[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒26 | 27‒46 | 47‒66 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [18] | [Ответить] |
| > В конце-концов!!! Кто-нибудь сможет объяснить, почему
> тупики заменили кольцами и порезали двухсторонние > вагоны???!!! (Про КТВ-55-2 с тележками от "Пульмана" не > спрашиваю). Це робилося лише в СРСР. В Центральній-же Європі двосторонні вагони досі популярні (Чехія й Словаччина - КТ8Д5, Угорщина - тамтешні вагони). У Західій Європі узагалі тупики переважають. | ||
| Alex F | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [19] | [Ответить] |
| > Потому что
> бСССР перестал выпускать двухсторонние вагоны. Вот єтот вопрос я и хочу віяснить - почему? "Широка страна моя родная"? | ||
| AMY | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [18] | [Ответить] |
| > (Про КТВ-55-2 с тележками от "Пульмана" не
> спрашиваю). на КТВ от Пульмана была рама, тележки же поменяли ;)) (на МТВшные?) | ||
| Alex F | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [22] | [Ответить] |
| > > (Про КТВ-55-2 с тележками от "Пульмана" не > спрашиваю).
> на КТВ от Пульмана была рама, тележки же поменяли ;)) (на > МТВшные?) Суть не в этом, а в том почему в СССР отказались от производства и в дальнейшем - от эксплуатации двухсторонних вагонов, а в Европе - нет? | ||
| Nick | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [0] | [Ответить] |
| > А теперь вопрос: 1. Почему постепенно отказались
> от использования тупиков и двухсторонних вагонов? 2. Не > осталось ли где-то на просторах бывшего Союза таких > "чудес"? Производитель не очень-то хотел их делать. К городам с двухсторонниками - + Молочное. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [18] | [Ответить] |
| > В конце-концов!!! Кто-нибудь сможет объяснить, почему
> тупики заменили кольцами и порезали двухсторонние > вагоны???!!! (Про КТВ-55-2 с тележками от "Пульмана" не > спрашиваю). Ради унификации. Когда вся земля находится в гос. собственности, а односторнние КТМ-5 и РВЗ-6 (которые технологически проще, чем двусторонние) выпускаются тысячами (да еще и Т3 закупаются большими партиями), то проще сделать везде кольца, пускай даже и не совсем удобные (как, например, возле дворца спорта было до 1997 года), чем поддерживать мелкосерийный выпуск экзотических машин для работы на центральных маршроутах. В новых массивах же проблемы с выбором мест для колец не было. | ||
| Янковский Андрей | Re: Вопрос: тупики и двухсторонние вагоны. [18] | [Ответить] |
| По поводу того, что трамвайные кольца на конечных занимают много места - уже вносилось предложение строить "псевдокольца" с объездом квартала. | ||
[ Список тем | Создать тему ]