[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒59 | 60‒79 | 80‒99 | 100‒119 | 120‒193 | 194‒213 ] [ Все сообщения ]
| Аксёнов Дмитрий | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [72] | [Ответить] |
| Я так понимаю, что тут бОльшей частью идёт дискуссия про несуществующие тролл и трам системы. А как вам насчёт закрытых линий метро и целых метросистем? :)
Очень много закрытых станций в Лондоне, этому даже посвящён целый сайт. Практически полностью была ликвидирована и построена заново сеть в Нью-Йорке на Манхэттене (с эстакад под землю). Есть заброшенные участки в Бруклине (Atlantic Ave subway) Довольно много больше неиспользуемых участков в London Underground, есть такие и в Париже. Не так давно был закрыт участок в Осло (правда, его через год "по требованиям трудящихя" вновь открыли) Система в Цинциннати (Cincinnati subway) - практически построенное, но так и не открытое метро. http://www.cincinnati-transit.net/subway.html http://en.wikipedia.org/wiki/Cincinnati_Subway В бельгийском Шарлеруа используется лишь часть так и недостроенной системы. http://urbanadventure.org/main/2002trip/belgium/centenaire.htm В Антверпене аналогично, более 10 км недостроенных тоннелей, большинство из которых уже не будут использоваться (по новому проекту линия пройдет по-другому). Недостроенное метро в Льеже так же используется частично под автостоянки Вообще бельгийцы в этом преуспели, по количеству неиспользуемых заделов Брюсселю точно принадлежит пальма первенства. В Цюрихе начали строить метро (u-bahn), но потом бросили, часть построеных тоннелей используется сейчас для LRT. Надземная (эстакадная) линия в Ливерпуле http://www.urbanrail.net/eu/liv/liverpool_lor.html и аналогичная — в Гамбурге были разрушены во время войны и не восстанавливались. Кампинас в Бразилии. http://www.tramz.com/br/lr/ca.html "Метро" в Рочестере работало до 1956 года. http://www.railroad.net/articles/railfanning/rochestersubway/index.php Даллас-Форт-Уорт (Leonard's Subway или Tandy subway ) http://web.presby.edu/~jtbell/transit/FtWorth/ линия с одной подземной станцией, соединявшей деловой квартал с автостоянкой работала до 2002 года. Заброшеное метро (из двух станций) в Кливленде линия проходила по нижнему уровню Veteran's Memorial Bridge (High-Level Bridge) Неиспользуеимые тоннели и станции так же есть в: Берлине, Кельне, Ганновере, Гамбурге, Франкфурте, Бремене, Мангейме, Карлсруэ, Лейпциге, Торонто, Гонконге. Ходили слузи о закрытии единственной линии в Хайфе Ну а уж количество демонтированных монорельсов явно превышает количество пальцев на обеих руках. Из последних "закрытий": Теперь к этому списку следует добавить линию Peachliner в Японии, в городе Комаки, пригороде Нагойи. http://en.wikipedia.org/wiki/Peachliner фото: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Peachliner.jpg Линия AGT (японский аналог сименсовских VAL-систем) полностью двупутная, протяженностью 7,4 км с семью станциями окончательно закрыта 30 сентября 2006 года. Линия была открыта в 1991 году, изначально рассчитывалось, что пассажиропток составит 43 тыс пассажиров в сутки, однако среднесуточный пассажиропоток за все годы эксплуатации составил тоьлко 2670 пассажиров (6% от рассчетного), в то время как эксплуатационные расходы были столь высоки, что ежегодно составляли треть от суммы, затраченной на строительство. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [72] | [Ответить] |
| Да, вот ссылка на лондонский сайт
http://underground-history.co.uk/front.php | ||
| Стефан | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [80] | [Ответить] |
| > Практически полностью была ликвидирована и построена заново
> сеть в Нью-Йорке на Манхэттене (с эстакад под землю). Точнее: линии на эстакадах были ликвидированы полностью без всяких оговорок; но: было их аж четыре; последняя ликвидирована в 1950-х (ЕМНИП) годах, когда подземных линий было уже значительно больше; и почему-то эти линии никогда официально не считались частью метро (они не назывались "subway", только "elevated"/ "el" — тогда как практически такие же линии на эстакадах в Бруклине-Квинсе-Бронксе, существующие сегодня, называются "subway"). А заброшенных станций метро — тоже пруд пруди. Самая известная из них — "City Hall", впечатляющая своей красотой: http://www.nycsubway.org/perl/stations?5:979 > Есть заброшенные участки в Бруклине (Atlantic Ave subway) Atlantic Avenue Tunnel. Это не метро, а железная дорога. Но да — есть такое дело: http://the-tech.mit.edu/~Subway/Tunnel/ > Не так давно был закрыт участок в Осло (правда, его через > год "по требованиям трудящихя" вновь открыли) На Kolsaas? Там, если не ошибаюсь, были недоразумения между городом Осло и провинцией Akershus, по чьей территории проходит тот участок. Провинция слишком много хотела :-) Но потом как-то договорились. > Даллас-Форт-Уорт (Leonard's Subway или Tandy subway ) > http://web.presby.edu/~jtbell/transit/FtWorth/ > линия с одной подземной станцией, соединявшей деловой > квартал с автостоянкой работала до 2002 года. Трамвайная. Ходили переделанные PCC. > Заброшеное метро (из двух станций) в Кливленде линия > проходила по нижнему уровню Veteran's Memorial Bridge > (High-Level Bridge) В Кливленде метро сейчас есть (на некотором участке ходит по тем же рельсам, что и трамвай!). А о заброшенном не знал. > Ходили слузи о закрытии единственной линии в Хайфе Подземного фуникулера, в смысле? Другого там вроде никогда ничего не было :-) Спасибо за всю информацию — узнал много для себя нового! | ||
| Андрій | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [80] | [Ответить] |
| Продовження думки:
http://www.zik.com.ua/index.php?news_id=114713 4 грудня 2007 р. Дрогобич, Борислав, Стебник та Трускавець з’єднає агломерація та тролейбусна лінія Учора, 3 грудня, у Дрогобичі відбулося засідання агломерації «Дрогобиччина», у якому взяли участь Дрогобицький міський голова Микола Гук, Трускавецький міський голова Лев Грицак, голова Дрогобицької районної ради Леон Литвин, Стебницький міський голова Роман Калапач, виконавчий директор агломерації Іван Головкевич. Про це повідомив кореспондент ЗІКу. На засідання, зокрема, йшлося про те, що агломерація зосередить свої зусилля на побудові тролейбусної лінії, яка з’єднає Дрогобич, Борислав, Трускавець і Стебник, а також візьметься за розв’язання проблеми утилізації твердих побутових відходів на Дрогобиччині. | ||
| Nick | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [80] | [Ответить] |
| >>>виконавчий директор агломерації Іван Головкевич
Это у нас теперь кто? Царь? | ||
| лихвар (х132) | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [84] | [Ответить] |
| > >>>виконавчий директор агломерації Іван Головкевич Это у
> нас теперь кто? Царь? найн, цісар :) | ||
| Зигфрид | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [84] | [Ответить] |
| 2maxiWELL - при совке автобус Крещатик-Броварі (№41) успешно существовал.
Упомянутые городки западной Украины имеют похожее население каждый, и их 4 штуки рядом друг с другом, т.е. вместе там 200+ тысяч | ||
| Саня | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [84] | [Ответить] |
| А колись ще й трамвайна лінія була від Поштової площі у Бровари. | ||
| лихвар (х132) | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [86] | [Ответить] |
| > 2maxiWELL - при совке автобус Крещатик-Броварі (№41)
> успешно существовал. Упомянутые городки западной Украины > имеют похожее население каждый, и их 4 штуки рядом друг с > другом, т.е. вместе там 200+ тысяч рахували, 150 +/-. | ||
| Martinek | Re: системы которых нет [18] | [Ответить] |
| > > >были обсуждения проектов в городах > >Бурштын >
> Франківської області? Гарне містечко. Хіба там тролейбус > > був потрібен? Не троллейбус, а трамвай. Линия по типу > Авдеевской от нефтезавода(?) в город. Насчёт завода не > помню, есть он там или только собирались строить. > В городе Бурштын находится крупная Бурштынская ТЕС, потому там должен быть электротранспорт ;-) http://burshtyn.br.if.ua/Organization/index.htm | ||
| Vyacheslav | Re: системы которых нет [89] | [Ответить] |
| > В городе Бурштын находится крупная Бурштынская ТЕС, потому
> там должен быть электротранспорт ;-) ...До Бурштина нічого не ходить... | ||
| Тимофей | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [86] | [Ответить] |
| > 2maxiWELL - при совке автобус Крещатик-Броварі (№41)
> успешно существовал. Упомянутые городки западной Украины > имеют похожее население каждый ну не совсем:)) Дрогобич 78,697 Борислав 36,054 Трускавець 30,023 Стебник 21,178 к слову, смт Східниця - аж 2,149 :) | ||
| Тимофей | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [86] | [Ответить] |
| 1.1.2007 | ||
| лихвар (х132) | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [91] | [Ответить] |
| > > 2maxiWELL - при совке автобус Крещатик-Броварі (№41) >
> успешно существовал. Упомянутые городки западной Украины > > имеют похожее население каждый ну не совсем:)) Дрогобич > 78,697 Борислав 36,054 Трускавець 30,023 Стебник 21,178 к > слову, смт Східниця - аж 2,149 :) стеб-ник )) я не рахував тоді майже 170 (168.101), це більше ніж ужгород. | ||
| Володя Царенко | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [93] | [Ответить] |
| > > > 2maxiWELL - при совке автобус Крещатик-Броварі (№41) >
> > успешно существовал. Упомянутые городки западной Украины > > > имеют похожее население каждый ну не совсем:)) Дрогобич > > 78,697 Борислав 36,054 Трускавець 30,023 Стебник 21,178 к > > слову, смт Східниця - аж 2,149 :) стеб-ник )) я не > рахував тоді майже 170 (168.101), це більше ніж ужгород. Ну, так і в Ужгороді немає МЕТ. | ||
| Денис Денисов | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [93] | [Ответить] |
| А про Ужгород есть какие-то подробности? | ||
| maxiWELL | Re: Системы, которых ПОКА ЕЩЁ нет [93] | [Ответить] |
| > > > 2maxiWELL - при совке автобус Крещатик-Броварі (№41) >
> > успешно существовал. Упомянутые городки западной Украины > > > имеют похожее население каждый ну не совсем:)) Дрогобич > > 78,697 Борислав 36,054 Трускавець 30,023 Стебник 21,178 к > > слову, смт Східниця - аж 2,149 :) стеб-ник )) я не > рахував тоді майже 170 (168.101), це більше ніж ужгород. Не хочу разводить дискуссию, но ОДИН город с населением ХХХ тыс. чел. и НЕСКОЛЬКО населенных пунктов с тем же количеством населения это две большие разницы.Прерогатива большему городу. | ||
| Alex R. | Re: Метрополитен [10] | [Ответить] |
| > Планировалось строить метрополитен в Одессе и в Донецке, но
> если в Донецке хоть что-то ковыряют, то в Одессе - тишина, > НЯЗ. В новом Генплане Одессы, принятом к рассмотрению несколько дней назад, указано, что до 2031 года в Одессе должно быть построено 38 км линий метрополитена, будут 2 линии, Север-Юг (ПосКот - ЖМ Таирова) и Запад-Восток (1-я Застава - Центр). | ||
| Володя Царенко | Re: Метрополитен [97] | [Ответить] |
| > > Планировалось строить метрополитен в Одессе и в Донецке,
> но > если в Донецке хоть что-то ковыряют, то в Одессе - > тишина, > НЯЗ. В новом Генплане Одессы, принятом к > рассмотрению несколько дней назад, указано, что до 2031 > года в Одессе должно быть построено 38 км линий > метрополитена, будут 2 линии, Север-Юг (ПосКот - ЖМ > Таирова) и Запад-Восток (1-я Застава - Центр). Не построят. | ||
| Тимофей | ой, а можно пофлудить?;) | [Ответить] |
| Как я уже говорил...
...А в 2034 году украинцы полетят на Марс:)) И зачем метро в городе, где останется к 2031 году в лучшем случае 800 тыс. жителей, престарелый но по-прежнему очень хитрый Гурвиц, пару троллейбусных и 1 трамвайный маршрут да одни маршрутки? Всех вывезут!;))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
