[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒29 ] [ Все сообщения ]
| Юрий Анисимов | Аkәатәи атроллеибус | [Ответить] |
| Сухум (по-абхазски Акуа) обладает достаточно обширной троллейбусной сетью, которая насчитывает 4 маршрута.
Побывав в столице Абхазии 31 июля 2007, я убедился в том, что на данный момент работает всего 1 троллейбусный маршрут (маршрут №2 «сан. Маяк – Центральный рынок – Тхубун). Остальные закрыты в связи с ремонтом ул. Дзидзария (проходит мимо ж/д вокзала) – меняют асфальт. Контактная сеть снята и повешена на столбах на обочине дороги, кое-где вообще снята. Сроки ремонта мне неизвестны. Известно только то, что сеть повесят обратно и троллейбусное движение по этой улице восстановят. А пока что троллейбусное депо, находящееся на ул. Гумистинской,6, изолировано от действующей сети, а троллейбусы, обслуживающие 2 маршрут, отстаиваются в центре города и охраняются. Путь следования маршрутов следующий: 1. Новый район – Центральный рынок Прямой путь: ул. Агрба (Новый район) – ул. Аргун – ул. Гумистинская – ул. Эшба – ул. Дзидзария – ул. Ген. Дбар – ул. Аиааира – Центральный рынок (ост. ул. Шамиля) Обратно: Центральный рынок – ул. Шамиля – ул. Лакоба – ул. Абазинская – ул. Дзидзария и далее также, как и в прямом направлении. 2. Сан. «Маяк» - с. Тхубун Прямой путь: Маяк – ул. Адлеиба (бывш. Бзыбское шоссе) – просп. Мира – ул. Лакоба – Кодорское шоссе – с. Тхубун (сан. «Каштак»). Обратно вместо ул. Лакоба и пр. Мира следует по ул. Шевченко и ул. Аиааира. Это самый длинный маршрут Сухума и единственный работающий в настоящее время. Время проезда в одну сторону – 45 мин, обслуживается 4-5 машинами. Часть этого маршрута даже выходит за пределы Сухума в Гульрипшский район, который начинается за р. Келасур. 3. Новый район – с. Тхубун Новый район – (далее как 1 м-т) – ул. Ген. Дбар – ул. Лакоба – (далее как 2 м-т) – с. Тхубун. Обратно также по Шевченко и Аиааира, вместо Ген. Дбар обратно следует по Абазинской. 4. Старый посёлок – Центральный рынок Отличается от 1-го тем, что вместо Нового района сворачивает на ул. Назадзе, в остальном во всём с ним совпадает. В настоящее время парк Сухума составляет 17 троллейбусов ЗиУ-9 (было 18, 1 сгорел), все троллейбусы новые с мягкими сидениями. От старых ЗиУ и Шкод – только остатки на территории депо. Троллейбусы были получены примерно 2 года назад, часть – новые из Энгельса, часть – б/у из Москвы. Нумерация 105 – 121. 105 – 111 Энгельс 112 – 121 Москва Выпуск на маршруты следующий: 1 – 6 ед. 2 – 5 ед. (1 резервный) 3 – 3 ед. 4 – 2 ед. Т.е. суммарный выпуск 16 ед. Сейчас для единственного работающего 2 м-та отобраны 6 троллейбусов, которые отстаиваются в центре. Их номера 105,107,108,109,111,116. Из них 4 – на маршруте. В день моего визита работали 105,107,108,111, а 109 и 116 отдыхали. Контактная сеть подвешена ужасно. Натяжения местами никакого нет, сеть свободно болтается в воздухе. Стрелки также подвешены в вольном стиле, один провод ниже другого, крепления в одних местах есть, в других нет и т.д. В общем при таком качестве подвески создаётся впечатление, что троллейбусу жить недолго, однако он весьма стабильно работает. Правда, возможны иногда перебои с электроэнергией. Так, 30 июля была авария, в результате которой троллейбусы почти весь день не ходили. За весь день мною был замечен всего один троллейбус №116. На следующий день движение было восстановлено. Ещё не так давно (где-то 2 года назад) троллейбусный парк Сухума был более разнообразным – вдобавок к ЗиУ-9 были Шкоды-9тр и 14тр. Шкод-9тр было множество, последние 9 Шкод были списаны примерно 2 года назад. Их номера 50,51,56,57,58,59,60,61,62. Тогда же была списана единственная на то время Шкода-14тр 97. За всю историю Сухум получил 2 Шкоды-14тр – 97 и 98, однако во время войны 98 был прострелен снарядом, и запчасти от него пошли на ремонт 97. В троллейбусном депо были замечены обе Шкоды-14тр, много остатков от 9тр, напр. 48,80,81,83,85,87 и др., остатки от ЗиУ-9, причём я так понял, что последние нумеровались вперемешку со Шкодами. Непонятно происхождение ЗиУ с номерами 01-04 и 193. Были замечены ЗиУ 723 и 727 – это б/у из Ростова. Причём сухумский номер троллейбуса 727 – 105 (просвечивается). До войны Сухум располагал всё теми же 4-мя маршрутами, только 3-й ходил не в Тхубун, а до разворота у ж/д эстакады. По словам начальника троллейбусного управления, движение во время войны было остановлено ненадолго, примерно на 2 месяца. В 1993 г. сперва был восстановлен 2 м-т, затем все остальные. Самым последним восстановлен 4 м-т (примерно 4 года назад). До этого сеть 4-ки была снята. Запчасти по КС были доставлены из Невинномысска. До войны парк троллейбусов Сухума составлял ок. 28 ед. Троллейбус для жителей Сухума имеет очень важное значение как экологически чистый и дешёвый вид транспорта. Особенно важен он для малоимущих, т.к. проезд в нём стоит 3 руб., в то время как проезд в автобусе 5 руб., а в маршрутке – 8 руб. За предоставленную информацию спасибо начальнику троллейбусного управления Юрию Дмитриевичу. | ||
| Я_R | Re: Аkәатәи атроллеибус | [Ответить] |
| Спасибо! Очень интересно. Будут ли фотографии? | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус | [Ответить] |
| Будут. | ||
| Алексей | Re: Аkәатәи атроллеибус [1] | [Ответить] |
| > Спасибо! Очень интересно. Будут ли фотографии?
И если да, то когда? | ||
| Timofey | Re: Аkәатәи атроллеибус [1] | [Ответить] |
| tochneye - gde?
Khotya vprochem, ves' park Sukhuma davno izuchen i otfotkan, poischite v poiske tr.ru ili prosto v Google. Kstati k dotoshnomu Yure: a originalnye nazvaniya ulits ty tozhe zapisal? Esli da, to eto ochen' poleznaya informatsiya! Avtobusy-khot' fotkal-to, yesli trolli pochti ne rabotali??? A vdrug i shemu zarisoval (avt)??? Eto yescho polezney! | ||
| Я_R | Аkәатәи не совсем троллейбус.. | [Ответить] |
| http://grohotailo.livejournal.com/28672.html | ||
| Timofey | Re: Аkәатәи не совсем троллейбус.. | [Ответить] |
| ---Самым последним восстановлен 4 м-т (примерно 4 года назад). До этого сеть 4-ки была снята. Запчасти по КС были доставлены из Невинномысска.
Насколько я помню (хотя смутно), с 1993 до где-то 2004 г. действовал только 1 маршрут, зато потом за 1 год резко восстановили всю сеть... Тогда же (за 2005) и ПС фактически полностью поменялся. Примерньіе датьі пере-открьітий есть на тр.ру кажется в теме "Троллейбусьі в Грузии"... | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| Автобусов-то там почти нет. По крайней мере были замечены только оранжевые ПАЗики (старые ещё круглые) - номер модели не знаю, т.к. не разбираюсь в этом. Двух маршрутов - 2 и 5. Остальное - маршрутки - рафики и газельки. Рафиков великое множество.
Схема тролейбусов Сухума - не проблема. Насчёт переоткрытий - здесь меня берут сомнения, т.к. начальник сказал мне, что движение было остановлено всего на 2 месяца. Во время войны в течение года на троллейбусе работали грузины. Начальник-то лучше знает, тем более, что сидит он на своём посту уже 32 года. Впрочем, хотелось бы мне видеть какие-то документы, свидетельствующие об этом... А пока вот так. И ещё: учебно-курсового комбината в Сухуме нет! А посему и учеников водителей троллейбуса тоже нет. Обслуживающий персонал депо - люди, работающие там десятками лет. Опять-таки, со слов начальника, в 2003-2004 была восстановлена не вся сеть, а только 4 маршрут. Остальные работали раньше. | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| Итак, фото:
1. Троллейбус 116 на углу улиц Аиааира и Воронова http://rs.foto.radikal.ru/0708/da/d07bd4fa4f96.jpg 2. Троллейбус 105 на конечной "Тхубун" http://rs.foto.radikal.ru/0708/6f/11f4987cba67.jpg 3. 107 на Центральном рынке http://rs.foto.radikal.ru/0708/92/e8c8512511f1.jpg Схему автобусов я не зарисовал, не было времени на это. Известно, что 2 автобус дублирует 1 маршрутку, т.е. "Новый район - Центральный рынок". Схема маршруток у меня есть в карте Сухума, насколько она достоверна - не знаю, однако убедился в достоверности 1 и 5 маршруток, обозначенных на ней. Схема троллейбусов размещена там же, абсолютно достоверна, только показана не полностью. Карта Сухума, видимо, для туристов была составлена, а такие отдалённые места как Новый Район, Старый посёлок, Тхубун и сан. "Маяк", видимо, туристическими не считаются. Городской автобус в Стране Души - явление нераспространённое. Нормальный автобус я видел в Гагре. Там был замечен 3 маршрут и два коротких Икаруса - жёлтый и красный. Скорей всего, разнообразие автобусов Гагры этим и ограничивается, т.к. город состоит из одной длинной-предлинной улицы (ок. 10 км), и автобус предположительно ходит с одного конца города в другой. Фотографий автобуса нет, да и поймать его нелегко. При въезде в Гагру со стороны Сухума расположено АТП, его функции мне неясны. Маршрутки в Стране Души в подавляющем большинстве представлены рафиками. Номеров маршрутов на них нет. Лишь только в Сухуме маршрутки ходят с номерами. | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| Теперь фотографии в депо.
1. Шкода-14Тр №97, ЗиУ-9 №76 и бывший Ростовский 723. http://rs.foto.radikal.ru/0708/92/e8c8512511f1.jpg 2. Шкода-9Тр, предположительно 85, хотя с равной вероятностью это может быть и 87 либо какой-то другой. http://rr.foto.radikal.ru/0708/50/ee024660ba5e.jpg 3. ЗиУ-9 03 http://rb.foto.radikal.ru/0708/29/9d106bb06190.jpg 4. ВЗТМ-682 ГОМ №121 http://rb.foto.radikal.ru/0708/71/0a46f26ad6e6.jpg Принадлежность этих троллейбусов к тому или иному заводу я оценил, исходя из заводских табличек машин 105,109 и 116. Первые 2 - Тролза-682 ГОМ, значит, и вся серия 105-111 является продукцией этого завода. 116, который попадает в б/у московскую серию, носит логотип ВЗТМ, значит и 121 туда же. Тимофею: а что ты считаешь под оригинальными названиями улиц - абхазские или грузинские? У меня на карте были нанесены некоторые переименования, только она сейчас не у меня, а у моего друга Димы. Узнаю попозже. Точно знаю (старое-новое): ул. Дзидзария - ул. Чочуа Бзыбское шоссе - ул. Адлеиба Тбилисское шоссе - Кодорское шоссе | ||
| Rebel | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| Вместо "1. Шкода-14Тр №97, ЗиУ-9 №76 и бывший Ростовский 723" выводится фотка машины №107.Ссылки перепутаны? | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| По-моему, я нечаянно дважды кинул ссылку на 107. Будет исправлено. | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| Вот. Так хорошо.
http://rb.foto.radikal.ru/0708/3a/df817dd996c3.jpg http://rb.foto.radikal.ru/0708/a1/ccb8154f7777.jpg А вот ещё фото троллейбуса 02, капитально отремонтированного в Майкопе. Это и есть тот из 18-ти, который сгорел. | ||
| Rebel | Re: Аkәатәи атроллеибус [4] | [Ответить] |
| Спасибо за фото и рассказ...смотрю корпус Шкоды 14тр на бок завалили...и чем она им мешала...Вообще корпусов в депо так же много или порезали хоть немного? | ||
| K@K | Re: Аkәатәи атроллеибус [0] | [Ответить] |
| > (маршрут №2 «сан. Маяк – Центральный рынок – Тхубун).
просто Маяк, а не сан. Троллейбусы были получены > примерно 2 года назад, часть – новые из Энгельса, зима 2004-05 гг. часть – > б/у из Москвы. сентябрь 2005 г. последние 9 Шкод были списаны > примерно 2 года назад. Их номера > 50,51,56,57,58,59,60,61,62. Эти троллейбусы списаны еще в СССР..... только 50,51,60 работали до середины 2000-х годов... Тогда же была списана > единственная на то время Шкода-14тр 97. 97 списали после войны. Работала 98 - Вы все напутали. За всю историю > Сухум получил 2 Шкоды-14тр – 97 и 98, однако во время войны > 98 был прострелен снарядом, и запчасти от него пошли на > ремонт 97. Снаряд попал только в 2 троллейбуса 85 и 103, а 97 списали из-за нехватки з/ч - Вы опять напутали. > ЗиУ с номерами 01-04 и 193. 01 - из Майкопа, а 03-04 это Москва Были замечены ЗиУ 723 и 727 – > спасибо начальнику троллейбусного управления Юрию > Дмитриевичу. А это кто? Самозванец? Там всегда был и есть начальник Харазия Александр Борисович ? | ||
| K@K | Re: Аkәатәи атроллеибус [9] | [Ответить] |
| > ВЗТМ-682 ГОМ №121
А что это за модель? Вы её подарили Сухуми? Откуда это ВЗТМ-682 ГОМ? Кто её сертифицировал? Абхазы или Вы? ;-) > http://rb.foto.radikal.ru/0708/71/0a46f26ad6e6.jpg > Принадлежность этих троллейбусов к тому или иному заводу я > оценил, исходя из заводских табличек машин 105,109 и 116. > Первые 2 - Тролза-682 ГОМ, Тролза и 682 это что-то недопустимое??? В госстандарте России нет такой модели...это что-то новое! | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [9] | [Ответить] |
| Начальник назвался Юрием Дмитриевичем. Может, это какой-то зам. Харазии.
ВЗТМ-682 ГОМ - имелось в виду, что троллейбус собран на ВЗТМ. Почему Тролза и 682 недопустимо? Перечислите, пожалуйста, модели, которые есть в госстандарте России. | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [9] | [Ответить] |
| Вообще на заводских табличках красуется такая надпись: XTU-682 ГОМ. Можете расшифровать её смысл? Я для наглядности вместо первых трёх букв поставил название завода, хоть это и неправильно. | ||
| K@K | Re: Аkәатәи атроллеибус [17] | [Ответить] |
| > Вообще на заводских табличках красуется такая надпись:
> XTU-682 ГОМ. Можете расшифровать её смысл? Я для > наглядности вместо первых трёх букв поставил название > завода, хоть это и неправильно. а если там будет от МТБ-82? То Вы будите писать МТБ 682 ГОМ? | ||
| Юрий Анисимов | Re: Аkәатәи атроллеибус [17] | [Ответить] |
| По поводу списанных 9Тр меня тоже берут сомнения. Какие же тогда работали до середины 2000-х годов? Наверное, кроме указанных 50,51,60 это были 83, 87, может ещё какие-то?
Я вижу, что Вы знаток сухумского троллейбуса. Какой номер носит машина, которую я идентифицировал как 85? Как часто Вы бываете в Сухуме, уверены ли Вы в точности той информации, которую даёте? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
