы» стал Игорь Малец. Об этом сегодня, 19 июня, стало известно ЗИКу из собственных источников. Малец ранее работал на Львовских заводах ЛОРТА, «Автопогрузчик», «Львовприбор». Как стало известно, новый руководитель ЛАЗа обещает конкретные меры выхода завода из кризиса и планирует запустить завод уже с 30 июня. Назначение нового директора ЛАЗа произошло якобы «с подачи» Львовской ОГА. Напомним, экс-директор ООО «Львовские автобусные заводы» Сергей Челяпин обвинен в умышленной невыплате заработной платы работникам общества по ст. 175 ч. 1 УК Украины и в уклонении от уплаты страховых взносов на общеобязательное государственное пенсионное страхование по ст. 212-1 ч. 3 УК Украины. 25 мая указанное уголовное дело, материалы которого насчитывают 58 томов, прокуратура города Львова направила для рассмотрения в Сиховский районный суд Львова. | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| Чует мое сердце, они этими судами, завод окончательно довалят. | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| Наступного тижня на ЛАЗі мають розпочати збирати Е183 для Львова - 10 тролейбусів, бо місто поставило вимогу аби до моменту розкрття тендерних пропозицій машини були готові і обкатані, в іншому разі придбають на ЛуАЗі. Але для ЛЕТу неивгідно купувати у Луцьку через податки, бо обласна рада звільнила ЛЕТ від сплати земельного податку за умови придбання тролейбусів на ЛАЗі, в іншому випадку доведеться сплачувати земельний податок, а це достатньо велика сума набігає за рік, бо ЛЕТ має багато землі в коритсуванні. | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1702] | [Ответить] |
| Значит паралельно еще и электротранспортное хозяйство доконают, | ||
| RVR | Re: Производство работает? - да вроде [1707] | [Ответить] |
| > Наступного тижня на ЛАЗі мають розпочати збирати Е183 для
> Львова - 10 тролейбусів, бо місто поставило вимогу аби до > моменту розкрття тендерних пропозицій машини були готові і > обкатані, в іншому разі придбають на ЛуАЗі = цікаво, коли ЛАЗівці виготовлять заборговані тролейбуси для Тернополя, Сум, Миколаєва, Рівного ... + декілька автобусів для Києва..? Прикол в тому, що міста проплатили гроші за машини ще у 2008 році. | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1709] | [Ответить] |
| > > Наступного тижня на ЛАЗі мають розпочати збирати Е183 для
> > Львова - 10 тролейбусів, бо місто поставило вимогу аби до > > моменту розкрття тендерних пропозицій машини були готові > і > обкатані, в іншому разі придбають на ЛуАЗі = цікаво, > коли ЛАЗівці виготовлять заборговані тролейбуси для > Тернополя, Сум, Миколаєва, Рівного ... + декілька автобусів > для Києва..? Прикол в тому, що міста проплатили гроші за > машини ще у 2008 році. Для Львова тролейбуси буде робити ЗАТ "ЗКТ", з майна якого зняли арешт нещодавно, а от що буде із замовленнями і проплатами ТОВ "ЛАЗи" - невідомо. Можливо, його обанкротять, а тролейбуси ніхто так і не отримає... | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1710] | [Ответить] |
| > Для Львова тролейбуси буде робити ЗАТ "ЗКТ", з майна якого
> зняли арешт нещодавно, а от що буде із замовленнями і > проплатами ТОВ "ЛАЗи" - невідомо. Можливо, його > обанкротять, а тролейбуси ніхто так і не отримає... Троллейбусы будут делать люди на заводе во Львове на Стрыйской. Перебросить имущество с одного юрлица на другое - не проблема. А вот сделать одну фирму выгребной ямой и повесить на неё все долги просто так не получится. Хотя наверное есть схемы. Кроме того, если фирма признана банкротом и при этом на ней висят обязательства по отгрузке товара или возвращение долгов, или выплата зарплат, то это компенсируется за счёт активов,. фондов, имущества и в конце-концов государства. | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| > Хотя
> наверное есть схемы. Кроме того, если фирма признана > банкротом и при этом на ней висят обязательства по отгрузке > товара или возвращение долгов, или выплата зарплат, то это > компенсируется за счёт активов,. фондов, имущества и в > конце-концов государства. Ні, ТзОВ несе відпоідальність перед кредиторами лише у межах статутного фонду, а він становить близько 60 тис. грн. - ось та сума, на яку можуть максимум претендувати замовники. Активів і майна "ЛАЗи" ніякого не мають - все орендовавне у "ЗКТ". Крім того, зараз Чуркін начебто зареєстрував ще одну фірму-клон ТзОВ, куди переведуть всіх працівників і котра вироблятиме тролейбуси і автобуси - так що цілком імовірний сценарій, що "ЛАЗи" він обанкротить і замовники залишуться ні з чим. Це, звичайно, дуже прикро, якщо так трапиться, але реально така схема діє і з цим нічого не вдієш. А все майно колишнього ЛАЗу насправді висить на ВАТ "Пасавтопром" і ЗАТ "ЗКТ"! | ||
| Gregory | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| вряд ли они пойдут на то, чтобы не сделать уже заказанные машины - тогда ведь у них никто ничего не купит | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Интересно, а кто после этого рискнет там по новой троллейбусы заказывать? | ||
| Инкогнито | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Вот думайте: Кировоград купил 17 автобусов МАЗ и деньги ушли в Балоруссию!!! Хотя моглиб и ЛАЗов купить столькоже,но проблемы завода,а заказ не маленький! и еще готовиться один заказ на МАЗ на 10 или 15 автобусов!!!Вот наши и ТУПЯТ !!! | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Наши начали тупить еще тогда, когда вместо нормальной техники стали выпускать металлолом. А теперь еще некоторые тут и недовольны, что людям на нормальном транспорте хочется. ездить.Но, если конкретно по Кировограду, то там МАЗы брали по взаиморасчету какому-то. Так, что ЛАЗ бы там никак не проканал. | ||
| Инкогнито | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| не знал!!!хотя директор АТП самый бог.человек города,и сферы деятельности у него разные | ||
| ��има | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| Я об этом лично с мэром Кировограда говорил. Только, что на что меняли уже забыл. Дело еще в марте - апреле было. | ||
| Chumachok | Re: Производство работает? - да вроде [1711] | [Ответить] |
| ЛАЗ поставил "Артеку" некачественные автобусы
Во время пребывания во Львове Премьер-министр Юлия Тимошенко раскритиковала действия владельцев ЛАЗа по управлению заводом. Кроме того, Тимошенко сообщила, что ЛАЗ поставил пионерскому лагерю "Артек" некачественные автобусы. "Для дітей за бюджетні гроші (10 млрд. грн.) було поставлено б/в автобуси, які навіть не доїхали до "Артеку", - по дорозі почали розвалюватися", - сказала Тимошенко. Премьер-министр намерена провести совещание с участием владельца завода и Фонда госимущества, где выяснить условия приватизации и выполнения обязательств. Отметим, что заказ для "Артека" дал возможность выйти заводу из социального кризиса и возобновить производство. Казалось, это должно было дать толчек для ЛАЗа и помочь ему "стать на ноги". "Мені здається, що таке ставлення власника до свого заводу, до людей, до підприємства, яке має легендарну славу, неприпустиме", - подчеркнула глава правительства. http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=13245 | ||
| Serg | Re: Производство работает? - да вроде [1719] | [Ответить] |
| > "Для дітей за бюджетні гроші (10 млрд. грн.) було
> поставлено б/в автобуси, які навіть не доїхали до "Артеку", > - по дорозі почали розвалюватися", - сказала Тимошенко. 10 млрд - там що платинові поручні і туалети із золотими унітазами? :) :) :) | ||
| SEmix | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| > 10 млрд - там що платинові поручні і туалети із золотими
> унітазами? Сумма контракта на 8 автобусов составила 10млн. На тот момент розничная стоимость НеоЛАЗ была 1,5млн. | ||
| Vyacheslav | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| Цікаво інше - де вони знайшли вісім уживаних 52081? | ||
| proautobus.com | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| зробили їх ще минулого року, але артек їх невикупив, от вони і були в аренді, десь ніби в запоріжських краях | ||
| Sasha | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| Вчора були оприлюднені документи, які свідчать про те, що І.Чуркін незаконно володіє і розпоряджається майном ЛАЗу, за рішенням суду власником ВАТ "Пасавтопром", якому належить цілісний майновий комплекс колишнього ЛАЗу, є держава і дрібні акціонери - колишні і тепереішні працівники підприємства. ЗАТ "Завод комунального транспорту" і ТзОВ "ЛАЗи" незаконно володіють майном ЛАЗу і незаконно перебувають на його території. Якщо справа зрушиться з мертвою точки, то обидва підприємства разом з працівниками мають виселити із займаних цехів на вулицю, а все майно перейде до ВАТ "Пасавтопром" (колишня назва - ВАТ "ЛАЗ"). І буде проведено повторну приватизацію підприємства, точніше того що нині від нього залишилося. | ||
| AMY | Re: Производство работает? - да вроде [1720] | [Ответить] |
| Никому Е301 (VIN: Y8AE301D180000117) не нужен?
ІНФОРМАЦІЯ ПРО ЛОТ Повідомлення про торги № 14196 Реєстраційний номер лоту: 38210 Стан відомостей про лот: Опубліковано Номер лоту (у рамках торгів): 1 Найменування лоту: Тролейбус ElectroLAZ 20 ( 301 ) Опис лоту: Тролейбус ElectroLAZ 20 ( 301 ), ідентифікаційний номер (VIN) Y8AE301D180000117, 2008 року випуску, жовтого кольору Стартова ціна, грн.: 1 185 800.00 Дата публікації лоту: 20.08.2009 10:41 Гарантійний внесок Сума, грн.: 177 870.00 Найменування та код одержувача: "ПП „Нива – В.Ш.”", код ЄДРПОУ: 33668915 Банківські реквізити одержувача: Назва банку: "АКІБ «УКРСИББАНК»", МФО: 351005, Р/Р №: 26008228003200 Призначення платежу: Оплата гарантійного внеску по Договору № 149110 від 30 липня 2009 року. https://trade.informjust.ua/Anonym/BargainingLotViewer.aspx?LotId=38210 http://www.picatom.com/12/E301_117-1.html * осталось найти № 98... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так за эти машины вроде КПТ проплатил?? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Надо чтоб КЗЭТ купил и Киеву продал потом под видом своего :) | ||
| Дима | Re: | [Ответить] |
| И когда он будет, в Киеве? | ||
| ��има | Re: | [Ответить] |
| Какие новости? Завод еще дышит? | ||
| РROFI | Re: LAZ | [Ответить] |
| К сожалению стоит. | ||
| ��има | Re: LAZ | [Ответить] |
| А на СТТСе фото нового львовского ЛАЗа троллейбуса, который только что в депо пришел. | ||
| Юрий | Re: LAZ | [Ответить] |
| Дайте пожалуйста ссылку | ||
| Rebel | Re: LAZ | [Ответить] |
| Думаю человек принял Богдан Т801 за ЛАЗ. | ||
| TFA | Re: LAZ [1732] | [Ответить] |
| > Дайте пожалуйста ссылку
http://transphoto.ru/photo/227864/ | ||
| IW | Re: LAZ [1732] | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/9/18/114007/
Львів замовить 17 тролейбусів на ЛАЗі ЛКП "Львівелектротранс" замовить 17 тролейбусів Е-183 львівського виробництва. Ці тролейбуси будуть закуплені частково за кошти міста та частково за державні кошти. На сьогодні ЛАЗ передав місту в оренду з подальшим викупом до кінця року два 18,8-метрові автобуси "Сіті ЛАЗ". Ці автобуси курсуватимуть маршрутом №5 (торговий центр "Зубра" - пл. Д.Галицького). Про це йшлося 16 вересня під час зустрічі міського голови Львова Андрія Садового з генеральним директором ТзОВ "Львівські автобусні заводи" Ігорем Мальцем, - повідомили ZAXID.NET у прес-центрі ЛАЗу. Окрім того, на зустрічі обговорювались також питання житла. Це наболіле питання гуртожитків, здача в експлуатацію та передання на баланс міста будинку на вул. Дем’янській. Під час зустрічі було досягнуто взаєморозуміння та домовленість про співпрацю з органами місцевої влади. | ||
| ��има | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| > Думаю человек принял Богдан Т801 за ЛАЗ.
Не надо думать глупости. ТФА, спасибо, вы меня опередили. | ||
| Murcielago | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| То есть во Львове появятся "гармони"? | ||
| Murcielago | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| А, сорри, только заметил, что речь об автобусах. | ||
| SPB | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| Вчора бачив на кільці на Кульпарківскій обкатку А183 | ||
| IW | Re: LAZ [1733] | [Ответить] |
| http://zik.com.ua/ua/news/2009/09/24/197478
Фракція «Пора» у Львівській міській вітає появу на маршруті №5 автобусів великої місткості Львівського автобусного заводу. Відтепер одночасно понад 200 мешканців Сихова зможуть комфортно доїжджати до центру за 1 гривню. Про це сьогодні, 24 вересня, ЗІКу повідомили у фракції «Пора» у ЛМР. Наступним завданням для управління транспорту ЛМР є забезпечення перевезень сучасним транспортом по усіх магістральних вулицях. Місто повинно надати якісну альтернативу маршрутним таксі. «Вважаємо, що протягом місяця потрібно визначити перелік основних маршрутів, необхідну кількість автобусів, підприємство-перевізник має провести перемовини та підписати угоду із Львівським автобусним заводом. Ми переконані, що протягом 2010–2011 років можна вирішити проблему якісних та доступних перевезень для мешканців Львова і забезпечити стабільну роботу Львівському автобусному заводу», – зазначили у «Порі». Як йдеться у повідомленні, ЛАЗ – це одна з візитних карток нашого міста, це тисячі працівників, це шанс відновити статус центру сучасного автобусобудування, тому фракція «Пора» вимагає реалізації проекту «Львову – львівські автобуси та тролейбуси». | ||
| ��има | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| > Фракція «Пора» у Львівській міській вітає появу на маршруті
> №5 автобусів великої місткості Львівського автобусного > заводу. Можно подумать остальные фракции выступили против. Популисты хреновы. | ||
| Gregory | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| Прошла зима, настало лето - спасибо партии за это (с) | ||
| SPB | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| Перспективи заводу:
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=5026 | ||
| gazet | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| http://www.gazeta.bg/news/view/4610
А вот здесь чуть полнее новость эта. "Чуркин заявил, что компания ЛАЗ прошла все технические и финансовые требования в тендере на поставку сочлененных троллейбусов. Он добавил, что в тендере на поставку машин также участвует и другая украинская корпорации. Так, у украинской компании «Богдан» цена за один сочлененный троллейбус составляет 264 000 евро, а у компании ЛАЗ - 259 900 евро." Богдан же еще не выпускает Т901. Что по цене скажете? Не раз читал новости,, что на внутр. украинском рынке автобусы от Богдана дешевле Лазовских выходят. Почему троллейбусы дороже получаются? Болгарам нужно останавливаться на Лазе и Луазе, большинство деталей этих украинских производителей унифицированы. ;) | ||
| HAnS | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33357;image
http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33359;image http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33361;image http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33367;image http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=b1df90146365da32b28351355c4c867d&action=dlattach;topic=494.0;attach=33373;image | ||
| nikooolay | Re: LAZ [1740] | [Ответить] |
| Из какого города фото ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| София, Болгария. | ||
| Shon | Re: | [Ответить] |
| Вообще-то фото из города Стара Загора (обласной центр в Болгарии). | ||
| Инкогнито | Re: | [Ответить] |
| Кто знает сколько стоит сейчас лаз Е183 и Е301? | ||
| HAnS | Re: [1749] | [Ответить] |
| > Кто знает сколько стоит сейчас лаз Е183 и Е301?
Е183 - 1 395 тис грн Е301 - 259 тис євро | ||
| Инкогнито | Re: [1749] | [Ответить] |
| Это 259 для болгарии(тут включены-расстоможка,доставка и т.д. и т.п)!!! А для украины должна цена быть дешевле!!!Знаеш сколько??? | ||
| Sasha | Re: [1749] | [Ответить] |
| > Кто знает сколько стоит сейчас лаз Е183 и Е301?
У Львові виділили 22 млн. для придбання 17 одиниць Е183 до кінця цього року. Це виходить, що для Львова один Е183 коштуватиме на 100 тис. менше, приблизно 1,3 млн. грн. | ||
| Инкогнито | Re: [1749] | [Ответить] |
| Спасибо,а Е301 ? | ||
| Gregory | Re: [1749] | [Ответить] |
| меньшая цена связана с договоренностями с мэрией, кажется то ли по аренде земли, то ли еще чего. Е301 Львову не нужны - там есть трамваи) | ||
| Sasha | Re: [1754] | [Ответить] |
| > меньшая цена связана с договоренностями с мэрией, кажется
> то ли по аренде земли, то ли еще чего. Е301 Львову не нужны > - там есть трамваи) Зате у Львові купили два автобуси А292 і теж дешевше, ніж прайсова ціна, зараз не можу точно пригадати вартість. | ||
| SPB | Re: [1755] | [Ответить] |
| > > меньшая цена связана с договоренностями с мэрией, кажется
> > то ли по аренде земли, то ли еще чего. Е301 Львову не > нужны > > - там есть трамваи) > Зате у Львові купили два автобуси А292 і теж дешевше, ніж > прайсова ціна, зараз не можу точно пригадати вартість. То їх все-таки купили? бо у новинах проскакувала інфа про "Орендну плату 1грн в день" | ||
| Sasha | Re: [1756] | [Ответить] |
| > То їх
> все-таки купили? бо у новинах проскакувала інфа про > "Орендну плату 1грн в день" В принципі ще не заплатили за них, але пообіцяли, що розрахуються за них + за Е183 до кінця року. | ||
| Антон | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Є ще один новий ЛАЗ тролейбус - е301
Є багато фото | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Он для Киева? | ||
| DEN | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| В Киев пойдет ??? | ||
| Santehnik | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Сомневаюсь.., С учетом того что один из е301х сейчас продается на аукционе... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Новини ЛАЗу [16] | [Ответить] |
| Перспективи заводу:
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=5026 перспективы действительно неплохие. Лично у меня возникает два вопроса. Первый. Как обслуживать зарубежную машину после прохождения гарантии?. Второй. Собирёт ли ЛАЗ качественные троллейбусы для экспорта? И вообще собирёт ли? Я так понял что ЛАЗ потихоньку шевелится, но насколько? | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1762] | [Ответить] |
| > Второй. Собирёт ли ЛАЗ
> качественные троллейбусы для экспорта? И вообще собирёт ли? > Я так понял что ЛАЗ потихоньку шевелится, но насколько? Не можу сказати що 6 тролейбусів для Старої Загори були аж надто якісними, але всі машини, НЯЗ на лінії, особливих проблем наче немає... | ||
| лихвар | Re: Новини ЛАЗу [1758] | [Ответить] |
| > Є ще один новий ЛАЗ тролейбус - е301 Є багато фото
коли це було? виклади фотки і кидай сюди лінки :) | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1768] | [Ответить] |
| Офф-топ. Дискусія закрита.
Повернімлсь до ЛАЗу: чи хтось бачив новий Е-301..? | ||
| Dimon | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Политика на форуме запрещена! | ||
| RVR | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Схоже, Києву нових ЛАЗів не бачити:
http://zik.com.ua/ua/news/2009/11/10/203981 ...Малець зазначив, що підприємство погашає борг перед «Київпастрансом» за невиконане замовлення на міські автобуси – вже повернуто 28 із 42 млн грн... | ||
| ��има | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Обидно. Такие деньги могли бы заработать. а в итоге, еще и сами должны остались. | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| Прикро. Тим паче що це були А292 | ||
| Sem7 | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| ЛАЗ втрое сократил объемы производства
10 ноября 2009 Львовский автобусный завод (ЛАЗ) за 10 месяцев 2009 г. выпустил 100 машин (автобусов и троллейбусов). Об этом на пресс-конференции во Львове сообщил генеральный директор завода Игорь Малец. По его словам, производство в полном объеме на заводе в этом году возобновилось лишь с июня, так как первые пять месяцев завод простаивал, у него были заблокированы счета, а кроме этого, было возбуждено уголовное дело против предыдущего директора по факту неуплаты зарплаты и обязательных платежей в бюджет, передает корреспондент РБК-Украина. По словам И.Мальца, за счет реализации данной продукции завод получил 50 млн грн. Он уточнил, что в декабре с.г. завод планирует выпустить еще 22 машины. По словам И.Мальца, сейчас есть возможность выпускать ежемесячно 50 машин, все зависит от наличия заказов. За аналогичный период прошлого года завод выпустил 300 машин. http://autonews.rbc.ua/autonews/5281/ | ||
| HAnS | Re: Новини ЛАЗу [1784] | [Ответить] |
| 100 машин?? Бугога, покажіть мені :))) | ||
| ��има | Re: Новини ЛАЗу [1790] | [Ответить] |
| > По его словам, производство в полном объеме на заводе в
> этом году возобновилось лишь с июня, так как первые пять > месяцев завод простаивал, у него были заблокированы счета, > а кроме этого, было возбуждено уголовное дело против > предыдущего директора по факту неуплаты зарплаты и > обязательных платежей в бюджет, передает корреспондент > РБК-Украина. может, кому-то просто хочется добить это предприятие? Но, он не центре города. Земля под ним не должна зашкаливать. Или я не прав? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Наверное КПТ отказался от ЛАЗов из-за их качества или большего отката от Порошенко? | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/11/10/163202/
Ситуація на ЛАЗі покращилась, – запевнив 10 листопада під час прес-конференції генеральний директор підприємства Ігор Малець. І.Малець поінформував, що з червня цього року підприємство виготовило близько 100 автобусів і тролейбусів. Близько половини прибутків було витрачено на повернення боргів. Зокрема, товарною продукцією за старими цінами відшкодовано 28 млн грн із 42 млн грн боргу перед "Київпастранс". "Близько 50 млн грн ми витратили на оплату поточної зарплати працівникам, сплату податків та обов’язкових відрахувань з зарплати, придбання запчастин, інші основні статті витрат", - прокоментував І.Малець. І.Малець зазначив, що на початок 2009 року заборгованість з зарплати складала понад 10 млн грн, до червня її вдалося скоротити до 1,5 млн грн, і відтоді вона не збільшувалася. Генеральний директор поінформував, що на грудень заплановано виготовити 22 одиниці техніки. Проте чітко окреслити плани виробництва на 2010 рік він відмовився. "Завод може виробляти до 50 одиниць техніки за місяць, однак усе залежить від замовлень. Якщо буде достатньо замовлень, ми будемо працювати більш стабільно", - сказав він. І.Малець також сказав, що останнім часом графік роботи заводу – повний робочий тиждень. Щоправда, із 900 працівників не приходить на роботу щонайменше 300. "Вони не хочуть звільнятися, але й не працюють. На підприємстві є загалом 900 працівників. Це нормальна чисельність, але маємо неправильне співвідношення. 400 людей – це основні працівники, а 500 – адміністративні, інженерно-технічні. Нам потрібно мати 600 основних працівників, і 150-200 – додаткових. Ми сподіваємося до середини наступного року змінити це", - заявив він. | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/11/10/154823/
11 листопада має відбутися тендер з придбання десяти 12-метрових тролейбусів на ЛМКП «Львівелектротранс». Про це 10 листопада під час прес-конференції повідомив генеральний директор ЛАЗу, що бере участь у тендері, Ігор Малець. І.Малець поінформував, що підприємство готове продати тролейбуси для обслуговування мешканців Львова дешевше, ніж продавало на попередніх тендерах у Києві, Донецьку, Сумах. "На останніх тендерах ми продавали тролейбуси за ціною 1 млн 700 тис. грн, для "Львівелектротрансу" готові продати за ціною 1 млн 400 тис. грн", - прокоментував він ZAXID.NET . Він додав, що на підприємстві уже виготовили кузови для цих тролейбусів та замовили частину комплектації. За словами І.Мальця, перемога у цьому тендері суттєво покращить фінансово-економічний стан підприємства. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| . Зокрема, товарною продукцією за старими цінами відшкодовано 28 млн грн із 42 млн грн боргу перед "Київпастранс".
__ Т.е. товаром? Запчастями что-ли? | ||
| лихвар | Re: [1794] | [Ответить] |
| > Генеральний директор поінформував, що на грудень
> заплановано виготовити 22 одиниці техніки. Проте чітко > окреслити плани виробництва на 2010 рік він відмовився. > "Завод може виробляти до 50 одиниць техніки за місяць, > однак усе залежить від замовлень. Якщо буде достатньо > замовлень, ми будемо працювати більш стабільно", - сказав він. ото брехливі сцуки.. | ||
| Sasha | Re: [1794] | [Ответить] |
| Дивився вчора сюжет по ТБ про ЛАЗ і там були зйомки на заводі - на конвеєрі стоять сірі А183 і кілька "Лайнерів", на майданчику готової продукції показали 3 тролейбуси-гармошки Е301. Так що завод по-трохи працює, подивимося як завтра відбудеться тендер на придбання 10 тролейбусів і чи ЛАЗ виграє його з ціновою пропозицією 14 млн. грн. за 10 Е183, які потрібно поставити у депо упродовж місяця. | ||
| proautobus | Re: [1794] | [Ответить] |
| Напевно відео архівне, лайнерів неповинно бути | ||
| Sasha | Re: [1799] | [Ответить] |
| > Напевно відео архівне, лайнерів неповинно бути
Я теж так подумав, але не було напису "Архів", а ЛТБ часто пише та й Малець був у кадрі, а він директором працює віднедавна. Можливо, я помилився, це були не "Лайнери", не знаю... | ||
| Re: [1799] | [Ответить] | |
| Львівський тендер
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=88 | ||
| ��има | Re: [1799] | [Ответить] |
| Тим часом голова постійної депутатської комісії інженерного господарства, транспорту і зв’язку Львівської міської ради Василь Попович прокоментував: «Потрібно надавати перевагу виробникам Західної України, бо як показав досвід, саме ці виробники досить добре зарекомендували себе у виробництві тролейбусів.
всяк кулик свое болото хвалит, но, чтоб так в наглую... | ||
| ��има | Re: [1799] | [Ответить] |
| В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на вивчення документації, її акцепт,
Кто знает, что такое акцепт? | ||
| лихвар | Re: [1803] | [Ответить] |
| > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > акцепт? англійську мову знаємо?) | ||
| ��има | Re: [1804] | [Ответить] |
| > > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> > вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я думал, что это по украински написано. | ||
| Sasha | Re: [1803] | [Ответить] |
| > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > акцепт? Думаю, що куплять таки ЛАЗи Е183, ЛАЗу лише доведеться переробити тендерні документи, бо 11-метрові ЛуАЗи таки замалі для Львова, до того ж аби не перевантажувати задній міст львівські 111 і 112 майже ніколи на маршрутах на відкривають задні двері. Та й "Львівелектротранс" звільнили цього року від сплати земельного податку за умови придбання тролейбусів у виробників у межах області, тобто фактично у ЛАЗу. Ще ЛАЗ запропонував місту у лізинг на доволі вигідних умовах 20 автобусів Е292 у 2010 році, тобто є співпраця. Головне аби була нормальна комплектація, бо тролейбус, який мав стати 113, що зараз стоїть у депо, мабуть, таки віддадуть в інше місто, бо Львів не хоче брати Е183 із системмою керування "Сіменс", лише транзисторну "Цегелек". Акцепт - це загальна пропозиція, тобто з усіма комплектуючими і умови поставки. | ||
| ��има | Re: [1811] | [Ответить] |
| > > Навпаки, оферта - це пропозиція, а акцепт - відповідь,
> > рішення. > Понял. Почему спросил.: наш дорогой гарант тоже часто об акцептах рассуждает, но по контексту у него всегда выходит нечто иное. | ||
| HAnS | Re: [1808] | [Ответить] |
| > Головне аби була нормальна комплектація, бо тролейбус, який
> мав стати 113, що зараз стоїть у депо, мабуть, таки > віддадуть в інше місто, бо Львів не хоче брати Е183 із > системмою керування "Сіменс", лише транзисторну "Цегелек". Дик, у того 113 якраз Сежелек і стоїть - по фото видно http://www.lviv.tramway.ru/Gallery/big.php?lang=ua&big=1562 | ||
| лихвар | Re: [1805] | [Ответить] |
| > > > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на > >
> вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я думал, что это > по украински написано. ну навряд чи в англійській почала кирилиця використовуватись..) | ||
| AMY | Re: [1799] | [Ответить] |
| акцепт тендерної пропозиції — прийняття замовником тендерної пропозиції, яку визнано найбільш економічно вигідною за результатами оцінки, та надання згоди на її оплату. Тендерна пропозиція вважається акцептованою, якщо замовник подав учаснику в установлений у тендерних документах строк письмове підтвердження акцепту тендерної пропозиції;
http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=921-2008-%EF | ||
| ��има | Re: [1814] | [Ответить] |
| > > > > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на >
> > > > вивчення документації, її акцепт, Кто знает, что такое > > > > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я думал, что > это > > по украински написано. > ну навряд чи в англійській почала кирилиця > використовуватись..) Тогда зачем же нужен был ваш вопрос о знании английской мовы, если на этом языке здесь ничего не писалось? | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| ПРЕС – РЕЛІЗ
Сьогодні, 11. 11.09р., ЛАЗ виграв тендер на поставку 10 тролейбусів м. Львів. У тендері приймали участь: № Найменування підприємства Сума тис.грн. 1 шт. довжина 1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м. 2. ТзОВ «Мазтрансервіс» м. Київ (МАЗ) 1 940, 00 12 м. 3. ТзОВ «Технотранс» м. Харків ЗІУ (Росія) 1 749, 00 12 м. 4. ТОВ «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. 5. ТзОВ «Львівські автобусні заводи» 1 349, 00 12 м. 6. ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» м. Київ 1 420, 00 12 м. 7. ТзОВ «Луцький автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 м. | ||
| lol-wut | Re: [1817] | [Ответить] |
| > 1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м.
> 7. ТзОВ «Луцький автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 > м. Украинские тендеры такие украинские :-) | ||
| Twister | Re: [1817] | [Ответить] |
| > «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. 5.
ЮМЗ-ы, наверное, с кожаным пассажирским салоном и прочая-прочая :) | ||
| AMY | Re: [1818] | [Ответить] |
| > > 1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м. > 7. ТзОВ «Луцький
> автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 > м. Украинские > тендеры такие украинские :-) угу 5. ТзОВ «Львівські автобусні заводи» 1 349, 00 12 м. 6. ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» м. Київ 1 420, 00 12 м. :)) | ||
| HAnS | Re: [1818] | [Ответить] |
| Клас :)
1. «Богдан» м. Київ 1 400, 00 10 м. 7. ТзОВ «Луцький автомобільний завод» м. Луцьк 1 325, 00 10 м. 5. ТзОВ «Львівські автобусні заводи» 1 349, 00 12 м. 6. ТзОВ «Українські комерційні автомобілі» м. Київ 1 420, 00 12 м. | ||
| Murcielago | Re: [1803] | [Ответить] |
| > В.Чаговець також повідомив: «Нам дається 30 днів на
> вивчення документації, її акцепт, > Кто знает, что такое акцепт? Хорошая группа, рекомендую :)) | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| > > «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. 5.
> ЮМЗ-ы, наверное, с кожаным пассажирским салоном и > прочая-прочая :) З ЮМЗ взагалі складна ситуація - "Літан", який раніше поставляв ЮМЗ - банкрот, директор помер, його заступник і нинішній директор - під слідством, там санація у них, тому вони брали участь лише для вигляду і запропонували "сирі" Е186 за такою ціною! А МАЗи мають технічні особливості - конструкція штанг і струмознімачів не підходить для львівської контактної мережі - штанги будуть постійно злітати. Навіть в Києві найчастіше штанги злітають у МАЗів, принаймні на тих кривих, які всі інші проходять без проблем, МАЗи люблять "відірватися" - принаймні так казав інженер з Києва у нас на ЛЕТі. Тому реальним конкурентом ЛАЗу був лише ЛуАЗ, але з 10-метровим тролейбусом у них шансів не було. | ||
| Murcielago | Re: [1808] | [Ответить] |
| > бо 11-метрові ЛуАЗи таки замалі для Львова, до того ж аби не
> перевантажувати задній міст львівські 111 і 112 майже ніколи на > маршрутах на відкривають задні двері. Да ну... скорее наоборот, задний мост в Т601 недргружен, потому что база и задний свес короче. А дверь не открывают из-за узкого прохода... | ||
| Murcielago | Re: [1823] | [Ответить] |
| > З ЮМЗ взагалі складна ситуація - "Літан", який раніше
> поставляв ЮМЗ - банкрот, директор помер, його заступник і > нинішній директор - під слідством, там санація у них, тому > вони брали участь лише для вигляду і запропонували "сирі" > Е186 за такою ціною! Точно Е186? Не Т2 с ТрСУ? > А МАЗи мають технічні особливості - конструкція штанг і > струмознімачів не підходить для львівської контактної > мережі - штанги будуть постійно злітати. Навіть в Києві > найчастіше штанги злітають у МАЗів, принаймні на тих > кривих, які всі інші проходять без проблем, МАЗи люблять > "відірватися" - принаймні так казав інженер з Києва у нас > на ЛЕТі. Какие МАЗы предлагали, 103Т или ЭТОН-Т203? И какой ЗИУ за 1,75Мгрн. предлагался? Мегаполис? | ||
| лихвар | Re: [1816] | [Ответить] |
| > такое > > > > > акцепт? > англійську мову знаємо?) Да, но я
> думал, что > это > > по украински написано. > ну навряд чи > в англійській почала кирилиця > використовуватись..) Тогда > зачем же нужен был ваш вопрос о знании английской мовы, > если на этом языке здесь ничего не писалось? але ж слово те саме?) це так як "ідіот/idiot" - мови різні, а суть та сама. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Е186 и то лучше чем Е183... Там только маслостанцию надо поменять на гидравлику от Т2 и будет хорошая машина... | ||
| HAnS | Re: [1827] | [Ответить] |
| > Е186 и то лучше чем Е183... Там только маслостанцию надо
> поменять на гидравлику от Т2 и будет хорошая машина... Угу, і кузов, і компресор і тд :))) А взагалі, Дмитрий, те що ви робите, називається флуд. І на нормальних форумах за це банять. Чи тут, може збирають колекцію "абсурдів від Дмітрія"? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Компрессор тоже от Т2 и все... Один агрегат заменяется на два.
Кузов - ну что возьмешь с опытной машины? | ||
| HAnS | Re: [1829] | [Ответить] |
| > Компрессор тоже от Т2 и все... Один агрегат заменяется на
> два. > Кузов - ну что возьмешь с опытной машины? Кузов дослідного А183 2004 р.в. досі не розвалився. І до речі, кузов дослідного А181 1997 р.в. теж :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Последние серийные Е186 не разваливаются... и устойчиво работают там, где Цегелек выбивает.
Если бы Киев купил 50-100 Е186(без маслостанции разумеется) я был бы рад. | ||
| SEmix | Re: [1818] | [Ответить] |
| Думается мне, что
4. ТОВ «Дуотранс» м.Дніпропетровськ (Южмаш) 2 370, 00 12 м. Это Тролза Мегаполис | ||
| Sasha | Re: [1825] | [Ответить] |
| > Точно Е186? Не Т2 с ТрСУ?
В умовах тендеру була повністю низька підлога - Т2 тут не підходить - лише Е186. Але ціна - нереальна! > Какие МАЗы предлагали, 103Т или ЭТОН-Т203? ЕТОН | ||
| SEmix | Re: [1833] | [Ответить] |
| > В умовах тендеру була повністю низька підлога - Т2 тут не
> підходить - лише Е186. Але ціна - нереальна! У Е186 полностью низкий пол? Насколько мне известно. Дуотранс не раз выходил на тендеры с продукцией Тролза. Это не слухи. | ||
| ��има | Re: [1826] | [Ответить] |
| > > если на этом языке здесь ничего не писалось?
> але ж слово те саме?) > це так як "ідіот/idiot" - мови різні, а суть та сама. Я уже объяснил вам глупость вашего вопроса. Охота погрызться, станьте перед зеркалом и покажите ему язык. | ||
| HAnS | Re: [1834] | [Ответить] |
| > У Е186 полностью низкий пол?
Ну да. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Чего не пойму - зачем все гонятся за низкопольностью. Да, удобнеено сложнее в эксплуатации. Кстати некоторые водители в КТРЭД вдруг захотели "Мегаполисы"... ?? Сам не могу понять почему... | ||
| Artur717 | Re: [1837] | [Ответить] |
| > Чего не пойму - зачем все гонятся за низкопольностью. Да,
> удобнеено сложнее в эксплуатации. Кстати некоторые водители > в КТРЭД вдруг захотели "Мегаполисы"... ?? Сам не могу > понять почему... Наверное потому что у Мегаполисов не рычат карданы, не горит СУ и есть автономный ход? http://timer.od.ua/?p=28514 | ||
| Santehnik | Re: [1837] | [Ответить] |
| 2 Artur717
http://transphoto.ru/vehicle/2271/ http://transphoto.ru/vehicle/3885/ Читай примечания, сколько простаивали эти машины http://transphoto.ru/vehicle/32223/ http://transphoto.ru/vehicle/6892/ http://transphoto.ru/vehicle/27540/ http://transphoto.ru/vehicle/32224/ У этих какие-то мелкие проблемы были, но в условиях Киева простой был бы намного больше... у нас лобовуху заменить пол года не могут.... А этот вобще сгорел http://transphoto.ru/vehicle/3883/ Так что нечего нахваливать эти мегаполисы :) | ||
| HAnS | Re: [1837] | [Ответить] |
| НЯР Мегаполіси так валом не стоять тільки через швидкий ремонт. | ||
| Gregory | Re: [1837] | [Ответить] |
| да и внешне они как сараи выглядят. ЛАЗ и Богдан намного симпатичнее. о низкопольности и спорить нечего - пассажирам удобно. | ||
| HAnS | Re: [1837] | [Ответить] |
| Тільки справедливості заради скажу, що той Мегаполіс згорів, але не загорівся. Загорілась Оптима | ||
| ��има | Re: [1841] | [Ответить] |
| > да и внешне они как сараи выглядят. ЛАЗ и Богдан намного
> симпатичнее. о низкопольности и спорить нечего - пассажирам > удобно. Оборжаться. Идите в другую тему спорить. Все-равно, каждый останется при своем мнении. | ||
| Artur717 | Re: [1837] | [Ответить] |
| 2 Santehnik
Ну не знаю, что там и как в Москве, но в Одессе всё прекрасно ездит, водителям нравиться (спрашивал лично). Может дело в обслуживании депо? Может в Москве особо их не жалеют, потому как чем больше город и чем больше новых троллейбусов, тем более халатно отношение к новой технике. >А этот вобще сгорел А у нас Авианты с ЮМЗами не горели никогда? >НЯР Мегаполіси так валом не стоять тільки через швидкий ремонт Может быть. Это между прочем главная проблема нашего КТД, хотя там по-моему вообще ничего не ремонтируют (в Одессе обслуживающий персонал квалифицированее?) > да и внешне они как сараи выглядят. ЛАЗ и Богдан намного >симпатичнее. о низкопольности и спорить нечего - пассажирам удобно. Сарай-не сарай, но ездит! И это главное (в нашей стране). Цегелек в Богдане делает его таким же уязвимым к перепадам напряжения, как и ЛАЗ, а значит Богданы у нас будут стоять под забором. | ||
| Santehnik | Re: [1837] | [Ответить] |
| > но в Одессе всё прекрасно
Сколько они там? Пол года, а уже один простаивает... http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=23&mid=11 Потому не нужно делать из них культ или еще что. Темболее что у нас есть собственное производство. не нравится лаз - есть богдан. Теже яйца только в профиль :) > А у нас Авианты с ЮМЗами не горели никогда? То высокопольное старье. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, в 6 депо Москвы Мегаполис сгорел как наш 472...
>Цегелек в Богдане делает его таким же уязвимым к перепадам напряжения, как и ЛАЗ, а значит Богданы у нас будут стоять под забором. Когда 4303 только пришел с ремонта, его выбивало раз 20 за разрывную смену... ЭТО НОРМАЛЬНО?? И вроде китайчины в Мегаполисах нет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И в конце-концов есть ТИСУ ЭТОН, которое на Мегаполис можно поставить. Ну и есть КОНДИЦИОНЕР... | ||
| HAnS | Re: [1847] | [Ответить] |
| > И в конце-концов есть ТИСУ ЭТОН, которое на Мегаполис можно
> поставить. Ну и есть КОНДИЦИОНЕР... Бо за нього заплатили одесити. В інших Мегах кондюка немає. Дмитрий, записуйтеся у фан-клуб Етона :) Або засновуйте, якщо нема)) | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > есть ТИСУ ЭТОН, которое на Мегаполис можно поставить.
А ты не задумывался что на ЛАЗ/Богдан тоже можно поставить что-то другое? :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Почему тогда не поставили? Знали же что Цегелек будет гореть.
http://trolza.ru/character.pl?id=70 - гармошка Мегаполис, но на 18 маршрут ее нельзя... | ||
| HAnS | Re: [1850] | [Ответить] |
| > Почему тогда не поставили? Знали же что Цегелек будет
> гореть. А може просто у них не було КПТ, зацікавленого у придбанні саме Цежелека? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так зачем КПТ заказал г...о? Откат больше именно от Цегелека? | ||
| Artur717 | Re: [1852] | [Ответить] |
| > Ну так зачем КПТ заказал г...о? Откат больше именно от
> Цегелека? +1, КПТ прекрасно знает, сколько ЛАЗов стоит под забором, но видимо выгодный контракт важнее. Ничего, стоящие под забором машины уже нанесли огромный ущерб бюджету. И это будет продолжаться. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А что если эти корчи тупо сжечь как 472? Все равно проводка у них говенная... | ||
| SEmix | Re: [1852] | [Ответить] |
| Мыслите глобальней. Когда есть возможность нагреться на контракте сегодня. Зачем думать о том, что троллейбусы будут стоять под забором завтра? О_о
Для того, чтобы понять чиновника, попробуйте мыслить как чиновник с зарплатой в 2500 грн, голодными детьми и наглой женой :)))))))))))))))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нда... так можно и весь ОТ к чертям грохнуть... | ||
| IW | Re: | [Ответить] |
| купіть велику партію будь-яких тролейбусів, і яка б це марка не була, її всерівно виматюкають.... теорія імовірності, шановні: в Києві це ЛАЗи, в Москві - Мегаполіси..... а там, де цих тролейбусів мало, як, приміром, ЛАЗів у Львові чи Мегаполісів в Одесі - там їх боготворять. прикол в тому, що в наших реаліях завжди знайдуться ті, що будуть нищити і ті, що будуть берегти. незалежно від марки тролейбуса. в наших реаліях просто неможливо зберегти повністю неушкодженими великі партії нової техніки. і це не вади техніки. це вади менталітету і вади виду "Людина розумна" як такого :( | ||
| VV | Re: | [Ответить] |
| а Днепродзержинский родственник ЛАЗа вроде дышит...
ТОВ «Дніпровський автобусний завод» (ДАЗ, Дніпродзержинськ) поступово нарощує обсяги виробництва. Про це повідомив директор ДАЗ Сагіт Фарбазов. В останні 3 місяці з призначенням нового керівника ДАЗ на підприємстві проводилася робота із збереження та зміцнення потужностей з ремонту автобусів всіх марок. Станом на листопад накопичена база замовників дозволяє використовувати потужності підприємства вже на 40%. На замовлення Бориспільського аеропорту щойно ДАЗ відправив першу партію відремонтованих «Ікарусів». Одночасно триває втілення заходів з нарощування випуску раніше освоєних на ДАЗі автобусів з низькою підлогою та міських автобусів великої місткості серії «Сіті-ЛАЗ» та освоєння автобусів середньої місткості моделі А-141, включаючи шкільний варіант. Угоду щодо замовлення на випуск партії 20 міських автобусів підприємство обговорює з представниками «Укрзалізниці», також воно заявило про участь у тендері на виробництво міських автобусів на замовлення підприємств РФ. Від транспортних підприємств Запоріжжя ДАЗ отримав замовлення на ремонт тролейбусів, ведуться переговори з міською владою Дніпродзержинська щодо розміщення на підприємстві замовлення з ремонту міських трамваїв. За сприятливих економічних умов ДАЗ здатен у наступному році довести обсяги ремонту та виготовлення автобусів до 150-200 одиниць, у подальшій перспективі – до 500 одиниць на рік http://gorod.dp.ua/dz/news.php?id=21100 | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >Ничего, стоящие под забором машины уже нанесли огромный >ущерб бюджету. И это будет продолжаться.
Продолжаться это будет пока машины будут списывать со счетов из-за мелких поломок и, нормально не освоив одну модель, браться за другую, принципиально новую. Зачем в Киев пригонять (хоть бы и на испытания, правда с намеком на их закупку) всякое г...о типа Т801, когда столько Е183/301 стоит из-за незначительных поломок (лобовое стекло, к примеру). Неужели не проще и не дешевле было бы их поднять, отдать в хозяйские руки, и за их счет увеличить выпуск на маршрутах и вернуть ранее сокращенное? | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >не нравится лаз - есть богдан
Единственное, что у Богдана нормально получалось производить - А091/092. Неплохо было бы им вообще запретить делать автобусы 10м и больше и троллейбусы (особенно последние). | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1860] | [Ответить] |
| > >не нравится лаз - есть богдан
> Единственное, что у Богдана нормально получалось > производить - А091/092. Неплохо было бы им вообще запретить > делать автобусы 10м и больше и троллейбусы (особенно > последние). +1.Но не будет делать Богдан найдут микроавтобусы лучшие. > А у нас Авианты с ЮМЗами не горели никогда? >То высокопольное старье. Однако сегодня это высокопольное старье пашет во всю (обе марки троллейбусов),в отличии от современного-еуропейского низкопольного Лаза.Видите ли на Троещине им плохо работается "горят бедняжки". | ||
| HAnS | Re: [1860] | [Ответить] |
| О, тролі пішли:) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Любые ЮМЗы перепады держат нормально. Надо чтобы ЛАЗ ставил ТИСУ и гемор ИМХО прекратится. Правда есть еще вопросы к компрессорам ЛАЗов. | ||
| Gregory | Re: [1863] | [Ответить] |
| > Любые ЮМЗы перепады держат нормально. Надо чтобы ЛАЗ ставил
> ТИСУ и гемор ИМХО прекратится. Правда есть еще вопросы к > компрессорам ЛАЗов. ТИСУ? а может сразу РКСУ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| РКСУ проще, но менее экономичное решение. ТИСУ нормально работает и экономичнее чем РКСУ. | ||
| Sturm | Re: [1861] | [Ответить] |
| > Однако сегодня это высокопольное старье пашет во всю (обе
> марки троллейбусов),в отличии от современного-еуропейского > низкопольного Лаза.Видите ли на Троещине им плохо > работается "горят бедняжки". Дуже рекомендую ввімкнути комп"ютера у мережу (без стабілізаторів) із перепадами 150-350 В. Якщо "бідненький згорить"™ то подумати чому. Ні щоб інфраструктуру налагодити? Все одно рано чи пізно доведеться. А якщо та підстанція геть згорить? Що тоді? Пішки ходитимемо? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Там похоже только один исправный агрегат остался. Еще и трамвай оттуда питается.
Насчет "высокопольных корчей" - на Т2 или К12 спокойно отрабатывается смена и НИЧЕГО НЕ ВЫБИВАЕТ. Так что пускай ЛАЗ или Богдан делает комплектацию и с тиристорной СУ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И на гармошках тоже. Е183 тиристорный ведь есть. | ||
| HAnS | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Там похоже только один исправный агрегат остался. Еще и
> трамвай оттуда питается. > Насчет "высокопольных корчей" - на Т2 или К12 спокойно Да ну? А К12, в котрих на завантажених ділянках пищить зумер знеструмлення > Так что пускай ЛАЗ или Богдан делает комплектацию и с тиристорной СУ. Не можна: якби усі отак пристосовувалися до старих умов, то ми б досі не знали навіть ТІСУ > Е183 тиристорный ведь есть. Де таку траву продають?) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а 144 - 146 в Тернополе то с ТИСУ?? | ||
| HAnS | Re: [1870] | [Ответить] |
| > Ну а 144 - 146 в Тернополе то с ТИСУ??
Ні, з ТрСУ, тільки іншого виробника. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и тоже то ТрСУ наверное хорошо горит... Или лучше Цегелека? | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий, все залежить лише від місця, з якого руки ростуть :)))
Он у Луцьку бігає 5 Е231 і 2 Т501 із Цежелеком. І нічого у них не горить. Китайська СУ теж де горить, де ні. Он у Миколаєві народ з ЛАЗу був у шоці - там пара підстанцій на місто, то тролі й гнуться. А в тому ж Тернополі СУ наче не горіла. Горіли статики пару раз і наче 1 раз гнувся ТЕД. В Франику/Чернівцях проблем із СУ теж наче немає, більше того, у Франику цю СУ дуже люблять :) | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| >Он у Луцьку бігає 5 Е231 і 2 Т501 із Цежелеком. І нічого у них не горить.
Не горить, бо завод під боком і 9 підстанцій на місто. А так, можливо, в Луцьку були б проблеми з цією електронікою. | ||
| HAnS | Re: [1874] | [Ответить] |
| > Не горить, бо завод під боком і 9 підстанцій на місто. А
> так, можливо, в Луцьку були б проблеми з цією електронікою. Ну, завод під боком від згоряння е/о не врятує. а от під станції - це просто значить що в Луцьку дбають за енергогосподарство, а це складова точки росту рук :) | ||
| kostyan | Re: [1874] | [Ответить] |
| >Правда есть еще вопросы к компрессорам ЛАЗов.
У 2614 где-то месяц назад аж 3 раза за неделю накрылся компрессор. После этого он встал под забор, правда на днях снова поехал. Так что вопрос действительно есть, согласен. >ТИСУ нормально работает и экономичнее чем РКСУ. +1 >144 - 146 в Тернополе Я слышал, что 145 стоит и уже довольно долго, почти 8 месяцев. Правда ли это? Если да, то по какой причине? >Ні, з ТрСУ, тільки іншого виробника. А кто производитель ТрСУ и реостатов у житомирского 2073? Кстати, по-настоящему тихий Е183, больше я нигде таких не помню. | ||
| TFA | Re: [1876] | [Ответить] |
| > >144 - 146 в
> Тернополе Я слышал, что 145 стоит и уже довольно долго, > почти 8 месяцев. Правда ли это? Если да, то по какой > причине? 146 стоїть із-за двигуна | ||
| лихвар | Re: [1876] | [Ответить] |
| > нормально работает и экономичнее чем РКСУ. +1 >144 - 146 в
> Тернополе Я слышал, что 145 стоит и уже довольно долго, > почти 8 месяцев. Правда ли это? Если да, то по какой > причине? >Ні, з ТрСУ, тільки іншого виробника. А кто > производитель ТрСУ и реостатов у житомирского 2073? Кстати, > по-настоящему тихий Е183, больше я нигде таких не помню. такі всюди крім києва і львова були трабли зі статиками, ремонтували нам ніби у франику. у 146 навернувся ТЕД, відновленню не підлягає, чекають нового. | ||
| Юрий | Re: [1876] | [Ответить] |
| Кстатии у ЛАЗа разрабатывается новий сайт(по старому адресу).
Он будет более информативно насыщен чем раньше ну и уже по канонам современых интернет технологий... | ||
| Re: [1876] | [Ответить] | |
| ще сирий оновлений сайт | ||
| ��има | Re: [1876] | [Ответить] |
| Ну, сайт конечно, нарисован неплохо. Глядя на него можно подумать, что ЛАЗ успешная высокотехнологичная компания. | ||
| Artur717 | Re: [1876] | [Ответить] |
| Это ЛАЗу не поможет, после того что с ним было. Лучше б доганял Богдан, который уже асинхроннки выпускать начал. | ||
| Manovich | нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| Новинки «ЛАЗ» на Busworld
2009-10-23 10.15 Львовский автозавод принял участие в крупнейшей автобусной выставке Busworld-2009, проходившей на днях в бельгийском городе Кортрейк. Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию как на самом предприятии, так и в целом в Украине, «ЛАЗ» все же нашел что показать европейцам. Львовяне привезли в Кортрейк две модели: туристический автобус LAZ-5208 и городской низкопольник LAZ-А183D1. В отличие от аналогичных машин, которые уже не первый год эксплуатируются на отечественных дорогах, выставочные автобусы отличаются дизельными двигателями Deutz, отвечающими экологическим нормам Евро-5. Как известно, с осени этого года в странах ЕС новые грузовики и автобусы должны соотвествовать этим высоким экостандартам. http://www.autoprofi.ua/news/view/14741 | ||
| Юрий | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в кадровой политике.
Меняется вся система управления. Работают новые кадры на руководящий должностях, предпочтение отдается молодым. Предприятие осваивает международные рынки. В стадии завершения находятся несколько крупных международных проектов. О которых после их завершения будет сообщено СМИ. Есть очень большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно будет встретить во многих странах западного мира и дальнего зарубежья. К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по дорогам Болгарии. Идет сильная ориентация на експорт. Так ты что ЛАЗ наберает обороты. | ||
| ��има | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| Юра, а не подскажите, как с руководством завода связаться на предмет написания материала о них. | ||
| Юра | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне | [Ответить] |
| Pressa@laz.lviv.ua
Напиши, должны ответить....... Кстатии вот свежие новости Таможенно-тарифный совет Украины не поддержал проект Закона "Об установлении тарифной квоты на ввоз в Украину автобусов, которые не производятся в Украине" (разработчик - Минтранссвязи). Как сообщили в пресс-службе Минпромполитики, автобусы с объемом двигателя более 5 тыс. куб. см производятся отечественными предприятиями ЗАО "ЗКТ", ООО "ЛАЗ", их производство готовят также в ОАО "ЛуАЗ". То есть в Украине есть достаточные мощности для выпуска необходимого количества автобусов большой вместимости и повышенной комфортности, которые отвечают европейским стандартам, для обеспечения финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу транспортными средствами. Вместо этого предложенный документ, по оценкам специалистов Минпромполитики, ухудшит финансово-экономическое состояние на предприятиях машиностроения и повлечет увеличение задолженности по заработной плате. Как сообщает Информационный центр «Украина – 2012» http://euro2012.ukrinform.ua/ это уже второй аналогичный законопроект, разработанный Минтранссвязи. Предыдущий вариант таможенно-тарифный совет на заседании, которое произошло 24 ноября, также отклонил. http://zaxid.net/newsru/2009/12/2/132006/ | ||
| ��има | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1886] | [Ответить] |
| > Pressa@laz.lviv.ua
Да это я знаю. Думал, может, у тебя личные подходы есть. Но, все-равно, спасибо. | ||
| Юра | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1886] | [Ответить] |
| Напиши на yuron86@rambler.ru и опиши кокретно что надо и что за статья....
А там посмотрим.... | ||
| HAnS | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1884] | [Ответить] |
| > На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в
> кадровой политике. > Меняется вся система управления. > Работают новые кадры на руководящий должностях, > предпочтение отдается молодым. > Предприятие осваивает международные рынки. > В стадии завершения находятся несколько крупных > международных проектов. > О которых после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет встретить во многих странах западного мира и дальнего > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > Так ты что ЛАЗ наберает обороты. Це все добре, а що робитиме ЛАЗ зі своїми українськими боргами? Наприклад, 7 шт для Тернополя. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий получает предупреждение на нарушение п. 3 Правил - Флуд (многократное повторение одного и того же)
Сообщения пользователя Дмитрий удалены. Смотрите, чтобы количество не переросло в качество | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Тебе уже писал на мыло. Приходи в депо - тебе все расскажут и покажут. Никто это не скрывает. | ||
| Artur717 | Re: [1897] | [Ответить] |
| > Тебе уже писал на мыло. Приходи в депо - тебе все расскажут
> и покажут. Никто это не скрывает. Давайте я прийду, уж очень интересно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кабинет Линника на входе в цех знаешь? Заходи. | ||
| Artur717 | Re: [1899] | [Ответить] |
| > Кабинет Линника на входе в цех знаешь? Заходи.
Я хочу что б ты меня провёл, тебя там уже все так хорошо знают:) А у меня знакомых нет (разве что друг, который дружит с водителями). Сделай это во благо форума, я принесу оттуда всевозможные доказательства, которые подтвердят правду твоих рассказов. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| На следующей неделе приходи. Наверное в вторник это будет. | ||
| Юра | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1894] | [Ответить] |
| > > На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в >
> кадровой политике. > Меняется вся система управления. > > Работают новые кадры на руководящий должностях, > > предпочтение отдается молодым. > Предприятие осваивает > международные рынки. > В стадии завершения находятся > несколько крупных > международных проектов. > О которых > после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень > большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет > встретить во многих странах западного мира и дальнего > > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по > дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > > Так ты что ЛАЗ наберает обороты. Це все добре, а що > робитиме ЛАЗ зі своїми українськими боргами? Наприклад, 7 > шт для Тернополя. Раньше завод простаивал,с лета началось производство и обороты производства наращиваются. Стоит установка закрыть все долги в кратчайшие сроки. Думаю где то в феврале 2010 года у нас уже не будет долгов по продукции. С Суммами вопрос уже решен, к примеру. | ||
| HAnS | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] |
| > Раньше завод простаивал,с лета началось производство и
> обороты производства наращиваются. > Стоит установка закрыть все долги в кратчайшие сроки. > Думаю где то в феврале 2010 года у нас уже не будет долгов > по продукции. > С Суммами вопрос уже решен, к примеру. Дякую, приємно це чути. Тоді ще пара наївних питань. 1) Завод не збирається відмовлятися від сумнозвісних китайських комплектуючих? 2) 183-ті машини так і залишаться зі спрощеним салоном і лампами розжарювання, чи може все-таки їм вернуть салон зразка 2005 року? Бо нині салон А/Е183 суттєво програє як Богданам, так і МАЗам (я маю на увазі не планування, а оформлення)? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ох чую в Киев еще штук 100 Е301 пригонят. | ||
| Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] | |
| > Работают новые кадры на руководящий должностях, >
> предпочтение отдается молодым. > Предприятие осваивает > международные рынки. > В стадии завершения находятся > несколько крупных > международных проектов. > О которых > после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень > большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет > встретить во многих странах западного мира и дальнего > > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по > дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > > Так ты что ЛАЗ наберает обороты. Це все добре, а що > робитиме ЛАЗ зі своїми українськими боргами? Наприклад, 7 > шт для Тернополя. можна я відповім "На ЛАЗе два месяця назад начаты серьезные изменения в кадровой политике. >" Наслідки такої політики - що залишилось лише пару конструкторів-пенсіонерів (це при двох незакінчених проектах), всі толкові роботяги пішли на інші роботи, жодного хорошого зварщика, цех моделей і виробів з пластику та абс теж залишився без спеціалістів. і т.д. Меняется вся система управления" - едина проблема управління - це пан Чурків, який всім керує, щоб завжди було як найдешевше (щоб всіх кинути і покласти собі у кишеню найбільше бабла)- тобто китайські комплектуючі( це відповідь на ост. питання). В стадии завершения находятся > несколько крупных > международных проектов. > О которых > после их завершения будет сообщено СМИ. > Есть очень > большая вероятность что продукцию ЛАЗа можно > будет > встретить во многих странах западного мира и дальнего > > зарубежья. > К примеру, тролейбусы ЛАЗа уже колесят по > дорогам Болгарии. > > Идет сильная ориентация на експорт. > так само казали літом 2008 коли починалась лазівська криза яку зараз маєм на Лазі, спочатку розказували лазівцям, що продали тролейбуси до Миколаєва, отримаєм грощі заплатимо, хоча вже були давно отримані мільйони з Києва(які кудись пропали), тоді кормили контрактом з Іраном, тоді надієй на реінкарнований 695 (новий лайнер), контрактом з Артеком і т.д. і всюди був здійснений обман, за яким стояв пан Чуркін. | ||
| Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] | |
| 1) Завод не збирається відмовлятися від сумнозвісних китайських комплектуючих?
2) 183-ті машини так і залишаться зі спрощеним салоном і лампами розжарювання, чи може все-таки їм вернуть салон зразка 2005 року? Бо нині салон А/Е183 суттєво програє як Богданам, так і МАЗам (я маю на увазі не планування, а оформлення)? 1 - Ні, ніколи, лише при іншому власникові. 2 - Навряд, останнє що робилося по салону це введення люків для покращення вентиляціїї при даній системі салону, думаю так і залишиться | ||
| Re: наші ЛАЗи | [Ответить] | |
| Щодо пана Юрія який тут виконую обовязки пресслужби лазу, розказує як все добре, мені це нагадує епізод коли голодних людей, які перекривали дорогу біля заводу щоб привернути увагу влади називали екстремістами. Так само він тепер на чорне каже біле. | ||
| Sasha | Re: [1904] | [Ответить] |
| > Ох чую в Киев еще штук 100 Е301 пригонят.
Насправді не 100, а ще 85 одиниць Е301 планують зробити для Києва, тенедер має бути оголошений у лютому-березні 2010 року, але ЛАЗ вже зараз готується до йоого виконання. А до кінця грудня має встигнути поставити 9 одиниць Е183 для Львова. Всі у депо чекають на нові машини! | ||
| Viktor_L | Re: [1904] | [Ответить] |
| А що тоді з Кривим Рогом? Невже ми "пролітаємо"?
П.С.: Більше одного коменту не прочитав. | ||
| Proauto | Re: [1904] | [Ответить] |
| Насправді не 100, а ще 85 одиниць Е301 планують зробити для Києва, тенедер має бути оголошений у лютому-березні 2010 року, але ЛАЗ вже зараз готується до йоого виконання. А до кінця грудня має встигнути поставити 9 одиниць Е183 для Львова. Всі у депо чекають на нові машини!
Sasha а у Вас звідки такі дані? | ||
| Sasha | Re: [1910] | [Ответить] |
| > Насправді не 100, а ще 85 одиниць Е301 планують зробити для
> Києва, тенедер має бути оголошений у лютому-березні 2010 > року, але ЛАЗ вже зараз готується до йоого виконання. А до > кінця грудня має встигнути поставити 9 одиниць Е183 для > Львова. Всі у депо чекають на нові машини! Sasha а у Вас > звідки такі дані? Мав розмову з представниками ЛАЗу, бо цікавився долею тролейбуса Е183, який кілька місяців стоїть у депо, але його не беруть, бо має певні технічні недоліки. Його мають забрати назад на завод і замінити обладнання. Питання щодо придбання 10 тролейбусів саме на ЛАЗі вже вирішене, головне аби знайшлися гроші у бюджеті до кінця року для проплати, бо угоду потрібно закрити до кінця грудня. Паралельно поцікавився про Е301, то сказали, що Київ із самого початку хотів 200 тролейбусів, 115 вже працюють, залишилося ще 85, але має відбутися тендер. Але, зрозуміло, що якщо буде попередньо досягнуто домовленості і тендер буде оголошено саме під Е301, то ЛАЗ його виграє. Головне, щоб комплектуючі були належної якості, хоча, як я зрозумів, проблема не так у самих ЛАЗах, як у тому яку комплектацію замовляє Київ і у якому стані є енергогосподарство у столиці. До речі, корпуси вже складають під Е301, хоча, можливо, це під А292 для Львова. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Раз все это правда, то надо ставить вопрос про обмен Е301 КТРЭД на К12 ТД1 и Т2 ТД3. ТД2 свои 25хх наверное не отдаст. Потому что с этими китайскими ЛАЗами весь цех замучается ковырятся и пойдет искать работу в другом месте. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Раз все это правда, то надо ставить вопрос про обмен
Нужно ставить вопрос об удалении пользователя Дмитрий с форума, так как он надоел своими соплями. Главным инжинерам наверное лучше знать что нужно городу, чем слесарям которые языком чешут где попало... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Главному инженеру сейчас главное получить зарплату и забить на работу.
Ибо дело такое: "где выпуск"... - ..."машины стоят, запчастей нет, деньги на них не выделяются"... ... "ладно делайте что хотите и обеспечьте тем что ездит хоть основные маршруты, чтобы нам не писали жалобы"... Вот и все. ПОКА будут КИТАЙСКИЕ ЛАЗы нормально работать не получится. Хочет Чуркин всех кинуть - надо и его кинуть. Лучше бы Антонов опять троллейбусы начал делать, а то его уже вытесняют с мирового самолетного рынка и он опять будет без заказов. К12 и К14 ОТЛИЧНЫЕ машины, так нет же - надо вместо них купить китайское гавно еще и дороже... | ||
| Artur717 | Re: [1914] | [Ответить] |
| > ]К12 и К14 ОТЛИЧНЫЕ машины, так нет же - надо
> вместо них купить китайское гавно еще и дороже... Кстати, очень интересно насчёт К14, какой он был из себя? Если я не ошибаюсь, один опытный образец всё-же где-то был собран, но его никто не сфотографировал (во что слабо вериться). | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Он был в Гостомеле на аэродроме. По рассказам похож на Е186, только вроде как алюминиевый. | ||
| ��има | Re: [1913] | [Ответить] |
| > Главным инжинерам наверное лучше знать что нужно городу,
> чем слесарям которые языком чешут где попало... Либо вы и есть главный инжЕнер, либо не сильно разбираетесь, что к чему. | ||
| ��има | Re: [1916] | [Ответить] |
| > Он был в Гостомеле на аэродроме. По рассказам похож на
> Е186, только вроде как алюминиевый. А в каких годах его делали? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Его таки не было... подробности в "мелких новостях". | ||
| Юра | Re: | [Ответить] |
| Я смотрю тут некоторым персонажам в первую очердь нужно поменять собственника, их это интересует больше всего что не удивительно.
И еще удивляет ихния иформированость о количестве персонала на заводе и их квалификацию. В газете наверное прочитал или таки сам признаешся что выдумал?)) Это явление очередное доказательство что против ЛАЗа проплачивают черную пиар компанию заинтересованные лица. На счет комплектации. Насколько я знаю комплектацию выбирает заказчик, она разная. Есть китайская, есть чешская, еще есть кое какие. Опять же насколько я знаю, для Киева, всегда поставлялась продукция лучшей комплектации чешской, не китайской но они за это и платили. По другим городам надо смотреть контракты, если в контрактах китайская комплектация то какие пртензии могут быть к производителю? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А если в контракте "Чехия", а по факту "голимый Китай"? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| тогда пусть лица у которых на это есть полномочия разбираются. Пока нету официального обвинения нечего тут говорить. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кстати в 4606 так и орет бракованная пневматика. | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| Правда не на дверных приводах - на кранах уровня и воздушных резервуарах. | ||
| Re: [1920] | [Ответить] | |
| > Я смотрю тут некоторым персонажам в первую очердь нужно
> поменять собственника, их это интересует больше всего что > не удивительно. > И еще удивляет ихния иформированость о количестве персонала > на заводе и их квалификацию. В газете наверное прочитал или > таки сам признаешся что выдумал?)) > Это явление очередное доказательство что против ЛАЗа > проплачивают черную пиар компанию заинтересованные лица. Інформованість така бо був беспосердім учасником "екстреміських" дій, ходив понад пів року щоб отримати зарплату, (може Ви пан Юрій знаєте чи вже заплатив пан Чуркін внески в пенсійний фонд і т.д.), бачив що діялось на заводі. Зараз ще є на заводі пару знайомих від яких дізнаюсь нову інформацію. І не треба розказувати про проплати, про якісь заговори. ГОВОРЯТЬ в основному ті кому боляче бачити, що таке славне підприємство, наш львіський бренд, завод ЛАЗ пан Чуркін нищить. > На счет комплектации. > Насколько я знаю комплектацию выбирает заказчик, она > разная. Есть китайская, есть чешская, еще есть кое какие. > Опять же насколько я знаю, для Киева, всегда поставлялась > продукция лучшей комплектации чешской, не китайской но они > за это и платили. > По другим городам надо смотреть контракты, если в > контрактах китайская комплектация то какие пртензии могут > быть к производителю? Самий наглядний і обємний приклад - коли НАК „Нафтогаз України” бажав придбати партію лайнерів з німецькими комплектуючими а побачивши що підсовують китайські відмовився, потім його пан Фарбазов звинувачував у всіх бідах заводу. Чи нагадати недавнє кидалово з автобусами для Артеку, коли хотіли підсунути вживані понад рік автобуси? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так зачем такое надо? | ||
| Re: [1922] | [Ответить] | |
| > тогда пусть лица у которых на это есть полномочия
> разбираются. Пока нету официального обвинения нечего тут > говорить. я бачив список претензій Київпастрансу до Лазу, порядка 30 пунктів, майже все стосувалось виробів китайського походження... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так здесь уже должен расторгатся договор с компенсацией... В таком случае легче все эти ЛАЗы разобрать и кузова порезать. | ||
| Леха | Re: [1928] | [Ответить] |
| > В таком случае легче все эти ЛАЗы разобрать и кузова
> порезать. Правильно,все Киевские ЛАзы фтопку Восстановить шкоды 14тр,9тр,ЮмзТ1,Т2,К11 и.т.д | ||
| Santehnik | Re: [1928] | [Ответить] |
| где эти документы? Где официальные претензии? Дайте ссылку, я почитать хочу.
Кстати я кстати слышал что земля не круглая, а в форме чайника и докажите теперь обратное. | ||
| Artur717 | Re: [1929] | [Ответить] |
| > > В таком случае легче все эти ЛАЗы разобрать и кузова >
> порезать. Правильно,все Киевские ЛАзы фтопку Восстановить > шкоды 14тр,9тр,ЮмзТ1,Т2,К11 и.т.д Кузова списанных 9тр и К11 в студию. Ещё б о ДАКах засопел. | ||
| Юрий | Re: [1929] | [Ответить] |
| "Я бачив" а якщо в "контракті" и прочий список подобных аргументов приводит к размышлению что тут ведут дискусию школьники средних класВсе эти действия ясов а не взрослые люди.
Продолжают кидать грязь использую примитивные "аргументы" если их вообще можна назвать аргументами. А о том что переодически бывают попытки рейдерского захвата предприятия никто не говорит. А том что курс прыгнул в 4 квартале 2008 года весьма серьезно в верх тоже никто не говорит, а это напрямую связано с поставками, ведь цена продукции при этом существенно меняется. Всем "боляче" но никто не хочет реально помочь а только льют грязь. А что бы полностью разобраться в ситуации стоит задать вопрос а кому это выгодно? И все станет ясно.... | ||
| Artur717 | Re: [1932] | [Ответить] |
| > А том что курс прыгнул в 4
> квартале 2008 года весьма серьезно в верх тоже никто не > говорит, а это напрямую связано с поставками, ведь цена > продукции при этом существенно меняется. Всем "боляче" но > никто не хочет реально помочь а только льют грязь. А что бы > полностью разобраться в ситуации стоит задать вопрос а кому > это выгодно? И все станет ясно.... Ясно одно - ЭлектроЛАЗы десятками простаивают в депо под забором из-за фиговой электроники и некачественных узлов. А это кому выгодно товарищь? КПТ отвалил массу денег в трубу, а если курс поднялся - нужно решать вопрос не удушевлением комплектующих, а уменьшением количества заказаных троллейбусов. Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ. Сейчас критически не хватает машин на маршрутах, а всё потому что всего 2 года назад немного съекономили. Ну ничего, КПТ ещё больше денег вгробит за ремонт этих самых ЛАЗов, чем за нормальные троллейбусы (Типа новых Шкод и Солярисов), ведь поломки будут продолжаться, китайщина долго не держиться. Нужно делать модернизацию подстанций. И это я сказал только о электрооборудовании. Про ржавчину в салоне и недолговечных конструкциях оттедлки салона я умолчал. ЛАЗ красивый когда новый, но сейчас вам Юрий следует заглянуть в салоны ЛАЗов (и автобусов и троллейбусов) и реально оценить, насколько той красоты хватило. Лучше сразу заплатить на половину больше и получить троллейбусы без геммороя, чем купить подешевле и после первой поломки ждать запчасти от предприятия с сомнительной работоспособностью, которые при том всёравно через такое-же короткое время опять выйдут из строя. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Этого и надо добиватся. Город должен страдать от недопредприятия и его хозяина, который решил всех послать нах?? С таким подходом все городское хозяйство можно развалить. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ.
Ога, вот они. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > но сейчас вам Юрий следует заглянуть в салоны ЛАЗов (и автобусов и троллейбусов)
Покатайся в бусах АП-5. Там придратся не к чему, всё просто идеально. Автобусы как новые. А то что АП-3 или АП-4 гробят все что им дают... то автобусы тут не виноваты. Про Е301 вобще молчу, там вобще никаких проблем нету. Просто кое-кто хочет видеть то чего нету и ноет об этом во всех темах. | ||
| Artur717 | Re: [1935] | [Ответить] |
| > > Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ. Ога, вот они.
Я МАЗ не защищаю товарищь, то что он мне нравиться ещё не говорит о том, что он идеальный, но всё-же несколько надёжнее ЛАЗа, другой вопрос в том, или можно сравнивать количества поломанных машин, если количество их самих разное. > Про Е301 вобще молчу, там вобще никаких проблем нету. > Просто кое-кто хочет видеть то чего нету и ноет об этом во всех темах. А вот этого не надо, даже HAnS собирал фото и прочий материал, доказывающий кривость сборки салона и брак панелей. Многие учасники форума (фаны ЛАЗа или нет, не важно) собирали подписи и прекрасно об этих косяках знали (иначе б подписи по поводу качества ЛАЗа они бы не поставили). Santehnik, будь реалистом. Я понимаю, что некоторые защищают ЛАЗ и мне он раньше нравился, но не надо отворачиваться от того что мы видим. Заглянь правде в глаза. Да, современный, низкопольный, красивый, быстрый, динамичный, мягкий (о подвеске), но собран криво и на нём сильно съекономлено. Вот и имеем дешёвые пластмассовые сидения, китайские замки, ненадёжную СУ и компрессорами. Если переукомплектовать Е301 нормальными не китайскими комплектующими, получился бы хороший троллейбус. Но нет же... Cegelec, китай, кривая сборка, брак конструкций салона (пластмассовые панели, подгонка деталей, плохая приклейка и т.д.) | ||
| Леха | Re: [1935] | [Ответить] |
| >Покатайся в бусах АП-5. Там придратся не к чему, всё просто идеально. Автобусы как новые
Ага,ну да) Особенно 7519,7512,7514 | ||
| Леха | Re: [1935] | [Ответить] |
| >Кузова списанных 9тр и К11 в студию
ТД3 тебе в помощь - там их как минимум 3 штуки(К11у имелось ввиду) и 9тр штук 5-6. + ТД2 >Ещё б о ДАКах засопел. Можно и Даки. Штук 5 кузовов есть в Киеве + 4 на ВРМе в днепре | ||
| Artur717 | Re: [1939] | [Ответить] |
| > >Кузова списанных 9тр и К11 в студию ТД3 тебе в помощь -
> там их как минимум 3 штуки(К11у имелось ввиду) и 9тр штук > 5-6. + ТД2 >Ещё б о ДАКах засопел. Можно и Даки. Штук 5 > кузовов есть в Киеве + 4 на ВРМе в днепре Та не надо сказок сочинять те кузова не годны к экспулатации. Кроме того, это будет дорого, нужны запчасти, снятые с производства ХЗ когда. Новый троль купить будет не намного дороже. | ||
| Andrzej | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1902] | [Ответить] |
| Думаю где
> то в феврале 2010 года у нас уже не будет долгов по > продукции. С Суммами вопрос уже решен, к примеру. по-перше, Сумами, а не СуММами... я ж не пишу Кийяв?! По-друге, пригнали сіменс, а гроші за цегєлек взяли.. То яким чином питання вирішили? Меру відкат і закрили очі? :) | ||
| Artur717 | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1941] | [Ответить] |
| > Думаю где > то в феврале 2010 года у нас уже не будет
> долгов по > продукции. С Суммами вопрос уже решен, к > примеру. по-перше, Сумами, а не СуММами... я ж не пишу > Кийяв?! По-друге, пригнали сіменс, а гроші за цегєлек > взяли.. То яким чином питання вирішили? Меру відкат і > закрили очі? :) Сименс хоть не пищит и не горит так часто, как Цегелек. Плохо вы знаете, что это за СУ... | ||
| Andrzej | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1941] | [Ответить] |
| пане Артур... мова про те, що за цегелек переплатили орієнтовно +200 тис... а це не маленькі гроші | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, Сименс дубовее. Хотя "более китайский". | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| +200 тис
За 30 тысяч можно собрать ТИСУ как в 14 тр с НУЛЯ. Хорошо ЛАЗ обнаглел... | ||
| Artur717 | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1943] | [Ответить] |
| > пане Артур... мова про те, що за цегелек переплатили
> орієнтовно +200 тис... а це не маленькі гроші Тогда за такое нужно подавать в суд. Это можна назвать нарушением прав потребителя. | ||
| Santehnik | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1943] | [Ответить] |
| Раз не подают, значит нету повода. У вас есть контракт в руках? У вас есть заключение экспертизы что пришло не то что нужно? Тогда где обвинение? Где требования выполнить контракт? Хватит тут сказки рассказывать. Когда будете главным инжинером и вас будут контракты на руках, тогда уже говорите. А так я могу тоже тут на форумах чесать языком без доказательств | ||
| Nick | Re: [1933] | [Ответить] |
| >Ясно одно - ЭлектроЛАЗы
> десятками простаивают в депо под забором из-за фиговой > электроники и некачественных узлов. А это кому выгодно > товарищь? КПТ отвалил массу денег в трубу, а если курс > поднялся - нужно решать вопрос не удушевлением > комплектующих, а уменьшением количества заказаных > троллейбусов. Киеву нужны троллейбусы, которые ЕЗДЯТ. > Сейчас критически не хватает машин на маршрутах, а всё > потому что всего 2 года назад немного съекономили. А причём здесь ЛАЗ? Захотели дешёвые троллейбусы - пожалуйста, есть с китайским оборудованием. Смешно слышать это от "экспертов", которые вообще не владеют вопросом. А ещё сейчас самая главная проблема КПТ в том, что они забыли о том, что троллейбусы/автобусы (от марки/модели не зависит) можно ... чинить. И почему-то это в N раз дешевле, чем купить новую машину. | ||
| Andrzej | Re: нашы ЛАЗы на международном автобусном салоне [1947] | [Ответить] |
| > Раз не подают, значит нету повода. У вас есть контракт в
> руках? У вас есть заключение экспертизы что пришло не то > что нужно? Тогда где обвинение? Где требования выполнить > контракт? Хватит тут сказки рассказывать. Когда будете > главным инжинером и вас будут контракты на руках, тогда уже > говорите. А так я могу тоже тут на форумах чесать языком > без доказательств панове, перед тим як звинувачувати, ви б поцікаавились. а чого той пригнаний в Сумах ЛАЗ вже рік стоїть в депо. Бо комплектація на цегєлєц, а пригнали х*ню... Про це вже купа разів офіційно говорилося. Так що давайте без каналізаційних справ!? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нафиг вам Цегелек? Плеватся будете. Сименс лучше, но тоже еще та китайская поделка. Попробуйте договорится про переделку на ТИСУ ЭТОН или ТрСУ КПТТ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Цегелек в ЛАЗах - это не настоящий Цегелек, а полукитайская смесь черти чего. ЮМЗ ставит нормальный Цегелек. Поэтому на Т2 ТрСУ не плюются. | ||
| Twister | Re: [1950] | [Ответить] |
| > Сименс лучше, но тоже еще та китайская поделка.
Вопрос- почему оба Кировоградских ЛАЗ Е183 с СУ Siemens эксплуатируются без особых проблем уже второй год? Причем в две смены, с двумя экипажами на каждой машине? Да, было несколько проблем с электронными платами, но они были отремонтированы, кстати у вас, в Киеве. Осторожно предполагаю, что во многом еще все зависит от отношения к машине. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: [1951] | [Ответить] |
| > Цегелек в ЛАЗах - это не настоящий Цегелек, а полукитайская
> смесь черти чего. ЮМЗ ставит нормальный Цегелек. Поэтому на > Т2 ТрСУ не плюются. +1! | ||
| Sturm | Re: [1952] | [Ответить] |
| > > Сименс лучше, но тоже еще та китайская поделка. Вопрос-
> почему оба Кировоградских ЛАЗ Е183 с СУ Siemens > эксплуатируются без особых проблем уже второй год? Причем в > две смены, с двумя экипажами на каждой машине? Да, было > несколько проблем с электронными платами, но они были > отремонтированы, кстати у вас, в Киеве. Осторожно > предполагаю, что во многом еще все зависит от отношения к > машине. +1, про це вже писалося неодноразово | ||
| Artur717 | Re: [1948] | [Ответить] |
| > А причём здесь ЛАЗ?
При том, что он отвечает за качество своей продукции. Сомневаюсь, что КПТ в условиях тендера указывал, что в троллейбусе должны стоять китайские замки, неакуратно приклеен линолиум, халтурно подогнаны панели салона, стоят рычащие и вибрирующие карданы (в Мегаполисе такого нет, хоть он тоже низкопольник). ТрСУ ненадёжная, но как по мне - это уже прямая вина Cegeleca. | ||
| Artur717 | Re: [1948] | [Ответить] |
| > Смешно слышать
> это от "экспертов", которые вообще не владеют вопросом. А водители этих самых троллейбусов извините, тоже эксперты? Что бы видеть, как машина зверско качественно собрана, не нужно быть "экспертом". Предприятие обязано делать качественно, из какого бы г**на ему бы это делать не пришлось. > ещё сейчас самая главная проблема КПТ в том, что они забыли > о том, что троллейбусы/автобусы (от марки/модели не > зависит) можно ... чинить. Чинить - они то чинят, но смысл, если через месяц-два а некоторые даже через считанные недели) становяться опять под забор? Вы, дорогой мой эксперт по ЛАЗам, сначала пообщайтесь плотно с экспулационщиками вашей божественной техники, потом будете говорить, кто владеет вопросом, а кто нет. Перечень китайских запчастей, которые должны стоять в машинах, КПТ ЛАЗу не высылал. ЛАЗ удешевлял свою продукцию за счёт китайщины только что бы выигрывать тендеры. | ||
| Santehnik | Re: [1948] | [Ответить] |
| дело водителя руль крутить. Ты их послушай так они тебе расскажут :-))) насчет Китая. вы вобще знаете что сейчас все производство находится в Китае? Даже сименсы эти тоже в Китае делаются. Потому что там это делать дешевле чем в европе. Причем намного дешевле.
И впринципе Китайцы делают все более менее нормально. А насчет "удешевили чтобы выиграть тендер"... На то время аналога лазу небыло(та и сейчас тоже) и тендер писался под них. Потому цену выставлял заказчик. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| НЕ НАДО нам Китая. Аналог ЛАЗа есть, но он дороже. Если бы в Киеве был равнинный профиль, то взяли бы Мегаполис-6206(у него тяговая компоновка как у ДАКа).
>ЛАЗ удешевлял свою продукцию за счёт китайщины только что бы выигрывать тендеры. Ну вот пусть он и подавится. | ||
| RVR | Re: [1950] | [Ответить] |
| > Нафиг вам Цегелек? Плеватся будете. Сименс лучше, но тоже
> еще та китайская поделка. - Не знаю, хто що має на увазі, але гол. інженер Івано-франківського депо мені особисто казав, шо кращої СУ за китайський Сіменс у житті не бачив (при чому він часто лдонедавна бував у чеських депо)..! | ||
| Dimon | Re: [1950] | [Ответить] |
| Заканчиваем с ЛАЗами и комплектацией. Есть специальная тема. >_< | ||
| Gregory | Re: [1958] | [Ответить] |
| > НЕ НАДО нам Китая. Аналог ЛАЗа есть, но он дороже. Если бы
> в Киеве был равнинный профиль, то взяли бы Мегаполис-6206(у > него тяговая компоновка как у ДАКа). > >ЛАЗ удешевлял свою продукцию за счёт китайщины только что > бы выигрывать тендеры. > Ну вот пусть он и подавится. Мегаполис???? уж лучше ЮМЗ Т1 откапитталить, чем брать этот хлам. 30 посадочных мест для гармони - это позор. кстати, есть же вроде короткая гармошка лазовская, с двигателем только в тягаче - по крайней мере в проекте | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да вроде не такой он и хлам. Китая там нет. Но ДАКовская компоновка не совсем подходит. Хотя для левого берега пойдет.
Просто от ЛАЗа уже тошнит. | ||
| Artur717 | Re: [1961] | [Ответить] |
| > кстати,
> есть же вроде короткая гармошка лазовская, с двигателем > только в тягаче - по крайней мере в проекте Тот экземпляр опытный, отличаеться от обычных серийных Е301 только в длинне - 75 см разницы. Миф об одном двигателе давно был развеян на http://passtrans.uaforums.net/ человеком, который был в нём и работал на ЛАЗе. | ||
| SPB | Re: [1961] | [Ответить] |
| Львівський автобусний завод (ЛАЗ) виграв тендер на постачання 100 автобусів у Чорногорію. Вартість замовлення орієнтовно становить 80 млн євро:
http://www.zaxid.net/newsua/2009/12/8/104215/ | ||
| Proautobus.com | Re: [1961] | [Ответить] |
| Не 80 а 16 млн євро | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/252990/ | ||
| Dimon | Re: [1961] | [Ответить] |
| Судя по люку в потолке - это будет дешевый вариант с лампами накаливания | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| Хорошо хоть люки в потолке есть, а то мне один рабочий с такие удовольствием рассказывал как в ихних автобусах ".. кияночки непритомніють". | ||
| Коуч | Re: [1961] | [Ответить] |
| Ще одна перемога
http://korrespondent.net/business/1025455 | ||
| Santehnik | Re: [1961] | [Ответить] |
| а можно подробнее насчет 15 гармошек? Когда их сделали? Делают ли еще? | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| Делают. Сделали недавно. Завод лишь с июля заработал. (червень это ж июль?) | ||
| ��има | Re: [1961] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/253201/ | ||
| Sem7 | Re: [1969] | [Ответить] |
| > Ще одна перемога http://korrespondent.net/business/1025455
Яка ж це ще одна? І яка ж це перемога? Ще невідомо :-) | ||
| Сашок | Re: [1971] | [Ответить] |
| > Делают. Сделали недавно. Завод лишь с июля заработал.
> (червень это ж июль?) Июнь вообще-то... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| > Цегелек в ЛАЗах - это не настоящий Цегелек, а полукитайская
> смесь черти чего. Что же мы тогда возили фурами с Праги????? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
.jpg){kind=link}
