[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1323 | 1324‒1343 | 1344‒2638 | 2639‒2658 ] [ Все сообщения ]
| Сашок | Re: ККЛ [1342] | [Ответить] |
| Да, я даже успел в нем проехать после этого. | ||
| DenVol | Re: ККЛ [1344] | [Ответить] |
| > Да, я даже успел в нем проехать после этого.
Я тоже. Молодцы, что выбрали москвича для рекламы - обычный поезд преобразился. Кстати реклама полностью выполнена оракалом. | ||
| Sturm | Re: ККЛ [1344] | [Ответить] |
| Сьогоднi СБЛ знову стояла, на ЗВ десь о 7.35-7.40 чув про це оголошення. Що на цей раз? | ||
| Dimon | авария в метро 9 декабря 2009 | [Ответить] |
| Сегодня утром на красной ветке киевского метро почти полчаса не ходили поезда
http://korrespondent.net/kyiv/1025619 В киевском метро сегодня, 9 декабря, на 26 минут приостанавливали движение на участке Святошинско-Броварской линии между станциями метро Дарница и Лесная. По данным Киевского метрополитена, в 07:13 поезд без пассажиров, двигавшийся из депо Дарница в сторону станции Лесная, остановился на перегоне между станциями Дарница и Черниговская. Для того, чтобы убрать остановившийся поезд с путей, из депо Дарница отправили другой поезд, который, сцепившись с неисправным, отбуксировал его на пункт технического обслуживания. Эти маневры осуществлялись до 07:39. Затем в 07:39 движение поездов на линии полностью возобновилось по графику. Во время приостановки движения между Дарницей и Лесной предприятие организовало движение поездов на участках от станции Академгородок до Крещатика и от станции Дарница до Крещатика. В предприятии также сообщили, что из-за приостановки поездов на платформах станций метро образовалось накопление пассажиров. Киевский метрополитен вынужден был частично ограничивать входы на станции метро Лесная и Черниговская. Неисправный поезд, который стал причиной приостановки движения, сейчас обследуют специалисты предприятия. | ||
| Santehnik | Re: авария в метро 9 декабря 2009 | [Ответить] |
| Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву для обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, запчастей нету и все такое. | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1348] | [Ответить] |
| > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву для
> обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и сегодня являются... номерные СБЛ (!) | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1348] | [Ответить] |
| Самые новые поезда! | ||
| Женя | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1349] | [Ответить] |
| > > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву
> для > обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь > смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и > сегодня являются... номерные СБЛ (!) Ничего удивительного. Сити, буксируемые тягачом в парк(?) вижу по городу в разы чаще, чем трамваи. Просто раньше технику делали, исходя из соображений надёжности, а сейчас - исходя из внешнего вида. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Потому что россияне делают некачественно. У Кркова вообще рамы не держат нагрузку. Лучше бы у японцев пару поездов купили. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий, Крюковец сделан в Украине. Россияне там не при чем | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Российского там - тележки, оборудование, но никак не кузов | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| К тому же с кузовом проблема была решена. Не самым лучшим путём, но всё же... | ||
| Gregory | Re: [1352] | [Ответить] |
| > Потому что россияне делают некачественно. У Кркова вообще
> рамы не держат нагрузку. Лучше бы у японцев пару поездов > купили. нам нужно не пару поездов по астрономическим ценам, а пару сотен, пригодных для ремонта в наших условиях | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В Дубай купили у японцев вроде всего в 2 раза дороже мытищей. | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Это значительно, особенно для Киева. Мы так поезда ждать в 2 раза дольше будем. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Ты будешь смеяться
Да уж, тут скорее плакать нужно... | ||
| Sturm | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1349] | [Ответить] |
| > > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву
> для > обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь > смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и > сегодня являются... номерные СБЛ (!) Може "номерні" на відкритому повітрі себе не дуже добре почувають? Взагалі дивно це, я вже був подумав, що почали Е-шки сипатися (тьфу-тьфу-тьфу) | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1360] | [Ответить] |
| > > > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву
> > для > обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь > > смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и > > сегодня являются... номерные СБЛ (!) Може "номерні" на > відкритому повітрі себе не дуже добре почувають? __ Нет, это машинисты ТЧ-1 не умеют ими управлять. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| > Нет, это машинисты ТЧ-1 не умеют ими управлять.
Вполне возможно! | ||
| slavutich | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| Не вполне возможно, а так и есть... | ||
| Сергей | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| Друзья, а вы не в курсе, чьим голосом сегодня объявляются станции в метро? | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| Николай Петренко.
Подробнее: http://novaya.com.ua/?/articles/2009/12/02/141706-14 | ||
| dimentiy | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1363] | [Ответить] |
| > Не вполне возможно, а так и есть...
Ну как сказать. Не думаю, что для того, чтобы сорвать срывной клапан надо не уметь управлять. Здесь присутствует брак. Хотя, от этого машинисты ТЧ-1 лучше не становятся. | ||
| Сергей | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| > Николай Петренко.
> Подробнее: > http://novaya.com.ua/?/articles/2009/12/02/141706-14 Интересная статья. Интересно, а что было бы, если бы сейчас диктор начитал для киевского метро объявления не на украинском, а на русском языке? Не выпустили бы эту запись? | ||
| Gregory | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| в Украине государственный язык - украинский. точка. диктор самодеятельностью не занимается. к чему эти вопросы? | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| Диктор и при Союзе объявлял станции на украинском. Все, дискуссия закрыта, возвращаемся к метро!
P.S, Вчера положил линию 10273-10274. Поломка серьезная, до сих пор не могут найти точную причину | ||
| Женя | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| Так, может, потому и не могут, что она на поверхности? :-] | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| нет, там диод в АРС пробило и еще куча глюков | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Заводской брак? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Нет, кривые ручки. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| На ВРЗ плохо вагон отремонтировали | ||
| AMY | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1369] | [Ответить] |
| > Вчера положил
> линию 10273-10274. Поломка серьезная, до сих пор не могут > найти точную причину Это "Браун"? Дык сегодня он уже на линии ) | ||
| slavutich | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1369] | [Ответить] |
| Это не Браун, а 46-й сцеп один из "Нихт частотенов" | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1369] | [Ответить] |
| "Браун" - это 10323-10324 | ||
| Сашок | Re: [1369] | [Ответить] |
| Кто-нибудь в курсе, когда могло быть сделано это фото?
http://www.picatom.com/f/_News_Photo_image_large_10406-1.html Судя по интерьеру вагона, поезд киевский... | ||
| lol-wut | Re: [1378] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь в курсе, когда могло быть сделано это фото?
> > http://www.picatom.com/f/_News_Photo_image_large_10406-1.html > Судя по интерьеру вагона, поезд киевский... http://tinyurl.com/yhjgmsv | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1378] | [Ответить] |
| "Хто ж цэ всэ будэ вытаскувать, ёб його мать блядь нэхай!".
Кто такой, этот Пригов? Нверное не важно. А так - 5! | ||
| Сашок | Re: [1380] | [Ответить] |
| Вот что выдает поиск в Google:
http://www.google.com/search?hl=ru&q=%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&lr=&aq=f&oq= А вот, собственно, биография (правда, без даты смерти): http://www.prigov.ru/biogr/index.php | ||
| GPS_27 | Re: [1380] | [Ответить] |
| Позавчера заходил на станцию Республиканский стадион. Так там возле колонны (которая разделяет ряд турникетов) два турникета заблокировали и пасут. А в прошлом году этот столб реально помогал. За ним можно было пройти незаметно, даже если рагульская жёлтая лампочка загоралась. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1380] | [Ответить] |
| А что это за лампочка, прямая связь с дурдомом? | ||
| GPS_27 | Re: [1380] | [Ответить] |
| :-D
Которая загорается если студенческий проездной. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1380] | [Ответить] |
| Вот оно что.. так можно купить зачетку (видел продаются), пониписать там чего нужно. И говорить, что студенческий - потерял. | ||
| Dimon | Re: [1380] | [Ответить] |
| Заберут студенческий и скажут, когда восстановишь - тогда и заберешь проездной.
Выход из ситуации - попросить друга-студента поехать на КПИ забрать стденческий проездной, предьявив свой студенческий. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1380] | [Ответить] |
| Зачетка такой же документ как и студенческий. Когда сын учился и потерял студенческий, не один год ездил по зачетке. С ней только неудобно - нужны большие карманы. | ||
| GPS_27 | Re: [1380] | [Ответить] |
| Когда они забирают проездной, могут фамилию записать. Тогда нужно расчитать чью фамилию говорить.
Сейчас на КПИ нужно ездить забирать проездной? Я в декабре 2003 года ездил на станцию Крещатик за проездным, возле выхода на Институтскую. | ||
| Dimon | Re: [1388] | [Ответить] |
| > Когда они забирают проездной, могут фамилию записать. Тогда
> нужно расчитать чью фамилию говорить. __ Ну да. Сейчас на КПИ нужно ездить забирать проездной? Я в декабре 2003 года ездил на станцию Крещатик за проездным, возле выхода на Институтскую. __ Да, на КПИ. В 2003 году БСК не было. | ||
| dimentiy | Re: [1388] | [Ответить] |
| думаю речь о магнитном... Их тоже изымали, вот только намного реже. | ||
| Sturm | Re: [1388] | [Ответить] |
| Щось БКК на кількість поїздок останнім часом страшенно глючить. Зазвичай зчитує поїздку, а пропускати - не пропускає :(
Охорона порадила ще раз прикласти картку, тільки фіг їм, а не картка, воно ж знову зчитає поїздку :((( | ||
| AMY | Re: [1391] | [Ответить] |
| > Щось БКК на кількість поїздок останнім часом страшенно
> глючить. Зазвичай зчитує поїздку, а пропускати - не > пропускає :( Охорона порадила ще раз прикласти картку, > тільки фіг їм, а не картка, воно ж знову зчитає поїздку > :((( Съезди на КПИ в управу, обменяй Дело 15-ти минут | ||
| Dimon | Re: [1391] | [Ответить] |
| Я на днях ездил туда - у друга глюкнуло. Написал заяву, карточку перепрошили. Заняло 15 мин. Вот только они до 17:00 работают.. :( | ||
| Наша позиция | [Ответить] | |
| Почему СБЛ (1 пусковой участок) такой убогий на оформление??
Битая белая туалетная плитка.....ну мрак!!! Это же столица! Ну это допустим ладно...1960 год..только отстраиваться город начал после войны. Но почему первый пусковой участок 2 линии такой убогий? Майдан - сарай. Почтовая - сарай.Контрактовая - сарай. Бедненькая плиточка. Харьковский метрополитен окрылся примерно в то же время, когда запустили 2 линию, но в Харькове все даже очень прилично и красиво, и даже стильно. Даже сейчас привлекательно выглядит. Что в столице за мрак? Главный вопрос : почему 2 линию и 3 линию столичного метро открывали милиметровыми пусковыми участками в 3 станции и 2-3 км ? Смысл от такого пуска? 20 пассажиров в час? | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| А что, у вас есть машина времени? | ||
| dimentiy | Re: [1394] | [Ответить] |
| > Почему СБЛ (1 пусковой участок) такой убогий на
> оформление?? > Битая белая туалетная плитка.....ну мрак!!! > Это же столица! > Ну это допустим ладно...1960 год..только отстраиваться > город начал после войны. > Но почему первый пусковой участок 2 линии такой убогий? > Майдан - сарай. Почтовая - сарай.Контрактовая - сарай. > Бедненькая плиточка. Харьковский метрополитен окрылся > примерно в то же время, когда запустили 2 линию, но в > Харькове все даже очень прилично и красиво, и даже стильно. > Даже сейчас привлекательно выглядит. Что в столице за мрак? > Главный вопрос : почему 2 линию и 3 линию столичного метро > открывали милиметровыми пусковыми участками в 3 станции и > 2-3 км ? Смысл от такого пуска? 20 пассажиров в час? Вопрос не по адресу! Иди к архитекторам, там тебе ответят. | ||
| Santehnik | Re: [1394] | [Ответить] |
| Колхознеке негодуют | ||
| Наша позиция | Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| Вопрос стоял так : почему в 1975 году финансирование пускового участка из 8 станций Харьковского метро позволило в архитектурных решениях переплюнуть столичный пусковой участок 2 линий с 3 станциями?
Это же столица !!! Линия ХМ 1975-78 года как ни крути выглядит дороже пускового участка 2 линии КМ, который пустили примерно в то же время! | ||
| Santehnik | Re: Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| > Линия ХМ 1975-78 года как ни крути выглядит дороже пускового участка 2 линии КМ, который пустили примерно в то же время!
А Ташкенский метрополитен пущеный в тоже время красивее всего ХМ вместе взятого и че с этого? | ||
| Наша позиция | Re: Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| Ташкент - столица союзной республики на то время
А Харьков - просто областной центр! Вот о чем речь! Вопрос : существует ли перегон Университет - Крещатик, или с пуском Театральной он был приспособлен под хозпомещения КМ ? | ||
| Santehnik | Re: Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| > А Харьков - просто областной центр!
Посмотрел фото пусковых станций. Ничего путевого не нашел. Суть кипеша не понимаю :) Или хочется потешить свое ЧСВ? Так покричи лучше первая сталица. Хорьки любят это :) | ||
| Dimon | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1401] | [Ответить] |
| > > А Харьков - просто областной центр! Посмотрел фото
> пусковых станций. Ничего путевого не нашел. Суть кипеша не > понимаю :) __ Аналогично. К тому же коренным киевлянам плитка нравится. Потому что мрамор везде и всюду, а плитка - простая. Она отражает дух той эпохи. К тому же Станция "Почтовая площадь" нравится очень и очень многим. А плитка там из-за того, что синего мрамора на то время никто не делал. почему в 1975 году финансирование пускового участка из 8 станций Харьковского метро позволило в архитектурных решениях переплюнуть столичный пусковой участок 2 линий с 3 станциями? __ 1. Это был первый пусковой участок ХМ, хотелось сделать красиво 2. Станции ККЛ строились в очень треднопреодолимых условиях, в очень тяжелых киевских грунтах. Туда уходили бешеные деньки. По-этому на станцииях немного экономили. 3. обычно в столицах хуже, чем не в столицах. | ||
| Жетон | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1401] | [Ответить] |
| Уважаемая Наша позиция. Честно говоря, не очень понимаю что вы вообще хотите. Станции строили грубо говоря 50 лет назад, и всем все нравилось. А тут внезапно выясняется, что это все мрак и ужас, и что в Харькове красивей, и что внезапно надо сделать лучше, чем в Харькове. А зачем? Вы в метро ездить собираетесь, или всем показывать, как у нас красиво? Аргументы "выглядит дороже" вообще потрясающие. Извините, меня (и многих других здесь) это совершенно ни капли не волнует, где, у кого и что дороже выглядит. Если где-то станцию золотыми листами обклеят, нам что, испугаться и немделенно везде так же сделать? | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1401] | [Ответить] |
| > Почему СБЛ (1 пусковой участок) такой убогий на
> оформление?? Битая белая туалетная плитка.....ну мрак!!! > Это же столица! Ну этоили такі тонкі колони ,і при цьому допустим ладно...1960 год..только > отстраиваться город начал после войны. Но почему первый > пусковой участок 2 линии такой убогий? Майдан - сарай. А ви не думали,як на станцiї глибокого залягання зробили такі тонкі колони,і при цьому такий широкий вестибюль > Почтовая - сарай.Цю станцію спершу хотіли назвати Річковим вокзалом,тому і робили все блакитним. Контрактовая - сарай. Бедненькая плиточка. На Контрактовiй нема плитки-тiльки гранiт. > Харьковский метрополитен окрылся примерно в то же время, > когда запустили 2 линию, но в Харькове все даже очень > прилично и красиво, и даже стильно. Даже сейчас > привлекательно выглядит. Что в столице за мрак? Главный > вопрос : почему 2 линию и 3 линию столичного метро > открывали милиметровыми пусковыми участками в 3 станции и > 2-3 км ? Бо майже вся СПЛ глибокого залягання,а на ККЛ були пуски i по 4 станції на рік(Т.Г.Шевенка-Мінська). | ||
| DenVol | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1404] | [Ответить] |
| > > а на ККЛ були пуски i
> по 4 станції на рік(Т.Г.Шевенка-Мінська). Кто вам такой бред сказал? Вас не смущает, что съезд находится между "Минской" и "Оболонью"? "Минская" с "Героев Днепра" шли отдельным участком в 1982. | ||
| Dimon | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1404] | [Ответить] |
| Годiй Андрiй отделяйте цитиремый текст от основного. Ставьте хотя бы пробел. Просто очень трудно читать ваши комментарии, которые теряются среди текста. | ||
| Sturm | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1400] | [Ответить] |
| > Ташкент - столица союзной республики на то время А Харьков
> - просто областной центр! Вот о чем речь! Вопрос : > существует ли перегон Университет - Крещатик, или с пуском > Театральной он был приспособлен под хозпомещения КМ ? Він "был приспособлен под хозпомещения КМ" (с) | ||
| Dimon | [Ответить] | |
| Наша позиция получает предупреждение на нарушение п. 2 Правил - оскорбление.
К остальным: просьба прекратить обсуждение вопроса в сообщении № [1394] дабы не разводить флуд. обсуждение считаю завершенным. | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1405] | [Ответить] |
| > > > а на ККЛ були пуски i > по 4 станції на
> рік(Т.Г.Шевенка-Мінська). Кто вам такой бред сказал? Вас не > смущает, что съезд находится между "Минской" и "Оболонью"? > "Минская" с "Героев Днепра" шли отдельным участком в 1982. Хмм...Чого ж тоді у атласі підручника Мій Київ Мінська зазначена,як 1980 року відкриття?Непорядок. | ||
| Sturm | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1405] | [Ответить] |
| Може запропонувати КМ зробити для зручності пасажирів АВЖ, які "їстимуть" 5 грн і 10 грн без решти (3 та 6) жетонів відповідно? | ||
| AMY | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1409] | [Ответить] |
| > > "Минская" с "Героев Днепра" шли отдельным
> участком в 1982. Хмм...Чого ж тоді у атласі підручника Мій > Київ Мінська зазначена,як 1980 року відкриття?Непорядок. Можешь сам исправить дату в учебнике ручкой )) | ||
| AMY | Re: [1410] | [Ответить] |
| > Може запропонувати КМ зробити для зручності пасажирів АВЖ,
> які "їстимуть" 5 грн і 10 грн без решти (3 та 6) жетонів > відповідно? Не пойдет. Бухгалтерия не сойдется. Проще пользоваться "попоездочной" БСК и пополнять ее в автомате без очередей | ||
| Sturm | Re: [1412] | [Ответить] |
| > > Може запропонувати КМ зробити для зручності пасажирів
> АВЖ, > які "їстимуть" 5 грн і 10 грн без решти (3 та 6) > жетонів > відповідно? Не пойдет. Бухгалтерия не сойдется. > Проще пользоваться "попоездочной" БСК и пополнять ее в > автомате без очередей Ну так буде знижка 10 та 20 коп. відповідно. От чому приватна контора-перевізник, в умовах конкуренції може знизити вартість проїзду з 2.50 до 2.00 грн. за 1 поїздку, а довбане приватне підприємство не може подарувати 10 копійок за 3 поїздки??? АМКУ на них немає :((( | ||
| Dimon | Re: [1412] | [Ответить] |
| КМ не приватне підприємство, а комунальне | ||
| Наша Позиция | [Ответить] | |
| Предупреждение считаю необоснованным!
Оскорбления участников форума с моей стороны не было. Сантехник - человек. который чинит краны. А не тот, о ком все подумали. Спасибо за ответы. Очень интересен Киевский метрополитен.Поэтому спрашиваю.О первой столице - аргумент более чем глупый. При чем тут разборки между городами? Каждый любит свой город и это нормально. Вопросы: 1. Участок до станции Харьковская, который запустили в 1994 году, строили уже в годы Независимости или достраивали советскую незавершенку? 2. Почему станцию Печерская пустили через 5 лет, после пуска очереди на Осокорки? 3.Идет ли строительство станции Львовская брама? 4. Покатый заасфальтированный спуск в переходе с Крещатика на Майдан Незалежности - экономия на эскалаторе с свое время или какой то особый замысел? Если да, то какой... | ||
| lol-wut | Re: | [Ответить] |
| 3. Нет. Нету проекта куда выводить наклонник.
4. Экономия на травалаторе. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Наша Позиция более достоверную и полную информацию Вы можете найти на форуме неофициального сайта киевского метро. http://forum.metropoliten.kiev.ua/ | ||
| Sturm | Re: [1414] | [Ответить] |
| > КМ не приватне підприємство, а комунальне
Вибачте, комунальне. Навчили б хоча б АДБК приймати копійки... | ||
| dimentiy | Re: [1414] | [Ответить] |
| 1. Тоннели были, станций не было ЕМНИП
2. Проблема та же что и на Львовской Браме - не был готов выход со станции. Его сделали после небольшой реконструкции площади Леси Украинки, построив подземный переход. | ||
| AMY | Re: [1415] | [Ответить] |
| > Вопросы: 1.
> Участок до станции Харьковская, который запустили в 1994 > году, строили уже в годы Независимости или достраивали > советскую незавершенку? Где-то так... > 2. Почему станцию Печерская пустили через 5 лет, после пуска > очереди на Осокорки? Подробно описано в книге > 3. Идет ли строительство станции Львовская брама? Нет > 4. Покатый > заасфальтированный спуск в переходе с Крещатика на Майдан > Незалежности - экономия на эскалаторе с свое время или > какой то особый замысел? Если да, то какой... А как иначе построить? На траволатор тогда денег не хватило... | ||
| AMY | Re: [1418] | [Ответить] |
| > Навчили б хоча б АДБК приймати копійки...
А смысл? | ||
| Sturm | Re: [1421] | [Ответить] |
| > > Навчили б хоча б АДБК приймати копійки... А смысл?
3 поїздки - 5 грн 10 копійок 6 поїздок - 10 грн 20 копійок 12 поїздок - 20 грн 40 копійок Щоб решти не було на картці. А то через оті самі 20-40 копійок буває треба зайву гривню тикати. Незручно | ||
| dimentiy | Re: [1421] | [Ответить] |
| а мне наоборот. мелочь с собой носить пачками после сдачи в кассе - не ахти. | ||
| Sturm | Re: [1421] | [Ответить] |
| Тариф просто незручний, уже або 1.5 або 2 | ||
| Dimon | Re: [1421] | [Ответить] |
| Автоматы кассы не заменят! У меня сегодня всего в кошельке было 50 гривен. Т.к. автомат сдачу не выдает, а поездок у меня осталось 0 - пришлось купить жетон! | ||
| dimentiy | Re: [1421] | [Ответить] |
| А кто говорит, что заменят? Я к тому, что в принципе система с "кошельком на карточке" удобная. И если у тебя в кошельке 50 + 1 гривна, а на карточке залежалась ещё одна - ты бы спокойно купил бы жетон, не получив здачу в кассе супермелкими купюрами / монетами ;) | ||
| dimentiy | Re: [1421] | [Ответить] |
| * жетон - читать поездку | ||
| Dimon | Re: [1426] | [Ответить] |
| > А кто говорит, что заменят? Я к тому, что в принципе
> система с "кошельком на карточке" удобная. И если у тебя в > кошельке 50 + 1 гривна, а на карточке залежалась ещё одна - > ты бы спокойно купил бы жетон, не получив здачу в кассе > супермелкими купюрами / монетами ;) __ это да, согласен | ||
| GPS_27 | Re: [1426] | [Ответить] |
| У меня годовой проездной на 2009 закончился. Езжу сейчас по жетонам. Бесконтактную карту с тарифом "жетон" покупать не охота. Обычно покупаю жменю жетонов и езжу неделю-другую по мере надобности. | ||
| dimentiy | Re: [1426] | [Ответить] |
| Карта занимает в кошельке намного меньше места, чем кило жетонов :) | ||
| Женя | Re: [1424] | [Ответить] |
| > Тариф просто незручний, уже або 1.5 або 2
Округляем до пяти. Стурм сказал. :-] | ||
| AMY | Re: [1430] | [Ответить] |
| > Карта занимает в кошельке намного меньше места, чем кило
> жетонов :) +1 И пополнять проще, чем в очереди в кассу стоять | ||
| Santehnik | Re: [1430] | [Ответить] |
| ага и следи потом за сроками действия которых целая куча... Вот в Москве бск дает огромные скидки... | ||
| dimentiy | Re: [1430] | [Ответить] |
| На поездочных БК есть два срока НЯЗ - срок действия поездок и срок действия карточки. Уследить элементарно. Если хотя бы раз в месяц ездишь в метро - не волнуйся, не придётся даже нервничать. Второй срок что-то около 5 лет. | ||
| Santehnik | Re: [1430] | [Ответить] |
| Я вот БК купил в 20х числах декабря, пока еще ниразу по ней не проехал... Вот и думай когда оно там сгорит и трясись за те 40 поезок...
А жетон он это самое, пока не подорожает - будет действовать :) Дабы народ на нее пересадить нужно адекватное предложение дать, а не "теже жетоны тока они могут сгореть или сломатся, а еще 7 гривен залога нам дай и следи за сроками всякими" | ||
| dimentiy | Re: [1430] | [Ответить] |
| Santehnik, я бк пользуюсь с того времени как они только появились, одной и той же. Ещё ни разу ничего не сгорало :) | ||
| Sturm | Re: [1432] | [Ответить] |
| > > Карта занимает в кошельке намного меньше места, чем кило
> > жетонов :) +1 И пополнять проще, чем в очереди в кассу > стоять +1000! На Лук"янівці увечері такі черги, що капут | ||
| AMY | Re: [1435] | [Ответить] |
| > Я вот БК купил в 20х числах декабря, пока еще ниразу по ней
> не проехал... Вот и думай когда оно там сгорит и трясись за > те 40 поезок... Значит не позднее 20-х чисел июня пополни проездной на одну поездку и забудь о сроках сгорания еще на полгода) > А жетон он это самое, пока не подорожает - будет действовать :) У меня жена до сих пор ездит в метро по 50 копеек — три карточки, вовремя заправленные под завязку и проблем нет. А где щас те жетоны по 50 коп? | ||
| AMY | Пресс-конференция насяйника метро | [Ответить] |
| Кому интересно, спешите задать вопросы начальнику Киевского метрополитена Петру Мирошникову
http://kp.ua/daily/press/detail/2949/ | ||
| Santehnik | Re: Пресс-конференция насяйника метро | [Ответить] |
| > и забудь о сроках сгорания еще на полгода)
Вот это хорошо. Спасибо. Надо будет пометку себе сделать :) > А где щас те жетоны по 50 коп? Вот тут неоспоримое приймущество! Я вот "провтыкал" запастись, теперь вот по 1.70 буду ездить... | ||
| AMY | Re: насяйника метро | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=117500#117500
Собственно ответы ) | ||
| Наша Позиция | Re: насяйника метро | [Ответить] |
| какие участки КМ закладывались и строились после 1991 года?
(не достраивались, а именно новое, с ноля, строительство) | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1442] | [Ответить] |
| > какие участки КМ закладывались и строились после 1991 года?
> (не достраивались, а именно новое, с ноля, строительство) Точно: СБЛ - АКМ + Житомирская ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, Вырлица+Бориспольская+Красный Ху... На счет Львовской Брамы, Харьковской и Позняков не знаю.. * 1 тоннель (западный) был наполовину готов от Лыбедской. | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1442] | [Ответить] |
| Ну и конечно Подольский Мостовой Переход, как же без него. | ||
| Сашок | Re: насяйника метро [1443] | [Ответить] |
| > > какие участки КМ закладывались и строились после 1991
> года? > (не достраивались, а именно новое, с ноля, > строительство) Точно: > ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская На Голосеевской площади участок со стороны одноименной улицы (возле больницы №10) мог быть огорожен зеленым метростроевским забором еще при совке — во всяком случае, это произошло не позднее начала 90-х... > СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром "Киевская Русь". > Вырлица+Бориспольская+Красный Ху... > На счет Львовской Брамы, Львовскую Браму, скорее всего, начали строить при совке... | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| > > ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская
> На Голосеевской площади участок со стороны одноименной > улицы (возле больницы №10) мог быть огорожен зеленым > метростроевским забором еще при совке — во всяком случае, > это произошло не позднее начала 90-х... То был коллектор, который строил Метрострой. Метро же, за исключением упомянутого мной кусочка начали строить в 2005ом. > > СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, > Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в > 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц > Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром > "Киевская Русь". Может быть. | ||
| Sturm | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| > Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, Лукьяновку тоже могли начать
> строить еще при совке — году в 1989 — 90 был огорожен > забором участок на углу улиц Дмитриевской и Коперника, по > соседству с кинотеатром "Киевская Русь". Він там і досі, той паркан. А метро вже 14-й рік як є... | ||
| SEmix | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| А пришелец тем временем поехал :)
XAN с метрофорума поймал: http://forum.metropoliten.kiev.ua/download.php?id=408 | ||
| Dimon | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| Это обкатка. Его обкатывают уже вторую неделю. Скоро должны пустить с пассажирами. | ||
| Наша Позиция | [Ответить] | |
| Прождав поезд на Дарнице в мороз, обращаюсь к насяйнику Харьковского метро :
Зинятович! сьезди в Киев, проедь по открытой ветке, а потом строй прожекты на счет эстакадного метро на Одесскую.!!!! | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Где сейчас находятся головы пришельцев из несостоявшегося киевского заказа? (смешно написал))))) | ||
| Sturm | Re: [1450] | [Ответить] |
| > Прождав поезд на Дарнице в мороз, обращаюсь к насяйнику
> Харьковского метро : Зинятович! сьезди в Киев, проедь по > открытой ветке, а потом строй прожекты на счет эстакадного > метро на Одесскую.!!!! Шкода, що Славутич-Бориспільска не наземні, Ви б краще там у мороз почекали, бажано билжче до 24ї години ;) | ||
| AMY | Re: [1451] | [Ответить] |
| > Где сейчас находятся головы пришельцев из несостоявшегося
> киевского заказа? (смешно написал))))) Головы — на Вагонмаше, промежутки — в Мытищах http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=116894#116894 Ждут отправки в Киев по новому, частично оплаченному (?) заказу. http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=117563#117563 + Крюковские вагоны, в ближайшие месяцы ожидается прибытие второго состава | ||
| AMY | Re: [1452] | [Ответить] |
| > Шкода, що Славутич-Бориспільска не
> наземні, Ви б краще там у мороз почекали, бажано билжче до > 24ї години ;) Сколько той зимы? )) | ||
| Santehnik | Re: [1452] | [Ответить] |
| Наземные станции можно сделать закрытыми. Есть даже примеры реализации :) | ||
| Dimon | Re: [1452] | [Ответить] |
| Santehnik, давай скоростной трамвай полностью накроем! Или электричку от Фастова до Кардач! | ||
| Santehnik | Re: [1452] | [Ответить] |
| Dimon, зачем от крайности к крайности?
http://transphoto.ru/photo/251867/ http://transphoto.ru/photo/127164/ | ||
| Dimon | Re: [1452] | [Ответить] |
| А красиво, черт возьми! Главное, чтобы не накрывали участок между станциями! | ||
| AMY | Re: [1458] | [Ответить] |
| > А красиво, черт возьми! Главное, чтобы не накрывали участок
> между станциями! Угу, не для тебя я свой цветочек взрастила :// Земля уже отдана в частные руки. Вопрос накрытия и застройки линии метро — только вопрос времени :( | ||
| GPS_27 | Re: [1458] | [Ответить] |
| Ужас... На участке от Оболони до Героев Днепра уже построили уродцев над метро. Теперь хотят построить ещё бОльших уродцев над открытым участком СБЛ. Народу ихний торгово-развлекательный комплекс на чёрта не нужен.
Я всегда любил открытый участок красной линии за то что можно смотреть с окна на городские пейзажи, включая лужайки и деревья вдоль метро. | ||
| Dimon | Re: [1458] | [Ответить] |
| Аналогично | ||
| Жетон | Re: [1460] | [Ответить] |
| > Народу ихний
> торгово-развлекательный комплекс на чёрта не нужен. Был бы не нужен--не строили б(((( | ||
| Сашок | Re: [1457] | [Ответить] |
| > http://transphoto.ru/photo/127164/
А я здесь даже был!.. | ||
| AMY | Re: [1462] | [Ответить] |
| > Был бы не нужен--не строили б((((
Точно! Всё — исключительно по просьбам трудящихся! Инициатором появления торговых точек [ в метро ] являемся не мы, а сами пассажиры. Ведь если бы там ничего не продавалось они бы и минуты там не стояли. Пётр Мирошников, начальник КП «Киевский метрополитен» | ||
| Sem7 | Re: [1462] | [Ответить] |
| Гениально!!!Я оценил | ||
| Наша Позиция | [Ответить] | |
| Ваше мнение: целесообразно ли закупать 20 вагонов для пуска 1 станции метро и перегона в 2.5 км, при проектной загрузке станции в 40.000 пассажиров
(Харьков, Алексеевская-2010) Харьков - жук. Статистически хитроумно придумали. В пусковой участок записали 2.5 км перегона+станцию+800 метров готового тоннеля к следующей станции, который временно будет служить мини-депо. Итого имеем 3.3 км новой линии и 1 станцию. Догоняем Ташкентское метро по числу станций (и у них, и в Харькове их будет 29, а вот по километражу обгоняем и поднимаемся на 1 ступень выше по протяженности - 4 место после Москвы, Питера и Киева)=) | ||
| AMY | Re: [1466] | [Ответить] |
| > Ваше мнение: целесообразно ли закупать 20 вагонов для пуска
> 1 станции метро и перегона в 2.5 км, при проектной загрузке > станции в 40.000 пассажиров (Харьков, Алексеевская-2010) По идее, достаточно трех составов. Если не думать на перспективу и об уменьшении интервалов. > Харьков - жук. Статистически хитроумно придумали. > Догоняем Ташкентское метро по числу > станций (и у них, и в Харькове их будет 29, а вот по > километражу обгоняем и поднимаемся на 1 ступень выше по > протяженности - 4 место после Москвы, Питера и Киева)=) Ну и что с того 4-го места? Пускай возьмут с полки пирожок. Пускай берут средний, их там два... Вытрут пыль и положат обратно.... | ||
| DenVol | Re: [1466] | [Ответить] |
| На 74 поезде ККЛ уже пару недель как закончилась реклама СониЭриксона. Поезд покрасили почти аккуратно. "Почти", ибо теперь его легко опознать среди других - крыша осталась белой. | ||
| Годiй Андрiй | Re: [1466] | [Ответить] |
| Ага,я чуть не переплутав зi Славутичем. А взагалi менi подобаються бiлi черпаки. | ||
| Dimon | Re: [1466] | [Ответить] |
| 3391 вышел с ВРЗ. Линкруст остался. Инфа от slavutich'a | ||
| dimentiy | Re: [1466] | [Ответить] |
| И кстати, с большим опозданием сообщу, что в субботу 30 числа Крюковский состав был на линии по 25 маршруту. Скорее всего он теперь всегда по субботам будет. 9:06 по 2-му пути Осокорков. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1466] | [Ответить] |
| А на вранішній по будням (рейс не скажу, відправлення з Осокорків на Сирець о 7-53) навіть купа людей біжить спеціально, як виявилось :) | ||
| АМАДЕЙ | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| привет! А ЕСТЬ У КОГО ПЕРВЫЕ БИЛЕТЫ
КИЕВСКОГО МЕТРО | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Впервые в этом году увидел Славутич. В 9:33 отправлялся с Петровки на Оболонь. Его снова перевели на разрывной маршрут? | ||
| Artur717 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| да. меньше ездит - меньше вероятность очередной поломки... | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [1474] | [Ответить] |
| > Впервые в этом году увидел Славутич. В 9:33 отправлялся с
> Петровки на Оболонь. Его снова перевели на разрывной > маршрут? +1 — после 10:30 ехал в том же направлении через Контрактовую площадь. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [1475] | [Ответить] |
| > да. меньше ездит - меньше вероятность очередной поломки...
__ Не всегда: бывает он стоит в депо, потому что нет бригады машинистов... Ведь им умеют управлять несколько человек | ||
| Andrey | Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1048639
Первую очередь пятой ветки линии столичного метро построит Киевгорстрой Первую очередь пятой ветки линии метро построит Киевгорстрой Тендер на строительство первой очереди линии Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции Левобережная с электродепо Троещина выиграла компания Киевгорстрой. Как сообщили Киевском метрополитене, договор с победителем будет подписан в ближайшие дни. Ранее сообщалось, что участие в тендере принимало также ОАО Киевметрострой с ценовым предложением 2,231 миллиарда гривен (с НДС), тогда как ценовое предложение Киевгорстроя составляло 2,541 миллиардов гривен (с НДС). В то же время на заседании тендерного комитета в декабре 2009 года заместитель гендиректора Киевметростроя Леонид Михалюк заявил, что Киевгорстрой не имеет опыта строительства метрополитена и не может участвовать в тендере. Позже начальник КП Киевский метрополитен Петр Мирошников сообщил, что не видит в проведении тендера нарушений, поскольку первая очередь линии метро пройдет по существующей линии скоростного трамвая, и не будет уходить под землю, а такие работы не требуют опыта. Строительство первой очереди метро на левом берегу предполагает прокладку линии метрополитена от станции метро Милославская до станции метро Левобережная действующей Святошинско-Броварской линии, а также строительство электродепо Троещина. Ввод ее в эксплуатацию предполагается в 2019 году. Напомним, что в ноябре прошлого года, коммунальное предприятие Киевский метрополитен объявило тендер на строительство первой очереди линии Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции Левобережная с электродепо Троещина. P.s. Рекомендую почитать коменты под этой статьей. | ||
| dimentiy | Re: Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| Да, они там интересно с тендерами намутили... | ||
| SEmix | Re: Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| Киевгорстрой строит дорого и без опыта, но побеждает в тендере. Допустим они построят первую очередь, для который "опыт не нужен", дальше на остальные очереди будут отдельные тендеры проводить?
Фак, разница в цене больше 200.000.000 грн!!! Это огромные бабки!!!! | ||
| Petrucci94 | Re: Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| Бл..., дали бы хотя бы построенные 3 станции... | ||
| Киев+Харьков=метро | Харьков | [Ответить] |
| Харьков.
По уточненной информации, на баланс Харьковского метрополитена в 2010 году переходит законченные строительством 3150 м тоннелей (в однопутном исчислении) и 1 станция экспериментального типа на Алексеевской линии метро. Третья линия становится длиннее 2 линии. 1 линия (Холодногорско-заводская) 1975-1978 гг. около 17 км. 2 линия (Салтовская) 1984-1986 гг. 10 км 046 метров З линия (Алексеевская) 1995,2004,2010 гг. 11 км.150 метров | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [1477] | [Ответить] |
| Зачем так много вентиляции?
http://www.picatom.com/1c/PICT0584_-1.html Там же станция неглубокая и между перегонами "Лыбедская - Демеевская" и "Демеевская - Голосеевская" есть вентшахты | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [1483] | [Ответить] |
| > Зачем так много вентиляции?
> http://www.picatom.com/1c/PICT0584_-1.html Один стандартный венткиоск и грибочки над камерой против дутья PS: а зачем 2-метровую фотку выкладывать? | ||
| roadwalker | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| > > > какие участки КМ закладывались и строились после 1991
> > года? > (не достраивались, а именно новое, с ноля, > > строительство) Точно: > > ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская > На Голосеевской площади участок со стороны одноименной > улицы (возле больницы №10) мог быть огорожен зеленым > метростроевским забором еще при совке — во всяком случае, > это произошло не позднее начала 90-х... > > СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, > Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в > 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц > Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром > "Киевская Русь". > > Вырлица+Бориспольская+Красный Ху... > > На счет Львовской Брамы, > Львовскую Браму, скорее всего, начали строить при совке... Лучше сказать Львовскую Площадь,и таки да,её начали ещё при Союзе | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1485] | [Ответить] |
| > > Львовскую Браму, скорее всего, начали строить при
> совке... Лучше сказать Львовскую Площадь,и таки да,её > начали ещё при Союзе Ее начали строить одновременно с Лукьяновской. | ||
| AMY | Re: насяйника метро [1485] | [Ответить] |
| > Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в
> 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц > Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром > "Киевская Русь". Дык правильно, там подходняки сумашедшей длины http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg | ||
| SEmix | Re: насяйника метро [1487] | [Ответить] |
| > Дык правильно, там подходняки сумашедшей длины
> http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg Прошу прощения. У меня топографический кретинизм. Есть такая же схема с бОльшим разрешением, чтобы можно было разобрать названия улиц и площадей? | ||
| AMY | Re: топографический кретинизм [1488] | [Ответить] |
| Все что было на архюнионе — теперь на википедии | ||
| SEmix | Re: топографический кретинизм [1489] | [Ответить] |
| > Все что было на архюнионе — теперь на википедии
Большое спасибо! Следующий вопрос: сегодня на ККЛ заметил, что на крышах некоторых вагонов (на черпаках) неряшливо нанесена то ли белая, то ли серая краска, которая тут же вызвала аналогию со Славутичем. Зачем покрасили? | ||
| Sturm | Re: топографический кретинизм [1490] | [Ответить] |
| > > Все что было на архюнионе — теперь на википедии Большое
> спасибо! Следующий вопрос: сегодня на ККЛ заметил, что на > крышах некоторых вагонов (на черпаках) неряшливо нанесена > то ли белая, то ли серая краска, которая тут же вызвала > аналогию со Славутичем. Зачем покрасили? Пост №1468 у цій темі | ||
| AMY | Re: топографический кретинизм [1490] | [Ответить] |
| > крышах некоторых вагонов (на черпаках) неряшливо нанесена
> то ли белая, то ли серая краска, которая тут же вызвала > аналогию со Славутичем. Зачем покрасили? остатки рекламной окраски | ||
| SEmix | Re: топографический кретинизм [1492] | [Ответить] |
| > остатки рекламной окраски
Спасибо, как-то не смекнул :) | ||
| Пасажир трамвая | Re: топографический кретинизм [1492] | [Ответить] |
| Під переробку в Ретро-вагон метро, найвірогідніше, потрапив 4805
http://consumers.unian.net/ukr/detail/3707 [17.03.2010 12:40] У Київському метрополітені курсуватиме "Історичний вагон" З 25 березня у Київському метрополітені курсуватиме "Історичний вагон" у складі одного з поїздів, що обслуговує пасажирів на Святошинсько-Броварській лінії. Як повідомили УНІАН у прес-службі КП “Київський метрополітен”, музей на колесах розпочне свою роботу зі станції "Університет". Його відкриття присвячене ювілею столичної підземки, а саме відзначенню в поточному році 50-річчя від дня введення в експлуатацію першої дільниці КП "Київський метрополітен". Оформлення «Історичного вагону» виконано спільними зусиллями дизайнерів РА "Домофон" та працівників метрополітену на базі вагону типу "Є" 1969 року випуску. Особливість вагонів цього типу у тому, що для внутрішнього оздоблення у ньому використовувалися дерев’яні деталі, зокрема, рами вікон, а для обклеювання стін вагонів — так званий лінкруст, один з найцінніших видів шпалер. У вагоні розміщено фотокопії історичних відомостей та світлин про метрополітен, наданих працівниками, які будувати столичну підземку та трудилися у ній упродовж півстоліття. Найбільшу допомогу зі збору історичної інформації надали ветерани Київського метрополітену. Таким чином у музеї пасажири матимуть змогу ознайомитися з легендарною історією цього виду транспорту, яким вони користуються упродовж багатьох років. Передбачається, що на церемонії пуску "Історичного вагону" будуть присутні представники київської влади, ветерани, пенсіонери та працівники Київського метрополітену. Серед ветеранів - машиністи, які 6 листопада 1960 року повели перші поїзди у Київському метрополітені. | ||
| Ночной_Дозор | Re: топографический кретинизм [1492] | [Ответить] |
| Они сами будут выбирать, что делать. Мы дали только средства. А с составом не получилось. Дешевле 4-е новых купить. | ||
| Dimon | Крюковец-2 | [Ответить] |
| Сегодня на ВРЗ прибыл второй метросостав с Кременчуга. Спустя 5 лет...
http://fcdkdynamo.livejournal.com/1953.html | ||
| DEN | Re: Крюковец-2 | [Ответить] |
| Где находится ВРЗ и в какое ТЧ пойдет новый Крюк ? | ||
| HAnS | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| > Где находится ВРЗ и в какое ТЧ пойдет новый Крюк ?
ВРЗ знаходиться в ТЧ-1, а Крюк 99% піде в ТЧ-3 (с, кеп) | ||
| Dimon | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| Уже сутки, как он в ТЧ-3 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| О молодцы однако.Заметил сразу наличие форточек,исправляют свои ошибки на заводе похвально,теперь ждём на линии.Кстати а как Питерский пришелец уже ходит на линии? | ||
| Santehnik | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| > уже ходит на линии?
Нет | ||
| DenVol | Re: Крюковец-2 [1500] | [Ответить] |
| > О молодцы однако.Заметил сразу наличие форточек,исправляют
> свои ошибки на заводе похвально А ничего что у пилотного Крюка по дефолту была принудиловка, которую благополучно угробили? То есть тебе лучше чтоб он грохотал, как номерной, но с форточками? Харьковчане, скажите, на ваших 81-718/719 принудиловка работает еще? | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1500] | [Ответить] |
| форточки будут закрывать противники сквозяков. решетки в дверях нужны для выхода воздуха - втягивает принудительно через потолок - а как выходить? | ||
| Жетон | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| > форточки будут закрывать противники сквозяков.
Кстати, что интересно, в метро они почти не встречаются. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец-2 [1502] | [Ответить] |
| > А ничего что у пилотного Крюка по дефолту была
> принудиловка, которую благополучно угробили? То есть тебе > лучше чтоб он грохотал, как номерной, но с форточками? Шум это дело такое.Приятнее конечно ехать с меньшим грохотом,но воздух в пиковое время больше нужен. | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1504] | [Ответить] |
| > > форточки будут закрывать противники сквозяков.
> Кстати, что интересно, в метро они почти не встречаются. они там дохнут:) туда им и дорога:) | ||
| Sturm | Re: Крюковец-2 [1504] | [Ответить] |
| Решітки у дверях це УГ, кілька разів попадав на Крюк у пік, ще до горезвісного "апгрейда". Нормально там все з повітрям було, ну вже для астматиків посилили б потужність вентиляції, але ж не порушували б всю шумоізоляцію решітками та фортками! | ||
| DenVol | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| > форточки будут закрывать противники сквозяков.
Никто их не закрывает. Все едут и морщатся от визга колес в кривых, а как я начинаю ходить по вагону и закрывать их, все смотрят на меня как на инопланетянина. | ||
| Dimon | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| Это когда такое было? | ||
| Жетон | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| От визга колес наушники помогают, а вот от нехватки воздуха возить с собой дыхательный аппарат напряжно будет...
Летом вентиляции через черпаки катастрофически не хватает. | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1508] | [Ответить] |
| > > как я начинаю ходить по вагону и закрывать их,
> все смотрят на меня как на инопланетянина. и правильно. застрелил бы на месте:) | ||
| lol-wut | Re: Крюковец-2 [1510] | [Ответить] |
| > От визга колес наушники помогают, а вот от нехватки воздуха
> возить с собой дыхательный аппарат напряжно будет... > Летом вентиляции через черпаки катастрофически не хватает. В Крюковце нет черпаков. | ||
| Otto | Re: Крюковец-2 [1510] | [Ответить] |
| В Харкові прекрасно працюють вентилятори в стелі, ніхто не жаліється. | ||
| Dimon | стрельба в метро | [Ответить] |
| Вчера около метро Черниговская ~ 19:00 было расстреляно 3 состава метро.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=119736#119736 | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1514] | [Ответить] |
| > Вчера около метро Черниговская ~ 19:00 было расстреляно 3
> состава метро. > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=119736#119736 Я видел как это было.Это было возле метро Черниговская.Возле конечной броварских маршруток резко остановилось 2 очень крутых иномарки(Лексус и Мерс у последнего вроде как номера ВР), из них вышли несколько молодых людей 18-20 лет(втч 1 из них кавказской внешности и с соответствующим акцентом) не в совсем адекватном состоянии, при этом они вели себя очень и очень агрессивно,КО ВСЕМ окружающим, подошли к путепроводу, достали пистолеты (не пневматику, а скорее всего огнестрелы) и начали палить по проезжающим поездам метрополитена, при этом пытаясь попасть в машиниста...Спасло то, что они были не совсем трезвы... Кто-то им крикнул: "Что вы делаете!!!" на что один из них сказал: "Я сын помощника нардепа, мне ни...я не будет, а ты еще и виноватым станеш !!!" | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1514] | [Ответить] |
| Номера одной из машин вроде как АА 22ХХ ВР.. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец-2 [1499] | [Ответить] |
| > Уже сутки, как он в ТЧ-3
Значит - на какой линии его можно будет увидеть? И как думаете - когда? | ||
| Sturm | Re: Крюковец-2 [1517] | [Ответить] |
| > > Уже сутки, как он в ТЧ-3 Значит - на какой линии его
> можно будет увидеть? И как думаете - когда? На Сирецько-Печерській (зеленій). Коли - самому цікаво | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1517] | [Ответить] |
| по информации завода, поезд должен еще 30-40 дней проходить испытания, т.к. своего полигона у крюковчан нету. потом - на линию | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1520] | [Ответить] |
| Надо так же отметить, что
агрессивнее всех вёл себя именно этот кавказец.Парниша который был за рулем мажорного мерса, из всех сил пытался его удержать и раз отвел дуло в сторну(он целился в людей в вагоне и не только !!!) Но после этого они посадили его на переднее сидение джипа-кубика, Лексус уехал, а Мерс еще 5 минут стоял.(вязали его там, что ли) | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1520] | [Ответить] |
| Еще был пистолет у еще одного(тоже молодого кавказца), но повторю, что этот вёл себя агрессивнее всех, водитель Мерседеса хотел было свалить, но они ему просто не дали это сделать... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: стрельба в метро [1520] | [Ответить] |
| Ублюдки что еще можно сказать,а вот не дай бог эти зарядили бы пулей в человека на смерть и всё,ни кто бы не искал.Ппц какие то долбо*бы азиаты понаехали и творят что хотят.Да это их нужно было там на месте расстрелять,а лучше под поезд кинуть. | ||
| VideoGuide1 | Re: стрельба в метро [1523] | [Ответить] |
| > а лучше под
> поезд кинуть. И пошел бы машинист за козырных по "правильной" статье лет так на 10... | ||
| Santehnik | Re: стрельба в метро [1523] | [Ответить] |
| Хм... в случе с ж/д (а метро это ж ведь ж/д) это не так просто сделать будет | ||
| Artur717 | Re: стрельба в метро [1523] | [Ответить] |
| Нихрена себе, 90-е возвращаются! Скоро ношение защитного оружия станет необходимостью... | ||
| Artur717 | Re: стрельба в метро [1524] | [Ответить] |
| > > а лучше под > поезд кинуть. И пошел бы машинист за
> козырных по "правильной" статье лет так на 10... Ничего такого не будет, вон уже сколько самоубийц перехало, машинисту наоборот отпуск дают, что бы загасить шок. И на ЖД машинистам ничего за это не делают, люди, которые попадают на рельсы - сами виноваты, или те, которые толкают под поезд. | ||
| dimentiy | Re: стрельба в метро [1524] | [Ответить] |
| По поводу крюков по порядку:
- Принудительную вентиляцию на пробном крюке никто не гробил. Она как работала, так и работает. Но даже максимального уровня её работы не хватало для вентиляции в пик (просил одного из ТЧМ Крюка на метрофоруме, чтобы он включал её на максимальный уровень). - Форточки, которые есть на Крюке-2 (я так думаю) в закрытом положении не создадут много шума - Решётки в дверях создают на порядок (а то и больше, по субъективным оценкам) меньше шума, чем естественная вентиляция. | ||
| Ночной_Дозор | Re: стрельба в метро [1524] | [Ответить] |
| А сделать грамотно естественную вентиляцию, что б она не шумела, уже нет сил? Ведь форточки открывают когда просто жарко а не для вентиляции.
Зачем ставить еще вентиляторы, когда есть мощный, естественный набегающий поток. Глупость какая-то. Принудиловка, это аварийка - когда поезд застрял в тоннеле. | ||
| Sturm | Re: стрельба в метро [1527] | [Ответить] |
| > закрытом положении не создадут много шума - Решётки в
> дверях создают на порядок (а то и больше, по субъективным > оценкам) меньше шума, чем естественная вентиляция. Стільки ж як і від черпаків у 81-71х/Ема/Еж/Е | ||
| VideoGuide1 | Re: стрельба в метро [1526] | [Ответить] |
| > > > а лучше под > поезд кинуть. И пошел бы машинист за >
> козырных по "правильной" статье лет так на 10... Ничего > такого не будет, вон уже сколько самоубийц перехало, > машинисту наоборот отпуск дают, что бы загасить шок. И на > ЖД машинистам ничего за это не делают, люди, которые > попадают на рельсы - сами виноваты, или те, которые толкают > под поезд. То если простой смертный.Ecли под поезд попадёт депутат или его мажорный отпрыск - статься найдётся сразу и не одна(и наркота тяжёлая найдётся, распространял и окажется что он кого-то изнасиловал и убил, итд) | ||
| Gregory | Re: стрельба в метро [1526] | [Ответить] |
| добрый день, IGOR, а также другие прямые или косвенные очевидцы стрельбы
большая просьба связаться с "Газетой по-киевски" - мы занимаемся расследованием происшествия 205-43-86 спросить Андрея Ткача, Наталью Плахуту или Григория Мельничука большое спасибо за содействие, конфиденциальность гарантируем | ||
| Dimon | авария | [Ответить] |
| Стоит Святошинско-Броварская: по крайней мере от Дарницы до Шулявки | ||
| Сашок | Re: авария | [Ответить] |
| После 18:30 уже все было в порядке. | ||
| dimentiy | Re: авария | [Ответить] |
| > Стільки ж як і від черпаків у 81-71х/Ема/Еж/Е
Нужно мерять прибором. Потому что я каждый день в Крюке езжу и замечаю, что шума меньше. | ||
| maks | Re: авария | [Ответить] |
| Во вторник утром (в 8:15) на "Политехническом институте" на подъем работал только один эскалатор (вместо двух). На станции была толпа народа, начиная чуть ли не от платформ. Средний эскалатор, который по утрам работает на подъем, работал на спуск. Еще один (который обычно работает на спуск) попробовали запустить лишь в 8:28.
А сегодня в 14:20 состав в сторону левого берега на "Политехе" стоял почти 2 минуты. На табло было 4 минуты с копейками. До "Левобережной" он нагнал интервал до 2 минут. | ||
| Santehnik | Re: авария | [Ответить] |
| > А сегодня в 14:20 состав в сторону левого берега на "Политехе" стоял почти 2 минуты. На табло было 4 минуты с копейками. До "Левобережной" он нагнал интервал до 2 минут.
Космонавта катали на "историческом вагоне" :) | ||
| maks | Re: авария | [Ответить] |
| Что-то мне в последнее время "везет" на происшествия в метро :-)
Сегодня утром ехал в составе 21-го маршрута. Где-то в 10:15 на "Арсенальной" состав стоял минуты три или четыре (если не больше) из-за того, что в третьем вагоне (номер 3504) заклинило одну из дверей (она попросту отказалась закрываться). Совместными усилиями дежурной по станции и пассажиров дверь все же удалось закрыть. На "Крещатике" ситуация повторилась, но на этот раз уже с другой дверью. На "Театральной" закрывать очередную дверь третьего вагона бегал уже машинист. Правда, на следующих станциях двери уже работали нормально. В итоге до "Политеха" от "Левобережной" состав ехал около 22-25 минут (и это на сумасшедшей скорости!) вместо обычных 17 минут. | ||
| Shon | Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Взрыв в московском метро: число жертв достигло 35 человек
35 человек погибли в результате двух взрывов в московском метро сегодня утром. Об этом сообщил прокурор Москвы Юрий Семин. По информации радио "Свобода", первый взрыв произошел на станции метро "Лубянка" и унес жизни 23 человек. Еще более 18 человек ранены, их состояние оценивается врачами как тяжелое. Второй взрыв произошел позже на станции метро "Парк культуры". Его жертвами стали 12 человек, пострадали около 15. По факту взрывов возбуждено уголовное дело по статье "терроризм". По словам Ю.Семина, мощность взрывов составила, по предварительным данным, 3 килограмма в тротиловом эквиваленте, их осуществили террористы-смертники. На месте работают пожарные, спасатели и врачи. Движение поездов прервано. Информация о жертвах и раненых продолжает поступать. Напомним, взрывы в московском метро прогремели сегодня утром. ___________________________________________________________ http://news.liga.net/news/N1009303.html | ||
| Я_R | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| первые фото:
http://ncontent.life.ru/media/images/100329/078044b2265f2a17bbe3a052a641a631.jpg | ||
| Artur717 | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| ужасс!:-О | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| http://lenta.ru/photo/2010/03/29/subway/ | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Первые впечатления -
http://www.newpage.kiev.ua/?p=74183 | ||
| Я_R | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| http://lifenews.ru/news/18776 | ||
| Artur717 | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| http://donbass.ua/multimedia/video/vzryvy-v-moskovskom-metro-video.html
Найти бы видео с места событий... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Предлагаю эту тему обсуждать в "Нечто новое о России", на кофейном форуме. | ||
| Sturm | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців. Фото буде пізніше | ||
| Годiй Андрiй | Re: Взрывы в МосМетро! [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше Прибульці косять наші ряди!!! Гидко дивитись на їхні морди :-€ | ||
| AMY | Пришельцы [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=120431#120431 | ||
| Sturm | Re: Взрывы в МосМетро! [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше Власне фото: Випадково помітив дивний синій поїзд: http://www.picatom.com/1d/IMG_8982-2.html Він наблизився і стало ясно, що це не глюки :) http://www.picatom.com/1d/IMG_8984-2.html Інший ракурс: http://www.picatom.com/1d/IMG_8987-3.html Вагони: №10360, №10363, №10357, №10359, №10361, №10362, №10364, №10358, вагон прикриття. Станція метро "Київ-Дніпровський" :) http://www.picatom.com/1d/IMG_9010-2.html Уявіть собі, який би можна було зробити піар, якщо сфоткати таке фото на з/п "Троєщина" (екс "Городня) - метро на Троєщину готове :))) P.S. Годинник у фотіку забув перевести тому до часу у екзіфі треба додати 1 годину | ||
| AMY | Re: Пришельцы [1549] | [Ответить] |
| Двери приоткрыты - это нормально? | ||
| Sturm | Re: Пришельцы [1550] | [Ответить] |
| > Двери приоткрыты - это нормально?
Хз, вони так і прибули, принаймні після того, як приїхали, я одразу побіг фоткати. Може під час транспортування відкрилися? Чи це неможливо в принципі? | ||
| Vyacheslav | Re: Взрывы в МосМетро! [1544] | [Ответить] |
| > Найти бы видео с места событий...
http://life.pravda.com.ua/problem/4bb07ad240ba2/ | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Взрывы в МосМетро! [1544] | [Ответить] |
| Хм 8 вагонов?Почему не 5?Проплатили только 8 что ли.
Поедет на ТЧ-3? | ||
| Sturm | Re: Взрывы в МосМетро! [1553] | [Ответить] |
| > Хм 8 вагонов?Почему не 5?Проплатили только 8 что ли. Поедет
> на ТЧ-3? Причому всі 8 - головні. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! [1553] | [Ответить] |
| Будет четыре состава? | ||
| Artur717 | Re: Взрывы в МосМетро! [1555] | [Ответить] |
| > Будет четыре состава?
Походу да, осталось дождаться промежутков с Мытищей | ||
| Dimon | Re: Взрывы в МосМетро! [1556] | [Ответить] |
| > > Будет четыре состава? Походу да, осталось дождаться
> промежутков с Мытищей __ промежутки готовы. Осталось дождаться пока Киев заплатит. Номера (по-памяти): 1917, 1919, 1921 остальные не помню | ||
| Сашок | Вернемся к Киеву | [Ответить] |
| Вечером впервые проехал в Историческом вагоне. Как и предполагалось, им оказался 4805 — он ездит в одном поезде с 4804, находится в самой середине состава. Пластиковые поверхности и стекла вагона обклеены черно-белыми фото 60 — 80-х годов, репродукциями материалов из тогдашних газет. Если бы руководство КМ "на вопросы смотрело ширше", © можно было бы сделать целый исторический поезд из трех вагонов Е: 3190, 4804 и 4805, а головами сделать два Ежа. Однако в прошлом году 4804 зачем-то обшили пластиком, и потому теперь создание такого поезда невозможно. Так что и на вагоне спасибо!..
Как ни удивительно, пассажиры прониклись духом оформления вагона — на моих глазах они тихо, но очень убедительно посоветовали расклейщику рекламы, зашедшему в вагон на одной из станций и начавшему свою, так сказать, черную деятельность, немедленно ее прекратить, что тот тут же и сделал. Пару наклеек, что он таки успел налепить, я содрал уже после его ухода. | ||
| Artur717 | Re: Вернемся к Киеву [1558] | [Ответить] |
| > зашедшему в
> вагон на одной из станций и начавшему свою, так сказать, > черную деятельность, немедленно ее прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что он таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. Убил бы на месте.... | ||
| Годiй Андрiй | Re: Вернемся к Киеву [1559] | [Ответить] |
| > > зашедшему в > вагон на одной из станций и начавшему свою,
> так сказать, > черную деятельность, немедленно ее > прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что он > таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. Усiх розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вернемся к Киеву [1560] | [Ответить] |
| > Усiх розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!!
На перегоне Харьковская-Красный Хутор вот тут их много тусуется начиная с часов 10 и до позднего обеда,основная масса людей выходит на Харьковской,а дальше людей мало им просто лафа клеить свою гадость,одна женщина лет 45-50 в пик зараза лезла в пик! что бы наклеить на двери бумажку АнтиТабачник или чёт такое,уже правда убрали эту гадость. >Причому всі 8 - головні. Вот оно как значит,ну это логичней что на ККЛ пойдут,хотя и на СПЛ может что то забросят. | ||
| HAnS | Re: Вернемся к Киеву [1561] | [Ответить] |
| > Вот оно как значит,ну это логичней что на ККЛ пойдут,хотя и
> на СПЛ может что то забросят. На КЧЛ щось піде аж після відкриття ділянки до Васильківки. | ||
| DenVol | Re: Вернемся к Киеву [1560] | [Ответить] |
| Тоже проехался сегодня в 4805. ИМХО сделали очень мило, линкруст теперь чистый, блестит и привлекает внимание. А вот фотоматериалы все-таки не совсем удачно подобрали и выполнили, есть интересные, но их мало. Хотя с другой стороны менее интересные фотки работников КМ создают своеобразную атмосферу в вагоне.
При мне в нем уже было насрано два стикера над дверями, что-то про теплоизоляцию. Ближе к "Житомирской" прошелся и пообдирал их. И тоже заходил рекламщик-серун и, как ни странно, проявил остатки совести, гадить не стал, никому даже замечание делать не пришлось. Народ с интересом разглядывает интерьер. А у меня сегодня впервые за последние годы поездка в метро создала настроение ) Фото вагона на СТТС http://transphoto.ru/photo/287852/ Позже будут фото интерьера. | ||
| Artur717 | Re: Вернемся к Киеву [1561] | [Ответить] |
| > > Усiх розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! На
> перегоне Харьковская-Красный Хутор вот тут их много > тусуется начиная с часов 10 и до позднего обеда,основная > масса людей выходит на Харьковской,а дальше людей мало им > просто лафа клеить свою гадость,одна женщина лет 45-50 в > пик зараза лезла в пик! что бы наклеить на двери бумажку > АнтиТабачник или чёт такое,уже правда убрали эту гадость. > >Причому всі 8 - головні. Вот оно как значит,ну это > логичней что на ККЛ пойдут,хотя и на СПЛ может что то > забросят. Судя по тому, что они заказаны с подогревом зеркал, вполне вероятно, что пойдут на СБЛ, на замену старым вагонам.. | ||
| SEmix | Новые вагончики | [Ответить] |
| > вероятно, что пойдут на СБЛ, на замену старым вагонам..
Это был бы самый логичный вариант. Какой кусок пиара!!! 8 голов это - 4 новых состава в глазах избирателей :)))))))))))))) Не исключено, что это всё выстроят на путях ТЧ3, там удобно фотографировать... Подумать только: 5 пришельцев, 2 Крюка (может будет к тому моменту - 3 или всё 5...) и Славутич! | ||
| dimentiy | Re: Новые вагончики | [Ответить] |
| По поводу крюков - обещают ещё состав 10 апреля. Также в августе будет готов ещё состав или два. | ||
| Женя | Re: Вернемся к Киеву [1560] | [Ответить] |
| > > > зашедшему в > вагон на одной из станций и начавшему
> свою, > так сказать, > черную деятельность, немедленно ее > > прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что он > > таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. Усiх > розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! Кстати, при Союзе так оно примерно и было. ;)) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Вернемся к Киеву [1567] | [Ответить] |
| > Кстати, при Союзе так оно примерно и было. ;))
До самого кінця 80-х ніхто ніяку рекламу не клеїв (рекламувати-то, по стуі, нічого було), а після цього моменту вже ніхто нікого не розстрілював за такі речі. | ||
| Andrey | Re: Вернемся к Киеву [1567] | [Ответить] |
| > > > > зашедшему в > вагон на одной из станций и начавшему
> > свою, > так сказать, > черную деятельность, немедленно ее > > > > прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что > он > > > таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. > Усiх > > розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! Это все безсмысленно, "они" будут ходить и лепить эту гадость, до тех пор, пока им(расклейщикам) платят за такую работу. Ну выгнали с одногого вагона-расклейшик тут же перебежвав в другой и снова продолжил "вредительство". Выход очень простой надо "брать за жабры" заказчиков рекламы и тех кто предлагает напечатать и расклеить, темболее выйти на них-раз плюнуть для милиции метро и просто РОВД. Штрафануть этих... на сумму от 3х нулей +обязать очистить вагоны от своего мусора, +компенсация расходов на покраску. Только такие действия принесут желаемый результат, а так это только пустые разговоры и "переливание с пустого в порожнее". А реклама как была так и будет. | ||
| Сашок | Re: Взрывы в МосМетро! [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше Вечером 31 марта видел данный состав на станции Киев-Петровка. | ||
| SEmix | Re: Новые вагончики [1566] | [Ответить] |
| > По поводу крюков - обещают ещё состав 10 апреля. Также в
> августе будет готов ещё состав или два. Первое апреля закончилось, это была шутка? | ||
| lol-wut | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| > > По поводу крюков - обещают ещё состав 10 апреля. Также в
> > августе будет готов ещё состав или два. > Первое апреля закончилось, это была шутка? Нет, вполне серьезно. | ||
| lol-wut | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| Ссылки:
http://fcdkdynamo.livejournal.com/2221.html http://apexnut.livejournal.com/2638.html | ||
| GPS_27 | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| Касательно дизайна, жаль что боковые полоски не рельефные и покрашены в жёлтый, а не в белый цвет. Имхо классичечкая морда красивее. За фото спасибо! | ||
| Dimon | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| Завод «Метровагонмаш» (Мытищи, Московская область) 13 апреля отправил первую партию из шести промежуточных вагонов для Киевского метрополитена
Поставка осуществлялась в рамках контракта, заключенного в декабре 2009 года. По условиям договора, «Метровагонмаш» передаст Киевскому метрополитену 42 промежуточных вагона модели 81-714.5М до конца августа текущего года, сообщает УНИАН. Салоны вагонов оборудованы антивандальными диванами с каркасами из стеклопластика. Широкие окна салонов выполнены с раздвижными форточками. Для стоящих пассажиров в салоне установлены горизонтальные поручни над диванами, вертикальные поручни у торцевых дверей и в зоне дверных проемов у диванов. Салон вагона имеет естественную приточно-вытяжную и принудительную механическую вентиляцию. Освещение пассажирского салона осуществляется световой линией, состоящей из отдельных модулей с люминесцентными лампами. В сообщении отмечается, что «Метровагонмаш» с 1960 года передал заказчикам 306 метровагонов. «Метровагонмаш» – ведущее предприятие в области разработки и производства вагонов метро, единственный в России производитель рельсовых автобусов. Завод обеспечивает подвижным составом метрополитены России, других стран СНГ, а также Болгарии, Польши, Венгрии и пр. Источник: http://focus.ua/kiev/112652 | ||
| Гербрандт | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| http://gazeta.ua/index.php?id=335998
Київське метро запускає нові вагони з антивандальними сидіннями Наразі тривають налагоджувальні роботи 19.04.2010 19:45 Незабаром на Сирецько-Печерську лінію виїдуть нові потяги виробництва ВАТ "Кременчуцький вагонобудівний завод". Нині тривають налагоджувальні роботи та підготовка до обкаточних випробувань зчепу з п'яти вагонів, повідомляє прес-служба метро. Зокрема, у вагонах монтується система реєстрації параметрів руху, система автоматичного регулювання швидкості та проходить налагодження пневматичне обладнання. Також проводяться додаткові випробування системи вентиляції в зв'язку зі внесенням змін до алгоритму роботи з метою усунення попередньо виявлених зауважень. Водночас, проходять наладку 8 головних вагонів виробництва ЗАТ "Вагонмаш" (Санкт - Петербург) що надійшли до Київського метрополітену 9 квітня. Найближчим часом надійдуть 6 проміжних вагонів виробництва ВАТ "Метровагонмаш" (Москва), наголосили в прес-службі метро. Нові вагони метро мають оновлений інтер'єр та екстер'єр; світлову полосу у салоні вагонів; нові оздоблювальні панелі стін та стелі; оновлену кабіну машиніста з застосуванням безконтактного контролера; сидіння для пасажирів оздоблені антивандальним покриттям. Після проведення відповідних налагоджувальних робіт та обкаточних випробувань, нові вагони надійдуть в експлуатацію на Сирецько -Печерську лінію. | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| В 12:10 через "Петровку" в сторону "Оболони" проехала сборная солянка 52/13 с табличками "ОБКАТКА". В середину вцеплен свежепокрашенный 7730, у которого все время горела зеленая лампочка РП. | ||
| Sturm | Re: ККЛ | [Ответить] |
| У ТЧ-1 привезли Крюк-3 (інфа від Гербрандта) | ||
| Гербрандт | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Так, Крюк-3 вже в Києві!
Спочатку я вперше в житті побачив як ТГМ-4 з металобази пре аж п'ять вагонів на базу. Ну а вже потім побачив його! До того ж з новим VIP-вагоном для елітних прошарків пасажорів! (в салуні працюють файні бортпровідниці і туалет прямого випуску, DVD-програвач, міні-бар і три нумери на двох в базовій комплектації, посадка по спецперепустках та космічних білєтах, входи-виходи обладнано валідаторами). Чекайте на лінії, ймовірно в поїзді з історичним вагоном, якому він має вийти на заміну! Крюк-3, пханий ЧМЕхою, зник у туманно-цифровій далечіні мого фота... PS. Залишається дочекатись на лінії і нових крюківців, і новий метровагон... :-) | ||
| Gregory | Re: ККЛ | [Ответить] |
| зачет и +100 за оперативность! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Да Спс за фото.Интересно теперь куда Третий Крюк пойдёт ТЧ-3 или останется в ТЧ-1. | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1581] | [Ответить] |
| > Да Спс за фото.Интересно теперь куда Третий Крюк пойдёт
> ТЧ-3 или останется в ТЧ-1. В ТЧ-3 походу | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| > > Да Спс за фото.Интересно теперь куда Третий Крюк пойдёт >
> ТЧ-3 или останется в ТЧ-1. В ТЧ-3 походу Он уже там http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=121373#121373 | ||
| Ночной_Дозор | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Новость или нет, не знаю -
http://news.liga.net/news/N1012128.html | ||
| DEN | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А 8 головных пришельцев все в ТЧ-3 ушли ?? Или что-то в ТЧ-1 осталось ??? Или в ТЧ-2 ушло ?? | ||
| Dimon | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А 8 головных пришельцев все в ТЧ-3 ушли ?
_ Да. | ||
| DEN | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Да и промежутки с ММЗ тоже уже полторы недели к нам едут. Кто-нибудь приблизительно знает когда они будут у нас ??? | ||
| GPS_27 | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Сегодня ехал по красной линии в вагоне 7192 , горело 2 лампы на весь вагон. Интересный получился мрак, в остальных вагонах горели все лампы. | ||
| Годiй Андрiй | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А я на днях теж їхав на СБЛ в вагоні xxxx(не пам'ятаю) горіло рівно половина ламп,причому на розриві КР аварійка загорялась навіть на виключених лампах. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А первый пришелец ходит уже на линии? | ||
| Santehnik | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Нет еще... | ||
| Жетон | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| > А я на днях теж їхав на СБЛ в вагоні xxxx(не пам'ятаю)
> горіло рівно половина ламп,причому на розриві КР аварійка > загорялась навіть на виключених лампах. Ничего удивительного, для основного и аварийного освещения в плафоне установлены разные лампы. | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| В вагоне 8157 электрически гул, который слышен отчетливее при стоянке на станции показался мне каким-то необычным и напоминал статический преобразователь (или как он там называется) от ЮМЗ. ( или в меньшей мере от Е-301 2638) | ||
| Жетон | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| Ну, в принципе, это и есть звук статического преобразователя. | ||
| HAnS | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| Ні в ЮМЗ ні в 2638 не чути статика. А от ГУР чути, і якраз серед Е301 лише 2638)))
Може ви ГУР ЮМЗовський мали на увазі?) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| Тоді питання. У 2638 ТЕД і компресор - такі ж, як на решті Е301? Бо не лише гідропідсилювач керма там чути - при розгоні чути рокіт (чимось схожий на рик мостів 299, 392 чи 1721, але бадьоріший), і рик явно не від мостів. | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| > Ні в ЮМЗ ні в 2638 не чути статика. А от ГУР чути, і якраз
> серед Е301 лише 2638))) > Може ви ГУР ЮМЗовський мали на увазі?) Я ни в конструкции метровагона, ни в конструкции троллейбуса не разбираюсь, но метрошный звук был совсем не необычный, схож на вышеуказанные троллейбусные. | ||
| SEmix | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Киевляне хотят слышать в метро Леся Подервянского
Рубрика: Столица // 29 апреля '10 в 12:28 «Газета...» узнала, чьи голоса хотят слышать в метро киевляне. За несколько дней до окончания конкурса по озвучиванию станций метро известными людьми две кандидатуры набрали по 14 голосов. Это Лесь Подервянский и... тот голос, который озвучивает сейчас. Кто не помнит – это Николай Петренко. На третьем месте Олег Скрипка, за ним – Ани Лорак и Богдан Ступка. По пять голосов набрали Виктор Янукович и Николай Азаров – при условии, что последний будет озвучивать на украинском языке (с чувством юмора у киевлян все в порядке). Они обогнали на три голоса Юлию Тимошенко. По четыре голоса у Виталия Кличко и «частных» лиц – несколько человек прислали собственные записанные голоса. По одному предложению, чтобы станции объявлял Леонид Черновецкий, Кузьма Скрябин и Тина Тернер. А всего по электронной почте пришло 71 сообщение со 147 предложениями. Кстати, несколько лет назад подобный эксперимент проводился и в Москве. Станции озвучивали Людмила Гурченко, Сергей Юрский, Вера Алентова, Владимир Меньшов, Светлана Немоляева, Юрий Яковлев, Валентина Талызина и Лев Дуров. Но они быстро приелись, и потом «актерскую» озвучку стали запускать только с 1 по 10 января – для праздничного настроения. Конкурс проходит до 1 мая. Письма можно присылать по адресу 50letmetro@metro.kiev.ua, указав имя и фамилию того, чей голос хотели бы услышать, и название станции. Автор: Елена МАКОВЕЦ http://mycityua.com/news/city/2010/04/29/122802.html | ||
| Денис Г | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Делать нечего. Лучше бы достроили три многострадальные станции и очистили вагоны от чрезмерной рекламы!
Все время автоинформатор озвучивал Петренко, и никаких выдумок больше не надо. | ||
| SEmix | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| про Азарова в украинском варианте смейалсо (-: | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Краще на довгих перегонах накшталт Видубичі-Славутич (сьогодні 012 повз за якимось слоупоком 9 хвилин), Шулявська - Берестейська, Золоті-Ворота - Лук'янівська через динаміки б відтворювались твори Леся Подерв'янського - настрій підніметься у всіх. | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| +1 )) | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Лесь рулит)) Я буду ржать, если замутят записи с его голосом)) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| В четверг ехал на первую пару и увидел как стоит поезд на Осокорках забитый в хлам,куча народу на перроне а на часиках отправления преведущего поезда 7-39 !!!.Когда уехал стоящий поезд следующий приехал через 4 минуты,в обратную сторону было также 3-5 минут,в 8-10 утра уже стало нормально,относительно 1-50.Что такое было не знаю. | ||
| DEN | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Сегодня в 10:30 на ж/д ст. Киев-Петровка видел 6 новых промежутков!!! Номера вагонов: 1919, 1921, 1924, 1925, 1926, 1927. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Cьогодні о 15-30 бачив пітерсько/митіщенський поїзд на обкатці. Так як бачив на ходу, проїжджаючи з'єднання 1 та 2 колій між Видубичами та Теличкою, номери вагонів не помітив. | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1606] | [Ответить] |
| > Cьогодні о 15-30 бачив пітерсько/митіщенський поїзд на
> обкатці. Так як бачив на ходу, проїжджаючи з'єднання 1 та 2 > колій між Видубичами та Теличкою, номери вагонів не > помітив. Какие вагоны были? Новые? Старые? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1606] | [Ответить] |
| Нові 100%. Мені здалось, що інтер'єр усіх вагонів однотипний (аля 102). Кинулось в очі те, що дуже яскраво горіло світло у вагонах. | ||
| dimentiy | Re: ККЛ [1608] | [Ответить] |
| > Нові 100%. Мені здалось, що інтер'єр усіх вагонів
> однотипний (аля 102). Кинулось в очі те, що дуже яскраво > горіло світло у вагонах. 102 - это номер сцепа? Если так, то скорее речь о 101, ибо 102 - это неновый номерной с неновым интерьером, а 103 - это Крюк-1. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1608] | [Ответить] |
| Коротше кажучи, інтер'єр аналогічний 10328-10329 та 10330-10331, а то я з перейменуваннями поїздів на СПЛ заплутався остаточно. | ||
| GPS_27 | Крюковец | [Ответить] |
| Сегодня на зелёной линии ехал в новом крюковском поезде 2010 года выпуска (который не с наклонной, а с вертикальной мордой)
http://www.picatom.com/1g/Krukovets2-1.html Довольно хорошая плавность хода при разгоне и торможении. Не понравилось что нет окон между вагонами - едешь как в бункере (есть всего одно малюсенькое окошко в двери ). Может то дело вкуса, но раздвижные двери как в вагонах типа Е мне больше нравятся, чем прислонно раздвижные. | ||
| Dimon | Re: Крюковец | [Ответить] |
| Довольно хорошая плавность хода при разгоне и торможении.
__ Там Крюковские тележки стоят | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец | [Ответить] |
| О наконец то запустили,а Питерца пришелца еще обкатывают?)
Кто знает какой номер дали новому Крюку?Не 104 случайно)? | ||
| Dimon | Re: Крюковец | [Ответить] |
| Пришелец Мытищинский | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| > Пришелец Мытищинский
Я думал там по-разному :) | ||
| *(ChuMskiy)* | [Ответить] | |
| А когда второй Крюковец запустят? | ||
| SEmix | Re: [1616] | [Ответить] |
| > А когда второй Крюковец запустят?
Это будет уже третий :) | ||
| *(ChuMskiy)* | Re: [1616] | [Ответить] |
| В смысле второй серийный крюковец | ||
| Dimon | Re: [1615] | [Ответить] |
| > > Пришелец Мытищинский Я думал там по-разному :)
__ вагоны - Мытищи, тип головные 81-717.5М, промежутки 81-714.5М,, маска от 81-540.2 Остальные вагоны (Мытищинские промежутки и Питерские головы) еще в процессе сборки | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец [1611] | [Ответить] |
| > Сегодня на зелёной линии ехал в новом крюковском поезде
> 2010 года выпуска (который не с наклонной, а с вертикальной > мордой) > > http://www.picatom.com/1g/Krukovets2-1.html А что это за - "от мэра"? Он сам купил городу этот состав? | ||
| AMY | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| > > А что это за - "от мэра"? Он сам купил городу этот состав?
Что ж все такие непонятливые ( http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=122003#122003 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| Какой однако прокол. Дворников уже не видно до самого горизонта, город в гавне. Все освоено. А тут, на тебе - казус. | ||
| Валентин | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| Пришелец сегодня ездил по СПЛ. Примерно в 9-12 утра он был на Позняках в сторону Сырца.
Вопрос к знатокам: он будет ездить по одному и тому же маршруту, как первый крюковец, или же его маршрут будет каждый день менятся? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| Подарок нужно продемнстрировать всем поклонникам. Всенародная любовь, не должна угаснуть. Значит будет ездить - везде где возможно. | ||
| AMY | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| > Пришелец сегодня ездил по СПЛ. Примерно в 9-12 утра он был
> на Позняках в сторону Сырца. Вопрос к знатокам: он будет > ездить по одному и тому же маршруту, как первый крюковец, > или же его маршрут будет каждый день менятся? в разное время, по разным графикам | ||
| DEN | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| C пасажирами или порожняком?? | ||
| AMY | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| C пасажирами | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| Это значит, что выловить его можно, только целый день просидев на станции (чего ни один нормальный человек не сделает, за исключением тяжёлых случаев метрозадротства), либо чисто случайно (что порой очень маловероятно). Гениальная идея товарищи! На постоянный пиковый маршрут запустить (как первого Крюковца) видимо религия не позволяет! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| А "другий крюк" запустили для того, щоб він пасажирів перевозив, чи для того, щоб його ловили метрофанати? | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1629] | [Ответить] |
| > А "другий крюк" запустили для того, щоб він пасажирів
> перевозив, чи для того, щоб його ловили метрофанати? Если ты "не фанат", то вообще какого хрена ты делаешь на этом форуме? Или хочешь показатся умником, кинув умную фразу? Или ты думаешь, что проще пускать состав, как попало или попрой не выпускать вообще. Свои словечки кидай аргументированно, а не с явным сарказмом. Подумай лучше над тем, какого хрена "пришелец", который простоял 3 года в депо, даже после "урочыстого запуску з участю мэра" так и не отправился возить пассажиров на СПЛ, где нехватка поездов заставила работать линию в зонном графике! | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1629] | [Ответить] |
| ОМГ, невже деякі вважають, що нові поїзди запускають спеціально для них? | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1631] | [Ответить] |
| > ОМГ, невже деякі вважають, що нові поїзди запускають
> спеціально для них? Ещё один неадекват. Такой же, как и Воля. Да, для них. Я такой-же пассажир, как и все. И мне надоело в час-пик потеть в переполненых вагонах! Вы пробовали включать мозги, прежде чем писать подобные наезды? Этих вагонов ждали 3 года, а тут вам находятся товарищи, которым абсолютно пофиг на загруженность линии, но лишний раз кинуть заумную фразу, причём без любых аргументов - в этом они мастера! | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1631] | [Ответить] |
| ЩО змінить 1 поїзд? | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1631] | [Ответить] |
| Між іншим неадекватними є заяви на кшталт №1628. "Вам шашечки или ехать"(с)? Чи вся сутність користування метро полягає у можливості/неможливості проїхатися у Крюку? | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1633] | [Ответить] |
| > ЩО змінить 1 поїзд?
Сейчас в депо уже 1 готовый пришелец, 2 новых Крюковца, и 2 пришельца уже можно собрать из 6-ти промежутков и 8 голов! Тоесть уже 5 составов. Ну допустим, ещё не готовы возить пассажиров 2 пришельца и последний Крюковец. 2 состава - это ничего? Берите в руки калькуляторы и считайте, на сколько людей расчитаны 10 вагонов. И потом думайте, почему те люди, которые могли ехать в тех 2х составах, едут именно втиснувшись в другие 6 поездов, заполненных и так под завязку. | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1634] | [Ответить] |
| > Між іншим неадекватними є заяви на кшталт №1628. "Вам
> шашечки или ехать"(с)? Чи вся сутність користування метро > полягає у можливості/неможливості проїхатися у Крюку? Дорогой ты мой друг, я тебе уже отвечал на подобную фразу (насчёт покраски ЮМЗ-Т2), что с таким пофигизмом к транспорту, в частности к его виду, я не вижу сути твоего перебывания на форуме. По твоей логике тебе одинаково - ехать в обрыганом гнилом трамвае, или в чистом аккуратном отКВРенном вагоне. Вся сутность в том, что бы заценить этот состав, в первую очередь потому что, в отличие от тебя, я транспортный фанат, и мне ИНТЕРЕСНО его заснять. Я не считаю, что именно для меня его должны пускать, в удобное для меня или лично заказанное мною время. Я СЧИТАЮ, что новые поезда должны выходить на линию в час-пик, потому что они НУЖНЫ на линии, а не в депо! | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1636] | [Ответить] |
| > > Між іншим неадекватними є заяви на кшталт №1628. "Вам >
> шашечки или ехать"(с)? Чи вся сутність користування метро > > полягає у можливості/неможливості проїхатися у Крюку? > Дорогой ты мой друг, я тебе уже отвечал на подобную фразу > (насчёт покраски ЮМЗ-Т2), что с таким пофигизмом к > транспорту, в частности к его виду, я не вижу сути твоего > перебывания на форуме. Знову ж таки "Вам шашечки или ехать"(с)? Якщо рівень фанатизму який допускає присутність на цьому форумі (цікавочому про це на форумі не сказано) доходить до маячні, то так, я не фанат :) По твоей логике тебе одинаково - > ехать в обрыганом гнилом трамвае, или в чистом аккуратном > отКВРенном вагоне. Мені в першу чергу треба ЇХАТИ, а на чому - це вже інше питання. Звісно, мені приємніше їхати у КВРі, але коли стоїть питання дістатися з точки А в точку В за певний час, то тип РС відходить на 2й якщо не на 3й план. > Вся сутность в том, сущность > что бы заценить этот чтобьі > состав, в первую очередь потому что, в отличие от тебя, я > транспортный фанат, и мне ИНТЕРЕСНО его заснять. Мені теж цікаво його побачити, але спеціально ловити я його не буду, хіба що зовсім не буде чого робити. Я не > считаю, что именно для меня его должны пускать, в удобное > для меня или лично заказанное мною время. Я СЧИТАЮ, что > новые поезда должны выходить на линию в час-пик, потому что > они НУЖНЫ на линии, а не в депо! Ну так може поки він "сирий" його і не хочуть випускати на повний день? Хто зна наскільки серійний Крюк "доведений" до тями. Між нішим, ніхто не мріє про таке? ;) http://transphoto.ru/photo/304062/ | ||
| Gambler | Re: Крюковец [1636] | [Ответить] |
| Либо тролль, либо сферический транспортный фанат в вакууме детектед :)) Я про юзера Artur717, если что. | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1628] | [Ответить] |
| > Это значит, что выловить его можно, только целый день
> просидев на станции (чего ни один нормальный человек не > сделает, за исключением тяжёлых случаев метрозадротства), > либо чисто случайно (что порой очень маловероятно). > Гениальная идея товарищи! На постоянный пиковый маршрут > запустить (как первого Крюковца) видимо религия не > позволяет! Не говори глупостей. Ни один состав в КМ в нормальной ситуации не имеет постоянного маршрута. Исключение - крюк-1. И то он уже слез со своего 25-го. К тому же не пойму зачем тебе его вылавливать. Если покататься - это одно. А если добраться из точки А в пункт Б - какая тебе разница, что за состав?.. По поводу спасения линии поездом. Никто не будет ради одного состава менять график. Есть установленная парность на линии. Выйдет крюк - не выйдет какой-то номерной. И наоборот. В итоге график изменят, но этого нужно подождать. Метро - не трамвай, где добавил выпуск и ездишь себе. | ||
| Сергей | Re: Крюковец [1637] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/304062/
Я хочу такой поезд!!! И еще хочу в Киев троллейбус 1935 года. | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1638] | [Ответить] |
| > Либо тролль, либо сферический транспортный фанат в вакууме
> детектед :)) Я про юзера Artur717, если что. Ещё один мастер всунуть в тему свои гнилые 5 копеек. > К тому же не пойму зачем тебе его вылавливать. Если покататься - это одно. А если добраться из точки А в пункт Б - какая тебе разница, что за состав?.. Вот выловить то как раз и хотелось. Вообще-то и Славутич и Крюк-1 имели постоянные маршруты. И их всегда можно было встретить на линии в определённое время, за исключением каких-либо поломок. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Крюковец [1638] | [Ответить] |
| А коли час прийде ТО проходити, що, перелопачувати усі графіки? | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1638] | [Ответить] |
| Artur717, ну это уже серийный крюк. Врядли ему выделенный маршрут делать будут | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1642] | [Ответить] |
| > А коли час прийде ТО проходити, що, перелопачувати усі
> графіки? Ничего перелопачивать не надо. Выйдет номерной. Номер маршрута останется прежним. | ||
| Gambler | Re: Крюковец [1641] | [Ответить] |
| > > Либо тролль, либо сферический транспортный фанат в
> вакууме > детектед :)) Я про юзера Artur717, если что. Ещё > один мастер всунуть в тему свои гнилые 5 копеек. Мне кажется, что ты чем-то расстроен. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Крюковец [1644] | [Ответить] |
| > > Ничего перелопачивать не надо. Выйдет номерной.
> Номер маршрута останется прежним. Який з них? А хто стане на місце "того" номерного? Інший номерний? А на місце іншого? і т. д. | ||
| Валентин | Re: Крюковец [1644] | [Ответить] |
| Выйдет номерной из резерва. | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| > > > Ничего перелопачивать не надо. Выйдет номерной.
> > Номер маршрута останется прежним. > Який з них? А хто стане на місце "того" номерного? Інший > номерний? А на місце іншого? і т. д. Если ты думаешь, что ездит всё, что есть, то ты ошибаешься :) | ||
| SEmix | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| Разморозилось строительство метро на Теремки
Рубрика: Столица // 18 мая '10 в 10:33 Компания «Киевметрострой» (Киев) активизировала строительство участка Куреневско-Красноармейской линии метро от станции «Лыбидская» в сторону жилого массива Теремки. Об этом сказал руководитель пресс-службы компании Валентин Кейбис. «Кончился период застоя в строительстве, идет наращивание темпов и объемов работ», - сказал Кейбис. По его словам, компания получила из государственного бюджета первый транш в размере 50 млн гривень, что дало возможность активизировать строительные работы. Он сообщил, что «Киевметрострой» совместно с коммунальным предприятием «Киевский метрополитен» составили четкий график выполнения работ, согласно которому компания обязуется при достаточном финансировании завершить строительство и сдать в эксплуатацию 3 станции метро до 2011 года. Кейбис отметил, что компания начала отзывать своих сотрудников из отпусков, чтобы организовать ведение строительных работ в 3 смены. Как уже сообщалось, Кабинет Министров намерен выделить Киеву 815 млн гривень в 2010 году на завершение строительства объектов социальной инфраструктуры, в числе которых и достройка 3-х станций метро. В июле 2005 года «Киевметрострой» начал строительство этого участка длиной 3,8 км с 3 станциями: «Демеевская», «Голосеевская» и «Васильковская». Завершение строительства и открытие станций планировалось в 2008 году, потом было перенесено на 2009, потом мэрия прогнозировала их открытие в 2010 году. На данный момент готовность станций и тоннелей на этом участке составляет 80-95%. "Обком" http://mycityua.com/news/city/2010/05/18/103344.html | ||
| Dmitry | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| Видел в понедельник,позавчера,интересную сцепку. Ехал в 19-35 с КПИ и на нивках был в 19-42. Подождал его обратно,с целью рассмотреть. На Нивках он был при следовании на Лесную в 20-00. Номер выезда не помню, но 1й вагон был 5412. 2й был тоже головной(!) 5117 (на стекле вверху с буквой "Р" и табличкой "Дарниця"),далее 2 промежуточных, 5414 и 5211, ну и последний главвагон 5416. Такого я не видел лет 15 последних. То есть сидя в конце 1го вагона, я рассматривал кабину 2го вагона,как в детстве. С чем это связано? | ||
| Жетон | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| Сейчас немало составов на СБЛ, где вцеплены в промежутки головные вагоны, это--резервные вагоны, а штатные на ремонте или не выехали по другой причине. Их выцепляют, а поезд доукпомплектовывают резервным вагоном. | ||
| kostyan | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| 5117 уже второй год я вижу посредине состава... Он хоть свою прямую функцию выполняет, или нет? | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| > 5117 уже второй год я вижу посредине состава... Он хоть
> свою прямую функцию выполняет, или нет? Взагалі то пряма функція пасажирського вагона метро - перевозити людей :) А згідно з твоєю логікою до демонтажу кабін у Е/Еж/Ема 60% (!!!) вагонів на СБЛ не виконували свою пряму функцію :)ь | ||
| kostyan | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| Ты же прекрасно меня понял. Зачем перекручивать? | ||
| Жетон | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| В упор не понял... Что ты имеешь в виду под прямой функцией? | ||
| kostyan | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| Когда последний раз его видели головным? Вот это и имею в виду. | ||
| AMY | Re: Крюковец [1651] | [Ответить] |
| > Сейчас немало составов на СБЛ, где вцеплены в промежутки
> головные вагоны, это--резервные вагоны, а штатные на > ремонте или не выехали по другой причине. Их выцепляют, а > поезд доукпомплектовывают резервным вагоном. Нет запчастей, несколько составов расформировано | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1651] | [Ответить] |
| По крюкам и пришельцам - наблюдения:
17.05.2010 Крюк-1 - марш. 36 - Выдубычи путь 1 - 18:28. Крюк-2 - марш. 35 - Выдубычи путь 1 - 18:48. 18.05.2010 Крюк-2 - марш. 35 - Выдубычи путь 1 - 18:48; Красный Хутор путь 2 - 19:14; Вырлица путь 1 - 20:36 (до Бориспольской). 19.05.2010 Крюк-1 - марш. 35 - Осокорки путь 1 - 07:14 Пришелец-1 - марш. 17(?) - Выдубычи путь 1 - 07:22 | ||
| Dmitry | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| > По крюкам и пришельцам - наблюдения: 17.05.2010
> Крюк-1 - марш. 36 - Выдубычи путь 1 - 18:28. > Крюк-2 - марш. 35 - Выдубычи путь 1 - 18:48. > 18.05.2010 Крюк-2 - марш. 35 - > Выдубычи путь 1 - 18:48; Красный Хутор путь 2 - 19:14; > Вырлица путь 1 - 20:36 (до Бориспольской). > 19.05.2010 Крюк-1 - марш. 35 - > Осокорки путь 1 - 07:14 Пришелец-1 - марш. > 17(?) - Выдубычи путь 1 - 07:22 Это ежедневно? Или "какой поставят" под этот маршрут? Хочу поехать глянуть! | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите кино:
http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc | ||
| Dmitry | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите
> кино: > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc КЛАСС!!!!! ) | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| Сегодня вечером Крюк-1 на 35 маршруте, на 36, 25 и 17 - номерные. 37 маршрут не видел. Крюка-2 и Пришельца не видел. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| Крюк-1 почти всегда на 35м)
А вот если Крюк-2 завтра будет тоже на 36м то у меня все шансы утром его поймать) главное не проспать первую пару))) | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите
> кино: > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc Відео супер! Таке враження, що у Крюка-2 ксенонові фари :) | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1664] | [Ответить] |
| > > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите >
> кино: > > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc > Відео супер! Таке враження, що у Крюка-2 ксенонові фари :) Дякую, думаю тепер ти зрозумів, чого я так нервував, не змігши зловити його раніше:-) Фари звичайно не з лампами розжарювання, як на номерних, це видно здалека:-) > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите > кино: > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc КЛАСС!!!!! ) Спасибо, давно хотел сделать подборку:) | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1664] | [Ответить] |
| Тепер залишається побажати щоб принаймні 1 лінія обслуговувалася принаймні на 50% крюками :) | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1666] | [Ответить] |
| > Тепер залишається побажати щоб принаймні 1 лінія
> обслуговувалася принаймні на 50% крюками :) Ех, якби він був ще й асинхронним... Або хоча б мав транзисторну систему керування коллекторниками:) Не знаю чому, але мені подобаються подібні агрегати не тільки плавністю ходу, а ще й звуками:) Яскравий приклад - "Славутич";-) | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| 20.05.2010
Крюк-1 - марш. 35 - Выдубичи путь 1 - 18:48 На маршрутах 17, 25 и 36 вечером были номерные. 20.05.2010 Крюк-2 - марш. 17(?) - Выдубичи путь 1 - 07:22 Пришелец-1 - марш. 35 - Осокорки путь 1 - 07:14 | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| В [1668] вечер указан для 19.05.2010. | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1659] | [Ответить] |
| > Это ежедневно? Или
> "какой поставят" под этот маршрут? Хочу поехать глянуть! Судя по всему, на 35-м маршруте всегда можно встретить что-то новое. Или Пришельца, или одного из Крюков. Я примерно в это время еду на работу/с работы, так что буду мониторить это дело и отписывать сюда. 35-й встречаю как утром, так и вечером. | ||
| Apex | Обкатка 81-540.2К | [Ответить] |
| Сегодня на СБЛ обкатывался состав из вагонов 10362-1925-1926-1927-103**
http://www.youtube.com/watch?v=ZN5AwIbdBBw | ||
| DEN | Re: Обкатка 81-540.2К | [Ответить] |
| Круто)) А почему на СБЛ?? Его в ТЧ1 передали?? Или просто везде обкатывают ?? | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К | [Ответить] |
| Сьогодні їхав у номерному (голова) номер зчепу/маршруту нажаль не запам"ятав, червона реклама (бісквіт?), вразило те, що на станціях він не видавав жодних звуків, тобто не було виття, характерного для номерних. Це нормальне явище, чи все ж таки щось не те? На СПЛ номерні всі виють | ||
| Apex | Re: Обкатка 81-540.2К [1672] | [Ответить] |
| > Круто)) А почему на СБЛ?? Его в ТЧ1 передали?? Или просто
> везде обкатывают ?? В ТЧ-1 не передавали - он ехал с ТЧ-3. Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Точно могу сказать, что на ККЛ сегодня его не обкатывали. | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1674] | [Ответить] |
| > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю...
Чтобы протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же будет на перегоне Г-В) | ||
| Dimon | Re: Обкатка 81-540.2К [1674] | [Ответить] |
| Такой же или чуть поменьше? | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1676] | [Ответить] |
| > Такой же или чуть поменьше?
Это же не зеркало. Величина уклона такая же, длина перегона — на 35% меньше. | ||
| dimentiy | Re: Обкатка 81-540.2К [1673] | [Ответить] |
| > Сьогодні їхав у номерному (голова) номер зчепу/маршруту
> нажаль не запам"ятав, червона реклама (бісквіт?), вразило > те, що на станціях він не видавав жодних звуків, тобто не > було виття, характерного для номерних. Це нормальне явище, > чи все ж таки щось не те? На СПЛ номерні всі виють Ошибаешься, не все. Воет блок питания. Более новые работают на неслышимой частоте. | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К [1673] | [Ответить] |
| 27.05.10
Видубичі ~ 18.15 - 2 колія - прибулець ~ 18.40 - 1 колія - Крюк-2 Осокорки ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка) | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1679] | [Ответить] |
| > ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка)
20.13 - Крещатик ) | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К [1680] | [Ответить] |
| > > ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка) 20.13 -
> Крещатик ) Знову на СБЛ їздив? | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К [1680] | [Ответить] |
| Вчора у Прибульця-1 стався цікавий глюк: на Осокорках двері відкрилися тільки у першому та останніх вагонах :) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Обкатка 81-540.2К [1680] | [Ответить] |
| А сьогодні самий звичайний 81-717.5/81-714.5 (поїзд 034) вразив пасажирів тим, що впродовж цілих перегонів Палац Спорту-Кловська, Дружби Народів - Видубичі та Славутич - Осокорки з авітоінформатора можна було почути "Пасажири, відпустіть, будь ласка, двері", "будь ласка, заходьте швидше до вагонів, не затримуйтесь біля дверей, проходьте далі у вагони". Багатьом доставляло :) | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1681] | [Ответить] |
| > > > ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка) 20.13 - >
> Крещатик ) Знову на СБЛ їздив? да | ||
| DEN | Re: Обкатка 81-540.2К [1681] | [Ответить] |
| Может кто-нибудь скинуть схему путевого развития КМ , или ссылку ?? | ||
| AMY | Re: [1685] | [Ответить] |
| http://metro.sashman.kiev.ua/scheme/ | ||
| DEN | Re: [1685] | [Ответить] |
| Спасибо. | ||
| Sturm | Re: [1685] | [Ответить] |
| Інфа від Гербрандта: на Київ-Дніпровський привезли 9 вагонів, наче всі голови | ||
| SEmix | Re: [1688] | [Ответить] |
| > Інфа від Гербрандта: на Київ-Дніпровський привезли 9
> вагонів, наче всі голови Жирок ))))) Если все головы, то народ схавает как 4 новых поезда! ))))))))) | ||
| Sturm | Re: [1689] | [Ответить] |
| > > Інфа від Гербрандта: на Київ-Дніпровський привезли 9 >
> вагонів, наче всі голови Жирок ))))) Если все головы, то > народ схавает как 4 новых поезда! ))))))))) 6 голов і 3 проміжки | ||
| Сашок | "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © | [Ответить] |
| Примерно так приходится реагировать на бросание на балюстраду монет при подъеме по эскалатору станции метро Арсенальная... | ||
| DEN | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © | [Ответить] |
| Метрофорум не работает((((( Есть новости по новым пришельцам и перегонкам в ТЧ ??? | ||
| не kostyan | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| > Метрофорум не работает((((( Есть новости по новым
> пришельцам и перегонкам в ТЧ ??? Вроде бы в ТЧ-2 будут номерные .5 возыращать собирались, т.к. в ТЧ-3 заканчиваеться место от такого количества Крюков и Пришельцев. | ||
| Sturm | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| 6 голов у ТЧ-2 піде/пішло | ||
| AMY | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| > Метрофорум не работает(((((
Переезд на новый хостинг. Скоро восстановится | ||
| DEN | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| Сегодня ?? | ||
| AMY | метрофорум уже работает | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/
страничка портала пока не фунциклирует | ||
| Neches | вопросик | [Ответить] |
| А зачем над входом в метро (не знаю на всех ли станциях, но на многих видел) над дверями белая коробочка прикреплена, которая через некоторые интервалы времени троекратно тикает? :) | ||
| Anton | Re: вопросик | [Ответить] |
| Это ориентиры для слабовидящих людей | ||
| Andrey | Просто капец! | [Ответить] |
| В Киевском метро уже окончательно офигели, мало того, что на новых картах с логотипом 50м названия станций написано очень мелким шрифтом, так их еще, по всей видимости решили убрать с окон (в пользу рекламы) и переместить на верх над 2м окном, притом в единственном экземпляре на весь вагон, на окнах было 2шт + правила, кот. тоже убрали.
http://www.picatom.com/1h/1363-1.html | ||
| Dimon | Re: Просто капец! | [Ответить] |
| И схемы линии тоже убирают и оставляют над дверями в единственном экземпляре на весь вагон | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Просто капец! | [Ответить] |
| Так, правил тепер не знайти у деяких вагонах, на жаль. Іноді деяких "розумних" сусідів по вагону корисно тикнути в них. | ||
| Andrey | Re: Просто капец! | [Ответить] |
| Дожились. Осталось возобновить и усовершенствовать практику объявления станций 90х годов, когда при объявл. станции объявл. еще и выход к какому-то объекту, единственное исключение которое сохранилось и по сей день-это Арсенальная, на кот. объявляют выход к парку Славы и музею Великой Отечественной войны. Объявляют во всех поездах на СБЛ, кроме номерных.
Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до універмагу Дитячий світ". Теперь не дай бог додумаются, еще и в перерыве между объявлениями станций, крутить аудио рекламу, тогда будет вообще капец, без МР3 в метро ехать будет невозможно. | ||
| Artur717 | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| > Теперь не дай
> бог додумаются, еще и в перерыве между объявлениями > станций, крутить аудио рекламу, тогда будет вообще капец, > без МР3 в метро ехать будет невозможно. +1000 | ||
| Santehnik | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| > Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до універмагу Дитячий світ".
Эхх, про КПИ бы вернуть :-D | ||
| SEmix | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| Детский мир - частная контора, как и большинство из того, что объявлялось в метро вместо со станциями. Теперь метро просто так кормить частников не будет. Заплатят - будут объявлять. Помните на Контрактовой объявляли частный ВУЗ? | ||
| Andrey | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| Да, было дело, но наравне с коммерческими объявлениями, были так же общественно полезные: вокзальная -выход к ж.д. вокзалу, университет-вых. к ж.д. кассам, политех-это вообще шедевр!, но еще до этого объявляли выход к скоростному трамваю, почтовая пл. - вых. к реч. вокзалу(правда какой теперь с него толк) и фуникулеру, республиканский стадион - вых. к гос. театру оперетты итд.
Правильно, теперь за это все нужно платить тем, кому эти объекты принадлежат. Вот если б на всех станциях объявляли выход к таким общественным местам, что б объявили на ст. Красный хутор? Выход в лес, на шашлыки :)! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Просто капец! [1705] | [Ответить] |
| > > Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до
> універмагу Дитячий світ". Эхх, про КПИ бы вернуть :-D "Вихід до Київського зоопарку"? :-) | ||
| Сашок | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| > Вот если б на всех станциях объявляли выход к таким
> общественным местам, что б объявили на ст. Красный хутор? > Выход в лес, на шашлыки :)! Выход к ТЧ-3, пионерлагерю "Зоря" и дисбату... | ||
| Sturm | Re: Просто капец! [1708] | [Ответить] |
| > > > Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до >
> універмагу Дитячий світ". Эхх, про КПИ бы вернуть :-D > "Вихід до Київського зоопарку"? :-) Ага :) Цікаво, чи прлатить щось КПІ за назву станції? Реклама вже в самій назві ;) | ||
| Sturm | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| > Да, было дело, но наравне с коммерческими объявлениями,
> были так же общественно полезные: вокзальная -выход к ж.д. > вокзалу НМД це і так зрозуміло :) | ||
| SEmix | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| Что с новыми вагонами? Может кто-то подвести статистику по всем депо начиная с поступления первого пришельца и Крюка-прототипа? Что на сегодня пришло? Из чего уже сформированы составы? Что из этого ездит, что стоит? Что ещё не попало ни в одно депо? | ||
| AMY | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| Пока ездит два крюка и старый пришелец.
Всё остальное пока по составам и депо окончательно не распределено. | ||
| Artur717 | Что с новыми вагонами? | [Ответить] |
| Второй пришелец (81-540.2К+81-714.5М) недавно во всю обкатывался по СБЛ, как оказалось ради испытаний тормозов на перегоне "Шулявская - Берестейская" (надеюсь, все знают, чем примечателен этот участок линии), 3-й Крюковец вроде тоже уже проходил обкатки, но в обычном режиме по СПЛ. | ||
| SEmix | Re: Что с новыми вагонами? | [Ответить] |
| Внимание! Дизайн пришельца украден!!!
http://fotobus.msk.ru/photo/279005/ | ||
| Sturm | Re: Что с новыми вагонами? [1715] | [Ответить] |
| > Внимание! Дизайн пришельца украден!!!
> http://fotobus.msk.ru/photo/279005/ Скоріше злизали звідси: http://www.skoda.cz/images/785.jpg | ||
| SEmix | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| Sturm, что у тебя с чувством юмора с утра? :)))))))))))))))
Кстати, по расположению фар, пришелец всё-таки больше похож на тот автобус :))))))))))))))) | ||
| Sturm | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| В мене все нормально з гумором, оце знайшов в інеті:
http://www.picatom.com/1h/010203-1.html | ||
| lol-wut | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| > > Внимание! Дизайн пришельца украден!!!
> > > http://fotobus.msk.ru/photo/279005/ > Скоріше злизали звідси: > > http://www.skoda.cz/images/785.jpg > Отсюда он не украден, а лицензирован. | ||
| Artur717 | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| Интересно, как дизайн маски 81-540.2 успели слизать со Шкоды 6МТ если существует только головной вагон, причём в единичном экземпляре, а первый 81-540.2 был выпущен ещё в 2006-м году, после активно пошёл в серию, в отличие от 6МТ, который видели только на какой-то одной презентации??? | ||
| AMY | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| > Интересно, как дизайн маски 81-540.2 успели слизать со Шкоды 6МТ
http://transphoto.ru/photo/97543/#100132 | ||
| Годій Андрій | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| А перший Пришелець з жовтою,чи чорною мордою,бо я недавно катався у Пришельці з жовтою. | ||
| Santehnik | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| Уже с желтой | ||
| Женя | Re: Обкатка 81-540.2К [1675] | [Ответить] |
| > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы
> протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > будет на перегоне Г-В) С Г-В понятно, а вот кто подскажет, зачем такой уклон сделали на на Ш-Б? | ||
| Женя | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1691] | [Ответить] |
| > Примерно так приходится реагировать на бросание на
> балюстраду монет при подъеме по эскалатору станции метро > Арсенальная... Почему? У меня в детстве это была любимая развлекуха. :)) | ||
| kostyan | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1691] | [Ответить] |
| Что такое Г-В? Какие станции имеются в виду? | ||
| lol-wut | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| > > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы
> > протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > > будет на перегоне Г-В) > С Г-В понятно, а вот кто подскажет, зачем такой уклон > сделали на на Ш-Б? Что бы выйти на мелкое заложение. Причем изначально хотели сделать это между Политехом и Шулявкой, и где то в той промзоне сделать депо. | ||
| AMY | Re: Какие станции имеются в виду? | [Ответить] |
| > Что такое Г-В? Какие станции имеются в виду?
Голосеевская, Васильковская | ||
| Гербрандт | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| > > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы >
> протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > > будет на перегоне Г-В) С Г-В понятно, а вот кто подскажет, > зачем такой уклон сделали на на Ш-Б? Від початку на мілке залягання пропонувалося вийти на перегоні Вокзальна-Політех. Там якраз довгий перегон, від Вокзальної йде підйом вгору, а на під'їзді до неї з боку КПІ на стіні видно старий профіль тунелю. Але на заваді стала Либідь та ручай Скоморох, тому вирішили продовжити будівництво на великій глибині до Шулявки. Між Шулявкою та Берестейською відстань порівняно невелика, тому і ухил вийшов такий крутий. | ||
| maks | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| А 42 - 7268, ...
А 46 - 7260, ... А 48 - 7235, ... А 49 - 7203, 7250. А 95 - 7246, 7269. А 108 - 7263, ... | ||
| maks | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| Не туда :-( Перенесите, пожалуйста. | ||
| Женя | Re: Обкатка 81-540.2К [1727] | [Ответить] |
| > > > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы > >
> протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > > > будет на перегоне Г-В) > С Г-В понятно, а вот кто > подскажет, зачем такой уклон > сделали на на Ш-Б? Что бы > выйти на мелкое заложение. А это зачем? Причем изначально хотели сделать > это между Политехом и Шулявкой, и где то в той промзоне > сделать депо. Это где это между КПИ и Шулявкой промзона? | ||
| lol-wut | Re: Обкатка 81-540.2К [1732] | [Ответить] |
| > Причем изначально хотели сделать
> > это между Политехом и Шулявкой, и где то в той промзоне > > сделать депо. > Это где это между КПИ и Шулявкой промзона? Промзона за Шулявкой, то есть где-то до нее - выход на мелкое залегание, а уже от самой - ССВ в депо. | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1732] | [Ответить] |
| > > Чтобы выйти на мелкое заложение.
> А это зачем? Дешевле строить | ||
| maks | Re: Обкатка 81-540.2К [1732] | [Ответить] |
| Ехал сегодня вечером на СБЛ в 51 сцепе (05 маршрут). Было достаточно интересно. (Время может быть не совсем точным.)
В 16:52 он прибыл на "Крещатик" в сторону "Лесной", я в него успешно сел. Поезд простоял на станции минут 5. Затем дежурная с перерывом где-то секунд в 30 начала объявлять "По технічним причинам поїзд затримується на кілька хвилин". Затем слово "поїзд" стало употребляться в множественном числе. Машинист в это время объявил: "Поезд отправится минут через 5. Пассажиры, сохраняйте порядок и спокойствие". Минуты через три дежурная объявила что-то об организации челночного движения до "Арсенальной". Машинист сообщил: "Поезд отправится минуты через 4". Народу на платформе стало много, многие пытались запихнуться в и без того забитый состав. В 17:04 поезд закрыл двери и небыстро отправился в сторону "Арсенальной". На "Арсенальной" (17:07) многих чуть не вынесли из вагона. Народ снова набился. Дежурная объявляла "Відійдіть від краю платформи", "Уважно слухайте, будь-ласка, об'яви чергової по станції", "Рух поїздів тимчасово припинено, за можливості користуйтесь наземним транспортом". Машинист же бессменно сообщил: "Поезд отправится минут через 5. Сохраняйте порядок и спокойствие". Народ начал понемногу выходить. Вдруг было объявлено "Обережно, двері зачиняються", в вагон из последних сил впихнулось еще десяток человек, и в 17:10 поезд поехал. На "Гидропарке" было очень много народу. Еле закрыли двери. Неспеша доехали практически до "Левобережной", поезд резко остановился. С 17:17 до 17:19 стояли перед станцией. Затем доползли до станции. Интересно, что же послужило причиной столь интересной поездки :-) | ||
| lol-wut | Re: Обкатка 81-540.2К [1735] | [Ответить] |
| > Ехал сегодня вечером на СБЛ в 51 сцепе (05 маршрут). Было
> достаточно интересно. (Время может быть не совсем точным.) > В 16:52 он прибыл на "Крещатик" в сторону "Лесной", я в > него успешно сел. Поезд простоял на станции минут 5. Затем > дежурная с перерывом где-то секунд в 30 начала объявлять > "По технічним причинам поїзд затримується на кілька > хвилин". Затем слово "поїзд" стало употребляться в > множественном числе. Машинист в это время объявил: "Поезд > отправится минут через 5. Пассажиры, сохраняйте порядок и > спокойствие". Минуты через три дежурная объявила что-то об > организации челночного движения до "Арсенальной". Машинист > сообщил: "Поезд отправится минуты через 4". Народу на > платформе стало много, многие пытались запихнуться в и без > того забитый состав. > В 17:04 поезд закрыл двери и небыстро отправился в сторону > "Арсенальной". На "Арсенальной" (17:07) многих чуть не > вынесли из вагона. Народ снова набился. Дежурная объявляла > "Відійдіть від краю платформи", "Уважно слухайте, > будь-ласка, об'яви чергової по станції", "Рух поїздів > тимчасово припинено, за можливості користуйтесь наземним > транспортом". Машинист же бессменно сообщил: "Поезд > отправится минут через 5. Сохраняйте порядок и > спокойствие". Народ начал понемногу выходить. Вдруг было > объявлено "Обережно, двері зачиняються", в вагон из > последних сил впихнулось еще десяток человек, и в 17:10 > поезд поехал. > На "Гидропарке" было очень много народу. Еле закрыли двери. > Неспеша доехали практически до "Левобережной", поезд резко > остановился. С 17:17 до 17:19 стояли перед станцией. Затем > доползли до станции. > Интересно, что же послужило причиной столь интересной > поездки :-) http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=123584#123584 | ||
| Sturm | [Ответить] | |
| Бачив сьогодні о 15.05 по І-й колії на Осокорках Крюк-3 (обкатка) | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Сейчас Крюк-2 тоже обкатывается после замены двигателя. Мог его видеть. | ||
| Sturm | Re: [1738] | [Ответить] |
| > Сейчас Крюк-2 тоже обкатывается после замены двигателя. Мог
> его видеть. Голова була 21005, а один з проміжків - 22007 (те що встиг побачити) | ||
| kostyan | Re: [1738] | [Ответить] |
| Новый рекорд на ККЛ - сегодня интервал в межпик был 5 минут и 40 секунд! | ||
| Santehnik | Re: [1738] | [Ответить] |
| норм. В Днепропетровске сегодня 10 минут ждал, есть куда тянутся :-) | ||
| Dimon | Re: [1740] | [Ответить] |
| > Новый рекорд на ККЛ - сегодня интервал в межпик был 5 минут
> и 40 секунд! __ Это видимо сбой какой-то. Индервал днем ДО 4 минут!! Инфа от инсайдеров | ||
| kostyan | Re: [1740] | [Ответить] |
| Вчера тоже ожидал 5 минут поезда на той же ККЛ. Так что не сбой... | ||
| dimentiy | Re: [1740] | [Ответить] |
| Парность 15 пар/час в межпик. Считайте сами интервал. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1740] | [Ответить] |
| Народ кто знает какие номера дали Крюку-2 и Пришельцу-1?Вот Крюк-1 получил №103 а не тех двух не увидел. | ||
| Andrey | Re: [1740] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1089619
Коммунальное предприятие Киевский метрополитен ограничило движение поездов на Куреневско-Красноармейской линии метро с 26 по 28 июня включительно в связи со строительными работами на станциях Демеевская, Голосеевская и Васильковская. Как говорится в сообщении предприятия, таким образом, с 26 по 28 июня для перевозки пассажиров будет организовано движение поездов от станции Героев Днепра до станции Республиканский стадион; от станции Республиканский стадион до станций Дворец Украина и Лыбидская будет курировать только один поезд с интервалом 9-10 минут. В эти дни для перевоза пассажиров будут дополнительно организованы маршруты наземного транспорта. С 29 июня Куреневско-Красноармейская линия метрополитена продолжит работу в штатном режиме. Напомним, в мае премьер-министр Николай Азаров поручил Киевской городской государственной администрации и коммунальному предприятию Киевский метрополитен завершить строительство участка Куреневско-Красноармейской линии метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в 2010 году. | ||
| Andrey | Re: [1740] | [Ответить] |
| Неужели будут делать сбойку, стыковать участки? | ||
| Sturm | Re: [1740] | [Ответить] |
| На метрофорумі писали про це, ліньки шукати. Врізатимуть стрілки | ||
| Леха | Re: [1740] | [Ответить] |
| Ура!! Даеш метро!! | ||
| Otto | Re: [1740] | [Ответить] |
| Йес, буде А38 на вихідних))) | ||
| Andrey | Re: [1750] | [Ответить] |
| > Йес, буде А38 на вихідних)))
Cкорее Тр12 усилят доп. выпусками. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1750] | [Ответить] |
| Навряд чи Тр12, швидше, запустять додатковий маршрут Жилянська - м. Либідська. 12 нажто довгий, щоб відчути ефект, потрібно буде запускати дуже багато випусків. | ||
| Santehnik | Re: [1750] | [Ответить] |
| Та какой он долгий, там около 45 минут рейс ;-)
А это выходные, пробок нет.. | ||
| dimentiy | Re: [1750] | [Ответить] |
| Да вообще ИМХО ничего не надо запускать. Пиар это. Для выходного дня 9 минут интервал нормально как для участка РС-Лыбидская. | ||
| Santehnik | Re: [1750] | [Ответить] |
| А я думаю ничего и не пустят. Просто 12й в выходной откроют и всё... | ||
| Dmitry | Re: [1750] | [Ответить] |
| Решил ещё и в этой теме "Вопросы о метро" выложить фото, которое сделал сегодня в 20-29 на ж.д. Святошино...куда он мог направляться и откуда? :-)
http://imglink.ru/show-image.php?id=2bb7be9d3aca92ef43837fddaf2a0065 | ||
| lol-wut | Re: [1756] | [Ответить] |
| > Решил ещё и в этой теме "Вопросы о метро" выложить фото,
> которое сделал сегодня в 20-29 на ж.д. Святошино...куда он > мог направляться и откуда? :-) > > http://imglink.ru/show-image.php?id=2bb7be9d3aca92ef43837fddaf2a0065 > Из СПб в ТЧ-1. | ||
| Artur717 | Re: [1757] | [Ответить] |
| > > Решил ещё и в этой теме "Вопросы о метро" выложить фото,
> > которое сделал сегодня в 20-29 на ж.д. Святошино...куда > он > мог направляться и откуда? :-) > > > http://imglink.ru/show-image.php?id=2bb7be9d3aca92ef43837fddaf2a0065 > > Из СПб в ТЧ-1. Скорее из Мытищей, это промежутки - раз, есть разрывы гофров возле торцов - два. | ||
| Зиберт | Re: [1746] | [Ответить] |
| >
> http://korrespondent.net/kyiv/1089619 > Коммунальное предприятие Киевский метрополитен ограничило > движение поездов на Куреневско-Красноармейской линии метро > с 26 по 28 июня включительно в связи со строительными > работами на станциях Демеевская, Голосеевская и > Васильковская. > Как говорится в сообщении предприятия, таким образом, с 26 > по 28 июня для перевозки пассажиров будет организовано > движение поездов от станции Героев Днепра до станции > Республиканский стадион; от станции Республиканский стадион > до станций Дворец Украина и Лыбидская будет курировать > только один поезд с интервалом 9-10 минут. > В эти дни для перевоза пассажиров будут дополнительно > организованы маршруты наземного транспорта. > С 29 июня Куреневско-Красноармейская линия метрополитена > продолжит работу в штатном режиме. > Напомним, в мае премьер-министр Николай Азаров поручил > Киевской городской государственной администрации и > коммунальному предприятию Киевский метрополитен завершить > строительство участка Куреневско-Красноармейской линии > метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки > в 2010 году. Вообще-то в объявлении на Почтовой площади говорится о том, что челночное движение будет осуществляться как минимум до 5 июля. А так, то на Республиканском стадионе перекрыли красными ленточками с надписью "Посадки немаэ" одну сторону платформы и люди едущие на Лыбидскую переходят на другую сторону и ждут пока 2 поезда в центр проедут, а лишь после этого приезжает состав Лыбидская-Республиканский стадион и забирает людей в обратную сторону. Столпотворения для "республики" конечно необычно видеть. | ||
| Зиберт | Re: [1746] | [Ответить] |
| Пардон, все таки мне показалось. Таки да, ограничения в движении продлятся лишь до 28-го июля включительно. | ||
| DEN | Re: [1746] | [Ответить] |
| Я не пойму , та сплотка, которую пару дней назад видели в Москве и та которая вчера приехала -это одна и таже или две разные ??? | ||
| Santehnik | Re: [1746] | [Ответить] |
| Логично что одна и та же ;-) | ||
| DEN | Re: [1746] | [Ответить] |
| 1.Тогда почему у той было 6 вагонов , а у этой 7 или даже 8 ??
2.Обычно к нам вагоны через прибалтику около 2-х недель перегоняют, а здесь за пару дней успели ??? | ||
| Dmitry | Re: [1746] | [Ответить] |
| Не успел посчитать (от удивления), но то ли 6, то ли 7 скорее. Точно не 5. Но и вряд ли 8. Последнего вагона номер 1928. Странно они нумеруются. На Святошинско-Броварской 71**, 53**, на СПЛ 5ти значные (например, 10274), интересно,как их нумеруют. По принципу,как автобусы сити и мазы? Из 3го атп 13**, из 4го атп 14**, а из 2го 72** ... или метро нумеруют в порядке убывания? | ||
| lol-wut | Re: [1764] | [Ответить] |
| > Не успел посчитать (от удивления), но то ли 6, то ли 7
> скорее. Точно не 5. Но и вряд ли 8. Последнего вагона номер > 1928. Странно они нумеруются. На Святошинско-Броварской > 71**, 53**, на СПЛ 5ти значные (например, 10274), > интересно,как их нумеруют. По принципу,как автобусы сити и > мазы? Из 3го атп 13**, из 4го атп 14**, а из 2го 72** ... > или метро нумеруют в порядке убывания? До 90-х годов у всех вагонов метрополитена в СССР была сквозная нумерация от 100 до 9999. Потом для "номерных" (так называют модель 81-717 за отсутствие буквенного названия) стали использовать серию 0***, далее 1***, 2***... Вагонмаш в Спб в определенный момент стали использовать номера вида 1**** КВСЗ использует номера вида 2**** Экспериментальные мытищинские вагоны модели 81-760 - 3**** | ||
| lol-wut | Re: [1764] | [Ответить] |
| И еще - поезда Яуза и Русия каждый имеют свою, независимую нумерацию, начинающуюся от 0001. | ||
| Mik_Yumz_Т25 | Re: [1751] | [Ответить] |
| > > Йес, буде А38 на вихідних))) Cкорее Тр12 усилят доп.
> выпусками. Тр 12 видел минимум два троллейбуса и 1 А38 (7110) (4ок не видел вобще).Насчёт челночного движения не знал, и был удивлён, когда увидел его в действий. Спрашивал у дежурной на станции "Либидская", метро на Теремки откроют в августе. | ||
| Artur717 | Re: [1767] | [Ответить] |
| > Спрашивал у дежурной на станции "Либидская",
> метро на Теремки откроют в августе. Не может быть! Вот если до конца 2010 года ещё как-то верится, но что бы в августе! Там ещё нужно тупики достроить, закупить кучу оборудывания и закончить отделку станций! | ||
| Зиберт | Re: [1767] | [Ответить] |
| Неплохо бы ПС закупить. | ||
| Artur717 | Re: [1769] | [Ответить] |
| > Неплохо бы ПС закупить.
Он и так закупается, пришельцы всё идут и идут, в конце лета или в начале осени должен прийти 4-й Крюковец. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1765] | [Ответить] |
| > До 90-х годов у всех вагонов метрополитена в СССР была
> сквозная нумерация от 100 до 9999. > Потом для "номерных" (так называют модель 81-717 за > отсутствие буквенного названия) стали использовать серию > 0***, далее 1***, 2***... > Вагонмаш в Спб в определенный момент стали использовать > номера вида 1**** > КВСЗ использует номера вида 2**** > Экспериментальные мытищинские вагоны модели 81-760 - 3**** Как по мне нумерация в метро это дурка полная,реально никакой логики,нумеруют там 5 цифр,там 4.Ну на СБЛ еще более менее понятно,на ККЛ тоже.Но вот на СПЛ там уже бред.....поезда отличаю только номерком на кабине,011,012,013 и тд. | ||
| lol-wut | Re: [1771] | [Ответить] |
| > > До 90-х годов у всех вагонов метрополитена в СССР была
> > сквозная нумерация от 100 до 9999. > > Потом для "номерных" (так называют модель 81-717 за > > отсутствие буквенного названия) стали использовать серию > > 0***, далее 1***, 2***... > > Вагонмаш в Спб в определенный момент стали использовать > > номера вида 1**** > > КВСЗ использует номера вида 2**** > > Экспериментальные мытищинские вагоны модели 81-760 - > 3**** > Как по мне нумерация в метро это дурка полная,реально > никакой логики,нумеруют там 5 цифр,там 4.Ну на СБЛ еще > более менее понятно,на ККЛ тоже.Но вот на СПЛ там уже > бред.....поезда отличаю только номерком на > кабине,011,012,013 и тд. Кэп намекает, что нумерация в метро произошла от ж/д-шной... | ||
| dimentiy | Re: [1771] | [Ответить] |
| Номерок на кабине - это номер сцепа. Не всегда может совпадать на разных кабинах одного состава (в связи с тем, что составы иногда переформируют). Также бывает вместо номерка буква "Р" - означает, что голова резервная. | ||
| Dmitry | Re: [1771] | [Ответить] |
| У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с номерами выездов. Вопрос такой.
1. Почему последние 2-3 рейса вечером не указаны в расписаниях на станциях? 2. Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино (которое на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 или 38). В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как это понимать? Это "развозка" ? | ||
| Годій Андрій | Re: [1774] | [Ответить] |
| > У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро
> (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А > есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на > Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с > номерами выездов. Вопрос такой. 1. Почему последние 2-3 > рейса вечером не указаны в расписаниях на станциях? 2. > Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино (которое > на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 или 38). > В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как это > понимать? Это "развозка" ? так,певно,що розвозка. | ||
| lol-wut | Re: [1774] | [Ответить] |
| > У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро
> (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А > есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на > Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с > номерами выездов. Вопрос такой. > 1. Почему последние 2-3 рейса вечером не указаны в > расписаниях на станциях? > 2. Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино > (которое на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 > или 38). В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как > это понимать? Это "развозка" ? Засылочный, он называется. | ||
| lol-wut | Re: [1774] | [Ответить] |
| И да, рабочих на ночь развозят на дрезинах и мотовозе. | ||
| DEN | Re: [1774] | [Ответить] |
| Есть новости с ММЗ и ПТМЗ по пришельцам ???? И с КВСЗ по крюкам ??? | ||
| dimentiy | Re: [1774] | [Ответить] |
| > У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро
> (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А > есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на > Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с > номерами выездов. Вопрос такой. > 1. Почему последние 2-3 рейса вечером не указаны в > расписаниях на станциях? > 2. Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино > (которое на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 > или 38). В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как > это понимать? Это "развозка" ? Развозок не бывает. Есть, действительно, засылочный. Суть его - забрать со станций пересадок пассажиров, которые не успели на последний поезд. Едет таким образом (на примере СБЛ): Академгородок - (без остановок) - Театральная - (все остановки) - Лесная Лесная - (без остановок) - Крещатик - (все остановки) - Академгородок Засылочных как раз и нет в расписании. | ||
| Dmitry | Re: [1774] | [Ответить] |
| Вчера снова им ехал. На сей раз маршрут не был закрыт листком. Номер выезда ... 09. | ||
| Dmitry | Re: [1779] | [Ответить] |
| > > Едет таким образом (на примере СБЛ):
> Академгородок - (без остановок) - Театральная - (все > остановки) - Лесная Лесная - (без остановок) - Крещатик - > (все остановки) - Академгородок Засылочных как раз и нет в > расписании. Давайте уточним! Тот, о котором говорю я, с Лесной до Академа следует со всеми остановками. И с Лесной он отправляется 0-05 или 0-06... На Гидропарке последний указан 0-06 (однако вышеприведенный в 0-14) На Крещатике он в 0-21. когда-то был последний в 0-29 в сторону Академа, и как было сказано,действительно, он шёл с Крещатика, а не с Лесной. Но вот задача... Тот, о которм я говорю, на святошино в 0-38 и по всему виду обстановки (полотёрши, потушенного света и милиции)-можно понять,что станция закрывается вот-тот,прям за мной. И ещё 8 минут никто ждать не будет.Это ПОСЛЕДНИЙ поезд. Так что я не знаю, кто там частично с остановками,частично без, но это последний вообще.за текущий день... На Святошино последний 0-11 (или 0-21) указан в сторону Академа. На самом деле вышеприведенный в 0-37(38) по Святошино. | ||
| dimentiy | Re: [1780] | [Ответить] |
| > Вчера снова им ехал. На сей раз маршрут не был закрыт
> листком. Номер выезда ... 09. Термин "Номер Выезда" в метро не используется. Это номер маршрута. По поводу уточнений, есть два варианта - или забыли/забили заменить расписание при переходе на летний график (это произошло 15.06.2010), или же теперь засылочный идёт со всеми остановками от лесной (интересно, как оно в обратном направлении). По возможности попытаюсь уточнить. | ||
| dimentiy | Re: [1780] | [Ответить] |
| Уточнил.
Действительно, в графике на ст. Лесная (да и везде) указан предпоследний поезд. Последний с Лесной - в 0:05. Этот график можно посмотреть на оф. сайте метро в секции Час відправлення останніх поїздів. На той же странице можно посмотреть время отправления засылочного с Крещатика, и это время совпадает с поездом 0:05 с Лесной. Короче говоря в КМ нагородили идиотизму... По логике вещей - это засылочный, но какой смысл называть его засылочным, если он идёт со всеми остановками - уму моему никак не постижимо. | ||
| Gambler | Re: [1780] | [Ответить] |
| Неа, последним по левому берегу в сторону Академгородка всегда идёт поезд без пассажиров и с выключенным освещением, где-то в 20-25 минут первого в районе Левобережной (я часто езжу на последнем метро и видел неоднократно), вот он засылочный. Сразу после него начинают выезжать всякие дрезины. А последний с пассажирами таки да, в 00-05 с Лесной. | ||
| Santehnik | Re: [1780] | [Ответить] |
| http://www.vagonmash.ru/products-2-4.htm
Нашего крюка стырили гады :((( | ||
| Dmitry | Re: [1782] | [Ответить] |
| > > Термин "Номер Выезда" в метро
> не используется. Это номер маршрута. Давайте не будем высказываться столь резко! Тут я вслух высказал это словосочетание-только пОсле того,как услышал его от одного машиниста.И не рАньше! А в остальном спасибо за инфу. Рад,что мои наблюдения подтвердились! ) | ||
| Dmitry | Re: [1784] | [Ответить] |
| > где-то в 20-25 минут первого в районе
> Левобережной (я часто езжу на последнем метро и видел > неоднократно), вот он засылочный. Сразу после него начинают > выезжать всякие дрезины. А не проще сказать " В 0-20 — 0-25 на Левобережке"? :-) Вы правы. Однажды я на Гидропарке опоздал на последний поезд в сторону Академа (0-13). Но поскольку удалось узнать,что ещё будет "засылочный",всё же надеялся дождаться, заплатить, попроситься... Хотя,возможно,станции на выход уже были бы закрыты. действительно, где-то спустя минут 10, в 0-24 (на тот год) шёл состав в сторону Святошино. Не знаю,тот ли это был, что с Крещатика отправлялся на Академ в 0-29, или не тот, но он притормозил,однако не остановился,как я перед ним руками не махал... Вскоре,после последнего в сторону Лесной (кажется, в 0-36), всех загулявших попросили покинуть станцию.Так что дрезины не удалось понаблюдать. Поехал домой в 6 утра.Которое было забито вдребезги.Даже на корточки присесть нереально.Только стоять. | ||
| Artur717 | Re: [1785] | [Ответить] |
| >
> http://www.vagonmash.ru/products-2-4.htm > Нашего крюка стырили гады :((( Вообще-то проект метропоезда "Нева", он же Шкода-18МТ был разработан задолго до появления на свет первого серийного Крюковца... Так что как раз наоборот цветовая схема серийных Крюковцев была повзаимствована с Невы... | ||
| Artur717 | Re: [1785] | [Ответить] |
| Кроме того, "Нева" и "Крюковец" - как земля и небо, последний всего лишь номерной в новой обёртке, а "Нева" имеет современные тележки с пневмоподвеской и ассинхронный привод. И хорошо, что ВАГОНМАШ решил оставить раздвижные двери - они намного практичнее и ИМХО выглядят более эстетично, не вываливаясь наружу. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1785] | [Ответить] |
| Типу дослідний крюк мав не таке оформлення бортів :-)
Так що, скоріше, пітерців можна запідозрити у плагіаті. І не лише по бортам. | ||
| Artur717 | Re: [1790] | [Ответить] |
| > Типу дослідний крюк мав не таке оформлення бортів :-)
Да, не такое, совсем не такое, раззуй глаза: http://vagon.metro.ru/photos/81-7021-01b.jpg Так > що, скоріше, пітерців можна запідозрити у плагіаті. І не > лише по бортам. Ану-ка, покажи мне ещё что-нибуть общее. Неву разрабатывали специалисты Шкоды и Вагонмаша, за основу был взят вагон "Шкода-6МТ", КВСЗ и его первый Крюк не имеют к этому никакого отношения! Если не знаешь, то лучше промолчи. | ||
| Sturm | Re: [1790] | [Ответить] |
| "Опять власть меняется!"(с) Тепер фапаємо на Богдани та на Неву? :) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1790] | [Ответить] |
| Просто влом щось доводити тим, хто не вміє абстрактно мислити. Кабіну дивіться, ще деякі цікаві речі. Не у полосі під вікнами справа, а у борту в цілому. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1792] | [Ответить] |
| > "Опять власть меняется!"(с) Тепер фапаємо на Богдани та на
> Неву? :) Автомотовелофотогребляё*ляальпинизмионанизмукрепляюторганизм. Якщо з усім іншим проблеми, нехай хоча б останнім тримають організм у тонусі :-) | ||
| Artur717 | Re: [1794] | [Ответить] |
| Я конечно ценю безграничную фантазию некоторых учасников форума, но только тогда, когда она связана с чем-то умным и стоящим.
> Просто влом щось доводити тим, хто не вміє абстрактно мислити. > Кабіну дивіться, ще деякі цікаві речі. Не у полосі під вікнами справа, а у борту в цілому. Да нет там ничего общего, проект "Невы" довольно старый, в металле собирают её уже довольно давно и нафиг кому сдался наш Крюк, который по сути не имеет ничего стоящего (тот же номерной в новом кузове, дизайн которого вообще не впечатляет на фоне зарубежных аналогов) Наш пультец Шкоде копировать ни к чему, скорее всего это КВСЗ спикрал дизайн Шкодовских моделей. А то что дизайн Шкоды-6МТ(на основе которой спроектировали Шкоду-18МТ) слизан с Крюковца - полнейший абсурт. | ||
| Nick | Re: [1781] | [Ответить] |
| > > > На Крещатике он
> в 0-21. когда-то был последний в 0-29 в сторону Академа, и > как было сказано,действительно, он шёл с Крещатика, а не с > Лесной. Но вот задача... Тот, о которм я говорю, на > святошино в 0-38 и по всему виду обстановки (полотёрши, > потушенного света и милиции)-можно понять,что станция > закрывается вот-тот,прям за мной. И ещё 8 минут никто ждать > не будет.Это ПОСЛЕДНИЙ поезд. Так что я не знаю, кто там > частично с остановками,частично без, но это последний > вообще.за текущий день... На Святошино последний 0-11 (или > 0-21) указан в сторону Академа. На самом деле > вышеприведенный в 0-37(38) по Святошино. На самом деле последний засылочный с Крещатика в сторону АКМ - 0:30. | ||
| Женя | Re: [1767] | [Ответить] |
| Спрашивал
> у дежурной на станции "Либидская", метро на Теремки откроют > в августе. Это полюбому самый достоверный источник.. :-] | ||
| Женя | Re: [1777] | [Ответить] |
| > И да, рабочих на ночь развозят на дрезинах и мотовозе.
А ишаки где? На мыло сдали? | ||
| Santehnik | Re: [1777] | [Ответить] |
| > Это полюбому самый достоверный источник.. :-]
Ну тут есть форумчане которые пологаются на сведенья кондукторов, а потом тут на форуме рассказывают сколько украл Ламбуцкий с каждой маршрутки ;-) | ||
| kostyan | Re: [1777] | [Ответить] |
| Ну, хорошо хоть не полагаются на сведенья начальства КПТ, которое сливает недостоверную информацию с целью выгородить Ламбуцкого и самих себя перед возмущенными пассажирами. И дальше продолжать воровать деньги с каждой шрутки. Кондукторше-то врать незачем, в отличии от таких товарищей. | ||
| Santehnik | Re: [1777] | [Ответить] |
| Кондукторше конечно же врать нечего, она просто не владеет ситуацией и зачастую оперирует фактами новостного агенства "ОБС". | ||
| kostyan | Re: [1801] | [Ответить] |
| > Кондукторше конечно же врать нечего, она просто не владеет
> ситуацией и зачастую оперирует фактами новостного агенства > "ОБС". Как это не владеет? Кому, как не ей, лучше всех знать о выручке? Деньги и талоны проходят в первую очередь через ее руки. | ||
| Santehnik | Re: [1801] | [Ответить] |
| И что? Ну она может знать что её маршрут везет столько то людей. И всё, на этом все познания заканчиваются. А вот рассказывать они могут (что видимо и делают) о глобальных вещах абсолютно не зная их :-) | ||
| Женя | Re: [1799] | [Ответить] |
| > > Это полюбому самый достоверный источник.. :-] Ну тут есть
> форумчане которые пологаются на сведенья кондукторов, а > потом тут на форуме рассказывают сколько украл Ламбуцкий с > каждой маршрутки ;-) Тебе не кажется, что кондуктор очень даже может знать число выпусков на м-те, а вот дежурная по станции дату открытия - нет? | ||
| Женя | Re: [1803] | [Ответить] |
| > И что? Ну она может знать что её маршрут везет столько то
> людей. И всё, на этом все познания заканчиваются. А вот > рассказывать они могут (что видимо и делают) о глобальных > вещах абсолютно не зная их :-) Выпуск на её маршрут - это глобальная вещь? А что тогда неглобальная? | ||
| Santehnik | Re: [1803] | [Ответить] |
| Нет, это мелочь. Вобще выпуск на маршрут это то что она поидее должна знать. Но учитывая что они не всегда знают все остановки на маршруте, у меня есть сомнения что они всегда знают сколько там тех машин... | ||
| Santehnik | Re: [1803] | [Ответить] |
| Тут речь не о выпуске на маршрут, а о том что "Ламбуцкий ворует 800 гривен в день с каждой маршрутки" или "маршрутки эта черный нал и неучтенная выручка" и так далее... | ||
| kostyan | Re: [1803] | [Ответить] |
| Про черный нал я не от кондукторш ОТ узнал. А про воровство с каждой шрутки - так посчитать же элементарно можно. | ||
| SEmix | Re: [1803] | [Ответить] |
| Внешний вид 18МТ и мне очень сильно напоминает внешний вид серийного Крюковца | ||
| SEmix | Re: [1809] | [Ответить] |
| > Внешний вид 18МТ и мне очень сильно напоминает внешний вид
> серийного Крюковца По бортам и схема окраски. А вот промежутки со всех сторон похожи | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1809] | [Ответить] |
| Что вчера прорвало на левом берегу? Дождя же не было? | ||
| dimentiy | Re: [1809] | [Ответить] |
| Дождь был. Локальный, но очень сильный. Как раз в районе Бажана. | ||
| Женя | Re: [1809] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&f=l&a=lm&t=3343&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1809] | [Ответить] |
| Скажите, обточной станок, в ТЧ-3, используется по назначению? Судя по внешнему виду, на фотографиях, непохоже чтоб его вообще включали. | ||
| Santehnik | Re: [1809] | [Ответить] |
| Он не работает вобще. | ||
| DEN | Re: [1809] | [Ответить] |
| У меня вопрос к знатокам. Какие виды ремонтов производит в отдельности каждое из ТЧ и ВРЗ тоже ??? Спрашиваю , чтобы понять зачем вагоны на ремонт гоняют по разным ТЧ. | ||
| AMY | Re: [1809] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=124384#124384 | ||
| AMY | Re: [1814] | [Ответить] |
| > Скажите, обточной станок, в ТЧ-3, используется по
> назначению? Судя по внешнему виду, на фотографиях, непохоже > чтоб его вообще включали. его полностью не оплатили ) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1814] | [Ответить] |
| Угу. А на чем колеса обтачивают, если потребуется? | ||
| AMY | Re: [1814] | [Ответить] |
| есть старенький станок в ТЧ-1 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1814] | [Ответить] |
| И дядя Федя-ветеран, к нему. Лет под 90.) | ||
| Dimon | Re: [1814] | [Ответить] |
| А ведь станок в ТЧ-3 хороший. Вроде немецкий. Не помню точно, но он позволяет вроде точит КП, не снимая вагон специально для обточки | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1814] | [Ответить] |
| Конечно. На отдельной яме. Всем гостям в первую очередь показывают. | ||
| AMY | Re: [1822] | [Ответить] |
| > А ведь станок в ТЧ-3 хороший. Вроде немецкий.
Испанский. Talgo | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Вот он -
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/0022k62c | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/0022hp2p | ||
| Santehnik | Re: [1822] | [Ответить] |
| Есть еще вторая часть:
http://transphoto.ru/photo/290352/ | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Это не станок а стенд диагностики. | ||
| Santehnik | Re: [1822] | [Ответить] |
| Но он часть станка. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Она не связаны. Тут все фотографии по ТЧ-3
http://tov-tob.livejournal.com/22874.html#cutid1 | ||
| AMY | Re: [1831] | [Ответить] |
| > Она не связаны.
Угу. Даже на разных канавах расположены. Talgo тут http://wikimapia.org/#lat=50.4130028&lon=30.6898999&z=17&l=37&m=b Стенд диагностики тут http://wikimapia.org/#lat=50.4124148&lon=30.6911981&z=17&l=37&m=b | ||
| lol-wut | Re: [1831] | [Ответить] |
| Хм, а разве стенда не Talgo-вский? | ||
| Santehnik | Re: [1831] | [Ответить] |
| МФ подыматься планирует? | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Сервак лёг | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Сервак ожил | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Срочно нужны данные по пастотоку станции Аадемгородок.
Метросайты оба не работают | ||
| AMY | Re: [1831] | [Ответить] |
| википедия спасёт гиганта мысли )) | ||
| DenVol | Re: [1831] | [Ответить] |
| Похоже, таки испоганили последнего альбиноса СБЛ - 52. Буквально два дня назад ехал на нем с "Днепра" на "Святошин", был весь поезд в сборе, в своей окраске, кроме одной головы с западной стороны - был прицеплен питерец Р. Сегодня видел на "Арсенальной" этот же поезд уже в рекламе энергетика "Gladiator", составность та же: башка Р и москвичи, явно с 52-го. | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| В "Гладиаторе" ездит состав 10278-1677-1678-1679-2752, т.к 2751 серьезно поломан
"белополосый" 2753-1680-1681-1682-2754 продолжает ездить 2 AMY: спс, почему-то про Википедию забыл | ||
| Dmitry | Re: [1831] | [Ответить] |
| Подскажите, попадаю часто в вагон 5369. Бросается в глаза салатово-зеленая окраска стен,что есть редкость, а также Очень мягкие сидения. Вопрос такой.К нему есть пара? А то он постоянно ездит в составе 5374, 3682, 3289, 3305 и он же 5369.
И ещё вопрос.Вчера в новостях говорили, что вроде как ОЧЕНЬ скоро проезд в метро будет 2-00 грн.Это правда? Есть ли смысл пополнить поездок на 30-50 безконтактную карточку ещё по 1-70? Ведь с примером подорожания с 50 коп. до 2-00 грн можно почерпнуть горького опыта! И коль тенденция постоянного дорожания налицо, можно и сэкономить немножко :-) | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Да, к нему есть пара - 5374 :)
А вообще вагонов с зелёным пластиком достаточно - 5355, 5357, 5358, 5359, 5367, 5368, 5369, 5370, 5372, 5373, 5374, 5407, 5408, 5409, 5410, 5411, 5412, 5413, 5414, 5415, 5416 | ||
| Dmitry | Re: [1841] | [Ответить] |
| > А вообще вагонов с зелёным
> пластиком достаточно Оно вроде как мелочь, но приятно! А то жёлтый рифлёный а-ля 60х (если ещё есть такие раритеты)=немножко напрягает...Да и белые тоже...А в этом хочется ехать и ехать... | ||
| slavutich | Re: [1822] | [Ответить] |
| > А ведь станок в ТЧ-3 хороший. Вроде немецкий. Не помню
> точно, но он позволяет вроде точит КП, не снимая вагон > специально для обточки Станок замечательный, Испанский, НЕ РАБОТАЕТ!! | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Почему уволен Мирошников? | ||
| Dimon | Re: [1822] | [Ответить] |
| Разворовывание средств
На метрофоруме была инфа, что украдены деньги, предназначавшиеся для модернизации поездной связи машинистов с диспетчерами | ||
| lol-wut | Re: [1822] | [Ответить] |
| Мусеев (начальник ХМ) уже заявил, что ему предложили перебраться в Киев.
http://www.objectiv.tv/300710/44856.html В общем - лучше бы уже Мирошников оставался... | ||
| Santehnik | Re: [1822] | [Ответить] |
| Это капец... Верните ООО... | ||
| lol-wut | Re: [1847] | [Ответить] |
| > Это капец... Верните ООО...
Вот не надо. Сыты уже по горло. Сегодняшняя ситуация создана в том числе и им. | ||
| Santehnik | Re: [1847] | [Ответить] |
| При нем я хоть не боялся того что половину метро передадут в частные руки...А с Мусеевым похоже так и будет...в Харькове уже обкатали... | ||
| lol-wut | Re: [1849] | [Ответить] |
| > При нем я хоть не боялся того что половину метро передадут
> в частные руки...А с Мусеевым похоже так и будет...в > Харькове уже обкатали... Что да, то да. | ||
| Сашок | Re: | [Ответить] |
| На днях был на улице Васильковской около Амурской площади. Движение транспорта на участке от улицы Сумской до упомянутой площади перенесено с левой стороны улицы на правую (к четным домам — под фабрику "Киянка", худкомбинат и т. д.), также сделан выезд с Сумской. Правая сторона вовсю благоустраивается — кладется красная плитка, делаются подземные переходы. Столбы установлены новые, металлические.
Голосеевскую площадь уже практически полностью засыпали. | ||
| Женя | Re: [1847] | [Ответить] |
| > Это капец... Верните ООО...
Это который, кроме укорочения СТ в центре, собирался закрыть м-т №3? Уподобляешься украиноязычным товарищам, которые, не подождав и месяца нахождения регионалов у власти, начали гнать на них такое, чего даже я не гнал на помаранчевых после пары лет их правления, хотя они это на то время уже очень даже заслужили? | ||
| Женя | Re: [1851] | [Ответить] |
| также сделан выезд с Сумской. Правая сторона
> вовсю благоустраивается — кладется красная плитка, делаются > подземные переходы. Столбы установлены новые, > металлические. Голосеевскую площадь уже практически > полностью засыпали. То есть, есть шансы, что эти 3 станции в этом году таки запустят? | ||
| AMY | Re: [1851] | [Ответить] |
| шансы всегда есть ) | ||
| Anton | Re: [1846] | [Ответить] |
| > Мусеев (начальник ХМ) уже заявил, что ему предложили
> перебраться в Киев. > http://www.objectiv.tv/300710/44856.html Ошибка 404. Копируйте не только ссылки, но и сам текст статьи, плз... > В общем - лучше бы уже Мирошников оставался... Это да... Осталось ещё Водовозова вместо Ламбуцкого поставить - и тогда вообще трындец будет. | ||
| AMY | Re: [1855] | [Ответить] |
| > > Мусеев (начальник ХМ) уже заявил, что ему предложили >
> перебраться в Киев. > > http://www.objectiv.tv/300710/44856.html > Ошибка 404. Копируйте не только ссылки, но и сам текст > статьи, плз... Текст тут http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=125435#125435 | ||
| wert | Re: [1855] | [Ответить] |
| Мирошникова бело-голубые как раз и протежировали на должность несколько лет назад, а теперь снимают своего, непонятно, что "от рук отбился"?
Ламбуцкий вовсю выполнял директивы Черновецкого - собирать во время президентских выборов собрания трудовых коллективов и агитировать за - "Янковича-президента", правда эта грязная компанейщина сама собой провалилась, ну что помогло Ламбуцкому что задницу лизал соответствующим "тАварищам""? Что за беспредел, какое донецкие имеют право тасовать коммунальные службы Киева? Восстановили бы лучше Бейкула что ли, которого дурноватый строитель Омельченко убрал, чтобы не мешал уничтожать электротранспорт. | ||
| maxiWELL | Re: [1855] | [Ответить] |
| Начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников намерен уволиться по собственному желанию
Об этом сообщила руководитель пресс-службы Киевского метрополитена Надежда Шумак, комментируя информацию в СМИ о смене руководства столичной подземки. «Более подробно мы сообщим завтра на нашем сайте. Сейчас я лишь подтверждаю, что Мирошников собрался уволиться. Он принял это решение самостоятельно», - сказала она, сообщает УНИАН. По ее словам, до завтрашнего дня Мирошников находится в отпуске и сразу после выхода на работу намерен написать заявление об уходе и передать его в КГГА для прохождения всех соответствующих процедур. Как сказала руководитель пресс-службы, Мирошников ожидает, что его заявление будет подписано и просьба будет удовлетворена. http://focus.ua/kiev/135943 | ||
| Dmitry | Re: [1855] | [Ответить] |
| Может, это очередной пиар-ход пана Мирошникова? Ещё недавно был полон оптимизма, хотел "работать", а теперь увольняется? :) Эхх...как я мечтал об этом дне! ))) известны результаты? Уволился? Были слухи, что он идёт на "повышение"... | ||
| Dimon | Re: [1855] | [Ответить] |
| Уволился. И.О. - Федоренко - уважаемый в коллективе человек.
Хорошо что не Мусеев) | ||
| Dmitry | Re: [1855] | [Ответить] |
| А почему никто не радуется, что Мирош уволился? Страна потеляла "чисті руки, гарного,добропорядного господарника" ? | ||
| Dmitry | Re: [1857] | [Ответить] |
| > дурноватый
> строитель Омельченко убрал, чтобы не мешал уничтожать > электротранспорт. Недавно суд признал Дурноватого Строителя невиновным...( в дтп со сбитым насмерть пешеходос на Столичном). Как такое можно прощать? Отвалил бубла что ли? Виновен 1000 %! | ||
| dimentiy | Re: [1857] | [Ответить] |
| ты был свидетелем? суд признал, так что не нам теперь судить. а если есть факты взяточничества - то прошу с заявлением в прокуратуру. | ||
| Dimon | Re: [1857] | [Ответить] |
| Заканчиваем про Омельченко | ||
| lol-wut | Re: [1857] | [Ответить] |
| Наткнулся недавно на один фото репортаж из мото-депо. Куча прикольной техники:
http://tfsoft.org.ua/~xan/Photo/Metro2.html | ||
| 1 | Re: [1857] | [Ответить] |
| Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через Васильковскую, а не через проспект 40-летия?
Чем это аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому проекту. | ||
| kostyan | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> Васильковскую, а не через проспект 40-летия? Чем это > аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому > проекту. Там больше пасспоток. | ||
| AMY | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> Васильковскую, а не через проспект 40-летия? Чем это > аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому > проекту. метро для белок уже есть http://wikimapia.org/#lat=50.3886844&lon=30.4965878&z=15&l=1&m=b | ||
| Forester | Re: [1868] | [Ответить] |
| > > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> > Васильковскую, а не через проспект 40-летия? Чем это > > аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому > > проекту. > Там больше пасспоток. Если пасспоток на Васильковской больше, чем по 40-лет. Октября, то почему тогда исторически сложилось так, что с тех пор, как его проложили, и по сей день транспорта на нём всегда было значительно больше, чем на Васильковской? | ||
| Santehnik | Re: [1868] | [Ответить] |
| По сраколетия просто пригородных МТ дофига. За счет этого и кажется что их много. | ||
| Forester | Re: [1871] | [Ответить] |
| > По сраколетия просто пригородных МТ дофига. За счет этого и
> кажется что их много. Да при чём тут МТ? Давайте посмотрим на "лучшие советские годы" (где-то так вторая половина 80-х): по Васильковской - А38, А84, да пригородные А253 и А254 с Владимирского рынка на Крюковщину и Круглик соответственно - и всё! по 40-летия Октября - А14, Тр4, 11, 12, 24, про А80 молчу, т.к. он всё равно шёл экспрессом, А303 на Васильков и иже с ним - тоже не в счёт. Одни только троллейбусы по 40-лет. Октября давали в несколько раз меньший общий интервал, чем все автобусы по Васильковской. А если посмотреть на то, что имеем сейчас, то по 40-лет. имеем 4 троллейбусных маршрута, не считая стад МТ, а по Васильковской - фактически ничего, кроме этих самых МТ. | ||
| Santehnik | Re: [1871] | [Ответить] |
| > 40-летия Октября - А14, Тр4, 11, 12, 24
А ничего что проводов небыло на Васильковской? И всё это количество маршрутов, только потому что они раздроблялись там, за выставкой. Не будь там "вилок" - был бы один троллейбус и хватит :-) | ||
| Женя | Re: [1871] | [Ответить] |
| Думаю, дело ещё и в том, что троллейбусы по Сраколетия были запланированы временными, до постройки трамвая на Теремки. Так и не запущенный трамвай же был уничтожен в пользу так и не запущенного метро. Поэтому магистральный транспорт всю жизнь планировался именно по Васильковской, просто проблема в том, что только лишь планировался.. | ||
| Forester | Re: [1874] | [Ответить] |
| > Поэтому магистральный транспорт всю
> жизнь планировался именно по Васильковской, просто проблема > в том, что только лишь планировался.. Но если планировался - то почему эти планы так и оставались нереализованными на протяжении 45 (!) лет? | ||
| Forester | Re: [1874] | [Ответить] |
| То есть 55 (!) лет. | ||
| Сашок | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> Васильковскую, а не через проспект 40-летия? > Чем это аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по > старому проекту. Мне кажется, что это все-таки из-за геологии — проспект 40-летия Октября на участке от Голосеевской площади до улицы Полковника Потехина по сути отделяет жилую застройку от лесопарковой зоны (когда-то это был большой Голосеевский лес, а в 50 — 60-е годы в его авангарде был устроен парк имени Рыльского). Через этот парк, в частности, протекает речка Ореховатка (именно на ней устроен каскад озер, крупнейшее из которых расположено близ Голосеевской площади). Берет же она свое начало тоже как раз в жилом районе — вблизи улицы Сеченова, а рядом с универмагом Московским протекает в коллекторе как раз под трассой проспекта. Соответственно, в виду наличия рядом с проспектом различных водоемов можно сделать вывод о насыщенности почвы подземными водами, что безусловно является помехой строительству метро. | ||
| Forester | Re: [1877] | [Ответить] |
| > Соответственно, в виду наличия рядом с
> проспектом различных водоемов можно сделать вывод о > насыщенности почвы подземными водами, что безусловно > является помехой строительству метро. А вот это аргумент. | ||
| Andrey | Re: [1877] | [Ответить] |
| Сегодня на ст. Киев-Днепровский прибыли новые вагоны,
в кол-ве 12шт., все промежутки. Позже выложу фотки. | ||
| Andrey | Re: [1877] | [Ответить] |
| Фотки:
http://www.picatom.com/1k/1391-1.html http://www.picatom.com/1k/1392-4.html http://www.picatom.com/1k/1393-1.html http://www.picatom.com/1k/1394-1.html http://www.picatom.com/1k/1395-1.html http://www.picatom.com/1k/1396-2.html http://www.picatom.com/1k/1397-1.html http://www.picatom.com/1k/1398-2.html http://www.picatom.com/1k/1399-1.html http://www.picatom.com/1k/1401-3.html вагон люкс для охраны. | ||
| Dmitry | Re: [1877] | [Ответить] |
| Ух ты! Круто! Кстати,когда я видел,как везли вагоны на Святошино, месяца полтора-два назад, последний вагон был номер 1928, а тут видим 1932.
http://www.picatom.com/1k/1397-1.html, Интересно,они по-порядку идут? | ||
| lol-wut | Re: [1881] | [Ответить] |
| > Ух ты! Круто! Кстати,когда я видел,как везли вагоны на
> Святошино, месяца полтора-два назад, последний вагон был > номер 1928, а тут видим 1932. > > http://www.picatom.com/1k/1397-1.html, > Интересно,они по-порядку идут? Нумерацию я уже описывал выше - у каждого завода они идут по порядку, отдельно серия для промежутков и серия для голов. | ||
| 1 | Re: [1881] | [Ответить] |
| http://community.livejournal.com/ru_metro/3347455.html
Великолепная статья со схемами проектов КМ | ||
| Берлускони | Re: [1881] | [Ответить] |
| А кто знает - по какому поводу станция Оболонь украшена хужожественной ковкой, на которой изображены театральные маски ? на Оболони на тот момент планировалось построить театр ? | ||
| Берлускони | Re: [1860] | [Ответить] |
| > Уволился. И.О. - Федоренко - уважаемый в коллективе
> человек. Хорошо что не Мусеев) http://kiev.pravda.com.ua/news/4c62b99a8afdd/ Київська міська адміністрація призначила начальником КП "Київський метрополітен" Володимира Федоренка, який донедавна обіймав посаду першого заступника керівника метро, а згодом в.о. обов'язків голови підземки. Про це повідомляє "Інтерфакс-Україна". 9 серпня нового керівника метрополітену трудовому колективу представив в.о. голови КМДА Олександр Попов. Згідно з повідомленням Федоренко призначений керівником метрополітену розпорядженням КМДА від 5 серпня. | ||
| 1 | Re: [1884] | [Ответить] |
| > А кто знает - по какому поводу станция Оболонь украшена
> хужожественной ковкой, на которой изображены театральные > маски ? на Оболони на тот момент планировалось построить > театр ? Станция изначально называлась "проспект Корнейчука", который, если верить Википедии был драматургом. | ||
| Dmitry | Re: [1884] | [Ответить] |
| 10 августа садился на Дружбы Народов в 19-37 и ехал до Золотыз Ворот (19-45). Попал на "Крюк" (номер хвоста 21004),
ваг.мод. 81-7021. Интересный, мне понравилось. А он постоянно ходит в одно и то же время? Как узнать его расписание? И ещё...Ни номер маршрута, ни номер кабины я не заметил...они не указываются на нём? Также не понял,где из вагона вхлд в кабину. 3 двери. Посередине,слева или справа? | ||
| lol-wut | Re: [1887] | [Ответить] |
| > 10 августа садился на Дружбы Народов в 19-37 и ехал до
> Золотыз Ворот (19-45). Попал на "Крюк" (номер хвоста > 21004), > ваг.мод. 81-7021. Интересный, мне понравилось. А он > постоянно ходит в одно и то же время? Как узнать его > расписание? > И ещё...Ни номер маршрута, ни номер кабины я не > заметил...они не указываются на нём? > Также не понял,где из вагона вхлд в кабину. 3 двери. > Посередине,слева или справа? Пришелец и два крюка обычно ходят где-то рядом, +/- по одному расписанию. Но исключения возможны. Сцеп на написан, маршрут должен быть на э-табле. | ||
| Dmitry | Re: [1888] | [Ответить] |
| > > Сцеп на написан, маршрут должен быть на э-табле.
Вроде не было... Только "Сирець" и "Чер.Хутір" http://saveimg.ru/show-image.php?id=5d4e52f034142431967af4a1af6e1058 | ||
| Dmitry | Re: [1888] | [Ответить] |
| Это вообще Крюк или Пришелец? | ||
| Dmitry | Re: [1888] | [Ответить] |
| А! Уже увидел, справа,внизу,точечную, что-то типа "25",оно? | ||
| AMY | Re: [1891] | [Ответить] |
| > Это вообще Крюк или Пришелец?
1 > А! Уже увидел, справа,внизу,точечную, что-то типа > "25",оно? да | ||
| Andrey | Re: [1881] | [Ответить] |
| > Ух ты! Круто! Кстати,когда я видел,как везли вагоны на
> Святошино, месяца полтора-два назад, последний вагон был > номер 1928, а тут видим 1932. > > http://www.picatom.com/1k/1397-1.html, > Интересно,они по-порядку идут? В данной партии не совсем по порядку. Номера такие: 1922, 1930, 1932, 1957, 1959, 1960 1961, 1962, 1964, 1965, 1967, 1968. | ||
| Годiй Андрiй | Re: [1881] | [Ответить] |
| Сьогодні щось дивне на ККЛ:два потяги підряд пищали НЕПРИРОДНО голосно,аж вуха закладало,до чого б це? | ||
| DenVol | Re: [1881] | [Ответить] |
| Видимо, подряд прошли 14 и 53. Они оба собраны из питерских .5 (кроме северной головы 53 поезда - 0100), у которых сильно пищит БПСН. | ||
| Годiй Андрiй | Re: [1881] | [Ответить] |
| Пищить то ясно,але я ще нiколи не чув настiльки сильного писку. | ||
| Andrey | Re: [1881] | [Ответить] |
| http://www.bagnet.org/news/summaries/ukraine/2010-08-22/62127
Руководство киевской подземки признает, что столичное метро перегружено 11:35 / 22.08.2010 И предлагает увеличить число эскалаторов Исполняющий обязанности директора предприятия Киевский метрополитен Владимир Федоренко рассказал о нововведениях, которые планируют осуществить в столичной подземке, пишут Кияни. По его словам, сейчас предприятие разрабатывает возможность замены эскалаторов на станциях метро «Республиканский стадион» и «Театральная». «Театральная и Крещатик перегружены и требуют второго перехода. Пока у нас нет денег на строительство других переходов. Сейчас мы ходим поставить там по пять эскалаторов. Для этого сейчас изучаем инженерные возможности», - сказал Федоренко. И.о. главы метрополитена также сообщил, что планируется поставить систему безопасности пассажиров. В частности, предприятие планирует оборудовать вагоны поездов метро черными ящиками, которые фиксируют все действия машиниста. Напомним, «Багнет» ранее сообщал, что в КГГА уже разрабатываются проекты решений о подорожании проезда в общественном транспорте, в том числе и в метро. | ||
| Day | Re: [1867] | [Ответить] |
| Еще один вопрос, может кто знает почему неофициальный сайт "Киевское метро" недели две уже не работает?
Там правда в последнее время нельзя было встретить никакой интересной информации, но все же хотелось бы знать что случилось, у тех кто может знать, ведь из здешних посетителей, кое-кто, если судить по никам, там регулярно оставляет свои сообщения, и на протяжении уже не первого года, вот например того же AMY это вопрос наверное должен интересовать посильнее, чем меня. | ||
| AMY | Re: [1867] | [Ответить] |
| У меня всё работает. Проблем нет. | ||
| dimentiy | Re: [1867] | [Ответить] |
| С 28 августа проезд в киевском метро подорожает до двух гривен
http://korrespondent.net/kyiv/1110774/ | ||
| kostyan | Re: [1867] | [Ответить] |
| Сегодня днем на СПЛ обкатывали один из недавно пришедших в Киев метропоездов (с округлой мордой, модель не скажу - плохо разбираюсь). Номера вагонов: 10358+1919+1920+1921+10357. Наверное таки для этой линии закупили... | ||
| Artur717 | Re: [1901] | [Ответить] |
| > Сегодня днем на СПЛ обкатывали один из недавно пришедших в
> Киев метропоездов (с округлой мордой, модель не скажу - > плохо разбираюсь). Номера вагонов: > 10358+1919+1920+1921+10357. Наверное таки для этой линии > закупили... А в котором часу? Я видел питерского Пришельца около 12 часов на линии | ||
| kostyan | Re: [1901] | [Ответить] |
| Где-то в 12-45 он проезжал без остановки "Дворец Спорта" в направлении Печерска. | ||
| Artur717 | Re: [1901] | [Ответить] |
| Тогда это он. Надеюсь, что скоро запустят первый в Киеве 540.2К с пассажирами. | ||
| Anton | Re: [1900] | [Ответить] |
| С 28 августа проезд в киевском метро подорожает до двух гривен
По логике, и стоимость проездных должна вернуться к прежней цене? | ||
| Klovsky | Re: [1900] | [Ответить] |
| Изменение стоимости разовой поездки связано с претензиями метрополитена к КГГА относительно необоснованности малой стоимости проезда.
А по цене проездного никаких претензий и решений суда о возврате прежней стоимости нет. Поэтому без изменений. Кто уже ездил, жетоны не поменяли? | ||
| Klovsky | Re: [1900] | [Ответить] |
| Кроме меня никто не ездил?
Жетоны не поменяли. И ещё. 12:04 28 августа 2010, Зеркало недели - http://news.zn.ua/news/25641 Проезд в киевском метро подорожает с 1,7 грн до 2 грн с понедельника, 30 августа. Об этом «Зеркалу недели» сообщили в справочной службе Киевского метрополитена. Ожидалось, что стоимость поездки в метро поднимется уже с субботы, 28 августа. Однако пока жетоны в подземке продаются по старым ценам — 1,7 грн. | ||
| AMY | Re: [1907] | [Ответить] |
| > Проезд в киевском метро подорожает с 1,7 грн до 2 грн с
> понедельника, 30 августа. Об этом «Зеркалу недели» сообщили > в справочной службе Киевского метрополитена. Ожидалось, что > стоимость поездки в метро поднимется уже с субботы, 28 > августа. Однако пока жетоны в подземке продаются по старым > ценам — 1,7 грн. Ну дык "Крещатик" по субботам-воскресеньям вроде не выходит ) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1907] | [Ответить] |
| Голубченоко вчера говорил, что подорожание состоится не раньще сентября. Возможно даже позже 1-го. | ||
| AMY | Re: [1909] | [Ответить] |
| > Возможно даже позже 1-го.
Как только в "Крещатике" напечатают http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=221605 | ||
| AMY | междусобойчик | [Ответить] |
| Решение суда-туда, из-за которого типо подорожание
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=125209#125209 | ||
| SEmix | Re: междусобойчик | [Ответить] |
| Кто сегодня катался на СПЛ? Обратили внимание на новые поезда?
http://news.bigmir.net/capital/321195/ Завтра на зеленой ветке киевского метро появятся семь новых поездов Вчера, 17:27 С 1 сентября в утренние и вечерние часы пик в рабочие дни уменьшаются интервалы движения поездов на Сирецко-Печерской линии Киевского метрополитена. Фото: metro.kiev.ua В метро появятся новые поезда В этот день на зеленую ветку метрополитена выедут семь новых поездов, в том числе, два - украинского производства. В метрополитене уверены, что введение новых поездов увеличит пропускную возможность линии и улучшит условия перевозок пассажиров. Новые поезда производства ОАО Крюковский вагоностроительный завод отличаются современной конструкцией дверей, имеют систему внешнего и внутреннего видеонаблюдения вагонов, специальные места для проезда людей с ограниченными физическими возможностями. Вагоны российского производства отличаются обновленным внешним видом и интерьером, применением световой полосы в салонах вагонов, новыми декоративными панелями стен и потолка. Кроме того, в кабинах машинистов установлены кондиционеры. Напомним, первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Александр Попов заявил, что проезд в киевском метро подорожает в середине сентября. Корреспондент.net | ||
| SEmix | Re: междусобойчик | [Ответить] |
| На "зеленой ветке" метро сломался поезд
Рубрика: Столица // 01 сентября '10 в 10:28 Движение поездов в столичном метро на Сырецко-Печерской линии прекращалось из-за поломки поезда. Согласно сообщению пресс-службы коммунального предприятия «Киевский метрополитен», подвижной состав остановился на станции «Осокорки» около 9.00, пишет «Главред». «Согласно инструкции, если машинист не может устранить поломку сам в течение пяти минут, он вызывает вспомогательный поезд. Именно это и произошло», - сказали в пресс-службе метрополитена. В пресс-службе КП также сообщили, что техническая неисправность произошла с одним из составов, которые уже были в эксплуатации. Время остановки движения уточняется, по предварительным данным, метро останавливалось на 15-17 минут. Кстати, именно сегодня на "зеленую ветку" киевского метро должны были выпустить семь новых поездов. Источник: УНИАН http://mycityua.com/news/city/2010/09/01/102840.html | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик | [Ответить] |
| 7 новых поездов интересно,ну как я понял Крюк 1,Крюк 2 и Пришелец 1 которые сейчас бегают тоже в счёт к этой семёрке.Кстати сегодня видел Пришельца,так головной вагон был из старых поездов,по окраске очень видно. | ||
| Artur717 | Re: междусобойчик [1914] | [Ответить] |
| > так головной вагон
> был из старых поездов,по окраске очень видно. Это как так?=))))))) Головной вагон из старых поездов?))) | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1914] | [Ответить] |
| > 7 новых поездов интересно,ну как я понял Крюк 1,Крюк 2 и
> Пришелец 1 которые сейчас бегают тоже в счёт к этой > семёрке.Кстати сегодня видел Пришельца,так головной вагон > был из старых поездов,по окраске очень видно. Напевне то був перший прибулець, він темніший за інших | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1915] | [Ответить] |
| > > так головной вагон
> > был из старых поездов,по окраске очень видно. > Это как так?=))))))) Головной вагон из старых поездов?))) Какой то из самой старой партии вагонов на СПЛ то есть 89-90 годов. Да то точно был Пришелец 1,тёмная окраска у него конечно супер,вот поэтому чужая голова и выделялась) | ||
| Anton | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| > > .Кстати сегодня видел Пришельца,так головной вагон >
> был из старых поездов,по окраске очень видно. Напевне то > був перший прибулець, він темніший за інших З того, що я бачив, вагони були одного кольору, проте різного дизайну: http://transphoto.ru/photo/330394/ http://transphoto.ru/photo/330395/ | ||
| SEmix | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| Вчера на Дворце спорта сцеп 21003-... отправился в 20:29 в сторону Сырца | ||
| Andrey | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1112811
Киевская городская государственная администрация намерена в ноябре осуществить пробный запуск поезда от Лыбидской в сторону трех новых станций метрополитена. "6 ноября первый поезд метрополитена пройдет по трем новым станциям Демеевская, Голосеевская и Васильковская", - сказал первый заместитель председателя Киевгорадминистрации Александр Попов. Он напомнил, что ввод в эксплуатацию станций состоится в декабре. Кроме того, по словам Попова, в тот же день, 6 ноября, будет введена в эксплуатацию эстакада по улице Набережно-Крещатицкой с открытием движения в двух направлениях через мост. Как сообщалось, Попов считает, что строительство второй очереди линии метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в 2011 году является более приоритетным для города, чем строительство новых линий. По материалам: Українські новини | ||
| Andrey | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| Попов считает, что строительство второй очереди линии метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в 2011 году является более приоритетным для города, чем строительство новых линий.
А как же 1я очередь ПВЛ в 2012 году? Скорее всего это дело снова откладывается, похоже что на него просто забили, так скоро уже и 10ти летний юбилей долгостроя можно будет праздновать. | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1920] | [Ответить] |
| >
> в тот же день, 6 ноября, > А традиции сильны, однако... :-) | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| > Попов считает, что строительство второй очереди линии метро
> от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в > 2011 году является более приоритетным для города, чем > строительство новых линий. > А как же 1я очередь ПВЛ в 2012 году? Скорее всего это дело > снова откладывается, похоже что на него просто забили, так > скоро уже и 10ти летний юбилей долгостроя можно будет > праздновать. А может, это и правильно - сначала достроить одно, а потом заниматься другим? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| Да просто за ПВЛ не кто браться не хочет,делать долго и нудно,вот и откладывают на потом.Тут же пиар важная штука.Строительство метро одобряют все.Я думаю что ума всё таки хватит пустить метро под Маяковского,а не заменять троещинский СТ.Как по мне первый участок ПВЛ должны уже делать,но не на троещине,а на подоле или куда там он будет ити. | ||
| Andrey | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| Под Маяковского такого даже проекта нет и этот вариант никому невыгоден не КГГА ни инвесторам, кот. планируют привлечь, последние собирались строить ТЦ над линией метро по Бальзака, а где будет первый участок-это уже не принципиально, главное чтоб он быстрее появился на свет. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не мучаться... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1925] | [Ответить] |
| > Под Маяковского такого даже проекта нет и этот вариант
> никому невыгоден не КГГА ни инвесторам, кот. планируют > привлечь, последние собирались строить ТЦ над линией метро > по Бальзака, Как раз где будет метро на Маяковского или на Бальзака,сейчас решается. Я лично за Маяковского,это вроде как центр Троещины.Доехать туда проще будет,кому то дойти. А СТ на Бальзака нужно тянуть вдоль, по левому берегу,в генплане даже это есть,но пока работы не начнутся я в это не верю. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1926] | [Ответить] |
| > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не
> мучаться... Так под подолом все равно копать придется, выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно меньше. Смысла нет. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1925] | [Ответить] |
| > Под Маяковского такого даже проекта нет и этот вариант
> никому невыгоден не КГГА ни инвесторам, кот. планируют > привлечь, последние собирались строить ТЦ над линией метро > по Бальзака, а где будет первый участок-это уже не > принципиально, главное чтоб он быстрее появился на свет. Метро на Бальзака будет невостребованным. Потому что большинству жителей Троещины нужно будет туда доехать каким-то подвозочным А/Тр, а потом в центр еще и на метро с пересадкой ехать. Основная часть будет, как и сейчас, на шрутках ездить на Петровку, а дальше уже по ККЛ, потому что так выходит одна пересадка. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1928] | [Ответить] |
| > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не >
> мучаться... Так под подолом все равно копать придется, > выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно > меньше. Смысла нет. А зачем рыть под Подолом, если его можно (и нужно) соеденить с правобережной трамвайной сетью, а также дотянуть до центра (чтобы люди напрямую на СТ ездили на работу, а не шрутка/троллейбус+метро+метро)? | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1928] | [Ответить] |
| А для того, чтобы скучно не было. | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1930] | [Ответить] |
| > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не >
> > мучаться... Так под подолом все равно копать придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно > > меньше. Смысла нет. А зачем рыть под Подолом, если его > можно (и нужно) соеденить с правобережной трамвайной сетью, Це не Швидкісний трамвай вийде, а Сууууупер Повільний трамвай (естоніан-стайл) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1930] | [Ответить] |
| > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не >
> > мучаться... Так под подолом все равно копать придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно > > меньше. Смысла нет. > А зачем рыть под Подолом, если его можно (и нужно) > соеденить с правобережной трамвайной сетью, а также > дотянуть до центра (чтобы люди напрямую на СТ ездили на > работу, а не шрутка/троллейбус+метро+метро)? В нашей стране так не сделают,хоть идея и хорошая(.Ну вот представь на секунду в новостях говорят что вместо метро будет трамвай,пусть даже какой то сверхскоростной,наш народ не поймёт,он привык к разваленным Татрам на улицах,большинство будет восхвалять метро и всё.Трамвай уже опустили так что дальше не куда(( | ||
| Caxa | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| > > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не
> > > > мучаться... Так под подолом все равно копать > придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная > способность заметно > > меньше. Смысла нет. А зачем рыть > под Подолом, если его > можно (и нужно) соеденить с > правобережной трамвайной сетью, Це не Швидкісний трамвай > вийде, а Сууууупер Повільний трамвай (естоніан-стайл) вы забыли наполеоновские планы костяна? ну сейчас он вам напомнит, что надо сделать выделенку по Глубочицкой-Дмитриевской, убрав оттуда весь автотранспорт, и перерезать Черновола трамвайной линией (подобно как Гарматная и Героев Севастополя) | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| Угу, 350 тысячный жилмассив вывозить трамваем это гениально. Вот в селе да, актуально, а в мегаполисе смешно. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| Сейчас его вывозят троллейбусы и шрутки. По сравнению с этим, трамвай выглядит очень даже ничего. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| Сейчас его вывозит три маршрута трамвая, а троллейбусы и шрутки только пытаются это сделать. | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1935] | [Ответить] |
| > Угу, 350 тысячный жилмассив вывозить трамваем это
> гениально. Вот в селе да, актуально, а в мегаполисе смешно. > Ничего смешного в этом не вижу, кроме того, что тут опять кого-то куда-то вывозят (снова на свалку?) - просто не нужно пытаться везти всех в одном единственном направлении (а в случае с метро это будет именно так), ибо далеко не всем нужно именно туда. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1935] | [Ответить] |
| В едином направлении это трамваем. А метро, это ты в него сел, а дальше любая точка в городе находится в пределах одной пересадки из метро.
Вобще абсолютно две любые точки (кроме с. Жулян, но это явление временное) находятся в пределах двух пересадок НОТ->Метро->НОТ. | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| > В едином направлении это трамваем. А метро, это ты в него
> сел, а дальше любая точка в городе находится в пределах > одной пересадки из метро. Как раз наоборот: это трмвай может иметь разветвлённую сеть и везти куда надо без пересадок. > Вобще абсолютно две любые точки (кроме с. Жулян, но это > явление временное) находятся в пределах двух пересадок > НОТ->Метро->НОТ. Только такой путь в большинстве случаев оказывается далеко не самым удобным. | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| > Вобще абсолютно две любые точки
> (кроме с. Жулян, но это явление временное) находятся в > пределах двух пересадок НОТ->Метро->НОТ. Ага, или скорее НОТ->Метро->Метро->НОТ, поэтому на метро не все и ездят. В ряде случаев оно бесполезно. | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| Вся Троещина будет пользоваться метро где бы оно на Троещине не было, ибо "сел и поехал". Никто не будет ездить на СТ по Бальзака, ибо до СТ надо дойти/доехать, влезть, а потом ещё делать пересадку на метро где-либо.
Говорить о том, что метро по Бальзака не востребовано - полнейший бред. Почему тогда ул. Здолбуновская пользуется СПЛ и даже СБЛ? Это не городская электричка, ведущая в никуда. Это реально рабочий скоростной транспорт, где даже с учётом подъезда на НОТе будет быстро и удобно. Я хотел бы посмотреть, кто будет продолжать ездить на МТ, Тр и А до Петровки (тем более на Т до Черниговской), когда метро есть в 5 минутной транспортной и 15-ти минутной пешеходной доступности. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| >Это реально рабочий скоростной транспорт, где даже с учётом >подъезда на НОТе будет быстро и удобно.
Чем на прямом СТ с Троещины до центра (то есть, без пересадок для большинства пассажиров) будет хуже? С метро по-любому придется пересадку делать. | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1942] | [Ответить] |
| > Я хотел бы
> посмотреть, кто будет продолжать ездить на МТ, Тр и А до > Петровки (тем более на Т до Черниговской), когда метро есть > в 5 минутной транспортной и 15-ти минутной пешеходной > доступности. Не до Петровки, но будут. Знаешь кто? Оболонь, Виноградарь и Чоколовка на МТ150,180,478,485 и МТ550. Потому что только идиот будет делать крюк на метро через Подол. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1942] | [Ответить] |
| А если надо выходить где то на станциях СБЛ и например Тр46,37 и Т28 гораздо ближе к дому чем топать или ехать на Бальзака до метро,доехав которым до Подола,потом пересесть и еще доехать до пересадки на СБЛ.Маршруты останутся всё равно востребованы,умрёт разве что Тр46к и Т35 и то это еще под вопросом.
ПВЛ не на все стороны Киева отвезёт. | ||
| Day | Re: междусобойчик [1942] | [Ответить] |
| У меня вопрос к знатокам, когда я пробую зайти на неофициальный сайт Киеского метро, получаю результат - Internet Explorer не может отобразить эту веб-страницу, а в предыдущие годы по этой ссылке http://www.metropoliten.kiev.ua у меня никаких проблем не было, в чем может быть причина? Поверить в то что провайдер специально отключил меня от этого сайта, будет слишком неправдоподобно, между тем у других, как я понимаю по этой же ссылке, сайт работает, что может быть? | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1943] | [Ответить] |
| > >Это реально рабочий скоростной транспорт, где даже с
> учётом >подъезда на НОТе будет быстро и удобно. > Чем на прямом СТ с Троещины до центра (то есть, без > пересадок для большинства пассажиров) будет хуже? С метро > по-любому придется пересадку делать. СТ до центра - не хватит для 350 тысяч жителей массива. Включите здравый смысл и посчитайте, сколько вывозит 6-ти вагонный поезд метро и 2-х (3-х) вагонная СМЕ трамвая... СТ можно рассматривать только как подвозящий транспорт к метро (на Радужном), но никак не замену. Только почему тогда не построить метро сразу на массив, тем самым сократив подвозящие маршруты? ЗЫ - в последнее время мне кажется, что тут больше хотят увидеть все-все-все виды транспорта, а не решение проблемы с перевозкой пассажиров из точки А в точку Б... Киев - это не Кривой Рог и не Волгоград. Троещина - это огромный спальный массив. Если придумывать всякие костыли с СТ и прочими ГЭ - толку будет мало. Нужна интеграция со скоростной транспортной сетью, в Киеве такой сетью является метро, а не СТ, не ГЭ и даже не фуникулёр. | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1944] | [Ответить] |
| > > Я хотел бы
> > посмотреть, кто будет продолжать ездить на МТ, Тр и А до > > Петровки (тем более на Т до Черниговской), когда метро > есть > > в 5 минутной транспортной и 15-ти минутной пешеходной > > доступности. > Не до Петровки, но будут. Знаешь кто? Оболонь, Виноградарь > и Чоколовка на МТ150,180,478,485 и МТ550. Потому что только > идиот будет делать крюк на метро через Подол. Только идиот будет стоять в пробке (как я один раз на 220 около 2-х часов на Сапёрно-Слободской), когда можно подъехать к метро и поехать на нём (в общей сложности 30 минут). | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1948] | [Ответить] |
| > Только идиот будет стоять в пробке (как я один раз на 220
> около 2-х часов на Сапёрно-Слободской), когда можно > подъехать к метро и поехать на нём (в общей сложности 30 > минут). Где Саперно-Слободская, и где Московский мост? К тому же с ПВЛ пробок на МосМосе должно стать чуток меньше и этого пространства как раз должно хватить тем, кому это метро нахер не нужно. | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1948] | [Ответить] |
| А я и не спорю. Я просто привёл пример, что порой (например, в сильный снегопад, 31 декабря или 1 сентября) крюк на метро получится быстрее, чем прямой маршрут НОТа. | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| > порой
> (например, в сильный снегопад, 31 декабря или 1 сентября) > крюк на метро получится быстрее, чем прямой маршрут НОТа. Ну безусловно ) Хотя будь трамвайный мост между Троещиной и Оболонью, было бы еще быстрее... | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| >Включите здравый смысл и посчитайте, сколько вывозит 6-ти >вагонный поезд метро и 2-х (3-х) вагонная СМЕ трамвая...
Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза меньше. 3 СМЕ вместят не меньше, чем один поезд метро (а больше), но, учитывая то, что их будет 3 с интервалом, то они будут не настолько забиты, как один поезд метро. А ехать это все по скорости будет не медленнее того метро. Доезжать же до центра - быстрее, потому что без пересадок. Еще маленький плюс - можно будет вновь соеденить трамвайные сети берегов. Так что думайте сами... Ну, и самое главное - строительство СТ В РАЗЫ дешевле строительства метро. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| > 3 СМЕ вместят не меньше, чем один поезд метро (а больше)
160*2=320*3=960. 330*6=1980. | ||
| Куркулятор | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| А 5 2-хвагонных СМЕ вместят больше 10-вагонной ЭР-9
А 10 2-хвагонных СМЕ вместят больше 20-вагонного пассажирского поезда А 50 2-хвагонных СМЕ ... :) | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| >330*6=1980.
Вот это - неправда. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| Обосновываем | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1952] | [Ответить] |
| > Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть
> меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за > лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза > меньше. 3 СМЕ вместят не меньше, чем один поезд метро (а > больше), но, учитывая то, что их будет 3 с интервалом, то > они будут не настолько забиты, как один поезд метро. А > ехать это все по скорости будет не медленнее того метро. > Доезжать же до центра - быстрее, потому что без пересадок. > Еще маленький плюс - можно будет вновь соеденить трамвайные > сети берегов. Так что думайте сами... Ну, и самое главное - > строительство СТ В РАЗЫ дешевле строительства метро. Сколько ПС нужно для того, чтобы пустить СМЕ*3 с интервалом 0,5 минут? Для линии метро понятно - 40 пар/час это максимум. Для линии СТ с интервалом 0,5 минут нужно 120 пар/час. Для работы 120 пар/час на линии с 1 баранкой в 60 минут нужно 120 СМЕ с 3 вагонами. Итого 360 вагонов трамвая. Одна Кобра стоит 5 млн. грн. Но это, как по мне, не три, а два вагона (ну пусть будет 2,5). Считаю Кобру как 2-х вагонник - 5М * 120 * 1,5 = 900 мегагривен. Один состав метро Крюковского производства стоит 22 млн. грн., но их надо всего 40: 22М * 40 = 880 мегагривен. Учитывая изменчивость цен и прочие вкусности, ПС стоит почти одинаково. Но тут же становится другой вопрос. Где найти водителей на работу 120 СМЕ на линии? Где-то нужно найти, научить, нанять 120 человек (даже больше) для работы на скоростных трамваях. Причём работа их будет как и у машинистов метрополитена, связана с вредными условиями и т.п. (тоннель, как никак). Ещё вопрос - нужно очень правильно продумать интеграцию трамваев и метрополитена, нужно придумать, каким образом будут продаваться билеты на такой СТ (единый, не единый), нужно проектировать подземные строения под трамвайное движение, и вообще, нужно строить совершенно новый для города вид транспорта (хоть и с элементами одного, другого и третьего). Нужно придумывать и проектировать работу СЦБ под трамвайное движение интенсивностью 0,5 минут (под землёй ездят - по любому придётся). И вообще, сейчас все проектные работы, которые есть по строительству метро на Троещину нужно выкинуть в урну, и начинать всё сначала. Вывод - такой СТ поедет на Троещину в 2050 году - не ранее! И последнее - вы жителей Троещины спросили, что им нужно? Очередные костыли или что-то нормальное? (Почему костыли - потому что имеет единственный аргумент против метро - дешевле строить, но не дешевле содержать, не дешевле обслуживать и почти столько же закупать). | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1952] | [Ответить] |
| > Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть
> меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за > лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза > меньше. Немного не так. Минимальный интервал рассчитывается исходя из длины тормозного пути. Который соответственно тем короче, чем меньше скорость и суммарная масса ТС. Об интервале 30 с для нормально работающего СТ стоит сразу забыть, поскольку там будет установлена АЛС-АРС, аналогичная действующей в метрополитене | ||
| Day | Re: [1946] | [Ответить] |
| Если у кого-то еще бывают такие проблемы - с соединением неожиданно вдруг ставшими несоединяемыми отдельными сайтами, при нормальом соедиении со всеми другими, используйте другой браузер и проблема наверняка решится, у меня решилась | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| > > Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть
> > меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за > > лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза > > меньше. > Немного не так. Минимальный интервал рассчитывается исходя > из длины тормозного пути. Который соответственно тем > короче, чем меньше скорость и суммарная масса ТС. > Об интервале 30 с для нормально работающего СТ стоит сразу > забыть, поскольку там будет установлена АЛС-АРС, > аналогичная действующей в метрополитене А будет ли? Обещали, а шмогут ли? | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| Там ведь ключевые слова:
> нормально работающего СТ | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| Не смочь не смогут. Движение трамвая под землёй всё равно слишком опасно, чтобы ездить без автоблокировки, АРС, АЛС и прочего. | ||
| Д-616 | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| В метро тоже раньше прекрасно обходились без АРС, а в Москве и сейчас обходятся... | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| Автоблокировка "тоже является частью Вселенной". И это тоже деньги. Или они там вообще без СЦБ ездят?..
ЗЫ - было где-то фото СБЛ, где для повышения пропускной способности длина блокучастка была чуть больше (совсем чуть) 5-ти вагонного состава. Представьте себе сколько надо таких блокучастков на СМЕ*3 трамвайные. | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1964] | [Ответить] |
| > было
> где-то фото СБЛ, где для повышения пропускной способности > длина блокучастка была чуть больше (совсем чуть) 5-ти > вагонного состава. Представьте себе сколько надо таких > блокучастков на СМЕ*3 трамвайные. Когда в 1970-х в метро переходили со светофоров на АЛС-АРС, аргументировали это возможностью поднять парность и уменьшить интервалы | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1964] | [Ответить] |
| На Викимапии появилась трассировка линий метро, за что огромное спасибо. Что и требовалось доказать, ССВ проходит четко под секретариатом Президента и столовкой. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| > На Викимапии появилась трассировка линий метро, за что
> огромное спасибо. Что и требовалось доказать, ССВ проходит > четко под секретариатом Президента и столовкой. Да бросьте, трасировку рисовали скорее всего примерно, по станциям (которые не везде 100% точно нарисованы) и ВШ. Так что для забивания свай эту информацию лучше не брать :-) П.С.: Все вышесказанное - мое ИМХО. | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Трассировку линий метро рисовал какой-то *удак viper94
Мало того, что линии нарисованы дааалеко от реального их местонахождения (см. монтажные камеры ТПК) http://wikimapia.org/#lat=50.4096662&lon=30.5222243&z=18&l=1&m=b Так еще он умудрился "построить" виртуальные тоннели от "Васильковской" до "Выставочного центра" | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Ага. И участок от "Золотых ворот" до "Сырца" ниасилил. | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1969] | [Ответить] |
| > Ага. И участок от "Золотых ворот" до "Сырца" ниасилил.
Вероятно потому, что его вовремя забанили ) | ||
| maxiWELL | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| > На Викимапии появилась трассировка линий метро, за что
> огромное спасибо. Что и требовалось доказать, ССВ проходит > четко под секретариатом Президента и столовкой. Боянъ. Я об этом уже писал (только на кофейном форуме). | ||
| Стефан | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Этого еще не было?
http://korrespondent.net/kyiv/1116821 Япония предлагает Киеву кредит в $3 млрд для строительства метро на Троещину Ну кредит-то понятно, что разворуют — но мысли интересные: По словам Крамаренко, строительство скоростного трамвая или легкого метро, в отличие от метрополитена, займет два года, в то время как строительство метрополитена затянется на пять лет. <...> "До 24 сентября будет завершена работа этой группы, и будет принято техническое решение по строительству либо метро, либо легкого метро, либо скоростного трамвая", - сказал Крамаренко. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Неужели додумались наконец, что СТ - выгоднее?! Это радует. | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Питання: на Південному мосту шпали дерев"яні, вкладені на відстані 5-7 см одна від одної (візуально). Навіщо так щільно? | ||
| Artur717 | Метро или трам на Троещину | [Ответить] |
| > Неужели додумались наконец, что СТ - выгоднее?! Это радует.
> В плане комфортности, скорости, вместительности и мягкости езды он может конкурировать с метро только если там будут минимум 30 трамваев, в которых будут не менее 5 секций, 100% низкопольность, как вариант это должны быть Солиряс Трамино или Шкода 15Т, Сименс Комбино тоже сойдёт. ВОТ ТАКОМУ СТ, как троещинец, я буду только рад. А рухлядных Т3, даже пусть это будут КВРы или Кобры (которые по сути те-же КВРы) или убитых Т6Б5 из ДТРЭД нам не надо. На худой конец поезда из К1, но в бОльшем количестве, чем указано выше. В другом случае трамвай сможет помочь только улице Бальзака, а с ул.Маяковского и Закревского люди так и до конца дней будут ездить на троллейбусах и автобусах +28 трам. Метро дорого, но хорошо окупаемо с его выручкой. И в случае с метро, можно будет не переплачивая достаться в любой конец города. Эффективность метро на порядок выше трамвая, это не раз обсуждалось. Лучше потратить много денег один раз, чем нести убытки за льготников, школоту и невыгодную экспулатацию старого убитого ПС. | ||
| HAnS | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| > Неужели додумались наконец, что СТ - выгоднее?! Это радует.
> І куди потім з СТ діватися? + куди СТ виводити в центрі так, щоб без заторів? | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Фигня это всё. Днепропетровску китайцы уже не первый год денег обещают дать, но никак нету :-)))
Просто хотят впарить свой ПС и потом грабить нас на обслуживании... | ||
| Gregory | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| какая низкопольность, если платформы на Подольском мосту расчитанны под высокопольные вагоны метро. Да в Днепре еще в прошлом году была та же фигня - китайске треп | ||
| Misha | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Это японцы. Вагоны могут быть и высокопольные) | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Если они за свой счет готовы построить Токийский метрополитен в Киеве (лучший в мире если что) то я только за :D | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Это не в Японии случайно метро-троллейбус придумали? Ну, троллейбус, который ездит по тоннелю, как метропоезд. Если да - то нафиг из Киева. Не нужен нам такой бред. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1981] | [Ответить] |
| > Это не в Японии случайно метро-троллейбус придумали? Ну,
> троллейбус, который ездит по тоннелю, как метропоезд. Если > да - то нафиг из Киева. Не нужен нам такой бред. Вообще то это американцы. Хотя может и японцы прилагали руку. И вообще, нация любит экспериментировать, они из глубочайшей той самой после 2ой мировой поднялись вон до каких высот. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Метро на шинах это во Франции. Кстати говорят не такой уж и бред :-) | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1983] | [Ответить] |
| > Метро на шинах это во Франции. Кстати говорят не такой уж и
> бред :-) Я думаю, он все таки имеет в виду одну из американских систем, где в тоннеллях ездят самые настоящие рогатые троллейбусы и даже безрогие автобусы... | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1983] | [Ответить] |
| Аааа...Ну так Турки вон Metrobus выдумали, а это еще более забавно выглядит :-)
Вобще нестандартных систем в мире полно, и это прекрасно. Только в Киеве уже готова сильная система советского классического метрополитена, которую нужно совсем ничего допилить, а не заниматся ерундой. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| > Аааа...Ну так Турки вон Metrobus выдумали, а это еще более
> забавно выглядит :-) > Вобще нестандартных систем в мире полно, и это прекрасно. > Только в Киеве уже готова сильная система советского > классического метрополитена, которую нужно совсем ничего > допилить, а не заниматся ерундой. metrobus в Стамбуле - это банально автобус на выделенке, экая невидаль.... | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| > в Киеве уже готова сильная
> система советского классического метрополитена, которую > нужно совсем ничего допилить, а не заниматся ерундой. Нее, насчёт распила финансирования, дык на это в Киеве горазды. Яркий пример — пару миллиардов на переделку СТ2 в недоЛЛ. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| Дык, а кто сказал что на СТ не будет такого же мегараспила? ;-) | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| Такого - не будет. Потому что там денег меньше крутится, чем в метро. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| Ой господи, пилят примерно одни и те же люди. Надо будет распилить миллиарды, то они тебе их даже на электричке распилят.
Вон сколько денег на городской электричке распилили, при том что вся инфраструктура там есть. Только по мелочам подмарафетили... | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1989] | [Ответить] |
| > Такого - не будет. Потому что там денег меньше крутится,
> чем в метро. Хіба? Оно ШТ1 ніяк не подужають доробити. А на новій лінії набагато більше можна "освоїти"... | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1987] | [Ответить] |
| > > в Киеве уже готова сильная
> > система советского классического метрополитена, которую > > нужно совсем ничего допилить, а не заниматся ерундой. > Нее, насчёт распила финансирования, дык на это в Киеве > горазды. Яркий пример — пару миллиардов на переделку СТ2 в > недоЛЛ. Допилить тут употребляется в интернет-фольклерном смысле - доделать, завершить что-то. http://lurkmore.ru/%D0%9F%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1987] | [Ответить] |
| Сегодня на Васильковской, часов в 10 утра стояла толпа пузатых дядек в костюмчиках с бумажками в руках. Что за показуха была? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: междусобойчик [1993] | [Ответить] |
| > пузатых дядек в костюмчиках с бумажками в руках.
З бровями та орденами? :-) | ||
| Гербрандт | Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| а тим часом....
http://www.bagnet.org/news/summaries/ukraine/2010-09-17/67317 Метро на Троещину не будет. В мэрии рассказали, почему 10:30 / 17.09.2010 Трамвай на жилмассиве могут соединить с электричкой, поэтому надобности в строительстве новой ветки метро нет В строительстве новой ветки метро в Киеве на Троещине нет никакой надобности. Такую уверенность выразил начальник Главного управления транспорта и связи КГГА Евгений Водовозов, сообщает Kievpress.net. «Строительство метро на Троещину, даже если оно начнется в следующем году, закончится не скоро», - сказал чиновник. Однако решить транспортную проблему Троещины может помочь линия трамвая, которую могут соединить с электричкой. «На Троещине есть часть недостроенного скоростного трамвая, которая не пользуется спросом, потому что практически нигде не заканчивается. Есть также подготовленная земля под строительство продолжение этой линии…Эту линию можно было бы продолжить и соединить с городской электричкой», - сказал Евгений Водовозов. Напомним, как сообщал «Багнет» ранее, городские власти ранее обещали решить еще одну транспортную проблему в Киеве – в Голосеевском районе столицы, построив три станции «синей ветки» метро. Однако, сроки сдачи строительства метро могут снова перенести. | ||
| Smeshnoi | Re: Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| Ну да, продлят линию...а трамваи откуда брать будут чтобы туда их пускать?! | ||
| Artur717 | Re: Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| 2Гербрандт:
Дата статьи - 17.09.2010 ЭТО - БОЯНИЩЕЕЕЕ | ||
| dimentiy | Re: Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| Ребята, не читайте жёлтую прессу... Видите первоисточник? Там всё немного по-другому написано... Это раз.
Два - сегодня заливают(ли) бетон на платформе Судостроительной. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Нова мурмішель про Троєщину [1996] | [Ответить] |
| > Ну да, продлят линию...а трамваи откуда брать будут чтобы
> туда их пускать?! Как откуда,по срезают выпуски с основных маршрутов и всё,особенно достанется Т35 и Т28.Реально нужны новые вагоны + старые поднимать надо. А товарищ ВодоНАвозов часто бывал утром на Троещине?Или вообще он в своей жизни? Мне приятно слышать что трамвай трогать не буду,т а продлят дальше,но работ так и нет,и электричка не осилит весь поток,нужно много ЭРок для такого дела. Метро таки как не крути нужно,под Маяковского,хоть лично я его утром метро ненавижу,что СПЛ что СБЛ. | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [1996] | [Ответить] |
| >Метро таки как не крути нужно,под Маяковского
Нужен СТ по Бальзака к электричке и далее по ПВМ/Подолу в центр. А до Бальзака есть два варианта - либо организовать мощный подвозочный транспорт (много троллейбусов пустить), либо же сделать ответвление трамвая туда (уже в обычном режиме (не СТ), как Т1 после ГЮ на Борщаговку уходит). То есть, фактически создать троещинский аналог (по структуре) старого Т1. Разумеется, на Подоле/в центре он должен пройти по выделенке, в отличии от вышеупомянутого. Между прочим, пасспоток на Троещине ненамного выше борщаговского - но на последней же строили именно СТ в сторону центра, а не метро. PS Это мое субъективное мнение. >хоть лично я его утром метро ненавижу,что СПЛ что СБЛ. +1000! Именно по этой причине, как бы это не абсурдно звучало, из дома в универ (пл.Славы) частенько езжу не через метро, а 1/3тр+Тр8/17+А24 (утром постоянное отправление в 07-57). | ||
| Artur717 | Re: Нова мурмішель про Троєщину [1996] | [Ответить] |
| Под Маяковского его будут строить 40 лет... Хотя сама идея хорошая, жаль, что некому будет её воплотить. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| > > +1000! Именно по этой
> причине, как бы это не абсурдно звучало, из дома в универ > (пл.Славы) частенько езжу не через метро, а > 1/3тр+Тр8/17+А24 (утром постоянное отправление в 07-57). І скільки часу займає уся поїздка (по частинам і разом, цікаво просто)? | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| Примерно 1,10. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| А на метро (НЯР, Шулявська - Арсенальна)? | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| Кстати, ненамного дольше, чем через метро. Потому что на Гетьмана уже пробка, в то время как на Борщаговской ее в это время еще почти нет. До "Украины" на *тр доезжаю быстрее, чем на Тр27 до Шулявки. Пока дойду/зайду в метро и пропущу два поезда из-за загрузки - буду уже возле Терещенковской. А там чуть-чуть подождать, и в 07-57 есть 7140. 20-25 минут (с пробками) - и на месте. Удобно и без давки лишней :-) | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| Через КПИ на метро быстрее - можно за 50-55 минут доехать, но мне во-первых лень подниматься и идти по ул.Политехнической со всей толпой, вышедшей из автобуса/-ов, а во-вторых, в метро давка - тоже и пропускать поезда приходится, и просто неприятно ехать прижатым к двери в душном вагоне.
PS Проездной "Тр-А" тоже имеет значение при выборе пути. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2006] | [Ответить] |
| > пропускать поезда приходится, и просто неприятно ехать
> прижатым к двери в душном вагоне. Пропускати потяги? Це як? Знаю паспотік і СБЛ, і СПЛ, але сам ніколи так не роблю (по Осокорках, де влізає у самий сік 2-3 людини зі станції), навіть якщо інтервал 9 хвилин внаслідок збоїв. Якщо є бажання в'їхати - потрібно втискуватись, наступний потяг порожнішим не буде, навіть, якщо прийде через 35 секунд після цього. Про вентиляцію в Е-шках, Ежах можеш не розповідати, сам знаю. | ||
| Sturm | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2006] | [Ответить] |
| У Крюка-2, голова 22003 вже не працює права фара ;( | ||
| Santehnik | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2006] | [Ответить] |
| Капец логика.
Я не люблю метро бо там забито, потому хочу чтобы построили скоростной трамвай который еще более забитый будет | ||
| ALEPH | Еще немного о метро... | [Ответить] |
| http://1tv.com.ua/uk/announces/2010/09/25/metro - кто чтото слышал? | ||
| Santehnik | Re: Еще немного о метро... | [Ответить] |
| У Попова снова пообещали строить метро на Троещину
http://www.ugmk.info Киевская городская государственная администрация рассчитывает завершить строительство Подольско-Выгуровской линии метро и линии метро «Троещина-Осокорки» до 2015 года. Об этом сообщил заместитель председателя КГГА Руслан Крамаренко. Он сообщил, что завершила свою работу техническая группа, задачей которой было определение целесообразности строительства метро на Троещину. Группа рассматривала варианты строительства линии метро и достройку линии скоростного трамвая до центра города. По словам Крамаренко, по итогам работы предпочтение было отдано строительству метро. Он отметил, что на строительство метро необходимо около 4 лет. "Решили строить метро. Еще сейчас проводятся расчеты. Также по итогам работы группы было определено, что на строительство метро уйдет не 5 лет, а 4 года", - рассказал Крамаренко. Крамаренко добавил, что в такие же сроки планируется завершить и строительство автомобильной части Подольско-Воскресенского моста. Зампред горадминистрации отметил, что сейчас продолжается работа с японскими партнерами и разрабатывается необходимая документация, на что необходимо около 3 месяцев. Строительство метро планируется начать в 2011 году. Отметим, Япония готова предоставить Киеву кредит 3 млрд. долларов на строительство метро на Троещину. Также ранее Киев рассматривал возможность привлечения китайских компаний для строительства Подольско-Выгуровской линии метро и линии метро "Троещина-Осокорки | ||
| maxiWELL | Re: [1178] | [Ответить] |
| > Обычно один венткиоск около станции и один примерно на
> середине перегона > Бывают варианты :)) В Петербурге их меньше, чем в Киеве. И в основном, в стороне от линии. В Киеве же буквально на каждом шагу. Возле "Нивок" - две, а возле "Берестейской" - аж три штуки. Особенно умиляет это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html или это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html Есть ли в Киеве станции на поворотах? | ||
| lol-wut | Re: [2012] | [Ответить] |
| > > Обычно один венткиоск около станции и один примерно на
> > середине перегона > > Бывают варианты :)) > В Петербурге их меньше, чем в Киеве. И в основном, в > стороне от линии. В Киеве же буквально на каждом шагу. > Возле "Нивок" - две, а возле "Берестейской" - аж три штуки. > Особенно умиляет > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html > или > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html > Есть ли в Киеве станции на поворотах? Вырлица. | ||
| kostyan | Re: [2012] | [Ответить] |
| >и достройку линии скоростного трамвая до центра города.
>По словам Крамаренко, по итогам работы предпочтение было >отдано строительству метро. Как обычно. Главное - не удобство для людей, а откаты для себя. | ||
| Santehnik | Re: [2012] | [Ответить] |
| Чем трамвай удобнее метро? :-D | ||
| maxiWELL | Re: [2012] | [Ответить] |
| В метро больше народу влезет.
Трамвай - вымирающий вид ОТ в Киеве. | ||
| maxiWELL | Re: [2012] | [Ответить] |
| Ещё надумают СТ заменить на метро. | ||
| kostyan | Re: [2012] | [Ответить] |
| В данном случае тем, что в метро придется делать пересадку. ККЛ этого не выдержит, как и все пассажиры этого маршрута. | ||
| Santehnik | Re: [2012] | [Ответить] |
| > Трамвай - вымирающий вид ОТ в Киеве.
Почему вымирающий? Есть вполне адекватные линии, только их починить нужно. Самое главное это наконец таки сделать СТ "Отрадный -> Лукьяновка". Там реально добится 25 минут в одну сторону. | ||
| Santehnik | Re: [2018] | [Ответить] |
| > В данном случае тем, что в метро придется делать пересадку.
> ККЛ этого не выдержит, как и все пассажиры этого маршрута. А с трамвая не прийдется? :-) Более того метро с Троещины равномерно будет загружать Тараса Шевченко, Лукьяновкскую, Левобережную и Вокзальную, в то же время с трамвая все будут выходить на ближайшем метро и ехать себе дальше. | ||
| Santehnik | Re: [2018] | [Ответить] |
| И главное. Метро это единая сеть. Сел на Красном Хуторе, вышел хоть на Святошино, хоть на Лесной.
С трамваями такого не выйдет, прийдется делать пересадки, переплаты и прочее. Так что людям однозначно метро удобнее будет. Единственное что ЛЛ можно таки действительно сделать линией метро с "легким" подвижным составом. Но при этом конструировать линию с расчетом на обычные 5 вагонов метро (аля Кривой Рог). | ||
| kostyan | Re: [2020] | [Ответить] |
| > > В данном случае тем, что в метро придется делать
> пересадку. > ККЛ этого не выдержит, как и все пассажиры > этого маршрута. А с трамвая не прийдется? :-) Более того > метро с Троещины равномерно будет загружать Тараса > Шевченко, Лукьяновкскую, Левобережную и Вокзальную, в то же > время с трамвая все будут выходить на ближайшем метро и > ехать себе дальше. Если бы читал внимательно, то заметил бы, что трамвай планировался прямо в центр. А значит, никаких пересадок жителям Троещины делать бы не пришлось, в отличии от метро. | ||
| kostyan | Re: [2020] | [Ответить] |
| Кстати, указанные станции загружать уже некуда. Они перегружены. | ||
| Santehnik | Re: [2020] | [Ответить] |
| Ну так и метро идет "в центр".
На Подол, Лукьяновку, Вокзал. А трамвай "еще центральнее" уже стал бы? | ||
| kostyan | Re: [2024] | [Ответить] |
| > Ну так и метро идет "в центр". На Подол, Лукьяновку,
> Вокзал. А трамвай "еще центральнее" уже стал бы? А откуда ты знаешь, что не стал бы? Трамвай в данном случае может обеспечить прямой проезд до центра, а метро нет. | ||
| Santehnik | Re: [2024] | [Ответить] |
| Куда "до центра".
И главное зачем "до центра"? Все _только_ в центр едут? К слову некоторые "умы" уже сэкономили лет 30 назад на метро и построили на Борщаговку СТ. Как видим, она мучается и по сей день с ним. СТ - подвозка к метро, додуматся только! И даже продление до Дворца Спорта ситуацию не изменит, всёравно основной поток будет пребывать с метро. | ||
| DenVol | Re: [2016] | [Ответить] |
| > В метро больше народу влезет. Трамвай - вымирающий вид ОТ в
> Киеве. Конечно-конечно, с Боярки виднее. > Ещё надумают СТ заменить на метро. А еще в Боярке все подорожает, катастрофически подорожает. Давайте паниковать! | ||
| Santehnik | Re: [2016] | [Ответить] |
| С 1 октября в киевском метро возобновит работу второй выход на станции Житомирская
С 1 октября 2010 года будет возобновлена работа на вход и выход вестибюля №1 станции метрополитена Житомирская Святошинско-Броварской линии. Как сообщили в пресс-службе столичного метро, робота возобновляется "с целью улучшения обслуживания пассажиров Киевского метрополитена". Наконец-то! Очень удобный выход, там три калеки в час им пользуется и никаких торгашей. | ||
| kostyan | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Куда "до центра". И главное зачем "до центра"? Все _только_
> в центр едут? К слову некоторые "умы" уже сэкономили лет 30 > назад на метро и построили на Борщаговку СТ. Как видим, она > мучается и по сей день с ним. СТ - подвозка к метро, > додуматся только! И даже продление до Дворца Спорта > ситуацию не изменит, всёравно основной поток будет > пребывать с метро. А благодаря кому СТ стал подвозкой к метро? Правильно, твоему кумиру-трамваененавистнику ООО. Последнее утверждение - неправда. Борщаговка в центр будет с удовольствием напрямую ездить. Как и ездила, впрочем, до уничтожения линии. | ||
| Santehnik | Re: [2026] | [Ответить] |
| От продления до Дворца Спорта глобально ничего не изменится, так как основной поток всёравно будет из метро.
Центр центром, но кроме центра есть еще куча мест куда нужно людям, и туда они едут именно на метро. | ||
| DenVol | Re: [2026] | [Ответить] |
| А "Дворец Спорта" стало быть не метро? Да народ бы с превеликим удовольствием послал кое-куда эту "Вокзальную" и поехал дальше. Тем более, что ДС - пересадочный узел, с которого можно уехать не только по СПЛ, а и на Оболонь, что очень немаловажно. МТ411 это только подтверждает. Лично я б с удовольствием ездил в НАУ с Дворца Спорта на скоростном, собственно из-за СБЛ я и отказался от маршрута через КПИ. Что на КПИ, что на Вокзале пересадка с метро на трамвай просто кошмарная. | ||
| Santehnik | Re: [2026] | [Ответить] |
| Так о чем я и говорю, всёравно была бы подвозка к метро, но более удобная.
Самая удобная подвозка для Борщаговки была Т1/Т3 в объезд, поскольку везла прямо к метро, без применения пешкаруса. | ||
| Олег | Re: [2026] | [Ответить] |
| Но до ДС продлевать все равно нужно... | ||
| Олег | Re: [2032] | [Ответить] |
| > Так о чем я и говорю, всёравно была бы подвозка к метро, но
> более удобная. Самая удобная подвозка для Борщаговки была > Т1/Т3 в объезд, поскольку везла прямо к метро, без > применения пешкаруса. Ну так что мешает зделать нормально рельсы,и как альтернативу зделать еще один СТ Борщаговка-Лукьяновская? | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Отсутствие финансирования. Причем финансирования нужно очень много, так как сначала в планах Глубочицкая, Фрунзе, Дмитриевская. Там в отличии от отрадного критическая ситуация. | ||
| Олег | Re: [2035] | [Ответить] |
| > Отсутствие финансирования. Причем финансирования нужно
> очень много, так как сначала в планах Глубочицкая, Фрунзе, > Дмитриевская. Там в отличии от отрадного критическая > ситуация. Да уж.Особенно Дмитриевская и Глубочицкая... | ||
| AMY | Re: [2028] | [Ответить] |
| >
> С 1 октября в киевском метро возобновит работу второй выход на станции Житомирская > С 1 октября 2010 года будет возобновлена работа на вход и > выход вестибюля №1 станции метрополитена Житомирская > Святошинско-Броварской линии. Как сообщили в пресс-службе > столичного метро, робота возобновляется "с целью улучшения > обслуживания пассажиров Киевского метрополитена". > Наконец-то! Очень удобный выход, там три калеки в час им > пользуется и никаких торгашей. Именно. Без перехода под БЛП он нужен только этим самым трём калекам ( | ||
| AMY | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Куда "до центра". И главное зачем "до центра"? Все _только_
> в центр едут? К слову некоторые "умы" уже сэкономили лет 30 > назад на метро и построили на Борщаговку СТ. Как видим, она > мучается и по сей день с ним. СТ - подвозка к метро, > додуматся только! И даже продление до Дворца Спорта > ситуацию не изменит, всёравно основной поток будет > пребывать с метро. Ну дык. Некоторые уже 40 лет обещают метро на Теремки. | ||
| Santehnik | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Именно. Без перехода под БЛП он нужен только этим самым трём калекам (
А мне удобно с него к остановке выходить. А если переход сделают, то кирдык выходу. Засрут как и всё остальное :-( > Ну дык. Некоторые уже 40 лет обещают метро на Теремки. Ой, там вон городскую электричку обещают уже не первый год, хотя строить фактически ничего не нужно ;-)) | ||
| AMY | Re: [2039] | [Ответить] |
| > > Ну дык. Некоторые уже 40 лет обещают метро
> на Теремки. Ой, там вон городскую электричку обещают уже не > первый год, хотя строить фактически ничего не нужно ;-)) Те же 40 лет обещают. Как в 1968-1969 электрифицировали Северное п/кольцо, так и обещают регулярно... | ||
| maxiWELL | Re: [2027] | [Ответить] |
| > > Ещё надумают СТ заменить на метро.
> А еще в Боярке все подорожает, катастрофически подорожает. > Давайте паниковать! Ту так давайте к нам СТ запустим или троллметро/метробус. То что метро более вместительно, чем трамвай - общеизвестная истина. Наверное, в Киеве об этом и не знают:) Конечно, с Боярки виднее. | ||
| Д-616 | Re: [2032] | [Ответить] |
| > Так о чем я и говорю, всёравно была бы подвозка к метро, но
> более удобная. Самая удобная подвозка для Борщаговки была > Т1/Т3 в объезд, поскольку везла прямо к метро, без > применения пешкаруса. Непонятно почему они не врезали на Лепсе стрелки на съезд. В конце-концов это было бы удобно и в служебных целях. | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Как минимум потом что на месте рельс теперь платформа. | ||
| Д-616 | Re: [2032] | [Ответить] |
| Ничто не мешало сделать её на пару метров ближе к ГС.
Наверно просто не было желания что-то менять. | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Каким образом? Прийдется переходы перестраивать.
Посмотрим, рельсы со съезда не разбирают, может чуть радиус увеличат. А может оставят "на всякий случай". | ||
| Sturm | Re: [2032] | [Ответить] |
| Почали з метро, закінчили швидкісним :) | ||
| Д-616 | Re: [2032] | [Ответить] |
| А что тут странного? Между СТ и метро общего куда больше, чем различного. | ||
| Sturm | Re: [2032] | [Ответить] |
| Дякую за безкоштовний автопiдгавкувач, Кеп, але я його не замовляв :) | ||
| 333 | Re: [2032] | [Ответить] |
| >>Почали з метро, закінчили швидкісним :)
>А что тут странного? Странного то что должны были закончить не СТ, а как всегда "ламборшрутками" | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Ламбошрутки сейчас обсуждаются в аэропорту.
Народ негодует, хотят троллейбусы в Борисполь! | ||
| kostyan | Re: [2050] | [Ответить] |
| > Ламбошрутки сейчас обсуждаются в аэропорту. Народ негодует,
> хотят троллейбусы в Борисполь! Где там такое написано?!!! | ||
| kostyan | Re: [2050] | [Ответить] |
| Хотя вообще - спасибо за идею Было бы неплохо на постоянной основе открыть туда троллейбусный маршрут. Благо, дорога позволяет (там вообще идеальная трасса до самого Борисполя). Пасспотоки тоже позволяют. Во всяком случае, большие автобусы по 322 пустыми даже ночью не ездят. Вот пусть ЭТ деньги и зарабатывает этим. | ||
| Santehnik | Re: [2050] | [Ответить] |
| Успокойся, там аэроэкспресс (электричка) будет.
Уже выбили с китайцев миллиард денег на это дело :-) | ||
| kostyan | Re: [2050] | [Ответить] |
| Электричка - не помеха для существования автобусов. Кроме того, в 2012 году именно они там будут, а не электричка. Что однозначно очень плохо. | ||
| DenVol | Re: [2052] | [Ответить] |
| > Хотя вообще - спасибо за идею Было бы неплохо на постоянной
> основе открыть туда троллейбусный маршрут. Благо, дорога > позволяет (там вообще идеальная трасса до самого > Борисполя). Ага. И пустить по М-03 первое депо, чтоб они ползали 10 км/ч. Особенно фрукты вроде 176. > Пасспотоки тоже позволяют. Во всяком случае, > большие автобусы по 322 пустыми даже ночью не ездят. Вот > пусть ЭТ деньги и зарабатывает этим. Ты вообще сечешь разницу между нашими троллейбусами и мягкими Вольво на МТ322? ) Конец оффтопа. | ||
| Д-616 | Re: [2048] | [Ответить] |
| > Дякую за безкоштовний автопiдгавкувач, Кеп, але я його не
> замовляв :) Опять пошли бессмысленные сообщения "абы ляпнуть". Автоподгавкиватель тебе явно не надо, поскольку как раз ты им и являешся, доля полезной информации или вообще информации со смыслом (целью которой не является высмеять или спровоцировать кого-то) стремится к 0. | ||
| kostyan | Re: [2048] | [Ответить] |
| >Ага. И пустить по М-03 первое депо, чтоб они ползали 10 км/ч. >Особенно фрукты вроде 176.
Да купите хотя бы ваш обожаемый Т701.15 уже, и гоняйте его там. Или он тоже ползать будет? А автобусы, кстати, новые покупаются - 1580,1324 или 7110 никто не предлагает там гонять. >Ты вообще сечешь разницу между нашими троллейбусами и >мягкими Вольво на МТ322? ) Я не "секу" разницу между новыми СитиЛАЗами/Богданами А***(не 092) и ЭлектроЛАЗами/Богданами Т***. Что мешает последние гонять по хорошей трассе? PS А причем тут первое депо? Там отдельное депо быть должно. | ||
| Д-616 | Re: [2052] | [Ответить] |
| > Хотя вообще - спасибо за идею Было бы неплохо на постоянной
> основе открыть туда троллейбусный маршрут. Благо, дорога > позволяет (там вообще идеальная трасса до самого > Борисполя). Пасспотоки тоже позволяют. Во всяком случае, > большие автобусы по 322 пустыми даже ночью не ездят. Вот > пусть ЭТ деньги и зарабатывает этим. Только принадледать это должно отдельному предприятию в Борисполе. КПТ для этого как-то не внушает особого доверия. | ||
| Д-616 | Re: [2052] | [Ответить] |
| >А причем тут первое депо?
При том что если отдать этот гипотетический маршрут КПТ, то ближаёшее ТРЭД - как раз ТРЭД№1. | ||
| Sturm | Re: [2056] | [Ответить] |
| > > Дякую за безкоштовний автопiдгавкувач, Кеп, але я його не
> > замовляв :) Опять пошли бессмысленные сообщения "абы > ляпнуть". Автоподгавкиватель тебе явно не надо, поскольку > как раз ты им и являешся, доля полезной информации или > вообще информации со смыслом (целью которой не является > высмеять или спровоцировать кого-то) стремится к 0. Та пішов ти, дістав вже | ||
| Sturm | Re: [2055] | [Ответить] |
| > деньги и зарабатывает этим. Ты вообще сечешь разницу между
> нашими троллейбусами и мягкими Вольво на МТ322? ) Конец > оффтопа. На МТ322 "мягких Вольво" візуально відсотків 30, відсотків 50 - YouYi, та відсотків 10 - А092 та А079. EndOfftop | ||
| DenVol | Re: [2057] | [Ответить] |
| > Я не "секу" разницу между новыми
> СитиЛАЗами/Богданами А***(не 092) и ЭлектроЛАЗами/Богданами > Т***. Что мешает последние гонять по хорошей трассе? Но ведь это ж Клеенностекольная Низкопольщина и Черный Нал ) | ||
| Santehnik | Re: [2057] | [Ответить] |
| Итак.
Вбухиваем 100500 миллионов в КС, ТП, ПС дабы... потом это дело разобрать так как будет построена электричка. Гениально :-) | ||
| Santehnik | Re: [2057] | [Ответить] |
| а да и депо ж. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2055] | [Ответить] |
| > Ага. И пустить по М-03 первое депо,
> чтоб они ползали 10 км/ч. Особенно фрукты вроде 176. Раз оффтоп таки продовжили, то 176 - то не фрукт, а корч :-) Хоча при Але 176 йому маршруту не світило б, якби він навіть існував - туди випускали б лише тролейбуси з низьким рівнем підлоги. | ||
| Д-616 | Re: [2057] | [Ответить] |
| >Та пішов ти, дістав вже
Обратись к психотерапевту. Или невропатологу. | ||
| AMY | Re: [2050] | [Ответить] |
| > Ламбошрутки сейчас обсуждаются в аэропорту. Народ негодует,
> хотят троллейбусы в Борисполь! Без вопросов. Как Тр17 - одинарки с интервалом 30 минут ) | ||
| AMY | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Успокойся, там аэроэкспресс (электричка) будет. Уже выбили
> с китайцев миллиард денег на это дело :-) шо, таки на самом деле *выбили* ? | ||
| Santehnik | Re: [2053] | [Ответить] |
| > шо, таки на самом деле *выбили* ?
Меморандум есть, значит "выбили". По другому это назвать не могу, так как непонятно на что там можно потратить миллиард. Эстакада из чугуна, а рельсы из золота чтоль? Хотя может они в этот прожект вписали еще и Дарницкий вокзал, тогда сумма поадекватнее уже смотрится. | ||
| kostyan | Re: [2053] | [Ответить] |
| >КПТ для этого как-то не внушает особого доверия.
Как автобусы - так нормально, как аналогичные троллейбусы - начинается "не внушает доверия" и куча причин, только бы против этого вида транспорта что-то придумать. Это уже диагноз. >Но ведь это ж Клеенностекольная Низкопольщина и Черный Нал ) Аналогичный автобус - не низкопольщина? Зато троллейбус и черный нал - вещи несовместимые, за что я его больше и уважаю. >Вбухиваем 100500 миллионов в КС, ТП, ПС дабы... потом это дело >разобрать так как будет построена электричка. >Гениально :-) Та электричка еще лет так с 15-20 построена не будет. Кроме того, наличие электрички не означает автоматическое прекращение работы автобусного маршрута. >Хоча при бажанні нормальному водієві за кермом десь під 50 їхав >по Тр4. Ну, на М-03 нужно под 90 идти, а не 50. 176 для этого явно не подходит ) >Але 176 йому маршруту не світило б, якби він навіть існував - >туди випускали б лише тролейбуси з низьким рівнем підлоги. Ну так а зачем там корчи гонять? Про 176 тут упомянули чисто из ненависти к троллейбусу и отсутствия аргументов против пуска такого маршрута. Безпочвенной ненависти к любой форме этого вида транспорта. >Как Тр17 - одинарки с интервалом 30 минут ) Гармошки там и не нужны, а вот интервал минут 15 должен быть. | ||
| Santehnik | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Зато троллейбус и черный нал - вещи несовместимые, за что я его больше и уважаю.
Велкам ту Воронеж-сити. Там троллейбусы чистейшие маршрутки. У троллейбусов есть план, у них не выдаются талоны, у них отсутствуют льготники, у них нет кондукторов. Весь набор :-))) | ||
| Santehnik | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Та электричка еще лет так с 15-20 построена не будет
А траливаль будет? :-D Экономически обоснуеш необходимость именно траливаля там? | ||
| kostyan | Re: [2053] | [Ответить] |
| Это исключение, а не правило. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2071] | [Ответить] |
| > Велкам ту Воронеж-сити.
> Там троллейбусы чистейшие маршрутки. У троллейбусов > есть план, у них не выдаются талоны, у них отсутствуют > льготники, у них нет кондукторов. > Весь набор :-))) Этот горе Воронеж даже жалко,удивительно что там еще вообще троллейбус работает=) | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| > Это исключение, а не правило.
Таких исключений пол России и Украины (где почти везде не выдают талоны, тоесть "воруй сколько хочеш"). Правда в Украине льгота есть, потому тут это не так ярко выражено. > Этот горе Воронеж даже жалко,удивительно что там еще вообще троллейбус работает=) А им то что. Как говорит Губин "народ транспортный вопрос волнует в последнюю очередь". | ||
| kostyan | Re: [2072] | [Ответить] |
| > > Та электричка еще лет так с 15-20 построена не будет А
> траливаль будет? :-D Экономически обоснуеш необходимость > именно траливаля там? Могу привести в пример Луцк (две пригородных лини), Ровно (одна), Крымтроллейбус (без комментариев), Макеевку (сообщение с Донецком), Чернигов (тоже что-то такое есть). Почему им выгодно, а нам вдруг нет? Тем более, перед событиями 2012 года, когда этот маршрут будет популярен, как никогда. И после них - перевести такой маршрут на электротягу было бы очень даже неплохой идеей. Электроэнергию вон понизили в цене существенно, а бензин только расти и будет в ближайшие годы. Вижу только сплошную выгоду. | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| Во кстати этим летом в Одессе, при выходе вкинул водиле гривну, в ответ никаких талонов ни мне ни другим не давали.
Черный нал караул!!!! | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| > Почему им выгодно, а нам вдруг нет?
Когда это всё дело строилось? Тогда денег не считали. Для осуществеления твоей затеи нужно построить ТП, повесить много КС, закупить много нового ПС, построить депо, нанять персонал. И главное чем это будет выгоднее, покупки десятка интерлазов в АП-7? | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| И да, связь Макеевка-Донецк выпилена уже. | ||
| kostyan | Re: [2079] | [Ответить] |
| > И да, связь Макеевка-Донецк выпилена уже.
Не понял. Я только неделю назад на Тр5 ездил... | ||
| Д-616 | Re: [2073] | [Ответить] |
| как аналогичные троллейбусы - начинается "не внушает доверия" и куча причин, только бы против этого вида транспорта что-то придумать. Это уже диагноз.
Не троллейбус акак транспорт а КПТ как предприятие. Представь себе что скажут иностранцы, если к выходу из аэропорта подкатит нечто вроде 1114 или 1717, 1909 с ароматом бомжей ? | ||
| kostyan | Re: [2078] | [Ответить] |
| > > Почему им выгодно, а нам вдруг нет? Когда это всё дело
> строилось? Тогда денег не считали. Для осуществеления твоей > затеи нужно построить ТП, повесить много КС, закупить много > нового ПС, построить депо, нанять персонал. И главное чем > это будет выгоднее, покупки десятка интерлазов в АП-7? Это будет хорошая система, причем функционировать она будет постоянно. Недорогой, все время окупаемый транспорт, не вонючий, не менее быстрый. Что за ненависть такая к троллейбусу, не могу понять? | ||
| kostyan | Re: [2081] | [Ответить] |
| > как аналогичные троллейбусы - начинается "не внушает
> доверия" и куча причин, только бы против этого вида > транспорта что-то придумать. Это уже диагноз. Не троллейбус > акак транспорт а КПТ как предприятие. Представь себе что > скажут иностранцы, если к выходу из аэропорта подкатит > нечто вроде 1114 или 1717, 1909 с ароматом бомжей ? Это уже клиника. Пора лечиться некоторым. ПРИЧЕМ ТУТ НЫНЕШНЕЕ ТД1 И 1114,1707 и 1909?!!! Что-угодно ляпнуть, только бы троллейбус как вид транспорта обгадить и очернить? А представь, если приедет грязный корч 1376 с водителем и кондуктором такими, как в 1395, которые будут материть пассажиров за вопросы о трассе маршрута. Что-то таких примеров я не вижу - только лишь первое депо да 1114 со 176. | ||
| Santehnik | Re: [2079] | [Ответить] |
| > Не понял. Я только неделю назад на Тр5 ездил...
Там связи уже нету. http://transphoto.ru/photo/175341/ | ||
| Santehnik | Re: [2079] | [Ответить] |
| > Недорогой, все время окупаемый транспорт
Автобус тоже окупаемый это раз. Сколько лет будет окупатся строительство это два. > Что за ненависть такая к троллейбусу, не могу понять? Троллейбус должен быть там где он должен быть. А троллейбус ради троллейбуса у нас ООО строил. Он даже пущу заасфальтировать хотел. | ||
| kostyan | Re: [2084] | [Ответить] |
| > > Не понял. Я только неделю назад на Тр5 ездил... Там связи
> уже нету. > http://transphoto.ru/photo/175341/ > Это неважно. Тр5 по факту заходит на территорию Донецка и от него минут 5 ходу до Тр11, который идет в центр. | ||
| kostyan | Re: [2084] | [Ответить] |
| >Автобус тоже окупаемый это раз.
Почти нет. >Сколько лет будет окупатся строительство это два. Год. Очевидно, ты себе даже не представляешь, сколько денег может насобирать такой маршрут за один-единственный 2012 год. >Троллейбус должен быть там где он должен быть. Вот он там и должен быть. | ||
| Santehnik | Re: [2084] | [Ответить] |
| > Тр5 по факту заходит на территорию Донецка
Притянуто за уши. Там пару десятков метров :-) | ||
| Santehnik | Re: [2084] | [Ответить] |
| Про окупаемость давай с цифрами :-) | ||
| Santehnik | Re: [2084] | [Ответить] |
| Кстати согласно гугля
http://maps.google.com.ua/maps?oe=utf-8&client=firefox&ie=UTF8&q=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0&f... Тр39 тоже выходит "за пределы Киева" :-)) | ||
| DenVol | Re: [2070] | [Ответить] |
| > Про 176 тут упомянули чисто
> из ненависти к троллейбусу О, уже про меня выдумки начались ) Про 176 я упомянул потому что позавчера довелось на нем ехать по Тр42. Лирическое отступление: по Краснозвездному, помимо Тр42 и МТ205, мне уже довелось проехаться за рулем Форика и на велике. Так вот, даже на велике я ездил быстрее, чем полз этот 176. К концу поездки хотелось убить его водилу и заодно себя за то, что не сел в Тр8 на Севастопольской. Надо отдать должное, Воля прав насчет зависимости от того кто за рулем. В моем случае это была какая-то старая рыжая бабка. На спуске между Головко и МАУПом ползла 10 км/ч, притормаживая(!). Если скажете, что она таким образом старалась ехать аккуратнее, то на повороте с Краснозвездного на Голосеевский она наехала задним колесом на бордюр, швырнуло нас неплохо. А на стрелке, где расходятся Тр1 и остальные, потеряла штанги. Выходила она их ставить так же лениво и нехотя, как и ехала. Всю дорогу за нами полз 1104. > и отсутствия аргументов против > пуска такого маршрута. Я тебе приведу аргументы. Сорри за КО: 1. Отечественная КС не рассчитана на скоростное движение. На ПНД нельзя развивать больше 50 км/ч, на цепной двухуровневой - больше 80 км/ч. МТ322 может идти 130 км/ч. Троллейбус не сможет. Почему - перечитать сначала этот пункт. 2. Привязка к КС. КС будет подвешена над первыми двумя рядами, чтоб троллейбус мог совершить аварийную и просто остановку в установленных местах. Над третьим и четвертым вешать ее не будут, это дикие перестроения из ряда в ряд, а машины там ездят быстро, так быстро, что троллейбус за ними не угонится. Почему - см. пункт 1. А в первых двух рядах троллейбус будет мешать съезжающим/заезжающим на трассу. 3. Стоимость сооружения линии. Бешеная (Тр44 обошелся в 9000000 грн, это достройка единиц километров трассы. А там сколько? То-то). Хорошо в городе себя траллик окупает? В этой ситуации о его выгодности можно будет даже не заикаться. Для того, чтоб был хоть малейший намек на это, нужно чтоб троллейбусы были хотя бы четырехсекционными. Отсюда вывод - рельсовый транспорт туда выгоднее. 4. Стоимость закупки ПС, строительства депо, обслуживания всего этого, особенно КС. После открытия электрички куда это все? 5. Отсутствие в ассортименте производителей мягких троллейбусов. Е301 и им подобные не годятся, я ж тебе русским языком сказал: сравни мягкие Вольво и, допустим, Е301. Ну? | ||
| Зиберт | Re: [2055] | [Ответить] |
| Ты вообще сечешь разницу между
> нашими троллейбусами и мягкими Вольво на МТ322? ) Конец > оффтопа. Стоп-стоп. А какие там Вольво ездят? Я видимо что-то пропустил. | ||
| HAnS | Re: [2070] | [Ответить] |
| kostyan, докази ефективності будівництва тролейбусної лінії за таким маршрутом, давай із техніко-економічними показниками. До тих пір це лише порожні слова: "будуємо лінію, бо мені хочеться". | ||
| HAnS | Re: [2092] | [Ответить] |
| > Стоп-стоп. А какие там Вольво ездят? Я видимо что-то
> пропустил. Там не Вольво, а Steyr, але теж шведи на Вольвівському шасі) | ||
| Зиберт | Re: [2092] | [Ответить] |
| Ага, вот как! | ||
| Sturm | Re: [2092] | [Ответить] |
| Ще раз, тих Вольво там візуально відсотків 30, більшість - YouYi:
http://autoline.ua/sf/avtobus-turistichniy-avtobus-YOUYI-ZGT6831-DH-08090323235529084900.html | ||
| lol-wut | Re: [2092] | [Ответить] |
| Костян, а ты сравни, сколько до ближайшей ж/д линии, и сколько до ближайшей троллейбусной - и думаю вопрос, что строить, отпадет сам собой. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2092] | [Ответить] |
| От Ленинградской тянуть троллейбус,ну это глупо.Был бы хотя бы Тр45 (вместо А45) тогда еще можно было бы что говорить а так. | ||
| kostyan | Re: [2092] | [Ответить] |
| >Сорри за КО:
Вот его как раз и не вижу в твоем сообщении. >Отечественная КС не рассчитана на скоростное движение. А наладить свое производство скоростной КС никак? (но это уже оффтоп даже для темы троллейбуса в Борисполь) >на цепной двухуровневой - больше 80 км/ч. 100 абсолютно реально. Все эти ограничения - фигня. Тем более, для такого качества дорожного покрытия. >МТ322 может идти 130 км/ч. Это неправда. Никаких 130 там и подавно нет. >КС будет подвешена над первыми двумя рядами КС надо вешать над вторым рядом, ехать по третьему. Какие проблемы? >а машины там ездят быстро, так быстро, что троллейбус за >ними не угонится. Машины там ездят порядка 150-180 км/ч. Никакой автобус за ними тоже не угонится. >Хорошо в городе себя траллик окупает? В этой ситуации о его >выгодности можно будет даже не заикаться. Бред. Если будет проезд 20грн стоить и без льгот - прекрасно окупится. >Отсюда вывод - рельсовый транспорт туда выгоднее. Я против строительства ж/д? >После открытия электрички куда это все? Во-первых, в реальности это будет не раньше, чем через 20 лет. Как минимум. А во-вторых, я уже говорил, наличие электрички не полностью лишает потока маршрута по дороге. >Отсутствие в ассортименте производителей мягких троллейбусов. Пода заказ что угодно сделают. >сравни мягкие Вольво и, допустим, Е301. И еще раз. Какие Вольво? Там А183 планировали пустить. С каких пор они стали мягкими и скоростными? | ||
| kostyan | Re: [2092] | [Ответить] |
| А вообще - заканчиваем офф-топ в этой теме (данный вопрос метро аж никак не касается). И в реальности вряд ли там будет что-то ездить, кроме КПТшных А092 (вон 250 штук закупают в этом году). Так что и о ЛАЗах, и о троллейбусах можно только мечтать. | ||
| DenVol | Re: [2099] | [Ответить] |
| >Отечественная КС не рассчитана на скоростное движение. А
> наладить свое производство скоростной КС никак? (но это уже > оффтоп даже для темы троллейбуса в Борисполь) Для города не захотели налаживать, а для М-03 стало быть захотят? ) >на цепной > двухуровневой - больше 80 км/ч. 100 абсолютно реально. Все > эти ограничения - фигня. Тем более, для такого качества > дорожного покрытия. Когда он на такой скорости потеряет штангу, будет не фигня. >МТ322 может идти 130 км/ч. Это > неправда. Никаких 130 там и подавно нет. Хорошо, для них ограничение 90 км/ч (110 км/ч). Троллейбус и столько не выдаст. >КС будет > подвешена над первыми двумя рядами КС надо вешать над > вторым рядом, ехать по третьему. Какие проблемы? Проблемы в том, что ты вырываешь слова из моего поста и отвечаешь на те, которые тебе выгоднее, пытаясь выставить меня идиотом. Я там сказал, что висеть будет ближе к первому ряду для возможности аварийной остановки и высадки пассажиров на промежуточных остановках, Горе например. >а машины > там ездят быстро, так быстро, что троллейбус за >ними не > угонится. Машины там ездят порядка 150-180 км/ч. Никакой > автобус за ними тоже не угонится. Еще раз открываем ПДД, ограничение на автомагистрали 130 км/ч (150 км/ч). В отдельных полосах табло дает ограничение 110 км/ч. Большинство именно 110 км/ч и идет, шумахеры там в меньшинстве и они все равно идут в четвертом ряду, куда ни автобусу, ни троллейбусу не добраться. >Хорошо в городе себя > траллик окупает? В этой ситуации о его >выгодности можно > будет даже не заикаться. Бред. Если будет проезд 20грн > стоить и без льгот - прекрасно окупится. Бред? Еще раз прочти то, что выше тебе написала куча людей, просуммируй стоимость строительства, закупки ПС, обслуживания и вычисли реальную себестоимость проезда по такой линии. >Отсюда вывод - > рельсовый транспорт туда выгоднее. Я против строительства > ж/д? Ты за то, чтоб грохнуть деньги в гипотетический троллейбус, которые можно было бы пустить на электричку. >После открытия электрички куда это все? Во-первых, в > реальности это будет не раньше, чем через 20 лет. Как > минимум. Хорошо. А пока МТ322 и автобусы-подвозки справятся. > А во-вторых, я уже говорил, наличие электрички не > полностью лишает потока маршрута по дороге. Лишает почти полностью. Поток останется только из тех, кому надо на СПЛ. Не весь Киев на Позняках живет. >Отсутствие в > ассортименте производителей мягких троллейбусов. Пода заказ > что угодно сделают. И много уже сделали? >сравни мягкие Вольво и, допустим, > Е301. И еще раз. Какие Вольво? Штейры, которые ходят по МТ322, и которые ты предлагаешь менять на троллейбус. Или не так? | ||
| Artur717 | Re: [2101] | [Ответить] |
| > Еще раз открываем ПДД, ограничение на
> автомагистрали 130 км/ч (150 км/ч). В отдельных полосах > табло дает ограничение 110 км/ч. Большинство именно 110 > км/ч и идет, шумахеры там в меньшинстве и они все равно > идут в четвертом ряду, куда ни автобусу, ни троллейбусу не > добраться. Трасса Киев-Борисполь является единственным в Украине автобаном, где нет ограничения на скорость. Все шумахеры как раз там и показывают свою крутость, ибо больше негде. | ||
| Вук Млешкович | Re: [2101] | [Ответить] |
| Artur717, сами придумали?
Тогда ткните нас носом в ПДД, где есть формулировка "автобан". И укажите, где прописано или где стоят знаки, что на этой дороге нет ограничений скорости. Менты, правда, крайне редко там кого-то на скорость ловят. Хотя бы по той простой причине, что ОЧЕНЬ непросто из крайнего левого ряда кого-то из нарушителей выцепить, а тем более - догнать его на своих "лайносах" и "жигулях". | ||
| Artur717 | Re: [2103] | [Ответить] |
| > Artur717, сами придумали? Тогда ткните нас носом в ПДД, где
> есть формулировка "автобан". И укажите, где прописано или > где стоят знаки, что на этой дороге нет ограничений > скорости. Менты, правда, крайне редко там кого-то на > скорость ловят. Хотя бы по той простой причине, что ОЧЕНЬ > непросто из крайнего левого ряда кого-то из нарушителей > выцепить, а тем более - догнать его на своих "лайносах" и > "жигулях". Я ничего не придумал, это слова моего отца, который знает и ПДД и многие дороги Украины. | ||
| dimentiy | Re: [2104] | [Ответить] |
| > Я ничего не придумал, это слова моего отца, который знает и
> ПДД и многие дороги Украины. Извините, ничего личного, но ваш отец не знает ПДД. Бориспольское шоссе — это ничто иное, как автомагистраль. ПДД — Загальні положення автомагістраль - автомобільна дорога, початок і кінець якої позначаються дорожніми знаками 5.1 и 5.2 (див. додаток 1), має для кожного напрямку руху окремі проїзні частини, розділені розділювальною смугою, не має перехрещень на одному рівні з іншими дорогами, залізничними і трамвайними коліями, пішохідними чи велосипедними доріжками; автомагістраль - автомобільна дорога, що: спеціально побудована і призначена для руху транспортних засобів, не призначена для в'їзду на прилеглу територію або виїзду з неї; має для кожного напрямку руху окремі проїзні частини, відокремлені одна від іншої розділювальною смугою; не перетинає на одному рівні інші дороги, залізничні і трамвайні колії, пішохідні і велосипедні доріжки, шляхи проходу тварин, має огородження на узбіччях і розділювальній смузі та обгороджена сіткою; ПДД — Швидкість руху - 12.6.ґ ґ) іншим транспортним засобам: на автомобільній дорозі, що позначена дорожнім знаком 5.1 - не більше 130 км/год., на автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою - не більше 110 км/год., на інших автомобільних дорогах - не більше 90 км/год. Знаки смотрим здесь. Термина Автобан в ПДД — Загальні положення нет. | ||
| dimentiy | Re: [2104] | [Ответить] |
| ЗЫ — табло не даёт ограничения 110 в отдельных полосах, если нет на то причины. Зимой знак 5.1 снимают. Горят ограничения «90». Летом в 4-й и 3-й полосе — ограничение «130», в первых двух — рекомендованая скорость (5.30) — в первой «70», во второй «90».
Если ведутся дорожные работы или ещё что — на табло может быть что угодно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2102] | [Ответить] |
| > единственным в Украине автобаном,
> где нет ограничения на скорость. Ограничений действительно не было. Это было очень давно. Увы. | ||
| Santehnik | Re: [2102] | [Ответить] |
| > (вон 250 штук закупают в этом году).
Опа! Результаты тендера в студию. | ||
| Santehnik | Re: [2102] | [Ответить] |
| > Лишает почти полностью. Поток останется только из тех, кому надо на СПЛ. Не весь Киев на Позняках живет.
Так электричку на Выдубичах останавливать будут, а там СПЛ. | ||
| DenVol | Re: [2109] | [Ответить] |
| > > Лишает почти полностью. Поток останется только из тех,
> кому надо на СПЛ. Не весь Киев на Позняках живет. Так > электричку на Выдубичах останавливать будут, а там СПЛ. Значит вообще только из тех, кому надо на Позняки ) | ||
| Сексопатолог | Re: [2109] | [Ответить] |
| Уууйдзии, праацииивный, ка мне можешь больше ниабращацца, а то приходишь мне тут ноиш, тибе к гинеколагу | ||
| Сексопатолог | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Обратись к психотерапевту. Или невропатологу.
Уууйдзии, праацииивный, ка мне можешь больше ниабращацца, а то приходишь мне тут ноиш, тибе к гинеколагу | ||
| Murcielago | Re: [2102] | [Ответить] |
| > Трасса Киев-Борисполь является
> единственным в Украине автобаном, > где нет ограничения на скорость. Что за каша у тебя в голове? Автобаны без ограничения скорости - то в Германии. А в Украине есть автомагистрали, обозначенные знаком 5.1, на которых установлено ограничение скорости 130 км/ч. В частности, автомагистралью можно считать автодорогу Р-51 Харьков - Перещепино. | ||
| 333 | Re: [2108] | [Ответить] |
| > > (вон 250 штук закупают в этом году). Опа! Результаты
> тендера в студию. Это всего лишь сплетни из комментариев на СТТСе Ярика-Сергея-Кота-Кузьмы-Зайцева-Шептицкого-Скрябина-Федота | ||
| Artur717 | Re: [2053] | [Ответить] |
| Ого, dimentiy, в свои 19 лет вы так много знаете о ПДД. Скажите, а у вас уже есть права? Чисто ради интереса спрашиваю. А о том, что на той трассе небыло ограничений я слышал довольно давно, может быть сейчас уже всё изменилось, лично я по ней никогда не ездил, предпочитаю ЖД. | ||
| 333 | Re: [2108] | [Ответить] |
| Троллейбус есть смысл строить там где пассажиропоток достаточный для того, чтоб маршрутный интервал не превышал 5 минут. На маршруте в бориспольский аэропорт интервал 20-40 минут. Следовательно смысла строить тролл. линию там нет. Это все равно что построить линию и пустить троллейбус по А104 | ||
| Murcielago | Re: [2115] | [Ответить] |
| > Ого, dimentiy, в свои 19 лет вы так много знаете о ПДД.
> Скажите, а у вас уже есть права? Управлять автомобилем можно с 18 лет :) > Чисто ради интереса спрашиваю. А о том, что на той трассе небыло > ограничений я слышал довольно давно, может быть сейчас уже всё > изменилось, Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего пользования в Украине не было ограничения скорости. Так что тебя просто обманули :( > лично я по ней никогда не ездил, предпочитаю ЖД. Говоря словами Жванецкого, ты пытаешься спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел :)) | ||
| 333 | Re: [2108] | [Ответить] |
| >А о том, что на той трассе небыло ограничений я слышал довольно давно
для начала стоило бы все же открыть ПДД и почитать. Киев-Борисполь - это действительно автомагистраль. Ограничение - 130 км/час. Но это ТОЛЬКО легковым без прицепа, грузовикам и микроавтобусам(то есть у которых до 17 мест - см. определения из раздела 1) - Всем у кого больше 17 мест - на автомагистралях - 90 км/час. | ||
| Sturm | Re: [2115] | [Ответить] |
| > Ого, dimentiy, в свои 19 лет вы так много знаете о ПДД.
> Скажите, а у вас уже есть права? Чисто ради интереса > спрашиваю. А о том, что на той трассе небыло ограничений я > слышал довольно давно, может быть сейчас уже всё > изменилось, лично я по ней никогда не ездил, предпочитаю > ЖД. Це | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2117] | [Ответить] |
| > Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего
> пользования в Украине не было ограничения скорости. А вот на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. Единственная в своем роде. Знайте. | ||
| DenVol | Re: [2120] | [Ответить] |
| > А вот
> на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > Единственная в своем роде. Знайте. При царе Горохе? ) | ||
| Murcielago | Re: [2120] | [Ответить] |
| > > Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего
> > пользования в Украине не было ограничения скорости. > А вот на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > Единственная в своем роде. Знайте. Если просто стоял знак "три полосы", значит ограничение - 90 км/ч :))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2121] | [Ответить] |
| > > А вот
> > на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > > Единственная в своем роде. Знайте. > При царе Горохе? ) После открытия. Темнота). | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2121] | [Ответить] |
| У меня тогда была форсированная шестерка. Разгонял не Борисполь до 220-240, но выше - уже появлялась неприятная вибрация. | ||
| Murcielago | Re: [2124] | [Ответить] |
| > У меня тогда была форсированная шестерка. Разгонял не
> Борисполь до 220-240 Спасибо, посмеялся :))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2124] | [Ответить] |
| Да и сейчас это одно из немногих мест, где можно гнать за 300. | ||
| kostyan | Re: [2104] | [Ответить] |
| >Когда он на такой скорости потеряет штангу, будет не фигня.
Почему он на скорости 90-100км/ч на такой хорошей дороге должен потерять штангу, объясни мне наконец? >Хорошо, для них ограничение 90 км/ч (110 км/ч). Троллейбус и >столько не выдаст. 90-100 не выдаст? Интересно, это патологическая ненависть к троллейбусу или просто незнание его возможностей? Если нет, то зачем такой бред писать? >Я там сказал, что висеть будет ближе к первому ряду для >возможности аварийной остановки и высадки пассажиров на >промежуточных остановках, Горе например. Висеть должна над вторым рядом. Чтобы можно было спокойно заехать как на первый, так и на третий. >Большинство именно 110 км/ч и идет А троллейбус будет идти 95-100. Большая разница? А больше 90 ему, кстати, и по ПДД не положено. >Бред? Именно. >И много уже сделали? Даже в мягком салоне обычной 14Тр в Крыму ехал. И она там не одна такая. А еще Т701 хотят для того же Крыма таким сделать. >А пока МТ322 и автобусы-подвозки справятся. Что угодно, только бы против троллейбусов. Сантехник научил? Раньше ты нормально относился к этому виду транспорта. >Или не так? Я предлагаю менять на троллейбус те А183, которые будут там ездить вместо Штейров. Которые не являются мягкими и скоростными. | ||
| Sturm | Re: [2127] | [Ответить] |
| > >промежуточных остановках, Горе например. Висеть должна над
> вторым рядом. Чтобы можно было спокойно заехать как на > первый, так и на третий. Для зупинок там кишені спеціальні пороблені | ||
| Santehnik | Re: [2104] | [Ответить] |
| > 90-100 не выдаст? Интересно, это патологическая ненависть к троллейбусу или просто незнание его возможностей? Если нет, то зачем такой бред писать?
55 км/ч ограничитель для Е301. Транспорт это не гонки, это <b>безопасность</s> пассажиров! > Я предлагаю менять на троллейбус те А183, которые будут там ездить вместо Штейров А кто сказал что там именно А183 будут ездить, а не скажем интерлазы? | ||
| kostyan | Re: [2108] | [Ответить] |
| > > (вон 250 штук закупают в этом году). Опа! Результаты
> тендера в студию. Я не первоисточник этой новости. >Так электричку на Выдубичах останавливать будут, а там СПЛ. Пока не построят вокзал, ни о какой электричке не может идти и речи. Плюс ж/д в Борисполь (для нее хоть территорию там выделили?). Плюс станции по ходу. Лет 20 пройдет, с нашими-то темпами. Кстати, о ее окупаемости уже не думаем? >Троллейбус есть смысл строить там где пассажиропоток >достаточный для того, чтоб маршрутный интервал не превышал 5 >минут. Да что ты говоришь? А ничего, что троллейбусы на Ялту раз в полчаса ходят? >где можно гнать за 300. По ПДД нельзя. Да и на чем? | ||
| Santehnik | Re: [2104] | [Ответить] |
| Экономический расчет в студию вобщем.
А без этого дальнейший флуд бесполезен. | ||
| kostyan | Re: [2108] | [Ответить] |
| >55 км/ч ограничитель для Е301.
А, так там будут А292 ездить? Тем более хорошо, Е301 по максимальной скорости быстрее. >Транспорт это не гонки, это <b>безопасность</s> пассажиров! А вот это не ко мне. Не я тут начал "автобусы 110 ездить будут, а троллейбусы такие-сякие медлительные". >А кто сказал что там именно А183 будут ездить Не ты ли? | ||
| kostyan | Re: [2131] | [Ответить] |
| > Экономический расчет в студию вобщем. А без этого
> дальнейший флуд бесполезен. Флуд и так, и так бесполезен. Потому что мы все тут прекрасно знаем, что там будет в реальности. Независимо от разговоров на форуме. Я давно предлагал закончить - не хотят. Интересная значит тема для людей. | ||
| Santehnik | Re: [2131] | [Ответить] |
| > Не ты ли?
Я? Да я вроде изначально сказал что под аэропорт машины закупают, но я ж не сказал А183. Если туда пустят А183 то я первый буду кричать "на....й КПТ верните частника" :-) | ||
| kostyan | Re: [2134] | [Ответить] |
| > > Не ты ли? Я? Да я вроде изначально сказал что под
> аэропорт машины закупают, но я ж не сказал А183. Если туда > пустят А183 то я первый буду кричать "на....й КПТ верните > частника" :-) Ты же недавно еще был фанатом ЛАЗа. Что произошло? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2130] | [Ответить] |
| > По ПДД нельзя. Да и на чем?
Кто там в ПДД смотрит и ездит на 130?)). Мой рекорд там - 365. Больше мешают лохи. | ||
| Santehnik | Re: [2134] | [Ответить] |
| Ничего, я и сейчас. Но А183 должны в городе работать. Это не машина которой нужно людей в аэропорт возить. Для этого дела нужно брать как минимум интерлаз (дополнительно приделав место для сумок сверху). | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2134] | [Ответить] |
| А как это все относится к метро? | ||
| Murcielago | Re: [2136] | [Ответить] |
| > Мой рекорд там - 365.
На той же форсированной шестерке? 0_о | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2139] | [Ответить] |
| > > Мой рекорд там - 365.
> На той же форсированной шестерке? 0_о Ага. R8 - десятка. | ||
| Murcielago | Re: [2139] | [Ответить] |
| Да ну... многовато для R8. Чай, не R15 это :) | ||
| DenVol | Re: [2127] | [Ответить] |
| > >Когда он на такой скорости потеряет штангу, будет не
> фигня. Почему он на скорости 90-100км/ч на такой хорошей > дороге должен потерять штангу, объясни мне наконец? _лять, потому что на такой скорости быстрее произойдет износ вставок, а за то расстояние, что троллейбус пройдет от Харьковской площади до аэропорта, они сотрутся триста раз и штанги слетят, при этом порвав поперечины на скорости 100 км/ч, что тут непонятного?! > >Хорошо, для них ограничение 90 км/ч (110 км/ч). Троллейбус > и >столько не выдаст. 90-100 не выдаст? Интересно, это > патологическая ненависть к троллейбусу или просто незнание > его возможностей? Нет, это незаметность (хотя в данном случае скорее вымысел) его "возможностей". > там сказал, что висеть будет ближе к первому ряду для > >возможности аварийной остановки и высадки пассажиров на > >промежуточных остановках, Горе например. Висеть должна над > вторым рядом. Чтобы можно было спокойно заехать как на > первый, так и на третий. А так не получится, допустимое отклонение не такое уж и большое, если повесить над вторым рядом, то он так и будет тупо тащиться по второму ряду, потому что в соседние он просто не сможет перестроиться, не оторвавшись от КС, а особенно в карманы остановок. >Большинство именно 110 км/ч и > идет А троллейбус будет идти 95-100. Большая разница? Это тебе Клеенностекольная Низкопольщина нашептал, что он будет 95-100 км/ч идти? ) >Бред? Именно. По самым скромным подсчетам, если делать стоимость проезда 20 грн, эта штука будет окупаться минимум девять лет, а с учетом откатов - n→∞ лет. Если не веришь, расскажу как считал. > >И много уже сделали? Даже в мягком салоне обычной 14Тр в > Крыму ехал. И она там не одна такая. А еще Т701 хотят для > того же Крыма таким сделать. 14тр и Т701 не годятся. Нужно делать электрическую версию ЛАЗ-5208 или хотя бы А191, а иначе пассажир будет мучаться. >А пока МТ322 и > автобусы-подвозки справятся. Что угодно, только бы против > троллейбусов. Сантехник научил? Раньше ты нормально > относился к этому виду транспорта. Я и сейчас нормально отношусь к этому виду транспорта. А Ваня меня научил делать скрины с гугловской карты и вдохновил на HDR ) >Или не так? Я предлагаю > менять на троллейбус те А183, которые будут там ездить > вместо Штейров. Которые не являются мягкими и скоростными. Тебе уже сказали: с чего ты взял, что это будут А183? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2139] | [Ответить] |
| Для пяти литров - нормально. Или Вы о лимиттере - 320?)).
Что такое R15 не знаю. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2142] | [Ответить] |
| > 14тр и Т701 не годятся. Нужно делать электрическую версию
> ЛАЗ-5208 или хотя бы А191, А туда можно встроить сквозные багажники? Не на экскурсию же ездить. | ||
| Денис Г | [Ответить] | |
| А какое отношение имеет вся эта болтовня к "Вопросам о метро"? | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Спашивал. Молчат как партизаны. | ||
| DenVol | 23 | [Ответить] |
| Вернемся к теме. Сегодня заметил в 9258(23) необычно выраженное звучание редуктора на первой тележке, подревывает хорошо даже на холостом ходу, а при торможении совсем как ЭР9 звучит ) | ||
| IRJ | Re: [2104] | [Ответить] |
| > Наз. - скоростная трасса. В начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь.
Сколько себя помню - стоял там знак "Автомагистраль" (зелёный такой с изображением путепровода). Этот знак и являлся ограничением в 130 км/ч. Ещё был синий прямоугольный знак с изображением автомобиля - этот знак ограничивает скорость 110 км/ч. Но этих знаков в реале никогда не видел... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2104] | [Ответить] |
| В каком году? | ||
| Murcielago | Re: [2148] | [Ответить] |
| > Ещё был синий прямоугольный знак с изображением автомобиля - этот
> знак ограничивает скорость 110 км/ч. Но этих знаков в реале > никогда не видел... Как минимум, такой знак есть на автодороге М18 при въезде в Днепропетровскую область со стороны Харькова. | ||
| IRJ | Re: [2148] | [Ответить] |
| > В каком году?
Где-то середина 80-х. Тогда ещё было на трассе по три полосы, каждая со своим типом асфальтового покрытия. > Как минимум, такой знак есть на автодороге М18 при въезде в Днепропетровскую область со стороны Харькова. И что, нет левых поворотов и тракторам въезд запрещён? Круто. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2151] | [Ответить] |
| > > В каком году?
> Где-то середина 80-х. А речь шла о 70-х. | ||
| Murcielago | Re: [2151] | [Ответить] |
| > И что, нет левых поворотов и тракторам въезд запрещён?
> Круто. Да, там хорошая дорога. А в Харьковской области она еще лучше. | ||
| dimentiy | Re: [2151] | [Ответить] |
| Для Борисполя троллейбус в том виде, в котором существует в городе (а именно ПС, КС и т.д.), не подходит.
За городом автобусное сообщение вполне самодостаточно и никому не мешает. Если говорить об экологичности, то да, есть проблема с тем, что этот автобус в итоге въезжает в город и дымит в пробках. С учётом нескорого решения «пробочных» проблем, автобусы нужно оборачивать по ст.м.Бориспольская, но никому не захочется ездить с пересадкой. А единственный транспорт, который может быстро доставить в центр — это ЖД. | ||
| IRJ | Re: [2151] | [Ответить] |
| > Да, там хорошая дорога.
Действительно выглядит не плохо :) Но я про левые повороты и трактора вот почему спросил. Дело в том, что из Киева выходят также несколько трасс, на которых можно было бы разрешить 110 км/ч, но, как объяснили, этого не сделали из наличия левых поворотов и отсутствия запрета движения медленных тр-ых средств. Так у вас там этот вопрос решён? | ||
| maxiWELL | Re: [2138] | [Ответить] |
| > А как это все относится к метро?
Народу пофлудить охота! | ||
| maxiWELL | Re: [2138] | [Ответить] |
| Кто-нибудь знает, где находится в/к №225 СПЛ? | ||
| kostyan | Re: [2151] | [Ответить] |
| >Для Борисполя троллейбус в том виде, в котором существует в >городе (а именно ПС, КС и т.д.), не подходит.
Ес-сно. >За городом автобусное сообщение вполне самодостаточно и >никому не мешает. Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше. Впрочем, не мне Вам рассказывать - Вы сами были в Крыму и видели, насколько хорошо там функционирует троллейбусное сообщение во всех направлениях. Только ПС старый. Вопрос: почему Киев должен отставать? | ||
| Santehnik | Re: [2151] | [Ответить] |
| > Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше.
Единственное условие при котором троллебус выгоднее автобуса, это интервалы до 5 минут и большие пассажиропотоки. Во всех остальных случаях автобус дешевле. И Борисполь как-то не подходит под первое :-) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2151] | [Ответить] |
| По теме.Первый пришелец (тёмно синий) так и продолжает ездить с головами от состава 102.А родные тёмно синие головы не где не попадались мне((
А новым пришельцам дали номера 035,093.Третий не видел пока. | ||
| dimentiy | Re: [2151] | [Ответить] |
| kostyan, в Крыму есть очень важные моменты, при которых использование троллейбуса — правильное решение.
Для дороги в Ялту — электрическая тяга намного лучше в горной местности. Когда-то я ехал в жару из Алушты в Симферополь на автобусах ЛАЗах. Старый троллейбусный ПС нас постоянно обгонял на прямых участках подъёма. Для дороги в аэропорт Симферополя — местность вокруг Евпаторийского шоссе, по которому идёт троллейбус, насыщена жильём и предприятиями. Там троллейбус выполняет больше городские перевозки, чем подвоз к аэропорту. Когда я вышел из самолёта и сел в троллейбус, мест свободных было больше половины. На первой остановке на Евпаторийском шоссе троллейбус наполнился. Что у нас — у нас скоростная дорога, ровная, с минимумом поворотов. Вокруг дороги очень мало населённых пунктов. Щасливое, что разве, будет пользоваться таким транспортом, хотя для транспорта, развозящего пассажиров из аэропорта лучше меньше остановок делать, чтобы перевозка была более-менее комфортной и быстрой. Я не за какой-то определённый вид транспорта, я за рациональность. Рационально было бы ударными темпами строить ЖД. Но если приходится выбирать между А и Тр, то я за А, поскольку это дешевле в строительстве и проще на практике. | ||
| kostyan | Re: [2159] | [Ответить] |
| > > Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше. Единственное
> условие при котором троллебус выгоднее автобуса, это > интервалы до 5 минут и большие пассажиропотоки. Во всех > остальных случаях автобус дешевле. И Борисполь как-то не > подходит под первое :-) Ясно. Хотим заменить троллейбус в Крыму на автобус. А также пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове. Только хочу разочаровать - во-первых там власть поумнее киевской (потому и обновляют ПС/КС на трассе), а во-вторых в свое время сделали очень правильную ставку на действительно хороший вид транспорта. >Там троллейбус выполняет больше городские перевозки, чем >подвоз к аэропорту. Здесь от аэропорта будет большой пасспоток. >у нас скоростная дорога, ровная, с минимумом поворотов. Идеальные условия для работы троллейбуса. >лучше меньше остановок делать Еще лучше. Электроэнергия совсем по минимуму расходоваться будет. Плюс рекуперация. И любимый автобус Сантехника по дороговизне обслуживания далееееко позади остается. >Но если приходится выбирать между А и Тр, то я за А, поскольку >это дешевле в строительстве и проще на практике. А я за Тр. Потому что он будет дешевле в обслуживании и лучше окупаем, чем автобус. А также более комфортен для пассажиров (более плавный и динамичный ход, отсутствие вони топливом в салоне/снаружи). | ||
| Santehnik | Re: [2159] | [Ответить] |
| > А также пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове.
В каких годах их строили? Почему в данный момент эти линии нерентабельны? | ||
| kostyan | Re: [2163] | [Ответить] |
| > > А также пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове. В
> каких годах их строили? Почему в данный момент эти линии > нерентабельны? Видимо, потому что льготников много. Но это не повод менять их на автобусную вонь. | ||
| DenVol | Re: [2162] | [Ответить] |
| > > > Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше.
> Единственное > условие при котором троллебус выгоднее > автобуса, это > интервалы до 5 минут и большие > пассажиропотоки. Во всех > остальных случаях автобус > дешевле. И Борисполь как-то не > подходит под первое :-) > Ясно. Хотим заменить троллейбус в Крыму на автобус. А также > пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове. Покажи, где человек написал тебе "хочу заменить троллейбус на автобус"? Навязчивая идея? Обращайся к психиатру. | ||
| Santehnik | Re: [2163] | [Ответить] |
| А зачем менять. Речь идет о новом строительстве, неужели непонятно?
А такое количество линий из-за того что при союзе строили троллейбус везде где только можно, абы построить, причем часто попутно снимая трамвай. Тогда денег не считали совершенно и экономического вопроса совершенно небыло. | ||
| Денис Г | Re: [2163] | [Ответить] |
| Эй, а где тут "вопросы о метро"?! Дороги в Борисполь обсуждайте между собой, а не в этой теме! | ||
| Sturm | Re: [2162] | [Ответить] |
| > городские перевозки, чем >подвоз к аэропорту. Здесь от
> аэропорта будет большой пасспоток. Поки що там цілком справляються Volvo та YouYi раз на 15 хвилин :) | ||
| Rainbow | Re: [2168] | [Ответить] |
| > Поки що там цілком справляються Volvo та YouYi раз на 15
> хвилин :) Навіть якщо монополію Аеросвіта-Дніпроавіа-Донбасаеро прорвуть і кількість пасажирів буде великою, то електрички буде достатньо. | ||
| maxiWELL | Re: [2167] | [Ответить] |
| > Эй, а где тут "вопросы о метро"?! Дороги в Борисполь
> обсуждайте между собой, а не в этой теме! +1! А вопросы о метро так и остались нераскрытыми. Жаль. | ||
| lol-wut | Re: [2170] | [Ответить] |
| > > Эй, а где тут "вопросы о метро"?! Дороги в Борисполь
> > обсуждайте между собой, а не в этой теме! > +1! > А вопросы о метро так и остались нераскрытыми. Жаль. Вы задавайте, мы ответим. | ||
| maxiWELL | Re: [2170] | [Ответить] |
| Так уже надоело задавать.
1) Зачем так много вентиляционных шахт на ККЛ. Особенно возле новых станций? Особенно умиляет это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html или это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html 2) Есть ли в Киеве станции на поворотах? 3) Какой максимально допустимый перепад высот в метро? | ||
| Artur717 | Re: [2172] | [Ответить] |
| > 2) Есть ли в Киеве станции на поворотах?
Уже ж говорили, что "Вырлица" построена в кривой (а не "в повороте")! На СТТС хватает фоток, неужели трудно заметить, если даже вы не киевлянин? | ||
| lol-wut | Re: [2172] | [Ответить] |
| > Так уже надоело задавать.
> 1) Зачем так много вентиляционных шахт на ККЛ. Особенно > возле новых станций? > Особенно умиляет > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html > или > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html > 2) Есть ли в Киеве станции на поворотах? > 3) Какой максимально допустимый перепад высот в метро? 1) Мелкие станции позволяют так делать, да и просто такой вот проект ВШ и станции вообще. 2) Вырлица. 3) Что-то в районе 40 тысячных. | ||
| Viktor_L | Лесная | [Ответить] |
| Заметил, что на станции "Лесная" на выходе со станции в сторону разворотных тупиков на мачтовом светофоре при приезде поезда загорается синий сигнал светофора вместе с красным. Что означает этот сигнал и что там делает рядом с мачтовым светофором "карлик" ? | ||
| HAnS | Re: [2174] | [Ответить] |
| > 2) Вырлица.
Ще Дніпро - є невелика крива по другій колії :) | ||
| AMY | Re: [2172] | [Ответить] |
| > Так уже надоело задавать. 1) Зачем так много вентиляционных
> шахт на ККЛ. Особенно возле новых станций? Особенно умиляет > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html > или > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html Это для того, чтобы на станциях не было сквозняков. Грибочки находятся над камерами против дутья http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=91466 | ||
| Жетон | Re: Лесная [2175] | [Ответить] |
| > Заметил, что на станции "Лесная" на выходе со станции в
> сторону разворотных тупиков на мачтовом светофоре при > приезде поезда загорается синий сигнал светофора вместе с > красным. Что означает этот сигнал и что там делает рядом с > мачтовым светофором "карлик" ? Синий означает "разрешено движение согласно показаниям ЛУДС", красный, соотвественно, запрещено вообще. В зависимости от конкретной системы АРС красный при проезде поезда может либо загораться, либо нет. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2175] | [Ответить] |
| Разве бывают на мачтах, синии сигналы? Это ведь маневровый - "работы разрешены". Белый - "работы запрещены". | ||
| Жетон | Re: Лесная [2175] | [Ответить] |
| Очень даже запросто. Это в железнодорожной ИСИ синий сигнал маневровый (кстати, наоборот--синий запрещающий, а белый разрешающий движение), а в метрополитеновской--это сигнал, разрешающий движение согласно показаниям АРС, в этом можно убедиться на любой станции, где есть стрелка в зоне видимости. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| > Очень даже запросто. Это в железнодорожной ИСИ синий сигнал
> маневровый (кстати, наоборот--синий запрещающий, а белый > разрешающий движение), Конечно. А в метро как бы наоборот? | ||
| Жетон | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| В метро запрещающий маневровый исключительно красный. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| Собственно понятно. Маневры запрещены, сквозное движение открыто. | ||
| dimentiy | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| ИСИ метрополитена — http://www.metropoliten.kiev.ua/docs/is/index.html | ||
| Santehnik | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| Столичний метрополітен перейшов на зимовий режим роботи
З метою встановлення дієвого контролю за ходом виконання запланованих заходів на підприємстві було створено оперативний штаб під головуванням першого заступника начальника метрополітену Згідно з дорученням КМДА, комунальним підприємством «Київський метрополітен» розроблено план заходів з підготовки структурних підрозділів до роботи в осінньо-зимовий період 2010-2011 років. Серед них: - введення з жовтня 2010 року зимових графіків руху поїздів (зменшення інтервалу руху потягів), - проведення комісійного огляду рухомого складу, - проведення огляду та ремонту колій на відкритих ділянках метрополітену, - проведення підготовки та ремонту автомобільного, монорейкового транспорту, снігоочисної техніки, - коригування оперативних планів снігоборотьби, в яких передбачено порядок, терміни, послідовність і засоби очистки від снігу колій, стрілочних переводів та прилеглих до станцій територій, - проведення перевірки систем опалення, гарячого і холодного водопостачання, ревізії вентиляційних систем, теплових завіс, калориферів, систем обігріву сходових маршів, теплових вузлів, бойлерних, пожежних водопроводів, вхідних дверей тощо, - коригування роботи освітлення, опалення, ескалаторів, вентиляції, устаткування і обладнання на зимовий період, - проведення перевірки готовності аварійно-відновлювальних формувань до роботи в зимовому режимі, - проведення огляду та ремонту зовнішніх інженерних мереж та ін. З метою встановлення дієвого контролю за ходом виконання запланованих заходів на підприємстві було створено оперативний штаб під головуванням першого заступника начальника метрополітену. За інформацією КП «Київський метрополітен», станом на 12 жовтня проведено комісійний огляд 647 вагонів рухомого складу метрополітену (89%), виконано підйомний ремонт 2,07 км паркових колій електродепо «Оболонь» та електродепо «Дарниця», виконано середній ремонт 0,8 км першої та другої колій перегонів ст. «Дніпро» – ст. «Гідропарк» наземної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену. Крім того, виконано заміну 1 тис. 952 дефектних шпал паркових колій електродепо «Оболонь», «Дарниця» та наземної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену, виконано заміну 297 дефектних перевідних брусів. Проведено поточний ремонт 75 стрілочних електроприводів (100%). Виконано капітальний ремонт мережі освітлення метромосту Святошинсько-Броварської лінії. | ||
| dimentiy | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| > - проведення підготовки та ремонту автомобільного, монорейкового
> транспорту, снігоочисної техніки, Внезапно!.. Идиоты... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2185] | [Ответить] |
| > осінньо-зимовий період 2010-2011 років. Серед них:
> - введення з жовтня 2010 року зимових графіків руху поїздів > (зменшення інтервалу руху потягів), Зменшення, або збильшення? | ||
| AMY | Re: Лесная [2185] | [Ответить] |
| Уменьшение. Зимой метропоезда ходят чаще, чем летом | ||
| Santehnik | Re: Лесная [2185] | [Ответить] |
| Только от уменьшения интервалов толку 0, так как народ в шубы одевается :-( | ||
| SEmix | Сцепчик | [Ответить] |
| Сегодня на Печерской стоял платформе в ожидании нового поезда. На Пришельце ещё ни разу не катался. К моему разочарованию из тоннеля выехал шестиглазый номерной, НО... обратил внимание что промежутки имеют белые стены и и лампы индикации открытых дверей, поломки и пневмотормоза (не знаю как правильно это называется) точно такой же конструкции как на пришельце. Получается, что к старым номерным головам прицепили промежутки Пришельца и поставили в график?
номера вагонов: Сырец номер_не_запомнил-1794-1793-1792-10250 Красный хутор | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Сцепчик | [Ответить] |
| 10249. | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик | [Ответить] |
| SEmix, именно так. Головы серьёзно поломались, починить не выходит. | ||
| slavutich | Re: Сцепчик [2190] | [Ответить] |
| >... лампы индикации открытых дверей, поломки и пневмотормоза >(не знаю как правильно это называется) точно такой же >конструкции как на пришельце.
Лампа называеться "Реле Перегрузки" | ||
| SEmix | Re: Сцепчик [2190] | [Ответить] |
| Спасибо ребята.
Ещё вопрос: у пришельца какая-то другая по сравнению с номерными на ККЛ конструкция тележек или на СПЛ просто рельсы ровнее? | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик [2190] | [Ответить] |
| Всмысле? | ||
| Markus Schulz | Re: Сцепчик [2194] | [Ответить] |
| > Ещё вопрос: у пришельца какая-то другая по
> сравнению с номерными на ККЛ конструкция тележек или на СПЛ > просто рельсы ровнее? Телеги везде одинаковые, различие звуков движения на ККЛ & СБЛ и СПЛ присутствует из-за разной конструкции путей. На СПЛ много где безшпальный путь, но на некоторых участках (допустим Лукьяновская - Дорогожичи) рельсы в довольно убитом состоянии, телеги просто гремят, когда поезд идёт по тому перегону и даже по самих Дорогожичах. Путь там убили либо экстренными тормозами, либо большими скоростями на вагонах, колёсные пары которых имеют ползуны. | ||
| DenVol | Re: Сцепчик [2196] | [Ответить] |
| > Путь там убили либо экстренными тормозами
Сам как-то ехал там и попал на такой случай, так тормознул, что аж завоняло. Зачем такое делать? | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик [2196] | [Ответить] |
| В метро ничего случайно не происходит обычно. На СПЛ кроме всего прочего глючит АРС, что на ЛУДСе у машиниста может выбить 0/ОЧ в самый неожиданный момент. | ||
| SEmix | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| > Всмысле?
Вагон "летел" над рельсами игнорируя мелкие неровности полотна. Даже не держался, когда ехал. Может из-за свежести пружин вагон не раскачивает. или всё-таки рельсы ровнее? | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| По моим субъективным ощущениям на СПЛ почти не шатает. Я там никогда не держусь, только наклоняюсь в кривых. Сильнее всего как по мне шатает на СБЛ (добро пожаловать в вечерний пик на перегон Гидропарк-Левобережная). | ||
| Зиберт | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| А на ККЛ самое "раскачиваемое" место по моим наблюдениям на подъезде к Майдану в сторону Оболони. Раскачка не продолжительная, но резкая и для некоторых неожиданная. | ||
| GPS_27 | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| +1
Также на обратном пути между Майданом и Почтовой Площадью есть место где вагон хорошенько и резко качает вбок. Где-то на середине перегона. | ||
| DenVol | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| Когда-то очень бесило, когда вагон швыряет, все-таки большинство вагонов на линии - старые номерные с идиотскими поручнями, взяться не за что. Но все же за столько лет пользования ККЛ изучил трассировку линии так, что положение поезда "чувствую жопой".
От меня маленькие хинты по езде по перегону "Петровка"-"Оболонь", для тех, кто не в курсе: - Чтоб быстрее всех выйти ("выстрелить") из поезда и добраться до выхода, становимся на самую крайнюю дверь, предварительно запустив перед собой народ, если заходили не на "Петровке", а раньше, то можно даже выйти из поезда, в любом случае желательно "запечатывать" дверь, иначе в большинстве случаев придется либо ползти пингвином за выходящим слоупоком или вообще выносить его локтями из вагона (встречаются дебилы, которые вообще спиной к выходу становятся, ну елы-палы, не на "Почтовую площадь" же едем...). - Если выходить на север, то становимся возле самой кабины машиниста, там можно еще лучше определить, когда и куда нужно переносить ц.т. и вообще положение в пространстве. - Если придержать поезд на "Петровке", есть шанс, что он покажет класс на перегоне, в пик там ограничение вроде 70 км/ч. А если машинист правильный, то его и держать не надо будет, он сам постоит на "Петровке" лишние 20-30" чтоб потом погонять. - Езда без помощи поручней. Здесь пойдут сугубо мои догадки. В начале движения по перегону, примерно через 3-4" после старта следует щелчок, напоминающий на звук керамику. В метрошной терминологии не силен, НЯП это токораздел контактного рельса, который проходится токоприемником с этим щелчком. Дальше нужно быть готовым к первому броску, скорее всего это схождение тоннелей после станции, географически оно находится где-то под МакДо. Дальше примерно через полминуты будет небольшой поворот направо и бросок. Географически это где-то под Богатырской. Дальше затяжной прямик, проезд которого занимает от полминуты до полутора, зависимо от адекватности/унылости машиниста, а также времени дня. Но если топит хорошо, то к крайнему броску перед "Оболонью" лучше быть готовым сразу, он будет сразу после звонкого стыка, на котором еще хорошо подбрасывает. Бросок идет сначала в одну сторону, потом в другую - пути расходятся, огибая островную платформу. Эти броски - первый сигнал к тому, что надо сместить центр тяжести, потому что скоро будем тормозить. Достаточно иметь нормальный слух, чтоб услышать щелчки из кабины - машинист ставит тормозную. Тормозим, прибываем, выпрыгиваем или просто выходим. Фух ) Что-то я вдохновился ) | ||
| GPS_27 | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| Классно получилось! :)
Также добавлю пару моментов по поводу того как можно быстрее добраться до экскалатора на достаточно многолюдных станциях как Республиканский стадион или Лыбидская. (На Льва Толстого такое может не сработать, так как добавляются пас.потоки с перехода). Самый простой способ, как описал выше DenVol, стать около дверей, расчитав расположение их относительно ближайшего выхода. Но бывают моменты, когда по воле случая не получается применить такую тактику. На Лыбидской это второй вагон третья дверь, на Республиканском крайний вагон, вторая дверь, на Дорогожичах второй вагон, вторая дверь и т.д. Тогда стоит заметить, что довольно неплохим решением является стать на одну-две двери дальше от ближайшей траектории выхода с вагона на экскалатор, даже если на старте не первая, а вторая позиция относительно дверей. Часто большинство народу накапливается именно около двери, от которой путь к выходу самый короткий. И они толпой выходят медленно плотным потоком между стеной и крайней колонной, выворачивая к выходу. И в это время, выходя с соседней (а также через одну, через две) двери, можно свободнее набрать скорости после поворота за колонной по прямой и многих обогнать до захода на экскалатор чтобы не толпиться перед входом на него. Таким образом при не идеальном раскладе можно сэкономить от нескольких секунд до минуты :) * Быстроходная физическая подготовка required :) | ||
| Зиберт | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| Оу, ну я это каждый день на Республиканском проделываю))
А с тех пор, как стал ездить с ГД, то о таких вещах о которых Денис написал я не заморачиваюсь. | ||
| Gregory | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| штурманы подземных магистралей:) | ||
| Оксана | ВРЗ | [Ответить] |
| Сегодня была на ВРЗ. Разговариваю с мастером, рядом ставити на подставку колесную пару. Я испугалась и почти упала на стоявшую сзади стопку колес. Мастер словил и полностью не "разложилась". После этого еще минут 10 было не по себе. | ||
| BorisXXX | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Нужно быть внимательнее | ||
| Santehnik | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Завтра оба пришельца ККЛ будут работать в утренний пик, кто желает - ловите :-) | ||
| DenVol | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Один уже сегодня работал. | ||
| Kilogramm | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| А в 7 утра на ККЛ реально словить пришелец? | ||
| Sturm | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| ОМГ, що ви в тих прибульцях знайшли? Номерний як номерний, ще й з сірим УГшним салоном, таке враження що кольори оздоблення спеціально для самогубців підбирали :) | ||
| Зиберт | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Ну для разнообразности на ККЛ пойдет. | ||
| Markus Schulz | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Вполне отличные паровозы, пока новые и чистые - приятно в них ехать. Кабины кстати там тоже весьма неплохие по сравнению с обычными нмерными. Единственное, что визуально цветовая гамма салонов у Крюковских вагонов даёт намного большее ощущение уюта, чем в новых РОСах. | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| > Вполне отличные паровозы, пока новые и чистые - приятно в
> них ехать. Кабины кстати там тоже весьма неплохие по > сравнению с обычными нмерными. Единственное, что визуально > цветовая гамма салонов у Крюковских вагонов даёт намного > большее ощущение уюта, чем в новых РОСах. Кроме этих плюсов...в них есть хорошие кондиционеры(2 шт. в кабнах) | ||
| kostyan | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в старых вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| Обычная, приточная вентиляция | ||
| Sturm | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| > Вполне отличные паровозы, пока новые и чистые - приятно в
> них ехать. Неоднозначне твердження. Особисто мені приємніше у Крюку їхати, він і їде м"якіше, і сидіння зручніші. А у прибульцях хоча б обшивку салону зробили "під дерево", як у більш ранніх вагонів, а не оцю "сєрость і убогость"(с) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ВРЗ [2216] | [Ответить] |
| > А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в старых
> вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? Хуже вентиляции чем к Ежах на СБЛ ничего нету...Иногда когда долго не пользуюсь красной веткой,очень чувствуется это душегубка по сравнению с теми же серыми питерцами на СПЛ. | ||
| DenVol | Re: ВРЗ [2213] | [Ответить] |
| > Ну для разнообразности на ККЛ пойдет.
Разнообразия. И потом на ККЛ и до него хватало говна, зачем нам еще говно? | ||
| Оксана | [Ответить] | |
| Новые российские вагоны мне не понравились. Серый пол с серым деревянным плинтусом. Прямо какой-то рестайлинг Ежей.
Вагоны КВСЗ намного лучше. Прямо кажутся импортными. Если бы серийно внедрили АТП и поточнее собирали было бы намного лучше "семисотой серии". | ||
| Зиберт | Re: ВРЗ [2220] | [Ответить] |
| > > Ну для разнообразности на ККЛ пойдет. Разнообразия. И
> потом на ККЛ и до него хватало говна, зачем нам еще говно? Какое говно было? В конце концов лучше чем ничего, тем более в свете открытия новых станций - чем то ведь нужно было бы закрывать дырку в интервалах. | ||
| DenVol | Re: ВРЗ [2222] | [Ответить] |
| > Какое говно было?
84xx, 86хх, 72хх, 73хх, 74хх и 77хх для начала. | ||
| kostyan | Re: ВРЗ [2223] | [Ответить] |
| > > Какое говно было? 84xx, 86хх, 72хх, 73хх, 74хх и 77хх для
> начала. +1000! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ВРЗ [2212] | [Ответить] |
| > А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в старых
> вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? А що в них особливого з вентиляцією? От де дійсно жах з вентиляцією, так це в (особливо некапіталених) Е(ж) на СБЛ. > ОМГ, що ви в тих прибульцях знайшли? Номерний як номерний, > ще й з сірим УГшним салоном, таке враження що кольори > оздоблення спеціально для самогубців підбирали :) Згоден. Особливо в митіщинських колір пластику - жах. Крюки дійсно значно симпатичніші та трохи зручніші. А рівень шуму взагалі порівнювати не можна. Чекаємо асинхронник... | ||
| Годій Андрій | Re: ВРЗ [2225] | [Ответить] |
| > > А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в
> старых > вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? А що в > них особливого з вентиляцією? От де дійсно жах з > вентиляцією, так це в (особливо некапіталених) Е(ж) на СБЛ. > > ОМГ, що ви в тих прибульцях знайшли? Номерний як > номерний, > ще й з сірим УГшним салоном, таке враження що > кольори > оздоблення спеціально для самогубців підбирали :) > Згоден. Особливо в митіщинських колір пластику - жах. Крюки > дійсно значно симпатичніші та трохи зручніші. А рівень шуму > взагалі порівнювати не можна. Чекаємо асинхронник... +100000! ЗИ:не дай Боже нам корейських метропоїздів. | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2219] | [Ответить] |
| 2 Андрей(BLEK)
А ну-ка скажи чем вентиляция в Е* отличаеться от 717х? 2 Зиберт Полностью согласен | ||
| kostyan | Re: ВРЗ [2219] | [Ответить] |
| >А що в них особливого з вентиляцією?
Ничего особенного. Просто когда салон заполнен - там ужасная духота и нечем дышать. | ||
| Денис Г | [Ответить] | |
| Я часто езжу на Куреневско-Красноармейской линии с момента открытия станций "Красноармейская" и "Дзержинская", однако особых проблем с вентиляцией не замечал. Кроме случаев, когда рядом находятся нечистоплотные пассажиры:) Так что не выдумывайте лишних проблем, и радуйтесь тому, что поезда курсируют по стабильному графику и что через месяц откроются три новые станции. | ||
| Sturm | Re: ВРЗ [2228] | [Ответить] |
| > >А що в них особливого з вентиляцією? Ничего особенного.
> Просто когда салон заполнен - там ужасная духота и нечем > дышать. Ну це скрізь у метро так (принаймні у пік)... Хіба що влітку на СПЛ трохи легше | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ВРЗ [2227] | [Ответить] |
| > 2 Андрей(BLEK)
> А ну-ка скажи чем вентиляция в Е* отличаеться от 717х? Скажу прямо что не знаю...Мне как пассажиру не нужно в єто вникать.Достаточно поездить в пик на СБЛ и на СПЛ и сравнить. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ВРЗ [2227] | [Ответить] |
| > 2 Андрей(BLEK) А ну-ка скажи чем вентиляция в
> Е* отличаеться от 717х? школота-метрофапери негодуе | ||
| Klovsky | вентиляция в Е* | [Ответить] |
| Кроме конструкции вентиляции вагонов, которая в Е* и 717х практически не отличается по объёмам поступающего воздуха,
- субъективно на пассажира влияют ещё 100500 факторов - температура на самих станциях и в тоннелях (подземная часть СБЛ явно теплее СПЛ), - открытые или закрытые сами черпаки (поговаривали, что раньше зимой на СБЛ, ввиду открытости её части, их закрывали картонками), - перепады высот (т.к. с "Берестейской" на "Шулявскую" поезд едет с торможением пуско-тормозными реостатами, выделяется тепло), - возраст линии (новые линии ещё не успели нагреться так, как старые, хотя градус-другой и набирают за десятилетие). | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2232] | [Ответить] |
| > школота-метрофапери негодуе
Что? | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2232] | [Ответить] |
| 2 Воля у Гуляйпол
Да, и очень жаль что тут не банят за албанский... | ||
| Santehnik | Re: ВРЗ [2232] | [Ответить] |
| > тут не банят за албанский...
Тут вобще не банят :-D | ||
| slavutich | [Ответить] | |
| Поэтому и сидят малограмотные, которые матчасть не знают а лезут... | ||
| slavutich | [Ответить] | |
| ЗЫ. кого я имел ввиду думаю обьяснять не надо. | ||
| fcdkdynamo | Re: | [Ответить] |
| 2slavutich
полностью и во всём тебя поддерживаю! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2237] | [Ответить] |
| > Поэтому и сидят малограмотные, которые матчасть не знают а
> лезут... слухай, "подружка Шептицького"., форум-то трамвайний. Так що лізеш тут ти. До речі, ти вже розстаралось не лише до бану, а й для заведення карної справи проти тебе (в т. ч. по постам, анписаним на кавовому форумі). | ||
| Santehnik | Re: [2237] | [Ответить] |
| О! Война | ||
| slavutich | Re: [2237] | [Ответить] |
| Ага..привет Евгению)
но таблички он вернул...поэтому там конфликт исчерпан... Пост 2232-считаю личным оскорблением, 2240-неуважительное обращение (применение ко мне среднего пола, а также про "подружку")-тоже оскорбление PS. И на будущее...выбирай выражения... | ||
| slavutich | [Ответить] | |
| А вот к администрации просьба учесть то, что:
#2232 Личное оскорбление #2240 Провокация и оскорбление Не я первым начал... | ||
| Markus Schulz | Re: | [Ответить] |
| > школота-метрофапери негодуе
УВАЖАЕМЫЙ, вы знаете, что это прямое оскорбление человека, которого вы ВООБЩЕ не знаете??? К вашему сведенью, этот человек на 2-м курсе университета, так что если не знаете, не смейте так судить о человеке!!! У вас ещё хватает наглости после этого продолжать хамить дальше и оскорблять человека, причём без какого-либо конструктива! Что такое "правила хорошего тона" наверное для вас вообще далёкое понятие, мне вас жаль, ведь вы студент довольно уважаемого университета Киева... ПРОСЬБА К АДМИНИСТРАЦИИ: обратите внимание на неадекватность юзера "Воля у Гуляйполі", который: 1. Ни с того ни с сего прямо оскорбил человека. Аргументов - 0. 2. Начал нести клевету и дальнейшие оскорбления в сообщении [2240] 3. В том же сообщении [2240] проявлена попытка самомодерации и угроз на уголовном уровне БЕЗ каких либо оснований! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: | [Ответить] |
| Artur717, який ховається під ніком Markus Schulz, перестань курити траву. Якщо у когось мізки курячі - це його проблеми. Ніяких погроз та, тим паче, спроб самомодерації з мого боку не було - мені що, зайнятись нічим? :-)
slavutich по хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно вентиляції в газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною говорити варто саме так. Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 учасників не знають елементарних речей, які знаю я, абсолютно рівнодушний до метрополітену. Крім того, "здесь вам не там". | ||
| slavutich | Re: | [Ответить] |
| ну вот очередное оскорбление к 2м участникам форума. | ||
| Markus Schulz | Re: [2245] | [Ответить] |
| > Artur717, який ховається під ніком Markus Schulz, перестань
> курити траву. Я не "хаваюсь",Я просто помеял ник, а эмэйл не менял - это раз, я никогда ничего не курил - это 2 Якщо у когось мізки курячі - це його > проблеми. Ніяких погроз та, тим паче, спроб самомодерації з > мого боку не було - мені що, зайнятись нічим? :-) slavutich > по хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно вентиляції в > газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною говорити > варто саме так. Очевидно, что вы, уважаемый, первым начали лить дерьмо в этой теме. Вопрос был вполне корректный и без ваших заезженных упячко-пацанских фразочек. Тот сайт, откуда вы всё это берёте создавали такие же безграмотные быдлюки , как и те, кто им пользуется в оскорбительных мерах. Вы внимательно посмотрите, сколько культуры в постах slavutichа, а сколько в ваших. Перевес далеко не в вашу пользу, тем более, что этим самым вы нарушили с пол десятка правил форума всего лишь 2-мя своими постами. И нарушать их первым начали ВЫ! Так что свои оправдания можете тут не вычёркивать. > Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 > учасників не знають елементарних речей, які знаю я, > абсолютно рівнодушний до метрополітену. Крім того, "здесь > вам не там". Зато там знают элементарные правила хорошего тона и соблюдают правила форума... | ||
| Markus Schulz | Re: [2247] | [Ответить] |
| > Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 >
> учасників не знають елементарних речей, які знаю я, > > абсолютно рівнодушний до метрополітену. Крім того, "здесь > > вам не там". И жаль, что на этом форуме нет такого порядка, как там. Таких засырателей форума там банят сразу. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2247] | [Ответить] |
| > я никогда ничего не курил
> - это 2 Тоді варто вважати, що у Вас шизофренія. Якщо у когось мізки курячі - це його > проблеми. > Ніяких погроз та, тим паче, спроб самомодерації з > мого > боку не було - мені що, зайнятись нічим? :-) slavutich > по > хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно вентиляції в > > газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною говорити > > варто саме так. Очевидно, что вы, уважаемый, первым начали > лить дерьмо в этой теме. Вопрос был вполне корректный и без > ваших заезженных упячко-пацанских фразочек. Тот сайт, > откуда вы всё это берёте создавали такие же безграмотные > быдлюки , как и те, кто им пользуется в оскорбительных > мерах. Купи собі почуття гумору, хоча б найелементарніше, потім буду про щось з тобою говорити. А то поки це виглядає, як розмова глухонімих :-) Вы внимательно посмотрите, сколько культуры в постах > slavutichа Ти відповідай за себе. Так, бачу, скільки там культури: > А ну-ка скажи Коли мені в такій формі ставлять питання, я в кращому разі людину просто ігнорую. > Так что свои оправдания можете тут не > вычёркивать. Я не виправдовуюсь, мені це не пристало - раз, "студентом Иваном Гондоновым" я не явлюясь - два. > Зато там знают элементарные правила хорошего > тона и соблюдают правила форума... Вітаю. Коли спитав про інформацію, яка мене цікавила рік тому, на неї ніхто правильної відповіді не дав, показавши повну відсутність знань у цьому напрямку. Пізніше, більше, ніж через півроку мені дали відповідь в аську. Навіщо такий форум, де ніхто нічого не знає? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ВРЗ [2235] | [Ответить] |
| > 2 Воля у Гуляйпол
> Да, и очень жаль что тут не банят за албанский... Ну если на то пошло то это можно по считать за оскорбления=) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2242] | [Ответить] |
| > Ага..привет Евгению)
> но таблички он вернул...поэтому там конфликт исчерпан... Пусть мониторами займётся)А то таблички как то слабо) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2245] | [Ответить] |
| > slavutich по хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно
> вентиляції в газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною > говорити варто саме так. Скорее обида на то что я затронул полу-легендарные вагоны Е* с их безупречной вентиляцией и соответственно СБЛ и ТЧ-1....к которому slavutich имеет какое то минимальное отношение,хотя собственно ничего такого не правдивого я не написал. Кстати пост 2237 тоже можно считать оскорблением,поэтому 2240 логичный ответ на это. | ||
| kostyan | Re: [2245] | [Ответить] |
| >температура на самих станциях
Одна из самых жарких станций - Контрактовая пл. >(поговаривали, что раньше зимой на СБЛ, ввиду открытости её >части, их закрывали картонками), Интересно, кому пришла в голову эта "гениальная" идея - закрывать отверстия для проникновения воздуха на станции и в туннели?) | ||
| lol-wut | Re: [2245] | [Ответить] |
| > Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 учасників не знають
> елементарних речей, які знаю я, абсолютно рівнодушний до > метрополітену. Крім того, "здесь вам не там". Лол, что? Кто тут наезжает на уютненький метрофорум? Не позволим! | ||
| slavutich | Re: [2245] | [Ответить] |
| slavutich имеет отношение к тч-3, а не к тч-1 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2239] | [Ответить] |
| > 2slavutich
> полностью и во всём тебя поддерживаю! Забыл поинтересоваться автор поста №2239 он же fcdkdynamo это живой человек?Или засланный бот для массовки с метро форума? | ||
| Markus Schulz | Re: [2256] | [Ответить] |
| > > 2slavutich > полностью и во всём тебя поддерживаю!
> Забыл поинтересоваться автор поста №2239 он же fcdkdynamo > это живой человек?Или засланный бот для массовки с метро > форума? Нет, это Денис Задерей, могу лично познакомить вас. | ||
| AMY | Мод-риал | [Ответить] |
| Караул устал (для тех, кто понимает).
Продолжение "срача" будет караться по правилам "уютненького м-форума". | ||
| Сухов | Re: Мод-риал | [Ответить] |
| А кто мне скажет, что с метрофорумом, почему не работает??? Мы всей семьёй переживаем. | ||
| Воля у Гуляйполі | СПЛ | [Ответить] |
| Зі сцепа 071 (екс-023) змили номер з лобового скла (у всілякому разі, на 0215), навіщось набили біля автосцепки (причому, просто "71"). | ||
| AMY | Re: Мод-риал [2259] | [Ответить] |
| > А кто мне скажет, что с метрофорумом, почему не работает???
> Мы всей семьёй переживаем. В субботу очередной монтёр "перерезал провода" у провайдера. Сейчас очередная (планово/внеплановая) смена хостинга. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: СПЛ | [Ответить] |
| У 052 также)новая мода пошла) | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| На "аршинах" появились новые станции. Мобилография | ||
| Годій Андрій | Re: ККЛ | [Ответить] |
| А ще на табличках
http://www.picatom.com/1p/DSC05019-2.html | ||
| DenVol | Re: ККЛ | [Ответить] |
| На табличках-то уже недели две как, а вот эти либо сегодня, либо вчера появились, вчера я на метро не ездил, а в среду не было еще. | ||
| Klovsky | Re: 2253 | [Ответить] |
| Не путать черпаки на вагонах с венткиосками ("грибками").
Закрывали на венткиоски, а черпаки на крыше вагона. И про Киев я точно не скажу, а в Москве такое на открытых частях линий точно было - там морозы сильнее. | ||
| SEmix | Шулявская | [Ответить] |
| Тут иногда выкладывали чертежи, как в план города вписывается вестибюль и эскалаторы станции. Мне интересно увидеть план Шулявки и станции метро шулявская и самого эскалаторного тоннеля. если есть у кого-то такой план, то он будет полезен. | ||
| AMY | Re: Шулявская | [Ответить] |
| http://wikimapia.org/#lat=50.4546795&lon=30.4474819&z=18&l=1&m=b | ||
| SEmix | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| >
> http://wikimapia.org/#lat=50.4546795&lon=30.4474819&z=18&l=1&m=b Спасибо большое, что-то мне подсказывало, что ответ я получу именно от Вас :) | ||
| Dimon | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| http://focus.ua/kiev/158196#comments&p=2&c=comments - В Киеве произошел разрыв поезда метро... | ||
| Dimon | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| Метрофорум лежит. ( Никто подробностей не знает? | ||
| dimentiy | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=86&postdays=0&postorder=asc&start=4830
Уже не лежит, повторю здесь: Состав 1 м-та. Вагоны 7156-7183-3391-3389-7157. Между вагонами 7183 и 3391 произошел обрыв автосцепки в районе соединительного хомута Вытащило примерно 1.5 метра трубопроводов, и метра три проводов. Фотки по ссылке выше. Мои комментарии - проблема в сцепке, а не в вагоне. Сцепка разорвалась по сварному шву (см. фото по ссылке выше). Единственное, жалко, что это 3391... | ||
| dimentiy | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| Хотя нет, это таки 3389. | ||
| dimentiy | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| Да что ж такое, 7183 это :) | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1918] | [Ответить] |
| З того, що я
> бачив, вагони були одного кольору, проте різного дизайну: > http://transphoto.ru/photo/330394/ > http://transphoto.ru/photo/330395/ Жуть. Операционная. | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| > Попов считает, что строительство второй очереди линии метро
> от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в > 2011 году является более приоритетным для города, чем > строительство новых линий. А как же 1я очередь ПВЛ в 2012 > году? Скорее всего это дело снова откладывается Вот и отлично. :-) | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| > > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не
> > > > мучаться... Так под подолом все равно копать > придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная > способность заметно > > меньше. Смысла нет. А зачем рыть > под Подолом, если его > можно (и нужно) соеденить с > правобережной трамвайной сетью, Це не Швидкісний трамвай > вийде, а Сууууупер Повільний трамвай (естоніан-стайл) Если ничего не менять на правом берегу, то да. Но всё равно он сможет быстро довезти троещинцев до ихней любимой синей ветки. | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1937] | [Ответить] |
| > Сейчас его вывозит три маршрута трамвая, а троллейбусы и
> шрутки только пытаются это сделать. А было бы 6-7 м-тов трамвая. + никуда не девшиеся шрутки. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [2275] | [Ответить] |
| > З того, що я
> > бачив, вагони були одного кольору, проте різного дизайну: > > > http://transphoto.ru/photo/330394/ > > > http://transphoto.ru/photo/330395/ > > Жуть. Операционная. Видимо вы никогда в операционной не были... | ||
| Женя | Re: Метро или трам на Троещину [1975] | [Ответить] |
| > Метро дорого, но хорошо окупаемо с его выручкой.
Ух как захватывающе! А расчёты можно - за сколько окупится линия метро от действующей синей до конца троещины? И потом - просвети нас, почему метрошники постоянно цены подымают, раз оно УЖЕ хорошо окупаемо. :))) | ||
| Женя | Re: Метро или трам на Троещину [1975] | [Ответить] |
| Лучше потратить много
> денег один раз, чем нести убытки за льготников, школоту Ты уже придумал, куда деть своих родителей, и сделал небольшую операцию, чтоб не иметь своей школоты? Нет? А почему? От них же сплошь убытки! и > невыгодную экспулатацию старого убитого ПС. Ясное дело, что на ноую линию нужен будет нормальный ПС. | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1982] | [Ответить] |
| > > Это не в Японии случайно метро-троллейбус придумали? Ну,
> > троллейбус, который ездит по тоннелю, как метропоезд. > Если > да - то нафиг из Киева. Не нужен нам такой бред. > Вообще то это американцы. Хотя может и японцы прилагали > руку. И вообще, нация любит экспериментировать Эксперимент в возвращением кредита независмой Украиной был бы самым захватывающим. :-] | ||
| lol-wut | Re: Метро или трам на Троещину [2281] | [Ответить] |
| > Лучше потратить много
> > денег один раз, чем нести убытки за льготников, школоту > Ты уже придумал, куда деть своих родителей, и сделал > небольшую операцию, чтоб не иметь своей школоты? Нет? А > почему? От них же сплошь убытки! Я был школьником и спокойно ездил за 1/4 цены и был счастлив... Льготы пенсионерам ввели уже при коллапсе СССР, хотя уж там был своеобразный культ труда, но льгот пенсионерам - не было. Льготы - не должны быть на плечах транспортников. Это проблема экономического и социального ведомств. А у нас все наоборот. | ||
| Женя | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| > пасспоток на Троещине ненамного выше борщаговского - но на
> последней же строили именно СТ в сторону центра, а не > метро. И правильно - потому что именно трам может ехать по выделенке и по совмещёнке. То есть, обеспечивать скоростную _беспересадочную_ связь между отдалёнными спальниками и центром города. | ||
| Женя | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2009] | [Ответить] |
| > Капец логика. Я не люблю метро бо там забито, потому хочу
> чтобы построили скоростной трамвай > который еще более забитый будет Логика верная. После постройки метро: 1) туда ринутся тупо все 350 000 троещинцев 2) будет сильно порезан наземный ОТ А с трамом нагрузка будет распределённой, но при этом те, кому реально надо в ту сторону, а не "до метро", смогут в ту сторону поехать. | ||
| Santehnik | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2009] | [Ответить] |
| > 2) будет сильно порезан наземный ОТ
А есть что резать? К твоему сведенью ОТ с Троещины дальше ближайшего метро и Ленинградской пл. не ходит. | ||
| Caxa | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2009] | [Ответить] |
| >с трамом нагрузка будет распределённой
....по 9000 маршруткам | ||
| Женя | Re: [2030] | [Ответить] |
| > От продления до Дворца Спорта глобально ничего не
> изменится, так как основной поток всёравно будет из метро. > Центр центром, но кроме центра есть еще куча мест куда > нужно людям, и туда они едут именно на метро. Правильно, а на чём им ещё ехать, если НОТ в центре уничтожен под ноль? Раньше с Т1 можно было пересесть на пару-тройку других м-тов трама, на тролль на Софиевскую, и на тролль по Красноармейской. А теперь? | ||
| Женя | Re: [2120] | [Ответить] |
| > > Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего >
> пользования в Украине не было ограничения скорости. А вот > на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > Единственная в своем роде. Знайте. Просто в те годы понимали, что могущие ездить слишком быстро машины есть лишь у избранных, которые всё равно на знаки плевали бы. :))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2120] | [Ответить] |
| Пришелец который ездил по СПЛ без номера..получил номер 075. | ||
| GPS_27 | Re: [2120] | [Ответить] |
| Сегодня на синей линии в полдень ездило 2 пришельца с пассажирами. | ||
| Shon | Re: [2120] | [Ответить] |
| По "Оболони":
Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; Пришелец 2 - 9:18 в сторону "Героев Днепра"; Славутич - [8:01]/9:19 в сторону "Лыбедской". З.Ы.: в квадратных скобках наблюдения за каждый день. | ||
| HAnS | Re: [2292] | [Ответить] |
| > По "Оболони":
> Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; > Пришелец 2 - 9:18 в сторону "Героев Днепра"; > Славутич - [8:01]/9:19 в сторону "Лыбедской". > З.Ы.: в квадратных скобках наблюдения за каждый день. Сьогодні на КЧЛ більше двох прибульців. | ||
| Shon | Re: [2292] | [Ответить] |
| Да, сегодня их нагнали с СПЛ (вот почему я там видел только одного) для завтрашнего официоза. Когда я писал предыдущее сообщение, то этого еще не знал. | ||
| Desmana | Re: [2293] | [Ответить] |
| > > По "Оболони":
> > Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; > > Пришелец 2 - 9:18 в сторону "Героев Днепра"; > > Славутич - [8:01]/9:19 в сторону "Лыбедской". > > З.Ы.: в квадратных скобках наблюдения за каждый день. > Сьогодні на КЧЛ більше двох прибульців. По номерам вторых вагонов (в направлении ГДР-Лыбедская): 1919, 1921, 1961 | ||
| Desmana | Re: [2293] | [Ответить] |
| И, кстати, они еще 13-го ездили.
А говорят, что открытие на 20-е перенесли? Или это слухи? | ||
| Santehnik | Re: [2293] | [Ответить] |
| Кто говорит? :))) | ||
| Desmana | Re: [2297] | [Ответить] |
| > Кто говорит? :)))
Мой водитель якобы видел борд с анонсом в районе Южного моста. И сам узнавал - он возле Васильковской обитает, так строители сказали - не будет 15-го. | ||
| Desmana | Re: [2297] | [Ответить] |
| Хотя на http://kmv.gov.ua/ анонс 15-го, в 14-00 | ||
| AMY | Re: [2299] | [Ответить] |
| > Хотя на
> http://kmv.gov.ua/ > анонс 15-го, в 14-00 Сам ответил? | ||
| Dimon | Re: [2299] | [Ответить] |
| Почему это на Ккл ездят Пришельцы с СПЛ? Для ККЛ тоже Пришельцы закупались! Гле они? И на СБЛ ездит Пришелец? | ||
| Kilogramm | Re: [2299] | [Ответить] |
| Славутич на линии? | ||
| Santehnik | Re: [2301] | [Ответить] |
| > Почему это на Ккл ездят Пришельцы с СПЛ? Для ККЛ тоже
> Пришельцы закупались! Гле они? И на СБЛ ездит Пришелец? На 30 промежутков 4 головы. Вот потому и нету их. > Славутич на линии? Да. | ||
| Desmana | Re: [2295] | [Ответить] |
| > Сьогодні на КЧЛ більше двох прибульців. По номерам вторых
> вагонов (в направлении ГДР-Лыбедская): 1919, 1921, 1961 Еще 11533. Так что уже минимум 4. | ||
| Dimon | Re: [2301] | [Ответить] |
| Завтра запустят метро на Теремки и развязку на Московской площади
В среду окончательно сдадут развязку на Московской площади и запустят долгожданные станции метро на Теремки Прямой заезд на эстакаду с Краснозвездного и автовокзала на Московской площади уже готов. «К пуску движения все подготовлено: положен асфальт по всей длине, проведены коммуникации, и даже нанесена дорожная разметка. После пуска развязка будет сдана в эксплуатацию окончательно», — рассказал гендиректор «Киевавтодора» Георгий Глинский, пишет газета Сегодня. По его словам, пуск состоится в торжественной обстановке: «Обещал приехать премьер-министр Николай Азаров, ведь еще и станции метро сдают». Напомним, из-за того, что заезд не сдали со всей развязкой, водителям приходилось ездить в объезд: чтобы попасть с Краснозвездного на Дружбы Народов перед эстакадой нужно было поворачивать на Голосеевский проспект и разворачиваться на улице Голосеевской или Бурмистренко. В час пик это удлиняло дорогу минут на 20—25. «Единственный «медленный» участок на Московской после открытия образуется на Краснозвездном в сторону центра — поток машин с Соломенки упирается в пробку на пересечении пр-та Науки и Саперно-Слободской», — сказал аналитик «Яндекс-Пробки» Леонид Медников. Но теперь и этот проблемный участок исчезнет. Самая долгожданная развязка на Московской площади действительно существенно облегчила жизнь автомобилистам. «Если до открытия на Голосеевском проспекте по утрам фиксировали 2 км пробки, то они там исчезли полностью. Также разгрузились прилегающие улицы: на Кайсарова, которая раньше «стояла» из-за тех, кто объезжал площадь, теперь заметно пусто», — говорит Медников. Правда, специалисты считают, что запроектированная пропускная способность площади недостаточна (сейчас она 12—14 тыс. авто в час) и нужно около 40 тыс. «Пока не перенесут автовокзал, пробки будут возникать. Там регулярно автобусы посреди дороги ломаются», — считает Глинский. Заезд на эстакаду с Краснозвездного проспекта и автовокзала больше не заставит водителей с Соломенки стоять в пробках на подъездах в центр. Она удобна для жителей Соломенки и Голосеево. Укорачивает путь с Краснозвездного до бульвара Дружбы народов на 20—25 минут Станции «Демеевскую», «Голосеевскую» и «Васильковскую» к приему пассажиров готовят тщательно. «Сейчас там все моют, подметают. Вестибюли закончены», — говорит руководитель пресс-службы «Киевметростроя» Валентин Кейбис. Уже несколько дней по новеньким путям курсируют поезда. «Ходят туда-сюда, привыкают к путям», — рассказывает Кейбис. Правда, обещанный подземный переход под Голосеевским проспектом у станции «Голосеевская» к сроку не закончат — его обещают к Новому году. Интервалы между поездами на станциях будут 2—3 минуты. Для этого на «синюю» ветку направят 50 дополнительных вагонов. А «Киевпасстранс» поменяет маршруты транспорта. «Мы готовим несколько маршрутов, которые соединят Теремки с новыми станциями метро. Сейчас мы продолжаем расчеты», — сказал гендиректор Николай Ламбуцкий. От метро до ближайших домов — 100 метров. Но, по словам риелторов, стоимость жилья не повысится. «Цены поднялись еще тогда, когда впервые заговорили о метро. Тогда цена на квартиры повысилась на 50 %. Поэтому сейчас цены на жилье и его аренду вырастут максимум на 5%», — считает риелтор Галина Антоненко. То есть, например, аренда однокомнатной подорожает максимум на 20 долл, а покупка — на 5 тысяч долл. http://focus.ua/kiev/160638 | ||
| Денис Г | Re: [2301] | [Ответить] |
| Открытие - завтра в 13-20 возле станции метро "Васильковская". Ожидается участие премьер-министра Николая Азарова. | ||
| Зиберт | Re: [2292] | [Ответить] |
| > По "Оболони":
> Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; Хм, не хочу придираться к мелочам, но "Пришелец один" сегодня уже в 7-45 был на Минской в сторону центра. А так да, частенько он под 8-00 едет с ГД. | ||
| lisa | Re:фізика | [Ответить] |
| поясніть чому при послідовному ввімкненні двох ламп потужністю 40 і 100 Вт перша горить значно яскравіше за другу | ||
| алесь | Re:фізика | [Ответить] |
| Потому что, лампочка на 40 Вт имеет большее сопротивление, поэтому при последовательном включении на ней больше падение напряжения, и, как следствие, полше рассеивается мощность. | ||
| Shon | Re: [2307] | [Ответить] |
| > Хм, не хочу придираться к мелочам, но
> "Пришелец один" сегодня уже в 7-45 был на Минской в сторону > центра. А так да, частенько он под 8-00 едет с ГД. Ну дык график то наверное немного сдвинулся с запуском/обкаткой новых станций. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2307] | [Ответить] |
| Сегодня по случайности оказался на Лыбедской в 14-20.Спустился вниз думал успею глянуть на новые станции,но нет же после 15-00 объявляли)Поехал домой....ах да на перроне видел шару народу с фотиками,сначала подумал туристы какие то) потом выкупел) это же метрофаны скорее всего) | ||
| Smeshnoi | Re: [2311] | [Ответить] |
| > Сегодня по случайности оказался на Лыбедской в
> 14-20.Спустился вниз думал успею глянуть на новые > станции,но нет же после 15-00 объявляли)Поехал домой....ах > да на перроне видел шару народу с фотиками,сначала подумал > туристы какие то) потом выкупел) это же метрофаны скорее > всего) Я тоже решил прокататься по новым станциям но не судьба) Было ещё 14-40, на Либедской машинист попросил освободить вагоны. Хотя до этого не все торопились выходить, т.к не объявлялось, что Либедская конечная. | ||
| Денис Г | Re: [2311] | [Ответить] |
| Я был сегодня на открытии на станции "Васильковская". Все прошло в торжественной обстановке и первый поезд в направлении "Демиевской" с VIP-пассажирами отправился под звуки "Казацкого марша". На выезде с "Голосеевской" произошел интересный момент: поезд серьезно тряхнуло. Но Азаров с Поповым отнеслись к этому с юмором и лишь посмеялись. Руководство вышло из поезда на "Демеевской" и, покинув пределы метро, устремилось на Московской площади, где после взмаха руки Георгия Глинского открылась транспортная развязка.
Во время открытия Азаров заявил, что в следующем году откроют станцию "Выставочный Центр", а в 2012 - две станции до Одесской площади. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2311] | [Ответить] |
| Моя мечта что бы в ближайшее время Азаров и Попов заглянули в ДД и в АП-2....полюбоваться на машины)Вот только беда там ничего открывать не будут( | ||
| Smeshnoi | Re: [2311] | [Ответить] |
| Да что там заглянуть... это как то по царски. Лучше бы прокатать их на хозяйстве, которое находится в ДД и АП-2. Ну и напоследок ещё в ТД1 | ||
| andrew | видео с открытия метро | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=dwO-KXdV_24
первые лица ) | ||
| Зиберт | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Пришлось на маршрутке тащится к Васильековской, чтобы в числе первых опробовать новые станции. Народ толпами в очереди строился, чтобы попасть на станцию, когда блюстители порядка это позволят. А народу было дофига, и не обязательно фанаты ОТ, а и простые зеваки.
Порадовало - всего 6 минут и ты с вонючей промзоны на Амурской площади уже выходишь на Лыбедской. Длительность в пути - 28 минут. Начинаешь осознавать, что теперь Теремки стали ближе. Отдельная история, это подвозочный транспорт, представленный горемычным 45Тр и 76 автобусом. Первый ходит с жутчайшими перебоями - полчаса на морозе стоять, это не дело, а потом 3 троллейбуса подряд. При этом в половине шестого один умудрился в депо свалить. Насколько я понял, на маршруте 6 машин в час пик. Второй маршрут ходит стабильно, но раз в 10-15 минут. По сути это обрезанный 84А, как мне сказали. | ||
| Otto | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Графіків просто ще немає. Думаю, буде трошки карще. Саме жахливе-транспорту на південну і в універ НЕМАЄ! Я просто обурений трасою 76! Невже не можна було зробити справді 84к, навіщо два маршрути по Трутенка...слів немає... | ||
| Dimon | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Ага. Тока Амурская - далеко не Теремки еще) | ||
| Santehnik | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| По работе Тр45 скажу так.
Горбатого могила исправит... Им дали всё! Короткий, беспробочный маршрут, где пару машин и уже мелкий интервал, где постоянно будут люди... Где нужно просто тупо нормально ездить... Нет и то обслуживать не могут :-((( | ||
| Андрей(BLEK) | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Зачем только 45й номер дали...это зря. | ||
| Годій Андрій | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Відзвітуюсь:
Стільки народу було на Васильківській о 13:45: http://www.picatom.com/1q/C05227-1.html У касах встановлено переговорну систему: http://www.picatom.com/1q/C05230-1.html Ключ від станції: http://www.picatom.com/1q/DSC05261-1.html Перший потяг на Героїв Дніпра: http://www.picatom.com/1q/DSC05271-2.html "Парковий"світильник: http://www.picatom.com/1q/05347-1.html Ліфт...був ввімкнений всього 15хв. http://www.picatom.com/1q/05374-1.html Тунель: http://www.picatom.com/1q/05280-2.html Розбирається сцена: http://www.picatom.com/1q/05353-1.html Голосіївська: http://www.picatom.com/1q/05334-1.html http://www.picatom.com/1q/05319-1.html http://www.picatom.com/1q/05311-2.html Евакуаційний вихід...мало не ширший за головний: http://www.picatom.com/1q/05339-1.html Деміївська: http://www.picatom.com/1q/05387-1.html http://www.picatom.com/1q/05434-1.html http://www.picatom.com/1q/05448-1.html Ескалатор "по-європейськи"-посередині платформи: http://www.picatom.com/1q/05403-1.html "Підескалаторна"половина платформи: http://www.picatom.com/1q/05420-1.html | ||
| Зиберт | Re: видео с открытия метро [2319] | [Ответить] |
| > Ага. Тока Амурская - далеко не Теремки еще)
Ну если учитывать 7 минут на 45-м, то все равно ближе) | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Покатался вчера вечером. понравилось, что пассажиропоток есть. Теперь студентам будет проще. Понравилась демеевская. Голосеевская поразила своей компактностью. Ощущение будто попал в магазин с низкими потолками. Во время отправлений в сторону Лыбедской сначала подумал, что едут медленно из-за того, что путь новый и необкатанный. А потом вспомнил об уклоне, когда скорость начала резко расти.
Конкретно напрягает шлёпанье ТП об КС. Шлёп-шлёп-бах-бах... Ну капец, нельзя было подогнать лучше?!!!!!! Прокатился на пришельце (номер сцепа не запомнил). Новые пружины это круто! Вагоны пробирает мелкая дрожь, зато не раскачиваются. У автомобилистов это называют "собранной подвеской". | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| А на Свят-Житомирская уже 7 лет клацает башмак. И ничего, привыкли))) | ||
| SEmix | Re: [2325] | [Ответить] |
| > А на Свят-Житомирская уже 7 лет клацает башмак. И ничего,
> привыкли))) Да, там тоже катался в день открытия и эмоции были точно такими же :))))) В одном из таких стыков появился звук будто что-то отвалилось :))))))))) Может кто-то выложить фотку этих стыков? | ||
| AMY | Re: [2313] | [Ответить] |
| > Я был сегодня на открытии на станции "Васильковская". Все
> прошло в торжественной обстановке и первый поезд в > направлении "Демиевской" с VIP-пассажирами отправился под > звуки "Казацкого марша". Неа, "Прощание Славянки" | ||
| Markus Schulz | Re: [2324] | [Ответить] |
| > Конкретно
> напрягает шлёпанье ТП об КС. Шлёп-шлёп-бах-бах... Ну капец, > нельзя было подогнать лучше?!!!!!! На метрофоруме упоминали об этом, причина в грубом метале, пока он новый - поклацает, но со временем отшлифуется токоприёмниками и будет, как на остальных перегонах. На новых участках всегда клацает и сверкает изначально. | ||
| GPS_27 | Re: [2324] | [Ответить] |
| > Ліфт...був ввімкнений всього 15хв.
Как обычно лифт для галочки. (Относительно дизайна - не люблю зеркальные поверхности в оформлении). > Теперь студентам будет проще Смотря каким :) Побывал и я сегодня в тех краях. Проехался от Лыбидской до Васильковской и назад. Туда ехал на обычном составе, назад на одном из пришельцев. Скорость езды нормальная, по новым путям едет тихо и мягко, видимо от этого показалось что станции сильно рядом :) И лампочки горят все - приятно когда хорошее освещение. | ||
| Kilogramm | Re: [2324] | [Ответить] |
| И лампочки горят все.
Ну да ещё горят все, в 2004 когда открывали Сырец тоже все горели, а теперь? Хотя не спорю света сейчас на Сырце хватает. | ||
| Sturm | Re: [2324] | [Ответить] |
| А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи повернуть ті, що з СПЛ назад? | ||
| Денис Г | Re: [2324] | [Ответить] |
| Неа, "Прощание Славянки"
Я тогда все внимание обращал на Азарова, так что мог ошибиться:) Тем более, что вагон, в котором мы были, уже заезжал в туннель. Хочу еще раз выразить благодарность метростроевцам и проектировщикам. Знаю, что строительство подземных объектов - это титанический труд. А три прекрасные станции - это ценный подарок для киевлян. Кстати, Петренко с большой уверенностью сказал, что к 2012 году будут построены еще три станции в направлении Теремков. А так как руководитель "Киевметростроя" обычно осторожен в своих заявлениях, то его словам можно верить. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2331] | [Ответить] |
| > А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи повернуть
> ті, що з СПЛ назад? Утверждать не могу...но так на глаза мне попался только 1 Пришелец....и то походу тот первый тёмно синий,а вот остальные либо их нет либо просто не повезло увидеть.А оба Крюка ездили. | ||
| AMY | Re: [2332] | [Ответить] |
| > Неа, "Прощание Славянки" Я тогда все внимание обращал на
> Азарова, так что мог ошибиться:) Тем более, что вагон, в > котором мы были, уже заезжал в туннель. Значит мы были в одном (втором) вагоне :) | ||
| SEmix | Re: [2333] | [Ответить] |
| > > А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи
> повернуть > ті, що з СПЛ назад? Утверждать не могу...но так > на глаза мне попался только 1 Пришелец....и то походу тот > первый тёмно синий,а вот остальные либо их нет либо просто > не повезло увидеть.А оба Крюка ездили. Мне тоже кажется именно он попался. | ||
| Женя | Re: [2332] | [Ответить] |
| Петренко с большой
> уверенностью сказал, что к 2012 году будут построены еще > три станции в направлении Теремков. А так как руководитель > "Киевметростроя" обычно осторожен в своих заявлениях, то > его словам можно верить. _К_ 2012-му? То есть, за год? Не может быть. | ||
| Santehnik | Re: [2332] | [Ответить] |
| Прошло всего два дня, а возле станции уже стоит толпа спринтеров на Белую Церковь... | ||
| Smeshnoi | Re: [2337] | [Ответить] |
| > Прошло всего два дня, а возле станции уже стоит толпа
> спринтеров на Белую Церковь... Так на Лесной тоже полно маршруток. С одной стороны стоят на Чернигов. С другой на Бровары и тоже на Чернигов) | ||
| Зиберт | Re: [2337] | [Ответить] |
| > Прошло всего два дня, а возле станции уже стоит толпа
> спринтеров на Белую Церковь... "Коршуны" | ||
| Денис Г | Re: [2337] | [Ответить] |
| _К_ 2012-му? То есть, за год? Не может быть.
Да, уточню: к концу 2012 года. | ||
| slavutich | Re: [2333] | [Ответить] |
| > > А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи
> повернуть > ті, що з СПЛ назад? Утверждать не могу...но так > на глаза мне попался только 1 Пришелец....и то походу тот > первый тёмно синий,а вот остальные либо их нет либо просто > не повезло увидеть.А оба Крюка ездили. 1.В ТЧ-2 есть 2 своих пришельца, еще 5 одолжили у ТЧ-3 2.Пришелец который на букву "З" (07 г.в.) никто не давал...он в ТЧ-3 3.КВБЗ на ККЛ тоже никто не давал. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2333] | [Ответить] |
| Надеюсь пришельцы с СПЛ одолжили с возвратом? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2333] | [Ответить] |
| Їхав сьогодні на 2784-2783 - типу прибулець, але дивний. Проміжні метровагонмашевські, але з "пітерським" салоном. Голови мають передню маску а-ля 81-540, салон теж пітерський, але при цьому мають митіщинські номери - 2783 та 2784. Заводської таблички в голові теж немає, причому не видно її слідів. Зовні номери вагонів приклеєні на папірцях (на 2783 виведений фарбою), а всередині вагону взагалі написані маркером.
Таке враження, що вагон зробили на Вагонмаші, а потім переробили його так, щоб здавалось, що він зроблений в Митіщах :-) | ||
| Santehnik | Re: [2333] | [Ответить] |
| 2783 и 2784 это "Метровагонмашевские пришельцы".
Строились в Мытищах, а потом морды переделывали в Питере на одном из заводов который принадлежит Трансмашхолдингу. Промежутки 1792-1793-1794 тоже Мытищинские. Но к ним НЯЗ ТМХ не прикасался. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2333] | [Ответить] |
| Хм, а салон теж перероблювали в Пітері? | ||
| Santehnik | Re: [2333] | [Ответить] |
| Цитата с mymetro:
паровоз писал(а):Короче, ситуация такая. Киев заказал Метровагонмашу вагоны точь в точь такие же как выпускаются для Питера. Головы с мордой пришельца, промежутки без молдинга (но с Х на дверях, правда, жёлтого, незалежного цвета) и всё они с красноярским салоном без вертикальных поручней. Головы 2783 и 2784 - чистые пришельцы, но изготовлены на Метровагонмаше. Доделывались (превращались в пришельцев) в Питере на одном из тамошних заводов, принадлежащим ТМХ. Эти вагоны к Вагонмашу никакого отношения не имеет, они построены в Мытищах. Также как и ещё 4 головы. А вот оставшиеся 4 головы будут родными вагонмашевскими и соответственно будут иметь пятизначные номера скорее всего в диапазоне с 10356 по 10360. Наверное, ТМХ привлёк Вагонмаш к выполнению киевского заказа на субподряде, потому что перегруженный заказами Метровагонмаш не может справится в заявленнй срок. А может, ТМХ смекнул, что гонять мытищенские головы в Питер для превращения их в пришельцы, глупо и нерационально, когда в Питере есть завод, который эти самые головы выпускает от начала и до конца. И сделал зазаз Вагонмашу на четыре головных вагона. | ||
| slavutich | Re: [2342] | [Ответить] |
| > Надеюсь пришельцы с СПЛ одолжили с возвратом?
Да | ||
| FiFi | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Как вы считаете будет Метро в Донецке ???
Сейчас будуйщая станция выгледит так! http://transphoto.ru/photo/325389/ | ||
| FiFi | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Строят уже 30 лет! | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| 31 декабря в 23:00 встретил пришельца на Петровке, в сторону Васильковской. Кажется 075-й сцеп | ||
| Markus Schulz | Re: [2350] | [Ответить] |
| > 31 декабря в 23:00 встретил пришельца на Петровке, в
> сторону Васильковской. Кажется 075-й сцеп Что же это ты в такое время в метро то делал?)) | ||
| Сашок | Re: [2350] | [Ответить] |
| А я — 1 января в 23:53. | ||
| SEmix | Re: [2351] | [Ответить] |
| > Что же это ты в такое время в метро то делал?))
Ехал на локацию ))))) Потом еще в 2:30 на другую локацию ехал по СПЛ ))) | ||
| Technicman | Re: [2351] | [Ответить] |
| 31 числа, пока доехал с Петровки до Майдана, увидел 3 пришельца. Сам ехал на четвертом. | ||
| slavutich | Re: [2350] | [Ответить] |
| > 31 декабря в 23:00 встретил пришельца на Петровке, в
> сторону Васильковской. Кажется 075-й сцеп 075-й сцеп СПЛ на КЧЛ им не давали номеров сцепов | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2350] | [Ответить] |
| Та у нас тоже не торопятся Крюкам номера давать=)Исключение первый только. | ||
| SEmix | Re: [2355] | [Ответить] |
| > 075-й сцеп СПЛ
> на КЧЛ им не давали номеров сцепов Мне лень было запоминать номера вагонов. Увидел цифру, которая, как я понимаю, обозначает номер сцепа и запомнил её. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2355] | [Ответить] |
| Бігає по ККЛ наш (СПЛовський) 075 сцеп, ніхто номер з лобовух не відклеював. | ||
| Dog | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Кто знает ? кто поможет?
БП 1210В-01 БПФ 717 Блок питания для системы отопления и вентиляции БП-2404В-01 Хотелось бы узнать такие БП у нас в Киеве бегают на подвижном составе если да то хотелось бы нарыть описания и схемы | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Какое количество проходнических щитов у Киевметростроя? Насколько я понимаю "Ярослава", "Виктория" и щит собраный на "Большевике"? Заранее благодарен за ответы. | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро. [2360] | [Ответить] |
| > Какое количество проходнических щитов у Киевметростроя?
> Насколько я понимаю "Ярослава", "Виктория" и щит собраный > на "Большевике"? Заранее благодарен за ответы. НЯЗ більшовицький щит так і лишився на заводі... | ||
| *(ChuMskiy)* | [Ответить] | |
| А Надежда? | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Надя - практически металлолом
Есть еще несколько немеханизированных (с рассекающими площадками) | ||
| Technicman | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Сегодня заметил на СБЛ промежуточные вагоны 1973 и 1975. Номер сцепа - 54. Вопрос: Не Пришельца ли эти вагоны? А то очень уж похожи. И цвет такой же, да и дизайн тоже.
P.S. НЯЗ, на СБЛ Пришельцев не было, или я что-то упустил из виду? | ||
| Годій Андрій | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Так точно,НЯЗ,тільки на обкатку. | ||
| Technicman | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Но в сцепе новых вагонов было только два: 2-й и 3-й. Остальные - старые номерные. | ||
| Andrey | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Насколько я знаю, на СБЛ всего 53 сцепа, последний 53й сейчас ездит в рекламе кажись доктор мом, вот он:http://transphoto.ru/photo/313407/
а учитывая возвраст вагоноамв на этой линии, появление 54го сцепа закономерно. | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| На СБЛ сформировали новый сцеп:
10323-1974-1975-1973-10278. 2006 2010 2010 2010 2003 Спб Мытищи Спб | ||
| Годій Андрій | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| > Спб Мытищи Спб
Тобто? | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| вагон №10327 (простите 10323 это с другого сцепа на этой линии) - завод-изготовитель ЗАО "Вагонмаш", 2006 г.в., вагоны 1973, 1974, 1975 - ОАО "Метровагонсервис" 2010 г.в., вагон №10278 - ЗАО "Вагонмаш", 2003 г.в. (с рекламой). остальные вагоны без рекламы | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| ОАО "Метровагонсервис" = ОАО "Метровагонмаш".
Метровагонсервис - это в Киеве) | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| ЗАО "Вагонмаш" - г.Санкт-Петербург
ОАО "Метровагонмаш" - г. Мытищи, Московская область | ||
| Andrey | Re:1975, 1973 [2370] | [Ответить] |
| > вагон №10327 (простите 10323 это с другого сцепа на этой
> линии) - завод-изготовитель ЗАО "Вагонмаш", 2006 г.в., > вагоны 1973, 1974, 1975 - ОАО "Метровагонсервис" 2010 г.в., > вагон №10278 - ЗАО "Вагонмаш", 2003 г.в. (с рекламой). > остальные вагоны без рекламы Насколько я знаю, у какого-то сцепа, кот. ездит в рекламе, кажись 049, были какие-то проблемы с головным вагоном и из-за этого он долгое время ездил с резервом. Предполагаю, что отремонтировали этот вагон и сделали новый сцеп, мало верится, что могли расформировать один сцеп и сделать другой и под другим номером. 33 и 46 сцеп 2003г. и они никогда не ездили в рекламе. | ||
| Andrey | Re:1975, 1973 [2370] | [Ответить] |
| Посмотрел метрофорум и сам ответил на свой вопрос :-)
Головы нового состава взяли из резервных вагонов Возникает другой вопрос, за счет чего будет резерв для номерных в ТЧ-1 или же оно ждет пополнения новых вагонов? | ||
| slavutich | Re: [2356] | [Ответить] |
| > Та у нас тоже не торопятся Крюкам номера давать=)Исключение
> первый только. У вас? ты сотрудник ТЧ-3? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2375] | [Ответить] |
| > > Та у нас тоже не торопятся Крюкам номера
> давать=)Исключение > > первый только. > У вас? ты сотрудник ТЧ-3? Имелось ввиду у нас на линии.Я живу рядом и пользуюсь СПЛ,сотрудником метрополитена,ТЧ-3 или кем то другим мне не нужно быть.Если ты им являешься,но молодец,не нужно только это писать на каждом столбе) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2375] | [Ответить] |
| Та просто метродрочери (с) -> CТТС вважають себе вищою кастою по зрівнянню з любителями наземного транспорту, звідти і це високомірство :-) | ||
| www3 | Re: [2375] | [Ответить] |
| Когда прекратилось использование вагонов типа Е в качестве головных в Киеве? | ||
| slavutich | Re: [2377] | [Ответить] |
| > Имелось ввиду у нас на линии.Я живу рядом и пользуюсь
> СПЛ,сотрудником метрополитена,ТЧ-3 или кем то другим мне не > нужно быть.Если ты им являешься,но молодец,не нужно только > это писать на каждом столбе) Ну так не надо писать неправдивую информацию... КВБЗ уже давно дали номера сцепов... > Та просто метродрочери (с) Вот как бы написать чтобы администрация не ругалась...ты уже задолбал своим п... Я ж не пишу что ты трансофил... | ||
| Зиберт | Re: [2377] | [Ответить] |
| На станции Киев-Днепровский очередная порция пополнения для метрополитена - привезли 2 главы пришельцев. Номера: 10387 и 10385, семерку в первом вагоне приклеили криво. | ||
| Nick | Re: [2377] | [Ответить] |
| Сколько всего вагонов пришло за 2010-2011? | ||
| Santehnik | Re: [2377] | [Ответить] |
| Запущен в эксплуатацию состав из 81-717.5М/714.5М (2783-1792-1793-1794-2784) 2007 года выпуска
Закуплено 100 вагонов. Пришло: 25 вагонов КВСЗ. Промежутки: 42 вагона 81-714.5М 3 вагона 81-541.2К Головы: 14 вагонов 81-540.2К Нам должны еще 16, два из которых пришли вот на днях. | ||
| DEN | Re: [2377] | [Ответить] |
| Помнится говорилось, что в этом году хотели еще 50 вагонов купить (25 росийских и 25 КВСЗ). Что-то слышно по этому поводу?? | ||
| slavutich | Re: [2377] | [Ответить] |
| Ничего, пока еще не привезли все 100 вагонов, которые должны были прийти в 2010... | ||
| Sturm | Re: [2377] | [Ответить] |
| Приблизно о 22.05 на Осокорках по І колії бачив зчеп - голови номерні, всередину вчеплені 3 крюки номери 36ххх.
Асинхронний крюк випробовують? | ||
| Santehnik | Re: [2377] | [Ответить] |
| Говорят его в ТЧ-2 возили на обкатку | ||
| GPS_27 | Re: [2377] | [Ответить] |
| Сегодня ехал на синей линии в вагоне 7265. На Оболони состав долго стоял. Где-то 2 минуты. Потом поехали, но на всех последующих станциях двери в первом вагоне не открывались (пассажиры на Оболони пересели в соседние вагоны). На каждой станции по громкоговорителю объявляли что посадки в первый вагон не будет. На перегонах поезд мчался очень быстро, давно по синей линии с такой скоростью не ездил. Хорошо что был не час пик. | ||
| Manovich | ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Выпало сегодня ощутить все прелести этого хаоса:
ЧП в киевском метро: новые подробности Коммунальное предприятие Киевский метрополитен возобновило движение на Куреневско-Красноармейской линии. Об этом сообщила начальник пресс-службы КП Надежда Шумак. По ее словам, на станции метро Лыбидская около 17:30 из-за неисправности колес был остановлен состав. В 19:39 поезд был отбуксирован. По состоянию на 21:05 движение метро полностью возобновлено. По словам Шумак, на время поломки было организовано двухстороннее движение от станции Героев Днепра до Республиканского стадиона и одностороннее от Дворца Украина до Васильковской. В свою очередь, как сообщил начальник пресс-службы ГУ МВД в Киеве Владимир Полищук, инцидент произошел из-за заклинивания тормозных колодок поезда. По его словам, поезд пытались переместить к станции Майдан Незалежности. Кроме того, пресс-служба МВД опровергла информацию о драке пассажиров с сотрудниками метро на станции Васильковская. Ранее сообщалось, что причиной задержки движения поездов стало задымление в одном из вагонов. http://korrespondent.net/kyiv/1227356-chp-v-kievskom-metro-novye-podrobnosti | ||
| Peter | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Кроме того, пресс-служба МВД
> опровергла информацию о драке пассажиров с сотрудниками > метро на станции Васильковская. Ta ну!!! Я был прямым очевидцем. Еще и что было - думал кино снимают.Оказалось нет. Два короткостриженных парня гоповской внешности,(один здоровенный, второй меньше),один из них с большой сумкой потребовали вернуть деньги за проезд у дежурной.Кроме того, дежурная категорически запретила им выходить назад через турникеты. Им грубо отказали.Тогда один из них с криком "АХ ТЫ СУЧКА!!!" изо всей силы ударил вахтершу на проходе в лицо и кажется разбил ей несколько зубов.Тут же присоединился второй.Она что-то сплевывала кровью.Вахтерша дико заорала "МИЛИЦИЯ!!!" и стала нажимать какие-то кнопки.Тем временем завязалас стычка.Прибежали 2 мента.На глазах у пассажиров завязалась драка,меньшего нейтрализовали очень быстро, а со здоровым пришлось изрядно повозиться - он бешено сопротивлялся.В результате ментам пришлось применить дубинки, потом уже вчетвером уложили его на пол в наручниках.Громила все время брыкался и плевался вокруг, его увели силой.Что было дальше - не знаю, так как я выходил из станции.. | ||
| Peter | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Когда его уводили, то он дико орал и проклинал Верховную Раду.Ну и реплики по типу "МУСАРА В АТВЕТЕ ЗА ДЕЛО!!!" тоже были :-))
Но причем тут Рада к тому, что происходило в метро? Ведь не по вине ж нардепов это было ;-))))))))) | ||
| Kilogramm | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Какой ужас, двно небыло таких ЧП за историю метро. Печально((( | ||
| Сашок | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Ну вот, уже и метро начинает понемногу отказывать... | ||
| Markus Schulz | Re: ЧП 9.06.11 [2391] | [Ответить] |
| > Какой ужас, двно небыло таких ЧП за историю метро.
> Печально((( > Ну вот, уже и метро начинает понемногу отказывать... Поломки - то такое... Тем более на СБЛ проблемы и похлеще были да и намного чаще происходят, чем на ККЛ и СПЛ. А вот настолько борзое поведение хулиганья - это действительно печально... | ||
| Анонимус | [Ответить] | |
| Давно интересует меня один вопрос, который вам, может быть, глупым покажется: почему когда поезд подъезжает к станции, в вагонах свет кратковременно гаснет? | ||
| ВР | Re: | [Ответить] |
| Вероятно, разделение участков разных подстанций (по аналогии с секционным изолятором) | ||
| Mad Alex | Re: | [Ответить] |
| Правильно, гаснет на неперекрываемых токоразделах, которые разделяют стп. | ||
| mann | Re: [2382] | [Ответить] |
| > 3 вагона 81-541.2К
А по бортовым можно? | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Спустя почти год поехал вагон типа Еж №5541.
Отсутствуют длительно: 7200 (с марта), 3632, 3651, 3390 (снова)... | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Сегодня на СБЛ была обкатка Пришельца, состоящего полностью из Питерских вагонов.
10380-11635-116ХХ-1163Х-10381 Поезд приписан к ТЧ-2 и длительное время не ездил вообще. Поезд приписан к ТЧ_2 | ||
| Сашок | Re: [2382] | [Ответить] |
| Около 11 часов через Арсенальную на Крещатик проехал поезд из нескольких мытищинских вагонов в заводской окраске (цвет морской волны+белая полоса по борту) и пришельца-промежутка 1974. | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| В пятницу снова видел бывший пришелец с ККЛ на СБЛ - снова обкатка номера 10381-11634-11635-11636-10380. Поезд передан в ТЧ-1!! В Вагонах висит схема Святошинско-Броварской линии.
С чем связана такая передача не знаю, но подозреваю, что в связи с модернизацией вагонов типа Е* на СБЛ и чтобы не было -1 состав на линии, то передали этот Пришелец, который месяцев 9 не ездил | ||
| www3 | Re: [2382] | [Ответить] |
| Так вроде бы ж просто парность до 40 повышают :) | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Не только это. На СБЛ - 21 неисправный вагон. | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Вчера прибыли новые головы Пришельцев из Питера, сегодня разтаможка, в среду должны быть в ТЧ-1. Инфа от сотрудника Вагонмаша, который приехал в Киев в коммандировку для настройки вагонов типа 81-540.2К | ||
| Slavutich | Re: [2407] | [Ответить] |
| > Вчера прибыли новые головы Пришельцев из Питера, сегодня
> разтаможка, в среду должны быть в ТЧ-1. Инфа от сотрудника > Вагонмаша, который приехал в Киев в коммандировку для > настройки вагонов типа 81-540.2К Не понял..эт что, Дарницкие не в состоянии сами вагоны настроить?? | ||
| Тарантино | Re: [2407] | [Ответить] |
| Так это как раз и нормально, когда сотрудники завода-изготовителя принимают участие в наладке своей свежепоставленной продукции. Сразу со всем можно на месте разобраться. | ||
| Тарантино | Re: [2407] | [Ответить] |
| http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=43551&LNG=RU | ||
| Dimon | Re: [2407] | [Ответить] |
| Спустя около 4 месяцев поехал вагон №3389. | ||
| Сашок | Re: | [Ответить] |
| На новой конечной станции Выставочный центр движение будет осуществляться по одному пути? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Да, как минимум до 06.11.2012 (обещаная дата открытия еще двух станций метро на Теремках) | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Тю, то б вже 3 станції одразу відкривали у 2012 році | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят дальше? Пусть будет открытой. не помешает. | ||
| Sturm | Re: [2415] | [Ответить] |
| > А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят
> дальше? Пусть будет открытой. не помешает. А сенс човник пускати? Якби ще повноцінний рух, а так? | ||
| maxiWELL | Re: [2415] | [Ответить] |
| Где на участке "Васильковская" - "Ипподром" будут венткиоски? | ||
| HAnS | Re: [2416] | [Ответить] |
| > > А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят
> > дальше? Пусть будет открытой. не помешает. > А сенс човник пускати? Якби ще повноцінний рух, а так? Там не човник, а повноцінний рух буде, просто із оборотом по станції. | ||
| dimentiy | Re: [2416] | [Ответить] |
| Sturm, ты неправильно понял. Съезд там не после, а до станции (см. Москва, Кунцевская ФЛ). Поезд приедет по II пути, высадит всех и тут же посадит, и поедет обратно, но уже на другой путь. | ||
| Системщик | Re: [2416] | [Ответить] |
| > > А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят дальше? Пусть будет открытой. не помешает.
> А сенс човник пускати? Якби ще повноцінний рух, а так? Скорее всего, будет как на участке Лукьяновская - Д - Сырец: только часть поездов будет курсировать до ВЦ. | ||
| kostyan | Re: [2413] | [Ответить] |
| > Да, как минимум до 06.11.2012 (обещаная дата открытия еще
> двух станций метро на Теремках) Да, строят метро так же, как и все остальное в этой стране. Мало того, что вместо действительно нужной трассы метро пускается там, где спокойно справится и троллейбус, так еще и на станции будет работать один путь из двух... Как это все по-нашему... | ||
| Altair | Re: [2421] | [Ответить] |
| > Как это все по-нашему...
Костян, это уже не совсем по нашему, по нашему- это когда станция есть и ни хрена не работает. | ||
| Системщик | Re: [2422] | [Ответить] |
| > > Как это все по-нашему...
> Костян, это уже не совсем по нашему, по нашему - это когда станция есть и ни хрена не работает. Реально, щит вытаскивать наверх, а потом годика через два-три опять пытаться его засунуть обратно в землю - оч затратное и долговременное удовольствие. Купить еще один комплекс - до сих пор и в лучшие времена такого не было. Вот и тянут то одну, то другую линию до упора, потом вытащат и гонят третью: потом очередь и 4-й линии (от Тараса Шевченко через Лукьяна и Вокзальную на Севастопольскую площадь) подоспеет. А продление 3-й линии на Виник отложится эдак до 2026 года (читать здесь http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1391&ft=1&s=nd&fm=898 и здесь http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1391&ft=1&s=nd&fm=901). Хотя уже давно надо бы еще один комплекс запустить, а освободившийся на Теремках перекинуть на Виник. Только вот Захарий неудачно прикорнул... Денег на эту оказию теперь уйдет многовато. | ||
| Santehnik | Re: [2422] | [Ответить] |
| Захарій частный, так что бюджетное бабло туда не должно уйти. | ||
| Vivas | Re: [2421] | [Ответить] |
| > > Да, как минимум до 06.11.2012 (обещаная дата открытия еще
> > двух станций метро на Теремках) > Да, строят метро так же, как и все остальное в этой стране. > Мало того, что вместо действительно нужной трассы метро > пускается там, где спокойно справится и троллейбус, так еще > и на станции будет работать один путь из двух... Как это > все по-нашему... Метро на выставке - все-таки очень нужно, здесь я с тобой не согласен. Помимо самой выставки, там ведь еще и универ Шевченко (сколько студентов будут рады!), А56 (связь с Кольцевой), и подвоз с Теремков. И заметь, в данном случае троллейбусы ведь не убирают! Так что не все так плохо ) | ||
| kostyan | Re: [2421] | [Ответить] |
| Метро гораздо нужнее на самом массиве Теремки-2, чем на Выставке. Нужно учитывать еще, что он все время расширяется, в отличии от местности возле Выставки/Ипподрома (эта станция вообще будет второй Вырлицей по пасспотоку). А сейчас этим метро не пользу людям приносят, а отмывают деньги, да создают шрутчикам более выгодные условия работы - эти самые Теремки к метро будут подвозить именно они.
PS А насчет университета, так для переезда между корпусами/общежитиями хватит и продленного до ПЛТ, частоходящего Тр12 с новыми гармошками на выпуске. | ||
| kostyan | Re: [2421] | [Ответить] |
| >А56
Этот маршрут давно должен быть продлен до Голосеевской вместо 208-й шрутки. | ||
| Santehnik | Re: [2421] | [Ответить] |
| Метро на Троещину не надо бо оно будет забитое ходить.
Метро на Теремки-1 не надо бо но пустое будет ходить. А что-же тогда надо? :-))) | ||
| kostyan | Re: [2421] | [Ответить] |
| >Метро на Троещину не надо
Почему не надо? К счастью, его решили строить по Маяковского, СТ-2 остается, потому пусть будет. Другое дело, что и его первую очередь начнут строить по-нашему: сначала построят Кораблестроительную и Труханов остров (!!!) с Радужной, а потом уже будут заниматься самым нужным участком - по Маяковского (хотя по-нормальному было бы построить побыстрее самые нужные станции на самом массиве, и пересадку на одну из нынешних линий (ту же Кораблестроительную-ТШ). Не была бы эта страна таковой, если бы здесь хоть немного думали о людях, а не о собственной прибыли. >Метро на Теремки-1 не надо бо но пустое будет ходить. Нужно на Теремки-2, для людей, а не для увеличения шруточной выручки. | ||
| Caxa | Re: [2421] | [Ответить] |
| >Нужно на Теремки-2, для людей, а не для увеличения шруточной выручки.
нужно, и оно там будет: http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/17_Reyka-osnovn1X1-A3-100000.jpg и непонятно чего ты, костян, поднимаеш кипиш по поводу строительства станции на ВДНХ. Или ты хочешь сказать что надо было строить вот так: http://s017.radikal.ru/i426/1112/60/20168b2b1abb.gif ??? - думаю, до такого даже Федосов не додумался бы!!! :)))) | ||
| Caxa | Re: [2421] | [Ответить] |
| хотя больше всего костяну подошел бы такой вариант:
http://www.picatom.com/22/metro_kostyana-1.html :))))))))))) | ||
| dimentiy | Re: [2421] | [Ответить] |
| kostyan, работа по схеме "Съезд до станции" — вполне нормальная ситуация, тем более, когда запланировано дальнейшее строительство. В этом случае пассажирам даже удобнее, ведь поезд приехал, вышли и сразу сели, поезд уехал. На перегоне будут работать оба пути, поэтому не исключено, что интервал выдержат и зонное движение вводить не станут.
Причины строительства съезда перед станцией — экономия времени и пространства, так как щиты не успели бы пройти через 40 лет октября и сейчас пришлось бы раскапывать проспект, чего сумели избежать. Ну а вилка будет или не будет на Теремки 2, узнаем после того как щиты пройдут ст. Ипподром. По факту там должны оставить задел. Учитывая, как у нас строят метро (под выборы) появится она довольно быстро, т.к. строить там просто. | ||
| Vivas | Re: [2426] | [Ответить] |
| > Метро гораздо нужнее на самом массиве Теремки-2, чем на
> Выставке. Нужно учитывать еще, что он все время > расширяется, в отличии от местности возле > Выставки/Ипподрома (эта станция вообще будет второй > Вырлицей по пасспотоку). А сейчас этим метро не пользу > людям приносят, а отмывают деньги, да создают шрутчикам > более выгодные условия работы - эти самые Теремки к метро > будут подвозить именно они. Костян, по-моему твой фанатизм уже чересчур. Я сам не ярый фанат метро, но если его уже начали строить, то что, закапывать его обратно и спешно строить там скоростную троллейбусную линию? Трамвай это тоже хорошо, но к сожалению, строительство его на Теремки нереально. Теремки как раз хорошо подходят для метро - массив вытянутый, и есть яркие точки притяжения. Когда построят метро до Кибцентра, то и подвозочного транспорта особо не нужно будет - только Тр11 с Феофании, А56 с Кольцевой и Тр45 с Трутенко. Или ты хотел сказать, что нужно было метро строить сразу на Теремки, пропустив Выставку?! PS А насчет университета, так > для переезда между корпусами/общежитиями хватит и > продленного до ПЛТ, частоходящего Тр12 с новыми гармошками > на выпуске. Здесь я пас. Боюсь даже подумать, сколько займет в час пик поездка с Выставки до центра на Тр12, особенно с его интервалами. У меня друг учился 5 лет в военном универе Шевченко, именно на Теремки ему и нужно было на 8 утра (опоздания, ессно, наказывались очень строго). Ты бы сам поездил каждый день в 7 утра на Тр12? Только честно. Вот после Теремков я бы пока что никуда метро особо не продлевал; на Соломенке точно метро нафиг не нужно. | ||
| Системщик | Re: [2430] | [Ответить] |
| > нужно, и оно там будет:
> > http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/17_Reyka-osnovn1X1-A3-100000.jpg Смотрю я в очередной раз на это разветвление линии на Т-І и Т-ІІ: как-то нелогично оно смотрится, да и вероятность сбоев при соединении двух веток резко увеличивается. А метро потихоньку сдает позиции в своей безупречной надежности... Так вот. Присущие метрополитену свойства внеуличного транспорта проектанты как-то совсем не используют и мыслят категориями наземного ОТ: есть улица/проспект - есть маршрут, нет улицы - нет маршрута. Упс... А что, если после ВЦ строительство метро завернуть к Т-І, а потом снова вернуть к Т-ІІ? чтобы не делать эту вилку (да и не совсем я уверен, что в ближайшие лет эдак 20 построят ответвление под Лятошинского на Т-ІІ). Смысл таков: после ВЦ следующую станцию построить на пересечении Касияна и Якубовского (это 1,6 км от ВЦ) - бОльшая часть Т-ІІ и новых жилых комплексов на Конева будет находится в зоне пешеходной доступности и необходимость в подвозочном ОТ будет практически равна нулю, а потом линию снова вернуть к Одесской площади на пр-т Глушкова, где и создать еще одну станцию с выходами к остановке А56 и Магеллану (еще 1 км). Третья станция - напротив Кибцентра (+1,3 км). В таком варианте магистральная улица - пр-т Глушкова - имеет 3 станции метро из 4-х + добавляется возможность прямой поездки от Т-ІІ и между Т-ІІ и Т-І + отпадает необходимость в строительстве вилки. | ||
| Системщик | Re: [2434] | [Ответить] |
| Соорри, оошибочку нашел.
> > Правильно читать так: > Упс... А что, если после ВЦ строительство метро завернуть к Т-ІІ, а потом снова вернуть к Т-І? | ||
| Caxa | Re: [2434] | [Ответить] |
| >что, если после ВЦ строительство метро завернуть к Т-ІІ, а потом снова вернуть к Т-І?
по генплану застройки в пространстве между проспектом Глушкова, Окружной и ж/д на Фастов планируется возведение крупного жилмассива, примерно как пол-Троещины http://www.picatom.com/22/2-4288.html. Так что без подвозочного транспорта все равно обойтись не получится никак. И то что там один маленький квартал между Якубовского и Лятошинского будет в пешеходной доступности от метро - особой погоды не сделает. А станция возле Ипподрома нужна прежде всего для того, что туда планируется перенос Центрального автовокзала с Московской площади. | ||
| Системщик | Re: [2436] | [Ответить] |
| > по генплану застройки в пространстве между проспектом Глушкова,
> Окружной и ж/д на Фастов планируется возведение крупного жилмассива, примерно как пол-Троещины Ну, нормально. После Кибцентра (или вместо него) линию можно повернуть на северо-запад и протянуть параллельно Окружной в сторону ж/д приблизительно под существующей дорогой, что идет по северо-восточному краю частного сектора с.Гатне, тыльной стороне сельхозрынка "Столичный" и мимо Камелии, с возможным выходом под АТП и ж/д к Вишневому (это как максимум) и объединением в одном метродепо с 4-й линией (как минимум). ЭпиЦентр и Метро на Окружной не снесут (соответственно новый жилмассив будет южнее), так что расстояние от метролинии до этих муркетов будет 600-700 м. Это зона пешеходной доступности. Кстати, сперва нужно эти территории под Южную Троещину присоединить к Киеву и новые территории начинать застраивать, иначе кина не будет. В любом случае, развитие может быть логичным. Это раз. Второе - пока там не начали строить Южную Трещину, есть повод вытянуть комплексы и перебросить их на 4-ю линию и на Виник, а потом вернуться к ЮТре. > А станция возле Ипподрома нужна прежде всего для того, что туда планируется перенос Центрального автовокзала. А что, есть решение КабМина о передаче АВ в собственность города или хотя бы о выделении принадлежащей в том месте гос-ву территории под новый АВ? Ведь АВ и все АС Киева не относятся к коммунальной собственности города, и территория под ними - в лучшем случае областная. Или государственная. Или после постройки всех развязок на Московской площади действующий АВ продолжает кому-то мешать? | ||
| Я_R | Re: [2434] | [Ответить] |
| > > нужно, и оно там будет: > >
> http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/17_Reyka-osnovn1X1-A3-100000.jpg > Смотрю я в очередной раз на это разветвление линии на Т-І и > Т-ІІ: как-то нелогично оно смотрится, да и вероятность > сбоев при соединении двух веток резко увеличивается. А > метро потихоньку сдает позиции в своей безупречной > надежности... В Лондоне, Москве, Нью-Йорке, Париже и еще много где успешно используется вилочное движение на линиях метро, при этом транспорт работает очень надежно. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/London_Underground_full_map_complete.svg http://www.karta-metro.ru/images/moscowMetroMap.gif http://www.plandeparis.info/plans-de-metro/plan-de-metro-bonne-definition.gif http://www.vagabondjourney.com/travelogue/uploaded_images/new-york-city-subway-map-779603.GIF Да и зачем далеко ходить. У нас в Киеве в часы-пик на СПЛ работает 2 регулярных маршрута: КХ - Сырец и Харьковская - Лукьяновская. По сути - то же самое вилочное движение | ||
| Santehnik | Re: [2434] | [Ответить] |
| Вилки в Москве очень ненадежно себя показали. Принцип домино там очень красиво срабатывает. При максимальной парности и так еле выдерживают графики, а тут еще такое... | ||
| kostyan | Re: [2434] | [Ответить] |
| >нужно, и оно там будет:
Будет ли хорошо работать вилка в наших условиях? Сомневаюсь... Нужно было строить в обход ВДНХ, напрямую под Трутенко: Васильковская - станция неподалеку от ТД1 (для начала можно было ее просто заложить, а не открывать - на перпективу будущей высотной застройки того района) - станция где-то между Смолича (к/ст Тр12) и Касьяна (к/ст Тр45) - станция за Ипподромом (под вопросом, нужна только при застройке того района) - Одесская площадь - Кибцентр (туда перенести автовокзал, там же сделать и перехватывающую парковку). >но если его уже начали строить, то что, закапывать его обратно и спешно >строить там скоростную троллейбусную линию? 1. Где я говорил про "закапывать"? Ничего уже не сделаешь, как построили - так и ездить будем. 2. Где я говорил про скоростные троллейбусные линии и трамваи на Теремки? Для университета сойдет нормальный гармошечный выпуск (штук 25 обыкновенных Т901/Е301) на Тр12. А для того, чтобы убрать пробку на Горького (от Владимирской до бывшего ДШ), нужно всего лишь разогнать с дороги парковку - тогда Тр12 будет ходить значительно регулярнее, чем сейчас. >особенно с его интервалами. Читаем внимательно про повышение выпуска до 25 машин Т901. >Ты бы сам поездил каждый день в 7 утра на Тр12? Только честно. Если бы сделали так, как я и предложил - ес-сно, что ездил бы, а почему нет? Сел в свободный новый троллейбус и доехал от точки до точки без давки, пересадок и лишних проходов по центру. Я, кстати, с Отрадного на пл.Славы к 8-30 и так езжу без метро - Т1/3+Тр5/8/17(или одним А69)+А24/55. В 7-15 вышел, как раз к 8-30 приехал. И ничего - гораздо лучше, чем давиться в каком-то корче на СБЛ, причем экономия времени в "метрошном" варианте от силы минут 10-12. | ||
| Дима | Re: [2434] | [Ответить] |
| Я по старинке добираюсь Т1/3+Тр14+Тр38. | ||
| Сашок | Re: [2421] | [Ответить] |
| > и на станции будет работать один путь из двух...
Так будет только на конечной станции Выставочный центр. С пуском следующих станций будут использоваться оба пути. Правда, меня терзают смутные сомнения, © сможет ли машинист в условиях часа пик быстро добежать от одной кабины поезда в другую. Или на Васильковской будут по-прежнему садиться два маневровых? | ||
| Я_R | Re: [2440] | [Ответить] |
| А для того, чтобы убрать
> пробку на Горького (от Владимирской до бывшего ДШ), нужно > всего лишь разогнать с дороги парковку а где парковать машины? Ладно бы были перехватывающие стоянки, но в Киеве же этого нет. | ||
| Я_R | Re: [2442] | [Ответить] |
| > сможет ли машинист
> в условиях часа пик быстро добежать от одной кабины поезда > в другую. Или на Васильковской будут по-прежнему садиться > два маневровых? так где-то уже упоминалось, что в час-пик поезда до ВЦ будут ходить через один. Бегать никто не будет. В Праге, например, машинист доводит поезд до конечной, закрывает кабину и неспешно идет в противоположную часть станции, где в кабину его поезда уже садится машинист, который привел предыдущий поезд. | ||
| maxiWELL | Re: [2428] | [Ответить] |
| > Метро на Троещину не надо бо оно будет забитое ходить.
> Метро на Теремки-1 не надо бо но пустое будет ходить. > А что-же тогда надо? :-))) Второй вариант:) | ||
| maxiWELL | Re: [2428] | [Ответить] |
| На вопрос где будут венткиоски? | ||
| AMY | Re: [2442] | [Ответить] |
| > Правда, меня терзают смутные сомнения, © сможет ли машинист
> в условиях часа пик быстро добежать от одной кабины поезда > в другую. Или на Васильковской будут по-прежнему садиться > два маневровых? Для оборота на КХ маневровые машинисты садятся на "Бориспольской" | ||
| Стефан | Re: [2438] | [Ответить] |
| > В Лондоне, Москве, Нью-Йорке, Париже и еще много где
> успешно используется вилочное движение на линиях метро, при > этом транспорт работает очень надежно. В Нью-Йорке? Очень надежно?! Как бы это повежливее сказать... :-)) | ||
| Системщик | Re: [2448] | [Ответить] |
| > > В Лондоне, Москве, Нью-Йорке, Париже и еще много где успешно используется вилочное движение на линиях метро,
> при этом транспорт работает очень надежно. > В Нью-Йорке? Очень надежно?! Как бы это повежливее сказать... :-)) В общем, можно подытожить: не стоит нам наступать на ... вилочное движение. Есть предложение, пока не поздно: стоит ли массово обратиться в мэрию, чтобы после ВЦ две следующих станции были на пересечении Касьяна/Якубовского и на Одесской площади? | ||
| maxiWELL | Re: [2449] | [Ответить] |
| > Есть предложение, пока не поздно: стоит ли массово
> обратиться в мэрию, чтобы после ВЦ две следующих станции > были на пересечении Касьяна/Якубовского и на Одесской > площади? А где они могут быть ещё? | ||
| Vyacheslav | Re: [2449] | [Ответить] |
| > Есть предложение, пока не поздно:
Пізно | ||
| Системщик | Re: [2450] | [Ответить] |
| > > Есть предложение, пока не поздно: стоит ли массово обратиться в мэрию, чтобы после ВЦ две следующих
> > станции были на пересечении Касьяна/Якубовского и на Одесской площади? > А где они могут быть ещё? Пока предполагается, что только по Глушкова (без зигзага к перекрестку Касьяна/Якубовского). | ||
| www3 | Re: [2450] | [Ответить] |
| Не предполагается, а строится согласно утвержденному проекту. Никто ничего не изменит. | ||
| kostyan | Re: [2450] | [Ответить] |
| >а где парковать машины?
Явно не в центре города на проезжей части, особенно, когда движение стоит из-за этой парковки. >Ладно бы были перехватывающие стоянки, но в Киеве же этого нет. В сообщении 2440 я указал на необходимость строительства такой парковки возле Кибцентра - вместе с новым автовокзалом и последней станцией ККЛ. >пока не поздно Поздно, потому что уже начали строить перегон "Выставка-Ипподром". | ||
| Системщик | Re: [2451] | [Ответить] |
| > > Есть предложение, пока не поздно:
> Пізно Так что получается, построить следующую станцию было бы разумнее именно на пересечении КасиянаЯкубовского? | ||
| kostyan | Re: [2455] | [Ответить] |
| > > > Есть предложение, пока не поздно: > Пізно Так что
> получается, построить следующую станцию было бы разумнее > именно на пересечении КасиянаЯкубовского? Разумнее было с Васильковской метро строить не в сторону Выставки, а прямо на Теремки-2, а дальше уже на Одесскую. | ||
| Vyacheslav | Re: [2455] | [Ответить] |
| > > > Есть предложение, пока не поздно:
> > Пізно > Так что получается, построить следующую станцию было бы > разумнее именно на пересечении КасиянаЯкубовского? Розумно не розумно - але що пізно - так точно. Будівництво "Іподрому" вже повним ходом іде. А щодо розумності - цікавим варіантом замість вилки було б кільце після Васильківської. | ||
| www3 | Re: [2455] | [Ответить] |
| Номерные из предпоследней поставки (не те которые вчера отправили :) ) уже в ТЧ-2? | ||
| maxiWELL | Re: [2456] | [Ответить] |
| > > > > Есть предложение, пока не поздно: > Пізно Так что
> > получается, построить следующую станцию было бы разумнее > > именно на пересечении КасиянаЯкубовского? > Разумнее было с Васильковской метро строить не в сторону > Выставки, а прямо на Теремки-2, а дальше уже на Одесскую Зачем такой крюк делать? | ||
| kostyan | Re: [2459] | [Ответить] |
| > > > > > Есть предложение, пока не поздно: > Пізно Так что >
> > получается, построить следующую станцию было бы разумнее > > > именно на пересечении КасиянаЯкубовского? > Разумнее > было с Васильковской метро строить не в сторону > Выставки, > а прямо на Теремки-2, а дальше уже на Одесскую Зачем такой > крюк делать? Чтобы обеспечить основной жилмассив метро. | ||
| Dimon | Re: [2459] | [Ответить] |
| Лучше ответвление. | ||
| Сашок | Re: [2459] | [Ответить] |
| В четверг утром наконец-то проехал в Пришельце по СБЛ. | ||
| Nick | Re: [2447] | [Ответить] |
| > > Правда, меня терзают смутные сомнения, © сможет ли
> машинист > в условиях часа пик быстро добежать от одной > кабины поезда > в другую. Или на Васильковской будут > по-прежнему садиться > два маневровых? Для оборота на КХ > маневровые машинисты садятся на "Бориспольской" Они же там вроде садятся по причине того, что на Хуторе боковая платформа, а на ВЦ - немного другая ситуация. | ||
| AMY | Re: [2447] | [Ответить] |
| Результат тот же | ||
| Dimon | Re: [2447] | [Ответить] |
| Спустя больше 6 месяцев (!!) на СБЛ выехал вагон №5456, очень длительное время простаивавший в депо. На ВРЗ он был весной, о чем свитедельствует его окраска ( в 1 половину 2011 года вагоны красили немного в другие оттенки). Стоял либо с колесами, либо с тележкой. Также поехали 5275, 3389... Ждем остальных... | ||
| Dimon | Re: [2447] | [Ответить] |
| на станции "Университет" по 2 пути в сторону АКМ поснимали плафоны и они горят через один
В резервном вагоне №0579 на СПЛ видел схему на дверях для иностранцев, слава Богу гарячая линия сработала и они прозрачные. надеюсь номера станций совпадают с номерами станций на Вокзальной. А то мне кажется что Политех вроде 116 а на схеме 124-я, но могу ошибаться.... | ||
| Sturm | Re: [2466] | [Ответить] |
| > на станции "Университет" по 2 пути в сторону АКМ поснимали
> плафоны и они горят через один > В резервном вагоне №0579 на СПЛ видел схему на дверях для > иностранцев, слава Богу гарячая линия сработала и они > прозрачные. надеюсь номера станций совпадают с номерами > станций на Вокзальной. А то мне кажется что Политех вроде > 116 а на схеме 124-я, но могу ошибаться.... Доречі, а звідки взялися ці номери? | ||
| Дима | Re: [2466] | [Ответить] |
| Сегодня поезда по СБЛ стояли 5 мин. Покрайней мере, состав, в котором я ехал простоял 5 мин. на Вокзальной. Событие было около 14:30 | ||
| Nick | Re: [2467] | [Ответить] |
| > > на станции "Университет" по 2 пути в сторону АКМ
> поснимали > плафоны и они горят через один > В резервном > вагоне №0579 на СПЛ видел схему на дверях для > > иностранцев, слава Богу гарячая линия сработала и они > > прозрачные. надеюсь номера станций совпадают с номерами > > станций на Вокзальной. А то мне кажется что Политех вроде > > 116 а на схеме 124-я, но могу ошибаться.... Доречі, а > звідки взялися ці номери? Від балди. КМ трохи з , головою не дружить: 1 - номер лінії, далі - номер станціїї. Причому на кожній лінії перша станція - не № 1, а № 10 чи 11 (110, 210, 310). | ||
| Santehnik | Re: [2467] | [Ответить] |
| > Причому на кожній лінії перша станція - не № 1, а № 10 чи 11 (110, 210, 310).
Запас под продление линий. | ||
| SEmix | Re: [2468] | [Ответить] |
| > Сегодня поезда по СБЛ стояли 5 мин. Покрайней мере, состав,
> в котором я ехал простоял 5 мин. на Вокзальной. Событие > было около 14:30 Там вроде бабка на рельсы упала вчера | ||
| Nick | Re: [2470] | [Ответить] |
| > > Причому на кожній лінії перша станція - не № 1, а № 10 чи
> 11 (110, 210, 310). Запас под продление линий. Особенно радует запас на ККЛ со стороны ГД. | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Где венткиоски на участке "Васильковская" - "Выставочный центр"? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На стройплощадке № 103 | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| :) | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На СБЛ новое брендирование - "Україна має талант" 7181-5279-6292-6260-7180 и "Филипс" 7185-6333-3686-6327-7184 | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| спустя 12 месяцев поехал вагон №7200 | ||
| Дима | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| > На СБЛ новое брендирование - "Україна має талант"
> 7181-5279-6292-6260-7180 и "Филипс" > 7185-6333-3686-6327-7184 Обрекламили в шоу УМТ которое на СТБ? А можно фото? интересно глянуть:) | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| Вранці їхав по СБЛ у прибульці у рекламі Олкому. Особливо вбила фраза "Olkom to every home!" :) | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| Метросоставу "Филиппс" заменили один вагон. Вместо вагона №3686, ездит бывший резервный 7136. А 3686 отправилен в резерв.
Итого имеем: Метросостав "Филлипс": 7185-6327-7136-6333-7184. Все вагоны - Е-ма501/502 | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| В метро очередное ЧП. Похоже, это становится традицией.
http://focus.ua/incident/223068/ Тут не строить новые станции нужно, а закрывать. | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| Две недели тому, закрывали станцию "Выдубичи". | ||
| Markus_Schulz | Re: Вопросы о метро. [2481] | [Ответить] |
| > Тут не строить новые станции нужно, а закрывать.
Нужно закрыть всё метро! Трагедии и несчастья становятся традицией почти каждого дня, несут постоянную опасность для граждан и огромное число жертв! Каждый день пассажиры подвергаются опасности задымления/возгорания/аварийных остановок в тоннеле! В избежании несчастных случаев специалисты транспортного сообщества столицы в срочном порядке приказывают остановить всё движение на неопределённый срок на всех линиях! Всех граждан пересадить на маршрутные такси, как таковой транспорт является наиболее безопасным и комфортным в столице! Долой самый опасный и самый ненадёжный транспорт! Мы против метро! | ||
| Системщик | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Лучше не шутить на такую тему: слово не воробей - вылетит, беды потОм не оберешься... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Попал как назло в 19-00 стоят менты и не пускают.
В сторону моста стоит толпа людей,однозначно на разнос пошел А91 и 220й. Я прыгнул в А42 который тоже забился неплохо,но то были его пассажиры.Назад ехал буквально минут 30 назад,на Осокорках не останавливают поезда,на станции темно,местами потолок чёрный. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| >Тут не строить новые станции нужно, а закрывать.
А где логическая цепочка? | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Ми чекаємо на Евро2012
http://www.youtube.com/watch?v=plOZDP1VyhU | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Чёрт, ну причём здесь евро? | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Со слов друга:
Моя мама ехала на Осокорки когда все началось. Как только заехали в тоннель после Южного моста сразу все стало в дыму. Начальница станции Славутич орала машинисту Не открывай двери. Слышали все кроме машиниста. Он остановился на Славутиче и открыл двери. Весь вагон окончательно задымило. На Осокорках он уже не остановился. Высадили всех на Позняках. Все наглотались дыма и многие вели себя неадекватно. Одна женщина не могла понять куда ей идти домой на Урловскую улицу. Моя мама ее довела. Сегодня на станции еще воняло. Лично я вчера ехал на машине товарища с работы в 19. Видел толпы людей идущих по Южному мосту. Особенно впечатлили люди и машины вперемешку на развязке Выдубичи | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Я вчора чув у МЕ, ті, хто були зовсім не в темі, пішли додому пішки по Південному мосту. Ті хто були трохи в темі, поїхали назад до Золотих, щоб пересісти на СБЛ. Ті хто зовсім в темі, вийшли на Видубичах і пішли на МЕ :) | ||
| Харьков | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Скажите спасибо, что довольно быстро было организовано дополнительное автобусное сообщение | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Какими автобусами и каким маршрутами? | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро. [2488] | [Ответить] |
| > Чёрт, ну причём здесь евро?
При том, что БЕЗОПАСНОСТЬ не купишь на тендерах и на ней бабки не отмоешь. Купили поезда, автобусы, троллейбусы, строим мосты. А кто-то сделал так, чтобы это работало БЕЗОПАСНО??? А если что-то похожее случится на более людной станции. Возле стадиона? Что будем делать? Системы пожаротушения нет, будет паника среди тех, кто на станции. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| Безопасность должна быть везде,а не только в зоне ЕВРО. | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| > > Чёрт, ну причём здесь евро?
> При том, что БЕЗОПАСНОСТЬ не купишь на тендерах и на ней > бабки не отмоешь. > Купили поезда, автобусы, троллейбусы, строим мосты. А > кто-то сделал так, чтобы это работало БЕЗОПАСНО??? > А если что-то похожее случится на более людной станции. > Возле стадиона? Что будем делать? Системы пожаротушения > нет, будет паника среди тех, кто на станции. Есть процедуры, и они выполняются. Сколько пожаров случилось в метро за последние 20 лет? Для того, чтобы говорить «Как всё плохо», для начала разберись в вопросе, найди доказательства халатности и непроведения мер по повышению безопасности перевоозок и делай выводы. А так — это пустые разговоры. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| В связи с тем, что в тоннеле вблизи Осокорков сгорел оптоволоконный кабель, не работали хостинги mirohost. net и др. Там проходит так сказать главная артерия кабелей, ведущих на Левый берег. Инфа от знакомых в mirohost | ||
| kukudu | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| так в том же туннели проходит метрошная оптика, и оптика которую они сдают в аренду, и она не сгорела. Странно | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| Пожар в киевском метро «положил» половину украинского интернета
http://blog.poltava.pl.ua/author/edtk/906/ | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| Сегодня снова в метро сбой. С перебоями работает Святошинско-Броварская линия. На перегонах "Нивки-Святошин-Житомирская" скорость движения поедов - 5-20 км/ч при интервале 1,5-2,5 минуты | ||
| Otto | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| А ще на ШТ нарікають)) | ||
| Markus_Schulz | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| И тем не менее ШТ все еще далеко до уровня СБЛ. Я сегодня простоял во время сбоя на Днепре не более 5 минут и далее поехали в сторону Лесной с привычной высокой скоростью. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| В день пожара на Осокорках некоторые рейсы А91 и МТ220 вполне можно было бы оборачивать на Выдубичах — вроде бы там еще осталась возможность заезда на эстакаду. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| Метрофорум молчит, вчера на СБЛ был сбой, задерка 10 минут, отца высадили на Арсенальной из поезда, а затем посадили обратно. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| сцеп №17 с вагонами 5109-5113 не передавали на КВСЗ, ездит на СБЛ. | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| http://metroblog.ru/post/4032/
Статья про станцию "Днепр". | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| Вчера на перегоне Славутич - Выдубичи ближе к Выдубичами поезд остановился в тоннеле. Машинист объявил "технічна зупинка". Постояли с минуту и поехали дальше
Перед этим несколько раз тормозил резковато - может что-то с этим связано. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| Так часто бывает, обычно высаживают работников или на Теличке или на перегоне (в "ниши") :)) | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| > Так часто бывает, обычно высаживают работников или на
> Теличке или на перегоне (в "ниши") :)) Если так, то судя по времени стоянки работников выносили))) Когда-то ехал и с остановкой на Львовской браме. Но тогда буквально 10-15 сек., и никто ничего не объявлял. | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=eB70njyId0E&feature=youtu.be
Выехал, а потом заехал. Зачем?:) | ||
| mann | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Прибыл пустой с Красного Хутора и отправился в депо. Чаще бывает, что выезжает из депо по неправильному пути, и едет на Красный Хутор (по правильному). | ||
| Andrey | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| "Убитые" вагоны столичного метро завод Тигипко починит за 1 миллиард
http://www.segodnya.ua/news/14414862.html Крюковский вагоностроительный завод, одним из ключевых акционеров которого является вице-премьер Сергей Тигипко, за 1,08 млрд. грн. проведет модернизацию 95 старых вагонов столичного метрополитена. Об этом сообщил «Вестниек государственных закупок». Так, ГУ транспорта и связи Киевской горгосадминистрации 16 июля по результатам тендера заключило соглашение с ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» на комплексную модернизацию вагонов типа «Е» и его модификации с внедрением асинхронного тягового привода на КП «Киевский метрополитен». Стоимость сделки составила 1,08 млрд. грн. В течение года нужно модернизировать 95 вагонов типа «Е», «Еж», «Эм-501», «Эм-502», 81-502, изготовленные в период с 1964 года по 1980 год и приписанные к депо «Дарница». Всего инвентарный парк пассажирских вагонов столичного метрополитена насчитывает 762 вагона. В результате должен быть сформирован 19 сцепок из двух главных безмоторных вагонов типа Е-КМ-ГБ, двух промежуточных моторных типа Е-КМ-ПМ и одного промежуточного моторного типа Е-КМ-ПМ-01. Внедрение асинхронных приводов должно сократить расходы электроэнергии на 35% в расчете на один поезд и повысит плавность движения поездов. В конкурсной документации сообщается, что модернизация вагонов, изготовленных более 30 лет назад, позволит сэкономить финансовые ресурсы на приобретение новых вагонов. | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| А кузови в тих Е-шок не розсиплються? ;) | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Я добавлю то, чего нет в статье. Во-первых, модернизацию будут делать японцы, с японским оборудованием на площадке КВСЗ. Во-вторых, оплата будет проходить за счёт продажи квот по Киотскому протоколу, соответственно, виртуальными деньгами. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| «Эм-502», 81-502
Точнее Ема-502. А 81-502 это то же, что и Ема-502 | ||
| Andrey | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил с окна ГЭ). Номера 103ХХ. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Наконец-то.... | ||
| Oleg`omm | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| > Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми
> "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук > (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил с > окна ГЭ). Номера 103ХХ. №№ 10350-10400-10398-10401-10403-10394-10399-10384 | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| 10350 ездит в Спб, на Фрунзенско-Приморской линии. Возможно опечатка. | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| > Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми
> "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук > (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил с > окна ГЭ). Номера 103ХХ. Хотелось бы их видеть на синей линии. Надоело в будни по 5 минут поездов ждать и ездить в этих гробах ржавых. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| Интервал останется таким, какой есть с вводом "Ипподрома" и "Теремков" | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2520] | [Ответить] |
| > Интервал останется таким, какой есть с вводом "Ипподрома" и
> "Теремков" Спасибо, обрадовал :-( Да, боюсь, что Киев нескоро увидит нормальное метро - где-то примерно тогда же, когда и нормальный трамвай :-( | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [2521] | [Ответить] |
| > Да, боюсь, что Киев нескоро увидит нормальное метро -
> где-то примерно тогда же, когда и нормальный трамвай :-( Ну так не ту страну назвали не так © | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| > > Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми
> > "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук > > (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил > с > > окна ГЭ). Номера 103ХХ. > Хотелось бы их видеть на синей линии. Надоело в будни по 5 > минут поездов ждать и ездить в этих гробах ржавых. Щодо іржавих гробів - то це на СБЛ :) А щодо інтервалів - то це на СПЛ | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| >А щодо інтервалів - то це на СПЛ
Вчера на СПЛ днём попал на 3,5-минутный интервал, в то время как на ККЛ постоянно 4-5 минут в это время. А ржавые гробы на любой линии есть - это же Киев :( | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| Сегодня у Ярославы 542 кольца, табличка почти на проезжей части поворота с Окружной на Глушкова.. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| Могут ли Ярослава и Виктория строить тонели глубокого залегания и если да, то какая нормативная скорость (число колец) предусмотрена в таком случае? Заранее благодарен за ответы! :) | ||
| Maksim93 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| В Киеве на Одесской площади из-за строительства метро просел мост.
Как сообщается, глубина проседания асфальта составила около 40 сантиметров. В связи с аварийной ситуацией на дороге, дорожные службы перекрыли проезд по двум полосам и перестелили дорожное покрытие. Причиной проседания грунта и, как следствие, асфальта, рабочие назвали прокладывание в этом районе туннеля к будущей станции Теремки. В Киевавтодоре эту версию подтвердили. "Проседание грунта напрямую связано со строительством метро. Официальных выводов еще никто не делал, но пока рыть туннель, ведущий к будущей станции Теремки, не начали, укосы были стабильными и проблем не было", - заявили в ведомстве. По словам начальника Киевметростроя, специалисты ведомства контролируют ситуацию в районе прокладывания туннеля. Мы уже прошли участок под мостом со сложными геологическими условиями: там плавуны и проходит подземная речка Совка. Хорошо, что не пришлось останавливать движение на Окружной дороге", - заявил Петренко. Он также добавил, что через несколько дней на данном участке дороги будет уложен новый слой асфальта. Напомним, как сообщалось ранее, введение в эксплуатацию станции метро Теремки в Киеве откладывается приблизительно на полгода - с декабря этого года на май следующего. http://vidpovidai.com/news/Kyiv/u_kievi_na_odeskiy_ploschi_cherez_budivnitstvo_metro_prosiv_mist | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| http://www.metro.kiev.ua/node/3197
В конце на схеме развития видно отсутсвие станций на Виноградарь и линия с Глибочицкой на Троещину по Бальзака без ответвления на Братиславскую. С такими проектами-флюгерами метро на Трою ждать N лет. | ||
| Guest | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| Почему на новых станциях ККЛ высота платформы на ~10см ниже чем, например, на станциях СБЛ? | ||
| Lester | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| В метро возвращают английскую озвучку))) | ||
| Markus_Schulz | Re: Вопросы о метро [2530] | [Ответить] |
| > В метро возвращают английскую озвучку)))
Опять это тошнотворство слушать:( Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать | ||
| Дима Д. | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| > > В метро возвращают английскую озвучку)))
> Опять это тошнотворство слушать:( > Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать Так говорили, что перезаписали. И действительно как-то по другому звучит. | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| > > В метро возвращают английскую озвучку)))
> Опять это тошнотворство слушать:( > Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать Расскажи это гостям из Европы и Америки. Или туристы Киеву не нужны? Кстати, тебе не мешает дублирование названий на мониторах транслитом? | ||
| Vivas | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Только непонятно, на английском названия станций звучат как-то по-другому? :) за исключением таких, как площади Почтовая, Контрактовая или Льва Толстого? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| > > В метро возвращают английскую озвучку)))
> Опять это тошнотворство слушать:( > Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать От пожив би з півроку десь за кордоном, іншої заспівав би) Без англійської озвучки в метро, автобусах та поїздах на Тайвані жилося б значно важче | ||
| Сергей | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| А сегодня Николай Азаров будет присутствовать на церемонии открытия станции метро "Ипподром".
http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=245728373&cat_id=244276543 | ||
| Viktor_L | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Сегодня был на станции Иподром в 13-45. Станция уже была "набитая" метрофанатами. =)) | ||
| Vivas | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Ипподром во многом для показухи открыли. Особенно насмешило что там челнок ездит. Нет чтобы подождать до открытия теремков. | ||
| BLEK | Re: Вопросы о метро [2537] | [Ответить] |
| > Сегодня был на станции Иподром в 13-45. Станция уже была
> "набитая" метрофанатами. =)) В чем прикол..скажите..проехать одну станцию или зафоткать что то? | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2538] | [Ответить] |
| > Ипподром во многом для показухи открыли. Особенно насмешило
> что там челнок ездит. Нет чтобы подождать до открытия > теремков. Ага :))) Теперь особо невезучим придется добираться с двумя пересадками в пределах одной линии ("Васильковская - Выставка" + "Выставка - Ипподром"). То есть, на всем пути пересадок может быть 3-5. Нормально, да? | ||
| Системщик | Re: Вопросы о метро [2537] | [Ответить] |
| > Сегодня был на станции Иподром в 13-45. Станция уже была "набитая" метрофанатами. =))
Аналогичная ситуация была и на открытом сегодня ЛСТ: в каждом вагоне по 5-15 фанатов ездило туда-сюда. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [2540] | [Ответить] |
| > > Ипподром во многом для показухи открыли. Особенно
> насмешило > > что там челнок ездит. Причем для него выбрали не новый состав, а "підтоптаний" номерной. | ||
| Скептикъ | Re: Вопросы о метро [2540] | [Ответить] |
| Особенно доставляет транслитерация названия станции :) Вышло чтото типа: "Station IPODROM. Exit to the Hippodrome" | ||
| Туманный | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Года два назад пришлось на "Лесной" наблюдать интересную картину: на станцию приехал пустой поезд из новых, заехал на оборот, развернулся на выезд.Все это время какие-то мужики устанавливали в его вагонах раскладные столы.Потом открылись двери предпоследнего вагона, туда зашла компания где-то из 20-25 чел. после чего этот состав со столами медленно заехал на запасной путь сразу за оборотниками на этой станции.
Я так понимаю, что так можно арендовать поезд как ресторан? | ||
| Туманный | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Состав загнали вот сюда:
http://maps.yandex.ua/?ncrnd=4514 | ||
| Туманный | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Правильная ссылка:
http://maps.yandex.ua/-/CVuaMLLU | ||
| Тарантино | Re: Вопросы о метро [2543] | [Ответить] |
| > Особенно доставляет транслитерация названия станции :)
> Вышло чтото типа: "Station IPODROM. Exit to the > Hippodrome" Название станции не переводится, потому что это - имя собственное. А вот то, что оно означает - переводится. Таким образом иностранцам понятно, что для того, чтобы добраться до того, что они знают как hippodrome, им нужно добраться до станции Ipodrom. | ||
| Бухель-в-бугель | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| http://tsn.ua/ukrayina/schoyno-vidkritu-kiyivsku-stanciyu-metro-zbirayutsya-pereymenuvati.html
"Ипподром" переименуют в "Одесскую". Пипец! А почему не в "Южную"? Где станция, а где Одесская площадь? С географией наверное плохо. Представляю: "Одеська площа. Наступна зупинка - Станція метро "Одеська". :) | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Вот это ржач!
Венткиоски в Москве возле новой станции "Новокосино". http://metro-photo.ru/img9580 | ||
| bogdan-transport | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Скажіть, будь ласка, чи має хтось список складів ТЧ-2 Оболонь, найсвіжіший? | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/regions/kiev/V-Kieve-podorozhaet-proezd-v-metro.html
Попов о планах развития метрополитена. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Второй состав пришельца на СБЛ (номер 54) получил себе головы 10383-10384. Интересно, на СПЛ тоже отдали наконец 2 вагона? | ||
| алiна | Re:фізика [2308] | [Ответить] |
| Яке практичне значення має знання потужностi i електричних приладiв? | ||
| Sl | Re: Вопросы о метро. [2552] | [Ответить] |
| > Второй состав пришельца на СБЛ (номер 54) получил себе
> головы 10383-10384. Интересно, на СПЛ тоже отдали наконец 2 > вагона? Нет | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| http://focus.ua/kiev/279613/
Ветка метро "Ипподром - Крейсера Авроры" будет надземной. | ||
| norestly | Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Не так давно был в Москве.И был удивлен,как гоняют там метропоезда на открытых ветках московской ТКЛ - перегоняют даже едущий по параллельной дороге транспорт.
А у нас - как черепахи :((... Вроде ж как в одно время строились... Давно интересует, почему ж у нас на открытом участке красной линии поезда там медленно тащатся.Особенно от Левобережной и до конца.Там ограничение? Если да,то давно? Насколько помню,в 88 году там все составы летали весьма резво))) Только чуть побыстрее от Гидропарка на мост,да и там можно было и больше газу дать. | ||
| Dimon | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Скорее всего из-за экономии электроэнергии. Когда поезда нагоняют график - они там будь-здоров летаютю А в обычном режиме да, тащатся. | ||
| jamos | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Ограничение из-за очень большого износа путей.
Средств нет даже на новые шпалы, их для обновления на открытом участке недавно выковыривали из закрытых тоннелей между "Университетом" и "Театральной". | ||
| maxiWELL | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| > Только чуть побыстрее от Гидропарка на мост,да и там можно было и больше газу дать.
А как же полюбоваться пейзажами с окна? | ||
| Aheor | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| >Ограничение из-за очень большого износа путей.
Средств нет даже на новые шпалы, их для обновления на открытом участке недавно выковыривали из закрытых тоннелей между "Университетом" и "Театральной". какой ужас,а что в метрополитене такая уж маленькая выручка?..э и что это за закрытый тоннель,можно поподробнее? | ||
| maxiWELL | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Aheor,
Вам сюда: http://tov-tob.livejournal.com/100450.html | ||
| Lester | Призыв | [Ответить] |
| Зазывают страйковать http://www.svidomo.org/defend_article/20596 | ||
| zhenia | Re: Призыв | [Ответить] |
| Уже 6 грн вместо 5 грн ? )))
"Орієнтовна вартість 75 хвилин проїзду у всіх видах громадського транспорту становитиме 6 гривень." (с) | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| В районе 19.00 3 вагона Е и 2 головы уехали с вагонами прикрытия со ст.Дарница (номера по темноте не разглядеть) в Крюков-на-Днепре. | ||
| коняка | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Вчера выдел на СБЛ, как вроде бы обычный ЕЖ, но по средине состава был головной вагон, в составе короче было 3 головных вагона | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Не было резервного промежутка — вцепили резервную голову. Делов-то. Раньше до модернизации во всех Е-образных были кабины. | ||
| Lukk | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Каждый будний день в 10:05 - 10:07 по станции Дворец Спорта в направлении Золотых Ворот следует пустой состав. Сначала думал, что это единичный случай - но потом обратил внимание, что это происходит реглярно, словно "по расписанию". Куда следует этот состав, почему именно в это время? Зачем его перегонять в ту сторону ветки, где нет депо, да еще в такое время, когда многие прибывают на рабочие места? | ||
| Manovich | Закрывают второй вход на станции Иподром | [Ответить] |
| Сегодня наткнулся при входе на станцию на информацию, что с 1.03.2014 второй вход станции Иподром (автостанция Южная) закрывается в связи с экономией средств, так как метро недополучило приличную сумму денег с бюджета.
Вот только экономия выйдет весьма посредственной, так как еще раньше отсюда убрали сотрудницу из пункта пропуска заменив это электронным сканером документов льготников и кроме одного кассира тут наверное больше и никого не осталось, а выход с автостанции явно не является лишним. | ||
| www3 | Re: Закрывают второй вход на станции Иподром | [Ответить] |
| Также закрывают по одному выходу Бориспольской и Житомирской. | ||
| www3 | Re: Закрывают второй вход на станции Иподром | [Ответить] |
| Состав 10396-10397 с ККЛ передан в Дарницу под номером 65. Вчера уже был на линии. | ||
| Сашок | Re: [2571] | [Ответить] |
| А можно номера промежутков? | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| Не успел рассмотреть... | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| 1957-1958-1959 | ||
| Manovich | Re: [2571] | [Ответить] |
| Сегодня по ж/д переганяли новый состав с Киев-Петровки в направлении Дарницы. | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| 92 состав с СПЛ под тем же номером поехал по СБЛ. | ||
| DEN | Re: [2571] | [Ответить] |
| Передали? Или на ремонт на ВРЗ поехал? | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| Передали, сегодня с утра с пассажирами. Вопрос что пришло на СПЛ и какие еще передачи могли быть? | ||
| Blek | Re: [2571] | [Ответить] |
| Почему 92й?
Не могли отдать какой то 14й или 21й. | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| 92 сцеп снова на СПЛ. | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| Понятно :) | ||
| Blek | Re: [2571] | [Ответить] |
| Вот давно интересно было узнать.Почему поезда ТЧ-3 такие грязные,местами проскакивает ржавчина,свежо покрашенных вообще не видно?Самое новое депо и такие вагоны. | ||
| dimentiy | Re: [2571] | [Ответить] |
| Очень интересный вопрос, на который нет ответа :) При том нужно помнить, что вагоны таки регулярно моются на навороченной мойке в ТЧ-3 :) | ||
| Santehnik | Re: [2571] | [Ответить] |
| Скажем так, если рассмотреть КМ как КПТ, то ТЧ-1=ПД, ТЧ-2=ДШ, ТЧ-3=ДД) | ||
| dimentiy | Re: [2571] | [Ответить] |
| В каком ключе ДД? :) | ||
| Михаил Александрович | Поставки новых вагонов | [Ответить] |
| Как скоро Киев получит новые метровагоны?
Модернизированные Е/Еж не в счёт. | ||
| Dimon | Re: Поставки новых вагонов | [Ответить] |
| Думаю нескоро, т.к. в этом нет необходимости.
Кто ответит на другой вопрос - почему на СБЛ на стрелках поезда существенно замедляют ход? Как давно это появилось от из-за чего? Из-за трещин в рамах тележек? | ||
| VCR | Re: Поставки новых вагонов | [Ответить] |
| Все наверно слышали,что в Москве произошло:
http://www.1tv.ru/news/social/263142 Одной из причин еще называют высокую скорость поездов. Но беспокоит еще и иное. Могут ли под шумок у нас радикально замедлить перегоны типа Майдан-Почтовая,Петровка-Оболонь-Минская,Берестейская-Шулявская,Дружбы Народов-Выдубичи и еще некоторые? Тем более на Ареснальной в сторону Днепра поезда уже не летают((( | ||
| VCR | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| на Ареснальной
на Арсенальной | ||
| anonimus | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| Диванные эксперты отжигают.
Еще нет официальных результатов расследования, уже перебрали все версии, напридумывали кучу версий. Вставлю и свою. Как я понимаю из трансфото и блогов там была недействующая не подключенная к автоматике стрелка которая перевелась под вагоном и часть поезда пошла в один тунель, часть в другой. Так вот. Хотя я и не железнодорожник и не метрополитеновец смею предположить следующее: 1. Стрелка была с "замком" была завязана проволкой или дешевым китайским замком. Под действием вибрации замок или проволка слетела и стрелка "перевелась" при езде поезда. Пока нет результатов экспертизы писать рано. | ||
| Dimon | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| Снижать скорость нигде не будут. Причины не те | ||
| dimentiy | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| VCR,
Причина схода с рельсов в Мск (основная) — новая только уложенная стрелка, заблокированная в положении проволокой, а не замком. Проволока сломалась — остряк отошёл. Да, на скорости ниже вагон бы не расплющило, но дело тут не в скорости. Касательно перегона Арсенальная—Днепр. Скорость понизили рядом с Арсенальной для уменьшения износа рельсов. | ||
| VCR | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| Пошли слухи о возвращении веерных отключений 20 летней давности... Это что,значит что метро будет стоять с 9 до 11 утра и с 20 до 22 вечера??? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| > Пошли слухи о возвращении веерных отключений 20 летней
> давности... Это что,значит что метро будет стоять с 9 до 11 > утра и с 20 до 22 вечера??? Нет. Отключать будут только обывателей. Предприятия будут работать. | ||
| Sturm | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| http://tyzhden.ua/News/119818
сьогодні 15:07 Вартість проїзду в київському метро зросте до 3,5 гривень З 1 січня 2015 року вартість проїзду у київському метрополітені підвищать з 2 гривень до 3,5 гривень за поїздку. Про це заявив голова постійної комісії Київради з питань житлово-комунального господарства і паливно-енергетичного комплексу Олександр Клюс. «Я думаю, що протягом найближчих двох місяців цього не буде. Найімовірніше, може бути з 1 січня», – зазначив Клюс. За його словами, ціна на проїзд в метро не перевищуватиме 3,5 гривень. Нагадаємо, 21 вересня мер Києва Віталій Кличко анонсував підвищення цін на проїзд в метро. Укрінформ | ||
| Константин Харьков | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| А подскажите, после открытия Теремков в Киеве что-то строится? Или в связи с крызой в стране на метро забили? | ||
| dimentiy | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| Начнём с того, что на Теремках строительство не завершено — осталось доделать тупики.
Далее, после Теремков, планировалось строительство линии на Троещину. Всё это упиралось в Подольский мост и снос дачных участков на Русановских садах, а так же сложностью строительства центральной части линии. Сейчас приоритеты изменились: первый пусковой участок хотят сделать не таким, как изначально, с мостовым переходом до ст. Радужная. Вместо этого хотят строить центральную часть, что в принципе логично. Работ никаких на данный момент не ведётся. В том числе на строительстве Подольско-Воскресенского мостового перехода. Наиболее реальной есть перспектива открытия Львовской брамы на СПЛ, на большее вряд ли можно расчитывать в ближайшее время в связи со сложившейся ситуацией. | ||
| Константин Харьков | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| Спасибо. | ||
| Viktor_L | Ближний свет | [Ответить] |
| Есть такой вопросец. Было ли когда-то в традициях машинистов выключать фары при въезде на станцию? Просто сегодня увидел сей один момент, когда машинист заехав на Оболонь выключил фары, а потом перед отправлением включил. Я уже подумал, что ввели новое правило, чтобы пассажиров не слепить (как в Кривом Роге в скоростном трамвае делают), а потом посмотрел на другой состав - неа, всё по старому - фары не выключают. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Ближний свет [2599] | [Ответить] |
| > Есть такой вопросец. Было ли когда-то в традициях
> машинистов выключать фары при въезде на станцию? Нет. Всегда светили. Даже когда использовались Ешки и производные от них со здоровенными прожекторами на крыше, на красной линии. http://sights.metro.ru/photos/e_projec.jpg | ||
| VCR | Наихудший вариант из всех наихудших/ | [Ответить] |
| Надеюсь до такого никогда не доходило и не дойдет.(Тьфу-тьфу-тьфу)*10n.
Но если не дай Бог...произойдет аварийное автоматическое веерное отключение основных тяговых подстанций метрополитена,что будет с пассажирами в вагонах поездов,на эскалаторах и вообще на станциях? | ||
| VCR | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ | [Ответить] |
| Ведь метрополитен - одно из самых энергопотребляющих предприятий во всем Киеве!!!
Или еще вариант: ограничение потребления на тягу поездов,и как следствие,снижение скорости движения НА ВСЕХ ПЕРЕГОНАХ до 10,максимум 15 км/ч.Так же при этом сокращается время работы метро - только с 7:30 утра и до 23:00. Такое возможно? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2601] | [Ответить] |
| > Надеюсь до такого никогда не доходило и не
> дойдет.(Тьфу-тьфу-тьфу)*10n. > Но если не дай Бог...произойдет аварийное автоматическое > веерное отключение основных тяговых подстанций > метрополитена,что будет с пассажирами в вагонах поездов,на > эскалаторах и вообще на станциях? Поезда доедут на аккумуляторах до станций. А вот пассажиры будут подниматься со станций пешком. | ||
| dimentiy | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2601] | [Ответить] |
| У поездов нет аккумуляторов, на которых они могут доехать. Только пешком до станции и пешком со станции. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2604] | [Ответить] |
| > У поездов нет аккумуляторов, на которых они могут доехать.
> Только пешком до станции и пешком со станции. Да ну? http://www.zait.ru/sfery_primenenija/akkumuljatory_i_batarei_dlja_metropolitena/ http://www.zait.ru/sfery_primenenija/maintenance-free_battery_56kgl70p/ | ||
| аноним | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2603] | [Ответить] |
| > > Надеюсь до такого никогда не доходило и не >
> дойдет.(Тьфу-тьфу-тьфу)*10n. > Но если не дай > Бог...произойдет аварийное автоматическое > веерное > отключение основных тяговых подстанций > метрополитена,что > будет с пассажирами в вагонах поездов,на > эскалаторах и > вообще на станциях? Поезда доедут на аккумуляторах до > станций. А вот пассажиры будут подниматься со станций > пешком. Во второй половине 1990-х так и было, минимум раз. Рассказывал мой племяш, он тогда ехал из центра в метро, вышел из поезда на КПИ. Ехали нормально, но на станции, как вышел - тьма народа и темнота, только несколько ламп горело. По эскалатору - пешочком наверх. Путь наверх занял минут 20 шёл - очередь. На улице вокруг тоже тьма. Спустился к трамваю - они не ходят. Маршруток в те годы ещё особо и не было. Это был декабрь, морозный и снежный. Таксисты задрали цены до безобразия, пошёл домой пешком. Дошёл, всё ок. Света в окнах почти нигде не было, по пути на Борщаговку. На самой Борщаговке электричество присутствовало в отдельных домах. Низенько, что называется, низенько. Еле-еле, то бишь. Вольт 150 от силы. Лифтам было мало, так что наверх опять пешком. А на улице -15 с ветром. За ночь вырубились ещё и батареи. И только больше суток спустя всё починили. За это время в квартире, говорит, успело похолодать до +12. Интернетов тогда тут в свободном доступе не было, так что упоминаний про этот случай я не нашёл. Но егойная маман это дело подтверждает. Говорит, жутко было на второй день. Метель, пурга, мороз, ветер в окна, батареи холодные, света нет. Вода еле-еле капает. Ещё б сутки, и мороз был бы и в квартире. У них электроплиты. Самое странное, что меня, тогдашнего жителя области, это не зацепило. Как обычно, на пару часов вырубили свет вечером, к ночи включили, и дальше всё ок. Это я к тому, что таки да, проблемы у метро бывали и ранее. Но, справедливости ради, поезда ходили. С обычной скоростью. | ||
| dimentiy | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2605] | [Ответить] |
| .
> Да ну? > > http://www.zait.ru/sfery_primenenija/akkumuljatory_i_batarei_dlja_metropolitena/ > > http://www.zait.ru/sfery_primenenija/maintenance-free_battery_56kgl70p/ > А теперь включаем логику — 70 А·ч это как 10-15 автомобильных аккумуляторов по ёмкости. Внимание, вопрос: как далеко уедет состав метро с двигателями по ≈114 кВт (на номерных таких четыре на вагон) на таком аккумуляторе? Правильный ответ — не уедет. Эти батареи нужны для питания систем состава, аварийного освещения и т.п., но они никак не могут быть использованы для автономного хода. | ||
| Manovich | О мониторах | [Ответить] |
| Кто знает почему не работают мониторы (продолжительное время) в вагонах метро? | ||
| Santehnik | Re: О мониторах | [Ответить] |
| Насколько я помню где-то с год назад метрополитен и городская власть "поругались" с инвестором. Планировалось то всё дело демонтировать, но не везде еще успели. | ||
| Blek | Re: О мониторах | [Ответить] |
| Что же 3.5 может и многовато, могли бы хотя бы до 3 грн поднять. Но опять же таки цена проезда выше,а улучшения где?
На Харьковской и Позняках медленная скорость(( Заметил что на перегоне Бориспольская-Красный Хутор тоже такая хрень(( Хотя бы это устранили. | ||
| Тарантино | Re: О мониторах [2608] | [Ответить] |
| > Кто знает почему не работают мониторы (продолжительное
> время) в вагонах метро? Отказались сотрудничать с РА. > Планировалось то всё дело демонтировать, но не везде еще успели. В более-менее новых составах их и не было никогда. Вряд-ли что-то снимали - они просто отключены. | ||
| Сашок | Re: О мониторах [2611] | [Ответить] |
| > В более-менее новых составах их и не было никогда. Вряд-ли
> что-то снимали - они просто отключены. В питерских вагонах 2006-2008 годов выпуска среди плафонов освещения есть, кстати, заготовки под мониторы. А в крымских троллейбусах Богдан мониторы установлены впереди — видео по ним транслируется со звуком... | ||
| Матвей | Re: О мониторах [2610] | [Ответить] |
| > Что же 3.5 может и многовато, могли бы хотя бы до 3 грн
> поднять. Но опять же таки цена проезда выше,а улучшения > где? > На Харьковской и Позняках медленная скорость(( Заметил что > на перегоне Бориспольская-Красный Хутор тоже такая хрень(( > Хотя бы это устранили. Сейчас вобще хотят снизить скорость и увеличить интервал с целью экономии электроэнергии | ||
| аноним | Re: О мониторах [2613] | [Ответить] |
| Сейчас вобще хотят
> снизить скорость и увеличить интервал с целью экономии > электроэнергии и ресурса вагонов. http://ukranews.com/news/145378.S-fevralya-stoimost-proezda-v-stolichnom-transporte-podorozhaet.ru 74 вагона в течение 2014 годы были изъяты из эксплуатации по причине неисправности или из-за отсутствия средств на приобретение комплектующих. http://delo.ua/ukraine/v-sledujuschem-godu-metropoliten-mozhet-nedoschitatsja-13-sostav-283160/ В 2015 году Киевский метрополитен выведет из эксплуатации 66 вагонов, еще 27 вагонов будут сняты с эксплуатации в 2016 году — указанные вагоны не подлежат модернизации. Об этом Delo.UA сообщили в пресс-службе метрополитена. Таким образом, в следующем году с маршрутов будет снято 13 из 120 составов поездов, что грозит увеличением интервала движения между курсирующими составами. "А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо"(с). :-))) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: О мониторах [2613] | [Ответить] |
| А как это они будут выводить из эксплуатации не кратное пяти количество вагонов? :-))))))))) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: О мониторах [2615] | [Ответить] |
| > А как это они будут выводить из эксплуатации не кратное
> пяти количество вагонов? :-))))))))) Легко и непринужденно. В депо всегда должен быть некий пул запасных вагонов. | ||
| Blek | Re: О мониторах [2615] | [Ответить] |
| То есть одни Е и Еж подлежат модернизации,а другие резко нет?)
Если уже списывать то пусть будут добры замену сразу купят. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: О мониторах [2617] | [Ответить] |
| > Если уже списывать то пусть будут добры замену сразу купят.
> Хде деньги, Зин? | ||
| VL-77 | Ограничение скорости | [Ответить] |
| Заметил, что на многих стрелочных переводах уменьшили скорость до 10-20 км/ч. В частности, при входе на станцию Золотые Ворота с лукьяновского направления по стрелке поезд ползет. То же самое и в обратном направлении. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости | [Ответить] |
| Скоростомеры блин... Прошу в студию «участки», где скорость 10-15 км/ч. | ||
| Viktor_L | Re: Ограничение скорости | [Ответить] |
| Это также относится к СБЛ ветке - въезд на Святошино и Шулявскую со стороны Академгородка тоже сопровождается торможением именно перед стрелкой. В час пик, повидимому, на это ограничение не сильно обращают внимание. | ||
| VL-77 | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| > Скоростомеры блин... Прошу в студию «участки», где скорость
> 10-15 км/ч. Станция Золотые ворота, стрелка на входе со стороны Лукьяновской. | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| Этот бред перед стрелками на многих участках ввели. Вместо того что бы поднимать скорость они её еще меньше делают и хотят поднять проезд. Просто бред. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| Не 15, а 30, и к тому же на перегонах скорость осталась без изменений. | ||
| Тарантино | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| Далеко не всюду перед стрелками есть ограничение. На Золотых воротах со стороны Лукьяновской - есть, скорость очень низкая, а вот на Лукьяновской в сторону Дорогожичей, к примеру, нет.
Низкая скорость при выезде с Контрактовой площади в сторону Тараса Шевченко, и в целом, скорость на перегонах Контрактовая - Тараса Шевченко - Петровка, Минская - Героев Днепра, Дарница - Черниговская - Лесная, Харьковская - Позняки - Осокорки и Славутич - Выдубичи низкая. Значительно замедляется скорость движения через мост над железной дорогой в районе Левобережной, при съезде с Метромоста на Гидропарк. | ||
| аноним | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| На открытом участке красной ветки не ездил уже много лет. Недавно проехался - это кошмар, насколько оно едет медленно, и насколько эти вагоны болтает. Последний раз такое наблюдал в 1 трамвае ещё до его апгрейда. | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| > На открытом участке красной ветки не ездил уже много лет.
> Недавно проехался - это кошмар, насколько оно едет > медленно, и насколько эти вагоны болтает. Последний раз > такое наблюдал в 1 трамвае ещё до его апгрейда. Добро пожаловать на левобережную часть Сирецко Печерской линии, особенно участок от Харьковской до Осокорков) ну и до Выдубичей конечно) | ||
| Sturm | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Ой, там взагалі все сумно :( | ||
| Тарантино | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Кстати, между Петровкой и Оболонью вагоны тоже болтает неслабо. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Болтает вагоны — это не есть проблема, не всегда причина в полотне. Проедьтесь, к примеру, на модернизированных Е-КМ, в них не болтает так сильно.
На СПЛ ограничений меньше 30 км/ч нет (возможно, но маловероятно, есть на подъезде к Красному хутору). На СБЛ скорость в пик выше, чем в межпик, кстати. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Ну и вообще, нужно понимать, что метро — не трамвай. На СПЛ у нас проблема с просадкой тоннелей. Ремонт этого удовольствия связан с огромными тратами, на которые бюджет города не способен. Да, ехать автобусом по Бажана сейчас быстрее, чем на метро. Аналогичная проблема наблюдается на перегоне Тараса Шевченко—Петровка. Касательно перегона Контрактовая площадь—Тараса Шевченко, там в сторону ст. м. Тараса Шевченко уклон, потому сильный разгон не требуется, поезд набирает скорость накатом (экономия на тяге). | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Я так понимаю на перегоне Бориспольская-Красный хутор тоже просадка тоннелей? Так зачем изначально так коряво строить что бы через пару лет там тоже ввели ограничения? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Ограничение скорости [2633] | [Ответить] |
| > Я так понимаю на перегоне Бориспольская-Красный хутор тоже
> просадка тоннелей? Так зачем изначально так коряво строить > что бы через пару лет там тоже ввели ограничения? Откаты на ремонт. | ||
| Тарантино | Re: Ограничение скорости [2632] | [Ответить] |
| > Касательно перегона
> Контрактовая площадь—Тараса Шевченко, там в сторону ст. м. > Тараса Шевченко уклон, потому сильный разгон не требуется, > поезд набирает скорость накатом (экономия на тяге). Поезд еле-еле едет, скорость, наверное, одна из самых низких в Киеве. Не связано ли это с тем, что линия там - мелкого залегания и проходит через исторический район города? Ну и после "разгона" поезд идет неспешно. | ||
| аноним | Re: Ограничение скорости [2628] | [Ответить] |
| > > На открытом участке красной ветки не ездил уже много лет.
> > Недавно проехался - это кошмар, насколько оно едет > > медленно, и насколько эти вагоны болтает. Последний раз > > такое наблюдал в 1 трамвае ещё до его апгрейда. Добро > пожаловать на левобережную часть Сирецко Печерской линии, > особенно участок от Харьковской до Осокорков) ну и до > Выдубичей конечно) Не, спс, на Лесном бываю раз в неск лет, а на Харьковском - вообще редко. А вот интересно - если поезд метро сойдёт с рельс в тоннеле, что тогда? | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2632] | [Ответить] |
| На перегоне Бориспольская—Красный хутор тоннели идут в два уровня (перегонные и в ТЧ-3). Присутствует трещина в тоннеле. Да, брак строительства.
Касательно Подола, достаточно сравнить скорости на перегоне в сторону Петровки и обратно. Тоннели рядом, если что, так что причины ограничений схожие. Если поезд с рельс сойдёт — мало не покажется © Ну а в принципе, ничего хорошего. Единственное, вагоны не разбросает, ибо тоннель не даст, участок не будет работать какое-то время, эвакуация пешком со снятием напряжения и прочее неудовольствие. | ||
| аноним | Re: Ограничение скорости [2637] | [Ответить] |
| Если поезд с рельс сойдёт — мало не
> покажется © :-)) это-то понятно. Ну а в принципе, ничего хорошего. Единственное, > вагоны не разбросает, ибо тоннель не даст, участок не будет > работать какое-то время, эвакуация пешком со снятием > напряжения и прочее неудовольствие. А алгоритм и техника для возобновления движения на таком участке существуют у нас в реальности? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
