[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 | 15‒34 ] [ Все сообщения ]
| Aztec | Re: [9] | [Ответить] |
| Мне можно было бы к тёте съездить, да я так и не собрался, теперь уже и неохота без троллейбусов - скучно там в глухомани)) | ||
| Anton | Re: [13] | [Ответить] |
| > хороший город ведь!
Чего в нём хорошего-то? Раньше хоть троль был — а теперь совсем уж заурядный городишко. | ||
| Я_R | Re: [13] | [Ответить] |
| можно поехать и посмотреть что осталось от троля, например :) | ||
| K@K | Re: [13] | [Ответить] |
| Это нормальная тенденция! Полная амортизация подвижного состава и основных фондов! Дорогое это удовольствие содержать троллейбус, да и не выгодное в наших современных условиях!
Честно говоря, я ждал уже в этих годах массовые закрытия по «среднему» региону бывш. СССР, но пока закрытия коснулись лишь азиатской и закавказской частей. А в РФ и Украине просто наступает последний шаг, а именно сокращение количества подвижного состава и протяженность линий. Надо смириться с тем, что до 40 хозяйств придется закрыт (по бывш. СССР), так как нет таких финансов на их поддержание! | ||
| Alex R. | Re: [13] | [Ответить] |
| В Украине вероятно закрытие систем только Доброполья, Углегорска, Стаханова, и в не таком далёком будущем возможно Горловки и Макеевки. Остальные будут жить, потому что:
1. В Краматорске объявлен тендер на поставку 4 троллейбусов, к тому же у них есть около 10 ЮМЗ, которые ещё немало поездят. 2. В Лисичанске закуплено 2 троллейбуса, сеть там маленькая, и при не очень юольших затратах (покупка 15 троллейбусов) троллейбус в Лисичанске можно возродить. 3. В Антраците есть 2 "проФФесорских" троллейбуса ЛАЗ, которые пришли в 2004 году, так что минимум 10 лет троллейбус там будет жить, а потом опять могут подачку попросить. 4. Во всех остальных городах ГЭТ закрытие не угрожает, и даже пока в Енакиево и Доброполье намерены сохранить троллейбусное движение. | ||
| K@K | Re: [19] | [Ответить] |
| > В Украине вероятно закрытие систем только Доброполья,
> Углегорска, Стаханова, и в не таком далёком будущем > возможно Горловки и Макеевки. Остальные будут жить, потому > что: 1. В Краматорске объявлен тендер на поставку 4 > троллейбусов, к тому же у них есть около 10 ЮМЗ, которые > ещё немало поездят. 2. В Лисичанске закуплено 2 > троллейбуса, сеть там маленькая, и при не очень юольших > затратах (покупка 15 троллейбусов) троллейбус в Лисичанске > можно возродить. 3. В Антраците есть 2 "проФФесорских" > троллейбуса ЛАЗ, которые пришли в 2004 году, так что > минимум 10 лет троллейбус там будет жить, а потом опять > могут подачку попросить. 4. Во всех остальных городах ГЭТ > закрытие не угрожает, и даже пока в Енакиево и Доброполье > намерены сохранить троллейбусное движение. Вы далеко от реальности! Покупка подвижного состава это решение одной ИЗ целого комплекса проблем! В б.СССР скорее всего такие регионы как Закавказье и Азия полностью лишаться ГЭТ, на Украине большие системы сократятся и останутся только рентабельные маршруты, так как стоимость электроэнергии растет ,а доходы предприятий ГЭТ нет! | ||
| Kostas | Re: [19] | [Ответить] |
| Майже все, що знав, я написав у вступній частині на сайті:
http://urbantransport.kiev.ua/ua_99.html Фото у мене не так багато, тому можливо, тролейбусну галерею таки ближчим часом підготую. Оскільки я на сайті утримуюсь від власних коментарів, то саме тут хотів би дещо додати до написаного. У Дзержинську за останній рік я побував тричі, ще раз проїжджав транзитом. У вихідні дні я не бачив там жодного тролейбуса на лінії, хоч місцеве керівництво мене переконувало, що на маршруті № 3 їх там працює аж два. Дійсно, випуск у них становив три одиниці, проте тут бажано уточнити, що вони ніколи не працюють разом. Так було і в єдиний день, коли мені таки пощастило побачити тролейбуси на лінії. 041 зайшов у депо (щоправда, він не виконав останній рейс, оскільки поламався), а через 20 хв. на лінію планово вийшов 030. Загалом минулого року система перебувала не в найгіршому стані. Хіба що стан контактної мережі у деяких місцях виглядав шокуюче. Але це стосується того самого маршруту № 3, який, як ми розуміємо міг взагалі вже на той час не працювати. Що стосується керівництва, то це не єдине місто, де господарством керує, умовно кажучи, колишній слюсар (що, до речі, не завжди є так погано).Так, це єдине місто, де мені прямо сказали, що я займаюся дурницями, цікавлячись змінами, які відбулися протягом останніх 10-15 років. Але знайшлася у цьому депо й людина, з якою ми продуктивно поспілкувалися. У червні 2007 року вхід до депо був вільний, тролейбуси стояли просто біля відкритих воріт. Диспетчера не було. На територію я не ходив, оскільки був там минулого року. А от всередину будівлі депо зайшов. Крім орендаторів, нікого не було. З одним з них я трошки поспілкувався, він мене переконував, що тролейбус взагалі-то працює, це просто сьогодні (у вихідний день) немає випуску. Але потім, вочевидь, щось запідозрив (може, побачив фотоапарат), і навідріз відмовився продовжувати розмову. Місцеві жителі казали, що тролейбус вже давно не функціонує. Щоправда, дехто називав "кілька місяців", а дехто - "кілька років". У регіональній техінспекції мені сказали, що на той момент (червень) рух просто припинений. Про відновлення або ліквідацію мова тоді не йшла. Побачимо, що нам покажуть у звітності на кінець року. Свого часу Костянтинівка весь час показувала дані про повний кілометраж, і нічого не списувала, тоді як Макіївка зразу подала дані про 0 км трамвайних ліній та 0 вагонів. | ||
| Сильвестр | Re: [19] | [Ответить] |
| Где-то в 2002 (2003?) году в депо мне, шёпотом и оглядываясь, говорили: новый (на то время) начальник управления никогда не имел никакого отношения ни к троллейбусу, ни к Дзержинску. Он - чей-то протеже. И с грустной улыбкой добавляли: единственная в депо единица подвижного состава, которая выходит на линию чётко и по расписанию - это служебная машина начальника: утром за ним в Константиновку, оттуда - в Дзержинск, на обед - отвезти его в Константиновку, с обеда - привезти в Дзержинск, вечером - отправить его домой в Константиновку, оттуда - вернуться "нулевым рейсом" в депо в Дзержинск.
А вообще, всё закономерно. Население Дзержинска - 44 тысячи. (Максимум был 50 тысяч и никогда больше.) Правда, в подчинении Дзержинска находятся город Артёмово и довольно много посёлков городского типа, среди которых Ленинское и Новгородское с населением более 10 тысяч каждый. Вот в сумме все эти города и посёлки давали более 100 тысяч - по крайней мере, на время пуска троллейбуса. Причём, в отличие от некоторых других городов Донбасса, троллейбус в Дзержинске действительно обслуживал не только сам город: маршрут № 1 следовал в Артёмово через посёлки гт Кирово и Ленинское. И вот сначала (уже довольно давно) отменили маршруты № 2 и 3 до шахты "Торецкая". Потом сократили маршрут № 1, ограничив его границами города - он перестал обслуживать пригородную зону. И вот сложилась ситуация, при которой в шахтёрском городе троллейбус перестал ходить к шахтам. (А других значительных предприятий в городе нет.) При этом численность населения города не позволяла предполагать, что найдётся достаточный пассажиропоток людей, едущих "просто так". Более того, в самом Дзержинске нет железнодорожной станции, а в Кирово троллейбус подходил довольно близко к станции Магдалиновка. (К основной станции - Фенольная, что в Новгородском - троллейбус так и не был проведён.) После укорачивания основной линии троллейбус перестал выполнять и функцию подвоза людей к железной дороге. Интересна история маршруток в Дзержинске. Сначала они, кроме дублирования троллейбуса, обслуживали и направления, троллейбусом не охваченные. Но с сокращением сети троллейбуса стали "усыхать" и маршрутки: сначала они исчезли с направлений, где никогда не ходил троллейбус, а потом и с линии к шахте "Торецкая". Город, немаленький по территории, превратился в пешеходный: кроме дублируемой маршрутками линии троллейбусного маршрута № 1, в нём не стало даже маршруток. И всё это при том, что сам город не производит впечатления такого уж депрессивного: после раздолбанной, заваленной мусором и заросшей бурьянами Константиновки не по-донбасски ухоженный Дзержинск производит достаточно приятное впечатление. | ||
| Тимофей | Re: [19] | [Ответить] |
| Это Дзержинск-то ухоженный? Ммда. Лучше Константиновки конечно, но даже до Артёмовска и тем более Краматорска не дотягивает.
Насчёт численности населения: маленькое, точнее большое, сравнение: 1989 январь: м. ДЗЕРЖИНСЬК 50538 м. АРТЕМОВЕ 7627 смт КІРОВЕ 11195 смт КУРДЮМІВКА 1233 смт ЛЕНІНСЬКЕ 2733 смт НЕЛІПІВКА 1348 смт НОВГОРОДСЬКЕ 13195 смт ПЕТРІВКА 1265 смт ЩЕРБИНІВКА 3969 Сільське населення 4036 ИТОГО: 97139 2001 декабрь: м. ДЗЕРЖИНСЬК 43371 м. АРТЕМОВЕ 6725 смт КІРОВЕ 11747 (уже в других границах) смт КУРДЮМІВКА 1161 смт ЛЕНІНСЬКЕ 1951 смт НЕЛІПІВКА 1288 смт НОВГОРОДСЬКЕ 11927 смт ПЕТРІВКА 1237 смт ЩЕРБИНІВКА 4017 Сільське населення 3600 ИТОГО: 87024 По состоянию на 1 сентября 2007 в горсовете жило всего-навсего 78535 жителей. То есть, другими словами, за 18,5 лет численность населения Дзержинского горсовета сократилась на 19,2%. | ||
| Тимофей | Re: [19] | [Ответить] |
| Уточнение собственно по г. Дзержинску:
на 1 апреля 2007 при 78773 жителях горсовета в самом Дзержинске числилось целых 38630. Это к фразе про "Население Дзержинска - 44 тысячи". | ||
| Я_R | Re: [19] | [Ответить] |
| интересно, эти цифры ты на память выдаешь, или подсматриваешь в шпаргалку? :)) | ||
| Тимофей | Re: [19] | [Ответить] |
| А ты как думаешь? Ну шпаргалки имеются конечно:) | ||
| Юрий, MTA-LRTA Нь... | Дзержинск. | [Ответить] |
| В мае я застал все тролли на приколе в отсутствие электричества (это был мой единcтвенный прокол на Донбассе).
Простаивали уже 2 недели. ВОРПОС: Пошли ли тролли после мая? Какая есть инфо на предмет точной даты закрытия сети? Have fan / fun. | ||
| Сильвестр | Re: Дзержинск. | [Ответить] |
| В дополнение. После закрытия автовокзала (конечная маршрута № 3 и промежуточная маршрута № 1) и переноса места отправления междугородных автобусов на пригородную автостанцию к рынку, после которого последовало закрытие маршрутов № 2 и 3, проходивших неподалёку от этого самого рынка, оказалось, что и к автобусам - основному междугородному транспорту - троллейбусы тоже не подвозят. Трамвайный маршрут № 2 в Киеве - вот какая аналогия напрашивается к тому, что оставалось в Дзержинске. | ||
| Тимофей | Re: Дзержинск. | [Ответить] |
| Насчёт точной даты вопрос конечно хороший...
А кто был после Юрия Маллера??? Признавайтесь!! Пока считаем апрель, да? | ||
| Сильвестр | Re: Дзержинск. | [Ответить] |
| Огромная просьба к донбассовцам: попробуйте узнать, как выглядит ситуация с официальной стороны. Дело в том, что в случае с трамваем в Макеевке всё было намного проще: трамвайно-троллейбусное управление (или как оно тогда называлось) просто списало часть инвентаря, и не более того. В случае с троллейбусом в Дзержинске намного сложнее - речь идёт о ликвидации юридического лица: сохранять троллейбусное управление, в распоряжении которого 0 км линий и 0 единиц подвижного состава, было бы слишком абсурдно. Предполагаю, что для ликвидации ТрУ необходимо решение горсовета и министерства в Киеве. А есть ведь ещё "Доноблэлектротранс"! | ||
| Синий трамвай | Закроют? Не закроют? | [Ответить] |
| > > В Украине вероятно закрытие систем только Доброполья,
> > Углегорска, Стаханова, и в не таком далёком будущем > > возможно Горловки и Макеевки. Вряд ли и там в ближайшее время. В Горловке полностью не закроется ни трамвай, ни троллейбус, так как в принципе руководство не настроено ПРОТИВ, им просто ВСЁ РАВНО (_пофигу_). Тем более, где-то в прессе проскочило, что до 2012 года в Горловку придут 10 трамваев и 30 новых троллейбусов. В Горловке точно останутся в живых трамваи 1, 2, частично 8 - участок из центра до Стирола и дальше до трамвайного депо. Троллейбус - возможно закроется огрызок от троллейбусного депо до ФТП и маршрут 3 в Ново-Горловку (здесь выбор - либо трамвай до Стирола, либо троллейбус). Возможно, линию на Строитель укоротят до депо, а из трёх маршрутов - 1, 4 в Никитовку и 2 на жилмассив Солнечный останется один. Но это только прогнозы, поэтому огромнейшая просьюа не использовать этот материал в качестве достоверного источника. Возможно и вовсе ничего не закроют. Кстати, в работе трамвая у них вроде как наметились положительные тенденции в плане того, что в прошлом году трамвай был переведен на 2-сменку, и теперь движение есть до 20:00 - 21:00, а не до 16:00 - 18:00, как было раньше. Что касается графиков троллейбуса, то тут не очень - примерно 1/2 машин уезжает в депо около 14:00, остальные - около 16:00. Я позавчера пытался уехать (был там) с автовокзала на Никитовку троллейбусом, прошло 4 штуки, один по 3-ке, остальные 3 - "До Кинотеатра Украина", то есть разворотом в депо. Прошли машины как раз 4 маршрутов. (2 в депо, 3, 4 в депо, 1 в депо). Что касается Макеевки: если в Горловке вопрос скорее экономический, то в Макеевке - чисто политический. Троллейбус сейчас перевозит приличное количество пассажиров, может перевозить больше, если движение будет заканчиваться в 17:30, а хотя бы в 21:00. Макеевской власти сейчас - хотя бы до ближайших "срочных" или досрочных выборов - невыгодно закрывать троллейбус, поскольку при этом они сильно потеряют в голосах на выборах. Между прочим, как показали выборы 2007 года, меньше всего за нынешнюю власть проголосовало населения как раз в тех районах, где в 2006 году было закрыто трамвайное движение! А поскольку троллейбус захватывает центр города и огромный жилмассив Черёмушки->Даки->Посёлок ЯКХЗ->3/5->Просект Ленина, то в слаучае закрытия они потеряют оч-чень много голосов избирателей., если не бОльшую часть. | ||
| Эдуард | Re: Закроют? Не закроют? | [Ответить] |
| Трамвай в Горловке никогда не работал до16-18часов.... До 21-00 трамвай в Горловке работает уже более 10 лет... | ||
| Я_R | Re: Закроют? Не закроют? | [Ответить] |
| ...если это вообще можно назвать "работой" :) | ||
| Alex R. | Re: Закроют? Не закроют? [33] | [Ответить] |
| > ...если это вообще можно назвать "работой" :)
Ну, по крайней мере в центре города, где проходят все трамвайные маршруты, в сумме у них интервал нормальный и по крайней мере на пр. Ленина(?) на участке от развилки 1 и 7 (к 245 кв.) до шахты "Кочегарка" трамвая дождаться реально и на остановках много людей. А вот троллейбус я ждал возле кинотеатра "Украина" с 10.00. до 10.30., ни одного не прошло, при том, что там все маршруты проходят. | ||
[ Список тем | Создать тему ]