[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒46 | 47‒66 ] [ Все сообщения ]
| Alex F | Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. | [Ответить] |
| Как известно, изначально трамвайные маршруты заканчивались тупиками, и все вагоны были двухсторонними. Но потом стали строить разворотные кольца и выпускать на линии односторонние вагоны. Сейчас такого чуда, как тупиковый маршрут с двухсторонними вагонами, в Киеве нет вобще - последним из них был мой родной 8-й, закрытый почти 20 лет назад... А теперь вопрос:
1. Почему постепенно отказались от использования тупиков и двухсторонних вагонов? 2. Не осталось ли где-то на просторах бывшего Союза таких "чудес"? | ||
| Саня | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. | [Ответить] |
| 2. Не осталось ли где-то на просторах бывшего Союза таких "чудес"?
Навіщо ходити далеко-Євпаторія і дотепер експлуатує двосторонні вагони і має 3 маршрути(усі,крім 1-го),що закінчуються тупиками.Нещодавно навіть один КТ4 переробили у двосторонній:) | ||
| Guest | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. | [Ответить] |
| >1. Почему постепенно отказались от использования тупиков и двухсторонних вагонов?
Скорее всего, из-за меньшей вместимости пассажиров и меньшего удобства входа-выхода, но для низкопольных вагонов эти недостатки практически нивелируются. В Киеве, по крайней мере, 2 трамвайных маршрута очень удобно сделать тупиковыми: бывшая 2: от Старовокзальной до Львовской Площади, с тупиком на последней и Метро Политехнический Институт - Метро Лукьяновская, с тупиками на обеих конечных остановках. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [0] | [Ответить] |
| >с: 1. Почему постепенно отказались
> от использования тупиков и двухсторонних вагонов? Вторая кабина в течение половины маршрута является бесполезным балластом. Который, к тому же, отбирает полезную площадь у салона. Кроме того, на тупиковых линиях невозможно использовать многовагонные поезда. Наконец, на многопутном кольце намного удобнее организовать отстойник и стоянку для тех. помощи, чем на однопутном тупике. | ||
| Gregory | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [0] | [Ответить] |
| между тем в пользу двусторонников:
- не нужны площади для кольца - попробуйте их найти в сформировавшемся городе - возможность делать выход и на правую, и на левую сторону, возможность делать съезды на перегонах и при аварии вся линия не стопорится, а закрывается лишь участок. попробуйте найти место для резервного кольца. - да и многовагонные поезда вполне употребимы: а вот на кольце попробуйте их разместить | ||
| Вых. | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [3] | [Ответить] |
| > Кроме того, на тупиковых линиях невозможно использовать
> многовагонные поезда. А как же криворожские КТМ11, и те же евпаторийские Готы? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [5] | [Ответить] |
| > > Кроме того, на тупиковых линиях невозможно использовать >
> многовагонные поезда. А как же криворожские КТМ11, и те же > евпаторийские Готы? Сколько там вагонов в поездах? 2? А уже в 30-х годах в Москве и других крупных городах массово стали появляться трехвагонные поезда и задумывались о четырехвагонных. При этом надо учитывать, что изначально прицеп был полностью пассивным, второй кабины в нем не было. СМЕ же появилась в результате борьбы за унификацию. | ||
| Alex F | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [3] | [Ответить] |
| > Вторая кабина в течение
> половины маршрута является бесполезным балластом. Который, > к тому же, отбирает полезную площадь у салона. Немного есть. Кроме того, > на тупиковых линиях невозможно использовать многовагонные > поезда. Почему же невозможно? Наконец, на многопутном кольце намного удобнее > организовать отстойник и стоянку для тех. помощи, чем на > однопутном тупике. Но ведь и тупик можно сделать многопутным, а площади он займёт намного меньше, чем кольцо. Так что, по-моему, единственный серьёзный недостаток тупика - необходимость перевода стрелок. | ||
| Alex F | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [2] | [Ответить] |
| > В Киеве, по крайней мере, 2 трамвайных
> маршрута очень удобно сделать тупиковыми: бывшая 2: от > Старовокзальной до Львовской Площади, с тупиком на > последней и Метро Политехнический Институт - Метро > Лукьяновская, с тупиками на обеих конечных остановках. И "восьмёрку" верните!!! :) | ||
| KoMposTeR | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [2] | [Ответить] |
| > > с: 1. Почему постепенно отказались > от использования
> > тупиков и двухсторонних вагонов? > Вторая кабина в течение > половины маршрута является бесполезным балластом (...) Уточню, вторая кабина не используется в течении _всего_ маршрута. (-; | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [2] | [Ответить] |
| Понятно, что сейчас большая часть аргументов против двусторонних вагонов не акутальная. Но следует обратить внимание, когда они массово стали сходить со сцены и замещаться односторонними. И учитывать тогдашний уровень развития техники.
Плюс - борьба за унификацию. Иногда проще проложить несколько колец но зато иметь во всех депо одинаковые односторонние вагоны, чем сохраняя тупики обслуживать довольно пестрый "зоопарк" разнотипных и разномодельных вагонов. Думаю, выход отсюда - в модульной конструкции. Когда к полностью укомплектованному вагону, имеющему двери на оба борта и возможность работы по СМЕ просто пристыковывают соответствующие оконечности: кабину (или кабины) и торцевую площадку (или даже две). | ||
| Vyacheslav | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [6] | [Ответить] |
| > > многовагонные поезда. А как же криворожские КТМ11, и те
> же > > евпаторийские Готы? > Сколько там вагонов в поездах? 2? А уже в 30-х годах в КТМ11 теоретично можна зчіплювати до 4 вагонів | ||
| AMY | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [7] | [Ответить] |
| > Так что, по-моему, единственный
> серьёзный недостаток тупика - необходимость перевода > стрелок. А на многопутном кольце стрелок нет что ли? | ||
| Gambler | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [6] | [Ответить] |
| Тю, так а нафига сцеплять? Прогрессивный мир уже давно использует двусторонние многосекционники. Вот, например, Валенсия (качество хреноватое, но лучше нет... И в поезда их, кстати, тоже сцепляют (исключительно трёхсекционники), только запечатлеть не получилось):
http://www.picatom.com/9/DSCN9288-1.html http://www.picatom.com/9/DSCN9515-1.html | ||
| IRJ | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [6] | [Ответить] |
| > Иногда проще проложить несколько колец но зато иметь во всех депо одинаковые односторонние вагоны, чем сохраняя тупики обслуживать довольно пестрый "зоопарк" разнотипных и разномодельных вагонов.
ИМХО несколько притянуто за уши :) Зоопарк можно создать и из односторонних вагонов. А система с тупиками вполне может иметь один тип вагонов. КТВ-55-2 использовались и на маршрутах с кольцами. | ||
| HAnS | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [6] | [Ответить] |
| В Будапешті, на приклад, експрлуатуються НЯЗ виключно двосторонні вангони, хоча деінду розворот здійснюється на кільцях.
Про багатовагонність. Tatra T5C5 експлуатуються в дво-тривагониих потягах. Це саме ще недавно стосувалося UV, які вивели з використання на мершрутах. http://hampage.hu/trams/talalkozasok.html | ||
| Вых. | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [6] | [Ответить] |
| > > > Кроме того, на тупиковых линиях невозможно использовать
> > многовагонные поезда. А как же криворожские КТМ11, и те же > > евпаторийские Готы? > Сколько там вагонов в поездах? 2? А в Кр. Роге - и по три бывает. | ||
| HAnS | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [16] | [Ответить] |
| > > > > Кроме того, на тупиковых линиях невозможно
> использовать > > > многовагонные поезда. А как же криворожские КТМ11, и те > же > > > евпаторийские Готы? > > Сколько там вагонов в поездах? 2? > А в Кр. Роге - и по три бывает. У вигляді експерименту і 4 було | ||
| Alex F | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [16] | [Ответить] |
| В конце-концов!!! Кто-нибудь сможет объяснить, почему тупики заменили кольцами и порезали двухсторонние вагоны???!!! (Про КТВ-55-2 с тележками от "Пульмана" не спрашиваю). | ||
| IRJ | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [16] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь сможет объяснить, почему тупики заменили кольцами и порезали двухсторонние вагоны???!!!
Потому что бСССР перестал выпускать двухсторонние вагоны. | ||
[ Список тем | Создать тему ]